qwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwerty uiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasd fghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzx cvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmq Trabajo tecnología wertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyui Tesla Roadster opasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfg hjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxc vbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmq wertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyui opasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfg hjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxc vbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmq wertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyui opasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfg hjklzxcvbnmrtyuiopasdfghjklzxcvbn mqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwert yuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopas
4ºB Juan Salomón y Lucas Rivera
Índice Índice…………………………………… Página 1 Inventor……………………………………………Página 2 Funcionamiento……………………………… Página 3 Materiales y fabricación……………………………………….Página 4 Evolución histórica……………………………………………. Páginas 5, 6, 7, 8 y 9. Aplicaciones……………………………………. Página 10 Preguntas específicas………………………. Página 11
Inventor El inventor del Tesla Roadster es la empresa de automóviles eléctricos llamada Tesla Motors, cuyo principal fundador es Elon Musk. Elon Musk nació el 28 de junio de 1971 en Sudáfrica donde vivió toda su infancia con su padre que era un ingeniero sudafricano y su madre que era una modelo y una nutricionista canadiense. Musk compró su primer ordenador con 10 años y empezó a programar él solo y de buenas maneras ya que con solo 12 años vendió un juego creado por él por el equivalente a 500 dólares. En los siguientes años no hizo nada importante hasta que a los 17 años se fue de casa porque tenía que ir al ejército sudafricano, pero al separarse sus padres se fue con su madre a Canadá porque tenía muchos parientes allí. En 1992 recibió una beca para estudiar Administración de Empresas y Física en la universidad de Pensilvania. En la universidad además de sacarse los títulos conoció a profesores que trabajaban con productos relacionados con motores eléctricos y como no era muy rentable él empezó a investigar acerca de esto. En 2003 intentó convencer a una empresa llamada AC Propulsion de que comercializaran el prototipo que tenían de coche vehículo eléctrico pero no lo consiguió. Entonces en 2004, esta empresa puso en contacto a Elon Musk con directores de AC Propulsion para que comercializaran este producto, y con este fin se creó Tesla Motors. Elon Musk invirtió mucho en este producto pero no fue el único inversor. Al final Musk tuvo que ir inviertiendo más de lo que esperaba y llegó el imprevisto de la crisis de 2008 pero el producto se fue adaptando a las necesidades de las personas y cada vez se iba vendiendo más; gracias a Musk el Tesla Roadster es el primer vehículo eléctrico viable de la era moderna. Musk se convirtió en el cofundador y Jefe de Diseño de Tesla Motors, y además es el director ejecutivo de este. Además de Tesla Motors, Elon Musk también es el cofundador de Paypal, Space X, Solar City, OpenAl e Hyperloop.
Funcionamiento El Tesla Roadster es un coche completamente eléctrico que tiene una autonomía de 500 km con una sola batería, esto se debe a la gran aerodinámica que poseen todos estos coches, lo que reduce el rozamiento con el aire y evita un elevado consumo. Las baterías de estos coches se cargan en torno a 3,5 horas. En cuanto a sus características, estos coches tienen una media de 4.4 segundos en pasar de 0 a 100 km/h, en la mayoría de sus modelos presenta coches de 3 puertas y que suelen ser descapotables. Para generar la fuerza para mover el coche posee 2 motores un motor de arranque y el normal, los dos completamente eléctricos que se cargan mientras las ruedas giran gracias a una especie de dinamos que posee en sus ruedas. Su motor es de corriente alterna.
Fabricación y materiales La producción en serie del vehículo se inició el 17 de marzo de 2007 después de más de dos años a partir de prototipos y pruebas. Sin embargo, la primera producción Roadster, a que se refiere como "P1", se entregó al presidente de Tesla Motors, Elon Musk el 1 de febrero de 2008. En la fábrica Tesla Motors realiza el corte y prensado de chapa, la inyección de plástico, el ensamblado de carrocería, la pintura, la fabricación de paquetes de baterías, el montaje final y la prueba de control de calidad. La mayor parte de las piezas estampadas y de aluminio y más del 90% de las piezas de plástico del Model S se producen en la planta. El Tesla Model S tiene más de 2000 piezas que se compran a más de 200 fabricantes externos. Las baterías se hacen en la Gigafabrica, son baterías de iones de litio, esta fábrica se ubica en Nevada, y según el presidente de Tesla esta fábrica llegará a ser autosuficiente La fase de construcción del Tesla comienza con la construcción del chasis, después se procede a la fase de pintura, después le acoplan puertas capó y el maletero y se procede a pulir el chasis, luego se vuelve a pintar, se le acoplan el motor y el volante y por último se le añaden las ventanas y el habitáculo. Los principales socios que ayudan en su producción son: Toyota, Panasonic, AABAR AD. En este coche los materiales de construcción de este coche, son los mismos que los de un coche normal, pero este coche es característico por los siguientes elementos: -‐ -‐ -‐
Batería: Ion de litio Motor: 2 motores eléctricos Chasis: plástico o fibra de carbono dependiendo de la parte y el modelo.
Evolución histórica Nacida en Silicon Valley
Fue allí donde nació esta marca que eligió como nombre el apellido de un gran inventor e ingeniero, de origen serbio aunque nacido en un pueblo de la actual Croacia, que probablemente no tuvo tanto reconocimiento internacional en su día como hubiera merecido: Nikola Tesla.
En el año 2003 dos equipos de trabajo propusieron a la empresa californiana AC Propulsion comercializar su prototipo de deportivo 100% eléctrico, el tzero (de 1997), realmente un coche de gasolina convertido a eléctrico. Pero AC no se decidía. Los dos equipos finalmente se unieron para sumar esfuerzos y poder comercializar un deportivo eléctrico.
Y así se juntaron Martin Eberhard, Marc Tarpenning, Ian Wright, J.B. Straubel y Elon Musk. Los dos primeros arrancaron Tesla Motors en 2003 y el resto se incorporó en 2004, aunque se considera que los cinco cofundaron la marca.
La sede de Tesla se encuentra en Palo Alto, California, y la fábrica en Fremont, también California (EE.UU.).
Tesla Roadster: el deportivo sin una gota de gasolina
Los comienzos son casi siempre duros, y los de Tesla Motors lo fueron. Fue en 2006 cuando se presentó su primer modelo, el Tesla Roadster, un deportivo eléctrico, como aquel que tres años atrás querían comercializar. El Tesla Roadster era un biplaza de menos de cuatro metros, de techo desmontable, de genética Lotus, con propulsión trasera, con entre 252 y 292 CV según versiones, unos 394 km de autonomía, y que además era muy rápido.
Por aquel entonces la factoría Tesla de Fremont no existía, y se fabricaba en Hethel (Reino Unido) y en Menlo Park (EE.UU.). Fue toda una demostración de lo que un coche eléctrico podía ser, aunque eso sí, no era barato, costaba unos 100.000 euros (e incluso un poco más), pero si bien es mucho dinero, no era tan caro si se tenía en cuenta que su carrocería estaba realizada con plástico reforzado con fibra de carbono y que las baterías eran caras.
No se fabricaron demasiadas unidades del coche a pesar de ser de producción en serie. El primer año, entre 2007 y 2008, fue sobre todo de puesta en práctica, ensayo y error, teniendo incluso que cambiar la transmisión porque daba problemas. Hasta 2012 se vendieron finalmente algo más de 2.400 unidades en total en el mundo.
Los socios de Tesla Motors, y sobre todo Elon Musk, entendían que la apuesta era a largo plazo y que hay que invertir primero para recoger después. Él tenía claro que la finalidad no era fabricar solo coches deportivos, sino otro tipo de modelos que sirvieran para todos los conductores, también para la familia, y que por tanto pudieran venderse mucho más, con berlinas grandes y medias y hasta todocaminos.
Y durante varios años Musk fue invirtiendo más dinero en Tesla, aumentando su porcentaje en las acciones de la compañía. Las cosas no terminaban de ir bien, y no llegaban los beneficios, todo eran gastos y las ventas no eran tan altas como para amortizar costes.
Durante un tiempo incluso la viabilidad y continuidad de Tesla Motors estuvo en una situación delicada. El propio Musk lo reconoció el año pasado. En 2009 Daimler (Mercedes-‐Benz, Smart y
compañía) compraron varios millones de dólares de acciones de Tesla, salvándola de la quiebra.
Este acuerdo con el grupo alemán ha servido para mantener ciertos contratos de trabajo de Tesla como proveedor de componentes eléctricos, motor y baterías principalmente, para varios modelos eléctricos de Mercedes-‐Benz, como el monovolumen Clase B Electric Drive y el compacto Clase A Electric Drive, o elSmart ForTwo Electric Drive.
Un poco después ese mismo año, recibieron un crédito de varios cientos de millones de dólares del Departamento de Energía de los Estados Unidos y gracias al aumento en las entregas del Roadster las cuentas empezaban a dejar de ser preocupantes.
Tesla Model S, la confirmación
Pero había que crecer. Y había que tener una factoría propia, con más capacidad, que pudiera fabricar el nuevo modelo de la marca, el Tesla Model S, una berlina eléctrica de casi cinco metros, con hasta siete plazas, hasta 422 CV y hasta 426 km de autonomía, que sin ser un deportivo tenía prestaciones como tal. Y esto exigía invertir más dinero aún.
En el año 2010 sale a la bolsa y consigue de nuevo un interesante acuerdo con otra marca de coches, Toyota. Esta compra varios millones de dólares de acciones y a cambio Tesla colaborará tecnológicamente en algunos modelos eléctricos nipones, como el Toyota RAV4 EV.
La estrategia es inteligente, si no se venden sus coches eléctricos, al menos venderá a través de los coches de esas otras marcas que llevan sus componentes.
Pero sí que se venden. El Tesla Model S fue todo un éxito en reservas. Empezó a fabricarse en 2012 y la marca tuvo que hacer grandes y costosos esfuerzos para fabricar muchas más unidades y tardar lo menos posible en entregar sus coches a los clientes, a costa de poner otra vez en peligro las cuentas de las compañía.
En 2012 Tesla Motors presenta también su nuevo, y por ahora último modelo, elTesla Model X, un todocamino eléctrico. De nuevo causa sensación y es otra vez todo un éxito de reservas, y eso que se empezará a fabricar en 2014.
Y aún hay más, pensando en el futuro como siempre. Para 2016 o 2017 Tesla Motors espera poder comercializar otro nuevo modelo, más pequeño y más asequible que el Model S.
Como complemento a sus coches, a finales de 2012 Tesla presentó su supercargador de 90 kW, que recarga las baterías del Model S al completo en aproximadamente una hora. La propia Tesla Motors se está encargando de crear una red de estaciones de recarga ultra-‐ rápida repartidas por las autovías que además los clientes pueden utilizar gratis. La estrategia otra vez ayuda a vender coches, pues hace que estos sean más utilizables para viajar y sobre todo cuida a quien se ha comprado un Tesla.
Pero no solo hay que vender. A principios de este año la empresa tuvo que replantearse la fabricación del Tesla Model S para ser más eficientes y reducir costes. Y lo bien invertido y bien gestionado, finalmente da sus frutos. Las ventas del Model S siguen subiendo, y eso que es un coche con un precio a partir de unos 70.000 euros. El coche gusta, y hasta ha sido reconocido su valor al ser galardonado como World Green Car of the Year 2013.
Para sorpresa de algunos en el primer trimestre del año ha sido el coche eléctrico más vendido en los Estados Unidos, por delante de modelos más baratos. Hace apenas unos días Tesla Motors anunciaba beneficios, 15 millones de dólares.
Han pasado diez años, se invirtió mucho dinero, hubo que pasar momentos delicados y esperar... pero en efecto, como creían desde el principio, finalmente, a largo plazo, se pueden recoger los beneficios. Tesla Model X
Principales aplicaciones Las principales aplicaciones son: -‐ -‐ -‐
Conducir contaminando menos que un vehículo corriente. Transportar cosas y personas. Disfrutar de la conducción porque es más silencioso.
Preguntas específicas Pregunta 1ª -‐ ¿Qué autonomía tiene estos vehículos? ¿Qué velocidades pueden llegar alcanzar? El Tesla Roadster es un coche completamente eléctrico que alcanza una autonomía de 500 kilómetros con una sola batería. En los modelos más potentes el Tesla alcanza velocidades entre 250-‐300 kilómetros por hora. Pregunta 2ª -‐ ¿Dónde se pueden recargar sus baterías? ¿Sirve un enchufe de casa? En los supercargadores de la empresa Tesla Motors, cambiando la batería o incluso en el enchufe de tu propia casa ya que funciona con corriente alterna.
Supercargador Tesla.
Bibliografía -‐ -‐ -‐
Wikipedia https://www.teslamotors.com/ https://youtu.be/yI7R9Q0xw_Q