CHEN ZHANG Archit e c t e D.E FO R M ATIO N Diplôme d’Etat d’Architecte 2 0 1 5 Ecole Nationale Supérieure d’Architecture de Grenoble. Licence en Architecture 2 0 1 3 ENSA de Paris La Villette Niveau B2 en Français 2 0 1 2 Institut Savoisien d’Etudes Français pour Etrangers Licence en Architecture (Chine) 2 0 11 Université Polytechnique d’Architecture de Xi’an Baccalauréat (note : 631/750) 2 0 0 7 Lycée Xi’an
+336 42 36 54 62 zhangchen_mia@hotmail.com http://petitplaisir.fr 17/05/1989 23, Rue Kessler 63000 Clermont Ferrand
E X P É R IE N C E S P R OFESSI ONNELLES De p u i s Avr i l 2 0 1 6
Assistante Architecte (en cours)
CRR Architecture, Clermont Ferrand (63000) • Concours : Rénovation et extension des Archives Départementales de Clermont-Ferrand (projet retenu, en phase d’étude), Extension d’IME de Tours, Réorganisation et extension du collège d’Eau-bonne, Rénovation et extension du collège de Bracieux (projet retenu). • Etude de dossier (phase DIAG, APS, APD, PC, PRO) 2015
Assistante Architecte (3 mois)
Carole Gauthier Architecte, Grenoble • Rénovation, extension de maisons individuelles. • Réaménagement d’une agence bancaire et la conception du kiosque d’accueil et du mur d’argent, réalisation des images de synthèse intérieures. 2014
Stage formation pratique LAN GUES Chinois Français Anglais LOGI CI EL S Archicad Autocad Sketchup
Carole Gauthier Architecte, Grenoble • Projet d’aménagement d’un studio + comble, réalisation de descriptifs de consultation, établissement de marchés de travaux et assistante suivi de chantier. 2013
Stage première pratique
Cabinet d’architecture ARCHIBALD, Paris • Projets d’aménagement et d’extension de maisons individuelles, relevés sur site, esquisses du projet, conceptions mobiliers. 2010
Architecte-stagiaire (1 mois) Atelier A+ de l’agence architecturale Université Tongji, Shanghai • Projet d’un jardin d’enfants, esquisses du projet
InDesign Illustrator Photoshop Rhino 3D Artlantis V-Ray Revit
E X P É R IE N C E S C OM PLÉMENTAI RES 2017
Concours FAV (Festival Architecture Vive)
Avec Elisa Lautissier, Alice Auzemery, Montpelier (France) • Concours d’idée d’installation d’espace 2016
Concours (AC-CA)
Avec Elisa Lautissier, Marine de la Cruz, Moscou (Ruisse) • Concours d’une école de cirque CENT RES D’INTÉR ÊT Création : bijoux, jouets, dessins, laine feutrée photographie, bricolage... La Cuisine. Blog des recettes chinoises illustrées en Français...
Concours “Mini mXusse 6” phase I
Avec Matthieu Sabatier, Erwin Renard, Nantes (France) • Conception une unité d’habitation temporaire et modulable 2014
3ème prix, Concours international d’étudiants “Global Schindler Award” Avec Matthieu Sabatier, Shenzhen (Chine) • Régénération urbaine en développant un modèle logistique soutenable 2012
Bénévole du 7ème Festival de Cinéma Chinois de Paris 2010
Sino-German Joint Workshop
Université Polytechnique d’Architecture de Xi’an • Projet des villes du futur
01
architecture comme infrastructure
L
E PROLONGEMENT DU QUAI Gare RER et Grand-Paris-Express de Saint-Maur CrĂŠteil, Paris
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architecture comme infrastructure
ENSAPLV 2012-2013 Enseignants : Jim Njoo + Romain Boursier La mobilité de l’homme est un état de fait qui change nos rapports à la ville et à l’architecture. Comment traiter ces lieux vécus dans l’éphémère et la distraction ? Comment les considérer comme autre chose que de simples lieux de « passage » dans la ville ? Nos réflexions se focalisent sur les enjeux de mobilité dans le cadre du Grand Paris et plus particulièrement sur le rôle potentiel des stations de métro dans la requalification des territoires périurbains de la capitale. Lieux « repères » pour les habitants et usagers, édifices multifonctionnels complexes, ces stations prospectives seront l’occasion d’explorer les champs hybrides entre architecture et infrastructure.
STRATÉGIE URBAINE La gare actuelle de St Maur Créteil crée une rupture entre le côté parvis convivial, et le côté rail et ligne de bus en manque d'organisation. Le projet propose deux axes urbains : - un axe paysager qui traverse le site et rejoint la berge de la Marne - un axe d'activités qui relie les commerces, les espaces publics Le projet combine la gare et un centre culturel avec une fluidité d'usage. Le travail se concentre sur le parcours. Le flux des voyageurs entre dans les expositions et devient ensuite le flux des visiteurs. Le quai est donc prolongé : le voyage continue.
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architecture comme infrastructure
Je descends ici puis je change en métro grand-paris-express.
Je prend le bus ? Ou le RER ?
J’adore le marché du dimanche, tout le monde du quartier vient ici !
Il me reste du temps pour mon train GPE, je vais faire un tour dans la galerie.
J’ai une superbe vue ici sur la terrasse du quai et je peux même surveiller mon train. Métro-boulot-dodo ? Non je fais de la gym direct quand je sors de RER!
Hybridation des usages
J’ai vu une affiche d’expo ici en garant ma voiture en bas. Ça a l’air pas mal !
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architecture comme infrastructure
SALLE DE SPORT
RER A
EXPO Entrée d’exposition
Entrée gare routière
AUDITORIUM Entrée auditorium
COMMERCE
Entrée place de marché
GRAND PARIS EXPRESS
Axonométrie programmatique
QUAI RER A ESPACE D’ATTENTE
COMMERCE
GARE ROUTIÈRE
EXPO TEMPORAIRE
CAFÉ/RESTAURANT
HALL DE GARE
QUAI GRAND PARIS EXPRESS Coupe programmatique 1:1000
7
02
espace public
ENSAG 2013-2014 Enseignante : Stéphanie David La vallée du Grésivaudan se trouve entre Grenoble et Chambéry. C'est une zone périurbaine par laquelle les habitants transitent quotidiennenement pour aller travailler. Le projet s'intéresse à ce phénomène du déplacement "tout-automobile", notamment dans les espaces de parking des communes de la Terrasse et Tencin. Les déplacements dans la vallée du Grésivaudan sont de deux types: le premier entre les métropoles des deux côtés pour le travail, le deuxième entre les communes pour les équipements de service. Les habitants circulent le plus souvent en voiture. Le "tout automobile" peut être représenté par la surface de parking dans les communes. Comment ré-aménager les espaces de parking existants pour mieux les intégrer dans la vie des communes? Car les parkings sont déjà des lieux de rassemblement où les habitants se donnent RDV avant de prendre leurs voitures. Cela donne donc des occassions de créer des vrais usages et transformer les parkings en un espace public partagé par tous.
P
ARKING À VIVRE Aménagement des espaces publics dans le périurbain, Grésivaudan
8
espace public
9
espace public
10
Cham
lycée cinéma
collège ski
ski
banque
6
collège
La Terrasse service
hôpital gymnase
15
La Terrasse
Tencin
19
ski
Brignoud
banque 19
cinéma lycée
Grenoble
6+15
19
Lancey
Gières
19 19
Echirolles
Déplacement en train : Fréquence journalière
Entre les communes : quotidien/besoin
équipement de sport
équipement d'éducation
équipement de loisir
équipement de service
équipement médical
Accèss d'équipements de service beaucoup plus facile en voiture que d'autre moyen de transpo
espace public
11
20 15
19 16
La Terrasse 10
Tencin
mbéry 15 +19
21 24
Montmélian 40
15 +19
24 32
VÉLO Pontcharra
19
Goncelin
Tencin
ort : vélo (trop long) et train (peu fréquent).
19
20
18
10
7
8
La Terrasse
9
7
4 Tencin 17
30
24
15
11
10
1o
10
15 22
19
VOITURE
Déplacement pour les équipements publics dans la vallée. Chiffre : indication de la durée en minutes, cercle =15 min
20 15
19 16
10
espace public
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LA TERRASSE : PARKING + AIRE DE JEU
ÉCOLE PRIMAIRE
A
ESPACE DÉTENTE
AL
E
C
N
AT I
O
N
PLACE DE CAVE
RO
UT
E
RO U
TE
DÉ PA RT E
MA
NT AL
E
B
TÉRAIN DE SPORT
LOCAUX INFIRMIÈRE
DIAGNOSTIC
A: Embouteillage possible à la sortie de l'école B: Manque d'activité pour les enfants C: Parc peu fréquenté
habitants
O
N
AL
E
enfants
GENÈSE DU PROJET
RO
UT
E
N
AT I
habitants voitures
-- Plus de places de parking pour réduire les embouteillages aux heures de pointe -- Des usages supplémentaires qui servent aussi pour la commune
espace public
1
2
3
13
4 5
Plan masse 1/1000
1. jeux d'escalade
2. filet à grimper
4. poutrelles d'équillibre
5. bac à sable
3. escalade
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salle de sport
AV .D
UG RÉ
SIV AU DA
N
espace public
A
salle de lecture
RU E
DE
LA
GA R
E
entrée de parking
Coupe AA' 1/500
espace public
sortie de parking
15
A'
bardage bois étanchéité isolant dalle de caisson bois finition plafond
Plan RDC 1/500
Détail 1/50
espace public
stationnement vĂŠlo salle de lecture
Plan R-1 1/500
stockage
16
espace public
voiture vélo
salle de lecture stationnement vélo salle de sport
Façade d'insertion
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chemins de ruissellement
principe de structure: poteaux + dalle en caissons de bois
espace public
18
TENCIN: PARKING + TOUR D'OBSERVATION + ABRIS DE MARCHÉ
vue vers l'ambiance village
vue vers montagne
place
bande végétale
GENÈSE DU PROJET
A : Ligne de force du site + trame 3x3 : Éviter les vis-à-vis éventuels. La trame permet l'installation des modules du marché et le stationnement des vélos. B : zone rouge : Générer des vis-à-vis et éviter de construire. C : Principe de zonage.
espace public
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Plan de situation
Image d'insertion
espace public
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A
A' Plan RDC 1/500
Plan R+1 1/500
Coupe AA' 1/250
Faรงade 1/250
espace public
21
22
03
régénération urbaine
N
EIGHBORHOOD LOGISTIC Régénération urbaine du quartier Sungang Qingshuihe, Shenzhen, Chine
régénération urbaine
ENSAG 2014-2015 Enseignants : Fred Guillaud + Hania Prokop Située au sud-est de la Chine, Shenzhen est une Zone économique Spéciale créée en 1978 dans le Delta de la rivière des Perles. Avec ses 12 millions d’habitants, elle représente un pôle démographique et économique majeur dans cette mégalopole. Sa situation géographique lui permet un grand nombre d’échanges de marchandises, avec l’arrière pays chinois ou le reste du monde. Le site d’étude se nomme Sungang Qingshuihe. Il s’agit d’un ancien faubourg industriel qui subit une forte pression foncière due à sa proximité avec l’hypercentre. L’enjeu majeur est le secteur logistique en pleine mutation. Il passe d’un système basé sur une logistique de grande envergure à une logistique urbaine. Des nouveaux modèles de logistique sont nécessaires pour une nouvelle régénération urbaine.
23
régénération urbaine
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PROBLÉMATIQUE
1982
1996
Évolution de l'emprise du bâti du site habitation industriel, entrepôts commercial, équipement public
2010
Dans le site toutes les activités possèdent leur propre emprise. Chacune est séparée par des limites visibles et infranchissables telles que des grillages, des murs, ou encore des boulevards urbains. Il est difficile d'établir une mixité dans ces quartiers. Le nombre de nuisances est beaucoup trop important actuellement.
régénération urbaine
Flux d'entrée des marchandises
Flux de sortie des marchandises
Flux de consommateurs
Zones mono-fonctionnelles résidentielle industrielle et logistique commerciale
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Flux journalier d'habitants
Nuisances nuisance olfactive pollution nuisance auditive
Congestion
N
régénération urbaine
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Six zones logistiques aux rayonnements divers
régénération urbaine
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Stratégie urbaine Notre stratégie territoriale s’appuie sur la position géographique du quartier. C’est la seule zone logistique multimodale aussi proche de l’hypercentre de Shenzhen. Cela en fait un point idéal de rayonnement pour une logistique à l’intérieur de la ville, que l’on nomme logistique urbaine. De nouveaux modèles de logistique permettraient plus de mixité entre logistique, logement, espace de travail et équipement public. Cette mixité serait en lien avec les nouveaux modes de consommation tel le e-commerce qui révolutionne le monde de la logistique. Trois modèles s’articulent autour de trois lettres qui font référence à leur taille : modèles S, M et XL.
Multiplication des modèles
Potentialités
Programmes détaillés
régénération urbaine
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route poids lourds route véhicules légers tramway pour le fret
AMÉLIORATION DE LA MOBILITÉ La liaison entre ces différents modèles s’appuierait sur la réorganisation de la mobilité : - d’un côté pour les marchandises avec une meilleure hiérarchisation des voies et un système de tramfret sur les traces d’anciennes voies ferrées - de l’autre coté avec un réseau de circulation douces et une ligne de Tramway de voyageur.
place publique piéton piste cyclable tramway station de tramway
régénération urbaine
29
0m
500m
Plan masse hypothétique de régénération urbaine du quartier
régénération urbaine
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PROJET S
Site = 5967 m2
Un contexte ambigü
Analyse de l’existant
Principes de mobilité
régénération urbaine
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régénération urbaine
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PROJET S La mixité de logement, de logistique, d’espace de travail et d’espace public au sein d’un même bâtiment requiert une hiérarchisation de l’intimité, notamment celle des résidents. Pour cela nous avons retranscrit sur les étages et les logements, un système de seuil présent dans les maisons traditionnelles chinoises.
Succession des cours
Cela crée des espaces fluides avec un parcours qui amènent à participer aux différentes activités présentes dans le bâtiment : atelier, co-working, salle de sport, cuisines en commun... Pour les résidents du bâtiment S, aux entrepreneurs et travailleurs du quartier. Interprétation dans un plan d'étage Coupe longitudinale AA’ 5m
10m
25m
régénération urbaine
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Parcours dans le bâtiment
régénération urbaine
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box 195 m² asc
atelier 450 m² +1m
box 95 m² R+1 T4 88 m²
3
1
co-working 695 m²
2
C lecture 117 m²
Plan R+1, co-working et stockages
Plan RDC, logistique et commerce de proximité 0m
10m
25m
50m
régénération urbaine
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régénération urbaine
Image d'insertion projet S
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régénération urbaine
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régénération urbaine
PROJET XL
Site = 72466 m2
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régénération urbaine
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Stratégie urbaine
Organisation de programme selon contexte urbain
régénération urbaine
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PROJET XL Le site XL, appartient à un macro-lot. Il possédait autrefois de nombreuses voies ferrées qui arrivaient jusqu’à lui. Toute la parcelle actuelle est bordée d’une enceinte inaccessible aux piétons. Il s’agit pourtant d’une des principales réserves foncières présentes sur le site. Elle pourrait permettre de créer des liaisons avec les habitants des alentours qui viennent prendre leur transport en commun en périphérie de la parcelle.
L’usage du site s’articule autour d’un grand parvis au Sud, qui accueille voyageurs, visiteurs et travailleurs. Il donne accès au bâtiment mixte qui regroupe le plus de programmes. Les camions arrivent par le Nord et desservent le bâtiment en sous-sol. Le tramfret est donné à voir et rentre à travers le bâtiment.
régénération urbaine
入 Entrer
厅 Halle
售 仺 Vendre
Stockage
全 仺 Tous
Stockage
企 仓 Entreprise Stockage
企 Entreprise
写 Écrire
41
régénération urbaine
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régénération urbaine
Toiture : bardeaux d’aluminium shingle
Charpente : bois lamellé-collé
Faux plafond : panneaux acoustiques absorbants
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Eléments porteurs : béton armé
Façade du socle : bardage bois contreplaqué
régénération urbaine Toiture (partie non isolée) Bardeaux aluminium shingle, 20mm Voligeages 50mm Chevrons 80mm écran de sous toiture Pannes 170mm Poutre courbe laméllé-collé Ossature faux plafond 60mm Panneaux acoustiques absorbants 40mm
Détail constructif
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régénération urbaine
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régénération urbaine
Vue perspective de l’arrivée des marchandises en camion
Vue perspective de l’accès au bâtiment
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régénération urbaine
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R-1, arrivée des camions 10
25
Nord
50m
A
A'
0
RDC, arrivée du Tramfret par l’Est
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"AC-CA" 15 MOUSCOW
AC-CA Concours d'idée, Mouscou, 2015-2016 Il s'agit d'une réponse à un concours d'architecture international ayant pour objectif la conception d'une nouvelle école de cirque, sur un site donné, en plein cœur de la ville de Mouscou. La conception et les images sont issu d'un travail d'équipe avec Elisa Lautissier et Marine De La Cruz.
Genèse du projet
"AC-CA" 15 MOUSCOW
Axonométrie d'usage
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festival d'architecture vive
Festival d'Architecture Vive, Montpellier 2016 La conception et les images sont issu d'un travail d'ĂŠquipe avec Alice Auzemery et Elisa Lautissier.
festival d'architecture vive
Une bougie pour ... Au détour de son parcours, le visiteur entre dans la cour, il y découvre un ensemble de socles cylindriques formant un cercle dense au centre de la cour, laissant tout juste un passage pour se faufiler entre eux. Chacun de ces socles porte une bougie de plusieurs couleurs formant un paysage coloré, à parcourir. Ce lieu intime, à l’abri du bruit et du passage, est un espace privilégié pour cette installation autour de la mémoire, de l’émotion, elle offre un aparté dans la ville propice à la réflexion. La cour espace vide par définition se trouve remplie de pensées. En s’approchant, en pénétrant cette architecture de cire, le visiteur distingue des étiquettes, les bougies sont, en fait, marquées, archivées, les émotions qu’elles contiennent sont consignées : Nom de personnes, noms de lieux, pensées… En effet, chaque bougie est composée des restes de cire de bougies déjà utilisées. Celles-ci ont été récoltées aux quatre coins du territoire et archivées. Objet du quotidien, chaque bougie allumée porte un message fort. Une promesse, un espoir, un souvenir y a été déposé qui laissera une trace dans l’installation finale. Ces restes de cire sont ensuite refondus pour mouler de nouvelles bougies dont l’aspect et la couleur dépendra de la récolte, et porteuses de messages déjà consumés. Empreintes du passé, elles se destinent à un usage futur ; le dernier jour du festival, les visiteurs peuvent repartir avec et leur offrir une nouvelle vie, leur vouer une nouvelle signification. Un voeu, un espoir, un réconfort, la gratitude, la déception, la tristesse, la solidarité… Autant d’émotions contenues dans une simple bougie.
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Une bougie allumée pour dire merci, pour se souvenir, pour prier...
décou centre Chac
pays
Récoltes des bougies consumées et archivage de leurs significations.
est un l’émo espac En s’a distin émoti lieux,
déjà u archiv Une p
dans
Façonnage de bougies par mélange des cires récupérées.
Ces r dont l déjà c futur ; offrir u
tristes
Exposition des nouvelles bougies constituées comme un palimpseste coloré.