Жуковский Городской Журнал by Zhukovsky Magazine

ИЮНЬ 2010

О прошлоМ, настоящеМ и будущеМ

Малая.Детская.Железная. «Сказочный» экспресс

А.Н. Злобин и С.В. Антипенков: Будьте здоровы! Детские летние лагеря: куда, как и сколько? «2К»: двухколесная свобода

Нужна реклама? Щиты 3х6 в Жуковском и на подъездах к городу

Минимальные вложения

СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЕ

Реклама на щите или в журнале

БЕСПЛАТНО!!! КАК? подробности по телефону

221-69-69 максимальная отдача!

колонка редактора

Алина Филиппова главный редактор

Июнь. Младшие школьники, уже каким-то чудом загоревшие, с радостными криками стартовали из опостылевшей школы вперед – в каникулы. Ребята чуть постарше немного завидуют: им еще предстоят экзамены, но эта каторга тоже ненадолго – скоро сумасшествие летнего отдыха закрутит и их. Дети – такие разные и такие похожие, доводящие нас до негодования и вызывающие слезы умиления – заявляют свои права на первый день лета. День защиты детей празднуется всегда весело – многочисленные конкурсы, соревнования, игры и развлекательные мероприятия приводят юных человечков в восторг. Лето, друзья, воздушные шары, выходной, музыка – что еще нужно для счастья? Дорогие взрослые – этот праздник придуман не только для того, чтобы порадовать детей (хотя, ей-же-ей, это тоже достаточный повод!), но и для того, чтобы мы с вами не забывали: окружающий мир не так уж прост. Научить любимое дитя жить в нем, пользоваться его благами и избегать его угроз – наша с вами задача. Множество материалов июньского номера посвящено именно им – нашим детям и молодежи: они водят железнодорожные поезда и собираются в летние лагеря, они осваивают двухколесную технику и ищут летнюю подработку. Они быстро растут и скоро станут взрослыми – но пока у них еще есть возможность немного побыть беззаботными и весело провести это лето, начинающееся со Дня защиты детей.

жуковский городской журнал ~ июнь ~ 2010

календарь 3 июня 1900 года День рождения К.А.Вершинина В этом году исполняется 110 лет со дня рождения Героя Советского Союза, маршала авиации Константина Андреевича Вершинина. Во время Великой Отечественной войны Вершинин командовал 4-й воздушной армией, в 1946 г. он был назначен на должность Главнокомандующего ВВС СССР, в которой находился три года, потом, в 1957 г., вновь был назначен главкомом ВВС и был им до 1969 г. – в общей сложности 16 лет, дольше, чем кто-либо. Именно в эти годы и происходило перевооружение ВВС Советского Союза на реактивную технику.

6 июня 1910 года

Первый полет российского аэроплана На Гатчинском аэродроме под СанктПетербургом в присутствии комиссии Всероссийского аэроклуба был совершен первый в истории России официально задокументированный полет аэроплана российской конструкции. Самолет, созданный авиаконструктором Яковом Модестовичем Гаккелем, поднялся в воздух и преодолел расстояние по прямой около 200 м.

1 июня 1949 года День защиты детей

12 июня 1990 года День России

В первый день июня весь мир будет в 60-й раз отмечать Международный день защиты детей. Этот праздник был учрежден в ноябре 1949 года Международной федерацией женщин на специальной сессии в Москве. Впервые он был отмечен годом позже, 1 июня 1950 года в 51 стране мира. Помимо Дня защиты детей, детям посвящен также еще один международный праздник – 20 ноября, когда отмечается Всемирный день ребенка. Оба праздника широко отмечаются во всем мире, но, несмотря на то, что Всемирный день ребенка носит статус праздника, утвержденного ООН (именно в этот день в 1959 году была принята Декларация прав ребенка), в России и сопредельных странах большей популярностью пользуется 1 июня. В этот день по всей стране проходят многочисленные конференции и форумы, призванные привлечь внимание к проблемам детей, в особенности детей, нуждающихся в особой заботе – сирот, инвалидов, живущих в неблагополучных семьях. В нашем городе на этот день запланированы различные мероприятия – скучать не придется ни детям, ни взрослым!

В июне исполняется ровно 20 лет со дня принятия Первым съездом народных депутатов РСФСР Декларации о государственном суверенитете РСФСР. С 1992 г. этот день отмечается как государственный праздник, а в 2002 г. он получил свое современное название – День России.

15 июня 1960 года Первый полет Ми-10 Пятьдесят лет назад впервые поднялся в воздух вертолет Ми-10, военный транспортный вертолет, одним из предназначений которого была транспортировка крылатых и баллистических ракет. Он не нашел широкого применения, однако на основе Ми-10 была впоследствии разработана его гражданская модификация Ми-10К (кран), используемая для строительно-монтажных работ, которая применяется при строительстве высотных объектов и по сей день.

июнь ~ 2010 ~ жуковский городской журнал

Что было? 30 апреля Состоялось торжественное мероприятие, посвященное 361-й годовщине со дня образования пожарной охраны России.

жуковских коллективов. За время проведения фестиваля на разных площадках города выступали оркестры из таких стран, как Польша, Швеция, Украина. Некоторые выступления были приурочены к общегородским мероприятиям. В заключительном концерте по традиции звучал сводный симфонический оркестр и сводный хор.

15 мая На берегу Москва-реки прошел независимый молодежный фестиваль «Svalka», изначально планировавшийся организаторами в «цаговском» лесу, но не получивший для этого должного разрешения. Такой

9 мая «Бродвей» перед «Звездным» в этот день был заполнен ребятней и взрослыми. Этот праздник в нашем городе любят все: это шанс для мальчишек и девчонок облазить все пожарные машины, засунуть свой любопытный нос в кабину или прокатиться «с ветерком» на маленькой машинке. Взрослым тоже не скучно: в сквере проходит показ всевозможностей пожарной техники, а по окончании всех желающих традиционно кормят приготовленной в полевой кухне гречневой кашей.

Шестьдесят пятая годовщина Победы в нашем городе была отмечена праздничными мероприятиями. Ветеранов

фестиваль в рамках города прошел впервые, и в нем приняли участие более 200 человек. Все остались довольны, по слухам, фестиваль планируется повторить в начале осени.

18 мая Как только в наш город приходит первое тепло – наступает время планового отключения горячей воды. К сожалению, с отключением почти всегда при-

30 апреля В период с 30 апреля по 3 мая прошел очередной международный фестиваль «Еврооркестр – 2010». Открытие фестиваля состоялось во Дворце культуры при участии

жуковский городской журнал ~ июнь ~ 2010

поздравляли глава города, председатели Совета ветеранов и Совета депутатов, военком и многие другие – в том числе обычные жители нашего города и школьники. Вечером на стадионе состоялся концерт. К сожалению, праздничный салют закончился фиаско: один из зарядов не взорвался в воздухе и «жахнул» уже практически на земле. Локальный пожар быстро затушили – по словам работников пожарной охраны, разрушений и пострадавших нет.

ходит и похолодание. С грустью вспоминаются времена, когда воду в городе отключали «порайонно» и родственники могли по договоренности пережить эти дни без нагревателей воды и чайников. Зато теперь этот период длится не две недели, а девять дней, и 27 числа горячую воду уже должны дать во всем городе.

Содержание ГОРОД

Достопримечательности

Городской алфавит:

Малая. Детская.Железная.

А.Грищенко: Герой мира

24 Машина времени Крепость нашего детства

ЛЮДИ

Диалог

Гость номера

Доброе сердце

А.Н.Злобин и С.В.Антипенков: Здоровья нашим больным!

Ю.Квятковский: Готов лететь на Марс!

О. Гарнаева: Спасая детей вы спасаете Россию!

жуковский городской журнал ~ июнь ~ 2010

ИЮНЬ 2010 (№12)

НАУКА и ТЕХНИКА

История авиации

Наши предприятия

Первый самолет второго Микояна

НИИП: Война и мир

Главный редактор Алина Филиппова (glavred@zhukmag.ru) Генеральный директор Дмитрий Овчинников (direktor@zhukmag.ru) Научно-технический редактор Сергей Бучин (sb@zhukmag.ru) Дизайн и верстка Олег Филиппов (vedro@zhukmag.ru) Алла Жулина (alla@ zhukmag.ru) Корректор Наталья Арсенина Директор по маркетингу и рекламе Татьяна Чубычкина (reklama@zhukmag.ru) Рекламный отдел Наталья Цуцкова Логистика и распространение Марина Конотопская Финансовый отдел Светлана Юдакова Над номером работали: Ольга Фитуни, Мария Юдакова, Андрей Симонов, Олег Кужелев

ПОСЛЕ РАБОТЫ

Учредители: Дмитрий Овчинников, ООО «ДИОРА» Адрес издателя и редакции: ООО «Жуковский городской журнал», Россия, 140184, г.Жуковский, ул. Мичурина, д.9, тел. +7(495)221-6969 E-mail: info@zhukmag.ru Internet: www.zhukmag.ru Ежемесячный журнал «Жуковский городской журнал», свидетельство о регистрации ПИ № ТУ 50-271 от 14 апреля 2009г., выдано Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций по Москве и Московской области.

Увлечения

Хлопоты

Шарфы - дело футбольное!

Как и где отдохнуть ребенку в летние каникулы?

«Жуковский городской журнал» является зарегистрированной товарной маркой. «Раменский городской журнал» является тематическим приложением к «Жуковскому городскому журналу». Перепечатка текстов и фотографий допускается только с письменного разрешения редакции. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов. Точка зрения редакции не всегда совпадает с мнением авторов публикуемых материалов. Рукописи не рецензируются и не возвращаются.

Юридическая поддержка:

Журнал распростаняется: Жуковский – киоски «Союзпечать», «Московский комсомолец», Жуковский музей истории покорения неба, ТЦ «Навигатор», сеть супермаркетов «SPAR», ООО «Горизонт», Жуковский дом книги, «Хороший магазин книг» Раменское – киоски «Московский комсомолец», супермаркет «SPAR» По вопросам размещения рекламы обращайтесь по телефону +7(495)221-6969 Отпечатано в ИПО «Лев Толстой», г. Тула, ул. Ф.Энгельса, д. 70 Тираж 4 000 экземпляров. Рекомендуемая розничная цена 70 руб.

Спорт

Экстрим

Качаемся правильно

«2К»: Двухколесная свобода

Фото на обложке: Анастасия Земскова

июнь ~ 2010 ~ жуковский городской журнал

ГОРОД > достопримечательности

Малая Детская Железная Объект: Детская железная дорога Как добраться: станция «Пионерская» находится недалеко от платформы «Кратово», станция «Юность» – возле платформы «Отдых», платформа «Школьная» – на ул. Нижегородская недалеко от новой церкви Режим работы: с четверга по воскресенье с 10.00 Сезонность: лето Цена билета: 40 руб. Текст: Сергей Бучин Фото: Сергей Бучин и из архива ДЖД

Наши города неповторимы сами по себе, к тому же на территории Раменского района и города Жуковский расположены самые разные уникальные объекты. Город Жуковский, например, не только колыбель авиации – по соседству с ним расположена кузница кадров для всей Московской железной дороги. Детская железная дорога – одна из немногих сохранившихся в Подмосковье узкоколеек, к тому же проходит она как раз по границе города Жуковский и Раменского района. Каждое лето дети водят маленькие поезда по уменьшенной копии большой железной дороги. Удивительно, если вы там еще не были, и скорее всего, вы были там много раз. Кажется, самое время прокатиться на детском поезде – сезон открывается с 1 июня. Так поехали! 10

жуковский городской журнал ~ июнь ~ 2010

Уважаемые пассажиры! Наш поезд «Сказка» отправляется со станции «Пионерская» в 10 часов. Билеты приобретайте в кассе на платформе. Платформа расположена рядом с Кратовским озером и очень похожа на платформу большой железной дороги, разве что турникетов у нас нет, мы доверяем нашим пассажирам, а еще в каждом вагоне у нас есть контролер, уменьшенная копия большого контролера с таким серьезным лицом, какое бывает только у первокурсников. Он и есть первокурсник, как и проводник, – до этого важного дня они год занимались у взрослых инструкторов дороги. И теперь они знают инструкции, а еще они знают, что в первом и в последнем вагоне есть сами инструкторы, на всякий случай. В локомотиве тоже есть взрослый машинист-инструктор, однако поездом управляют дети: контролеры и проводники первого года обучения, бригадиры поезда и поездные вагонные мастера после двух лет обучения, помощники машинистов и машинисты после третьего и четвертого года обучения соответственно. Весь курс нашего обучения занимает пять лет. Но что-то мы отвлеклись. До отправления поезда остается пять минут, и за окнами вы можете наблюдать бригаду «оранжевых» человечков. Это «тормозная бригада», под руководством поездного вагонного мастера они проверяют исправность тормозов поезда. И вот когда они садятся в вагоны, самое время и нам занять свои места. Потому что очень скоро дежурный по станции разрешит отправление поезда, оператор дежурного продублирует своим диском сигнал выходного семафора, помощник машиниста доложит «выходной зеленый», машинист даст один длинный гудок, переведет рукоятку контроллера в первое положение; но всего этого вы не увидите, просто услышите гудок и почувствуете движение. Не отвлекайтесь, наша экскурсия только начинается. Слева от вас, если вы сидите по движению, Кратовское озеро, справа – наше новое депо, которое построили нам наши коллеги и шефы, ОАО «РЖД». В нем в наших вагонах не бьют стекла, а из наших локомотивов не сливают топливо. Раньше на месте депо был второй путь, который мы использовали для обгона локомотива. А вот, слева, – наше главное здание, Управление Малой Московской Железной Дороги, и только попробуйте написать хоть одно слово с маленькой буквы! На этих милых скамеечках мы с утра получаем должности и задания, а после смены – благодарности и взыскания. А пока наш поезд проходит длинный поворот с видом на частные дома, мы расскажем вам историю нашей дороги.

достопримечательности

Все началось в далеком 1935 году в Тифлисе, то есть Тбилиси. Тамошние пионеры вдруг решили, что негоже им без детской железной дороги. Ну как, в самом деле, так может быть: в ДОСААФ можно с парашютом с малолетства прыгать, водительское удостоверение еще в школе можно получить, а железной дороги – нет. Ну или дело было совсем не так, но в том же 1935 году они эту дорогу построили. На инициативу грузинских пионеров с родины отца народов И.В. Джугашвили внезапно откликнулись очень многие города, в том числе и Москва. Но в самой Москве места железной дороге не нашлось, видимо, уже тогда с землей в Москве было плохо. Ходят слухи о том, что существовала в нынешнем ЦПКиО им. Горького некая узкоколейная детская дорога, но совсем недолго, да и фотографий почему-то не осталось. Так что Малая Московская теперь у нас. Строили нашу дорогу учащиеся Быковской железнодорожной школы своими силами, правда, не с нуля. На этом месте узкоколейка была и до нас, использовалась

Маршрут детской железной дороги на карте города

Здание станции «Юность» было перестроено после пожара в 2002 году

июнь ~ 2010 ~ жуковский городской журнал

достопримечательности

Переезд «Третий километр» в середине прошлого века

«Кривая» в детском оздоровительном лагере для детей железнодорожников

она расположенным неподалеку промышленным предприятием для своих топливноэнергетических нужд. Требовалось переложить рельсы в нескольких местах, и что это были за рельсы! До самой реконструкции дороги в 2007 году на ней можно было, если знать где искать, найти рельсы 19 века, и отличить их от более поздних можно было только по клейму. Да и строили на совесть – рельсовый путь прослужил семьдесят лет, с открытия дороги в 1937 году до ее реконструкции к 70-летию. Кстати, помимо фотографий того времени, есть и видео одного из наших переездов и паровоза, что возил пассажиров в 1939 году, – эпизод черно-белого фильма «Девушка с характером» снимался у нас на ДЖД. Наш поезд тем временем въезжает на охраняемый переезд, точную копию пере-

жуковский городской журнал ~ июнь ~ 2010

езда через железные дороги широкой колеи. После установки барьерных автоматов дежурным по переезду делать особенно нечего, а с флажками стоять – инструкция предписывает, значит, надо. До того как установили барьеры, взрослые частенько нарушали правила проезда через переезд, да и сейчас на неохраняемых переездах ведут себя по-всякому. Товарищи взрослые! Наш поезд только по сравнению с обычным маленький, на самом же деле это точно такой же поезд, весит он куда больше вашего автомобиля и хотя едет он небыстро, останавливается долго. И кстати, у нас тоже есть расписание, поэтому то обстоятельство, что вам негде поставить машину у озера, не должно быть причиной нашего простоя. Безопасная дистанция – три метра от крайнего рельса и пять метров на железной дороге с нормальной колеей. Наш поезд прибывает на платформу «Школьная», просим не вставать со своих мест до полной остановки поезда. Стоянка поезда – одна минута. На практике этого как раз хватает, чтобы быстро перебежать из одного конца поезда в другой, но хватает далеко не всегда и не всем, поэтому сидите на месте, если только вам не нужно в клуб или в церковь. Тем более что за окнами улица Нижегородская, смотреть там все равно особо не на что. Вот эти «оранжевые» парни за окном, которые только что высадились из первого вагона, – это служба пути. Раньше их главной задачей было разгребание завалов, которые в изобилии городили на путях неумные местные жители. Сейчас завал пути – уголовное преступление сродни терроризму, да и сознательность граждан после реконструкции дороги выросла, так что путейцы просто смотрят за порядком. Раньше попасть в поезд было удачей, а на путь – так себе, сейчас же в службу пути стремятся: свежий воздух вещь полезная, да и за йогуртом в магазин всегда зайти можно. Закрытый санаторий за забором слева, второй охраняемый переезд – и мы въезжаем на территорию детского пансионата. Мы проедем небольшую платформу «по требованию», построенную в целях улучшения транспортного обслуживания пансионата, и въедем на самую впечатляющую кривую нашей дороги. Если вы сидите в хвосте поезда, то можете увидеть впереди локомотив. Пытаться повторить фотографию, сделанную из открытой двери, не стоит – высовываться из поезда можно только с разрешения и под присмотром инструктора, то есть нельзя. Даже находиться в тамбурах запрещается, исключение делается лишь для старшего кондуктора, задачей которого когда-то было следить за хвостом поезда и в случае отрыва нескольких

достопримечательности Юные машинисты Миша и Лена

вагонов затормозить их ручным тормозом и башмаками, а также выставить фонари для предотвращения столкновения с другим поездом. Путь у нас один, поезд тоже, отрыва вагонов не было со времен тифлисских пионеров, так что старшему кондуктору остается лишь наблюдать за двумя нитками рельсов за поездом. Одна из самых непонятных должностей, зато название хорошее. Есть в поезде, правда, и главный кондуктор с еще более неочевидными обязанностями. У нас много таких приветов из прошлого, но полезных должностей все же больше. Взять хотя бы стрелочников, которых мы как раз проезжаем перед прибытием на станцию «Юность», на которой все так же Ильич всея страны указывает путь на платформу «Отдых» большой железной дороги. Именно здесь стрелочники заняты делом – система сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ, проще говоря) на станции «Юность» («Путь Ильича», проще говоря) не работает, и стрелки приходится переводить вручную, в то время как на «Пионерской» установлена самая современная микропроцессорная система электрической централизации и работа стрелочника сводится к открыванию замка на стрелке. Машинист подал три коротких звуковых сигнала – стоп, можно выходить. Стоянка поезда – десять минут, и будьте осторожны – по второму пути пропускается локомотив. Это время – самое радостное для помощников машиниста, ведь маневровые работы проводят именно они. Сначала локомотив уйдет в тупик, потом объедет

поезд, и его прицепят с другого конца. Момент соединения рукавов тормозной магистрали – один из самых опасных в деятельности юных машинистов, нужно очень крепко удерживать рукав, иначе он слегка помашет своим металлическим наконечником – и привет зубам. Конечно, укрощать рукав учат сразу и надежно, «случаев» уже очень давно не было. И все равно это не повод совать лица и фотоаппараты в сужающийся просвет между локомотивом и вагоном! Пока бригада ПВМ проверяет тормоза, у вас есть пара минут, чтобы полюбоваться лицами локомотивной бригады. Посмотрите на машиниста. Сегодня он в центре вни-

Старший кондуктор подтверждает готовность поезда к отправлению

июнь ~ 2010 ~ жуковский городской журнал

достопримечательности

Уважаемые пассажиры, на первый главный путь прибывает поезд!

мания, он тут самый главный. Ему 15 лет, а он уже водит поезда. Согласитесь, есть повод для гордости. Но до того, как попасть в кабину, каждый из них изучил множество дисциплин и прошел весь путь начиная с

Важный проводник. Вырастет – станет еще важнее!

жуковский городской журнал ~ июнь ~ 2010

простого «подметалы», то есть, простите, дежурного по перрону. На итоговом экзамене на звание машиниста его спрашивали про сигналы семафоров (Чем, по-вашему, отличается желтый с зеленым от зеленого? А от двух зеленых?), про танковый дизель 1Д12 и тормозную систему локомотива Ту-2 (Каков порядок запуска двигателя первого тепловоза? Какое давление необходимо поддерживать в тормозной магистрали во время движения?), про СЦБ (Чем отличается перегон от блок-участка, станция от платформы, а входной семафор от пригласительного?), про устройство пути (Как устроена стрелка с управляемой крестовиной? Применяются ли у нас на дороге рельсы Р43?)… Причем этот экзамен он уже сдавал в прошлом году, на звание помощника машиниста. В среду, в день экипировки подвижного состава, он участвовал в обслуживании тепловоза, заливал масло и топливо, проверял состояние колодок и герметичность пневматической системы. И только после этого он – машинист этой смены. Ему положено смотреть на всех чуть свысока: мол, вы просто поедете в нашем поезде, а я вас повезу. Второй по важности – дежурный по станции. Именно он переключает сигналы, переводит стрелки и командует отправление. Вы его не увидите: он сидит в помещении станции за пультом управления. Но поверьте, он тоже отлично знает свою работу и трепетно к ней относится. Мы тут все такие, иначе тут нельзя. Железная дорога только тогда может

достопримечательности быть индивидуальной игрушкой, когда это модель железной дороги. Настоящая дорога – это не игрушка, а командная игра. Никакая техника безопасности и никакие распоряжения не заставят поезда двигаться, если люди, которые ими управляют, не умеют играть в команде. Мы, конечно, только учимся и не всегда способны сдерживать эмоции, но мы очень стараемся и когда приходим работать на большую железную дорогу или учиться в профильное учебное заведение, это качество оказывается очень ценным. Нас, как следствие, там очень любят. Нас потом можно встретить в самых разных местах: в кабине машиниста, за диспетчерским пультом, да и в руководстве РЖД бывших «юных» хватает. Но мы отправляемся в обратный путь к Кратовскому озеру. Кстати, купаться в нем лучше после поездки или задолго до нее, мы стараемся обходиться без людей в купальниках внутри наших вагонов, спасибо за понимание. Наш обратный путь займет чуть меньше времени, так как по пути туда мы высаживали путевые бригады. Согласно инструкциям, наш поезд не разгоняется быстрее 25 км/ч, хотя и может, конечно, – наши обновленные локомотивы Ту-2-078 и Ту-2-129, прошедшие капитальный ремонт в 2005 году, способны на многое. Наш глав-

ный ход в длину всего 3,8 км, а всего у нас около 5 км путей. Две станции, одна платформа и один полустанок – вот и все, что у нас есть. Но нам этого, поверьте, хватает. Детские железные дороги строили в основном в районах без большого пассажиропотока, и почти никогда ДЖД не имели транспортного значения, так что, конечно, существуют куда более удобные варианты добраться от «Кратово» до «Отдыха». Но

июнь ~ 2010 ~ жуковский городской журнал

достопримечательности Оператор дежурного по станции встречает уже пятый поезд

у нас есть преимущество: наш транспорт абсолютно безопасен, у нас самый вежливый и предупредительный персонал, а наш

жуковский городской журнал ~ июнь ~ 2010

диджей, то есть, простите, диктор поезда ставит только самые лучшие детские песни. А еще у нас отсутствуют гастарбайтеры за рулем, турникеты и продавцы зубных щеток. Так что в деле доставки отдыхающих из Жуковского к Кратовскому озеру мы вполне способны составить конкуренцию маршруткам и электричкам! Наша дорога работает с четверга по воскресенье, первый поезд, как вы уже знаете, – в 10.00 с «Пионерской». А теперь мы обращаемся к нашим потенциальным коллегам, которые оказались в нашем бумажном поезде и случайно дочитали до этого места. Если тебе от 10 до 15 лет, ты обожаешь поезда и у тебя дома есть модель железной дороги или тебе очень хочется иметь модель железной дороги, приходи к нам! У нас есть не модель, а самая настоящая дорога! С октября по май мы учимся после школы, а практику проходим в летние каникулы. Каждый из нас отрабатывает десять и больше полноценных рабочих смен на самых разных должностях. Нас кормят на рабочих местах, но мы работаем не за еду и не за деньги, которых нам и не платят. Мы проводим время на ДЖД потому, что мы, так же, как и ты, мечтаем управлять слаженным механизмом под названием «железнодорожное движение». Когда-то именно железные дороги сделали возможным дальнейшее промышленное развитие нашей страны, и каждый из нас в глубине души уверен – пусть пока мы водим «Сказку», очень скоро мы обязательно построим поезда куда лучше немецкого «Сапсана»! Нам бы только подрасти…

ГОРОД > городской алфавит

ул. Грищенко

Герой мира

Текст: Геннадий Амирьянц Фото: из архива автора

Когда в рубрике «Городской алфавит» очередь дошла до улицы Грищенко, редакция приняла решение обратиться с просьбой написать этот текст к одному из друзей Анатолия Демьяновича. К человеку, при чьем непосредственном участии было решено назвать одну из улиц нашего города именем героя, – к главному научному сотруднику ЦАГИ, доктору технических наук Геннадию Ашотовичу Амирьянцу. Геннадий Ашотович охотно откликнулся на наш призыв, и статья получилась живым воспоминанием о летчике-испытателе Анатолии Демьяновиче Грищенко.

Не помню точно, у кого впервые возникла эта мысль: присвоить имя летчика-испытателя, героя Чернобыля Анатолия Грищенко одной из улиц его родного города Жуковский. Это было коллективным порывом его друзей после смерти Анатолия в 1990 году в онкологической клинике в США, когда его подвиг и имя стали известны во всем мире. По-моему, главным инициатором и «мотором» была выдающаяся вертолетчица Инна Андреевна Копец. Помню, у кого впервые родилась решимость и способность найти (в труднейшее время, в 1991 году) возможность публикации написанной мною небольшой книги о герое-летчике Анатолии Демьяновиче Грищенко «Не прощаюсь…». Добился этого наш общий товарищ по МАИ Юрий Федоров, который сумел найти ключи к издательству Российско-американского университета. К чести городской власти Жуковского, она отнеслась к

жуковский городской журнал ~ июнь ~ 2010

коллективной инициативе с полным пониманием, и при первой возможности на карте города появилась улица Грищенко. Его имя было присвоено международному фонду в США, ему посвящен мемориал на военно-воздушной базе в Испании, он удостоен ряда высоких международных наград и звания Героя Российской Федерации – к сожалению, посмертно... Анатолий – самый обычный, казалось, мальчишка, родившийся в 1937 году в Ленинграде и проведший детство в небольшом украинском городке Ковель на Волынщине – стал волею жизненных обстоятельств и благодаря удивительным своим человеческим качествам поистине «Героем мира». В 1986 году произошла крупнейшая техногенная катастрофа – взрыв реактора 4-го энергоблока Чернобыльской АЭС. Сотни тысяч людей приняли участие в работе по уменьшению последствий трагедии, были

городской алфавит среди них и многие жуковчане, в том числе – летчик-испытатель ЛИИ Анатолий Грищенко. Второго июня 2006 года, в двадцатую годовщину трагедии, в посольстве Украины в Москве состоялось вручение семье Героя России Анатолия Грищенко высшей награды Украины, Ордена мужества, которого он был удостоен Указом Президента Украины. За несколько месяцев до этого, весной 2006 года, мне позвонил из Луцка начальник управления труда и социальной защиты Волынской областной администрации Владимир Александрович Гесс. Он сообщил: «Ваш друг Анатолий Демьянович Грищенко указом Президента Украины награжден Орденом «За заслуги перед Отечеством» I степени». Я не торопился с выражением своих чувств, и Владимир Александрович добавил: «Это высшая награда Украины! Просьба передать это известие вдове Анатолия Дмитриевича, его семье, поскольку имеем связь только с Вами». Я поблагодарил Владимира Александровича, обещал сообщить о награждении Грищенко его вдове Галине Николаевне Грищенко и их сыновьям Борису и Илье. Также я уточнил одну деталь – насколько мне тогда было известно, Анатолий Демьянович Грищенко должен был быть представлен к званию Героя Украины. Гесс ответил, извиняясь, что этому воспрепятствовал тот факт, что летчик – не гражданин Украины. В тот же день я рассказал Галине Николаевне Грищенко о награде мужа и о том, что ее ждут в Луцке, где днем 25 апреля состоится возложение цветов у мемориальной доски на доме, где жил Грищенко, а вечером – реквием в память героев. Галина Николаевна, героически боровшаяся за жизнь мужа, тяжело заболевшего после Чернобыля, в тот момент припомнила случай, характеризовавший Анатолия. Когда кто-то говорил о его героизме, он обрывал похвалу со словами: «Таких героев в Чернобыле было 600 тысяч!»… На испытательную работу в ЛИИ Анатолий пришел после окончания Школы летчиков-испытателей в 1966 году. За его плечами были уже семь лет работы в ЛИИ в качестве инженера по окончании МАИ. Одновременно с Грищенко на летные испытания вертолетов в ЛИИ пришли Олег Кононенко и Николай Бессонов, а годом позже – Анатолий Муха. В те годы, когда они появились в ЛИИ, один испытатель пошутил в летной комнате: «У нас пошли одни хохлы: Кононенко, Грищенко, Муха, Станкявичюс, Назарян...» Среди этих «хохлов» были выдающиеся испытатели. Почти все они погибли. Лишь один ушел с летно-испытательной работы из-за травмы позвоночника – Назарян. Грищенко, загораясь, рассказывал о мастерской посадке Валентина Назаряна на болото со взведенной катапультой после того, как она не сработала в воздухе на самолете вертикального взлета и посадки, попавшем в аварийную ситуацию. Об одном из своих товарищей-вертолетчиков – Николае Бессонове, самоотверженно пытавшемся спасти товарищей в вертолете, охваченном пламенем при неудачной посадке, Грищенко сказал с болью: «Недель пять, наверное, он был жив. И умер, но не столько от травмы физической, сколько оттого, что казнил себя за досадные

упущения экипажа». Трагичной была гибель и Олега Кононенко. Он ушел на дно океана в кабине самолета вертикального взлета и посадки Як-38, упавшего в воду сразу после взлета с авианесущего крейсера. Анатолий Муха погиб на камовском вертолете Ка-26, исследуя опасный режим так называемого «вихревого кольца», требовавший немедленного покидания машины. Второй член экипажа спасся, выпрыгнув с парашютом. Лишь после этого выбросился Анатолий, но был зарублен лопастями винта... Многих отличных испытателей-вертолетчиков дал Московский авиационный институт. Некоторые из них летали вместе с Анатолием Грищенко в аэроклубах и, пройдя Школу летчиков-испытателей, занялись испытательной работой. А сколько прекрасных летчиков погибло при испытаниях самолетов! Выдающиеся летчики-испытатели-вертолетчики старшего поколения – Виницкий, Гарнаев, Капрэлян, Милютичев… – внесли большой вклад в исследования вертолетов как транспортной техники. На время Грищенко и его сверстников - испытателей пришлось создание и широкое распространение высокоманевренных боевых вертолетов (типа Ми-24). У таких машин – даже в отличие от самых маневренных современных самолетов – очень велика кривизна траектории, значительны угловые скорости маневрирования. Это обстоятельство, как и высокий уровень линейных и угловых ускорений, выразилось в повышенных требованиях к физиологическим данным экипажа, а также к его умению пилотировать машину и ориентироваться при выполнении сложных боевых маневров. Главное же состояло в том, что если летчик не обладает достаточным мастерством, то он может потерять машину и погибнуть даже без участия противника – вследствие возникновения разрушительных переменных напряжений конструкции и снижения статической прочности. Дело в том, что за один неразумный маневр при таком уровне нагруженности и повреждаемости конструкции можно исчерпать весь ее ресурс, исчисляемый при грамотной эксплуатации тысячами часов. Заметно обостряются также проблемы аэроупругой устойчивости, классического, срывного, крутильного и других ул. Грищенко

июнь ~ 2010 ~ жуковский городской журнал

городской алфавит Вертолет МИ-26 с грузом на короткой подвеске

видов флаттера. Большой личный вклад в изучение этих проблем внес Анатолий Грищенко – и как летчик, и как инженер. Столь же большого мастерства требовала другая большая работа, которую он выполнял наряду с другими своими товарищами – по подхвату спускаемых на парашютах аппаратов. Принимать такие грузы надо уметь в любое время суток, в болтанку и в спокойной атмосфере, в дождь и при ярком солнце. Выдвигаемые на вертолете штанги подхвата обычно имели длину около 5 метров, и нужно, чтобы машина точно прошла над куполом парашюта на заданном расстоянии. Специалистами была предложена оригинальная методика выполнения этой операции, и Анатолий Грищенко был одним из первых среди тех, кто стал ее выполнять. Одна из специфических сложностей при выполнении таких работ была связана с выдерживанием летчиком заданных режимов полета. Ведущий ученый ЛИИ в области вертолетостроения Александр Иванович Акимов высоко ценил, как вспоминал Грищенко, умение летчиков «держать» установившийся режим. Даже у такого превосходного летчика, как Ю.А.Гарнаев, предпочитавшего «динамичные» работы, были в этом свои сложности. «Выдержать при летных испытаниях один параметр легко, – говорил Акимов, – два – трудно, а три – почти невозможно. Грищенко владел таким мастерством, и ему охотно поручали задания, которые требовали умения выдерживать заданные параметры полета». Об одной крупной работе Анатолия Грищенко – об отработке методов транспортировки грузов на внешней тросовой подвеске с помощью пары вертолетов – стоит сказать несколько подробнее. Критически важным и трудным для выполнения требованием при этом является сохранение необходимой дистанции между ведущим и ведомым вертолетами. Несколько необычно то, что успех такой операции в большой мере зависел от командира и экипажа ведомого (а не ведущего) вертолета. Ведущий должен выдерживать заданные курс и скорости, а ведомый, идущий в возмущенном следе за ним, в условиях болтанки и возможной раскачки груза, должен обеспечивать заданное расстояние между машинами. Анатолий Грищенко был командиром экипажа ведомого 20

жуковский городской журнал ~ июнь ~ 2010

вертолета. (Начинал эту работу замечательный летчик-испытатель Николай Бессонов, Грищенко стал командиром экипажа ведомого вертолета после гибели Бессонова.) Однажды из-за дефектов конструкции (недостаточной усталостной прочности штанги такелажного устройства) оборвалась связь груза в 37 тонн с ведущим вертолетом Ми-26, которым управлял А. П. Макаров. Можно себе представить, что было бы, если бы второй летчик экипажа ведомого вертолета В.П. Сомов мгновенно не среагировал и не сбросил груз, чрезмерный для одной машины. Характерная деталь: напряжение в этом испытательном полете и слетанность командиров экипажей были столь велики, что неожиданно освободившиеся от груза и мгновенно взмывшие вверх метров на триста вертолеты какое-то время, несмотря на сложное возмущенное движение, продолжали идти рядом, словно привязанные друг к другу. Потом, когда прошло оцепенение, Анатолий передал по рации: «Отхожу...» И они смогли увидеть внизу свой «груз». Хорошо, что маршрут выбирался малонаселенным. Груз в этом испытательном полете был лишь макетом, но весил он все же около сорока тонн и падал с высоты 500 метров. О напряжении той работы летчик-испытатель Аркадий Макаров как-то cказал: «У нас были полеты, когда после посадки весь экипаж минут десять сидел, курил и не говорил ни слова. Чтобы выполнить такую работу, надо быть уверенным друг в друге. Мне с Толей летать было легко. Я никогда не оглядывался, хотя расстояние между нашими винтами составляло 15 – 17 метров, а иногда и того меньше». У Грищенко был также опыт перевозки одним вертолетом Ми-26 особо тяжелых грузов на нестандартно длинной подвеске. Аналогичный опыт работы с внешней подвеской грузов на Ми-26 был еще лишь в КБ Миля – у Карапетяна и его товарищей. Об этих работах и вспомнили, когда произошла катастрофа в Чернобыле. Масштабы трагедии были столь велики, что в спасательных работах в Чернобыле участвовала почти вся отечественная вертолетная авиация, боевые и гражданские летчики. Но одними из первых в смертельно опасное время там были летчики-испытатели. В их числе был Грищенко, и они выполняли там особенно важную, сложную и опасную работу. К нам в стpану в июле 1991 года пpиезжал дpуг Анатолия Гpищенко, амеpиканский летчик-испытатель Кэп Паpлиеp, который по инициативе и при самом активном участии советского летчика-испытателя Гургена Карапетяна организовал лечение Анатолия в США. В ноябpе 1991 года и позже, будучи в научной командиpовке в США на фиpме «Боинг» в Сиэтле, я смог встpетиться со многими из тех, кто пpинял участие в судьбе героя, – тогда и стали известны многие обстоятельства трагедии, которая произошла с Анатолием уже после Чернобыля. Об этом написано гораздо меньше, чем о его работе в самом Чернобыле. А это – не меньший подвиг. Очень редко в США героями становятся иностранцы. Но именно так и случилось с нашим Анатолием Грищенко, который покорил сердца американцев, прежде всего – жителей

городской алфавит Сиэтла и штата Вашингтон. Будучи летчикомиспытателем, героем в глазах многих, дважды побывав на спасательных работах в Чернобыле, Анатолий искренне настаивал в многочисленных беседах и интервью накануне своего лечения в знаменитой онкологической клинике, что никакой он не герой, что таких в Чернобыле было много. Эта скромность и чистота Анатолия мгновенно завоевали американцев. Позднее мне доводилось не раз слышать слова гордости и сострадания, которые были связаны с именем русского летчика. Его вспоминали самые разные люди! В Сиэтле я побывал в одном из ведущих исследовательских институтов мира в области изучения и предотвращения рака – Центре Хатчинсона. Именно сюда удалось поместить для лечения Грищенко Кэпу Парлиеру. Он добился этого, развернув бурную кампанию после встречи с Гургеном Карапетяном на авиасалоне в Ле Бурже. Тогда Кэп «перебаламутил пол-Америки», рассказывал Гурген, друг Анатолия, тоже вертолетчик–участник аварийных работ в Чернобыле. К 1992 году в Центре Хатчинсона было выполнено более половины всех когда-либо сделанных в мире операций по трансплантации костного мозга. Здесь я узнал об исключительном значении, которое придается помощи больным со стороны добровольцев. Одну семью волонтеров, помогавших ставшей им родной семье Грищенко, я уже знал: супруги Вера и Борис Стасюки, коренные американцы, работавшие инженерами высшей квалификации на «Боинге», становились опорой многим семьям людей, больных лейкемией, приехавших в Сиэтл со всех концов мира. Мудрые, сердечные люди, они сами пережили потерю дочери, заболевшей лейкемией, сами последовательно прошли через надежду, разочарование и слезы, когда восемь лет тому назад бессильными оказались врачи Центра. Посещение Центpа было волнующим. Когда мы поднялись на этаж, на котоpом pасполагались кабинет доктоpа Хансена, лечившего Анатолия, и его палата, я поpазился тому, что здесь мало что напоминало больницу: ни у кого не было халатов, больничной одежды, тапочек. Мы увидели выходившие в коpидоp, откpытые взгляду, отдельные палаты с больными. Каждой палате я помахал из коpидоpа pукой, попpиветствовал больного человека, волею судеб попавшего сюда, не сдающегося и улыбающегося здоpовому пpохожему с каким-то печально-pадостным сдеpжанным ожиданием... Когда я входил в пустовавшую в тот момент палату, в которой раньше лечили Анатолия Гpищенко, поначалу не рассматривал деталей, видел лишь произошедшую здесь тpагедию Анатолия и его близких. Только потом пpиобpел способность pассмотpеть какие-то подpобности. Не очень большая палата была разделена на две части: внутpенний, «стеpильный» объем, со всем необходимым больному – и наpужный, с кpеслами, столиком и минимумом необходимого для его близких. Для них тут же, на этаже, была уютная комната отдыха. Неподалеку pасполагалась небольшая кухня, в которой готовилась пища по желанию пациентов. Пpи этом на этаже не ощущалось никаких специфических запахов: ни кухонных, ни больничных.

Доктоp Хансен был занят, и какое-то вpемя нам пpишлось подождать в коpидоpе у входа в его кабинет. В опpеделенный момент к нам подошел молодой, скpомно одетый человек и тихо пpедставился: «Анасетти». Боже! Это и был Клаудио Анасетти, о котоpом (как и о Хансене) так добpо писал в своем дневнике Толя Гpищенко. Анасетти был приветлив, но сдеpжан. Он все вpемя молчал и до того, как мы все вошли в кабинет Хансена, успел только сказать, что Патpик Битти здесь уже не pаботал, как не pаботали медбpат Каpл и медсестpа Джейн, опекавшие Анатолия. Было видно, что именно воспоминания об Анатолии сделали Анасетти (а после – и Хансена) немногословными пpи встpече с нами, и если улыбающимися, то с гpустью в глазах. Хансен, фотогpафий котоpого я почти не видел, оказался несколько стаpше Анасетти, но тоже весьма молодым человеком (моложе, чем ожидал, если учесть его миpовое имя). Я подаpил Хансену последний оставшийся у меня экземпляp книжки об Анатолии Гpищенко «Не пpощаюсь...», а также pусские сувениpы – ему и Анасетти. Книжка, кажется, особенно обpадовала и удивила Хансена. Пpавда, pусского он не знал, но понадеялся на Евгению

На военно-воздушной базе в Торжке: Кэп Парлиер, И.А.Копец, Г.Р.Карапетян, В.М.Семенов, Г.А.Амирьянц

В клинике Сиэтла: с женой и друзьями

июнь ~ 2010 ~ жуковский городской журнал

городской алфавит

Слева направо: А.Д.Грищенко, врач Патрик Битти, Г.Н.Грищенко, врач Клаудио Анасетти (с трансплантантом, доставленным в Сиэтл из Европы)

Маpгулис, нашего вpача, котоpая помогала в лечении, а тепеpь пpоходила в Центpе длительную стажиpовку. Хансен pассказал, как пpотекало лечение Анатолия. Очень тепло вспомнил о его мужестве и показал модель веpтолета, подаpенную Анатолием, – одно из немногих укpашений скpомного кабинета. Он показал также подаpенный ему Анатолием pедкий и ценный у нас знак, посвященный 40-летию Школы летчиков-испытателей. На пpощанье доктоp Хансен подаpил мне латунный значок Национальной пpогpаммы доноpов костного мозга. Такой же редкий значок он подаpил в свое вpемя Анатолию Гpищенко и объяснил, что именно эта пpогpамма помогает находить доноpов в тех случаях, когда выявляется доноpская тканевая несовместимость с pодственниками по кpови, как это было у Анатолия с его мамой и сестpой Татьяной... Запомнилась необычная каpта миpа, увиденная в Центpе Хатчинсона. На ней наpисованы стpелки, идущие из Сиэтла в самые pазные уголки земли. На концах этих стpелок – цифpы. Это – число пеpесадок костного мозга, сделанных здесь пациентам из pазных стpан. В США общее число таких пеpесадок достигло в ноябpе 1991 года 4022. На конце нашей стpелки, упиpавшейся в огpомное пpостpанство, стояла цифpа 1... За этой скpомной единичкой – тpагедия Анатолия Гpищенко. Но не его одного, а тех десятков и сотен людей, котоpые пытались его спасти. О многих из них я впеpвые узнал в Сиэтле. В неменьшей степени – это трагедия многих сотен других героев и просто жертв Чернобыля. Мало кто из них представлял масштабы опасности и имел возможность получить сколько-нибудь квалифицированную, своевременную помощь. И вpачи, и сам Анатолий, и Галина Николаевна сpажались за жизнь, делая все возможное. Об этом стоит сказать, пpоследив цепочку событий, связанных с лечением Анатолия в США. Тогда понадобились усилия Кэpол Эбеpхаpт из госдепартамента США по оперативному

жуковский городской журнал ~ июнь ~ 2010

офоpмлению виз, Гуpгена Каpапетяна и его товаpищей по нахождению валюты, понадобилась помощь авиакомпаний «Пан Амеpикен» и TWA, согласившихся доставить бесплатно в Сиэтл Анатолия Гpищенко с супpугой, а также сопpовождавших его амеpиканского вpача Патpика Битти и советского – Евгению Маpгулис. По пpибытии Гpищенко в Сиэтл газета «The Seattle Times» в большой статье о пpедстоявшем лечении советского летчика писала в номеpе от 13 апpеля 1990 года: «Твердый взгляд Анатолия Гpищенко вполне соответствует облику советского Геpоя. Однако укpаинский пилот веpтолета – больной человек...» В той же статье пpиводятся слова Кэпа Паpлиеpа о том, что Гpищенко (как и дpугие советские пилоты веpтолетов) нес добpо не только Советскому Союзу, но всему миpу. «Я называю его Геpоем всего миpа», – сказал Паpлиеp. Наконец, в статье отмечалось, что, по словам вpача Патpика Битти, шансы на успех в подобных случаях составляют от 25 до 75%. Битти добавил, что случай Гpищенко уникален, и к нему пpоявляет большой интеpес научная медицинская общественность, получившая возможность изучить лейкемию, источником котоpой стала ядеpная катастpофа. На пpесс-конфеpенции в Центpе благодаpный Анатолий Гpищенко обещал быть хоpошим пациентом и «выполнять все тpебования вpачей»... Доктоp Патpиция Стюаpт из Центpа имени Хатчинсона, специально напpавленная в швейцарский город Безансон, пpибыла туда на веpтолете, котоpый должен был веpнуться вместе с ней в Женеву. Утpом 27 апpеля в клинике Безансона только что взятое у доноpа с помощью специальной иглы небольшое количество костного мозга было запаяно вместе с pаствоpом глюкозы в геpметичном полимеpном пакете, и этот пакет был помещен в полистиpоловый контейнеp. В 10 часов 45 минут местного вpемени доктор Стюаpт вместе с бесценным гpузом поднялась на боpт веpтолета, и он немедленно вылетел в Женеву. Оттуда pейсовым самолетом Стюаpт пеpелетела в Лондон и далее – в Сиэтл. Пpимеpно в пять часов вечеpа по местному вpемени самолет пpиземлился в Сиэтле. Вpача с контейнеpом доставили в Центp имени Хатчинсона. И менее чем чеpез час доноpский костный мозг чеpез внутpивенный катетеp был введен Анатолию Гpищенко, напpяженно ожидавшему завеpшения пеpвого, важнейшего этапа лечения... Удивительное дело: как-то во вpемя коpоткого пеpеpыва в pаботе на фиpме «Боинг» в Сиэтле я спpосил одного из вице-президентов фиpмы Боинг, Pоя Филипса, помнит ли он дpаматическую истоpию с pусским летчиком Гpищенко. Он вспыхнул: «Как же не помнить! Я летел тем же самолетом, котоpый доставлял в Сиэтл костный мозг доноpа. Более того, я, как и многие пассажиpы, не только деpжал в pуках контейнеp – его надо было постоянно вpащать, и мы поочеpедно это делали». Случилось так, что гостиница, в которой нас размещал «Боинг» – у озера Юнион в Сиэтле, находилась в пяти-шести минутах ходьбы от церкви, в которой отпевали Анатолия. Несколько раз приходил я туда, на тихую улочку,

городской алфавит но все неудачно: русская православная церковь святого Спиридона была все время закрыта. Но однажды, в выходной день (это было уже в 1998 году) повезло. Привратник у входа в церковь сказал по-английски, что она открыта, и служба начнется через десять минут. Я вошел внутрь небольшой скромно обставленной, ухоженной церкви, построенной в 1937 году. Вся служба велась на английском языке, да и надпись-лозунг над алтарем тоже – английская. По окончании службы я подошел к батюшке. Как оказалось, отец Вадим Погребняк, настоятель церкви, хорошо помнил печальную историю с русским летчиком Анатолием Грищенко. Именно он его отпевал как раз вот в этой церкви, в чем я не был уверен до самого последнего момента. Отец Вадим был очень любезен и в ответ на мою просьбу предложил встретиться через пару дней в небольшом домике, примыкавшем к церкви. Об Анатолии Грищенко отец Вадим прочитал впервые в американских газетах. Когда Анатолий умер, отца Вадима пригласили в Центр Хатчинсона – на встречу со вдовой героя Галиной Грищенко. Именно по ее просьбе русская церковь, до той поры не очень известная в Сиэтле, стала готовиться к масштабному для нее событию – отпеванию Героя России и Америки. О том же по телефону отца Вадима попросило советское консульство в Сан-Франциско. При встрече с отцом Вадимом, пожелавшим как можно больше узнать о покойном перед его заочным отпеванием, Галина подробно рассказала о муже и подчеркнула главное: ”Ведь Толя был верующим... ” Основная сложность, с которой столкнулся отец Вадим, состояла в том, что решено было отпевать русского героя на русском языке. В короткий срок смогли собрать русский хор – небольшой, но достаточно слаженный, и смогли воздать должное памяти Анатолия Грищенко. Во время нашей встречи я спросил отца Вадима, почему американские газеты и телевидение, превозносящие обычно лишь своих героев, столь близко к сердцу восприняли трагическую историю Анатолия Грищенко. Отец Вадим ответил: ”Иисус Христос говорил, что самое приятное выражение любви проявляется тогда, когда человек отдает свою жизнь за другого человека”. И добавил: ”Если не ошибаюсь, об этом говорится в 16 главе Евангелия от Иоанна”. Он тут же раскрыл святое писание, стал искать в нем нужное место и, найдя, прочел поанглийски. Когда в 1991 году к нам в страну прилетел Кэп Парлиер, его тепло встречали в Жуковском – ученые ЦАГИ и летчики-испытатели ЛИИ, а также вертолетчики на военно-воздушной базе в Торжке. В оpганизации лечения Анатолия Гpищенко большое участие пpинял жуpнал «Новое вpемя». Поэтому не случайно его pедакция была выбpана местом, где Паpлиеp в должен был вpучить Галине Николаевне нагpаду ассоциации летчиков-испытателей США «Одинокий оpел». Гуpген Каpапетян, оpганизовавший эту цеpемонию, собpал на нее, помимо жуpналистов, летчиков-испытателей, гpажданских и военных летчиков, участвовавших в аваpийных pаботах

в Чеpнобыле, пpедставителей фонда безопасности полетов и вновь оpганизованного фонда Гpищенко. После pяда выступлений участников pабот, в котоpых они тепло говоpили о личном мужестве Анатолия Гpищенко и его товаpищей – испытателей, о мужестве и веpности долгу многих военных и гpажданских летчиков, взял слово Паpлиеp. Он pассказал об исключительном хаpактеpе Анатолия Гpищенко, поpазившем опытнейших вpачей Центpа имени Хатчинсона в Сиэтле, котоpые – во главе с Джоном Хансеном - делали все возможное, чтобы спасти pусского геpоя. Паpлиеp pассказал о восхищении амеpиканцев подвигом всех летчиков, геpоев чеpнобыльской тpагедии – «геpоев миpа», как он сказал. Получив из pук Паpлиеpа пеpсональную нагpаду мужа, Галина Николаевна не смогла сдеpжать слез: «Кэп, в твоем лице я хочу поблагодаpить всех амеpиканских летчиков. А советским летчикам я пpосто хочу пожелать здоpовья – пpежде всего! Эта нагpада пpинадлежит всем летчикам, котоpые были в Чеpнобыле...» Бизнесмен из Сиэтла Майк Кунат, тронутый и героизмом советского летчика, и горячим стремлением американцев помочь ему, после кончины летчика решил основать Международный гуманитарный фонд имени Грищенко. Он писал: «Грищенко понимал последствия своих действий, понял после размышлений, что вероятность смертельного исхода вполне определенна, и все же принял решение действовать. Нравственная высота Анатолия Грищенко обнаружилась в момент, когда он решал эту дилемму: жизнь или смерть. Он пересек эту черту, он действовал во имя совершенствования человечества. Миру нужны герои, и Анатолий Грищенко стал одним из них».

Г.Н.Грищенко и Кэп Парлиер после вручения награды «Одинокий орел»

июнь ~ 2010 ~ жуковский городской журнал

машина времени

Фото из архива Владимира Доброхотова

Крепость нашего детства

Когда-то в «яме» городского парка красовалась обожаемая детворой деревянная крепость, но сейчас об этом напоминают только остатки бетонного основания. И мальчишки, смело выделывающие пируэты на своих маунтинбайках, даже не представляют, что было на этом месте 25–30 лет назад.

жуковский городской журнал ~ июнь ~ 2010

машина времени стены из толстых бревен, башни и мельница – этот кусочек парка стал излюбленным местом для подрастающей ребятни со всего города. Думаю, что буду стопроцентно прав, если скажу: любой, читающий эти строки житель Жуковского от двадцати пяти и старше хотя бы раз в жизни был здесь с родителями или друзьями по двору и одноклассниками, лазил по этим деревянным постройкам, воображая себя защитником крепости или средневековым рыцарем. Практически в каждой семье в домашних фотоальбомах есть черно-белые снимки, сделанные старенькой «Сменой» или «Зенитом», где на фоне Жуковского деревянного Кремля запечатлены мальчик или девочка. Листая старые альбомы, разглядывая фотографии, погружаешься в прошлое и вспоминаешь тот старый парк: кафе-мороженое «Елочка», деревянную крепость, аттракцион-машинки и самолет Ту-154.

Фото из архива Владимира Доброхотова

По асфальтовой дорожке парка, тихо покачивая детскую коляску, не спеша идет мужчина чуть за тридцать. Его взгляд на мгновенье замирает на том месте, где когда-то высились деревянные башни, а рядом с бревенчатыми домишками стояла ветряная мельница. Он помнит об этом, и в его глазах читается легкая ностальгия по прошлому. Зажмурим на минуту глаза и отправимся вместе с ним назад – в середину второй половины двадцатого века. Середина семидесятых. Яркий рассвет социализма. Время громких призывов и лозунгов. Время, когда призыв: «Все лучшее – детям!» был не пустой фразой. Пионерские лагеря, подарки и игрушки, детские городки и игровые площадки: сказано–сделано! Деревянный городок появился в городском парке именно в это время. Манящие маковки куполов и остроконечные крыши, теплые бревенчатые

Сторожевая башенка и маковка куполов Жуковского Кремля. июнь ~ 2010 ~ жуковский городской журнал

Фото из архива Владимира Доброхотова

машина времени Место постройки детского деревянного городка было выбрано очень удачно: расположенный на небольшом холме среди старых сосен, окруженный рвом, он, как настоящий Кремль, устремлял вершины своих башенок в небо и казался выше, чем был на самом деле. Весной, при обильном таянии снега вокруг этих «Жуковских Кижей» разливалось настоящее половодье. Тогда мальчишки и даже девчонки из близлежащих дворов тащили сюда доски, старые двери и куски фанеры, чтобы соорудить плот и, оттолкнувшись сломанной клюшкой или лыжной палкой от берега, почувствовать себя настоящими капитанами. Нередко «морские» приключения заканчивались купанием в ледяной весенней воде, но сколько из-за простуженного горла приходилось пропускать уроков и выслушивать родительских упреков, история умалчивает. Одной из достопримечательностей городка был домик Бабы-Яги. Стоящий в стороне от общей группы построек, воздвигнутый на высоте чуть более двух метров над землей, он неизменно привлекал внимание ребятни. И взрослые папы и дедушки, к огромному удовольствию Родители подолгу не могли увести заиграв- малышей, поднимали их на руках и подшихся детей домой из деревянной крепости и саживали наверх, давая возможность мельницы на несколько минут очутиться в гостях

5 апреля 2010 года. Большое количество снега этой зимой привело к бурному таянию в весенний период. И холм, служивший раньше основанием для детского городка, был окружен талой водой. Именно здесь юные адмиралы Нахимовы и Ушаковы отправляли свои плоты в первое плавание 26

жуковский городской журнал ~ июнь ~ 2010

машина времени

у сказки. Не меньшим успехом пользовалась и ветряная мельница: сзади у нее был вход, а сбоку – маленькое смотровое окно. Сколько радости испытывали юные жуковчане, махая рукой и строя гримасы из мельничного окошка родителям, воображая себя, кто – Котом в сапогах, кто – Дон Кихотом! Когда с момента строительства городка прошло десять лет, деревянные постройки постепенно начали разрушаться. Но не время стало основной причиной забвения и упадка Жуковского Кремля, а человеческий фактор, вандализм и бескультурье. Превратившиеся в общественный туалет детские постройки сначала потеряли крышу, а потом были раскатаны по бревнышку. Сейчас о былом величии сказочного городка напоминает только слегка поросший травой растрескавшийся фундамент. Та же печальная участь постигла и уста-

новленный в парке самолет-видеосалон Ту-154, автодром с машинками и еще множество любимых детворой нашего города аттракционов. Но это уже совсем другая история… P.S. Субботник по уборке «цаговского» леса, прошедший с успехом совсем недавно и получивший общественный резонанс, невольно наводит на мысль: кто знает, а вдруг силами энтузиастов, тех повзрослевших мальчиков и девочек, чье детство прошло в старом жуковском парке, деревянный городок может быть восстановлен? Ведущий рубрики Дмитрий Овчинников

июнь ~ 2010 ~ жуковский городской журнал

ЛЮДИ > диалог

Здоровья нашим больным!

Персоны: Александр Николаевич Злобин, д.м.н., главный врач Жуковской городской клинической больницы, Сергей Викторович Антипенков, к.м.н., заместитель главного врача по хирургической работе Место: кабинет главного врача на первом этаже главного корпуса Дата: 12 мая 2010 года, Международный день медицинской сестры Общее время: не считали, было слишком интересно Текст и фото: Сергей Бучин

В преддверии Дня медицинского работника, отмечаемого 20 июня, мы решили побеседовать с главными медиками нашего города, но не просто побеседовать, а поговорить в основном о нуждах самих медиков. Очень часто мы, пациенты, в стремлении не утратить и без того побитое здоровье возвеличиваем собственные нужды, забывая о том, что помощь нам оказывают такие же люди, как и мы сами, отличающиеся от нас только набором навыков и величиной желания помогать другим. Когда у нас что-то болит, мы редко думаем о том, на какую зарплату живет врач и какие проблемы его волнуют. Есть мнение, что не думаем напрасно, – если бы мы принимали интересы медиков так же близко к сердцу, как они принимают наши проблемы, качество оказания медпомощи и степень нашей удовлетворенности ею были бы куда как выше. 28

жуковский городской журнал ~ июнь ~ 2010

диалог Александр Николаевич, расскажите, пожалуйста, что такое ГКБ сегодня? Сколько у вас работает врачей, в каких отделениях, что нового появляется в больнице? В первую очередь больница – это, конечно, люди. Работают очень хорошие профессионалы, заведующие отделениями – все высшей категории. В больнице работают три доктора наук, около 20 кандидатов наук… Причем научной деятельностью наши врачи занимаются, что называется, «от практики», что хорошо для больного: в конечном счете это влияет на качество медицинской помощи. У врачей расширяется кругозор, им доступно общение с людьми науки на профессиональные темы, новая информация… По этому поводу задел у нашей больницы хороший. Возьмем отделение Юрия Михайловича Позднякова, которое сегодня является областным кардиологическим центром, – у него прямая связь с Бакулевским центром, с Чазовским центром… Урологическое отделение – возглавляет кандидат наук, талантливый уролог Андрей Александрович Румянцев, ученик академика Трапезниковой, выходец из МОНИКИ. В последние годы мы очень хорошо поработали с точки зрения совершенствования условий пребывания больных: отремонтированы родильное и инфекционное отделения, детская больница, все амбулаторные учреждения, включая три детские поликлиники… Отремонтировали отделение реанимации, три года назад открыли отделение искусственной почки (гемодиализа), позволяющее сохранить жизнь больному до того, как ему будет сделана трансплантация почки. Сделали две новейшие операционные, в одном зале у нас стоит редкий японский ангиограф, позволяющий сердечно-сосудистым хирургам делать уникальные операции на крупных и мелких сосудах, убирать сердечные патологии, в другом – современная операционная для отделения травматологии, там стоит рентгеновский аппарат, с помощью которого хирурги могут выполнять стабилизацию переломов в реальном времени. Конечно, все это сокращает сроки пребывания больного на больничной койке. Специалисты хорошие, травматологическое отделение возглавляет кандидат наук В.Е.Ломтатидзе, с хорошей головой, с хорошими руками, к нему идут такие же специалисты, а наша задача как руководителей – помочь им раскрыть способности и расти профессионально. Вот вы упомянули отделение травматологии. А в самом отделении будет проведен ремонт? А то лежал я там недавно – было холодно, в окна дуло… Ремонт должен пройти везде, сейчас Минздравсоцразвития России собирает данные. Провели инвентаризацию, что даст возможность понять масштабы бедствия, проще говоря, сколько денег нужно. Мы можем сколько угодно говорить о высоких технологиях, но ведь уникальный аппарат в поле не поставишь, должна быть нормальная крыша, хорошее отопление и отличная электросеть. Невозможно даже сравнивать пот-

ребление электричества тридцать-сорок лет назад, когда строили больницу, и сейчас. Поэтому когда мы начинаем ремонт – мы всегда начинаем с инженерных сетей. Вот, кстати, мы – одна из двух площадок в области, которая включена в программу информатизации. Несколько лет назад все корпуса больницы были соединены оптоволокном, и сейчас мы занимаемся устройством внутренних сетей. Процентов на 90 мы сейчас укомплектованы компьютерной техникой, и в ближайшие год-два мы должны закончить процесс информатизации рабочих мест. Речь идет об электронных историях болезни? Совершенно верно, электронные истории болезни, но не только они. Это и учет больных, и каналы связи с другими больницами и научными центрами. Кроме того, информатизация – это инструмент для нас, управленцев, в принятии решений о расходовании ресурсов. Чем больше информации – тем более верные решения мы принимаем. Сейчас ждем решения, и со второй половины года, думаю, начнут приходить деньги по спецпрограммам развития здравоохрнения. Кроме того, вы в курсе, наверное, что были внесены изменения в законы, касающиеся медицинских учреждений, будет изменена организационно-правовая форма таких учреждений, и вообще грядет масштабная реформа здравоохранения. Мы вошли в число немногих муниципальных образований по новой схеме финансирования – на основе стандартов медпомощи. Думаю, эту схему отшлифуем в течение этого года, а результат – будем более качественно оказывать медпомощь на основе стандартов ее оказания. Что ждать нам, пациентам, от этой реформы? Судя по вашим словам, в основном хорошего? Я убежден, что да. Говоря о реформах, мы можем сколь угодно долго рассуждать о совершенствовании материально-технической базы, о строительстве новых медцентров, о закупках уникального оборудования, но, к сожалению, никто не говорит о совершенствовании производственных отношений внутри учреждения. А они явно устарели. Труд должен быть мотивирован, человек должен знать, что если он хорошо отработал – то к окладу он должен получить премию. Оплата труда должна нацеливать на приличный объем качественной медпомощи, которая соответствует в первую очередь ожиданиям пациентов. Я думаю, что когда в связи с изменением организационно-правовой формы руководителю будет позволено часть средств использовать для стимулирования коллектива, то появится и возможность объяснить медперсоналу: заработать можно, но нужно работать. Если помощь оказывается некачественно, пациент просто не придет в такое учреждение. Вы сказали о совершенствовании производственных отношений внутри коллектива. А ведь есть еще очень важные июнь ~ 2010 ~ жуковский городской журнал

диалог

Международный день медицинской сестры, 12 мая в Жуковской клинической больнице

отношения «пациент – врач». Когда говорят об интересе пациентов, не забывают ли интересы врачей? С одной стороны, важно стимулировать труд, а с другой – человек учился восемь лет, а теперь ему хамят и его ненавидят. К нему приходят за помощью, но пока очереди, пока то да се – начинают его ненавидеть, еще не войдя в кабинет. Понятно, что врач на такое не должен реагировать, но ведь он тоже человек. С одной стороны, он хочет и денег заработать, и помощь оказать – но с другой, не кажется ли вам, что сам принцип… нет, не бесплатности – халявности медпомощи – привел к тому, что отношения «пациент–врач» тоже явно надо совершенствовать? Ведь уважение к твоему труду – это важный аспект стимулирования труда! Это важный аспект, но он тоже имеет отношение к уровню доходов. Приходит, например, человек с хорошей зарплатой к врачу, который умница и руки у него золотые, но вот зарплата не очень большая. И пациент такого врача не уважает. То же самое сейчас происходит, например, в школах – учитель часто, к примеру, одет хуже учеников. Это ненормально. Конечно, вопрос об уровне доходов решать не нам, тариф за оказанную услугу и фонд оплаты труда определяются правительством Российской Федерации. Проблема такая, действительно, есть, но она не главная. Есть грубости как со стороны медицинских работников, так и со стороны пациентов. Общество ведь больно! Взять любой институт – армия, больница, органы – эти институты ведь не просто так формируются, а из народа, который составляет наше общество. Будет общество другим – будут и отношения другими… А этот вопрос решать не мне – я врач, но не врач общества. Этим занимаются политики. Вот вам хороший пример: знак «остановка запрещена» у приемного отделения нашей больницы. Видели ли вы сейчас там свободное место, хоть одно, для «скорой»? А ведь на «скорой» часто привозят как раз родствен-

ников тех, кто там под знаком паркуется… И ничего не можем сделать! Ставить туда милиционера или солдата с оружием не будешь, правда? Другой пример – иду я по территории больницы, а пациент одного из отделений, лет восемнадцати, на клумбе цветы рвет. А на эти клумбы, на эти цветы деньги выделил один бизнесмен, с которым у нас хорошие отношения. Я ему – ты чего?, а он мне – тут не написано, что рвать нельзя, к тому же я для девушки. Так ты для девушки иди купи! У него мысль даже такая не возникает. Да что там цветы – вы посмотрите, сколько пивных бутылок лежит вечером на территории больницы. Да ведь, по определению, территория больницы – святое место! Какие мы – такая страна. Пенять тут нам не на кого. Если мы с вами хотим быть цивилизованными – тогда надо себя вести по-другому, и по отношению к материальным ценностям, и по отношению к специалистам, задача которых – оказывать помощь вам же. Ладно, это тема вечная, тут говорить мало. Давайте вернемся к нашей городской больнице. Давайте. Говорили о финансировании. Кризис, я уверен, мы переживем, никуда не денемся. Вот вчера ездили к министру здравоохранения области, собрались несколько человек, слушали разные мнения о некоторых проблемах. Министра эта проблема тоже беспокоит, и он буквально при нас дал все нужные поручения, и я не сомневаюсь, что данная проблема будет решена в ближайшие дни. Как бы сложно ни было, мы имеем надежду на будущее, сжимаем зубы, работаем и идем вперед. Ведь руководитель бюджетного учреждения – он ничто без своей команды и без администрации муниципального образования. Когда начинает такой руководитель говорить «я сделал то да се», у меня сразу к человеку отношение не очень хорошее – ты ведь сам-то ничего не сделал, только вместе добиваетесь успеха. И в этом отношении я считаю, что нашему городу очень повезло с главой, А.П. Бобовниковым. Все вопросы, которые необходимо решать в Белом доме, сразу обсуждаются и решаются. Я как руководитель всегда нахожу поддержку и помощь в решении массы проблем. Вот сегодня, при всех сложностях с финансированием, выделены достаточно большие средства: например, 12 миллионов рублей на пожарноохранные мероприятия. Мы сейчас проводим конкурс на проектирование, и к концу года мы все эти деньги потратим на пожарно-охранные мероприятия в главном корпусе. Это в основном системы сигнализации и пожаротушения. Вот вы заговорили о пожарно-охранных мероприятиях, а как обстоит дело с эвакуацией больных, если что? Ведь тот, кто на скелетном вытяжении лежит, – ясно, что не побежит… Средства эвакуации – это лестница, больничные лифты и персонал. Для эвакуации лежачих

жуковский городской журнал ~ июнь ~ 2010

диалог больных есть персонал и легкие больные, которые в этой ситуации будут помогать эвакуировать тяжелых. Конечно, часть драпанет и будет расталкивать тяжелых локтями, но большая часть, уверен, будет помогать. Для этого у нас проводятся учения и тренировки. Мы не должны поддаваться панике и в чрезвычайных ситуациях обеспечивать эвакуацию людей. Давайте тогда спустимся снова на уровень доходов врачей. Я слышал не так давно от врачей, что им перестали доплачивать за дежурства, и теперь нет смысла набирать дежурства, так как за них все равно не платят. Это правда или нет? Да нет, конечно. Есть дежурантские ставки, и с этой ставки доплачивается всем, кто дежурит. Возможно, они имели в виду, что подрезали необоснованно завышенное штатное расписание. Ведь если доктор говорит: «Я отдежурю в счет своей основной должности», то у него укорачивается рабочее время, так? Мы – госучреждение и должны жить по установленным государственным стандартам. А персонала хватает на всех должностях? Конечно же, не хватает! Укомплектованность – 56%! Не хватает врачей, не хватает среднего медперсонала, из-за крайне низких доходов фактически отсутствует младший персонал, например, санитарок фактически не осталось. Кто палаты сейчас моет? В основном медсестра! А был бы уровень зарплат повыше – были бы нянечки. А каков уровень доходов среднего персонала и докторов? Скажем, медсестра после медучилища, будущий доктор после мединститута? Медсестра будет получать тысячи три со всеми надбавками. Ординатор – тысяч пять. После ординатуры – доход повысится совсем чуть-чуть. Как считаете, можно прожить на эти деньги? Поэтому-то докторов и сестричек надо беречь. А пациенты к ним частенько относятся хуже, чем к сантехникам, – ты, мол, обязан и все тут. К счастью, основная масса пациентов все-таки относится к специалистам нормально. Привлекательность нашей профессии крайне низка. Хотим мы или нет, все определяется уровнем доходов. Юношеский романтизм и желание оказывать людям помощь быстро проходят, и когда у вас жена и двое детей – начинается прагматичный выбор наиболее привлекательной отрасли. Конкурс в медвузах есть, а куда идут после вузов? В частные медцентры и в фармацевтические организации, ведь там другой уровень доходов. Вот сегодня пришел доктор, молодец и умница, принес заявление. Женился, говорит, Александр Николаевич, сами поймите, на такую зарплату не могу семью кормить… Уйдет или в Москву, или в частную клинику. Пока хорошей зарплаты не будет в медучреждени-

ях – такая укомплектованность и будет. Как сложились ваши отношения с различными центрами нетрадиционной медицины, коих сейчас как грибы после дождя? Малахов тот же, например… Если вы про всяких ясновидящих, магов, полуграмотных экстрасенсов и прочих – то, конечно, я против. Малахов… он дает народные рецепты. Сейчас подобных книг много продают. .. Я не могу с автоматом заставить всех больных идти к специалистам, но я считаю, что с любой болезнью человек должен идти не к знахарю, а к специалисту. Здоровье-то новое не купишь. Нам дан некий ресурс, врачи помогут его сохранить и продлить, но сохраняем мы его сами, здоровым образом жизни и разумным отношением к себе. А маги и ясновидящие к разуму не имеют отношения. Что вы подразумеваете под здоровым образом жизни? Бег трусцой? Что вы, кстати, думаете про бег вдоль улиц и шоссе? Нет, в первую очередь отказ от всех вредных привычек, в том числе духовных (достает сигарету из пачки). Я вот, к сожалению, грешен. Что же касается бега вдоль шоссе – я считаю, что это бесполезное занятие, такое же, как пробежать десять километров и потом покурить или выпить. Формировать здоровый образ жизни надо у детей, потому что основа закладывается в возрасте до пяти лет. Какие установки заложили ребенку – с такими взрослый и пойдет всю жизнь. Надо менять отношение населения к своему здоровью. Взять ту же бесплатную медицину, мнение о которой сформировали у нас. Никогда медицина не была бесплатной. Она финансируется из наших налоговых поступлений, мы за нее платим, она только условно-бесплатная. Вот мы говорили про очереди. Они и должны быть, они будут. Никогда у нас не будет один врач на одного пациента, никогда врач не будет сидеть сложа руки и ждать, пока пациент заболеет. Коль уж мы заговорили о системе, давайте вспомним старую систему диспансеризации, при которой человек регулярно обследовался специалистами, что позволяло выявлять болезни на ранней стадии. Сейчас ведь такого практически нет, за исключением, пожалуй, наблюдения за детьми, а после школы регулярные осмотры кончаются. Ведь у нас рак – это трагедия позднего обнаружения, а в развитых странах – рядовая ситуация… Я и тогда считал, и сейчас считаю, что сама идея всеобщей диспансеризации хороша, а вот реализация… Тогда, в советское время, вместе с идеей не пришли ресурсы. Ведь что такое диспансеризация? Это скрининговые исследования, исследования масс с выявлением отклонений и сортировкой их по нужным специалистам. Не было ни методик экспресс-диагностики, ни штатиюнь ~ 2010 ~ жуковский городской журнал

диалог Сергей Викторович Антипенков, к.м.н., заместитель главного врача по хирургической работе

ниях во многом зависит от того, на какой стадии выявлено заболевание. На первом занятии по онкологии в институте имени Герцена профессор Дарьялова Софья Львовна говорит: «Уважаемые коллеги, рак лечится, если бы не лечился – мы бы тут не работали. Процент пятилетней безрецидивной выживаемости при своевременном обнаружении рака, на первой стадии – 98%, два процента – это в основном ошибки стадирования». И тут важна ранняя диагностика. Вот, Сергей Викторович тоже подтверждает необходимость ранней диагностики рака.

ных единиц, ни финансирования этой работы. Что у нас сегодня? Определен перечень необходимых исследований для больных по специалистам. Вот насчет того же рака – существуют методики экспресс-диагностики, но они дорогие, и не все бюджеты могут себе это позволить. Одно исследование – около 2 000 рублей, на всех не хватит. Государство тут должно помочь малоимущим, а все остальное – в наших руках. У них экономики посильнее, и они могут себе это позволить, а вот мы пока не можем. Опять же, не надо переоценивать диспансеризацию. Возьмем 60-е годы, когда у нас не было ни диспансеризации, ни экспресс-диагностики. Продолжительность жизни у нас выше, чем в Финляндии, уровень сердечно-сосудистых патологий – наоборот, ниже. Прошло двадцать лет, и все поменялось – продолжительность жизни меньше, уровень патологий выше, несмотря на диспансеризацию. Один из самых основных факторов, влияющих на эту патологию, – это никотин. У нас уровень курящих значительно выше, чем в той же Финляндии, курят все, и мальчики, и самое страшное – девочки. А потом мы спрашиваем, чего это у нас так мало живут, и почему это у нас медицина такая плохая. Ребята, а вы с таким отношением к своему здоровью на что рассчитываете? Девочки, кого рожать собираетесь? Заболевания, передаваемые половым путем, алкоголь, наркотики – вот что нужно искоренять, а диспансеризацией тут делу не особенно поможешь. То есть рак по-прежнему не будем диагностировать на ранних стадиях? По этому поводу вам лучше спросить моего заместителя по хирургии, Сергея Викторовича Антипенкова. Сергей Викторович, рак лечится? Сергей Викторович Антипенко: По мнению онкологов, рак лечится, иначе онкологии не было бы. Успех лечения при онкологических заболева32

жуковский городской журнал ~ июнь ~ 2010

Если мы говорим о раке легкого, то нужна компьютерная томография. Выполнение флюорографии в целях выявления ранних форм рака легкого не совсем информативно – разрешающей способности не хватает. Если говорить о выявлении ранних форм рака органов брюшной полости – нужны современные исследования, фотодинамическая диагностика и так далее. При различных злокачественных заболеваниях, с момента опухолевой трансформации клетки до появления клинических симптомов проходит от 5 до 10 лет. И тут нужны скрининговые исследования – минимальное обследование максимально широких масс населения. Но тут есть другая проблема – сознательность пациентов. Взять вот рак груди. Я тут проработал онкологом три года, и вот приходит женщина, у нее уже запущенная опухоль, но она диагностику не делала, не обращалась. Я ей – как же так? А она – вот, доктор, у меня журнал «Здоровый образ жизни», капустные листья и так далее. Впрочем, по данным наших ученых, система здравоохранения оказывает свое влияние на здоровье в 12% случаев. Все остальное – это образ жизни, социально-экономическая обстановка, уровень доходов, питание и так далее. А у нас сейчас явная диспропорция. Человек, не задумываясь о своем здоровье, думает, что будет истощать свой организм – а потом врачи починят. Это путь в никуда. Сергей Викторович, сегодня День медицинской сестры, а ведь операционная сестра – это элита среднего медперсонала! Скажите, где вы их берете и как воспитываете? У нас есть простой принцип: качество оказания хирургической помощи определяется квалификацией персонала, уровнем технологий и современным оснащением. Кадры тут – главное, это основной ресурс любого руководителя. Люди определяют все остальное: и методики, и оснащение… У нас в последнее время отмечается положительный баланс по кадрам, и в основном это молодые специалисты. Вот, например, средний возраст хирургов по России – 50–55 лет, в Подмосковье –40–45 лет, а в нашей больнице этот возраст – 37–38 лет. Специалисты защищают диссертации на нашей базе. Роль же медицинской сестры ничуть не меньше, чем у специалиста. Если мы посмотрим технологическую цепочку оказания медпомощи, то увидим, что большинство манипуля-

диалог ций выполняет именно медсестра. Качество медпомощи – это в первую очередь точность и своевременность выполнения манипуляций, плюс душевное тепло, которое медсестра, которая контактирует с больным, отдает ему. Операционная же сестра – это особенный вид сестер. Как говорят хирурги, без ассистента операцию сделать можно, а вот без операционной сестры – нет. Чтобы воспитать операционную сестру, нужно время диплом и сертификат означают только то, что у человека есть определенный набор базовых знаний. Подготовка таких сестер идет, что называется, «за плечом», то есть вновь прибывшие сестры готовятся в реальных условиях, под контролем старших коллег. В настоящее время мы более-менее укомплектованы операционными сестрами. Технология подготовки сестер в оперблоке уже отработана. Человек должен быть прежде всего порядочным, а остальное – дело времени. Уровень наших сестер сейчас довольно высокий. Работаем с Раменским медицинским училищем (медицинский колледж №2), стараемся удерживать свои кадры. Мне приходилось присутствовать в Раменском колледже на распределении. Сразу видно: есть люди, которые уйдут в косметологию и в платные клиники, есть те, кто не уйдет никуда, а есть люди, которые готовы работать, пусть за маленькую зарплату, но готовы оказывать помощь больным. Сама идея врачевания, оказания помощи подразумевает некоторое самопожертвование. Есть люди, которые идут сюда по призванию, и не все так плохо в этом мире, если такие люди все-таки есть. Оттянули у вас персонал «лужковские» надбавки? На какое-то время да, но Москва не резиновая. Как я уже говорил, у нас последние два года положительный баланс по персоналу – приходит больше, чем уходит, а средний возраст персонала снижается. Сколько на сегодняшний день отделений, оказывающих оперативное вмешательство? В настоящее время хирургическая служба в МУЗ ГКБ на уровне стационара представлена в виде восьми отделений хирургического профиля. Это 325 коек круглосуточного пребывания и 50 коек дневного стационара. Служба многопрофильная. Есть отделения, оказывающие преимущественно экстренную помощь при угрожающих жизни состояниях – это хирургия, травматология, гинекология. Есть отделения, имеющие областной статус – это отделение челюстно-лицевой хирургии, отделение урологии, отделение гемодиализа. Не так давно мы оптимизировали ресурсы, привели коечную мощность в соответствие с расчетными нормативами. Это нам позволило открыть новый для нас профиль – отделение сердечно-сосудистой хирургии. Был подготовлен персонал из общих хирургов. Достаточно перспективное направление, учитывая имеющееся ангиографическое оборудование – таких установок по области всего три. Наличие подготовленных

специалистов и оснащение современным оборудованием позволяет нам оказывать новые виды медицинской помощи: рентген-эндоваскулярные (без разреза) вмешательства, ангиография и коронаропластика, вмешательства на аорте и ее ветвях. Направление динамично развивается, перспективное. Коль уж мы заговорили о персонале, ответьте на сложный, комплексный вопрос. Дежурный хирург, который обслуживает в том числе и приемное отделение, – он, несмотря на то, что герой, по определению, все же человек. Дежурство длится много часов, а у него подряд – аппендицит, сочетанная травма и, скажем, маточное кровотечение. После трех операций ни один герой не сможет устоять на ногах, а ведь дежурство еще не закончилось. Вопрос, наверное, формулируется так – верно ли я представляю деятельность дежурных хирургов и как они себя чувствуют к концу смены? Во-первых, конечно, хирург в дежурной бригаде не один. Всего бригада состоит из семи-восьми человек, в нее входят два хирурга, травматолог, гинеколог и два анестезиологареаниматолога. Так что это не проблема, три операции подряд на одного человека не свалятся, а если вдруг что-то такое в городе произойдет, например, крупная автокатастрофа – сразу же подтянутся на помощь те хирурги, которые в данный момент не дежурят. Однозначно приедут заведующие отделениями и вообще все, кто может и кого удастся оповестить. Система взаимопомощи и взаимовыручки у нас отлаженная. А ваши личные предпочтения – скорее в области плановых вмешательств или эекстренной хирургии? Конечно же, хотелось бы, чтобы экстренности было поменьше. Ведь почти каждый экстренный случай – это упущенный плановый. Конечно, пока дежурил студентом и работал после ординатуры, была интересна экстренность, сейчас я за плановые вмешательства. Помимо ангиографа, какое еще новое оборудование было приобретено для нужд хирургов и их пациентов? Какого оборудования остро не хватает? Мы полностью обновили парк эндовидеохирургического оборудования в операционных, приобрели передвижную рентгенустановку в травматологическую операционную, переоснастились по операционным столам, по бестеневым светильникам. Приобретена современная установка для дробления камней «Медолит». У нас была реализована программа совместно с ФОМС по переоснащению офтальмологической службы, теперь там установлено оборудование, которого в области не найдешь, и на нем оказывается помощь населению города и сопредельных территорий. Обновили аппараты мониторинга витальных июнь ~ 2010 ~ жуковский городской журнал

диалог функций, дыхательно-следящие аппараты для отделения реанимации были приобретены за счет средств бюджета. Условно говоря, давление у нас шесть лет назад мерили тонометром, а сейчас каждый пациент – на датчиках. Потребность в современном оборудовании существует всегда, так как существует его износ и оно моральное устаревает. В частности, сейчас нужно дооснастить отделение эндоскопии и поликлинику оборудованием для гастроскопии и колоноскопии. Вы упомянули про высокотехнологичные виды медицинской помощи, такие, как сердечно-сосудистая хирургия, а так же отделения, которые, по вашим словам, имеют областной статус. Поясните, пожалуйста, что это означает? Виды оперативных вмешательств и вообще медицинской помощи, которые оказываются в учреждениях, определяются, безусловно, оснащением и квалификацией персонала, но есть и еще один важный фактор – уровень оказания медицинской помощи. В настоящее время ответственность за оказание медицинской помощи закреплено за хозяйствующими субъектами. Сегодня медицинская помощь оказывается на муниципальном уровне, областном и федеральном уровнях. На муниципальном уровне оказывается первичная медико-санитарная помощь в поликлиниках и стационарах. Это общая хирургия, гинекология, травматология, терапия и т.д.. Областной уровень – это уже специализированные виды медпомощи, такие, как ортопедия, сосудистая хирургия, кардиохирургия и так далее. На федеральном уровне оказывается высокотехнологическая помощь. В настоящее время у нас есть одно областное учреждение – МОНИКИ, где оказывается специализированная медицинская помощь населению Московской области, которое насчитывает около 7 млн. человек. Поэтому Министерством здравоохранения Московской области на Коллегии было принято решение о развитии межрайонных центров оказания специализированной медицинской помощи. В нашей муниципальной больнице есть ряд профилей, по которым нам делегировано право оказывать медпомощь областного

уровня. Это челюстно-лицевая хирургия, урология, сосудистая хирургия, кардиология. Мы сейчас ведем работу по делегированию нам полномочий на оказание специализированной гинекологической помощи, по приданию областного статуса нашей офтальмологии, проктологии, ортопедии. Чем это привлекательно? На таких площадях с развитыми инженерными сетями можно внедрять специализированные методики, оснащать больницу по уровню областного учреждения и тем самым повышать качество оказания медопомощи в первую очередь населению нашего города. Мы не хотим подменить собой МОНИКИ – мы просто приближаем и делаем доступнее специализированную помощь. Проще говоря, не надо ехать в Москву, чтобы сделать шунтирование, операцию при серьезном заболевании органов малого таза или высокотехнологичную операцию на сетчатке. Какую задачу вы ставите перед собой на этот год? Цель-то у нас одна: повышение доступности и качества медпомощи. Если разбивать ее на подцели, то в этом году мы хотим добиться делегирования полномочий на оказание специализированной медпомощи по гинекологии, офтальмологии и проктологии. Ну и, конечно, нужно еще очень много работать на тему организации взаимодействия между нами и поликлиникой, стационаром А какая, на ваш взгляд, самая серьезная проблема во взаимодействии между пациентами и специалистами? Анализируя данные отчетов за прошлый год, мы увидели, что есть серьезное увеличение удельного веса больных с хирургическими патологиями по пяти основным направлениям: острый аппендицит, прободная язва желудка, кишечная непроходимость, желудочно-кишечные кровотечения, ущемленная грыжа. В нашем городе, в наукограде, есть люди, которые сидят дома по семь-восемь суток с ущемленной грыжей! Удельный вес больных, доставленных в стационар после 24 часов. С чем это связано, с низкой грамотностью населения, с тем, что сейчас специалиста многим заменяет интернет или Малахов? Мы видим эти запущенные случаи, часто ничего не можем сделать, и это очень грустно. Глупо спрашивать, чего хотел бы пожелать хирург читателям, но все же… Здоровья нашим больным. Ведь лучшая операция для хирурга – та, которую он не сделал. Операция – это всегда вынужденная манипуляция, своего рода жест отчаяния. Лучше бы, чтобы их было поменьше. Спасибо за интервью, Александр Николаевич и Сергей Викторович! Постараемся не иметь поводов для обращения к вам, того же желаем и вашим коллегам, и нашим читателям!

жуковский городской журнал ~ июнь ~ 2010

ресторан, гостиница, сауны, бассейн банкетный зал, магазин

кп “Белый берег” г. Жуковский ж/д ст. Фабричная парк 3.5 га спортивные площадки набережная

детские площадки

твинхаус от 49 000 руб/кв.м. 298-360 кв.м., участки от 4.5 соток таунхаус от 55 000 руб/кв.м. 254 кв.м., участки от 3.5 соток

АКЦИЯ: 30 кв.м. в подарок! квадрохаус от 58 000 руб/кв.м. 174 кв.м., участки от 3.5 соток 16км Новорязанское ш., жилой поселок, развитая инфраструктура. Все объекты посторены, в дома подведены центральные коммуникации, участки благоустроены, высажены хвойные реликтовые деревья-крупномеры, в собственности земля и дом. коттедж от 11 000 руб/кв.м. 254–572 кв.м., участки от 12 соток

телефоны отдела продаж: (495) 744–0244, 768–1028 www.belbereg.ru

Фото: Олег Филиппов

ЛЮДИ > гость номера

Готов лететь на Марс! Говорят, Гай Юлий Цезарь умел делать несколько дел одновременно, чем необычайно поражал свое окружение. Мне же всегда казалось невозможным умение делать все и сразу, и при этом – хорошо делать! Однако недавно мне пришлось изменить эту точку зрения – я познакомилась с человеком, который является одновременно актером кино и театра, режиссером театра, преподавателем актерского мастерства, при этом – он еще и неплохой футболист и участник действующей музыкальной группы! Этот многогранный человек родился и вырос в нашем с вами городе, и сейчас он любит Жуковский и частенько бывает здесь. Собственно, в городском парке Жуковского нам и удалось встретиться с ним для интервью и фотосессии в редкие минуты отдыха – ритм жизни у него, как вы сами можете представить, совершенно сумасшедший! Вы наверняка сразу узнали это лицо – это жуковчанин Юрий Квятковский, гость нашего июньского номера. Здравствуйте, Юрий! Скажите, пожалуйста, как вы стали артистом, что сподвигло выбрать такую стезю в жизни? Что касается профессии – все вышло очень просто и случайно. Когда мне было десять лет, мама отвела меня в детскую театральную студию «Белая ворона». Находилась эта студия в детской музыкальной школе, а руководил ею Александр Иванович Харитонов, выпускник школы-студии МХАТ. Во многом благодаря Александру Ивановичу впоследствии я и выбрал эту профессию. Удивительный он человек! Понятно же, что в период с одиннадцати до шестнадцати лет у подростка нет никаких авторитетов и все в штыки воспринимается – но Харитонов, несмотря на разницу в возрасте, для всех, кто ходил в студию, был авторитетом. Его уважали – даже хулиганье! Тогда в студию ходили разные подростки – например, были и те, кто после школы стал уголовником. Но Александра Ивановича все уважали! Вот такой человек меня подготовил к поступлению в институт. Сейчас студию распустили – наверное, у него уже пропала мотивация. Раньше он даже в рамках детской студии мог решать серьезные, совсем не детские творческие задачи. Одновременно со мной туда ходили люди, которые в дальнейшем связали свою жизнь с театром и кино и сейчас успешно занимаются этой профессией. Есть режиссеры, актеры, драматурги. Но в последнее время там сложилась другая ситуация, как я слышал, и студия стала совсем детской. Ваша семья давно живет в Жуковском? Давно! Еще мой дедушка, отец папы, был авиационным конструктором. Он практически всю жизнь проработал в ЛИИ, руководил там КБ. Сейчас вы живете в Москве. Какие остались воспоминания о городе, о школе? Жуковский для меня – это не воспоминания. Это реальность. Моя жизнь тесно связана с ним и сейчас: здесь живут мои родители и друзья, я часто приезжаю сюда.

А вот о школе можно и вспомнить: сначала я учился в девятой школе, а с седьмого класса перешел в четвертую. Но, если честно, со школьных времен у меня не осталось ни одного близкого человека – так вышло, что друзей я нашел либо вне школы, либо после нее. А вот у моего отца наоборот: его лучший друг – его одноклассник. Они по жизни вместе, со времени учебы в первой школе! А у меня сейчас при встрече с людьми, с которыми я учился вместе, возникают очень странные чувства. Не могу сказать, что очень приятные: просто непонятно, как реагировать на то, что эти дяденьки и тетеньки еще недавно были твоим одноклассниками, а во время перемены, с опаской оглядываясь по сторонам, курили за школой. Да, много всего было – шального, смелого, дурацкого, и тогда казалось, что только так возможно, и только это взаправду! А сейчас у тех бесшабашных мальчиков и девочек, как правило, потухший взгляд, и ощущается от них безнадега какая-то. Не знаю, почему так? Вроде не так много времени прошло… Сейчас я живу в Москве, и встречаю много разных людей из самых разных городов. Я люблю рассказывать о Жуковском, и в моей интонации всегда присутствует гордость. И эту интонацию я не планирую – она естественна! До сих пор, при возможности, я пытаюсь привозить знакомых в Жуковский, и почти всегда люди остаются довольны поездкой. Часто я привозил сюда своих однокурсников, и они всегда приезжали Собеседник: Юрий Квятковский Работа: актер театра и кино, режиссер, преподаватель актерского мастерства Свободное время: футболист, участник музыкальной группы Смотрим кино: «Экстренный вызов. Пропавший пациент» Смотрим спектакль: «Ревизор» Режиссерская работа: «Копы в огне» Беседовала: Алина Филиппова Фото: из семейного архива июнь ~ 2010 ~ жуковский городской журнал

гость номера

Сценическая деятельность Юрия началась в детстве

Творческая студия г. Жуковский в полном составе: преподаватели и юные актеры

с удовольствием. Да что там говорить… хорошее место – Жуковский! Но есть для меня в нем одна незадача. В этом городе я чувствую себя очень самодостаточно, и у меня пропадает мотивация действия. Здесь слишком уютно, и здесь прекрасно отдыхаешь от Москвы – но главное, чтобы не засосало. Какая роль из сыгранных в театре оказалась для вас ближе всего, и почему? Самая близкая роль – всегда та, которую ты сыграл последней. Это естественно! Вообще ролей было немало, но если говорить о том, кого играть интересней... я бы так вопрос не ставил. Главное ведь не «кого играть», а «что играть». Имеются в виду события, которые происходят в жизни персонажа: интересно погружать себя в острые обстоятельства. У хороших авторов очень интересный событийный ряд, в котором и отрицательные, и положительные персонажи выписаны одинаково хорошо, объемно. Так что для меня одно удовольствие играть – не важно «кого», но – в пьесах хороших авторов! Где для вас интереснее работать – в кино или в театре? В последнее время именно актерского опыта у

жуковский городской журнал ~ июнь ~ 2010

меня было немного, потому что в течение последнего полугода я работал над спектаклем «Копы в огне» в качестве режиссера. Не так давно – в январе 2010-го состоялась премьера этого спектакля и мой режиссерский дебют соответственно. У этого проекта большая предыстория: после окончания школы-студии МХАТ мы с моими однокурсниками основали свой театр и назвали его «Le Cirque de Sharles La Tannes». Помимо четырех актеров – выпускников МХАТа, в состав труппы еще вошли видеохудожник Ян Латушка и арт-директор Саша Пас. Надо сказать, что Саша Пас тоже из Жуковского, он закончил третью школу. Так вот, в 2007-м мы выпустили спектакль по рассказу Пелевина «Хрустальный мир». А в 2009-м совместно с музыкантами из трех московских хип-хоп групп мы приступили к репетициям хип-хоперы «Копы в огне». Так, соединив театр и хип-хоп, нам удалось найти новый для России жанр сценического действия. В ходе репетиций нам удалось поработать с огромным количеством интереснейших людей! Спектакль вызывает интерес и у публики, и у журналистов, так что теперь у нас в планах съемки кинофильма по мотивам спектакля. Теперь я знаю: именно занимаясь своим собственным делом, можно полностью реализовать свои творческие идеи и почувствовать адреналин от целиком ложащейся на тебя ответственности за результат. Ни в театре, играя роли в чужих спектаклях, ни, тем более, от участия в сериалах невозможно получить даже часть этих эмоций. Возвращаясь к вопросу о кино и театре, скажу: для меня совершенно не имеет значения, над чем работать. Эти две вещи – они абсолютно разные. У них разные законы. И там, и там безграничные возможности для творчества. Касательно кино – как вы считаете, что для актера интереснее: одна полнометражка или бесконечные сериалы? И возможно ли играть персонажа много серий подряд, не превратившись в него самому? Сериалы – это, прежде всего, хлеб. Если бы у меня была возможность, я бы вообще не смотрел в их сторону. С творческой точки зрения они не представляют интереса. А если кто-то и пытается сделать что-то интересное в этом формате, то он почему-то проваливается с треском. Или, скорее, просто не находит инвесторов. В России сериалы снимают не потому, что это интересный формат, а потому, что их легче продать. Сериал – это жвачка, и мне не очень приятно быть частью этого. Когда я снимался в одном сериале на протяжении шести месяцев, у меня случилось-таки раздвоение личности. Мой персонаж был отрицательным героем, он всем хамил, всех обижал просто так. Все от диких комплексов: он был одинок и не мог найти контакт с людьми. Так вот, в какой-то момент я поймал себя на том, что обедаю один, в машине. Во время перерыва на обед все актеры собирались в одной комнате: кушали, общались. Я же, как волчонок, забирал свою добычу и шел с ней в укромный уголок. А недавно слышал историю про актера, игравшего Коломбо в одноименном сериале, – Питера Фалька. Так вот, у него реально крыша поехала. Вопрос сложный – сериал или полный метр...

гость номера Надо сказать, что смысл есть в процессе создания и того и другого, цели разные. Сериалы штампуют: за день нужно отснять как можно больше экранного времени. В результате получается халтура, и часто снимают даже без репетиций! Текст выучил – и вперед. Порой за смену нужно снять пятнадцать минут экранного времени, а это очень много! Для сравнения: в полном метре один трехминутный план могут снимать целую смену (12 часов). Естественно, условия для творчества в кино более благоприятные, чем в сериалах. Что касается вашей последней киноработы «Экстренный вызов. Пропавший пациент» – когда премьера? «Экстренный вызов» – это очередной сериал, ужасно неинтересно рассказывать об этом. Я не знаю точно, когда он выйдет, но покажут его по первому каналу. Там случилась забавная история: я параллельно снимался в сериале «Солдаты», и мне необходимо было подстричься. Точного графика съемок «Экстренного вызова» не было, могли две сцены с перерывом в месяц снимать! Так получилось, что я начал сниматься с одной прической, а в длительном перерыве между съемками мне пришлось подстричься для «Солдат». Тогда в «Экстренном вызове» на меня напялили бандану, чтобы скрыть разницу, а поскольку сцены снимали не по порядку, у моего персонажа в этом сериале совершенно неожиданно то появляется, то исчезает бандана. Выглядит это очень странно: только что сидел за рулем в бандане, а выхожу из машины уже без нее. И вот так все время. С удивлением узнала, что вы – «самый быстрый игрок» основного состава футбольной команды «Авто.ру». Совмещение любви к футболу и любви к машинам? Футбол люблю с детства. Всегда занимался в секциях. До пятнадцати лет играл за жуковский «Метеор», а до этого – за «Торпедо» (Люберцы). Было бы побольше таланта, обязательно стал бы футболистом! Но… А среди театров ежегодно проводятся футбольные турниры. В этом году такой турнир организовал Олег Меньшиков. Этого события московские театры ждут с большим нетерпением: там на поле – настоящие баталии! Вот где у актеров горят глаза, ведь это очень эмоциональные игроки – актеры! В прошлых турнирах я становился и лучшим бомбардиром, и лучшим игроком. Уровень мастерства там не очень, поэтому я чувствую там себя уверенно. Даже становился несколько раз чемпионом! Играл я за разные команды: за МХАТ, за Пушкинский, за театр им. Моссовета. Такая, получается, игрушечная карьера футболиста! А сейчас я свою команду организовал: команда театрального центра «На Страстном». У нас в команде Григорий Добрыгин (Черная Молния), Никита Ефремов (сын Михаила). Звездные имена! Посмотрим, что из этого выйдет. Очень сильная команда у «Квартета И»: там блистает мой недавний партнер по сериалу «Дом кувырком» Михаил Полицеймако, мощный футболист. Команда клоунов сильна: невозможно с ними играть, все время рожи корчат!

А за «Авто.ру» я играл в более серьезном турнире – он полупрофессиональный. В команду я случайно попал, но получил травму. Думаю – это не для меня, там слишком жестко играют. А машины тут ни при чем. Я к ним равнодушен – это же машины! Как вы любите проводить свободное время? Чем еще, кроме футбола, увлекаетесь? Я увлекаюсь музыкой. Два года назад с актером Александром Стефанцовым мы собрали группу. Называется она «Dr. Lector», и мы регулярно выступаем в московских клубах. Недавно записывали песни в жуковской студии, у нашего друга Андрея Бабинова. У нас коллектив из 10 человек: трубы, скрипка, клаиюнь ~ 2010 ~ жуковский городской журнал

гость номера виши, гитары – целый оркестр! Мы экспериментируем с разными музыкальными направлениями. Музыкальная группа – это какая-то детская мечта. Пусть мы не собираем стадионы, но хотя бы на таком уровне мечта осуществилась. Потихоньку мы привлекаем в группу профессиональных музыкантов: басист и барабанщик, которые с «Глюкозой» играют, трубач из группы «Ленинград». Играем все более уверенно, а начинали совсем по-дворовому. Еще я преподаю актерское мастерство в школе-студии МХАТ. Но это не увлечение, это мое основное место работы на сегодняшний день. В вашей жизни происходило что-то, коренным образом изменившее ее ход? Рождение дочери! В 2009 году 18 февраля у меня

Проект « Копы в огне» журнал «Афиша» называет одним из десяти главных музыкальных событий в Москве, а Артемий Троицкий выдвинул проект на одну из номинаций своей премии «Степной волк»

Фильмография «Красное небо. Черный снег», «МУР есть МУР», «Дети Ванюхина», «Самая красивая», «Студенты I», «Студенты II», «Ненормальная», «Точка», «Дом кувырком», «Сердцеедки», «Шальной ангел», «Братья Карамазовы», «Сыщики 2», «Солдаты», «Опасная работа», «Завещание ночи», «Из пламя и света», «Ранетки», «Экстренный вызов. Пропавший пациент»

Спектакли МХАТ им. Чехова: «Венецианский антиквар», «Тартюф», «Максимильян столпник» Театр им. Пушкина: «Ромео и Джульетта», «Откровенные полароидные снимки» Театр им.Моссовета: «Белая гвардия», «Дамская война», «Двенадцатая ночь, или Все равно что», «Король Лир», «Ошибки одной ночи», «Ревизор», «Сирано де Бержерак», «Страсти по Митрофану («Недоросль»)», «Фома Опискин», «Шиворот-навыворот» Центр режиссуры и драматургии им. Казанцева: «Половое покрытие», «Галка Моталко» Le Cirque de Sharles La Tannes: «Хрустальный мир», «Кастинг», «Копы в огне» (режиссер) 40

жуковский городской журнал ~ июнь ~ 2010

родилась дочь Агата. Что такое рождение ребенка, словами описывать бесполезно. Родительская любовь – единственное безусловное чувство! В театре им. Моссовета я играю в спектакле «Ревизор» Добчинского. Этот спектакль мы играем уже шесть лет. Он достаточно поверхностный, его задача – насмешить людей, и он с этой задачей справляется. Там есть один эпизод, который я не понимал, как играть, – смысл его в том, что мой персонаж просит у Хлестакова за своего сына. Я пять лет напрягался, пытался по-разному его делать, но он не получался. Не получалось трогательно любить своего сына! Я стал ненавидеть это место, понимал, что вру там. Стал думать, что этот эпизод вообще лишний, и непонятно, зачем он был нужен Гоголю. Все это продолжалось до рождения Агаты – а теперь этот кусочек в спектакле мой любимый. И хотя для данного спектакля он действительно лишний, и трогательность там режиссером не предусматривалась, но именно по этому кусочку я буду скучать, когда спектакль снимут с репертуара. Я совершенно не напрягаюсь в этом эпизоде – знаю, что я наполнен. Вот это, наверное, правильное сравнение. Я наполнился с появлением дочки. Хотя все равно много суечусь! Как относитесь к авиации, любите ли вы перелеты и путешествия вообще? На МАКС приезжаете? Путешествия! Я их очень люблю: вот сейчас мечтаю, что придет время, и я объеду весь мир – возьму с собой самых близких людей и уеду! Хорошо бы, конечно, и в космос попасть, но непонятно, как с моей профессией заработать на такую путевку. В принципе – я готов испытать какой-нибудь космический корабль или даже стать первым на Марсе (осознавая, какие существуют риски). Может, ктонибудь из тех, от кого это зависит, прочтет ваш журнал с моим интервью и отправит меня в космос? Знайте, я жду предложений!!! Авиация – это интересно, и на МАКСе я бывал регулярно, хотя – если честно, уже кажется, что там из года в год одно и то же. Но детей с удовольствием привез бы на МАКС. Всегда, глядя на самолеты, чувствуешь себя ребенком. Самолеты – это откуда-то из детства! Очень яркое детское впечатление. Наверное, летчики идут в эту профессию, потому что осуществляют свою детскую мечту управлять самолетом. Это очень правильно. Я – за тех, кто стремится к своим мечтам и превращает их в реальность. Что вы от себя хотели бы сказать читателям городского журнала «Жуковский»? Трудно говорить с незнакомыми людьми. Кто они, какого возраста – я даже не знаю… Могу передать привет тем, кто меня знает. Я примерно представляю, кто из моих знакомых может прочитать эту статью, – привет, ребята! Я надеюсь, вы много нового обо мне узнали. Еще могу всем посоветовать гордиться своим городом и любить Жуковский. Недавно мы приезжали в него с моим другом из Америки – он живет в Денвере. Так вот, этот американец сказал, что Жуковский – как Денвер, только уютней.

НАУКА и ТЕХНИКА > история авиации

Первый самолет второго Микояна Истребители МиГ-1 и МиГ-3

МиГ-1 и его брат-близнец МиГ-3 – пожалуй, одни из самых известных самолетов времен войны. Именно таким, по мысли большинства не связанных с авиацией, должен быть боевой самолет – высотный, скоростной истребитель, созданный для завоевания господства в воздухе. МиГи сыграли большую роль в ВОВ, но мало кто знает, сколько людей лишились изза него работы, свободы, жизни. Да и карьера самих МиГов оказалась короче, чем они того заслуживали.

Самолет: МиГ-1 / МиГ-3 Конструктор: Н.Н. Поликарпов, А.И. Микоян Тип: истребитель Первый полет: 5 апреля 1939 года Годы производства: 1940–1942 Выпущено: 3450 машин Текст: Сергей Бучин Иллюстрации: К.Ю. Косминков

Успехи авиастроения 30-х, дальние беспосадочные перелеты, рекорды скорости и высоты дали авиационному руководству страны повод расслабиться – мол, самолеты у нас самые лучшие! Но если это и было верно, то совсем недолго, ведь капиталистические и империалистические конструкторы не просто следили за нашими успехами, но и своих целей достигали. Тот же Вильгельм Мессершмитт перед началом войны сильно модернизировал свой Me-109, увеличил его максимальную скорость на 100 км/ч, и ответить нам было нечем. Когда в КБ Поликарпова появились первые эскизы будущего высотного истребителя МиГ-1, тогда еще самолета И-200, в Европе уже вовсю бушевала война. Поэтому и работать приходилось быстро – это сейчас нападение Германии счита-

жуковский городской журнал ~ июнь ~ 2010

ется внезапным и неожиданным, тогда же вся верхушка понимала – войны не избежать, вопрос лишь, каков будет состав воюющих сторон и когда все начнется. 25 ноября 1939 года эскизное проектирование было начато, а уже 8 декабря закончено. 25 декабря был утвержден макет самолета, а уже 31 марта на заводские испытания вышел первый опытный экземпляр самолета И-200. Я не случайно сконцентрировал наше внимание на сроках: четыре месяца от эскизов до летающего прототипа – это очень хороший результат даже по тем неспокойным временам. Ведь только рабочих чертежей в проекте было около 2500 штук. Тем не менее, отрабатывая полторы-две полноценные смены в сутки, инженеры сделали-таки самолет, да какой! Буду-

история авиации

щий МиГ-1 предназначался для полетов на больших высотах и на огромных для конца 30-х годов скоростях: 670 км/ч на высоте 7 000 м. Поэтому его аэродинамическим качествам требовалось уделить особое внимание: придать максимально обтекаемую форму, аккуратно заделать все щели в наружных поверхностях. Это должно было обеспечить требуемые характеристики даже с учетом явно недостаточной мощности советских авиадвигателей того времени. И у конструкторов это получилось: в заключении ЦАГИ отмечалось, что «проект самолета И-200 с точки зрения аэродинамики является, безусловно, полноценным». Однако специалисты ЦАГИ отметили, что летные данные самолета И-200 несколько завышены. При чем тут И-200 и КБ Поликарпова, если статья про МиГ, а МиГ, как всем известно, – это Микоян и Гуревич? Дело в том, что Артем Микоян был младшим братом Анастаса Микояна, многократного члена, председателя, заместителя и народного комиссара. Старший брат решил организовать младшему отдельное КБ, когда тот отработал авиаконструктором всего год и, соответственно, никак не мог разработать самолет с нуля. Поэтому, когда Поликарпов поехал в Германию перенимать опыт, в КБ поступил приказ выделить из КБ Поликарпова и серийного КБ завода №1 коллектив под руководством Микояна и Гуревича и передать им самолет И-200. Так самолет стал называться МиГ-1. История эта покрыта пылью веков, и ворошить эту пыль дальше мы не станем, просто отметим – тогда подобное разделение конструкторских коллективов было в порядке вещей, ну а то, что свой первый самолет КБ Микояна разработало не с нуля, никак не умаляет его последующих заслуг. Вернемся к И-200. Первый полет совершил летчик А.Н. Екатов 5 апреля 1940 года. После этого было построено еще несколько опытных И-200, но уже 2 октября того же года вышло постановление Совета Народных Комиссаров

об увеличении дальности всех серийных и проектируемых истребителей. Заводам предписывалось с 15 декабря начать выпуск улучшенной модификации И-200, которая впоследствии была названа МиГ-3. Основное отличие нового самолета от старого состояло, как вы понимаете, в увеличенной емкости топливных баков. Тот же летчик 29 октября поднял в воздух и этот самолет. Спустя всего четыре месяца, 13 марта 1941 года, А.Н. Екатов погиб как раз при испытаниях МиГ-3 на дальность. Чуть позже, в конце мая 1941 года, был расстрелян начальник НИИ ВВС генерал-майор авиации А.И. Филин, а ряд конструкторов были сняты с должности за вредительство и задержки с внедрением новой авиатехники. То самое постановление СНК об увеличении дальности полета одномоторных истребителей до 1 000 км совершенно не оговаривало, как именно конструкторам следует это сделать, и безуспешные попытки преодолеть этот рубеж многим стоили должности и

Замаскированный истребитель на аэродроме

Основные ЛТХ самолета МиГ-3 Экипаж

Крейсерская дальность полета, км Практический потолок, м

1200 12 000

Макс. скорость у земли, км/ч

505

Макс. скорость на высоте 6000 м, км/ч

640

Двигатель

АМ-35А, 1200 л.с.

Размах крыла, м

10,2

Длина, м

8,25

Масса пустого самолета, кг

2699

Масса груженого самолета, кг

3550

Вооружение

Пулеметы УБС12,7 мм и 2х ШКАС 7,62 мм; 6хРС-82 или 2хФАБ-100 июнь ~ 2010 ~ жуковский городской журнал

история авиации МиГ-3: Слово пилоту заслуженный летчик-испытатель СССР Марк Галлай

Когда в первые же дни и недели войны фронт стал быстро сдвигаться на восток, стало ясно, что в весьма недалеком будущем следует ожидать налетов бомбардировочной авиации на Москву. В авиации ПВО нашей столицы еще многого не хватало, в том числе истребителей новых типов. Чтобы насколько возможно исправить положение, был предпринят ряд мер. Среди них – организация двух отдельных (т.е. подчиняющихся непосредственно командованию 6-го авиакорпуса, защищавшего Москву с воздуха) эскадрилий, вооруженных истребителями МиГ-3 и укомплектованных летным составом из летчиков-испытателей авиапромышленности, накопивших, как было сказано, изрядный опыт полетов на самолетах этого типа. Нашей, 2-й эскадрильей, дислоцированной на аэродроме ЛИИ в поселке Стаханово (ныне – город Жуковский), командовал опытный испытатель, участник рекордного перелета из Москвы через Северный полюс в Америку, Герой Советского Союза А.Б. Юмашев. Правда, летали мы на «мигах» хоть и много, но только днем. А налетов противника следовало ожидать ночью. Не было у нас и мало-мальски приличного опыта

воздушной стрельбы. Но по присущему большинству из нас легкомыслию молодости мы об этих огрехах нашей боевой квалификации не очень задумывались: начальство, мол, сумеет организовать тренировки. Нет, не успело начальство. В ночь на 22 июля, ровно через месяц после начала войны, немецкая авиация предприняла налет на Москву. Пришлось действовать нам по принципу: «Если надо воевать, а ты к этому не готов, остается одно – воевать неготовым». Впрочем, наша эскадрилья, как и вся Московская зона ПВО, в общем справилась.

даже жизни. Уже потом стало понятно, что увеличивать дальность полета истребителей до 1 000 км было совсем ни к чему, так как возросшая масса привела к снижению их летных и пилотажных характеристик, что на истребителях сказалось понятно как. Единственное КБ, которому удалось фактически избежать этой

Один из советских аэродромов, подвергшихся внезапному удару утром 22 июня 1941года 44

жуковский городской журнал ~ июнь ~ 2010

бессмысленной работы, – КБ Яковлева, но о них – в следующих материалах. МиГ-3 же обошелся промышленности дорого. Но, несмотря на возросшую массу (взлетный вес – 3350 кг), МиГ-3 мог развивать до 640 км/ч на высоте 7 000 м, что было рекордом для серийных машин того времени. Хотя летные данные истребителя на малых высотах были не слишком высоки, на высоте свыше 6000 м он был маневреннее и быстрее любого другого истребителя. И самое главное – МиГ-3 было легко собирать на заводах, да и побитые самолеты годились в дело – из двух поломанных можно было силами полевой мастерской собрать один целый самолет. Неудивительно, ведь в основу конструкции И-200 было заложено разделение самолета на законченные конструктивные и производственные агрегаты. Прежде чем перейти к боевому пути МиГ-3, давайте познакомимся с самолетом поближе. МиГ-3 – моноплан смешанной конструкции с крылом из дельта-древесины и фюзеляжем из шпона и дюрали. Кабина негерметичная. Шасси трехстоечное. Двигатель – АМ-35А с водяным охлаждением номинальной мощностью 1200 л.с. Самолет был оснащен радиостанцией и кислородным оборудованием, единственное имеющееся бронирование – бронеспинка сиденья толщиной 8 мм. Вооружение же было весьма слабым для истребителя. Подавляющее большинство МиГов не имело пушек, только пулеметы – два

история авиации ШКАС 7,62 мм и один крупнокалиберный УБС 12,7 мм. Также на самолет можно было подвесить две авиабомбы общей массой до 200 кг, два выливных прибора (для напалма), шесть неуправляемых реактивных снарядов. Был и вариант с двумя пушками ШВАК, но их было выпущено всего около 50 штук. Именно недостаточно мощное вооружение и явно слабые низковысотные летные данные стали причиной того, что МиГ-3 не мог использоваться как полноценный фронтовой истребитель. На малых высотах он проигрывал даже старенькому И-16, не говоря уже о более современных истребителях, наших и немецких. Поэтому МиГ-3 использовался в основном как высотный истребитель, против бомбардировщиков и разведчиков, идущих, как правило, на большой высоте. Несмотря на ограниченный круг задач, МиГ-3 был популярен у летчиков: скажем, знаменитый ас А.И. Покрышкин одержал на нем свои первые воздушные победы, в том числе ту, которую ему потом долго будут припоминать, – 22 июня 1941 года он сбил советский бомбардировщик Су-2 (о нем – отдельный материал). К сожалению, высотный истребитель оказался нужен стране куда меньше, чем бронированный Ил-2, и выпуск МиГ-3 прекратили в конце 1942 года. Дело в том, что МиГ-3 не имел никаких преимуществ на малых высотах, и почти все воздушные бои происходили на высотах до 3 км. Был и еще один важный фактор: мотор АМ-38, который ставился на Ил-2, – это низковысотная модификация АМ-35А, производили эти двигатели одни и те же заводы. Авиадвигателей в войну почти всегда не хватало, к тому же штурмовик у нас был один, а истребителей хватало. Поэтому преимущество было отдано АМ-38. Промышленность выпусти-

ла около трех с половиной тысяч МиГов-3. Конструкторы предлагали различные модернизации, в частности, пробовали установить на самолет мотор АМ-37, но в серию они не пошли. На базе МиГ-3 хотели делать и другой неосуществившийся проект: под крыло тяжелого бомбардировщика Пе-8 (ТБ-7) собирались подвесить два самолета МиГ с необычной бомбовой нагрузкой – 500 кг на каждый. Однако для этого требовалось переоборудовать ТБ-7, а заводу было совсем не до этого. Так что МиГ-3, участвовавшие в войне с первых ее дней, к середине тихо ушли в историю. У КБ Микояна и Гуревича будет еще много хороших проектов, но другой военной серии уже не будет. Первый самолет этого КБ летал совсем недолго, и все же в славном ряду МиГ-9, МиГ-15, МиГ-19, МиГ-21,МиГ-25, МиГ-29 первое место – за истребителями МиГ-1 и МиГ-3.

Кабина серийного МиГа

Окончательная сборка и регулировка МиГов

июнь ~ 2010 ~ жуковский городской журнал

ПОСЛЕ РАБОТЫ > увлечения

Шарфы – дело футбольное!

Текст и фото: Анастасия Ефремова Если вам когда-нибудь предложат окунуться в мир коллекционера, смело протягивайте руку и ныряйте в мир цветных стекляшек, старинных монет, начищенных значков, пожелтевших марок и… футбольных шарфов. Речь пойдет о тех самых пестрых кусочках ткани, которые дерзко развиваются на фанатах футбольных клубов. В них закутываются, ими размахивают, их повязывают, ими любуются, их коллекционируют, и совсем не в ожидании полугодичной зимы, а чисто из спортивного интереса! Александр, коллекционер c пятилетним стажем, с трудом вспоминает, как началась его двухсотшестидесятишарфовая эпопея. Ведь перерыв между покупкой первого шарфа любимой команды «Спартак»–Москва в 1997 году и приобретением второго экспоната коллекции составил аж девять лет! Удивительно, но стоило Александру купить второй шарф, как за ним последовал третий, выменянный четвертый, подаренный пятый… собственноручно сделанный 243-й. Прошло каких-то четыре года, а полки в большущем шкафу забиты совсем не одеждой, а разноцветными шарфами с кричащими надписями, пестрыми нитками и настоящими футбольными историями. Стоит только ухо приложить, и можно услышать, как тихонько кряхтит потрепанный жизнью, прожженный «фаерами», но по-прежнему любимый, самый первый спартаковский шарф, купленный тринадцать лет назад на рынке родного города. Тсс… слышно, как наперебой кричат совсем

жуковский городской журнал ~ июнь ~ 2010

новенькие шарфы – и вот этот трехметровый гигант с неизменно красно-белыми полосками, а тот дерзкий красно-черный уже мечтает устрашать соперников с трибун стадиона. Удивительно, но многие экспонаты коллекции Александр сделал сам: просто однажды придумал дизайн, нарисовал эскиз, отнес его на фабрику, а через несколько недель уже любовался плодами своей фантазии. Тем и необыкновенна коллекция Александра: заходишь в его комнату, насквозь пропитанную футбольным духом, и первое, что попадается на глаза, – линейки висящих на стенах шарфов, на которых большими буквами выведено: «ФК Метеор. Моя команда», «Жуковский. Гордость России», «Стрела», «Красно-белый Жуковский», «Вымпел. Жуковский». Любовь к родному городу и команде привела к тому, что регулярно в коллекции Александра появляются уникальные дизайнерские шарфы, которые он дарит, меняет, продает и гордо вешает на стену. Просто однажды маленький Саша подумал: а почему у «Метеора» нет своих шарфов? Подумал-подумал, и сделал! А теперь смотришь на них и думаешь: «И как это его родной город до сих пор обходился без желто-сине-черных шарфов с тремя самолетиками на краях и величественными буквами посередине – «Жуковский»?». Взглянешь на такой шарф, и чувство неподдельного патриотизма рождается в сердце. Конечно, коллекцией своей Александр гордится. Действительно, 260 шарфов, и это еще

увлечения не считая пары-тройки набитых под завязку сумок, в которых ждут своего часа шарфы на обмен-продажу – весомый повод для того, чтобы держать грудь колесом. Обилие красного и белого в своей коллекции Александр объясняет очень просто: «Я болею за «Спартак» уже тринадцать лет. И шарфы собираю спартаковские, причем не только московского клуба, а любых клубов с названием «Спартак», из любого города, любой страны, любого вида спорта». А как только коллекционер начинает рассказывать об истории спартаковских шарфов, рождается чувство твердой уверенности: отсутствие лекций по истории футбола – досадное упущение современных вузов. «Первые шарфы у «Спартака» появились в конце семидесятых, когда фан-движение только зародилось. Тогда самопальные шарфы были, их на спицах бабушки вязали или фанаты в ателье заказывали». Первые шарфы были без изысков, их украшал до боли знакомый и простой рисунок – красно-белая полоска. Ю. Зерчанинов в статье о фанатах “Страсти вокруг “Спартака”, опубликованной в 12-м номере журнала “Юность” за 1977 год, писал: “У этих ребят красно-белые спартаковских цветов шарфы, которые они называют “розетками”, и красно-белые флаги. Да, именно “розетки”, или “розы”. «А вот уже в середине восьмидесятых, – продолжает Александр, – поинтереснее шарфы пошли, фотонки как раз появились». Фотонка имеет мало отношения к одноименной элементарной частице, это название закрепилось за шарфами потому, что первые шарфы с напечатанным на них рисунком выпускал кооператив «Фотон» из Тарасовки. Фотонка для Александра, как и для множества других коллекционеров, – этакий шарф-мечта, экземпляр, который очень сложно достать. Это и немудрено, ведь фотонки выпускались небольшим тиражом, надписи и рисунки на них наносились обыкновенной краской, и после первой же стирки они довольно сильно портились. Потому фотонки и не носят, ими любуются, дорожат и мечтают заполучить. Но достать фотонку – удовольствие не из дешевых: цена одного такого шарфа может доходить до пятнадцати тысяч рублей. Сам Александр за такие деньги шарфы не покупает, самый дорогой свой шарф он приобрел за полторы тысячи рублей, больше отдавать за шарф, считает он, нецелесообразно. Шарфы в коллекции Александра появляются в основном в результате обменов, для которых у него припасены те самые две-три сумки, а сама коллекция неприкосновенна – шарфы из нее не меняются и не продаются: «На самом деле обмены бывают практически перед каждым футбольным матчем, за редким исключением. Если я еду в Москву, я без шарфов оттуда не возвращаюсь. Если ни с кем не меняюсь – это нонсенс, фантастика. Нормальные люди налег-

ке едут на футбол, а мы вот с коллекционе рами груженые едем – рюкзак за спиной, еще пакет бывает, и бегаем, друг друга ищем, меняемся». Со стороны кому-то может показаться, что коллекционирование шарфов – занятие крайне бессмысленное. Люди, далекие от футбольного мира коллекционеров, часто именуют шарфы пылесборниками, а ведь в России есть люди, коллекции которых насчитывают около двух тысяч шарфов. В Европе же с ее богатой футбольной историей некоторые коллекционеры имеют по пять тысяч шарфов, новые экземпляры к ним приходят мешками, а для складирования выделены целые комнаты. Сам Александр относится к своему занятию философски: «Люди, конечно, удивляются – кто-то в хорошем смысле, кто-то наоборот. Маме моей все эти шарфы не нравятся, она никогда не любила футбол, и в детстве я всегда слышал: «Нечего ездить на стадион, там одни хулиганы!», а когда подрос: «Ты вырос из этого возраста! Надо серьезными делами заниматься!» Да и мало ли что говорят, я уж если чемто увлекся – это надолго. Проблема в том, что постепенно становится все сложнее и сложнее их складировать, места не хватает». И пусть единственной проблемой Александра останется недостаток пространства, ведь когда глаза горят, голова придумывает, а ты увлечен, выделить пару комнат для шарфов – сущие пустяки!

июнь ~ 2010 ~ жуковский городской журнал

Вот оно какое – наше лето! Как и где отдохнуть ребенку в летние каникулы?

лгосамый до ит о т – о Лет оспом период, в гревай ы н н а д ж со ко т о р о м и всего н а ни я о и н е ж я р от ют на п ода. Родителям, г учебного , хочется, чтобы е ж о н ч е н и канико р о в е л с в о вае м о п к р е б ен о бы ивно, неза кулы акт . Куда же отпрай и с пользо ка за веселыми ен б е р ь т и н о в ы ми в ниями, е ч ями? прик лю и и о т к р ы т ан н ы х д друзьями ж о у долг К начал икул мы подгоан к л е т ни х й о бз о р небольшо агерей. и т о ви л л о р о д с ки х д ет с ки х г

Лагеря постоянного пребывания Детский лагерь «Кратово» Возраст: 7–15 лет Территория: сосновый бор в экологически чистом районе. На территории расположены семь одноэтажных летних спальных корпусов со всеми удобствами и один зимний, двухэтажный. Также здесь есть крытый бассейн, спортивные площадки, игротека, библиотека, киноконцертный зал, летний клуб, настольный теннис – лето не будет скучным! Питание: 5-разовое Медицинское обслуживание: Медработник дежурит круглосуточно, а медпункт с изолятором расположены в отдельном здании. Развлечения: на протяжении смены здесь проводятся и конкурсы, и концерты, и тематические вечера, а также в программе развлечений – игры, спортивные соревнования и состязания, дискотеки, просмотры фильмов. Работают различные кружки и спортивные секции. Кроме того, ребята имеют возможность покататься на Малой детской железной дороге, которая проходит рядом с территорией лагеря. Стоимость: частным лицам – 27 800руб. за смену. Лицам, работающим на ж/д, предусмотрены скидки. Контакты: пос. Кратово, ул. Молодцова, д.5, тел: +7(49646)38-421

Санаторий при ФГУ ДС «Отдых» Возраст отдыхающих: 4–14 лет – с сопровождающим лицом, 15–18лет – без сопровождения. Территория: лиственный лес. В лагере есть библиотека, спортивный игровой зал, игровые комнаты, а также открытые площадки для игры в волейбол, баскетбол, футбол, мини-футбол, настольный теннис, кинозал, буфет и сауна с купелью. Питание: 4-разовое, диетическое, усиленное. Медицинское обслуживание: профиль санатория – заболевания органов дыхания и аллергодерматозы. Развлечения: на территории санатория работают танцевальная, спортивная и музыкальная студии, есть также студии творчества: лепки из соленого теста, аппликации и многие другие. Во время смены проводятся развлекательные танцевальные шоу, концерты, дискотеки и кинопоказы. Стоимость: ребенок с сопровождением – 40 740 руб. за двоих (двухместный номер, удобства на этаже), полубокс с удобствами на два номера – 42 840 руб., и полулюкс с удобствами в номере – 46 200 руб. за смену. Ребенок без сопровождения – 4-5местный номер, удобства на этаже – 18 480руб., двухместный номер с удобствами на этаже – 20 370руб. за смену. Смена длится 21 день, но также возможны заезды на 10 и 14 дней. Контакты: г.Жуковский, ул. Дзержинского, д. 1/11, тел: +7 (495) 556-96-85

жуковский городской журнал ~ июнь ~ 2010

Детский оздоровительный лагерь «Восток-2» Возраст отдыхающих: 7–15 лет Территория: Озерский район, село Бояркино, смешанный лес (береза, сосна, ель). На территории расположены два двухэтажных корпуса, столовая, библиотека, игротека, открытые площадки для игры в футбол, мини-футбол, баскетбол, волейбол, настольный теннис. Питание: 5-разовое Медицинское обслуживание: в лагере – двухэтажный изолятор (на первом этаже располагается медицинский кабинет, комнаты для больных детей и обслуживающего персонала). Развлечения: дискотека со световым оформлением, кафе, кинозал, театрализованные представления профессиональных коллективов, спортивные соревнования. Стоимость: 15 800 руб., для работающих в Жуковском предусмотрена льгота в размере 5 772руб., оплачиваемая соцзащитой. Контакты: г.Жуковский, ул. Фрунзе, д. 23, тел: (495) 556-96-52; 8(916)614-77-58

Лагерь «Салют» при ФГУП ЦАГИ Возраст отдыхающих: 7 – 14 лет Территория: природно-исторический заповедник, в котором расположены пять двухэтажных спальных корпусов, столовая, медпункт, зал для проведения дискотек, конференц-зал, тренажерный зал, библиотека, бассейн, кинотеатр, площадки для игры в футбол и волейбол. Питание: 5-разовое Медицинское обслуживание: в течение всей смены в лагере дежурит врач, медсестра, предусмотрен автомобиль медицинской службы и отдельный медицинский корпус. Развлечения: спортивные и культурные мероприятия, кружки по интересам, экскурсии и походы, выступления детских театров. Стоимость: 17 950 руб. – для частных лиц, 3 000 руб. – для сотрудников ЦАГИ. Контакты: Раменский район, пос. Володарского, ОЗК «Салют» ЦАГИ, тел: (495)556-34-58

Лагеря дневного пребывания Лагерь при Спорткомплексе «Метеор»

Городской оздоровительный Лагерь «Пятый бит» при МОУ СОШ №5

Возраст отдыхающих: 6,5–16 лет Пребывание: с 9:00 до 15:00 (можно оставаться дольше) Питание: 125 руб. в день (кафе «Метеор») Направление: спортивное, утренние тренировки по профильным видам спорта: легкая атлетика, настольный теннис, футбол. Развлечения: прогулки в городском парке, катание на аттракционах, посещение бассейна, боулинга, развлекатальная культурная программа. Стоимость: 250 руб. за смену (при условии, что один из родителей живет и работает в г.Жуковском), плюс питание Контакты: г. Жуковский, спорткомплекс «Метеор», ул. Пушкина, д. 3, тел.: 8(248) 4-65-02, (495) 556-60-83

Возраст отдыхающих: 1 – 4 класс Пребывание: с 9:00 до 17:00 Питание: 3-разовое, школьная кухня. Направление: компьютерное. Дети за время пребывания в лагере получают навыки владения прикладными программными продуктами, что позволяет им во время учебного года создавать иллюстративный компьютерный материал при защите проектов, докладов по различным учебным дисциплинам. Ежедневно предусмотрены часовой урок информатики и часовой урок английского в игровой форме. Развлечения: турниры по шахматам и шашкам, спортивные игры на свежем воздухе с преподавателями физкультуры, экскурсии. Стоимость: 760 руб. плюс дополнительная плата за обучение английскому языку и информатике в размере 2 000руб. за смену. Контакты: г. Жуковский, ул. Гарнаева, д. 3А, тел. (495)556-63-08, (496)484-82-00

Группа кратковременного пребывания «Монтессори»

Лагерь при военно-спортивном клубе «Беркут» Возраст отдыхающих: 7–12 лет Пребывание: с 9:00 до 18:00 Питание: 3-разовое (в школе №13) Направление: спортивное. Развлечения: занятия по единоборствам, изучение различных видов борьбы, спортивная подготовка. Стоимость: 760 руб. за смену для жителей Жуковского, а для иногородних – 2 860 руб. за смену. Контакты: г.Жуковский, ул.Чкалова, д.16, тел:(49648) 7-36-68

Возраст отдыхающих: 3–7 лет Пребывание: с 9:30 до 13:30 Питание: одноразовое (перекус: печенье, фрукты, соки, чай) Направление: образовательное: разновозрастные группы, система поэтапного развития. Развлечения: прогулки, игры, творческие занятия, занятия по развитию мышечного аппарата, по ознакомлению с окружающей средой: дети наблюдают за природой, проводят эксперименты, работают по проектам, изучают различные явления, природные свойства (свойства воды, проращивание). Стоимость: 9 000 руб в месяц (4 часа в день, 5 раз в неделю), 6 000 руб. (3 раза в неделю) Контакты: г. Жуковский, ул. Гагарина, д. 32, тел: 8 (916) 260-04-89

Лагерь «Совенок» лет Возрас т отдыхающи х: 6–11 0 17:3 до Пребывание: с 9:00 Пит ание: 2-разовое , развлекательное Направление: образовательноедетей выводя т в парк, киРазвлечения: каж дую неделю раза в неделю провод ятся нотеат р или боулинг, так же два , «Что? Где? Когда?». Три раза интеллект уальные игры: КВН мероприят ия: ярмарка, день в неделю – развлекательные Вама». Ежедневно на улиИвана Купалы, «у большого Вигоприят ия: веселые старты, це провод ятся спортивные мердень дет и занимаются различные эст афе ты. Каж дый жды в неделю изу чают в творческой мас терской и два ме: смо тря т видео. английский язык в игровой фор ну (21 день) Стоимост ь: 10 000 руб. за сме кова, д.16, Гуд Кон так ты: г. Жу ковский, ул. тел: 8 (916) 295-61-02

ного пребывания Детские лагеря временшколах х при други еся с 1 по 6 класс. Возрас т отдыхающи х: учащи 17:00 до 9:00 с ия: ван Время пребы Пит ание: 3-разовое Развлечения: экскурсии, прогулки по городскому , парку, кат ание на атт ракционах ея, муз о ког одс гор ние еще пос е библио теки, кинотеатра, кат ани . ж/д й ско дет на Стоимост ь: 760 руб. за смену для жи телей Жу ковского, а за для иногородних – 2 860 руб. смену. Подробную информацию уточняй те в заинтересовавшей вас школе.

Автор: Ле на Трофимова июнь ~ 2010 ~ жуковский городской журнал

ПОСЛЕ РАБОТЫ > спорт

КАЧАЕМСЯ ПРАВИЛЬНО Часть первая, общая и вводная

Текст: Сергей Бучин

Если после просмотра фотографий с турнира памяти Сергея Зайцева в вас что-то шевельнулось и вы захотели быть таким же, как эти люди, – что ж, всего десять лет упорного труда, и вы таким станете! Но нам кажется, что большинство наших читателей после нашего репортажа захотят просто привести в порядок собственное тело, отягощенное излишним весом, частым явлением в наше малоподвижное время. Это будет попроще: всего-то полгода, в особенно запущенных случаях – год упорной работы в зале и наоборот, менее упорной – за обеденным столом. Мы не станем потчевать вас не работающими на обычных людях суперпрограммами чемпионов, ведь ничего, кроме жесточайшей перетренированности, они вам не принесут. В первый раз мы лучше побольше расскажем о том, чего делать не надо. Ведь, не зная броду, можно наделать гораздо больше вреда, чем если просто ничего не делать. 50

жуковский городской журнал ~ июнь ~ 2010

Зима давно закончилась. В лесах появились и отцвели подснежники, а вот в фитнес-клубах и на спортплощадках подснежники вовсю продолжаются. Речь о людях, которые пытаются быстро привести свое тело в порядок после зимней спячки. Каждый приходит к решению заняться собой самостоятельно и по своим причинам. Давным-давно Стюарт Мак Роберт написал замечательную книгу «Думай!» про то, как правильно строить свое тело. Книга отличается отличным от «глянцевого» подходом к занятиям спортом, но эта методика работает для большинства людей, и наоборот – программы чемпионов, которые часто бездумно копируют люди, не приносят тем же людям практически никакой пользы. Мне далеко до Мак Роберта, да я и не стремлюсь. Но мне обидно видеть в наукограде людей, которые, кажется, прочли книжку «Не думай!» и вдобавок подшивку известных мужских журналов.

Как не надо Что делает наш человек, когда понимает наконец, что так дальше жить нельзя? Чаще всего – покупает себе кроссовки и устраивает утренние или вечерние забеги. Не стану спорить, бег – хорошее занятие в том случае, если вам есть где бегать и вы умеете это делать. На практике же в нашем почти полностью заасфальтированном городе почти не осталось маршрутов для бега… Бегать же по городским улицам вредно: во-первых, быстро изнашиваются коленные суставы, особенно при неправильной технике бега. Во-вторых, легкие бегуна работают во всю мощь, а поскольку поглощать им приходится в основном выхлопные газы с кучей канцерогенов и прочих неприятных примесей, вряд ли такой бег ведет к здоровью и долголетию. К тому же один только бег, хоть и является потенциально полезным занятием, не приведет к нужным результатам: может, веса-то вы чутьчуть сбросите, но вот будет ли сжигаться жировая ткань – вопрос открытый. Второе распространенное действие – назначение себе некоей диеты и последующие героические попытки эту диету выдержать. Получается это, понятное дело, очень редко, потому что это не диета никакая вовсе, а откровенное голодание, терпеть которое вредно и тяжело. Имейте в виду, никакие волшебные «не есть после шести» не спасут вас от лишнего веса: ведь в котлете что утром, что вечером одинаковое число калорий. Также бессмысленны с точки зрения спорта различные диеты «по группе крови» и прочее полушарлатанство. О правильном подходе к питанию мы расскажем в следующей главе. И наконец, третий и самый опасный вид спортивной само-

спорт

деятельности – самостоятельные занятия «железом», особенно если заниматься им решил неопытный человек в возрасте «за тридцать». Неразумные попытки выжать много килограммов или выжимать мало, но очень долго ведут к неприятным травмам, а систематическое переутомление к тому же снижает выносливость мышц и эластичность связок. Поверьте, штанга только с виду простой снаряд, на его освоение требуется время, и для этого нужны знания. И оставьте при себе шутки про уровень IQ культуристов: для того, чтобы сделать свое тело таким, требуются не только годы физической работы, но и напряженной работы головой (не только челюстями). Подвид такой ошибки – выполнение какоголибо изолированного упражнения «на пресс» или там «на бицепс». Это просто бессмысленно, хотя и особенно не вредно: мышцы не растут по отдельности, да и жир сжигается сразу по всему организму. Поэтому никакие суперпрограммы для пресса не приведут вас к шести (да что там, хотя бы к четырем!) кубикам просто потому, что кубики-то у вас будут, только их под слоем жира никто не увидит. Повторюсь, в самостоятельных занятиях каким-либо спортом нет ничего плохого, если вы знаете, что и зачем делаете, а также уверены, что делаете это правильно. В остальных случаях ничего, кроме разочарования, такие занятия не принесут, и с таким осадком начать работать над собой в

июнь ~ 2010 ~ жуковский городской журнал

спорт следующий раз будет значительно сложнее… Мы не можем в рамках одного материала предусмотреть все возможные ошибки, но если общий смысл вы уловили, можем идти дальше, к вопросу «как надо?».

Как надо Прежде всего, необходимо уяснить – ничего волшебного тут нет, чудес, помимо тех, что вы сделаете для себя сами, не будет. Нормальный темп сжигания лишнего веса – один килограмм в неделю, если вы будете терять больше, то будете терять мышцы вместе с жиром. Соответственно, желающим «быстро сбросить вес» тут делать нечего, пусть обращаются в другие инстанции, к продавцам биологически активных добавок или там к экстрасенсам. Сжигание пяти килограммов жира требует как минимум пяти недель работы, срок увеличивается, если вы не подготовлены физически. Быстрее – нельзя. Также нельзя без специальной фармакологической поддержки «качаться» и терять вес одновременно: в организме может происходить или создание тканей, или их сжигание, одновременно увеличить мышечную массу и скинуть жир нельзя (а «перекачать жир в мышцы» – вообще не более чем расхожая глупость из смутных времен). Также нужно понимать, что сами по себе ни физические упражнения, ни диеты не приведут вас к нужному результату. Он достигается только при самом что ни на есть комплексном подходе: в вашей жизни должны присутствовать и определенные ограничения питания, и аэробная нагрузка (тот же бег, плавание, велосипед, различные тренажеры), и силовые упражнения. Только при выполнении трех этих условий организм дает нужный гормональный отзыв на ваши занятия, и процессы в теле пойдут в нужном направлении. Однако тяжелая работа и правильное питание также ничего вам не гарантируют, если вы не будете хорошо отдыхать. Если работа не позволяет вам спать по восемь часов в сутки, если вы вообще не помните, когда последний раз нормально в ы с ы п а л и с ь, но при этом хотите выкроить время для спорта – лучше живите, как жили, безо всякого там фитнеса, в противном случае вы просто будете уставать еще больше, пока 52

жуковский городской журнал ~ июнь ~ 2010

наконец не оставите физкультуру и спорт в покое. Твердо решили заниматься своим телом? Тогда ищите время для отдыха. Как и везде, волшебной таблетки тут нет, легких путей тоже. Итак, для того, чтобы работа над своим телом приносила удовольствие и давала результаты, необходимо сочетание четырех факторов: умеренных силовых нагрузок, достаточно серьезных аэробных нагрузок, правильного питания и хорошего отдыха. Начнем с диеты: именно она вызывает больше всего вопросов.

Питание Мы не будем считать калории. Верю, что где-то живет такой парень, которому не лень тратить на подсчет съеденного все свободное время. Если кто-то знает этого парня, познакомьте, но пока это не удалось – будем прикидывать примерную калорийность пищи и пользоваться подручными методами для измерения ее питательной ценности. Итак, правильная диета такова: ешьте все, что угодно, с небольшими оговорками. Оговорка первая: ешьте часто, не менее четырех раз в день, лучше – пять и больше. И оговорка вторая – не стоит злоупотреблять, поедая по два-три блюда за раз, общий объем съедаемой за один прием пищи не должен превышать объем горсти одной ладони. Поверьте, даже если вы питаетесь только пустым рисом, этого объема вполне достаточно для насыщения. Казалось бы, принцип «ешьте часто и помалу» так прост, но почему ему так сложно следовать? Все дело в нашей физиологии: сигнал о насыщении приходит в наш мозг значительно позже, чем насытится желудок. В результате за двадцать промежуточных минут мы успеваем объесться до свинячьего состояния, особенно если приходится ограничивать себя в еде: запретный-то плод куда слаще, даже если этот плод – простой огурец. Решение тут простое: после того, как вы съедите оговоренный выше объем пищи, подождите двадцать минут. Если состояние голода не исчезло, можно поесть еще. Но в любом случае, объесться вам при выполнении этого правила будет куда сложнее. В следующих материалах этой рубрики мы поговорим о том, что именно нужно есть, подробнее. Сейчас же перейдем дальше, к аэробным нагрузкам.

Аэробика Забудьте наконец про бег по асфальту, в крайнем случае купите велосипед. В целом же, аэробная нагрузка приводит к нужному результату только если не повторяется: организм очень быстро привыкает к простому бегу или к систематическому кручению педалей. Поэтому наш выбор – чередование видов аэробной нагрузки. Их много: бег, велоспорт, плавание, различные степперы, эллиптические тренажеры, восточные единоборства, особенно адаптированные для фитнеса, классическая аэробика, слайд-аэробика, высокоударная аэробика, калланетика, танцевальные направления аэробики, да и просто спортивные танцы Конечно, для большинства обозначенных видов аэробной нагрузки требуется зал и тре-

спорт нер. Но тут никуда не денешься. Можно и просто бегать, но это будет куда как дольше, да и скучнее. Здесь, по идее, следует рассказать про максимальную частоту сердечных сокращений и нужный уровень для сжигания жира, но мне не встречались люди, которые способны за ними следить. Поэтому скажу так: нормальная аэробная нагрузка – это такая нагрузка, при которой вы еще не падаете с ног и не задыхаетесь, но чувствуете, что до этого момента осталось совсем чуть-чуть. Продолжительность правильной аэробной нагрузки – от 30 минут до часа, больше выдержит не каждый, да и ни к чему. Подробно эту тему мы рассмотрим в следующих статьях, ну или вам расскажут про это тренеры клуба «Аэро-фит», которые консультировали меня.

Силовая нагрузка Да, без нее никуда. Но силовая нагрузка – самый сложный элемент всего комплексного подхода, поскольку она позволяет наделать больше всего глупостей и к тому же вызывает у нетренированных компьютерщиков наибольший ужас. Не увлекайтесь программами чемпионов! Самую лучшую программу для себя способны составить вы сами, пользуясь консультациями профессиональных тренеров. В зависимости от вашего уровня подготовки силовая программа может включать самые разные упражнения, но имейте в виду – без «тяжелых» упражнений на большие группы мышц, таких, как приседания с нагрузкой или жим лежа, построить хорошее тело будет гораздо сложнее. Сейчас, правда, приобретает популярность альтернативная точка зрения: железа поменьше, работы с весом тела побольше. Отличный пример силовых нагрузок, независимых от железа, – занятия на скалодроме. Такие занятия почти не «забивают» мышцы, то есть вы сможете воспринять гораздо больше нагрузки до того, как устанете. К тому же скалодром – это еще и очень разнообразная нагрузка на все группы мышц, и после первого занятия вы обнаружите у себя мышцы, о существовании которых и не подозревали до этого. Cкалодром – это такая вещь, где результат виден не где-то потом, а сразу: вы либо идете по стене, либо срываетесь, причем одно превращается в другое в полной зависимости от вашего упорства. Это да еще достаточно быстрый прогресс у начинающих здорово мотивируют на достижение других спортивных целей. Статью про скалолазание мы уже делали (ЖГЖ за август 2009 года, PDFверсия доступна по ссылке www.zhukmag.ru/ images/stories/2009/08/zhukmag8-2009.pdf), так что если заинтересовались – там найдете больше информации. Оптимальное число подходов за одну тренировку – 12–15, можно и меньше, в зависимости

от уровня подготовки и того, как долго вы отдыхали после прошлой тренировки. Да, еще об отдыхе. Ни одна группа мышц, за исключением, пожалуй, пресса, не выдержит серьезной нагрузки более двух раз в неделю и не успеет восстановиться, если промежуток между тренировками на эту группу мышц будет меньше двух суток. Поэтому даже если вы хотите все и быстро и в вашем графике – четыре силовые тренировки в неделю, тренируйте хотя бы разные группы мышц. Силовая тренировка «для похудения» отличается от обычной силовой тренировки только числом повторов в подходе (10–15) и временной паузой между подходами (60–90 секунд, не более). Силовая тренировка – такая же высокоинтенсивная, как и аэробная, разница лишь в том, что тут реже сбивается дыхание. Ну а если серьезно, то после хорошей силовой тренировки на аэробную сил уже не должно оставаться, после такой тренировки лучше всего сразу в сауну или в бассейн, ускорять восстановление. Конкретные упражнения рассмотрим в следующих статьях. Продолжение следует...

Автор материала и редакция выражают благодарность фитнес-клубу «Аэро-фит» за помощь в подготовке материала. «Аэро-фит» – это полный набор необходимого для ваших занятий оборудования, опытные и приветливые тренеры, теплый бассейн и отличная сауна и даже скалодром! Координаты фитнес-клуба: г. Жуковский, ул. Строительная, дом 14, корпус 4. Телефон: +7(495) 992-33-91. Сайт: www.aero-fit.ru июнь ~ 2010 ~ жуковский городской журнал

ПОСЛЕ РАБОТЫ > экстрим

Двухколесная свобода

Объект: К-2, клуб любителей двухколесной мототехники Сбор: воскресенье, 18.00, у Вечного огня Дислокация: мобильная Отношение к ПДД: положительное, обязательны к соблюдению Сайт: www.2k-club.ru Сезонность: бесснежное время года Текст: Марина Бадалян Фото: Алла Жулина, архив клуба «2К»

Сейчас тема мото актуальна, как никогда, – она ежедневно набирает обороты в России в целом и в Жуковском в частности. Это не удивительно: во-первых, с дорог сошли снег и грязь, а во-вторых – кому из нас хотя бы раз в жизни не хотелось прокатиться с ветерком? Оседлать двухколесного друга и почувствовать себя свободным от серых будней и повседневных проблем, ощутить ни с чем не сравнимое чувство какого-то единения с миром, невообразимую легкость и пьянящую независимость? В отличие от машины, мотоцикл не дает иллюзии «дома на колесах». Он – не комфортабельное средство для доставки тещи с рассадой на дачу, это – лихой конь с норовом, а ты – ковбой, и мальчишки с завистью смотрят тебе вслед. Именно такие эмоции захлестывают, когда впервые попробуешь обуздать мототехнику, а после этой «пробы пера» все и начинается. Мототехника становится значительной частью твоей жизни, ты проводишь свое свободное время рядом с «моцилем», и на многое готов ради него. Это нечто большее, чем техосмотры и уход за средством передвижения, – это настоящая дружба! Многие верят, что к своему мотоциклу нужно относиться ласково, с уважением, общаться с ним. Поверить в такое и вправду легко – смех смехом, но «обласканные» мотоциклы, по наблюдениям их всадников, реже ломаются и вообще лучше себя ведут. Наши, жуковские, любители мототехники из клуба «2К» единодушны в ответе на вопрос: «За что вы любите двухколесную технику?». Для них мотоцикл – воплощение того, чего человеку по жизни недоставало, того, чего он так долго искал, это – свобода, это – небольшая революция в своем собственном мире, это – ветер в лицо и ощущение полного счастья. 54

жуковский городской журнал ~ июнь ~ 2010

Вам когда-нибудь приходилось видеть пересекающую улицы нашего города пеструю колонну из мотоциклов и скутеров? Этот пестрый вихрь проносится мимо вас, сигналя и светя фарами: такое невозможно пропустить или не заметить. Однако не стоит ворчать: это не бесцеремонные хулиганы, бесшабашно гоняющие ночью по дворам без глушителя и лишающие сна мирных граждан. Вы не поверите – они знают и соблюдают ПДД! Так кто же они, эти ребята на двухколесных? Это жуковский «2К клуб» – клуб двухколесных, объединяющий любителей скутеров, мотоциклов, квадроциклов: в общем, различной мототехники. Можно сказать, что это одна большая семья ярких и интересных личностей, которые, однажды связав свою судьбу с мототехникой, уже не представляют жизни без нее: «затягивает», говорят. Глядя на блеск в глазах, им веришь. «Мототехника – это хобби (а для кого-то и смысл жизни), которое нас объединяет, – рассказывает один из основателей и руководителей клуба Алексей Ершов. – Пятого сентября 2008 года – день рождения клуба. Все началось с того, что около года мы просто катались определенной компанией. Потом у меня и нашего одноклубника Стаса Зинина появилась идея объединения ребят, нас было тогда всего человек семь. Теперь мы собираемся раз в неделю пообщаться, покататься, решить какие-то клубные вопросы. Мы поддерживаем отношения со многими мотоклубами. Наши ряды по сравнению с прошлым годом пополнились – сейчас у нас в клубе 45 человек! Есть и девушки. Частенько появляются новые участники, желающие разделить с нами интересы. средний возраст ребят – 25–27 лет, многие со скутера пересели на мотоцикл. В клубе состоят люди из Жуковского, Раменского, из Люберец. Катаемся каждые выходные, выезжаем куда-то в радиусе 200 км один-два раза в месяц, соревнования проводим в среднем раз в два месяца. А организация всех наших крупных мероприятий проводится при поддержке автошколы РОСТО ДОСААФ.» Уже второй год работает сайт Жуковского 2К клуба - www.2k-club.ru, на котором можно найти информацию о предстоящих и проведенных мероприятиях, фотоотчеты с поездок, много информации по ремонту, тюнингу, новинкам мототехники и многое другое. Помимо этого, присутствуют и темы развлекательного характера: приметы, шутки, забавные истории. «Конечно, на сайте не обходится без информации об угонах – «болезни» всего движущегося металла. За прошлый год у нас было 4 угона, три из которых были раскрыты в течение 2–3 дней! Когда такое случается, информация тут же вывешивается на нашем сайте и сайтах других мотообъединений, идет обзвон по всем друзьям и знакомым из известных нам клубов Московской области. Но если вдруг по каким-то причинам пропавшую мототехнику в первую неделю не находят, то можно сказать ей «До свидания!», – с грустью констатирует Алексей. Целью создания клуба было привлечь как можно больше людей, увлекающихся мототехникой, призвать их к соблюдению правил дорожного движения (да-да, именно так!!!),

экстрим Один из основателей и руководителей клуба Алексей Ершов

взаимоуважению на дороге и изменить мнение окружающих о людях на двух колесах. «Мотоцикл на самом деле не настолько опасен, и зависит все только от вас! Особенно хочется сказать родителям – купили ребенку скутер, снабдите его экипировкой и расскажите ему об элементарных правилах дорожного движения! Поймите, когда человек не умеет ездить, – он ничего не боится! Если с ним что-то случается, на форумах пишут: «Вот, мотоциклисты, такиесякие, ездить не умеют, я там одного видел…» Этот «один» наверняка был не из нашего клуба, – делится с нами Алексей, – желающим вступить

Мотопробег, посвященный 9 мая

июнь ~ 2010 ~ жуковский городской журнал

экстрим На скутере можно не только кататься по прямой, но и выделывать всякие штуки!

ИСТОРИЯ

Появление на свет мотоцикла по времени практически совпадает с появлением автомобилей. Хотя некоторые склонны утверждать, что мототехника возникла раньше автомобилей, – доказательств тому пока не нашлось. С возникновением мотоцикла связана одна забавная легенда: на рубеже XIX–XX столетий кузнец, имя которому каждый рассказчик дает по своему вкусу: Шульц, Йохан или Ганс, собрал в своем сарае при кузнице первый в мире мотоцикл. Он состоял из деталей автомобильного мотора, запчастей от телеги, обломков от керосиновых ламп, гвоздей и поломанного велосипеда и носил гордое имя «Франкенштейн». Шульц/Йохан/Ганс стал не только создателем сего творения, но и его испытателем, так как никто более не осмелился оседлать эту железную конструкцию. После нескольких неудачных попыток привести в движение механического монстра кузнец буквально вылетел из сарая на бешеной скорости и понесся по всей деревне, разгоняя кур и сея панику среди односельчан. Из труб железного коня вырывалось пламя от взрывающегося керосина, которое приводило в ужас всех встреченных кузнецом на своем пути людей. Надо сказать, и без огненных спецэффектов конструкция была не слишком эстетичной, а с ними она и вовсе напоминала непуганым селянам демона или дракона. Разогнав всю деревню, Шульц/ 56

к нам в клуб необходимо наличие экипировки, документов на технику, знание правил дорожного движения и уважение к другим участникам движения! Еще важен, конечно, интерес к деятельности клуба и желание его развивать. Наш клуб – не просто название, каждому участнику мы предоставляем скидки на ремонт техники, на приобретение мототоваров и другой продукции в магазинах, с которыми мы сотрудничаем». У клуба постоянно появляются новые партнеры, которые помогают ему развиваться и разделяют увлечение мототехникой: туристическое агентство «Дороги странствий», компания MotoEL – магазин по продаже мототехники, запчастей и аксессуаров. Один из самых старых и надежных – компания «Арексмото», занимающаяся продажей и ремонтом мототехники. Также ребята сотрудничают с магазином мототехники «Трамп-Лин», а один из новых партнеров – РОСТО ДОСААФ. «Жуковский 2К клуб» в прошлом году стал мотосекцией от Учебно-Спортивного Центра Российской Оборонной Спортивно-Технической Организации ДОСААФ. В этом году клубу исполняется два года, и 11 апреля состоялось долгожданное открытие сезона, на которое собралось около 60 человек. Йохан/Ганс еле живой добрался до своей кузницы, припарковав свое изобретение перед входом. История имела продолжение: на первом же собрании односельчан староста в категорической форме запретил использовать новомодное средство передвижения. Однако кузнецы так просто не сдаются: почесав репу, наш кузнец через несколько дней представил на сельский суд новый вариант мотоцикла, а первоначальная модель была переделана в сенокосилку – «grass chopper”. По легенде, именно благодаря этой истории у серийного мотцикла с мощным мотором и появилось название «чоппер». А задокументированная, так сказать, конструкция, отдаленно напоминающая мотоцикл, впервые появилась в 1885 году в Германии: Готлиб Даймлер построил экипаж с целью испытать свой новый двигатель внутреннего сгорания. Это устройство по виду очень напоминало деревянный велосипед с моторчиком. Не очень скоростной, надо признаться, вышел транспорт: при весе около 70 кг он развивал скорость до 12 км/ч. Мотоциклом он не был, в первую очередь, из-за количества и качества колес: их было четыре, к тому же они были обиты железом. Двигатель мощностью примерно 0,5 лошадиных сил был расположен прямо под сиденьем и работал на бензине или на керосине, по выбору седока. Процесс приведения его в рабочее состояние был

жуковский городской журнал ~ АПРЕЛЬ ~ 2010

достаточно трудоемким: сначала нужно было раскалить бензиновым нагревателем медную калильную трубочку, которая воспламеняла горючее, далее двигатель запускали заводной рукояткой около минуты, ну и на десерт, чтобы начать движение, мотоциклист изменял силу натяжения двух кожаных ремней, передававших энергию двигателя на заднее колесо. Чтобы затормозить, необходимо было ослабить ремни и прижать колодку, сделанную опять же из дерева, к шкиву заднего колеса. В качестве топлива использовался бензин или керосин. Количество колес поначалу вызывает недоумение, но загадка имеет простое решение: господин Даймлер сделал два лишних колеса просто потому, что не умел кататься на обычном велосипеде. В силу того, что до этого изобретения ничего подобного не было, «чудовелосипед» вызывал у людей невообразимый восторг. Конечно, эта конструкция сейчас кажется забавной, но именно она дала толчок к дальнейшему развитию мото- и автомобилестроения в целом: в 1894 году Гильдебрандом и Вольфмюллером было открыто массовое производство. Их модель была не слишком удачной, но прогресс уже достиг Парижа, и братья Вайнеры тоже поставили производство своих мотоциклов на поток. И покатилось: в 1922 году в Германии был выпущен одноместный мотоцикл «ДКВ 140» с багажником,

экстрим Ввиду столь знаменательного события после проезда колонной по Раменскому району проводились соревнования и показательные выступления. Третьего мая «двухколесные» поздравляли ветеранов в честь приближающегося Дня Победы и возлагали к памятнику цветы, а в честь 9 мая провели мотопарад. Планы на сезон большие: ко Дню молодежи в августе ими готовится большой костюмированный спектакль и мотомаскарад – все это будет происходить на мототехнике по оригинальному сценарию, созданному ребятами. В начале сентября у клуба день рождения, затем закрытие мотосезона в конце октября. В сезонную программу также входят эстафетные соревнования среди владельцев мототехники, поездки на мероприятия других мотоклубов, по разным городам, в Коломну, Зарайск, Ногинск, Воскресенск – до 200 км – на большее на скутерах немногие решаются. «Поездки длятся по-разному – от 2 часов до 2-3 дней, – рассказывает Алексей, – все в зависимости от маршрута и дальности. Я лично люблю дальние путешествия: ездил в Астрахань 1300 километров, в Питер, за Тверь 600 с лишним километров. Бывает даже так: поехал вроде просто по городу прокатиться, а оказалвесом 46 кг, который был довольно дешевым и заводился уже от ножного рычага. Расход горючего на 100 км составлял 2 литра, максимальная скорость достигала 65 км/ч. Дальнейшее развитие мототехники происходило стремительными темпами: в 1923 году фирма BMW выпустила мотоцикл «R42», который двигался со скоростью 95 км/ч при скорости вращения 4000 об/мин и мощностью 12 л.с.! Говоря об истории возникновения мототехники, нельзя не упомянуть легенду американских дорог Harley Davidson – крупнейшего производителя мотоциклов, который существует уже более 100 лет. Первый «Харлей», который даже отдаленно не напоминал современные мотоциклы, был собран в 1903 году Уильямом Харлеем и его другом детства Артуром Дэвидсоном буквально в полуподвале. Молодым людям вскоре начал помогать брат Артура Уолтер Дэвидсон, опытный механик, и именно благодаря ему первый мотоцикл «Silent Grey Fellow» – «Серый тихоня» поехал. В первый год своего существования им удалось выпустить три мотоцикла, а в 1904 году – уже восемь. В 1905 году в Harley Davidson Motor Company появился первый наемный работник, в 1906 году – первые офисы компании, а в 1907 году моделями стала пользоваться американская полиция и компания была преобразована в корпорацию, которая выпускала уже более сотни

ся непонятно где. В позапрошлом году я так решил покататься по Жуковскому и Раменскому, а попал в Тверь. Мы ездим не только своей командой, всегда рады гостям – собираем людей близких по духу, по интересам, общаемся, катаемся. Выезжаем на природу, на озеро, ставим палатки, ловим рыбу, собираем грибы, играем в спортивные игры. Костер, шашлык. Много поездок у нас было по Московской области. По городу мы практически и не катаемся. В этом году ближе к августу хотим поехать на байк-фестиваль в Ярославль в честь 1000-летия этого города. Кроме того, будем участвовать в совместных мероприятиях с РОСТО ДОСААФ – таких, как День города, День молодежи, День автомобилиста. А недавно к нам обратились с интересным предложением об организации мотосопровождения на свадьбе. Уже в начале июня сможем попробовать себя в этом новом качестве, и если все получится, возможно, начнем развивать эту тематику. Первого июня, в День защиты детей, поедем в Быковский детский дом. В прошлом году мы приезжали только на 1 сентября – День знаний, привозили книжки, большие мягкие игрушки, в этом году планируем ежемесячные поездки. С закупкой канцелярских товаров для детских

транспортных средств в год. Президентом стал Уолтер Дэвидсон, Уильям Харлей занял должность главного инженера, параллельно решая вопросы производства продукции, а Артур Дэвидсон стал секретарем и выполнял обязанности менеджера по производству. В начале прошлого столетия массовое производство мотоциклов осуществлялось не только в Европе, но и в Америке. Люди пересаживались на дешевые и простые мотоциклы, потому что не могли позволить себе автомобилей. Во второй половине ХХ века ситуация изменилась, и с появлением недорогих автомобилей интерес к мотоциклу как средству транспорта резко пошел на убыль. В конце прошлого столетия мототехника вернула себе популярность, однако предстала уже в несколько ином виде: теперь она рассматривалась не просто как «движитель», но и как развлечение, как средство для создания определенного имиджа. Несмотря на то, что каждая новая модель совершенствовалась, усложнялась, весовые характеристики мотоциклов улучшились благодаря применению пластмасс и материалов, которые ранее применялись в авиакосмической промышленности: магния,

кевлара, титана. Показатели скорости тоже существенно изменились, если сравнить с прошлым столетием: в начале XXI века серийные мотоциклы преодолели барьер скорости в 300 км/ч. Сейчас в мире ежегодно производят около 35 миллионов различных мотоциклов. Крупнейшие производители – Китай и Индия (более 100 мотозаводов), Япония («Кавасаки», «Сузуки», «Хонда», «Ямаха»), Южная Корея («Делим», «Хесон» и др.). США имеет только одного крупного мотопроизводителя (не считая сборочных заводов) – это «Харлей-Дэвидсон». В Италии («Априлия», «Бенелли», «Джилера», «Дукати», «Каджива», «МВ-Агуста», «Мото-Гуцци», «Пьяджо», «Хускварна» и др.), Германии (БМВ, МЦ), Австрии (КТМ), Великобритании («Нортон»), Швеции («Хусаберг»), Чехии («Ява») мотопроизводство тоже достаточно развито. На Украине производят мотоциклы «Днепр», в Белоруссии – «Минск», а в России в настоящее время работают три мотозавода: «ЗиД» (г. Ковров), «Ижевские мотоциклы» (г. Ижевск) и «ИМЗ-Урал» (г. Ирбит), общий годовой выпуск которых составляет около 30 000 единиц.

аПРЕЛЬ ~ 2010 ~ жуковский городской журнал

экстрим Участники праздничного мотопробега вместе в ветеранами войны у Вечного огня

СКОЛЬКО СТОИТ БЕЗОПАСНОСТЬ

«На Бога надейся, а сам не плошай». Даже если ты сам – воплощение аккуратности, великолепно знаешь ПДД, не превышаешь и пр, и пр… в общем, если при виде тебя у ГАИшника не возникает блеска в глазах – все равно тебе необходима защита. Опасностей хватает: другие водители, непредвиденные ситуации, погодные условия… Вон на щитах написано «Тебя ждут дома» – тебя же тоже ждут, верно? Поэтому защищать себя, любимого – а тем паче, сына или дочь – можно и нужно! Эти затраты окупаются с лихвой. Для малокубатурного скутера достаточно наколенников, налокотников, шлема и перчаток. Для более кубатурной техники потребуется куртка со штанами или черепаха с наколенниками, мотоботинки, шлем и перчатки. Либо комбинезон, ботинки, шлем, перчатки. Тут уже кому что больше нравится. В среднем затраты на экипировку от 30 000 руб. и выше: все зависит от фирм-производителей, степени защиты, финансовых возможностей покупателя, материала (кожа или текстиль). Экипировка

Стоимость

Шлем

от 1 500 руб

Мотокуртка

от 5 000 руб

Мотоботинки

от 7 000 руб

Штаны

от 7 000 руб

Наколенники с защитой голени

от 2 000 руб

Налокотники

от 2 000 руб

Перчатки

от 1 000 руб

Мотокомбинезон

от 20 000 руб

ССЫЛКИ

www.moto.ru – все о мотоциклах – начиная от выбора мотоцикла заканчивая кастомайзингом –мотоциклы собирают вручную в единичном экземпляре под заказ www.scooterdigest.ru – еженедельный журнал о скутерах и людях www.gai.ru – правила дорожного движения www.koltino.com - мотоциклы и все о мототехнике www.motolib.info www.history-moto.ru – название говорит само за себя, здесь собрана информация об истории возникновения мототехники 58

жуковский городской журнал ~ июнь ~ 2010

домов нам помогает компания «Вайнбранд». В прошлом году мы ездили в подшефный Удельнинский детский дом вместе с малаховским мотоклубом «Быковское шоссе». Мы заранее договариваемся с нашими друзьями, кто куда поедет, – не хочется кого-то обделять вниманием. Сейчас готовятся программы наших посещений. Особой финансовой поддержки мы не можем оказать, поскольку мы некоммерческая организация, но в наших силах проводить хотя бы раз в месяц соревнования, конкурсы для детей с призами, подарками. А после каждого мероприятия будем делать им фотоальбомы, чтобы воспоминания хранились как можно дольше. Хотим в этом году расширить программу для детских домов: рассказать о безопасности движения, о мототехнике, покатать детей на ней, провести соревнования среди детей с призами, в общем, сделать их досуг более интересным». У клуба появилась сувенирная продукция – футболки, будут кружки, а некоторым участникам клуба, которые имеют привилегии, делают нашивки с символикой клуба на куртки, которые надо «заработать», к примеру, активным участием в развитии клуба, в организации мероприятий. Также недавно создали кассу добровольных взносов, определенной суммы нет – кто сколько может, столько и вложит. Ежемесячно. Деньги пойдут на организацию мероприятий, на поддержку участников клуба, пострадавших в ДТП, детских домов. Суммы пока небольшие, так как не все ребята подключились. Но надеемся, в будущем ситуация изменится. Встречи «2К» клуба проходят в 18.00 у Вечного огня по воскресеньям. Любопытно – приходите! В завершение рассказа о клубе «2К» хотелось бы привести обращение ребят к «коллегам по дороге»: «Уважаемые автолюбители! Мотоцикл значительно меньше машины, и водитель порой не воспринимает его как потенциальную опасность – пожалуйста, почаще смотрите в зеркала и избегайте резких маневров! Будучи вежливыми на дороге, вы наверняка сбережете чьи-то жизни».

наука и техника > наши предприятия

НИИП: Война и мир Не смеют крылья черные над Родиной летать (из песни военных лет)

Текст: Андрей Набатов Выражаем благодарность за помощь в подготовке статьи ученому секретарю НИИП Петру Ивановичу Артамонову и директору Музея истории НИИП Галине Петровне Ковальчук.

Наш город заслуженно гордится такими предприятиями, как ЦАГИ и ЛИИ. О МАКСе – международном авиакосмическом салоне – знает весь мир! А вот НИИП, научно-исследовательский институт приборостроения, известен далеко не так хорошо. Мы рассказывали о разных предприятиях нашего города, теперь дошла очередь и до этого института. Все начиналось в далеком 1955-м. Подходило к концу первое десятилетие холодной войны. В воздух поднялся первый экземпляр самолета-разведчика «Lockheed U-2» – того самого аппарата, что выполнил после 24 разведывательных полета над территорией СССР. Число стратегических бомбардировщиков

жуковский городской журнал ~ июнь ~ 2010

наши предприятия ВВС США, нацеленных на нашу страну, превысило тысячу, и администрацией Эйзенхауэра всерьез обсуждались планы превентивного ядерного удара по Советскому Союзу. Для обеспечения эффективных действий истребительной авиации появилась необходимость в бортовых радиолокаторах. И в составе Московского НИИ-17 первого марта 1955 года был образован филиал во главе с Виктором Васильевичем Тихомировым. Филиал разместили на территории ЛИИ и поручили ему работу над авиационными радиолокаторами. В Жуковский тогда прибыли примерно 260 человек, а через некоторое время филиал был преобразован в самостоятельный НИИ и переведен в то здание, которое и по сей день является главным корпусом НИИПа. Виктор Васильевич Тихомиров (1912–1985), член-корреспондент АН СССР, доктор технических наук, трижды лауреат сталинской премии. Выдающийся советский ученый в области радиоэлектроники и автоматики, энергичный, волевой, необыкновенно работоспособный руководитель. Под его руководством разработана первая отечественная БРЛС «Гнейс-2», им созданы и внедрены в серийное производство РЛС защиты задней полусферы «Аргон», радиолокационные прицелы «Изумруд», «Изумруд-2», высокоточный дальномер, первая ракетная система «воздух-воздух». В 1958 году В.В. Тихомиров был назначен генеральным конструктором самоходного зенитного ракетного комплекса «Куб». В 1962 году В.В. Тихомиров переходит на работу в систему АН СССР. В настоящее время в институте существует премия имени Тихомирова. Как вспоминает сейчас ветеран института Петр Иванович Артамонов, атмосфера в НИИПе того времени была очень дружной: в коллективе царила взаимопомощь, праздники отмечали вместе. На работе, как правило, засиживались допоздна, но если кому-то было необходимо уйти пораньше, как правило, начальник отпускал без проблем. Многие сотрудники с удовольствием занимались спортом. Тогда в Жуковский приехали в основном молодые сотрудники – как правило, по должности не выше начальника лаборатории. Ехали те, кому нужно было жилье: холостых селили в коммунальных квартирах, семейным выделяли отдельные квартиры. Строительство жилья для сотрудников началось сразу же после образования предприятия. К вопросу жилплощади в институте подходили серьезно: даже до середины 90-х годов прошлого века институт строил в городе жилые дома и общежития гостиничного типа для своих сотрудников, и не

В.В. Тихомиров, член-корреспондент АН СССР, доктор техни-ческих наук

было ни одного года, когда не был бы сдан новый дом. Забегая вперед, скажу, что здания, построенные НИИПом, служат людям и сейчас. В городе их много: дома 18 и 22 по улице Дугина – «НИИПовские» постройки. «НИИПовскими» являются и некоторые здания на улицах Маяковского, Менделеева, Гагарина, Лацкова, Гудкова. Вернувшись к истории предприятия, отметим, что первым его успехом стало принятие на вооружение радиолокационной станции «Изумруд-2». Эта революционная по тем вре-

Новейшая разработка – РЛС Н050 с активной фазированной антенной решеткой для самолетов пятого поколения

июнь ~ 2010 ~ жуковский городской журнал

наши предприятия

ЗРК «Куб», на правой полосе - вид со стороны задней части

менам РЛС предназначалась для истребителей МиГ-17 и была частью системы управления для первой отечественной управляемой ракеты класса «воздух-воздух»: была существенно упрощена конструкция – использовалась одна антенна вместо двух, как было у более ранних радиолокаторов. Боевое применение МиГ-17 после 1956 года Советские летчики на «Миг-17» после 1956 года совершили немало славных дел. Так, в 1958 году были уничтожены самолеты С-118 и С-130 ВВС США, нарушившие государственную границу СССР. В том же 58-м над волнами Балтийского моря подбит самолет RB-47 ВВС США. В 1967 году капитаном Степановым на МиГ-17 был уничтожен иранский самолёт Air Commander 560, вторгшийся в воздушное пространство СССР. При этом погибли офицер разведки Ирана и полковник американской армии. Через два года после создания «Изумруда-2» на предприятии создали его модернизирован-ный вариант – «Изумруд-2М» для ис-

жуковский городской журнал ~ июнь ~ 2010

требителя «МиГ-19». 1 июня 1960 года капитан Поляков в районе мыса Святой Нос сбил самолет-разведчик ВВС США. Самолеты «Миг-19» по сей день состоят на вооружении ВВС многих государств. Следующей работой предприятия становится РЛС «Смерч». Этот радиолокатор был принят на вооружение истребителя-перехватчика Ту-128. Но одними авиационными радиолокаторами деятельность НИИПа не ограничивалась. В 1958 году постановлением Совета Министров СССР предприятию поручена разработка зенитно-ракетного комплекса «КУБ». Главным конструктором вновь назначен Тихомиров, впоследствии на этом посту его сменит Юрий Николаевич Фигуровский. Создание «КУБа» потребовало решения целого комплекса задач, связанных с обнаружением маловысотных целей. Одним из создателей комплекса стал Ардалион Ардалионович Растов. В мае 1966 года ЗРК «КУБ» принят на вооружение Советской Армией.

наши предприятия Одним из новаторских решений при разработке комплекса стало применение метода самонаведения в ЗРК. В качестве примера отношения к работе в НИИПе того времени можно привести следую-щий случай. Систему управления антенной «КУБа» создавал Петр Иванович Артамонов, в прошлом бортрадист. Это было первой серьезной работой молодого ученого. Как впоследствии рассказывал автору Петр Иванович, после создания системы у него было чувство, как после успешной посадки на льдину на Северном полюсе, когда экипаж его самолета доставлял полярную станцию к месту назначения. Причинами многочисленных успехов предприятия, в том числе и в разработке «КУБа», Петр Иванович считает несколько факторов: во-первых, систему управления предприятием. Например, в лабораториях было по несколько групп по 3–5 человек каждая, занимавшихся исключительно научной деятельностью. Вовторых, стремление сделать новое изделие на других физических принципах или элементной базе. Благодаря этому многие разработки были созданы впервые в мире. В-третьих, наличие на предприятии аспирантуры, созданной в 1963 году. Так же к причинам успеха можно отнести важную роль научно-технического совета и, как говорит Петр Иванович, «чувство нового, что ли… чувство созидания».

Боевое применение «КУБа» Экспортный вариант «КУБа» – ЗРК «Квадрат» нашел обширное боевое применение. Пер-вым его большим успехом стало уничтожение около половины самолетов ВВС Израиля в ходе арабо-израильских боевых действий 1973 года. С 6 по 24 октября египетскими комплексами «Квадрат» было сбито 64 израильских самолета при расходе 95 ракет. А для уничтожения 6 самолетов в период с 8 апреля по 30 мая 1974 года было израсходовано 8 ракет – это очень высокие показатели. Зарубежные военные специалисты, в том числе и США, отмечали, что этот ЗРК по своим боевым возможностям превосходил американский ЗРК «Усовершенствованный Хок» и значительно снизил эффективность боевых действий израильской авиации, использовавшей самолеты производства США и других стран НАТО. К концу боевых действий 1973 года израильтяне потеряли около 110 самолетов, арабская сторона – 40 систем ПВО разных типов, в том числе и ЗРК «Квадрат». Кроме арабо-израильских войн, начиная с 1982 г., ЗРК «Куб»/«Квадрат» активно использо-вался и в последующих локальных войнах и вооруженных конфликтах – в Ливане, Персидском заливе, Югославии, конфликтах на алжирско-марокканской границе, в Ливии, в республике Чад. Настоящей победой комплекса стало уничтожение самолетов F-117A на Балканах. Радиолокаторы, созданные в Жуковском, раз-

июнь ~ 2010 ~ жуковский городской журнал

наши предприятия ТТХ зенитно-ракетных комплексов «Куб». Основные характеристики:

«Куб»

«Куб-М1»

«Куб-М3»

по дальности

6-8-22

4-23

4-25

по высоте

0,1 – 7 (12)

0,03 – 7 (12)

0,025 – 7 (14)

по курсовому параметру Вероятность поражения истребителя Максимальная скорость поражаемых целей, м/с

До 15

До 18

0,7

0,8-0,95

600

Время реакции, с

Зона поражения, км:

26-28

22-24

Скорость полета ЗУР, м/с

600

700

Масса ракеты, кг

630

Масса боевой части, кг

Канальность по цели

Канальность по ЗУР 2-3 2-3 2-3 Время развертывания (сверты-вания), 5 5 5 мин. ЗУР на боевой 3 3 3 машине, шт. веяли миф о неуязвимости американской военной техники, созданной в соответствии с технологией «stealth». А кусок сбитого вражеского самолета хранится в главном корпусе НИИПа, рядом с многочисленными наградами, полученными предприятием. Не прошло и десятилетия с момента принятия на вооружение «КУБа», а в НИИПе уже начинают работать над следующим стражем неба. Непрекращающееся противостояние сверхдержав дает жуковским ученым возможность проявить себя в полной мере. После семи лет их труда на вооружение нашей армии поступает зенитно-ракетный комплекс «Бук». На вооружении он остается и по сей день, претерпел немало модернизаций. Главным конструктором комплекса был назначен А.А. Растов, главным конструктором самоходной огневой установки – Валентин Васильевич Матяшев, который впоследствии стал главным инженером, а затем и директором института. Разработка ЗРК «Бук-М2Э» и «Бук-М1-2» проводилась под руководством главного конструктора Евгения Александровича Пигина. Все это время не прекращалась работа над строительством социальных объектов. Как отмечал в семидесятых годах один из директоров института С.А. Печерин, «рос авторитет института и в городе, где каждые два жителя 64

жуковский городской журнал ~ июнь ~ 2010

из девяти – работники предприятия или члены их семей. Строились жилые дома, детские учреждения, пионерские лагеря, школы. Полностью удалось решить «детский» вопрос, резко сократилась очередь на жилье – мы близки к 100% удовлетворению очередников на квартиры! Горком партии, Горсовет, горком ВЛКСМ оказывали нам большую помощь, и мы старались отвечать добрыми делами. Нами вносится ощутимый вклад в строительство современной больницы, в благоустройство города, оказывается большая помощь городским объектам и сельскому хозяйству района и области». За этот срок были введены в строй четыре дошкольных учреждения на 900 мест, детские комбинаты №№ 20, 26 и 32, а в 1967 году построен пионерский лагерь «Восток-2» в Озерском районе Московской области (160 мест), сдан в эксплуатацию пионерский лагерь-пансионат «Наука» на 480 мест на западном побережье Крыма. Сотрудники института ездили на отдых в Крым каждый год! В течение первых трех смен и в «Науке», и в «Востоке» отдыхали дети работников предприятия, а затем начинались смены для взрослых. За детей родители платили 10 процентов от стоимости путевки (остальную сумму покрывали профсоюзная организация и администрация), а взрослые всего платили 30 процентов! НИИПом также был построен городской хоккейный стадион «Вымпел». На нем трениро-валась хоккейная команда предприятия, которая на протяжении двадцати пяти лет представляла Жуковский на первенстве Московской области: пиком карьеры команды было выступление на первенстве СССР в 1974–1976 годах. Им же были введены в строй поликлиника, диетическая столовая и многие другие объекты социального значения. В начале 90-х годов они вместе с жилыми домами были переданы на баланс городской администрации. Институт выделял средства для строительства больничного комплекса, очистных сооружений, водоотвода техни-ческой воды, реконструкции электроподстанции-175. Поистине, НИИП неотделим от города – и город неотделим от НИИПа. Несмотря на работу над ЗРК, институт не перестал быть авиационным предприятием: на предприятии созданы системы управления вооружением и радиолокаторы для самолетов Су27, Су-30, МиГ-29, МиГ-31. Одной из последних работ института является разработка семейства радиолокационных прицельных комплексов «Оса» для легких истребителей. «Перестройка», нанесшая огромный ущерб государству, не обошла своим разрушительным «вниманием» и НИИП. Например, в начале 2000-х годов татарскими экстремистами была

наши предприятия предпринята попытка захвата лагеря «Наука». Члены комиссии от института, выехавшие принимать пионерлагерь, были избиты, а через некоторое время пансионатом безраздельно начала пользоваться украинская сторона. После прихода к власти на Украине Виктора Ющенко вопрос о возврате пионерлагеря был категорически решен: ни сотрудники института, ни их дети в пансионате, построенном НИИПом, отдыхать больше не смогли. Будем надеяться, что с изменением политической обстановки на Украине здравый смысл в этом вопросе возобладает. В настоящее время предприятие разрабатывает и продукцию гражданского назначения. Например, создана система управления для Московского метрополитена. Разработаны георадары (сейчас этими устройствами занимается отдельное предприятие – «потомок» НИИПа). Созданы обнаружители взрывчатых веществ. Особую гордость института составляет собственное современное производство, позволяющее создавать опытные образцы новых устройств непосредственно «дома». Оно во многом было создано благодаря Сергею Афанасиевичу Печерину и не раз выручало предприятие. Как вспоминает Валентин Васильевич Матяшев, «когда стало очевидно, что Ижевский завод начал проваливать изготовление трех разных типов сложнейших высокочастотных приемных блоков РЛС, Сергей Афанасиевич принял решение сделать их у себя в опытном производстве, благо укрепил он его к этому времени достаточно». Это спасло положение, и три комплекта ЗРК «КУБ» к 1968 году были сделаны в срок. В институте всегда большое внимание уде-

РЛС зенитно-ракетного комплекса «Бук»

лялось научной деятельности: практически все руководители предприятия прошли через аспирантуру, и за время ее существования в НИИПе защитили диссертации 130 человек! В настоящее время на предприятии 48 кандидатов наук и 7 докторов наук. Получено около 900 патентов. Основной тематикой института, конечно, является до сих пор является военная. На постаменте у парадного входа главного корпуса НИИП по сей день стоит ЗРК «Куб», и его остроко-нечные ракеты смотрят в небо Жуковского – как они смотрели в раскаленные небеса «горячих точек» далеких стран.

Театр-студия восточного танца Аллы Мадыгуловой

«ЭСФИРЬ»

Неоднократный победитель фестивалей и конкурсов в России и за рубежом

Детям: Взрослым: Без ограничений по возрасту и комплекции Открытие индивидуальной красоты своего тела в группах для начинающих и продолжающих

Арабские танцы (bellydance) Индийские танцы, афро-танец Хореография, актерское мастерство Современные направления танцев

г. Жуковский, ул. Дугина, д. 6/1, пристройка НОУ ТМ «Арт-КОЛОР» +7 (926) 834-9769, +7 (916) 567-3717 www.esfi.ru

ЛЮДИ > доброе сердце

Благотворительный фонд помощи многодетным семьям «Русская Береза» Оксаны Гарнаевой

Спасая детей – вы спасаете Россию! Текст: Анна Захарова

Дмитрий Овчинников, издатель: Рассказать про деятельность Оксаны Гарнаевой, внучки заслуженного летчика-испытателя, Героя Советского Союза Ю.А. Гарнаева, мы решили не случайно. Этот номер выходит в июне – месяце, в котором вся страна отмечает День защиты детей. Это дата, призванная напомнить нам о том, что кроме важных дел и бизнеса существует еще и ответственность. И это не только ответственность за подрастающее поколение - любое развитое общество проявляет заботу о людях в целом, что считается одним из показателей уровня культуры и образованности. Пример тому – жизнь Ф.М. Дмитриева – первого русского директора Раменской прядильной фабрики, которому посвящена одна из статей номера. Помимо своей инженерной работы, он делал немало на благо людей: построил жилье для работников фабрики, школу, больницу с аптекой, родильный приют, баню! В этих заботах он был не одинок: все его благотворительные начинания поддерживала и помогала претворить в жизнь его жена. Приятно осознавать, что много лет спустя такие традиции, несмотря на кажущееся всеобщее безразличие, все-таки находят свое продолжение и в настоящее время. Потрясающий пример тому – Оксана Гарнаева. И если ей для проведения такой колоссальной работы хватило одного только желания и примера своих предков – представьте, что может сделать человек со средствами и связями! После ряда сложных перемен в нашей стране еще не окончательно сформировалось отношение к благотворительности. Именно поэтому вопросам заботы о людях как о части культуры страны, общества и просто – человеческой жизни на страницах нашего журнала будет не раз уделяться внимание, так как мне, как издателю, эта тема кажется крайне важной.

жуковский городской журнал ~ июнь ~ 2010

доброе сердце Помните ли вы «Добрый павильончик» с бесплатными вещами в магазине «Детский мир»? Или «Добрый контейнер» на Лацковском рынке, в который складывались пожертвования для фонда помощи многодетным семьям имени Ю.А. Гарнаева «Русская Береза»? Тогда у этого фонда еще не было помещения, но уже сегодня, благодаря добрым людям, оно есть – небольшой офис на улице Гагарина, 85.

Идея создать такой фонд пришла в голову Оксане Михайловне Гарнаевой, внучке заслуженного летчика-испытателя СССР, Героя Советского Союза и героя нашего города, Юрия Александровича Гарнаева. Несколько лет Оксана Михайловна думала о создании организации, которая смогла бы объединить добрых людей для помощи нуждающимся семьям. «Вот сейчас, оглядываясь назад, сама не верю, что мне это удалось», – говорит Оксана Михайловна. Идея создания фонда началась с того момента, когда женщина вместе со своими четырьмя детьми уехала жить из Жуковского в город Куровское. Выжить в чужом городе семье было нелегко, и тогда местный священник привел в помощь Оксане нескольких бывших воспитанников детских домов. Такие ребята после детских домов попадают на постоянное место жительства в психоневрологические интернаты. Они не видят в жизни ничего, кроме интернатских стен, не получают родительской любви и заботы – и, вдобавок к этому, такие дети несправедливо носят пожизненное клеймо «дурачков». «Все детдомовские ребята быстро ко мне привязались, так как у них никого не было. Тогда все мы жили бедно, жарили на всех картошку и вместе ее ели. Ребята помогали мне по хозяйству, а я, чем могла, помогала им. На тот момент мы оказались нужны друг другу. Я считаю, что деятельность фонда началась именно с тех времен. Мне было ужасно жалко ребят, которые пожизненно попали в психоневрологический интернат», – продолжает О. Гарнаева. В октябре 2004 года Оксана пришла на работу в Богоявленский собор, стала дежурить у раки святителя Алексия. Шла проповедь Святейшего Патриарха Московского и Всея Руси Алексия II, и после слов патриарха «Спасая детей – вы спасаете Россию!» Оксана окончательно решила создать благотворительный фонд помощи многодетным семьям «Русская Береза». Уже через два месяца, в декабре, при содействии председателя правления МОБОО «Будущее Подмосковья» Виктора Пронина, предоставившего Оксане помещение в магазине «Детский мир», Гарнаева создала православный комитет «Многодетная мать». «Мы вместе с Виктором Прониным проводили три выездных мероприятия для раздачи материальной помощи малоимущим в близлежащие районы Жуковского», – вспоминает О. Гарнаева. Затем комитет был преобразован в благотворительный фонд «Русская Береза», который зарегистрировали в июне 2005 года. Юрий Александрович Гарнаев, который остался в памяти всех, кто его знал, добрым, отзывчивым человеком, Человеком с большой буквы, очень много сделал и для нашего города, поэтому при создании фонда Оксана Михайловна решила увековечить его имя. «А поскольку береза была любимым деревом деда, в память о нем я и назвала нашу благотво-

рительную организацию «Русская Береза»,– рассказывает женщина. Цель фонда – привлечение и объединение хороших и добрых людей для помощи детям-сиротам, детям-инвалидам, многодетным семьям, детям из неполных семей, семьям, взявшим на себя воспитание детей-сирот, сохранить семьи в глубинках России. В помещении фонда «Русская Береза» множество разных папок с документами. Каждая папка – жизнь целой семьи. В ней находятся письма от подопечных, их копии паспортов, свидетельств о рождении детей, социально-бытовые характеристики из официальных органов, справки о доходах. Все эти сведения тщательно проверяются, дабы устранить мошенников, и только после этого семье начинают помогать. Подопечных у Оксаны Гарнаевой более трех тысяч, это не только семьи из Жуковского и Раменского, но и семьи из Сибири, с Алтая, из Тульской области… Так как Россия – многонациональная страна, Оксана Михайловна помогает семьям из Чечни. «Мне очень жалко этот народ, я бы не могла их не принять под свою опеку», – делится своими мыслями Оксана. В фонд приходит множество писем от нуждающихся многодетных и неполных семей, детских сиротских учреждений, храмов и монастырей из глубинки России. По всей нашей стране из фонда Оксана отправляет для них объемистые посылки, и 99% процентов работы фонда – это именно комплектация и отправка таких посылок. «Русская Береза» пытается хоть немного «разгрузить бюджет» многодетных семей. Фонд помогает не только многодетным семьям, но и одиноким пенсионерам. Иногда Оксане пишут женщины, чьи сыновья пьют и пропивают их пенсии. «Как такому не помочь? Если ты отдаешь человеку свое тепло, тебе это тепло вернется во сто крат», – говорит О. Гар-

О. Гарнаева с настоятелем храма Троицы Живоначальной в Троица-Чижах отцом Дионисием

июнь ~ 2010 ~ жуковский городской журнал

доброе сердце

Фонд оказывает помощь детям сиротам не на словах, а на деле

наева. Как только фонд стал арендовать офис, в свободной комнате, где можно было поставить стол, стулья и холодильник, открылась трапезная «Отрада» для одиноких стариков. Принципиальная задача трапезной – подарить людям надежду на будущее, чтобы каждый, кто приходит в трапезную, чувствовал, что он еще кому-то нужен в этом мире. В организации обедов и покупке продуктов фонду помогают добрые люди. Много просьб о помощи приходит из деревень с сообщениями об отсутствии квалифицированной медицинской помощи детям. У родителей этих ребят нет денег на лечение, поэтому незначительные, поначалу, детские заболевания без лечения переходят в хронические. А затем ребенок, нередко, получает инвалидность или умирает. Чтобы сохранить здоровье и жизни детей, Гарнаева создала «Дом милосердия и помощи». В свою пятикомнатную квартиру Оксана и ее четверо детей приглашают подопечных фонда. На каникулы к ним в гости с удовольствием приезжают ребята из детских домов: они не только могут посетить достопримечательности нашего города, Москвы и некоторое время побыть в теплой домашней обстановке, но и получить у столичных медиков профессиональное медицинское обследование и помощь. Конечно, у Оксаны Михайловны не получается взять к себе всех детей, кого бы она хотела. Оксана понимает, что на помощь государства ей рассчитывать не приходится – в стране кризис. Поэтому главные ее помощники – это Бог и добрые люди. «Я одна не смогла бы «протянуть» этих детей. Колоссальные деньги требуются на медицинское обследование и репетиторов нашим подопечным. Я не взялась бы одна помогать людям, если бы у меня не было крыльев в виде моих благотворителей, которые меня поддерживают»,– продолжает женщина. Каждый из нас может подарить брошенному ребенку тепло своего сердца. Но стоит спросить: а хочет ли?! В Великобритании около 60% благотворительного фонда – частные пожертвования. В США 45% благотворительного бюджета тоже личные средства. На западе это давно уже не подвиг, а правила хорошего тона. Если ты успешен и богат, то должен позаботиться о тех, кто не может досыта есть, тепло одеваться или не имеет возможности лечиться. Фонд существует уже пять лет. За эти годы, благодаря добрым людям, были спасены сотни детских и взрослых жизней. Дети не попали в детские дома, их родители не покончили с собой, много людей пришли к вере – не чудо ли это? Вообще в фонде «Русская Береза» чудеса не редкость: то принтер принесут, о котором еще Оксана не успела написать на сайте, а только подумала, что он нужен, то машину подарят на праздник покровителя святителя Алексия, митрополита Московского. Есть и особое чудо у фонда – у многих бездетных пар появля-

жуковский городской журнал ~ июнь ~ 2010

ются дети. Недавно одна из благотворительниц «Русской Березы» забеременела тройней, хотя врачи уверяли женщину, что она не сможет иметь детей. «Когда живешь все время с чудесами, к ним уже относишься, как к обычному делу»,– рассказывает Оксана. В фонде «Русская Береза» много традиций: во-первых, здесь соблюдаются все православные праздники. В фонде осуществляется проект «К Пасхе – добрый куличик» – своим подопечным к светлому празднику фонд высылает куличи, конфеты, краски для яиц – для того, чтобы дети почувствовали заботу и дух праздника Пасхи. Также у фонда есть хорошая традиция посылать детям средства гигиены в посылках с пометкой «Мой до дыр» или «Аптечка от Айболита». Зачастую многие из нас думают, что несколько рублей, которые мы в состоянии дать стоящей бабушке в метро или попрошайке на улице, им не сильно помогут. Поэтому чаще люди проходят стороной не из-за своей скупости, а именно исходя из этого убеждения. Но в Евангелии есть притча о бедной вдове. Однажды при входе в храм Иерусалимский была поставлена сборная кружка, в которую молящиеся клали свои добровольные пожертвования на храм. Перед праздником было принято жертвовать особенно щедро, и богатые прихожане делали пожертвования, не жалея монет. Подошла бедная вдова, которая положила в сокровищницу две самые мелкие монеты – лепты. Но Богу эти лепты были приятней других сокровищ – ведь бедная вдова положила не от избытка, а от бедности. С тех пор «лептами вдовицы» называют всякое скромное пожертвование, сделанное от чистого сердца – и ценится оно больше всего. Не стесняйтесь своей лепты – пусть она будет совсем небольшой, но благодаря ей какой-нибудь ребенок останется сытым и живым. «Упавшего – подними Замерзшего – отогрей Голодного – накорми Слабого – защити» Пока на земле есть люди, которым не чужды эти принципы, мир будет жить, а мы будем верить в бескорыстность, добро и любовь.