Guía de diseño accesible y universal by Camila Malaver

Guía de diseño accesible y universal

GuĂa de diseĂąo accesible y universal

Guía de Diseño Accesible y Universal Editan: Instituto Colombiano del Deporte - COLDEPORTES

Av. 68 No 55-65 Bogotá D.C., Colombia PBX: (057-1) 4377030 Fax: (057-1) 2258385 - 2258765 www.coldeportes.gov.co Everth Bustamante García - Director general Alberto Casas Sánchez - Secretario general Ana Edurne Camacho Corredor - Subdirectora Técnica del Sistema Nacional y Proyectos Especiales Orlando Sotelo Suárez - Subdirector de Planeación y Apoyo Tecnológico al Sistema Nacional María Victoria Romero Velásquez - Subdirectora Administrativa y Financiera María del Pilar Pineda García - Supervisora del Convenio COLDEPORTES - CPC en Accesibilidad. Comité Paralímpico Colombiano - CPC

Centro de Alto Rendimiento en Altura, Calle 63 No 47 -06 Bogotá – Colombia Teléfono: (57) 1 2502422 Fax: (57) 1 2502422 Deporte Accesible para Todos www.comiteparalimpicocolombiano.org Octavio Londoño Giraldo - Presidente Miguel Zambrano Caicedo - Primer Vicepresidente Telésforo Martínez Álvarez - Segundo Vicepresidente Carlos A. Sánchez Rodríguez - Tercer Vicepresidente Carlos Sarmiento Sarmiento - Secretario General Afranio Restrepo Villarroel - Gerente Responsable: Claudia Sánchez Méndez Dirección y coordinación: Carlos A. Sánchez Rodríguez Colaboradores: Carlos Parra Dussán Diana Pulido Barrera Eduardo J. Sánchez Rodríguez Gloria Matilde Pérez J. Daniel Burbano López Diseño: Juan Fernando Rincón Sánchez Ilustraciones: Camilo Moreno Suárez 2009 Imprime: Ascopar ISBN 978-958-98802-2-7 Todos los derechos reservados. Prohibida su reproducción total o parcial, por cualquier medio, sin previa autorización por escrito de Coldeportes o CPC.

Guía de Diseño Accesible y Universal II PARTE Edita: Instituto Colombiano del Deporte - COLDEPORTES Av. 68 No 55-65 Bogotá D.C., Colombia PBX: (057-1) 4377030 Fax: (057-1) 2258385 - 2258765 www.coldeportes.gov.co Everth Bustamante García - Director general Alberto Casas Sánchez - Secretario general Orlando Sotelo Suárez - Subdirector Técnico del Sistema Nacional y Proyectos Especiales Giovanny Alberto Valdivieso Clavijo- Subdirector de Planeación y Apoyo Tecnológico al Sistema Nacional María Victoria Romero Velásquez - Subdirectora Administrativa y Financiera María del Pilar Pineda – Coordinadora Planeación Asociación Colombiana de Universidades “ASCUN” Calle 93 Nº 16-43 Bogotá D.C., Colombia PBX: (057-1) 623 1580 Fax: (057-1) 218 5059/ 218 5098 www.ascun.org.co Federación Colombiana de Organizaciones de Personas con Discapacidad Física “FECODIF” Carrera 16 A Nº 80-25 Bogotá – Colombia Teléfono: (57) 1 2361016 Fax: (57) 1 2361016 fecodif@yahoo.es Carlos A. Sánchez Rodríguez - Presidente Beatriz Satizabal Escobar - Vicepresidente Humberto Eslava Valderrama.- Secretario General Marlen Bejarano Rodríguez - Vocal Hernán Perilla Prieto - Vocal Edgar Henrry Soler Rubio – Director General Responsable: Claudia Sánchez Méndez Dirección y coordinación: Carlos A. Sánchez Rodríguez Colaboradores: María Covadonga Fentanes del Riego Eduardo José Sánchez Rodríguez Diseño e Ilustraciones: Orlando Pion Mayorga Corrección de estilo: María Stella Zorro Hernández Imprime: Impresos J.E. ISBN 978-958-98802-2-7 Todos los derechos reservados. Prohibida su reproducción total o parcial, por cualquier medio, sin previa autorización por escrito de Coldeportes o Fecodif.

Tabla de Contenido

Tabla de

Contenido Prólogo Presentación Introducción Capítulo Normativa en materia de accesibilidad Normativa Normativa Normativa Normativa Normativa

nacional general nacional en turismo accesible nacional de accesibilidad en el transporte territorial internacional

Capítulo Especificaciones Técnicas Especificaciones Especificaciones Especificaciones Especificaciones

Glosario Bibliografía

técnicas técnicas en turismo accesible técnicas de accesibilidad en el transporte técnicas en escenarios deportivos

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Tabla de Contenido Prólogo Presentación Introducción Capítulo Normativa en materia de accesibilidad ..............................................13 Normativa nacional general................................................................................................ 13 Ley 12 de 1987........................................................................................................... 13 Constitución política de Colombia ........................................................................ 13 Ley 105 de 1993 ........................................................................................................ 14 Ley 181 1995 .............................................................................................................. 14 Ley 324 de 1996 ........................................................................................................ 14 Ley 361 de 1997 ........................................................................................................ 15 Decreto 1504 de 1998 ............................................................................................. 20 Ley 582 de 2000 ........................................................................................................ 21 Decreto 1660 de 2003 ............................................................................................. 21 Decreto 1538 de 2005 ............................................................................................. 35 Ley 982 de 2005 ........................................................................................................ 40 Ley 1287 de 2009 ...................................................................................................... 41 Normativa nacional en turismo accesible .................................................................... 42-1 Normativa nacional de accesibilidad en el transporte .............................................. 42-5 Normativa territorial .......................................................................................................... 43 Normativa internacional .................................................................................................... 47

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&DStWXOR (VSHFLÀFDFLRQHV 7pFQLFDV .....................................................................51

(VSHFLÀFDFLRQHV WpFQLFDV JHQHUDOHV ...........................................................51

(VSHFLÀFDFLRQHV WpFQLFDV HQ WXULVPR DFFHVLEOH.........................................95

Marco conceptual del turismo accesible....................................... 95-1 Sistema del turismo .................................................................................. 95-1 El sistema del turismo y la accesibilidad ................................................ 95-2 9HQWDMDV \ EHQHÀFLRV GHO WXULVPR DFFHVLEOH .......................................... 95-5 Clientes con necesidades especiales ..................................................... 95-6 Accesibilidad y oferta turística................................................................. 95-6 &ODVLÀFDFLyQ \ FULWHULRV GH GLVHxR HQ HVWDEOHFLPLHQWRV WXUtVWLFRV ... 95-7 (VSHFLÀFDFLRQHV WpFQLFDV HQ HO WXULVPR DFFHVLEOH ....................... 95-8 Información y comercialización ................................................... 95-8 Establecimientos para alojamiento y hospedaje .................... 95-9 3ODQWD GHO HGLÀFLR ............................................................................ 95-9 Vías y espacios urbanos ................................................................ 95-9 Mobiliario y equipamiento urbano .............................................. 95-9 $SUR[LPDFLyQ DO HGLÀFLR ............................................................. 95-10 Entradas........................................................................................... 95-10 Recepción y lobby ......................................................................... 95-13 Procedimientos de evacuación y emergencia ......................... 95-15 Comunicaciones horizontales - Pasillos y corredores ......... 95-15 Comunicaciones verticales.............................................................. 95-16 Características del diseño interior ............................................. 95-17 Contraste visual............................................................................. 95-18 ,QIRUPDFLyQ \ VHxDOL]DFLyQ........................................................... 95-18 Interruptores y controles ............................................................ 95-18 Áreas Comunes .................................................................................... 95-18 Sanitarios en áreas públicas......................................................... 95-18 Habitaciones accesibles................................................................ 95-20 Servicio sanitario accesible dentro de la habitación............... 95-23 Cancelación de cuenta y salida (Check out) ............................ 95-25 Ejemplo Buenas prácticas............................................................. 95-26 Establecimientos de alojamiento rural ...................................... 95-27 Establecimientos de la industria gastronómica .................... 95-27

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Aprovechamiento del ocio y recreo ........................................... 95-29 Jardines y zonas al aire libre ........................................................ 95-29 Piscinas ............................................................................................ 95-29 Playas................................................................................................ 95-30 Accesibilidad al Patrimonio cultural .......................................... 95-30 Ejemplo Buenas prácticas............................................................. 95-31 Organización y desarrollo de actividades turísticas accesibles . 95-32 Información y comercialización .................................................. 95-32 Comunicación ................................................................................ 95-32 Guías de accesibilidad turística................................................... 95-33 Páginas web accesibles ................................................................. 95-33 Informadores turísticos ............................................................... 95-33 Promoción ...................................................................................... 95-33 Información y recursos sobre turismo en Colombia ........... 95-33

(VSHFLÀFDFLRQHV WpFQLFDV GH DFFHVLELOLGDG HQ HO 7UDQVSRUWH ............96 Introducción ........................................................................................................... 96-1 Normativa ............................................................................................................ 96-2 Transporte inclusivo.............................................................................................. 96-3 Cadena de viaje accesible..................................................................................... 96-3 &ODVLÀFDFLyQ GH ORV PHGLRV GH WUDQVSRUWH ...................................................... 96-3 (VSHFLÀFDFLRQHV WpFQLFDV HQ HO WUDQVSRUWH S~EOLFR............................... 96-4 Generalidades......................................................................................................... 96-4 Eslabones de la cadena del viaje ......................................................................... 96-6 6HxDOL]DFLyQ H LQIRUPDFLyQ SDUD HO YLDMH............................................................ 96-6 Buenas prácticas .................................................................................................... 96-9 Desplazamiento desde el punto de origen del viaje hasta la parada/estación/terminal ................................................................................... 96-10 Instalaciones o terminales y paradas................................................................ 96-10 Adquisición y validación del tiquete................................................................. 96-13 Sistemas de validación y control....................................................................... 96-14 Embarque y desembarque.................................................................................. 96-15 Material móvil / Vehículos................................................................................... 96-15 Modo marítimo y portuario .............................................................................. 96-17

0RGR ÁXYLDO .......................................................................................................... 96-17

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Modo Aéreo.......................................................................................................... 96-17 Modo ferroviario ................................................................................................. 96-18 Plataformas en el transporte ferroviario ............................................. 96-19 Embarque ................................................................................................... 96-19 Buenas prácticas. Tren Civia.................................................................... 96-20 Tranvía ........................................................................................................ 96-21 Plataformas ................................................................................................ 96-22 Vehículos .................................................................................................... 96-22 Modo carretero Terrestre

96-22

Transporte público colectivo urbano ................................................... 96-22 Instalaciones o terminales y paradas .................................................... 96-23 Equipamiento y mobiliario ...................................................................... 96-24 Servicios Sanitarios .................................................................................. 96-24 Paraderos de bus ...................................................................................... 96-25 Información de rutas y horarios............................................................ 96-27 Vehículos ............................................................................................................... 96-27 Buses de transporte público urbano .................................................... 96-27 Bus de piso bajo........................................................................................ 96-28 Bus con escalones .................................................................................... 96-29 Sistemas Integrados de Transporte Masivo – SITM............................ 96-30 (VSHFLÀFDFLRQHV 7pFQLFDV HQ HVFHQDULRV GHSRUWLYRV..............................97 Anexo 1. Trato adecuado a clientes con necesidades especiales Anexo 2. Pautas de Accesibilidad para Sistemas Integrados de Transporte Masivo - SITM. Banco Mundial. Tom Rickert. Extracto Glosario Bibliografía Bibliografía – Turismo Bibliografía – Transporte

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Prólogo

Prólogo Durante los últimos años, Coldeportes y DANE, realizaron el Censo de Escenarios Deportivos y Recreativos, en el que se incluyó el Módulo de Estado de Infraestructura para las personas con discapacidad. Donde el consolidado nacional inicial arrojó para COLDEPORTES datos relevantes y preocupantes sobre la adecuación de la infraestructura para personas con discapacidad. Esta situación llevó a que Coldeportes y el Comité Paralímpico Colombiano aunarán esfuerzos para socializar la información encontrada y se iniciara un proceso de sensibilización y de diseño de lineamientos y orientaciones para la adecuación de los escenarios recreo deportivos con estándares de accesibilidad adecuados para toda la población, a través del desarrollo de ciclos de talleres en diferentes ciudades GSR IP ½R HI TVSQSZIV IP VIWTIXS HI PSW HIVIchos de las personas con discapacidad, particularmente el derecho al disfrute del deporte y recreación. A través de la eliminación de barreras físicas en los escenarios y usando como herramientas

la capacitación y sensibilización sobre legislación, la normatividad vigente y los lineamientos para la adecuación de espacios y/o nuevas construcciones con condiciones accesibles, en el marco de un diseño universal, a un mayor número de ciudades y ampliar el número de instancias sociales, motivadas, conscientes y comprometidas con la generación de espacios accesibles para personas con discapacidad en el entorno del deporte y la recreación. )R IP QMWQS WIRXMHS WI MHIRXM½Gz YRE HI½GMIRcia en la disposición y acceso a la información, en plataformas tecnológicas que permitan la democratización del conocimiento acerca del acondicionamiento de espacios del deporte, la recreación y otras cadenas productivas asociadas al mismo (hotelería, transporte, comercio). Se llego a la necesidad de realizar un documento que permite socializar y disponer de información de fácil uso y entendimiento para WIV HMWXVMFYMHSW IRXVI PSW EGXSVIW E½RIW I MRteresados en el tema y que pretende ofrecer una visión de la generación de políticas en una de las áreas de mayor impacto para la

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Prólogo

población con discapacidad, con el desarrollo de la “GUIA DE DISEÑO ACCESIBLE Y UNIVERSAL” , la cual pretende dar una visión de los requerimientos legales y técnicos de los espacios accesibles para las personas con discapacidad en los diferentes escenarios deportivos. Este tipo de documentos, servirán para generar una masa crítica y de multiplicadores que propongan nuevas alternativas de intervención y contribuyan a consolidar los desarrollos en la generación de diseños de uso universal en nuestra infraestructura deportiva y recreativa.

Everth Bustamante García Director Coldeportes

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PresentaciĂłn

PresentaciĂłn Las polĂticas gubernamentales y el pronunciamiento de la comunidad internacional hacen ĂŠnfasis en la inclusiĂłn de todos los grupos sociales en las distintas actividades del acontecer cotidiano. Consecuentes con lo anterior, las autoridades y organizaciones establecen disposiciones que facilitan la participaciĂłn activa de los actores sociales, de acuerdo con sus condiciones personales. El Instituto Colombiano del Deporte COLDEPORTES, el ComitĂŠ ParalĂmpico Colombiano CPC, la FederaciĂłn Colombiana de Organizaciones de Personas con Discapacidad FĂsica FECODIF y la AsociaciĂłn Colombiana de Universidades ASCUN, se hacen eco de dichas polĂticas y al efecto se comprometen en la creaciĂłn, recopilaciĂłn y difusiĂłn de normas jurĂdicas que establecen la obligatoriedad de hacer accesibles los escenarios deportivos, recreativos y sus entornos, asĂ como la informaciĂłn de otras ayudas que reglamentan las actividades recreo-deportivas de aquellas personas con necesidades especiales, en espacios, transporte y hotelerĂa, para facilitar su movilidad y comunicaciĂłn, como parte de los derechos a la participaciĂłn y a la inclusiĂłn total.

Americanos OEA y de la OrganizaciĂłn de las Naciones Unidas ONU, como tambiĂŠn de la QRUPDWLYD MXUtGLFD QDFLRQDO \ UHJLRQDO FRQĂ&#x20AC;UPD el compromiso interinstitucional y la prĂĄctica de la polĂtica social. El presente documento entrega a la comunidad, la informaciĂłn relacionada con los requerimientos de Ăndole legal y disposiciones tĂŠcnicas que las distintas autoridades locales, nacionales y sectores, tanto pĂşblico como privado, deberĂĄn tener en cuenta a la hora de abordar el desarrollo deportivo del sector de las personas con discapacidad. &RQ OD FRQĂ&#x20AC;DQ]D GH TXH HVWD VLHPEUD SURGX]FD un fruto en la familia colombiana y amplĂe la esfera del conocimiento y participaciĂłn comunitaria de la poblaciĂłn deportiva con discapacidad, este documento serĂĄ socializado en los lugares que asĂ lo ameriten. Carlos Adolfo Sanchez R. Director y coordinador GuĂa de DiseĂąo Accesible y Universal

Un recorrido por las declaraciones proferidas en el seno de la OrganizaciĂłn de Estados

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Introducción

El descenso de la fecundidad y el aumento de la esperanza de vida determinan una reducción del número de los menores de quince años, y un incremento de la población mayor de 65 años. Según el Departamento Nacional de Estadística, para al año 2020 el grupo de 65 y más años se incrementará en un 35.8%. El proceso de envejecimiento que comienza a afectar a la población colombiana, refuerza la necesidad de reorientar las políticas de acuerdo con los cambios en la dinámica poblacional. Estos cambios, en el marco de los entornos urbanos, adquieren relevancia cuando, según el informe del año 2002 de la Organización Panamericana de la Salud1,“la accesibilidad y la movilidad son los principales problemas a los que se enfrenta la población con discapacidad, debido a las barreras arquitectónicas, urbanísticas, de GSQYRMGEGMzR ] EGXMXYHMREPIW UYI MRXIRWM½GER PE HM½GYPXEH TEVE MRXIKVEVWI EP QIVGEHS PEFSVEP ] realizar las actividades cotidianas.”

+Vj½GS Colombia. Esperanza de vida al nacer. 90 80 71.5

Años

El Censo General de Población Colombiana del 2005, reporta que las personas con discapacidad son el 6.3% del total de la población colombiana, con una mayor prevalencia de limitaciones permanentes en la población adulta.

73.4

75.0

76.3

77.5

79.4 73.1

70 60

78.5

64.7

65.3

67.1

69.0

70.7

72.1

50 40 1985-1990

1990-1995 1995-2000

2000-2005 2005-2010 2010-2015 2015-2020

Hombres

Mujeres

Fuente: DANE – Proyecciones de Población 2005 – 2020

El doctor Armando Vásquez, Asesor Regional de Prevención de Discapacidades y Rehabilitación OPS/OMS, dice en la Revista Atrévete: en nuestra región podemos decir que existen una serie de factores y situaciones generadores de discapacidad que, por su tendencia al incremento y por la magnitud que hoy en día tienen en la población general, hacen de la discaTEGMHEH YR LIGLS HI HMQIRWMSRIW WMKRM½GEXMZEW WSFVI XSHS por su repercusión social y económica. Entre ellos, se pueden mencionar el incremento de las enfermedades crónicas, las enfermedades emergentes y reIQIVKIRXIW PE GVIGMIRXI ZMSPIRGME PSW GSR¾MGXSW EVQEHSW IP uso y abuso de alcohol, tabaco y sustancias prohibidas, los accidentes de todo tipo.

1. Banco interamericano de desarrollo. Guía operativa de accesibilidad para proyectos de desarrollo urbano con criterios de diseño universal. Eduardo Álvarez y Verônica Camisão autores. 2005

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Introducción

Otras condiciones que favorecen el incremento de las discapacidades son el envejecimiento de la población, el aún MRWY½GMIRXI EZERGI IR PE EXIRGMzR TIVMREXEP PE HIWRYXVMGMzR la niñez abandonada, grupos sociales postergados como las etnias, la pobreza extrema, el desplazamiento de grupos poblacionales y los fenómenos naturales.

las enfermedades infecciosas. Las enfermedades mentales tienen una alta prevalencia (más de 25% de prevalencia de vida). Son la causa de mucho sufrimiento y discapacidad

HI PE HMWGETEGMHEH GEYWEHE TSV IRJIVQIHEHIW ] VIWTSRWEFPIW TSV YRE TEVXI WMKRM½GEXMZE HI PE GEVKE KPSFEP HI PEW IRJIVQIHEHIW IR

Como consecuencia de estos factores y situaciones, existe un grupo de personas, sin distinción de clase social, raza, género, edad y condición económica, englobadas o no en un grupo familiar, que presentan algún tipo de discapacidad y que demanda de la sociedad el derecho a una posición en la vida en igualdad de condiciones para tener, entre otros, acceso a la atención equitativa en los servicios de salud, educacionales, laborales, recreacionales, ejercicio de derechos civiles, etc., de manera que puedan tener una vida digna, de buena calidad y plena participación en la sociedad. 0E HMWXVMFYGMzR HIQSKVj½GE ] KISKVj½GE HI PE HMWGETEGMHEH INIVGI YRE MR¾YIRGME WMKRM½GEXMZE IR PE WSGMIHEH 0EW TIVWSREW con discapacidad constituyen el 10% de la población general y se considera que la discapacidad tiene repercusión sobre el 25% de la población total. La discapacidad no sólo afecta a la persona que la tiene, si no a aquellos que los cuidan, a los familiares, a la comunidad y a cualquiera que apoye el desarrollo comunitario.

http://www.fonadis.cl/index. php?seccion=15&articulo=%201001

De la población con discapacidad en América Latina, sólo el 2 al 3% tiene acceso a los servicios de rehabilitación y programas de atención para este sector. Un 2 - 3% de los recién REGMHSW TVIWIRXE KVEZIW HI½GMIRGMEW ] HIP EP HI PSW QIRSVIW HI EySW TVIWIRXE TVSFPIQEW WMKRM½GEXMZSW HIP HIWErrollo. El 50% de los afectados por accidentes de tránsito son jóvenes entre 15 y 35 años y el 25% de los ingresos hospitalarios requieren de atención de rehabilitación. La población de la región está envejeciendo a un ritmo acelerado. )P R QIVS HI TIVWSREW HI EySW ] QjW IR PE 6IKMzR IW LS] de 91 millones y se estima que en dos décadas se duplicará. En las dos primeras décadas del nuevo milenio en América del Sur y el Caribe, las enfermedades cardiovasculares (ECV) van a causar tres veces más muertes y discapacidades que

2.. Accesibilidad (con seguridad) del medio físico, Demetrio Casado, 2000

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La discapacidad de una persona afecta no solo su situación, sino también la de su familia y entorno más cercano a lo largo de su ciclo de vida. Según las estadísticas, la mayoría de las personas llegará a la “tercera edad” y habrá una prevalencia mayor de limitaciones permanentes en la población adulta, lo que nos lleva a resaltar el papel que los urbanistas, diseñadores y constructores del medio físico - entendiendo por este el que resulta de la acción del 2 hombre , - tienen en la búsqueda de una mejor calidad de vida para la población en general, y en la real inclusión de grupos marginados por efectos de los diseños y construcciones de nuestras ciudades. El entorno físico y social, se señala por primera vez como factor decisivo en la discapaciHEH ] PEW TVSTMEW HI½GMIRGMEW HI HMWIyS GSQS las causantes de limitaciones y reducción de STSVXYRMHEHIW IR IP RYIZS QSHIPS HI 'PEWM½cación Internacional del Funcionamiento, de la Discapacidad y de la Salud - CIF, desarrollado por la Organización Mundial de la Salud. )R VIWTYIWXE E IWEW HI½GMIRGMEW HIP HMWIyS surge la accesibilidad, característica que permite en cualquier espacio o ambiente exterior o interior el fácil desplazamiento de la poblaGMzR IR KIRIVEP ] IP YWS IR JSVQE GSR½EFPI y segura de los servicios instalados en esos

Introducción

ambientes, incluyendo la eliminación de barre3 ras físicas, actitudinales y de comunicación . La accesibilidad de un sitio, sistema o medio, permite que las personas logren llegar, ingresar, usar y egresar, especialmente en situaciones de emergencia, en condiciones de seguridad y con la mayor autonomía y confort posibles. El objetivo es lograr entornos inclusivos que brinden una mayor independencia y autonomía para muchos, y una menor necesidad de ambientes especiales para las personas con discapaciHEH WMIRHS IR VIEPMHEH YR FIRI½GMS TEVE XSHE la población, como lo propone el concepto del diseño universal. El Diseño Universal o Diseño para Todos, busca responder a las necesidades de la mayor cantidad posible de personas, planeando espacios con dimensiones y formas apropiadas para su interacción, así como el alcance y uso de productos en general, independientemente de su tamaño, postura o movilidad; reconoce y respeta la diversidad física y sensorial entre las personas y las QSHM½GEGMSRIW TSV PEW GYEPIW TEWE RYIWXVS GYIVpo desde la infancia hasta la vejez. Pero la accesibilidad no se logra únicamente con el diseño. Se deben considerar igualmenXI EWTIGXSW GSQS PE GSRWXVYGGMzR PEW QSHM½caciones o adaptaciones, y el mantenimiento y KIWXMzR HI PEW IHM½GEGMSRIW IUYMTSW ] WMWXIQEW Objeto de la Guía Este documento tiene como objeto servir de fuente de información práctica conceptual y técnica del diseño universal, con parámetros de accesibilidad, para profesionales y personal vinculados a la planeación, diseño, manejo

y a los usuarios de proyectos de desarrollo YVFERS IHM½GEGMzR KIRIVEP ] HI IWGIREVMSW deportivos en especial. Igualmente, sirve como herramienta introductoria para la implementación de la accesibilidad y el diseño universal e incluye normativa nacioREP I MRXIVREGMSREP RSVQEW ] IWTIGM½GEGMSRIW técnicas aplicables en entornos nuevos y existentes, en los ámbitos del turismo, el transporte y escenarios de uso público, en especial el recreativo y deportivo, para hacer posible su disfrute por la mayor cantidad posible de personas, independientemente de sus características físicas y sensoriales. El documento es una recopilación y edición de la amplia información existente en accesibilidad y diseño para todos. Los criterios, parámetros y recomendaciones técnicas citados en este documento se basan, entre otros, en las Normas Técnicas Colombianas de Accesibilidad, en las Normas Técnicas Regionales de Accesibilidad de COPANT (Comisión Panamericana de Normas Técnicas) y en normativa nacional vigente. Se recomienda la utilización de esta Guía desde la etapa de la planeación y el diseño, dando especial énfasis a aspectos como la localización y la selección del sitio. El formato propuesto, capítulos o secciones temáticas organizadas en una carpeta, busca ofrecer un documento en permanente evolución, revisión y actualización. Invitamos a los lectores en enviarnos sus sugerencias, comentarios e inquietudes al correo guiaaccesibilidad@gmail.com

3. ICONTEC. Accesibilidad al medio físico. Normas técnicas colombianas, 2006

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Normativa en materia de accesibilidad Normativa Nacional

Normativa Nacional LEY 12 DE 1987 Por la cual se suprimen algunas barreras arquitectónicas y se dictan otras disposiciones. Artículo 1º. 0SW PYKEVIW HI PSW IHM½GMSW T FPMGSW ] TVMZEHSW UYI TIVQMXIR IP EGGIWS EP T FPMGS IR KIRIVEP HIFIVjR HMWIyEVWI ] GSRWXVYMVWI HI QERIVE XEP UYI JEGMPMXIR IP MRKVIWS ] XVjRWMXS HI TIVWSREW GY]E GETEGMHEH QSXSVE S HI SVMIRXEGMzR IWXq HMWQMRYMHE TSV PE IHEH PE MRGETEGMHEH S PE IRJIVQIHEH 4EVjKVEJS (IFIVjR EGSKIVWI E PS HMWTYIWXS IR PE TVIWIRXI 0I] PEW GSRWXVYGGMSRIW HIWXMREHEW E PE TVIWXEGMzR HI WIVZMGMSW HI WEPYH GSQS LSWTMXEPIW GPuRMGEW ] GIRXVSW QqHMGS EWMWXIRGMEPIW PSW GIRXVSW HI IRWIyER^E IR PSW HMZIVWSW RMZIPIW ] QSHEPMHEHIW HI PE IHYGEGMzR PSW IWGIREVMSW HITSVXMZSW PSW GMRIW ] XIEXVSW PSW IHM½GMSW HI PE EHQMRMWXVEGMzR T FPMGE PSW IHM½GMSW HSRHI JYRGMSRIR WIVZMGMSW T FPMGSW PSW WYTIVQIVGEHSW PSW GIRXVSW GSQIVGMEPIW PEW JjFVMGEW PSW FERGSW ] HIQjW IWXEFPIGMQMIRXSW HIP WIGXSV ½RERGMIVS PEW MKPIWMEW PSW EIVSTYIVXSW PEW XIVQMREPIW HI XVERWTSVXI PSW TEVUYIEHIVSW ] PSW QIHMSW HI XVERWTSVXI PSW QYWISW ] PSW TEVUYIW T FPMGSW

Artículo 2º. )P +SFMIVRS 2EGMSREP I\TIHMVj IR IP XqVQMRS HI YR EyS GSRXEHS E TEVXMV HI PE ZMKIRGME HI PE TVIWIRXI 0I] PEW RSVQEW EXMRIRXIW E PS SVHIREHS IR IP EVXuGYPS ERXIVMSV ] PEW HIQjW HMWTSWMGMSRIW UYI HSXIR E PEW EYXSVMHEHIW HI PSW MRWXVYQIRXSW PIKEPIW TEVE IP GYQTPMQMIRXS HI PSW TVSTzWMXSW HI PE TVIWIRXI 0I] Artículo 3º. 0EW S½GMREW HI 4PERIEGMzR 1YRMGMTEP S PEW UYI XIRKER EWMKREHE IWE JYRGMzR RS TSHVjR ETVSFEV S I\TIHMV EYXSVM^EGMSRIW HI GSRWXVYGGMSRIW S MRWXEPEGMSRIW UYI RS GYQTPER GSR PS HMWTYIWXS IR IWXE 0I] S WYW HIGVIXSW VIKPEQIRXEVMSW 0SW JYRGMSREVMSW UYI ZMSPIR IWXE TVSLMFMGMzR MRGYVVMVjR IR GEYWEP HI QEPE GSRHYGXE

CONSTITUCIÓN POLÍTICA DE COLOMBIA 1991 Artículo 13. 8SHEW PEW TIVWSREW REGIR PMFVIW I MKYEPIW ERXI PE PI] VIGMFMVjR PE QMWQE TVSXIGGMzR ] XVEXS HI PEW EYXSVMHEHIW ] KS^EVjR HI PSW QMWQSW HIVIGLSW PMFIVXEHIW ] STSVXYRMHEHIW WMR RMRKYRE HMWGVMQMREGMzR TSV VE^SRIW HI WI\S VE^E SVMKIR REGMSREP S JEQMPMEV PIRKYE VIPMKMzR STMRMzR TSPuXMGE S ½PSWz½GE

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Normativa en materia de accesibilidad Normativa Nacional

)P )WXEHS TVSQSZIVj PEW GSRHMGMSRIW TEVE UYI PE MKYEPHEH WIE VIEP ] IJIGXMZE ] EHSTXEVj QIHMHEW IR JEZSV HI KVYTSW HMWGVMQMREHSW S QEVKMREHSW )P )WXEHS TVSXIKIVj IWTIGMEPQIRXI E EUYIPPEW TIVWSREW UYI TSV WY GSRHMGMzR IGSRzQMGE JuWMGE S QIRXEP WI IRGYIRXVIR IR GMVGYRWXERGME HI HIFMPMHEH QERMÂ½IWXE ] WERGMSREVj PSW EFYWSW S QEPXVEXSW UYI GSRXVE IPPEW WI GSQIXER ArtÃculo 47. )P )WXEHS EHIPERXEVj YRE TSPuXMGE HI TVIZMWMzR VILEFMPMXEGMzR I MRXIKVEGMzR WSGMEP TEVE PSW HMWQMRYMHSW JuWMGSW WIRWSVMEPIW ] TWuUYMGSW E UYMIRIW WI TVIWXEVj PE EXIRGMzR IWTIGMEPM^EHE UYI VIUYMIVER

LEY 105 DE 1993 4SV PE GYEP WI HMGXER HMWTSWMGMSRIW FjWMGEW WSFVI IP XVERWTSVXI WI VIHMWXVMFY]IR GSQTIXIRGMEW ] VIGYVWSW IRXVI PE 2EGMzR ] PEW )RXMHEHIW 8IVVMXSVMEPIW WI VIKPEQIRXE PE TPERIEGMzR IR IP WIGXSV XVERWTSVXI ] WI HMGXER SXVEW HMWTSWMGMSRIW ArtÃculo 3Âº.- 4VMRGMTMSW HIP XVERWTSVXI T FPMGS )P XVERWTSVXI T FPMGS IW YRE MRHYWXVME IRGEQMREHE E KEVERXM^EV PE QSZMPM^EGMzR HI TIVWSREW S GSWEW TSV QIHMS HI ZILuGYPSW ETVSTMEHSW E GEHE YRE HI PEW MRJVEIWXVYGXYVEW HIP WIGXSV IR GSRHMGMSRIW HI PMFIVXEH HI EGGIWS GEPMHEH ] WIKYVMHEH HI PSW YWYEVMSW WYNIXS E YRE GSRXVETVIWXEGMzR IGSRzQMGE ] WI VIKMVj TSV PSW WMKYMIRXIW TVMRGMTMSW - (IP EGGIWS EP XVERWTSVXI )P GYEP MQTPMGE H 5YI IP HMWIyS HI PE MRJVEIWXVYGXYVE HI XVERWTSVXI EWu GSQS IR PE TVSZMWMzR HI PSW WIVZMGMSW HI XVERWTSVXI T FPMGS HI TEWENIVSW PEW EYXS-

Guia de diseÃ±o accesible y universal

VMHEHIW GSQTIXIRXIW TVSQYIZER IP IWXEFPIGMQMIRXS HI PEW GSRHMGMSRIW TEVE WY YWS TSV PSW HMWGETEGMXEHSW JuWMGSW WIRWSVMEPIW ] TWuUYMGSW ArtÃculo 71Âº. :MKIRGME HI PE 0I] )WXE 0I] VMKI E TEVXMV HI PE JIGLE HI WY TYFPMGEGMzR ] HIVSKE PEW HMWTSWMGMSRIW UYI PI WIER GSRXVEVMEW IR IWTIGMEP IP RYQIVEP HIP EVXuGYPS HIP (IGVIXS HI ] IP EVXuGYPS HIP QMWQS (IGVIXS ] PSW EVXuGYPSW ] HIP (IGVIXS HI

LEY 181 DE 1995 4SV PE GYEP WI HMGXER HMWTSWMGMSRIW TEVE IP JSQIRXS HIP HITSVXI PE VIGVIEGMzR IP ETVSZIGLEQMIRXS HIP XMIQTS PMFVI ] PE )HYGEGMzR *uWMGE ] WI GVIE IP 7MWXIQE 2EGMSREP HIP (ITSVXI ArtÃculo 42Âº.- 0EW GSRWXVYGGMSRIW HI MRWXEPEGMSRIW ] IWGIREVMSW HITSVXMZSW UYI WI EHIPERXIR E TEVXMV HI PE ZMKIRGME HI PE TVIWIRXI 0I] HIFIVjR MRGPYMV JEGMPMHEHIW JuWMGEW HI EGGIWS TEVE RMySW TIVWSREW HI PE XIVGIVE IHEH ] HMWGETEGMXEHSW IR WMPPEW HI VYIHEW ParÃ¡grafo.- 0SW IWXEFPIGMQMIRXSW HITSVXMZSW UYI MRXIKVER IP 7MWXIQE 2EGMSREP HIP (ITSVXI HIFIVjR GSRXEV SFPMKEXSVMEQIRXI GSR QIHMS HI EGGIWMFMPMHEH EWu GSQS MRWXEPEGMSRIW WERMXEVMEW EHIGYEHEW TEVE TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEHIW JuWMGEW IR YR TPE^S RS QE]SV HI GYEXVS EySW WS TIRE HI WERGMSRIW UYI VIKPEQIRXI PE TVIWIRXI 0I]

LEY 324 DE 1996 4SV IP GYEP WI GVIER EPKYREW RSVQEW E JEZSV HI PE TSFPEGMzR WSVHE

Normativa en materia de accesibilidad Normativa Nacional

Articulo 4º.- )P )WXEHS KEVERXMÊVj UYI TSV PS QIRSW IR YRS HI PSW TVSKVEQEW MRJSVQEXMZSW HMEVMSW HI EYHMIRGME REGMSREP WI MRGPY]E XVEHYGGMzR E PE 0IRKYE 1ERYEP 'SPSQFMERE (I MKYEP JSVQE IP )WXEHS KEVERXMÊVj XVEHYGGMzR E PE 0IRKYE 1ERYEP 'SPSQFMERE HI 4VSKVEQEW HI -RXIVqW +IRIVEP 'YPXYVEP 6IGVIEXMZS 4SPuXMGS )HYGEXMZS ] 7SGMEP Artículo 7°.- )P )WXEHS KEVERXMÊVj ] TVSZIIVj PE E]YHE HI MRXqVTVIXIW MHzRISW TEVE UYI WIE qWXI YR QIHMS E XVEZqW HIP GYEP PEW TIVWSREW WSVHEW TYIHER EGGIHIV E XSHSW PSW WIVZMGMSW UYI GSQS GMYHEHERSW GSPSQFMERSW PIW GSR½IVI PE 'SRWXMXYGMzR 4EVE IPPS IP )WXEHS SVKERMÊVj E XVEZqW HI )RXIW 3½GMEPIW S TSV 'SRZIRMSW GSR %WSGMEGMSRIW HI 7SVHSW PE TVIWIRGME HI MRXqVTVIXIW TEVE IP EGGIWS E PSW 7IVZMGMSW QIRGMSREHSW

TVMQMV ] IZMXEV XSHE GPEWI HI FEVVIVEW JuWMGEW IR IP HMWIyS ] INIGYGMzR HI PEW ZuEW ] IWTEGMSW T FPMGSW ] HIP QSFMPMEVMS YVFERS EWu GSQS IR PE GSRWXVYGGMzR S VIIWXVYGXYVEGMzR HI IHM½GMSW HI TVSTMIHEH T FPMGE S TVMZEHE 0S HMWTYIWXS IR IWXI XuXYPS WI ETPMGE EWu QMWQS E PSW QIHMSW HI XVERWTSVXI I MRWXEPEGMSRIW GSQTPIQIRXEVMEW HI PSW QMWQSW ] E PSW QIHMSW HI GSQYRMGEGMzR Parágrafo.- 0SW IWTEGMSW ] EQFMIRXIW HIWGVMXSW IR PSW EVXuGYPSW WMKYMIRXIW HIFIVjR EHIGYEVWI HMWIyEVWI ] GSRWXVYMVWI HI QERIVE UYI WI JEGMPMXI IP EGGIWS ] XVjRWMXS WIKYVS HI PE TSFPEGMzR IR KIRIVEP ] IR IWTIGMEP HI PEW TIVWSREW GSR PMQMXEGMzR

Capítulo I. Nociones generales

Artículo 44º.- 4EVE PSW IJIGXSW HI PE TVIWIRXI PI] WI IRXMIRHI TSV EGGIWMFMPMHEH GSQS PE GSRHMGMzR UYI TIVQMXI IR GYEPUYMIV IWTEGMS S EQFMIRXI MRXIVMSV S I\XIVMSV IP JjGMP ] WIKYVS HIWTPE^EQMIRXS HI PE TSFPEGMzR IR KIRIVEP ] IP YWS IR JSVQE GSR½EFPI ] WIKYVE HI PSW WIVZMGMSW MRWXEPEHSW IR IWXSW EQFMIRXIW 4SV FEVVIVEW JuWMGEW WI IRXMIRHI E XSHEW EUYIPPEW XVEFEW MVVIKYPEVMHEHIW ] SFWXjGYPSW JuWMGSW UYI PMQMXIR S MQTMHER PE PMFIVXEH S QSZMQMIRXS HI PEW TIVWSREW = TSV XIPIGSQYRMGEGMSRIW XSHE IQMWMzR XVERWQMWMzR S VIGITGMzR HI WIyEPIW IWGVMXYVEW MQjKIRIW WMKRSW HEXSW S MRJSVQEGMzR HI GYEPUYMIV REXYVEPI^E TSV LMPS VEHMS ] SXVSW WMWXIQEW zTXMGSW S IPIGXVSQEKRqXMGSW

Artículo 43º.- )P TVIWIRXI XuXYPS IWXEFPIGI PEW RSVQEW ] GVMXIVMSW FjWMGSW TEVE JEGMPMXEV PE EGGIWMFMPMHEH E PEW TIVWSREW GSR QSZMPMHEH VIHYGMHE WIE qWXE XIQTSVEP S TIVQERIRXI S GY]E GETEGMHEH HI SVMIRXEGMzR WI IRGYIRXVI HMWQMRYMHE TSV PE IHEH EREPJEFIXMWQS PMQMXEGMzR S IRJIVQIHEH %Wu QMWQS WI FYWGE WY-

Artículo 45º.- 7SR HIWXMREXEVMSW IWTIGMEPIW HI IWXI XuXYPS PEW TIVWSREW UYI TSV QSXMZS HIP IRXSVRS IR UYI WI IRGYIRXVER XMIRI RIGIWMHEHIW IWTIGMEPIW ] IR TEVXMGYPEV PSW MRHMZMHYSW GSR PMQMXEGMSRIW UYI PIW LEKE VIUYIVMV HI EXIRGMzR IWTIGMEP PSW ERGMERSW ] PEW HIQjW TIVWSREW UYI RIGIWMXIR HI EWMWXIRGME XIQTSVEP

LEY 361 DE 1997 4SV PE GYEP WI IWXEFPIGIR QIGERMWQSW HI MRXIKVEGMzR WSGMEP HI PE TIVWSREW GSR PMQMXEGMzR ] WI HMGXER SXVEW HMWTSWMGMSRIW TÍTULO IV De la accesibilidad

Guia de diseño accesible y universal

Normativa en materia de accesibilidad Normativa Nacional

Artículo 46º.- 0E EGGIWMFMPMHEH IW YR IPIQIRXS IWIRGMEP HI PSW WIVZMGMSW T FPMGSW E GEVKS HIP )WXEHS ] TSV PS XERXS HIFIVj WIV XIRMHE IR GYIRXE TSV PSW SVKERMWQSW T FPMGSW S TVMZEHSW IR PE INIGYGMzR HI HMGLSW WIVZMGMSW )P +SFMIVRS VIKPEQIRXEVj PE TVS]IGGMzR GSSVHMREGMzR ] INIGYGMzR HI PEW TSPuXMGEW IR QEXIVME HI EGGIWMFMPMHEH ] ZIPEVj TSVUYI WI TVSQYIZE PE GSFIVXYVE REGMSREP HI IWXI WIVZMGMS

CAPÍTULO II Eliminación de barreras Arquitectónicas Artículo 47º.- 0E GSRWXVYGGMzR EQTPMEGMzR ] VIJSVQE HI PSW IHM½GMSW EFMIVXSW EP T FPMGS ] IWTIGMEPQIRXI HI PEW MRWXEPEGMSRIW HI GEVjGXIV WERMXEVMS WI IJIGXYEVjR HI QERIVE XEP UYI IPPSW WIER EGGIWMFPIW E XSHSW PSW HIWXMREXEVMSW HI PE TVIWIRXI PI] 'SR XEP ½R IP +SFMIVRS HMGXEVj PEW RSVQEW XqGRMGEW TIVXMRIRXIW PEW GYEPIW HIFIVjR GSRXIRIV PEW GSRHMGMSRIW QuRMQEW WSFVI FEVVIVEW EVUYMXIGXzRMGEW E PEW UYI HIFIR ENYWXEVWI PSW TVS]IGXSW EWu GSQS PSW TVSGIHMQMIRXSW HI MRWTIGGMzR ] HI WERGMzR IR GEWS HI MRGYQTPMQMIRXS HI IWXEW HMWTSWMGMSRIW 0EW MRWXEPEGMSRIW ] IHM½GMSW ]E I\MWXIRXIW WI EHETXEVjR HI QERIVE TVSKVIWMZE HI EGYIVHS GSR PEW HMWTSWMGMSRIW TVIZMWXEW IR IP MRGMWS ERXIVMSV HI XEP QERIVE UYI HIFIVj EHIQjW GSRXEV GSR TEWEQERSW EP QIRSW IR YRS HI WYW HSW PEXIVEPIW )P +SFMIVRS IWXEFPIGIVj PEW WERGMSRIW TSV IP MRGYQTPMQMIRXS E PS IWXEFPIGMHS IR IWXI EVXuGYPS Parágrafo.- )R XSHEW PEW JEGYPXEHIW HI EVUYMXIGXYVE MRKIRMIVuE ] HMWIyS HI PE 6IT FPMGE HI 'SPSQFME WI GVIEVjR XEPPIVIW TEVE PSW JYXYVSW TVSJIWMSREPIW HI PE EVUYMXIGXYVE PSW

Guia de diseño accesible y universal

GYEPIW WIVjR IZEPYEHSW ] GEPM½GEHSW GSR IP SFNIXMZS TVMQSVHMEP HI JSQIRXEV PE GYPXYVE HI PE IPMQMREGMzR HI PEW FEVVIVEW ] PMQMXEGMSRIW IR PE GSRWXVYGGMzR Artículo 48º.- 0EW TYIVXEW TVMRGMTEPIW HI EGGIWS HI XSHE GSRWXVYGGMzR WIE qWXE T FPMGE S TVMZEHE WI HIFIVjR EFVMV LEGME IP I\XIVMSV S IR EQFSW WIRXMHSW HIFIVjR EWu QMWQS GSRXEV GSR QERMNEW EYXSQjXMGEW EP IQTYNEV ] WMR WSR GVMWXEP WMIQTVI PPIZEVjR JVERNEW EREVERNEHEW S FPERGS ¾YSVIWGIRXI E PE EPXYVE MRHMGEHE )R XSHE GSRWXVYGGMzR HIP XIVVMXSVMS REGMSREP ] IR TEVXMGYPEV PEW HI GEVjGXIV IHYGEXMZS WIER qWXEW T FPMGEW S TVMZEHEW PEW TYIVXEW WI EFVMVjR LEGME IP I\XIVMSV IR YR jRKYPS RS MRJIVMSV E KVEHSW ] HIFIVjR GSRXEV GSR IWGETI HI IQIVKIRGME HIFMHEQIRXI MRWXEPEHSW HI EGYIVHS GSR PEW RSVQEW XqGRMGEW MRXIVREGMSREPIW WSFVI PE QEXIVME Parágrafo.- 0S TVIZMWXS IR IWXI EVXuGYPS WI IRXMIRHI WMR TIVNYMGMS HIP HIFIV HI XSQEV PEW TVIZMWMSRIW VIPEXMZEW E PE SVKERM^EGMzR ] EQSFPEQMIRXS HI PEW ZuEW T FPMGEW PSW TEVUYIW ] NEVHMRIW GSR IP TVSTzWMXS HI UYI TYIHER WIV YXMPM^EHSW TSV XSHSW PSW HIWXMREXEVMSW HI PE TVIWIRXI PI] 4EVE IWXSW IJIGXSW PEW HMWXMRXEW IRXMHEHIW IWXEXEPIW HIFIVjR MRGPYMV IR WYW TVIWYTYIWXSW PEW TEVXMHEW RIGIWEVMEW TEVE PE ½RERGMEGMzR HI PEW EHETXEGMSRIW HI PSW MRQYIFPIW HI WY TVSTMIHEH Artículo 49º.- 'SQS QuRMQS YR HI PSW TVS]IGXSW IPEFSVEHSW TSV IP +SFMIVRS TEVE PE GSRWXVYGGMzR HI ZMZMIRHE HI MRXIVqW WSGMEP WI TVSKVEQEVjR GSR PEW GEVEGXIVuWXMGEW GSRWXVYGXMZEW RIGIWEVMEW TEVE JEGMPMXEV IP EGGIWS HI PSW HIWXMREXEVMSW HI PE TVIWIRXI PI] EWu GSQS IP HIWIRZSPZMQMIRXS RSVQEP HI WYW EGXMZMHEHIW

Normativa en materia de accesibilidad Normativa Nacional

QSXVMGIW ] WY MRXIKVEGMzR IR IP R GPIS IR UYI LEFMXIR 0S TVIZMWXS IR IWXI EVXuGYPS VMKI XEQFMqR TEVE PSW TVS]IGXSW HI ZMZMIRHE HI GYEPUYMIV SXVE GPEWI UYI WI GSRWXVY]E S TVSQYIZER TSV IRXMHEHIW S½GMEPIW S TVMZEHEW )P +SFMIVRS I\TIHMVj PEW HMWTSWMGMSRIW VIKPEQIRXEVMEW TEVE HEV GYQTPMQMIRXS E PS TVIZMWXS IR IWXI EVXuGYPS ] IR IWTIGMEP TEVE KEVERXM^EV PE MRWXEPEGMzR HI EWGIRWSVIW GSR GETEGMHEH TEVE XVERWTSVXEV EP QIRSW YRE TIVWSRE IR WY WMPPE HI VYIHEW Parágrafo.- 'YERHS IP 4VS]IGXS WI VI½IVI E GSRNYRXSW HI IHM½GMSW I MRWXEPEGMSRIW UYI GSRWXMXY]ER YR GSQTPINS EVUYMXIGXzRMGS qWXI WI TVS]IGXEVj ] GSRWXVYMVj IR GSRHMGMSRIW UYI TIVQMXER IR XSHS GEWS PE EGGIWMFMPMHEH HI PEW TIVWSREW GSR PMQMXEGMzR E PSW HMJIVIRXIW MRQYIFPIW I MRWXEPEGMSRIW GSQTPIQIRXEVMEW Artículo 50º.- 7MR TIVNYMGMS HI PS HMWTYIWXS IR PSW EVXuGYPSW ERXIVMSVIW ] IR GSRGSVHERGME GSR PEW RSVQEW UYI VIKYPIR PSW EWYRXSW VIPEXMZSW E PE IPEFSVEGMzR TVS]IGGMzR ] HMWIyS HI TVS]IGXSW FjWMGSW HI GSRWXVYGGMzR IP +SFMIVRS 2EGMSREP I\TIHMVj PEW HMWTSWMGMSRIW UYI IWXEFPI^GER PEW GSRHMGMSRIW QuRMQEW UYI HIFIVjR XIRIVWI IR GYIRXE IR PSW IHM½GMSW HI GYEPUYMIV GPEWI GSR IP ½R HI TIVQMXMV PE EGGIWMFMPMHEH HI PEW TIVWSREW GSR GYEPUYMIV XMTS HI PMQMXEGMzR 0E EYXSVMHEH GSQTIXIRXI HI XSHS SVHIR WI EFWXIRHVj HI SXSVKEV IP TIVQMWS GSVVIWTSRHMIRXI TEVE EUYIPPSW TVS]IGXSW HI GSRWXVYGGMzR UYI RS GYQTPER GSR PS HMWTYIWXS IR IWXI EVXuGYPS Artículo 51º- 4EVE PSW IJIGXSW HI IWXI XuXYPS WI IRXMIRHI TSV ±6ILEFMPMXEGMzR HI ZMZMIRHEW² PEW VIJSVQEW ] VITEVEGMSRIW UYI PEW TIVWSREW E UYI WI VI½IVI PE TVIWIRXI PI] XIRKER UYI

VIEPMÊV IR WY ZMZMIRHE LEFMXYEP ] TIVQERIRXI TSV GEYWE HI WY PMQMXEGMzR 4EVE IWSW IJIGXSW IP +SFMIVRS 2EGMSREP HMGXEVj PEW RSVQEW QIHMERXI PEW GYEPIW WI VIKYPIR PuRIEW HI GVqHMXS IWTIGMEPIW EWu GSQS PEW GSRHMGMSRIW VIUYIVMHEW TEVE PE GSRGIWMzR HI WYFWMHMSW TEVE ½RERGMEV PEW VILEFMPMXEGMSRIW HI ZMZMIRHE E UYI WI VI½IVI IP TVIWIRXI EVXuGYPS Artículo 52º.- 0S HMWTYIWXS IR IWXI XuXYPS ] IR WYW HMWTSWMGMSRIW VIKPEQIRXEVMEW WIVj XEQFMqR HI SFPMKEXSVMS GYQTPMQMIRXS TEVE PEW IHM½GEGMSRIW I MRWXEPEGMSRIW EFMIVXEW EP T FPMGS UYI WIER HI TVSTMIHEH TEVXMGYPEV UYMIRIW HMWTSRHVjR HI YR XqVQMRS HI GYEXVS EySW GSRXEHSW E TEVXMV HI PE ZMKIRGME HI PE TVIWIRXI PI] TEVE VIEPMÊV PEW EHIGYEGMSRIW GSVVIWTSRHMIRXIW )P +SFMIVRS 2EGMSREP VIKPEQIRXEVj PEW WERGMSRIW HI XMTS TIGYRMEVMS I MRWXMXYGMSREP TEVE EUYIPPSW TEVXMGYPEVIW UYI HIRXVS HI HMGLS XqVQMRS RS LYFMIVIR GYQTPMHS GSR PS TVIZMWXS IR IWXI XuXYPS Artículo 53º.- )R PEW IHM½GEGMSRIW HI ZEVMSW RMZIPIW UYI RS GYIRXIR GSR EWGIRWSV I\MWXMVjR VEQTEW GSR PEW IWTIGM½GEGMSRIW XqGRMGEW ] HI WIKYVMHEH EHIGYEHEW HI EGYIVHS GSR PE VIKPEQIRXEGMzR UYI TEVE IP IJIGXS I\TMHE IP +SFMIVRS 2EGMSREP S WI IRGYIRXVIR ZMKIRXIW Artículo 54º.- )R XSHE GSRWXVYGGMzR XIQTSVEP S TIVQERIRXI UYI TYIHE SJVIGIV TIPMKVS TEVE PEW TIVWSREW GSR PMQMXEGMzR HIFIVj IWXEV TVSZMWXE HI PE TVSXIGGMzR GSVVIWTSRHMIRXI ] HI PE EHIGYEHE WIyEPMÊGMzR Artículo 55º.- )R XSHS GSQTPINS ZMEP ] S QIHMS HI XVERWTSVXI QEWMZS MRGPYMHSW PSW TYIRXIW TIEXSREPIW X RIPIW S IWXEGMSRIW UYI

Guia de diseño accesible y universal

Normativa en materia de accesibilidad Normativa Nacional

WI GSRWXVY]ER IR IP XIVVMXSVMS REGMSREP HIFIVj JEGMPMXEV PE GMVGYPEGMzR HI PEW TIVWSREW E UYI WIV VI½IVI PE TVIWIRXI PI] TPERIERHS I MRWXEPERHS VEQTEW S IPIZEHSVIW GSR EGEFEHSW HI QEXIVMEP ERXMHIWPMÊRXI UYI TIVQMXER QSZMPMÊVWI HI YR PYKEV E SXVS ] HIFIVjR GSRXEV GSR PE WIyEPMÊGMzR VIWTIGXMZE Artículo 56º.- 8SHSW PSW WMXMSW EFMIVXSW EP T FPMGS HI GEVjGXIV VIGVIEGMSREP S GYPXYVEP GSQS XIEXVSW ] GMRIW HIFIVjR HMWTSRIV HI IWTEGMSW PSGEPMÊHSW EP GSQMIR^S S EP ½REP HI GEHE ½PE GIRXVEP TEVE TIVWSREW IR WMPPE HI VYIHEW 4EVE IWXSW IJIGXSW WI YXMPMÊVj YR jVIE MKYEP E PE HI YRE WMPPE HI XIEXVS ] RS WI HMWTSRHVj HI QjW HI HSW IWTEGMSW GSRXMKYSW IR PE QMWQE ½PE 0E HIXIVQMREGMzR HIP R QIVS HI IWTEGMSW HI IWXE GPEWI WIVj HIP HSW TSV GMIRXS HI PE GETEGMHEH XSXEP HIP XIEXVS 9R TSVGIRXENI WMQMPEV WI ETPMGEVj IR PSW ZIWXYEVMSW HI PSW GIRXVSW VIGVIEGMSREPIW TEVE PEW TIVWSREW IR WMPPE HI VYIHEW Parágrafo.- IR XSHS GEWS qWXEW ] PEW HIQjW MRWXEPEGMSRIW EFMIVXEW EP T FPMGS HIFIVjR GSRXEV TSV PS QIRSW GSR YR WMXMS EGGIWMFPI TEVE PE TIVWSREW IR WMPPE HI VYIHEW Artículo 57º.- )R YR XqVQMRS RS QE]SV HI HMI^ ] SGLS QIWIW GSRXEHSW E TEVXMV HI PE ZMKIRGME HI PE TVIWIRXI PI] PEW IRXMHEHIW IWXEXEPIW GSQTIXIRXIW IPEFSVEVjR TPERIW TEVE PE EHETXEGMzR HI PSW IWTEGMSW T FPMGSW IHM½GMSW WIVZMGMSW I MRWXEPEGMSRIW HITIRHMIRXIW HI EGYIVHS GSR PS TVIZMWXS IR IWXE PI] WYW RSVQEW VIKPEQIRXEVMEW Artículo 58º.- 4EVE PSW IJIGXSW TVIZMWXSW IR IWXI GETuXYPS IP +SFMIVRS 2EGMSREP GSQTMPEVj IR YR WzPS IWXEXYXS SVKjRMGS XSHEW PEW HMWTSWMGMSRIW VIPEXMZEW E PE IPMQMREGMzR HI FEVVIVEW EVUYMXIGXz-

Guia de diseño accesible y universal

RMGEW ] EWu QMWQS YRM½GEVj YR VqKMQIR IWTIGMEP HI WERGMSRIW TSV WY MRGYQTPMQMIRXS

CAPÍTULO III Del transporte Artículo 59º.- 0EW IQTVIWEW HI GEVjGXIV T FPMGS TVMZEHS S QM\XS GY]S SFNIXS WIE IP XVERWTSVXI EqVIS XIVVIWXVI QEVuXMQS JIVVSZMEVMS S ¾YZMEP HIFIVjR JEGMPMXEV WMR GSWXS EHMGMSREP EPKYRS TEVE PE TIVWSREW GSR PMQMXEGMzR IP XVERWTSVXI HI PSW IUYMTSW HI E]YHE FMSQIGjRMGE WMPPEW HI VYIHEW Y SXVSW MQTPIQIRXSW HMVIGXEQIRXI VIPEGMSREHSW GSR PE PMQMXEGMzR EWu GSQS PSW TIVVSW KYuEW UYI EGSQTEyIR PEW TIVWSREW GSR PMQMXEGMzR ZMWYEP %Wu QMWQS WI HIFIVjR VIWIVZEV PEW WMPPEW HI PE TVMQIVE ½PE TEVE PEW TIVWSREW GSR PMQMXEGMzR IR IP IZIRXS HI UYI IR IP VIWTIGXMZS ZMENI WI IRGYIRXVI GSQS TEWENIVS EPKYRE TIVWSRE PMQMXEHE Artículo 60º.- 0SW EYXSQzZMPIW EWu GSQS GYEPUYMIV SXVE GPEWI HI ZILuGYPSW GSRHYGMHSW TSV YRE TIVWSRE GSR PMQMXEGMzR WMIQTVI UYI PPIZIR IP HMWXMRXMZS RSQFVI S MRMGMEPIW VIWTIGXMZSW XIRHVjR HIVIGLSW E IWXEGMSREV IR PYKEVIW IWTIGu½GEQIRXI HIQEVGEHSW GSR IP WuQFSPS MRXIVREGMSREP HI EGGIWMFMPMHEH 0S QMWQS WI ETPMGEVj TEVE IP GEWS HI PSW ZILuGYPSW TIVXIRIGMIRXIW E GIRXVSW IHYGEXMZSW IWTIGMEPIW S HI VILEFMPMXEGMzR )P +SFMIVRS VIKPEQIRXEVj PE QEXIVME Artículo 61.- )P +SFMIVRS 2EGMSREP HMGXEVj PEW QIHMHEW RIGIWEVMEW TEVE KEVERXM^EV PE EHETXEGMzR TVSKVIWMZE HIP XVERWTSVXI T FPMGS EWu GSQS PSW XVERWTSVXIW IWGSPEVIW ] PEFSVEPIW GYEPUYMIVE UYI WIE PE REXYVEPI^E HI PEW TIVWS-

Normativa en materia de accesibilidad Normativa Nacional

REW S IRXMHEHIW UYI TVIWXIR HMGLSW WIVZMGMSW )R XSHS GEWS IP TPE^S TEVE GYQTPMV GSR PS HMWTYIWXS IR IWXI EVXuGYPS RS TSHVj WIV WYTIVMSV E GMRGS EySW GSRXEHSW E TEVXMV HI PE ZMKIRGME HI PE TVIWIRXI PI] Artículo 62º.- 8SHSW PSW WMXMSW EFMIVXSW EP T FPMGS GSQS GIRXVSW GSQIVGMEPIW RYIZEW YVFERM^EGMSRIW ] YRMHEHIW VIWMHIRGMEPIW HIFIVjR HMWTSRIV HI EGGIWS ] IR IWTIGMEP WMXMSW HI TEVUYIS TEVE PEW TIVWSREW E UYI WI VI½IVI PE TVIWIRXI PI] HI EGYIVHS E HMQIRWMSRIW EHSTXEHEW MRXIVREGMSREPQIRXI IR YR R QIVS HI TSV PS QIRSW IP HIP XSXEP (IFIVjR EWu QMWQS IWXEV HMJIVIRGMEHSW TSV IP WuQFSPS MRXIVREGMSREP HI PE EGGIWMFMPMHEH Artículo 63.- )R PEW TVMRGMTEPIW GEPPIW ] EZIRMHEW HI PSW HMWXVMXSW ] QYRMGMTMSW HSRHI LE]E WIQjJSVSW PEW EYXSVMHEHIW GSVVIWTSRHMIRXIW HIFIVjR HMWTSRIV PS RIGIWEVMS TEVE PE MRWXEPEGMzR HI WIyEPIW WSRSVEW UYI TIVQMXER PE GMVGYPEGMzR WIKYVE HI PEW TIVWSREW GSR PMQMXEGMzR ZMWYEP Artículo 64.- 0EW ^SREW HI GVYGI TIEXSREP HIFIR IWXEV WIyEPM^EHEW IR JSVQE ZMWMFPI ] EHIGYEHE 0EW EYXSVMHEHIW HMWXVMXEPIW ] QYRMGMTEPIW GSVVIWTSRHMIRXIW HIFIVjR MQTSRIV PEW WERGMSRIW TVIZMWXEW TEVE PSW GSRHYGXSVIW UYI ZMSPIR PEW HMWTSWMGMSRIW UYI SFPMKER E VIWTIXEV PEW ^SREW HI GVYGI TIEXSREP Artículo 65.- )P +SFMIVRS 2EGMSREP E XVEZqW HIP 1MRMWXIVMS HI 8VERWTSVXI IR GSSVHMREGMzR GSR PEW EPGEPHuEW QYRMGMTEPIW ] PEW HMWXVMXEPIW MRGPYMHS IP (MWXVMXS 'ETMXEP WIVjR PSW IRGEVKEHSW HI HMGXEV ] LEGIV GYQTPMV PEW RSVQEW HIP TVIWIRXI GETMXYPS IR IWTIGMEP PEW HIWXMREHEW E JEGMPMXEV

IP XVERWTSVXI ] IP HIWTPE^EQMIRXS HI XSHEW PEW TIVWSREW E UYMIRIW WI PIW ETPMGE PE TVIWIRXI PI] 4EVE IWXSW IJIGXSW IP +SFMIVRS GSQTMPEVj IR YR WzPS IWXEXYXS SVKjRMGS XSHEW PEW RSVQEW I\MWXIRXIW VIPEXMZEW E PS VIKYPEHS TSV IWXI GETuXYPS ] EWu QMWQS IWXEFPIGIVj YR VqKMQIR IWTIGMEP HI WERGMSRIW TSV WY MRGYQTPMQMIRXS

CAPÍTULO IV De las comunicaciones Artículo 66º.- )P +SFMIVRS 2EGMSREP E XVEZqW HIP 1MRMWXIVMS HI 'SQYRMGEGMSRIW EHSTXEVj PEW QIHMHEW RIGIWEVMEW TEVE KEVERXM^EVPIW E PEW TIVWSREW GSR PMQMXEGMzR IP HIVIGLS E PE MRJSVQEGMzR Artículo 67º.- (I EGYIVHS GSR PS IWXEFPIGMHS IR IP EVXuGYPS ERXIVMSV PEW IQMWMSRIW XIPIZMWMZEW HI MRXIVqW GYPXYVEP I MRJSVQEXMZS IR IP XIVVMXSVMS REGMSREP HIFIVjR HMWTSRIV HI WIVZMGMSW HI MRXqVTVIXIW S PIXVEW UYI VITVSHY^GER IP QIRWENI TEVE TIVWSREW GSR PMQMXEGMzR EYHMXMZE )P 1MRMWXIVMS HI 'SQYRMGEGMSRIW IR YR XqVQMRS HI WIMW QIWIW E TEVXMV HI PE TVSQYPKEGMzR HI IWXE PI] HIFIVj I\TIHMV VIWSPYGMzR UYI IWTIGM½UYI PSW GVMXIVMSW TEVE IWXEFPIGIV UYq TVSKVEQEW IWXjR SFPMKEHSW TSV PS HMWTYIWXS IR IWXI EVXuGYPS 0E IQTVIWE 4VSKVEQEHSVE UYI RS GYQTPE GSR PS HMWTYIWXS IR IWXI EVXuGYPS WI LEVj EGVIIHSVE HI QYPXEW WYGIWMZEW HI WEPEVMSW QuRMQSW QIRWYEPIW PIKEPIW ZMKIRXIW LEWXE UYI GYQTPE GSR WY SFPMKEGMzR 0E WERGMzR PE MQTSRHVj IP 1MRMWXIVMS HI 'SQYRMGEGMSRIW ] PSW HMRIVSW MRKVIWEVjR EP 8IWSVS 2EGMSREP Artículo 68º.- )P PIRKYENI YXMPM^EHS TSV TIVWSREW WSVHEW IW YR QIHMS ZjPMHS HI QERMJIWXEGMzR HI PE ZSPYRXEH ] WIVj VIGSRSGMHS GSQS XEP TSV XSHEW PEW EYXSVMHEHIW T FPMGEW ] TVMZEHEW

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Normativa en materia de accesibilidad Normativa Nacional

Artículo 69.- 4EVE PSW IJIGXSW TVIZMWXSW IR IWXI GETuXYPS IP +SFMIVRS 2EGMSREP GSQTMPEVj IR YR WzPS IWXEXYXS SVKjRMGS XSHEW PEW RSVQEW ] HMWTSWMGMSRIW UYI TIVQMXER E PEW HMJIVIRXIW TIVWSREW GSR PMQMXEGMzR EGGIHIV EP WIVZMGMS HI GSQYRMGEGMSRIW (IFIVj EWu QMWQS MRGPYMVWI IR HMGLS IWXEXYXS YR VqKMQIR IWTIGMEP HI WERGMSRIW TSV IP MRGYQTPMQMIRXS HI HMGLEW RSVQEW TITULO V Disposiciones varias Artículo 70.- 0EW HMWXMRXEW EHQMRMWXVEGMSRIW XERXS HIP SVHIR REGMSREP GSQS XIVVMXSVMEP MRGPYMVjR IR WYW TPERIW HI HIWEVVSPPS IGSRzQMGS ] WSGMEP TVSKVEQEW ] TVS]IGXSW UYI TIVQMXER PE ½RERGMEGMzR ] IP HIWEVVSPPS EHIGYEHSW E PEW HMWXMRXEW HMWTSWMGMSRIW GSRXIRMHEW IR PE TVIWIRXI PI] Artículo 72.- )P )WXEHS KEVERXM^EVj PSW EHIGYEHSW QIGERMWQSW HI GSRGIVXEGMzR IR IP HMWIyS ] INIGYGMzR HI PEW TSPuXMGEW UYI XIRKER UYI ZIV GSR PE TSFPEGMzR PMQMXEHE GSR PEW SVKERM^EGMSRIW HI ] TEVE TIVWSREW GSR PMQMXEGMzR Artículo 73.- 0E TVIWIRXI PI] VMKI E TEVXMV HI PE JIGLE HI WY TYFPMGEGMzR ] HIVSKE XSHEW PEW HMWTSWMGMSRIW UYI PI WIER GSRXVEVMEW

DECRETO 1504 DE 1998 4SV IP GYEP WI VIKPEQIRXE IP QERINS HIP IWTEGMS T FPMGS IR PSW TPERIW HI SVHIREQMIRXS XIVVMXSVMEP Artículo 1º.- )W HIFIV HIP )WXEHS ZIPEV TSV PE TVSXIGGMzR HI PE MRXIKVMHEH HIP IWTEGMS T FPMGS ] TSV WY HIWXMREGMzR EP YWS GSQ R IP

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GYEP TVIZEPIGI WSFVI IP MRXIVqW TEVXMGYPEV )R IP GYQTPMQMIRXS HI PE JYRGMzR T FPMGE HIP YVFERMWQS 0SW QYRMGMTMSW ] HMWXVMXSW HIFIVjR HEV TVIPEGMzR E PE TPERIEGMzR GSRWXVYGGMzR QERXIRMQMIRXS ] TVSXIGGMzR HIP IWTEGMS T FPMGS WSFVI PSW HIQjW YWSW HIP WYIPS Artículo 2º.- )P IWTEGMS T FPMGS IW IP GSRNYRXS HI MRQYIFPIW T FPMGSW ] PSW IPIQIRXSW EVUYMXIGXzRMGSW ] REXYVEPIW HI PSW MRQYIFPIW TVMZEHSW HIWXMREHSW TSV REXYVEPIÊ YWSW S EJIGXEGMzR E PE WEXMWJEGGMzR HI RIGIWMHEHIW YVFEREW GSPIGXMZEW UYI XVERWGMIRHIR PSW PuQMXIW HI PSW MRXIVIWIW MRHMZMHYEPIW HI PSW LEFMXERXIW M 0SW GSQTSRIRXIW HI PSW TIV½PIW ZMEPIW XEPIW GSQS jVIEW HI GSRXVSP EQFMIRXEP ^SREW HI QSFMPMEVMS YVFERS ] WIyEPMÊGMzR GjVGEQSW ] HYGXSW X RIPIW TIEXSREPIW TYIRXIW TIEXSREPIW IWGEPMREXEW FYPIZEVIW EPEQIHEW VEQTEW TEVE HMWGETEGMXEHSW ERHIRIW QEPIGSRIW TEWISW QEVuXMQSW GEQIPPSRIW WEVHMRIPIW GYRIXEW GMGPS TMWXEW GMGPS ZuEW IWXEGMSREQMIRXS TEVE FMGMGPIXEW IWXEGMSREQMIRXS TEVE QSXSGMGPIXEW IWXEGMSREQMIRXSW FENS IWTEGMS T FPMGS ^SREW E^YPIW FELuEW HI IWXEGMSREQMIRXS FIVQEW WITEVEHSVIW VIHYGXSVIW HI ZIPSGMHEH GEPÊHEW carriles; Artículo 5º.- )P IWTEGMS T FPMGS IWXj GSRJSVQEHS TSV IP GSRNYRXS HI PSW WMKYMIRXIW IPIQIRXSW GSRWXMXYXMZSW ] GSQTPIQIRXEVMSW Elementos constitutivos )PIQIRXSW GSRWXMXYXMZSW REXYVEPIW )PIQIRXSW GSRWXMXYXMZSW EVXM½GMEPIW S GSRWXVYMHSW E ÅVIEW MRXIKVERXIW HI PSW TIV½PIW ZMEPIW TIEXSREP ] ZILMGYPEV GSRWXMXYMHEW TSV M 0SW GSQTSRIRXIW HI PSW TIV½PIW ZMEPIW XEPIW GSQS jVIEW HI GSRXVSP EQFMIRXEP ^SREW

Normativa en materia de accesibilidad Normativa Nacional

HI QSFMPMEVMS YVFERS ] WIyEPMÊGMzR GjVGEQSW ] HYGXSW X RIPIW TIEXSREPIW TYIRXIW TIEXSREPIW IWGEPMREXEW FYPIZEVIW EPEQIHEW VEQTEW TEVE HMWGETEGMXEHSW ERHIRIW QEPIGSRIW TEWISW QEVuXMQSW GEQIPPSRIW WEVHMREPIW GYRIXEW GMGPS TMWXEW GMGPS ZuEW IWXEGMSREQMIRXS TEVE FMGMGPIXEW IWXEGMSREQMIRXS TEVE QSXSGMGPIXEW IWXEGMSREQMIRXSW FENS IWTEGMS T FPMGS ^SREW E^YPIW FELuEW HI IWXEGMSREQMIRXS FIVQEW WITEVEHSVIW VIHYGXSVIW HI ZIPSGMHEH GEPÊHEW carriles; F Ã&#x2026;VIEW EVXMGYPEHSVEW HI IWTEGMS T FPMGS ] HI IRGYIRXVS XEPIW GSQS TEVUYIW YVFERSW ^SREW HI GIWMzR KVEXYMXE EP QYRMGMTMS S HMWXVMXS TPEÊW TPE^SPIXEW IWGIREVMSW HITSVXMZSW IWGIREVMSW GYPXYVEPIW ] HI IWTIGXjGYPSW EP EMVI PMFVI G Ã&#x2026;VIEW TEVE PE GSRWIVZEGMzR ] TVIWIVZEGMzR HI PEW SFVEW HI MRXIVqW T FPMGS ] PSW IPIQIRXSW YVFERuWXMGSW EVUYMXIGXzRMGSW LMWXzVMGSW GYPXYVEPIW VIGVIEXMZSW EVXuWXMGSW ] EVUYISPzKMGSW PEW GYEPIW TYIHIR WIV WIGXSVIW HI GMYHEH QERÊREW GSWXEHSW HI QERÊREW MRQYIFPIW MRHMZMHYEPIW QSRYQIRXSW REGMSREPIW QYVEPIW IWGYPXYVEPIW JYIRXIW SVREQIRXEPIW ] ^SREW EVUYISPzKMGEW S EGGMHIRXIW KISKVjÂ½GSW ArtÃculo 6Âº.- )P IWTEGMS T FPMGS HIFI TPERIEVWI HMWIyEVWI GSRWXVYMVWI ] EHIGYEVWI HI XEP QERIVE UYI JEGMPMXI PE EGGIWMFMPMHEH E PEW TIVWSREW GSR QSZMPMHEH VIHYGMHE WIE qWXE XIQTSVEP S TIVQERIRXI S GY]E GETEGMHEH HI SVMIRXEGMzR WI IRGYIRXVI HMWQMRYMHE TSV PE IHEH EREPJEFIXMWQS PMQMXEGMzR S IRJIVQIHEH HI GSRJSVQMHEH GSR PEW RSVQEW IWXEFPIGMHEW IR PE 0I] HI ] EUYIPPEW UYI PE VIKPEQIRXIR

LEY 582 DE 2000 Â±4SV QIHMS HI PE GYEP WI HIÂ½RI IP HITSVXI asoGMEHS HI TIVWSREW GSR PMQMXEGMSRIW JuWMGEW QIRXEPIW S WIRWSVMEPIW WI VIJSVQE PE 0I]

HI ] IP (IGVIXS HI ] WI HMGXER SXVEW HMWTSWMGMSRIW Â² ArtÃculo 4Âº. )P 'SQMXq 4EVEPuQTMGS 'SPSQFMERS GSQS SVKERMWQS WYTIVMSV HI GSSVHMREGMzR HIP HITSVXI EWSGMEHS TEVE TIVWSREW GSR PMQMXEGMSRIW JuWMGEW QIRXEPIW S WIRWSVMEPIW XMIRI GSQS SFNIXMZS TVMRGMTEP PE EWIWSVuE TEVE PE JSVQYPEGMzR HI PEW TSPuXMGEW TPERIW TVSKVEQEW ] TVS]IGXSW HI WY TVSTMS SVHIR MRWXMXYGMSREP VIPEGMSREHSW GSR )P HITSVXI VIGVIEXMZS ] XIVETqYXMGS )P HITSVXI GSQTIXMXMZS )P HITSVXI HI EPXS VIRHMQMIRXS 0E VIGVIEGMzR ] IP ETVSZIGLEQMIRXS HIP XMIQTS PMFVI HI PEW TIVWSREW GSR PMQMXEGMSRIW JuWMGEW QIRXEPIW S WIRWSVMEPIW 0E EWIWSVuE EP +SFMIVRS 2EGMSREP TEVE PE EHSTGMzR HI TSPuXMGEW RSVQEW ] VIKPEQIRXSW TEVE IP EHIGYEHS HIWEVVSPPS HI PE EGXMZMHEH HITSVXMZE HI PEW TIVWSREW GSR PMQMXEGMSRIW JuWMGEW QIRXEPIW S WIRWSVMEPIW 0EW HIQjW UYI GSRWEKVI IP VIKPEQIRXS ArtÃculo 10. 0E TVIWIRXI PI] VMKI E TEVXMV HI PE JIGLE HI WY TVSQYPKEGMzR ] HIVSKE PEW HMWTSWMGMSRIW UYI PI WIER GSRXVEVMEW IWTIGMEPQIRXI IP EVXuGYPS HIP (IGVIXS HI

DECRETO 1660 DE 2003 4SV IP GYEP WI VIKPEQIRXE PE EGGIWMFMPMHEH E PSW QSHSW HI XVERWTSVXI HI PE TSFPEGMzR IR KIRIVEP ] IR IWTIGMEP HI PEW TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH

CAPITULO I Disposiciones generales ArtÃculo 1Â°. 3FNIXS )P TVIWIRXI HIGVIXS XMIRI TSV SFNIXS Â½NEV PE RSVQEXMZMHEH KIRIVEP UYI KEVERXMGI KVEHYEPQIRXI PE EGGIWMFMPMHEH E PSW QSHSW

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Normativa en materia de accesibilidad Normativa Nacional

HI XVERWTSVXI ] PE QSZMPM^EGMzR IR IPPSW HI PE TSFPEGMzR IR KIRIVEP ] IR IWTIGMEP HI XSHEW EUYIPPEW TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH ArtÃculo 2Â°. Ã&#x2026;QFMXS HI ETPMGEGMzR 0EW HMWTSWMGMSRIW GSRXIRMHEW IR IP TVIWIRXI HIGVIXS WI ETPMGEVjR EP WIVZMGMS T FPMGS HI XVERWTSVXI HI TEWENIVSW ] QM\XS IR XSHSW PSW QSHSW HI XVERWTSVXI HI EGYIVHS GSR PSW PMRIEQMIRXSW IWXEFPIGMHSW IR PEW 0I]IW HI HI ] HI IR GSRGSVHERGME GSR PEW 0I]IW ] HI )R GYERXS LEGI E PE MRJVEIWXVYGXYVE HI XVERWTSVXI PE TVIWIRXI RSVQEXMZMHEH WIVj ETPMGEFPI WzPS E PSW QYRMGMTMSW HI 'EXIKSVuE )WTIGMEP ] E PSW HI 4VMQIVE ] 7IKYRHE 'EXIKSVuE ArtÃculo 3Â°. 2SVQEW XqGRMGEW 0SW IUYMTSW MRWXEPEGMSRIW I MRJVEIWXVYGXYVE HIP XVERWTSVXI VIPEGMSREHSW GSR PE TVIWXEGMzR HIP WIVZMGMS HI XVERWTSVXI HI TEWENIVSW IR PSW HMJIVIRXIW QSHSW UYI WIER EGGIWMFPIW HI EGYIVHS GSR PS UYI HIXIVQMRI IWXI HIGVIXS HIFIVjR MRHMGEVPS QIHMERXI IP WuQFSPS KVjÂ½GS HI EGGIWMFMPMHEH 2SVQE 8qGRMGE 28' %GGIWMFMPMHEH HI PEW TIVWSREW EP QIHMS JuWMGS WuQFSPS KVjÂ½GS GEVEGXIVuWXMGEW )R QEXIVME HI EGGIWMFMPMHEH HI XVERWTSVXI ] XVjRWMXS WIVjR HI IWXVMGXS GYQTPMQMIRXS PEW WIyEPM^EGMSRIW GSRXIRMHEW IR IP QERYEP ZMKIRXI WSFVI HMWTSWMXMZSW TEVE PE VIKYPEGMzR HIP XVjRWMXS IR GEPPIW ] GEVVIXIVEW PE 2SVQE 28' EWu GSQS PEW UYI WI I\TMHER S EHSTXIR IR IP JYXYVS GSQS WSTSVXI HI IWXE VIKPEQIRXEGMzR

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CAPITULO II (IÂ½RMGMSRIW ArtÃculo 4Â°. )WTIGMEPMHEH %HIQjW HI PEW HIÂ½RMGMSRIW GSRXIQTPEHEW IR PSW HMJIVIRXIW VIKPEQIRXSW HI PSW QSHSW HI XVERWTSVXI TEVE PE MRXIVTVIXEGMzR ] ETPMGEGMzR HIP TVIWIRXI HIGVIXS WI XIRHVjR IR GYIRXER PEW WMKYMIRXIW HIÂ½RMGMSRIW IWTIGMEPIW Accesibilidad: 'SRHMGMzR UYI TIVQMXI IR GYEPUYMIV IWTEGMS S EQFMIRXI I\XIVMSV S MRXIVMSV IP JjGMP ] WIKYVS HIWTPE^EQMIRXS ] PE GSQYRMGEGMzR HI PE TSFPEGMzR IR KIRIVEP ] IR TEVXMGYPEV HI PSW MRHMZMHYSW GSR HMWGETEGMHEH ] QSZMPMHEH ] S GSQYRMGEGMzR VIHYGMHE ]E WIE TIVQERIRXI S XVERWMXSVME Ayudas tÃ©cnicas: 4EVE IJIGXSW HIP TVIWIRXI HIGVIXS WSR E]YHEW XqGRMGEW EUYIPPSW IPIQIRXSW UYI EGXYERHS GSQS MRXIVQIHMEVMSW IRXVI PE TIVWSRE GSR EPKYRE HMWGETEGMHEH ] IP IRXSVRS E XVEZqW HI QIHMSW QIGjRMGSW S IWXjXMGSW JEGMPMXER WY VIPEGMzR ] TIVQMXIR YRE QE]SV QSZMPMHEH ] EYXSRSQuE QINSVERHS WY GEPMHEH HI ZMHE Ayudas vivas: 4EVE IJIGXSW HI IWXI HIGVIXS WSR E]YHEW ZMZEW PSW ERMQEPIW HI EWMWXIRGME UYI JEGMPMXER PE EGGIWMFMPMHEH HI PEW TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH Apoyo isquiÃ¡tico: 7STSVXI YFMGEHS IR JSVQE LSVM^SRXEP TEVE ETS]EV PE GEHIVE GYERHS YRE TIVWSRE WI IRGYIRXVI IR TSWMGMzR TMI WIHIRXI Barreras fÃsicas: 7I IRXMIRHI TSV FEVVIVEW JuWMGEW XSHEW EUYIPPEW XVEFEW ] SFWXjGYPSW JuWMGSW UYI PMQMXIR S MQTMHER PE PMFIVXEH HI QSZMQMIRXS S RSVQEP HIWTPE^EQMIRXS HI PEW TIVWSREW (IÂ½GMIRGME )W XSHE TqVHMHE S ERSVQEPMHEH HI YRE IWXVYGXYVE S JYRGMzR GSKRMXMZE QIRXEP WIRWSVMEP S QSXSVE Â&#x2C6; 1IRXEP %PXIVEGMzR IR PEW JYRGMSRIW QIRXEPIW S IWXVYGXYVEW HIP WMWXIQE RIVZMSWS UYI

Normativa en materia de accesibilidad Normativa Nacional

TIVXYVFER IP GSQTSVXEQMIRXS HIP MRHMZMHYS PMQMXjRHSPS TVMRGMTEPQIRXI IR PE INIGYGMzR HI EGXMZMHEHIW HI MRXIVEGGMzR ] VIPEGMSRIW TIVWSREPIW HI PE ZMHE GSQYRMXEVME WSGMEP ] GuZMGE 'SKRMXMZE %PXIVEGMzR IR PEW JYRGMSRIW QIRXEPIW S IWXVYGXYVEW HIP WMWXIQE RIVZMSWS UYI PMQMXER EP MRHMZMHYS TVMRGMTEPQIRXI IR PE INIGYGMzR HI EGXMZMHEHIW HI ETVIRHMÊNI ] ETPMGEGMzR HIP GSRSGMQMIRXS 7IRWSVMEP :MWYEP %PXIVEGMzR IR PEW JYRGMSRIW WIRWSVMEPIW ZMWYEPIW ] S IWXVYGXYVEW HIP SNS S HIP WMWXIQE RIVZMSWS UYI PMQMXER EP MRHMZMHYS IR PE INIGYGMzR HI EGXMZMHEHIW UYI MQTPMUYIR IP YWS I\GPYWMZS HI PE ZMWMzR 7IRWSVMEP %YHMXMZE %PXIVEGMzR IR PEW JYRciones sensoVMEPIW EYHMXMZEW ] S IWXVYGXYVEW HIP SuHS S HIP WMWXIQE RIVZMSWS UYI PMQMXER EP MRHMZMHYS TVMRGMTEPQIRXI IR PE INIGYGMzR HI EGXMZMHEHIW HI GSQYRMGEGMzR WSRSVE 1SXSVE %PXIVEGMzR IR PEW JYRGMSRIW RIYVSQYWGYPSIWUYIPqXMGEW ] S IWXVYGXYVEW HIP WMWXIQE RIVZMSWS ] VIPEGMSREHEW GSR IP QSZMQMIRXS UYI PMQMXER EP MRHMZMHYS TVMRGMTEPQIRXI IR PE INIGYGMzR HI EGXMZMHEHIW HI QSZMPMHEH Discapacidad: )W XSHE VIWXVMGGMzR IR PE TEVXMGMTEGMzR ] VIPEGMzR GSR IP IRXSVRS WSGMEP S PE PMQMXEGMzR IR PE EGXMZMHEH HI PE ZMHE HMEVME HIFMHE E YRE HI½GMIRGME IR PE IWXVYGXYVE S IR PE JYRGMzR QSXSVE WIRWSVMEP GSKRMXMZE S QIRXEP Equipo de transporte accesible: )W EUYIP UYI WMVZI TEVE PE QSZMPMÊGMzR HI XSHS XMTS HI TIVWSREW ] UYI EHIQjW IWXj EGSRHMGMSREHS IWTIGMEPQIRXI TEVE IP XVERWTSVXI HI TIVWSREW GSR QSZMPMHEH VIHYGMHE Movilidad y/o comunicación reducida: Es PE QIRSV GETEGMHEH HI YR MRHMZMHYS TEVE HIWTPEÊVWI HI YR PYKEV E SXVS ] S SFXIRIV MRJSVQEGMzR RIGIWEVME TEVE QSZMPMÊVWI S HIWIRZSPZIVWI IR IP IRXSVRS

Semáforo accesible: %UYIP HMWIyEHS TEVE

WIV YXMPMÊHS TSV PSW TIEXSRIW IR IWTIGMEP TSV TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH ZMWYEP WMPPEW HI VYIHE RMySW ] TIVWSREW HI IWXEXYVE VIHYGMHE Señalización mixta: %UYIPPE UYI GSRXMIRI MRJSVQEGMzR UYI GSQFMRE EP QIRSW HSW XMTSW S JSVQEW HI HEV E GSRSGIV IP QIRWENI TYIHI WIV ZMWYEP WSRSVE ZMWYEP XjGXMP S XjGXMP WSRSVE Señalización sonora: )W PE UYI QIHMERXI WSRMHSW IJIGX E PE GSQYRMGEGMzR GSR IP YWYEVMS TEVE UYI TYIHE EGXYEV Señalización táctil: 7I HIRSQMRE EWu EUYIPPE UYI QIHMERXI IP WIRXMHS HIP XEGXS IW TIVGMFMHE TSV IP YWYEVMS 7I TYIHI YXMPMÊV IP 7MWXIQE &VEMPPI S QIRWENIW IR EPXS S FENSVVIPMIZI TEVE IWXEFPIGIV PE GSQYRMGEGMzR GSR IP YWYEVMS E IJIGXS HI PSKVEV WY EGXYEGMzR Señalización visual: )W PE UYI QIHMERXI ½KYVEW TMGXSKVEQEW S XI\XS IJIGX E PE GSQYRMGEGMzR IR JSVQE ZMWYEP GSR IP YWYEVMS TEVE UYI TYIHE EGXYEV 7uQFSPS KVj½GS HI EGGIWMFMPMHEH 'SVVIWTSRHI EP WuQFSPS YWEHS TEVE MRJSVQEV EP T FPMGS UYI PS WIyEPMÊHS IW EGGIWMFPI JVERUYIEFPI ] YXMPMÊFPI TSV XSHEW PEW TIVWSREW 0SW VIUYMWMXSW ] GEVEGXIVuWXMGEW HI IWXI WuQFSPS IWXjR HI½RMHSW IR PE 2SVQE 8qGRMGE -GSRXIG 28' %GGIWMFMPMHEH HI PEW TIVWSREW EP QIHMS JuWMGS WuQFSPS KVj½GS GEVEGXIVuWXMGEW S EUYIPPE UYI IP 1MRMWXIVMS HI 8VERWTSVXI IWXEFPI^GE S EHSTXI Transporte mixto: )W IP XVEWPEHS HI QERIVE WMQYPXjRIE IR YR QMWQS IUYMTS HI TIVWSREW ERMQEPIW ] S GSWEW

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Normativa en materia de accesibilidad Normativa Nacional

CAPITULO III CapacitaciÃ³n ArtÃculo 5Â°. 3FPMKEXSVMIHEH 0EW IQTVIWEW ] IRXIW T FPMGSW EHQMRMWXVEHSVIW HI PSW XIVQMREPIW IWXEGMSRIW TYIVXSW ] IQFEVGEHIVSW EWu GSQS PEW IQTVIWEW HI GEVjGXIV T FPMGS TVMZEHS S QM\XS GY]S SFNIXS WIE IP XVERWTSVXI HI TEWENIVSW GETEGMXEVjR ERYEPQIRXI E XSHS IP TIVWSREP HI MRJSVQEGMzR ZMKMPERGME EWIS I\TIRHIHSVIW HI XMUYIXIW GSRHYGXSVIW KYuEW HI XYVMWQS ] TIVWSREP EJuR IR QEXIVMEW VIPEGMSREHEW GSR PE EXIRGMzR MRXIKVEP EP TEWENIVS GSR HMWGETEGMHEH TEVE PS GYEP TSHVjR GIPIFVEV GSRZIRMSW GSR MRWXMXYGMSRIW T FPMGEW S TVMZEHEW HI VIGSRSGMHE XVE]IGXSVME IR PE QEXIVME IR JYRGMzR HIP R QIVS HI TEWENIVSW ] HI PEW GEVEGXIVuWXMGEW STIVEGMSREPIW ParÃ¡grafo. (I PE QMWQE QERIVE PEW IQTVIWEW EHQMRMWXVEHSVEW HI PSW XIVQMREPIW EqVISW S XIVVIWXVIW IWXEGMSRIW TYIVXSW IQFEVGEHIVSW GIRXVSW GSQIVGMEPIW WYTIVQIVGEHSW TEVUYIEHIVSW T FPMGSW S TVMZEHSW GSR EGGIWS EP T FPMGS YRMHEHIW HITSVXMZEW ] IR KIRIVEP IR XSHS WMXMS HSRHI I\MWXER TEVUYIEHIVSW LEFMPMXEHSW TEVE IP YWS T FPMGS IQTVIRHIVjR GEQTEyEW MRJSVQEXMZEW HI QERIVE TIVQERIRXI WSFVI PE RSVQE VIPEGMSREHE GSR IP YWS HI PEW ^SREW IWTIGMEPIW HI IWXEGMSREQMIRXS HI UYI XVEXE IP TVIWIRXI HIGVIXS %HIQjW MQTEVXMVjR TVIGMWEW MRWXVYGGMSRIW E WYW IQTVIWEW HI ZMKMPERGME ] S ZMKMPERXIW TEVE UYI WI LEKER VIWTIXEV HMGLSW IWTEGMSW ArtÃculo 6Â°. 4IVWSREP HI XVjRWMXS 0E EYXSVMHEH HI TSPMGuE UYI PI GSQTIXE E GEHE QSHS HI XVERWTSVXI IR YR XqVQMRS RS WYTIVMSV E WIMW QIWIW GSRXEHSW E TEVXMV HI PE TYFPMGEGMzR HIP TVIWIRXI HIGVIXS MRGPYMVj HIRXVS HI PSW TPERIW HI GETEGMXEGMzR E WYW EKIRXIW GYVWSW XIzVMGS

Guia de diseÃ±o accesible y universal

TVjGXMGSW IRGEQMREHSW E PE EXIRGMzR HI TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH EP GSVVIGXS YWS HI PEW ^SREW HI IWXEGMSREQMIRXS HIÂ½RMHEW TEVE IPPSW ] E PSW HIQjW EWTIGXSW HI IWXI HIGVIXS IR IWTIGMEP IP VIPEGMSREHS GSR IP VqKMQIR HI WERGMSRIW TSV ZMSPEGMzR E PEW HMWTSWMGMSRIW HIP QMWQS

CAPITULO IV Zonas especiales de estacionamiento y parqueo. ArtÃculo 7Â°. (IQEVGEGMzR 0EW EYXSVMHEHIW HI XVERWTSVXI ] XVjRWMXS HI PEW IRXMHEHIW XIVVMXSVMEPIW HMWXVMXEPIW ] QYRMGMTEPIW HIFIR IWXEFPIGIV IR PEW ^SREW HI IWXEGMSREQMIRXS ] IR PSW TEVUYISW T FPMGSW YFMGEHSW IR IP XIVVMXSVMS HI WY NYVMWHMGGMzR WMXMSW HIQEVGEHSW XERXS IR TMWS GSQS IR WIyEPMÊGMzR ZIVXMGEP GSR IP WuQFSPS MRXIVREGMSREP HI EGGIWMFMPMHEH 28' TEVE IP TEVUYIS HI ZILuGYPSW EYXSQSXSVIW YXMPMÊHSW S GSRHYGMHSW TSV TIVWSREW GSR QSZMPMHEH VIHYGMHE ParÃ¡grafo. 4EVE PE ETPMGEGMzR HIP TVIWIRXI EVXuGYPS WI HIFI XIRIV IR GYIRXE PE 2SVQE 8qGRMGE 28' ] EUYIPPEW RSVQEW UYI PSW 1MRMWXIVMSW HI %QFMIRXI :MZMIRHE ] (IWEVVSPPS 8IVVMXSVMEP ] HI 8VERWTSVXI S UYMIRIW LEKER WYW ZIGIW IWXEFPI^GER IR IP JYXYVS ArtÃculo 8Â°. 7MXMSW IWTIGMEPIW HI TEVUYIS )R HIWEVVSPPS HI PS TVIZMWXS IR IP EVXuGYPS HI PE 0I] HI IR PSW WMXMSW EFMIVXSW EP T FPMGS XEPIW GSQS GIRXVSW GSQIVGMEPIW WYTIVQIVGEHSW GPuRMGEW ] LSWTMXEPIW YRMHEHIW HITSVXMZEW EYXSGMRIQEW YRMHEHIW VIWMHIRGMEPIW RYIZEW YVFERMÊGMSRIW ] IR KIRIVEP IR XSHS WMXMS HSRHI I\MWXER TEVUYIEHIVSW LEFMPMXEHSW TEVE IP YWS T FPMGS WI HIFIVj HMWTSRIV HI WMXMSW HI TEVUYIS HIFMHEQIRXI WIyEPMÊHSW ] HIQEVGEHSW TEVE TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH ] S QSZMPMHEH VIHYGMHE GSR PEW

Normativa en materia de accesibilidad Normativa Nacional

HMQIRWMSRIW MRXIVREGMSREPIW IR YR TSVGIRXENI QuRMQS IUYMZEPIRXI EP HSW TSV GMIRXS HIP XSXEP HI TEVUYIEHIVSW LEFMPMXEHSW )R RMRK R GEWS TSHVj LEFIV QIRSW HI YR IWTEGMS LEFMPMXEHS HIFMHEQIRXI WIyEPM^EHS GSR IP WuQFSPS MRXIVREGMSREP HI EGGIWMFMPMHEH ArtÃculo 9Â°. )WTEGMS )R PSW QIHMSW HI XVERWTSVXI T FPMGS GSPIGXMZS HI TEWENIVSW IR GYEPUYMIVE HI PSW QSHSW HIFI VIWIVZEVWI IP IWTEGMS JuWMGS RIGIWEVMS TEVE UYI WI TYIHER HITSWMXEV EUYIPPEW E]YHEW GSQS FEWXSRIW QYPIXEW WMPPEW HI VYIHEW ] GYEPUYMIV SXVS ETEVEXS S QIGERMWQS UYI GSRWXMXY]E YRE E]YHE XqGRMGE TEVE YRE TIVWSRE GSR HMWGETEGMHEH WMR UYI IWXS VITVIWIRXI GSWXS EHMGMSREP TEVE HMGLEW TIVWSREW (I PE QMWQE JSVQE WI HIFIVj TIVQMXMV E PEW TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH IP EGSQTEyEQMIRXS HI E]YHEW ZMZEW WMR GSWXS EHMGMSREP

CAPITULO V Condiciones generales y especiales de accesibilidad. ArtÃculo 10. 8IVQMREPIW EGGIWMFPIW 4EVE IJIGXSW HIP TVIWIRXI HIGVIXS WI GSRWMHIVER GSQS XIVQMREPIW EGGIWMFPIW HI XVERWTSVXI HI TEWENIVSW PSW WMXMSW HIWXMREHSW E GSRGIRXVEV PEW WEPMHEW PPIKEHEW ] XVjRWMXSW HI PSW IUYMTSW HI XVERWTSVXI T FPMGS IR GEHE PSGEPMHEH UYI VI RER PEW GSRHMGMSRIW QuRMQEW UYI E GSRXMRYEGMzR WI HIXEPPER %GGIWSW TEVE IRXVEHEW ] WEPMHEW HI PSW QIHMSW HI XVERWTSVXI %GGIWSW TEVE IRXVEHEW ] WEPMHEW HI TEWENIVSW MRHITIRHMIRXIW HI PSW QIHMSW HI XVERWTSVXI >SREW HI IWTIVE MRHITIRHMIRXIW HI PSW ERHIRIW 1IGERMWQSW HI MRJSVQEGMzR ] WIyEPM^EGMzR ZMWYEP WSRSVE ] S XjGXMP UYI KEVERXMGIR IP EGGIWS E

HMGLE MRJSVQEGMzR E PEW TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH EYHMXMZE ] S ZMWYEP >SRE EPXIVREXMZE HI TEWS HIFMHEQIRXI WIyEPM^EHS UYI TIVQMXE IP EGGIWS HI TIVWSREW GSR QSZMPMHEH VIHYGMHE IR EUYIPPSW WMXMSW IR HSRHI WI YXMPMGIR XSVRMUYIXIW VIKMWXVEHSVEW Y SXVSW HMWTSWMXMZSW UYI LEKER HMWTIRHMSWS IP EGGIWS HI PEW TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH JuWMGE %RHIRIW HI TIEXSRIW S QM\XSW EGGIWMFPIW UYI TIVQMXER PE YRMzR IRXVI PE ZuE T FPMGE ] PSW EGGIWSW E PEW MRWXEPEGMSRIW WIK R PSW GSRGITXSW IWXEFPIGMHSW IR PE 2SVQE 8qGRMGE 28' EGGIWMFMPMHEH HI PEW TIVWSREW EP QIHMS JuWMGS 0EW jVIEW HI GMVGYPEGMzR IR IP MRXIVMSV HI PSW XIVQMREPIW EWu GSQS IP EGGIWS E PSW WIVZMGMSW ] ZILuGYPSW HIFIVjR GYQTPMV GSR PSW VIUYMWMXSW FjWMGSW HI EGGIWMFMPMHEH HI PEW RSVQEW XqGRMGEW VIJIVIRXIW E TMWSW MPYQMREGMzR ] VEQTEW 0SW FSVHIW HI PSW ERHIRIW HIFIVjR IWXEV WIyEPM^EHSW IR IP WYIPS GSR YRE JVERNE HI XI\XYVE ] GSPSV HMJIVIRGMEHE VIWTIGXS EP VIWXS HIP TEZMQIRXS 4EVE IP VITSWS HI PEW TIVWSREW GSR QSZMPMHEH VIHYGMHE WI HIFI HMWTSRIV HI WYÂ½GMIRXIW ETS]SW MWUYMjXMGSW E EPXYVE UYI SWGMPI IRXVI ] QIXVSW WITEVEHSW GSQS QuRMQS E GQ HI PE TEVIH )R PSW ERHIRIW HIFIVj HMWTSRIVWI HI YR RMZIP HI MPYQMREGMzR QuRMQE HI PY\IW E YRE EPXYVE HI YR QIXVS WSFVI IP RMZIP HIP WYIPS (IFIVjR GSRXEV GSR TSV PS QIRSW HSW FEySW EGGIWMFPIW YRS TSV GEHE WI\S 0EW IWGEPIVEW HIFIVjR GYQTPMV GSR PEW IWTIGMÂ½GEGMSRIW GSRXIRMHEW IR PE 2SVQE 8qGRMGE 28' %GGIWMFMPMHEH HI PEW TIVWSREW EP QIHMS JuWMGS )HMÂ½GMSW )WGEPIVEW 0SW TEWMPPSW ] GSVVIHSVIW GSR PE 2SVQE 8qGRMGE 28' %GGIWMFMPMHEH HI PEW TIVWSREW EP QIHMS JuWMGS IHMÂ½GMSW 4EWMPPSW ] GSVVIHSVIW 'EVEGXIVuWXMGEW +IRIVEPIW 0SW FSVHMPPSW TEWEQERSW ] EKEVVEHIVEW GSR PE 2SVQE

Guia de diseÃ±o accesible y universal

Normativa en materia de accesibilidad Normativa Nacional

8qGRMGE 28' %GGIWMFMPMHEH HI PEW TIVWSREW EP QIHMS JuWMGS IHM½GMSW )UYMTEQMIRXSW &SVHMPPSW TEWEQERSW ] EKEVVEHIVEW PSW TIEXSREPIW GSR PE 2SVQE 8qGRMGE 28' %GGIWMFMPMHEH HI PEW TIVWSREW EP QIHMS JuWMGS )WTEGMSW YVFERSW ] VYVEPIW :uEW HI GMVGYPEGMzR TIEXSREPIW TPEREW PE WIyEPMÊGMzR I\XIVMSV GSR PE 2SVQE 8qGRMGE 28' %GGIWMFMPMHEH HI PEW TIVWSREW EP QIHMS JuWMGS 7IyEPMÊGMzR TEVE IP XVjRWMXS TIEXSREP IR IP IWTEGMS T FPMGS YVFERS 0E WIyEPMÊGMzR MRXIVMSV GSR PE 2SVQE 8qGRMGE 28' %GGIWMFMPMHEH HI PEW TIVWSREW EP QIHMS JuWMGS )HM½GMSW 7IyEPMÊGMzR ] PEW VEQTEW GSR PE 2SVQE 8qGRMGE 28' %GGIWMFMPMHEH HI PEW TIVWSREW EP QIHMS JuWMGS )HM½GMSW 6EQTEW ½NEW 'SRXEV GSR WEPMHEW HI IQIVKIRGME HIFMHEQIRXI WIyEPMÊHEW ] GSR HIQjW IPIQIRXSW HI WIKYVMHEH IWXEFPIGMHSW IR PE 0I] HI S PEW UYI PE QSHM½UYIR S EHMGMSRIR ] WYW RSVQEW VIKPEQIRXEVMEW Artículo 11. 'SRHMGMSRIW HI EGGIWMFMPMHEH RYIZSW XIVQMREPIW 0EW IWXEGMSRIW XIVQMREPIW S TSVXEPIW HI XVERWTSVXI T FPMGS HI TEWENIVSW HI RYIZE GSRWXVYGGMzR IR XSHS IP XIVVMXSVMS REGMSREP IR PS UYI WI VI½IVI E PSW IWTEGMSW HI EGGIWS E PEW MRWXEPEGMSRIW PE ZMRGYPEGMzR HI PSW IWTEGMSW HI WIVZMGMSW ] IWTEGMSW HI EGGIWS E PSW IUYMTSW HIFIR WIV EGGIWMFPIW IR PEW GSRHMGMSRIW IWXEFPIGMHEW IR IP TVIWIRXI (IGVIXS ] PEW RSVQEW ZMKIRXIW WSFVI EGGIWMFMPMHEH Artículo 12. %GSRHMGMSREQMIRXS )R YR XqVQMRS RS QE]SV E XVIW EySW GSRXEHSW E TEVXMV HI PE TYFPMGEGMzR HIP TVIWIRXI HIGVIXS PEW XIVQMREPIW ] IWXEGMSRIW HI XVERWTSVXI T FPMGS HI TEWENIVSW IR GYEPUYMIVE HI PSW QSHSW HIFIR EGSRHMGMSREVWI MRXIKVEPQIRXI HI EGYIVHS GSR PS IWXEFPIGMHS IR IWXI (IGVIXS

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CAPÍTULO VI Disposiciones sobre accesibilidad en el transporte público colectivo terrestre automotor de pasajeros. Artículo 13. :ILuGYPSW EGGIWMFPIW )P 1MRMWXIVMS HI 8VERWTSVXI HIRXVS HIP EyS WMKYMIRXI E PE TYFPMGEGMzR HIP TVIWIRXI HIGVIXS QIHMERXI EGXS EHQMRMWXVEXMZS IWXEFPIGIVj PSW TEVjQIXVSW QuRMQSW UYI HIFIVj TSWIIV YR ZILuGYPS HI XVERWTSVXI GSPIGXMZS XIVVIWXVI EYXSQSXSV HI TEWENIVSW TEVE WIV GSRWMHIVEHS GSQS EGGIWMFPI Artículo 14. %GGIWMFMPMHEH HIP TEVUYI EYXSQSXSV RYIZS % TEVXMV HIP HI NYPMS HIP EyS IP ZIMRXI TSV GMIRXS HIP TEVUYI EYXSQSXSV HI GEHE IQTVIWE UYI MRKVIWI TSV TVMQIVE ZI^ EP WIVZMGMS TSV VIKMWXVS MRMGMEP S VITSWMGMzR HIFIVj WIV EGGIWMFPI HI EGYIVHS E PE VIKPEQIRXEGMzR UYI I\TMHE IP 1MRMWXIVMS HI 8VERWTSVXI Parágrafo 1°. 0EW JVEGGMSRIW VIWYPXERXIW HI ETPMGEV IWXI TSVGIRXENI MKYEPIW S WYTIVMSVIW E WI ETVS\MQEVjR E PE YRMHEH MRQIHMEXEQIRXI WYTIVMSV ] PEW JVEGGMSRIW MRJIVMSVIW E WI ETVS\MQEVjR E PE YRMHEH MRQIHMEXEQIRXI MRJIVMSV )R XSHS GEWS IP R QIVS HI ZILuGYPSW EGGIWMFPIW VIWYPXERXI RS TYIHI WIV QIRSW E YRS TSV IQTVIWE Parágrafo 2°. )P TSVGIRXENI IWXEFPIGMHS IR IP TVIWIRXI EVXuGYPS WIVj MRGVIQIRXEHS IR YR ZIMRXI TSV GMIRXS GEHE EyS LEWXE PPIKEV EP GMIR TSV GMIRXS HI EGGIWMFMPMHEH IR PSW ZILuGYPSW UYI MRKVIWIR TSV TVMQIVE ZI^ EP WIVZMGMS Artículo 15. 6IKPEQIRXEGMzR ] GSRXVSP 4EVE IP WIVZMGMS HI XVERWTSVXI HI VEHMS HI EGGMzR QYRMGMTEP HMWXVMXEP ] S QIXVSTSPMXERS PEW VYXEW ] LSVEVMSW HI YXMPM^EGMzR HI PSW ZILuGYPSW EGGIWMFPIW WIVjR VIKPEQIRXEHEW TSV PEW EYXSVMHEHIW QYRMGMTEPIW ] TEVE IP VEHMS HI EGGMzR MRXIVQYRMGMTEP S REGMSREP

Normativa en materia de accesibilidad Normativa Nacional

TSV IP 1MRMWXIVMS HI 8VERWTSVXI HI EGYIVHS GSR IP IWXYHMS HI RIGIWMHEHIW % PEW EYXSVMHEHIW HI XVERWTSVXI ] XVjRWMXS PIW GSVVIWTSRHIVj PE ZIVM½GEGMzR ] GSRXVSP HIP GYQTPMQMIRXS HI PSW TSVGIRXENIW HI ZILuGYPSW EGGIWMFPIW HIRXVS HI PEW GSRHMGMSRIW HIP TVIWIRXI HIGVIXS IR WY VIWTIGXMZS VEHMS HI EGGMzR Artículo 16. %GSRHMGMSREQMIRXS QuRMQS HI IUYMTSW IR YWS 0EW IQTVIWEW HI XVERWTSVXI GSPIGXMZS XIVVIWXVI EYXSQSXSV HI TEWENIVSW HIFIVjR EGSRHMGMSREV IR XSHS ZILuGYPS HI GETEGMHEH MKYEP S WYTIVMSV E TEWENIVSW HSW WMPPEW HSXEHEW HI GMRXYVzR HI WIKYVMHEH PS QjW GIVGERS E PEW TYIVXEW HI EGGIWS ] WIyEPM^EHEW EHIGYEHEQIRXI TEVE YWS TVIJIVIRGMEP TSV TEVXI HI PSW TEWENIVSW GSR HMWGETEGMHEH Parágrafo. 0EW IQTVIWEW GSRXEVjR GSR YR TPE^S HI YR EyS E TEVXMV HI PE JIGLE HI TYFPMGEGMzR HIP TVIWIRXI (IGVIXS TEVE GYQTPMV GSR PS IWXEFPIGMHS IR IP TVIWIRXI EVXuGYPS Artículo 17. )\IRGMzR 0SW ZILuGYPSW HMWIyEHSW GSRWXVYMHSW S HIWXMREHSW I\GPYWMZEQIRXI EP XVERWTSVXI HI PEW TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH WMIQTVI UYI IWXEW SGYTIR IP ZILuGYPS IWXEVjR I\IRXSW HI PEW QIHMHEW VIWXVMGXMZEW HI GMVGYPEGMzR UYI IWXEFPI^GER PEW EYXSVMHEHIW PSGEPIW )WXEW EYXSVMHEHIW VIKPEQIRXEVjR PEW GSRHMGMSRIW TEVE GMVGYPEGMzR HI IWXSW ZILuGYPSW HI EGYIVHS GSR PEW GEVEGXIVuWXMGEW TVSTMEW HI GEHE HMWXVMXS S QYRMGMTMS )R XSHS GEWS IWXE RSVQE IWXEVj ZMKIRXI LEWXE GYERHS WI ZIVM½UYI PE IUYMTEVEGMzR HI STSVXYRMHEHIW EP EGGIWS EP XVERWTSVXI T FPMGS HI PEW TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH Parágrafo. 4EVE XIRIV HIVIGLS E PE I\IRGMzR HI UYI XVEXE IP TVIWIRXI EVXuGYPS PEW TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH HI GEVjGXIV TIVQERIRXI PSW GIRXVSW HI EXIRGMzR IWTIGMEP ] HI VILEFMPMXEGMzR

HI HMWGETEGMXEHSW NYRXS GSR PSW ZILuGYPSW VIWTIGXMZSW WIK R WIE IP GEWS HIFIVjR MRWGVMFMVWI ERXI IP SVKERMWQS HI XVjRWMXS GSVVIWTSRHMIRXI UYMIR I\TIHMVj )P WEPZSGSRHYGXS HI VMKSV TEVE PS GYEP PE EYXSVMHEH PSGEP GSQTIXIRXI VIKPEQIRXEVj PSW VIUYMWMXSW QuRMQSW UYI HIFIVjR EGVIHMXEVWI TEVE WY SFXIRGMzR )WXSW ZILuGYPSW EHIQjW HIFIVjR TSVXEV IR YR PYKEV ZMWMFPI IP WuQFSPS YRMZIVWEP HI EGGIWMFMPMHEH HIWGVMXS IR IP EVXuGYPS HIP TVIWIRXI HIGVIXS ] IP WEPZSGSRHYGXS I\TIHMHS TSV IP 3VKERMWQS HI 8VjRWMXS

CAPITULO VII Disposiciones sobre accesibilidad en el transporte ferroviario y masivo. Artículo 18. 'SRHMGMSRIW HI PEW IWXEGMSRIW 0EW IWXEGMSRIW ] XIVQMREPIW HI XVIRIW HI TEWENIVSW ] QIXVSW EWu GSQS PSW TSVXEPIW HI 8VERWQMPIRMS S WMWXIQEW WMQMPEVIW HI XVERWTSVXI QEWMZS UYI WI GSRWXVY]ER GSR TSWXIVMSVMHEH E PE TYFPMGEGMzR HIP TVIWIRXI IWXEXYXS S PEW UYI PE PI] TIVQMXE VIGSRWXVYMV ] S VILEFMPMXEV HIFIVjR GYQTPMV GSQS QuRMQS GSR PEW GSRHMGMSRIW HIP EVXuGYPS HIP TVIWIRXI HIGVIXS Artículo 19. 'SRHMGMSRIW HI PSW IUYMTSW 0SW IUYMTSW HI XVIRIW HI TEWENIVSW 1IXVS ] HI XVERWTSVXI QEWMZS UYI WI EHUYMIVER S EGSRHMGMSRIR GSR TSWXIVMSVMHEH E PE TYFPMGEGMzR HIP TVIWIRXI (IGVIXS HIFIR KEVERXM^EV IP XVERWTSVXI GzQSHS ] WIKYVS HI PEW TIVWSREW IR IWTIGMEP EUYIPPEW GSR HMWGETEGMHEH TEVE PS GYEP GYQTPMVjR PEW WMKYMIRXIW GSRHMGMSRIW (MWTSRIV HI IPIQIRXSW HI WIyEPM^EGMzR WSRSVE ] ZMWYEP UYI MRJSVQIR E XSHSW PSW TEWENIVSW EGIVGE HI PE PPIKEHE E GEHE IWXEGMzR GSR PE HIFMHE ERXMGMTEGMzR (MWTSRIV HI IWTEGMSW EHIGYEHSW TEVE PE YFM-

Guia de diseño accesible y universal

Normativa en materia de accesibilidad Normativa Nacional

GEGMzR HI E]YHEW XEPIW GSQS FEWXSRIW QYPIXEW WMPPEW HI VYIHEW ] GYEPUYMIV SXVS ETEVEXS S QIGERMWQS UYI GSRWXMXY]E YRE E]YHE XqGRMGE TEVE YRE TIVWSRE GSR HMWGETEGMHEH WMR UYI IWXS VITVIWIRXI GSWXS EHMGMSREP TEVE HMGLEW TIVWSREW 'SRXEV GSR jVIEW EHIGYEHEQIRXI WIyEPEHEW GIVGE HI PEW TYIVXEW HI IRXVEHE TEVE PE YFMGEGMzR HI TIVWSREW IR WMPPEW HI VYIHEW TVSZMWXEW GSQS QuRMQS GSR GMRXYVSRIW HI WIKYVMHEH ] TVIJIVMFPIQIRXI GSR ERGPENIW TEVE PEW WMPPEW 4VSTSVGMSREV jVIEW ] HMQIRWMSRIW QuRMQEW HI XEP QERIVE UYI PEW TIVWSREW GSR QSZMPMHEH VIHYGMHE TYIHER HIWTPEÊVWI IR IP MRXIVMSV HIP IUYMTS GSR WYW VIWTIGXMZEW E]YHEW GSQS WMPPEW HI VYIHEW 4SWIIV EWMHIVSW HI WYNIGMzR ZIVXMGEP ] LSVM^SRXEP WYÂ½GMIRXIW ] HIFMHEQIRXI PSGEPMÊHSW TEVE JEGMPMXEV IP EGGIWS ] HIWTPEÊQMIRXS HI PEW TIVWSREW EP MRXIVMSV HIP IUYMTS HI XVERWTSVXI *EGMPMXEV ] KEVERXMÊV IP EGGIWS HI XSHSW PSW IPIQIRXSW UYI GSRWXMXY]ER YRE E]YHE TEVE IP HIWTPEÊQMIRXS HI PEW TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH MRGPY]IRHS PSW ERMQEPIW HI EWMWXIRGME (MWTSRIV HI IWGEPIVEW UYI GYQTPER GSR PE 2SVQE 8qGRMGE 28' %GGIWMFMPMHEH HI PEW TIVWSREW EP QIHMS JuWMGS )HMÂ½GMSW )WGEPIVEW ] VEQTEW UYI GYQTPER GSR PE 2SVQE 8qGRMGE 28' %GGIWMFMPMHEH HI PEW TIVWSREW EP QIHMS JuWMGS 2SVQE 8qGRMGE 28' ] PEW HIQjW RSVQEW ZMKIRXIW S EUYIPPEW UYI PEW QSHMÂ½UYIR EHSTXIR EHMGMSRIR EWu GSQS HI EGYIVHS GSR PE VIKPEQIRXEGMzR UYI IZIRXYEPQIRXI IWXEFPI^GE IP 1MRMWXIVMS HI 8VERWTSVXI %VXuGYPS 8MTSPSKuE IR PEW VYXEW EPMQIRXEHSVEW % TEVXMV HIP Â&#x201E; HI NYPMS HIP EyS PSW ZILuGYPSW HI RYIZE EHUYMWMGMzR UYI TVIWXIR WIVZMGMS IR PEW VYXEW EPMQIRXEHSVEW MRXIKVEHEW EP WMWXIQE HI XVERWTSVXI QEWMZS HIFIVjR

Guia de diseÃ±o accesible y universal

WIV EGGIWMFPIW HI EGYIVHS GSR PS TVIZMWXS IR IP EVXuGYPS HIP TVIWIRXI HIGVIXS 1MIRXVEW XERXS PSW ZILuGYPSW HI RYIZE EHUYMWMGMzR UYI TVIWXIR WIVZMGMS IR HMGLEW VYXEW GYQTPMVjR GSR PSW TEVjQIXVSW IWXEFPIGMHSW IR PE 2SVQE 8qGRMGE 28'

CAPITULO VIII Disposiciones sobre accesibilidad IR IP XVERWTSVXI Â¾YZMEP ArtÃculo 21. 'SRHMGMSRIW KIRIVEPIW 0SW TYIVXSW XIVQMREPIW QYIPPIW IQFEVGEHIVSW S WMQMPEVIW HSRHI WI TVIWXI IP WIVZMGMS HI XVERWTSVXI T FPMGS Â¾YZMEP HI TEWENIVSW HIFIVjR GSRXEV GSR TIVWSREP GETEGMXEHS IRXVIREHS ] HMWTSRMFPI TEVE EXIRHIV E PSW TEWENIVSW GSR QSZMPMHEH ] S GSQYRMGEGMzR VIHYGMHE ] QERXIRIV IR WYW MRWXEPEGMSRIW IUYMTS ETVSTMEHS TEVE JEGMPMXEV WY QSZMPM^EGMzR XEPIW GSQS WMPPEW HI VYIHEW GEQMPPEW QYPIXEW FEWXSRIW ] HIQjW IPIQIRXSW UYI WI GSRWMHIVIR RIGIWEVMSW ArtÃculo 22. %GSRHMGMSREQMIRXS HI IUYMTSW 0EW IQFEVGEGMSRIW HI XVERWTSVXI T FPMGS Â¾YZMEP HI ZIMRXI S QjW TEWENIVSW HIFIR GSRXEV QuRMQS GSR HSW TYIWXSW TEVE IP YWS TVIJIVIRGMEP HI TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH HIFMHEQIRXI WIyEPM^EHSW YFMGEHSW IR PE Â½PE QjW GIVGERE EP EGGIWS ] TVSZMWXSW HI GLEPIGSW WEPZEZMHEW ParÃ¡grafo. 0SW TEWENIVSW E PSW UYI WI VIÂ½IVI IP TVIWIRXI EVXuGYPS WIVjR PSW PXMQSW IR IQFEVGEV ] PSW TVMQIVSW IR HIWIQFEVGEV ArtÃculo 23. 'SRWXVYGGMzR S EHIGYEGMzR HI TYIVXSW 0SW TVS]IGXSW TEVE GSRWXVYMV S EHIGYEV TYIVXSW XIVQMREPIW QYIPPIW IQFEVGEHIVSW Â¾YZMEPIW S WMQMPEVIW HIFIR GYQTPMV GSR PEW IW-

Normativa en materia de accesibilidad Normativa Nacional

TIGM½GEGMSRIW GSRXIQTPEHEW IR IP EVXuGYPS HIP TVIWIRXI HIGVIXS IR GSRGSVHERGME GSR PEW HIQjW HMWTSWMGMSRIW PIKEPIW ZMKIRXIW UYI VIKYPER IWXE QEXIVME

CAPITULO IX Disposiciones sobre accesibilidad en el transporte marítimo. Artículo 24. %GGIWMFMPMHEH IR FYUYIW HI TEWENIVSW ] JIVVMW 0SW FYUYIW HI TEWENIVSW HIFIVjR GYQTPMV GSR PS IWXEFPIGMHS IR PE RSVQE MRXIVREGMSREP ±6IKYPEXMSRW JSV EHETXMRK TYFPMG XVERWTSVX ZILMGPIW JSV YWMRK F] HMWEFPIH TIVWSRW² 8LI 7[IHMWL &SEVH SJ 8VERWTSVX PS WIyEPEHS IR PEW VIGSQIRHEGMSRIW HI PE 31-

-RXIVREXMSREP 1EVuXMQE 3VKERM^EXMSR ] PEW UYI PEW QSHM½UYI S EHMGMSRIR Artículo 25. %GGIWMFMPMHEH IR IQFEVGEGMSRIW TIUYIyEW HI TEWENIVSW S HI GEFSXENI UYI XVERWMXER TSV GSWXEW GSPSQFMEREW 7I EHSTXE PS IWXEFPIGMHS IR IP EVXuGYPS HIP TVIWIRXI HIGVIXS VIJIVIRXI E PEW IQFEVGEGMSRIW UYI TVIWXER IP WIVZMGMS HI XVERWTSVXI ¾YZMEP HI TEWENIVSW Artículo 26. %HIGYEGMzR HI MRWXEPEGMSRIW 0EW 7SGMIHEHIW 4SVXYEVMEW 6IKMSREPIW UYI SFXIRKER EYXSVM^EGMzR TSV TEVXI HI PE 7YTIVMRXIRHIRGME HI 4YIVXSW ] 8VERWTSVXI S UYMIR LEKE WYW ZIGIW TEVE PE EXIRGMzR ] TVIWXEGMzR HI WIVZMGMSW E FYUYIW HI TEWENIVSW IR WYW MRWXEPEGMSRIW TSVXYEVMEW HIFIVjR EHIGYEV IR YR XqVQMRS RS QE]SV E XVIW EySW E TEVXMV HI PE JIGLE HI PE TYFPMGEGMzR HIP TVIWIRXI HIGVIXS PEW MRWXEPEGMSRIW HI WY XIVQMREP TEVE IP WIVZMGMS HI TEWENIVSW GSR HMWGETEGMHEH EGSVHIW GSR PSW VIUYMWMXSW HIP EVXuGYPS HIP TVIWIRXI HIGVIXS ] IR IWTIGMEP GSR PEW WMKYMIRXIW GEVEGXIVuWXMGEW

)WXEV HSXEHE HI IUYMTSW HI GSQYRMGEGMzR EG WXMGSW +EVERXMÊV IP EGGIWS TSV TEWEVIPE E PEW TIVWSREW GSR QSZMPMHEH VIHYGMHE MQTPIQIRXERHS IPIQIRXSW HI WIKYVMHEH WY½GMIRXIW VEQTEW EQTPMXYH HI TEWMPPSW TEWEQERSW WIyEPMÊGMzR WYTIV½GMIW ERXMHIWPMÊRXIW IXG HI EGYIVHS GSR PEW RSVQEW -'328)' 28' 28' 28' = 28' PEW HIQjW RSVQEW ZMKIRXIW ] EUYIPPEW UYI PEW QSHM½UYIR S EHMGMSRIR 'SRXEV GSR PSW IPIQIRXSW HI WIyEPMÊGMzR WSFVI EGGIWMFMPMHEH HI EGYIVHS GSR PS UYI IWXEFPIGI IP TVIWIRXI HIGVIXS )WXEFPIGIV ] GSSVHMREV TVSKVEQEW HI GETEGMXEGMzR ERYEP TEVE EWIKYVEVWI UYI WI HMWTSRI HI TIVWSREP IRXVIREHS TEVE EXIRHIV PSW TEWENIVSW GSR QSZMPMHEH ] S GSQYRMGEGMzR VIHYGMHE WYW EGSQTEyERXIW IUYMTSW EY\MPMEVIW ] ERMQEPIW HI EWMWXIRGME +EVERXMÊV PE I\MWXIRGME HI IUYMTSW ETVSTMEHSW E ½R HI JEGMPMXEV IP HIWTPEÊQMIRXS HI TEWENIVSW GSR QSZMPMHEH ] S GSQYRMGEGMzR VIHYGMHE IRXVI PE IQFEVGEGMzR ] IP XIVQMREP HI TEWENIVSW XERXS E PE PPIKEHE GSQS E PE WEPMHE 4EVjKVEJS 0EW 7SGMIHEHIW 4SVXYEVMEW UYI SFXIRKER YRE GSRGIWMzR TEVE PE GSRWXVYGGMzR ] STIVEGMzR HI YR XIVQMREP XYVuWXMGS HIFIR MRZSPYGVEV IR WY VIKPEQIRXS HI STIVEGMSRIW PE TVIWIRXI RSVQE Artículo 27. %GSRHMGMSREQMIRXS HI IUYMTSW )R PSW FEVGSW UYI TVIWXIR WIVZMGMS HI GEFSXENI WI HIFI EGSRHMGMSREV YR IWTEGMS TEVE YFMGEV YRE WMPPE HI VYIHEW GSR PSW IPIQIRXSW WY½GMIRXIW HI GSQSHMHEH ] WIKYVMHEH XEPIW GSQS ERGPENIW GMRXYVSRIW HI WIKYVMHEH VITSWE GEFIÊW ] WMQMPEVIW HI GSRJSVQMHEH GSR PEW RSVQEW MRXIVREGMSREPIW

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Normativa en materia de accesibilidad Normativa Nacional

0EW IQFEVGEGMSRIW HI XVERWTSVXI HI TEWENIVSW IR PEW GSWXEW HIP TEuW UYI TVIWXER WIVZMGMS T FPMGS HIFIR GSRXEV GSR TSV PS QIRSW HSW

TYIWXSW TEVE IP XVERWTSVXI TVIJIVIRGMEP HI TIVWSREW GSR QSZMPMHEH ] S GSQYRMGEGMzR VIHYGMHE HIFMHEQIRXI WIyEPM^EHSW YFMGEHSW IR PE ½PE QjW GIVGERE EP EGGIWS ] TVSZMWXS HI GLEPIGSW WEPZEZMHEW

CAPITULO X Disposiciones sobre accesibilidad en el transporte aéreo Artículo 28. 'YQTPMQMIRXS HI PE RSVQE )R YR XqVQMRS RS QE]SV HI YR EyS GSRXEHS E TEVXMV HI PE TYFPMGEGMzR HIP TVIWIRXI HIGVIXS PEW IQTVIWEW TVIWXEHSVEW HIP WIVZMGMS HI XVERWTSVXI EqVIS HI TEWENIVSW ] PSW STIVEHSVIW HI PE MRJVEIWXVYGXYVE EIVSTSVXYEVME HIFIVjR GYQTPMV GSR PEW WMKYMIRXIW HMWTSWMGMSRIW 'YQTPMV GSR PEW RSVQEW QuRMQEW YRMJSVQIW VIWTIGXS EP EGGIWS E PSW WIVZMGMSW HI XVERWTSVXI HI PEW TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH HIWHI IP QSQIRXS HI PE PPIKEHE EP EIVSTYIVXS HI SVMKIR LEWXE UYI EFERHSRIR IP EIVSTYIVXS HI HIWXMRS IR IWTIGMEP PEW HMGXEHEW TSV PE 9RMHEH %HQMRMWXVEXMZE )WTIGMEP HI %IVSRjYXMGE 'MZMP GSRXIRMHEW IR PSW §6IKPEQIRXSW %IVSRjYXMGSW HI 'SPSQFME TEVE IP XVERWTSVXI HI TEWENIVSW HMWGETEGMXEHSW¨ S PEW RSVQEW UYI PSW QSHM½UYIR S WYWXMXY]ER )WXEFPIGIV ] GSSVHMREV TVSKVEQEW HI GETEGMXEGMzR ERYEP TEVE EWIKYVEVWI HI UYI WI HMWTSRI HI TIVWSREP IRXVIREHS TEVE EXIRHIV PSW TEWENIVSW GSR QSZMPMHEH ] S GSQYRMGEGMzR VIHYGMHE E WYW EGSQTEyERXIW IUYMTS EY\MPMEV ] ERMQEPIW HI EWMWXIRGME 4VIZIV YRE ^SRE HIFMHEQIRXI HIQEVGEHE ] WIyEPM^EHE TEVE IP IWXEGMSREQMIRXS TVSZMWMSREP HI ZILuGYPSW EYXSQSXSVIW UYI XVERWTSVXIR TIVWSREW

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GSR HMWGETEGMHEH TEVE JEGMPMXEV IP EGGIWS ] WEPMHE HIP XIVQMREP HI XEPIW TIVWSREW )WXEW ^SREW HIFIR IWXEV PS QjW GIVGE TSWMFPI HI PEW IRXVEHEW HI TEWENIVSW IR GEHE XIVQMREP Artículo 29. %GGIWS E PE MRJVEIWXVYGXYVE EIVSTSVXYEVME %HIQjW HI PEW GSRHMGMSRIW KIRIVEPIW HI EGGIWMFMPMHEH TVIZMWXEW IR IP EVXuGYPS PE 9RMHEH %HQMRMWXVEXMZE )WTIGMEP HI %IVSRjYXMGE 'MZMP PEW IQTVIWEW TVMZEHEW T FPMGEW ] QM\XEW IRGEVKEHEW HI PE EHQMRMWXVEGMzR ] STIVEGMzR HI PEW MRWXEPEGMSRIW TVIWXEHSVEW HI WIVZMGMSW EIVSTSVXYEVMSW HSRHI WI IJIGX IR IP IQFEVUYI XVEWFSVHS S IP HIWIQFEVUYI HI TEWENIVSW HIFIR EHETXEV PEW MRWXEPEGMSRIW ] WIVZMGMSW EGXYEPQIRXI IR YWS GSR PEW WMKYMIRXIW GSRHMGMSRIW QuRMQEW IR YR XqVQMRS RS QE]SV HI YR EyS GSRXEHS E TEVXMV HI PE JIGLE HI TYFPMGEGMzR HIP TVIWIRXI HIGVIXS 'SRXEV GSR IUYMTSW ETVSTMEHSW E ½R HI JEGMPMXEV IP QSZMQMIRXS HI PEW TIVWSREW GSR QSZMPMHEH VIHYGMHE IRXVI PEW EIVSREZIW ] IP XIVQMREP HI TEWENIVSW XERXS E PE PPIKEHE GSQS E PE WEPMHE WIK R WIE RIGIWEVMS )WXE VIWTSRWEFMPMHEH TSHVj HIPIKEVPE IP EHQMRMWXVEHSV HIP EIVSTYIVXS S WY STIVEHSV IR PEW EIVSPuRIEW UYI TVIWXIR IP WIVZMGMS IR IP EIVSTYIVXS )R PEW ^SREW HI IQFEVUYI PSW XVERWTSVXEHSVIW EqVISW PSW EHQMRMWXVEHSVIW Y STIVEHSVIW HI PEW XIVQMREPIW HIFIVjR HMWTSRIV HI ZILuGYPSW IUYMTEHSW GSR WMWXIQEW QSRXEGEVKEW Y SXVSW HMWTSWMXMZSW QIGjRMGSW S QERYEPIW WMQMPEVIW E ½R HI JEGMPMXEV IP HIWTPE^EQMIRXS HI PSW TEWENIVSW GSR HMWGETEGMHEH S QSZMPMHEH ] S GSQYRMGEGMzR VIHYGMHE IRXVI PE EIVSREZI ] IP IHM½GMS XIVQMREP XERXS E PE PPIKEHE GSQS E PE WEPMHE HI PSW ZYIPSW WIK R WIE RIGIWEVMS GYERHS RS WI IQTPIIR TEWEVIPEW XIPIWGzTMGEW 0EW EIVSPuRIEW HIFIVjR EWIKYVEVWI HI UYI WI

Normativa en materia de accesibilidad Normativa Nacional

SJVI^GE IR JSVQE TIVQERIRXI ] KVEXYMXE IP WIVZMGMS HI KYuEW TEVE IWXI XMTS HI TIVWSREW UYI EWu PS VIUYMIVER %HSTXEV QIHMHEW UYI EWIKYVIR UYI PEW TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH WIRWSVMEP EYHMXMZE ] ZMWYEP TYIHER SFXIRIV PE MRJSVQEGMzR STSVXYRE HIP ZYIPS *EGMPMXEV WMIQTVI UYI WIE RIGIWEVMS ] TSWMFPI IP XVEWFSVHS HMVIGXS HI PSW TEWENIVSW GSR QSZMPMHEH ] S GSQYRMGEGMzR VIHYGMHE GYERHS PEW GMVGYRWXERGMEW HI QSHS XMIQTS ] PYKEV EWu PS NYWXMÂ½UYIR 7MXYEV PS QjW GIVGE TSWMFPI HI PEW IRXVEHEW TVMRGMTEPIW IR IP EIVSTYIVXS ^SREW VIWIVZEHEW TEVE IP EGGIWS ] WEPMHE HI PEW TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH S QSZMPMHEH VIHYGMHE 4EVE JEGMPMXEV IP QSZMQMIRXS IR PEW jVIEW HIP EIVSTYIVXS PEW VYXEW HI EGGIWS HIFIVuER IWXEV PMFVIW HI SFWXjGYPSW 0SW EIVSTYIVXSW HI GEXIKSVuE MRXIVREGMSREP ] REGMSREP HIFIR HMWTSRIV HI TPERSW KYuE 8IRIV YRE WIyEPMÊGMzR EHIGYEHE ZMWYEP XjGXMP ] S WSRSVE UYI MRHMUYIR PEW VYXEW LEGME PEW HMJIVIRXIW ^SREW HIP EIVSTYIVXS (MWTSRIV HI YR TEWS EPXIVREXMZS HIFMHEQIRXI WIyEPMÊHS UYI TIVQMXE IP EGGIWS HI TIVWSREW GSR QSZMPMHEH VIHYGMHE IR EUYIPPSW WMXMSW IR HSRHI WI YXMPMGIR XSVRMUYIXIW VIKMWXVEHSVEW Y SXVSW HMWTSWMXMZSW UYI PIW VIWXVMRNE IP TEWS 0E YRMzR IRXVI PE ZuE T FPMGE ] PSW EGGIWSW E PEW MRWXEPEGMSRIW HIP EIVSTYIVXS WI HIFI VIEPMÊV QIHMERXI ERHIRIW HI TIEXSRIW S QM\XSW EGGIWMFPIW WIK R PSW GSRGITXSW IWXEFPIGMHSW IR PE 2SVQE 8qGRMGE 28' %GGIWMFMPMHEH HI PEW TIVWSREW EP QIHMS JuWMGS 7IyEPMÊGMzR TEVE XVjRWMXS TIEXSREP IR IP IWTEGMS T FPMGS YVFERS

0EW jVIEW HI GMVGYPEGMzR IR IP MRXIVMSV HIP EIVSTYIVXS EWu GSQS IP EGGIWS E PSW WIVZMGMSW ] ZILuGYPSW HIFIR GYQTPMV GSR PSW VIUYMWMXSW FjWMGSW HI EGGIWMFMPMHEH TVIZMWXSW IR IP EVXuGYPS HIP TVIWIRXI HIGVIXS ArtÃculo 30. %GGIWS EP WIVZMGMS HI XVERWTSVXI EqVIS 0E 9RMHEH %HQMRMWXVEXMZE )WTIGMEP HI PE %IVSRjYXMGE 'MZMP PEW IQTVIWEW TVMZEHEW T FPMGEW ] QM\XEW IRGEVKEHEW HI PE EHQMRMWXVEGMzR ] STIVEGMzR HI PEW MRWXEPEGMSRIW EIVSTSVXYEVMEW HSRHI WI IJIGX IR IP IQFEVUYI XVEWFSVHS S IP HIWIQFEVUYI HI TEWENIVSW HIFIR XSQEV PEW QIHMHEW RIGIWEVMEW TEVE EWIKYVEV UYI PEW TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH S QSZMPMHEH S GSQYRMGEGMzR VIHYGMHE HMWTSRKER HI EGGIWS EHIGYEHS E PSW WIVZMGMSW EqVISW ] HI MRJSVQEGMzR WSFVI PSW QMWQSW 0EW EIVSREZIW UYI IRXVIR TSV TVMQIVE ZI^ IR WIVZMGMS HIFIVjR GSRXEV GSR PEW GSRHMGMSRIW QuRMQEW HI EGGIWMFMPMHEH HI EGYIVHS GSR PSW TEVjQIXVSW EHSTXEHSW TSV PE 9RMHEH %HQMRMWXVEXMZE )WTIGMEP HI %IVSRjYXMGE 'MZMP PE GYEP HMWTSRHVj HI YR EyS GSRXEHS E TEVXMV HI PE JIGLE HI PE TYFPMGEGMzR HI PE TVIWIRXI RSVQE TEVE I\TIHMV PE VIKPEQIRXEGMzR IR PS UYI EGXYEPQIRXI RS WI IRGYIRXVI VIKYPEHS IR PSW Â§6IKPEQIRXSW %IVSRjYXMGSW HI 'SPSQFME TEVE IP XVERWTSVXI HI TEWENIVSW HMWGETEGMXEHSWÂ¨ ParÃ¡grafo. )P XVERWTSVXEHSV EqVIS RS TYIHI RIKEV IP WIVZMGMS HI XVERWTSVXI E TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH E QIRSW UYI WI HIXIVQMRI TPIREQIRXI UYI HMGLS XVERWTSVXI TYIHI IQTISVEV PE WMXYEGMzR HIP TEWENIVS TSRIV IR VMIWKS PE MRXIKVMHEH HI PSW HIQjW TEWENIVSW S aJIGXEV PE WIKYVMHEH HIP ZYIPS

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Normativa en materia de accesibilidad Normativa Nacional

CAPITULO XI Disposiciones generales sobre ayudas vivas Artículo 31. 6IUYMWMXSW HI PSW TIVVSW HI EWMWXIRGME 4EVE PSW IJIGXSW HIP TVIWIRXI HIGVIXS XIRHVjR PE GEPMHEH HI TIVVSW HI EWMWXIRGME EUYIPPSW INIQTPEVIW GY]SW YWYEVMSW EGVIHMXIR UYI IWXSW LER WMHS EHMIWXVEHSW IR GIRXVSW REGMSREPIW S MRXIVREGMSREPIW TSV TIVWSREP GEPM½GEHS UYI TIVXIRI^GER S WIER LSQSPSKEHSW TSV PE %WSGMEGMzR 'SPSQFMERE HI >SSXIVETME ] EGXMZMHEHIW E½RIW S TSV PE IRXMHEH UYI IP -RWXMXYXS 'SPSQFMERS %KVSTIGYEVMS -'% S UYMIR LEKE WYW ZIGIW EYXSVMGI )P GEVRq UYI I\TMHE PEW VIJIVMHEW EWSGMEGMSRIW HIFIVj GSRXIRIV 0E JSXS HIP INIQTPEV )P RSQFVI ] E PE VE^E E UYI TIVXIRIGI 2SQFVI I MHIRXM½GEGMzR HIP YWYEVMS S TVSTMIXEVMS HIP ERMQEP *IGLE HI I\TIHMGMzR ] I\TMVEGMzR :MKIRGME HI PEW ZEGYREW ] GIRXVS HI GETEGMXEGMzR )R XSHS GEWS IP YWYEVMS S TVSTMIXEVMS HIFIVj IWXEV IR GSRHMGMSRIW HI EGVIHMXEV UYI IP ERMQEP GYQTPI GSR PSW VIUYMWMXSW WERMXEVMSW GSVVIWTSRHMIRXIW ] UYI RS TEHIGI RMRKYRE IRJIVQIHEH XVERWQMWMFPI EP LSQFVI IRXIRHMIRHS TSV XEPIW PEW MRGPYMHEW IR IP GYEHVS HI ERXVSTS^SSRSWMW ZMKIRXI IR GEHE QSQIRXS )R XSHS GEWS IP TIVVS HI EWMWXIRGME HIFIVj IWXEV ZEGYREHS GSRXVE PE VEFME GSR XVEXEQMIRXS TIVMzHMGS HI IUYMRSGSGSWMW I\IRXS HI TEVjWMXSW I\XIVRSW ] LEFIV HEHS VIWYPXEHS RIKEXMZS E PEW TVYIFEW HI PIMWLQERMEWMW PITXSWTMVSWMW ] FVYGIPSWMW Parágrafo. 4EVE PE YXMPM^EGMzR HI SXVSW XMTSW HI ERMQEPIW UYI WI GSRWXMXY]ER IR E]YHEW ZMZEW WI XSQEVjR GSQS TEVjQIXVSW HI VIJIVIR-

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GME PS IWTIGM½GEHS IR IP TVIWIRXI GETuXYPS WMR TIVNYMGMS HI PE VIKPEQIRXEGMzR UYI WI I\TMHE WSFVI PE QEXIVME (I EGYIVHS GSR PEW RSVQEW MRXIVREGMSREPIW IP TIVVS PPIZEVj GSPSGEHS YR GLEPIGS ZIVHI GYERHS IWXq IR TVSGIWS HI EHETXEGMzR ] IR IWXI GEWS HIFIVj IWXEV EGSQTEyEHS EHIQjW HI WY YWYEVMS HIP MRWXVYGXSV TVSJIWMSREP GYERHS IP ERMQEP XIVQMRz WY IRXVIREQMIRXS ] IWXj EHETXEHS GSR WY YWYEVMS TSVXEVj YR GLEPIGS VSNS )R XSHS GEWS IP YWYEVMS HI YR TIVVS HI EWMWXIRGME IW VIWTSRWEFPI HIP GSVVIGXS GSQTSVXEQMIRXS HI IWXI EWu GSQS HI PSW IZIRXYEPIW HEySW UYI TYIHE SGEWMSREV E XIVGIVSW (I MKYEP JSVQE HIFI TSVXEV ZMKIRXI IP GEVRq HIP ERMQEP Artículo 32. 'SRHMGMSRIW KIRIVEPIW HI YWS HI TIVVSW HI EWMWXIRGME 0SW TIVVSW HIFIVjR GSRXEV GSR WY GSVVIWTSRHMIRXI EVRqW GLEPIGS HI MHIRXM½GEGMzR WIK R PE GEXIKSVuE HIP TIVVS HI EGYIVHS GSR PEW TVjGXMGEW MRXIVREGMSREPIW HI MHIRXM½GEGMzR GERMRE TEVE IP EGGIWS EP QIHMS HI XVERWTSVXI ] HIFIVjR TIVQERIGIV HYVERXI IP VIGSVVMHS EP TMI HIP TEWENIVS )P TVIWXEHSV HIP WIVZMGMS TSHVj I\MKMV UYI IP TIVVS HI EWMWXIRGME PPIZI GSPSGEHS YR FS^EP )R IP QSHS EqVIS WI EXIRHIVj E PEW HMWTSWMGMSRIW REGMSREPIW ZMKIRXIW WSFVI PE QEXIVME S IR WY HIJIGXS E PE TVjGXMGE MRXIVREGMSREP WSFVI XVERWTSVXI HI IWXI XMTS HI ERMQEPIW (I EGYIVHS GSR PEW RSVQEW MRXIVREGMSREPIW IP TIVVS PPIZEVj GSPSGEHS YR GLEPIGS ZIVHI GYERHS IWXq IR TVSGIWS HI EHETXEGMzR ] IR IWXI GEWS HIFIVj IWXEV EGSQTEyEHS EHIQjW HI WY YWYEVMS HIP MRWXVYGXSV TVSJIWMSREP GYERHS IP ERMQEP XIVQMRz WY IRXVIREQMIRXS ] IWXj EHETXEHS GSR WY YWYEVMS TSVXEVj YR GLEPIGS VSNS )R XSHS GEWS IP YWYEVMS HI YR TIVVS HI EWMW-

Normativa en materia de accesibilidad Normativa Nacional

XIRGME IW VIWTSRWEFPI HIP GSVVIGXS GSQTSVXEQMIRXS HI IWXI EWu GSQS HI PSW IZIRXYEPIW HEySW UYI TYIHE SGEWMSREV E XIVGIVSW (I MKYEP JSVQE HIFI TSVXEV ZMKIRXI IP GEVRq HIP ERMQEP Artículo 33. 3FPMKEGMzR HI TVIWXEV IP WIVZMGMS 0SW GSRHYGXSVIW Y STIVEVMSW HI ZILuGYPSW HI WIVZMGMS T FPMGS HI XVERWTSVXI RS TSHVjR RIKEVWI E TVIWXEV IP WIVZMGMS E TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH EGSQTEyEHEW HI WY TIVVS HI EWMWXIRGME WMIQTVI ] GYERHS IWXI PXMQS ZE]E TVSZMWXS HIP HMWXMRXMZS IWTIGMEP MRHMGEXMZS E UYI WI VI½IVI IP EVXuGYPS ERXIVMSV ] PEW GEVEGXIVuWXMGEW HIP TIVVS ] PE XMTSPSKuE HIP VIWTIGXMZS ZILuGYPS TIVQMXER WY XVERWTSVXI IR JSVQE RSVQEP

CAPITULO XII Régimen de sanciones Artículo 34. 4SV JEPXE S MRHIFMHE WIyEPMÊGMzR ] EHIGYEGMzR HI MRWXEPEGMSRIW 0EW IQTVIWEW S IRXIW IRGEVKEHSW HI PE EHQMRMWXVEGMzR ] STIVEGMzR HI PSW 8IVQMREPIW HI 8VERWTSVXI 8IVVIWXVI HI PEW IWXEGMSRIW HI 1IXVS HI XVIRIW HI TEWENIVSW ] HI XVERWTSVXI QEWMZS YVFERS HI PSW TYIVXSW XIVQMREPIW QYIPPIW IQFEVGEHIVSW S WMQMPEVIW HI XVERWTSVXI ¾YZMEP ] QEVuXMQS ] PSW EIVSTYIVXSW UYI RS GYQTPER GSR PS IWXEFPIGMHS IR PE TVIWIRXI RSVQE IR GYERXS E PE WIyEPMÊGMzR ] EHIGYEGMzR ETVSTMEHE HI WYW MRWXEPEGMSRIW TEVE IP HIWTPEÊQMIRXS HI TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH WIVjR WERGMSREHEW GSR QYPXE UYI SWGMPER IRXVI GMRGYIRXE ] GMIR WEPEVMSW QuRMQSW HMEVMSW PIKEPIW ZMKIRXIW Artículo 35. 4SV MRWY½GMIRGME S GEVIRGME HI IUYMTSW EGSRHMGMSREHSW EGGIWMFPIW S TSV JEPXE S MRHIFMHE WIyEPMÊGMzR HI PSW QMWQSW 0EW

IQTVIWEW GY]S SFNIXS WIE PE TVIWXEGMzR HIP WIVZMGMS T FPMGS HI XVERWTSVXI HI TEWENIVSW EqVIS XIVVIWXVI QEVuXMQS JIVVSZMEVMS QEWMZS S ¾YZMEP UYI MRGYQTPER PE SFPMKEGMzR HI GSRXEV GSR IUYMTSW HIFMHEQIRXI WIyEPM^EHSW S EGSRHMGMSREHSW S EGGIWMFPIW WIK R PS IWXEFPIGMHS IR IP TVIWIRXI HIGVIXS TEVE JEGMPMXEV IP XVERWTSVXI HI PEW TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH WIVjR WERGMSREHEW GSR QYPXE UYI SWGMPE IRXVI GMRGYIRXE ] GMIR WEPEVMSW QuRMQSW HMEVMSW PIKEPIW ZMKIRXIW Artículo 36. 4SV MRHIFMHS IWXEGMSREQMIRXS 0SW GSRHYGXSVIW GSR QSZMPMHEH RSVQEP UYI IWXEGMSRIR WYW ZILuGYPSW IR PYKEVIW T FPMGSW HI IWXEGMSREQMIRXS IWTIGu½GEQIRXI HIQEVGEHSW GSR IP WuQFSPS MRXIVREGMSREP HI EGGIWMFMPMHEH TEVE PSW EYXSQSXSVIW UYI XVERWTSVXIR S WIER GSRHYGMHSW TSV TIVWSREW GSR QSZMPMHEH VIHYGMHE S ZILuGYPSW TEVE GIRXVSW HI IHYGEGMzR IWTIGMEP S HI VILEFMPMXEGMzR MRGYVVMVjR IR WERGMzR HI QYPXE HI UYMRGI WEPEVMSW QuRMQSW PIKEPIW HMEVMSW ZMKIRXIW )R MKYEP WERGMzR MRGYVVMVjR UYMIRIW GSQIXER IWXE MRJVEGGMzR IR ^SREW IWTIGMEPIW HI IWXEGMSREQMIRXS TEVE TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH YFMGEHEW IR TEVUYIEHIVSW LEFMPMXEHSW IR GIRXVSW GSQIVGMEPIW WYTIVQIVGEHSW GPuRMGEW ] LSWTMXEPIW YRMHEHIW HITSVXMZEW EYXSGMRIQEW ] IR KIRIVEP IR XSHS WMXMS HSRHI I\MWXER TEVUYIEHIVSW LEFMPMXEHSW TEVE IP YWS T FPMGS E R HIRXVS HI YRMHEHIW VIWMHIRGMEPIW TVMZEHEW Artículo 37. 4SV RS HMWTSRIV HI WMXMSW IWTIGMEPIW HI TEVUYIS )P VIWTSRWEFPI HIP GYQTPMQMIRXS HI PE SFPMKEGMzR GSRXIRMHE IR IP EVXuGYPS HIP TVIWIRXI HIGVIXS MRGYVVMVj IR WERGMzR HI XVIMRXE

WEPEVMSW QuRMQSW PIKEPIW HMEVMSW ZMKIRXIW

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Normativa en materia de accesibilidad Normativa Nacional

ArtÃculo 38. 4SV GEVIRGME HI TIVWSREP IWTIGMEPM^EHS 0EW IQTVIWEW GY]S SFNIXS WIE PE TVIWXEGMzR HIP WIVZMGMS T FPMGS HI XVERWTSVXI HI TEWENIVSW EqVIS XIVVIWXVI QEVuXMQS QEWMZS JIVVSZMEVMS S Â¾YZMEP ] PEW IQTVIWEW EHQMRMWXVEHSVEW HI PSW XIVQMREPIW ] TYIVXSW UYI MRGYQTPER PE SFPMKEGMzR HI GSRXEV GSR IP TIVWSREP GETEGMXEHS TEVE PE EXIRGMzR HI TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH MRGYVVMVjR IR WERGMzR UYI SWGMPE IRXVI GMRGYIRXE ] GMIR WEPEVMSW QuRMQSW PIKEPIW HMEVMSW ZMKIRXIW ArtÃculo 39. 4SV RIKEVWI E TVIWXEV IP WIVZMGMS 0EW IQTVIWEW HI XVERWTSVXI IR GYEPUYMIVE HI PSW QSHSW UYI WMR NYWXE GEYWE WI RMIKYIR E TVIWXEV IP WIVZMGMS E TIVWSREW GSR RSXSVME HMWGETEGMHEH S QSZMPMHEH VIHYGMHE WI LEVjR EGVIIHSVEW E WERGMzR UYI SWGMPE IRXVI HMI^

] HSWGMIRXSW WEPEVMSW QuRMQSW PIKEPIW HMEVMSW ZMKIRXIW HITIRHMIRHS HI PE REXYVEPI^E HIP WIVZMGMS ] PEW GMVGYRWXERGMEW HI QSHS XMIQTS ] PYKEV IR UYI WI RIKz PE TVIWXEGMzR HIP QMWQS ArtÃculo 40. %YXSVMHEHIW 0EW EYXSVMHEHIW GSQTIXIRXIW TEVE MRZIWXMKEV ] ETPMGEV PEW WERGMSRIW IWXEFPIGMHEW IR PSW EVXuGYPSW ] WIVjR PEW WMKYMIRXIW 0E 7YTIVMRXIRHIRGME HI 8VERWTSVXI S UYMIR LEKE WYW ZIGIW IR VIPEGMzR GSR PEW XIVQMREPIW ] IQTVIWEW EHQMRMWXVEHSVEW HI XIVQMREPIW ] PEW IQTVIWEW TVIWXEHSVEW HI WIVZMGMS T FPMGS HI XVERWTSVXI HI TEWENIVSW I\GITXS IR IP GEWS HI PEW IQTVIWEW HI WIVZMGMS T FPMGS HI XVERWTSVXI XIVVIWXVI EYXSQSXSV HI TEWENIVSW HI VEHMS HI EGGMzR QYRMGMTEP HMWXVMXEP S QIXVSTSPMXERS UYI GSVVIWTSRHI E PSW SVKERMWQSW HI 8VjRWMXS ] 8VERWTSVXI VIWTIGXMZSW 0E 9RMHEH %HQMRMWXVEXMZE )WTIGMEP HI %IVS-

Guia de diseÃ±o accesible y universal

RjYXMGE 'MZMP WERGMSREVj E PEW IQTVIWEW HI WIVZMGMS T FPMGS HI XVERWTSVXI EqVIS HI TEWENIVSW EWu GSQS E PEW IQTVIWEW EHQMRMWXVEHSVEW Y STIVEHSVEW HI PSW XIVQMREPIW EqVISW )R IP GEWS HI PE WERGMzR TVIZMWXE IR IP EVXuGYPS PE GSQTIXIRGME WIVj HI PSW SVKERMWQSW HI XVERWMXS QYRMGMTEPIW HMWXVMXEPIW S QIXVSTSPMXERSW GSVVIWTSRHMIRXIW 4EVE PE MRJVEGGMzR GSRXIQTPEHE IR IP EVXuGYPS PE GSQTIXIRGME WERGMSREXSVME VIGEIVj IR PEW EYXSVMHEHIW YVFERuWXMGEW QYRMGMTEPIW S HMWXVMXEPIW GSVVIWTSRHMIRXIW ArtÃculo 41. 4VSGIHMQMIRXS 4EVE ETPMGEV PEW WERGMSRIW GSRXIQTPEHEW IR PSW EVXuGYPSW ] HIP TVIWIRXI HIGVIXS WI WIKYMVj IP TVSGIHMQMIRXS IWXEFPIGMHS IR IP EVXuGYPS HI PE 0I] HI ] WY (IGVIXS 6IKPEQIRXEVMS HI S PE RSVQE UYI PS QSHMÂ½UYI S WYWXMXY]E 4EVE PE MQTSWMGMzR HI PE WERGMzR HIP EVXuGYPS WI ETPMGEVj IP TVSGIHMQMIRXS WIyEPEHS IR IP 'zHMKS 2EGMSREP HI 8VjRWMXS 8IVVIWXVI 0I] HI 4EVE PE MQTSWMGMzR HI PE WERGMzR GSRXIRMHE IR IP EVXuGYPS WI ETPMGEVj IP TVSGIHMQMIRXS UYI WIyEPIR PSGEPQIRXI PEW RSVQEW YVFERuWXMGEW S HI TPERIEGMzR GSVVIWTSRHMIRXI

CAPITULO XIII (MWTSWMGMSRIW Â½REPIW ArtÃculo 42. (MZYPKEGMzR )P +SFMIVRS 2EGMSREP E XVEZqW HI PE 'SRWINIVuE HI PE 4SPuXMGE 7SGMEP HI PE 4VIWMHIRGME HI PE 6IT FPMGE IR GSSVHMREGMzR GSR IP 1MRMWXIVMS HI 8VERWTSVXI IP -RWXMXYXS 2EGMSREP TEVE 'MIKSW -2'- ] IP -RWXMXYXS TEVE 7SVHSW -2736 S UYMIRIW LEKER WYW ZIGIW KEVERXM^EVjR PE HMJYWMzR HI PEW RSV-

Normativa en materia de accesibilidad Normativa Nacional

QEW WSFVI PE QEXIVME IRXVI PEW TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH ] PE GMYHEHERuE IR KIRIVEP ArtÃculo 43. :MKIRGME )P TVIWIRXI HIGVIXS VMKI E TEVXMV HI PE JIGLE HI WY TYFPMGEGMzR ] HIVSKE XSHEW PEW HMWTSWMGMSRIW UYI PI WIER GSRXVEVMEW

DECRETO 1538 DE 2005 4SV IP GYEP WI VIKPEQIRXE TEVGMEPQIRXI PE 0I] HI

CAPITULO I Disposiciones generales ArtÃculo 1Â°. Ã&#x2026;QFMXS HI ETPMGEGMzR 0EW HMWTSWMGMSRIW GSRXIRMHEW IR IP TVIWIRXI HIGVIXS WIVjR ETPMGEFPIW TEVE E )P HMWIyS GSRWXVYGGMzR EQTPMEGMzR QSHMÂ½GEGMzR ] IR KIRIVEP GYEPUYMIV MRXIVZIRGMzR ] Y SGYTEGMzR HI ZuEW T FPMGEW QSFMPMEVMS YVFERS ] HIQjW IWTEGMSW HI YWS T FPMGS F )P HMWIyS ] INIGYGMzR HI SFVEW HI GSRWXVYGGMzR EQTPMEGMzR EHIGYEGMzR ] QSHMÂ½GEGMzR HI IHMÂ½GMSW IWXEFPIGMQMIRXSW I MRWXEPEGMSRIW HI TVSTMIHEH T FPMGE S TVMZEHE EFMIVXSW ] HI YWS EP T FPMGS ArtÃculo 2Â°. (IÂ½RMGMSRIW 4EVE IJIGXSW HI PE EHIGYEHE GSQTVIRWMzR ] ETPMGEGMzR HIP TVIWIRXI HIGVIXS WI IWXEFPIGIR PEW WMKYMIRXIW HIÂ½RMGMSRIW 1. Accesibilidad: 'SRHMGMzR UYI TIVQMXI IR GYEPUYMIV IWTEGMS S EQFMIRXI ]E WIE MRXIVMSV S I\XIVMSV IP JjGMP ] WIKYVS HIWTPE^EQMIRXS HI PE TSFPEGMzR IR KIRIVEP ] IP YWS IR JSVQE GSRÂ½EFPI IÂ½GMIRXI ] EYXzRSQE HI PSW WIVZMGMSW MRWXEPEHSW IR IWSW EQFMIRXIW

2. Barreras fÃsicas: 7SR XSHEW EUYIPPEW XVEFEW

MVVIKYPEVMHEHIW ] SFWXjGYPSW JuWMGSW UYI PMQMXER S MQTMHIR PE PMFIVXEH S QSZMQMIRXS HI PEW TIVWSREW 3. Barreras arquitectÃ³nicas: 7SR PSW MQTIHMQIRXSW EP PMFVI HIWTPEÊQMIRXS HI PEW TIVWSREW UYI WI TVIWIRXER EP MRXIVMSV HI PEW IHMÂ½GEGMSRIW 4. Movilidad reducida: )W PE VIWXVMGGMzR TEVE HIWTPEÊVWI UYI TVIWIRXER EPKYREW TIVWSREW HIFMHS E YRE HMWGETEGMHEH S UYI WMR WIV HMWGETEGMXEHEW TVIWIRXER EPK R XMTS HI PMQMXEGMzR IR WY GETEGMHEH HI VIPEGMSREVWI GSR IP IRXSVRS EP XIRIV UYI EGGIHIV E YR IWTEGMS S QSZIVWI HIRXVS HIP QMWQS WEPZEV HIWRMZIPIW EPGERÊV SFNIXSW WMXYEHSW IR EPXYVEW RSVQEPIW )HMÂ½GMS EFMIVXS EP T FPMGS -RQYIFPI HI TVSTMIHEH T FPMGE S TVMZEHE HI YWS MRWXMXYGMSREP GSQIVGMEP S HI WIVZMGMSW HSRHI WI FVMRHE EXIRGMzR EP T FPMGS 6. Franja de amoblamiento: >SRE UYI LEGI TEVXI HI PE ZuE HI GMVGYPEGMzR TIEXSREP ] UYI HIWXMREHE E PE PSGEPMÊGMzR HI PSW IPIQIRXSW HI QSFMPMEVMS YVFERS ] PE MRWXEPEGMzR HI PE MRJVEIWXVYGXYVE HI PSW WIVZMGMSW T FPMGSW 7. Franja de circulaciÃ³n peatonal: >SRE S WIRHIVS HI PEW ZuEW HI GMVGYPEGMzR TIEXSREP HIWXMREHE I\GPYWMZEQIRXI EP XVjRWMXS HI PEW TIVWSREW 8. Paramento: 4PERS ZIVXMGEP UYI HIPMQMXE IP MRMGMS HI PE GSRWXVYGGMzR IR YR TVIHMS 'YERHS RS I\MWXI ERXINEVHuR GSMRGMHI GSR PE PuRIE HI HIQEVGEGMzR 9. Plan para la adaptaciÃ³n de los espacios T FPMGSW IHMÂ½GMSW WIVZMGMSW I MRWXEPEGMSnes dependientes: )W IP GSRNYRXS HI EGGMS-

RIW IWXVEXIKMEW QIXEW TVSKVEQEW ] RSVQEW HI PSW QYRMGMTMSW S HMWXVMXSW HMVMKMHEW E EHIGYEV PSW IWTEGMSW T FPMGSW ] IHMÂ½GMSW EFMIVXSW

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Normativa en materia de accesibilidad Normativa Nacional

EP T FPMGS IR PS VIPEGMSREHS GSR PE IPMQMREGMzR HI FEVVIVEW JuWMGEW ] PE EGGIWMFMPMHEH HIRXVS HI PSW TPE^SW HMWTYIWXSW IR PE 0I] HI ] WYW HIGVIXSW VIKPEQIRXEVMSW 10. Rampa: 7YTIVÂ½GMI MRGPMREHE UYI WYTIVE HIWRMZIPIW IRXVI TMWSW 11. Vado: 6IFENI UYI ERYPE IP HIWRMZIP IRXVI PE GEP^EHE ] PE EGIVE QERINERHS TIRHMIRXIW IR PEW XVIW GEVEW UYI PS GSRJSVQER E HMJIVIRGME HI PE VEQTE UYI RS TVIWIRXE TIRHMIRXIW IR WYW TPERSW PEXIVEPIW 12. VÃa de circulaciÃ³n peatonal: >SRE HIWXMREHE E PE GMVGYPEGMzR TIEXSREP GSRJSVQEHE TSV PEW JVERNEW HI EQSFPEQMIRXS HI GMVGYPEGMzR TIEXSREP ] HI EGGIWS E PSW IHMÂ½GMSW ] GSRWXVYGGMSRIW ArtÃculo 3Â°. -RWXVYQIRXSW HI TPERIEGMzR XIVVMXSVMEP 0EW HMWTSWMGMSRIW GSRXIRMHEW IR PE 0I] HI ] IR IP TVIWIRXI HIGVIXS WI IRXIRHIVjR MRGSVTSVEHEW IR PSW 4PERIW HI 3VHIREQMIRXS 8IVVMXSVMEP ] IR PSW MRWXVYQIRXSW UYI PSW HIWEVVSPPIR S GSQTPIQIRXIR ] WIVjR HI MRQIHMEXE ETPMGEGMzR ArtÃculo 4Â°. 7uQFSPSW HI EGGIWMFMPMHEH )P WuQFSPS KVjÂ½GS HI EGGIWMFMPMHEH HI UYI XVEXE PE 2SVQE 8qGRMGE -GSRXIG 28' Â±%GGIWMFMPMHEH HI PEW TIVWSREW EP QIHMS JuWMGS 7uQFSPS +VjÂ½GS 'EVEGXIVuWXMGEW +IRIVEPIWÂ² WIVjR HI SFPMKEXSVME MRWXEPEGMzR IR PSW IWTEGMSW T FPMGSW ] IHMÂ½GMSW HI YWS T FPMGS HSRHI WI GYQTPER PEW GSRHMGMSRIW HI EGGIWMFMPMHEH TVIZMWXEW IR IP TVIWIRXI HIGVIXS ArtÃculo 5Â°. %HETXEGMzR HIP IWTEGMS T FPMGS 0SW IWTEGMSW HI YWS T FPMGS HI UYI XVEXE IP 'ETuXYPS 7IKYRHS HIP TVIWIRXI HIGVIXS WIVjR EHETXEHSW IR PE JSVQE UYI IWXEFPI^GER PSW QYRMGMTMSW ] HMWXVMXSW HI GSRJSVQMHEH GSR PS TVIZMWXS IR WYW 4PERIW HI %HETXEGMzR TEVE )WTEGMSW 4 FPMGSW )HM-

Guia de diseÃ±o accesible y universal

Â½GMSW 7IVZMGMSW I -RWXEPEGMSRIW (ITIRHMIRXIW HI GSRJSVQMHEH GSR PS TVIZMWXS IR IP EVXuGYPS HI PE 0I] HI ArtÃculo 6Â°. %HETXEGMzR HI FMIRIW HI MRXIVqW GYPXYVEP 0E EHIGYEGMzR S EHETXEGMzR HI MRQYIFPIW HIGPEVEHSW GSQS FMIRIW HI MRXIVqW GYPXYVEP HI GSRJSVQMHEH GSR PE 0I] HI WI WSQIXIVjR E PEW VIKYPEGMSRIW HI GSRWIVZEGMzR ETPMGEFPIW E XEPIW FMIRIW PEW GYEPIW TVIZEPIGIVjR IR XSHSW PSW GEWSW WSFVI IWXE VIKPEQIRXEGMzR

CAPITULO II Accesibilidad a los espacios de uso pÃºblico ArtÃculo 7Â°. %GGIWMFMPMHEH EP IWTEGMS T FPMGS 0SW IPIQIRXSW HIP IWTEGMS T FPMGS HIFIVjR WIV HMWIyEHSW ] GSRWXVYMHSW HERHS GYQTPMQMIRXS E PSW WMKYMIRXIW TEVjQIXVSW a. VÃas de circulaciÃ³n peatonal 0SW ERHIRIW HIFIR WIV GSRXMRYSW ] E RMZIP WMR KIRIVEV SFWXjGYPSW GSR PSW TVIHMSW GSPMRHERXIW ] HIFIR WIV XVEXEHSW GSR QEXIVMEPIW HYVSW ] ERXMHIWPMÊRXIW IR WIGS ] IR QSNEHS 4EVE TIVQMXMV PE GSRXMRYMHEH IRXVI PSW ERHIRIW ] S WIRHIVSW TIEXSREPIW WI HMWTSRHVjR PSW IPIQIRXSW RIGIWEVMSW UYI WYTIVIR PSW GEQFMSW HI RMZIP IR PSW GVYGIW HI GEPÊHEW GMGPS VYXEW ] SXVSW )R IWXSW GEWSW WI YXMPMÊVjR ZEHSW VEQTEW WIRHIVSW IWGEPSREHSW TYIRXIW ] X RIPIW )R PSW GVYGIW TIEXSREPIW PSW ZEHSW HIFIR GSRIGXEV HMVIGXEQIRXI GSR PE GIFVE S ^SRE HIQEVGEHE TEVE IP XVjRWMXS HI TIEXSRIW 7SFVI PE WYTIVÂ½GMI GSVVIWTSRHMIRXI E PE JVERNE HI GMVGYPEGMzR TIEXSREP WI HIFI HMWIyEV ] GSRWXVYMV YRE KYuE HI HMJIVIRXI XI\XYVE EP QEXIVMEP HI PE WYTIVÂ½GMI HI PE ZuE HI GMVGYPEGMzR TIEXSREP UYI

Normativa en materia de accesibilidad Normativa Nacional

SVMIRXI IP HIWTPEÊQMIRXS HI PEW TIVWSREW MRZMHIRXIW S HI FENE ZMWMzR 4EVE KEVERXMÊV PE GSRXMRYMHEH HI PE GMVGYPEGMzR TIEXSREP WSFVI PE GIFVE IR PSW WITEVEHSVIW ZMEPIW WI WEPZEVjR PSW HIWRMZIPIW I\MWXIRXIW GSR ZEHSW S RMZIPERHS IP WITEVEHSV GSR PE GEPÊHE 'YERHS WI MRXIKVI IP ERHqR GSR PE GEPÊHE WI HIFI TVIZIV IP HMWIyS ] PE GSRWXVYGGMzR HI YRE JVERNE HI XI\XYVE HMJIVIRXI ] PE MRWXEPEGMzR HI IPIQIRXSW HI TVSXIGGMzR TEVE PSW TIEXSRIW TEVE HIPMQMXEV PE GMVGYPEGMzR TIEXSREP HI PE ZILMGYPEV 0EW VEQTEW HI EGGIWS E PSW WzXERSW HI PEW IHMÂ½GEGMSRIW HIFIVjR MRMGMEVWI E TEVXMV HIP TEVEQIRXS HI GSRWXVYGGMzR ] IR RMRK R GEWS WSFVI PE JVERNE HI GMVGYPEGMzR TIEXSREP HIP ERHqR 7I HIFIVjR IPMQMREV XSHSW PSW IPIQIRXSW ] IWXVYGXYVEW UYI SFWXEGYPMGIR PE GSRXMRYMHEH HI PE JVERNE HI GMVGYPEGMzR TIEXSREP 0SW IWTEGMSW T FPMGSW TIEXSREPIW RS WI TSHVjR GIVVEV RM SFWXEGYPMÊV GSR RMRK R XMTS HI IPIQIRXS UYI MQTMHE IP PMFVI XVjRWMXS TIEXSREP b. Mobiliario urbano )P QSFMPMEVMS WI HIFI PSGEPMÊV RMGE ] I\GPYWMZEQIRXI IR PE JVERNE HI EQSFPEQMIRXS KEVERXMÊRHS UYI PE JVERNE HI GMVGYPEGMzR TIEXSREP TIVQERI^GE PMFVI ] GSRXMRYE 0SW IPIQIRXSW HIP QSFMPMEVMS YVFERS MRWXEPEHSW E PS PEVKS HI PEW ZuEW TIEXSREPIW HIFIR WIV JjGMPQIRXI HIXIGXEFPIW TSV XSHEW PEW TIVWSREW IR IWTIGMEP TSV PEW TIVWSREW MRZMHIRXIW S HI FENE ZMWMzR TEVE IPPS WI MRWXEPEVj YRE JVERNE WSFVI PE WYTIVÂ½GMI HIP TMWS HI HMJIVIRXI XI\XYVE EP QEXIVMEP HI PE WYTIVÂ½GMI HIP ERHqR c. Cruces a desnivel: Puentes y tÃºneles peatonales 0SW VIGSVVMHSW HIP XVjÂ½GS HI PE JVERNE HI GMVGYPEGMzR TIEXSREP HIFIR GSRHYGMV LEGME PEW IWGEPI-

VEW ] VEQTEW HI IWXSW IPIQIRXSW 0SW TYIRXIW TIEXSREPIW HIFIVjR GSRXEV GSR YR WMWXIQE HI EGGIWS HI VEQTEW 7M IR IP IWTEGMS IR IP UYI IWXj TVIZMWXE PE GSRWXVYGGMzR HI YR TYIRXI TIEXSREP RS WI TYIHI HIWEVVSPPEV PEW WSPYGMSRIW HI EGGIWS TIEXSREP QIHMERXI VEQTEW WI HIFIVj MRWXEPEV YR WMWXIQE EPXIVRS IÂ½GMIRXI UYI GYQTPE PE QMWQE JYRGMzR ] UYI KEVERXMGI IP EGGIWS EYXzRSQS HI PEW TIVWSREW GSR QSZMPMHEH VIHYGMHE 0SW TYIRXIW TIEXSREPIW HIFIVjR GSRXEV GSR YR FSVHMPPS GSRXIRIHSV E PS PEVKS HI XSHE WY I\XIRWMzR TEVE TVIZIRMV UYI PEW VYIHEW HI PSW GSGLIW WMPPEW HI VYIHEW IRXVI SXVEW WI WEPKER HI PSW PuQMXIW HI IWXI %HIQjW HIFIR GSRXEV GSR IPIQIRXSW HI TVSXIGGMzR GSQS FEVERHEW ] TEWEQERSW UYI KEVERXMGIR PE GMVGYPEGMzR WIKYVE HI PSW YWYEVMSW )P TEZMQIRXS ] PEW WYTIVÂ½GMIW HI PSW GVYGIW E HIWRMZIP HIFIR WIV ERXMHIWPM^ERXIW IR WIGS ] IR QSNEHS %P MRMGMS HI PSW GVYGIW E HIWRMZIP WI HIFI HMWIyEV ] GSRWXVYMV YR GEQFMS HI XI\XYVE IR IP TMWS UYI TIVQMXE PE HIXIGGMzR HI PSW QMWQSW TSV TEVXI HI PSW MRZMHIRXIW S HI PEW TIVWSREW HI FENE ZMWMzR d. Parques, plazas y plazoletas 0SW IWTINSW HI EKYE IWXERUYIW HITVIWMSRIW ] SXVSW GSQTSRIRXIW HIP EQFMIRXI ] HIP TEMWENI UYI MQTPMUYIR YR GEQFMS IRXVI IP WIRHIVS TIEXSREP ] IP IRXSVRS HIFIVjR GSRXEV GSR IPIQIRXSW HI TVSXIGGMzR UYI KEVERXMGIR PE WIKYVMHEH HI PEW TIVWSREW 0SW IPIQIRXSW HI TVSXIGGMzR ] HI HIPMQMXEGMzR IR TEVUYIW ^SREW ZIVHIW NEVHMRIW ] IWTEGMSW HI GMVGYPEGMzR IR KIRIVEP RS HIFIR XIRIV EVMWXEW ZMZEW RM IPIQIRXSW WSFVIWEPMIRXIW S TVS]IGXEHSW TIPMKVSWEQIRXI WSFVI PE JVERNE HI GMVGYPEGMzR TIEXSREP

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Normativa en materia de accesibilidad Normativa Nacional

ParÃ¡grafo 1Â°. )R RMRK R GEWS PEW RSVQEW QYRMGMTEPIW S HMWXVMXEPIW TSHVjR TIVQMXMV PE SGYTEGMzR YWS XIQTSVEP S VIHYGGMzR HI PE JVERNE HI GMVGYPEGMzR TIEXSREP TEVE PSGEPM^EV IPIQIRXSW HI QSFMPMEVMS YVFERS XEPIW GSQS UYMSWGSW GEWIXEW GEVTEW S GSRWXVYGGMSRIW QzZMPIW XIQTSVEPIW S GSR ERGPENIW PSW GYEPIW WSPS TSHVjR YFMGEVWI HIRXVS HI PE JVERNE HI EQSFPEQMIRXS ParÃ¡grafo 2Â°. %HIQjW HI PS HMWTYIWXS IR IP TVIWIRXI EVXuGYPS WIVjR HI SFPMKEXSVME ETPMGEGMzR IR PS TIVXMRIRXI PEW WMKYMIRXIW 2SVQEW 8qGRMGEW 'SPSQFMEREW TEVE IP HMWIyS ] GSRWXVYGGMzR HI PSW IPIQIRXSW HIP IWTEGMS T FPMGS E 28' Â±%GGIWMFMPMHEH HI PEW TIVWSREW EP QIHMS JuWMGS )WTEGMSW YVFERSW ] VYVEPIW :uEW HI GMVGYPEGMzR TIEXSREPIW TPEREWÂ² F 28' Â±%GGIWMFMPMHEH HI PEW TIVWSREW EP QIHMS JuWMGS )WTEGMSW YVFERSW ] VYVEPIW 'VYGIW TIEXSREPIW E RMZIP ] IPIZEHSW S TYIRXIW TIEXSREPIWÂ² ArtÃculo 8Â°. %GGIWMFMPMHEH IR PEW ZuEW T FPMGEW 0EW ZuEW T FPMGEW UYI WI GSRWXVY]ER EP MRXIVMSV HIP TIVuQIXVS YVFERS E TEVXMV HI PE ZMKIRGME HI IWXI HIGVIXS HIFIR GSRXIQTPEV PE GSRWXVYGGMzR HI PE XSXEPMHEH HI PSW IPIQIRXSW HIP TIVÂ½P ZMEP IR IWTIGMEP PEW GEP^EHEW PSW WITEVEHSVIW PSW ERHIRIW PSW WEVHMRIPIW PEW ^SREW ZIVHIW ] HIQjW IPIQIRXSW UYI PS GSRJSVQER WIK R PS UYI IWXEFPI^GE IP 4PER HI 3VHIREQMIRXS 8IVVMXSVMEP HIP QYRMGMTMS S HMWXVMXS 0EW ZuEW T FPMGEW I\MWXIRXIW EP MRXIVMSV HIP TIVuQIXVS YVFERS UYI E PE JIGLE HI I\TIHMGMzR HI IWXI HIGVIXS RS GYIRXIR GSR PE XSXEPMHEH HI PSW IPIQIRXSW HIP TIVÂ½P ZMEP HIFIVjR EHIGYEVWI HI EGYIVHS GSR PS HMWTYIWXS IR PSW TPERIW HI EHETXEGMzR HIP IWTEGMS T FPMGS HIP VIWTIGXMZS QYRMGMTMS S HMWXVMXS ] GSR WYNIGMzR

Guia de diseÃ±o accesible y universal

E PEW GSRHMGMSRIW HI EGGIWMFMPMHEH IWXEFPIGMHEW IR IP EVXuGYPS Â&#x201E; HIP TVIWIRXI HIGVIXS ] E PEW RSVQEW HIP TIVÂ½P ZMEP IWXEFPIGMHEW TSV IP VIWTIGXMZS QYRMGMTMS S HMWXVMXS HIRXVS HIP XqVQMRS HI ZMKIRGME HIP 4PER HI 3VHIREQMIRXS 8IVVMXSVMEP

CAPITULO III %GGIWMFMPMHEH E IHMÂ½GMSW EFMIVXSW al pÃºblico ArtÃculo 9Â°. 'EVEGXIVuWXMGEW HI PSW IHMÂ½GMSW EFMIVXSW EP T FPMGS 4EVE IP HMWIyS GSRWXVYGGMzR S EHIGYEGMzR HI PSW IHMÂ½GMSW HI YWS T FPMGS IR KIRIVEP WI HEVj GYQTPMQMIRXS E PSW WMKYMIRXIW TEVjQIXVSW HI EGGIWMFMPMHEH E %GGIWS E PEW IHMÂ½GEGMSRIW 7I TIVQMXMVj IP EGGIWS HI TIVVSW KYuE WMPPEW HI VYIHEW FEWXSRIW ] HIQjW IPIQIRXSW S E]YHEW RIGIWEVMEW TSV TEVXI HI PEW TIVWSREW UYI TVIWIRXIR HMÂ½GYPXEH S PMQMXEGMzR TEVE WY QSZMPMHEH ] HIWTPEÊQMIRXS 7I HMWTSRHVj HI WMWXIQEW HI KYuEW I MRJSVQEGMzR TEVE PEW TIVWSREW MRZMHIRXIW S GSR ZMWMzR HMWQMRYMHE UYI JEGMPMXI ] EKMPMGI WY HIWTPEÊQMIRXS WIKYVS ] IJIGXMZS F )RXSVRS HI PEW IHMÂ½GEGMSRIW 0EW LSNEW HI PEW ZIRXEREW HIP TVMQIV TMWS UYI GSPMRHIR GSR ERHIRIW S WIRHEW TIEXSREPIW RS TSHVjR EFVMV LEGME EJYIVE 0SW HIWRMZIPIW UYI WI TVIWIRXIR IR IHMÂ½GMSW HI YWS T FPMGS HIWHI IP ERHIR LEWXE IP EGGIWS HIP QMWQS HIFIR WIV WYTIVEHSW TSV QIHMS HI ZEHSW VEQTEW S WMQMPEVIW 'YERHS WI XVEXI HI YR GSRNYRXS HI IHMÂ½GMSW S MRWXEPEGMSRIW HI YWS T FPMGS HIFIVj KEVERXMÊVWI TSV PS QIRSW UYI YRE HI PEW VYXEW

Normativa en materia de accesibilidad Normativa Nacional

TIEXSREPIW UYI PSW YRER IRXVI Wu ] GSR PE ZuE T FPMGE WI GSRWXVY]E WIK R PEW GSRHMGMSRIW IWXEFPIGMHEW IR IP 'ETuXYPS 7IKYRHS HI IWXI HIGVIXS

EGYIVHS GSR PSW TEVjQIXVSW EHSTXEHSW TSV IP 1MRMWXIVMS HI PE 4VSXIGGMzR 7SGMEP 7I HMWTSRHVj HI EP QIRSW YR WIVZMGMS WERMXEVMS EGGIWMFPI

G %GGIWS EP MRXIVMSV HI PEW IHMÂ½GEGMSnes de uso pÃºblico %P QIRSW YRS HI PSW EGGIWSW EP MRXIVMSV HI PE IHMÂ½GEGMzR HIFI WIV GSRWXVYMHS HI XEP JSVQE UYI TIVQMXE IP MRKVIWS HI TIVWSREW GSR EPK R XMTS HI QSZMPMHEH VIHYGMHE ] HIFIVj GSRXEV GSR YR ERGLS QuRMQS UYI KEVERXMGI PE PMFVI GMVGYPEGMzR HI YRE TIVWSRE IR WMPPE HI VYIHEW 'YERHS IP HMWIyS GSRXIQTPI EWGIRWSVIW IP ERGLS HI PSW QMWQSW HIFI KEVERXMÊV IP PMFVI EGGIWS ] QERMSFVEFMPMHEH HI PEW TIVWSREW GSR QSZMPMHEH VIHYGMHE ] S IR WMPPEW HI VYIHEW 0EW TYIVXEW TVMRGMTEPIW HI EGGIWS E XSHE GSRWXVYGGMzR WIE IWXE T FPMGE S TVMZEHE WI HIFIVjR EFVMV LEGME IP I\XIVMSV S IR EQFSW WIRXMHSW HIFIVjR EWu QMWQS GSRXEV GSR QERMNEW EYXSQjXMGEW EP IQTYNEV )R RMRK R GEWS TYIHIR MRZEHMV PEW jVIEW HI GMVGYPEGMzR TIEXSREP 0EW TYIVXEW HI ZMHVMS WMIQTVI PPIZEVjR JVERNEW EREVERNEHEW S FPERGS Â¾YSVIWGIRXI E PE EPXYVE MRHMGEHE )R GEWS HI UYI IP EGGIWS EP MRQYIFPI WI LEKE QIHMERXI TYIVXEW KMVEXSVMEW XSVRMUYIXIW S WMQMPEVIW UYI HMÂ½GYPXIR IP XVjRWMXS HI PEW TIVWSREW IR WMPPEW HI VYIHEW S GSR QSZMPMHEH VIHYGMHE WI HIFIVj HMWTSRIV HI YR EGGIWS EPXIVRS UYI PIW JEGMPMXI WY MRKVIWS 8SHEW PEW TYIVXEW GSRXEVjR GSR QIGERMWQSW HI JjGMP ETIVXYVE QERYEP TEVE KEVERXMÊV YRE WIKYVE ] JjGMP IZEGYEGMzR IR GYEPUYMIV IQIVKIRGME MRGPY]IRHS PSW WMWXIQEW HI ETIVXYVE IPqGXVMGSW ] HI WIRWSVIW 4EVE XEP IJIGXS XSHSW PSW RMZIPIW HI PE IHMÂ½GEGMzR GSRXEVjR GSR TPERSW HI VYXE HI IQIVKIRGME ] PE WIyEPMÊGMzR HI IQIVKIRGME HI

d. Espacios de recepciÃ³n o vestÃbulo )P jVIE UYI SGYTI IP QSFMPMEVMS HI VIGITGMzR HIFI WIV MRHITIRHMIRXI HIP jVIE HI GMVGYPEGMzR )R PEW WEPEW HI IWTIVE S HIWGERWS WI HMWTSRHVjR IWTEGMSW TEVE PSW YWYEVMSW IR WMPPE HI VYIHEW UYI TIVQMXER WY TIVQERIRGME WMR SFWXVYMV PEW ^SREW HI GMVGYPEGMzR 0EW IHMÂ½GEGMSRIW HI YWS T FPMGS UYI HMWTSRKER HI jVIEW TEVE PE IWTIVE S IWXERGME HI TIVWSREW ] UYI GSPMRHIR GSR ZEGuSW WSFVI SXVSW RMZIPIW HIFIVjR KEVERXM^EV PE WIKYVMHEH E XVEZqW HI PE GSRWXVYGGMzR HI TVSXIGGMSRIW GSQS QYVSW VINEW S FEVERHEW WzPMHEW ParÃ¡grafo. %HIQjW HI PS HMWTYIWXS IR IP TVIWIRXI EVXuGYPS WIVjR HI SFPMKEXSVME ETPMGEGMzR IR PS TIVXMRIRXI PEW WMKYMIRXIW 2SVQEW 8qGRMGEW 'SPSQFMEREW TEVE IP HMWIyS GSRWXVYGGMzR S EHIGYEGMzR HI PSW IHMÂ½GMSW HI YWS T FPMGS E 28' Â±%GGIWMFMPMHEH HI PEW TIVWSREW EP QIHMS JuWMGS )HMÂ½GMSW TEWMPPSW GSVVIHSVIW 'EVEGXIVuWXMGEW +IRIVEPIWÂ² F 28' Â±%GGIWMFMPMHEH HI PEW TIVWSREW EP QIHMS JuWMGS )HMÂ½GMSW VEQTEW Â½NEWÂ² G 28' Â±%GGIWMFMPMHEH HI PEW TIVWSREW EP QIHMS JuWMGS )HMÂ½GMSW )WGEPIVEWÂ² H 28' Â±%GGIWMFMPMHEH HI PEW TIVWSREW EP QIHMS JuWMGS )HMÂ½GMSW )UYMTEQMIRXSW &SVHMPPSW TEWEQERSW ] EKEVVEHIVEWÂ² I 28' Â±%GGIWMFMPMHEH HI PEW TIVWSREW EP QIHMS JuWMGS )HMÂ½GMSW %WGIRWSVIWÂ² %VXuGYPS %GGIWMFMPMHEH E IHMÂ½GEGMSRIW TEVE ZMZMIRHE 7MR TIVNYMGMS HI PS HMWTYIWXS IR IP

Guia de diseÃ±o accesible y universal

Normativa en materia de accesibilidad Normativa Nacional

parÃ¡grafo 2Â° HIP EVXuGYPS HI PE 0I] HI TEVE IP HMWIyS ] GSRWXVYGGMzR HI ZMZMIRHE RYIZE WI HEVj ETPMGEGMzR IR PS TIVXMRIRXI E PEW RSVQEW XqGRMGEW TVIZMWXEW IR IP EVXuGYPS ERXIVMSV ] GYERHS WI XVEXI HI YR GSRNYRXS VIWMHIRGMEP HI YRE S ZEVMEW IHMÂ½GEGMSRIW PEW VYXEW TIEXSREPIW HIFIR GYQTPMV PEW GSRHMGMSRIW HI EGGIWMFMPMHEH IWXEFPIGMHEW IR IP EVXuGYPS Â&#x201E; HIP TVIWIRXI HIGVIXS HI QERIVE UYI WI EWIKYVI PE GSRI\MzR IRXVI IWTEGMSW ] WIVZMGMSW GSQYREPIW HIP GSRNYRXS S EKVYTEGMzR ] GSR PE ZuE T FPMGE

CAPITULO IV Accesibilidad en los estacionamientos ArtÃculo 11. 6IWIVZE HI IWXEGMSREQMIRXSW EGGIWMFPIW IR ^SREW HI TEVUYIS )R XSHSW PSW WMXMSW EFMIVXSW EP T FPMGS GSQS IHMÂ½GMSW HI YWS T FPMGS GIRXVSW GSQIVGMEPIW RYIZEW YVFERMÊGMSRIW ] YRMHEHIW VIWMHIRGMEPIW ] IR KIRIVEP IR XSHS WMXMS HSRHI I\MWXER TEVUYIEHIVSW LEFMPMXEHSW TEVE ZMWMXERXIW WI HMWTSRHVj HI WMXMSW HI TEVUYIS TEVE TIVWSREW GSR QSZMPMHEH VIHYGMHE HIFMHEQIRXI WIyEPMÊHSW ] GSR PEW HMQIRWMSRIW MRXIVREGMSREPIW )R IWXSW IWTEGMSW WI KEVERXMÊVj GSQS QuRMQS YR TSVGIRXENI IUYMZEPIRXI EP HSW TSV GMIRXS

HIP XSXEP HI TEVUYIEHIVSW LEFMPMXEHSW )R RMRK R GEWS TSHVj LEFIV QIRSW HI YR IWTEGMS LEFMPMXEHS HIFMHEQIRXI WIyEPM^EHS GSR IP WuQFSPS KVjÂ½GS HI EGGIWMFMPMHEH ParÃ¡grafo. 0EW EYXSVMHEHIW QYRMGMTEPIW ] HMWXVMXEPIW GSQTIXIRXIW HIXIVQMREVjR IR PEW RSVQEW YVFERuWXMGEW HIP 4PER HI 3VHIREQMIRXS 8IVVMXSVMEP PE VIWIVZE TEVE IWXEGMSREQMIRXSW EGGIWMFPIW GSRXMKYSW E XSHS GIRXVS HI MRXIVqW T FPMGS WIE IWXI HI XMTS EHQMRMWXVEXMZS GSQIVGMEP GYPXYVEP

Guia de diseÃ±o accesible y universal

VIGVIEXMZS HITSVXMZS S HI WIVZMGMSW HMGLE VIWIVZE RS TSHVj WIV QIRSV HI IWXEGMSREQMIRXSW TSV GEHE ArtÃculo 12. 'EVEGXIVuWXMGEW HI PSW IWXEGMSREQMIRXSW TEVE TIVWSREW GSR QSZMPMHEH VIHYGMHE )P HMWIyS GSRWXVYGGMzR S EHIGYEGMzR HI ^SREW HI TEVUYIS TEVE PEW TIVWSREW GSR QSZMPMHEH VIHYGMHE IR IWTEGMS T FPMGS S IHMÂ½GEGMSRIW HIFIVj GYQTPMV GSR PEW WMKYMIRXIW GEVEGXIVuWXMGEW 7I YFMGEVjR JVIRXI EP EGGIWS HI PEW IHMÂ½GEGMSRIW S PS QjW GIVGERS E IPPEW ] GSRXMKYSW E WIRHIVSW S VYXEW TIEXSREPIW 0EW HMJIVIRGMEW HI RMZIP I\MWXIRXIW IRXVI PSW TYIWXSW HI IWXEGMSREQMIRXS EGGIWMFPIW ] PSW WIRHIVSW S VYXEW TIEXSREPIW WIVjR VIWYIPXEW QIHMERXI PE GSRWXVYGGMzR HI ZEHSW S VEQTEW E Â½R HI JEGMPMXEV PE GMVGYPEGMzR EYXzRSQE HI PEW TIVWSREW GSR QSZMPMHEH VIHYGMHE

CAPITULO V (MWTSWMGMSRIW Â½REPIW ArtÃculo 13. 0MGIRGMEW 4EVE IJIGXSW HI PE I\TIHMGMzR HI PMGIRGMEW HI YVFERM^EGMzR ] S GSRWXVYGGMzR PE EYXSVMHEH GSQTIXIRXI ZIVMÂ½GEVj IP GYQTPMQMIRXS HI PEW RSVQEW TVIZMWXEW IR IP TVIWIRXI HIGVIXS ArtÃculo 14. :MKIRGME )P TVIWIRXI HIGVIXS VMKI E TEVXMV HI WY TYFPMGEGMzR

LEY 982 DE 2005 4SV PE GYEP WI IWXEFPIGIR RSVQEW XIRHMIRXIW E PE IUYMTEVEGMzR HI STSVXYRMHEHIW TEVE PEW TIVWSREW WSVHEW ] WSVHSGMIKEW ] WI HMGXER SXVEW HMWTSWMGMSRIW

CAPITULO V

Normativa en materia de accesibilidad Normativa Nacional

De los medios masivos de comunicación, la telefonía y otros servicios Artículo 13. )P )WXEHS EWIKYVEVj E PEW TIVWSREW WSVHEW WSVHS GMIKEW I LMTSEG WMGEW IP IJIGXMZS INIVGMGMS HI WY HIVIGLS E PE MRJSVQEGMzR IR WYW GEREPIW REGMSREPIW HI XIPIZMWMzR EFMIVXE TEVE PS GYEP MQTPIQIRXEVj PE MRXIVZIRGMzR HI -RXqVTVIXIW HI 0IRKYE HI 7IyEW GPSWIH GETXMSR ] WYFXuXYPSW IR PSW TVSKVEQEW MRJSVQEXMZSW HSGYQIRXEPIW GYPXYVEPIW IHYGEGMSREPIW ] IR PSW QIRWENIW HI PEW EYXSVMHEHIW REGMSREPIW HITEVXEQIRXEPIW ] QYRMGMTEPIW HMVMKMHSW E PE GMYHEHERuE Parágrafo 1°. )R PSW EIVSTYIVXSW XIVQMREPIW HI XVERWTSVXI ] HIQjW PYKEVIW T FPMGSW HSRHI WI Hq MRJSVQEGMzR TSV EPXSTEVPERXI HIFIVjR GSRXEV GSR WMWXIQEW HI MRJSVQEGMzR IWGVMXE ZMWMFPIW TEVE TIVWSREW WSVHEW Artículo 15. 8SHS IWXEFPIGMQMIRXS S HITIRHIRGME HIP )WXEHS ] HI PSW IRXIW XIVVMXSVMEPIW GSR EGGIWS EP T FPMGS HIFIVj GSRXEV GSR WIyEPM^EGMzR EZMWSW MRJSVQEGMzR ZMWYEP ] WMWXIQEW HI EPEVQEW PYQMRSWEW ETXSW TEVE WY VIGSRSGMQMIRXS TSV TIVWSREW WSVHEW WSVHSGMIKEW I LMTSEG WMGEW Artículo 16. )R XSHS ERYRGMS HI WIVZMGMS T FPMGS IR IP UYI WI YXMPMGI EPK R WSRMHS EQFMIRXEP IJIGXSW WSRSVSW HMjPSKS S QIRWENI ZIVFEP UYI WIE XVERWQMXMHS TSV IP GEREP MRWXMXYGMSREP HIP )WXEHS WI HIFIVjR YXMPM^EV PSW WMWXIQEW HI EGGIWS E PE MRJSVQEGMzR TEVE PSW WSVHSW GSQS IP GPSWIH GETXMSR S XI\XS IWGSRHMHS PE WYFXMXYPEGMzR ] IP WIVZMGMS HI MRXIVTVIXEGMzR IR 0IRKYE HI 7IyEW HI EGYIVHS GSR PE VIKPEQIRXEGMzR UYI I\TMHE IP +SFMIVRS 2EGMSREP TEVE XEP IJIGXS Artículo 18. 0SW XIPqJSRSW T FPMGSW HIFIVjR

GSRXEV GSR GEVEGXIVuWXMGEW XqGRMGEW UYI TIVQMXER E PSW PMQMXEHSW WIRWSVMEPIW IP EGGIWS E IWXI WIVZMGMS )P +SFMIVRS 2EGMSREP VIKPEQIRXEVj PE QEXIVME

LEY 1287 DE 2009 CAPÍTULO I (I PEW HI½RMGMSRIW Artículo 1° (I½RMGMSRIW 4EVE IJIGXSW HI PE EHIGYEHE GSQTVIRWMzR ] ETPMGEGMzR HI PE TVIWIRXI PI] WI IWXEFPIGIR PEW WMKYMIRXIW HI½RMGMSRIW Bahías de estacionamiento: 4EVXI GSQTPIQIRXEVME HI PE IWXVYGXYVE HI PE ZuE YXMPMÊHE GSQS ^SRE HI XVERWMGMzR IRXVI PE GEPÊHE ] IP ERHqR HIWXMREHE EP IWXEGMSREQMIRXS HI ZILuGYPSW 1SZMPMHEH VIHYGMHE IW PE VIWXVMGGMzR TEVE HIWTPEÊVWI UYI TVIWIRXER EPKYREW TIVWSREW HIFMHS E YRE HMWGETEGMHEH S UYI WMR WIV HMWGETEGMXEHEW TVIWIRXER EPK R XMTS HI PMQMXEGMzR IR WY GETEGMHEH HI VIPEGMSREVWI GSR IP IRXSVRS EP XIRIV UYI EGGIHIV E YR IWTEGMS S QSZIVWI HIRXVS HIP QMWQS WEPZEV HIWRMZIPIW EPGERÊV SFNIXSW WMXYEHSW IR EPXYVEW RSVQEPIW Accesibilidad: 'SRHMGMzR UYI TIVQMXI IR GYEPUYMIV IWTEGMS S EQFMIRXI ]E WIE MRXIVMSV S I\XIVMSV IP JjGMP ] WIKYVS HIWTPEÊQMIRXS HI PE TSFPEGMzR IR KIRIVEP ] IP YWS IR JSVQE GSR½EFPI I½GMIRXI ] EYXzRSQE HI PSW WIVZMGMSW MRWXEPEHSW

CAPÍTULO II De las bahías de estacionamiento Artículo 2° %YXSVuGIWI IP TEVUYIS HI ZILuGYPSW IR PEW FELuEW HI IWXEGMSREQMIRXS HI½RMHEW TSV PE PI] HIP E PEW TIVWSREW GSR QSZMPMHEH VIHYGMHE ]E WIER GSRHYGXSVIW S EGSQTEyERXIW

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Normativa en materia de accesibilidad Normativa Nacional

Parágrafo. 0EW EYXSVMHEHIW QYRMGMTEPIW ] HMWXVMXEPIW GSQTIXIRXIW LEFMPMXEVjR ] VIKPEQIRXEVjR IR FIRI½GMS HI PEW TIVWSREW GSR QSZMPMHEH VIHYGMHE IP YWS HI PEW FELuEW HI IWXEGMSREQMIRXS 4SV IP YWS HI PEW FELuEW WI TSHVjR GSFVEV PEW XEVMJEW PIKEPQIRXI IWXEFPIGMHEW Artículo 3° 'SR IP ½R HI KEVERXMÊV PE QSZMPMHEH HI PEW TIVWSREW GSR QSZMPMHEH VIHYGMHE PEW EYXSVMHEHIW QYRMGMTEPIW ] HMWXVMXEPIW EYXSVMÊVjR PE GSRWXVYGGMzR HI PEW FELuEW HI IWXEGMSREQMIRXS ] HMWTSRHVjR IR PSW WMXMSW HSRHI IPPEW I\MWXER EWu GSQS IR PSW LSWTMXEPIW GPuRMGEW MRWXMXYGMSRIW TVIWXEHSVEW HI WEPYH MRWXMXYGMSRIW ½RERGMIVEW GIRXVSW GSQIVGMEPIW WYTIVQIVGEHSW IQTVIWEW TVIWXEHSVEW HI WIVZMGMSW T FPMGSW HSQMGMPMEVMSW TEVUYIW YRMHEHIW VIWMHIRGMEPIW RYIZEW YVFERMÊGMSRIW IHM½GEGMSRIW HIWXMREHEW E IWTIGXjGYPSW T FPMGSW YRMHEHIW HITSVXMZEW EYXSGMRIQEW GIRXVSW IHYGEXMZSW IHM½GMSW T FPMGSW ] TVMZEHSW HI WMXMSW HI TEVUYIS HIFMHEQIRXI WIyEPMÊHSW ] HIQEVGEHSW TEVE TIVWSREW GSR EPK R XMTS HI HMWGETEGMHEH ] S QSZMPMHEH VIHYGMHE S GY]E GETEGMHEH HI SVMIRXEGMzR WI IRGYIRXVI HMWQMRYMHE TSV VE^zR HI PE IHEH S IRJIVQIHEH GSR PEW HMQIRWMSRIW MRXIVREGMSREPIW IR YR TSVGIRXENI QuRMQS IUYMZEPIRXI EP HSW TSV GMIRXS HIP XSXEP HI TEVUYIEHIVSW LEFMPMXEHSW )R RMRK R GEWS TSHVj LEFIV QIRSW HI YR IWTEGMS LEFMPMXEHS HIFMHEQIRXI WIyEPMÊHS GSR IP WuQFSPS MRXIVREGMSREP HI %GGIWMFMPMHEH HI GSRJSVQMHEH GSR PS IWXEFPIGMHS IR IP (IGVIXS HIP Parágrafo. 4EVE PSW IJIGXSW TVIZMWXSW IR IWXI EVXuGYPS WI GSRWMHIVE UYI YRE TIVWSRE WI IRGYIRXVE HMWQMRYMHE IR WY GETEGMHEH HI SVMIRXEGMzR TSV VE^zR HI PE IHEH GYERHS XIRKE S I\GIHE PSW WIWIRXE ] GMRGS EySW

Guia de diseño accesible y universal

Artículo 4° )R EUYIPPSW QYRMGMTMSW ] HMWXVMXSW IR PSW GYEPIW PEW FELuEW HI IWXEGMSREQMIRXS I\MWXIRXIW LE]ER WMHS GPEYWYVEHEW WYW EYXSVMHEHIW TVSGIHIVjR E LEFMPMXEVPEW E TEVXMV HI PE IRXVEHE IR ZMKIRGME HI PE TVIWIRXI PI] ] GYEPUYMIV GMYHEHERS TSHVj EGYHMV E PE EGGMzR HI GYQTPMQMIRXS TEVE LEGIV ZEPIV PS HMWTYIWXS IR PE QMWQE

CAPÍTULO III De la accesibilidad al medio físico Artículo 5° 0EW TIVWSREW REXYVEPIW S NYVuHMGEW T FPMGEW S TVMZEHEW PEW IRXMHEHIW MRHMGEHEW IR IP EVXuGYPS HI PE TVIWIRXI PI] EWu GSQS PEW EYXSVMHEHIW KYFIVREQIRXEPIW HIP RMZIP REGMSREP HITEVXEQIRXEP HMWXVMXEP ] QYRMGMTEP UYI RS GYQTPER GSR PS IWXEFPIGMHS IR IP XuXYPS -: 'ETuXYPSW - ] -- HI PE 0I] HI ] IR IP HIGVIXS VIKPEQIRXEVMS HIP WSFVI PE EGGIWMFMPMHEH EP QIHMS JuWMGS IPMQMREGMzR HI PEW FEVVIVEW EVUYMXIGXzRMGEW EGGIWS E PSW IWTEGMSW HI YWS T FPMGS E PEW ZuEW T FPMGEW E PSW IHM½GMSW EFMIVXSW EP T FPMGS ] E PEW IHM½GEGMSRIW TEVE ZMZMIRHE WIVjR WERGMSREHSW HI EGYIVHS GSR PS IWXEFPIGMHS IR IP GETuXYPS -: HI PE TVIWIRXI 0I]

CAPÍTULO IV De las sanciones Artículo 6° 4EVE EUYIPPSW UYI MRGYQTPER GSR PS IWXEFPIGMHS IR PE TVIWIRXI PI] WI PIW ETPMGEVjR PEW WMKYMIRXIW WERGMSRIW 4EVE PEW TIVWSREW REXYVEPIW S NYVuHMGEW TVMZEHEW WI ETPMGEVj YRE WERGMzR UYI MVj IRXVI GMRGYIRXE ] LEWXE HSWGMIRXSW WEPEVMSW QuRMQSW PIKEPIW HMEVMSW ZMKIRXIW

Normativa en materia de accesibilidad Normativa nacional en turismo accesible

Normativa Nacional LEY 300 DE 1996 (Julio 26) â&#x20AC;&#x153;Por la cual se expide la ley general de turismo y se dictan otras disposicionesâ&#x20AC;? ARTĂ?CULO 32. Turismo de interĂŠs social. 'HĂ&#x20AC;QLFLyQ (V XQ VHUYLFLR S~EOLFR SURPRYLGR SRU HO (VWDGR FRQ HO SURSyVLWR GH TXH ODV SHUVRQDV GH UHFXUVRV HFRQyPLFRV OLPLWDdos puedan acceder al ejercicio de su derecho DO GHVFDQVR \ DO DSURYHFKDPLHQWR GHO WLHPSR OLEUH PHGLDQWH SURJUDPDV TXH OHV SHUPLWDQ UHDOL]DU DFWLYLGDGHV GH VDQR HVSDUFLPLHQWR UHFUHDFLyQ GHSRUWH \ GHVDUUROOR FXOWXUDO HQ FRQGLFLRQHV DGHFXDGDV GH HFRQRPtD VHJXULGDG \ FRPRGLGDG PARĂ GRAFO. (QWLpQGDVH SRU SHUVRQDV GH UHFXUVRV HFRQyPLFRV OLPLWDGRV DTXHOORV FX\RV ingresos familiares mensuales sean iguales o inferiores a cuatro (4) salarios mĂnimos legales PHQVXDOHV

ARTĂ?CULO 35. 7HUFHUD HGDG SHQVLRQDGRV \ minusvĂĄlidos (O JRELHUQR QDFLRQDO UHJODPHQWDUi ORV SODQHV GH VHUYLFLRV \ GHVFXHQWRV HVpeciales en materia de turismo para la tercera HGDG GH TXH WUDWD HO DUWtFXOR OLWHUDO E de OD /H\ GH PARĂ GRAFO. /DV HQWLGDGHV TXH GHVDUUROOHQ DFWLYLGDGHV GH UHFUHDFLyQ \ WXULVPR VRFLDO GHEHUiQ GLVHxDU RUJDQL]DU SURPRFLRQDU \ GHVDUUROODU SURJUDPDV GH UHFUHDFLyQ RULHQWDGRV D OD WHUFHUD HGDG SHQVLRQDGRV \ minusvĂĄlidos HVSHFLDOPHQWH HQ SHUtRGRV GH EDMD WHPSRUDGD (VWDV FRUSRUDFLRQHV DGHFXDUiQ VXV HVWUXFWXUDV ItVLFDV HQ ORV SDUTXHV UHFUHDFLRQDOHV \ YDFDFLRQDOHV DFRUGH FRQ ODV OLPLWDFLRQHV GH HVWD SREODFLyQ

POLĂ?TICA DE TURISMO CULTURAL 6HSWLHPEUH Identidad y desarrollo competitivo del patrimonio

GuĂa de diseĂąo accesible y universal

42-1

42-2

Normativa en materia de accesibilidad Normativa nacional en turismo accesible

IV ANTECEDENTES: 'H LJXDO IRUPD OD 3ROtWLFD GH WXULVPR FXOWXUDO SDUD &RORPELD GHEH UHVSRQGHU GH PDQHUD WUDQVYHUVDO D ORV REMHWLYRV \ UHWRV GH FRPSHWLWLYLGDG GHO VHFWRU JHQHUDU HVWUDWHJLDV SDUD IRPHQWDU VX FDOLGDG PHMRUDU OD IRUPDFLyQ HVpecializada y fortalecer la infraestructura; y especialmente desarrollar el componente social TXH WLHQH OD FXOWXUD FRPR IDFWRU LPSUHVFLQGLEOH GHO WXULVPR SDUD ODV FRPXQLGDGHV YLQFXODGDV \ FRPR RSFLyQ GH GHVDUUROOR SHUVRQDO \ GH DSURYHFKDPLHQWR GHO WLHPSR OLEUH SDUD OD SREODFLyQ &RORPELDQD MXYHQLO GH WHUFHUD HGDG D JUXSRV pWQLFRV \ con discapacidad

POLร TICA DE TURISMO SOCIAL 'LFLHPEUH ยด+DFLD XQ WXULVPR LQFOX\HQWH \ DFFHVLEOH SDUD WRGRV ORV FRORPELDQRVยต

QHQWHV SDUD DVHJXUDU TXH ODV personas con discapacidad tengan acceso a instalaciones deSRUWLYDV UHFUHDWLYDV \ WXUtVWLFDVยต 2. MARCO LEGAL /H\ GH SRU PHGLR GH OD FXDO VH DSUXHED OD &RQYHQFLyQ LQWHUDPHULFDQD SDUD OD HOLPLQDFLyQ GH WRGDV ODV IRUPDV GH GLVFULPLQDFLyQ FRQWUD ODV personas con discapacidad /H\ GH SRU PHGLR GH OD FXDO VH RUganiza el Sistema Nacional de Discapacidad y VH GLFWDQ RWUDV GLVSRVLFLRQHV 3ODQ 1DFLRQDO GH 'LVFDSDFLGDG HQ HO FXDO VH plantea en uno de sus capรญtulos el derecho a OD UHFUHDFLyQ \ DO GHSRUWH FX\DV DFFLRQHV HVWiQ HQFDPLQDGDV EiVLFDPHQWH KDFLD ORV GHUHFKRV TXH JDUDQWL]DQ OD IRUPDFLyQ LQWHJUDO \ HO GHVDUUROOR GH KDELOLGDGHV \ SRWHQFLDOHV GH ODV personas con discapacidad SDUD TXH WHQJDQ DFFHVR D WRGR WLSR GH SURJUDPDV SODQHV \ HYHQWRV

3. MARCO CONCEPTUAL La ley tambiรฉn establece que el Plan Sectorial de Turismo deberรก contener directrices y programas de apoyo al turismo de interรฉs social y delimita los segmentos de la poblaciรณn a los cuales deberรกn estar dirigidas estas acciones: tercera edad, pensionados, personas con discapacidad y turismo juvenil. 1. ANTECEDENTES &RORPELD HV VLJQDWDULD GH OD &RQYHQFLyQ GH ORV Derechos Humanos de las personas con Discapacidad DSUREDGD HQ TXH HQ VX DUWtFXOR QXPHUDO HVWDEOHFH TXH ยดD ร Q GH TXH ODV personas con discapacidad pueden participar en LJXDOGDG GH FRQGLFLRQHV FRQ ODV GHPiV HQ DFWLYLGDGHV UHFUHDWLYDV GH HVSDUFLPLHQWR \ GHSRUWLYDV ORV (VWDGRV 3DUWHV DGRSWDUiQ ODV PHGLGDV SHUWL-

Guรญa de diseรฑo accesible y universal

3DUD HIHFWRV GH OD 3ROtWLFD GH 7XULVPR 6RFLDO VH entenderรก por: Accesibilidad econรณmica: &UHDFLyQ GH PHFDQLVPRV DFXHUGRV \ FRQYHQLRV GRQGH VH SDFWHQ WDULIDV SUHIHUHQFLDOHV \ GH EDMR FRVWR IDFLOLWDQGR HO DFFHVR D OD DGTXLVLFLyQ GH VHUYLFLRV \ SURGXFWRV WXUtVWLFRV D OD GHPDQGD GH WXULVPR VRFLDO Accesibilidad fรญsica: )DFWRU TXH H[LJH TXH VH HOLPLQHQ ODV EDUUHUDV ItVLFDV GH FRPXQLFDFLyQ \ GH VHUYLFLRV SDUD SHUPLWLU VLQ GLVFULPLQDFLyQ TXH FXDOTXLHU SHUVRQD SXHGD XWLOL]DU ORV SURGXFWRV \ VHUYLFLRV WXUtVWLFRV LQGHSHQGLHQWHPHQWH GH VXV GLIHUHQFLDV Accesibilidad social: &UHDFLyQ GH KHUUDPLHQWDV TXH IDYRUH]FDQ HO WXULVPR FRPR DFWL-

Normativa en materia de accesibilidad Normativa nacional en turismo accesible

YLGDG SDUD HMHUFHU HO GHUHFKR IXQGDPHQWDO D OD UHFUHDFLyQ \ DSURYHFKDPLHQWR GHO WLHPSR OLEUH SDUD WRGD OD SREODFLyQ FRORPELDQD FRQVWUX\HQGR XQD FXOWXUD GH LQFOXVLyQ GH UHVSHWR \ WUDWR GLJQR D ORV WXULVWDV LQGHSHQGLHQWHPHQWH GH VXV GLIHUHQFLDV VRFLDOHV \ R HFRQyPLFDV Accesible: Que tiene capacidad para ser usaGR SRU WRGDV ODV SHUVRQDV WRPDQGR HQ FXHQWD VXV GLIHUHQWHV FRQGLFLRQHV ItVLFDV HFRQyPLFDV \ VRFLRFXOWXUDOHV Condiciรณn de discapacidad: Conjunto de FRQGLFLRQHV DPELHQWDOHV ItVLFDV ELROyJLFDV FXOWXUDOHV HFRQyPLFDV \ VRFLDOHV TXH SXHGHQ DIHFWDU HO GHVHPSHxR GH XQD DFWLYLGDG LQGLYLGXDO IDPLOLDU R VRFLDO HQ DOJ~Q PRPHQWR GHO FLFOR YLWDO /D GLVFDSDFLGDG WLHQH XQD GLPHQVLyQ VXSHULRU D OD GH XQ SUREOHPD GH VDOXG LQGLYLGXDO \ SRU WDQWR DIHFWD DO LQGLYLGXR HQ UHODFLyQ FRQ VX IDPLOLD \ HQ VX LQWHJUDFLyQ VRFLDO La discapacidad no necesariamente es una desYHQWDMD HV OD VLWXDFLyQ TXH OD URGHD \ OD IDOWD GH RSRUWXQLGDGHV SDUD VXSHUDU HO SUREOHPD OR TXH JHQHUD WDO FRQGLFLyQ Turismo social: (V XQ VHUYLFLR XQ S~EOLFR SURPRYLGR SRU HO (VWDGR FRQ HO SURSyVLWR GH TXH WRGRV ORV FRORPELDQRV SXHGDQ DFFHder al ejercido de su derecho al descanso y al DSURYHFKDPLHQWR GHO WLHPSR OLEUH D WUDYpV GHO WXULVPR PHGLDQWH SURJUDPDV \ DFFLRQHV TXH SURPXHYDQ OD DFFHVLELOLGDG D WRGRV ORV JUXSRV GH SREODFLyQ HQ SDUWLFXODU ORV MyYHQHV ODV IDPLOLDV ODV SHUVRQDV PD\RUHV ODV SHUVRQDV FRQ UHFXUVRV HFRQyPLFRV OLPLWDGRV ODV personas con discapacidad DVt FRPR ODV TXH WDPELpQ SUHWHQGHQ DOFDQ]DU XQD FDOLGDG GH UHODFLyQ HQWUH ORV YLVLWDQWHV \ ODV FRPXQLGDGHV DQร WULRQDV

MXQWR GH SODQHV SURJUDPDV \ GHPiV DFFLRQHV TXH EXVFDQ KDFHU HIHFWLYR HO GHUHFKR D ODV YDcaciones y acceso al turismo de todos los gruSRV GH SREODFLyQ HQ SDUWLFXODU ORV MyYHQHV ODV IDPLOLDV ODV personas con discapacidad ODV personas con recursos limitados y las personas PD\RUHV 'H LJXDO IRUPD FRQWHPSOD HO GHVDUUROOR LQWHgral de las comunidades receptoras en aras de REWHQHU UHODFLRQHV GH FDOLGDG HQWUH YLVLWDQWHV \ FRORQRV (Q HVWH VHQWLGR HVWH VH FRQร JXUD HQ XQ WXULVPR GH FDUiFWHU GRPpVWLFR TXH UHร HMD ODV PHGLGDV GH ORV JRELHUQRV SDUD IDYRUHFHU HO GLVIUXWH GHO WLHPSR OLEUH GH VXV KDELWDQWHV \ JRFH GH ODV RSRUWXQLGDGHV WXUtVWLFDV TXH EULQGD VX WHUULWRULR %DMR XQD GLVWLQFLyQ HQWUH YXOQHUDELOLGDG \ DFFHVLELOLGDG HVWD SROtWLFD HQIRFDUi HVSHFLDO DWHQFLyQ D OD SREODFLyQ R IDPLOLDV FRQ UHFXUVRV HFRQyPLFRV OLPLWDGRV \ D DTXHOOD TXH VH HQFXHQWUH HQ ORV VLJXLHQWHV VHJPHQWRV SHUVRQD PD\RU MyYHQHV \ personas con discapacidad Las personas con discapacidad GHEHQ UHDlizar un turismo con igualdad de condiciones a ODV GHPiV \ DFFHGHU D OD ULTXH]D FXOWXUDO DUWtVWLFD \ OD EHOOH]D QDWXUDO \ SDLVDMtVWLFD TXH RIUHFH &RORPELD

6. EJES TEMร TICOS 'DGD OD IXQFLyQ FRQVWLWXFLRQDO TXH HVWDEOHFH OD SULRULGDG GH DWHQFLyQ D FLHUWRV JUXSRV GH SREODFLyQ OD 3ROtWLFD GH 7XULVPR 6RFLDO FRPR HMHV WUDQVYHUVDOHV ORV VLJXLHQWHV

Turismo para la poblaciรณn con y en situaciรณn de discapacidad.

4. DIAGNร STICO

7. OBJETIVOS 7.1. OBJETIVO GENERAL

8QD QRFLyQ XQ SRFR PDV RSHUDFLRQDO LQGLFD TXH HO WXULVPR VRFLDO WLHQH HQ FXHQWD HO FRQ-

)DFLOLWDU HO DFFHVR GH WRGRV ORV FRORPELDQRV DO WXULVPR FRPR XQD SRVLELOLGDG UHDO SDUD HO HMHU-

Guรญa de diseรฑo accesible y universal

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Normativa en materia de accesibilidad Normativa nacional en turismo accesible

FLFLR GHO GHUHFKR IXQGDPHQWDO D OD UHFUHDFLyQ \ DSURYHFKDPLHQWR GHO WLHPSR OLEUH RWRUJDQGR SULRULGDG D DTXHOORV VHJPHQWRV GH SREODFLyQ FRQ PHQRUHV SRVLELOLGDGHV GH GLVIUXWH GHO PLVPR WDOHV FRPR ODV personas con discapacidad ODV SHUVRQDV PD\RUHV MyYHQHV \ HVFDVRV UHFXUVRV HFRQyPLFRV

11. RESUMEN EJECUTIVO MATRIZ DE LINEAMIENTOS - POLITICA DE TURISMO SOCIAL: HacÃa un WXULVPR DFFHVLEOH H LQFOX\HQWH SDUD WRGRV ORV FRORPELDQRV

GuÃa de diseÃ±o accesible y universal

OBJETIVO GENERAL: Facilitar el acceso de WRGRV ORV FRORPELDQRV DO WXULVPR FRPR XQD SRVLELOLGDG UHDO SDUD HO HMHUFLFLR IXQGDPHQWDO D OD UHFUHDFLyQ \ DSURYHFKDPLHQWR GHO WLHPSR OLEUH RWRUJDQGR SULRULGDG D DTXHOORV VHJPHQWRV GH SREODFLyQ FRQ PHQRUHV SRVLELOLGDGHV GH GLVIUXWH GHO PLVPR WDOHV FRPR ODV personas con discapacidad, ODV SHUVRQDV PD\RUHV MyYHQHV \ GH HVFDVRV UHFXUVRV HFRQyPLFRV EJES TRANSVERSALES: Personas con reFXUVRV HFRQyPLFRV OLPLWDGRV SHUVRQDV PD\RUHV personas con discapacidad \ MyYHQHV

Normativa en materia de accesibilidad Normativa nacional de accesibilidad en el transporte

Normativa de Transporte LEY 336 DE 1996 (Diciembre 20) â&#x20AC;&#x153;Por la cual se adopta el estatuto nacional de transporteâ&#x20AC;? ArtĂculo 27.- Se consideran como servicios conexos al de transporte pĂşblico los que se prestan en las terminales, puertos secos, aeropuertos, puertos o nodos y estaciones, segĂşn el modo de transporte correspondiente. Los diseĂąos para la construcciĂłn y operaciĂłn de las instalaciones donde funcionen los serYLFLRV D TXH VH UHĂ&#x20AC;HUH HO LQFLVR DQWHULRU FRQtemplarĂĄn el establecimiento de sistemas o mecanismos apropiados para el desplazamiento de los discapacitados fĂsicos. ArtĂculo 62.- Para la construcciĂłn y operaciĂłn de nuevos terminales de transporte terrestre de pasajeros y/o carga se tendrĂĄn en cuenta los planes y programas diseĂąados por ODV RĂ&#x20AC;FLQDV GH SODQHDFLyQ PXQLFLSDO DVt FRPR HO FXPSOLPLHQWR GH ORV tQGLFHV PtQLPRV GH

movilizaciĂłn acordes con la oferta y la demanGD GH SDVDMHURV ODV UHGHV \ VX Ă XMR YHKLFXODU Igualmente, sus instalaciones tendrĂĄn los mecanismos apropiados para el fĂĄcil desplazamiento de los discapacitados fĂsicos, y serĂĄn de uso obligatorio por parte de las empresas de transSRUWH KDELOLWDGDV SDUD HOOR

LEY 1383 de 2010 (Marzo 16) â&#x20AC;&#x153;Por la cual se reforma la Ley 769 de 2002- CĂłdigo Nacional de TrĂĄnsito y se dictan otras disposicionesâ&#x20AC;? ArtĂculo 21. (O DUWtFXOR GH OD /H\ GH TXHGDUi DVt ArtĂculo 131. Multas. Los infractores de las normas de trĂĄnsito serĂĄ la imposiciĂłn de mulWDV GH DFXHUGR FRQ HO WLSR GH LQIUDFFLyQ DVt C. SerĂĄ sancionado con multa equivalente a TXLQFH VDODULRV PtQLPRV OHJDOHV GLDULRV YL-

GuĂa de diseĂąo accesible y universal

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Normativa en materia de accesibilidad Normativa nacional de accesibilidad en el transporte

gentes (SMLDV) el conductor y/o propietario GH XQ YHKtFXOR DXWRPRWRU TXH LQFXUUD HQ FXDOTXLHUD GH ODV VLJXLHQWHV LQIUDFFLRQHV C.2 (VWDFLRQDU XQ YHKtFXOR HQ VLWLRV SURKLELdos. C.13 &RQGXFLU XQ YHKtFXOR DXWRPRWRU VLQ ODV adaptaciones pertinentes, cuando el conductor SDGHFH GH OLPLWDFLyQ ItVLFD

RESOLUCIĂ&#x201C;N 3636 DE 2005 (Noviembre 24) â&#x20AC;&#x153;Por la cual se establecen los parĂĄmetros PtQLPRV SDUD YHKtFXORV GH WUDQVSRUWH colectivo terrestre automotor de pasajeros que permita la accesibilidad de personas con movilidad reducidaâ&#x20AC;? EL MINISTRO DE TRANSPORTE, en uso de las facultades legales y en especial las que le conĂ&#x20AC;HUHQ ODV /H\HV GH \ GH \ ORV 'HFUHWRV \ GH \

CONSIDERANDO: 4XH OD &RQVWLWXFLyQ 3ROtWLFD GH &RORPELD HQ HO LQFLVR Â&#x192; GHO DUWtFXOR HVWDEOHFH TXH HO Estado promoverĂĄ las condiciones para que la igualdad sea real y efectiva y adoptarĂĄ medidas en favor de grupos discriminados o marginados; 4XH HQ GHVDUUROOR GH OD /H\ GH VH establecieron mecanismos de integraciĂłn social de las personas con limitaciĂłn y se dictaron disposiciones relacionadas con el acceso al servicio de transporte y su infraestructura; 4XH HO DUWtFXOR GHO 'HFUHWR GHO GH MXQLR GH GLVSXVR TXH HO 0LQLVWHULR GH Transporte, mediante acto administrativo, es-

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WDEOHFHUi ORV SDUiPHWURV PtQLPRV TXH GHEHUi SRVHHU XQ YHKtFXOR GH WUDQVSRUWH FROHFWLYR WHrrestre automotor de pasajeros, para ser considerado como accesible para las personas con movilidad reducida; 4XH HO 'HFUHWR GH RUJDQL]y HO 6LVWHPD 1DFLRQDO GH 1RUPDOL]DFLyQ &HUWLĂ&#x20AC;FDFLyQ \ 0HWURORJtD \ UHFRQRFLy DO ,QVWLWXWR &RORPbiano de Normas TĂŠcnicas, Icontec, como el organismo competente a nivel nacional de los procesos de normalizaciĂłn; Que Icontec adoptĂł la Norma TĂŠcnica Colombiana NTC 4407, en la que se indican las caUDFWHUtVWLFDV SDUWLFXODUHV GH DFFHVLELOLGDG TXH GHEHQ FRQFXUULU HQ XQ YHKtFXOR GH WUDQVSRUWH colectivo terrestre automotor de pasajeros, la cual el Ministerio de Transporte adoptarĂĄ parcialmente y establecerĂĄ los parĂĄmetros PtQLPRV TXH UHTXLHUH FXPSOLU XQ YHKtFXOR GH transporte colectivo terrestre automotor de pasajeros para ser considerado como accesible,

RESUELVE: ArtĂculo 1Â° $GRSWDU ODV HVSHFLĂ&#x20AC;FDFLRQHV WpFnicas contenidas en los numerales 4.2 al 4.10 de la Norma TĂŠcnica Colombiana NTC 4407, las que las actualicen o sustituyan, como parĂĄPHWURV WpFQLFRV PtQLPRV TXH GHEH SRVHHU XQ YHKtFXOR GH WUDQVSRUWH FROHFWLYR WHUUHVWUH DXtomotor para ser considerado como accesible. ParĂĄgrafo. Lo anterior, sin perjuicio de la obligaciĂłn de cumplir con los demĂĄs requisitos WpFQLFRV YLJHQWHV SDUD YHKtFXORV GH WUDQVSRUWH colectivo terrestre automotor de pasajeros. ArtĂculo 2Â°. Los importadores y fabricantes GH ODV FDUURFHUtDV VRQ ORV UHVSRQVDEOHV GH FXPSOLU FRQ ODV HVSHFLĂ&#x20AC;FDFLRQHV WpFQLFDV HVWDEOHFLGDV HQ HO DUWtFXOR Â&#x17E; GH OD SUHVHQWH GLVSRVLFLyQ D WUDYpV GH XQ FHUWLĂ&#x20AC;FDGR GH FRQIRUPLGDG GH

Normativa en materia de accesibilidad Normativa nacional de accesibilidad en el transporte

acuerdo con las condiciones estipuladas o las TXH VH GHWHUPLQHQ SDUD VX YHULĂ&#x20AC;FDFLyQ

porte colectivo terrestre automotor para ser considerado como accesible;

ArtĂculo 3Â°. El incumplimiento de las exigencias contenidas en el presente reglamento serĂĄ sancionado de acuerdo con lo estipulado en ORV 'HFUHWRV GHO GH MXQLR GH \ HO GHO GH QRYLHPEUH GH UHVSHFtivamente.

4XH ORV YHKtFXORV TXH H[LVWHQ HQ HO PHUFDGR nacional para el transporte colectivo de pasajeros son de plataforma alta y su adaptaciĂłn a los parĂĄmetros contenidos en la Norma TĂŠcnica Colombiana NTC-4407, resulta muy costosa y SUHVHQWD EDUUHUDV WpFQLFDV GLItFLOHV GH VXSHUDU

ArtĂculo 4Âş. La presente resoluciĂłn rige a SDUWLU GHO GtD VLJXLHQWH GH OD IHFKD GH VX SXblicaciĂłn.

Que es urgente revisar y ajustar para nuestro SDtV OD 1RUPD 17& UHIHUHQWH D ORV SDUiPHWURV TXH GHEHQ FXPSOLU ORV YHKtFXORV SDUD ser considerados accesibles;

RESOLUCIĂ&#x201C;N 5515 DE 2006 (Diciembre 14) Ministerio de Transporte

4XH SRU ODV UD]RQHV DQWHV H[SXHVWDV VH KDFH necesario suspender transitoriamente la ResoOXFLyQ Q~PHUR GH QRYLHPEUH GH KDVWD WDQWR VH DFWXDOLFH OD 1RUPD 7pFQLFD &Rlombiana NTC-4407;

Por la cual se suspende transitoriamente Que en mĂŠrito de lo expuesto, OD YLJHQFLD GH OD 5HVROXFLyQ Q~PHUR RESUELVE: de noviembre 24 de 2005 EL MINISTRO DEL TRANSPORTE, en uso de las facultades legales y en especial las conferidas en la Ley 336 de 1996 y el Decreto 2053 de 2003, y

CONSIDERANDO: 4XH PHGLDQWH OD 5HVROXFLyQ Q~PHUR GH noviembre 24 de 2005 se estableciĂł los parĂĄPHWURV PtQLPRV SDUD YHKtFXORV GH WUDQVSRUWH colectivo terrestre automotor de pasajeros que permita la accesibilidad de personas con discapacidad o con movilidad reducida; 4XH HO DUWtFXOR Â&#x192; GH OD FLWDGD UHVROXFLyQ DGRSWy ODV HVSHFLĂ&#x20AC;FDFLRQHV WpFQLFDV FRQWHQLGDV HQ los numerales 4.2 al 4.10 de la Norma TĂŠcnica &RORPELDQD 17& FRPR SDUiPHWURV PtQLPRV TXH GHEH SRVHHU XQ YHKtFXOR GH WUDQV-

ArtĂculo1Â°. Suspender transitoriamente la YLJHQFLD GH OD 5HVROXFLyQ Q~PHUR GH QRYLHPEUH GH KDVWD WDQWR VH PRGLĂ&#x20AC;TXH el alcance o â&#x20AC;&#x153;Campo de aplicaciĂłnâ&#x20AC;? de la Norma TĂŠcnica Colombiana NTC-4407 y se ajuste la misma en los aspectos seĂąalados en la parte motiva de esta resoluciĂłn. ArtĂculo 2Â°. /RV YHKtFXORV GHVWLQDGRV D OD prestaciĂłn del servicio pĂşblico de transporte masivo en las rutas alimentadoras, deberĂĄn seguir cumpliendo con los parĂĄmetros establecidos en la Norma TĂŠcnica Colombiana NTC4901-1, mientras el Ministerio de Transporte GHWHUPLQD ODV FRUUHVSRQGLHQWHV HVSHFLĂ&#x20AC;FDFLRQHV SDUD ORV YHKtFXORV DFFHVLEOHV ArtĂculo 3Â°. El Ministerio de Transporte coordinarĂĄ con el Icontec el desarrollo de las me-

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Normativa en materia de accesibilidad Normativa nacional de accesibilidad en el transporte

sas de trabajo requeridas para establecer los SDUiPHWURV TXH GHEHQ FXPSOLU ORV YHKtFXORV accesibles, para lo cual contarรก con un tรฉrmino de seis (6) meses a partir de la vigencia de esta resoluciรณn. Artรญculo 4ยฐ. La presente resoluciรณn rige a SDUWLU GH OD IHFKD GH VX SXEOLFDFLyQ

RESOLUCIร N 4659 DE 2008 (Noviembre 10) Por la cual se adoptan unas medidas en materia de accesibilidad a los sistemas de transporte pรบblico masivo municipal, distrital y metropolitano de pasajeros EL MINISTRO DE TRANSPORTE, en uso de las facultades legales y en especial las conferidas HQ ODV /H\HV GH \ GH \ ORV 'HFUHWRV \ GH &216,'(5$1'2 4XH OD /H\ GH HVWDEOHFLy PHFDQLVPRV de integraciรณn social de las personas con discapacidad y dictรณ disposiciones relacionadas con el acceso al servicio de transporte y su infraestructura; 4XH PHGLDQWH 'HFUHWR GH VH UHglamentรณ la accesibilidad a los modos de transporte de la poblaciรณn general y en especial de las personas con discapacidad; 4XH OD VHJXULGDG KD VLGR GHร QLGD SRU OD OH\ FRPR una prioridad en el Sistema y en el Sector TransSRUWH \ FRPR WDO VH KDFH QHFHVDULR H[SHGLU XQD reglamentaciรณn que garantice que las personas con discapacidad no encuentren obstรกculos que impidan la libre circulaciรณn a travรฉs de la LQIUDHVWUXFWXUD YLDO \ GH ORV YHKtFXORV DFFHVLEOHV Que PHGLDQWH 5HVROXFLyQ de 2008 se

Guรญa de diseรฑo accesible y universal

adoptรณ la Norma Tรฉcnica Colombiana NTC YHKtFXORV SDUD WUDQVSRUWH XUEDQR PDVLYR GH SDVDMHURV SDUWH $XWREXVHV &RQYHQcionales y NTC-4901-2 mรฉtodos de ensayo, FRPR UHTXLVLWRV TXH GHEHQ FXPSOLU ORV YHKtculos para el transporte urbano masivo de pasajeros -- con capacidad de 80 a 120 pasajeros; Que el Ministerio de Transporte en coordinaciรณn con el Instituto Colombiano de Normas 7pFQLFDV \ &HUWLร FDFLyQ ,FRQWHF \ OD SDUWLFLpaciรณn de entidades del nivel Distrital y Municipal y los particulares interesados, desarrollaron ODV (VSHFLร FDFLRQHV 1RUPDWLYDV 'LVSRQLEOHV END-0045 y END-0046, que indican los requiVLWRV \ FDUDFWHUtVWLFDV WpFQLFDV GH ยดYHKtFXORV DFFHVLEOHV FRQ FDUDFWHUtVWLFDV SDUD HO WUDQVSRUte urbano de personas, incluidas aquellas con movilidad y/o comunicaciรณn reducida. &DSDFLGDG PtQLPD GH QXHYH SDVDMHURV PiV HO FRQGXFWRU \ ORV YHKtFXORV DFFHVLEOHV SDUD HO transporte de personas, incluidas aquellas con movilidad y/o comunicaciรณn reducida. &DSDFLGDG LJXDO R PHQRU D RFKR SDVDMHURV mรกs el conductorโ , respectivamente; Que en su carรกcter de servicio pรบblico, el transporte debe entenderse como un sistema que mediante la utilizaciรณn y coordinaciรณn de uno o varios modos, satisface las necesidades de movilizaciรณn de personas o cosas, en condiciones de libertad de acceso, calidad y seguridad para los usuarios; Que el Ministerio de Transporte como autoridad de Transporte para la Administraciรณn de ORV 6LVWHPDV GH 7UDQVSRUWH 0DVLYR GHO SDtV \ dentro a coordinaciรณn institucional que le corresponde en el sector transporte, de conforPLGDG FRQ OR HVWDEOHFLGR HQ HO DUWtFXOR GH OD /H\ GH D FRQWLQXDFLyQ GHWHUPLQD las siguientes orientaciones para los Sistemas Integrados de Transporte Masivo de Pasajeros GHO SDtV

Normativa en materia de accesibilidad Normativa nacional de accesibilidad en el transporte

Que teniendo en cuenta que son autoridades de transporte en la jurisdicciĂłn Nacional, el Ministerio de Transporte en la jurisdicciĂłn Distrital y municipal; los Alcaldes municipales y/o distritales o en los que estos deleguen tal atribuciĂłn; 4XH HQ PpULWR GH OR H[SXHVWR HVWH GHVSDFKR

RESUELVE: ArtĂculo 1Â°. Accesibilidad a los sistemas integrados de transporte masivo. Para JDUDQWL]DU ORV GHUHFKRV D OD OLEHUWDG GH ORFRmociĂłn y a la igualdad de las personas con discapacidad para acceder a los sistemas de transporte masivo, el Ente Gestor del respectivo Sistema de Transporte Masivo bajo consiGHUDFLRQHV GH HĂ&#x20AC;FLHQFLD WpFQLFD \ HFRQyPLFD deberĂĄ implementar servicios especializados GH WUDQVSRUWH DFFHVLEOH R H[LJLU XQ PtQLPR SRUFHQWDMH GH YHKtFXORV GH HVWD QDWXUDOH]D LQtegrados operacional y tarifariamente con el servicio de transporte masivo, que permitan atender las necesidades de este sector de la poblaciĂłn, de acuerdo con los estudios de demanda de equipo de la respectiva ciudad. ParĂĄgrafo. En todo caso las autoridades competentes de los sistemas integrados de transporte masivo deberĂĄn garantizar el acceso al transporte pĂşblico de la poblaciĂłn y en especial de las personas con discapacidad, sin limitaciones que supongan cargas excesivas. La utilizaciĂłn de los servicios especializados de transporte y la excepciĂłn que esta permite sobre las exigencias a los equipos no deberĂĄ implicar, en ningĂşn caso, una disminuciĂłn en la accesibilidad exigida en el transporte masivo. ArtĂculo 2Â°. Servicio especializado de transporte accesible. Adoptar como norPDV SDUD OD KRPRORJDFLyQ GH YHKtFXORV SDUD HO servicio especializado de transporte accesible ODV (VSHFLĂ&#x20AC;FDFLRQHV 1RUPDWLYDV 'LVSRQLEOHV

END-0045 y END-0046 del Icontec. ParĂĄgrafo. (O SRUFHQWDMH GH YHKtFXORV HVSHFLDlizados de transporte accesible, que determine el ente gestor de cada sistema de transporWH PDVLYR GHEHUi FXPSOLU ODV HVSHFLĂ&#x20AC;FDFLRQHV HVWDEOHFLGDV HQ OD HVSHFLĂ&#x20AC;FDFLyQ 1RUPDWLYD Disponible END-045. El Ente Gestor deberĂĄ determinar, exigir e implementar mecanismos GH LQIRUPDFLyQ VREUH ODV UXWDV IUHFXHQFLDV KRUDULRV \ GHPiV FDUDFWHUtVWLFDV GHO VHUYLFLR GLULgida a los usuarios con discapacidad. ArtĂculo 3Â°. /RV YHKtFXORV FRQ FDSDFLGDG GH 80 a 120 pasajeros, destinados al transporte WHUUHVWUH PDVLYR GH SDVDMHURV TXH QR KDJDQ SDUWH GHO SRUFHQWDMH GH YHKtFXORV HVSHFLDOL]Ddos de transporte accesibles, deberĂĄn cumplir SDUD OD KRPRORJDFLyQ ODV HVSHFLĂ&#x20AC;FDFLRQHV HVtablecidas en la Norma TĂŠcnica Colombiana 17& YHKtFXORV SDUD WUDQVSRUWH XUEDQR PDVLYR GH SDVDMHURV SDUWH H[FHSWR ODV SUHYLVWDV HQ HO QXPHUDO ArtĂculo 5Â°. Vigencia. La presente resoluFLyQ D SDUWLU GH OD IHFKD GH VX SXEOLFDFLyQ \ deroga todas las disposiciones que le sean conWUDULDV HQ HVSHFLDO OD 5HVROXFLyQ GH

REGLAMENTOS AERONĂ UTICOS DE COLOMBIA Unidad Administrativa Especial de AeronĂĄutica Civil 3.10. 2. EJECUCIĂ&#x201C;N DEL TRANSPORTE: Derechos del Pasajero y Deberes del Transportador 3.10.2.9. Pasajeros especiales Los pasajeros con alguna limitaciĂłn y los adultos mayores, que requieran asistencia esSHFLDO DVt FRPR ORV QLxRV PHQRUHV GH FLQFR (5) aĂąos y las mujeres embarazadas, junto con

GuĂa de diseĂąo accesible y universal

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Normativa en materia de accesibilidad Normativa nacional de accesibilidad en el transporte

sus acompaรฑantes (en caso de ser necesario), tendrรกn prelaciรณn para el embarque. /D DHUROtQHD GHEHUi EULQGDU D HVWRV SDVDMHURV la asistencia necesaria para su ubicaciรณn en la aeronave y en lo posible asignarles el asiento mรกs cรณmodo en su clase.

3.10.2.24.1. Asignaciรณn a pasajeros especiales Los pasajeros menores de edad, enfermos o TXH WHQJDQ DOJXQD OLPLWDFLyQ DVt FRPR DTXH-

Guรญa de diseรฑo accesible y universal

llos que por cualquier motivo requieran de la asistencia de otra persona, no deberรกn ocupar asientos contiguos a las puertas de acceso o VDOLGDV GH HPHUJHQFLD GH OD DHURQDYH D ร Q GH facilitar una eventual evacuaciรณn. En el caso de usar muletas, sillas de ruedas o cualquier otro dispositivo, estos deberรกn ubicarse de modo que no obstruyan la circulaciรณn dentro de la aeronave o impidan la evacuaciรณn en una situaciรณn de emergencia.

Normativa en materia de accesibilidad Normativa territorial

Normativa Territorial DECRETO 57 DE 2003 (Marzo 10) ´3RU HO FXDO VH PRGLÀFDQ ORV DUWtFXORV VHJXQGR \ WHUFHUR GHO 'HFUHWR GH 2002” (/ $/&$/'( 0$<25 '( %2*27É ' & (Q HMHUFLFLR GH VXV DWULEXFLRQHV OHJDOHV HQ HVSHFLDO GH ODV VHxDODGDV HQ HO DUWtFXOR GHO 'HFUHWR GH \ HQ ORV DUWtFXORV \ GH OD /H\ GH &yGLJR 1DFLRQDO GH 7UiQVLWR 7HUUHVWUH \

CONSIDERANDO: 4XH OD $GPLQLVWUDFLyQ 'LVWULWDO H[SLGLy HO 'H FUHWR 'LVWULWDO GH PHGLDQWH HO FXDO VH WRPDQ PHGLGDV SDUD HO PHMRU RUGHQDPLHQWR GHO WUiQVLWR GH YHKtFXORV HQ ODV YtDV S~EOLFDV GH %RJRWi ' & 4XH PHGLDQWH VHQWHQFLD 7 GH OD &RU WH &RQVWLWXFLRQDO RUGHQy D OD $OFDOGtD 0D\RU \

D OD 6HFUHWDUtD GH 7UiQVLWR \ 7UDQVSRUWH DXWRUL ]DU OD FLUFXODFLyQ HQ HO KRUDULR GH UHVWULFFLyQ GH ORV YHKtFXORV SDUWLFXODUHV XWLOL]DGRV SDUD HO WUDQVSRUWH GH discapacitados; 4XH HQ OD PHQFLRQDGD VHQWHQFLD OD &RUWH &RQVWLWXFLRQDO FRQVLGHUD QHFHVDULR SUHYHQLU D OD $OFDOGtD 0D\RU \ D OD 6HFUHWDUtD GH 7UiQVLWR \ 7UDQVSRUWH GH %RJRWi SDUD TXH HIHFW~HQ ORV FRUUHFWLYRV QHFHVDULRV D ÀQ GH FXPSOLU FRQ HO GHEHU GH WUDWDU GH PDQHUD HVSHFLDO D DTXHOODV SHUVRQDV TXH VH HQFXHQWUHQ HQ VLWXDFLRQHV VL PLODUHV R PiV JUDYHV D ODV HQ HOOD SODVPDGDV 4XH GH FRQIRUPLGDG FRQ OR VHxDODGR HQ VHQ WHQFLD FLWDGD HV QHFHVDULR DGRSWDU ODV PHGLGDV TXH SHUPLWDQ HYLWDU HVWH WLSR GH VLWXDFLRQHV EDMR OD FRQGLFLyQ GH TXH ORV YHKtFXORV H[FHS WXDGRV GH OD PHGLGD GH UHVWULFFLyQ VyOR SRGUiQ FLUFXODU VL VH XWLOL]DQ FRPR PHGLR SDUD WUDQV SRUWDU a las personas discapacitadas; 4XH ODV VDQFLRQHV HVWDEOHFLGDV HQ HO 'HFUHWR PHQFLRQDGR GHEHQ VHU DMXVWDGDV D OR HVWDEOHFL GR HQ OD /H\ GH &yGLJR 1DFLRQDO GH 7UiQVLWR 7HUUHVWUH

Guía de diseño accesible y universal

Normativa en materia de accesibilidad Normativa territorial

DECRETA: ARTร CULO PRIMERO.- 0RGLร FDU HO DUWt FXOR VHJXQGR GHO 'HFUHWR GH HO FXDO TXHGDUi DVt ยฉ$UWtFXOR 6HJXQGR ([FHSWXDU GH OR GLVSXHVWR HQ HO DUWtFXOR DQWHULRU D ORV VLJXLHQWHV YHKtFX ORV /RV YHKtFXORV TXH WUDQVSRUWHQ D discapacitados ~QLFDPHQWH FXDQGR VH XWLOLFHQ FRPR PHGLR GH WUDQVSRUWH GH HVWDV SHUVRQDV VLHP SUH \ FXDQGR HO R los discapacitados HVWpQ RFXSDQGR HO YHKtFXOR 3DUD HVWRV HIHFWRV EDVWD Ui FRQ OD SUHVHQWDFLyQ GHO FHUWLร FDGR PpGLFR FRUUHVSRQGLHQWH ARTร CULO SEGUNDO.- 0RGLร FDU HO DUWt FXOR WHUFHUR GHO 'HFUHWR GH HO FXDO TXHGDUi DVt ยฉ$UWtFXOR 7HUFHUR /RV LQIUDFWRUHV D OR GLV SXHVWR HQ HVWH 'HFUHWR VHUiQ VDQFLRQDGRV FRQ PXOWD HTXLYDOHQWH D TXLQFH VDODULRV PtQLPRV OHJDOHV GLDULRV YLJHQWHV \ HO YHKtFXOR VHUi LQPRYLOL]DGR GH FRQIRUPLGDG FRQ OR SUH YLVWR HQ HO DUWtFXOR GHO &yGLJR 1DFLRQDO GH 7UiQVLWRยช ARTร CULO TERCERO.- (O SUHVHQWH 'H FUHWR ULJH D SDUWLU GH OD IHFKD GH VX SXEOLFDFLyQ

DECRETO 482 DE 2006 1RYLHPEUH

GRUHV GH OD 3ROtWLFD 3~EOLFD GH -XYHQWXG SDUD %RJRWi ' & Universalidad. /D 3ROtWLFD 3~EOLFD GH -XYHQWXG SDUD %RJRWi ' & HVWi RULHQWDGD D WRGD OD SREODFLyQ MRYHQ TXH KDELWD HQ %RJRWi ' & HQIDWL]DQGR HQ ODV DFFLRQHV HQFDPLQDGDV D ORJUDU ODV PLVPDV RSRUWXQLGDGHV GH DTXHOORV MyYHQHV TXH SRU GLร FXOWDGHV HQ HO DFFHVR D ELHQHV \ VHUYLFLRV R SRU PDUJLQDFLyQ SROtWLFD R VRFLRFXOWXUDO VH HQFXHQWUDQ HQ VLWXDFLyQ GH YXOQHUDELOLGDG G Inclusiรณn y promociรณn de la diversidad. /D 3ROtWLFD 3~EOLFD GH -XYHQWXG EXVFD HO UHFRQRFLPLHQWR GH OD KHWHURJHQHLGDG MXYHQLO HQ DVSHFWRV WDOHV FRPR HO JpQHUR HO RULJHQ pW QLFR FXOWXUD RULHQWDFLyQ VH[XDO UHOLJLyQ RSL QLyQ FRQGLFLyQ VRFLDO DSWLWXGHV ItVLFDV situaciรณn de discapacidad, HO OXJDU GRQGH VH YLYH \ ORV UHFXUVRV VRFLRHFRQyPLFRV TXH KDFHQ GH OD MXYHQWXG XQ VXMHWR GLYHUVR \ GLIHUHQFLDGR

&$3,78/2 , '(5(&+2 $ /$ ('8&$&,ร 1 < 7(&12/2*ร $ ARTร CULO 15ยฐ. LINEAMIENTOS GENERALES. /RV OLQHDPLHQWRV JHQHUDOHV JLUDQ HQ WRUQR D FXDWUR HMHV OD FDOLGDG GH OD HGX FDFLyQ OD FREHUWXUD DFFHVR \ SHUPDQHQFLD OD WHFQRORJtD \ OD LQIUDHVWUXFWXUD HGXFDWLYD /RV OLQHDPLHQWRV VRQ ORV VLJXLHQWHV

TITULO I MARCO GENERAL

*DUDQWL]DU OD LQFOXVLyQ \ DFFHVR D OD HGXFDFLyQ VHJ~Q ODV QRUPDV GH DFFHVLELOLGDG GH UHFXUVRV KXPDQRV \ ItVLFRV WDQWR HQ HO VHFWRU Rร FLDO \ QR Rร FLDO \ HQ WRGRV ORV QLYHOHV D ORV \ ODV jรณvenes en situaciรณn de discapacidad, FRQ WDOHQWRV R FDSDFLGDGHV H[FHSFLRQDOHV 1((

ARTร CULO 3ยฐ. PRINCIPIOS $GHPiV GH OR UHIHULGR HQ HO DUWtFXOR GHO $FXHUGR GH ORV VLJXLHQWHV VRQ ORV SULQFLSLRV RULHQWD

'RWDU \ PHMRUDU OD LQIUDHVWUXFWXUD GH ODV LQVWL WXFLRQHV GH HGXFDFLyQ IRUPDO \ SDUD HO WUDED MR \ GHVDUUROOR KXPDQR JDUDQWL]DQGR HVSDFLRV

ยด3RU HO FXDO VH DGRSWD OD 3ROtWLFD 3~EOLFD GH -XYHQWXG SDUD %RJRWi ' & ยต

Guรญa de diseรฑo accesible y universal

Normativa en materia de accesibilidad Normativa territorial

DGHFXDGRV SDUD XQ ySWLPR GHVDUUROOR DFDGpPL FR \ SHUVRQDO GH ODV \ ORV MyYHQHV ERJRWDQRV LQFOX\HQGR FRQGLFLRQHV HVSHFLร FDV GH HTXLSD PLHQWR PHGLRV GH FRPXQLFDFLyQ \ WDOHQWR KX PDQR TXH SHUPLWDQ OD DFFHVLELOLGDG \ SHUPD QHQFLD GH OD poblaciรณn joven en situaciรณn de discapacidad FRQ WDOHQWRV R FDSDFLGDGHV H[FHSFLRQDOHV 1(( \ GH JUXSRV pWQLFRV

&$3,78/2 ,,, '(5(&+2 $ /$ 6$/8' ARTร CULO 19ยฐ. LINEAMIENTOS GENERALES. /RV OLQHDPLHQWRV JHQHUDOHV WLHQHQ FRPR SULQFLSLRV OD Hร FLHQFLD XQLYHUVDOLGDG \ VROLGDULGDG \ EXVFDQ HO GHVDUUROOR GH XQD DGH FXDGD FRQGLFLyQ ItVLFD GH ODV \ ORV MyYHQHV DVt FRPR GH VX HYROXFLyQ SHUVRQDO \ PHQWDO D WUD YpV GH OD SURPRFLyQ GH KiELWRV GH YLGD VDOX GDEOH \ OD DWHQFLyQ LQWHJUDO HQ VDOXG D ORV \ ODV MyYHQHV /RV OLQHDPLHQWRV VRQ ORV VLJXLHQWHV &UHDU VHUYLFLRV GH DWHQFLyQ HQ VDOXG HVSH FLDOL]DGRV SDUD ORV \ ODV MyYHQHV TXH FXHQWHQ FRQ LQIUDHVWUXFWXUD ItVLFD HQ FDQWLGDG \ FDOLGDG VXร FLHQWH FRQ DFFHVLELOLGDG SDUD poblaciรณn en situaciรณn de discapacidad \ HTXLSRV GH SURIHVLRQDOHV GH GLIHUHQWHV GLVFLSOLQDV TXH EULQGHQ DWHQFLyQ LQWHJUDO

XQD PHMRU FDOLGDG GH YLGD WDQWR HQ HO DVSHFWR SVLFROyJLFR FRPR HQ HO DVSHFWR ItVLFR ARTร CULO 23ยฐ. LINEAMIENTOS GENERALES. /RV OLQHDPLHQWRV JHQHUDOHV HVWiQ RULHQWDGRV D JHQHUDU SURFHVRV HVSDFLRV ItVLFRV \ VLPEyOLFRV GH XVR GLVIUXWH \ DSURSLDFLyQ GH ODV RSRUWXQLGDGHV \ DFWLYLGDGHV UHFUHDWLYDV \ GHSRUWLYDV GHVGH HO DSR\R D ODV LQLFLDWLYDV MXYH QLOHV /RV OLQHDPLHQWRV VRQ ORV VLJXLHQWHV F 3URSHQGHU SRU HO IRUWDOHFLPLHQWR \ SURPR FLyQ GH OD LQIUDHVWUXFWXUD ItVLFD SDUD SURJUDPDV GH IRUPDFLyQ UHFUHRGHSRUWLYRV TXH LQWHJUHQ D VXV VHUYLFLRV OD LQFOXVLyQ GH personas en situaciรณn de discapacidad WHQLHQGR FRPR SULQFLSLR OD FRQVHUYDFLyQ \ HO XVR GHELGR GH ORV HVFHQDULRV GHSRUWLYRV GHO 'LVWULWR &DSLWDO M 3URPRYHU HQ HO VHFWRU UXUDO OD GRWDFLyQ GH HVFHQDULRV H LQIUDHVWUXFWXUD DGHFXDGD SDUD OD SUiFWLFD GH OD UHFUHDFLyQ \ HO GHSRUWH DVt FRPR IRPHQWDU OD FUHDFLyQ GH HVFXHODV GH IRU PDFLyQ DUWtVWLFR GHSRUWLYD

DECRETO 470 DE 2007 2FWXEUH

ยด3RU HO FXDO VH DGRSWD OD 3ROtWLFD 3~EOLFD GH 'LVFDSDFLGDG SDUD HO 'LVWULWR &DSLWDOยต

&$3,78/2 9

&$3ร 78/2 ,,,

'(5(&+26 $ /$ 5(&5($&,ร 1 < $/ '(3257(

',0(16,ร 1 &8/785$/ 6,0%ร /,&$

ARTร CULO 22ยฐ. SOBRE LOS DERECHOS A LA RECREACIร N Y AL DEPORTE. ,QFOX\H HO GHUHFKR D OD UHFUHDFLyQ D OD SUiFWLFD GHO GHSRUWH DO DSURYHFKDPLHQWR GHO WLHPSR OLEUH \ DO GHVFDQVR (VWRV GHUHFKRV VH DVXPHQ FRPR SDUWH FRQVWLWXWLYD GHO GHUHFKR DO OLEUH GHVDUUROOR GH OD SHUVRQDOLGDG HQWHQGLHQ GR TXH VRQ ORV HVSDFLRV RULHQWDGRV D SURFXUDU

ARTร CULO 25ยฐ. SOBRE EL TURISMO, RECREACIร N Y DEPORTE. (VWH DUWtFXOR DERUGD OD SDUWLFLSDFLyQ GH ODV personas con discapacidad MyYHQHV PXMHUHV HWQLDV \ SR EODFLyQ /*%7 HQ OD YLGD GHSRUWLYD \ UHFUHDWL YD D SDUWLU GH VX FDSDFLGDG FUHDGRUD DUWtVWLFD H LQWHOHFWXDO ,QFOX\H ODV DFWLYLGDGHV D ODV TXH WLHQHQ GHUHFKR ODV SHUVRQDV FRQ GLVFDSDFLGDG VXV IDPLOLDV \ VXV FXLGDGRUDV \ FXLGDGRUHV HQ

Guรญa de diseรฑo accesible y universal

Normativa en materia de accesibilidad Normativa territorial

LJXDOGDG GH FRQGLFLRQHV SDUD OOHYDU D FDER DFWL YLGDGHV IXHUD GH VX HQWRUQR KDELWXDO FRQ ร QHV GH RFLR XWLOL]DFLyQ GHO WLHPSR GH HVSDUFLPLHQ WR JRFH \ GLVIUXWH GH OD FLXGDG \ GH RWUR VLWLRV GH LQWHUpV WXUtVWLFR &RQVLGHUD OD SDUWLFLSDFLyQ GH ODV 3&' \ VXV IDPLOLDV HQ HO GLVHxR \ HMHFX FLyQ GH DFWLYLGDGHV GHSRUWLYDV \ WXUtVWLFDV QR VRODPHQWH SDUD VX SURSLR EHQHร FLR VLQR WDP ELpQ SDUD HO HQULTXHFLPLHQWR GH VX FRPXQLGDG 'HVGH HVWH SXQWR GH YLVWD OD 3ROtWLFD 3~EOLFD GH 'LVFDSDFLGDG SDUD HO 'LVWULWR &DSLWDO 33'' GHEH E 3URPRYHU HO DFFHVR D OXJDUHV HQ TXH VH UHD OLFHQ DFWRV VRFLDOHV GHSRUWLYRV FXOWXUDOHV \ WXUtVWLFRV JDUDQWL]DQGR HO TXH OD 3&' SXHGD DVLVWLU D HOORV F (VWDEOHFHU SODQHV SURJUDPDV \ SUR\HFWRV GLULJLGRV DO DFFHVR GHO WXULVPR GH ODV personas con discapacidad HQ ODV FRQGLFLRQHV GH VXEVLGLR DFFHVLELOLGDG ItVLFD \ HFRQyPLFD TXH FRUUHVSRQGDQ HQ ORV GLIHUHQWHV HVSDFLRV GH LQ WHUYHQFLyQ \ UHVSHWDQGR OD GLYHUVLGDG \ HO PH GLR DPELHQWH H )RUPXODU SODQHV \ SUR\HFWRV TXH JDUDQWLFHQ HO IRUWDOHFLPLHQWR \ SURPRFLyQ GHO DFFHVR D OD LQIUDHVWUXFWXUD ItVLFD DFFHVLEOH \ GH HOHPHQWRV HVSHFLDOHV R DGDSWDGRV SDUD SURJUDPDV GH IRU PDFLyQ R FRPSHWHQFLD GHSRUWLYD TXH LQWHJUHQ D VXV VHUYLFLRV OD LQFOXVLyQ GH personas en situaciรณn de discapacidad K *DUDQWL]DU TXH ORV OXJDUHV HVSDFLRV S~EOLFRV \ GHVWLQRV WXUtVWLFRV DFWXDOHV \ IXWXURV FXHQWHQ FRQ FRQGLFLRQHV GH DFFHVLELOLGDG TXH IDYRUH] FDQ OD SDUWLFLSDFLyQ GH ODV personas en condiciรณn de discapacidad

Guรญa de diseรฑo accesible y universal

&$3ร 78/2 ,9 ',0(16,ร 1 (172512 7(55,725,2 < 0(',2 $0%,(17( ARTร CULO 27ยฐ. SOBRE LA ACCESIBILIDAD. $ ร Q TXH ODV SHUVRQDV FRQ GLVFDSD FLGDG SXHGDQ YLYLU HQ IRUPD LQGHSHQGLHQWH \ SDUWLFLSDU SOHQDPHQWH HQ WRGRV ORV DVSHFWRV GH OD YLGD (O 'LVWULWR &DSLWDO DGRSWDUi PHGLGDV SHUWLQHQWHV SDUD DVHJXUDU HO DFFHVR DGHFXDGR GH ODV SHUVRQDV FRQ GLVFDSDFLGDG HQ LJXDOGDG GH FRQGLFLRQHV FRQ ODV GHPiV DO HQWRUQR It VLFR HO WUDQVSRUWH ORV HVSDFLRV UHFUHDWLYRV \ FXOWXUDOHV OD YLYLHQGD ORV VLVWHPDV \ ODV WHFQR ORJtDV GH OD LQIRUPDFLyQ \ ODV FRPXQLFDFLRQHV \ D RWURV VHUYLFLRV H LQVWDODFLRQHV DELHUWRV DO S~EOLFR R GH XVR S~EOLFR WDQWR HQ ]RQDV XUED QDV FRPR UXUDOHV ARTร CULO 28ยฐ. SOBRE LA MOVILIDAD PERSONAL. (O 'LVWULWR &DSLWDO DGRS WDUi PHGLGDV HIHFWLYDV SDUD DVHJXUDU TXH ODV SHUVRQDV FRQ GLVFDSDFLGDG VXV FXLGDGRUDV \ FXLGDGRUHV JRFHQ GH PRYLOLGDG OLEUH \ SHUVR QDO FRQ OD PD\RU LQGHSHQGHQFLD \ DXWRQRPtD SRVLEOH D )DFLOLWDU OD PRYLOLGDG GH ODV SHUVRQDV FRQ GLV FDSDFLGDG \ VXV FXLGDGRUHV \ FXLGDGRUDV HQ OD IRUPD \ HQ HO PRPHQWR TXH OR UHTXLHUDQ R QH FHVLWHQ D XQ FRVWR PiV EDMR TXH OD WDULID Rร FLDO HVWDEOHFLGD E )DFLOLWDU HO DFFHVR GH ODV SHUVRQDV FRQ GLVFD SDFLGDG D IRUPDV GH DVLVWHQFLD KXPDQD R DQLPDO H LQWHUPHGLDULRV WHFQRORJtDV GH DSR\R GLVSR VLWLYRV WpFQLFRV \ D\XGDV SDUD OD PRYLOLGDG GH FDOLGDG LQFOXVR SRQLpQGRORV D VX GLVSRVLFLyQ D XQ FRVWR DVHTXLEOH F 2IUHFHU D ODV SHUVRQDV FRQ GLVFDSDFLGDG VXV IDPLOLDV VXV FXLGDGRUDV \ FXLGDGRUHV \ DO SHU VRQDO HVSHFLDOL]DGR TXH WUDEDMH FRQ HVWDV SHU VRQDV FDSDFLWDFLyQ HQ KDELOLGDGHV UHODFLRQDGDV

Normativa en materia de accesibilidad Normativa territorial

FRQ OD PRYLOLGDG \ XVR GH WpFQLFDV DVLVWLGDV FRPSOHPHQWDULDV G (VWLPXODU D ODV HQWLGDGHV TXH IDEULFDQ D\XGDV SDUD OD PRYLOLGDG GLVSRVLWLYRV \ WHFQRORJtDV GH DSR\R D TXH WHQJDQ HQ FXHQWD WRGRV ORV DVSHF WRV GH OD PRYLOLGDG GH ODV SHUVRQDV FRQ GLVFD SDFLGDG H *HQHUDU HVWUDWHJLDV HQ OD FRPXQLGDG HQ JH QHUDO DVt FRPR HQ ORV VHFWRUHV S~EOLFR \ SULYD GR TXH SHUPLWDQ UHFRQRFHU \ UHVSHWDU HO GHUH FKR TXH WLHQHQ ODV SHUVRQDV FRQ GLVFDSDFLGDG D XVDU DVLVWHQFLDV GLIHUHQWHV \ FRPSOHPHQWDULDV D ODV WpFQLFDV \ KXPDQDV SDUD VX PRYLOLGDG \ DVLV WHQFLD SHUVRQDO FRPR VRQ ORV DQLPDOHV HQWUH HOORV ORV SHUURV OD]DULOORV JXtD R GH DVLVWHQFLD HQWUH RWURV HQ HVSDFLRV DELHUWRV \ FHUUDGRV ARTÍCULO 29°. SOBRE EL ACCESO Y DISFRUTE. /DV PHGLGDV TXH LQFOXLUiQ OD LGHQWLÀFDFLyQ FRQVWUXFFLyQ DGDSWDFLyQ \ R HOL PLQDFLyQ GH REVWiFXORV \ EDUUHUDV GH DFFHVR VH DSOLFDUiQ HQWUH RWUDV D D (OLPLQDU ODV EDUUHUDV H[LVWHQWHV HQ ORV HGL ÀFLRV ODV YtDV S~EOLFDV HO WUDQVSRUWH \ RWUDV LQVWDODFLRQHV H[WHULRUHV H LQWHULRUHV WDQWR S~EOLFDV R SULYDGDV FRPR HVFXHODV YLYLHQGDV LQVWDODFLRQHV PpGLFDV HVSDFLRV GH UHFUHDFLyQ \ OXJDUHV GH WUDEDMR HV GHFLU KDFHU HIHFWLYR HO FXPSOLPLHQWR GH ORV 'HFUHWRV GH \ GH y DTXHOORV TXH VH JHQHUHQ E (OLPLQDU ODV EDUUHUDV H[LVWHQWHV HQ ORV VHUYL FLRV GH LQIRUPDFLyQ FRPXQLFDFLRQHV \ GH RWUR WLSR LQFOXLGRV ORV VHUYLFLRV HOHFWUyQLFRV \ GH HPHUJHQFLD F )RPHQWDU HO UHVSHWR SRU HO HVSDFLR \ OD VH xDOL]DFLyQ DVLJQDGRV SDUD ODV SHUVRQDV FRQ GLV FDSDFLGDG G 3URPRYHU HO XVR GH ORV HVSDFLRV KDELOLWDGRV SDUD ODV SHUVRQDV FRQ GLVFDSDFLGDG

H *DUDQWL]DU HO JRFH \ GLVIUXWH GH XQ HQWRUQR IDYRUDEOH \ VHJXUR OLEUH GH YLROHQFLD FRQ FRQ GLFLRQHV VDQLWDULDV PtQLPDV DJXD SRWDEOH DLUH OLPSLR OLEUH GH FRQWDPLQDFLyQ YLVXDO DXGLWLYD HURVLyQ FRQ DOLPHQWDFLyQ EDODQFHDGD HGXFD FLyQ YLYLHQGD \ UHFUHDFLyQ SDUD WRGRV \ WRGDV I 'HVDUUROODU SURPXOJDU \ VXSHUYLVDU OD DSOLFD FLyQ GH QRUPDV PtQLPDV \ GLUHFWULFHV VREUH OD DFFHVLELOLGDG GH ODV LQVWDODFLRQHV \ ORV VHUYLFLRV DELHUWRV DO S~EOLFR R GH XVR S~EOLFR J $VHJXUDU TXH ODV HQWLGDGHV SULYDGDV TXH SUR SRUFLRQDQ LQVWDODFLRQHV \ VHUYLFLRV DELHUWRV DO S~EOLFR R GH XVR S~EOLFR WHQJDQ HQ FXHQWD WR GRV ORV DVSHFWRV GH VX DFFHVLELOLGDG SDUD ODV SHUVRQDV FRQ GLVFDSDFLGDG K 'RWDU D ORV HGLÀFLRV \ RWUDV LQVWDODFLRQHV DELHUWDV DO S~EOLFR GH VHxDOL]DFLyQ HQ %UDLOOH \ HQ IRUPDWRV GH IiFLO OHFWXUD \ FRPSUHQVLyQ L 2IUHFHU IRUPDV GH DVLVWHQFLD KXPDQD R DQL PDO H LQWHUPHGLDULRV LQFOXLGRV JXtDV OHFWRUHV H LQWpUSUHWHV SURIHVLRQDOHV GH OD OHQJXD GH VHxDV SDUD IDFLOLWDU HO DFFHVR D HGLÀFLRV \ RWUDV LQVWD ODFLRQHV DELHUWDV DO S~EOLFR M 3URPRYHU RWUDV IRUPDV DGHFXDGDV GH DVLV WHQFLD \ DSR\R D ODV SHUVRQDV FRQ GLVFDSDFLGDG SDUD DVHJXUDU VX DFFHVR D OD LQIRUPDFLyQ N 3URPRYHU HO DFFHVR GH ODV SHUVRQDV FRQ GLV FDSDFLGDG D ORV QXHYRV VLVWHPDV \ WHFQRORJtDV GH OD LQIRUPDFLyQ \ ODV FRPXQLFDFLRQHV LQFOXL GD ,QWHUQHW O 3URPRYHU HO GLVHxR HO GHVDUUROOR OD SURGXF FLyQ \ OD GLVWULEXFLyQ GH VLVWHPDV \ WHFQRORJtDV GH OD LQIRUPDFLyQ \ ODV FRPXQLFDFLRQHV DFFHVL EOHV HQ XQD HWDSD WHPSUDQD D ÀQ GH TXH HVWRV VLVWHPDV \ WHFQRORJtDV VHDQ DFFHVLEOHV DO PH QRU FRVWR

Guía de diseño accesible y universal

46-1

46-2

Normativa en materia de accesibilidad Normativa territorial

&216(-2 '( 0('(//,1 $&8(5'2 081,&,3$/ 1 '( ´3RU PHGLR GHO FXDO VH DGRSWD OD 3ROtWLFD 3~EOLFD HQ 'LVFDSDFLGDG SDUD HO 0XQLFLSLR GH 0HGHOOtQµ DEFINICIONES 3RU ©HTXLSDUDFLyQ GH RSRUWXQLGDGHVª VH HQ WHQGHUi HO FRQMXQWR GH PHGLGDV RULHQWDGDV D HOLPLQDU ODV EDUUHUDV GH DFFHVR D RSRUWXQLGD GHV GH RUGHQ ItVLFR DPELHQWDO VRFLDO HGXFDWLYR HFRQyPLFR \ FXOWXUDO TXH LPSLGDQ D ODV personas con discapacidad HO JRFH \ GLVIUXWH GH VXV GHUHFKRV 3RU ©GLVHxR XQLYHUVDOª VH HQWHQGHUi HO GLVHxR GH SURGXFWRV HQWRUQRV SURJUDPDV \ VHUYLFLRV TXH SXHGDQ XWLOL]DU WRGDV ODV SHUVRQDV HQ OD PD\RU PHGLGD SRVLEOH VLQ QHFHVLGDG GH DGDSWD FLyQ QL GLVHxR HVSHFLDOL]DGR (O ©GLVHxR XQLYHU VDOª QR H[FOXLUi ODV D\XGDV WpFQLFDV SDUD JUXSRV SDUWLFXODUHV GH personas con discapacidad FXDQGR VH QHFHVLWHQ

CAPÍTULO TERCERO PRINCIPIOS ARTÍCULO TERCERO. /D 3ROtWLFD 3~EOLFD HQ GLVFDSDFLGDG GH 0HGHOOtQ DFRJH FRPR SULQ FLSLRV JHQHUDOHV ORV HVWDEOHFLGRV HQ OD FRQYHQ FLyQ VREUH ORV GHUHFKRV GH ODV personas con discapacidad, DGRSWDGRV SRU OD $VDPEOHD *HQHUDO GH ODV 1DFLRQHV 8QLGDV HO GH GL FLHPEUH GH \ UDWLÀFDGRV SRU &RORPELD PHGLDQWH OD /H\ GHO GH MXOLR GH /RV SULQFLSLRV VHUiQ I /D DFFHVLELOLGDG

Guía de diseño accesible y universal

ARTÍCULO SEXTO: /D 3ROtWLFD 3~EOLFD HQ GLVFDSDFLGDG GHO 0XQLFLSLR GH 0HGHOOtQ VH RULHQWDUi SRU ORV VLJXLHQWHV FRPSRQHQWHV \ Ot QHDV HVWUDWpJLFDV VXVWHQWDGRV HQ OD FRQFHSFLyQ GH OD GLVFDSDFLGDG GHVGH OD SHUVSHFWLYD HFROy JLFD OD FRQYHQFLyQ VREUH ORV GHUHFKRV GH las personas con discapacidad \ ODV QHFHVLGD GHV DQWHV H[SXHVWDV &RPSRQHQWHV GH OD 3ROtWLFD 3~EOLFD HQ GLVFDSD FLGDG SDUD HO 0XQLFLSLR GH 0HGHOOtQ 1. COMPONENTE EQUIPARACIÓN DE OPORTUNIDADES (O FRPSRQHQWH GH HTXLSDUDFLyQ GH RSRUWXQL GDGHV VH RULHQWD D FRQVWUXLU ODV DFFLRQHV QHFH VDULDV SDUD TXH las personas con discapacidad, VXV IDPLOLDV \ FXLGDGRUHV KDJDQ XVR GH VXV GHUHFKRV \ GHEHUHV HQ SUR GH OD JHQHUDFLyQ GH FDSDFLGDGHV KXPDQDV VRFLDOHV FXOWXUDOHV \ SURGXFWLYDV SDUD OD LQFOXVLyQ VRFLDO PHGLDQWH DFFLRQHV LQWHJUDOHV TXH JDUDQWLFHQ HO GHVDUUR OOR KXPDQR \ OD GLJQLGDG GH ODV SHUVRQDV (VWH FRPSRQHQWH DEDUFD ODV VLJXLHQWHV OtQHDV HVWUDWpJLFDV - Accesibilidad ,QFOX\H $FFHVR DO PHGLR ItVLFR WUDQVSRUWH \ D OD FRPXQLFDFLyQ \ OD LQIRUPDFLyQ $FFHVLELOLGDG ARTÍCULO 47 /D FRQVWUXFFLyQ DPSOLDFLyQ \ UHIRUPD GH ORV HGLÀFLRV DELHUWRV DO S~EOLFR \ HVSHFLDOPHQWH GH ODV LQVWDODFLRQHV GH FDUiFWHU VDQLWDULR VH HIHFWXDUiQ GH PDQHUD WDO TXH HOORV VHDQ DFFHVLEOHV D WRGRV ORV GHVWLQDWDULRV GH OD SUHVHQWH OH\ &RQ WDO ÀQ HO *RELHUQR GLFWD Ui ODV QRUPDV WpFQLFDV SHUWLQHQWHV ODV FXDOHV GHEHUiQ FRQWHQHU ODV FRQGLFLRQHV PtQLPDV VR EUH EDUUHUDV DUTXLWHFWyQLFDV D ODV TXH GHEHQ

Normativa en materia de accesibilidad Normativa territorial

DMXVWDUVH ORV SUR\HFWRV DVt FRPR ORV SURFHGL PLHQWRV GH LQVSHFFLyQ \ GH VDQFLyQ HQ FDVR GH LQFXPSOLPLHQWR GH HVWDV GLVSRVLFLRQHV /DV LQVWDODFLRQHV \ HGLÀFLRV \D H[LVWHQWHV VH DGDS WDUiQ GH PDQHUD SURJUHVLYD GH DFXHUGR FRQ ODV GLVSRVLFLRQHV SUHYLVWDV HQ HO LQFLVR DQWH ULRU GH WDO PDQHUD TXH GHEHUi DGHPiV FRQWDU FRQ SDVDPDQRV DO PHQRV HQ XQR GH VXV GRV ODWHUDOHV ARTÍCULO 55 (Q WRGR FRPSOHMR YLDO \ R PHGLR GH WUDQVSRUWH PDVLYR LQFOXLGRV ORV SXHQWHV SHDWRQDOHV W~QHOHV R HVWDFLRQHV TXH VH FRQVWUX\DQ HQ HO WHUULWRULR QDFLRQDO VH GH EHUi IDFLOLWDU OD FLUFXODFLyQ GH ODV SHUVRQDV D TXH VH UHÀHUH OD SUHVHQWH OH\ SODQHDQGR H LQV WDODQGR UDPSDV R HOHYDGRUHV FRQ DFDEDGRV GH PDWHULDO DQWLGHVOL]DQWH TXH SHUPLWDQ PRYLOL]DU VH GH XQ OXJDU D RWUR \ GHEHUiQ FRQWDU FRQ OD VHxDOL]DFLyQ UHVSHFWLYD E /RV VHUYLFLRV GH LQIRUPDFLyQ FRPXQLFDFLR QHV \ GH RWUR WLSR LQFOXLGRV ORV VHUYLFLRV HOHF WUyQLFRV \ GH HPHUJHQFLD 7DPELpQ VH DGRSWDUiQ ODV PHGLGDV SHUWLQHQWHV SDUD F 'HVDUUROODU FRQGLFLRQHV QHFHVDULDV TXH UH FRQR]FDQ HO GHUHFKR GH ODV personas con discapacidad D DFFHGHU GH PDQHUD SUHIHUHQ FLDO D SURJUDPDV GH YLYLHQGD SDUD HOODV \ VXV IDPLOLDV

I $VHJXUDU TXH ODV HQWLGDGHV SULYDGDV TXH SUR SRUFLRQDQ LQVWDODFLRQHV \ VHUYLFLRV DELHUWRV DO S~EOLFR R GH XVR S~EOLFR WHQJDQ HQ FXHQWD WR GRV ORV DVSHFWRV GH VX DFFHVLELOLGDG SDUD ODV personas con discapacidad J 2IUHFHU IRUPDFLyQ D WRGDV ODV SHUVRQDV LQ YROXFUDGDV HQ ORV SUREOHPDV GH DFFHVLELOLGDG D TXH VH HQIUHQWDQ ODV personas con discapacidad. K 'RWDU D ORV HGLÀFLRV \ RWUDV LQVWDODFLRQHV DELHUWDV DO S~EOLFR GH VHxDOL]DFLyQ HQ %UDLOOH \ HQ IRUPDWRV GH IiFLO OHFWXUD \ FRPSUHQVLyQ L 2IUHFHU IRUPDV GH DVLVWHQFLD KXPDQD R DQL PDO H LQWHUPHGLDULRV LQFOXLGRV JXtDV OHFWRUHV H LQWpUSUHWHV SURIHVLRQDOHV GH OD OHQJXD GH VHxDV SDUD IDFLOLWDU HO DFFHVR D HGLÀFLRV \ RWUDV LQVWD ODFLRQHV DELHUWDV DO S~EOLFR M 3URPRYHU RWUDV IRUPDV DGHFXDGDV GH DVLV WHQFLD \ DSR\R D ODV personas con discapacidad SDUD DVHJXUDU VX DFFHVR D OD LQIRUPDFLyQ N 3URPRYHU HO DFFHVR GH ODV personas con discapacidad D ORV QXHYRV VLVWHPDV \ WHFQR ORJtDV GH OD LQIRUPDFLyQ \ ODV FRPXQLFDFLRQHV LQFOXLGD ,QWHUQHW

G 3HUPLWLU TXH ODV personas con discapacidad DFFHGDQ D SURJUDPDV GH PHMRUDPLHQWR GH YLYLHQGD TXH OHV SHUPLWD JDUDQWL]DU FRQGLFLR QHV DFFHVLEOHV GHQWUR GHO PDUFR GH ORV DMXVWHV UD]RQDEOHV

O 3URPRYHU HO GLVHxR HO GHVDUUROOR OD SURGXF FLyQ \ OD GLVWULEXFLyQ GH VLVWHPDV \ WHFQRORJtDV GH OD LQIRUPDFLyQ \ ODV FRPXQLFDFLRQHV DFFHVL EOHV HQ XQD HWDSD WHPSUDQD D ÀQ GH TXH HVWRV VLVWHPDV \ WHFQRORJtDV VHDQ DFFHVLEOHV DO PH QRU FRVWR

H 'HVDUUROODU SURPXOJDU \ VXSHUYLVDU OD DSOL FDFLyQ GH QRUPDV PtQLPDV \ GLUHFWULFHV VREUH OD DFFHVLELOLGDG GH ODV LQVWDODFLRQHV \ ORV VHUYL FLRV DELHUWRV DO S~EOLFR R GH XVR S~EOLFR

ARTÍCULO UNDÉCIMO (O SUHVHQWH $FXHUGR ULJH D SDUWLU GH OD IHFKD GH VX SXEOLFD FLyQ HQ OD JDFHWD RÀFLDO GHO 0XQLFLSLR \ GHURJD ODV GLVSRVLFLRQHV TXH OH VHDQ FRQWUDULDV

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Normativa en materia de accesibilidad

46-4

Normativa territorial

CONCEJO DE SANTIAGO DE CALI $&8(5'2 1 '( ´3RU PHGLR GHO FXDO VH DGRSWD OD 3R OtWLFD 3~EOLFD 0XQLFLSDO GH DWHQFLyQ D OD 'LVFDSDFLGDG \ HO 3ODQ ,QGLFDWLYR GH DWHQFLyQ D OD 'LVFDSDFLGDG HQ HO 0X QLFLSLR GH 6DQWLDJR GH &DOL \ VH GLFWDQ RWUDV GLVSRVLFLRQHVµ ARTICULO 6º: 6RQ OLQHDPLHQWRV GH OD SROtWL FD 3~EOLFD 0XQLFLSDO UHVSHFWR D OD (TXLSDUDFLyQ GH RSRUWXQLGDGHV 2UJDQL]DU H LPSOHPHQWDU QRUPDV \ SUR\HF WRV TXH FRQWULEX\DQ D JDUDQWL]DU OD DFFHVLELOLGDG

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HQ HO HQWRUQR HO WUDQVSRUWH DO SOHQR HMHUFLFLR GHO GHUHFKR D OD LQIRUPDFLyQ OD FRPXQLFDFLyQ OD UHFUHDFLyQ \ OD FXOWXUD GH ODV personas con discapacidad, FRQ SDUWLFLSDFLyQ GH ORV UH SUHVHQWDQWHV GH OD PHVD GH DFFHVLELOLGDG VRFLDO FUHDGD HQ HO 0XQLFLSLR PARÁGRAFO: 4XH VHD OD 0HVD GH $FFHVLEL OLGDG 6RFLDO TXH \D HVWi FUHDGD HQ FRRUGLQDFLyQ FRQ OD GHSHQGHQFLD FRPSHWHQWH ORV HQFDUJD GRV GH OD LPSOHPHQWDFLyQ GH HVWRV SUR\HFWRV ,PSOHPHQWDU SUR\HFWRV TXH FRQWULEX\DQ D OD DGHFXDFLyQ GHO HQWRUQR \ WUDQVSRUWH DFFHVL EOHV DVt FRPR HO SOHQR HMHUFLFLR GHO GHUHFKR D OD LQIRUPDFLyQ OD FRPXQLFDFLyQ OD UHFUHDFLyQ \ OD FXOWXUD GH ODV personas con discapacidad.

Normativa en materia de accesibilidad Normativa internacional

Normativa Internacional RESOLUCIÓN 48/96 (Diciembre 20 de 1993) Organización de Naciones Unidas Artículo 11. Actividades recreativas y deportivas Los Estados deben adoptar medidas encaminadas a asegurar que las personas con discapacidad tengan igualdad de oportunidades para realizar actividades recreativas y deportivas. 1. Los Estados deben iniciar medidas para que los lugares donde se llevan a cabo actividades recreativas y deportivas, los hoteles, las playas, los estadios deportivos y los gimnasios, entre otros, sean accesibles a las personas con discapacidad. Esas medidas abarcaran el apoyo al personal encargado de programas de recreo y deportes, incluso proyectos encaminados a desarrollar métodos para asegurar el acceso y programas de participación, información y capacitación. 2. Las autoridades turísticas, las agencias de viaje, los hoteles, las organizaciones voluntarias

y otras entidades que participen en la organización de actividades recreativas o de viajes turísticos deben ofrecer sus servicios a todo el mundo, teniendo en cuenta las necesidades especiales de las personas con discapacidad. Debe impartirse formación adecuada para poder contribuir a ese proceso.

LEY 762 DE 2002 (Julio 31) “Por medio de la cual se aprueba la “Convención Interamericana para la Eliminación de todas las Formas de Discriminación contra las Personas con Discapacidad”, suscrita en la ciudad de Guatemala, Guatemala, el siete (7) de junio de mil novecientos noventa y nueve (1999)” “CONVENCION INTERAMERICANA PARA LA ELIMINACION DE TODAS LAS FORMAS DE DISCRIMINACION CONTRA LAS PERSONAS CON DISCAPACIDAD”

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Normativa en materia de accesibilidad Normativa internacional

ArtĂculo III Para lograr los objetivos de esta ConvenciĂłn, los Estados Parte se comprometen a: E 0HGLGDV SDUD TXH ORV HGLĂ&#x20AC;FLRV YHKtFXORV e instalaciones que se construyan o fabriquen en sus territorios respectivos faciliten el transporte, la comunicaciĂłn y el acceso para las personas con discapacidad; c) Medidas para eliminar, en la medida de lo posible, los obstĂĄculos arquitectĂłnicos, de transporte y comunicaciones que existan, con OD Ă&#x20AC;QDOLGDG GH IDFLOLWDU HO DFFHVR \ XVR SDUD ODV personas con discapacidad, y

ArtĂculo IV Para lograr los objetivos de esta ConvenciĂłn, los Estados Parte se comprometen a: 2. Colaborar de manera efectiva en: b) El desarrollo de medios y recursos diseĂąados para facilitar o promover la vida indepenGLHQWH DXWRVXĂ&#x20AC;FLHQFLD H LQWHJUDFLyQ WRWDO HQ condiciones de igualdad, a la sociedad de las personas con discapacidad.

DECRETA: ArtĂculo 1Â°. ApruĂŠbase la â&#x20AC;&#x153;ConvenciĂłn Interamericana para la EliminaciĂłn de todas las formas de DiscriminaciĂłn contra las Personas con discapacidadâ&#x20AC;?, suscrita en la ciudad de Guatemala, Guatemala, el siete (7) de junio de mil novecientos noventa y nueve (1999). ArtĂculo 3Â°. La presente ley rige a partir de la fecha de su publicaciĂłn.

DECRETO 3973 DE 2005 (Noviembre 08) Por el cual se promulga la â&#x20AC;&#x153;ConvenciĂłn Interamericana para la EliminaciĂłn de todas las Formas de DiscriminaciĂłn contra las

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Personas con Discapacidadâ&#x20AC;?, suscrita en la ciudad de Guatemala, Guatemala, el siete (7) de junio de mil novecientos noventa y nueve (1999) CONSIDERANDO: Que la Corte Constitucional, mediante Sentencia C-401 del 20 de mayo de 2003, declarĂł exequibles la Ley 762 del 31 de julio de 2002 y la â&#x20AC;&#x153;ConvenciĂłn Interamericana para la EliminaciĂłn de todas las Formas de DiscriminaciĂłn contra las Personas con Discapacidadâ&#x20AC;?, suscrita en la ciudad de Guatemala, Guatemala, el siete (7) de junio de mil novecientos noventa y nueve (1999); Que el 11 de febrero de 2004, Colombia depositĂł ante la SecretarĂa General de la OrganizaciĂłn de los Estados AmĂŠricanos, OEA, el ,QVWUXPHQWR GH 5DWLĂ&#x20AC;FDFLyQ GH OD Â´&RQYHQFLyQ Interamericana para la EliminaciĂłn de todas las formas de DiscriminaciĂłn contra las Personas con Discapacidadâ&#x20AC;?, suscrita en la ciudad de Guatemala, Guatemala, el siete (7) de junio de mil novecientos noventa y nueve (1999). En consecuencia, el citado instrumento internacional entrĂł en vigor para Colombia el 12 de marzo de 2004 de acuerdo con lo previsto en su artĂculo X,

DECRETA: ArtĂculo 1Â°. PromĂşlgase la â&#x20AC;&#x153;ConvenciĂłn Interamericana para la EliminaciĂłn de todas las Formas de DiscriminaciĂłn contra las Personas con Discapacidadâ&#x20AC;?, suscrita en la ciudad de Guatemala, Guatemala, el siete (7) de junio de mil novecientos noventa y nueve (1999). ArtĂculo 2Â°. El presente decreto rige a partir de la fecha de su expediciĂłn.

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LEY 1346 DE 2009 (Julio 31) Por medio de la cual se aprueba la “Convención sobre los Derechos de las personas con Discapacidad”, adoptada por la Asamblea General de la Naciones Unidas el 13 de diciembre de 2006 El Congreso de la República Visto el texto de la “Convención sobre los derechos de las personas con discapacidad”, adoptada por la Asamblea General de las Naciones Unidas el 13 de diciembre de 2006, que a la letra dice: CONVENCION SOBRE LOS DERECHOS DE LAS PERSONAS CON DISCAPACIDAD

dios y formatos aumentativos o alternativos de comunicación, incluida la tecnología de la información y las comunicaciones de fácil acceso; Por “lenguaje” se entenderá tanto el lenguaje oral como la lengua de señas y otras formas de comunicación no verbal; Por “diseño universal” se entenderá el diseño de productos, entornos, programas y servicios que puedan utilizar todas las personas, en la mayor medida posible, sin necesidad de adaptación ni diseño especializado. El “diseño universal” no excluirá las ayudas técnicas para grupos particulares de personas con discapacidad, cuando se necesiten. Artículo 3°: Principios generales: Los principios de la presente Convención serán: f) La accesibilidad;

Preámbulo Los Estados Partes en la presente Convención, v) Reconociendo la importancia de la accesibilidad al entorno físico, social, económico y cultural, a la salud y la educación y a la información y las comunicaciones, para que las personas con discapacidad puedan gozar plenamente de todos los derechos humanos y las libertades fundamentales. Convienen en lo siguiente: Artículo 2°: 'HÀQLFLRQHV $ ORV ÀQHV GH OD presente Convención: La “comunicación” incluirá los lenguajes, la visualización de textos, el Braille, la comunicación táctil, los macrotipos, los dispositivos multimedia de fácil acceso, así como el lenguaje escrito, los sistemas auditivos, el lenguaje sencillo, los medios de voz digitalizada y otros modos, me-

Artículo 4°: Obligaciones generales: f) Emprender o promover la investigación y el desarrollo de bienes, servicios, equipo e instalaciones de diseño universal, con arreglo D OD GHÀQLFLyQ GHO DUWtFXOR GH OD SUHVHQWH Convención, que requieran la menor adaptación posible y el menor costo para satisfacer ODV QHFHVLGDGHV HVSHFtÀFDV GH ODV SHUVRQDV FRQ discapacidad, promover su disponibilidad y uso, y promover el diseño universal en la elaboración de normas y directrices; g) Emprender o promover la investigación y el desarrollo, y promover la disponibilidad y el uso de nuevas tecnologías, incluidas las tecnologías de la información y las comunicaciones, ayudas para la movilidad, dispositivos técnicos y tecnologías de apoyo adecuadas para las personas con discapacidad, dando prioridad a las de precio asequible;

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Normativa en materia de accesibilidad Normativa internacional

h) Proporcionar informaciĂłn que sea accesible para las personas con discapacidad sobre ayudas a la movilidad, dispositivos tĂŠcnicos y tecnologĂas de apoyo, incluidas nuevas tecnologĂas, asĂ como otras formas de asistencia y servicios e instalaciones de apoyo; ArtĂculo 9Â°: Accesibilidad $ Ă&#x20AC;Q GH TXH ODV SHUVRQDV FRQ GLVFDSDFLdad puedan vivir en forma independiente y participar plenamente en todos los aspectos de la vida, los Estados Partes adoptarĂĄn medidas pertinentes para asegurar el acceso de las personas con discapacidad, en igualdad de condiciones con las demĂĄs, al entorno fĂsico, el transporte, la informaciĂłn y las comunicaciones, incluidos los sistemas y las tecnologĂas de la informaciĂłn y las comunicaciones, y a otros servicios e instalaciones abiertos al pĂşblico o de uso pĂşblico, tanto en zonas urbanas como UXUDOHV (VWDV PHGLGDV TXH LQFOXLUiQ OD LGHQWLĂ&#x20AC;caciĂłn y eliminaciĂłn de obstĂĄculos y barreras de acceso, se aplicarĂĄn, entre otras cosas, a: D /RV HGLĂ&#x20AC;FLRV ODV YtDV S~EOLFDV HO WUDQVSRUte y otras instalaciones exteriores e interiores como escuelas, viviendas, instalaciones mĂŠdicas y lugares de trabajo; b) Los servicios de informaciĂłn, comunicaciones y de otro tipo, incluidos los servicios electrĂłnicos y de emergencia. 2. Los Estados Partes tambiĂŠn adoptarĂĄn las medidas pertinentes para: a) Desarrollar, promulgar y supervisar la aplicaciĂłn de normas mĂnimas y directrices sobre la accesibilidad de las instalaciones y los servicios abiertos al pĂşblico o de uso pĂşblico; b) Asegurar que las entidades privadas que proporcionan instalaciones y servicios abiertos

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al pĂşblico o de uso pĂşblico tengan en cuenta todos los aspectos de su accesibilidad para las personas con discapacidad; c) Ofrecer formaciĂłn a todas las personas involucradas en los problemas de accesibilidad a que se enfrentan las personas con discapacidad; G 'RWDU D ORV HGLĂ&#x20AC;FLRV \ RWUDV LQVWDODFLRQHV abiertas al pĂşblico de seĂąalizaciĂłn en Braille y en formatos de fĂĄcil lectura y comprensiĂłn; e) Ofrecer formas de asistencia humana o animal e intermediarios, incluidos guĂas, lectores e intĂŠrpretes profesionales de la lengua de seĂąas, SDUD IDFLOLWDU HO DFFHVR D HGLĂ&#x20AC;FLRV \ RWUDV LQVWDlaciones abiertas al pĂşblico; f) Promover otras formas adecuadas de asistencia y apoyo a las personas con discapacidad para asegurar su acceso a la informaciĂłn; g) Promover el acceso de las personas con discapacidad a los nuevos sistemas y tecnologĂas de la informaciĂłn y las comunicaciones, incluida Internet; h) Promover el diseĂąo, el desarrollo, la producciĂłn y la distribuciĂłn de sistemas y tecnologĂas de la informaciĂłn y las comunicaciones accesibles en XQD HWDSD WHPSUDQD D Ă&#x20AC;Q GH TXH HVWRV VLVWHPDV \ tecnologĂas sean accesibles al menor costo. ArtĂculo 20: Movilidad personal Los Estados Partes adoptarĂĄn medidas efectivas para asegurar que las personas con discapacidad gocen de movilidad personal con la mayor independencia posible, entre ellas: a) Facilitar la movilidad personal de las personas con discapacidad en la forma y en el momento que deseen a un costo asequible;

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b) Facilitar el acceso de las personas con discapacidad a formas de asistencia humana o animal e intermediarios, tecnologĂas de apoyo, dispositivos tĂŠcnicos y ayudas para la movilidad de calidad, incluso poniĂŠndolos a su disposiciĂłn a un costo asequible; c) Ofrecer a las personas con discapacidad y al personal especializado que trabaje con estas personas capacitaciĂłn en habilidades relacionadas con la movilidad; d) Alentar a las entidades que fabrican ayudas para la movilidad, dispositivos y tecnologĂas de apoyo a que tengan en cuenta todos los aspectos de la movilidad de las personas con discapacidad.

ArtĂculo 30: ParticipaciĂłn en la vida cultural, las actividades recreativas, el esparcimiento y el deporte 1. Los Estados Partes reconocen el derecho de las personas con discapacidad a participar, en igualdad de condiciones con las demĂĄs, en la vida cultural y adoptarĂĄn todas las medidas pertinentes para asegurar que las personas con discapacidad: a) Tengan acceso a material cultural en formatos accesibles; b) Tengan acceso a programas de televisiĂłn, pelĂculas, teatro y otras actividades culturales en formatos accesibles; c) Tengan acceso a lugares en donde se ofrezcan representaciones o servicios culturales tales como teatros, museos, cines, bibliotecas y servicios turĂsticos y, en la medida de lo posible, tengan acceso a monumentos y lugares de importancia cultural nacional.

$ Ă&#x20AC;Q GH TXH ODV SHUVRQDV FRQ GLVFDSDFLGDG puedan participar en igualdad de condiciones con las demĂĄs en actividades recreativas, de esparcimiento y deportivas, los Estados Partes adoptarĂĄn las medidas pertinentes para: c) Asegurar que las personas con discapacidad tengan acceso a instalaciones deportivas, recreativas y turĂsticas; d) Asegurar que los niĂąos y las niĂąas con discapacidad tengan igual acceso con los demĂĄs niĂąos y niĂąas a la participaciĂłn en actividades lĂşdicas, recreativas, de esparcimiento y deportivas, incluidas las que se realicen dentro del sistema escolar; e) Asegurar que las personas con discapacidad tengan acceso a los servicios de quienes participan en la organizaciĂłn de actividades recreativas, turĂsticas, de esparcimiento y deportivas.

DECRETA: ArtĂculo 1Â°. ApruĂŠbase la â&#x20AC;&#x153;ConvenciĂłn sobre los Derechos de las Personas con Discapacidadâ&#x20AC;?, adoptada por la Asamblea General de las Naciones Unidas el 13 de diciembre de 2006. ArtĂculo 2Â°. De conformidad con lo dispuesWR HQ HO DUWtFXOR Â&#x192; GH OD /H\ D GH OD â&#x20AC;&#x153;ConvenciĂłn sobre los Derechos de las Personas con Discapacidadâ&#x20AC;?, adoptada por la Asamblea General de las Naciones Unidas el 13 de GLFLHPEUH GH TXH SRU HO DUWtFXOR Â&#x192; GH esta ley se aprueba, obligarĂĄ al paĂs a partir de la fecha en que se perfeccione el vĂnculo internacional respecto de la misma. ArtĂculo 3Â°. La presente ley rige a partir de la fecha de su publicaciĂłn.

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CĂ&#x201C;DIGO Ă&#x2030;TICO MUNDIAL PARA EL TURISMO

la Igualdad de Oportunidades para las Personas con discapacidad. (para consultar el texto completo en: http://www. un.org/documents/ga/res/48/a48r096.htm)

Principios ArtĂculo 2: El turismo, instrumento de desarrollo personal y colectivo

Como ejemplo, a continuaciĂłn se citan cuatro de estas Normas que estĂĄn directamente relacionadas con el sector turĂstico. Las cuatro normas son:

Las actividades turĂsticas respetarĂĄn la igualdad de hombres y mujeres. Asimismo, se encaminarĂĄn a promover los derechos humanos y, HQ SDUWLFXODU ORV GHUHFKRV HVSHFtĂ&#x20AC;FRV GH ORV grupos de poblaciĂłn mĂĄs vulnerables, especialmente los niĂąos, las personas mayores, y las personas con discapacidades, las minorĂas ĂŠtnicas y los pueblos autĂłctonos.

ArtĂculo 7: Derecho al turismo 1 .Se fomentarĂĄ y se facilitarĂĄ el turismo de las familias, de los jĂłvenes y de los estudiantes, de las personas mayores y de las que padecen discapacidades.

DERECHOS DE LOS TURISTAS CON DISCAPACIDAD EN EL Ă MBITO INTERNACIONAL DESDE LAS INSTITUCIONES PĂ&#x161;BLICAS 1.Derechos de las personas en el marco de las Naciones Unidas 1.1. Normas Uniformes de las Naciones Unidas sobre la Igualdad de oportunidades para las personas con discapacidad. A/RES/48/96 (1993) En el aĂąo 1993 en la 85ÂŞ reuniĂłn plenaria A/RES/48/96 de las Naciones Unidas se aprobaron unas Normas Uniformes sobre

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Norma 1. SensibilizaciĂłn. Los paĂses incrementarĂĄn la concienciaciĂłn y sensibilizaciĂłn de la sociedad (Ej. potenciales turistas, empresarios turĂsticos, etc.) sobre los derechos y obligaciones, necesidades y la contribuciĂłn que pueden hacer las personas con discapacidad a la sociedad en general a travĂŠs de campaĂąas, anuncios en los medios de masas, distribuciĂłn de informaciĂłn, programas pĂşblicos de formaciĂłn, etc. Norma 5.Accesibilidad. Los paĂses introducirĂĄn programas de acciĂłn para procurar entornos fĂsicos accesibles, como el desarrollo de estĂĄndares y guĂas de obligado cumplimiento en todas las esferas de la sociedad y que estas medidas llegaran a las personas responsables de implanWDUODV (M HGLĂ&#x20AC;FLRV R PHGLRV GH WUDQVSRUWH GH uso pĂşblico tanto pĂşblicos como privados) y tomar medidas para proveer acceso a la informaciĂłn y comunicaciĂłn en todos los formatos posibles a las personas con discapacidad. Norma 10. Cultura. Los paĂses se asegurarĂĄn que las personas estĂŠn integradas y participen en las distintas actividades culturales que cada paĂs realice en igualdad de condiciones. Norma 11. Deportes y diversiĂłn. Los paĂses tomarĂĄn medidas para hacer playas, hoteles, deportes, gimnasios, etc. accesibles a las personas con discapacidad. Todos los organizadores de viajes y actividades de tiempo libre deberĂan organizar servicios pensando en las

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necesidades de las personas con discapacidad, para ello es necesario formar a las personas.

1.2. Tratado Internacional por el que se garantizan los derechos y libertades de las Personas con discapacidad En agosto de 2006, tuvo lugar en Nueva <RUN OD &RQYHQFLyQ GH OD 218 VREUH 'HUHchos de las Personas con Discapacidades. AllĂ se aprobĂł un Tratado Internacional (preceptivo, vinculante y con potencialidad coactiva) por el que se garantizan los derechos y libertades de las Personas con discapacidad, constituyendo el primer tratado VREUH 'HUHFKRV +XPDQRV TXH VH DSUXHED en el siglo XXI. A lo que sin duda llevarĂĄ es a una mejora desde el punto de vista prĂĄctico en el tratamiento de las Personas con discapacidad. (para consultar el texto completo en: http://www.un.org/esa/socdev/enable/documents/tccconvs.pdf) El objetivo de la ConvenciĂłn fue elaborar GHWDOODGDPHQWH ORV 'HUHFKRV GH ODV Personas con discapacidad y establecer un cĂłdigo de aplicaciĂłn para que estos derechos sean efectivos. El Tratado incluye entre otras, las Normas Uniformes de 1993. 7RGRV ORV SDtVHV TXH UDWLÂżFDURQ HVWH 7UDtado, entre los que estĂĄn los paĂses de la 8QLyQ (XURSHD HVWiQ REOLJDGRV D PRGLÂżcar o abolir las leyes para adecuarse a las exigencias de este Tratado en materia de Igualdad de Oportunidades, concienciar a su poblaciĂłn desde las primeras edades y

dotar de recursos hasta el mĂĄximo disponible y si fuera necesario en el marco de la cooperaciĂłn internacional.

1.3. Derechos de las personas bajo la OrganizaciĂłn Mundial del Turismo 1.3.1. DeclaraciĂłn sobre Turismo Mundial (1980) En el aĂąo 1980, La Asamblea General de la OMT constituida en Manila en el aĂąo 1980 DÂżUPy HQ VX 'HFODUDFLyQ VREUH 7XULVPR 0XQdial que: â&#x20AC;&#x153;...el derecho al turismo, que debe concebirse en armonĂa con las prioridades, las instituciones y las tradiciones de cada paĂs, supone para la sociedad el deber de crear para el conjunto de los ciudadanos las mejores condiciones prĂĄcticas de acceso efectivo y sin discriminaciĂłn a este tipo de actividad...â&#x20AC;?

1.3.2. Anexo ResoluciĂłn A/ RES/284(IX) â&#x20AC;&#x201C; Documento â&#x20AC;&#x153;Para un turismo accesible a los minusvĂĄlidos en los aĂąos 90â&#x20AC;? (1991) En el aĂąo 1991, la OrganizaciĂłn Mundial de Turismo -OMT- en el Anexo a la resoluciĂłn A/ RES/284(IX) de la Asamblea General adoptado en la SesiĂłn 9ÂŞ, usa, en su documento â&#x20AC;&#x153;Para un turismo accesible a los minusvĂĄlidos en los aĂąos 90â&#x20AC;? (O WH[WR VH FHQWUD HQ GHÂżQLU el concepto de persona con discapacidad y en dar pautas de actuaciĂłn al sector turĂstico en materia de informaciĂłn y publicidad turĂstica, en formaciĂłn al personal y en los requisitos JHQHUDOHV \ HVSHFtÂżFRV TXH GHEHQ FXPSOLU ODV distintas instalaciones turĂsticas para ser accesibles a las personas con movilidad reducida. (LĂŠase mĂĄs sobre el tema en: www.unwto.org/ quality/std/en/pdf/handi.pdf)

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Normativa en materia de accesibilidad Normativa internacional

1.3.3.ResoluciĂłn A/ RES/492(XVI)/10 â&#x20AC;&#x201C; Documento â&#x20AC;&#x153;Hacia un turismo accesible para todosâ&#x20AC;?, que establece los requisitos que el sector turĂstico debe adoptar (2005) En el aĂąo 2005, la OMT aprobĂł la resoluciĂłn A/RES/492(XVI)/10, en la SesiĂłn nÂş 16 de la Asamblea General de la OMT, bajo la recomendaciĂłn del ComitĂŠ de Apoyo a la Calidad \ DO &RPHUFLR 'H HOOD GHULYy HO GRFXPHQWR Âł+DFLD XQ WXULVPR DFFHVLEOH SDUD WRGRVÂ´ TXH establece los requisitos que el sector turĂstico debe adoptar para permitir la igualdad de oportunidades para las personas con capacidades restringidas (PCR). Este documento fue preparado con la ayuda de expertos de la FundaciĂłn ONCE (para consultar el texto completo en: www.unwto.org/quality/std/en/pdf/02_2_ accesibility.pdf) El documento explica, con cierto detalle, los requisitos de accesibilidad que deberĂa tener cada elemento que forma el servicio turĂstico. Este documento es la versiĂłn revisada y actualizada del documento que publicĂł la OMT en el aĂąo 1991. La estructura del este documento es la siguiente: a) FormaciĂłn del personal b) Requisitos comunes en todos los establecimientos

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F 5HTXLVLWRV HVSHFtÂżFRV GH ORV GLVWLQWRV HVWDblecimientos: * Terminales o estaciones * Alojamientos turĂsticos * Restaurantes 0XVHRV \ RWURV HGLÂżFLRV GH LQWHUpV WXUtVtico * Excursiones * Salas de conferencia * Carreteras principales

1.3.4. Programa â&#x20AC;&#x153;Competitividad y comercio de servicios turĂsticosâ&#x20AC;? de la OMT La OrganizaciĂłn Mundial de Turismo incluye el concepto de Accesibilidad en su actual programa de â&#x20AC;&#x153;Competitividad y comercio de VHUYLFLRV WXUtVWLFRVÂ´ /D $FFHVLELOLGDG HVWi considerada, por la OrganizaciĂłn Mundial del Turismo, como un factor incluido dentro del concepto de Calidad, junto al concepto de SeJXULGDG +LJLHQH $XWHQWLFLGDG \ $UPRQL]DFLyQ del turismo con el entorno. (LĂŠase mĂĄs sobre el tema en: www.unwto.org/quality)

Especificaciones técnicas generales Especificaciones técnicas en turismo accesible Especificaciones técnicas de accesibilidad en el transporte Especificaciones técnicas en escenarios deportivos

)WTIGM½GEGMSRIW XqGRMGEW

Especificaciones Técnicas MARCO CONCEPTUAL Accesibilidad (I½RMHE WIK R PE 2SVQE 8qGRMGE 'SPSQFMERE GSQS PE GEVEGXIVuWXMGE UYI TIVQMXI IR GYEPUYMIV IWTEGMS S EQFMIRXI I\XIVMSV S MRXIVMSV IP JjGMP HIWTPE^EQMIRXS HI PE TSFPEGMzR IR KIRIVEP ] IP YWS IR JSVQE GSR½EFPI ] WIKYVE HI PSW WIVZMGMSW MRWXEPEHSW IR IWSW EQFMIRXIW MRGPY]I PE IPMQMREGMzR HI FEVVIVEW JuWMGEW EGXMXY1 HMREPIW ] HI GSQYRMGEGMzR )WXj HMVIGXEQIRXI VIPEGMSREHE GSR PE IVKSRSQuE IR PE F WUYIHE HI STXMQM^EV PEW MRXIVEGGMSRIW IRXVI IP WIV LYQERS IP EQFMIRXI ] WY IUYMTEQMIRXS 0E EGGIWMFMPMHEH IW YR GSRGITXS WSGMEP UYI LEGI VIJIVIRGME E PEW GSRHMGMSRIW HI JEGMPMHEH UYI YRE TIVWSRE XMIRI TEVE VIPEGMSREVWI GSR WY IRXSVRS ] VI¾INE IP HIWEVVSPPS HI YRE WSGMIHEH 0E EGGIWMFMPMHEH IW YRE TSWMFMPMHEH HI EGGIHIV E EPKS PS UYI WYKMIVI YR GVMXIVMS YRMZIVWEP UYI JEGMPMXE IP EGGIWS E PSW VIGYVWSW UYI IWI EPKS FVMRHI EWu WI TYIHI LEFPEV HI EGGIWMFMPMHEH E PSW IWTEGMSW

JuWMGSW E PSW IWTEGMSW ZMVXYEPIW E PE GYPXYVE E PE IHYGEGMzR EP HITSVXI S E GYEPUYMIV SXVE QERMJIWXEGMzR WSGMEP 4IVS GYERHS PE TSWMFMPMHEH HI EGGIHIV E IWSW VIGYVWSW WI IRQEVGE HIRXVS HI PEW GSRXMRKIRGMEW JuWMGEW MRQIHMEXEW HI PSW WIVIW LYQERSW MRHMZMHYEPQIRXI GSRWMHIVEHSW XIRMIRHS IR GYIRXE PE HMZIVWMHEH HI WMXYEGMSRIW PMQMXEGMSRIW S GSRHMGMSRIW HI IHEH S EGXMZMHEH WI IRGYEHVE HIRXVS HI PE TVSFPIQjXMGE HI PE HMWGETEGMHEH TSV PS UYI IW ZjPMHS E½VQEV UYI PSW XqVQMRSW EGGIWMFMPMHEH ] HMWGETEGMHEH WSR VIPEGMSREHSW MRXIVEGXMZSW I MRHMWSPYFPIW IR PSW TVSGIWSW HI HIWEVVSPPS HI PEW WSGMIHEHIW QSHIVREW HI XEP QERIVE UYI TEVE UYI WI Hq YRS HI IPPSW HIFI HEVWI IP SXVS WMIQTVI IR XqVQMRSW HI VIGMTVSGE VIJIVIRGME2. ,EGI YRSW EySW WI VIPEGMSREFE PE EGGIWMFMPMHEH GSR PE IPMQMREGMzR HI FEVVIVEW TEVE TIVQMXMV IP TEWS HI TIVWSREW UYI WI QSZMPM^EFER IR WMPPE HI VYIHEW +VEGMEW E PE TVSKVIWMZE MRXIKVEGMzR HI PEW TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH E PE WSGMIHEH GSR IP IRJSUYI HI MRGPYWMzR ] PE XSQE HI GSRGMIRGME HI PE MQTPMGEGMzR UYI PE EGGIWMFMPMHEH

1. ICONTEC. Accesibilidad al medio físico. Normas Técnicas Colombianas, 2006 2. Francisco A. Fajardo. Diplomado accesibilidad en escenarios recreo deportivos y su entorno Coldeportes - Comité Paralímpico Colombiano. Una visión legal de la accesibilidad.

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)WTIGM½GEGMSRIW XqGRMGEW

XMIRI GSR PE GEPMHEH HI ZMHE XEP ] GSQS PS IWXEFPIGI PE '-* IWXI GSRGITXS LE IZSPYGMSREHS 0E EGGIWMFMPMHEH IR YR MXMRIVEVMS WMXMS WMWXIQE S QIHMS TIVQMXI UYI XSHEW PEW TIVWSREW PSKVIR PPIKEV MRKVIWEV YWEV ] IKVIWEV IR XSHEW PEW WMXYEGMSRIW ] IWTIGMEPQIRXI IR PEW HI IQIVKIRGME IR GSRHMGMSRIW HI WIKYVMHEH GSR PE QE]SV EYXSRSQuE ] GSRJSVX 0E WIKYVMHEH IW YR EWTIGXS IWIRGMEP UYI HIFI IWXEV MQTPuGMXS en la accesibilidad. La '32:)2'-Ì2 () 0% 329 73&6) 037 ()6)',37 () 0%7 4)6732%7 '32 (-7'%4%'-(%( TVSTSVGMSRE YR WMWXIQE HI SGLS TVMR-

GMTMSW JYRHEQIRXEPIW UYI WMVZIR GSQS FEWI TEVE GYEPUYMIV EGGMzR PIKMWPEXMZE IR GEHE TEuW ] VITVIWIRXE IP TVMQIV XVEXEHS HI HIVIGLSW LYQERSW IR IP UYI PE %GGIWMFMPMHEH IW VIPIZERXI )R WY %VXuGYPS Accesibilidad, IWXEFPIGI UYI % ½R HI UYI PEW TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH puedan vivir en forma independiente y participar plenamente en todos los aspectos de la vida, los Estados Partes adoptarán medidas pertinentes para asegurar el acceso de las personas con discapacidad, en igualdad de condiciones con las demás, al entorno físico, el transporte, la información y las comunicaciones, incluidos los sistemas y las tecnologías de la información y las comunicaciones, y a otros servicios e instalaciones abiertos al público o de uso público, tanto en zonas urbaREW GSQS VYVEPIW )WXEW QIHMHEW UYI MRGPYMVjR PE MHIRXM½GEGMzR ] IPMQMREGMzR HI SFWXjGYPSW ] FEVVIras de acceso, se aplicarán, entre otras cosas, a los IHM½GMSW PSW GEQMRSW IP XVERWTSVXI ] SXVEW SFVEW 3 bajo techo y al aire libre, etc ." 4SV WY TEVXI PE 3VKERM^EGMzR 1YRHMEP HI PE 7EPYH IR PE 'PEWM½GEGMzR -RXIVREGMSREP HIP

*YRGMSREQMIRXS HI PE (MWGETEGMHEH ] HI PE 7EPYH '-* TSV TVMQIVE ZI^ WI WIyEPE EP IRXSVRS JuWMGS ] WSGMEP GSQS YR JEGXSV HIGMWMZS IR PE HMWGETEGMHEH ] E PEW TVSTMEW HI½GMIRGMEW HI HMWIyS GSQS PEW GEYWERXIW HI PMQMXEGMSRIW ] VIHYGGMzR HI STSVXYRMHEHIW 0% '-* IW YR GSRNYRXS SVHIREHS WMWXIQjXMGS UYI EFEVGE XSHS PS UYI LEGI EP JYRGMSREQMIRXS LYQERS IR XVIW HMQIRWMSRIW FMSPzKMGE TWMGSPzKMGE ] WSGMEP 'PEWM½GEGMzR Perspectiva de los componentes de la CIF. DEFINICIONES En el contexto de la salud: *YRGMSRIW GSVTSVEPIW WSR PEW JYRGMSRIW ½WMSPzKMcas de los sistemas corporales (incluyendo las funciones psicológicas). Estructuras corporales son las partes anatómicas del cuerpo, tales como los órganos, las extremidades y sus componentes. (I½GMIRGMEW WSR TVSFPIQEW IR PEW JYRGMSRIW S estructuras corporales, tales como una desviaGMzR WMKRM½GEXMZE S YRE TqVHMHE Actividad es la realización de una tarea o acción por parte de un individuo. Participación es el acto de involucrarse en una situación vital. 0MQMXEGMSRIW IR PE %GXMZMHEH WSR HM½GYPXEHIW UYI un individuo puede tener en el desempeño/realización de actividades. Restricciones en la Participación son problemas

3. Convención sobre los derechos de las personas con discapacidad http://www.un.org/spanish/disabilities/default.asp?navid=12&pid=497

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)WTIGM½GEGMSRIW XqGRMGEW

UYI YR MRHMZMHYS TYIHI I\TIVMQIRXEV EP MRZSPYcrarse en situaciones vitales. Factores Ambientales constituyen el ambiente fíWMGS WSGMEP ] EGXMXYHMREP IR IP UYI PEW TIVWSREW viven y conducen sus vidas. Factores Contextuales Los Factores Contextuales representan el trasfondo total tanto de la vida de un individuo como de su estilo de vida. Incluyen los Factores Ambientales y PSW *EGXSVIW 4IVWSREPIW UYI TYIHIR XIRIV YR IJIGXS en la persona con una condición de salud y sobre la salud y los estados “relacionados con la salud” de esta persona. Los Factores Ambientales constituyen el ambiente fíWMGS WSGMEP ] EGXMXYHMREP IR IP UYI PEW TIVWSREW ZMZIR y desarrollan sus vidas. Los factores son externos a los individuos y pueden XIRIV YRE MR¾YIRGME RIKEXMZE S TSWMXMZE IR IP HIWempeño/realización del individuo como miembro de la sociedad, en la capacidad del individuo o en sus estructuras y funciones corporales. (1) Los Factores Ambientales están organizados en PE GPEWM½GEGMzR GSRXIQTPERHS HSW RMZIPIW HMWXMRXSW (a) Individual - en el contexto/entorno inmediato del individuo, incluyendo espacios tales como el hogar, el lugar de trabajo o la escuela. En este nivel están incluidos las propiedades físicas y QEXIVMEPIW HIP EQFMIRXI GSR PEW UYI YR MRHMZMHYS XMIRI UYI IRJVIRXEVWI EWu GSQS IP GSRXEGXS directo con otras personas tales como la familia, amigos, compañeros y desconocidos. (b) Social - estructuras sociales formales e informales, servicios o sistemas globales existentes en PE GSQYRMHEH S PE GYPXYVE UYI XMIRIR YR IJIGXS en los individuos. Este nivel incluye organizaciones y servicios relacionados con el entorno laboral, actividades comuni-

tarias, agencias gubernamentales, servicios de comunicación y transporte, redes sociales

(MWIyS 9RMZIVWEP )P HMWIyS YRMZIVWEP IRXIRHMHS GSQS HMWIyS YRMZIVWEPMWXE GSRGMFI IWTEGMSW ] TVSHYGXSW UYI TYIHER WIV YXMPM^EHSW TSV XSHEW PEW TIVWSREW IR PE QE]SV I\XIRWMzR TSWMFPI WMR RIGIWMHEH HI UYI WIER EHETXEHSW QIHMERXI HMWIySW IWTIGu½GSW 7I GSQTPIQIRXE GSR TPERIW HI EGGMzR TEVE PE KIWXMzR QINSVE S EHIGYEGMzR ] QERXIRMQMIRXS HIP IRXSVRS UYI GSRPPIZER PE XVERWJSVQEGMzR HI PEW IWXVYGXYVEW WSGMEPIW S IGSRzQMGEW IR PSW UYI WI FEWER

4VMRGMTMSW HIP (MWIyS 9RMZIVWEP 0SW TVMRGMTMSW HIP HMWIyS YRMZIVWEP WSR PSW TSWXYPEHSW UYI JEZSVIGIR IP HMWIyS HI EQFMIRXIW TVSHYGXSW ] WIVZMGMSW UYI IWXqR EP EPGERGI HI PE QE]SV GERXMHEH HI TIVWSREW TSWMFPI HI QSHS UYI RS VIUYMIVER EHETXEGMzR RM HMWIyS IWTIGMEPM^EHS EPKYRS )WXjR GSRWXMXYMHSW TSV WMIXI JYRHEQIRXSW HIP HMWIyS FENS PE ½PSWSJuE TEVE XSHSW ÏXMP ] EWIUYMFPI 9WS ¾I\MFPI 9WS WMQTPI I MRXYMXMZS HI MRJSVQEGMzR TIVGITXMFPI 8SPIVERXI EP IVVSV HI FENS IWJYIV^S ] XEQEyS ] IWTEGMS EHIGYEHSW IR ETVS\MQEGMzR ] YWS4. IV 4VMRGMTMS 9WS IUYMTEVEFPI )P HMWIyS IW XMP ] ZIRHMFPI E TIVWSREW GSR HMZIVWEW GETEGMHEdes. 4EYXEW TEVE IP 4VMRGMTMS 5YI TVSTSVGMSRI PEW QMWQEW QERIVEW HI YWS TEVE XSHSW PSW YWYEVMSW MHqRXMGEW GYERHS IW TSWMFPI IUYMZEPIRXIW GYERHS RS PS IW

4. )RXSVRSW IHMPMGMSW HI MRGPYWMzR 9RE QMVEHE HIWHI PE EVUYMXIGXYVE .SVKI 8SVVIW ,SPKYuR 8VEFENS HI KVEHS TEVE STXEV EP XuXYPS HI 1EKuWXIV IR (MWGETEGMdad e inclusión social. Bogotá, 2007

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)WTIGM½GEGMSRIW XqGRMGEW

5YI IZMXI WIKVIKEV S IWXMKQEXMÊV E GYEPUYMIV YWYEVMS 0EW GEVEGXIVuWXMGEW HI TVMZEGMHEH KEVERXuE ] WIKYVMHEH HIFIR IWXEV MKYEPQIRXI HMWTSRMFPIW TEVE XSHSW PSW YWYEVMSW 5YI IP HMWIyS WIE EXVEGXMZS TEVE XSHSW PSW usuarios. 4VMRGMTMS 9WS ¾I\MFPI )P HMWIyS WI EGSQSHE E YR EQTPMS VERKS HI TVIJIVIRGMEW ] LEbilidades individuales. 4EYXEW TEVE IP 4VMRGMTMS 5YI SJVI^GE TSWMFMPMHEHIW HI IPIGGMzR IR PSW QqXSHSW HI YWS 5YI TYIHE EGGIHIVWI ] YWEVWI XERXS GSR PE QERS HIVIGLE GSQS GSR PE MÛYMIVHE 5YI JEGMPMXI EP YWYEVMS PE I\EGXMXYH ] TVIGMWMzR 5YI WI EHETXI EP TEWS S VMXQS HIP YWYEVMS 4VMRGMTMS 7MQTPI I MRXYMXMZS )P YWS HIP HMWIyS IW JjGMP HI IRXIRHIV EXIRHMIRHS E PE I\TIVMIRGME GSRSGMQMIRXSW LEFMPMHEHIW PMRK uWXMGEW S KVEHS HI GSRGIRXVEGMzR EGXYEP HIP YWYEVMS 4EYXEW TEVE IP 4VMRGMTMS 5YI IPMQMRI PE GSQTPINMHEH MRRIGIWEVME 5YI WIE GSRWMWXIRXI GSR PEW I\TIGXEXMZEW I MRXYMGMzR HIP YWYEVMS 5YI WI EGSQSHI E YR EQTPMS VERKS HI EPJEFIXMÊGMzR ] LEFMPMHEHIW PMRK uWXMGEW 5YI HMWTIRWI PE MRJSVQEGMzR HI QERIVE GSRWMWXIRXI GSR WY MQTSVXERGME 5YI TVSTSVGMSRI EZMWSW I½GEGIW ] QqXSHSW HI VIWTYIWXE HYVERXI ] XVEW PE ½REPMÊGMzR HI PE XEVIE 4VMRGMTMS -RJSVQEGMzR TIVGITXMFPI )P HMWIyS GSQYRMGE HI QERIVE I½GE^ PE MRJSVQEGMzR RIGIWEVME TEVE IP YWYEVMS EXIRHMIRHS E PEW GSRHMGMSRIW EQFMIRXEPIW S E PEW GETEGMHEdes sensoriales del usuario.

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4EYXEW TEVE IP 4VMRGMTMS 5YI YWI HMJIVIRXIW QSHSW TEVE TVIWIRXEV HI QERIVE VIHYRHERXI PE MRJSVQEGMzR IWIRGMEP

KVj½GE ZIVFEP S XjGXMPQIRXI 5YI TVSTSVGMSRI GSRXVEWXI WY½GMIRXI IRXVI PE MRJSVQEGMzR IWIRGMEP ] WYW EPVIHIHSVIW 5YI EQTPuI PE PIKMFMPMHEH HI PE MRJSVQEGMzR esencial. 5YI HMJIVIRGMI PSW IPIQIRXSW IR JSVQEW UYI TYIHER WIV HIWGVMXEW TSV INIQTPS UYI LEKE JjGMP HEV MRWXVYGGMSRIW S HMVIGGMSRIW 5YI TVSTSVGMSRI GSQTEXMFMPMHEH GSR ZEVMEW XqGRMGEW S HMWTSWMXMZSW YWEHSW TSV TIVWSREW GSR PMQMXEGMSRIW WIRWSVMEPIW 4VMRGMTMS 'SR XSPIVERGME EP IVVSV )P HMWIyS QMRMQMÊ PSW VMIWKSW ] PEW GSRWIGYIRGMEW EHZIVWEW HI EGGMSRIW MRZSPYRXEVMEW S EGGMHIRXEPIW 4EYXEW TEVE IP 4VMRGMTMS 5YI HMWTSRKE PSW IPIQIRXSW TEVE QMRMQMÊV PSW VMIWKSW ] IVVSVIW IPIQIRXSW QjW YWEHSW QjW EGGIWMFPIW ] PSW IPIQIRXSW TIPMKVSWSW IPMQMREHSW EMWPEHSW S XETEHSW 5YI TVSTSVGMSRI EHZIVXIRGMEW WSFVI TIPMKVSW ] IVVSVIW 5YI TVSTSVGMSRI GEVEGXIVuWXMGEW WIKYVEW HI MRXIVVYTGMzR 5YI HIWEPMIRXI EGGMSRIW MRGSRWGMIRXIW IR XEVIEW UYI VIUYMIVIR ZMKMPERGME 4VMRGMTMS 5YI I\MNE TSGS IWJYIV^S JuWMGS )P HMWIyS TYIHI WIV YWEHS I½GE^ ] GSRJSVXEFPIQIRXI ] GSR YR QuRMQS HI JEXMKE 4EYXEW TEVE IP 4VMRGMTMS 5YI TIVQMXE UYI IP YWYEVMS QERXIRKE YRE TSWMGMzR GSVTSVEP RIYXVE 5YI YXMPMGI HI QERIVE VE^SREFPI PEW JYIVÊW RIGIWEVMEW TEVE STIVEV

)WTIGMยฝGEGMSRIW XqGRMGEW

ย 5YI QMRMQMGI PEW EGGMSRIW VITIXMXMZEW ย 5YI QMRMQMGI IP IWJYIV^S JuWMGS GSRXMRYEHS ย 4VMRGMTMS 8EQEyS ] IWTEGMS TEVE IP EGGIWS ] YWS 5YI TVSTSVGMSRI YR XEQEyS ] IWTEGMS ETVSTMEHSW TEVE IP EGGIWS EPGERGI QERMTYPEGMzR ] YWS EXIRHMIRHS EP XEQEyS HIP GYIVTS PE TSWXYVE S PE QSZMPMHEH HIP YWYEVMS 4EYXEW TEVE IP 4VMRGMTMS ย 5YI TVSTSVGMSRI YRE PuRIE HI ZMWMzR GPEVE LEGME PSW IPIQIRXSW MQTSVXERXIW XERXS TEVE YR YWYEVMS WIRXEHS GSQS HI TMI ย 5YI IP EPGERGI HI GYEPUYMIV GSQTSRIRXI WIE GSRJSVXEFPI TEVE GYEPUYMIV YWYEVMS WIRXEHS S HI TMI ย 5YI WI EGSQSHI E ZEVMEGMSRIW HI XEQEyS HI PE QERS S HIP EKEVVI ย 5YI TVSTSVGMSRI IP IWTEGMS RIGIWEVMS TEVE IP YWS HI E]YHEW XqGRMGEW S HI EWMWXIRGME TIVWSREP5.

PARร METROS ANTROPOMร TRICOS 0E ERXVSTSQIXVuE IW IP IWXYHMS HI PEW HMQIRWMSRIW LYQEREW TEVE GSRSGIV JSVQE TIWS XEQEyS GSQTSWMGMzR HMWXVMFYGMzR ] TVSTSVGMzR HI WYW TEVXIW ] IW YWEHE TEVE HMWIyS ] TVSHYGGMzR HI IPIQIRXSW ] IWTEGMSW 4EVE PE TSFPEGMzR GSR HMWGETEGMHEH PE ERXVSTSQIXVuE IW JVEKQIRXEHE ] HMJuGMP HI IQTPIEV HEHEW PE ZEVMIHEH ] HMZIVWMHEH HI HMWGETEGMHEHIW I\MWXIRXIW 7SGMEPQIRXI PE ยฝREPMHEH HI TIRWEV IR IPIQIRXSW ] IWTEGMSW GSRPPIZE PE F WUYIHE HI GEPMHEH HI ZMHE ] NYWXMยฝGE UYI PSW IWTEGMSW T FPMGSW ] TVMZEHSW WIER IWGIREVMSW UYI LEKER TPEGIRXIVS GzQSHS ] WIKYVS IP XVERWMXEV ] HMWGYVVMV TSV XSHS PYKEV ] TEVE XSHEW PEW TIVWSREW

0EW TIVWSREW TSV GSRWXMXYGMzR XMIRIR WMQMPEVIW JSVQEW TIVS GEVEGXIVuWXMGEW HMWXMRXEW WMIRHS HI MRXIVqW TEVXMGYPEV PEW HMJIVIRGMEW IR KqRIVS IHEH KVYTS qXRMGS EWu GSQS XEQFMqR PEW ZEVMEGMSRIW IR XEQEyS GSVTSVEP GSQTSVXEQMIRXS TWMGSPzKMGS ] JYRGMzR SVKjRMGE )WXEHuWXMGEQIRXI UYIHER IRKPSFEHEW QjW HIP HI PEW TIVWSREW GYERHS WI SFWIVZER HSW ZEVMEGMSRIW IWXjRHEV E PE HIVIGLE I MÛYMIVHE HI YR TVSQIHMS 4SV IPPS WI SFXMIRIR QYIWXVEW HI TSFPEGMSRIW ] JVIGYIRGME HI WY HMWXVMFYGMzR IWXS TIVQMXI HMWIySW GSR ZEVMEGMSRIW UYI HER HIVIGLS E PEW QMWQEW STSVXYRMHEHIW ] E YR HIWEVVSPPS HMKRS 4IVS PEW QIHMHEW XSQEHEW HIFIR WIV YXMPMÊHEW TEVE FVMRHEV IR PSW HMWIySW YRE EHETXEGMzR HI PEW TIVWSREW EP QIHMS ] FVMRHEV WMQYPXjRIEQIRXI WIKYVMHEH ] YWS IR JSVQE I\XIRWMZE HI XSHSW PSW IPIQIRXSW IR WMXYEGMSRIW HI YWS HMEVMS ] IR GSRHMGMSRIW I\XVIQEW S EHZIVWEW IP QINSV HI PSW INIQTPSW IW IP HMWIyS HI PEW WMPPEW HI VYIHEW UYI HIFIR FVMRHEV IWTEGMS GSQSHMHEH ] IWXEFMPMHEH TEVE IP YWYEVMS ] E PE ZI^ TIVQMXMV UYI IP HMWIyS WIE GSQTEXMFPI GSR PSW IPIQIRXSW HI YWS HMEVMS ] WIV GSQTEXMFPI GSR PSW HMWIySW EVUYMXIGXzRMGSW HI FEySW GSQIHSVIW ] HIQjW jVIEW ] QSFMPMEVMS HI GSRWXVYGGMSRIW T FPMGEW ] TVMZEHEW )P HMPIQE TEVE IP HMWIyEHSV WIVj WMIQTVI UYq QIHMHEW GSVTSVEPIW XSQEV TEVE HIWEVVSPPEV YR TVSHYGXS ยฝREP XMP TEVE PE TSFPEGMzR IR UYq JSVQE XSQEVPEW E UYMIRIW XSQEVPEW UYq TSWMGMzR ZE E EHSTXEV UYI VSTE YXMPMÊV ] HYVERXI GYjRXS XMIQTS TEVE RS GSRZIVXMV PE MHIE IR YR IPIQIRXS HI VMIWKS 4SV IPPS PE ERXVSTSQIXVuE HIFI WIV ERXI XSHS JYRGMSREP ] RS WSPS IWXVYGXYVEP ]E UYI IP YWYEVMS HIFI IQTPIEV IP IPIQIRXS

5.Versiรณn 1997, Centro para el Diseรฑo Universal (NC State University,The Center for Universal Design, Traducciรณn y adaptaciรณn Emmanuelle Gutiรฉrrez y Restrepo Fundaciรณn Sidar - Acceso Universal.

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)WTIGMÂ½GEGMSRIW XqGRMGEW

IR EGXMZMHEHIW VIEPIW ] IR YR QYRHS VIEP HSRHI XMIRI UYI VIGMFMV JYIVÊW ] KIRIVEV XVEFENSW ] HIWTPEÊVWI IR HMJIVIRXIW JSVQEW PE ERXVSTSQIXVuE RS TYIHI WIV YRE HMWGMTPMRE EPINEHE HI PE FMSQIGjRMGE GMRIQjXMGE ] GMRIWMSPSKuE LYQERE )R IP HMWIyS HI IWTEGMSW IUYMTEQMIRXSW ] QSFMPMEVMS WI HIFI XIRIV IR GYIRXE PE HMZIVWMHEH HI GEVEGXIVuWXMGEW JuWMGEW HIWXVIÊW ] LEFMPMHEHIW HI PSW YWYEVMSW GSRGMPMERHS XSHSW PSW EWTIGXSW UYI TIVQMXER IP MRKVIWS YWS ] HMWJVYXI ] IKVIWS IR JSVQE WIKYVE EYXzRSQE ] GSRJSVXEFPI 'YERHS WI HMWIyE ] GSRWXVY]I XSQERHS IR GSRWMHIVEGMzR PE HMZIVWMHEH HI GETEGMHEHIW ETXMXYHIW ] TVIJIVIRGMEW HI PSW WIVIW LYQERSW TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH EHYPXSW QE]SVIW RMySW ] IR KIRIVEP IP WIV LYQERS IR WY ZEVMIHEH HI GSRHMGMSRIW WI PSKVER IRXSVRSW IR PSW UYI WI KEVERXMÊ PE EYXSRSQuE GSQSHMHEH ] WIKYVMHEH HI QYGLSW ] IP FIRIÂ½GMS HI XSHSW

%RXVSTSQIXVuE IR 'SPSQFME )\MWXI PE RIGIWMHEH E R WMR VIWSPZIV HI HMWTSRIV HI MRJSVQEGMzR ERXVSTSQqXVMGE HI PE TSFPEGMzR GSPSQFMERE UYI TIVQMXE HIÂ½RMV TEVjQIXVSW TVSTMSW TEVE ETPMGEVPSW IR IP HMWIyS HI IHMÂ½GEGMSRIW TYIWXSW HI XVEFENS ] IUYMTSW EHIGYEHSW E RYIWXVEW GEVEGXIVuWXMGEW 0E MRJSVQEGMzR VIUYIVMHE WI VIÂ½IVI E ZEVMEFPIW GSQS PEW WMKYMIRXIW Â&#x2C6; (IWGVMTXSVIW FjWMGSW HI HMQIRWMSRIW HIP GYIVTS LYQERS TIVWSREW EQFYPERXIW YWYEVMSW HI WMPPEW HI VYIHEW IXG HMQIRWMSRIW WIRXEHS EPXYVE HI SNSW TIWS IXG

Guia de diseÃ±o accesible y universal

Â&#x2C6; %PGERGIW ] EPGERGIW JYRGMSREPIW JVSRXEPIW PEXIVEPIW Â&#x2C6; (MQIRWMSRIW HI JYIVÊW HIP FVE^S STIVEGMzR HI IUYMTSW ] QERS XVERWJIVIRGMEW Â&#x2C6; (MQIRWMSRIW HIP GEQTS HI ZMWMzR % PE JIGLE IP RMGS IWXYHMS ERXVSTSQqXVMGS VIEPMÊHS IR IP TEuW IW %GSTPE IP GYEP IZEPYz YR WIGXSV HI PE TSFPEGMzR PEFSVEP GSPSQFMERE TIVWSREW PEFSVEPQIRXI EGXMZEW ] GPuRMGEQIRXI WEREW )R IP IWXYHMS WI I\GPY]z HI QERIVE I\TPuGMXE TIVWSREW IRJIVQEW GSR TVSFPIQEW TSWXYVEPIW EQTYXEGMSRIW EWu GSQS XEQFMqR PSW QMPMXEVIW PSW GEQTIWMRSW PSW QMRIVSW ] PSW XVEFENEHSVIW HIP WIGXSV MRJSVQEP HI PE IGSRSQuE )R SXVS HSGYQIRXS VIEPMÊHS IR 'SPSQFME 0E IWXEXYVE HI PSW GSPSQFMERSW YR IRWE]S HI ERXVSTSQIXVuE LMWXzVMGE WI IWXYHME PE IZSPYGMzR HI PE IWXEXYVE TVSQIHMS HI PSW GSPSQFMERSW HI EP GSR YRE FEWI HI HEXSW HI QjW HI SGLS QMPPSRIW HI SFWIVZEGMSRIW TVSZIRMIRXI HI PE GqHYPE HI GMYHEHERuE HI LSQFVIW ] QYNIVIW TEVE XSHS IP TEuW ] TSV PYKEV HI REGMQMIRXS )P IWXYHMS %GSTPE ERSXz YRE IWXEXYVE QIHME IR LSQFVIW HI ] IR QYNIVIW HI )P IRWE]S WSFVI ERXVSTSQIXVuE LMWXzVMGE HE YR VIWYPXEHS HI IWXEXYVE TVSQIHMS TEVE LSQFVIW HI GQ ] TEVE QYNIVIW GQ 6IWYPXEHSW QY] PINSW HIP TEVjQIXVS ETPMGEHS TSV EVUYMXIGXSW ] HMWIyEHSVIW GSPSQFMERSW )WXI TEVjQIXVS HI HMWIyS IW XSQEHS HIP XI\XS %VXI HI TVS]IGXEV IR EVUYMXIGXYVE HIP TVSJIWSV )VRWX 2IYJIVX IHMXEHS IR IWTEySP HIWHI ] E R LS] XI\XS KYuE IR RYIWXVEW IWGYIPEW HI HMWIyS )R IP WI YXMPMÊ YRE TIVWSRE HI EPXYVE GQ IWXEXYVE QIHME HIP LSQFVI

)WTIGM½GEGMSRIW XqGRMGEW

IR )YVSTE TEVE PSW EySW GYEVIRXE GSQS VIJIVIRGME HI XSHEW PEW TVSTYIWXEW (I QERIVE WMQMPEV IP EVUYMXIGXS 0I 'SVFYWMIV HIWEVVSPPz WY XISVuE HI PEW TVSTSVGMSRIW GSR FEWI IR YR LSQFVI HI TMIW GQ ] PS YXMPM^z IR WYW TVS]IGXSW 7Y TVSTYIWXE HI UYI PE EVUYMXIGXYVE HIFI TEVXMV HIP LSQFVI )P ,SQFVI IW PE QIHMHE HI XSHEW PEW GSWEW LE WMHS XSQEHE HI QERIVE PMXIVEP ] IR RYIWXVS QIHMS WYW XISVuEW GSRXMR ER WMIRHS ETPMGEHEW WMR GSRXI\XYEPM^EVPEW ] EHIGYEVPEW E RYIWXVEW GSRHMGMSRIW ±,E] YR RMGS GVMXIVMS EGITXEFPI UYI VIGSRHYGMVj XSHSW PSW TVSFPIQEW E WYW ZIVHEHIVSW JYRHEQIRXSW IWXI GVMXIVMS IW IP LSQFVI²

0E VIPEGMzR HI PE TIVWSRE GSR WY IRXSVRS JuWMGS 4EVE IP ERjPMWMW HI PE EGGIWMFMPMHEH IR IHM½GMSW IP EVUYMXIGXS GEXEPjR <EZMIV +EVGuE 1MPj TVSTSRI YRE VI¾I\MzR WSFVI PE VIPEGMzR HI PE TIVWSRE GSR EPK R XMTS HI PMQMXEGMzR GSR WY IRXSVRS JuWMGS MRQIHMEXS WIK R PE GYEP IW RIGIWEVMS IWXYHMEV PEW HM½GYPXEHIW UYI WI PI TVIWIRXER TEVE HIWEVVSPPEV PEW EGXMZMHEHIW HI WY ZMHE GSXMHMERE GSQS EWIEVWI MV EP XVEFENS S E PE IWGYIPE XVEFENEV IWXYHMEV WEPMV GSR PSW EQMKSW MV EP GMRI IXG VIPEGMSRjRHSPEW GSR PEW EPXIVREXMZEW UYI SJVIGI PE EVUYMXIGXYVE TEVE QINSVEV IWE VIPEGMzR )W HIGMV IP HMWIyS ] GSRWXVYGGMzR TEVE IP WIV LYQERS GSQ R IR WY HMZIVWMHEH HI GETEGMHEHIW ETXMXYHIW ] TVIJIVIRGMEW )WXE MRXIVVIPEGMzR TIVWSRE IRXSVRS JuWMGS XSQE IR GYIRXE XVIW ZEVMEFPIW 8MTSW HI YWYEVMSW 8VEXERHS HI IWXEFPIGIV KVYTSW PS QjW LSQSKqRISW TSWMFPI IR GYERXS E WYW GETEGMHEHIW JuWMGEW GSR IP ½R HI EREPM^EV

la incidencia de las barreras a la accesibilidad en cada uno de ellos. 8MTSW HI HM½GYPXEHIW UYI TPERXIE IP IRXSVRS GSRWXVYMHS XERXS TEVE GSRWIKYMV YRE TPIRE EYXSRSQuE HI QSZMQMIRXSW GSQS YR YWS EHIGYEHS HI PSW IPIQIRXSW UYI IR qP WI IRGYIRXVER 2MZIP HI I\MKIRGME Diferenciando niveles de EGGIWMFMPMHEH UYI TIVQMXER MRGSVTSVEVPE IR XSHSW PSW IHM½GMSW 4SV INIQTPS IW HMJIVIRXI TVS]IGXEV YR IHM½GMS RYIZS EGGIWMFPI UYI EHETXEV YRS I\MWXIRXI IWTIGMEPQIRXI WM JSVQE TEVXI HIP TEXVMQSRMS EVUYMXIGXzRMGS TVSXIKMHS 0EW EGXMZMHEHIW HI RYIWXVE ZMHE GSXMHMERE WSR QY] ZEVMEHEW TIVS PEW HM½GYPXEHIW HI EGGIWMFMPMHEH UYI WYVKIR EP PPIZEVPEW E GEFS WI VITMXIR Componentes de la actividad (IWHI IP TYRXS HI ZMWXE HI PE EGGIWMFMPMHEH XSHE EGXMZMHEH UYI HIWEVVSPPE YRE TIVWSRE XMIRI HSW GSQTSRIRXIW ()740%>%1-)283 XVEWPEHS LEWXE IP PYKEV MHzRIS TEVE VIEPMÊV PE EGGMzR 973 HIWEVVSPPS HI PE EGGMzR IR Wu )\MWXIR HSW GPEWIW HI HIWTPEÊQMIRXS El HIWTPEÊQMIRXS ,SVM^SRXEP EUYIP UYI TIVQMXI XVEWPEHSW HI YR WMXMS E SXVS IR YR QMWQS RMZIP QSZMqRHSWI TSV TEWMPPSW GSVVIHSVIW GEPPIW IXG (IWTPEÊQMIRXS :IVXMGEP EUYIP UYI WI VIEPMÊ IR XVEWPEHSW E HMJIVIRXIW RMZIPIW WYFMIRHS S FENERHS TIPHEySW IWGEPIVEW VEQTEW IXG El HIWTPEÊQMIRXS KIRIVE SXVEW HM½GYPXEHIW en la 1ERMSFVE PEW UYI PMQMXER PE GETEGMHEH HI EGGIHIV S IWTEGMSW ] QSZIVWI IR IPPSW ] IR los GEQFMSW HI RMZIP UYI WI HER TEVE PPIKEV E HMJIVIRXIW TMWSW

Guia de diseño accesible y universal

)WTIGM½GEGMSRIW XqGRMGEW

)P YWS UYI GSQS WI QIRGMSRE IR WY HI½RMGMzR MQTPMGE IP HIWEVVSPPS HI PE EGGMzR XMIRI HSW IWXEHMSW La 4VITEVEGMzR IW IP EGIVGEVWI WMXYEVWI TSHIV GSRIGXEV GSR IP SFNIXS E YXMPMÊV 0E )NIGYGMzR UYI IW PE VIEPMÊGMzR HI PE EGXMZMHEH HIWIEHE IP SFNIXMZS ½REP HI XSHS IP TVSGIWS 4IVS IP YWS MQTPMGE SXVEW HM½GYPXEHIW 0EW HM½GYPXEHIW HI EPGERGI UYI XMIRIR WY SVMKIR IR YRE PMQMXEGMzR IR PEW TSWMFMPMHEHIW HI PPIKEV E SFNIXSW ] TIVGMFMV WIRWEGMSRIW = PEW HM½GYPXEHIW HI GSRXVSP PEW UYI ETEVIGIR GSQS GSRWIGYIRGME HI PE TqVHMHE HI GETEGMHEH TEVE VIEPMÊV EGGMSRIW S QSZMQMIRXSW TVIGMWSW GSR PEW I\XVIQMHEHIW

1,50 - 1,90 1,40 - 1,80

Figura 1. Dimensiones de altura, y altura de visión, de personas de pie nuevo.

:EVMEFPIW ] 4EVjQIXVSW %RXVSTSQqXVMGSW TEVE IP (MWIyS HI )WTEGMSW

25° Línea de horizonte visual 30° 2,90

% GSRXMRYEGMzR WI HIXEPPER ZEVMEFPIW ] TEVjQIXVSW ERXVSTSQqXVMGSW QuRMQSW UYI HIFIR WIV XIRMHSW IR GYIRXE TEVE IP HMWIyS HI IWTEGMSW Tipos de usuarios )\MWXI YR QuRMQS HI GEVEGXIVuWXMGEW GSQYRIW UYI TIVQMXIR PPIKEV E HI½RMV XVIW KVERHIW KVYTSW HI TSFPEGMzR GSR RIGIWMHEHIW HI EGGIWMFMPMHEH WMQMPEVIW

1,40

Figura 2. Ejemplo de cono visual de una persona de pie

%QFYPERXIW 9WYEVMSW HI WMPPE HI VYIHEW 7IRWSVMEPIW Ambulantes %UYIPPEW TIVWSREW UYI INIGYXER HIXIVQMREHSW QSZMQMIRXSW GSR HM½GYPXEH WIER GSR PE E]YHE S RS HI ETEVEXSW SVXSTqHMGSW 2SXE 0EW HMQIRWMSRIW MRHMGEHEW IR PEW ½KYVEW WI I\TVIWER IR QIXVSW

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0,75 0,70 - 0,90

Figura 3. Persona con bástón

)WTIGM½GEGMSRIW XqGRMGEW

1,50 - 1,60

0,75 0,70 - 0,80

0,90

Figura 6. Persona con coche para bebé

Figura 4. Persona con caminador

1,20

0,95 1,20

0,90

Figura 5. Persona con muletas

Figura 7. Persona con maletas

4VSFPIQEW TEVE EQFYPERXIW IR PE YXMPM^EGMzR HIP IRXSVRS

(M½GYPXEHIW HI YWS (M½GYPXEH IR EFVMV ] GIVVEV TYIVXEW IWTIGMEPQIRXI WM XMIRIR QIGERMWQSW HI VIXSVRS HM½GYPXEH TEVE QERXIRIV IP IUYMPMFVMS TEVE WIRXEVWI ] PIZERXEVWI ] TEVE EGGMSREV QIGERMWQSW UYI VIUYMIVER HSW QERSW E PE ZI^

(M½GYPXEHIW HI HIWTPE^EQMIRXS (M½GYPXEH IR WEPZEV TIRHMIRXIW JYIVXIW HIWRMZIPIW EMWPEHSW ] IWGEPIVEW IR TEWEV TSV IWTEGMSW IWXVIGLSW IR VIGSVVIV XVE]IGXSW PEVKSW WMR HIWGERWEV 4VIWIRXER QE]SV TIPMKVS HI GEuHEW TSV VIWFEPSRIW S XVSTMI^SW HI PSW TMIW S PSW FEWXSRIW

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)WTIGM½GEGMSRIW XqGRMGEW

Usuarios de silla de ruedas 7SR EUYIPPEW TIVWSREW UYI VIUYMIVIR HI YRE WMPPE HI VYIHEW TEVE PPIZEV E GEFS WYW EGXMZMHEHIW HI JSVQE EYXzRSQE S GSR E]YHE HI XIVGIVEW TIVWSREW

1,20 0,90 1,20 1,20

Figura 10. Desplazamiento de un peatón y una persona en silla de ruedas

Figura 8. Persona en silla de ruedas. 1zHYPS HI VIJIVIRGME

1,50 - 1,80

0,90

Figura 9. Desplazamiento de una persona en silla de ruedas

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Figura 11. Desplazamiento de dos personas en silla de ruedas

)WTIGM½GEGMSRIW XqGRMGEW

20° Línea de horizonte visual 38° 2,20 1,15

1,80 - 2,00

Figura 12. Ejemplo de cono visual de una persona en silla de ruedas

0,90

Figura 15. Espacio para personas en silla de ruedas y asistente

0,50 a 0,55

1,50 Silla manual

Figura 13. Alcance frontal para persona en silla de ruedas

1,40

0,40

Figura 14. Alcance lateral de personas en silla de ruedas

Figura 16. Radio de giro de personas en silla de ruedas

4VSFPIQEW TEVE YWYEVMSW HI WMPPE HI VYIHEW IR PE YXMPM^EGMzR HIP IRXSVRS (M½GYPXEHIW HI HIWTPE^EQMIRXS -QTSWMFMPMHEH HI WYTIVEV HIWRMZIPIW EMWPEHSW IWGEPIVEW ] TIRHMIRXIW TVSRYRGMEHEW TIPMKVS HI ZSPGEV

IR IWGEPIVEW XVEZIWEySW IXG MQTSWMFMPMHEH HI TEWEV TSV PYKEVIW IWXVIGLSW RIGIWMHEH HI IWTEGMSW EQTPMSW TEVE KMVEV EFVMV TYIVXEW IXG (M½GYPXEHIW HI YWS 0MQMXEGMzR HI WYW TSWMFMPMHEHIW HI EPGER^EV SFNIXSW IR WYW jVIEW HI ZMWMzR HM½GYPXEHIW TSV IP SFWXjGYPS UYI VI-

Guia de diseño accesible y universal

)WTIGM½GEGMSRIW XqGRMGEW

TVIWIRXER WYW TVSTMEW TMIVREW ] TVSFPIQEW HI GSQTEXMFMPMHEH IRXVI WY WMPPE HI VYIHEW ] SXVSW IPIQIRXSW HI QSFMPMEVMS Sensoriales 7SR EUYIPPEW TIVWSREW UYI XMIRIR HM½GYPXEHIW HI TIVGITGMzR HIFMHS E PMQMXEGMSRIW IR WYW GETEGMHEHIW WIRWMXMZEW S HI GSQYRMGEGMzR TVMRGMTEPQIRXI PEW EYHMXMZEW ] PEW ZMWYEPIW GSR HMWGETEGMHEH GSKRMXMZE S GSR HM½GYPXEHIW HI GSQYRMGEGMzR GSQS TIVWSREW EREPJEFIXEW S UYI RS WI GSQYRMGER IR IP QMWQS MHMSQE

%PKYREW TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH ZMWYEP YXMPM^ER IP FEWXzR TEVE SVMIRXEVWI IR WYW HIWTPE^EQMIRXSW TSV IPPS IW RIGIWEVMS IZMXEV SFWXjGYPSW UYI RS TYIHER WIV HIXIGXEHSW TSV IWXEW TIVWSREW ] TVSZSUYIR XVSTMI^SW ] GEuHEW

0,90 a 1,10

Figura 19. Ancho de paso de persona con discapacidad ZMWYEP UYI YXMPM^E TIVVS KYuE

0,80

Figura 17. Ancho de paso de persona con discapacidad ZMWYEP UYI YXMPM^E FEWXzR

1,15 a 1,25

Figura 18. Longitud de paso de persona con discapacidad ZMWYEP UYI YXMPM^E FEWXzR

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0EW TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH ZMWYEP UYI WI HIWTPE^ER GSR PE E]YHE HI YR TIVVS KYuE VIUYMIVIR YR ERGLS PMFVI HI TEWS EHMGMSREP TEVE HIXIGXEV SFWXjGYPSW 0EW HMQIRWMSRIW MHzRIEW HITIRHIR HI HMZIVWEW ZEVMEFPIW TIVWSREPIW TIVS WI HI½RIR PSW WMKYMIRXIW VERKSW ERGLS E Q ] PSRKMXYH E GQ 0EW TIVWSREW GSR EPK R XMTS HI HI½GMIRGME IR IP WIRXMHS HI PE ZMWXE IRGYIRXVER PMQMXEHE WY EYXSRSQuE EWu (M½GYPXEHIW HI HIWTPE^EQMIRXS 4VSFPIQEW TEVE HIXIGXEV SFWXjGYPSW HIWRMZIPIW IPIQIRXSW WEPMIRXIW EKYNIVSW IXG ] HM½GYPXEHIW TEVE HIXIVQMREV HMVIGGMSRIW ] TEVE IP WIKYMQMIRXS HI MXMRIVEVMSW

)WTIGM½GEGMSRIW XqGRMGEW

(M½GYPXEHIW HI YWS 0MQMXEGMSRIW IR PE SFXIRGMzR HI MRJSVQEGMzR KVj½GE IWGVMXSW MQjKIRIW KVj½GEW GSPSVIW IXG ] HM½GYPXEH TEVE PSGEPM^EV IPIQIRXSW HI GSRXVSP HIP IRXSVRS JuWMGS

FSXSRIVEW XMVEHSVIW IPIQIRXSW HI QERHS IR KIRIVEP IXG 0EW FEVVIVEW UYI IRJVIRXER PEW TIVWSREW WSVHEW S GSR HM½GYPXEHIW HI GSQYRMGEGMzR WSR PE JEPXE HI MRJSVQEGMzR EGGIWMFPI ]E WIE UYI TVSZIRKE HI PE MRXIVEGGMzR GSR TIVWSREW UYI RS GSRSGIR S YWER PE PIRKYE HI WIyEW S PIRKYENI PSGEP S HI QIHMSW QEWMZSW HI MRJSVQEGMzR

REQUISITOS PARA DISEÑO ACCESIBLE Y UNIVERSAL El espacio público está constituido por el conjunto HI MRQYIFPIW T FPMGSW ] IPIQIRXSW EVUYMXIGXzRMcos y naturales destinado a la satisfacción de las necesidades urbanas colectivas. El espacio público debe planearse, diseñarse, construirse y adecuarWI HI XEP QERIVE UYI JEGMPMXI PE EGGIWMFMPMHEH E PEW personas con movilidad reducida, sea esta temporal o permanente, o cuya capacidad de orientación se encuentre disminuida por la edad, analfabetismo, limitación o enfermedad. Decreto 1504 HI HIP 1MRMWXIVMS HI (IWEVVSPPS )GSRzQMGS )WXI GETuXYPS HIWGVMFI GVMXIVMSW ] VIUYMWMXSW HI HMWIyS UYI FYWGER GSRXVMFYMV EP PSKVS HI IWTEGMSW TEVE XSHSW

'VMXIVMSW +IRIVEPIW HI (MWIyS

Figura 20. Persona con discapacidad auditiva

0EW TIVWSREW GSR TVSFPIQEW HI GSQYRMGEGMzR XMIRIR (M½GYPXEHIW HI HIWTPE^EQMIRXS 7IRWEGMzR HI EMWPEQMIRXS VIWTIGXS EP IRXSVRS ] PMQMXEGMSRIW IR PE GETXEGMzR HI WIyEPIW S EHZIVXIRGMEW EG WXMGEW (M½GYPXEHIW HI YWS 4VSFPIQEW TEVE SFXIRIV PE MRJSVQEGMzR SJVIGMHE QIHMERXI WIyEPIW EG WXMGEW ZS^ EPEVQEW XMQFVIW IXG ] PMQMXEGMzR HI PE GETEGMHEH HI VIPEGMzR I MRXIVGEQFMS GSR PEW HIQjW TIVWSREW

Orientación 4EVE IZMXEV UYI PEW TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH ZMWYEP EYHMXMZE S MRXIPIGXYEP TYIHER XIRIV TVSFPIQEW HI SVMIRXEGMzR WI VIGSQMIRHE PE GSPSGEGMzR IR PSW IHM½GMSW T FPMGSW HI YR TPERS HI SVMIRXEGMzR ZMWYEP ] XjGXMP TVz\MQS EP EGGIWS TVMRGMTEP ] SVMIRXEHS HI EGYIVHS GSR IP IHM½GMS %PKYRSW HI PSW QIHMSW UYI FVMRHER GSRHMGMSRIW HI SVMIRXEGMzR WEXMWJEGXSVME WSR EHIQjW HI PSW TPERSW HI SVMIRXEGMzR Y SXVSW WSTSVXIW JuWMGSW HI MRJSVQEGMzR IP GSRXVEWXI HI PYQMRERGME PE MPYQMREGMzR IP IQTPIS HI QEXIVMEPIW S GSPSVIW HMWXMRXSW ] GSRXVEWXERXIW EWu GSQS WIyEPIW PYQMRSWEW S EG WXMGEW

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)WTIGM½GEGMSRIW XqGRMGEW

Comunicación e información 0E GSQYRMGEGMzR I MRJSVQEGMzR WSR RIGIWMHEHIW FjWMGEW ] HIVIGLSW UYI PIW EWMWXIR E XSHEW PEW TIVWSREW 'SQS TVSGIWSW HI MRXIVGEQFMS WSR TIVGMFMHEW E XVEZqW HI PSW WIRXMHSW TIVS VIUYMIVIR EHIQjW HI GSQTIXIRGMEW QuRMQEW GSQS IP TSHIV MRXIVEGXYEV GSR SXVEW TIVWSREW IP GSRSGMQMIRXS HIP MHMSQE IR IP GYEP WI GSQYRMGE PE PIGXYVE PE MRXIVTVIXEGMzR KVj½GE ] SXVSW 0E MRJSVQEGMzR HIFI WIV XVERWQMXMHE IR JSVQE ZMWYEP XjGXMP ] WSRSVE 4EVE IP YWS EHIGYEHS HI YR IRXSVRS IHM½GEHS HIFI WIV TIVGITXMFPI ] GSQTVIRWMFPI WMQTPI ] GSRXIRIV PS IWIRGMEP Señalización NTC 4139 - Accesibilidad al medio físico. Símbolo KVj½GS 'EVEGXIVuWXMGEW KIRIVEPIW NTC 4141 - Accesibilidad de las personas al meHMS JuWMGS 7uQFSPS HI WSVHIVE I LMTSEGYWME S HM½cultad de comunicación. NTC 4142 - Accesibilidad de las personas al medio físico. Símbolos de ceguera y baja visión. NTC 4144 - Primera actualización. Accesibilidad EP QIHMS JuWMGS )HM½GMSW IWTEGMSW YVFERSW ] VYVEles. Señalización. NTC 4695. Primera actualización. Accesibilidad de las personas al medio físico. Señalización para tránsito peatonal en el espacio público urbano. 0E WIyEPM^EGMzR FVMRHE EP YWYEVMS MRJSVQEGMzR MRWXVYGGMSRIW S HMVIGGMSRIW 9RE VYXE 9R TPERS HIP TMWS S YR HMVIGXSVMS HIFI WIV MRWXEPEHS IR PE IRXVEHE TVMRGMTEP TEVE EZMWEV E PSW YWYEVMSW PE TSWMGMzR HI PSW TVMRGMTEPIW GSQTSRIRXIW HIP IHM½GMS 9R TIPMKVS 7EPMHEW HI IQIVKIRGME HIFIR IWXEV EHIGYEHEQIRXI WIyEPM^EHEW IR XSHS IP IHM½GMS

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9R WIVZMGMS 7ERMXEVMSW HIFIR IWXEV EHIGYEHEQIRXI WIyEPMÊHEW IR XSHS IP IHM½GMS 9FMGEV WIyEPIW IR WMXMSW GPEVEQIRXI ZMWMFPIW TEVE TIVWSREW WIRXEHEW HI TMI S GEQMRERHS 9RE TIVWSRE GSR FENE ZMWMzR TYIHI PIIV YRE WIyEP WM PSKVE ETVS\MQEVWI TEVE XIRIV YRE ZMWYEP GIVGERE 7IyEPIW PSGEPMÊHEW IR TEVIHIW son ideales. 9FMGEV WIyEPIW IR WMXMSW HSRHI IP PIGXSV RS SFWXVY]E GMVGYPEGMSRIW )R WIyEPMÊGMzR WYWTIRHMHE HIP XIGLS EYRUYI IW MQTSVXERXI UYI PE WIyEP RS GVII YR SFWXjGYPS IW MKYEPQIRXI MQTSVXERXI UYI IP XEQEyS HI PE PIXVE WI MRGVIQIRXI IR TVSTSVGMzR E PE HMWXERGME HIP PIGXSV %PXYVE HI PIXVEW ] WIyEPIW HI HMVIGGMzR 0E PIGXYVEFMPMHEH HI YRE WIyEP IWXj HIXIVQMREHE TSV WY YFMGEGMzR XEQEyS HMWXERGME HI PIGXYVE ] GSRXVEXIW HI GSPSV GSR IP JSRHS )R PE QIHMHE UYI PE HMWXERGME IRXVI PE WIyEP ] IP PIGXSV WI MRGVIQIRXE IP XEQEyS HI PEW PIXVEW HIFI MRGVIQIRXEVWI TVSTSVGMSREPQIRXI 0IGXYVE GIVGERE 4EVE WIyEPIW HI TEVIH IR PSW GYEPIW IP PIGXSV HI TYIHI EGIVGEV E PE WIyEP WI VIGSQMIRHE YRE PIXVE GSR EPXYVE QuRMQE HI Q 0IGXYVE HI VERKS QIHMS 4EVE MHIRXM½GEGMzR HI WIyEPIW IR jVIEW HI VIGITGMzR S WIyEPMÊGMzR HMVIGGMSREP IR YR IHM½GMS WI HIFI YWEV PIXVE HI YRE EPXYVE IRXVI Q )P GSPSV ] GSRXVEWXI HI PSW XI\XSW ] IP JSRHS WSR MQTSVXERXIW 2IKVS WSFVI FPERGS S FPERGS WSFVI RIKVS LEGIR FYIR GSRXVEWXI %PKYRSW GSPSVIW TYIHIR QINSVEV PE ZMWMFMPMHEH TSV INIQTPS JSRHS E^YP GSR XI\XS FIMKI JSRHS RIKVS XI\XS EQEVMPPS JSRHS FIMKI GSR XI\XS E^YP S RIKVS 4EVE XI\XSW PEVKSW XI\XS SWGYVS IW IP QINSV

)WTIGMÂ½GEGMSRIW XqGRMGEW

7IyEPM^EGMzR GSR XI\XSW HIFI YXMPM^EV QE] WGYPEW ] QMR WGYPEW EWu PEW TEPEFVEW XMIRIR YRE JSVQE UYI JEGMPMXE PE PIGXYVE 1INSVIW XMTSW HI JYIRXI WSR 7ERW WIVMJ %VMEP ,IPZIXMGE *YXYVE %ZERX +EVHI 0E WYTIVÂ½GMI HI PE WIyEP HIFI XIRIV XIVQMREHS QEXI TEVE VIHYGMV VIÂ¾INSW ] VIWTPERHSV 0E MPYQMREGMzR HI PE WIyEP IW MQTSVXERXI 9RE WIyEP HIFI WIV ZMWMFPI IR IP HuE S IR PE RSGLI 'YERHS PE WIyEP IWXj MPYQMREHE PE JYIRXI HI PY^ HIFI IWXEV SGYPXE TEVE IP PIGXSV TEVE IZMXEV VIÂ¾INSWWTPERHSV 0EW WIyEPIW HIFIR IWXEV GSPSGEHEW E PE EPXYVE HI PSW SNSW 0E EPXYVE zTXMQE IWXj IRXVI E Q HIP RMZIP HIP TMWS 'YERHS WI TVIZq UYI PE WIyEP TYIHE WIV SFWXVYMHE TSV YRE QYPXMXYH WI HIFI GSPSGEV E YRE EPXYVE QuRMQE HI Q UYI WI HIFI GSQTPIQIRXEV GSR YRE UYI GYQTPE IP VIUYIVMQMIRXS ERXIVMSV 0EW WIyEPIW WYWTIRHMHEW HIP XIGLS HIFIR IWXEV TSV IRGMQE HI Q HI EPXYVE 7M YRE WIyEP IR PE TEVIH XMIRI VIPMIZI S &VEMPPI HIFI IWXEV GSPSGEHE E YRE EPXYVE IRXVI Q E Q HIWHI IP TMWS XIVQMREHS 0EW PIXVEW HIFIR XIRIV Q GSR PSW FSVHIW PMKIVEQIRXI VIHSRHIEHSW 'SRZIRGMSRIW HI GSPSVIW ] JSVQEW E]YHER E GSQYRMGEV PE MRJSVQEGMzR )NIQTPSW 8VMjRKYPSW EQEVMPPSW GSR WuQFSPS IR RIKVS MRHMGER YR TIPMKVS TSXIRGMEP 6IGXjRKYPSW ZIVHIW MRHMGER YRE GSRHMGMzR HI WIKYVMHEH TSV INIQTPS 7%0-(% )P XI\XS HIFI ser blanco en fondo verde o viceversa. 'uVGYPSW VSNSW MRHMGER TVSLMFMGMzR 'uVGYPSW E^YPIW MRHMGER MRWXVYGGMzR E WIKYMV TSV INIQTPS QERXIRIV PE TYIVXE GIVVEHE )P WuQFSPS HIFI WIV FPERGS WSFVI JSRHS E^YP

7uQFSPSW 4YIHIR WIV SFNIXS MQEKIR TEPEFVE WSRMHS S QEVGE UYI VITVIWIRXE EPKS TSV EWSGMEGMzR TEVIGMHS S GSRZIRGMzR 4SV INIQTPS IR EPKYRSW TEuWIW YR SGXjKSRS VSNS IW IP WuQFSPS UYI XVERWQMXI PE MHIE HIP 4%6) 0E RSVQE -73 7uQFSPSW HI MRJSVQEGMzR EP T FPMGS GSRXMIRI PSW WuQFSPSW IWXjRHEV

Guia de diseÃ±o accesible y universal

)WTIGM½GEGMSRIW XqGRMGEW

7uQFSPSW FMIR HMWIyEHSW XMIRIR PEW WMKYMIRXIW ZIRXENEW WSFVI XI\XSW 1jW I½GMIRXIW TEVE MRHMGEV PSW EXVMFYXSW HIP IWTEGMS 1jW JjGMP HI VIGSRSGIV ] VIGSVHEV 1jW JjGMP ] VjTMHS TEVE ETVIRHIV 7MVZI TEVE GYEPUYMIV MHMSQE

Señal de Dirección

7IyEP HI -HIRXM½GEGMzR

Señal de Información

7uQFSPS MRXIVREGMSREP HI TIVWSREW GSR GIKYIVE ] FENE ZMWMzR

7uQFSPS -RXIVREGMSREP HI EGGIWMFMPMHEH 7-%

7IK R PS IWXEFPIGMHS IR PE 2SVQE 8qGRMGE 'SPSQFMERE 28' IP 7-% WI YXMPMÊ TEVE MRJSVQEV EP T FPMGS UYI PS WIyEPMÊHS IW EGGIWMFPI JVERUYIEFPI ] YXMPMÊFPI TSV XSHEW PEW TIVWSREW )P 7-% GSRWMWXI IR YR TMGXSKVEQE FPERGS WSFVI JSRHS GSPSV E^YP 4ERXSRI S JSRHS RIKVS ] GSRXMIRI PE MQEKIR IWXMPMÊHE HI YRE TIVWSRE IR WMPPE HI VYIHEW (MQIRWMzR I\XIVMSV Q \ Q QuRMQS LEWXE Q \ Q GSQS Qj\MQS 0E ½KYVE HIFI QMVEV E PE HIVIGLE E QIRSW UYI I\MWXER VE^SRIW HMVIGGMSREPIW TEVE QMVEV E PE MÛYMIVHE 2S WI PI HIFI LEGIV RMRKYRE QSHM½GEGMzR IWXMPMÊGMzR S EHMGMzR E IWXI WuQFSPS .YRXS GSR IP 7-% WI HIFI TVSZIIV WIyEPIW HMVIGGMSREPIW I MRJSVQEGMzR ZMWYEP TEVE KYMEV E PE TIVWSRE E PE YFMGEGMzR I\EGXE HIP WIVZMGMS accesible.

Guia de diseño accesible y universal

)P WuQFSPS MRXIVREGMSREP HI TIVWSREW GSR GIKYIVE ] FENE ZMWMzR WI YXMPM^E TEVE MRHMGEV PE I\MWXIRGME HI IUYMTEQMIRXS QSFMPMEVMS ] WIVZMGMSW TEVE TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH ZMWYEP 'SRWMWXI IR PE MQEKIR IWXMPM^EHE HI YRE TIVWSRE HIWTPE^jRHSWI GSR E]YHE HI YR FEWXzR TEVE HIXIGXEV SFWXjGYPSW FPERGE WSFVI JSRHS E^YP

4ERXSRI S FPERGS WSFV JSRHS RIKVS 0E ½KYVE HIFI QMVEV E PE HIVIGLE 2S WI PI HIFI LEGIV RMRKYRE QSHM½GEGMzR IWXMPM^EGMzR S EHMGMzR E IWXI WuQFSPS 7uQFSPS HI WSVHIVE I LMTSEGYWME S HM½GYPXEH HI GSQYRMGEGMzR

)WXI WuQFSPS GSRXMIRI PE MQEKIR IWXMPM^EHS HI YRE SVINE ] YRE JVERNE HMEKSREP 0E MQEKIR ]

)WTIGM½GEGMSRIW XqGRMGEW

PE JVERNE HIFIR WIV HI GSPSV FPERGS WSFVI YR JSRHS HI GSPSV E^YP 4ERXSRI 6IJ 1YRWIPP & Y 4ERXSRI ' 7I YXMPMÊ TEVE MRJSVQEV WSFVI PE TVIWIRGME HI TIVWSREW GSR LMTSEGYWME WSVHIVE S HM½GYPXEH HI GSQYRMGEGMzR ] TEVE WIyEPMÊV WMXMSW IUYMTEQMIRXSW TVSHYGXSW TVSGIHMQMIRXSW S WIVZMGMSW TEVE WIV YWEHS HMVIGXEQIRXI TSV IPPEW 2S WI PI HIFI LEGIV RMRKYRE QSHM½GEGMzR IWXMPMÊGMzR S EHMGMzR E IWXI WuQFSPS Iluminación 0SW GVMXIVMSW HI MPYQMREGMzR UYI WI EHSTXIR IR YR IRXSVRS IHM½GEHS HIFIR EWIKYVEV UYI PE GERXMHEH ] GEPMHEH HI PY^ IR qWXI TVSTSVGMSRIR PEW GSRHMGMSRIW zTXMQEW TEVE YR EQFMIRXI visual adecuado. 0E MPYQMREGMzR REXYVEP IW TVIJIVMFPI E PE EVXM½GMEP 0E MPYQMREGMzR WI TYIHI YXMPMÊV TEVE EGIRXYEV IP GSPSV ] TEVE JEGMPMXEV PE SVMIRXEGMzR 9RE FYIRE MPYQMREGMzR TIVQMXI UYI PEW TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH EYHMXMZE TYIHER YXMPMÊV PE PIGXYVE PEFMEP 'YERHS WIE TSWMFPI XSHE MPYQMREGMzR MRGPYMHE PE PY^ REXYVEP HIFI WIV ENYWXEFPI ] GSRXVSPEFPI TEVE UYI WI EHETXI E PEW RIGIWMHEHIW HI PEW TIVWSREW 0E MPYQMREGMzR HIFI HMWTSRIVWI XIRMIRHS IR GYIRXE PE HMVIGGMzR HI PE ZMWMzR ] HIP SFNIXS UYI WI UYMIVI SFWIVZEV 4EVE IZMXEV UYI WI TVSHY^GER HIWPYQFVEQMIRXSW RS WI HIFI HMWTSRIV IR PSW IWTEGMSW HI GMVGYPEGMzR MPYQMREGMzR HMVMKMHE LEGME EVVMFE GY]EW JYIRXIW HI PY^ IWXqR WMXYEHEW E RMZIP HIP TMWS S E YR RMZIP FENS )P TMWS HIFI IWXEV FMIR MPYQMREHS WMR UYI WI TVSHY^GER WSQFVEW IWTIGMEPQIRXI IR ^SREW TIPMKVSWEW XEPIW GSQS IWGEPIVEW S GEQFMSW HI

RMZIP E PS PEVKS HI YR HIXIVQMREHS MXMRIVEVMS EWu GSQS IR EGGIWSW S WMWXIQEW HI MRJSVQEGMzR 0E MPYQMREGMzR RS HIFI TVSHYGMV VI¾INSW PEW WYTIV½GMIW GSR XIVQMREHS QEXI WSR EHIGYEHEW TEVE IZMXEVPSW 2S HIFIR I\MWXMV XVERWMGMSRIW FVYWGEW HI GSRXVEWXI HIWHI IWTEGMSW MPYQMREHSW E IWTEGMSW SWGYVSW 0E MPYQMREGMzR MRXIVMSV ] I\XIVMSV EPVIHIHSV HIP EGGIWS WI HIFI ENYWXEV EHIGYEHEQIRXI TEVE MQTIHMV IP HIWPYQFVEQMIRXS GYERHS WI IRXVE S WI WEPI HIP IHM½GMS Seguridad 'YERHS WI TPERM½UYI IP IRXSVRS JuWMGS WI HIFIR XIRIV IR GYIRXE PEW GSRHMGMSRIW EHIGYEHEW TEVE IZMXEV UYI WI SVMKMRIR TIPMKVSW IR PSW IHM½GMSW TEVE XSHEW PEW TIVWSREW UYI MRXIVEGX ER IR IPPSW 0SW GEQFMSW HI RMZIP GSQS IWGEPIVEW ] VEQTEW WI HIFIR WIyEPMÊV 7I HIFIR IZMXEV IWGEPSnes aislados. (YVERXI IP XVERWGYVWS HI YRE SFVE IR YR IWTEGMS GSR GMVGYPEGMzR HI T FPMGS HIFIR I\MWXMV IPIQIRXSW HI TVSXIGGMzR ] WIyEPMÊGMzR UYI TIVQMXER HIXIGXEV E XMIQTS PE I\MWXIRGME HI YR SFWXjGYPS ] SVMIRXEV LEGME IP MXMRIVEVMS EGGIWMFPI EPXIVREXMZS 0EW FEVVIVEW HIFIR WIV IWXEFPIW ] GSRXMRYEW WIyEPMÊHEW I MPYQMREHEW )R PSW GEWSW IR UYI PSW IHM½GMSW GYIRXIR GSR WEPMHEW HI IQIVKIRGME PEW GMVGYPEGMSRIW WI HIFIR ZMRGYPEV E jVIEW HI VIWGEXI )WXE jVIE HIFI XIRIV HMQIRWMSRIW QuRMQEW HI GQ TSV GQ ] RS TYIHI WYTIVTSRIVWI RM MRXIVJIVMV GSR PE GMVGYPEGMzR 0EW IWTIGM½GEGMSRIW GSRXIRMHEW IR PE KYuE IWXjR SVKERMÊHEW HI PE WMKYMIRXI QERIVE 2SVQE XqGRMGE HI VIJIVIRGME (IWGVMFI PE 2SVQE 8qGRMGE 'SPSQFMERE ETPMGEFPI

Guia de diseño accesible y universal

)WTIGM½GEGMSRIW XqGRMGEW

'VMXIVMSW HI HMWIyS 0E ETPMGEGMzR HI IWXSW GVMXIVMSW JEGMPMXE ] TVSQYIZI IP HMWIyS ] GSRWXVYGGMzR HI IRXSVRSW EGGIWMFPIW 6IUYMWMXSW HI HMWIyS WSR VIJIVIRGMEW TEVE PSW TVSJIWMSREPIW UYI TVSZIIR PSW IRXSVRSW TEVE XSHSW PSW YWYEVMSW (MQIRWMSRIW IR QIXVSW

Altura libre de obstáculos 2,20

:uEW ] IWTEGMSW YVFERSW Itinerario urbano peatonal accesible IW XSHS IWTEGMS HI GMVGYPEGMzR EGIVE WIRHIVS EPEQIHE UYI TIVQMXI E YR TIEXzR VIEPM^EV YR VIGSVVMHS GSRXMRYS UYI VIPEGMSRE ] TSWMFMPMXE EGGIHIV E PSW HMJIVIRXIW IPIQIRXSW IUYMTEQMIRXSW IWTEGMSW HI YWS T FPMGS ] IHM½GEGMSRIW HIP IRXSVRS GYQTPMIRHS GSR XSHSW PSW GVMXIVMSW ] TEVjQIXVSW HI EGGIWMFMPMHEH ETPMGEbles. NTC 4279 Vías de circulación peatonales horizontales. Establece las dimensiones mínimas y PEW GEVEGXIVuWXMGEW JYRGMSREPIW ] GSRWXVYGXMZEW UYI deben cumplir las vías de circulación peatonales planas. NTC 4143 (Segunda actualización). Accesibilidad de las personas al medio físico. )HM½GMSW 6EQTEW ½NEW )WXEFPIGI PEW HMQIRWMSRIW QuRMQEW ] PEW GEVEGXIVuWXMGEW UYI HIFIR GYQTPMV PEW VEQTEW UYI WI GSRWXVY]IR IR IHM½GEGMSRIW TEVE JEGMPMXEV IP EGGIso a todas las personas. 'VMXIVMSW 0SW MXMRIVEVMSW TIEXSREPIW HIFIR QERXIRIV GSRHMGMSRIW HI EGGIWMFMPMHEH IR JSVQE GSRXMRYE IR XSHS WY HIWEVVSPPS ] XIRIV TMWS ½VQI ERXMHIWPM^ERXI ] WMR VIWEPXSW

Guia de diseño accesible y universal

Ancho mínimo libre 1,20

Figura 21. Vía de circulación peatonal horizontal

'YEPUYMIV HIWRMZIP WEPZEHS TSV IWGEPSRIW S IWGEPIVEW HIFI IWXEV GSQTPIQIRXEHS TSV VEQTE EWGIRWSV S GYEPUYMIV SXVS WMWXIQE HI IPIZEGMzR 'YERHS IR YR MXMRIVEVMS I\MWXE YR HIWRMZIP WEPZEHS TSV VEQTE WI VIGSQMIRHE UYI XEQFMqR I\MWXER IWGEPIVEW ]E UYI qWXEW WYIPIR WIV YR QIHMS QjW WIKYVS TEVE TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH QSXVM^ UYI XMIRIR HM½GYPXEH TEVE GEQMREV 'YERHS WI HMWIyI IP EGGIWS E PSW IHM½GMSW WI HIFI XIRIV IR GYIRXE UYI PSW GEQFMSW HI RMZIP TVIWIRXER HM½GYPXEHIW TEVE TIVWSREW IR WMPPE HI VYIHEW GSR FEWXSRIW ] GSR HMWGETEGMHEH ZMWYEP )P MXMRIVEVMS HI EGGIWS HIFI XIRIV IP ERGLS WY½GMIRXI TEVE TIVQMXMV IP TEWS HI YRE TIVWSRE IR WMPPE HI VYIHEW ] YR TIEXzR WMQYPXjRIEQIRXI 6IUYMWMXSW %RGLS HIFI WIV EHIGYEHS E WY TSWMFPI HIRWMHEH HI YXMPM^EGMzR GSR YR ERGLS QuRMQS PMFVI HI SFWXjGYPSW HI Q ] YRE EPXYVE PMFVI HI SFWXjGYPSW HI Q TEVE TIVQMXMV IP TEWS HI TIVWSREW GSR FEWXSRIW QYPIXEW PPIZERHS GEVVMXSW ] YWYEVMSW HI WMPPEW HI VYIHEW

)WTIGM½GEGMSRIW XqGRMGEW

150 - 1,80

1,20

Figura 22. Ancho mínimo libre de obstáculos para peatones.

Figura 23. Ancho mínimo libre de obstáculos para 2 personas en silla de ruedas.

Altura libre de obstáculos 2,20

Franja de amoblamiento o infraestructura

Franja de circulación peatonal

Franja de acceso

Ancho mínimo libre 1,20

Figura 24. Itinerario urbano peatonal accesible

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)WTIGM½GEGMSRIW XqGRMGEW

0E TIRHMIRXI PSRKMXYHMREP Qj\MQE IW ] TIRHMIRXI XVERWZIVWEP Qj\MQE

Figura 25. Pendiente transversal

)R PEW IWUYMREW S GVYGIW TIEXSREPIW HSRHI I\MWXE HIWRMZIP IRXVI PE GEP^EHE ] PE JVERNE HI ERHqR HI GMVGYPEGMzR qWXI WI HIFI WEPZEVWI QIHMERXI ZEHSW )R IWTEGMSW HI PSRKMXYH QE]SV E Q HSRHI RS I\MWXIR FSVHIW S JEGLEHE WI HIFI YXMPM^EV TEZMQIRXSW XjGXMPIW HI KYuE TEVE JEGMPMXEV PE SVMIRXEGMzR HI TIVWSREW GSR HMWGETEGMdad visual. 'YERHS I\MWXER VINMPPEW HI HIWEK IW IR IP MXMRIVEVMS qWXEW WI HIFIR GSPSGEV IR IP WIRXMHS GSRXVEVMS EP HI PE QEVGLE ] HIFIR IWXEV RMZIPEHEW GSR IP TMWS GMVGYRHERXI 0EW EFIVXYVEW HI IWXEW VINMPPEW XMIRIR YRE HMQIRWMzR Qj\MQE HI Q TEVE UYI TIVWSREW EQFYPERXIW GSR FEWXSRIW I MRGPYWS TIVWSREW YWYEVMEW HI WMPPEW HI VYIHEW RS MRXVSHY^GER IR IPPSW TSV EGGMHIRXI IP FEWXzR S PE VYIHE Sentido de la marcha

Figura 26. Rejillas.

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'SRHMGMSRIW TEVE PE QSZMPMHEH TIEXSREP Condición de Seguridad desde la infraestructura: - físicamente segura, dada por la separación de de ¾YNSW TIEXSRIW GMVGYPER TSV IP ERHqR PSW EYXSQzZMles transitan por la calzada. - con las plenas garantías de poder circular en forQE WIKYVE IP ERHqR HIFI XIRIV HI½RMHE PE JVERNE de circulación, sin interrupciones ni obstáculo de seyEPM^EGMzR IUYMTEQMIRXS YVFERS S MRJVEIWXVYGXYVE viaria. - Garantía de uso continuo de día o de noche: correcta iluminación - En condiciones extremas de clima (lluvia) se debe garantizar la movilidad, por ejemplo: los pisos deFIR GSRXIRIV XI\XYVEW UYI KEVERXMGIR PE EHLIVIRGME I MRGPYMV HVIRENIW HI TMWS HI XEP JSVQE UYI RS WI produzca estancamiento de agua. Condición de Confort - la infraestructura debe ser confortable: un itineVEVMS UYI GSRXIQTPI IP YWS HI VEQTEW GSRZMIRI realizarlas con pendientes transitables e incluir desGERWSW GzQSHSW IR GEWS HI UYI WYW XVEQSW WIER I\XIRWSW HI XEP JSVQE UYI WI IZMXE PE JEXMKE IR PSW usuarios. - Contar con ayudas mecánicas: cuando se va a salvar un gran desnivel y no se cuenta con el espacio WY½GMIRXI TEVE MQTPERXEV YRE VEQTE PE HMWTSWMGMzR de un ascensor o una plataforma facilitan el tránsito de los peatones. 'SQTPIQIRXEV IP IWTEGMS GSR IUYMTEQMIRXS EGcesible, por ejemplo: en zonas públicas donde se localizan los teléfonos públicos, contar por lo menos GSR YRS E YRE EPXYVE EHIGYEHE HI XEP JSVQE UYI un peatón con movilidad reducida pueda utilizarlo cómodamente. Condición de Autonomía - Los espacios se deben organizar de la manera más autónoma posible para el usuario: la guía táctil

)WTIGM½GEGMSRIW XqGRMGEW

SVMIRXERHS IP IWTEGMS T FPMGS LEGI UYI IP TIEXzR invidente sea autónomo. 0SW IWTEGMSW HIFIR GSRXEV GSR IPIQIRXSW UYI JEciliten la autonomía de los usuarios: en una rampa la ubicación de los pasamanos a la altura ideal, LEGI UYI IP TIEXzR WI ZEPKE TSV Wu QMWQS

7I VIUYMIVI EWMWXIRGME 6% Itinerario accesible Nivel ideal

Fuente: Guía práctica de la movilidad urbana. GustaZS 1EVXuRI^ -RWXMXYXS HI (IWEVVSPPS 9VFERS HI &SKStá.2007. Figura 27. Pendientes de rampas.

Rampas 9RE VEQTE IW YRE ZuE MRGPMREHE UYI PPIZE HI YR RMZIP E SXVS Rampas NTC 4143 (Segunda actualización). Establece las dimensiones mínimas y las características KIRIVEPIW UYI HIFIR GYQTPMV PEW VEQTEW UYI WI GSRWXVY]ER IR IHM½GEGMSRIW TEVE JEGMPMXEV IP EGGIWS a todas las personas. 'VMXIVMSW 'YERHS LE]E GEQFMSW HI RMZIP YRE VEQTE IW YRE QERIVE IJIGXMZE HI EWIKYVEV EGGIWMFMPMHEH TEVE TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH ] EHYPXSW QE]SVIW 0EW VEQTEW TEVE IP XVjRWMXS HI TIEXSRIW HIFIR IWXEV PMFVIW WMR SFWXjGYPSW IR XSHE WY I\XIRWMzR ] IR PEW jVIEW HI ETVS\MQEGMzR )P TMWS HIFI WIV ½VQI ERXMHIWPMÊRXI WMR EGGMHIRXIW HMJIVIRGMEHS GSR XI\XYVE ] GSPSV EP MRMGMS ] EP ½REP )P IRGYIRXVS HI PE VEQTE GSR PE GEPÊHE HIFI IWXEV EP QMWQS RMZIP WMR RMRK R IWGEPzR S VIWEPXS IZMXERHS jVIEW IR PEW UYI WI EGYQYPI IP EKYE )RXVI QIRSV WIE PE TIRHMIRXI HI PE VEQTE QjW JjGMP HI YXMPMÊV WMR E]YHE 7YFMV YRE VEQTE QY] MRGPMREHE I\MKI YR IWJYIV^S HI PE TIVWSRE ] LEGI HMJuGMP GSRXVSPEV PE ZIPSGMHEH GYERHS WI FENE

-RGPMREGMSRIW JYIVXIW TSRIR IR TIPMKVS E PE TIVWSRE IR WMPPE HI VYIHEW TYIHIR GEIVWI LEGME EXVjW S LEGME EHIPERXI TYIW QYGLSW YWYEVMSW RS TYIHIR MRGPMREVWI S ENYWXEV WY IUYMPMFVMS TEVE EGSQSHEVWI E PE TIRHMIRXI 9RE VEQTE UYI WEPZE YR GEQFMS JYIVXI IR RMZIP HIFI XIRIV YRE KVER PSRKMXYH )R IWXSW GEWSW IW QINSV GSRWMHIVEV SXVEW STGMSRIW 6IUYMWMXSW %RGLS XMP HI TEWS S jVIE HI GMVGYPEGMzR Q GSQS QuRMQS GSR YRE PSRKMXYH Qj\MQE HI Q TSV XVEQS 2MZIP HI MPYQMREGMzR QuRMQS HI PY\ 0SW IWTEGMSW GSR EPXYVE MRJIVMSV E Q FENS PEW VEQTEW HIFIR IWXEV TVSXIKMHSW TEVE IZMXEV EGGMHIRXIW 'YERHS IRXVI PE VEQTE ] PE ^SRE EH]EGIRXI LE]E YR HIWRMZIP MKYEP S WYTIVMSV E Q HIFI XIRIV YR IPIQIRXS HI TVSXIGGMzR PEXIVEP HI Q HI EPXYVE WSFVI IP TMWS 0SW HIWGERWSW MVjR IRXVI XVEQSW HI VEQTE GYERHS I\MWXE PE TSWMFMPMHEH HI YR KMVS ] JVIRXI E GYEPUYMIV XMTS HI EGGIWS

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)WTIGM½GEGMSRIW XqGRMGEW

Descanso

0,90 Ancho mínimo

Figura 28. Rampas

4IRHMIRXIW PSRKMXYHMREPIW Qj\MQEW HI 4EVE XVEQSW MRJIVMSVIW E Q HI PSRKMXYH IR 4EVE XVEQSW IRXVI Q ] Q HI PSRKMXYH IR 4EVE XVEQSW IRXVI Q ] Q HI PSRKMXYH IR 4EVE XVEQSW HI LEWXE Q HI PSRKMXYH IR 6EQTEW IWGEPSREHEW 'VMXIVMSW 2S WI EGITXER VEQTEW IWGEPSREHEW IR MXMRIVErios accesibles. )WXE IW YRE WSPYGMzR I\XVIQE UYI WI YXMPM^E GYERHS IP IWTEGMS HMWTSRMFPI RS TIVQMXI PE GSRWXVYGGMzR HI YRE VEQTE GSR PE TIRHMIRXI adecuada. 6IUYMWMXSW 0SW HIWGERWSW XIRHVjR QuRMQS Q ] PE EPXYVE HI PSW IWGEPSRIW WIVj GSQS Qj\MQS HI GQ 0SW IWGEPSRIW HIFIR IWXEV WIyEPM^EHSW XERXS PE LYIPPE GSQS PE GSRXVELYIPPE GSR GSPSVIW GSRXVEWXERXIW TEVE IZMXEV EGGMHIRXIW 0E TIRHMIRXI PSRKMXYHMREP Qj\MQE HI GEHE LYIPPE WIVj HIP VIGSQIRHEFPI

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Escaleras Escaleras NTC 4145 (Segunda actualización). Establece las dimensiones mínimas y las característiGEW KIRIVEPIW UYI HIFIR GYQTPMV PEW IWGEPIVEW (IFIR XIRIV YR HMWIyS XEP UYI TIVQMXE E TIVWSREW GSR S WMR HMWGETEGMHEH YRE QSZMPMHEH WIKYVE ] EYXzRSQE 'VMXIVMSW 7M PE IWGEPIVE IWXj IR YR MXMRIVEVMS EGGIWMFPI WI HIFI GSQTPIQIRXEV GSR VEQTEW TPEXEJSVQEW IPIZEHSVEW S EWGIRWSVIW 8SHSW PSW TEWSW HIFIR WIV YRMJSVQIW 7I HIFI IZMXEV IWGEPIVEW GMVGYPEVIW ] HIWGERsos inclinados. 7I HIFIR HMWIyEV GSR HMQIRWMSRIW UYI GSVVIWTSRHER EP R QIVS HI YWYEVMSW TEVE UYI TYIHER GMVGYPEV HI QERIVE GzQSHE ] WIKYVE IWTIGMEPQIRXI EUYIPPSW GSR TVSFPIQEW HI QSZMPMHEH )R IP EWGIRWS HI PE IWGEPIVE PEW TIVWSREW GSR QYPIXEW S FEWXSRIW IRJVIRXER TIPMKVS WM PE WYTIV½GMI RS IW GSRXMRYE 7I HIFIR IZMXEV IWGEPSRIW EFMIVXSW )WGEPIVEW UYI RS WI RSXIR WSR TIPMKVSWEW TEVE TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH ZMWYEP S EHYPXSW QE]SVIW 0E WIyEPM^EGMzR XjGXMP PSGEPM^EHE IWXVEXqKMGEQIRXI IW IWIRGMEP TEVE IZMXEV GEuHEW 4EVE TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH ZMWYEP WI VIGSQMIRHE WIyEP XjGXMP EP MRMGMS ] EP ½REP HI PE IWGEPIVE WYTIV½GMIW HI GSPSVIW GSRXVEWXERXIW GEVEGXIVIW KVERHIW ] WuQFSPSW HI JSVQEW FMIR HI½RMHEW 7M FMIR PSW TEZMQIRXSW XjGXMPIW E]YHER IR PE SVMIRXEGMzR E EPKYREW TIVWSREW TYIHIR WIV TIPMKVSWSW TEVE TIVWSREW GSR TVSFPIQEW HI QSZMPMHEH RMySW ] EHYPXSW QE]SVIW

)WTIGM½GEGMSRIW XqGRMGEW

0,90

0,70

1,20

'SRXVELYIPPE Qj\MQE HI Q UYI GYQTPE GSR PE JzVQYPE HI &PSRHIPP PE WYQEXSVME HI GSRXVELYIPPEW QjW YRE LYIPPE HIFI WIV GQ GSR WYTIV½GMI GSRXMRYE IR LYIPPE ] GSRXVELYIPPE ,YIPPE ] GSRXVELYIPPE GSR GSPSVIW GSRXVEWXERXIW 4EZMQIRXS ERXMHIWPM^ERXI IR PEW LYIPPEW WMR WEPMIRXIW RM HMWGSRXMRYMHEH GSR PEW GSRXVELYIPPEW 4EVE JEGMPMXEV IP YWS HI IWGEPIVEW GSR EPXE GMVV GYPEGMzR HI TIVWSREW WI TYIHI HMWQMRYMV PE GSRXVELYIPPE E Q I MRGVIQIRXEV PE LYIPPE E Q

Figura 29. Escaleras.

6IUYMWMXSW 0EW IWGEPIVEW HI YWS T FPMGS HIFIR XIRIV YR ERGLS QuRMQS HI TEWS HI Q GSR HIWGERWSW MRXIVQIHMSW GSR YRE PSRKMXYH QuRMQE HI Q IR PE HMVIGGMzR HI PE GMVGYPEGMzR 1j\MQS IWGEPSRIW WMR HIWGERWS MRXIVQIHMS 4EZMQIRXS HMJIVIRGMEHS GSR XI\XYVE ] GSPSV EP MRMGMS ] ½REP 2MZIP HI MPYQMREGMzR QuRMQS HI PY\ 0SW IWTEGMSW GSR EPXYVE MRJIVMSV E Q FENS PEW IWGEPIVEW HIFIR IWXEV TVSXIKMHSW TEVE IZMXEV EGGMHIRXIW

Pasamanos 0SW TEWEQERSW ] FEVVEW TVSZIIR ETS]S E XSHEW PEW TIVWSREW 7SR IWTIGMEPQIRXI XMPIW TEVE TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH ] EHYPXSW QE]SVIW (IFIR XIRIV PEW HMQIRWMSRIW JSVQE ] JYIV^E EHIGYEHEW ] IWXEV YFMGEHEW GSRZIRMIRXIQIRXI TEVE TVSZIIV YR EKEVVI WIKYVS ] TSHIV WSTSVV XEV IP TIWS HI PE TIVWSRE UYI PSW YWE NTC 4201 (Primera actualización).Accesibilidad de PEW TIVWSREW EP QIHMS JuWMGS )HM½GMSW )UYMTEQMIRtos, bordillos y agarraderas. Establece las caracteVuWXMGEW UYI HIFIR XIRIV PSW FSVHMPPSW TEWEQERSW y agarraderas.

Altura mínima libre 2,10

Figura 30. Espacios bajo escaleras, protegido para evitar accidentes altura mínima 2,10

Figura 31. Pasamanos

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)WTIGMÂ½GEGMSRIW XqGRMGEW

'VMXIVMSW 4EWEQERSW HIFIR TSHIV WIV YXMPMÊHSW IR EQFSW WIRXMHSW HI GMVGYPEGMzR GSR YR HMWIyS UYI TIVQMXE IP FYIR HIWTPEÊQMIRXS HI PE QERS (IFIR WIV HMWIyEHSW TEVE TVSZIIV YR EKEVVI JjGMP Â½VQI ] GzQSHS E XSHSW PSW YWYEVMSW ] WMR SFWXVYGGMSRIW GYERHS PE TIVWSRE HIWPMÊ PE QERS 'YERHS WI TVSZIIR TEWEQERSW GSR XIVQMREHS HI GSPSV GSRXVEWXERXI I MRJSVQEGMzR XjGXMP ] IR &VEMPPI WI JEGMPMXE PE GMVGYPEGMzR HI TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH ZMWYEP )P QEXIVMEP PE JSVQE ] EPXYVE HIFIR WIV GYMHEHSWEQIRXI WIPIGGMSREHSW TEVE TIVQMXMV WY uso a diversos usuarios. 6IUYMWMXSW 0SW TEWEQERSW HIFIR WIV GSPSGEHSW E EPXYVEW HI Q ] Q QIHMHSW HIWHI IP TMWS LEWXE IP INI HI PE WIGGMzR ] GSR YR HMWIyS UYI TIVQMXE IP FYIR HIWTPEÊQMIRXS HI PE QERS HI JSVQE GSRXMRYE 7IGGMzR HI Q E Q HI HMjQIXVS WITEVEHS GSQS QuRMQS Q HI PSW TEVEQIRXSW PEXIVEPIW ] TVSPSRKEHS Q QjW EPPj HI PSW I\XVIQSW HI GEHE XVEQS GSR YR EGEFEHS WMR FSVHIW Â½PSWSW ] WMR UYI WI TVS]IGXI IR YRE GMVGYPEGMzR (IFIR WSTSVXEV YRE GEVKE HI RS QIRSW HI O2 ETPMGEHE LSVM^SRXEP S ZIVXMGEPQIRXI )ZMXEV QEXIVMEPIW UYI WI GEPMIRXIR EP WSP 4VSZIIV IR GEHE TMWS YRE Â¾IGLE HMVIGGMSREP UYI MRHMUYI IP R QIVS HI TMWS XjGXMP ] IR &VEMPPI TEVE JEGMPMXEV PE SVMIRXEGMzR HI TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH ZMWYEP Ascensores )P EWGIRWSV IW YR QIHMS TEVE XVEWPEHEV E PEW TIVWSREW HI YR TMWS E SXVS ZIVXMGEPQIRXI

Guia de diseÃ±o accesible y universal

NTC 4349. Accesibilidad de las personas al medio JuWMGS )HMÂ½GMSW %WGIRWSVIW 'VMXIVMSW 0SW EWGIRWSVIW TYIHIR E]YHEV E TVSZIIV EGGIWS E TMWSW HMJIVIRXIW HIP RMZIP HI EGGIWS 7M WSR HMWIyEHSW HI QERIVE EHIGYEHE WSR IP QINSV QIHMS HI EGGIWS ZIVXMGEP TEVE TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH 9RE TIVWSRE IR WMPPE HI VYIHEW RIGIWMXE IWTEGMS WYÂ½GMIRXI TEVE IRXVEV ] WEPMV HIP EWGIRWSV )P XEQEyS HIP EWGIRWSV HIFI VIWTSRHIV EP R QIVS HI TIVWSREW JVIGYIRGME HI YWS ] RIGIWMHEHIW HI TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH )P WMWXIQE HI GMIVVI HI PEW TYIVXEW HIFI TIVQMXMV XMIQTS EHIGYEHS TEVE IP TEWS HI TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH ] EHYPXSW QE]SVIW 7I VIGSQMIRHE PE MRWXEPEGMzR HI YR IWTINS IR PE TEVIH HIP JSRHS HIP EWGIRWSV UYI PI TIVQMXI E PE TIVWSRE ZIV GYERHS VIXVSGIHIR S ZIV PE MPYQMREGMzR HI PEW FSXSRIVEW IR GEHE TEVEHE IR EWGIRWSVIW IR PSW UYI TSV WY XEQEyS RS WI TYIHE LEGIV IP KMVS HI PE WMPPE HI VYIHEW 2S WI VIGSQMIRHE GSPSGEV IWTINSW IR XSHEW PEW TEVIHIW HIP EWGIRWSV TSV GYERXS TYIHIR HIWSVMIRXEV E EPKYREW TIVWSREW 0SW GSRXVSPIW HIFIR WIV MRWXEPEHSW IR YRE TSWMGMzR UYI IWXq EP EPGERGI HI XSHSW PSW YWYEVMSW MRGPY]IRHS TIVWSREW IR WMPPE HI VYIHEW Colores contrastantes en el marco de la puerta

0,90 - 1,10 Botoneras

Figura 32. Ascensores

)WTIGM½GEGMSRIW XqGRMGEW

6IUYMWMXSW (MQIRWMzR QuRMQE HI GEFMRE HI Q QIHMHE IR IP WIRXMHS HI EGGIWS ] HI Q QIHMHE IR WIRXMHS TIVTIRHMGYPEV GSR TEWEQERSW IR XSHEW PEW TEVIHIW HI PE GEFMRE GSPSGEHSW E YRE EPXYVE HI Q GSR HMWIyS EREXzQMGS UYI WI EHETXI E PE QERS WIGGMzR IUYMZEPIRXI E PE HI YR XYFS HI Q E Q HI HMjQIXVS ] WITEVEHS IRXVI Q ] Q HI PSW TEVEQIRXSW PEXIVEPIW 4YIVXEW GSR ERGLS QuRMQS HI TEWS HI Q &SXSRIVEW HI PPEQEHS GSPSGEHEW IRXVI Q ] Q HI EPXYVE ] HI GEFMRE IRXVI Q ] Q HI EPXYVE MRHMGERHS IR VIPMIZI S IR &VEMPPI IR IP PEHS M^UYMIVHS HIP FSXzR GSVVIWTSRHMIRXI PE RYQIVEGMzR IR PEW FSXSRIVEW )P FSXzR HI PPEQEHS HIFI VIUYIVMV YRE TIUYIyE TVIWMzR TEVE UYI PE TIVWSRE WITE UYI ]E LE TVIWMSREHS IP FSXzR )P FSXzR HIFI TVSZIIV GSR½VQEGMzR HI UYI IWXj JYRGMSRERHS TSV INIQTPS GSR YRE PY^ %P PEHS HI PE TYIVXE ] IR GEHE TPERXE YR R QIVS IR EPXSVVIPMIZI TEVE MHIRXM½GEV PE TPERXE GSR YRE HMQIRWMzR QuRMQE HI Q ] YRE EPXYVE HI Q QIHMHE HIWHI IP RMZIP HIP TMWS XIVQMREHS )P XMIQTS QuRMQS UYI HIFIR TIVQERIGIV EFMIVXEW PEW TYIVXEW IW HI WIKYRHSW )P YWS HI GSPSVIW GSRXVEWXERXIW IR IP QEVGS HI PE TYIVXE IP FSVHI HI PE TPEXEJSVQE ] IP TERIP HI GSRXVSPIW QINSVER PE WIKYVMHEH HI PSW TEWENIVSW (MWTSWMXMZSW HI VIETIVXYVE HIFIR HIXIGXEV RMySW TIVVSW KYuE ] TIVWSREW UYI IRXVIR GEQMRERdo al ascensor. 7IyEPIW WSRSVEW UYI ERYRGMIR PE PPIKEHE HIP EWGIRWSV E GEHE TMWS )P TERIP HI GSRXVSP HIFI 8IRIV PSW FSXSRIW GSR YRE HMQIRWMzR QuRMQE HI Q 8IRIV WIyEPIW XjGXMPIW ] IR &VEMPPI )WXEV MRWXEPEHS IRXVI Q E Q HIP TMWS 8IRIV GSRXVEWXI EHIGYEHS IRXVI PSW FSXSRIW ] IP JSRHS 8IRIV ERYRGMSW WSRSVSW ] ZMWYEPIW HI PPIKEHE HI TMWS

)P FSXzR HI IQIVKIRGME HIFI WIV JjGMPQIRXI MHIRXM½GEFPI YXMPM^ERHS GSPSVIW &VEMPPI ] WIyEPIW XjGXMPIW Estacionamientos )WXEGMSREQMIRXSW EGGIWMFPIW 28' 7IKYRHE EGXYEPM^EGMzR )WXEFPIGI PEW HMQIRWMSRIW QuRMQEW ] PEW GEVEGXIVuWXMGEW KIRIVEPIW UYI HIFIR GYQTPMV PSW IWXEGMSREQMIRXSW EGGIWMFPIW TEVE ZILuGYPSW HI TEWENIVSW

5,0

2,50

1.20

2,50

Figura 33. Estacionamientos

'VMXIVMSW 0EW TIVWSREW EQFYPERXIW UYI PPIKYIR E YR IHM½GMS GSQS TEWENIVSW HI YR ZILuGYPS HIFIR TSHIV HIWGIRHIV GIVGE HI PE IRXVEHE TVMRGMTEP 7M LE] YR HMWTIRWEHSV HI XMUYIXIW TEVE IWXEGMSREQMIRXS HIFI IWXEV PSGEPMÊHS HI QERIVE UYI TIVQMXE E YR YWYEVMS HI WMPPE HI VYIHEW S TIVWSRE HI XEPPE FENE EGIVGEVWI E PE QjUYMRE ] YXMPMÊVPE % PE IRXVEHE HI IWXEGMSREQMIRXSW WI HIFI WIyEPMÊV IP R QIVS HI IWTEGMSW EGGIWMFPIW ] WI HIFI MRHMGEV PE VYXE E IPPSW

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)WTIGM½GEGMSRIW XqGRMGEW

6IUYMWMXSW 0SW IWXEGMSREQMIRXSW EGGIWMFPIW HIFIR JSVQEV TEVXI S IWXEV ZMRGYPEHSW HMVIGXEQIRXI E YR MXMRIVEVMS EGGIWMFPI ] PSGEPMÊHSW TVz\MQSW E PSW EGGIWSW TEVE TIEXSRIW )WXI MXMRIVEVMS HIFI IWXEV GPEVEQIRXI WIyEPMÊHS JYIVE HI VYXEW ZILMGYPEVIW TEVE UYI PSW TIEXSRIW WI TYIHER QSZMPMÊV GSR WIKYVMHEH LEWXE IP IHM½GMS 0E WIyEPMÊGMzR HIFI XIRIV GSRXVEWXI ZMWYEP ] XjGXMP TEVE QE]SV WIKYVMHEH 7I VIGSQMIRHE YXMPMÊV XSTIW TEVE PEW PPERXEW HI PSW GEVVSW TEVE IZMXEV TIPMKVS E PSW TIEXSnes. (MQIRWMSRIW QuRMQEW HI IWXEGMSREQMIRXS Q \ Q WIyEPMÊHSW GSR IP WuQFSPS HI EGGIWMFMPMHEH IR IP TMWS ] GSR YRE WIyEP ZIVXMGEP YFMGEHE IR YR PYKEV ZMWMFPI )P IWTEGMS HIFI IWXEV GPEVEQIRXI WIyEPMÊHS GSR IP 7-% ] IP R QIVS 8SHSW PSW IWXEGMSREQMIRXSW T FPMGSW ] TVMZEHSW HIFIVjR XIRIV YR HIP R QIVS XSXEP HI WMXMSW VIWIVZEHSW TEVE IP YWS I\GPYWMZS HI TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH )R RMRK R GEWS TSHVj LEFIV QIRSW HI YR IWTEGMS LEFMPMXEHS 4EVE IWXEGMSREQMIRXSW EGGIWMFPIW GSRXMKYSW E XSHS GIRXVS HI MRXIVqW T FPMGS HI XMTS EHQMRMWXVEXMZS GSQIVGMEP GYPXYVEP VIGVIEXMZS HITSVXMZS S HI WIVZMGMSW PE VIWIVZE RS TSHVj WIV QIRSV HI IWXEGMSREQMIRXSW TSV GEHE Cruces peatonales NTC 4774 (Segunda actualización). Establece las dimensiones mínimas y las características funGMSREPIW ] HI GSRWXVYGGMzR UYI HIFIR GYQTPMV PSW cruces peatonales a nivel, elevados o puentes peatonales.

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'VMXIVMSW 7I HIFIR VIFENEV PSW FSVHMPPSW HI PEW EGIVEW JVIRXI E PSW GVYGIW TIEXSREPIW IR GEPPIW ZILMGYPEVIW GSR HMJIVIRXI RMZIP ] KIRIVEV ZEHSW S VEQTEW GSRWXVYMHEW IR ZuEW TIEXSREPIW TEVE ZIRGIV IP GEQFMS HI RMZIP IRXVI PEW EGIVEW ] PEW GEPÊHEW 0SW VIGSVVMHSW HIFIR WIV PS QjW TPERSW UYI WIE TSWMFPI IR WIRXMHS PSRKMXYHMREP ] XEQFMqR XVERWZIVWEP :EHSW TIEXSREPIW 'VMXIVMSW (IFIR TIVQMXMV YR EHIGYEHS HIWEK I S HVIRENI TIVS PE TIRHMIRXI XVERWZIVWEP HIFI JEGMPMXEV IP HIWTPEÊQMIRXS HI TIVWSREW GSR QSZMPMHEH VIHYGMHE ] YWYEVMSW HI WMPPEW HI VYIHEW WMR IP TIPMKVS HI GEIV ZSPGEV S KMVEV IR JSVQE no deseada. 0SW ZEHSW TIEXSREPIW FIRI½GMER ] IZMXER EGGMHIRXIW E XSHEW PEW TIVWSREW GSR S WMR HMWGETEGMHEH 0SW TEZMQIRXSW XjGXMPIW HI EPIVXE RSXM½GER PE TVIWIRGME HI XVj½GS ZILMGYPEV )P TMWS HIFI WIV ERXMHIWPMÊRXI 0SW ZEHSW HIFIR WIV GSRWXVYMHSW IR XSHSW PSW GVYGIW HSRHI WIE RIGIWEVMSW ] NYRXS GSR WIQjJSVSW UYI XIRKER WIyEPIW XjGXMPIW WSRSVEW y visuales. 6IUYMWMXSW %RGLS MKYEP EP GVYGI TIEXSREP S QuRMQS Q (MJIVIRGME HI RMZIP GSR PE GEPÊHE Qj\MQS Q 4IRHMIRXI XVERWZIVWEP RS QE]SV HIP 4IRHMIRXI PSRKMXYHMREP RS QE]SV HIP ] IR XVEQSW HI LEWXE Q HI PSRKMXYH 4YIHIR XIRIV TIRHMIRXIW QE]SVIW TIVS IR XVEQSW HI QIRSV I\XIRWMzR

)WTIGM½GEGMSRIW XqGRMGEW

)R RMRK R GEWS PE TIRHMIRXI WIVj QE]SV HIP ] qWXE WIVj EHQMXMHE WSPEQIRXI IR XVEQSW RS QE]SVIW HI Q 'SR TEZMQIRXS XjGXMP HI EPIVXE :EHS YFMGEHS HI XEP QERIVE UYI PSW YWYEVMSW XIRKER YRE ZMWMzR WMR SFWXjGYPSW HIP XVj½GS TVSZIRMIRXI HI GYEPUYMIV HMVIGGMzR

6IJYKMSW TIEXSREPIW 7M IP ERGLS HI PE ZuE TVIZq UYI PSW TIEXSRIW EXVEZMIWIR IR HSW XMIQTSW IW RIGIWEVMS GSPSGEV YR VIJYKMS HIRXVS HIP WITEVEHSV

Figura 37. cruces peatonales Figura 34.Vado peatonal

*MKYVE :EHS TIEXSREP IR IWUYMRE

Figura 36. Vado peatonal deprimido

)PIZEGMzR HI PE GEPÊHE S TSQTI]ERS En caPPIW GSR FENE GMVGYPEGMzR HI ZILuGYPSW S GVYGIW TIEXSREPIW TEVE KEVERXMÊV PE WIKYVMHEH ] GSRXMRYMHEH IR IP VIGSVVMHS TIEXSREP TYIHI WYFWXMXYMVWI IP YWS HI ZEHSW QERXIRMIRHS IP RMZIP HI EGIVE ] IPIZERHS IP HI PE GEPÊHE KIRIVERHS ZEHSW ZILMGYPEVIW )R IWXSW GEWSW WIVj IP ZILuGYPS IP UYI EWGMIRHE ] HIWGMIRHE IR IP GVYGI ] IP TEZMQIRXS HI EPIVXE HIFIVj GSPSGEVWI WIyEPMÊRHS IP MRMGMS ] XIVQMREGMzR HI PE GMVGYPEGMzR GSQTEVXMHE GSR PSW ZILuGYPSW

Figura 38. Elevación de calzado

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)WTIGM½GEGMSRIW XqGRMGEW

:EHSW ZILMGYPEVIW )R ZEHSW TEVE IRXVEHE ] WEPMHE HI ZILuGYPSW IP MXMRIVEVMS HI TIEXSRIW UYI PS EXVEZMIWI RS TYIHI WIV EJIGXEHS TSV YRE TIRHMIRXI PSRKMXYHMREP WYTIVMSV E ] YRE TIRHMIRXI XVERWZIVWEP WYTIVMSV E (IFI XIRIV IR PE EGIVE YR TEWS PMFVI HI SFWXjGYPSW HI QuRMQS Q HI ERGLS \ Q HI EPXYVE HIPERXI HI IPPSW

HMRIW TPE^EW TEWISW FYPIZEVIW IXG UYI RS GYIRXIR GSR YR FSVHMPPS S PuRIE HI IHM½GEGMzR GSQS VIJIVIRGME WI GSPSGEVj YRE KYuE TEZMQIRXS HMVIGGMSREP TEVE TSHIV HIXIVQMREV PEW direcciones. 4EVE TIVWSREW GSR FENE ZMWMzR IW MQTSVXERXI UYI IP TMWS XjGXMP WIE HI YR GSPSV UYI GSRXVEWXI GSR IP GSPSV HIP TMWS GMVGYRHERXI JEGMPMXERHS WY SVMIRXEGMzR 6IUYMWMXSW 0E WIyEPM^EGMzR XjGXMP IR IP TMWS TYIHI WIV HI HSW XMTSW HI EPIVXE S HMVIGGMSREP 7I VIGSQMIRHE UYI EQFEW XIRKER XI\XYVE ] GSPSV GSRXVEWXERXI GSR IP TMWS EH]EGIRXI ] UYI RS TVIWIRXIR HIWRMZIP GSR qWXI

Figura 39. Vado vehicular

Piso táctil para orientación 7SR JVERNEW GSR WYTIV½GMI IR VIPMIZI HMJIVIRXI E PE YXMPM^EHE IR IP TMWS HIP WMXMS TEVE WIV TIVGMFMHE GSR QjW JEGMPMHEH TSV PSW TMIW ] TSV IP FEWXzR NTC 5610. Accesibilidad al medio físico. Señali^EGMzR XjGXMP )WTIGM½GE PSW VIUYMWMXSW HI HMWIyS I instalación para las señales táctiles sobre super½GMIW TIEXSREPIW TEVE QSZMPMHEH MRHITIRHMIRXI ] segura de personas con limitación visual. 'VMXIVMSW 0E TIVWSRE GSR HMWGETEGMHEH ZMWYEP EGSWXYQFVE KYMEVWI GSR EY\MPMS HI YR FEWXzR ] TIVGMFI PSW GEQFMSW QIHMERXI WY GSRXEGXS GSR IP TMWS ] PEW TEVIHIW TSV WY XI\XYVE ] VIWEPXSW )R PSW VIGSVVMHSW TIEXSREPIW IR TEVUYIW NEV-

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4MWS XjGXMP HI EPIVXE 7MVZI TEVE EZMWEV E PEW TIVWSREW GMIKEW S GSR FENE ZMWMzR HI PE I\MWXIRGME HI HIWRMZIPIW IWGEPIVEW VEQTEW Y SFWXjGYPSW IR PE GMVGYPEGMzR 7I YXMPMÊR GSQS TYRXSW HI VIJIVIRGME TEVE JEGMPMXEV PE SVMIRXEGMzR HI PEW TIVWSREW ] FVMRHEV QE]SV WIKYVMHEH ] EYXSRSQuE 0E YXMPMÊGMzR HIP TMWS XjGXMP HI EPIVXE WIyEPMÊ WMXYEGMSRIW UYI MQTPMUYIR VMIWKS :EHSW -RMGMS ] ½REP HI IWGEPIVEW ½NEW IWGEPIVEW QIGjRMGEW ] VEQTEW .YRXS E HIWRMZIPIW XEPIW GSQS TPEXEJSVQEW HI IQFEVUYI ] HIWIQFEVUYI E Q HI HMWXERGME HIP FSVHI HI PEW QMWQEW )PIQIRXSW RS EHIGYEHSW UYI TVIWIRXIR SFWXjGYPSW WEPMIRXIW S GSR ZSPEHM^SW YFMGEHSW IRXVI Q ] Q HI EPXYVE QIHMHE WSFVI IP TMWS XIVQMREHS S UYI XIRKER YR ZSPYQIR QE]SV IR PE TEVXI WYTIVMSV UYI IR PE FEWI

)WTIGMÂ½GEGMSRIW XqGRMGEW

4MWS XjGXMP HMVIGGMSREP 7I YXMPMÊ IR jVIEW HI GMVGYPEGMzR GSR EYWIRGME S MRXIVVYTGMzR HI YRE KYuE MHIRXMÂ½GEFPI HI TEVEQIRXS GSQS PE PuRIE HI IHMÂ½GEGMzR ] IR IWTEGMSW EQTPMSW MRHMGERHS IP GEQMRS E WIV VIGSVVMHS XERXS IR EQFMIRXIW MRXIVRSW GSQS I\XIVRSW 7I VIGSQMIRHE UYI PE WIyEPMÊGMzR XjGXMP HMVIGGMSREP MRHMUYI IP GEQFMS HI HMVIGGMzR ] WIRXMHS HIP HIWTPEÊQMIRXS 0,40

0,40

VMSW HI SVHIREGMzR HIP IWTEGMS TEVE RS MRXIVVYQTMV PE GMVGYPEGMzR TIEXSREP RM WY YWS Alcorques 'VMXIVMSW 0SW EPGSVUYIW HI PSW jVFSPIW IR MXMRIVEVMSW EGGIWMFPIW HIFIR IWXEV GYFMIVXSW GSR VINEW Y SXVSW IPIQIRXSW RMZIPEHSW GSR IP TEZMQIRXS GMVGYRHERXI 6IUYMWMXSW 0EW VINEW IWXEVjR HMWTYIWXEW TEVE IZMXEV XVSTMI^SW HI TIVWSREW GSR FEWXzR S IR WMPPE HI VYIHEW ] WYW EKYNIVSW WIVjR GSQS Qj\MQS HI Q \ Q

0,40 0,40

*MKYVE %PGSVUYI Figura 40. PatrÃ³n tÃ¡ctil de alerta Figura 41. PatrÃ³n tÃ¡ctil direccional

Mobiliario y Equipamiento Urbano )P QSFMPMEVMS ] IP IUYMTEQMIRXS YVFERS HIFIVjR MRWXEPEVWI IR XSHSW PSW GEWSW ZMRGYPEHSW HMVIGXEQIRXI E MXMRIVEVMSW EGGIWMFPIW 'VMXIVMSW (MWIyS YRMZIVWEP E Â½R HI TIVQMXMV IP YWS IR GSRHMGMSRIW HI GSQSHMHEH E GYEPUYMIV TIVWSRE I MRHITIRHMIRXIQIRXI HI WYW GETEGMHEHIW 9FMGEGMzR EHIGYEHE VIWTSRHMIRHS E GVMXI-

3XVE QERIVE HI TVSXIKIV PSW LYIGSW HI PSW jVFSPIW IW GSR YR ^zGEPS EPVIHIHSV HI QuRMQS Q HI EPXYVE QuRMQE Apoyos isquiÃ¡ticos 'VMXIVMSW )PIQIRXSW UYI TIVQMXIR IP HIWGERWS IR TSWMGMzR IWXjXMGE WIQM WIRXEHE WMR XIRIV UYI VIEPM^EV IP IWJYIV^S HI WIRXEVWI ] PIZERXEVWI TIVQMXMIRHS VIGSFVEV JjGMPQIRXI PE TSWMGMzR IVKYMHE 6IUYMWMXSW 0E EPXYVE HIP WSTSVXI WSFVI IP RMZIP HIP TMWS XIVQMREHS IW IRXVI Q E Q ] YR ERGLS QuRMQS HI Q GSR FSVHIW VIHSRHIEHSW

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)WTIGMÂ½GEGMSRIW XqGRMGEW

(IFIR XIRIV VIWTEPHS ] ETS]EFVE^SW TEVE JEGMPMXEV WIRXEVWI ] PIZERXEVWI 7I HIFIR IZMXEV FSVHIW ] Â½PSW UYI TYIHER PEWXMQEV EP YWYEVMS EWu GSQS QEXIVMEPIW ] GSPSVIW UYI WI GEPMIRXIR GSR IP WSP (MQIRWMSRIW %PXYVE HIP EWMIRXS IRXVI Q ] Q 4VSJYRHMHEH IRXVI Q ] Q %PXYVE HI IWTEPHEV Q Â¯ Q %PXYVE HI ETS]EFVE^SW IRXVI Q ] Q WSFVI PE EPXYVE HIP EWMIRXS *MKYVE %TS]S MWUYMjXMGS

Bancos 'VMXIVMSW >SREW HI FERGSW HIFIR WIV JjGMPQIRXI MHIRXMÂ½GEFPIW ] IWXEV ZMRGYPEHEW E PSW MXMRIVEVMSW EGGIWMFPIW GSRXMKYSW E IWXSW ] WMR MRXIVJIVMV GSR PE GMVGYPEGMzR GSR TSWMFMPMHEH HI EVFSPIW UYI HIR WSQFVE SVMIRXEHSW LEGME PE ^SRE HI EGXMZMHEH HIP IRXSVRS

Bebederos )W PE JSVQE HI TVSZIIV EKYE TYVE E PSW YWYEVMSW HIP IWTEGMS T FPMGS 'VMXIVMSW )P HMWIyS ] YFMGEGMzR HI PSW FIFIHIVSW HIFI XIRIV IR GYIRXE YWYEVMSW GSR HMWGETEGMHEH EQFYPERXIW RMySW TIVWSREW HI XEPPE FENE 7I HIFI TVSZIIV EGGIWS ] IWTEGMS HI QERMSFVE TEVE TIVWSREW IR WMPPE HI VYIHEW

0,75 â&#x20AC;&#x201C; 0,90

Figura 45. Bebederos

Figura 44. Banco

6IUYMWMXSW )R jVIEW HI FERGSW WI HIFI HINEV YR jVIE VIWIVZEHE TEVE WMPPEW HI VYIHEW S TEVE GSGLIW HI FIFqW IXG HI Q HI ERGLS ] Q HI PSRKMXYH

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6IUYMWMXSW 7EPMHE HI EKYE HIFI IWXEV YFMGEHE E YRE EPXYVE IRXVI Q ] Q HIP TMWS 'SRXVSPIW EYXSQjXMGSW S JjGMPIW HI STIVEV GSR IP TYyS GIVVEHS ] GSR YRE WSPE QERS UYI RS VIUYMIVE EKEVVI ] KMVS HI PE QYyIGE PSGEPM^EHSW EP JVIRXI S IR IP PEXIVEP TVz\MQS EP FSVHI JVSRXEP

)WTIGMÂ½GEGMSRIW XqGRMGEW

(IFI TVSZIIV IWTEGMS PMFVI TEVE ETVS\MQEGMzR HI Q \ Q Bolardos 'VMXIVMSW 8MIRIR GSQS Â½R MQTIHMV IP TEWS HI ZILuGYPSW E ERHIRIW TEVUYIW NEVHMRIW TPE^EW ^SREW TIEXSREPIW IXG 6IUYMWMXSW (IFIR XIRIV IRXVI IPPSW YRE PY^ PMFVI HI QIXVS ] YRE EPXYVE QuRMQE HI Q Jardines y espacios abiertos 'VMXIVMSW 7I VIGSQMIRHS MRGPYMV TPERXEW ] IWTIGMIW GSR HMZIVWMHEH HI XI\XYVEW ETEVMIRGME GSPSVIW ] JVEKERGMEW ] TVSZIIV jVIEW HI FERGSW TVSXIKMHEW HIP WSP ] HIP EKYE E PS PEVKS HI PSW VIGSVVMHSW

IR jVIEW EH]EGIRXIW E PE GMVGYPEGMzR TIEXSREP )R PEW GMVGYPEGMSRIW TIEXSREPIW WI HIFI YXMPM^EV FSVHMPPSW S PMQMXIW UYI TIVQMXER PE SVMIRXEGMzR HI TIVWSREW GMIKEW S GSR FENE ZMWMzR ] WY HIXIGGMzR GSR FEWXSRIW 7M WI MRGPY]IR WIyEPIW IWXEW HIFIR WIV IR GSPSVIW GSRXVEWXERXIW GSR PIXVEW S MQjKIRIW GPEVSW ] JSRHSW SWGYVSW WMQTPIW ] HI XEQEyS EHIGYEHS WIK R PE HMWXERGME HI PIGXYVE IR VIPMIZI ] FVEMPPI 7I HIFIR GSPSGEV IR YR TPERS MRGPMREHS S KVEHSW HI PE LSVM^SRXEP ] E YRE EPXYVE HI Q ] Q 7M WI TIVQMXI IP YWS RSGXYVRS HIFI XIRIV PE MPYQMREGMzR EHIGYEHE Mesas 'VMXIVMSW 0EW QIWEW HIFIR TSHIV WIV YXMPM^EHEW TSV TIVWSREW YWYEVMEW HI WMPPEW HI VYIHEW IW HIGMV HIFIR XIRIV TVz\MQEW E qWXE YR IWTEGMS HI QERMSFVEW ] YR IWTEGMS PMFVI HIFENS TEVE UYI IP YWYEVMS HI WMPPE HI VYIHEW TYIHE MRXVSHYGMV las rodillas.

Figura 46. SeÃ±alizacioÃ³n en jardines y espacios abiertos 0,70

6IUYMWMXSW 7M LE] IWGYPXYVEW S JYIRXIW IWXEW HIFIR TIVQMXMV IP TEWS HI PSW TIEXSRIW VIWTIXERHS IP YR ERGLS QuRMQS PMFVI HI SFWXjGYPSW HI Q ] PE EPXYVE PMFVI HI SFWXjGYPSW HI Q 'IVGE E PEKSW ] JYIRXIW HIFI I\MWXMV YR FSVHMPPS

*MKYVE 1IWEW IR IWTEGMS T FPMGS

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)WTIGMÂ½GEGMSRIW XqGRMGEW

6IUYMWMXSW 'YERHS WI YXMPMGIR QIWEW GSR EWMIRXSW Â½NSW HIFI I\MWXMV IWTEGMS PMFVI TEVE EP QIRSW YR usuario de silla de ruedas. %PXYVE PMFVI HI QuRMQS HI Q ERGLS QuRMQS HI Q TVSJYRHMHEH QuRMQE HI Q TEVE TIVQMXMV IP EGIVGEQMIRXS HI YWYEVMSW de silla de ruedas. Papeleras y otros elementos del equipamiento urbano 'VMXIVMSW 7I HIFIR PSGEPM^EV IR PE JVERNE HI EQSFPEQMIRXS S MRJVEIWXVYGXYVE 6IUYMWMXSW )WXSW IPIQIRXSW RS TSHVjR MRWXEPEVWI E QIRSW HI Q HIP RMZIP HIP TMWS E QIRSW UYI GYIRXIR GSR YRE TPEXEJSVQE HI EPXYVE QuRMQE Q UYI GSMRGMHE GSR PE TVS]IGGMzR LSVM^SRXEP HIP IPIQIRXS SemÃ¡foros 'VMXIVMSW fWXSW HIFIR IWXEV WMXYEHSW PS QjW GIVGE HIP FSVHI HIP ERHqR IZMXERHS UYI SFWXEGYPMGIR PE ZuE HI GMVGYPEGMzR 6IUYMWMXSW 'YERHS TSWIER HMWTSWMXMZSW HI EGGMSREQMIRXS QERYEP TEVE GVYGI HI TIEXSRIW qWXSW HIFIR IWXEV E YRE EPXYVE GSQTVIRHMHE IRXVI Q ] Q HIP TMWS XIVQMREHS 0SW WIQjJSVSW MRWXEPEHSW IR ZuEW T FPMGEW GSR EPXS ZSPYQIR HI XVjRWMXS HI TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH ZMWYEP HIFIR GSRXEV GSR QIGERMWQSW UYI IQMXER YRE WIyEP WSRSVE IRXVI H& ] H& Y SXVS QIGERMWQS EPXIVREXMZS UYI MRHMUYI E PEW TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH

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ZMWYEP GYERHS IWXj LEFMPMXEHS S HIWLEFMPMXEHS IP GVYGI TIEXSREP )WXE WIyEP HIFI WIV TIVGMFMHE TSV IRGMQE HI PSW VYMHSW EQFMIRXEPIW ] IQMXMHE HIWHI PSW HSW PEHSW HIP ERHqR 0SW WSTSVXIW ZIVXMGEPIW HI WIyEPIW ] WIQjJSVSW XIRHVjR YRE WIGGMzR HI IWUYMREW VIHSRHEW TEVE TVSGYVEV UYI WM WI XVSTMI^E GSR IPPSW PSW KSPTIW WIER QIRSW MRXIRWSW 7M RS I\MWXI EGIVE S WY EQTPMXYH JYIVE MRJIVMSV E Q WI GSPSGEVjR WYNIXSW E PEW JEGLEHEW HI PSW IHMÂ½GMSW TSV IRGMQE HI Q HI EPXYVE PMFVIW HI SFWXjGYPSW TelÃ©fonos y Cabinas telefÃ³nicas. 0SW XIPqJSRSW T FPMGSW HIFIW WIV EGGIWMFPIW TEVE XSHSW PSW YWYEVMSW MRGPY]IRHS TIVWSREW IR WMPPE HI VYIHEW ] GSR HMWGETEGMHEHIW ZMWYEPIW S EYHMXMZEW NTC 4961. Accesibilidad de las personas al medio fÃsico. Elementos urbanos y rurales. TelÃ©fonos pÃºblicos accesibles. 'VMXIVMSW 0SW XIPqJSRSW T FPMGSW HIFIR IWXEV YFMGEHSW HI XEP QERIVE UYI RS GVII YR SFWXjGYPS IR MXMRIVEVMSW HI TIEXSRIW 0SW XIPqJSRSW HIFIR IWXEV E YRE EPXYVE ETVSTMEHE UYI TIVQMXE E RMySW S TIVWSREW IR WMPPE de ruedas su uso 3XVEW GEVEGXIVuWXMGEW XMPIW WSR MPYQMREGMzR EHIGYEHE EWMIRXSW GIVGERSW XIGPEW KVERHIW EQTPMÂ½GEHSVIW HI WSRMHS 8IPqJSRSW HI XI\XS TIVQMXIR E PEW TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH EYHMXMZE LEGIV PPEQEHEW 6IUYMWMXSW )P XIGPEHS HI PSW XIPqJSRSW HIFI XIRIV IP MRHMGEHSV HI R QIVS

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%P QIRSW YR XIPqJSRS HI YRE WIVMI HIFI WIV EGGIWMFPI ] IWXEV HMWIyEHS GSR PEW GEVEGXIVuWXMGEW Ã&#x2026;VIE HI ETVS\MQEGMzR PMFVI HI SFWXjGYPSW 9FMGEHS IR YRE ^SRE TPERE 'YIVHE HI QuRMQS Q 6ERYVE TEVE QSRIHE S XEVNIXE E EPXYVE Qj\MQE HI Q HIP RMZIP HIP TMWS Ã&#x2026;VIE PMFVI HI QuRMQS Q TSV Q TEVE TIVQMXMV ETVS\MQEGMzR JVSRXEP S TEVEPIPE TSV YWYEVMSW HI WMPPE HI VYIHEW )P ETEVEXS XIPIJzRMGS HIFI XIRIV IP IPIQIRXS QjW EPXS QERMTYPEFPI E YRE EPXYVE Qj\MQE HI QIXVSW )P XIPqJSRS HIFI XIRIV FSXSRIW HI TVIWMzR GSR GEVEGXIVIW IR GSRXVEWXI GSR IP JSRHS )P IWTEGMS QuRMQS HIFENS HI YR XIPqJSRS HI QIWE IW Q TEVE TIVQMXMV IP YWS TSV TEVXI HI TIVWSREW IR WMPPE HI VYIHEW (IFI XIRIV GSRXVSP HI ZSPYQIR TEVE KEVERXMÊV IP YWS TSV TEVXI HI TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH EYHMXMZE 0EW GEFMREW HIFIR XIRIV YRE HMQIRWMzR MRXIVMSV UYI TIVQMXE MRWGVMFMV IR WY MRXIVMSV YR GuVGYPS GY]S HMjQIXVS WIVj HI QIXVSW GSQS QuRMQS PMFVI HI SFWXjGYPSW GSR TMWS RMZIPEHS GSR IP TEZMQIRXS GMVGYRHERXI TYIVXE HI EFVMV LEGME JYIVE ] ERGLS PMFVI HI Q 4VSZIIV YRE WMPPE WM IW TSWMFPI TEVE TIVWSREW EQFYPERXIW ERGMERSW GSR QYPIXEW 8EVNIXEW TEVE STIVEV XIPqJSRSW HIFIR XIRIV YRE WIyEP IR PE IWUYMRE WYTIVMSV MÛYMIVHE TEVE SVMIRXEV E PEW TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH ZMWYEP %P QIRSW YR XIPqJSRS HI YRE WIVMI HIFI XIRIV EQTPMÂ½GEHSV HI WSRMHS ] IWXEV MHIRXMÂ½GEHS GSR IP WuQFSPS MRXIVREGMSREP HI EGGIWMFMPMHEH TEVE HMWGETEGMHEH EYHMXMZE (IFIR XIRIV WIyEPMÊGMzR ZMWYEP ] XjGXMP 7I VIGSQMIRHE HINEV YRE WYTIVÂ½GMI LSVM^SRXEP TEVE HMVIGXSVMSW

Indicador del nÃºmero 5

VegetaciÃ³n 'VMXIVMSW 0SW IPIQIRXSW HI ZIKIXEGMzR XEPIW GSQS VEQEW LSNEW HI EVFYWXSW S jVFSPIW RS HIFIR SFWXEGYPMÊV PE ZuE HI GMVGYPEGMzR TIEXSREP 6IUYMWMXSW )R jVIEW TVz\MQEW E PE GMVGYPEGMzR TIEXSREP WI HIFIR IZMXEV IWTIGMIW GSR IWTMREW TVSHYGXSVEW HI WYWXERGMEW Xz\MGEW S IWTIGMIW MRZEWMZEW UYI VIUYMIVER YR QERXIRMQMIRXS GSRWXERXI TPERXEW UYI HIWTVIRHER QYGLEW LSNEW Â¾SVIW JVYXSW WIQMPPEW S GYEPUYMIV SXVE WYWXERGME UYI XSVRIR VIWFEPEHM^S IP TEZMQIRXS S GSR VEuGIW MRZEWMZEW UYI HIXIVMSVIR IP TEZMQIRXS Zonas de obras en vÃa pÃºblica 'VMXIVMSW 0SW IPIQIRXSW HI TVSXIGGMzR ] WIyEPMÊGMzR HI SFVEW IR PE ZuE T FPMGE HIFIR WIV FEVVIVEW IWXEFPIW ] GSRXMRYEW RS WzPS GYIVHEW GEFPIW S WMQMPEVIW UYI TIVQERI^GER MPYQMREHEW XSHE PE RSGLI GSR YR RMZIP QuRMQS HI PY\ GSR IPIQIRXSW HI TVSXIGGMzR ] WIyEPMÊGMzR ZMWYEP ] EYHMXMZE HI JSVQE UYI XSHEW PEW TIVWSREW MRGPY]IRHS EUYIPPEW GSR HMWQMRYGMzR ZMWYEP S EYHMXMZE TYIHER HIXIGXEV E XMIQTS PE I\MWXIRGME

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HIP SFWXjGYPS ] PE SVMIRXEGMzR LEGME IP MXMRIVEVMS EGGIWMFPI EPXIVREXMZS UYI HIFI GYQTPMV GSR IP ERGLS ] EPXYVE QuRMQS 0SW IPIQIRXSW HI TVSXIGGMzR HIFIR WIV IWXEFPIW ] GSPSGEHSW ½VQIQIRXI IR GSPSVIW GSRXVEWXERXIW 7I HIFI TVSZIIV FEVVIVEW TEVE TVSXIKIV E PSW TIEXSRIW HI PSW GEVVSW 7I VIGSQMIRHE YR IPIQIRXS S FEVVIVE UYI TYIHE WIV HIXIGXEHS TSV PSW FEWXSRIW HI TIVWSREW GMIKEW

MRXIVMSV HIFIR IWXEV FMIR MPYQMREHSW ] GSRIGXEHEW E YR MXMRIVEVMS EGGIWMFPI

0,80

0,30

Figura 49.Terminales de acceso público

Figura 48. Elementos de proteción en obra

Terminales de Acceso Público 8IVQMREPIW HI %GGIWS 4 FPMGS 8%4 WSR TEVXI IUYMTEQMIRXS HIP IWTEGMS T FPMGS GENIVSW EYXSQjXMGSW OMSWGSW HI MRJSVQEGMzR QjUYMREW I\TIRHIHSVEW HI XMUYIXIW TERXEPPEW HI MRJSVQEGMzR EGGIWSW GSRXVSPEHSW GSR XEVNIXE QjUYMREW HI MRJSVQEGMzR HI XVERWEGGMSRIW IRXVI SXVSW 'VMXIVMSW 4EVE UYI WI TYIHER YXMPM^EV PSW 8IVQMREPIW HI %GGIWS 4 FPMGS HIFIR GYQTPMV GSR PSW WMKYMIRXIW GVMXIVMSW 7M IW TSWMFPI PSW 8%4 WI HIFIR IWXEV TVSXIKMHSW HIP QEP XMIQTS 7I HIFI IZMXEV PE PY^ HIP WSP IR JSVQE HMVIGXE WY VI¾INS S GYEPUYMIV PY^ FVMPPERXI IR PE TERXEPPE 7M PSW 8%4 IWXjR IR IP

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(IFIR TIVQMXMV IP YWS XERXS TSV TIVWSREW YWYEVMEW HI WMPPEW HI VYIHEW GSQS TSV TIVWSREW UYI IWXqR HI TMI 7I HIFIR IZMXEV PSW VI¾INSW HIP WSP ] HI PE MPYQMREGMzR WSFVI PE TERXEPPE 7I VIGSQMIRHE HMWTSRIV HI YR HMWTSWMXMZS WSRSVS TEVE TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH ZMWYEP 0EW TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH EYHMXMZE VIUYMIVIR IWTEGMSW GSR FYIRE EG WXMGE TEVE JEGMPMXEV PE GSQYRMGEGMzR (I PE QMWQE QERIVE 84% UYI SJVI^GER MRJSVQEGMzR WSRSVE TSV INIQTPS TEVE YWYEVMSW GSR HMWGETEGMHEH ZMWYEP RS HIFIR IWXEV IR EQFMIRXIW VYMHSWSW 0E YFMGEGMzR HI PSW 84% EJIGXE WY YWS WIKYVS %PKYRSW YWYEVMSW WSR QjW ZYPRIVEFPIW E YR EXEUYI UYI SXVSW 7I HIFIR FYWGEV WMXMSW WIKYVSW TEVE WY PSGEPMÊGMzR 'SR IP ½R HI E]YHEV E PEW TIVWSREW E PSGEPMÊV PSW 8%4 PE WIyEPMÊGMzR HIFI IWXEV IR PSW WMXMSW HSRHI WI XSQER HIGMWMSRIW IR MRXIVMSV S I\XIVMSV ] XIRIV WuQFSPSW IWXERHEVMÊHSW 8SHEW PEW WIyEPIW HIFIR IWXEV YFMGEHEW GSRWMWXIRXIQIRXI ] HI XEP QERIVE UYI WI ZIER JjGMPQIRXI

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6IUYMWMXSW 0EW TERXEPPEW HIFIR IWXEV E YR jRKYPS HI Â&#x201E; E Â&#x201E; HI PE ZIVXMGEP ] E YRE EPXYVE IRXVI Q ERH Q HIP TMWS 7IyEPMÊGMzR HMVIGGMSREP JjGMP HI YFMGEV JEGMPMXE IP YWS HI PEW 84% E PEW TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH GSKRMXMZE UYI RS LEFPIR PE PIRKYE PSGEP S TIVWSREW EREPJEFIXEW UYI TYIHIR XIRIV HMÂ½GYPXEHIW IR TVIKYRXEV PE YFMGEGMzR HI IPPEW 0SW WuQFSPSW KVjÂ½GSW WSR YRE E]YHE IWIRGMEP TEVE TIVWSREW GSR TVSFPIQEW HI ETVIRHMÊNI ] TIVWSREW UYI RS GSRS^GER PE ^SRE IR PE UYI IWXjR -GSRSW ] TEPEFVEW WIRGMPPEW E]YHER E PEW TIVWSREW GSR HMWPI\ME )P GSPSV HIFI WIV YXMPMÊHS GSQS GSQTPIQIRXS HI PE MRJSVQEGMzR IR XI\XS 7I HIFIR YWEV WIyEPIW UYI XIRKER GSRXVEWXI GSR IP JSRHS WuQFSPSW WMQTPIW ] UYI IP XEQEyS HI PEW PIXVEW IWXq VIPEGMSREHS GSR PE HMWXERGME HI PIGXYVE 7M IW TSWMFPI WI HIFI YWEV XEQFMqR &VEMPPI 4EVE UYI TYIHER WIV YXMPMÊHEW IR PE RSGLI ] IR HuEW SWGYVSW PEW WIyEPIW HIFIR XIRIV MPYQMREGMzR MRXIVRE ] IWXEV YFMGEHEW WSFVI PSW 8%4 7M IW TSWMFPI HIFIVuE XIRIV WIyEPIW HI PIGXYVE JVSRXEP HIWHI IP SXVS PEHS HI PE GEPPI ] PIGXYVE PEXIVEP HIWHI IP QMWQS ERHqR 4EZMQIRXSW XjGXMPIW HMVIGGMSREPIW LEGIR QjW JjGMP E PEW TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH ZMWYEP IRGSRXVEV PSW 84% )R KIRIVEP PE MPYQMREGMzR HIFI IWXEV HMWIyEHE TEVE TVSZIIV QSZMPMHEH WIKYVE E XVEZqW HI YRE FYIRE ZMWMFMPMHEH HI PSW EQFMIRXIW (IFI I\MWXMV YR TEXVzR GSRWMWXIRXI ] YR FYIR RMZIP HI MPYQMREGMzR GYERHS RS LE] PY^ REXYVEP 0E MPYQMREGMzR HIFI IZMXEV WSQFVEW IRKEySWEW ] VIWEPXEV SFWXjGYPSW GSQS IWGEPIVEW S VEQTEW IR IP jVIE HI PEW 8%4 9RE FYIRE MPYQMREGMzR MQTPMGE EYWIRGME HI VIWTPERHSV PY^ TIVQERIRXI WYÂ½GMIRXI MRXIR-

WMHEH HI PE PY^ WYÂ½GMIRXI GSRXVEWXI HMVIGGMzR ] HMWXVMFYGMzR ETVSTMEHE HI PE PY^ GSPSV ETVSTMEHS HI PE PY^ RS IQMWMSRIW HI GEPSV S VEHMEGMzR 9: )WXSW JEGXSVIW WSR TEVXMGYPEVQIRXI MQTSVXERXIW TEVE TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH ZMWYEP MRGPY]IRHS EHYPXSW QE]SVIW UYI GSR JVIGYIRGME RIGIWMXER PIIV QY] GIVGE HIP XI\XS (IFI I\MWXMV IWTEGMS WYÂ½GMIRXI TEVE TIVQMXMV EP YWYEVMSW HI WMPPE HI VYIHEW PE ETVS\MQEGMzR JVSRXEP S PEXIVEP EP 8%4 TEVE UYI TYIHE VIEPMÊV PEW XEVIEW MRXIVEGXMZEW WMR XIRIV UYI EHSTXEV TSWXYVEW MRGSQSHEW (IFI LEFIV IWTEGMS WYÂ½GMIRXI TEVE QERMSFVEV ] YXMPMÊV PSW 8%4 JYIVE HI GMVGYPEGMSRIW S QSZMQMIRXS HI TIVWSREW 2S WI HIFI VIUYIVMV KVER JYIVÊ TEVE EFVMV ] GIVVEV JjGMPQIRXI PEW TYIVXEW TEVE TIVQMXMV WY YWS TSV TEVXI HI TIVWSREW IR WMPPE HI VYIHEW TIVWSREW GSR TSGE JYIVÊ S UYI RS TYIHIR YWEV WYW FVE^SW ] QERSW 4YIVXEW GSR KVERHIW WYTIVÂ½GMIW HI ZMHVMS HIFIR XIRIV QEVGEW HI GSPSV UYI TIVQMXER E TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH ZMWYEP TIVGMFMVPEW 'YERHS WI YXMPMÊR XEVNIXEW HI GSRXVSP IW TVIJIVMFPI UYI PE VERYVE WIE ZIVXMGEP

)HMÂ½GEGMzR 'VMXIVMSW KIRIVEPIW 0SW IHMÂ½GMSW WI GSRWMHIVER EGGIWMFPIW GYERHS HMWTSRIR HI YR MXMRIVEVMS EGGIWMFPI ] PSW IPIQIRXSW IP IUYMTEQMIRXS ] IP QSFMPMEVMS HI PE IHMÂ½GEGMzR GYQTPIR GSR PSW GVMXIVMSW ] VIUYMWMXSW IWXEFPIGMHSW )WXEGMSREQMIRXS EGGIWMFPI GIVGE HI PE IRXVEHE GSR ZEHS HI EGGIWS EP ERHqR YR MXMRIVEVMS EGGIWMFPI LEWXE PE IRXVEHE UYI MRGPY]E HMWXERGMEW GSVXEW ] IRXVEHE ] WEPMHEW WMR RMZIPIW 4PERXIEQMIRXS WIV WMQTPI ] PzKMGS TEVE JEGMPM-

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XEV PE SVMIRXEGMzR GSR VYXEW MRXYMXMZEW ] SFZMEW TEVE IZEGYEGMzR IR IQIVKIRGMEW 'MVGYPEGMSRIW WMR RMZIPIW TEWSW Y SFWXjGYPSW ] JjGMP EGGIWS E TYIWXSW HI VIGITGMzR IPIZEHSVIW ] FEySW WYTIV½GMIW ERXMHIWPMÊRXIW %WGIRWSVIW IWTEGMSWSW IWGEPIVEW WIKYVEW JjGMPIW HI YXMPMÊV UYI JEGMPMXIR PE IZEGYEGMzR S VIWGEXI IR IQIVKIRGMEW 4YIVXEW EQTPMEW ] HI JjGMP STIVEGMzR GSR IWTEGMS WY½GMIRXI EPVIHIHSV UYI TIVQMXE EFVMV ] GIVVEV TSV YRE TIVWSRE IR WMPPE HI VYIHEW GSR IWTEGMS UYI QERMSFVE EHIGYEHS 'SRXVSPIW I MRXIVVYTXSVIW E YRE PSGEPMÊGMzR ] EPXYVE EHIGYEHE ] HI JjGMP STIVEGMzR GSR FYIRE MPYQMREGMzR &YIR GSRXVEWXI ZMWYEP IR TEVIHIW TMWSW TYIVXEW ] WIyEPMÊGMzR 7IyEPMÊGMzR I MRJSVQEGMzR GSQYRMGEHE ZuE HSW WIRXMHSW S QjW XjGXMP WSRSVS ] ZMWYEP +EVERXMÊV IP HIWTPEÊQMIRXS TSV YR IHM½GMS I\MKI TVIZIV MXMRIVEVMSW EGGIWMFPIW UYI YRER PSW HMZIVWSW IWTEGMSW IRXVI Wu ] GSR IP I\XIVMSV )WXSW MXMRIVEVMSW HIFIR VIYRMV GYEXVS GVMXIVMSW JYRGMSREPIW FjWMGSW 4PERSW S GSR TIRHMIRXI WYEZI 2M PSW IWGEPSRIW RM PEW VEQTEW TVSRYRGMEHEW WSR ETXEW TEVE XSHE PE TSFPEGMzR WM RS TYIHIR WIV XSXEPQIRXI TPERSW PE VEQTE WIVj QY] WYEZI 0S QjW GSVXSW TSWMFPI 4EVE IZMXEV VIGSVVMHSW PEVKSW E PEW TIVWSREW UYI QjW HM½GYPXEHIW XMIRIR )R GEWS HI UYI RS XSHSW PSW MXMRIVEVMSW WIER EGGIWMFPIW LEFVj UYI WIyEPMÊVPSW TEVE IZMXEV IVVSVIW ] VIGSVVMHSW IR ZERS 'SR YR jQFMXS HI TEWS PMFVI HI SFWXjGYPSW 2S WzPS LER HI WIV WY½GMIRXIQIRXI ERGLSW TEVE UYI UYITER PEW WMPPEW HI VYIHEW WMRS UYI IWXEVjR PMFVIW HI SFWXjGYPSW E QIHME EPXYVE QY] TIPMKVSWSW TEVE PSW MRZMHIRXIW 5YI HMWTSRKER HI IPIQIRXSW HI WSTSVXI ]

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KYuE WIKYVSW )W HIGMV TEZMQIRXSW RS VIWFEPEHM^SW TEWEQERSW UYI WMVZER HI ETS]S XI\XYVEW HMJIVIRGMEHEW TEVE MRZMHIRXIW IXG +EVERXMÊV IP YWS HI PSW HMJIVIRXIW IWTEGMSW ] SFNIXSW HI YRE IHM½GEGMzR WMKRM½GE XIRIV IR GYIRXE YR GSRNYRXS HI HIXEPPIW HMJuGMPIW HI EGSXEV ] GEQFMERXIW IR IP XMIQTS XERXS IR VIJIVIRGME E PE IRSVQI HMZIVWMHEH HI EGXMZMHEHIW UYI WI TYIHIR HIWEVVSPPEV GSQS TSV PEW HMJIVIRXIW GEVEGXIVuWXMGEW HI GEHE TIVWSRE 7MR IQFEVKS WI TYIHI HIGMV UYI IWXSW HIXEPPIW LER HI TIVWIKYMV GYEXVS SFNIXMZSW JYRGMSREPIW FjWMGSW TEVE GEHE EGGMzR GSRGVIXE 5YI WI TYIHE PPIZEV E GEFS XEQFMqR TSV TEVXI HI YRE TIVWSRE WIRXEHE %Wu IWXEVj EP EPGERGI HI YWYEVMSW HI WMPPE HI VYIHEW TIVWSREW QE]SVIW GSR HM½GYPXEHIW IXG 7MR QSZIVWI HIP WMXMS QMIRXVEW HYVE 0E QE]SVuE HI PEW TIVWSREW GSR PMQMXEGMSRIW YXMPMÊ WYW I\XVIQMHEHIW WYTIVMSVIW TEVE E]YHEVWI IR IP HIWTPEÊQMIRXS TSV XERXS HMJuGMPQIRXI TYIHIR HIWTPEÊVWI ] EGXYEV E PE ZI^ 4VIWGMRHMIRHS HI PEW EVXMGYPEGMSRIW ½REW 0EW PPEZIW MRXIVVYTXSVIW QERMNEW HI TYIVXEW IPIQIRXSW HI QERHS IXG HIFIR XIRIV YR HMWIyS UYI TIVQMXE WY QERMTYPEGMzR TSV TEVXI HI UYMIRIW LER TIVHMHS JYIVÊ ] HIWXVIÊ IR PEW QERSW 4VIWGMRHMIRHS HI YR WIRXMHS FjWMGS PE ZMWXE S FMIR IP SuHS 7IVj RIGIWEVMS HMWTSRIV HI PSW QIHMSW TEVE UYI PE MRJSVQEGMzR UYI WI TIVGMFI E XVEZqW HIP WIRXMHS HIXIVMSVEHS WI VIGMFE E XVEZqW HI PSW HIQjW WIRXMHSW FjWMGEQIRXI WIVj IP SuHS ] IP XEGXS IR PSW MRZMHIRXIW ] PE ZMWXE IR PEW TIVWSREW WSVHEW %TVS\MQEGMzR EP IHM½GMS 'VMXIVMSW )P MXMRIVEVMS HIWHI PE ZuE ] IWTEGMS YVFERS IP IWXEGMSREQMIRXS ] EGGIWS IRXVI IHM½GMSW

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] LEWXE ] HIWHI PSW WIVZMGMSW EWSGMEHSW HIFI TIVQMXMV IP YWS HI PE QE]SV GERXMHEH TSWMFPI de usuarios. 6IUYMWMXSW 0SW MXMRIVEVMSW IPIQIRXSW IUYMTEQMIRXS ] QSFMPMEVMS HI PE IHM½GEGMzR HIFIR IWXEV WIyEPMÊHSW I MPYQMREHSW )R IP GEWS HI EHIGYEGMzR HI IHM½GMSW I\MWXIRXIW GYERHS PE GSQYRMGEGMzR GSR IP IWXEGMSREQMIRXS RS WIE E XVEZqW HI YR MXMRIVEVMS EGGIWMFPI HIFIR TVIZIVWI PYKEVIW HI IWXEGMSREQMIRXS VIWIVZEHSW TEVE TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH GSQYRMGEHSW GSR IP EGGIWS E XVEZqW HI YR MXMRIVEVMS EGGIWMFPI (IFI TVIZIVWI YRE WIyEPMÊGMzR MRJSVQEXMZE MRHMGEXMZE ] HMVIGGMSREP HI PEW IRXVEHEW EGGIsibles. )W GSRZIRMIRXI HMWTSRIV HI MRJSVQEGMzR HI PSW MXMRIVEVMSW EGGIWMFPIW I\MWXIRXIW QIHMERXI QETEW QEUYIXEW ] S TPERSW GSR MRJSVQEGMzR HI XMTS WSRSVS ] S ZMWYEP S MRJSVQEGMzR IWGVMXE IR &VEMPPI Entradas 6IUYMWMXSW 0EW IRXVEHEW TVMRGMTEPIW HI PSW IHM½GMSW HIFIR WIV EGGIWMFPIW ] IWXEV ZMRGYPEHEW E YR MXMRIVEVMS EGGIWMFPI UYI GSQYRMUYI GSR PSW TVMRGMTEPIW PSGEPIW HIP IHM½GMS 6IUYMWMXSW 0SW EGGIWSW HIFIR WIV ZMWMFPIW ] IWXEV FMIR MPYQMREHSW ] WIyEPMÊHSW HIWHI PSW PuQMXIW HIP IRXSVRS ] HIWHI IP IWXEGMSREQMIRXS 7I HIFI TVSZIIV YR HMVIGXSVMS GSR MRJSVQEGMzR IR JSVQEXSW EYHMXMZSW ] ZMWYEPIW MRQIHMEXEQIRXI EH]EGIRXI E PE IRXVEHE TVMRGMTEP GSR GEVEGXIVIW GSR FYIR GSRXVEWXI ] YR TPERS S QETE XjGXMP HIP WMXMS

)R IP GEWS HI I\MWXMV HIWRMZIP qWXI HIFI WEPZEVWI E XVEZqW HI YRE VEQTE Y SXVS QIGERMWQS HI IPIZEGMzR )W GSRZIRMIRXI UYI GSI\MWXER VEQTEW ] IWGEPSRIW )P TEZMQIRXS HIFI WIV ½VQI TPERS ] ERXMHIWPMÊRXI IR GEWS HI I\MWXMV EPJSQFVEW HIFIR IWXEV ½VQIQIRXI EHLIVMHEW E PE WYTIV½GMI )R IP GEWS HI TYIVXEW S WYTIV½GMIW XVERWTEVIRXIW qWXEW HIFIR IWXEV GPEVEQIRXI WIyEPMÊdas. )R IHM½GMSW I\MWXIRXIW TEXVMQSRMS LMWXzVMGS ERXI PE MQTSWMFMPMHEH HI EHETXEV IP EGGIWS TVMRGMTEP IW TSWMFPI TVSZIIV YR MXMRIVEVMS EGGIWMFPI EPXIVREXMZS WMR GSRHMGMSREVWI WY YWS E EYXSVMÊGMSRIW I\TVIWEW Y SXVEW PMQMXEGMSRIW Pasillos y Corredores 'SVVIHSVIW PSFFMIW ] TEWMPPSW HIFIR WIV HMWIyEHEW TEVE TIVQMXMV E PEW TIVWSREW YRE QSZMPMHEH WIKYVE ] EYXzRSQE HIRXVS HIP IHM½GMS NTC 4140 (Primera actualización). Accesibilidad HI PEW TIVWSREW EP QIHMS JuWMGS )HM½GMSW 4EWMPPSW ] corredores. Características generales. 'VMXIVMSW 'SVVIHSVIW PSFFMIW ] GMVGYPEGMSRIW HIFIR WIV HMWIyEHSW GSR PEW HMQIRWMSRIW EHIGYEHEW TEVE TIVQMXMV IP TEWS HI TIVWSREW YWYEVMEW HI WMPPEW HI VYIHEW ] SXVEW E]YHEW TEVE PE QSZMPMHEH ] HIFIR WIV TPERSW IP TMWS ½VQI ] ERXMHIWPMÊRXI 0EW WYTIV½GMIW ] EGEFEHSW HIFIR XIRIV GSRXVEWXI IRXVI TEVIHIW ] GMIPSVVEWSW ] IRXVI TEVIHIW ] TMWSW TEVE JEGMPMXEV PE SVMIRXEGMzR HI TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH ZMWYEP 7I HIFI TVSZIIV IWTEGMS WY½GMIRXI TEVE PE QERMSFVE HI WMPPEW HI VYIHEW 7I HIFI IZMXEV QSFMPMEVMS UYI WSFVIWEPKE HI

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)WTIGM½GEGMSRIW XqGRMGEW

PEW TEVIHIW GSQS FIFIHIVSW XIPqJSRSW I\XMRKYMHSVIW WIyEPIW TIPMKVSWSW TEVE TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH ZMWYEP 6IUYMWMXSW 0SW TEWMPPSW ] GSVVIHSVIW HI YWS T FPMGS XIRHVjR YR ERGLS QuRMQS HI Q PMFVI HI SFWXjGYPSW ] HIWHI IP TMWS LEWXE Q HI EPXYVE 7I HIFIR IZMXEV GEQFMSW W FMXSW HI RMZIP 'YERHS I\MWXER GSRXVSPIW TEVE PE WIKYVMHEH IR IP EGGIWS EP T FPMGS WI HIFI HINEV EP QIRSW YRS HI PSW QzHYPSW GSR YR TEWS QuRMQS HI Q TEVE IP YWS HI TIVWSREW IR WMPPE HI VYIHEW GSR GSGLIW S GEVKEW QEVGEHS GSR IP 7-% E QIRSW UYI I\MWXE YR MXMRIVEVMS EGGIWMFPI EPXIVREXMZS EH]EGIRXI

ancho mínimo 0,80

Figura 50. Controles de acceso

Puertas y ventanas 0EW TYIVXEW HIFIR WIV HMWIyEHEW TEVE TIVQMXMV E XSHEW PEW TIVWSREW ] IWTIGMEPQIRXI IR WMPPE HI VYIHEW PE IRXVEHE ] WEPMHE HI IWTEGMSW HI QERIVE JjGMP ] EYXzRSQE 0EW ZIRXEREW LER HI TSHIVWI EFVMV ] GIVVEV GzQSHEQIRXI NTC 4960. Accesibilidad de las personas al medio JuWMGS )HM½GMSW 4YIVXEW EGGIWMFPIW

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Figura 51. Accesos

'VMXIVMSW 0EW IRXVEHEW TVMRGMTEPIW HI IHM½GMSW YWEHSW JVIGYIRXIQIRXI TSV IP T FPMGS GSQS IWGIREVMSW HITSVXMZSW S½GMREW HI KSFMIVRS XIEXVSW QYWISW FMFPMSXIGEW TMWGMREW IHM½GMSW HI S½GMREW LSXIPIW ] LSWTMXEPIW HIFIR XIRIV TYIVXEW HI ETIVXYVE EYXSQjXMGE 0EW TYIVXEW TYIHIR WIV STIVEHEW QERYEP S EYXSQjXMGEQIRXI 0E TYIVXE STIVEHE EYXSQjXMGEQIRXI ] HI GSVVIHIVE IW PE QINSV WSPYGMzR TEVE PE QE]SV TEVXI HI PEW TIVWSREW TYIW IZMXE VMIWKSW EWSGMEHSW E SXVSW XMTSW HI TYIVXEW 0EW TYIVXEW HI GMIVVI EYXSQjXMGS WSR HMJuGMPIW HI QERINEV TSV TIVWSREW IR WMPPE HI VYIHEW S GSR TSGE JYIV^E IR PSW FVE^SW 8SHEW PEW TYIVXEW HIFIR WIV PS WY½GMIRXIQIRXI ERGLEW TEVE TIVQMXMV IP TEWS HI PSW HMZIVWSW YWYEVMSW MRGPYMHSW TIVWSREW IR WMPPE HI VYIHEW TIVWSREW GSR IUYMTENI GSR GSGLIW ] RMySW TIUYIySW 7I HIFI TVSZIIV IWTEGMS WY½GMIRXI EP PEHS HI PE TYIVXE TEVE UYI YRE TIVWSRE IR WMPPE HI VYIHEW TYIHE EPGER^EV PE QERMNE ] EFVMV PE TYIVXE 9RE FYIRE WIPIGGMzR HI QEXIVMEPIW GSPSV ] GSRXVEWXI IR YRE TYIVXE PE LEGI IZMHIRXI TEVE TIVWSREW GSR FENE ZMWMzR

)WTIGM½GEGMSRIW XqGRMGEW

0E WIyEPM^EGMzR HI PEW TYIVXEW HI ZMHVMS IZMXE EGGMHIRXIW ] E]YHE E PEW TIVWSREW GSR FENE ZMWMzR E HIXIGXEV PSW SFWXjGYPSW 0EW ZIRXEREW YFMGEHEW GSRXMKYEW E PEW GMVGYPEGMSRIW HIFIR IZMXEV UYI IP FEVVMHS HI PEW LSNEW MRXIV½IVE GSR IWXE ^SRE HI GMVGYPEGMzR 0EW QERMNEW HIFIR XIRIV HMWIyS IVKSRzQMGS HI TEPERGE JjGMP HI QERMTYPEV TSV WMR JYIV^E IR WYW QERSW

Sanitarios 7ERMXEVMSW FMIR HMWIyEHSW HIFIR TSHIV WIV YXMPM^EHSW TSV TIVWSREW GSR FIFIW ] RMySW TIUYIySW TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH YWYEVMSW HI WMPPE HI VYIHEW EHYPXSW QE]SVIW IXG HI PE QERIVE QjW EYXzRSQE TSWMFPI 7I HIFI TVSZIIV IWTEGMS HI QERMSFVE UYI TIVQMXE E YWYEVMSW HI WMPPE HI VYIHEW PE XVERWJIVIRGME JVSRXEP PEXIVEP S HMEKSREP LEGME ] HIWHI IP MRSHSVS

6IUYMWMXSW %RGLS PMFVI QuRMQS Q GSR YRE EPXYVE QuRMQE PMFVI HI Q ÅVIE PMFVI EH]EGIRXI EP PEHS HI PE QERMNE HI PE TYIVXE Q %PXYVE HI PEW QERMNEW QuRMQS IRXVI Q ] Q WSFVI IP RMZIP HIP TMWS QIHMHS HIWHI PE TEVXI WYTIVMSV HI PE QERMNE 0EW TYIVXEW HI ZMHVMS WMR QEVGS HIFIR IWXEV GPEVE ] ZMWMFPIQIRXI WIyEPM^EHEW 0E WIyEP HIFI WIV GSPSGEHE E XVEZIWERHS PE TYIVXE E YRE EPXYVE IRXVI Q ] Q HIWHI IP RMZIP HIP TMWS XIVQMREHS )WXE QEVGE HIFI LEGIVWI XEQFMqR IR PSW TERIW HI ZMHVMS EH]EGIRXIW E PE TYIVXE

NTC 5017. Accesibilidad de las personas al medio JuWMGS )HM½GMSW 7ERMXEVMSW EGGIWMFPIW

0,80 0,30

Figura 52. Puertas

'VMXIVMSW KIRIVEPIW 4VSZIIV WERMXEVMSW MRHMZMHYEPIW EGGIWMFPIW UYI TYIHER WIV YXMPM^EHSW TSV LSQFVIW ] QYNIVIW GSR YR IWTEGMS WY½GMIRXI TEVE IP EGSQTEyERXI S QMIQFVS HI JEQMPME 7MIQTVI UYI WI TYIHE I\MWXMVj EP QIRSW YR WIVZMGMS LMKMqRMGS EGGIWMFPI TEVE GEHE KqRIVS MRXIKVEHS IR PE QMWQE jVIE HI SXVS WERMXEVMS IWXjRHEV YFMGEHS PS QjW GIVGE TSWMFPI E PE TYIVXE TVMRGMTEP HI EGGIWS E IWXSW IWTEGMSW 9WS HI GSRXVSPIW MRJVEVVSNSW HI EKYE IR PEZEQERSW WERMXEVMSW ] SVMREPIW 9WS HI FSXSRIW HI PPEQEHE HI IQIVKIRGME GSR JjGMP EGGIWS HIWHI IP TMWS IWTIGMEPQIRXI IR GYFuGYPSW MRHMZMHYEPIW )WXE WIyEP HIFI IWXEV GSRIGXEHE GSR SJMGMREW HI WIKYVMHEH S HI EWMWXIRGME 8SHSW PSW GSRXVSPIW ] ETEVEXSW HIFIR XIRIV GSRXVEWXI GSR IP JSRHS 4EZMQIRXS RS HIWPM^ERXI IWXERHS WIGS S IR QSNEHS )W GSRZIRMIRXI TVSZIIV IWTEGMS ] QYIFPI TEVE GEQFMS HI TEyEPIW 0EW FEVVEW HI ETS]S RIGIWEVMEW TEVE PEW XVERWJIVIRGMEW FVMRHER WIKYVMHEH ] IWXEFMPM-

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)WTIGMÂ½GEGMSRIW XqGRMGEW

HEH IR IP YWS E PSW HMZIVWSW YWYEVMSW EHYPXSW QE]SVIW RMySW TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH (I QEXIVMEP RS S\MHEFPI ERXM FEGXIVMEW HI JjGMP PMQTMI^E HI XEGXS EKVEHEFPI

1,50

'SR YR jVIE PMFVI HI QuRMQS Q \ Q JVIRXI E GYFuGYPS TEVE QERMSFVEV S GSR YR EGGIWS HMVIGXS UYI RS VIUYMIVE KMVSW IR PE WMPPE de ruedas. )WTEGMS HI KMVS ] QERMSFVE HI Q HI HMjQIXVS GSQS QuRMQS LEWXE YRE EPXYVE HI Q QIHMHE HIWHI IP RMZIP HI TMWS Duchas 'VMXIVMSW )R YRE FEXIVuE HI HYGLEW WI HIFI TVSZIIV EP QIRSW YRE HYGLE EGGIWMFPI ] WM IW PE RMGE IWXE HIFI WIV EGGIWMFPI

Figura 53. Sanitario

UbicaciÃ³n de accesorios

1,20

0,85

1j\MQS 1,40 Altura mÃnima espejo 0,90 1uRMQS 0,40

Figura 54. Detalles sanitario

6IUYMWMXSW KIRIVEPIW )R IHMÂ½GMSW T FPMGSW HIFI LEFIV EP QIRSW 92 WERMXEVMS EGGIWMFPI IR GEHE TMWS 9FMGEHS HMVIGXEQIRXI VIPEGMSREHS GSR YRE GMVGYPEGMzR T FPMGE

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Figura 55. Ducha

6IUYMWMXSW Ã&#x2026;VIE QuRMQE HI YXMPM^EGMzR HI Q HI ERGLS ] Q HI TVSJYRHMHEH Ã&#x2026;VIE HI ETVS\MQEGMzR HI PEW QMWQEW HMQIRWMSRIW 4MWS HI PE FEWI RMZIPEHS GSR TMWS GMVGYRHERXI ] WMR VIWEPXSW S FEVVIVEW MRXIVQIHMEW ERXMHIWPM^ERXI IR WIGS S QSNEHS 'SR YR EWMIRXS VIFEXMFPI GSR FSVHIW WYEZIW Â½NEHS IR IP PEHS GSVXS HI PE WYTIVÂ½GMI ] GSR HMQIRWMSRIW QuRMQEW Q \ Q &EVVEW HI ETS]S Â½VQIW LSVM^SRXEP GSR YRE

)WTIGMÂ½GEGMSRIW XqGRMGEW

EPXYVE HI Q QIHMHSW HIWHI IP TMWS XIVQMREHS ] ZIVXMGEP GSR YRE EPXYVE HIWHI Q LEWXE Q QIHMHSW HIWHI IP RMZIP HIP TMWS XIVQMREHS 'SRXVSPIW WMXYEHSW IR PE TEVXI I\XIVMSV TEVE UYI TYIHER WIV EPGER^EHSW JjGMPQIRXI 7M LE] PSGOIVW IR IP jVIE HI HYGLEW WI VIGSQMIRHE UYI IWXqR IR HMJIVIRXIW EPXYVEW GSR R QIVSW ] GIVVSNSW GSR FYIR GSRXVEWXI ] HI JjGMP STIVEGMzR

Sanitario femenino

Sanitario masculino o femenino

Sanitario masculino accesible

%GGIWSVMSW NEFSRIVE S QIGERMWQSW HI EGGMSREQMIRXS GSPSGEHSW E YRE EPXYVE RS WYTIVMSV E Q RM MRJIVMSV E Q QIHMHSW HIWHI IP RMZIP HIP TMWS XIVQMREHS E YRE HMWXERGME QuRMQE HI Q HI YRE IWUYMRE Inodoro 'VMXIVMSW (MWTSWMXMZS TEVE WYQMRMWXVS HI EKYE EP EPGERGI HIWHI IP MRSHSVS ] UYI RS VIUYMIVE EKEVVI S KMVS HI PE QYyIGE 7I VIGSQMIRHE IP YWS HI MRSHSVS GSR GMWXIVRE TEVE UYI IWXE WMVZE HI ETS]S E PE TIVWSRE GSR HMWGETEGMHEH UYI YWYEPQIRXI RS XMIRI IUYMPMFVMS

Sanitario masculino

Sanitario familiar

Sanitario femenino accesible

GriferÃa, Accesorios, Mecanismos, Espejos 'VMXIVMSW 0E KVMJIVuE WI HIFI EGGMSREV QIHMERXI QIGERMWQSW HI TVIWMzR TEPERGE S EYXSQjXMGSW TEVE JEGMPMXEV WY QERMTYPEGMzR E TIVWSREW GSR HMÂ½GYPXEHIW HI QSZMQMIRXSW IR WYW QERSW 6IUYMWMXSW )WTINSW E YRE EPXYVE QuRMQE HI Q IR IP FSVHI MRJIVMSV HIP IWTINS ] ] Q IR IP FSVHI WYTIVMSV

6IUYMWMXSW 'SR YR IWTEGMS PEXIVEP HI HMQIRWMSRIW QuRMQEW Q \ Q GSR YRE EPXYVE QuRMQE PMFVI HI Q UYI TIVQMXE PE XVERWJIVIRGME HI PE TIVWSRE EP MRSHSVS %PXYVE HIP EWMIRXS IRXVI ] Q &EVVE HI ETS]S Â½VQI PEXIVEP EP MRSHSVS YFMGEHE IR IP PEHS STYIWXS EP IWTEGMS HI EGIVGEQMIRXS E YRE EPXYVE IRXVI Q ] Q QIHMHE HIWHI IP RMZIP HIP TMWS XIVQMREHS UYI TIVQMXE E YRE TIVWSRE YWYEVME HI WMPPE HI VYIHEW EWMVWI GSR JYIV^E IJIGXYEV YRE XVERWJIVIRGME PEXIVEP ] UYI FVMRHI WIKYVMHEH E SXVSW usuarios. 4YIHI HMWTSRIV HI SXVE FEVVE HI ETS]S PEXIVEP LEGME IP IWTEGMS HI EGIVGEQMIRXS TIVS VIFEXMFPI TEVE TIVQMXMV PE XVERWJIVIRGME Lavamanos 'VMXIVMSW 2S HIFI XIRIV TIHIWXEP S QSFMPMEVMS MRJIVMSV UYI HMÂ½GYPXI IP EGIVGEQMIRXS HI YRE TIVWSRE usuaria de silla de ruedas.

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)WTIGMÂ½GEGMSRIW XqGRMGEW

7I TYIHIR MRWXEPEV PEZEQERSW E HSW EPXYVEW TEVE TIVWSREW EHYPXEW ] TEVE RMySW 6IUYMWMXSW )WTEGMS HI ETVS\MQEGMzR JVSRXEP HI Q HI ERGLS Q HI PSRKMXYH ] Q HI EPXYVE 0E EPXYVE HIWHI PE TEVXI WYTIVMSV HIP PEZEQERSW EP RMZIP HIP TMWS XIVQMREHS WIVj HI Q ] IP IWTEGMS QuRMQS TSV HIFENS HIP TPERS HI XVEFENS PMFVI HI SFWXjGYPSW WIVj HI EP QIRSW Q GSR YRE TVSJYRHMHEH HI EP QIRSW Q Orinales 'VMXIVMSW 7I TYIHIR MRWXEPEV E HSW EPXYVEW TEVE TIVWSREW EHYPXEW ] TEVE RMySW 6IUYMWMXSW 1uRMQS YRS HI PSW SVMREPIW WI MRWXEPEVj E YRE EPXYVE HI QSRXENI IRXVI Q ] Q IR PE TEVXI QjW FENE &EVVE HI ETS]S PEXIVEP ZIVXMGEP E Q HI EPXYVE HIP TMWS XIVQMREHS Puertas 'VMXIVMSW (IFI WIV TSWMFPI EFVMV PSW WIKYVSW HI PEW TYIVXEW HIWHI EJYIVE IR GEWS HI YRE IQIVKIRGME 6IUYMWMXSW %RGLS QuRMQS HI TEWS HI Q ] ETIVXYVE LEGME IP I\XIVMSV SeÃ±alizaciÃ³n 6IUYMWMXSW 'PEVE WIyEPM^EGMzR ZMWYEP ] XjGXMP GSR IP WuQFSPS MRXIVREGMSREP HI EGGIWMFMPMHEH MRHMGERHS WM IW TEVE LSQFVIW S QYNIVIW YFMGEHE WSFVI PE

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TYIVXE S NYRXS E PE QMWQE IRXVI ] Q GSR GEVEGXIVIW KVERHIW ] GSRXVEWXEHSW GSR IP fondo. Interruptores y controles 'VMXIVMSW 0E JEGMPMHEH HI STIVEGMzR ZMWMFMPMHEH EPXYVE EHIGYEHE ] PMFVI HI SFWXjGYPSW WSR JEGXSVIW GPEZI UYI EJIGXER IP YWS HI PSW WIVZMGMSW IR IHMÂ½GMSW TSV TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH 8SHEW PEW XSQEW MRXIVVYTXSVIW ] GSRXVSPIW HIFIR IWXEV GSPSGEHSW GSRWMWXIRXIQIRXI IR VIPEGMzR GSR TYIVXEW ] IWUYMREW ] IR YRE WIGYIRGME PzKMGE IR XSHS IP IHMÂ½GMS 8SQEW I MRXIVVYTXSVIW GIVGE HIP TMWS WSR TIPMKVSWSW ] HMJuGMPIW HI EGGIHIV TYIW PE TIVWSRE WI HIFI EKEGLEV TEVE STIVEVPSW )RXVI QjW EPXS IP GSRXVSP QE]SV PE JEGMPMHEH HI IRGLYJEV S HIWIRGLYJEV PSW ETEVEXSW TEVE JEGMPMXEV IP YWS TSV TEVXI HI TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH ZMWYEP PSW GSRXVSPIW HIFI XIRIV GSRXVEWXI HI GSPSV GSR IP JSRHS I MRJSVQEGMzR XjGXMP 6IUYMWMXSW

0,75 â&#x20AC;&#x201C; 0,80

*MKYVE 1SWXVEHSVIW

0,95 â&#x20AC;&#x201C;1, 00

)WTIGMÂ½GEGMSRIW XqGRMGEW

9FMGEGMzR 'SRXVSPIW I MRXIVVYTXSVIW HIFIR IWXEV IRXVI Q ] Q WSFVI IP RMZIP HIP TMWS 'SRXVSPIW 2S HIFI RIGIWMXEV EKEVVI S KMVS HI PE QYyIGE (IFI WIV ZMWMFPI IR PE TSWMGMzR WIRXEHS 2S HIFI XIRIV FSXSRIW TIUYIySW Mostradores y recepciÃ³n 'VMXIVMSW 0SW QSWXVEHSVIW S QIWEW HI EXIRGMzR EP T FPMGS HIFIR XIRIV YRE ^SRE GSR YRE EPXYVE GSQTVIRHMHE IRXVI Q ] Q GSR PE TEVXI MRJIVMSV PMFVI HI SFWXjGYPSW IR YR ERGLS QuRMQS HI Q ] Q HI EPXYVE WSFVI IP RMZIP HIP TMWS XIVQMREHS UYI TIVQMXE PE ETVS\MQEGMzR HI YRE TIVWSRE YWYEVME HI WMPPE HI VYIHEW 6IUYMWMXSW )P RMZIP HI MPYQMREGMzR QuRMQS IR IWXE ^SRE HIFI WIV HI PY\ ] HIFI TIVQMXMV UYI YRE TIVWSRE GSR HMWGETEGMHEH EYHMXMZE TYIHE ETVIGMEV IP VSWXVS ] QERSW HI UYMIR PS IWXq EXIRdiendo.

3XVEW )HMÂ½GEGMSRIW Bares o restaurantes 'VMXIVMSW )R PE ^SRE HI QIWEW WI HIFI HMWTSRIV YR IWTEGMS HI QERMSFVE ZMRGYPEHS E YR MXMRIVEVMS EGGIWMFPI 6IUYMWMXSW )R PSGEPIW HI EYXSWIVZMGMS PE GMVGYPEGMzR TVz\MQE EP QSWXVEHSV HIFI XIRIV QuRMQS Q 7I VIGSQMIRHE UYI I\MWXE TSV PS QIRSW YR INIQTPEV HI PE GEVXE IR PIRKYENI &VEMPPI

Bibliotecas 'VMXIVMSW 8SHEW PEW EqVIEW HI PEW FMFPMSXIGEW HIFIR WIV EGGIWMFPIW MRGPY]IRHS IWXEGMSRIW HI XVEFENS ] HI PIGXYVE 6IUYMWMXSW )P IWTEGMS QuRMQS IRXVI IWXERXIW IW HI Q 0E %(% VIGSQMIRHE UYI QuRMQS IP HI GEHE YRS HI PSW WIVZMGMSW S IPIQIRXSW WIE EGcesible. Locales de exposiciÃ³n 'VMXIVMSW 8SHSW PSW IPIQIRXSW I\TYIWXSW HIFIR IWXEV IR YR PSGEP EGGIWMFPI ZMRGYPEHSW E YR MXMRIVEVMS EGGIWMFPI ] HIFIR TIVQMXMV PE ETVS\MQEGMzR E PSW QMWQSW 6IUYMWMXSW 8uXYPSW ] XI\XSW I\TPMGEXMZSW HSGYQIRXSW S WMQMPEVIW HIFIR GYQTPMV GSRHMGMSRIW HI EGGIWMFMPMHEH IR XEQEyS GSRXVEWXI ] JSVQE Salas de espectÃ¡culos, cines, teatros, escenarios deportivos y similares 8SHSW PSW WIVZMGMSW GSQTPIQIRXEVMSW HI IWXEW jVIEW HIFIR WIV EGGIWMFPIW TEVE XSHSW PSW usuarios. Espacios reservados 'VMXIVMSW )P jVIE HI WMPPEW TEVE TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH HIFI IWXEV WSFVI YRE VYXE EGGIWMFPI JjGMPQIRXI MHIRXMÂ½GEFPI ] IR PS TSWMFPI EH]EGIRXI E PE WEPMHE ] E WERMXEVMSW EGGIWMFPIW 0SW IWTEGMSW TEVE YWYEVMSW HI WMPPEW HI VYIHEW HIFIR IWXEV PSGEPM^EHSW HI XEP QERIVE UYI PE TIVWSRE TYIHE IWXEV EGSQTEyEHS TSV SXVS

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)WTIGM½GEGMSRIW XqGRMGEW

YWYEVMSW HI WMPPE HI VYIHEW S TSV YRE TIVWSRE EQFYPERXI

Figura 57. Espacios reservados en auditorios

0EW PuRIEW HI ZMWMzR HIFIR WIV GSQTEVEFPIW E PEW HI GYEPUYMIV SXVS IWTIGXEHSV 4VSZIIV IWTEGMSW IR HMJIVIRXIW YFMGEGMSRIW y niveles 7MWXIQEW HI E]YHE EYHMXMZE EQTPM½GE PE GSQYRMGEGMzR TYIHI WIV YXMPM^EHE TSV TIVWSREW GSR EYHuJSRSW ] RS MRXIV½IVI GSR PE EYHMGMzR HI PEW HIQjW TIVWSREW ,E] ZEVMSW XMTSW HI WMWXIQEW HI E]YHE EYHMXMZE ] PE HIGMWMzR HI GYEP YWEV HITIRHI HI JEGXSVIW GSQS IP XEQEyS HIP jVIE IP YWS HI IWTEGMS MRXIVJIVIRGMEW I\XIVREW ] QEXIVMEPIW YWEHSW 6IUYMWMXSW 1uRMQS HI PEW WMPPEW EGGIWMFPIW GSR YR QuRMQS HI HMWXVMFYMHEW IR XSHS IP IWTEGMS ] IR XSHSW PSW RMZIPIW EKVYTEHSW IR TEVIW ] RS WITEVEHSW HI PEW WMPPEW VIKYPEVIW 'EHE IWTEGMS EGGIWMFPI HIFI XIRIV YRE PuRIE HI ZMWMzR WMR SFWXjGYPSW EP IWGIREVMS )WTEGMS QuRMQS HI Q \ Q GSR IP PEHS HI Q LEGME IP IWGIREVMS S TERXEPPE ZMRGYPEHSW E YR MXMRIVEVMS EGGIWMFPI WMR MRXIVV JIVMV GSR PE GMVGYPEGMzR GSR TMWS GMVGYRHERXI TPERS ] RMZIPEHS MRXIKVEHSW E PSW EWMIRXSW HI

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PE WEPE ] GSR FYIRE ZMWMFMPMHEH ] EG WXMGE %RGLS QuRMQS HIP GSVVIHSV LEGME IP IWTEGMS EGGIWMFPI HIWHI PE IRXVEHE HIFI XIRIV QuRMQS Q 7I TYIHIR YFMGEV WMPPEW VIQSZMFPIW IR PSW IWTEGMSW HIWXMREHSW E TIVWSREW IR WMPPEW HI VYIHEW GYERHS RS IWXqR SGYTEHSW TSV IWXSW usuarios. %TS]EFVE^SW HI PSW EWMIRXSW GSRXMKYSW E PE GMVGYPEGMzR VIFEXMFPIW TEVE TIVQMXMV PE XVERWJIVIRGME HIWHI YRE WMPPE HI VYIHEW ] IP YWS TSV TIVWSREW SFIWEW 7M PEW WMPPEW IWXjR RYQIVEHEW WI HIFI TVSZIIV R QIVSW IR &VEMPPI ] XjGXMPIW IR PSW ETS]EFVE^SW 4VSZIIV EQTPM½GEHSVIW HI WSRMHS IR jVIEW HIWMKREHEW TEVE TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH EYHMXMZE 4VSZIIV QETEW HI PEW WEPMHEW HI IQIVKIRGME IR &VEMPPI ] XjGXMPIW )P EYHMXSVMS IWGIREVMSW ZIWXYEVMSW WIVZMGMSW LMKMqRMGSW ] HYGLEW HIFIR WIV EGGIWMFPIW ] IWXEV ZMRGYPEHSW E YR MXMRIVEVMS EGGIWMFPI 0SW TSHMSW HIFIR WIV EGGIWMFPIW TEVE TIVWSREW HI HMJIVIRXI EPXYVE ] IUYMTEHSW GSR YRE PY^ UYI MPYQMRI QuRMQS PY\ 0E SVMIRXEGMzR HI PEW PYQMREVMEW ] IP RMZIP HI PE MPYQMREGMzR HIFIR TSWMFMPMXEV E PEW TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH EYHMXMZE PE PIGXYVE PEFMEP ] PE ZMWMzR HI TVIWIRXEHSVIW S MRXqVTVIXIW HI PIRKYE HI WIyEW 7I HIFI TVSZIIV YR jVIE FMIR MPYQMREHE IR IP JVIRXI HIP WEPzR HSRHI WI YFMGEVj IP MRXqVTVIXI HI PIRKYE HI WIyEW NYRXS GSR YR GSRXVSP HI PY^ HMJIVIRXI TEVE IWXE jVIE UYI TIVQMXE WY MPYQMREGMzR GYERHS PE PY^ HIP WEPzR WI HMWQMRY]I TEVE TVIWIRXEGMSRIW EYHMSZMWYEPIW 7I HIFI HMWTSRIV HI YR ZIWXYEVMS EGGIWMFPI ZMRGYPEHS E PSW HMWXMRXSW IWTEGMSW GSQS IP IWGIREVMS IP IWXVEHS ] IP WIVZMGMS LMKMqRMGS EGGIWMFPI E XVEZqW HI YR MXMRIVEVMS EGGIWMFPI

)P ZIWXYEVMS GSR TYIVXEW GSR YR ERGLS QuRMQS HI TEWS HI Q TEWMPPSW HI GMVGYPEGMzR MRXIVMSV GSR YR ERGLS QuRMQS HI Q ] YR IWTEGMS HI KMVS HI Q HI HMjQIXVS GSQS QuRMQS GSR EPXYVE QuRMQE HI Q )WTEGMSW HI ETVS\MQEGMzR PEXIVEP E PSW GEWMPPIVSW HYGLEW ] QSFMPMEVMS GSR YR ERGLS QuRMQS HI Q

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(VSHFLÂżFDFLRQHV WpFQLFDV HQ WXULVPR DFFHVLEOH

Marco conceptual del turismo accesible El Diccionario de la Real Academia de la LenJXD (VSDxROD HQ VX Â? (GLFLyQ GHĂ&#x20AC;QH 7XULVPR (Del ingl. tourism) como â&#x20AC;&#x153;Actividad o hecho de viajar por placer. Conjunto de los medios conducentes a facilitar estos viajes. Negocio o industria de proveer informaciĂłn, acomodaciĂłn, transporte y otros servicios a los turistasâ&#x20AC;?. 3DUD OD 2UJDQL]DFLyQ 0XQGLDO GHO 7XULVPR 207 Â´HO WXULVPR FRPSUHQGH ODV DFWLvidades que realizan las personas durante sus viajes y estancias en lugares distintos a su entorno habitual, por un periodo de tiempo conVHFXWLYR LQIHULRU D XQ DxR FRQ Ă&#x20AC;QHV GH RFLR por negocios y otrosâ&#x20AC;?.1 Entendido el turismo como la actividad placentera realizada en los viajes a distintos destinos, ĂŠste se convierte, hoy en dĂa, en un medio crucial para promover y enriquecer el conocimiento, la comunicaciĂłn, y el respeto entre los ciudadanos de diversas regiones.

El turismo es, ademĂĄs, una actividad clave en la economĂa de muchos paĂses. Constituye una de las principales fuentes de divisas y uno de los cinco (5) renglones mĂĄs importantes de las exportaciones mundiales. Su crecimiento es uno de los fenĂłmenos econĂłmicos y sociales mĂĄs notables. En el siglo XX, aĂąo 1950, se registraron 25 millones de llegadas internacionales, se incrementĂł, en 2005, a 806 millones, con una tasa media de crecimiento anual del 6,5 %.

Sistema del turismo SegĂşn el proyecto Accessibility Market and Stakeholder Analysis - OSSATE2, la industria del turismo es un sistema complejo de proveedores independientes compuesto por cinco (5) elementos, que busca servir a un cliente: 1. La regiĂłn originaria del viajero/ lugar

:RUOG 7RXULVP 2UJDQL]DWLRQ &RPPLWWHG WR 7RXULVP 7UDYHO DQG 0LOOHQQLXP 'HYHORSPHQW *RDOV 81:72 1HZV 3XEOLFDWLRQV 'LVSRQLEOH HQ KWWS ZZZ XQZWR RUJ LQGH[ SKS >&RQVXOWD @ %XKDOLV ' 9 (LFKKRUQ ( 0LFKRSRXORX * 0LOOHU $FFHVVLELOLW\ PDUNHW DQG VWDNHKROGHU DQDO\VLV 2QH 6WRS 6KRS IRU $FFHVVLEOH 7RXULVP LQ (XURSH 266$7( 8QLWHG .LQJGRP 8QLYHUVLW\ RI 6XUUH\

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95-1

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(VSHFLÂżFDFLRQHV WpFQLFDV HQ WXULVPR DFFHVLEOH

de origen; viajes de descanso, negocios, salud, placer, estudio. Esta regiĂłn estimula el viaje. 2. La regiĂłn destino llama clientes a lugares HVSHFtĂ&#x20AC;FRV (V HO VLWLR GRQGH VH GHVDUUROODQ los productos y servicios que van a ser utilizados por los clientes. 3. La regiĂłn de trĂĄnsito, describe el periodo de tiempo que toma llegar al destino. 4. La industria del turismo y el viaje, productos y servicios turĂsticos: agencias de viajes, operadores, industria del transporte. 5. El medio ambiente: factores humanos, socio-culturales, econĂłmicos, tecnolĂłgicos, fĂsicos, polĂticos y legales que tienen impacto en todo el sistema de turismo. El funcionamiento del sistema depende de la plataforma de soporte turĂstico, es decir que hayan los elementos indispensables para que se constituya el producto turĂstico y que estĂŠn enfocados al servicio del cliente: prestadores (alojamientos y establecimientos turĂsticos de alimentos y bebidas); conectividad (aeropuertos, terminales, empresas de transporte, informaciĂłn y atractivos) Parte del grupo de clientes que se desplaza y demanda servicios turĂsticos, tiene necesidades particulares y/o especiales relacionadas, ya sea con su movilidad, su capacidad para comunicarse y ubicarse espacialmente, es decir, restricciones para utilizar con autonomĂa los medios de transporte, las instalaciones y los servicios que les ofrece el entorno convencional. El turismo que permite el disfrute de los servicios turĂsticos a la mayor parte de la poblaciĂłn,

es el turismo para todos, turismo universal, accesible e inclusivo.

El sistema del turismo y la accesibilidad (O VLVWHPD GH WXULVPR HVWi GHĂ&#x20AC;QLGR SRU HOHmentos: el lugar de origen de viajero, el lugar de destino, una regiĂłn de trĂĄnsito, una industria de viajes y turismo y el ambiente externo. De manera transversal, tanto la accesibilidad como las necesidades de informaciĂłn del cliente, cubren todo el sistema desde la etapa antes del viaje, la etapa durante el viaje (trĂĄnsito y en el VLWLR \ OD HWDSD GHVSXpV GHO YLDMH FRQ HO Ă&#x20AC;Q GH brindar productos turĂsticos a todos los clientes en una forma adecuada, como se muestra HQ OD Ă&#x20AC;JXUD /RV 7XULVWDV FOLHQWHV SXHGHQ VHU YLDMHURV VRlos, personas con discapacidad visual, usuarios de sillas de ruedas, familias con niĂąos, adultos mayores, etc. Pueden ser viajeros con asistentes personales o acompaĂąantes, que viajan por placer, negocios, salud, belleza. En el sistema del turismo y la accesibilidad, se consideran los siguientes conceptos: Servicios: alojamiento, alimentaciĂłn, compras, entretenimiento Atracciones: monumentos, eventos, mĂşsica, artes, deporte, museos, arquitectura, parques temĂĄticos, parques naturales. Servicios Auxiliares: pĂşblicos: instituciones de salud, embajadas, policĂa. Privados: bancos, aseguradoras, casas de cambio, correo, entre otros.

0LQLVWHULR GH &RPHUFLR LQGXVWULD \ WXULVPR 9LFH PLQLVWHULR GH 7XULVPR 6LVWHPD GH LQGLFDGRUHV GH FDOLGDG SDUD HO WXULVPR FRORPELDQR 9HUVLyQ SUHOLPLQDU 'LVSRQLEOH HQ KWWS ZZZ PLQFRPHUFLR JRY FR H&RQWHQW GRFXPHQtos/turismo/2008/SistemaIndicadores.pdf

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El sistema del turismo y la accesibilidad

Figura 58. Fuente: Accessibility Market and Stakeholder Analysis â&#x20AC;&#x201C; OSSATE. TraducciĂłn y adaptaciĂłn: Claudia SĂĄnchez

(O VLVWHPD GH WXULVPR HVWi GHĂ&#x20AC;QLGR SRU HOHmentos: el lugar de origen de viajero, el lugar de destino, una regiĂłn de trĂĄnsito, una industria de viajes y turismo y el ambiente externo. De manera transversal, tanto la accesibilidad como las necesidades de informaciĂłn del cliente, cubren todo el sistema desde la etapa antes del viaje, la etapa durante el viaje (trĂĄnsito y en el VLWLR \ OD HWDSD GHVSXpV GHO YLDMH FRQ HO Ă&#x20AC;Q GH brindar productos turĂsticos a todos los clientes en una forma adecuada, como se muestra HQ OD Ă&#x20AC;JXUD /RV 7XULVWDV FOLHQWHV SXHGHQ VHU YLDMHURV VRlos, personas con discapacidad visual, usuarios de sillas de ruedas, familias con niĂąos, adultos mayores, etc.

Pueden ser viajeros con asistentes personales o acompaĂąantes, que viajan por placer, negocios, salud, belleza. En el sistema del turismo y la accesibilidad, se consideran los siguientes conceptos: Servicios: alojamiento, alimentaciĂłn, compras, entretenimiento Atracciones: monumentos, eventos, mĂşsica, artes, deporte, museos, arquitectura, parques temĂĄticos, parques naturales. Servicios Auxiliares: pĂşblicos: instituciones de salud, embajadas, policĂa. Privados: bancos, aseguradoras, casas de cambio, correo, entre otros. Actividades: deportes y actividades culturales.

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Actividades: deportes y actividades culturales El turismo para todos, desde la perspectiva del 'LVHxR SDUD 7RGRV DPSOtD ODV RSRUWXQLGDGHV para todo el sistema del turismo, contribuye a lograr una sociedad mĂĄs justa e inclusiva y asegura la calidad en el turismo para toda la poblaciĂłn. El turismo es un bien social indispensable que debe estar al alcance de todos los ciudadanos y de todos los grupos de poblaciĂłn, independientemente de las circunstancias personales, sociales, econĂłmicas o de cualquier otra Ăndole y debe ser normalizado junto con todos los bienes y servicios turĂsticos. Los agentes turĂsticos deben llegar al convencimiento de que el turismo para todos es, ademĂĄs de una responsabilidad social, una oportunidad de negocio, y una ventaja competitiva para los productos y servicios de turismo y ocio.4 La necesidad de que el turismo sea una realidad para todos ha sido reconocida por diversas instancias internacionales. AsĂ, el CĂłdigo Ă&#x2030;tico 0XQGLDO SDUD HO 7XULVPR SRU XQ WXULVPR UHVSRQVDEOH GH ODV 1DFLRQHV 8QLGDV \ OD 207 H[SUHVD HQ VX FDStWXOR Derecho al turismo, â&#x20AC;&#x153;se fomentarĂĄ y se facilitarĂĄ el turismo de las familias, de los jĂłvenes y de los estudiantes, de las personas mayores y de las que padecen minusvalĂas.â&#x20AC;? 3RU RWUD SDUWH OD $VDPEOHD *HQHUDO GH ODV 1DFLRQHV 8QLGDV HQ HO SUHiPEXOR GH OD &RQYHQciĂłn sobre los derechos de las personas con GLVFDSDFLGDG DxR UHFRQRFH â&#x20AC;&#x153;la importancia de la incorporaciĂłn de las cuestiones de discapacidad como parte integrante de estrategias pertinentes del desarrollo sostenibleâ&#x20AC;?, y recuerda que el turismo responsable es un componente

necesario de esas estrategias y que deben hacerse grandes esfuerzos para asegurar que las polĂticas y prĂĄcticas de turismo, sean inclusivas de las personas con discapacidad. $GHPiV UHDĂ&#x20AC;UPD VROHPQHPHQWH ORV SULQFLSLRV enunciados en su perĂodo de sesiones en BueQRV $LUHV $UJHQWLQD HQ $ 5(6 ,; titulado â&#x20AC;&#x153;Creando oportunidades de acceso al turismo para todosâ&#x20AC;?), actualizado en la reuniĂłn GH 'DNDU 6HQHJDO $ 5(6 ;9, Turismo para todos donde se hace un nuevo llamamiento a todos los Estados para ofrecer: Â&#x2021; Sitios de turismo con establecimientos accesibles a las personas con discapacidad y facilidades sin costo adicional para ellos. Â&#x2021; FormaciĂłn especial sitios de turismo, vicios relacionados para el trabajo con pacidad.

para el personal de los establecimientos y sercon ĂŠste y, prepararlos las personas con disca-

Â&#x2021; InformaciĂłn clara y detallada acerca de las instalaciones de recepciĂłn para las personas con discapacidad, asĂ como los problemas que pueden surgir durante sus viajes de turismo. /D $VDPEOHD *HQHUDO GH ODV 1DFLRQHV 8QLGDV tambiĂŠn apoya los principios consagrados en HO DUWtFXOR Â&#x17E; GH OD &RQYHQFLyQ VREUH ORV GHUHchos de las personas con discapacidad e invita a los Estados a ponerlos en prĂĄctica. AdemĂĄs, llama la atenciĂłn sobre el trabajo que estĂĄ realizando el grupo de apoyo interinstitucional para la ConvenciĂłn, y pide al SecreWDULR *HQHUDO GH OD 2UJDQL]DFLyQ 0XQGLDO GHO 7XULVPR 207 Â&#x2021; Consultar con organizaciones no gubernamentales representativas y activas en el ĂĄrea

3e5(= 'DQLHO 0DUFRV \ *RQ]iOH] 9 \ *21=Ă&#x2030;/(= 'LHJR - 7XULVPR DFFHVLEOH 1R &RPLWp (VSDxRO GH 5HSUHVHQWDQWHV GH 3HUVRQDV FRQ 'LVFDSDFLGDG Â˛ &(50,

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(VSHFLÂżFDFLRQHV WpFQLFDV HQ WXULVPR DFFHVLEOH

de asistencia para las personas con discapaFLGDG D Ă&#x20AC;Q GH GHWHUPLQDU PiV SUHFLVDPHQWH TXp SDSHO SRGUtD GHVHPSHxDU OD 207 HQ este campo para comunicar los resultados de estas consultas al Consejo Ejecutivo Â&#x2021; Hacerse representar en las reuniones de la ComisiĂłn de los derechos de las personas con discapacidad cuando se examinan las disposiciones de la ConvenciĂłn sobre los derechos de las personas con discapacidad SHUWLQHQWHV D PDQGDWR GH OD 207

puede ayudar a transformar el sector e incrementar sus ingresos, respetando los derechos de las persona con discapacidad y permitiendo su participaciĂłn en la sociedad.

Multiclientes

El turismo accesible representa para la indusWULD GHO UDPR JUDQGHV YHQWDMDV \ EHQHĂ&#x20AC;FLRV HQtre los cuales cabe mencionar:

Si bien en Colombia no hay estudios sobre el turismo de las personas con discapacidad, se calcula que cada viaje realizado por una persona con discapacidad incluye 0,5 acompaĂąantes, que pueden ser cuidadores o familiares, lo cual los hace â&#x20AC;&#x153;multiclientesâ&#x20AC;?. De la misma manera, al mejorar la accesibilidad e infraestructura en los destinos turĂsticos, mejora la calidad del turismo para todas las personas pues amplĂa el grupo de clientes y contribuye a la competitividad de los destinos, marca la diferencia, y gana mĂĄs mercado.

Aumento de la cantidad de mercado

Desestacionalidad

9HQWDMDV \ EHQHĂ&#x20AC;FLRV GHO turismo accesible

La atracciĂłn del segmento de mercado de personas con necesidades especiales, clientes de la tercera edad, personas con discapacidad, permite aumentar la cuota de mercado actual, contribuyendo a un incremento de los niveles de rentabilidad empresarial, si se adecua y optimiza la infraestructura turĂstica. Cabe recordar que en Colombia, segĂşn el DeSDUWDPHQWR 1DFLRQDO GH (VWDGtVWLFD SDUD DO aĂąo 2020, el grupo de 65 y mĂĄs aĂąos se increPHQWDUi HQ XQ \ HO Q~PHUR GH SHUVRQDV con discapacidad va en crecimiento debido a factores relacionados con la situaciĂłn de conĂ LFWR DUPDGR \ YLROHQFLD H[LVWHQWH HQ HO SDtV

Mejora de la imagen Cuando los proveedores de turismo, ponen en prĂĄctica polĂticas de responsabilidad social enmarcadas en el respeto, ĂŠstas conforman una vĂa de diferenciaciĂłn altamente rentable que

La captaciĂłn del segmento de la poblaciĂłn con discapacidad, posibilita la reducciĂłn de la estacionalidad, caracterĂstica del sector turĂstico. Esta reducciĂłn se puede lograr con grupos de personas mayores, o grupos de personas con necesidades especiales y sus cuidadores con capacidad econĂłmica y/o que reciben pensiĂłn, y estĂĄn dispuestos a viajar en las ĂŠpocas de menor congestiĂłn y con mĂĄs comodidad, siempre y cuando se les brinden escenarios accesibles. Los destinos turĂsticos enfrentan los retos de la competencia global en tĂŠrminos de precio, calidad y comodidad. Deben, por consiguiente, enfrentar estos desafĂos con respuestas que les permitan aprovechar todas las ventajas competitivas que marquen la diferencia para posicionarse en el mundo del turismo. El turismo para todos es el camino para enfrentar los retos de la globalizaciĂłn en este renglĂłn de la economĂa.

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CapacitaciĂłn del personal

Clientes con necesidades especiales Las personas consideradas como clientes con necesidades especiales, desde la perspectiva de la movilidad, la comunicaciĂłn y la ubicaciĂłn espacial, lo son por diferentes razones de edad, condiciĂłn fĂsica, desarrollo mental o enfermedad transitoria o permanente, que afecte la relaciĂłn con el entorno \ TXH JHQHUH GLĂ&#x20AC;FXOWDGHV SDUD OD PRYLOLGDG OD manipulaciĂłn, la comprensiĂłn y el aprovechamiento y disfrute de la actividad turĂstica5. Para mejorar y garantizar el turismo para todos, es indispensable conocer las caracterĂsticas de aquellos clientes con necesidades espeFLDOHV $OJXQDV PRGLĂ&#x20AC;FDFLRQHV R DGDSWDFLRQHV en los diferentes elementos del sistema turĂstico permitirĂĄn, facilitarĂĄn y mejorarĂĄn el acceso y el disfrute de los espacios por parte del grupo de clientes con necesidades especiales. En este sentido, las normas tĂŠcnicas establecen pautas de conocimiento y aceptaciĂłn general para OD HMHFXFLyQ PRGLĂ&#x20AC;FDFLyQ \ DGDSWDFLyQ GH ORV GLIHUHQWHV HVSDFLRV \ DPELHQWHV D Ă&#x20AC;Q GH KDFHUORV DFFHVLEOHV SDUD WRGRV 8Q UHTXLVLWR SDUD OD LPSOHmentaciĂłn exitosa de estas normas es difundir su conocimiento por medio de la divulgaciĂłn a los proveedores del turismo sobre la normatividad y el impacto positivo que su aplicaciĂłn tendrĂĄ en la utilizaciĂłn de instalaciones turĂsticas. El &DStWXOR (VSHFLĂ&#x20AC;FDFLRQHV WpFQLFDV de esta GuĂa de diseĂąo accesible y universal, pĂĄginas 58 a 63, contiene variables y parĂĄmetros antropomĂŠtricos para el diseĂąo de espacios, complementado con los criterios, requisitos y normas tĂŠcnicas colombianas aplicables en cada uno de los casos.

8QD PDQHUD GH LQFUHPHQWDU HO FRQRFLPLHQWR sobre el tema de la accesibilidad y las implicaciones del uso y disfrute de los establecimientos por parte de la poblaciĂłn con necesidades especiales se puede lograr por medio de la sensibilizaciĂłn y capacitaciĂłn de los prestadores de servicios turĂsticos, su papel, compromiso y responsabilidad social en el logro o mejoramiento del acceso e inclusiĂłn a la actividad turĂstica. Las actividades de capacitaciĂłn deben estar dirigidas a todo el personal que labora en el sector turĂstico y que tiene relaciĂłn directa con los clientes. Debe incluir un conocimiento bĂĄsico en temas de discapacidad, trato y apoyo a las personas con diferentes discapacidades o con necesidades especiales, un glosario de tĂŠrminos relacionados y conocimientos sobre las ayudas tĂŠcnicas utilizadas como perros guĂa, caminadores, etc. 7DPELpQ HV FRQYHQLHQWH TXH HO VHFWRU WXUtVWLFR cuente con polĂticas para las personas con necesidades especiales y sus acompaĂąantes. Estas polĂticas establecen, entre otros productos, ofertas, descuentos, planes, actividades y opciones de habitaciones interconectadas, adyacentes o mĂşltiples, que faciliten y hagan atractiva la actividad turĂstica para esta poblaciĂłn. El anexo 1 â&#x20AC;&#x153;Trato para clientes con necesidades especialesâ&#x20AC;&#x153; relaciona los requerimientos para el entrenamiento en el trato a clientes con necesidades HVSHFLDOHV GHVDUUROODGD SRU 3ROLEHD 7XULVPR

Accesibilidad y oferta turĂstica La oferta turĂstica designa tanto el soporte naWXUDO R SDWULPRQLDO GH XQ iUHD JHRJUiĂ&#x20AC;FD FRPR los equipamientos e instalaciones existentes para el aprovechamiento de su potencial turĂs-

*RGR\ $QWRQLR \ )UDQFR 3HSD FRRUGLQDFLyQ GH OD SXEOLFDFLyQ &XUVR GH WXULVPR DFFHVLEOH 5HDO 3DWURQDWR VREUH GLVFDSDFLGDG Â? UHLPSUHVLyQ 0DGULG

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tico. 6H UHĂ&#x20AC;HUH DO GHQRPLQDGR SURGXFWR WXUtVtico: agencias de viajes, transporte, alojamiento, centros de ocio y recreaciĂłn, establecimientos turĂsticos de alimentos y bebidas, comercio y recursos turĂsticos. Las caracterĂsticas de la oferta estĂĄn directamente relacionadas con la experiencia del cliente, y constituyen una de las premisas bĂĄsicas, en tĂŠrminos competitivos y de calidad, La competitividad de la oferta turĂstica implica calidad de sus productos y servicios con criterios de sustentabilidad y productividad empresarial, capacidad para generar ingresos superiores al promedio y bienestar para la poblaciĂłn. Muchos de los indicadores que se utilizan para la mediciĂłn de la competitividad de un producto turĂstico pueden ser mejorados por la prestaciĂłn de un servicio inclusivo, es decir, accesible para todos. El incremento de estos inGLFDGRUHV SXHGH YHUVH UHĂ HMDGR HQ XQD PD\RU ocupaciĂłn hotelera, en el aumento del nĂşmero de usuarios de transporte; en el crecimiento del Ăndice de empleo en el sector turĂstico; en un mayor gasto promedio del turista y en una mayor rentabilidad empresarial, entre otros. Si bien es cierto que en Colombia existe una polĂtica nacional de turismo, expresada en el 3ODQ 1DFLRQDO GH 7XULVPR Â˛ H[SHGLdo por el Ministerio de Comercio, Vice minisWHULR GH 7XULVPR HQ HO DxR 6, no plantea entre sus estrategias la accesibilidad, y no tiene en cuenta las personas con necesidades especiales. Asimismo, desconoce el gran aporte que este grupo de poblaciĂłn podrĂa hacer al sector turĂstico, si se concibiera el turismo accesible como una forma de hacer mĂĄs productiva esta actividad econĂłmica. Pero los cuatro productos que se mencionan en el plan nacional de turismo 2008 â&#x20AC;&#x201C; 2020 ecotu-

rismo, turismo cultural, turismo de salud y turismo de congresos y convenciones y en los que se concentrarĂĄn las estrategias a implementar, verĂan crecer su competitividad al considerar tambiĂŠn una polĂtica de accesibilidad al turismo.

&ODVLĂ&#x20AC;FDFLyQ \ FULWHULRV GH diseĂąo en establecimientos turĂsticos Dentro del esquema del sistema de turismo, la *XtD GHVDUUROOD ORV FULWHULRV \ UHTXHULPLHQWRV de accesibilidad en los productos y servicios turĂsticos que van a ser utilizados por todos los clientes y que son aplicables a todo el sisWHPD GHO 7XULVPR UHJLyQ GH RULJHQ GH WUiQVLWR y de destino. 'H DFXHUGR FRQ VX Ă&#x20AC;QDOLGDG ORV SURGXFWRV \ VHUYLFLRV WXUtVWLFRV SXHGHQ FODVLĂ&#x20AC;FDUVH HQ FXDtro grandes grupos: Â&#x2021; InformaciĂłn y comercializaciĂłn: agenFLDV GH YLDMHV FRPSDxtDV DpUHDV RĂ&#x20AC;FLQDV GH informaciĂłn turĂstica, pĂşblicas o privadas. Â&#x2021; Alojamiento y hospedaje: albergues, aparta hoteles, hoteles, posadas turĂsticas y campings. Â&#x2021; Establecimientos de la industria gastronĂłmica: restaurantes, bares y cafeterĂas Â&#x2021; Aprovechamiento del ocio y recreo que comprende: Â&#x2021; Establecimientos e instalaciones deportivas. Â&#x2021; Instalaciones y parques recreativos. Â&#x2021; Accesibilidad a las playas. Â&#x2021; Disfrute de la naturaleza. Â&#x2021; Otros equipamientos turĂsticos. Los establecimientos mencionados requieren la accesibilidad en cada aspecto analizado en el FDStWXOR GH HVSHFLĂ&#x20AC;FDFLRQHV 9HU PD\RU LQIRUPDFLyQ SiJLQDV D

3ROtWLFD 1DFLRQDO GH 7XULVPR 3ODQ 1DFLRQDO GH 7XULVPR Â˛ 0LQLVWHULR GH &RPHUFLR 9LFH PLQLVWHULR GH 7XULVPR 'LVSRQLEOH HQ KWWS ZZZ PLQFRPHUFLR JRY FR HFRQWHQW GRFXPHQWRV WXULVPR 3ODQ6HFWRULD SGI

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(VSHFLĂ&#x20AC;FDFLRQHV WpFQLFDV en el turismo accesible En este apartado se ampliarĂĄn los aspectos propios de cada una de las categorĂas en las TXH VH KDQ FODVLĂ&#x20AC;FDGR ORV SURGXFWRV \ VHUYLFLRV turĂsticos. /DV HVSHFLĂ&#x20AC;FDFLRQHV FRQWHQLGDV HQ HVWH DSDUWDGR GH OD *XtD DO LJXDO TXH HQ ORV GHPiV DSDUWDdos, estĂĄn organizadas de la siguiente manera: 1. TĂtulo del tema 1RUPD WpFQLFD GH UHIHUHQFLD. Describe OD 1RUPD 7pFQLFD &RORPELDQD DSOLFDEOH 3. Criterios de diseĂąo. La aplicaciĂłn de estos criterios facilita y promueve el diseĂąo y construcciĂłn de entornos accesibles 4. Requisitos de diseĂąo: son referencias para los profesionales que proveen los entornos para todos los usuarios. 5. Dimensiones Dadas en metros. 6. Siempre que se haga referencia a una pĂĄgina, VH UHĂ&#x20AC;HUH D HVWD GuĂa de diseĂąo accesible y universal.

InformaciĂłn y comercializaciĂłn

pas y guĂas, instrucciones para emergencias, en diferentes formatos accesibles, como documentos de textos o documentos en Word, etc., TXH SHUPLWDQ DO FOLHQWH PRGLĂ&#x20AC;FDU HO IRUPDWR segĂşn sus necesidades auditivas, visuales, fĂsicas, de comprensiĂłn etc. incorporando sĂmbolos internacionales de fĂĄcil comprensiĂłn. Ver ma\RU LQIRUPDFLyQ SiJLQDV \ El material promocional y la informaciĂłn difundidos en los diferentes medios como pĂĄgina Web, material escrito y demĂĄs documentaciĂłn de los establecimientos debe ser clara, comprensible, veraz y actualizada sobre las condiciones de accesibilidad existentes, y debe estar disponible para llenar las necesidades de los clientes. Dicho material debe permitir que el cliente potencial tome una decisiĂłn previa en cuanto a la respuesta del establecimiento a sus requerimientos, en cada una de las ĂĄreas abierr tas al pĂşblico, restaurantes, piscinas, sanitarios, etc.

Se desarrollan los criterios y requisitos espeFtĂ&#x20AC;FRV HQ HVWDEOHFLPLHQWRV WXUtVWLFRV GH LQIRUU maciĂłn y comercializaciĂłn. Estos se consideran accesibles cuando pueden ser utilizados con comodidad, autonomĂa y seguridad por todos los clientes, disponen de un itinerario accesible y los elementos, el equipamiento y el mobiliario, cumplen con los criterios y requisitos establecidos. 7RGRV ORV HVWDEOHFLPLHQWRV GHO VLVWHPD GH WXrismo deben proveer informaciĂłn, material promocional, formato de registro y salida, ma-

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Figura 59. OpciĂłn de reservas de hotel vĂa pĂĄgina Web

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Reservas. Los clientes deben tener facilidad para hacer el trĂĄmite de reservas por los diferentes medios que se acomoden a sus necesidades, bien sea vĂa telefĂłnica, PĂĄgina Web, fax o correo electrĂłnico. Es importante que el personal conozca y pueda suministrar informaciĂłn sobre las caracterĂsticas accesibles del establecimiento.

Establecimientos para alojamiento y hospedaje 176+ &ODVLĂ&#x20AC;FDFLyQ GH HVWDEOHFLPLHQWRV GH DORjamiento y hospedaje. CategorizaciĂłn de hoteles por HVWUHOODV UHTXLVLWRV /D 1RUPD 7pFQLFD 6HFWRrial Colombiana NTSH 006 establece en el numeral 6.2 Requisitos de accesibilidad.

3ODQWD GHO HGLĂ&#x20AC;FLR (Q FXDQWR D OD HGLĂ&#x20AC;FDFLyQ HO KRWHO GHEH JDrantizar el ingreso accesible a todas las ĂĄreas, como mĂnimo. Ver mayor informaciĂłn pĂĄginas D

VĂas y espacios urbanos Contiene informaciĂłn detallada y remite a las 1RUPDV 7pFQLFDV &RORPELDQDV 17& FRUUHVpondientes a los siguientes temas: Â&#x2021; VĂas y espacios urbanos Â&#x2021; Itinerario urbano peatonal accesible Â&#x2021; Rampas Â&#x2021; Escaleras Â&#x2021; Pasamanos Â&#x2021; Ascensores Â&#x2021; Estacionamientos Â&#x2021; Cruces peatonales Â&#x2021; Piso tĂĄctil para orientaciĂłn

Mobiliario y equipamiento urbano Contiene informaciĂłn detallada y remite a las 1RUPDV 7pFQLFDV &RORPELDQDV 17& FRUUHVpondientes a los siguientes temas:

Â&#x2021; Alcorques Â&#x2021; Apoyos isquiĂĄticos Â&#x2021; Bancos Â&#x2021; Bebederos Â&#x2021; Bolardos Â&#x2021; -DUGLQHV \ HVSDFLRV DELHUWRV Â&#x2021; Mesas Â&#x2021; Papeleras Â&#x2021; SemĂĄforos Â&#x2021; 7HOpIRQRV S~EOLFRV Â&#x2021; VegetaciĂłn Â&#x2021; =RQDV GH REUDV HQ OD YtD S~EOLFD Criterios generales. Los establecimientos para alojamiento se consideran accesibles cuando: - Pueden ser utilizados con comodidad, autonomĂa y seguridad por todos los clientes. - Disponen de un itinerario accesible que les permite acceder, utilizar y desplazarse desde la recepciĂłn a su alojamiento, a las zonas comunes del establecimiento hotelero. - PrevĂŠn una evacuaciĂłn del establecimiento libre de obstĂĄculos, en caso de emergencia. - Cumplen con los criterios y requisitos establecidos en lo relacionado con elementos, equipamiento y mobiliario. Requisitos:Ver mayor informaciĂłn pĂĄgina 86. Estacionamientos. Ver mayor informaciĂłn SiJLQD 176+ &ODVLĂ&#x20AC;FDFLyQ GH HVWDEOHFLPLHQWRV GH DORjamiento y hospedaje. CategorizaciĂłn de hoteles por HVWUHOODV UHTXLVLWRV /D 1RUPD 7pFQLFD 6HFWRrial Colombiana NTSH 006 establece como factor de evaluaciĂłn para la categorizaciĂłn de hoteles de tres estrellas, en el numeral 8.2 REQUISITOS DE AC&(6,%,/,'$' 3ODQWD GHO HGLĂ&#x20AC;FLR HQ FXDQWR DO HVWDcionamiento: El estacionamiento del hotel debe ser accesible en un 2%, como mĂnimo. El hotel debe tener el 2% del servicio de estacionamiento privado accesible, como mĂnimo. Cruces peatonales. Ver mayor informaciĂłn SiJLQD

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$SUR[LPDFLyQ DO HGLĂ&#x20AC;FLR

- En el caso de existir desnivel, ĂŠste debe salvarse a travĂŠs de una rampa u otro mecanismo de elevaciĂłn. Es conveniente que coexistan rampas y escalones. (O SLVR GHEH VHU Ă&#x20AC;UPH SODQR \ DQWLGHVOL]DQWH (Q FDVR GH H[LVWLU DOIRPEUDV GHEHQ HVWDU Ă&#x20AC;UU PHPHQWH DGKHULGDV D OD VXSHUĂ&#x20AC;FLH (Q HGLĂ&#x20AC;FLRV GH SDWULPRQLR KLVWyULFR VL QR HV posible adaptar el acceso principal, se puede proveer un itinerario accesible alternativo, de libre utilizaciĂłn y sin condicionar su uso a algunas autorizaciones.

Requisitos: Figura 60. Itinerario accesible de aproximaciĂłn al HGLĂ&#x20AC;FLR

Criterios - El itinerario, desde la vĂa y espacio urbano, HO HVWDFLRQDPLHQWR \ DFFHVR HQWUH HGLĂ&#x20AC;FLRV \ desde los servicios asociados debe permitir el uso y disfrute de la mayor cantidad posible de usuarios.

- El acceso debe estar protegido de la intemperie mediante una marquesina ubicada, al menos, a 2,20 m. de altura respecto al suelo.

Puertas principales Las puertas deben estar diseĂąadas para permitir la entrada y salida fĂĄciles y autĂłnomas a todas las personas, especialmente a aquellas que se movilizan en silla de ruedas; utilizan muletas o llevan equipaje,

Requisitos: 9HU PD\RU LQIRUPDFLyQ SiJLQD Entradas Criterios -Las entradas principales de los establecimientos para alojamiento deben ser accesibles y estar vinculadas a un itinerario accesible que coPXQLTXH FRQ ODV iUHDV SULQFLSDOHV GHO HGLĂ&#x20AC;FLR - Los accesos deben ser visibles y estar bien iluminados y seĂąalizados, desde el estacionamiento. - Se debe proveer un directorio con informaciĂłn en formato auditivo y visual, adyacente a la entrada principal, con caracteres con contraste y un plano o mapa tĂĄctil del establecimiento.

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NTC 4960. Accesibilidad de las personas al medio ItVLFR (GLĂ&#x20AC;FLRV 3XHUWDV DFFHVLEOHV

Requisitos: Ver mayor informaciĂłn pĂĄginas 88 y 89. /DV SXHUWDV GHEHQ VHU GLVHxDGDV VHJ~Q OD 17& 6H GHEH WHQHU HVSHFLDO FXLGDGR FRQ OD altura y diseĂąo de las cerraduras y mirillas que pueden representar obstĂĄculos para personas en silla de ruedas o con discapacidad visual.

Puertas de apertura automĂĄtica Criterios Pueden ser una soluciĂłn ideal para una persona con movilidad reducida, que lleve equipaje, o carritos con maletas.

(VSHFLÂżFDFLRQHV WpFQLFDV HQ WXULVPR DFFHVLEOH

Es necesario tener en cuenta el ritmo de aperr tura y cierre para evitar accidentes. Si es necesario accionarla pulsando un botĂłn, deberĂĄ estar ubicado a la altura que permita que una persona en silla de ruedas o de baja estatura tenga acceso a ĂŠste.

Requisitos: Las puertas automĂĄticas tendrĂĄn un ancho libre de 1,20 m., como mĂnimo. Las puertas correderas de cierre automĂĄtico tendrĂĄn un mecanismo que las mantenga totalmente abiertas, sin necesidad de retenerlas manualmente. Los botones de control de apertura de las puertas automĂĄticas deben estar ubicados a una altura mĂĄxima de 1,20 m.

para que una persona en silla de ruedas pueda DFFLRQDUOD VLQ GLĂ&#x20AC;FXOWDG

Requisitos: 6H FRORFDUi XQ ]yFDOR LQIHULRU GH P GH altura respecto al suelo en puertas de materiales que puedan daĂąarse por el impacto de las sillas de ruedas. -Las puertas abatibles abrirĂĄn preferiblemente hacia el exterior con una apertura mĂnima de Â&#x17E; 'HEHQ VHU OLYLDQDV D Ă&#x20AC;Q GH TXH QR H[LMDQ XQ gran esfuerzo fĂsico para su apertura. -Las puertas batientes de cierre automĂĄtico contarĂĄn con mecanismo que aminore la velocidad y sistemas de detecciĂłn de usuarios. -Los mecanismos de retorno electrĂłnico o mecĂĄnico estarĂĄn adecuadamente regulados en cuanto a esfuerzo y tiempo de apertura y cierre. En caso de emergencia o corte de suministro elĂŠctrico, el mecanismo dejarĂĄ de funcionar y permitirĂĄ la apertura, mediante empuje. -Ancho libre con una altura de 0,80 m., como mĂnimo. Si la puerta es de dos hojas, al menos una contarĂĄ con esta dimensiĂłn.

Puertas de vidrio

Figura 61. Puerta de batiente.

Puertas de batiente Criterios 6L HVWi VLWXDGD DO Ă&#x20AC;QDO GH XQD UDPSD \ DEUH KDFLD HO H[WHULRU VH GHEH GHMDU HVSDFLR VXĂ&#x20AC;FLHQWH

Figura 62. Puerta de vidrio con seĂąalizaciĂłn

GuĂa de diseĂąo accesible y universal

(VSHFLÂżFDFLRQHV WpFQLFDV HQ WXULVPR DFFHVLEOH

Las puertas de vidrio (que debe ser de seguridad) contarĂĄn con marcas de color o con franjas de color contrastante, situadas a la altura de la visual, y zĂłcalo de protecciĂłn con una DOWXUD GH P TXH HVWDUi HQ WRGD OD DPSOLtud de la hoja. -SeĂąalizadas con dos franjas horizontales (doble banda), con marcado contraste de color. La anchura de la franja horizontal serĂĄ de 0.10 m. /D SULPHUD IUDQMD VH GLVSRQGUi D P \ OD segunda a 1,20 m., respecto al suelo. - Las puertas de vidrio sin marco, deben estar clara y visiblemente seĂąalizadas. La seĂąal debe ser colocada atravesando la puerta a una altura entre 0,90 m. y 1,50 m, desde el nivel del piso terminado. Esta marca debe hacerse tambiĂŠn en los paneles de vidrio adyacentes a la puerta.

Puertas de emergencia - Ancho libre de paso 1,00 m., como mĂnimo, con mecanismo de apertura de presiĂłn de doble barra, ubicado a una altura de 0,90 m. respecto al nivel del piso.

Requisitos En puertas de acceso exterior, a ambos lados de las puertas, habrĂĄ un espacio libre, no barrido por las hojas de la puerta, que permita inscribir un cĂrculo de 1,50 m de diĂĄmetro.

Puertas giratorias

Figura 64. Mecanismo de presiĂłn en puerta de emergencia

Manijas y accesorios

Figura 63. Puerta giratoria, con puerta adyacente alternativa

Se deben evitar, pues impiden el uso a personas en silla de ruedas; son difĂciles de utilizar si la persona usa muletas o va con maletas, y peligrosas para personas con discapacidad visual o adultos mayores. En caso de existir este tipo de puertas, se dispondrĂĄ junto a estas, otra puerta de acceso al Â´OREE\Âľ GH DQFKR VXĂ&#x20AC;FLHQWH \ VLVWHPD GH DFFLRnamiento convencional, como alternativa accesible, y debe tener mecanismos para reducir la velocidad en el movimiento.

GuĂa de diseĂąo accesible y universal

Figura 65. Puerta y mecanismo de apertura de palanca

(VSHFLÂżFDFLRQHV WpFQLFDV HQ WXULVPR DFFHVLEOH

Las manijas de las puertas deberĂĄn:

1R WHQHU GLIHUHQFLDV GH QLYHO

Â˛ 7HQHU DFFLRQDPLHQWR PHGLDQWH PHFDQLVPRV de palanca o presiĂłn

- Si es posible, incluir pisos tĂĄctiles para orienWDFLyQ 9HU PD\RU LQIRUPDFLyQ SiJLQD TXH conduzcan de la puerta de acceso al mostrador de recepciĂłn, a los puntos de informaciĂłn y a los principales itinerarios.

Â˛ 7HQHU DFFLRQDPLHQWR IiFLOPHQWH DVLEOH \ DFcionable Â˛ 1R QHFHVLWDU HO JLUR GH OD PXxHFD SDUD VX manipulaciĂłn Â˛ 1R VH SHUPLWHQ ORV SRPRV UHGRQGRV Â˛ 7HQHU IRUPDV VXDYHV \ UHGRQGHDGDV Â˛ 7HQHU XQD ORQJLWXG PtQLPD GH P Â˛ 7HQHU altura de manijas entre 0,95 m. y 1,05 m. mĂnima, sobre el nivel del piso, medido desde la parte superior de la manija â&#x20AC;&#x201C; Estar separados del plano de la puerta como P FRPR PtQLPR Â˛ 7HQHU FRQWUDVWH GH FRORU FRQ OD KRMD GH SXHUta. â&#x20AC;&#x201C; Permitir la apertura desde el exterior para el rescate en caso de emergencia

RecepciĂłn y lobby7 Registro y acomodaciĂłn (check in) La recepciĂłn y el lobby del hotel son los espacios de bienvenida al huĂŠsped. En estas ĂĄreas se llevan a cabo muchas actividades, por esta razĂłn la informaciĂłn debe estar al alcance de todos los visitantes.

Criterios El lobby debe: (VWDU XELFDGR HQ HO DFFHVR SULQFLSDO GHO HGLĂ&#x20AC;FLR

- Disponer de ĂĄreas de descanso con mobiliario accesible y la informaciĂłn general del establecimiento hotelero. - Disponer de ĂĄreas de servicios, en las que se encuentren telĂŠfonos pĂşblicos,WIFI, directorio telefĂłnico, prensa diaria, etc. -SeĂąalizaciĂłn informativa y direccional clara, visible y en distintos medios y soportes, que no produzca brillo que cause deslumbramiento y ubicada a alturas y distancias adecuadas. -SeĂąalizaciĂłn (ver mayor informaciĂłn pĂĄgina HQ HO OREE\ \ UHFHSFLyQ HVWDUi HVFULWD HQ dos idiomas, como mĂnimo. - Se recomienda que, al menos, una persona que atienda en el ĂĄrea de recepciĂłn, sea intĂŠrprete de la lengua de signos. - Se recomienda hacer un recorrido de reconocimiento por las ĂĄreas de acceso pĂşblico para facilitar la autonomĂa para huĂŠspedes con discapacidad visual o con movilidad reducida, en el establecimiento.

Requisitos -El ĂĄrea de lobby y recepciĂłn contarĂĄ con la iluminaciĂłn adecuada â&#x20AC;&#x201C;que permita diferenciar los distintos ambientesâ&#x20AC;&#x201C; para evitar deslumbramiento en la entrada y salida del establecimiento hotelero.

0DQXDO GH $FFHVLELOLGDG 8QLYHUVDO SDUD KRWHOHV 6RFLHGDG \ WpFQLFD 6RF\WHF 6 / \ 3DUDGRUHV GH WXULVPR GH (VSDxD 6 $ 5HDO 3DWURQDWR VREUH 'LVFDSDFLGDG Â&#x2039; 3DUDGRUHV GH 7XULVPR GH (VSDxD 6 $

GuĂa de diseĂąo accesible y universal

95-13

(VSHFLยฟFDFLRQHV WpFQLFDV HQ WXULVPR DFFHVLEOH

-La iluminaciรณn general estarรก comprendida entre 150 y 200 luxes, y la iluminaciรณn dirigida HQWUH \ OX[HV

Recepciรณn El mostrador de atenciรณn e informaciรณn tendrรก las siguientes caracterรญsticas: 8ELFDFLyQ HQ XQD ]RQD GHO OREE\ GRQGH QR interrumpa la circulaciรณn. 6Xร FLHQWH HVSDFLR GH HVSHUD GH ORV FOLHQWHV 9LVLEOH LGHQWLร FDEOH \ VHxDOL]DGD GHVGH OD HQtrada. -Opciรณn de atenciรณn en dos alturas y un espacio de atenciรณn en el que pueda realizarse la aproximaciรณn frontal de una persona en silla de ruedas, o en el que pueda atenderse a una persona de baja estatura.

- Mostrador (ver mayor informaciรณn pรกgina 92) diseรฑado a dos alturas: superior entre 0,95 P \ P \ OD LQIHULRU HQWUH P y 0,80 m. de altura - La longitud de la zona accesible serรก de 1,20 m. y como mรญnimo, 80 cm. (VSDFLR OLEUH LQIHULRU FRQ XQ IRQGR ย P bajo la mesa $OWXUD OLEUH GH HQWUH \ P 6XSHUร FLH IURQWDO GRQGH VH SXHGD LQVFULELU un cรญrculo (libre de obstรกculo y sin barrido de puertas) de 1,50 m. de diรกmetro. -El diseรฑo del mostrador permitirรก la aproximaciรณn frontal al mismo y dejarรก un espacio OLEUH GH FP \ XQD SURIXQGLGDG OLEUH GH obstรกculos de 60 cm. de modo que permita el acercamiento frontal a un cliente en silla de ruedas. -Instalaciรณn de elementos de sujeciรณn de bastones, muletas o ayudas tรฉcnicas

Mobiliario -Mobiliario de las รกreas de descanso y espera, debe ofrecer sillas de diferente diseรฑo, con reposabrazos. -Asientos con apoyabrazos a diferentes alturas: P OD PtQLPD \ P OD Pi[LPD

Figura 66. Mostrador de recepciรณn

-El mostrador y demรกs mobiliario de atenciรณn al cliente, estarรกn comunicados con un itinerario accesible y seรฑalizado.

Requisitos: $QFKR GH HVSDFLR GH DWHQFLyQ ย P

Guรญa de diseรฑo accesible y universal

-Instalaciรณn de apoyos isquiรกticos, para el descanso de las personas a las que resulta difรญcil sentarse o levantarse. 7HOpIRQRV HQ HVSDFLRV IiFLOHV GH ORFDOL]DU \ DFcesibles para personas con movilidad reducida. (Ver mayor informaciรณn pรกgina 82).

(VSHFLÂżFDFLRQHV WpFQLFDV HQ WXULVPR DFFHVLEOH

Procedimientos y sistemas de emergencia y evacuaciĂłn

Comunicaciones Horizontales - Pasillos y Corredores

La seguridad de los huĂŠspedes es responsabilidad de la administraciĂłn del establecimiento, y la provisiĂłn de vĂas y procedimientos de evacuaciĂłn en emergencias, debe contemplar todo el grupo de posibles visitantes, en especial aquellos con alguna discapacidad.

Corredores, lobby y pasillos deben ser diseĂąados para permitir a las personas una movilidad VHJXUD \ DXWyQRPD GHQWUR GHO HGLĂ&#x20AC;FLR

-Las necesidades de personas con discapacidad auditiva y visual deben ser tenidas en cuenta en el diseĂąo de los planes y sistemas de evacuaciĂłn. Al efecto, se recomienda el uso de luces intermitentes, telĂŠfonos con vibraciĂłn que complementen los planes en caso de incendios o terremotos. -Rutas de evacuaciĂłn claramente seĂąalizadas, de manera visual y auditiva y en colores contrastantes. -Se debe garantizar al menos una vĂa de evacuaciĂłn accesible en caso de emergencia, desde la habitaciĂłn accesible hasta la puerta de salida. -El itinerario de evacuaciĂłn no presentarĂĄ desniveles ni escalones aislados y, en caso de ser necesaria una comunicaciĂłn vertical, ĂŠsta serĂĄ accesible. -Los cambios de direcciĂłn se harĂĄn preferiblePHQWH D Â&#x17E; \ GLVSRQGUiQ GH HVSDFLR VXĂ&#x20AC;FLHQWH para inscribir un cĂrculo de 1,20 m de diĂĄmetro, como mĂnimo. - La vĂa de evacuaciĂłn contarĂĄ con un ancho libre de paso de 1,00 m de ancho y 2,20 m de altura, como mĂnimo. -Salidas de emergencia con seĂąalizaciĂłn direcFLRQDO H LGHQWLĂ&#x20AC;FDWLYD

NTC 4140 (Primera actualizaciĂłn). Accesibilidad de ODV SHUVRQDV DO PHGLR ItVLFR (GLĂ&#x20AC;FLRV 3DVLOORV \ FRUUHdores. CaracterĂsticas generales. Se debe garantizar la accesibilidad en los siguientes recorridos: â&#x20AC;&#x201C; Acceso exterior / RecepciĂłn / HabitaciĂłn accesible. â&#x20AC;&#x201C; HabitaciĂłn accesible / Restaurante, comedor - bar-cafeterĂa / sanitarios pĂşblicos accesibles. â&#x20AC;&#x201C; HabitaciĂłn accesible / Ruta de evacuaciĂłn accesible / Salida de emergencia accesible.

Criterios - Corredores y circulaciones diseĂąados con las dimensiones adecuadas para permitir el paso de personas usuarias de sillas de ruedas y otras ayudas para la movilidad, deben ser planos, el SLVR Ă&#x20AC;UPH \ DQWLGHVOL]DQWH 6XSHUĂ&#x20AC;FLHV \ DFDEDGRV FRQWUDVWDQWHV HQWUH paredes y cielorrasos y entre paredes y pisos para facilitar la orientaciĂłn de personas con discapacidad visual. 3URYLVLyQ GH HVSDFLR VXĂ&#x20AC;FLHQWH SDUD OD PDQLRbra de sillas de ruedas. - Evitar mobiliario que sobresalga de las paredes como bebederos, telĂŠfonos, extinguidores, seĂąales, peligrosos para personas con discapacidad visual.

Requisitos. Ver mayor informaciĂłn pĂĄgina 88.

GuĂa de diseĂąo accesible y universal

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Comunicaciones Verticales Si en los recorridos se presentan diferencias de nivel, deben ser salvados con rampas, escaleras, ascensores o elevadores especiales. Rampas: 8QD UDPSD HV XQD YtD LQFOLQDGD TXH lleva de un nivel a otro. Rampas NTC 4143 (Segunda actualización). Establece las dimensiones mínimas y las características generales que deben cumplir las rampas que se consWUX\DQ HQ HGLÀFDFLRQHV SDUD IDFLOLWDU HO DFFHVR D WRdas las personas.

Requisitos. 9HU PD\RU LQIRUPDFLyQ SiJLQD Escaleras: Deben tener un diseño tal que permita a personas con o sin discapacidad una movilidad segura y autónoma. Escaleras NTC 4145 (Segunda actualización). Establece las dimensiones mínimas y las características generales que deben cumplir las escaleras.

Requisitos. 9HU PD\RU LQIRUPDFLyQ SiJLQD Ascensores: El ascensor es un medio para trasladar a las personas de un piso a otro, verticalmente. NTC 4349. Accesibilidad de las personas al medio ItVLFR (GLÀFLRV $VFHQVRUHV

Requisitos. 9HU PD\RU LQIRUPDFLyQ SiJLQD Elevadores especiales -Se utilizan para superar tramos cortos que no comunican dos pisos diferentes. -Pueden ser utilizados por personas en silla de ruedas, persona con movilidad reducida, perso-

Guía de diseño accesible y universal

na mayor, persona con muletas, o con coches de bebés. - Podrán ser utilizados de manera autónoma por la persona que lo requiera. -Sólo se permitirá el movimiento de los elevadores cuando los elementos de seguridad estén cerrados. -Los elevadores estarán dotados de barrera de protección y topes de seguridad para impedir el deslizamiento de las sillas de ruedas. -En caso de emergencia, la plataforma podrá accionarse manualmente y contará con un sistema de desconexión automática por sobrecarga y/o calentamiento del motor.

Requisitos -En zona de embarque y desembarque se preverá un espacio libre de obstáculos donde pueda inscribirse un círculo de 1,50 m. de diámetro. - Piso antideslizante. - Controles de avance, retroceso y parada tanWR HQ OD SODWDIRUPD FRPR HO LQLFLR \ ÀQDO GHO recorrido a una altura entre 0.85 m. y 1,20 m. -Elementos perimetrales de seguridad entre 0.80 m. y 0.90 m para evitar que la silla de ruedas vuelque o se deslice durante el desplazamiento.

Elevadores especiales * Plataformas elevadoras (desplazamiento vertical) * Plataformas salva escaleras (desplazamiento oblicuo) * Sillas salva escaleras (desplazamiento inclinado).

(VSHFLÂżFDFLRQHV WpFQLFDV HQ WXULVPR DFFHVLEOH

Plataformas verticales elevadoras (desplazamiento vertical)

m. de profundidad -Ancho libre de paso de la puerta 0,80 m. -Controles de fĂĄcil accionamiento. -Altura de controles entre 0,85 m. y 1,20 m. -Panel de instrucciones para la operaciĂłn de la plataforma de forma autĂłnoma. -MĂĄxima pendiente del riel de deslizamiento: %.

Figura 67. Plataforma vertical elevadora

-Altura a superar para un desplazamiento verr tical 1,00 m. -Dimensiones mĂnimas (acceso frontal) 1,10 m. GH DQFKR P GH SURIXQGLGDG 'LPHQVLRQHV PtQLPDV DFFHVR D Â&#x17E; P GH DQFKR P GH SURIXQGLGDG -Anchura libre de paso de la puerta 0,90 m. -Altura de controles 0,85 m. 1,20 m. -Controles de fĂĄcil accionamiento -Panel de instrucciones para la operaciĂłn de la plataforma de forma autĂłnoma. &DSDFLGDG GH FDUJD GH NJ -Velocidad mĂĄxima de desplazamiento de 0,1 m/s.

Plataformas salva escaleras (desplazamiento oblicuo)

Figura 68. Plataforma salva escaleras

CaracterĂsticas DiseĂąo interior Para facilitar la movilidad y orientaciĂłn de todas las personas es importante tener en cuenWD OR HVWDEOHFLGR HQ HO FDStWXOR &ULWHULRV *HQHUDOHV GH 'LVHxR SiJLQD D HQ FXDQWR D Â&#x2021; OrientaciĂłn Â&#x2021; ComunicaciĂłn e informaciĂłn

Ayuda tĂŠcnica que se puede utilizar Ăşnicamente cuando no exista otra posibilidad

Â&#x2021; SeĂąalizaciĂłn

-Ancho mĂnimo de la escalera por donde se desplaza la plataforma: 1,20 m.

Â&#x2021; IluminaciĂłn

-Dimensiones mĂnimas 1,00 m. de ancho 1,25

Â&#x2021; Seguridad

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(VSHFLÂżFDFLRQHV WpFQLFDV HQ WXULVPR DFFHVLEOH

Contraste visual El uso cuidadoso del contraste visual puede ayudar a las personas con discapacidad visual D LGHQWLĂ&#x20AC;FDU ODV iUHDV GH VHUYLFLR \ PRYHUVH GH manera autĂłnoma en el establecimiento. /DV JUDQGHV VXSHUĂ&#x20AC;FLHV FRPR SDUHGHV SLVRV \ cielorrasos deben tener colores diferenciados, para permitir la percepciĂłn del espacio. Se debe evitar el uso de columnas sueltas en el diseĂąo. Si existen, deben dar color para permitir su ubicaciĂłn por parte de personas con discapacidad visual. En las paredes se debe evitar el uso de franjas y diseĂąos irregulares, especialmente si se distorsiona la ubicaciĂłn de accesos, y puertas. En los pisos se deben utilizar diseĂąos que contribuyan con la orientaciĂłn.

Interruptores y controles Ver mayor informaciĂłn pĂĄgina 92 El cumplimiento de los criterios de ubicaciĂłn y requisitos para los interruptores y controles permite su uso por parte de los visitantes.

Figura 70. Ejemplo de interruptor y control accesibles

Ă reas Comunes 8QD VHxDOL]DFLyQ DGHFXDGD SHUPLWH HO XVR IiFLO \ DXWyQRPR \ D\XGD D LGHQWLĂ&#x20AC;FDU ODV UXWDV PiV seguras y efectivas dentro del establecimiento.

Las ĂĄreas comunes deben permitir el acceso, uso y disfrute de todos los clientes del establecimiento.

Sanitarios en Ă reas PĂşblicas Ver mayor informaciĂłn pĂĄgina 89. Puede consultar el Ejemplo de Buenas PrĂĄcticas en la pĂĄgina 95-26

BaterĂas de servicios sanitarios en ĂĄreas pĂşblicas 176+ &ODVLĂ&#x20AC;FDFLyQ GH HVWDEOHFLPLHQWRV GH DORjamiento y hospedaje. CategorizaciĂłn por estrellas de hoteles, requisitos, 2009.

Figura 69. Ejemplo de informaciĂłn y seĂąalizaciĂłn

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La 1RUPD 7pFQLFD 6HFWRULDO &RORPELDQD 176+ &ODVLĂ&#x20AC;FDFLyQ GH HVWDEOHFLPLHQWRV GH DORMDPLHQWR \ hospedaje. CategorizaciĂłn de hoteles por estrellas, requisitos, 2009, requiere que los establecimientos de alojamiento y hospedaje dispongan de baĂąos accesibles en las ĂĄreas pĂşblicas, como mĂnimo.

(VSHFL¿FDFLRQHV WpFQLFDV HQ WXULVPR DFFHVLEOH

Criterios Los sanitarios de servicio público son para los clientes que están de paso en el establecimiento hotelero, y para algunos huéspedes, por tanto, deben situarse cerca de las áreas comunes de servicio al cliente, tales como recepción, bar y restaurante y salones de conferencias, áreas recreativas e instalaciones deportivas. -Los sanitarios accesibles de las zonas comunes del hotel deben estar integrados en los bloques de hombres y mujeres y debe tener una cabina accesible por batería, como mínimo. -Cada batería que incluya una cabina accesible se señalizará con el Símbolo Internacional de Accesibilidad (SIA). Además del SIA, se instalará el pictograma que indica que el servicio es de hombres o de mujeres.

Figura 71. Batería de servicios sanitarios en áreas públicas

Deben situarse próximos a los accesos del establecimiento hotelero. 8ELFDFLyQ GH ORV DVHRV JHQHUDOHV GHQWUR GHO establecimiento hotelero señalizada verticalmente de manera que puedan ser fácilmente ORFDOL]DGRV H LGHQWLÀFDGRV SRU ORV FOLHQWHV -Sanitarios accesibles permiten el uso por parte de todos los usuarios, y no deben ser utilizados como áreas de almacenamiento -Puertas de los cubículos que abran hacia fuera, de manera que en una situación de emergencia, se pueda auxiliar más fácil y rápidamente a la persona. -Cada bloque de aseos tendrá un banco o asiento que pueda, en cualquier momento, ser utilizado por una persona mayor o una persona fatigada, para descansar.

Requisitos generales -Puerta de los sanitarios señalizada con un pictograma con dimensiones mínimas de 0,15 m. x 0,15 m. para indicar: mujeres u hombres. -Pictograma en altorrelieve fácilFigura 72. mente visible y de Orinal a doble altura color contrastante respecto a la puerta. Se situará a una altura entre 1,20 m. y 1,60 m. del nivel del piso. -Manija de la puerta con placa adhesiva con una “H” o una “M” en altorrelieve que indique: hombres o mujeres. -Ambos sanitarios, el de hombres y el de mujeres, se instala un dispositivo abatible a 0,85 m. de altura., para el cambio de pañales de bebés y niños pequeños,

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(VSHFLÂżFDFLRQHV WpFQLFDV HQ WXULVPR DFFHVLEOH

Ă&#x2030;UHD GH FLUFXODFLyQ \ PDQLREUD VLWXDGD HQWUH lavamanos y cubĂculos con un espacio libre de obstĂĄculos en el que pueda inscribirse una circunferencia de 1,50 m de diĂĄmetro para que la SHUVRQD HQ VLOOD GH UXHGDV KDJD XQ JLUR GH Â&#x17E;

Habitaciones accesibles

-DistribuciĂłn de cubĂculos, mobiliario y lavamanos con un ancho libre de paso mayor o igual a 0,80 m., para permitir la circulaciĂłn de una persona en silla de ruedas.

CubĂculo accesible -Puerta del cubĂculo accesible con un ancho mayor o igual a 0,80 m. que abrirĂĄ hacia el exterior, o serĂĄ del tipo corredera para que, en caso de caĂda, la puerta pueda abrirse fĂĄcilmente y la persona pueda ser auxiliada. -En el interior del cubĂculo accesible se podrĂĄ inscribir una circunferencia de 1,50 m de diĂĄmetro para que una persona en silla de ruedas SXHGD UHDOL]DU XQ JLUR GH Â&#x17E; IUHQWH DO LQRdoro. - Lavamanos sin pedestal ni mobiliario inferior, TXH GLĂ&#x20AC;FXOWH HO DFHUFDPLHQWR GH XQD SHUVRQD usuaria de silla de ruedas. - IluminaciĂłn podrĂĄ activarse mediante un interruptor de luz de presiĂłn, o de sensor de movimiento, con marco luminoso situado a una altura entre 0,90 y 1,20 m. -Sanitario masculino con instalaciĂłn de un uriQDULR SRU OR PHQRV D XQD DOWXUD HQWUH \ 0,50 m., para ser utilizado por niĂąos u hombres de baja estatura. (O 3ODQ 1DFLRQDO GH /ODYH HQ *UDQ %UHWDxD ofrece acceso independiente a los sanitarios pĂşblicos accesibles, por medio de una llave que desbloquea los sanitarios del sistema en todo el paĂs. Ver mayor informaciĂłn en la pĂĄgina 95-26.

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Figura 73. Habitaciones accesibles en hoteles

176+ &ODVLĂ&#x20AC;FDFLyQ GH HVWDEOHFLPLHQWRV GH alojamiento y hospedaje. CategorizaciĂłn de hoteles SRU HVWUHOODV UHTXLVLWRV (VWD 1RUPD 7pFQLFD Sectorial Colombiana NTSH 006 establece en el numeral 6.2 REQUISITOS DE ACCESIBILIDAD. Planta GHO HGLĂ&#x20AC;FLR HQ FXDQWR D OD ODV KDELWDFLRQHV HO KRWHO debe como mĂnimo garantizar que el ingreso desde el exterior y hasta las habitaciones es accesible, y tener el 2% de las habitaciones accesibles. Las habitaciones son uno de los factores que harĂĄ que el cliente tome la decisiĂłn de permanecer o no en el hotel.

Criterios El itinerario para llegar a la habitaciĂłn debe ser accesible. -Amplitud del espacio, disposiciĂłn de los muebles y equipamiento que permita la circulaciĂłn de una persona en silla de ruedas. (VSDFLR VXĂ&#x20AC;FLHQWH SDUD OD DSUR[LPDFLyQ \ XWLOLzaciĂłn del mobiliario - Recorrido dentro de la habitaciĂłn libre de obstĂĄculos,

(VSHFLÂżFDFLRQHV WpFQLFDV HQ WXULVPR DFFHVLEOH

-Mesa o escritorio debe permitir la aproximaciĂłn frontal de una persona en silla de ruedas. -Posibilidad de una habitaciĂłn adyacente o intercomunicada para los cuidadores. -Sistema de apertura de los armarios con puerr ta corredera y manijas tipo palanca en forma de L o C., de preferencia. -Cajones y rodillo para colgar la ropa, accesibles para las personas en sillas de ruedas y para las de baja estatura -Para mayor aproximaciĂłn posible de la persona en silla de ruedas al closet, esta ĂĄrea debe estar libre.

Puertas y cerraduras

8VR GH PLULOODV D GRV DOWXUDV P \ m medidos desde el piso. Estas permiten a los huĂŠspedes sentirse seguros en entornos no familiares. Son Ăştiles para que las personas VRUGDV LGHQWLĂ&#x20AC;TXHQ YLVLWDQWHV DQWHV GH DEULU OD puerta. -Se recomienda el uso de tarjetas de acceso, con un indicador tĂĄctil en uno de los lados para indicar el sentido correcto de uso. El perr sonal debe instruir a los huĂŠspedes acerca de su uso correcto. Debe explicarse si esta tarjeta tambiĂŠn activa la electricidad en la habitaciĂłn. -Ancho mĂnimo de la puerta de acceso libre de paso de 0,80 m. 1XPHUDFLyQ GH OD KDELWDFLyQ VLWXDGD Pi[LPR a una altura de 1,50 m, desde el nivel del piso y caracteres de 0,02 m. de altura mĂnima y en altorrelieve. -BalcĂłn o terraza con un travesaĂąo inferior o complementarlo con una pequeĂąa rampa.

Mobiliario -Movimiento y transferencia desde la silla de ruedas y el espacio contiguo a la cama, libre de obstĂĄculos, con un ancho mĂnimo de 0,90 m. -Espacio donde se pueda inscribir una circunferencia de 1,50 m. de diĂĄmetro para permitir un JLUR GH Â&#x17E; D XQD SHUVRQD HQ VLOODV GH UXHGDV Figura 74. Mirillas en puertas

-Puertas fĂĄciles de abrir. - Mecanismos que aseguran el cierre de la SXHUWD GHEHQ SHUPLWLU WLHPSR VXĂ&#x20AC;FLHQWH SDUD que la persona pase. -Apertura de puerta debe ser completa y sobre la pared adyacente

- Ancho mĂnimo de paso dentro de la habitaciĂłn de 0,80 m. que permita circular alrededor de los muebles y entre los muebles y las paredes. -Muebles con bordes redondeados para reducir el peligro de accidentes, y contrastantes con las paredes adyacentes para permitir su localizaciĂłn, por parte de personas con discapacidad visual.

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(VSHFLÂżFDFLRQHV WpFQLFDV HQ WXULVPR DFFHVLEOH

-En habitaciones estrechas se asegurarĂĄ que la transferencia pueda realizarse, al menos, desde uno de los dos lados de la cama.

Closet

- Mesa o escritorio con altura de 0,80 m y un HVSDFLR OLEUH LQIHULRU GH P GH DOWXUD \ m de profundidad 6LOODV FRQ UHSRVDEUD]RV Ă&#x20AC;UPHV - Enchufes, interruptores y en general todos los aparatos y mecanismos de control ambienWDO VLWXDGRV D XQD DOWXUD HQWUH \ P -Cualquier objeto que pueda ser utilizado por el huĂŠsped como mantas y almohadas extras, control de televisiĂłn, aire acondicionado o calefacciĂłn, telĂŠfono, caja fuerte, mini bar, etc. se VLWXDUiQ D XQD DOWXUD HQWUH \ P SDUD que pueden ser alcanzados por una persona en silla de ruedas, de baja estatura, o un niĂąo. -En espejos de cuerpo entero, el borde inferior de los espejos debe estar a 0,60 m. y superior 1,60 m. Espejos sobre muebles, borde inferior 0.90 m. 7HOHYLVRUHV FRQ FRQWURO UHPRWR \ VL HV SRVLble, subtĂtulo. 7HOpIRQRV Ver mayor informaciĂłn pĂĄginas 82 y 83), deben tener nĂşmeros grandes, luz intermitente, posibilidad de ajustar el volumen del sonido, teclado con indicador del nĂşmero cinco (5) en relieve.

Camas 6XSHUĂ&#x20AC;FLH GH OD FDPD Ă&#x20AC;UPH \ D P GH DOWXra, para facilitar transferencia.

Figura 75. Closet

Para que sea utilizable por todos los huĂŠspedes debe tener &DMRQHV GH DUPDULRV FRQ DOWXUD GH HQWUH y 1,20 m. 3HUFKHUR DOWXUD Pi[LPD GH P Â˛PHGLGRV desde el suelo, ajustable segĂşn la necesidad. -Manijas de puertas y cajones alargadas. -Puertas correderas.

Ventanas - Antepechos de ventanas con una altura mĂĄxima de 1,00 m, para permitir la visiĂłn de una persona en silla de ruedas, hacia el exterior. -Ventanas preferiblemente correderas con un sistema de apertura fĂĄcil de manipular, que no requiera el giro de la muĂąeca. -Frente a la ventana un espacio libre de obstĂĄculos que permita la aproximaciĂłn de una persona en silla de ruedas.

IluminaciĂłn 8QD LOXPLQDFLyQ WDQWR QDWXUDO FRPR DUWLĂ&#x20AC;FLDO efectiva puede ayudar a una persona con al-

GuĂa de diseĂąo accesible y universal

(VSHFLÂżFDFLRQHV WpFQLFDV HQ WXULVPR DFFHVLEOH

guna discapacidad a ser autĂłnoma y moverse libremente en la habitaciĂłn. -IluminaciĂłn de las habitaciones controlada desde la cama. -La utilizaciĂłn de interruptores-dimmers con control del nivel de iluminaciĂłn. -IluminaciĂłn adicional disponible en escritorios y closets. -Interruptores para lĂĄmparas de mesa al alcance de la persona, mĂĄximo a una distancia de 0,50 m desde la cama.

Aire acondicionado y calefacciĂłn -El huĂŠsped debe estar en capacidad de controlar la temperatura de estos equipos, con instrucciones claras y detalladas, debe ser informado de esto por el personal

Alarmas para emergencia Las habitaciones accesibles deben tener alarmas adicionales a aquellas que forman parte del plan de emergencias. Cada habitaciĂłn debe tener una alarma o telĂŠfono, al alcance del piso desde el cuarto o desde el baĂąo. Los huĂŠspedes con discapacidad visual o auditiva contarĂĄ con dispositivos adicionales que indiquen emergencias: luces intermitentes, seĂąales de vibraciĂłn, u otros.

Servicio sanitario accesible dentro de la habitaciĂłn Ver mayor informaciĂłn pĂĄgina 89 Los sanitarios son ĂĄreas absolutamente necesarias para todas las personas, pero pueden ser tambiĂŠn ĂĄreas peligrosas para huĂŠspedes con discapacidad, por lo cual es necesario que sean seguras y accesibles para todos.

NTC 5017. Accesibilidad de las personas al medio ItVLFR (GLĂ&#x20AC;FLRV 6DQLWDULRV DFFHVLEOHV

Criterios La puerta debe ser corrediza o abrir hacia el exterior para no reducir el espacio de maniobra, dentro del aseo o cuarto de baĂąo y, en caso de caĂda, poder auxiliar a la persona lo mĂĄs rĂĄpidamente posible.

Requisitos: -Puerta de acceso al cuarto de baĂąo con un ancho libre de paso mĂnimo de 0,80 m. y abrir preferentemente hacia el exterior. -Interior del sanitario poder inscribir una circunferencia de 1,50 m de diĂĄmetro frente a cada uno de los aparatos sanitarios para que la persona en silla de ruedas realice un giro de Â&#x17E; 7DQWR HO LQRGRUR FRPR OD GXFKD GHEHQ FRQWDU con un espacio lateral libre de 0,90 por 1,20 m. como mĂnimo, de tal forma que permita la transferencia desde una silla de ruedas.

-Inodoro y ducha con barras de sujeciĂłn 7RGRV ORV DFFHVRULRV GHO FXDUWR GH EDxR WDles como toallas, espejos, telĂŠfono, jaboneras, secador de pelo, etc., situados a una altura no VXSHULRU GH P \ D XQD GLVWDQFLD KRUL]RQtal, no mayor de 1,00 m de los ejes del aparato sanitario al que dan servicio.

Lavamanos -El lavamanos no debe tener pedestal Ă&#x2030;UHD GH DSUR[LPDFLyQ P GH DQFKR \ m. longitud -Altura de 0,80 m., respecto al nivel del piso

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-Altura libre inferior GH P PtQLPR que permita la aproximaciĂłn frontal de una persona en sillas de ruedas. - Llave mono comando para que pueda ser utilizada por las personas FRQ GLĂ&#x20AC;FXOWDG GH PDQLpulaciĂłn. 7RPDV LQWHUUXSWRUHV \ alarmas situadas a una alaccesible tura de entre 0,85 y 1,10 m -Accesorios: toallero, secadora, aparatos y mecanismos de control ambiental situados a una DOWXUD HQWUH \ P - Borde inferior del espejo a 0,90 m.

Inodoro - Espacio de transferencia lateral y frontal de 1,20 m x 1,60 m con una altura mĂnima libre de 2,05 m. $VLHQWR VLWXDGR D XQD DOWXUD HQWUH \ m. - Barra de apoyo abatible en el lado del espacio de acercamiento al inodoro y barra de apoyo Ă&#x20AC;MD HQ HO ODGR FRQWUDULR -Barras colocadas a una altura entre 0.60 y P -Mecanismo de descarga del inodoro lateral al mismo, a una altura mĂĄxima de 110 cm. -FĂĄcil de manipuFigura 77. lar y activar.

Sanitario accesible

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Ducha -La ducha es la mejor opciĂłn para las personas con movilidad reducida pues permite facilidad de movimiento y transferencias. -Frente a la ducha â&#x20AC;&#x201C;frente a la pared en la que estĂĄ colocada la griferĂaâ&#x20AC;&#x201C; debe existir un ĂĄrea libre de obstĂĄculos de 0,85 m de ancho por 1,20 m de profundidad que permita la aproximaciĂłn de una persona en silla de ruedas. -El piso de la duFigura 78. cha debe estar al Ducha accesible mismo nivel que el resto del cuarto de baĂąo, no tener ningĂşn tipo de escalĂłn y ser antideslizante. - Asiento abatible para las personas que necesitan ducharse sentados, con ancho y profundiGDG PtQLPDV GH P \ DOWXUD PtQLPD HQWUH \ P UHVSHFWR DO VXHOR -Ducha con una barra de apoyo horizontal situada en la misma pared de la griferĂa y al lado GHO DVLHQWR GH GXFKD FRQ XQD DOWXUD GH P - Barra de apoyo vertical con una longitud de HQWUH \ P GHVGH XQD DOWXUD GH P *ULIHUtD WLSR PRQR PDQGR MDERQHUD WRDOOHUR y todos los accesorios que dan servicio a la duFKD VH LQVWDODUiQ D XQD DOWXUD HQWUH \ m., al alcance de una persona sentada o de pie. *ULIHUtD GHEH LQFOXLU GXFKD WLSR WHOpIRQR TXH permita graduar la altura de la salida del agua.

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CancelaciĂłn de cuenta y salida (check out) -El establecimiento debe proveer sillas para que personas que no puedan permanecer de pie, las utilicen mientras hacen el proceso de check out. 6L VH UHTXLHUH Ă&#x20AC;UPDU VH GHEH SURYHHU VXSHUĂ&#x20AC;cies planas, si la persona las requiere. -Si la letra de los documentos es difĂcil de leer, el personal debe ofrecer ayuda. -Habitaciones o servicios accesibles no deben tener un costo extra.

-Si el huĂŠsped no puede acceder a la recepciĂłn, debe ser posible enviar la cuenta a la habitaciĂłn. -Si la cuenta no estĂĄ disponible en formatos alternativos, debe ser leĂda al huĂŠsped en su totalidad antes de ser aceptada. Encuestas de satisfacciĂłn: Deben estar disponibles en varios formatos, para que el huĂŠsped evalĂşe la accesibilidad. La respuesta a las sugerencias debe ser comunicada a los visitantes.

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Ejemplo

Buenas prácticas En Gran Bretaña, por lo general donde hay servicio sanitarios públicos se encuentra uno accesible, con gran espacio, barras, secadores de mano y a veces una alarma (una cadena roja que alcanza el suelo) para situaciones de emergencia. Si está bloqueado, es para prevenir el vandalismo y el uso indebido de los aseos. El Plan Nacional de Llave (National Key Scheme - NKS), operado por la Real Asociación para la Discapacidad y Rehabilitación (RADAR), ofrece acceso independiente a más de 7.000 sanitarios accesibles en el Reino Unido.

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RADAR suministra llaves de sanitarios que forman Figura 79. Plan parte de la red NKS. Una nacional de llave, que cuesta £ 3,50, llave de Inglaterra. desbloquea cualquiera de los 7.000 sanitarios registrados en el sistema. Otros aseos accesibles pueden encontrarse en lugares tales como centros de información turística, supermercados, restaurantes de comida rápida, estaciones de tren y autobuses, ferry de muelles y muchas atracciones turísticas de Gran Bretaña. Ilustración. Para mayor información: http://www. radar.org.uk/radarwebsite/tabid/41/ default.aspx

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Establecimientos de alojamiento rural

-Espacio libre de obstĂĄculos en el que pueda inscribirse una circunferencia de 1,50 m de diĂĄmetro para que una persona en silla de ruedas UHDOLFH XQ JLUR GH Â&#x17E;

/D 1RUPD 7pFQLFD 6HFWRULDO &RORPELDQD 176+ 008. Alojamientos rurales, requisitos de planta y servicios8 GHĂ&#x20AC;QH alojamiento rural como el establecimiento en que se presta el servicio de alojamiento en unidades habitacionales privadas, ubicado en ĂĄreas rurales y cuyo principal propĂłsito es el desarrollo de actividades asociadas a su entorno natural y cultural.

0HVDV FRQ DVLHQWRV Ă&#x20AC;MRV FRQ XQ HVSDFLR OLEUH para un usuario de silla de ruedas, al menos.

El contenido de la guĂa para establecimientos de alojamiento: entradas, puertas, mobiliarios, comunicaciones horizontales y verticales, y sanitarios, entre otros, es aplicable en los establecimientos de alojamiento rural, pero hay DOJXQDV FDUDFWHUtVWLFDV HVSHFtĂ&#x20AC;FDV GH DFFHVLELOLdad que se deben atender.

0HVDV FRQ SDWDV R FRQ XQ SHGHVWDO FHQWUDO que permita la introducciĂłn de las piernas bajo la mesa.

La NTSH 008 establece que los establecimientos de alojamiento rural deben tener la entrada y una habitaciĂłn accesibles.

Mesas y sillas

0HVDV FRQ DOWXUD OLEUH GH P PtQLPR ancho de 0,80 m., mĂnimo; profundidad de 0,60 m., mĂnimo, para permitir el acercamiento de usuarios de silla de ruedas.

$OWXUD GH OD PHVD HQWUH ORV \ P desde el nivel del piso. -Sillas con respaldo; altura del asiento entre \ P GH DOWXUD

Establecimientos de la industria gastronĂłmica El contenido de la guĂa para establecimientos de alojamiento: entradas, puertas, mobiliarios, comunicaciones horizontales y verticales, sanitarios, entre otros, es aplicable en los establecimientos de la industria gastronĂłmica, pero hay DOJXQDV FDUDFWHUtVWLFDV HVSHFtĂ&#x20AC;FDV GH DFFHVLELOLdad que se deben atender:

Mobiliario -DisposiciĂłn de forma que entre las mesas exista un ancho libre de paso mĂnimo de 0,80 m.

Figura 80. Mesas y sillas en restaurantes

1RUPD 7pFQLFD 6HFWRULDO &RORPELDQD 176+ $ORMDPLHQWRV UXUDOHV UHTXLVLWRV GH SODQWD \ VHUYLFLRV

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Barra del bar-cafeterĂa - Barra de doble altura con un espacio de atenciĂłn de un ancho mĂnimo de 0,90 m, y una DOWXUD OLEUH GH P PtQLPR HQ HO TXH SXHGD realizarse la aproximaciĂłn frontal de una perr sona en silla de ruedas, o en el que pueda atenderse a una persona de baja estatura,

- Platos o alimentos situados a una distancia mĂĄxima de 0,60 m desde el borde de la barra, \ D XQD DOWXUD Pi[LPD GH P

Figura 82. Barra de autoservicio

InformaciĂłn Figura 81. Barra de bar-cafeteria

Barra de autoservicio 8ELFDGD D XQD DOWXUD HQWUH \ P SDUD permitir la aproximaciĂłn frontal y lateral de una persona en silla de ruedas. -Bajo la barra debe haber una altura libre de P \ PtQLPR XQ IRQGR OLEUH GH PtQLPR 0,60 m, - En toda su longitud debe haber un espacio lateral libre de obstĂĄculos de 0,80 m de ancho, que permita la circulaciĂłn de una persona en silla de ruedas o de cualquier persona de movilidad reducida. -Mesa de la barra de autoservicio con espacio libre en el que pueda apoyarse y empujarse la bandeja, sin necesidad de sostenerla.

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/LVWD GH SUHFLRV R PHQ~ Ă&#x20AC;MDGRV D OD SDUHG VLWXDGRV D XQD DOWXUD GH P Pi[LPR FRQYHniente para las personas en silla de ruedas o de baja estatura: -IluminaciĂłn adecuada. - Libre de obstĂĄculos delante para el acercamiento 7LSRJUDItD FODUD HQ FRORUHV FRQWUDVWDQWHV SDUD facilitar la lectura. -Carta para clientes fĂĄcilmente legible. -Carta en escritura braille para clientes invidentes.

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Aprovechamiento del ocio y recreo

- Elegir plantas aromĂĄticas y ĂĄrboles de sombra bien mantenidos y podados para que no invadan las zonas de paso y alguien pueda golpearr se con sus ramas.

Jardines y zonas al aire libre - Itinerarios seguros con un ancho mĂnimo libre de obstĂĄculos de 1,20 m., y una altura libre de obstĂĄculos de 2,20 m. 5HTXLVLWRV GH ODV YtDV \ HVSDFLRV XUEDQRV GHĂ&#x20AC;QLGRV HQ OD SiJLQD D

Piscinas -Deben estar seĂąalizadas adecuadamente para evitar accidentes o caĂdas, cuando se encuentran fuera de uso. -SeĂąalizaciĂłn correcta de las diferentes profundidades, para evitar accidentes.

En algunos establecimientos hay espacios abiertos, zonas deportivas, jardines, piscinas, paseos, etc., que han de prever el uso y disfrute de todos los clientes. 'HĂ&#x20AC;QLU DO PHQRV XQ LWLQHUDULR DFFHVLEOH ELHQ seĂąalizado que permita el acceso a estos espacios. -Delimitar en las zonas verdes un camino para ODV SHUVRQDV HQ VLOODV GH UXHGDV FRQ SLVR Ă&#x20AC;UU me. -IluminaciĂłn adecuada de este recorrido. 8ELFDFLyQ GH EDQFRV YHU PD\RU LQIRUPDFLyQ pĂĄgina 80). - InstalaciĂłn de papeleras en el recorrido. - Si el clima lo demanda ubicar bebederos, segĂşn lo establecido en la pĂĄgina 80.

-Los bordes de las piscinas y de su equipamiento deben estar redondeados. -La circulaciĂłn alrededor de la piscina debe tener un ancho mĂnimo de 1,80 m, tener una pendiente transversal mĂĄxima de 2%, con pisos antideslizantes -Se debe garantizar el acceso a las piscinas, ya sea por medio de rampas, escaleras o grĂşas hidrĂĄulicas: -La rampa se debe ubicar en las zonas de menor profundidad. Con pendiente mĂĄxima de 8%, ancho mĂnimo de 0,90 m, con pasamanos D DPERV ODGRV \ D GREOH DOWXUD \ VHFFLyQ P D P GH GLiPHWUR FRQ VXSHUĂ&#x20AC;FLH DQWLdeslizante. /D HVFDOHUD GHEH WHQHU SHOGDxRV GH P GH huella y 0,16 m de contrahuella mĂĄxima, con pasamanos prolongado de forma redondeada DO LQLFLR \ Ă&#x20AC;QDO GH OD HVFDOHUD FRQ VXSHUĂ&#x20AC;FLH rugosa, no deslizante.

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-La grúa es un dispositivo con eje vertical de accionamiento hidráulico al que se engancha XQD VLOOD TXH VXEH KDVWD OD VXSHUÀFLH \ VH VXmerge hasta el interior de la piscina. Al girar, facilita la transferencia desde la silla de ruedas KDVWD OD VLOOD VXPHUJLEOH )LJXUD

Figura 84. Grúa para acceso de personas con discapacidad a la piscina

Playas - Instalación de pasarelas o caminos de madera, con un ancho mínimo de 1,50 m. para evitar las GLÀFXOWDGHV TXH SUHVHQWD OD DUHQD SDUD WUDQVLtar con bastones, muletas y sillas de ruedas, -Provisión de sombrillas, duchas, sanitarios y servicios para los clientes.

Figura 85. Pasarelas o caminos de madera en playas accesibles

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Accesibilidad al Patrimonio cultural Son múltiples las medidas que se están tomando para favorecer el acceso de las personas con discapacidad y movilidad reducida al Patrimonio Cultural en todos los países. En CoORPELD HO 0XVHR 1DFLRQDO KD VLGR SLRQHUR GH estos esfuerzos. Por cortesía del Museo, mostramos un ejemplo de las acciones encaminadas a lograr el acceso a este patrimonio.

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Ejemplo de Buenas prĂĄcticas

Plan de Piloto de Accesibilidad del Museo Nacional de Colombia Desde 1999 el Museo Nacional de Colombia se halla comprometido en incrementar la accesibilidad de su planta fĂsica y la oferta de sus servicios culturales. Con base en esta iniciativa, y pensando en ampliar la inclusiĂłn cultural de la comunidad con discapacidad, se diseĂąĂł el Plan Piloto de Accesibilidad. Un proyecto encaminado a resolver algunos de los mĂĄs urgentes problemas de accesibiOLGDG TXH SUHVHQWD HO HGLÂżFLR VHGH GH su ColecciĂłn, asĂ como a incrementar el contacto del pĂşblico general con sus objetivos de conservar y difundir el patrimonio. Este Plan piloto estĂĄ basado en una concepciĂłn de la accesibilidad como condiciĂłn que debe introducirse en un ambiente u objeto para que todas las personas puedan usarlo de forma segura, confortable y autĂłnoma. De esta manera, para implementar las PRGLÂżFDFLRQHV QHFHVDULDV HQ HO HGLÂżFLR R HQ VX SURJUDPD GH VHUYLFLRV culturales, se establece un contacto permanente con personas con discapacidad y entidades especializadas en trabajar con esta poblaciĂłn. De la PLVPD PDQHUD VH KD EXVFDGR DÂżDQzar el contacto con profesionales en

Figura 86. Aspecto de la ExposiciĂłn Sentir para Ver, uno de los productos mas destacados del plan incluyente del Museo Nacional.

diseĂąo accesible, a travĂŠs de cuya asesorĂa se puedan aplicar las normas generadas desde organizaciones especializadas en diseĂąo y adecuaciĂłn de espacios, objetos y servicios para poblaciĂłn en situaciĂłn de discapacidad. Los principios que inspiran el Plan Piloto de Accesibilidad son la igualdad de oportunidades, el acceso a la cultura y el arte, a espacios alternativos de educaciĂłn, a la comunicaciĂłn e informaciĂłn. De otra parte, sus lĂneas de acciĂłn contemplan la accesibilidad arquitectĂłnica, OD DFFHVLELOLGDG PXVHRJUiÂżFD OD DFFHsibilidad a servicios de informaciĂłn, la accesibilidad a servicios educativos y culturales y la accesibilidad Virtual. Contacto: accesibilidad@museonacional.gov.co

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OrganizaciĂłn y desarrollo de actividades turĂsticas accesibles

estĂĄ en conocer y manejar el espacio y el tiempo disponibles y en el tratamiento cuidadoso de la informaciĂłn.

InformaciĂłn y comercializaciĂłn Dado que las actividades turĂsticas tienen una duraciĂłn limitada en el tiempo, deben ser organizadas de acuerdo con un plan de viaje cuidadoso y teniendo en cuenta condiciones, costumbres, expectativas y necesidades especiales GH ORV FOLHQWHV D Ă&#x20AC;Q GH TXH OD DFFHVLELOLGDG VHD uno de los factores decisivos en el momento de la elecciĂłn del destino y del producto turĂstico. A continuaciĂłn se describen las pautas que permitirĂĄn la orientaciĂłn adecuada de la planiĂ&#x20AC;FDFLyQ RUJDQL]DFLyQ \ GHVDUUROOR GH VHUYLFLRV y actividades turĂsticas9: Adelantarse a los problemas. Permite prever situaciones que tiene soluciĂłn cuando los problemas se detectan antes del viaje Ponerse en su lugar. La mejor manera de adelantarse a los problemas es planear todas las fases de que consta el viaje o actividad, desde la salida de la casa hasta el regreso, teniendo en cuenta las caracterĂsticas de cada cliente. 8QD HOHFFLyQ DGHFXDGD GH ORV UHFXUVRV GLVWULbuciĂłn de las habitaciones, colocaciĂłn adecuaGD GHO PRELOLDULR R OD PRGLĂ&#x20AC;FDFLyQ GHO WLHPSR o del orden de realizaciĂłn de determinadas actividades, no tienen incidencia en el presupuesto. InformaciĂłn, espacio y tiempo. La participaciĂłn de personas con necesidades especiales en programaciones turĂsticas presenta dos GLĂ&#x20AC;FXOWDGHV ORV SUREOHPDV GH PRYLOLGDG \ GH FRPXQLFDFLyQ /D UHVSXHVWD D HVWDV GLĂ&#x20AC;FXOWDGHV

ComunicaciĂłn La comercializaciĂłn es el momento en que se pone un producto o servicio turĂstico en manos del consumidor. En este momento, la calidad y la oportunidad de informaciĂłn que llegue al cliente serĂĄ uno de los criterios para la selecciĂłn de un determinado producto turĂstico Entre los grupos de personas que requieren formaciĂłn e informaciĂłn del turismo accesible estĂĄn:

Turistas: 1HFHVLWDQ LQIRUPDFLyQ YHUD] \ DFWXDOL]DGD acerca de las caracterĂsticas de accesibilidad de los lugares, lo cual depende de sus propias necesidades. Los usuarios de silla de ruedas deben enfrentarse usualmente a barreras del entorno construido. Algunas personas de edad experimentan menos barreras; las personas con sobrepeso tienen necesidades de acceso diferentes a las de alguien con discapacidades auditivas, etc. Sin embargo, todos necesitan informaciĂłn que les permita una buena experiencia en un destino turĂstico dado.

Proveedores del destino turĂstico: 'HEHQ SURSRUFLRQDU LQIRUPDFLyQ FRQĂ&#x20AC;DEOH acerca de las caracterĂsticas del establecimienWR TXH DIHFWHQ OD DFFHVLELOLGDG 8Q OXJDU DFFHsible para una amplia gama de clientes con informaciĂłn de accesibilidad, tendrĂĄ una mayor

9. Curso de turismo accesible. EdiciĂłn: Real Patronato sobre Discapacidad. CoordinaciĂłn de la publicaciĂłn: Antonio *RGR\ \ 3HSD )UDQFR )ROLD &RQVXOWRUHV Â? UHLPSUHVLyQ 0DGULG 1HRJUDĂ&#x20AC;V 6 /

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base de clientes, y su establecimiento serĂĄ mĂĄs seguro y mĂĄs cĂłmodo para todos.

Profesionales: Quienes tienen agencias de viajes y servicios de informaciĂłn, necesitan incorporar informaciĂłn de accesibilidad en sus servicios, para que se adapte a sus prĂĄcticas de negocio y les represente un mejor retorno de la inversiĂłn.

GuĂas de accesibilidad turĂstica: Buscan dar a conocer a este segmento de clientes la oferta turĂstica accesible (alojamientos, restaurantes, recursos, etc.) en los destinos.

DiseĂąo de pĂĄginas web accesibles: Actualmente la Internet constituye un elemento de comunicaciĂłn muy importante para acceder al pĂşblico como objetivo potencial. El GLVHxR GH SiJLQDV ZHE DFFHVLEOHV HV XQD KHrramienta que permite a los clientes obtener informaciĂłn de primera mano, previa a su viaje y caracterĂsticas del destino.

servicios de reparaciĂłn y reposiciĂłn de prĂłtesis y ayudas tĂŠcnicas, clĂnicas veterinarias para perros guĂa, proveedores de asistencia mĂŠdica HVSHFLDOL]DGD DVRFLDFLRQHV HVSHFtĂ&#x20AC;FDV HWF

PromociĂłn: 8Q DVSHFWR PX\ LPSRUWDQWH HQ HO WXULVPR DFcesible es la divulgaciĂłn al segmento de persoQDV FRQ GLVFDSDFLGDG \ VXV iUHDV GH LQĂ XHQFLD como iniciativas que contribuyen a conocer un destino turĂstico accesible.

Transporte y accesibilidad El transporte accesible es uno de los factores PiV LPSRUWDQWHV SDUD HO IRPHQWR GHO 7XULVPR SDUD 7RGRV Esta GuĂa de diseĂąo accesible y universal se ocupa de este tema en el apartado Transporte accesible, pĂĄgina 96-1.

InformaciĂłn y recursos sobre turismo en Colombia

Informadores turĂsticos: Es necesario tomar conciencia de que los proveedores de la informaciĂłn turĂstica, deberĂan tener conocimiento sobre el turismo accesible y su oferta tanto como de la forma de comunicar y tratar a una persona con discapacidad, para prestar un servicio de calidad a todo el mundo.

Servicios de apoyo: Adicional a la informaciĂłn que usualmente se entrega al turista acerca de moneda nacional, bancos, horarios, los informadores de los destinos turĂsticos deben elaborar y proporcionar una lista de todos los servicios de apoyo que puedan requerir los turistas con discapacidad:

El turismo en Colombia es responsabilidad del 0LQLVWHULR GH &RPHUFLR ,QGXVWULD \ 7XULVPR \ del Vice ministerio de turismo. Los criterios fundamentales se encuentran en el Plan sectorial de turismo 2008 â&#x20AC;&#x201C; 2010 - â&#x20AC;&#x153;Colombia, destino turĂstico de clase mundialâ&#x20AC;?

VisiĂłn 2020 del turismo en Colombia. - Calidad como responsabilidad de todos los actores del turismo - Calidad como factor de competitividad para las empresas y los destinos turĂsticos.

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PolĂticas especializadas - Competitividad, mercadeo y promociĂłn turĂstica de Colombia. VisiĂłn 2020 para el turismo

Proexport - Fondo PromociĂłn de Exportaciones: Planes de mercado y promociĂłn

Gremios nacionales

- Desarrollo del ecoturismo

AsociaciĂłn Hotelera de Colombia â&#x20AC;&#x201C; Cotelco

- Calidad turĂstica

AsociaciĂłn Colombiana de Agencias de Viajes \ 7XULVPR $QDWR

- Plan indicativo para la educaciĂłn del sector del turismo 7XULVPR FXOWXUDO

AsociaciĂłn Colombiana de Restaurantes y Similares - Acodres

Programas y acciones

$VRFLDFLyQ &RORPELDQD GHO 7UDQVSRUWH 7HUUHVtre Automotor Especial â&#x20AC;&#x201C; Acoltes

Mejoramiento y consolidaciĂłn de la competitividad

1RUPDV WpFQLFDV GH WXULVPR

&DGHQDV SURGXFWLYDV HĂ&#x20AC;FLHQWHV HQ ORV GHVWLQRV

La AsociaciĂłn Hotelera de Colombia-Cotelco HV OD 8QLGDG 6HFWRULDO GH 1RUPDOL]DFLyQ HQFDUgada de elaborar y divulgar las normas tĂŠcnicas sectoriales para el subsector de alojamiento.

Fortalecimiento de la institucionalidad turĂstica nacional y regional Calidad turĂstica Desarrollo de proyectos estratĂŠgicos ReducciĂłn de la informalidad Fortalecimiento de mercadeo, promociĂłn y comercializaciĂłn BilingĂźismo 7LSV GHO WXULVPR 9LFHSUHVLGHQFLD GH OD 5HS~EOLFD *UDQGHV SURyectos regionales

Entidades del orden nacional Fondo de PromociĂłn TurĂstica: Proyectos de competitividad y promociĂłn

&HUWLĂ&#x20AC;FDFLyQ HQ FDOLGDG WXUtVWLFD HQ Colombia10 Se desarrollĂł bajo el liderazgo del Vice ministerio de Turismo, con el ĂĄnimo de mejorar la prestaciĂłn de los servicios turĂsticos mediante el fortalecimiento de la gestiĂłn de la calidad en las empresas y destinos turĂsticos, como estrategia para generar una cultura de excelencia que permita posicionar a Colombia en los mercados turĂsticos como un destino de calidad diferenciado y competitivo.

CategorizaciĂłn de hoteles por estrellas (VWD FHUWLĂ&#x20AC;FDFLyQ SHUPLWH GHPRVWUDU D ORV clientes, las caracterĂsticas de calidad en los servicios y la infraestructura que deben cumplir

&HUWLĂ&#x20AC;FDFLyQ HQ FDOLGDG WXUtVWLFD Â˛ &RORPELD ,&217(& ZZZ LFRQWHF RUJ >&RQVXOWD @

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(VSHFLÂżFDFLRQHV WpFQLFDV HQ WXULVPR DFFHVLEOH

los hoteles bajo la norma sectorial colombiana 176+ Â´&ODVLĂ&#x20AC;FDFLyQ GH HVWDEOHFLPLHQWRV de alojamiento y hospedaje. CategorizaciĂłn de hoteles por estrellas, requisitos normativosâ&#x20AC;?, asĂ como garantizar una adecuada relaciĂłn entre el valor pagado y la calidad recibida.

CategorizaciĂłn de restaurantes por tenedores (VWD FHUWLĂ&#x20AC;FDFLyQ SHUPLWH GHPRVWUDU D ORV clientes de un restaurante, las caracterĂsticas de calidad en cuanto a infraestructura, servicios, competencias del personal y buenas prĂĄcticas de higiene que deben cumplir este tipo de establecimientos, de acuerdo con la norma VHFWRULDO FRORPELDQD 176 861$ &DWHgorizaciĂłn de restaurantes por tenedores. De esta manera se busca garantizar una adecuada relaciĂłn entre el valor pagado y la calidad recibida.

Agencias de viajes En esta ĂĄrea se garantiza a los clientes de las DJHQFLDV GH YLDMHV WHQHU FRQĂ&#x20AC;DQ]D VHJXULGDG oportunidad y agilidad en la asesorĂa para la SODQLĂ&#x20AC;FDFLyQ \ FRPSUD GH VX YLDMH OR DQWHULRU lo logran gracias a que las normas establecen estrictos requisitos en la cadena de valor de sus servicios lo cual incluye las reservas, las ventas del servicio y el servicio postventa, ademĂĄs de un control permanente a sus proveedores (alojamientos, transportes).

Alojamientos rurales (VWD FHUWLĂ&#x20AC;FDFLyQ SHUPLWH GHPRVWUDU D ORV FOLHQtes las caracterĂsticas de calidad y los requisitos de planta y servicios para los establecimientos de alojamiento rural, mediante la norma sectoULDO FRORPELDQD 176+ Â´$ORMDPLHQWRV UXUDles, requisitos de planta y serviciosâ&#x20AC;?, asĂ como garantizar una adecuada relaciĂłn entre el valor pagado y la calidad recibida.

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ACCESIBILIDAD EN EL TRANSPORTE PĂ&#x161;BLICO El concepto de transporte se usa para designar el proceso, los medios y los sistemas mediante los cuales, unos objetos dotados GH VLJQLĂ&#x20AC;FDGR VRFLDO VRQ WUDVODGDGRV D WUDvĂŠs del espacio y el tiempo. El transporte implica el movimiento de esos objetos hasta una nueva localizaciĂłn, con ayuda de algĂşn mecanismo consumidor de energĂa y a travĂŠs de un medio ambiente, teniendo consecuencias fĂsicas y sociales que pueden ser intencionadas o no1.

La accesibilidad estĂĄ relacionada con los espacios, la facilidad de llegar a un lugar y obtener o utilizar un bien o servicio. Por consiguiente, la accesibilidad y la movilidad se estiman con UHODFLyQ DO JUDGR GH IDFLOLGDG R GLĂ&#x20AC;FXOWDG GH desplazamiento con miras al logro de la satisfacciĂłn de necesidades, tanto grupales como individuales.

IntroducciĂłn

Transporte pĂşblico. De conformidad con el artĂculo 3Âş de la Ley 105 de 1993, el transporte pĂşblico es una industria encaminada a garantizar la movilizaciĂłn de personas o cosas por medio de vehĂculos apropiados, en condiciones de libertad de acceso, calidad y seguridad de los usuarios, sujeto a una contraprestaciĂłn econĂłmica2.

La guĂa ofrece orientaciĂłn y posibles soluciones para incorporar elementos de diseĂąo accesible en el sistema de transporte, sin llegar a dar una informaciĂłn detallada en lo que se reĂ&#x20AC;HUH D OD LQJHQLHUtD 6ROR SURSRUFLRQD FULWHULRV y requisitos para resolver problemas de accesibilidad en la infraestructura del transporte pĂşblico y muestra experiencias de cĂłmo estos temas se abordan en la actualidad por medio de ejemplos de buenas prĂĄcticas

El concepto de movilidad estĂĄ vinculado al desplazamiento de las personas o mercancĂas a los diferentes lugares y por diferentes medios.

La consideraciĂłn de la importancia de la movilidad para personas con discapacidad, adultos mayores y poblaciĂłn con necesidades especia-

1. Ministerio de Transporte. DiagnĂłstico del transporte. BogotĂĄ, Mintransporte, 2009. 2. Decreto No. 171 de 2001 por el cual se reglamenta el servicio pĂşblico de transporte terrestre automotor de pasajeros por carretera.

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les, se ha incrementado en los Ăşltimos aĂąos como resultado de la presencia y participaciĂłn activa de estos grupos en el panorama econĂłmico y social y su reconocimiento en los diferentes paĂses y escenarios por medio de polĂticas sociales y econĂłmicas de los gobiernos que buscan la igualdad de oportunidades y su inclusiĂłn en la sociedad. Estas polĂticas reducen el aislamiento, la vulnerabilidad y la dependencia de esta poblaciĂłn. 6LQ HPEDUJR HVWH UHFRQRFLPLHQWR VH GHEH QR sĂłlo a polĂticas socioeconĂłmicas mĂĄs inclusivas, sino tambiĂŠn a la conciencia de que los FDPELRV GHPRJUiĂ&#x20AC;FRV Â˛HQYHMHFLPLHQWR GH OD SREODFLyQ \ YLROHQFLD SROtWLFDÂ˛ VLJQLĂ&#x20AC;FDQ TXH en el futuro, un nĂşmero creciente de personas tendrĂĄ algĂşn grado de discapacidad y, por consiguiente, su movilidad y posibilidad de participaciĂłn en la sociedad se verĂĄn restringidas.

Normativa La ConvenciĂłn sobre los derechos de las personas con discapacidad, promulgada por la OrganizaciĂłn de las Naciones Unidas, establece en el artĂculo 9Âş. Accesibilidad: D Ă&#x20AC;Q GH TXH ODV personas con discapacidad puedan vivir en forma independiente y participar plenamente en todos los aspectos de la vida, los Estados Partes adoptarĂĄn medidas pertinentes para asegurar el acceso de las personas con discapacidad, en igualdad de condiciones con las demĂĄs, al entorno fĂsico, el transporte, la informaciĂłn y las comunicaciones, incluidos los sistemas y las tecnologĂas de la informaciĂłn y las comunicaciones, y a otros servicios e instalaciones abiertos al pĂşblico o de uso pĂşblico, tanto en zonas urbanas como rurales. Estas mediGDV LQFOXLUiQ OD LGHQWLĂ&#x20AC;FDFLyQ \ HOLPLQDFLyQ GH REVtĂĄculos y barreras de acceso y se aplicarĂĄn, entre RWURV D ORV HGLĂ&#x20AC;FLRV ODV YtDV S~EOLFDV HO WUDQVSRUWH y otras instalaciones exteriores e interiores como

escuelas, viviendas, instalaciones mĂŠdicas y lugares de trabajo. Por su parte, el estado colombiano por medio del Departamento Nacional de PlaneaciĂłn, expresa en el Plan Nacional de Desarrollo, Estado Comunitario 2006-2010 que la estrategia de mejoramiento de transporte urbano busFD HVWUXFWXUDU FLXGDGHV FRPSHWLWLYDV HĂ&#x20AC;FLHQWHV \ equitativas, que permitan a los ciudadanos tener oportunidades seguras de movilidad, bajo principios de economĂa y deberĂĄn corresponder con las QHFHVLGDGHV GH RUGHQDPLHQWR \ SODQLĂ&#x20AC;FDFLyQ GH VX territorio, cuyos principios bĂĄsicos deberĂĄn ser: (Ă&#x20AC;FLHQWH /D Pi[LPD XWLOL]DFLyQ GH ORV UHFXUVRV con criterios de seguridad. 2. Responsable 3. Equitativo y competitivo: Que ofrezca la oportunidad a todos los ciudadanos de movilizarse rĂĄpidamente, ofreciendo tarifas accesibles y que soporten la mejora en competitividad de las ciudades. 4. Ambientalmente sostenible 5. A la medida.3 En este contexto, en los Ăşltimos aĂąos, el EsWDGR KD FRĂ&#x20AC;QDQFLDGR OD FRQVWUXFFLyQ GH LQfraestructura y el desarrollo operativo para OD LPSOHPHQWDFLyQ GH 6LVWHPDV ,QWHJUDGRV GH 7UDQVSRUWH 0DVLYR Â˛ 6,70 HQ FLXGDGHV \ iUHDV metropolitanas con poblaciĂłn superior a los 600.000 habitantes. Estos proyectos buscan mejorar las condiciones del transporte pĂşblico de pasajeros y ha logrado una mejora considerable en la calidad de vida de sus habitantes. /RV 6,70 VRQ VLVWHPDV GH WUDQVSRUWH HQ ORV que se comienza a tener en cuenta la inclusiĂłn y accesibilidad que facilitan la equiparaciĂłn de oportunidades econĂłmicas y sociales a las personas con movilidad o comunicaciĂłn reducida,

3. Plan Nacional de Desarrollo. Estado Comunitario 2006-2010: desarrollo para todos. Departamento Nacional de PlaneaciĂłn. BogotĂĄ

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para garantizarles la posibilidad de una vida autĂłnoma e independiente. AsĂmismo, el Decreto nĂşmero 1660 de 2003 reglamenta la accesibilidad a los modos de transporte de la poblaciĂłn en general y en especial de las personas con discapacidad. Este Decreto, asĂ como las normas tĂŠcnicas de accesibilidad NTC son la base del presente documento, complementado con informaciĂłn de diversas fuentes internacionales sobre accesibilidad al transporte. La reglamentaciĂłn legal vigente para el transporte accesible constituye un componente apreciable dentro del panorama general del tema.

Transporte inclusivo 6H UHĂ&#x20AC;HUH DO VLVWHPD GH WUDQVSRUWH DO TXH WRGD persona puede acceder, utilizar y salir, en condiciones de seguridad, comodidad y autonomĂa. /D DFFHVLELOLGDG HQ HO WUDQVSRUWH VH UHĂ&#x20AC;HUH DO diseĂąo de la infraestructura de terminales y paradas, al diseĂąo de los vehĂculos, seĂąalizaciĂłn e informaciĂłn y a otros elementos como la formaciĂłn de los funcionarios, la concientizaciĂłn y educaciĂłn de los pasajeros, la correcta gestiĂłn del servicio y la vigilancia en el cumplimiento de las normas, para lograr un transporte pĂşblico seguro, cĂłmodo y confortable, determinante en la calidad global del servicio En la planeaciĂłn, proyecciĂłn y construcciĂłn de sistemas de transporte pĂşblico para todos, transporte accesible o transporte inclusivo se deben tener en cuenta y cumplir no VyOR ORV FULWHULRV UHODFLRQDGRV FRQ OD HĂ&#x20AC;FDFLD de los servicios en cuanto a su funcionamiento (tiempos de viaje, frecuencias en que se accede, etc.), sino tambiĂŠn los relacionados con la HĂ&#x20AC;FLHQFLD VRFLDO TXH KDFHQ UHIHUHQFLD DO DFFHVR

y utilizaciĂłn de los equipamientos y servicios existentes en los distintos modos de transporte y el acceso a los sitios de trabajo, centros de estudio, zonas de servicios, espacios de ocio o esparcimiento etc. para brindar igualdad de oportunidades a los diferentes usuarios del sistema de transporte.

La cadena de viaje accesible El apartado Accesibilidad en el transporte, de la GuĂa de diseĂąo accesible y universal, considera soluciones tĂŠcnicas, y se estructura segĂşn los eslabones que componen la cadena de un viaje accesible: 1. ObtenciĂłn de informaciĂłn para el viaje 2. Desplazamiento desde el punto de origen del viaje hasta la parada/estaciĂłn/terminal ,QVWDODFLRQHV R WHUPLQDOHV \ SDUDGDV AdquisiciĂłn y validaciĂłn del tiquete / pasaje Desplazamiento y estancia interior estaciĂłn / terminal Embarque / desembarque 4. Material mĂłvil / vehĂculos 5. Desplazamiento y estancia en interior del vehĂculo de transporte 6. Llegada al Destino

&ODVLĂ&#x20AC;FDFLyQ GH ORV PHGLRV GH transporte /RV PHGLRV GH WUDQVSRUWH VH FODVLĂ&#x20AC;FDQ HQ OD GuĂa de acuerdo a las normas del Ministerio de Transporte de Colombia, en relaciĂłn con las vĂas de comunicaciĂłn de que se dispone para acceder a los diversos destinos. La GuĂa hace pQIDVLV HQ HO WUDQVSRUWH WHUUHVWUH \ HVSHFtĂ&#x20AC;FDmente, en el transporte masivo urbano.

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Modo marĂtimo y portuario 0RGR Ă XYLDO Modo aĂŠreo Modo ferroviario Metro TranvĂa Ferrocarril de cercanĂas Modo carretero terrestre Transporte por carretera intermunicipal Transporte pĂşblico colectivo urbano Buses AutobĂşs de piso bajo AutobĂşs con escalones 6LVWHPD ,QWHJUDGR GH 7UDQVSRUWH 0DVLYR 6,70 Taxis

(VSHFLĂ&#x20AC;FDFLRQHV tĂŠcnicas de accesibilidad en el transporte pĂşblico Generalidades

Infraestructuras: estaciones, puertos, aeropuertos e intercambiadores.

Figura 87. Infraestructura de aeropuerto. Acceso vehicular.

VehĂculos o material mĂłvil: buses, trenes, aviones, barcos.

En Colombia, el Decreto nĂşmero 1660 de 2003 reglamenta la accesibilidad a los diferentes modos de transporte de la poblaciĂłn, en general y, en especial, de las personas con discapacidad. En el CapĂtulo normativa nacional, pĂĄginas 21 a 35, se reproduce el texto completo del Decreto, dado que es de obligatorio cumplimiento. En el desarrollo del tema se hacen recomendaciones y se provee informaciĂłn relevante para las acciones que deben ser realizadas en toda la cadena de viaje, en los diferentes modos de WUDQVSRUWH $GHPiV VH GHĂ&#x20AC;QHQ DVSHFWRV HVSHFtĂ&#x20AC;FRV SDUD FDGD XQR GH ORV PRGRV El concepto de transporte tiene tres aspectos complementarios e inseparables:

GuĂa de diseĂąo accesible y universal

Figura 88.VehĂculo o material mĂłvil, bus de piso bajo

VĂnculo de uniĂłn entre unas y otros, que permite el acceso de los viajeros al interior de los vehĂculos: paraderos, plataformas de acceso, escaleras, etc.

(VSHFLÂżFDFLRQHV WpFQLFDV HQ WUDQVSRUWH S~EOLFR

Figura 89. VĂnculo de uniĂłn accesible entre infraestructura y el material mĂłvil.

-Personal formado en el trato a clientes con necesidades especiales en puestos de informaciĂłn, atenciĂłn al cliente, venta de tiquetes, etc. -Adecuada seĂąalizaciĂłn de las distintas zonas como mostradores de informaciĂłn y venta de tiquetes, facturaciĂłn de equipaje, salas de espera, telĂŠfonos y servicios pĂşblicos, puertas y muelles de embarque, etc. 6LVWHPDV GH LQIRUPDFLyQ YLVXDO PRQLWRUHV paneles luminosos) y sonora (megafonĂa) en el conjunto de las instalaciones, que garanticen que un persona con discapacidad visual o auditiva, estĂĄ perfectamente informada en todo momento.

Exigencias para el transporte accesible El transporte accesible tiene una serie de exigencias en cuanto a los tres aspectos anteriores: Infraestructuras de transporte: deben tener las caracterĂsticas de accesibilidad propias GH ORV HGLĂ&#x20AC;FLRV GH XVR S~EOLFR FDStWXOR (VSHFLĂ&#x20AC;caciones TĂŠcnicas de la GuĂa de diseĂąo accesible y Universal 2WUDV FDUDFWHUtVWLFDV HVSHFtĂ&#x20AC;FDV VRQ ,WLQHUDULR DFFHVLEOH GHVGH ORV HVWDFLRQDPLHQtos en el exterior, pasando por las puertas de entrada y salida, hasta cada una de las depenGHQFLDV \ VHUYLFLRV GH ORV HGLĂ&#x20AC;FLRV TXH SHUPLtan el acceso y el uso por cualquier persona.

Figura 90. Itinerario accesible desde el exterior hasta la estaciĂłn.

Figura 91. Sistemas de informaciĂłn visual en estaciones.

-Medios de transporte accesibles entre las disWLQWDV GHSHQGHQFLDV R HGLĂ&#x20AC;FLRV VL KD\ TXH UHFRrrer largas distancias para el embarque como ocurre, por ejemplo, en los grandes aeropuerr tos. -Folletos con informaciĂłn sobre normas, facilidades o limitaciones propias del transporte de personas con discapacidad. 6RSRUWHV GH LQIRUPDFLyQ VREUH KRUDULRV SUHcios, condiciones de los viajes, etc., accesibles a personas con discapacidad visual. Esta informaciĂłn debe ser accesible para las diferentes clases de discapacidad

GuĂa de diseĂąo accesible y universal

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VehĂculos o material mĂłvil. Estos deben cumplir con las siguientes caracterĂsticas en todos los modos: Toda persona, aĂşn con discapacidad, podrĂĄ embarcar y desembarcar con comodidad, seguridad y autonomĂa. ,QIRUPDFLyQ FRPSUHQVLEOH \ IiFLO GH XWLOL]DU 6LVWHPDV GH PHJDIRQtD \ SDQHOHV OXPLQRVRV que permitan a los viajeros, si es el caso, coQRFHU FRQ VXĂ&#x20AC;FLHQWH DQWHODFLyQ OD OOHJDGD D ODV paradas. Espacios reservados para personas con movilidad reducida y espacios con sistemas de anclaje para sillas de ruedas. DotaciĂłn con mecanismos necesarios de seguridad y sistemas de seĂąalizaciĂłn, comunicaciĂłn y emergencia. Esto permitirĂĄ que una persona con movilidad o comunicaciĂłn reducida, pueda comprender y utilizar (barras de apoyo, asideros, timbres de solicitud de parada, timbres o dispositivos para solicitar ayuda o de alarma, etc.). 6LVWHPDV GH HQWUDGD \ VDOLGD LQFRUSRUDGRV SODtaformas elevadoras, rampas o pasarelas desplegables, mecanismos de â&#x20AC;&#x153;arrodillamientoâ&#x20AC;?, etc.), destinados al acceso de personas con movilidad reducida. Espacio fĂsico necesario para la ubicaciĂłn de ayudas tĂŠcnicas personales utilizadas por los pasajeros.

VĂnculos de enlace entre infraestructuras y vehĂculos, Los vĂnculos de enlace deberĂĄn ser: 6HJXURV SDUD WRGRV ORV XVXDULRV - Respetuosos con la dignidad de la persona. - FĂĄciles de maniobrar en los embarques y desembarques. - En el caso de aparatos o mecanismos auxiliares, es preciso que sean manejados por SHUVRQDO HVSHFtĂ&#x20AC;FDPHQWH IRUPDGR SDUD XWLlizarlos y para brindar el trato adecuado a los clientes con necesidades especiales.

Eslabones de la cadena del viaje Para efectuar el desplazamiento de una perr sona, entre dos puntos del territorio, es necesario que funcionen de manera coordinada todas y cada una de las etapas o eslabones del transporte que constituyen la cadena de un viaje accesible:

1. SeĂąalizaciĂłn e informaciĂłn para el viaje Ver mayor informaciĂłn pĂĄginas 63 a 66 InformaciĂłn

Figura 93. InformaciĂłn para el viaje

usuarios de silla de ruedas en el vehĂculo.

GuĂa de diseĂąo accesible y universal

La informaciĂłn y la seĂąalizaciĂłn son importantes para los viajeros durante todo el viaje y en cada uno de los eslabones de la cadena.

(VSHFLÂżFDFLRQHV WpFQLFDV HQ WUDQVSRUWH S~EOLFR

Para las personas con alguna discapacidad, es imprescindible que la informaciĂłn y seĂąalizaciĂłn cumplan con los requerimientos que les permitan conocer la oferta disponible; seleccionar el mejor itinerario; conocer cĂłmo adquirir un tiquete, a dĂłnde dirigirse, saber el tiempo de espera, el costo, frecuencia, estaciĂłn, lugar para tomar el medio de transporte, etc.

(Arial, HelvĂŠtica, Futura, Avant Gard), frases cortas y palabras sencillas, buen contraste con el fondo y buena iluminaciĂłn.

La informaciĂłn debe ser: clara, concisa, exacta y actualizada, visible, por lo menos, en dos formatos que puedan ser percibidos por dos de los sentidos: visual, auditiva, tĂĄctil, en relieve, en Braille, impresa, en pantallas, o en signos. Una seĂąalizaciĂłn clara a lo largo de toda la cadena de transporte es importante para todos, pero especialmente para personas con discapacidades auditivas y visuales. La norr PD ,62 75 \ RWUDV GHVFULEHQ ODV FDUDFWHrĂsticas precisas que debe tener la seĂąalizaciĂłn. Las seĂąales que transmiten la informaciĂłn al usuario del transporte pĂşblico se pueden claVLĂ&#x20AC;FDU DVt 4 De acuerdo con el objetivo: Orientadoras (croquis, planos) Direccionales (informaciĂłn de un punto a otro) Funcionales (explicativas: servicios higiĂŠnicos, estacionamiento) De acuerdo con el destinatario: Visuales TĂĄctiles Audibles

Criterios para la seĂąalizaciĂłn -Toda informaciĂłn al usuario, debe cumplir con requisitos tales como: uso de sĂmbolos univerr salmente reconocibles, tipo de letra sans serif

Figura 94. SeĂąalizaciĂłn e informaciĂłn durante el viaje en una terminal.

6HxDOHV IiFLOHV GH OHHU IiFLOHV GH HQWHQGHU \ texto en minĂşsculas. 6HxDOHV GH DODUPD GLVHxDGDV \ ORFDOL]DGDV GH manera que se perciban en forma visual, tĂĄctil y/o auditiva, simultĂĄneamente.

Requisitos para la seĂąalizaciĂłn 6HxDOHV YLVXDOHV XELFDGDV HQ SDUHGHV D DOWXUDV comprendidas entre 1,40 y 1,70 m. del nivel del piso terminado. 6HxDOHV WiFWLOHV GH SHUFHSFLyQ PDQXDO XELFDdas entre 0,70 y 1,20 m.

,QVWLWXWR &RORPELDQR GH 1RUPDV 7pFQLFDV 1RUPD 7pFQLFD &RORPELDQD 17& $FFHVLELOLGDG GH ODV SHUVRQDV DO PHGLR ItVLFR (GLĂ&#x20AC;FLRV HVSDFLRV XUEDQRV \ UXUDOHV 6HxDOL]DFLyQ %RJRWi ,&217(&

GuĂa de diseĂąo accesible y universal

(VSHFL¿FDFLRQHV WpFQLFDV HQ WUDQVSRUWH S~EOLFR

-Tamaño mínimo de letras y signos, depende de la distancia de lectura, y de la agudeza visual del lector, pero debe tener dimensiones superiores a 0,10 m en espacios urbanos y 0,15 en HGLÀFLRV

Figura 95. Señalización táctil

Figura 96. Información para el viaje

Guía de diseño accesible y universal

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Buenas prĂĄcticas: La ComisiĂłn Europea lanzĂł una campaĂąa para informar de sus derechos a los pasajeros. La campaĂąa publicitaria difundida en 23 lenguas facilitarĂĄ a los pasajeros aĂŠreos o ferroviarios el acceso a la informaciĂłn de sus derechos. A pesar de que la ComisiĂłn ha promulgado en los Ăşltimos aĂąos legislaciĂłn dirigida a garantizar la igualdad de trato de los pasajeros aĂŠreos y ferroviarios en toda la UniĂłn Europea, no todos los potenciales EHQHÂżFLDULRV GH HVDV QRUPDV ODV FRQRFHQ $ partir de julio de 2010, se colocarĂĄn en los aeropuertos y las estaciones ferroviarias de todos los Estados miembros, carteles que recordarĂĄn los derechos de los usuarios. AdemĂĄs, los viajeros tendrĂĄn a su disposiciĂłn, folletos gratuitos y un sitio web, en todas las OHQJXDV RÂżFLDOHV GH OD 8QLyQ (XURSHD HVSHFLDOPHQWH FRQFHELGRV SDUD HVH ÂżQ Como parte de la campaĂąa se ha abierto el sitio web http://ec.europa.eu/passenger-rights en el que los usuarios pueden consultar los derechos que les asisten en cada uno de los

Figura 97. Material utilizado en la campaĂąa de la ComisiĂłn Europea

distintos modos de transporte. AdemĂĄs, se distribuirĂĄn folletos y se colocarĂĄn carteles que describirĂĄn los derechos bĂĄsicos en puntos como estaciones ferroviarias y aeropuerr tos. Todos esos datos aparecerĂĄn en todas ODV OHQJXDV RÂżFLDOHV GH OD 8( SDUD TXH ORV ciudadanos puedan informarse en su propio idioma. Por ahora, la informaciĂłn estĂĄ disponible Ăşnicamente en inglĂŠs.

GuĂa de diseĂąo accesible y universal

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2. Desplazamiento desde el punto de origen del viaje hasta la parada/estaciĂłn/terminal En Colombia, el Decreto 1504 de 1998 del Ministerio de Desarrollo EconĂłmico determina que el espacio pĂşblico estĂĄ constituido por el conjunto de inmuebles pĂşblicos y elementos arquitectĂłnicos y naturales destinado a la satisfacciĂłn de las necesidades urbanas colectivas. El espacio pĂşblico debe planearse, diseĂąarse, construirse y adecuarse de tal manera que facilite la accesibilidad a las personas con movilidad reducida, sea esta temporal o perr manente, o cuya capacidad de orientaciĂłn se encuentre disminuida por la edad, analfabetismo, limitaciĂłn o enfermedad.

Escaleras Pasamanos Ascensores Estacionamientos Cruces peatonales Piso tĂĄctil para orientaciĂłn Mobiliario y equipamiento urbano Alcorques Apoyos isquiĂĄticos Bancos Bebederos Bolardos Jardines y espacios abiertos Mesas Papeleras 6HPiIRURV TelĂŠfonos pĂşblicos VegetaciĂłn Zonas de obras en la vĂa pĂşblica Terminales de Acceso PĂşblico

4. Instalaciones o terminales y paradas UbicaciĂłn de las estaciones de autobĂşs, el ferrocarril y el intercambio

Figura 98. Itinerario urbano peatonal accesible, con ancho libre de barreras, y elementos de urbanizaciĂłn y mobiliario urbano

Los intercambiadores modales y estaciones de transporte deben estar ubicados cerca a los demĂĄs servicios de transporte, tiendas, locales u otros destinos de los pasajeros.

Los principios para la construcciĂłn de espacio pĂşblico accesible estĂĄn detallados en la Guia de diseĂąo accesible y universal, pĂĄginas 63 a 85 en lo que respecta a: Criterios Generales de DiseĂąo en VĂas y espacios urbanos 2ULHQWDFLyQ &RPXQLFDFLyQ H LQIRUPDFLyQ 6HxDOL]DFLyQ ,OXPLQDFLyQ 6HJXULGDG ,WLQHUDULR XUEDQR SHDWRQDO DFFHVLEOH Rampas

GuĂa de diseĂąo accesible y universal

Figura 99. Itinerario peatonal hasta la entrada de una terminal de transporte.

(VSHFLÂżFDFLRQHV WpFQLFDV HQ WUDQVSRUWH S~EOLFR

Criterios - PlaneaciĂłn de ĂĄreas cercanas para el interr cambio del transporte autobuses y taxis y automĂłviles privados -Establecimiento de puntos de recogida de usuarios con discapacidad para automĂłviles SULYDGRV FRQ HVSDFLRV HVSHFtĂ&#x20AC;FRV GHELGDPHQte seĂąalizados. ,WLQHUDULR DFFHVLEOH GHVGH ORV SDUDGHURV GH buses, ĂĄreas de desembarque de automĂłviles privados o taxis hasta la entrada de la estaciĂłn o terminal, minimizando la distancia. - Entradas accesibles claramente seĂąalizadas para que los pasajeros con PMR las encuentren fĂĄcilmente.

Entradas y puertas Ver mayor informaciĂłn pĂĄginas 63 a 66 La ubicaciĂłn e infraestructura de estaciones de transporte terrestre es muy variada, pero los principios bĂĄsicos en el diseĂąo de los acceso, VRQ ORV PLVPRV SDUD WRGDV ODV HGLĂ&#x20AC;FDFLRQHV - Entradas a las estaciones libres de puertas. 6L ODV KD\ VHUiQ DXWRPiWLFDV \ SHUPDQHFHUiQ abiertas, un mĂnimo de seis (6) segundos. La operaciĂłn de puertas automĂĄticas puede ser desencadenada por un dispositivo de detecciĂłn o por presiĂłn de pie o de mano. El dispositivo de funcionamiento mĂĄs adecuado es el tapete de contacto, porque las puertas perr manecen abiertas, siempre y cuando el ĂĄrea de cualquiera de los lados estĂŠ ocupada. Estos tapetes deben ser sensibles a la presiĂłn ejercida de manera desigual (por ejemplo, los usuarios de la muleta) y a la ligera presiĂłn (por ejemplo, animal de asistencia) -Zona de transiciĂłn con iluminaciĂłn inmediata dentro de la puerta de entrada para permitir el ajuste del ambiente exterior brillante a uno interior mĂĄs tenue o viceversa. -Puertas, preferiblemente, con ancho libre de 1,20 m, una vez abiertas.

-Puertas de doble hoja, cada una de 0,90 m de ancho, como mĂnimo. -Puertas con contraste de tono con la pared de su alrededor y manijas contrastantes con las puertas, para ayudar a personas con discapacidad visual.

Pasillos y corredores Ver mayor informaciĂłn pĂĄginas 85 a 87 ,WLQHUDULR DFFHVLEOH GHVGH OD HQWUDGD KDVWD HO terminal que conecte cada una de las ĂĄreas y servicios del mismo. Este itinerario accesible tambiĂŠn deberĂĄ servir como un medio de salida en situaciones de emergencia. -Corredores bien diseĂąados ayudan a todos los usuarios a encontrar su camino durante HO UHFRUULGR GHO HGLĂ&#x20AC;FLR *HQHUDOPHQWH ODV SHUVRQDV FRQ GHĂ&#x20AC;FLHQFLDV YLVXDOHV VH GHVSODzan centrĂĄndose principalmente en el piso y hasta una altura de 1,50 m. hacia adelante. Los acabados del piso, por tanto, pueden ayudar a encontrar el camino a las personas con discapacidad visual. Estos deben incorporar puntos de referencia como indicadores tĂĄctiles, diferentes materiales, cambios de textura cerca a escaleras, etc. Estos cambios y sĂmbolos deben VHU FRKHUHQWHV HQ WRGR HO HGLĂ&#x20AC;FLR 3DUHGHV FRQ VXSHUĂ&#x20AC;FLHV FODUDV QR UHĂ HFWDQWHV y con color que contraste con el piso, para que el lĂmite de ĂŠste sea claramente visible.

Cintas transportadoras

Figura 100. Cinta o banda transportadoras en aeropuertos

GuĂa de diseĂąo accesible y universal

(VSHFL¿FDFLRQHV WpFQLFDV HQ WUDQVSRUWH S~EOLFR

-En los terminales donde hay distancias considerables, las cintas transportadoras ayudan a muchas personas con movilidad reducida, pero deben tener siempre un corredor paralelo. -Para algunas personas, especialmente ancianos, acceder a una cinta transportadora en movimiento es difícil. -Cuando se dispone de la cinta transportadora, se debe mostrar claramente la dirección de los YLDMHV \ DO ÀQDO WHQHU FRQWUDVWH GH FRORU - Entrada y salida bien iluminadas -Pasamanos con una sección redondeada, en un color que contraste con el fondo

- Bien iluminadas - Terminado antideslizante - Número máximo de contrahuellas en un tramo: 12, con descansos sucesivos. - Un área despejada de obstáculos en la parte superior e inferior de cada tramo de escaleras de una longitud mínima igual al ancho.

Rampas Ver mayor información página 71

Escaleras Ver mayor información páginas 72 a 74

Figura 102. Ejemplo de rampa accesible

Pasamanos Ver mayor información página 73

Figura 101. Escaleras en terminal de transporte, con piso GLIHUHQFLDGR DO FRPLHQ]R \ DO ÀQDO

-Todos los pasos en un tramo de escalera deben tener las mismas dimensiones. - Evitar escaleras curvas o en espiral 6HxDOL]DFLyQ WiFWLO GH DGYHUWHQFLD DO LQLFLR \ ÀQDO GH OD HVFDOHUD

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Figura 103. Ejemplo de escalera accesible

(VSHFLÂżFDFLRQHV WpFQLFDV HQ WUDQVSRUWH S~EOLFR

Distancias y recorridos para peatones5 En la dĂŠcada de 1980 se hicieron investigaciones y, con base en ĂŠstas se recomiendan los siguientes lĂmites de distancia de recorrido, sin un descanso:

Grupo Usuarios de silla de ruedas Personas con discapacidad visual Personas ambulantes, con ayudas para la movilidad Personas ambulantes

En zonas peatonales, estaciones e intercambiadores de transporte, comĂşnmente utilizados, deben proporcionarse asientos a intervalos de no mĂĄs de 50 metros.

Distancia recomendada sin descanso

150 m 150 m. 50 m. 100 m.

Figura 104. Zona de espera en una estaciĂłn de metro

Estas cifras son medidas promedio. Hay mucha variaciĂłn en la capacidad da recorrer tramos para las personas, dependiendo de las caracterĂsticas del piso, pendientes, condiciones meteorolĂłgicas, pasamanos, etc.

6L HV SRVLEOH WDPELpQ GHEHQ SURSRUFLRQDUVH asientos en paradas de autobĂşs, sin obstruir la vĂa peatonal y con colores contrastantes para ayudar a las personas con discapacidad visual.

Espera de pie

4. AdquisiciĂłn y validaciĂłn del tiquete

Permanecer de pie puede ser difĂcil y doloroso para algunas personas con discapacidad, perr sonas con problemas de artritis, reumatismo y espalda. En el mismo estudio se advierte que el 9 por ciento de los encuestados podrĂa estar de pie, menos de un minuto, sin molestias; el 24 por ciento, entre uno y cinco minutos y un 22 por ciento, hasta diez minutos. Las conclusiones de este estudio subrayan la importancia de proporcionar asientos diseĂąados en forma apropiada y ubicados en lugares de espera y a lo largo de las rutas peatonales.

Asientos

El sistema tarifario varĂa de acuerdo con el modo de transporte y el esquema de administraciĂłn econĂłmico del mismo. Tarifa (Q ORV VLVWHPDV 6,70 HQ $PpULFD /DWLna, existe una tarifa Ăşnica, con la cual los viajes de distancias cortas subsidian los viajes largos. 6H SXHGH DGTXLULU WLTXHWH VHQFLOOR R PXOWLYLDMHV TambiĂŠn es posible ofrecer una tarifa reducida para adultos mayores, estudiantes, o personas con discapacidad, como en el caso del metro GH OD FLXGDG GH 6DR 3DXOR %UDVLO

Las personas con problemas de movilidad necesitan asientos a intervalos frecuentes. 8. 'HSDUWPHQW RI 7UDQVSRUW ,QFOXVLYH PRELOLW\ $ JXLGH WR EHVW SUDFWLFH RQ DFFHVV WR SHGHVWULDQ DQG WUDQVSRUW infrastructure, Londres, Department for Transport, 2005

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Sistemas de validaciĂłn y control

Adquiera en cualquiera de las taquillas de las estaciones y portales o en los puntos de venta externos, la tarjeta Propia o la tarjeta Capital y recĂĄrguela con uno o hasta 50 viajes

Si llega en un bus verde alimentador al portal o estaciĂłn intermedia compre al bajar cualquiera de las tarjetas (Propia, Capital o de un solo viaje) en las taquillas ubicadas en las plataformas para acceder a tomar el bus rojo trocal

AcĂŠrquese a los torniquetes que estĂĄn ubicados junto a las taquillas a la entrada de las estaciones y portales

Si su tarjeta tiene mĂĄs de un viaje acĂŠrquela al lector ubicado en la parte superior del torniquete e ingrese. Si tiene solo un viaje insĂŠrtela en la ranura

x Usted no necesita tarjeta para salir del Sistema

Para los usuarios en condiciĂłn de discapacidad, se recomienda que adquieran la tarjeta Propia, con ĂŠsta, el ingreso al Sistema es mucho mĂĄs fĂĄcil.

Figura 105. Recomendaciones para realizar el pago y acceder a las estaciones y portales del sistema. Fuente: www.transmilenio.gov.co

Red de DistribuciĂłn y Venta. La adquisiciĂłn y validaciĂłn de tiquetes de viaje puede darse por el mĂŠtodo de taquilla, como en el caso de los sistemas integrados de transporte, tipo Curitiba, Quito, BogotĂĄ, etc., y en los sistemas de metro, tren y tranvĂa. En los sistemas de autobuses regulares de plataforma alta o baja, el tiquete se tramita con el conductor, dentro del autobĂşs o antes de abordar, en locales destinados a ĂŠsta y otras funciones. Existen tambiĂŠn mĂĄquinas expendedoras.

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Figura 106. Ejemplo de sistema de validaciĂłn y control

En principio debe establecerse si el servicio de transporte pĂşblico urbano es abierto o cerrado. A partir de ĂŠste, existe un gran nĂşmero de posibilidades tĂŠcnicas y operativas sobre la validaciĂłn, control, cancelaciĂłn e intervenciĂłn de los tĂtulos de transporte. Sistema abierto. TranvĂas y autobuses. Carece de barreras de entrada y salida, y se basa en la necesidad de inspecciones y controles periĂłdicos. Sistema cerrado 6,70 PHWUR \ IHUURFDUULles de cercanĂas. Dispone de barreras y torniquetes a la entrada de las estaciones (en los sistemas completamente cerrados incluso a la salida), minimizando la necesidad de inspecciĂłn y control. Los sistemas cerrados limitan las posibilidades de fraude y ofrecen un mayor volumen y calidad de informaciĂłn sobre los desplazamientos de los viajeros.

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Boletos. Las tarjetas inteligentes pre pagadas, sistemas de validación por proximidad, al igual que la posibilidad de adquirir boletos multiviajes, facilitan el uso del medio de transporte por parte de usuarios con discapacidad. Control. Consiste en inspeccionar que el viajero ha adquirido el boleto correcto y lo ha validado en forma adecuada. El uso de tiquetes magnéticos ha reemplazado otros sistemas. Los más modernos sistemas sin contacto, eliminan también cualquier proceso mecánico y reducen los tiempos de espera. Mobiliario. El mobiliario de atención al público tendrá una altura de mostrador de 0,80 m., máximo. La parte inferior libre de obstáculos tendrá un ancho mínimo de 0,80 m y 0,70 m de altura sobre el suelo, para permitir la aproximación de una persona en silla de ruedas. Las máquinas expendedoras de tarjetas deben tener botones y ranuras tanto para el dinero como para entregar las tarjetas de pago, a no más de 1,20 m sobre el nivel de piso.

5. Embarque / desembarque En la mayoría de los medios de transporte, el HOHPHQWR TXH JHQHUD PD\RUHV GLÀFXOWDGHV GH accesibilidad es la relación entre la acera/andén y el vehículo, que se expresa de distintas maneras en función de los diferentes rasgos de la infraestructura y el material móvil de cada VXEVLVWHPD 6X LPSRUWDQFLD UDGLFD HQ HO FDUiFter central para la cadena de viaje, debido a que determina la autonomía, la comodidad, la seguridad y la rapidez con la que todas las personas abordan o desembarcan de un vehículo. En el caso de los medios de transporte interurbanos, es habitual portar bultos y equipajes y, por tanto, la mejora de la relación andénacera/vehículo es positiva para la mayoría de los usuarios.

El objetivo de una aproximación correcta es minimizar las separaciones horizontales y verticales entre el bordillo y la plataforma del material móvil, de forma que el embarque o desembarque se produzcan casi a nivel y en un solo paso. Además, este hecho debe producirse en todas las puertas por igual, para que el vehículo, aparte de estar cerca de la acera, está también perfectamente alineado con ésta. Por tal motivo, no se recomienda ubicar paradas en curva.

Requisitos -Acceso por una puerta con ancho de paso de 0,80 m., mínimo, libre de obstáculos. En el caso de que se circule en ambos sentidos, esta medida debe ser superior a 1,20 m e inferior a 1,60 m. En el caso de dos puertas, se instalarán hojas correderas de 0,60 m, mínimo y de 0,90 m, máximo cada una. ,QGLFDFLyQ FODUD \ FRPSUHQVLEOH GHO GHVWLQR GH cada servicio, en el frente y lado. -Piso de los vehículos debe estar al ras con el SDYLPHQWR VXSHULRU GH ORV DQGHQHV 6H UHFRmienda proveer rampas cortas plegables, para evitar que el desnivel supere los 0,10 m.

6. Material móvil / Vehículos Desplazamiento y estancia en el interior del vehículo de transporte En los medios de transporte público colectivo de pasajeros, en todos los modos, debe reservarse el espacio físico necesario para depositar ayudas como bastones, muletas, sillas de ruedas y cualquier otro aparato o mecanismo que constituya una ayuda técnica para una persona con discapacidad, sin que esto represente costo adicional para dichas personas. De la misma forma, se deberá permitir a las personas con discapacidad, el acompañamiento de ayudas vivas sin costo adicional.

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CirculaciĂłn interior Requisitos - Paso libre de un ancho de 0,90 m, como mĂnimo, en el espacio de circulaciĂłn. - Desniveles sĂşbitos que no superen los 0,02 m, con seĂąalizaciĂłn visual contrastante. - Altura libre de 2,10 m, como mĂnimo, hasta el techo en los pasillos.

InformaciĂłn

mapa de situaciĂłn de las paradas, indicadores informativos de siguiente parada, coordinaciĂłn con otros modos y transbordos, tarifas, tiquetes y formas de adquirirlos; cambios de horario e itinerario del servicio; reglamento de utilizaciĂłn del servicio; forma de presentaciĂłn de quejas y reclamaciones; mensajes relativos a la correcta utilizaciĂłn de los equipos de que consta el vehĂculo (puertas, asientos, aviso de parada, ventanas ...) -Las seĂąales se colocan en lugares visibles, tanto para los pasajeros que viajen sentados como para los que lo hacen de pie, complementados con informaciĂłn acĂşstica equivalente.

Solicitud de parada -Los timbres u otros elementos que requieren accionamiento manual estarĂĄn dispuestos a una altura comprendida entre 0,80 y 1,10 metros, desde el piso del vehĂculo. -Los avisos acĂşsticos de solicitud de parada y desembarque, deben ser audibles sin que lleguen a incomodar a los demĂĄs pasajeros

Ă rea para los pasajeros. Ă rea de asientos Mobiliario Figura 107. InformaciĂłn dentro del vehĂculo

-Debe ser posible orientarse dentro del vehĂculo, conocer el destino, solicitar informaciĂłn, conocer las posibilidades de trasbordo, conocer la siguiente parada, saber las posibles inciGHQFLDV FRQRFHU OD SDUDGD Ă&#x20AC;QDO GHO YLDMH -El vehĂculo a bordo del cual el ciudadano realiza su desplazamiento es tambiĂŠn un entorno ideal para el suministro de informaciĂłn relevante como itinerarios y horarios de la lĂnea;

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-Un espacio para sillas de ruedas, ubicadas en el sentido de la marcha, o contrario a ella, con un ĂĄrea mĂnima reservada para cada silla de ruedas de 1,20 m de ancho por 0,86 m de largo, complementada por un ĂĄrea libre para maniobra de embarque y desembarque. 'LVSRVLWLYR SDUD Ă&#x20AC;MDFLyQ GH VLOODV GH UXHGDV que puede ser operado preferentemente por la persona con movilidad reducida, con las siguientes caracterĂsticas: manejo fĂĄcil y seguro, que inmovilice la silla en condiciones de acele-

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raciĂłn y frenado bruscos del vehĂculo; que no cause daĂąos a la silla de ruedas o a los demĂĄs SDVDMHURV \ TXH DGHPiV GHO GLVSRVLWLYR GH Ă&#x20AC;jaciĂłn de la silla de ruedas, tenga un cinturĂłn de seguridad sub-abdominal con dos puntos, como mĂnimo; apoyo posterior para la cabeza y barra de protecciĂłn del cuerpo en la parte posterior a la silla de ruedas; un pasamanos en material resistente instalado en toda la extensiĂłn lateral del espacio reservado, y barras de sujeciĂłn y de apoyo de color contrastante. 6LOODV VHxDOL]DGDV SDUD SDVDMHURV FRQ PRYLOLGDG reducida y, si es posible, en colores diferentes.

Modo marĂtimo y portuario DECRETO NĂ&#x161;MERO 1660 de 2003 CAPĂ?TULO IX. DISPOSICIONES SOBRE ACCESIBILIDAD EN EL TRANSPORTE MARĂ?TIMO En general, no existen estaciones portuarias que cumplan los requisitos de accesibilidad en ODV HGLĂ&#x20AC;FDFLRQHV 6LQ HPEDUJR HQ HVWH PHGLR de transporte, una vez que los pasajeros estĂĄn situados en la zona de embarque, el acceso a los barcos puede ser sencillo.

0RGR Ă XYLDO DECRETO NĂ&#x161;MERO 1660 de 2003 CAPĂ?TULO VIII. DISPOSICIONES SOBRE ACCESIBILIDAD EN EL TRANSPORTE FLUVIAL (Q &RORPELD HO WUDQVSRUWH Ă XYLDO TXH HV XQ pequeĂąo porcentaje del transporte de pasaMHURV VH PXHYH SRU HO UtR 0DJGDOHQD HO 6LQ~ (comunica zonas urbanas de la ciudad de MonterĂa), represas y lagunas y, en menor medida, SRU RWURV UtRV 6HUtD GHVHDEOH XQ PD\RU DSURvechamiento de los rĂos como un medio masivo de transporte de pasajeros, en provecho de las ventajas fĂsicas que tiene el paĂs (nĂşmero de cuencas y kilĂłmetros navegables), que permitirĂan la integraciĂłn social de las zonas apartadas.

Modo aĂŠreo Figura 108. Ă rea de pasajeros con movilidad reducida, con diferenciaciĂłn de colores.

Plataforma 6H UHFRPLHQGD TXH OD SODWDIRUPD FRQWHQJD XQ espacio de giro libre donde se pueda inscribir un cĂrculo de 1,50 m de diĂĄmetro.

Aeropuertos DECRETO NĂ&#x161;MERO 1660 de 2003 CAPĂ?TULO X. DISPOSICIONES SOBRE ACCESIBILIDAD EN EL TRANSPORTE AĂ&#x2030;REO

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Modo ferroviario Ferrocarril de cercanías DECRETO NÚMERO 1660 de 2003 DISPOSICIONES SOBRE ACCESIBILIDAD EN EL TRANSPORTE FERROVIARIO Y MASIVO ARTÍCULO 18º. CONDICIONES DE LAS ESTACIONES Figura 109. Acceso al avión desde la terminal

Dentro de la infraestructura de los aeropuerr tos, se debe distinguir entre infraestructura aeronáutica y aeroportuaria. La primera comprende las instalaciones y equipos requeridos para asistir a las aeronaves durante el vuelo; PLHQWUDV TXH OD VHJXQGD VH UHÀHUH D ODV SLVtas, calles de rodaje, plataformas, franjas, estacionamientos públicos, áreas para autoridades competentes, terminales aéreos de pasajeros y carga, así como a los sistemas y servicios que se requieren para su operación. Los criterios de accesibilidad se aplican en esta última.

Criterios de atención al viajero -Al realizar la reserva y adquirir el tiquete, el personal que realiza la venta debe proveer información al viajero con movilidad reducida. El personal debe tener la capacitación que le perr mita conocer las necesidades de estos viajeros. -Una vez en el aeropuerto, después de realizar los trámites de facturación, las compañías aéreas deben ofrecer atención especializada a los viajeros en silla de ruedas y personas con movilidad reducida, de tal forma que les sea posible desplazarse con seguridad, desde la silla hasta el asiento del avión. -Cuando sea necesario el traslado por la pista, desde la terminal hasta el avión, deberá realizarse en vehículos con plataforma elevadora.

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En el transporte ferroviario que opera en áreas urbanas hay varias modalidades: metro, tranvía y ferrocarril de cercanías. Estos tres medios de transporte ferroviario tienen diferentes grados de accesibilidad debido a las circunstancias de su infraestructura y de los vehículos, así como de la discapacidad de cada usuario. En Colombia, los ferrocarriles para el transporte de pasajeros se utilizan únicamente en algunos tramos. El sistema ferroviario del país se complementará con los trenes de cercanías de las grandes capitales que, por ahora, proyecta la adecuación en Bogotá, Cali y el Valle de Aburrá mediante subsistemas complementarios o alternativos para mantener y mejorar OD HÀFLHQFLD GH ORV GHVSOD]DPLHQWRV GH ORV FLXdadanos.

Figura 110. Estación de tren, con información visual

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Plataformas en el transporte ferroviario -Plataformas de pasajeros construidas con una secciĂłn recta para reducir, al mĂnimo, la brecha entre la plataforma y la vĂa. $QFKR GH OD SODWDIRUPD GHĂ&#x20AC;QLGR SRU HO Q~PHro (mĂĄximo) de pasajeros que lo usa, con un mĂnimo de 2,00 m libres, ademĂĄs del ancho de las zonas de seguridad -Plataformas deben cumplir con todos los criWHULRV \ UHTXLVLWRV GHĂ&#x20AC;QLGRV Ver mayor informaciĂłn pĂĄginas 68 a 71

Embarque ConexiĂłn parada / andĂŠn - con el vehĂculo de transporte /D GLĂ&#x20AC;FXOWDG HQ HO DFFHVR DO WUHQ VH HQFXHQtra en la diferencia de altura entre el andĂŠn y el plano del vagĂłn. La altura normal de los andenes de estaciĂłn de ferrocarril es de 915 mm y no estĂĄn al mismo nivel de embarque en trenes, por lo cual el acceso es difĂcil para pasajeros con movilidad reducida, que necesitarĂĄn una rampa mĂłvil. Algunos sistemas ferroviarios ligeros modernos estĂĄn construidos con plataformas que mejoran el nivel de embarque.

-Piso tĂĄctil de advertencia para el borde de la plataforma. Ver mayor informaciĂłn pĂĄginas 78 a 79. -Equipamiento como mĂĄquinas expendedoras, telĂŠfonos, etc. colocado fuera del espacio de circulaciĂłn y seĂąalizado por contraste de color y tono. -Evitar, si es posible, columnas y otros elementos sueltos en el ĂĄrea de circulaciĂłn de pasajeURV 6L H[LVWHQ GHEHQ HVWDU VHxDOL]DGRV PHGLDQte contraste de color y tono. - En cada plataforma proporcionar, mĂnimo, un punto de ayuda (para obtener informaciĂłn y uso en una emergencia) con controles (botones de comando elevados) a una altura no ma\RU D P 6LHPSUH TXH VHD SRVLEOH HO SXQWR de ayuda deberĂĄ proporcionar comunicaciĂłn visual y audible.

Figura 111. Embarque de una persona en silla de ruedas al tren.

VehĂculos - Reserva de espacios para pasajeros en silla de ruedas o con otras discapacidades - Accesibilidad en los servicios higiĂŠnicos

- Anuncios, tales como retrasos o cambios de plataformas, en forma auditiva y visual.

,QIRUPDFLyQ GH LQFLGHQFLDV \ VLJXLHQWHV SDradas.

6HUYLFLRV KLJLpQLFRV DFFHVLEOHV

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BUENAS PRÁCTICAS:

Tren civia Algunas unidades ferroviarias hacen desaparecer esta discontinuidad en la cadena por medio de vehículos sin escalones, de piso bajo, al menos en algunos de sus vagones. Este es el caso del tren CIVIA aplicado en las cercanías de RENFE en España6. El Tren CIVIA es una unidad eléctrica para transporte rápido y masivo de viajeros en líneas de cercanías urbanas y suburbanas, con gran capacidad de transporte de viajeros y paradas frecuentes. Las principales características de accesibilidad del tren CIVIA son: -Es uno de los primeros trenes del mundo que resuelve los problemas de accesibilidad para las PMR. Incluye un piso bajo en la relación andén/vehículo, lo que evita la utilización de aparatos mecánicos. Tam6.

bién existe un pasillo continuo en su interior. -Es un tren modular que consiste en un coche intermedio de piso bajo. En este coche se ha Figura 112. Imágenes del tren CIVIA: embarque, e adaptado el piso Interior del vehículo. bajo y el acceso al andén se facilita, mediante rampa automática. -Puertas de acceso de la unidad con un paso libre de 1,30 m. - Sistema de información al viajero con 6 monitores y sistemas de megafonía que facilita información de enlaces y paradas o mensajes de interés para el viajero, para mantenerlo informado en todo momento. -En el frontal y en los laterales exterr nos existen señales para facilitar la información del destino.

Imserso. La accesibilidad en España. Diagnóstico y bases para un plan integral de supresión de barreras. Madrid, Ministerio de Asuntos Sociales, 2002.

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Modo ferroviario Metro Usualmente, la discontinuidad de la cadena se produce en las infraestructuras de acceso y desplazamiento de las estaciones. Ver Plataformas en el transporte ferroviario -Los andenes cuentan con una pieza de borde con una franja de pavimento especial que actĂşa como seĂąalizador de advertencia.

,QWHULRU GHO YDJyQ FRQ HVSDFLR VHxDOL]DGR \ protegido, dotado de cinturĂłn de seguridad en 3 puntos, al menos, para que pueda viajar una persona en silla de ruedas, El freno de emerr gencia ha de estar a mano. ,QIRUPDFLyQ JUiĂ&#x20AC;FD OXPLQRVD \ SRU PHJDIRQtD que informa la llegada a cada estaciĂłn, con suĂ&#x20AC;FLHQWH DQWHODFLyQ -Dintel de las puertas centrales de cada vagĂłn se encuentra instalado un timbre o zumbador que orienta a los usuarios que funcionarĂĄ mientras aquellas estĂŠn abiertas. -Puertas con pintura brillante en el borde del umbral de las puertas. 6LVWHPD GH VHJXULGDG SUHFLVR TXH EORTXHD OD marcha, mientras las puertas estĂŠn abiertas. -Puertas con sensores para impedir el aprisionamiento de cualquier objeto.

Figura 113. Plataforma de embarque al metro, con seĂąalizaciĂłn de alerta.

VehĂculo -El vehĂculo normalmente es accesible, con vagones de piso horizontal y puertas que abren a pocos centĂmetros de los andenes. El primer vagĂłn es demarcado como accesible, debido a que tiene la menor distancia entre este y la plataforma. - En algunas estaciones de curva, la separaciĂłn horizontal se incrementa, y para evitarlo debe colocarse un puente -En cada vagĂłn se deben reservar asientos inmediatos a las puertas para personas con movilidad reducida.

Figura 114. VehĂculo del Metro cable en MedellĂn

Modo ferroviario TranvĂa Es un sistema recuperado en Europa completamente accesible como â&#x20AC;&#x153;tranvĂa de piso bajoâ&#x20AC;?.

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Plataformas - Plataformas de los andenes unidas con el serr vicio urbano por rampas en sus dos extremos. - Andenes y tranvías comunicados por las plataformas de estos casi a nivel (0,07 m. de separación horizontal y 0,08 m. vertical, en el caso más favorable). En las zonas de las plataformas inmediatas a las puertas extremas, suele habilitarse espacios para PMR en silla de ruedas con avisador de parada al alcance que advierte al conductor y pone en marcha un dispositivo que incrementa el tiempo de apertura de la puerta. En éstas también se adecuan los pulsadores de apertura de las mismas.

permite el libre paso de los viajeros entre coches y su óptima distribución. - Puertas dobles de grandes dimensiones para facilitar el acceso. 6LVWHPD GH VXVSHQVLyQ TXH JDUDQWL]D OD DOWXUD constante de la plataforma de la unidad. - Asientos abatibles que, en caso de no ser utilizados, constituyen un apoyo. - Lugares reservados para usuarios con sillas de ruedas en los coches con cabina. Disponen de cinturones de seguridad y de unos pulsadores para comunicar al conductor la presencia de una persona en silla de ruedas. El conductor está pendiente de dicho cliente por medio de cámaras internas de video-vigilancia. ,QIRUPDFLyQ OXPLQRVD TXH LQGLFD OD ORFDOL]Dción del tren en la línea y su salida. - Pitido de cierre de puertas en los trenes. - Botón para asientos reservados, dentro de las unidades.

Modo carretero terrestre Transporte por carretera intermunicipal Figura 115. Tranvía accesible

Vehículos - Existencia de indicadores acústicos de aproximación y llegada a las paradas - Megafonía interior y exterior al vehículo 'LVSRVLFLyQ GH SHUÀOHV HVSHFLDOHV HQ ERUGHV de puertas y escalones interiores que permitan ORFDOL]DU H LGHQWLÀFDU ORV PLVPRV FRQ HO SLH - Dispositivo sonoro y luminoso que avisa el cierre de las puertas - Diseño tipo “boa” de carácter continuo que

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'HFUHWR Q~PHUR GH $UWtFXOR 6HUU vicio Público de transporte terrestre automotor de pasajeros por carretera. Es aquel que se presta bajo la responsabilidad de una empresa de transporte legalmente constituida y debidamente habilitada en esta modalidad, a través de un contrato celebrado entre la empresa y cada una de las personas que han de utilizar el vehículo de servicio público a esta vinculado, para su traslado en una ruta legalmente autorizada. A pesar de la legislación existente, la accesibilidad del transporte por carretera, es aún incipiente en Colombia. Los terminales de transporte están en el proceso de cumplimiento de

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la normativa, y progresivamente, van acometiendo obras para lograr la accesibilidad. TambiĂŠn existen planes para su realizaciĂłn.

- Horarios y paradas de las lĂneas con el mĂĄximo de detalle - CoordinaciĂłn con otros modos o trasbordos Tarifas

Figura 116. VehĂculo accesible para transporte intermunicipal.

Transporte pĂşblico colectivo urbano ObtenciĂłn de informaciĂłn para el viaje Para la informaciĂłn y seĂąalizaciĂłn, se debe tener en cuenta lo ya expuesto en la pĂĄgina 7 de este apartado.

GuĂas, mapas y folletos La ediciĂłn de guĂas y mapas es muy Ăştil para divulgar la red de transporte pĂşblico y sus serr vicios entre los ciudadanos. - Las guĂas deben contener las principales caracterĂsticas del servicio, incluidos los mapas con itinerarios sobre el plano de la ciudad y los horarios detallados. - En general las guĂas pueden contener los siguientes aspectos: ,WLQHUDULRV GH ODV OtQHDV VREUH FDUWRJUDItD adecuada

- Tiquetes especiales, condiciones para ser EHQHĂ&#x20AC;FLDULR \ IRUPD GH DGTXLULUORV - Planes y proyectos en marcha - Extracto del reglamento de utilizaciĂłn del servicio - Acciones de calidad, cartas de servicios - Formularios para la presentaciĂłn de quejas y reclamaciones - Ventajas de los cambios y mejoras introducidos en el servicio de transporte pĂşblico urbano - Cambios producidos respecto a la situaciĂłn anterior.

Instalaciones o terminales y paradas 'HFUHWR Q~PHUR GH 7(50,1$/ '( TRANSPORTE TERRESTRE DE PASAJEROS.- Es aquella instalaciĂłn que presta servicios conexos al sistema de transporte como una unidad de operaciĂłn permanente en la que se concentran la oferta y demanda de transporte, para que los usuarios accedan a los vehĂculos que prestan el servicio pĂşblico de transporte legalmente autorizado a las sociedades transportadoras, en condiciones de seguridad y de comodidad. Obligaciones de las terminales de transporte Terrestre automotor de pasajeros por carretera: Prestar los servicios propios del terminal relacionados con la actividad transportadora, en condiciones de equidad, oportunidad, calidad y seguridad7. 6RQ SXQWRV GH HVWDFLRQDPLHQWR FRQMXQWR GH EXVHV HQ XQD FLXGDG GRQGH FRQĂ X\HQ GLVWLQWDV

7. Ministerio de transporte Decreto NĂşmero 2762 de 2001.Por el cual se reglamenta la creaciĂłn, habilitaciĂłn, homologaciĂłn y operaciĂłn de los terminales de transporte terrestre automotor de pasajeros por carretera.

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lĂneas interurbanas que deben estacionarse un cierto tiempo y que, en su caso, permiten el intercambio con la red de autobuses urbanos y otros modos de transporte.

ciĂłn frontal al lavamanos, y ĂŠste sin pedestal ni PRELOLDULR LQIHULRU TXH GLĂ&#x20AC;FXOWH HO DFHUFDPLHQto de una persona usuaria de silla de ruedas.

Para los criterios y requisitos de accesibilidad, se debe tener en cuenta lo ya expuesto en la pĂĄgina 11 de Transporte. Instalaciones o terminales y paradas. Entradas y puertas.

Equipamiento y Mobiliario 6H UHFRPLHQGD TXH HO HTXLSDPLHQWR \ PRELOLDrio en las estaciones conforme un recinto que tenga un acceso de un ancho de 0,80 m, como mĂnimo y una altura de 2,05 m, como mĂnimo. - Mobiliario de atenciĂłn al pĂşblico con doble altura de mostrador con la parte inferior libre de obstĂĄculos, para permitir la aproximaciĂłn de una persona usuaria de silla de ruedas. )LJXUD /DYDPDQRV DFFHVLEOH

Servicios sanitarios -Una altura mĂnima que permita la utilizaciĂłn por parte de un niĂąo o una persona en silla de ruedas -Espacio lateral al inodoro que permita la transferencia de la persona al artefacto sanitario,

Figura 117. SeĂąalizaciĂłn para servicios sanitarios

Los servicios sanitarios en una estaciĂłn deben cumplir con los requerimientos de la GuĂa, ver pĂĄginas 89 y 90. -Puertas con un ancho mĂnimo de paso de 0,80 m y apertura hacia el exterior, con un espacio de giro y maniobra, con espacio de aproxima-

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Figura 119. Inodoro accesible

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%DUUD GH DSR\R Ă&#x20AC;UPH ODWHUDO DO LQRGRUR HQ HO lado opuesto al espacio de acercamiento que permitan asirse con fuerza a una persona usuaria de silla de ruedas que efectĂşe una transferencia lateral.

- Posible integraciĂłn con otros medios de transporte en condiciones de seguridad y comodidad.

-Puede disponer de otra barra de apoyo lateral hacia el espacio de acercamiento, pero ĂŠsta ha de ser abatible para permitir la transferencia.

- DiseĂąo para proteger a los usuarios de las inclemencias del tiempo y que, a la vez, permita observar los vehĂculos que se aproximan.

-Accesorios o mecanismos de accionamiento, llaves y manijas de las puertas accionadas mediante mecanismos de presiĂłn, palanca o automĂĄticos; pavimento no deslizante en estado seco o hĂşmedo, y una clara seĂąalizaciĂłn visual y tĂĄctil que indique si es para hombres o mujeres.

-Provisto de asientos y apoyos isquiĂĄticos para personas ambulantes con movilidad reducida.

Paraderos de bus NTC 5351 Accesibilidad de las personas al medio fĂsico. Paraderos accesibles para transporte pĂşblico, colectivo y masivo de pasajeros. Los equipos de transporte accesibles mejoran la movilidad de las personas con discapacidad, Ăşnicamente si los paraderos tambiĂŠn estĂĄn diseĂąados para satisfacer sus necesidades, y permiten la cadena de transporte accesible. La cantidad y localizaciĂłn de los puntos de paUDGD HVWpQ GHĂ&#x20AC;QLGRV SRU ODV DXWRULGDGHV FRrrespondientes de acuerdo con las necesidades individuales de cada municipio. Los paraderos de bus pueden ser de dos (2) WLSRV GH SRVWH HOHPHQWRV Ă H[LEOHV \ IiFLOPHQWH PRGLĂ&#x20AC;FDEOHV \ GH PDUTXHVLQD TXH SURWHJHQ del viento, la lluvia, el sol, y permiten una mayor VXSHUĂ&#x20AC;FLH GHVWLQDGD D OD LQIRUPDFLyQ

Criterios -Ubicados a 100 m., como mĂnimo, despuĂŠs de intersecciones de avenidas principales, con el Ă&#x20AC;Q GH QR JHQHUDU ULHVJRV SDUD ORV XVXDULRV

3LVR UHJXODU Ă&#x20AC;UPH HVWDEOH \ DQWLGHVOL]DQWH

-La seĂąalizaciĂłn en los paraderos ha de proveer: 3LFWRJUDPD GHO DXWRE~V FRQ LGHQWLĂ&#x20AC;FDGRU de parada 6tPEROR LQWHUQDFLRQDO GH DFFHVLELOLGDG 3. Mapas y nĂşmero de ruta o nombre 4. Rutas, destinos, horarios, frecuencias y tipos de servicios 5. Tarifas y formas de adquirir los tiquetes 6. CoordinaciĂłn con otros modos y trasbordos 7. Cambios de horario e itinerario del servicio. El soporte de la informaciĂłn dependerĂĄ del tipo de paradero y, por tanto, del espacio disponible. /RV SDUDGHURV GHEHQ FRQWDU FRQ XQD VXSHUĂ&#x20AC;FLH libre, reservada para la colocaciĂłn de sillas de ruedas, coches u otros Ăştiles de ayuda, y un ĂĄrea de circulaciĂłn que permita maniobras de embarque y desembarque para personas usuarias de sillas de ruedas. -En los paraderos no deben existir paredes de vidrio o similares transparentes, a menos que VH VHxDOLFH OD VXSHUĂ&#x20AC;FLH FRQ HOHPHQWRV RSDFRV y el lĂmite inferior del nivel de anuncios se coloque a una altura no superior a 1,20 m.

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(VSHFLÂżFDFLRQHV WpFQLFDV HQ WUDQVSRUWH S~EOLFR

plataformas de ferrocarril, para proporcionar orientaciĂłn a los conductores de buses, e indicar a los pasajeros que deben mantenerse lejos del borde de la acera.

Paraderos de postes

Figura 120. Paradero de marquesina

-Cuando se utilizan vidrio o paredes transparentes debe tener una banda de color contrastante, al menos de 0,15 m de ancho, con una altura de 1,4 m a 1,6 m desde el suelo. Una banda en segundo lugar, inferior se puede poner en 0,9 m a 1,0 m por encima del nivel del suelo. -En las paradas o plataformas de acceso se recomienda proveer asientos preferenciales con apoyabrazos y espacio frontal mĂnimo de 0,60 m y altura entre 0,41 m y 0,43 m, cercana al ĂĄrea de embarque o desembarque para persona con discapacidad o persona con movilidad UHGXFLGD TXH QR LQWHUĂ&#x20AC;HUDQ FRQ HO iUHD GH FLUU culaciĂłn.

Figura 121. Paradero de poste

-Los paraderos de bus de poste deben llevar una cantidad limitada de informaciĂłn para que VHD PiV HĂ&#x20AC;FD] \ QR LQGX]FD D FRQIXVLyQ

-Cuando su existencia pueda generar alguna interferencia con el ĂĄrea de circulaciĂłn de usuarios o de maniobra de sillas de ruedas, se recomienda utilizar sillas abatibles. La cantidad de asientos preferenciales en la plataforma se GHĂ&#x20AC;QH GH DFXHUGR FRQ OD IUHFXHQFLD HQWUH YHhĂculos.

NĂşmero / nombre del bus ,PDJHQ GH XQ EXV Mensaje especial NĂşmeros telefĂłnicos para obtener informaciĂłn

6H UHFRPLHQGD OD H[LVWHQFLD GH XQD OtQHD DPDrilla de 0,10 m a 0,45 m, medidos desde el borr de exterior de la acera, como se hace en las

- Los paraderos de bus de poste deben estar ubicados para que sea visible a los pasajeros dentro del vehĂculo

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(VSHFLÂżFDFLRQHV WpFQLFDV HQ WUDQVSRUWH S~EOLFR

-Bandas de colores deben ser aplicadas en el polo de la parada de autobĂşs para aumentar la visibilidad. ,JXDO TXH OD PDUTXHVLQD GH EXVHV ORV SDUDGHURV GH SRVWH GHEHQ WHQHU LOXPLQDFLyQ VXĂ&#x20AC;FLHQte para permitir la lectura de las seĂąales. -Una buena iluminaciĂłn mejorarĂĄ tambiĂŠn la seguridad personal.

Asientos 6LHPSUH TXH VHD SRVLEOH GHEHQ SURSRUFLRQDUse asientos en los paraderos. -Asientos pintados de color de contrastante. 6L HO SDUDGHUR QR HV FXELHUWR ORV DVLHQWRV deben diseĂąarse con material resistente

InformaciĂłn de rutas y horarios -Esta informaciĂłn debe proporcionarse siempre y estarĂĄ ubicada entre 0,90 m y 1,80 m de altura. 6HxDOHV FRQ WLHPSRV GH OOHJDGD \ HVSHUD GH buses, destinos y retrasos son Ăştiles para todos los pasajeros, pero especialmente para personas con discapacidad auditiva. -Cuando se proporciona informaciĂłn de este tipo, en tiempo real, la pantalla debe estar protegida de la luz solar directa. - La informaciĂłn auditiva ayudarĂĄ a persoQDV FRQ GHĂ&#x20AC;FLHQFLDV YLVXDOHV \ GLĂ&#x20AC;FXOWDGHV GH aprendizaje.

VehĂculos Buses de transporte pĂşblico urbano 6RQ YHKtFXORV FRQFHELGRV \ HTXLSDGRV SDUD realizar servicios de transporte de viajeros urbanos, por calles y carreteras de un municipio. -Tienen asientos y espacios destinados a usuarios que puedan viajar de pie y estĂĄn acondicionados para permitir los desplazamientos de

los viajeros en razĂłn de sus frecuentes paradas. -Estos buses pueden ser de piso bajo o de plataforma alta con escalones; y se adaptan a una serie de criterios tĂŠcnicos para permitir el acceso de personas con movilidad reducida. En la accesibilidad de los buses intervienen varios factores. Por un lado, la capacidad del vehĂculo para descender hasta la altura del andĂŠn y/o la capacidad del andĂŠn para ascender hasta la altura del vehĂculo. En ciudades europeas y algunas ciudades de Brasil como Curitiba, desde los aĂąos 1970, se comenzaron a diferenciar los usos de los caUULOHV GH OD FDO]DGD 6H DVLJQDURQ FDUULOHV HVSHFtĂ&#x20AC;FRV SDUD OD FLUFXODFLyQ GH EXVHV TXH VH conocĂan como â&#x20AC;&#x153;carriles solo busâ&#x20AC;?. En algunas ocasiones, estos carriles se encontraban demarcados por un separador, que les permitĂa trayectos mĂĄs rĂĄpidos pues podĂan evitar la FRQJHVWLyQ GHO WUiĂ&#x20AC;FR 6LQ HPEDUJR OD H[LVWHQcia de estas infraestructuras para el transporte pĂşblico no garantiza la accesibilidad de las personas con movilidad reducida. La accesibilidad KD PHMRUDGR VLJQLĂ&#x20AC;FDWLYDPHQWH SRU ODV PRGLĂ&#x20AC;caciones en los vehĂculos. En los Ăşltimos aĂąos, muchas ciudades de AmĂŠrica Latina han adoptado lo que se conoce FRPR 6LVWHPDV ,QWHJUDGRV GH 7UDQVSRUWH 0DVLYR 6,70 (Q LQJOpV %57 SRU VX VLJODV %XV 5DSLG Transport. Es un sistema de buses rĂĄpidos de alta calidad que funciona en ciudades medias y grandes para mejorar la movilidad en coUUHGRUHV HVWUDWpJLFRV GH WUiĂ&#x20AC;FR PDVLYR (VWRV ejes troncales tienen carriles separados para el transporte pĂşblico y, en ocasiones andenes elevados, lo que permite la accesibilidad y evita la diferencia de nivel de los autobuses convencionales con escalones. /DV Ă RWDV GH EXVHV GHEHQ FXPSOLU XQD VHULH GH condicionantes que permitan con facilidad el embarque y desembarque de las personas con

GuĂa de diseĂąo accesible y universal

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(VSHFLÂżFDFLRQHV WpFQLFDV HQ WUDQVSRUWH S~EOLFR

movilidad reducida, para ser accesibles. Los criterios: -Tener, al menos, una puerta para el acceso de personas con movilidad reducida, adeFXDGDPHQWH LGHQWLĂ&#x20AC;FDGD \ VHxDOL]DGD - Asignar asientos cerca de las puertas, igualPHQWH LGHQWLĂ&#x20AC;FDGRV \ VHxDOL]DGRV reservados para las personas con movilidad reducida. - Prever dos espacios para ubicar sillas de ruedas, contrario al sentido de la marcha, con los dispositivos de anclaje adecuados, cinturĂłn de seguridad y barra de agarre. 6XPLQLVWUDU LQIRUPDFLyQ VRQRUD \ YLVXDO SDUD indicar las paradas - Disponer de un mapa del itinerario, prĂłximo a las puertas.

Figura 122. Bus de piso bajo. Embarque

CaracterĂsticas

- En el caso de vehĂculos con escalones, tener pasamanos con colores contrastantes, e iluminaciĂłn y color en los peldaĂąos. (O YHKtFXOR DFFHVLEOH GHEHUi HVWDU LGHQWLĂ&#x20AC;FDGR con el VtPEROR JUDĂ&#x20AC;FR LQWHUQDFLRQDO GH accesibilidad y tener informaciĂłn visual externa en los lados lateral, frontal y trasero. A continuaciĂłn se describen con detalle las diferentes soluciones tĂŠcnicas de los vehĂculos:

Bus de piso bajo 6H HQWLHQGH SRU DXWRE~V GH SLVR EDMR DTXHO al que los pasajeros pueden acceder sin que exista ningĂşn escalĂłn, al menos por dos de sus puertas. El uso de este tipo de vehĂculos se ha extendido en las ciudades europeas y en algunas de AmĂŠrica Latina. Ha sido muy bien acogido por los usuarios que perciben una meMRUD VLJQLĂ&#x20AC;FDWLYD HQ ORV WLHPSRV GH YLDMH \ HQ OD calidad del servicio en general.

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Figura 123. Bus de piso bajo. Barras para apoyo en colores contrastantes.

- Permite el acceso a nivel del andĂŠn tanto en el embarque y desembarque, - Cuenta en el interior del bus, con una zona GRQGH VH GLVSRQH GH HVSDFLR VXĂ&#x20AC;FLHQWH SDUD OD ubicaciĂłn de un usuario en silla de ruedas. - El diseĂąo se adapta a las personas de movilidad reducida, incluidas las personas con discapacidad sensorial.

(VSHFLÂżFDFLRQHV WpFQLFDV HQ WUDQVSRUWH S~EOLFR

-Existe informaciĂłn accesible para todos los viajeros. - Ayudas para la seguridad del viajero, barras de apoyo en colores contrastantes. (VWRV EXVHV EHQHĂ&#x20AC;FLDQ WDQWR D ODV SHUVRQDV FRQ problemas de movilidad como a otros colectivos con discapacidad y al conjunto de los viajeros por la mejora en comodidad y velocidad. Las empresas operadoras reducen el tiempo de detenciĂłn en la parada gracias a la mayor velocidad en la entrada y salida de viajeros que proporciona el piso bajo.

Bus con escalones El embarque y desembarque de los vehĂculos debe ser a nivel, o aproximarse a ese plano ayudado por sistemas elĂŠctricos o mecĂĄnicos para salvar la diferencia de altura, desde los lugares de abordaje en paradas en el espacio pĂşblico o en las ubicadas terminales o interr FDPELDGRUHV GH WUDQVSRUWH 6H SXHGH IDFLOLWDU el acceso a los vehĂculos desde el exterior con UDPSDV Ă&#x20AC;MDV R PyYLOHV \ RWURV VLVWHPDV TXH se desarrollen

Figura 124. Bus de piso alto. Embarque e interior

Las recomendaciones referentes a la subida y bajada del vehĂculo deben cumplir al menos

los siguientes requisitos: la puerta de acceso tendrĂĄ, al menos un ancho de 0,80 m libre de obstĂĄculos; contarĂĄ con informaciĂłn clara y comprensible del destino de los servicios, tanto en lenguaje escrito, como con avisos luminosos y en forma verbal. r Otro aspecto importante a resolver es la circulaciĂłn en el interior del vehĂculo, para lo cual deben adoptarse una serie de criterios: el ancho libre de obstĂĄculos en el ĂĄrea de circulaciĂłn debe ser de 0,90 m, como mĂnimo. Este ancho puede reducirse en el ĂĄrea de pasajeros a 0,60 m; los desniveles sĂşbitos no deben superar los 0,02 m y debe seĂąalizarse el borde, en forma contrastada; las rampas interiores no superarĂĄn los 0,10 m de longitud, como mĂĄximo y nunca superar el 6% de pendiente. La altura libre de paso debe encontrarse como mĂnimo a 2,10 m; las seĂąales de aviso deben disponerse en lugares elevados y visibles. La zona de pasajeros debe contar con una plataforma que contenga un espacio libre de giro, donde se pueda inscribir un cĂrculo de 1,5 m de diĂĄmetro; la zona de los asientos se regirĂĄ por los siguientes indicadores: los asientos tendrĂĄn como mĂnimo 0,45 m de ancho, 0,50 m de alto, 0,75 m de separaciĂłn entre respaldos, y la altura del asiento se encontrara a 0,65 m; el ancho libre del asiento serĂĄ de 0,50 m., como mĂnimo. En la zona de pasajeros debe proveerse espacio para usuarios de sillas de ruedas. Los vehĂculos deben contar, al menos, con un espacio para ubicar dos sillas de ruedas, que dispongan de cinturones de seguridad y cerca de la entrada. El ĂĄrea disponible para su localizaciĂłn debe contar con el espacio necesario para permitir la maniobra de aproximaciĂłn y el JLUR HOHPHQWRV GH Ă&#x20AC;MDFLyQ SDUD OD VLOOD \ FLQWXrĂłn de seguridad para el pasajero.

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(VSHFLÂżFDFLRQHV WpFQLFDV HQ WUDQVSRUWH S~EOLFR

Las barras de sujeciĂłn vertical y horizontal para el apoyo en el acceso y al interior del vehĂculo deben estar a una altura que permita ser utilizada por los usuarios con movilidad reducida. Los apoyos isquiĂĄticos a una altura entre 0.70-0.75 m. Todos los elementos como sillas, muletas, caminadores, asĂ como los perros guĂas deben poder ser transportados en un lugar prĂłximo a la ubicaciĂłn de las personas con discapacidad y con las normas existentes. La informaciĂłn es imprescindible en los eslabones de acceso al vehĂculo, de desplazamiento en el interior del mismo y en el desembarque. (VWD SXHGH VHU GLQiPLFD \ HVWiWLFD 6H DSOLFD HO sistema de â&#x20AC;&#x153;doble canalâ&#x20AC;?, por la percepciĂłn dos de los sentidos humanos (vista, oĂdo y tacto), al menos, para poder cubrir las necesidades GHO SRU FLHQWR GH ORV YLDMHURV 6H GHEH GDU informaciĂłn en tiempo real e informar de las incidencias que afecten al servicio. Finalmente, el personal de los servicios de transporte pĂşblico deberĂĄ tener la formaciĂłn adecuada que le permita responder a las necesidades de atenciĂłn de las personas con movilidad reducida.

Sistemas Integrados de Transporte Masivo â&#x20AC;&#x201C; SITM Para la exposiciĂłn de este tema, con la debida autorizaciĂłn se incluyen apartes, PĂĄginas 13 a 24, de la publicaciĂłn Pautas de Accesibilidad SDUD 6LVWHPDV 6,70 GHVDUURÂ¤OODGDV SRU 7RP Rickert para el Banco Mundial. El documento provee informaciĂłn sobre temas generales del DFFHVR D HVSDFLRV S~EOLFRV HGLĂ&#x20AC;FLRV H LQIUDHVtructura peatonal (No incluidos en este GuĂa) y recomendaciones estructuradas segĂşn el re-

corrido de viaje del pasajero al utilizar un sistema de transporte con una gama completa de FDUDFWHUtVWLFDV GH XQ 6,708. La cadena de viaje accesible comienza con aceras y cruces peatonales, continuando hacia una tĂpica estaciĂłn central tipo isla, servida por autobuses con puertas de lado izquierdo. La estaciĂłn es cerrada, con una plataforma elevada de acceso a la misma altura del vehĂculo. Posteriormente la guĂa se enfocarĂĄ en las caracterĂsticas de la estaciĂłn, el acceso al bus (incluyendo la superaciĂłn de la brecha entre ĂŠste y la plataforma), y culminarĂĄ con las caracterĂsticas que deberĂan tener los vehĂculos. Las referencias proveen mĂĄs informaciĂłn sobre los tĂłpicos tratados en OD JXtD 6H HQFXHQWUD LQIRUPDFLyQ VREUH ODV UHIHUHQFLDV HQ OD VHFFLyQ GH 5HFXUVRV DO Ă&#x20AC;QDO GH esta guĂa. Una Lista de Control se encuentra como un apĂŠndice a la guĂa para ayudar en la aplicaciĂłn de las pautas. PolĂtica nacional de transporte urbano y masivo Desarrollo de sistemas de alta calidad, sostenibles, para mejorar la movilidad en los principales corredores de trĂĄnsito masivo de cada ciudad: 0HWURFDOL 6DQWLDJR GH &DOL 0HWURSOXV 9DOOH GH $EXUUi 0HGHOOtQ Â˛ ,WDJÂ t Â˛ (QYLJDGR Â˛ %HOOR

MetrolĂnea Bucaramanga Megabus Pereira- Dos Quebradas Transmetro Barranquilla (en construcciĂłn) Transcaribe Cartagena 7UDQVPLOHQLR Â˛%RJRWi 7UDQVPLOHQLR 6RDFKD HQ FRQVWUXFFLyQ 8

3DXWDV GH $FFHVLELOLGDG SDUD 6LVWHPDV ,QWHJUDGRV GH 7UDQVSRUWH 0DVLYR %DQFR 0XQGLDO :DVKLQJWRQ

GuĂa de diseĂąo accesible y universal

Guia de diseĂąo accesible y universal

Especificaciones Técnicas en escenarios deportivos para personas con discapacidad auditiva, física y visual

Guia de diseño accesible y universal

Guia de diseĂąo accesible y universal

)WTIGM½GEGMSRIW 8qGRMGEW IR IWGIREVMSW HITSVXMZSW TEVE TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH EYHMXMZE JuWMGE ] ZMWYEP

%HIGYEGMSRIW IWTIGu½GEW TEVE TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH EYHMXMZE La señalización debe estar ubicada en un lugar visible. Es indispensable ubicar el subtitulo correspondiente en español en la parte inferior del pictoKVEQE ]E UYI IR EPKYRSW HI IWXSW RS WI XMIRI GPEVS PS UYI WMQFSPM^E Se propone, junto con la simbología para la señalización anteriormente mencionada, ubicar la WIyE UYI GSVVIWTSRHI E IWXE TEVE WIV IRXIRHMFPI ] IQTPIEV PE QMWQE PIRKYE UYI YXMPM^ER PEW TIVWSREW WSVHEW )W MQTSVXERXI UYI GEHE TEPEFVE WI TPEWQI IR ½KYVE ] PIXVE TEVE UYI JEGMPMXI la comunicación.

La señalización se debe ubicar en escenarios HITSVXMZSW VIWXEYVERXIW LSXIPIW TEVUYIEHIVSW ] HIQjW MRJVEIWXVYGXYVE UYI WI GVIE RIGIWEVME

Información

Información para personas con discapacidad auditiva

Teléfono para personas sordas, dotado de teclado y pantalla.

8IPqJSRS GSR EQTPM½GEHSV UYI permite su uso a personas con hipoacusia.

Otra ayuda para escenarios son las pantallas, relojes y tableros electrónicos, donde se podrá instalar los programas de los eventos deportiZSW LSVEW WMXMSW ] HIQjW MRJSVQEGMzR UYI WI puede trasmitir. Se puede implementar la transmisión de himnos en lengua de señas y con el subtitulo correspondiente para sensibilizar y fomentar el reconocimiento de la diversidad cultural.

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)WTIGM½GEGMSRIW 8qGRMGEW IR IWGIREVMSW HITSVXMZSW TEVE TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH EYHMXMZE JuWMGE ] ZMWYEP

%HIGYEGMSRIW IWTIGu½GEW TEVE TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH ZMWYEP -HIRXM½GEGMzR 4IVWSREP 'VIEV YRE MHIRXM½GEGMzR UYI KEVERXMGI PE GVIHMFMPMHEH HI PE TIVsona con la cual se está interactuando, aumenXERHS IP RMZIP HI GSR½ER^E HI PEW TIVWSREW GSR limitación visual.

'EVXIPIVEW &VEMPPI I -RJSVQEGMzR %GGIWMFPI

Ubicación de carteleras con información braille de todas las actividades a realizarse dentro del evento. )WGIREVMSW ] 7IyEPM^EGMzR

Cada escenario debe contar, con una señalización acorde a las necesidades del evento y a su infraestructura. Un mapa es una señal importante para UYI IP EWMWXIRXI WI YFMUYI HIRXVS HIP IWGIREVMS ] YFMUYI XEQFMqR IP PYKEV EP GYEP UYMIVI PPIKEV GSR VIGSVVMHSW GSR VIPMIZI UYI HIWGVMFER PE XI\XYVE del suelo y tips sonoros, si es posible.

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%HETXEGMSRIW )WTIGu½GEW Para facilitar la práctica deportiva de las personas en situación de discapacidad visual resulta necesario ejecutar algunas adaptaciones a los IWGIREVMSW TYIWXS UYI IWXSW IR WY QE]SVuE WSR diseñados y utilizados para la práctica del deporte convencional. %.)(6)> Los escenarios utilizados para la práctica y competición de ajedrez paralímpico, guardan PEW QMWQEW GEVEGXIVuWXMGEW UYI PSW YXMPMÊHSW para la práctica y competición en certámenes GSRZIRGMSREPIW PEW EHETXEGMSRIW UYI JEGMPMXER PE práctica de las personas en situación de discaTEGMHEH IWXjR HEHEW TSV EPKYREW QSHM½GEGMSRIW realizadas a los tableros y las piezas de juego, y también la utilización de relojes construidos I\GPYWMZEQIRXI TEVE TIVWSREW IR WMXYEGMzR HI discapacidad visual. )R IP XEFPIVS PEW GYEHVMGYPEW SWGYVEW ZER IR EPXS VIPMIZI E SFNIXS HI UYI WSFVIWEPKER 8SHEW las cuadriculas llevan un agujero en el centro TEVE ½NEV PEW TMIÊW 0EW TMIÊW WI LEGIR HMJIVIRXIW EP XEGXS E XVEZqW de la forma en su parte superior, las de un color son planas y las otras redondeadas.También TVIWIRXER YRE ETz½WMW IR PE TEVXI MRJIVMSV TEVE TSHIV WIV ½NEHE EP XEFPIVS ] IZMXEV UYI WI GEMKER o se muevan accidentalmente al contacto del jugador 7I LER HMWIyEHS ±VIPSNIW TEVPERXIW² IWTIGMEPIW para personas con discapacidad visual %80)8-713 () '%143

0EW QSHM½GEGMSRIW HIFIR WIV YXMPM^EHEW HITIRHMIRHS HI PE GPEWM½GEGMzR JYRGMSREP HIP EXPIXE WM IWXI IW & WI VIUYMIVI PE TVIWIRGME ] IP EGSQ-

)WTIGM½GEGMSRIW 8qGRMGEW IR IWGIREVMSW HITSVXMZSW TEVE TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH EYHMXMZE JuWMGE ] ZMWYEP

pañamiento de un guía para cada deportista. La principal adaptación al campo de práctica la constituye la demarcación en alto relieve de las PuRIEW TEVE UYI IWXEW TYIHER WIV WIRWMFPIW EP tacto; la utilización de señales sonoras son también de gran utilidad.

La presencia del piloto acompañante es la mayor adaptación realizada al ciclismo convencioREP TEVE UYI IWXE HMWGMTPMRE HITSVXMZE TYIHE WIV practicada por personas en situación de discapacidad visual. *98&30 7%0%

En competiciones donde las ayudas acústicas son utilizadas se solicita al público silencio duVERXI IP HIWEVVSPPS HI PEW TVYIFEW IWTIGu½GEmente en las pruebas de campo (salto largo, salto triple y salto alto).

Es la actividad deportiva mas practicada por los deportistas en situación de discapacidad visual. )P XIVVIRS HI NYIKS VIUYMIVI YRE WIVMI HI EHETtaciones para facilitar su práctica y evitar situaciones de peligrosidad en su desarrollo.

'YERHS PEW TVYIFEW VIUYMIVIR WMPIRGMS HIP T blico, se recomienda no realizar otras pruebas WMQYPXjRIEW 4EVE IP GEWS HI PSW EXPIXEW GPEWM½GEdos como B2, se permite la utilización de conos, banderas y si es el caso también las ayudas acústicas.

ÅVIE HIP KYuE Las dos líneas laterales de juego

Los atletas B3 se regirán en su totalidad por las reglas de la IAAF, por consiguiente en este GEWS RS WI VIUYIVMVjR RMRK R XMTS HI EHETXEción para los escenarios. Para las competencias de atletismo de campo IW RIGIWEVMS UYI PEW PuRIEW HI PMQMXERXIW HIP campo, sean sensibles al tacto de los deportistas a través de la demarcación en alto relieve.

'YEHVERXI HI IWUYMRE Para facilitar el manejo HI PEW MRWXVYGGMSRIW ZIVFEPIW UYI HIFIR VIGMFMV los deportistas dentro del campo de juego, la cancha se divide imaginariamente en tercios: En PEW ZEPPEW PEXIVEPIW ] E Q ETVS\MQEHEQIRXI de las líneas de meta se marcarán a lo alto de las vallas unas líneas de 0.08 m. de ancho de JSVQE XEP UYI PE WYTIV½GMI HI NYIKS UYIHI HMvidida en tres tercios, los cuales representaran PEW ^SREW IR PEW UYI IRXVIREHSV KYuE ] EVUYIVS impartirán sus directrices de acompañamiento al juego.

'-'0-713

Los escenarios utilizados para las competencias de ciclismo en tándem deben guardar las mismas condiciones de accesibilidad de todas las construcciones en general (pasamanos, ayudas acústicas, carteleras y avisos en Braille, manejo HI HMJIVIRXIW XI\XYVEW IR PSW TMWSW ] GSRXEV GSR PE TVIWIRGME HI TIVWSREP HI ETS]S UYI TYIHER ofrecer sus servicios como guías.)

WI PPEQEVjR ZEPPEW PEXIVEPIW ] UYIHEVjR YFMGEHEW a lo largo de todo el terreno de juego, y a un Q LEGME IP I\XIVMSV HIP QMWQS )WXEW ZEPPEW tendrán de 1 m. a 1,20 m. de altura y una incliREGMzR RS QE]SV E LEGME IP I\XIVMSV

)P HIWTPE^EQMIRXS HIP EVUYIVS estará limiXEHS TSV YR VIGXjRKYPS HMWIyEHS TEVE XEP ½R Se trazarán dos líneas imaginarias de 1 mts de PSRKMXYH HIWHI IP I\XIVMSV HI GEHE TSWXI HI meta y paralela a la línea de meta, estas líneas se unirán con dos líneas paralelas de 2 m. de

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)WTIGM½GEGMSRIW 8qGRMGEW IR IWGIREVMSW HITSVXMZSW TEVE TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH EYHMXMZE JuWMGE ] ZMWYEP

longitud hacia el interior del terreno de juego y unida a ésta estará una línea recta de 5,16 m de longitud y paralela a la línea de meta. Detrás de las metas habrá una zona libre de obstáculos para el desplazamiento del guía. En la intersección de la valla lateral con la línea de meta en dirección a la portería se marcará una línea de 0,08 m. de ancho por 0,20 m. de PSRKMXYH WEPMIRHS HI PE PuRIE HI QIXE EP I\XIrior del terreno de juego. .9(3 El judo además de ser un deporte de alto conXEGXS IR PS UYI WI VI½IVI E GSQTIXIRGME GYIRXE GSR PSW QMWQEW GEVEGXIVuWXMGEW XqGRMGEW UYI IP judo convencional, cuando hablamos de accesibilidad nos podemos referir al recorrido del HITSVXMWXE HIWHI UYI PPIKE EP IWGIREVMS IW HIGMV UYI GYIRXI GSR PEW E]YHEW XqGRMGEW ]E VIJIVMHEW GSR PEW UYI HIFI GSRXEV YR IWGIREVMS GSR EGGIsibilidad para personas con limitación visual. 6IGYEHVS IR EPXS VIPMIZI El tatami (terreno de combate) estará limitado por un recuadro trazado en alto relieve para permitir la discriminación táctil por parte de los combatientes. %HIGYEGMSRIW IWTIGu½GEW TEVE TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH JuWMGE )WGIREVMSW (ITSVXMZSW Todos los escenarios deportivos deben tener YRE ^SRE HI EGGIWS EHIGYEHE UYI TIVQMXE PE libre y fácil movilización de los deportistas. Las zonas de competencias deben tener zonas libres donde los deportistas puedan ubicarse antes y durante la competencia.

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%.)(6)> El espacio físico para el desarrollo de campeonatos de ajedrez para personas con limitaciones JuWMGEW RS HM½IVI RSXEFPIQIRXI GSR IP VIUYIVMHS para competencias convencionales; sin embargo demanda la adaptación de un salón múltiple GSR YR IWTEGMS WY½GMIRXI TEVE IP R QIVS HI QIWEW VIUYIVMHEW HI EGYIVHS E PE MRWGVMTGMzR ½REP HI GSQTIXMHSVIW GSR EGGIWMFMPMHEH WIK R lo dispuesto en el presente documento. &%032')783 73&6) 7-00% () 69)(%7 8IVVIRS HI NYIKS El terreno de juego debe WIV YRE WYTIV½GMI VIGXERKYPEV TPERE ] HYVE PMFVI de obstáculos.

4EVE PEW TVMRGMTEPIW GSQTIXMGMSRIW S½GMEPIW HI IWBF, así como para los terrenos de juego de nueva construcción, las dimensiones deben ser de 28 m. de longitud por 15 m. de ancho, meHMHSW HIWHI IP FSVHI MRXIVMSV HI PEW PuRIEW UYI delimitan el terreno de juego. Para todas las demás competiciones la IWBF, y/o la Comisión Zonal o la Federación Nacional, tiene autoridad para aprobar los terrenos HI NYIKS I\MWXIRXIW GSR YREW HMQIRWMSRIW Qunimas de 26 m. de longitud y 14 m. de ancho Techo: La altura del techo o del obstáculo más bajo debe ser, de 7.00 m. 7IyEPIW (IFIVjR I\MWXMV EP QIRSW WIyEPIW acústicas diferentes con sonidos claramente distintos y muy potentes: 9RE TEVE IP GVSRSQIXVEHSV ] IP ERSXEHSV 9RE TEVE IP STIVEHSV HI WIKYRHSW 1EVGEHSV Debe estar claramente visible para

todas las personas relacionadas con el partido,

)WTIGMÂ˝GEGMSRIW 8qGRMGEW IR IWGIREVMSW HITSVXMZSW TEVE TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH EYHMXMZE JuWMGE ] ZMWYEP

incluidos los espectadores. El marcador deberĂĄ mostrar como mĂnimo: el tiempo de juego, el tanteo, el nĂşmero de periodo actual y el nĂşmero de tiempos muertos registrados.

Si en la posiciĂłn es de rodillas se utiliza una QIWE KVERHI HIFIVj Â˝NEVWI IR IP FSVHI HI IPPE YR VIFSVHI HIWQSRXEFPI UYI XIRKE YR HMjQItro de 0,10 m. y un grosor mĂnimo de 0,02 m.

0):%28%1-)283 () 4)7%7 +MQREWMS La tarima de madera debe ser de 4 m. por 4 m. con una rampa con pendiente entre el 4% y el 8% para personas con discapacidad fĂsica.

%HIGYEGMSRIW IWTIGuÂ˝GEW TEVE TIVWSREW GSR TEVjPMWMW GIVIFVEP

8)2-7 () 1)7% 7EPzR 1 PXMTPI En la modalidad de silla de ruedas el ĂĄrea de juego puede reducirse, pero no puede ser inferior a 8m. de largo por 7 m. de ancho. 0EW QIWEW HIFIR HI XIRIV YRE EPXYVE XEP UYI permitan el acceso de los deportistas en sillas de ruedas.TambiĂŠn deben permitir el acceso de dos sillas de ruedas para juegos de dobles.

8-63 0E QIWE HI XMVS debe estar horizontal o estar

IR IP QMWQS jRKYPS UYI IP WYIPS QIHMHS HIWHI el centro de la mesa (se permite una variaciĂłn HI KVEHSW )R IP XMVS GSR VMÂžI PE QIWE o tablero puede estar tapizado con material GSQTVIRWMFPI HI YR KVSWSV Qj\MQS HI Q 'YEPUYMIV SXVS QEXIVMEP WSFVI PE QIWE HIFI ser del mismo grosor para ambos codos. No se podrĂĄ hacer ningĂşn tipo de perforaciĂłn en la mesa o tablero, ni en el material de tapizado. 0E WYTIVÂ˝GMI Qj\MQE TIVQMXMHE TEVE IP ETS]S del codo en la posiciĂłn de rodillas serĂĄ 0,10 m. de diĂĄmetro.

&3''-% 7YTIVÂ˝GMI del terreno de juego debe ser plana

y lisa, como un suelo de gimnasio de azulejo o madera. No podrĂĄ ser resbaladiza y sus dimenWMSRIW WSR HI Q \ Q Todas las seĂąalizaciones del campo de juego deberĂĄn tener entre 0,02 y 0,04 m. de anchura y ser fĂĄcilmente reconocibles. Para el marcaje de las lĂneas, deberĂĄ utilizarse cinta adhesiva de Q TEVE PEW PuRIEW I\XIVREW HIP XIVVIRS HI juego, y cinta adhesiva de 0,02 m. para las lĂneas internas, como por ejemplo, la lĂnea divisoria HI FS\IW Â&#x2C6; 0E ^SRE HI PER^EQMIRXS IWXj HMZMHMHE IR FS\IW HI PER^EQMIRXS Â&#x2C6; 8SHEW PEW QIHMGMSRIW HI PEW PuRIEW HIPMQMXEHSras del campo, serĂĄn realizadas desde el lĂmite interior de la cinta adhesiva correspondiente. Â&#x2C6; 0EW PuRIEW MRXIVMSVIW HIP XIVVIRS HI NYIKS WSR medidas desde cada lado de la cinta adhesiva LEWXE IP PEHS TVz\MQS HI PE SXVE GMRXE %HIGYEGMSRIW IWTIGuÂ˝GEW TEVE TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH 2%8%'-Ă&#x152;2 0SW IWGIREVMSW UYI WI IRGYIRXVIR TVSZMWXSW HI piscinas habilitadas para la prĂĄctica y la competiciĂłn en nataciĂłn deben contar con las mismas JEGMPMHEHIW HI EGGIWS UYI GYEPUYMIV GSRWXVYGGMzR

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)WTIGMÂ½GEGMSRIW 8qGRMGEW IR IWGIREVMSW HITSVXMZSW TEVE TIVWSREW GSR HMWGETEGMHEH EYHMXMZE JuWMGE ] ZMWYEP

HI XEP JSVQE UYI WI KEVERXMGI YR HIWTPE^EQMIRto seguro y autÃ³nomo por parte de las personas en situaciÃ³n de discapacidad visual. 7I VIUYMIVI HI YR TIVJIGXS WMWXIQE HI WSRMHS ] PE TVIWIRGME TIVQERIRXI HI KYuEW EY\MPMEVIW 0E piscina olÃmpica utilizada en las competiciones de la nataciÃ³n convencional es la misma utilizada para eventos en donde participen deportistas en situaciÃ³n de discapacidad visual. 1IHMHEW VIKPEQIRXEVMEW La piscina tiene una

longitud de 50.metros entre los dos paneles. Â&#x2C6; 4VSJYRHMHEH 0E VIUYIVMHE IW QuRMQS HI Q Â&#x2C6; 0EW TEVIHIW HI PSW I\XVIQSW WIVjR TEVEPIPEW ] JSVQEVjR jRKYPS VIGXjRKYPS VIGXS GSR PE WYTIVÂ½GMI HIP EKYE GSR YRE WYTIVÂ½GMI ERXMHIWPM^ERXI I\XIRHMHE HI Q HIFENS HI PE WYTIVÂ½GMI HIP EKYE Â&#x2C6; 6IFSWEHIVSW TYIHIR IWXEV WMXYEHSW IR XSHEW las cuatro paredes de la pileta. Â&#x2C6; 4PEXEJSVQE HI 7EPMHE La altura de la plaXEJSVQE IRGMQE HI PE WYTIVÂ½GMI HIP EKYE TYIHI IWXEV IRXVI Q ] Q 0E WYTIVÂ½GMI HIFI WIV GSQS QuRMQS HI Q \ Q y estar cubierta con material antideslizante. La MRGPMREGMzR Qj\MQE RS TYIHI WIV QE]SV HI grados.

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Â&#x2C6; 0EW EKEVVEHIVEW TEVE PE WEPMHE HI IWTEPHE HIben estar situadas entre 0,30 m. y 0,60 m. enciQE HI PE WYTIVÂ½GMI HIP EKYE LSVM^SRXEP ] ZIVXMGEPQIRXI (IFIR WIV TEVEPIPEW E PE WYTIVÂ½GMI HI la pared y no sobresalir de ella. La profundidad del agua para la distancia de 1 m. a 5 m. desde la pared donde sean instaladas deberÃ¡ ser cuando menos de 1,20 m. Â&#x2C6; 0uRIEW HI WIyEPM^EGMzR SerÃ¡n de un color oscuro contrastante, situadas en el fondo de la pileta, en el centro de cada carril. Ancho: mÃniQS Q Qj\MQS Q 0EVKS Q TEVE piletas de 50 m.; 21 m. para piletas de 25 m. Â&#x2C6; 0EW QIHMHEW QuRMQEW HI PEW TPEGEW HI PPIKEHE HI XSUYI WIVjR HI Q HI ERGLS TSV Q HI EPXS ] YR IWTIWSV Qj\MQS HI Q )WXEW TPEGEW WI I\XIRHIVjR Q EVVMFE ] Q HIFENS HI PE WYTIVÂ½GMI HIP EKYE )P IUYMpo de cada carril debe estar conectado indeTIRHMIRXIQIRXI HI XEP JSVQE UYI TYIHE WIV GSRXVSPEHS MRHMZMHYEPQIRXI 0E WYTIVÂ½GMI HI PSW TERIPIW HI XSUYI HIFI WIV HI YR GSPSV brillante y deben tener las lÃneas demarcantes aprobadas para la pared de llegada.

Anexo 1 Trato adecuado a clientes con necesidades especiales

Anexo 1 Trato adecuado a clientes con necesidades especiales A continuaciĂłn se relacionan los requerimientos para el entrenamiento en el trato a clientes con necesidades especiales, desarrollada por Polibea Turismo1. Â&#x2021; Tratar a la persona de forma natural. Se ha de procurar evitar prejuicios y sobreprotecFLyQ TXH LPSLGDQ R GLĂ&#x20AC;FXOWHQ XQD DGHFXDGD relaciĂłn con la persona con discapacidad. Â&#x2021; Centrarse en las capacidades y no en las limitaciones. Â&#x2021; No rechazar la relaciĂłn con una persona con discapacidad, por miedo a no hacerlo correctamente. Â&#x2021; Preguntar, directamente, cĂłmo se puede ayudar. Quien mejor puede informar de sus necesidades es la propia persona. Â&#x2021; Si por la discapacidad pueden existir notaEOHV GLĂ&#x20AC;FXOWDGHV HQ OD FRPXQLFDFLyQ VH GHEH asegurar que se ha entendido el mensaje y que, a su vez, la persona lo ha comprendido. Â&#x2021; Destacar a la persona, tener en cuenta lo que espera, necesita, siente, le gusta, etc. Â&#x2021; Para clientes que no hablen el idioma del lugar, personas con retraso mental o con problemas para la comunicaciĂłn, se sugiere proSRUFLRQDU XQD WDUMHWD TXH OR LGHQWLĂ&#x20AC;TXH SRU su nombre y la direcciĂłn del lugar en que se aloja, en caso de desorientaciĂłn o pĂŠrdida.

Personas que caminan despacio y/o que utilizan muletas En compaĂąĂa de una persona que camina despacio y/o utiliza muletas:

Â&#x2021; Â&#x2021; Â&#x2021; Â&#x2021;

Ajuste el paso al suyo. Evite posibles empujones. AyĂşdele si transporta objetos o paquetes. No la separe de sus muletas.

Personas que utilizan silla de ruedas Para hablar con una persona que utiliza silla de ruedas: Â&#x2021; SitĂşese de frente y a la misma altura (de ser posible sentado). Â&#x2021; Si desconoce el manejo de la silla de ruedas, pregunte al usuario cĂłmo ayudarle. Â&#x2021; DirĂjase a la persona en silla de ruedas y no a su acompaĂąante.

Personas con discapacidad para hablar Â&#x2021; Procure no ponerse nervioso si una persona con discapacidad se dirige a usted para hablarle. Â&#x2021; Trate de comprender, sabiendo que el ritmo y la pronunciaciĂłn son distintos a los acostumbrados. Â&#x2021; Si no ha comprendido, hĂĄgaselo saber para que utilice otra manera de comunicar lo que desea. Â&#x2021; No aparente haber comprendido, si no ha sido asĂ.

1. Polibea Turismo. www.polibeaturismo.com [Consulta 020710].

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Anexo 1 Trato adecuado a clientes con necesidades especiales

Personas con discapacidad visual Â&#x2021; IdentifĂquese al dirigirse a una persona con discapacidad. Â&#x2021; Si se le ofrece o indica alguna cosa, pida aclaraciĂłn de quĂŠ se trata y en quĂŠ lugar exacto se encuentra. Â&#x2021; Si requiere ayuda, ofrezca el brazo y camine ligeramente por delante. Â&#x2021; Advierta posibles obstĂĄculos que se encuentren a su paso. Â&#x2021; No la deje sola, sin advertirle antes Â&#x2021; No cambie la posiciĂłn de los objetos de su entorno habitual.

Personas con discapacidad auditiva Â&#x2021; DirĂjase a la persona con discapacidad para oĂr cuando nos estĂŠ mirando, evite hacerlo si se encuentra de espalda. Â&#x2021; Si no conoce la lengua de signos, hable despacio y claramente, con el rostro bien iluminado. Utilice frases cortas Â&#x2021; 9HULĂ&#x20AC;TXH TXH KD FRPSUHQGLGR OR TXH VH OH trata de comunicar. Â&#x2021; (Q FDVR GH PXFKD GLĂ&#x20AC;FXOWDG VH SXHGH HVFULbir aquello que se quiere decir.

Personas con limitaciones de comprensiĂłn Â&#x2021; Sea natural y sencillo en la manera de hablar.

Â&#x2021; Salvo para cuestiones intelectuales, trĂĄtelo de acuerdo con su edad. Â&#x2021; Limite la ayuda a lo necesario, procurando que se desenvuelva sola en el resto de las actividades. Â&#x2021; Facilite su relaciĂłn con otras personas. Â&#x2021; Personas con alteraciones del comportamiento. Â&#x2021; Sea discretos en el contacto y la relaciĂłn con personas con diferentes discapacidades. Â&#x2021; Evite situaciones que puedan generar violencia, como discusiones o crĂticas. Â&#x2021; Trate de comprender su situaciĂłn, facilitando siempre su participaciĂłn en todas las actividades.

Personas con otras discapacidades Existen otras discapacidades, algunas de ĂŠstas, mĂĄs difĂciles de observar, como pueden ser las relacionadas con la ingestiĂłn de determinados alimentos, o reacciones alĂŠrgicas ante la exposiciĂłn al aire, al sol o al contacto con algĂşn tipo de material, pinturas, etc. En la relaciĂłn con estas personas, como con el resto de las mencionadas, pregunte cĂłmo desean ser tratadas. Los destinos y ofertas turĂsticas diseĂąaGDV SDUD ORV FOLHQWHV FRQ PD\RUHV GLĂ&#x20AC;FXOtades, resultarĂĄn en un producto mejor y de calidad, para todos los turistas2.

Â&#x2021; Responda a las preguntas, asegurando que ha comprendido.

2. CĂłmo hacer hoteles accesibles para personas con movilidad reducida. predif@predif.net . Disponible en www. predif.org [Consulta (10, 06, 10].

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Anexo 2 Pautas de accesibilidad para Sistemas Integrados de Transporte Masivo â&#x20AC;&#x201C; SITM

Anexo 2 Pautas de accesibilidad para Sistemas Integrados de Transporte Masivo â&#x20AC;&#x201C; SITM Extracto de la publicaciĂłn Pautas de accesibilidad para Sistemas Integrados de Transporte Masivo â&#x20AC;&#x201C; SITM. Publicado con autorizaciĂłn expresa del Banco Mundial, de Julio 15 de 2010. Por Tom Rickert Consultor del Banco Mundial Diciembre 2006

IntroducciĂłn

ConstrucciĂłn de una lĂnea SITM

en Cali, Colombia

En aĂąos recientes han aparecido guĂas tanto en espaĂąol como en inglĂŠs para ayudar a los plaQLĂ&#x20AC;FDGRUHV D FRQVWUXLU HGLĂ&#x20AC;FDFLRQHV \ HVSDFLR pĂşblico accesibles para personas mayores, personas con discapacidad y todos aquellos que VH EHQHĂ&#x20AC;FLDQ GHO GLVHxR XQLYHUVDO 6LQ HPEDUJR la disponibilidad de documentos sobre acceso a sistemas de transporte pĂşblico es limitada y ORV SODQLĂ&#x20AC;FDGRUHV GH ORV 6LVWHPDV ,QWHJUDGRV de Transporte Masivo (SITM)1 deben desarrollar prĂĄcticas propias en cada oportunidad, con las demoras y complicaciones que esta experimentaciĂłn implica.

En Colombia, los sistemas SITM se encuentran en diferentes fases de desarrollo. El conocido TransMilenio de BogotĂĄ estĂĄ expandiĂŠndose y el MegabĂşs de Pereira estĂĄ en operaciĂłn. La plaQLĂ&#x20AC;FDFLyQ \ FRQVWUXFFLyQ VH DYDQ]D SDUD HO 0,2 GH &DOL 0HWURSO~V GH 0HGHOOtQ 0HWUROtQHD GH Bucaramanga, Transmetro de Barranquilla y Transcaribe de Cartagena, todos programados para iniciar servicio en 2007 o 2008. De esta forma, Colombia serĂĄ el primer paĂs del mundo en contar con Sistemas Integrados de Transporte Masivo en la mayorĂa de sus principales ciudades. (O Ă&#x20AC;QDQFLDPLHQWR H[WHUQR SDUD HVWRV VLVWHPDV HV SURSRUFLRQDGR SRU HO %DQFR 0XQGLDO FRQ OD H[FHSFLyQ GH &DOL GRQGH HO Ă&#x20AC;QDQFLDPLHQWR SURYLHQH GHO %DQFR ,QWHUDPHULFDQR GH 'HVDUUROOR Conscientes de su papel de promover polĂticas de â&#x20AC;&#x153;transporte para todosâ&#x20AC;? alrededor del mundo, instituciones como el Banco Mundial estĂĄn trabajando con el Ministerio del Transporte de la RepĂşblica de Colombia y personal involucrado a nivel local, para promover el diseĂąo y operaciĂłn 1 Sistemas que incorporan un amplio espectro de caracterĂsticas de diseĂąo y operaciĂłn en rutas integradas troncales y alimentadoras, iniciado en AmĂŠrica Latina y ahora expandiĂŠndose a toda la regiĂłn y a otras regiones del mundo.

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accesible de los sistemas SITM en Colombia y otros lugares. El Banco ha aprendido mucho de las caracterĂsticas de accesibilidad de TransMilenio y de los sistemas Metro y Metrocable de MedellĂn, asĂ como de otros sistemas SITM actualmente en operaciĂłn, planeaciĂłn o desarrollo por toda LatinoamĂŠrica. Esta experiencia, combinada con lo aprendido en otras regiones, ha conducido a la publicaciĂłn de estas Pautas de Accesibilidad para Sistemas SITM. La guĂa se centra en los SITM y asume que las partes interesadas pueden aprovechar las guĂas existentes para FODULĂ&#x20AC;FDU GXGDV VREUH WHPDV JHQHUDOHV GHO DFFHVR D HVSDFLRV S~EOLFRV HGLĂ&#x20AC;FLRV H infraestructura peatonal. Las referencias proveen mĂĄs informaciĂłn sobre los tĂłpicos tratados en la guĂa. Se encuentra informaciĂłn sobre las referencias en la secciĂłn GH 5HFXUVRV DO Ă&#x20AC;QDO GH HVWD JXtD 8QD /LVWD ConstrucciĂłn de SITM en de Control se encuentra como un apĂŠnPereira dice a la guĂa para ayudar en la aplicaciĂłn de las pautas. La guĂa de recomendaciones seguirĂĄ el recorrido de viaje del pasajero al utilizar un sistema de transporte con una gama completa de caracterĂsticas de un SITM. La cadena de viaje accesible comienza con aceras y cruces peatonales, continuando hacia una tĂpica estaciĂłn central tipo isla, servida por autobuses con puertas de lado izquierdo (en los paĂses en donde los vehĂculos se manejan del lado derecho del camino). La estaciĂłn es cerrada, con una plataforma elevada de acceso a la misma altura del vehĂculo. Posteriormente la guĂa se enfocarĂĄ en las caracterĂsticas de la estaciĂłn, el acceso al bus (incluyendo la superaciĂłn de la brecha entre ĂŠste y la plataforma), y culminarĂĄ con las caracterĂsticas que deberĂan tener los vehĂculos. Debido a la naturaleza integrada de los SITM, la guĂa abarca tanto las lĂneas troncales como las alimentadoras, reconociendo TXH XQ SURFHVR GH SODQHDFLyQ D ODUJR SOD]R TXL]i VHD QHFHVDULR SDUD LGHQWLĂ&#x20AC;FDU IXHQWHV GH Ă&#x20AC;QDQciamiento que permitan mejorar la infraestructura y los vehĂculos de las lĂneas alimentadoras. La guĂa presenta explicaciones mĂĄs detalladas para atender aquellas caracterĂsticas de los SITM que han sido LGHQWLĂ&#x20AC;FDGDV FRPR SUREOHPiWLFDV SRU SODQLĂ&#x20AC;FDGRUHV \ SDVDMHURV HQ /DWLQRDPpULFD 7DPELpQ VH LQFOX\HQ DOHUWDV HVSHFLDOHV TXH EXVFDQ HQIDWL]DU FRPHQWDULRV LPSRUWDQWHV /D UHODFLyQ GH FRVWRV \ EHQHĂ&#x20AC;FLRV VH WUDWD HQ XQ GRFXPHQWR SRU VHSDUDGR TXH VH HQFXHQWUD HQ la versiĂłn en CD de esta guĂa, pero la mayorĂa de las recomendaciones plasmadas en esta guĂa son de bajo costo -- y algunas veces sin costo para los nuevos sistemas. Estas caracterĂsticas no sĂłlo ayudan a los pasajeros con discapacidad, tambiĂŠn hacen los sistemas SITM mĂĄs atractivos a ODV GLIHUHQWHV FDWHJRUtDV GH XVXDULRV TXH VH EHQHĂ&#x20AC;FLDQ GHO GLVHxR XQLYHUVDO /D YHUVLyQ HQ &' GH esta guĂa tambiĂŠn incluye otros recursos sobre el diseĂąo incluyente de los SITM.

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El Banco Mundial agradece a quienes han enviado comentarios al borrador de estas pautas, incluyendo entre otros al Ministerio de Transporte de la RepĂşblica de Colombia, representantes de agencias en las siete ciudades colombianas que operan o estĂĄn desarrollando sistemas SITM; \ SHUVRQDV FRQ GLVFDSDFLGDG \ VXV 21* GH %RJRWi &DUWDJHQD &DOL %XFDUDPDQJD \ 0HGHOOtQ Agradecemos especialmente a nuestros comentaristas individuales, incluyendo a Arq. Claudia 6iQFKH] &RORPELD 'U &*% 0LWFKHOO 5HLQR 8QLGR 'U &KULVWRIIHO 9HQWHU 6XGiIULFD $UT 6LOYLD &RULDW $UJHQWLQD ,QJ *HUKDUG 0HQFNKRII %DQFR 0XQGLDO \ OD /LF 0DUtD (XJHQLD $QW~QH] \ HO Arq. AndrĂŠs BalcĂĄzar (MĂŠxico). Esta guĂa estĂĄ disponible en versiones en espaĂąol e inglĂŠs. Las fotos son del autor, excepto en donde se indique lo contrario.

Sobre el autor de esta guĂa Por diez aĂąos, Tom Rickert desarrollaba la accesibilidad del sistema de transporte pĂşblico de San Francisco, California. Se retirĂł en 1990 para fundar a Access Exchange International $(, XQD 21* TXH SURPXHYH HO WUDQVSRUWH LQFOX\HQWH DOUHGHGRU GHO PXQGR +D SURYLVWR talleres sobre el transporte accesible para el Banco Mundial, el Banco Interamericano de Desarrollo, y agencias en mĂĄs de 20 paĂses. Su trabajo preparando estas pautas fue como consultor del Banco Mundial para los Sistemas Integrados de Transporte Masivo para la RepĂşblica de Colombia. Es miembro del ComitĂŠ sobre Transporte Accesible y Movilidad GHO 7UDQVSRUWDWLRQ 5HVHDUFK %RDUG GH ORV (8$ \ GLULJH VX JUXSR GH WUDEDMR VREUH SDtVHV en vĂas de desarrollo.

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3.0 PAGO DE TARIFA 3.1 Tarifa Ăşnica

- La â&#x20AC;&#x153;Tarifa Social,â&#x20AC;? una caracterĂstica destacada de algunos SITM en LatinoamĂŠrica, es una ayuda para las personas pobres, quienes usualmente viven en las afueras de las grandes ciudades, para trasladarse hacia su trabajo u otros destinos a un bajo costo. Dado que la discapacidad se correlaciona con ORV QLYHOHV GH LQJUHVR OD WDULID VRFLDO EHQHĂ&#x20AC;FLD HVSHFLDOPHQWH D SHUVRQDV FRQ discapacidad motora, sensorial o intelectual. El uso de una tarifa Ăşnica puede ser implantado paulatinamente en algunos sistemas SITM, debido al complejo proceso de reestructurar las tarifas. Se puede considerar tarifas reducidas, por ejemplo durante horas no pico, para personas de la tercera edad o con discapacidad.

3.2 Tarjetas de pago . .

- Las tarjetas inteligentes de proximidad, de prepago, requieren de menor GHVWUH]D FRQ ODV PDQRV \ EHQHĂ&#x20AC;FLDQ D ODV SHUVRQDV FRQ PRYLOLGDG OLPLWDGD /D opciĂłn de pagar por mĂşltiples viajes de una sola vez tambiĂŠn puede facilitar el uso del sistema para personas con discapacidad. Sin embargo, es necesario resolver el problema de los grupos sociales de menores ingresos que no pueden prepagar mĂşltiples viajes.

3.3 Sitios de venta de tarjetas de pago

8Q PRVWUDGRU EDMR TXH SHUPLWD DWHQGHU D SHUVRQDV HQ VLOOD GH UXHGDV \ personas de talla baja, debe idealmente incluirse en las taquillas de venta de las tarjetas de pago ubicadas en los vecindarios, y debe ser una caracterĂstica GH QRUPD HQ ODV LQVWDODFLRQHV 6,70 8Q PRVWUDGRU DFFHVLEOH R YHQWDQLOOD GHEH estar a una altura de 800 mm, idealmente debe contar con un espacio para las rodillas de los usuarios de silla de ruedas que mida aproximadamente 500 mm de fondo por 900 mm de ancho, con un espacio libre al frente de 1200 mm (TRL). - Las mĂĄquinas electrĂłnicas para venta de tarjetas deben tener botones y ranuras tanto para el dinero como para entregar las tarjetas de pago a no mĂĄs de 1200 mm sobre el nivel de piso. - Debe haber ayuda disponible para los pasajeros ciegos o sordos u RWURV TXH SXHGDQ WHQHU GLĂ&#x20AC;FXOWDG Puerta de acceso ancha en un estaciĂłn de para la compra de tarjetas. TransMilenio - Debe considerarse la contrataciĂłn de personas con discapacidad para que trabajen en los puntos de venta.

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4.0 ACCESO A LAS ESTACIONES DE LA LĂ?NEA TRONCAL

Foto: EstaciĂłn en construcciĂłn en Cali, Colombia

4.1 PERSONAL DE LA ESTACIĂ&#x201C;N 4.1.1 Personal de asistencia

- Si bien la mayorĂa de los pasajeros con discapacidad no necesitan ayuda, muFKRV GH HOORV H LQFOXVR WXULVWDV \ RWURV WLSRV GH XVXDULRV VH EHQHĂ&#x20AC;FLDQ GH OD ayuda que puede proporcionar un personal bien capacitado, ya sea en el pago de la tarifa, informaciĂłn del sistema, o ayudĂĄndolos en el paso por puertas y torniquetes. Es importante contar entre el personal con alguien con manejo de lengua de seĂąas, para posibilitar la comunicaciĂłn con usuarios sordos. Los asistentes deben saber prestar ayuda, ser reconocibles, y vestir un uniforme R OOHYDU LGHQWLĂ&#x20AC;FDFLyQ

4.1.2 Personal de seguridad

- La presencia de personal de seguridad motiva el uso del transporte pĂşblico por un mayor nĂşmero de pasajeros, incluyendo a las mujeres y personas con discapacidad. Esto es aĂşn mĂĄs evidente de noche, cuando muchas mujeres o ancianos pueden tener duda sobre la conveniencia de usar el transporte pĂşblico.

4.2 CARACTERĂ?STICAS PARA LA MOVILIDAD 4.2.1 DiseĂąo uniforme

Las estaciones deben presentar un diseĂąo uniforme tanto como sea posible, para ayudar a los visitantes y turistas a recorrer HO VLVWHPD 8Q GLVHxR XQLIRUPH HV GH JUDQ ayuda para las personas con discapacidad sensorial o cognoscitiva. (Foto cortesĂa de TransMilenio)

4.2.2. Rampas hacia las estaciones

SITM Rampas anchas y con pendientes suaves son de gran ayuda para la mayorĂa de los pasajeros y especialmente para los usuarios de silla de ruedas al entrar a las estaciones SITM. Los anchos de las rampas tienden a ser satisfactorios en el ambiente SITM, pero la pendiente es una preocupaciĂłn debido a limitaciones en la longitud de las estaciones mĂĄs las rampas.

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Anexo 2 Pautas de accesibilidad para Sistemas Integrados de Transporte Masivo โ SITM

Los estรกndares internacionales coinciden respecto a las inclinaciones de las rampas de diversa longitud. Los lectores deben revisar la secciรณn de Recursos de esta guรญa para mรกs informaciรณn y especialmente el documento de TRL, pรกg. 145-146. ALERTA Las rampas de las estaciones no deben exceder una pendiente de 1:12 (8%), y la pendiente preferida es 1:20 (5%). Cuando una secciรณn de rampa excede 9 metros, un descanso horizontal, del ancho de la rampa y de entre 1200 y 1500 mm de largo, ayudarรก a muchos pasajeros con discapacidad (TRL, pรกg. 146). Las rampas de las estaciones SITM pueden o no caer dentro de una longitud de 9 metros o menos. Si la longitud de la rampa solamente excede ligeramente esta medida, una soluciรณn puede ser designar a personas de asistencia de la estaciรณn para que ayuden a aquellos usuarios de silla de rueda, que de otra forma se fatigarรกn por la distancia tan larga de la rampa de DFFHVR /DV QRUPDV HQ DOJXQRV SDtVHV HVSHFLร FDQ XQ GHVFDQVR GHVSXpV GH XQD ORQJLWXG Pi[LPD GH UDPSD GH PHWURV RWURV OD HVSHFLร FDQ GH PHWURV \ KD\ RWURV TXH HVSHFLร FDQ ORQJLWXGHV GLVWLQWDV /D VHFFLyQ GHO $'$$* GH ORV (8$ LQGLFD ยดVH GHEH XWLOL]DU OD PHQRU SHQGLHQWH SRVLEOH SDUD XQD UDPSD /D pendiente mรกxima de una rampa en una construcciรณn nueva debe ser de 1:12. La altura mรกxima de cualquier desarrollo de rampa debe ser de 760 mm.โ 9HD $'$$* HQ OD VHFFLyQ GH 5HFXUVRV

- Pasamanos bien diseรฑados ayudan tanto a los usuarios de silla de ruedas como a otras personas en el uso de las ramSDV GH ODV HVWDFLRQHV 6,70 9HD el diagrama en 9.3, pรกg. 33 abaMR 9HD 75/ SiJLQDV (Q Colombia, vea la presentaciรณn HQ 3RZHU3RLQW GH ,'8 VREUH ยดSDVDPDQRVยต WDPELpQ ODV 1RUPDV ,&217(& \ - El cruce peatonal que conduce a una estaciรณn SITM localizada en una isla GHEH WHQHU HO DQFKR VXร FLHQWH SDUD SHUPLWLU TXH HO XVXDULR GH VLOOD GH UXHGDV KDJD XQ JLUR GH JUDGRV DO SLH GH OD UDPSD 9HD IRWR DUULED GH 7UDQV0LOHQLR Esta รกrea de llegada debe ser en cualquier caso de por lo menos 1200 mm de ancho.

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Anexo 2 Pautas de accesibilidad para Sistemas Integrados de Transporte Masivo – SITM

4.2.3 Entradas y salidas de las estaciones

El ancho de las estaciones SITM está determinado por el volumen de pasajeros, así como por el ancho del corredor troncal. (Compare la foto a la izquierda del Trole de Quito con la foto arriba del TransMilenio de Bogotá.) Las estaciones más largas deben tener entrada en ambos extremos cuando sea posible, como ayuda para las personas que no pueden caminar largas distancias. Se debe considerar una salida en el extremo más alejado de la estación, aún cuando no sea posible hacerla entrada. Las puertas de salida deben contar con un claro libre mínimo de 900 mm. Las puertas de operación ma-

4.2.4 Puertas de acceso

Se necesitan una puerta de acceso ancha, de al menos 900 mm para pasajeros usuarios de silla de ruedas, andaderas o muletas.

4.2.5 Asientos y soportes

Se pueden necesitar asientos abatibles si los tiempos de espera fuera de las KRUDV SLFR R HQ ÀQHV GH VHPDQD H[FHGHQ ORV FLQFR PLQXWRV /RV VRSRUWHV “isquiáticos” (perchas horizontales), de aproximadamente 700 mm de altura, son de gran ayuda para pasajeros con discapacidad oculta como artritis. Al igual que con los asientos abatibles, la necesidad de soporte varía según el tiempo de espera durante periodos de baja demanda fuera de las horas SLFR R HQ ÀQ GH VHPDQD $PERV HOHPHQWRV SXHGHQ VHU FRORFDGRV GH IRUPD que no reduzcan el ancho libre de la estación y deben ser pintados en color contrastante.

4.2.6 Puertas deslizables

Se deben usar puertas transparentes deslizables de la altura total del umbral. Estas puertas proporcionan seguridad para todos los pasajeros. La transparencia es necesaria para que los pasajeros puedan ver los señalamientos de la ruta en los autobuses que se aproximan. ALERTA Dado que la brecha entre la plataforma y el autobús es usualmente menor en la entrada frontal (vea 5.0), esta entrada debe ser designada para el uso de personas con discapacidad, FRQ HO EHQHÀFLR DGLFLRQDO GH HVWDU FHUFD GHO FRQGXFWRU 1R SXHGH VHU QHFHsario una franja de advertencia táctil en el borde de la plataforma cuando se utilizan puertas deslizantes que protegen la plataforma, pero sí son necesarias cuando las puertas deslizantes no existen y el borde de la plataforma está desprotegido. Las puertas deben tener señales audibles para avisar a las personas ciegas cuando se abran o cierren. Foto cortesía de TransMilenio.

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Anexo 2 Pautas de accesibilidad para Sistemas Integrados de Transporte Masivo â&#x20AC;&#x201C; SITM

4.3 ELEMENTOS VISUALES 4.3.1 IluminaciĂłn

Los pasajeros necesitan buena iluminaciĂłn, especialmente los que tienen viVLyQ UHGXFLGD 8QD EXHQD LOXPLQDFLyQ SURSRUFLRQD VHJXULGDG SDUD WRGRV ORV pasajeros.

4.3.2 Contraste de color

El contraste de colores puede ser proporcionado a un costo despreciable, y debe ser usado para seĂąalizaciĂłn (ver abajo) y para elementos de la estaciĂłn como barandales, torniquetes, puertas de acceso, advertencias tĂĄctiles en la HQWUDGD GH ORV DXWREXVHV DVLHQWRV DEDWLEOHV \ EDUUDV GH DSR\R LVTXLiWLFR 8Q FUHFLHQWH Q~PHUR GH SDtVHV XVDQ HO Â´DPDULOOR VHJXULGDGÂľ R Â´DPDULOOR WUiĂ&#x20AC;FRÂľ FRPR HO FRORU HVFRJLGR SDUD HVWRV XVRV /D QRUPD GH OD 2UJDQL]DFLyQ ,QWHUQDFLRQDO GH (VWDQGDUL]DFLyQ ,62 HVSHFLĂ&#x20AC;FD Â´DPDULOOR VHJXULGDG Âľ \ OD QRUPD HTXLYDOHQWH HQ ORV (8$ HV Â´$PDULOOR (VWiQGDU )HGHUDO Âľ

4.3.3 SeĂąalizaciĂłn

8QD VHxDOL]DFLyQ XQLIRUPH HV SDUWH GH XQ GLVHxR HVWDQGDUL]DGR GH ODV HVWDciones. Muchos paĂses usan iconos y colores seleccionados para suplementar los textos para las rutas y nombres de las estaciones, siendo de gran ayuda para las personas con discapacidad intelectual, turistas y quienes no puedan leer los textos. Contraste de colores para seĂąalizaciĂłn Fondo

Color del panel de la seĂąal

Color del letrero o sĂmbolo

Rojo ladrillo o piedra oscura

Blanco

1HJUR YHUGH RVFXUR R D]XO oscuro

Rojo ligero o blanco

1HJUR R D]XO RVFXUR R verde oscuro

Blanco o amarillo

9HJHWDFLyQ YHUGH

Blanco

1HJUR YHUGH RVFXUR R D]XO oscuro

IluminaciĂłn desde atrĂĄs

1HJUR

Blanco o amarillo

)XHQWH 0HUVH\VLGH &RGH RI 3UDFWLFH 8. HQ 2[OH\ \ 75/ SDJ

TamaĂąo mĂnimo de letras y aplicaciones recomendadas TamaĂąo de letra mĂnimo 150 mm 50-100 mm 50 mm 25 mm 22 mm Adaptado de TRL

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AplicaciĂłn Lectura a larga distancia (por ejemplo, seĂąalizaciĂłn a la entrada de las estaciones) SeĂąales en corredores de las estaciones InformaciĂłn en las paradas de autobĂşs y refugios Lectura de cerca, por ejemplo, horarios en las paredes MĂnimo para cualquier texto usado

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Izquierda: SeĂąalizaciĂłn en una estaciĂłn de TransMilenio. SeĂąalizaciĂłn visible, indicando el tiempo de arribo del prĂłximo autobĂşs, especialmente ayuda a las personas con discapacidad auditiva. 4.4

/DV 6(f$/(6 $8',%/(6 D\XGDQ D WRGRV ORV SDVDMHURV \ HVSHFLDOPHQWH D aquellos con visiĂłn reducida.

4.4.1 Sonidos de advertencia

El uso de seĂąales auditivas para anunciar la apertura y cierre de las puertas deslizables ayuda a los pasajeros ciegos o con baja visiĂłn. Todos los demĂĄs WDPELpQ VH EHQHĂ&#x20AC;FLDQ GH HVWH WLSR GH D\XGD

4.4.2 InformaciĂłn del sistema

Dependiendo del sistema, los anuncios pueden ser basados en tecnologĂa *36 R VLPSOHPHQWH SURYLVWRV SRU DOWDYR] SRU HO SHUVRQDO GH OD HVWDFLyQ 7RGRV ORV SDVDMHURV VH EHQHĂ&#x20AC;FLDQ FRQ HVWR HVSHFLDOPHQWH ODV SHUVRQDV FRQ baja visiĂłn, turistas y otros que usen por primera vez el sistema o tengan GLĂ&#x20AC;FXOWDG SDUD OHHU ,QIRUPDFLyQ VREUH UHWUDVRV X RWURV FDPELRV HQ HO VLVWHPD es especialmente Ăştil.

4.5

/RV (/(0(1726 7Ă&#x2030;&7,/(6 D\XGDQ D PXFKRV SDVDMHURV \ HQ SDUWLFXODU D ORV que tienen visiĂłn reducida.

4.5.1 InformaciĂłn tĂĄctil

Algunos pasajeros ciegos apreciarĂĄn la colocaciĂłn de los nĂşmeros realzados de las rutas (aproximadamente 20 mm de alto y realce de 1-2 mm), en las HVWDFLRQHV 2WURV SUHIHULUiQ OD FRORFDFLyQ GH VHxDOL]DFLyQ %UDLOOH \ KDEUi quienes tengan alguna otra sugerencia. Se debe consultar con los grupos focales y el comitĂŠ asesor sobre cualquier necesidad de informaciĂłn tĂĄctil en las estaciones. Las guĂas tĂĄctiles direccionales pueden conducir a las puertas de acceso de ORV DXWREXVHV WURQFDOHV 9HD *XtDV WiFWLOHV

4.6

&$5$&7(5Ă&#x152;67,&$6 '( /26 3257$/(6 < &(17526 '( 75$16)(5(1&,$ ,17(502'$/ Foto: Portal TransMilenio Las terminales de las lĂneas troncales y otras estaciones de transferencia intermodal tienen caracterĂsticas adicionales, si bien algunas de las que se describen a continuaciĂłn pueden encontrarse en otras estaciones a lo largo de las rutas SITM.

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4.6.1 Ascensores verticales y mĂĄquinas salvaescaleras

Los ascensores y salva-escaleras son caros y requieren mantenimiento continuo y deben usarse en la ausencia de otras alternativas tales como rampas. Quienes mĂĄs los necesitan son las personas que usan silla de ruedas y quienes tienen problemas de movilidad. Se han observado mĂĄquinas salvaescaleras afuera de servicio en algunos lugares de AmĂŠrica Latina, quizĂĄ debido a problemas de mantenimiento o de capacitaciĂłn del personal de las estaciones. (Q &RORPELD HO ,QVWLWXWR GH 'HVDUUROOR 8UEDQR WLHQH GLVSRQLEOH XQD SUHVHQWDFLyQ GH 3RZHU3RLQW PX\ LOXVWUDWLYD VREUH DVFHQVRUHV DFFHVLEOHV 9HD ,'8 en la secciĂłn de Recursos.)

4.6.2 InformaciĂłn y servicios adicionales

Las terminales de transferencia pueden resultar confusas para muchos pasajeros y especialmente para los que usan el sistema por primera vez. Los diferentes modos de transporte y horarios deben ser entendidos por los pasajeros: la foto a la izquierda, cortesĂa de TransMilenio, ilustra la seĂąalizaciĂłn en un portal. Los pasajeros tambiĂŠn necesitan instrucciones sobre un abanico de servicios pĂşblicos y comerciales. (Q &RORPELD ,'8 WLHQH GLVSRQLEOH SUHVHQWDFLRQHV GH 3RZHU3RLQW VREUH HO acceso a sanitarios y telĂŠfonos pĂşblicos. Para mĂĄs informaciĂłn sobre acceso a sanitarios, telĂŠfonos pĂşblicos, taquillas, estacionamiento para autos privados, y otros elementos que se encuentran en los portales vea â&#x20AC;&#x153;estaciones de tren y autobĂşsâ&#x20AC;?, pp. 142-155 del documento de TRL; BID pp. 34-38, TRL pp. 142155, y AEI Movilidad para Todos.

4.6.3 Transferencias Intermodales

Las transferencias intermodales accesibles son de gran ayuda a turistas y personas con discapacidad. Las rutas e instalaciones entre los vehĂculos SITM y otros modos de transporte deben ser accesibles. En Colombia, Bucaramanga planea integrar su corredor SITM en un importante punto de transferencia para ligar con transporte interurbano. En Cartagena y Barranquilla la plaQLĂ&#x20AC;FDFLyQ D ODUJR SOD]R LQFOX\H LQWHJUDU ODV OtQHDV 6,70 FRQ HO WUDQVSRUWH acuĂĄtico, y la integraciĂłn entre los SITM y las ciclopistas existe en BogotĂĄ y se planea para Bucaramanga.

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5.0 LA BRECHA ENTRE LA PLATAFORMA DE LA ESTACIĂ&#x201C;N Y EL AUTOBĂ&#x161;S El espacio entre el borde de la estaciĂłn y el borde del piso del autobĂşs debe ser eliminado o reducido OR PiV SRVLEOH SDUD SUHYHQLU DFFLGHQWHV *UXSRV GH XVXDULRV HQ $VLD \ /DWLQRDPpULFD KDQ H[SUHVDGR su preocupaciĂłn por espacios excesivos.

5.1 EliminaciĂłn de la abertura

Las brechas entre las plataformas y el vehĂculo deben ser tan pequeĂąas como sea posible, con un mĂĄximo permisible de 10 centĂmetros y una distancia preferida de 7.5 centĂmetros. ALERTA El espacio entre la plataforma y el vehĂculo es un punto crĂtico de los sistemas integrados de transporte masivo que usan autobuses de piso alto abordados desde plataformas elevadas, y tambiĂŠn puede ser preocupante en los autobuses de piso bajo usados en plataformas bajas. Este espacio puede ser eliminado por medio de un â&#x20AC;&#x153;puenteâ&#x20AC;? o minimizado mediante una combinaciĂłn de diseĂąo en las estaciones y el vehĂculo, capacitaciĂłn de los conductores, y mantenimiento de vehĂculos y estaciones. En el futuro estas brechas podrĂan reducirse mediante tecnologĂa, que aĂşn estĂĄ siendo desarrollada, que permita un â&#x20AC;&#x153;acoplamiento de precisiĂłnâ&#x20AC;? entre los vehĂculos SITM y las estaciones. (O SUREOHPD +HULGDV R UHWUDVRV HQ HO VLVWHPD SXHGHQ RFXUULU VL XQD VHSDUDciĂłn excesiva causa accidentes en niĂąos, adultos mayores, pasajeros ciegos u otros pasajeros cuyos pies queden atrapados en este espacio entre el borde de la estaciĂłn y el piso del autobĂşs. AdemĂĄs, las pequeĂąas ruedas frontales de las sillas de ruedas pueden caer tambiĂŠn en esta abertura. Las brechas son menores en la entrada frontal y se incrementan en las puertas traseras debido al ĂĄngulo de aproximaciĂłn de los autobuses. Mientras menor sea la distancia, mejor, siendo consistentes con evitar contacto entre los autobuses y el borde de la plataforma. ([SHULHQFLD D OD IHFKD +D\ UHODWLYDPHQWH SRFD H[SHULHQFLD GDGR TXH ORV 6,70 son un nuevo concepto. 8QD SDXWD UHOHYDQWH 1RUPDV GH DFFHVLELOLGDG GH la Ley de Estadounidenses FRQ 'LVFDSDFLGDG $'$$* 49 CFR Parte 37, App. A 10.3.1(9).

3 pulgadas (aprox. 7.5 cm) como distancia mĂĄxima horizontal y 5/8 de pulgada (aprox. 1.6 cm) como desnivel mĂĄximo vertical para nuevos vehĂculos sobre rieles en nuevas estaciones. Esta norma parece relevante a las La orientaciĂłn citada por nuevas estaciones y vehĂculos troncales de parte del Depto. De Trans- ORV 6,70 (VWD QRUPD UHFRQRFH OD GLĂ&#x20AC;FXOWDG SRUWH GHO ORV (8$ HV IHFKDGD GH FXPSOLU FRQ HVWD HVSHFLĂ&#x20AC;FDFLyQ VLQ XWLOL]DU aditamentos mecĂĄnicos, de los cuales, si sea el 1 de septiembre, 2005. posible, â&#x20AC;&#x153;una plataforma elevada, junto con puentes pequeĂąos . . . debe ser la opciĂłn preIHULGD Âľ 2ULHQWDFLyQ GHO 'HSWR GH 7UDQV

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1RUPD 6XJHULGD 8QD GLVWDQFLD KRUL]RQWDO GH FP HV FRQVLGHUDGD FRPR HO mĂĄximo absoluto y distancias menores son altamente deseables. La distancia vertical debe minimizarse a 1-2 cm. EliminaciĂłn de la brecha: 1. Se recomienda consideraciĂłn del uso de un puente mecĂĄnico para cubrir la abertura. Tres sistemas SITM en AmĂŠrica Latina, con amplia experiencia en HO XVR GH SXHQWHV VRQ ORV GH 4XLWR (FXDGRU WUROH \ DXWRE~V *XD\DTXLO Ecuador; y Curitiba, Brasil. El sistema de puentes montados en los autobuses, XVDGR HQ 4XLWR \ HQ *XD\DTXLO FRPELQDGR FRQ ODV FDUDFWHUtVWLFDV JHQHUDOHV del diseĂąo de estaciones con el uso de puertas deslizantes en los autobuses y las estaciones, usado por TransMilenio, puedan formar una combinaciĂłn buena de conveniencia y protecciĂłn al pasajero. La agencia que opera el trolebĂşs del SITM de Quito reporta un costo de 86 SRU FDGD SXHQWH PRQWDGR HQ XQ WUROHE~V R 86 SRU XQ WURlebĂşs articulado con tres puertas. El costo promedio de los autobuses articuODGRV GH 4XLWR HV GH 86 TXH LPSOLFD TXH OD DGLFLyQ GH ORV SXHQWHV D los autobuses troncales de los SITM aĂąadirĂa un incremento de aproximadamente 1.5% al costo del autobĂşs. Abajo se muestran fotos del vehĂculo usado HQ 4XLWR FRQ ORV SXHQWHV Ă&#x20AC;MDGRV DO H[WHULRU GH ODV SXHUWDV

En la prĂłxima pĂĄgina, se muestran la vista frontal de un puente desplegado:

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1360 mm ancho de puerta

500 mm longitud del puente

/DV IRWRV VXSHULRUHV VRQ FRUWHVtD GH OD 8QLGDG 2SHUDGRUD GHO 6LVWHPD 7URlebĂşs de Quito. Esta agencia declara un tiempo de despliegue de 3 segundos por el puente, lo que implica 6 segundos adicionales por parada. Sin embargo, el tiempo adicional real es notado como 4-5 segundos, porque (1) los ciclos de operaciĂłn de las puertas y el puente se traslapan parcialmente, y (2) los pasajeros pueden cruzar el puente sin necesidad de hacer maniobras para librar la abertura. La foto a la derecha ilustra el uso de un puente a bordo en el SITM Ligeirinho de Curitiba, Brasil. (Foto cortesĂa de Charles Wright.) 8QD DOWHUQDWLYD PHQRV VDWLVIDFtoria puede ser el uso de un puente portĂĄtil colocado por personal de la estaciĂłn en la entrada frontal del autobĂşs para ayudar a un usuario de silla de ruedas que requiere ayuda. Si bien ĂŠsta es una soluciĂłn fĂĄcil: (1) es necesario que el personal de la estaciĂłn estĂŠ disponible y entrenado para proporcionar esta D\XGD GH IRUPD FRQVLVWHQWH \ FRQĂ&#x20AC;DEOH \ QR VROXFLRQD HO SUREOHPD GH OD distancia en las otras puertas del autobĂşs o para otros pasajeros.

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5.2 Mitigando la abertura

Contacte a TransMilenio para informaciĂłn tĂŠcnica sobre sus mĂŠtodos para reducir la distancia entre la plataforma y el autobĂşs. Algunas de las acciones tomadas por TransMilenio u otros sistemas SITM incluyen: -Es necesario poner especial cuidado en diseĂąar y construir estaciones de forma que el borde de la plataforma, a la altura de las puertas deslizantes, quede lo mĂĄs cerca posible del borde del autobĂşs al momento que las puertas se activen en el autobĂşs y en la estaciĂłn. -Capacitar a los conductores para que se acerquen a las estaciones de la forma PiV SDUDOHOD SRVLEOH SDUD UHGXFLU OD GLVWDQFLD HQ ODV SXHUWDV WUDVHUDV 1yWHVH que una jornada de trabajo excesivamente larga puede resultar en la fatiga del conductor y una reducciĂłn en su habilidad para acoplar el vehĂculo dentro de los lĂmites requeridos. -Designar ĂĄreas de seguridad para usuarios de silla de rueda en la parte frontal del autobĂşs, donde la abertura es menor, designando al mismo tiempo las puertas deslizantes correspondientes en las estaciones, para su uso por personas con discapacidad. -Los asistentes en las estaciones deben estar alertas para ayudar a los usuarios de silla de ruedas y otras personas con discapacidad a cruzar la abertura. Para algunos usuarios de sillas de ruedas puede ser conveniente contar con un asistente en la estaciĂłn o un amigo que los ayude a empujar sus sillas para librar la abertura, inclinando el respaldo de la silla, reduciendo asĂ la presiĂłn sobre las ruedas frontales al atravesar la abertura. - Los usuarios de sillas de ruedas pueden ser aconsejados sobre la opciĂłn de entrar y salir de reversa del autobĂşs, de forma que las ruedas grandes (por lo general las de atrĂĄs) puedan cruzar la abertura primero, reduciendo la posibilidad de que las ruedas frontales caigan en dicha abertura. - Se puede considerar el uso de una luz de advertencia, operada por una persona con discapacidad esperando un autobĂşs en la plataforma, para avisar al conductor de tener cuidado especial al acoplar el autobĂşs con la plataforma. El sistema MetrobĂşs de la Ciudad de MĂŠxico estĂĄ haciendo una prueba de este mĂŠtodo. Debe considerarse el uso de bordillos inclinados en el diseĂąo de los carriles adyacentes a las estaciones SITM. La cuneta en la base de la estaciĂłn debe estar colocada con precisiĂłn y biselada a aprox. 65 grados. Debe entonces capacitarse a los conductores para colocar el autobĂşs de forma que la rueda frontal KDJD FRQWDFWR FRQ HO ERUGLOOR SDUD TXH VH PLQLPLFH OD DEHUWXUD 1yWHVH TXH OD H[SHULHQFLD HXURSHD KD HQFRQWUDGR TXH Â´OD VXSHUĂ&#x20AC;FLH GH OD FDO]DGD WLHQde a rasurarse por el uso continuo de la misma secciĂłn (especialmente cuando se frena o acelera). El problema se ha reducido reforzando esta parte de la calzada. . . .Es importante una capacitaciĂłn adecuada de los conductores sobre cĂłmo aproximarse y hacer alto en el ĂĄrea de abordaje, como tambiĂŠn lo es involucrarlos en el diseĂąo y desarrollo de dichas paradas.â&#x20AC;? (ECMT, 2004, p. 39)

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Glosario

Glosario 4EVE IJIGXSW HI IWXI HSGYQIRXS PEW WMKYMIRXIW HI½niciones tendrán el alcance indicado a continuación de cada una de ellas: Ajustes razonables: E PSW ½RIW HI PE 'SRZIRGMzR WI IRXIRHIVjR PEW QSHM½GEGMSRIW ] adaptaciones necesarias y adecuadas que no impongan una carga desproporcionada o indebida, cuando se requieran en un caso particular, para garantizar a las personas con discapacidad el goce o ejercicio, en igualdad de condiciones con las demás, de todos los derechos humanos y libertades fundamentales. Área de aproximación: espacio sin obstáculos para que cualquier persona, incluso aquellas con movilidad reducida o usuarias de sillas de ruedas u otra ayuda técnica, pueda maniobrar, aproximarse, ubicarse y utilizar elementos o equipamiento con seguridad y de la manera más equitativa, autónoma y cómoda posible. Área de refugio: o de rescate, es un sitio accesible que permite permanecer en condiciones de seguridad a sus ocupantes mientras una situación de emergencia es resuelta o asistida.

Área de transferencia: espacio necesario libre de obstáculos, para que una persona usuaria de silla de ruedas o de ayudas técnicas, pueda posicionarse cerca del mobiliario al cual ha de transferirse. Asiento abatible: asiento que se puede doblar. Autonomía: derecho de las personas con discapacidad de tomar sus propias decisiones y el control de las acciones que las involucran para una mejor calidad de vida, basada dentro HI PS TSWMFPI IR PE EYXSWY½GMIRGME Ayudas técnicas: elementos, equipos, productos, sistemas, hardware, software o servicio utilizado para aumentar, mantener o mejorar las capacidades funcionales de las personas con discapacidad, mejorando su calidad de vida. Ayudas vivas: animales de asistencia que facilitan la accesibilidad de las personas con discapacidad.

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Glosario

Apoyo isquiático: soporte ubicado en forma horizontal para apoyar la cadera cuando una persona se encuentre en posición pie-sedente Barrera arquitectónica, urbanística, ambiental o de comunicación: cualquier IPIQIRXS REXYVEP MRWXEPEHS IHM½GEHS S ZMVtual, que impida la circulación en un espacio, la aproximación a un elemento o bien a un equipamiento o mobiliario, una transferencia, una percepción o una comunicación directa, mecánica, electrónica o digital. Barrera Comunicativa: impedimento u obstáculo que afecta nuestra capacidad, de comunicación, de información, y altera la comprensión de mensajes o instrucciones. Comunicación: E PSW ½RIW HI PE 'SRZIRGMzR incluirá los lenguajes, la visualización de textos, el Braille, la comunicación táctil, los macro tipos, los dispositivos multimedia de fácil acceso, así como el lenguaje escrito, los sistemas auditivos, el lenguaje sencillo, los medios de voz digitalizada y otros modos, medios y formatos aumentativos o alternativos de comunicación, incluida la tecnología de la información y las comunicaciones de fácil acceso. Contraste: valor relativo de la diferencia de GSPSV IRXVI YR SFNIXS S YRE WYTIV½GMI ] WY JSRdo inmediato. Contraste de luminancia: cantidad de luz VI¾INEHE HIWHI YRE WYTIV½GMI S GSQTSRIRXI GSQTEVEHE GSR PE GERXMHEH HI PY^ VI¾INEHE HIWHI PEW WYTIV½GMIW HI JSRHS S GMVGYRHERXIW

CONVENCIÓN SOBRE LOS DERECHOS DE LAS PERSONAS CON DISCAPACIDAD. NACIONES UNIDAS. Propósito: promover,

proteger y asegurar el goce pleno y en condiciones de igualdad de todos los derechos humanos y libertades fundamentales por todas las personas con discapacidad, y promover el respeto de su dignidad inherente. Las personas con discapacidad incluyen a aquePPEW UYI XIRKER HI½GMIRGMEW JuWMGEW QIRXEPIW MRtelectuales o sensoriales a largo plazo que, al interactuar con diversas barreras, puedan impedir su participación plena y efectiva en la sociedad, en igualdad de condiciones con las demás. Discriminación por motivos de discapacidad: E PSW ½RIW HI PE 'SRZIRGMzR WI entenderá cualquier distinción, exclusión o restricción por motivos de discapacidad que tenga el propósito o el efecto de obstaculizar o dejar sin efecto el reconocimiento, goce o ejercicio, en igualdad de condiciones, de todos los derechos humanos y libertades fundamentales en los ámbitos político, económico, social, cultural, civil o de otro tipo. Incluye todas las formas de discriminación, entre ellas, la denegación de ajustes razonables. Diseño universal: E PSW ½RIW HI PE 'SRvención, se entenderá el diseño de productos, entornos, programas y servicios que puedan utilizar todas las personas, en la mayor medida posible, sin necesidad de adaptación ni diseño especializado. El “diseño universal” no excluirá las ayudas técnicas para grupos particulares de personas con discapacidad, cuando se necesiten. )HM½GMS EFMIVXS EP T FPMGS inmueble de propiedad pública o privada de uso institucional,

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Glosario

comercial o de servicios donde se brinda atención al público. Elemento de urbanización: todo componente que conforma la infraestructura urbana, como la pavimentación, jardinería, redes de energía eléctrica, gas, telefonía y demás servicios entre otros. )RXSVRS IHM½GEHS S IRXSVRS YVFERS XSHE ZuE IWTEGMS YVFERS S IHM½GMS ] WYW IUYMTEQMIRXSW ½NSW S QzZMPIW XERKMFPIW S MRXERKMFPIW Equipamiento y mobiliario urbano: elementos presentes en las vías y espacios públicos y privados de uso público, superpuestos o adosados a los elementos de urbanización o a PE IHM½GEGMzR XEPIW GSQS E )PIQIRXSW HI GSQYRMGEGMzR QETEW HI PSGEPMzación, planos de inmuebles históricos o lugares de interés, informadores de temperatura, etc. F )PIQIRXSW HI SVKERM^EGMzR FSPEVHSW TEVEderos, semáforos, etc. G )PIQIRXSW HI EQFMIRXEGMzR PYQMREVMEW TIEtonales, luminarias vehiculares, protectores de árboles, rejillas de árboles, materas, etc. H )PIQIRXSW HI VIGVIEGMzR NYIKSW TEVE EHYPtos y juegos infantiles. I )PIQIRXSW HI WIVZMGMS TEVUYuQIXVSW WYVtidores de agua, casetas de ventas, casetas de turismo, etc. J )PIQIRXSW HI WEPYH I LMKMIRI FEySW T FPMGSW canecas para reciclar las basuras. K )PIQIRXSW HI WIKYVMHEH FEVERHEW TEWEQEnos, cámaras de televisión para seguridad, etc. Decreto 1504 DE 1998 - Ministerio de Desarrollo Económico. )WTEGMS T FPMGS conjunto de inmuebles públicos y los elementos arquitectónicos y natu-

rales de los inmuebles privados destinados por naturaleza, usos o afectación a la satisfacción de necesidades urbanas colectivas que trascienden los límites de los intereses individuales de los habitantes. Decreto 1504 DE 1998 - Ministerio de Desarrollo Económico. Franja de amoblamiento: zona que hace parte de la vía de circulación peatonal y destinada a la localización de los elementos de mobiliario urbano y la instalación de la infraestructura de los servicios públicos. Franja de circulación peatonal: zona o sendero de las vías de circulación peatonal, destinada exclusivamente al tránsito de las personas. Información: es la puesta en conocimiento del ser humano de cosas, hechos, acciones y/o acontecimientos; es un envío de mensajes, imágenes o contenidos, que llegan por diferentes QIHMSW E PEW TIVWSREW IR JSVQE KVj½GE IWGVMXE o a través de la tecnología, Internet, teléfonos celulares, etc. Itinerario accesible: ruta continua sin obstrucciones que conecta elementos y espacios EGGIWMFPIW HI YR IHM½GMS S YR GSRNYRXS HI IHM½GMSW Itinerario peatonal: un recorrido con desplazamiento horizontal y eventuales cambios de nivel, por parte de un peatón, cumpliendo con todos los criterios y parámetros de accesibilidad aplicables. Lengua manual colombiana: es la que se I\TVIWE IR PE QSHEPMHEH ZMWS QERYEP 'SQS cualquier otra lengua tiene su propio vocabu-

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lario, expresiones idiomáticas, gramáticas, sintaxis. Los elementos de esta lengua (las señas MRHMZMHYEPIW WSR PE GSR½KYVEGMzR PE TSWMGMzR y la orientación de las manos en relación con el cuerpo y con el individuo; la lengua también utiliza el espacio, dirección y velocidad de movimientos, así como la expresión facial para ayuHEV E XVERWQMXMV IP WMKRM½GEHS HIP QIRWENI Lenguaje: E PSW ½RIW HI PE 'SRZIRGMzR WI IRtenderá tanto el lenguaje oral como la lengua de señas y otras formas de comunicación no verbal. Movilidad y/o comunicación reducida: es la menor capacidad de un individuo para relacionarse con el entorno, desplazarse de un lugar a otro y/o obtener información necesaria para movilizarse o desenvolverse en el entorno. Norma Técnica: conjunto de orientaciones técnicas que establecen directrices y restricciones a la elaboración de productos técRMGSW S TEYXEW TEVE EGXMZMHEHIW IWTIGu½GEW )W el resultado consolidado de un procedimiento universal basado en la ciencia, la técnica y la experiencia, aplicado por un organismo de normalización reconocido. Las Normas menGMSREHEW IR IP TVIWIRXI HSGYQIRXS WSR ISO International Organization for Standardization. Organización Internacional de Normalización. Entidad internacional responsable por el diálogo entre las entidades nacionales de normalización. COPANT ICONTEC

'SQMWMzR 4EREQIVMGERE HI 2SVQEW 8qGRMGEW

] GIVXM½GEGMzR

ABNT

%WSGMEGMzR &VEWMPIyE HI 2SVQEW 8qGRMGEW

-RWXMXYXS 'SPSQFMERS HI 2SVQEW 8qGRMGEW

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Paramento: plano vertical que delimita el iniGMS HI PE GSRWXVYGGMzR IR YR TVIHMS 'YERHS no existe antejardín coincide con la línea de demarcación. Persona con discapacidad: es aquella que XMIRI PMQMXEGMSRIW S HI½GMIRGMEW IR WY EGXMZMHEH cotidiana y restricciones en la participación social por causa de una condición de salud, o de barreras físicas, ambientales, culturales, sociales y del entorno cotidiano. Persona con discapacidad auditiva: persona con pérdida total o parcial de la audición. Persona con discapacidad comunicativa: persona portadora de una alteración a nivel funcional o estructural que le ocasiona HM½GYPXEHIW TEVE ZIV SuV LEFPEV IRXIRHIV ETVIRder o relacionarse con los demás. Persona con discapacidad intelectual: TIVWSRE GSR PMQMXEGMSRIW WMKRM½GEXMZEW IR el funcionamiento intelectual y en la conducXE EHETXEXMZE UYI WI QERM½IWXE IR LEFMPMHEHIW adaptativas conceptuales, sociales y prácticas. Persona con discapacidad motriz: persona con una pérdida total o parcial en su movilidad. Persona con discapacidad visual: persona con pérdida total o parcial de la visión. Piso táctil: pavimento caracterizado por la diferencia de textura en relación al piso adyacente, destinado a constituir alerta o guía, perceptible por personas con discapacidad visual.

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Rampa: WYTIV½GMI MRGPMREHE UYI WYTIVE HIWRMveles entre pisos. Semáforo accesible: aquel diseñado para ser utilizado por los peatones, en especial por personas con discapacidad visual, sillas de ruedas, niños y personas de baja estatura. Señalización: indicaciones proporcionadas TSV QIHMSW KVj½GSW XjGXMPIW PYQMRSWSW S EYHMbles que posibilitan orientar, dirigir e informar a las personas para que puedan llegar o usar un espacio o elemento. Señalización táctil: aquella que mediante el sentido del tacto es percibida por el usuario. Se puede utilizar el Sistema Braille o mensajes en alto o bajorrelieve, para establecer la comunicación con el usuario a efecto de lograr su actuación. Símbolo Internacional de accesibilidad SIA: símbolo usado para informar al público que lo señalizado es accesible, franqueable y utilizable por todas las personas. Los requisitos ] GEVEGXIVuWXMGEW HI IWXI WuQFSPS IWXjR HI½RMHSW IR PE 2SVQE 8qGRMGE -'328)' NTC - 4139

nomía y la participación de la persona, su núcleo familiar, la comunidad y la población en general en cualquier momento relativo al ciclo vital, como resultado de las interacciones del individuo con el entorno. Tecnologías de la Información y las Comunicaciones TIC: gama amplia de servicios, aplicaciones, y tecnologías, que utilizan diversos tipos de equipos y de programas informáticos, y que a menudo se transmiten a través de las redes de telecomunicaciones. Incluye productos y tecnología utilizados por las personas para transmitir y recibir información, adaptados o diseñados para el uso de las TIVWSREW GSR HI½GMIRGMEW IR PE GSQYRMGEGMzR EKIRHEW TSVXjXMPIW QEKRM½GEHSVEW HI MQEKIR escáneres de lectura, calculadoras parlantes, +47 PuRIEW FVEMPPI FPYIXSSXL PIGXSVIW HI TERXEPPE NE[W QETEW IR EPXS VIPMIZI QEKRM½GEHSVIW HI ZMHIS XIPqJSRS HI 8I\XS 88= MRHMGEHSVIW visuales y vibro táctiles, equipos FM. Vado: parte rebajada de una acera o de su bordillo para facilitar el acceso, suavizando la transición entre el nivel de la acera y de la calle.

ACCESIBILIDAD DE LAS PERSONAS AL MEDIO FÍSICO, SÍMBOLO GRÁFICO. CARACTERÍSTICAS

Sistema Nacional de Discapacidad (SND): conjunto de orientaciones, normas, actividades, recursos, programas e instituciones que permiten la puesta en marcha de los principios generales de la discapacidad contenidos en la Ley 1145 de 2007. Situación de discapacidad: conjunto de condiciones ambientales, físicas, biológicas, culturales y sociales, que pueden afectar la auto-

Vía de circulación peatonal: zona destinada a la circulación peatonal, conformada por las franjas de amoblamiento y de circulación peatonal, tales como andenes, senderos y alamedas. :uEW ] IWTEGMSW YVFERSW HI YWS T FPMGS son aquellos que forman parte del dominio público y están destinados al uso o al servicio público o, forman parte de bienes de propiedad privada, susceptibles de ser utilizados por el público en general.

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Bibliografía

Bibliografía NORMAS TÉCNICAS -

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%GGIWMFMPMHEH HI PEW TIVWSREW EP QIHMS JuWMGS )HM½GMSW Vías de circulación peatonales horizontales. - NTC 4349. %GGIWMFMPMHEH HI PEW TIVWSREW EP QIHMS JuWMGS )HM½GMSW Ascensores. - NTC 4695 (Primera actualización). Accesibilidad de las personas al medio físico. 7IyEPM^EGMzR TEVE XVjRWMXS TIEXSREP IR IP IWTEGMS T blico urbano. - NTC 4774 %GGIWMFMPMHEH HI PEW TIVWSREW EP QIHMS JuWMGS )HM½GMSW )WTEGMSW YVFERSW ] VYVEPIW 'VYGIW TIEXSREPIW E RMZIP ] IPIZEHSW S TYIRXIW TIEXSREPIW ] TEWSW WYFXIVVjRISW - NTC 4902 Accesibilidad de las personas al medio físico. 'VYGIW TIEXSREPIW E RMZIP 7IyEPM^EGMzR WSRSVE TEVE semáforos peatonales. - NTC 4904 Accesibilidad de las personas al medio físico. Estacionamientos accesibles. - NTC 4959 %GGIWMFMPMHEH HI PEW TIVWSREW EP QIHMS JuWMGS )HM½GMSW Griferías. - NTC 4960 Accesibilidad de las personas al medio físico. )HM½GMSW 4YIVXEW EGGIWMFPIW - NTC 4961.Accesibilidad de las personas al medio físico. )PIQIRXSW YVFERSW ] VYVEPIW 8IPqJSRSW T FPMGSW EGGIWMFPIW

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Bibliografía

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4SV YR RYIZS TEVEHMKQE IP (MWIyS TEVE 8SHSW LEGME PE TPIRE MKYEPHEH HI STSVXYRMHEHIW Julio 2003 *32(3 () 46):)2'-ร 2 :-%0 2%'-32%0 9 2%'-32%0 *EGYPXEH HI %VXIW %GGIWMFMPMHEH EP QIHMS JuWMGS ] EP XVERWTSVXI [[[ QMRXVERWTSVXI KSZ GS FONDO DE PREVENCIร N VIAL. Cuento. Caperucicla ] IP PSFS ZIPS^ 5YIWE[E ยฏ .EMQI 'SVXqW +%6'ร % +9>1ร 2 %RXSRMS 7ร 2',)> 2ร g)> Christian Alexis. Saltando las barreras de la discapaGMHEH QIHMERXI PE IHYGEGMzR JuWMGS HITSVXMZE 9RMZIVWMHEH HI +VEREHE 6IZMWXE 4SPMFIE 2S %yS 1)-7)0 6 %HSPJS :)+% % 1EVKEVMXE (SGYQIRXSW HI XVEFENS WSFVI IGSRSQuE VIKMSREP 0E IWXEXYVE HI PSW GSPSQFMERSW YR IRWE]S HI ERXVSTSQIXVuE LMWXzVMGE 2S 1E]S [[[ FERVIT KSZ GS HSGYQIRXSW TYFPMGEGMSRIW THJ (87)6 THJ MINISTERIO DE LA PROTECCIร N SOCIAL. Manual 'SQMXq 4EVMXEVMS HI 7EPYH 3GYTEGMSREP MINISTERIO DE LA PROTECCIร N SOCIAL - COMITร 6)+-32%0 () 6),%&-0-8%'-ร 2 () %28-359-% 4SPuXMGE T FPMGE IR HMWGETEGMHEH JSVXEPIGMQMIRXS ] QSZMPM^EGMzR WSGMEP 6IH HI 7SPMHEVMHEH 7SGMEP Primera Ediciรณn 2005. Impresos Obregรณn Ltda. Medellรญn Colombia 1-2-78)6-3 () %792837 73'-%0)7 () )74%g% -27)673 1ERYEP HI %GGIWMFMPMHEH

2)9*)68 )VRWX %VXI HI 4VS]IGXEV IR %VUYMXIGXYVE )HMXSVMEP +YWXEZS +MPM &EVGIPSRE ย IHMGMzR 347 317 'EXjPSKS 4YFPMGEGMSRIW ] VIGYVWSW HI MRJSVQEGMzR WSFVI IQIVKIRGMEW ] HIWEWXVIW 347 317 1MRMWXIVMS HI 8VEFENS ] %WYRXS 7SGMEPIW 'PEWMยฝGEGMzR -RXIVREGMSREP HIP *YRGMSREQMIRXS HI PE (MWGETEGMHEH ] HI PE 7EPYH 46)*)-896% (3 192-'ร 4-3 () 7ยซ3 4%903 +YME TEVE QSFMPMHEHI %GIWWuZIP IQ ZuEW T FPMGEW Comissรฃo Permanente de Acessibilidade. - REAL PATRONATO SOBRE DISCAPACIDAD DE ES4%g% 'YVWS &jWMGS WSFVI %GGIWMFMPMHEH EP 1IHMS *uWMGS Curso Bรกsico sobre accesibilidad (con seguridad) al QIHMS JuWMGS 7IPIGGMzR HI QEXIVMEPIW 1EHVMH 6IEP 4EXVSREXS WSFVI (MWGETEGMHEH - REAL PATRONATO SOBRE DISCAPACIDAD DE ES4%g% 'YVWS &jWMGS WSFVI %GGIWMFMPMHEH EP 1IHMS *uWMco. Ediciรณn Latinoamericana โ Taller ISBA - Colecciรณn 92-8 '%0-(%( 6)%0 4%8632%83 73&6) (-7'%4%'-(%( GSR PE colaboraciรณn de la Fundaciรณn ACS. Manual para un )RXSVRS %GGIWMFPI 63:-6% &)0)8% )RVMUYI 0MFVS FPERGS HI PE EGGIWMFMPMHEH )HMXSVMEP 1YXYE YRMZIVWEP 92-:)67-(%( () %28-359-% 1)()00ร 2 'SPSQbia. Parรกmetros antropomรฉtricos de la poblaciรณn laboral colombiana 1995. (ACOPLA95). Anthropometric 4EVEQIXIVW SJ XLI [SVOMRK TSTYPEXMSR MR 'SPSQFME .EMVS )WXVEHE 1 4VSJIWSV *EGYPXEH 2EGMSREP HI 7EPYH 4 FPMGE - U.S. ARCHITECTURAL AND TRANSPORTATION &%66-)67 '3140-%2') &3%6( %RXLVSTSQIXV] JSV 4IVWSRW [MXL (MWEFMPMXMIW 2IIHW JSV XLI 8[IRX] *MVWX 'IRXYV] 8EWO %REP]WMW ERH 6IGSQQIRHEXMSRW 1997.

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Bibliografía

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Bibliografía Accesibilidad en el Transporte

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- NTC 4407 Vehículos automotores. Vehículos para el transporte público colectivo de todas las personas. Incluidas aquellas con movilidad reducida. Capacidad mínima 19 personas. - NTC 4774 Accesibilidad de las personas al medio físico. Espacios urbanos y rurales. Cruces peatonales a nivel, elevados o puentes peatonales y pasos subterráneos. - NTC 4902 Accesibilidad de las personas al medio físico. Cruces peatonales a nivel. Señalización sonora para semáforos peatonales.

- Decreto 174 de 2001: Reglamenta el servicio público de Transporte Terrestre Automotor Especial.

- NTC 5332 Vehículos de carretera. Acondicionamiento de los vehículos automóviles utilizados zpor un conductor, con discapacidad física. EsSHFLÀFDFLRQHV WpFQLFDV

- Decreto 175 de 2001: Reglamenta el servicio público de Transporte Terrestre Automotor Mixto.

- NTC 5351 Accesibilidad de las personas al medio físico. Paraderos accesibles para transporte público, colectivo y masivo de pasajeros.

- Ley 688 de 2001: Crea el Fondo de Reposición del parque automotor.

- NTC 5701 Vehículos accesibles con características para el transporte urbano de personas, incluidas aquellas con movilidad y/o comunicación reducida. Capacidad mínima de nueve pasajeros, más conductor.

- Decreto 2762 de 2001: Reglamenta la creación, habilitación, homologación y operación de losterminales de transporte terrestre automotor de pasajeros por carretera. - Decreto 3366 de 2003: Establece el régimen de sanciones por infracciones a las normas deTransporte Público Terrestre Automotor.

- NTC 5702 Vehículos accesibles para el transporte de personas, incluidas aquellas con movilidad y/o comunicación reducida. Capacidad igual o menor a ocho pasajeros más conductor

- Ley 769 de 2002: Código nacional de Tránsito - Decreto 1660 de 2003 Por el cual se reglamenta la accesibilidad a los modos de Transporte de la población en general y en especial de las personas con discapacidad.

Normas técnicas - Norma Técnica Colombiana No. 5454 – Infraestructura de las terminales de transporte terrestre automotor de pasajeros por carretera.

Guía de diseño accesible y universal

Bibliografía Accesibilidad en el transporte

Direcciones de interés Nota: Las páginas Web estaban activas hasta el momento de la elaboración de esta publicación. www.internationaltransportforum.org/ www.dft.gov.uk www.globalride-sf.org www.eu-portal.net www.otc-cta.gc.ca www.romanse.org.uk www.sustranlac.org www.uitp.com www.transmilenio.gov.co www.transport-links.org www.trb.org www.elderairtravel.com www.mintransporte.gov.co www.dnp.gov.co web.worldbank.org go.worldbank.org/61NANCE7X0 www.ec.europa.eu/transport/passenger-rights/index.html

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BibliografĂa Turismo Accesible

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BibliografÃa Turismo Accesible

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Â&#x2021; 176 (VWDEOHFLPLHQWRV JDVWURQyPLFRV Â&#x2021; 1RUPD 7pFQLFD 6HFWRULDO &RORPELDQD 176 861$ ,QIUDHVWUXFWXUD EiVLFD HQ HVWDEOHFLPLHQWRV GH OD LQGXVWULD JDVWURQyPLFD Â&#x2021; 1RUPD 7pFQLFD 6HFWRULDO &RORPELDQD 176 861$ &DWHJRUL]DFLyQ GH UHVWDXUDQWHV SRU tenedores, 2009. Â&#x2021; 176 $ORMDPLHQWR \ KRVSHGDMH Â&#x2021; 1RUPD 7pFQLFD 6HFWRULDO &RORPELDQD 176+ &ODVLÃ&#x20AC;FDFLyQ GH HVWDEOHFLPLHQWRV GH DORMDPLHQWR \ KRVSHGDMH &DWHJRUL]DFLyQ SRU HVWUHllas de hoteles, requisitos, 2009. Â&#x2021; 1RUPD 7pFQLFD 6HFWRULDO 176+ 3RVDGDV WXUtVWLFDV UHTXLVLWRV GH SODQWD \ VHUYLFLRV Â&#x2021; 1RUPD 7pFQLFD 6HFWRULDO &RORPELDQD 176+ 008. Alojamientos rurales, requisitos de planta y servicios, 2006. Â&#x2021; 1RUPD 7pFQLFD 6HFWRULDO &RORPELDQD 176+ 009. Apartamentos turÃsticos, requisitos de planta y servicios, 2008. Â&#x2021; 1RUPD 7pFQLFD 6HFWRULDO &RORPELDQD 176+ 0010. Apartahoteles, requisitos de planta y servicios, 2008. Â&#x2021; 1RUPD 7pFQLFD 6HFWRULDO 176 Â² $9 ,QIUDHVtructura en agencias de viaje, 2002. Â&#x2021; 1RUPD 7pFQLFD 6HFWRULDO 176 Â² $9 'LVHxR GH SDTXHWHV WXUtVWLFRV HQ DJHQFLDV GH YLDMHV 2003. Â&#x2021; 1RUPD WpFQLFD 6HFWRULDO 176 Â² $9 &DOLGDG HQ OD SUHVWDFLyQ GHO VHUYLFLR GH WUDQVSRUWH WXUtVtico terrestre automotor. Requisitos normativos, 2007.

Bibliografía Turismo Accesible

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