“Los muelles son los mismos de hace 20 años, también el transporte, los silos de almacenaje y las vías son las mismas”
! PERO CRECIO LA IMPORTACION¡
2013
PROCESOS DE IMPORTACIONES EN EL PUERTO DE PUERTO CABELLO
ING. FELIX MENA Analisis Logistico y Economico del Proceso de Importacion en el puerto de Puerto Cabello 03/02/2013
preveen que ser谩 imposible sustituir importaciones
CONTENIDO Puerto de Puerto Cabello redujo tiempos de
01
nacionalizaci贸n de importaciones Reportan que importaciones de Navidad sufren retraso
02
Por congestion
Retardo en asignaci贸n de d贸lares 03
Congestsion en el terminal de puerto cabello se debe a falta
04 - 05
de planificacion
REVISTA AUTOR. ING. FELIX MENA CORREO ELECTRONICO. Felmena1@gmail.com
Puerto de Puerto Cabello redujo
burocrático que no sea necesario, sin
tiempos
perder
de
nacionalización
de
las
competencias
y
la
importaciones
seguridad que involucra un proceso
Valencia, 09 Nov. AVN .- Tras el
de
proceso
mercadería”, acotó. Enfatizó que en
de
administración
reversión de
de
la
la
actividad
importación
aquellos
casos
de
en
que
el
portuaria al Estado venezolano, el
procedimiento
puerto de Puerto Cabello, estado
supera los tiempos establecidos, la
Carabobo, ha reducido los tiempos de
demora obedece principalmente a la
nacionalización de las importaciones
falta de documentación por parte del
que arriban a estos muelles.
agente
Así
lo
afirmó
este
importador.
nacionalización
“En
Puerto
la
Cabello se manejan los tiempos
presidenta de Bolivariana de Puertos
estándares internacionales, y cuando
(Bolipuertos), capitana de navío
se retrasa es porque el importador no
Elsa Gutiérrez, durante una visita a
ha cumplido con la documentación
estas instalaciones carabobeñas.
reglamentaria para poder nacionalizar
Dijo que la baja en los tiempos de
la
espera,
apuntó
para
martes
de
los
cualquier
nacionalizar
la
mercancía”, que
precisó.
Gutiérrez
además
avanzan
mercancía que llega al país, es
positivamente las conversaciones con
posible gracias al trabajo articulado
una
de
encargará
todos
los
organismos
empresa de
China, la
que
adecuación
se y
competentes, entre ellos Bolipuertos,
modernización del puerto de Puerto
el Servicio Nacional Integrado de
Cabello, proceso que permitirá, entre
Administración Aduanera y Tributaria
otros aspectos, “recibir buques de
(Seniat),
de
mayor calado y así aprovechar la
Administración de Divisas (Cadivi), la
economía de escala a la que se
Guardia Nacional Bolivariana y el
adaptan la mayoría de los puertos del
propio importador.
mundo”.
de
la
Comisión
“Los tiempos se
han
porque
unidos,
nosotros,
disminuido hemos
reducido cualquier proceso
PAG 1
de Puerto Cabello, declaró que hay retardos por la cantidad de buques graneleros quellegan con cargas
que anteriormente se producían en el país. “Los muelles son los mismos de hace 20 años, también el transporte, los silos de almacenaje y las vías son las mismas, pero
creció
la
Reportan que importaciones de Navidad
importación”, afirmó.
sufren retrasos por congestión en Puerto
Dijo que ahora hay que traer lo que ya
Cabello
no se cosecha en Venezuela debido a
(Caracas,
19
Noticias24) – publicado
de
Según
por El
octubre. un
artículo
Nacional, en
la
bahía de Puerto Cabello hay 13 barcos graneleros en espera de muelles para atracar, uno de ellos
la
política
de
Gobierno, la
expropiaciones
falta
de
del
créditos
oportunos,así como de semillas e insumos para la siembra. Landaeta agregó que también hay nueve barcos graneleros descargando en los muelles de Puerto Cabello, y
llegó al litoral el 29 de septiembre y
uno en los de Ocamar, que pertenece a
no ha podido descargar.
la Armada Nacional, además de un
Especialistas en el área aduanal
buque con contenedores y otro de
explicaron que en estos momentos
carga general.
los
retrasos
congestionamiento marítimo,
se
debido del
presentan
al
terminal con
Fuentes de Puerto Cabello dijeron que el barco Sea Bailo, con maíz amarillo,
los
llegó el 29 de septiembre. El 5 de
buques que traen productos como
octubre arribaron el Global Triniti, con
maíz blanco y amarillo, azúcar, arroz
maíz y harina; el Clearwater Bay con
paddy, harina de soya, cebada, trigo
trigo y el Jan-S con maíz amarillo. El 9
y malta.
de octubre lo hicieron los buques Normadic Bergen y Svnti Nicola I, con
Antonio
Landaeta,
presidente
Fedecámaras-Carabobo
y
de
arroz
ex
respectivamente.
presidente de la Cámara de Comercio
PAG 2
paddy
y
maíz
blanco,
El 14 de octubre llegó a bahía el Normadic Bergen con harina de soya y
Retardos en asignación de dólares
maíz amarillo, y el 15 de octubre ingresaron
a
Puerto
Cabello
los
Antonio
Landaeta,
presidente
siguientes: Seleine y Sementina con
Fedecámaras-Carabobo
arroz paddy; Helena y Ninard con
presidente de la Cámara de Comercio
azúcar; UBC Siney con harina de soya;
de Puerto, afirmó que en el terminal
y el Asahi Maru cargado de trigo.
marítimo de Puerto Cabello la principal
Todos están a la espera de un muelle.
queja
de
y
de
importadores
ex
de
productos, que no están en la lista Adicionalmente, de acuerdo con datos
de primera necesidad, es que la
de una de las últimas reuniones de la
subasta de los dólares a través del
Puerto-Aduana, el
Sistema de Transacciones con Títulos
promedio de despacho en Puerto Cabello alcanza los 18 días cuando deberían efectuarlo en 5 días.
de Moneda Extranjera es menor que la
Además, hay una nueva demora para
importaciones para que arribaran antes de las elecciones del 7 de octubre pasado. Quienes no lo hicieron así, ya ven difícil comprar en esta fecha porque los productos llegarían
Comisión
la nacionalización de la mercancía con un procedimiento del Instituto Nacional de Salud Agrícola Integral, que fue aprobado
en
2005
pero
activado
ahora, según
el cual deben inspeccionar todo lo relacionado con productos de origen vegetal, y esto incluye material de embalaje como paletas y material de atrincado que se usan en los barcos para traer las mercancías.
demanda y eso produce retardo. Dijeron que muchos previeron esta situación y por eso efectuaron sus
en 2013. Landaeta agregó que
este
año el
volumen de importaciones de artículos como arbolitos de Navidad, luces, adornos, y otros objetos de la época decembrina, es mucho menor a lo que llegó el año pasado en esta misma fecha.
PAG 3
Congestión en terminal de Puerto Cabello se debe a falta de planificación La falta de planificación de las compras de alimentos, que favorece que varios barcos con cargas similares arriben casi al mismo tiempo, así como las demoras en la descarga y los procesos que se repiten innecesariamente son algunas de las causas del congestionamiento del principal puerto del país, el de Puerto Cabello, por donde llega más de 70% de las importaciones a Venezuela. Desde 2009 las operaciones del terminal marítimo, que eran competencia del Gobierno regional, pasaron al Gobierno central. Desde entonces comenzaron a agudizarse algunos de los problemas que tienen importadores y exportadores.
fondeados en la bahía de Puerto Cabello, a la espera de muelles para atracar. Gobierno compra mucho. “Aún el puerto está congestionado debido a la llegada de carga a granel en varios buques a la vez, que ocupan por más tiempo los muelles y quitan oportunidad de atraque a los buques portacontenedores que pertenecen a líneas marítimas regulares cuya función es cumplir un itinerario en tiempos previamente programados, a fin de dar un servicio óptimo de entrega de carga a su cliente”, refirió un especialista en esta área que solicitó mantener su nombre en anonimato.
En el seno de la Cámara de Comercio de Puerto Cabello, desde la Comisión PuertoAduana, han hecho diversas recomendaciones a las autoridades de Bolipuertos, el Seniat, la Guardia Nacional, con el propósito de mejorar los procesos.
Agregó que estas líneas navieras se han visto en la necesidad de dejar carga bajo la figura de futuro trasbordo en puertos vecinos, como Cartagena (Colombia), Haití o Panamá, hasta que vean la posibilidad de atraque en Puerto Cabello, para llegar oportunamente a los puertos siguientes, porque no es rentable esperar en bahía que haya un muelle disponible y factible para su tipo de operación y carga.
Desde el mes de junio voceros regionales han denunciado la presencia de hasta 31 buques
Antonio Landaeta, presidente de Fedecámaras Carabobo, señaló que es prioritario PAG 4
planificar la llegada de los buques a los puertos venezolanos, en especial a Puerto Cabello. “No deberían arribar barcos con productos de un mismo rubro simultáneamente; llegan a la vez tres y cuatro cargados de azúcar o de maíz amarillo, por ejemplo”, dijo. Si se previera, agregó, que cada buque con el mismo tipo de alimento llegue cada dos semanas, por ejemplo, no se congestionaría tanto el puerto, ni se generarían costos de mora por el retardo en atracar en un muelle.
el proceso de nacionalización de lo importado.
TEMAS DE INTERES
“Las importaciones deberían regresar a privados, porque trabajan con más logística que el sector público el desembarco, el transporte y la descarga en los almacenes y en las plantas de procesamiento”, refirió Landaeta.
Pasos detallados efectuar una
Otras causas. Trabajadores de agencias aduaneras y de empresas navieras asentadas en Puerto Cabello destacaron que la empresa Bolipuertos, que administra ahora las operaciones del área portuaria en el país, mantiene retardo en el proceso de localización de la carga, sin la cual los agentes aduanales no pueden comenzar
Importacion Aduanera Puerto Cabello en Puerto Cabello Carabobo .
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