Spre o economie verde, cu emisii reduse de CO2 POTENŢIALUL SECTORULUI TRANSPORTURI
Octavian UDRIŞTE București, 16 aprilie 2014
PROIECT CO-FINANTAT PRINTR-UN GRANT DIN PARTEA ELVETIEI PRIN INTERMEDIUL CONTRIBUTIEI ELVETIENE PENTRU UNIUNEA EUROPEANA EXTINSA
www.terramileniultrei.ro
Obiectiv SEVERCO2
“..realizarea tranziţiei către o noua realitate economică, o economie verde”
www.terramileniultrei.ro
Ce spune Agenţia Europeană pentru Mediu?
“Transportul ramane copilul cu probleme” !!!
www.terramileniultrei.ro
Emisii de CO2 / moduri de transport UE 27 (milioane de tone)
www.terramileniultrei.ro
DistribuĹŁia emisiilor de CO2 / moduri de transport (%)
www.terramileniultrei.ro
Emisii de CO2 / moduri de transport UE 27 (%)
www.terramileniultrei.ro
DistribuĹŁia emisiilor de CO2 / moduri de transport (%)
www.terramileniultrei.ro
Ce face Uniunea Europeană ? A EMIS, in 2011, o «CARTE ALBĂ- Foaie de parcurs pentru un spaţiu european unic al transporturilor» “Către un sistem de transport competitiv și eficient din punct de vedere al resurselor”, prin care propune pregătirea spaţiului european al transporturilor pentru viitor
www.terramileniultrei.ro
Ce spune Cartea Albă 2011? Având în vedere că: •
transporturile sunt fundamentale pentru economia şi societatea noastră;
•
petrolul va deveni tot mai rar în deceniile viitoare, sursele de aprovizionare devenind din ce în ce mai incerte, este necesară reducerea drastică a emisiilor de gaze cu efect de seră (GES) la nivel mondial, cu scopul de a limita schimbările climatice.
•
în Sectorul transporturilor – care reprezintă o sursă semnificativă si încă în creştere de GES – este necesar ca până în 2050 să se realizeze o reducere a GES cu cel puțin 60 % fată de 1990, (cu 70% fata de 2008) ;
•
infrastructura dă măsura mobilitătii; investitiile în infrastructura transporturilor impulsionează creşterea economică, creează bunăstare și locuri de muncă, etc.
www.terramileniultrei.ro
Ce doreşte Cartea Albă 2011? O viziune
pentru un sistem de transport competitiv, care să asigure creşterea transporturilor şi sprijinirea mobilităţii, atingând în același timp obiectivul de reducere a emisiilor cu 60% ; Provocarea constă în a întrerupe dependența de petrol a sistemului de transport, fără a sacrifica eficiența acestuia și fără a compromite mobilitatea; Dezvoltarea viitoare trebuie să se bazeze pe mai multe componente: •
îmbunătățirea performanței vehiculelor în materie de eficiență energetică pentru toate modurile;
•
optimizarea performanței lanțurilor logistice multimodale, inclusiv prin utilizarea mai intensă a unor moduri inerent mai eficiente din punct de vedere al utilizării resurselor;
•
utilizarea mai eficientă a transporturilor și a infrastructurii; dezvoltarea completă a unei piețe feroviare europene integrate, etc
www.terramileniultrei.ro
Ce solicita Cartea Albă 2011? (1) O rețea primară eficientă pentru transportul și călătoriile interurbane multimodale: • Transporturile de marfă pe distanțe scurte și medii (până la circa 300 km) vor continua să fie efectuate în mare măsură cu ajutorul camioanelor; • Imbunătătirea eficientei camioanelor;
• Incurajarea unor solutii alternative de transport prietenoase cu mediul (feroviar, naval); • Cresterea atractivitatii transportului intermodal; Provocarea constă în a asigura o schimbare structurală, pentru a permite transportului feroviar să concureze eficient si să preia o proportie semnificativ mai mare din transportul de mărfuri (și de pasageri) pe distanțe medii și lungi www.terramileniultrei.ro
Ce solicita Cartea Albă 2011? (2) Conditii echitabile la nivel mondial pentru călătoriile pe distanțe lungi și pentru transporturile de marfă intercontinentale; In sectoarele transporturilor maritime si aeriene.... Un transport urban și o navetă curate
Transportul urban este responsabil pentru aproximativ un sfert din emisiile de CO2 cauzate de transporturi; 69 % din accidentele rutiere au loc în orașe. • O pondere mai mare a călătoriilor cu mijloacele de transport în comun; • Facilitarea mersului pe jos și a mersului cu bicicleta (ar trebui) să devină o parte integrantă a mobilității urbane și a designului infrastructurii, etc. www.terramileniultrei.ro
Ce stabileşte Cartea Albă 2011? (1) Zece obiective
pentru un sistem de transport competitiv și sustenabil, puncte de reper pentru atingerea obiectivului de reducere, până în anul 2050, cu 60 % a emisiilor de GES, precum : (3) Un procent de 30 % din transportul rutier de mărfuri pe distanțe de peste 300 km ar trebui să fie transferat până în 2030 către alte moduri de transport, cum ar fi transportul pe calea ferată sau pe căile navigabile, acest procent trebuind să depășească 50 % până în 2050; (4) Finalizarea, până în 2050, a unei rețele feroviare europene de mare viteză. Triplarea lungimii rețelei feroviare de mare viteză existente până în 2030 și menținerea unei rețele feroviare dense în toate statele membre. Până în 2050, majoritatea transportului de călători pe distanţe medii ar trebui să se efectueze pe calea ferată.
www.terramileniultrei.ro
Ce stabileşte Cartea Albă 2011? (2) (5) Implementarea, până în 2030, a unei „rețele primare” TEN-T multimodale și complet funcționale la nivelul întregii UE, a unei rețele de calitate înaltă și de mare capacitate până în 2050,..; (6) Conectarea, până în 2050, a tuturor aeroporturilor „reţelei primare” la reţeaua feroviară, de preferință la rețeaua de mare viteză; garantarea faptului că toate porturile maritime primare sunt conectate corespunzător la sistemul feroviar de transport de marfă și, acolo unde este posibil, la sistemul de căi navigabile interioare; (Nu este cazul sa mai continuu. Sunt 34 de pagini de masuri si recomandari pentru toate sistemele de transport)
www.terramileniultrei.ro
Ce mai face Uniunea Europeana? FinanĹŁează (85%), prin diferite programe, proiectele de modernizare a infrastructurii pentru realizarea in UE a unei reĹŁele unice de transport TEN-T , competitive; Emite, in data de 13.06.a.c., al patrulea raport catre CE si Parlamentul UE, privind evolutia pietei feroviare (o analiza comparativa a evolutiei principalilor indicatori de calitate si cantitate ai sistemelor feroviare din tarile UE 27)
www.terramileniultrei.ro
Ce am facut noi? (1) Am subfinanţat continuu mentenanţa infrastructurii feroviare Reparaţii capitale scadente la 01.01.2013 Element, (u.m.)
Total Val absolută
%
13.680
8.260
60%
4.739
3.115
66%
12.950
11.925
85%
cu durată normală de viaţă expirată (buc.)
3.129
26%
cu ciclu R.K. Expirat
(buc.)
8.796
74%
Linii electrice de contact
(km)
8508
82%
Linii curente şi directe
(km)
Poduri total din care buc. Podeţe, total din care: buc.
www.terramileniultrei.ro
10.407
Ce am facut noi? (2) Am lasat să se degradeze infrastructura feroviară An
1989
98
99
00
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
Km linii modernizate
683
259
197
98
96
59
49
36
42
8
3
0
0
21
32
13
An
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
Nr restrictii de viteza
245
186
238
224
359
506
373
411
574
387
446
481
Lungimea restrictiilor
602
624
575
644
737
964
1019
1103
1408
999
843
1327
www.terramileniultrei.ro
Ce am facut noi? (3) Am finanĹŁat descriminatoriu investiĹŁiile
www.terramileniultrei.ro
Alocarea investitiilor pentru infrastructura feroviara si rutiera in Europa si Romania (%)
www.terramileniultrei.ro
Evoluţia reconstrucţiei şi reparaţiei reţelei feroviare din România în perioada 1918 - 2012
www.terramileniultrei.ro
Consecinţa: scăderea atractiviţătii si implicit a cotei de piaţă a transportului feroviar
www.terramileniultrei.ro
Consecinţa: scăderea atractiviţătii si implicit a cotei de piaţă a transportului feroviar
www.terramileniultrei.ro
Ce am mai facut noi? • Am utilizat numai 27% din fondurile UE alocate pentru transporturi in cadrul exerciţiului financiar 2007-2013; • Ritmul modernizărilor pe coridoarele TEN-T este lent si uneori lucrările sunt de slabă calitate; • În 24 de ani nu am electrificat niciun kilometru de cale ferată!!! (linia Barboşi-Tecuci este începută în 1989 şi încă nefinalizată???); • Am neglijat şi mentenanţa materialului rulant; • Am dus o politică tarifară necorelată cu calitatea serviciului oferit;
• Am intrat in cerc vicios!
www.terramileniultrei.ro
Ce a făcut Ministerul Transporturilor? A tolerat 15 ani structura organizatorică de după destructurarea din 1998 a SN-CFR-SA, fără nicio analiză a situaţiei create; A înlocuit la CNCFR SA, în 15 ani, 21 de directori generali (faţă de 34 in cei 120 de ani din perioada 1880-2000)
A contractat realizarea unui MASTERPLAN GENERAL pentru Transporturi în România-MPGT, ca suport pentru finanţarea proiectelor de modernizare a infrastructurii; A întocmit un memorandum, aprobat de Guvern cu măsuri pt. eficientizarea sectorului de transport feroviar, pe baza MPGT www.terramileniultrei.ro
MPGT confirmă starea de fapt şi anume că • sectorul feroviar din Romania este in criza, aflandu-se, din 1990, intr-un declin sever; •
incepand cu anul 1990 traficul de calatori a scazut cu 90%, iar la marfa cu 70%;
•
daca evolutia va continua la fel, in 2030 scaderea in traficul de calatori va ajunge la 97%;
•
starea infrastructurii feroviare a urmat o tendinta de deteriorare, cu restante mari la untretinere, restrictii de viteza, viteze de circulatie permise scazute, durate mari de parcurs, intarzieri mari in circulatie;
•
“in ciuda investitiilor substantiale pentru reabilitarea coridoarelor, acstea nu au rezultate semnificative, etc
www.terramileniultrei.ro
Ce se propune prin MPGT? Avand invedere ca: •
nu se intrevad posibilitati financiare mai mari care sa sustina refacerea infrastructurii feroviare si a parcului de material rulant, stfel incat serviciile feroviare oferite sa devina atractive pe termen scurt si mediu;
•
in mare parte investitiile nu se justifica prin prisma analizei cost beneficiu (sunt adeptii economiei “maro”)
•
gradul de motorizare a populatiei va creste si implicit mobilitatea rutiera, etc. Propune in principal:
•
diminuarea cu cca. 40% a retelei feroviare, prin concesionarea sau inchiderea liniilor secundare cu trafic scazut
www.terramileniultrei.ro
Ce ne rămâne de făcut pentru: ”realizarea tranziţiei catre o noua realitate economica, o economie verde cu emisii reduse de CO2” ?
•
să ne unim forţele, astfel încât să acţionăm coordonat şi să devenim mai vocali în campania de promovare a „economiei verzi” la nivelul factorilor decidenţi;
•
să le propunem factorilor de decizie o viziune şi o strategie pentru sectorul transporturi;
•
să perseverăm in actiunile noastre si sa ramanem optimisti!
www.terramileniultrei.ro
Vă mulţumesc pentru atentie!
Octavian Udrişte Preşedinte onorific Club Feroviar Preşedinte Tren Clubul Român-TCR
E-mail:octavian.udriste@clubferoviar.ro Tel: 0724 459 655
www.terramileniultrei.ro
Vă mulţumim!
PROIECT CO-FINANTAT PRINTR-UN GRANT DIN PARTEA ELVETIEI PRIN INTERMEDIUL CONTRIBUTIEI ELVETIENE PENTRU UNIUNEA EUROPEANA EXTINSA
www.terramileniultrei.ro