C
België - Belgique PB / PP 2099 Antwerpen X BC 30170
magazine
CRUISE
nr. 14 | zomer 2010
WINTER IN DE MIDDELLANDSE ZEE Minder druk maar net zo aangenaam
DE DEL RIO TOUCH
De baas verwelkomt Oceania’s nieuwste
MYSTIEK VAN HET MIDDEN-OOSTEN Cruisegebied in opkomst
ZES TOP TIPS
Haal het summum uit uw cruise
Driemaandelijks tijdschrift * februari, mei, augustus, november * P708018 * 2099 Antwerpen X
Lokroep van de Middellandse Zee Het water voor de rede van Monaco is rustig en nodigt cruisers uit om het per schip te ontdekken. Voor anker: Silver Spirit. Foto: Ralph Grizzle
een woordje van de hoofdredacteurs
De aantrekkingskracht van cruisen Gedurende de laatste jaren is er een constante stroom van nieuwe cruiseschepen de scheepswerven uitgerold. Grote spelers zoals Royal Caribbean, MSC Cruises, NCL en natuurlijk Carnivals vele “merken” zijn uitgebreid in een tempo dat alleen maar als indrukwekkend kan omschreven worden. Maar het gaat niet alleen om het aantal schepen dat vermeerderd is. Zoals we in C Magazine al hebben kunnen melden, is elk nieuw schip ook vaak in staat geweest om nieuwe records qua grootte, concept, luxe en stijl te bereiken. Een goed voorbeeld vindt u op pagina 7 waar alles te lezen valt over de spiksplinternieuwe Costa Deliziosa. In 2009 kregen 14 nieuwe oceaanboten – zijnde cruiseschepen - water onder hun kiel. Dit jaar, in 2010, zullen het er acht zijn en in 2011 zullen volgens het vakblad van de cruisesector Cruise & Ferry Info vijf nagelnieuwe cruiseschepen opgeleverd worden. Er bestaat nog een kleine kans dat er meer schepen kunnen worden geleverd in 2012, maar de tendens lijkt duidelijk: de komende jaren zullen er minder nieuwe schepen in de vaart komen. Voor een deel kan men deze terugval gerust in de schoenen van de recente financiële crisis schuiven. Maar, hoe aangenaam nieuwe schepen ook kunnen zijn, er is geen nood aan gevoelens van spijt omdat er minder schepen zullen geleverd worden (tenminste voorlopig nog niet). Want alles wel beschouwd komt er meer bij een cruise kijken dan alleen maar aan boord van een schip vertoeven. Geef er u rekenschap van dat Azamara Cruises zich meer heeft toegespitst op de bestemmingen zelf: de cruiselijn plant meer overnachtingen in aanleghavens zodat de passagiers niet alleen het nachtleven aan wal kunnen verkennen maar ook de theaters en restaurants in de bezochte steden.
Hoofdredactie Ralph Grizzle Andreas Lundgren Medewerkers Bob Ecker Art Sbarsky Art Director | Stijn Swinnen Gepubliceerd door Avid Travel Media Vertegenwoordiger voor België Jean Alen Stierstraat 12 • 2018 Antwerpen telefoon 03/236.89.39 Druk Drukkerij Moderna Ind. Ravenshout 7, 234 3583 Paal-Beringen Schrijf ons | editorial@c-magonline.com Bezoek ons www.c-magonline.com Copyright © 2010 Kenilworth Media Inc.
Alle rechten voorbehouden
Er bestaan nog andere, gelijkaardige voorbeelden die illustreren dat er bijna altijd meer te leren valt over een specifieke bestemming of over een geografisch gebied. En cruiselijnen blijven voor hun passagiers onverdroten naar nieuwe bestemmingen en onontdekte gebieden zoeken. Zo staat het Midden-Oosten met z’n unieke combinatie van mystiek, spectaculaire steden en aloude attracties tegenwoordig in het brandpunt van de belangstelling. In dit nummer kijken we naar wat het MiddenOosten allemaal te bieden heeft. Ga maar naar pagina 11. Natuurlijk zullen we ook de nieuwe schepen niet over het hoofd zien. Kijk op pagina 14 voor een exclusieve vooruitblik op Oceania’s Marina, die vroeg volgend jaar moet worden opgeleverd. Dat zijn de dingen die cruises interessanter maken dan zoveel andere manieren van vakantie vieren, niet? De combinatie van ’s werelds meest indrukwekkende schepen met de meest interessante bestemmingen ter wereld. Goede vaart! Andreas Lundgren & Ralph Grizzle Hoofdredactie 2
C Magazine
Zomer 2010
Over onze cover Het nieuwe schip van Oceania, de Marina, in vaart vanaf januari 2011.
C
magazine
CRUISE
nr. 14 | zomer 2010
Inhoud 4 Achterklap op het achterdek
Nieuws en nieuwtjes voor de ervaren cruiser
Delicieuze Delicioza 7 Costa’s nieuwste: de smaak van Italië op zee.
9 De Middellandse Zee ’s winters
Frisser dan in de zomer maar de attracties zijn meer toegankelijk.
pagina 11
Midden-Oosten medley 11 Het Midden-Oosten is een ‘booming’ bestemming voor cruises. Verwondert ons niks want wie kan weerstaan aan een mengeling van mystiek en stadsleven?
pagina 21
Praatje met de baas 15 Frank del Rio geeft zijn visie op het nieuwe schip dat Oceania op stapel heeft staan.
Kennismaking met Bruno 20 De prima geïnformeerde conciërge aan boord van Oceania’s Regatta. Haal het beste uit uw cruise 21 Tips van onschatbare waarde voor de ultieme cruise-ervaring. Welkom in Athene 27 De Griekse hoofdstad biedt een fascinerende mix van moderniteit en de Oudheid.
Cruisen met Spaanse wijnen 30 In de buurt van Spanje? Kort overzicht van ’s lands essentiële wijnproductie. pagina 30
Eén van Italiës beste tournees 32 Een eersteklas reiservaring voor geen geld of hoe u een pak kunt besparen.
Zomer 2010
C Magazine
3
achterklap op het achterdek
Azamara drijft de service op Vanaf april biedt Azamara Club Cruises zijn gasten meer diensten “inclusief” aan. Frisdranken, speciale koffies, fooien en wijn bij de maaltijd zijn vanaf nu in de cruiseprijs inbegrepen. Andere extraatjes die Azamara recentelijk toevoegde, behelzen shuttle-bussen (waar mogelijk) in de aanleghavens en butlerservice voor passagiers die een suite boeken. Suitegasten kunnen nu ook aanvullend dineren in de twee specialiteitenrestaurants, Prime C en Aqualina. Er zijn nog andere veranderingen doorgevoerd sinds Larry Pimentel als CEO vorige zomer het roer overnam van deze door Royal Caribbean Cruises gecontroleerde maatschappij. De routes zijn vernieuwd en, misschien niet onbelangrijk, is het woord “Club” toegevoegd aan de naam van de cruisemaatschappij.
Crystal breidt zijn dineeropties uit naar ‘open seating’ Crystal is de enige luxecruisemaatschappij die nog geen ‘open seating’ aanbiedt, maar daar komt vanaf begin volgend jaar verandering in wanneer Crystal Cruises die optie in haar hoofdrestaurant introduceert. Het nieuwe ‘open seating’-programma begint in januari 2011 en biedt tussen 18u15 en 21u15 ‘open seating’ aan, alleen na reservatie weliswaar. De vroege en late restaurantdienst met vaste plaatsen en uren blijft gelden. 4
C Magazine
Zomer 2010
Costa gaat de wereld rond Costa Cruises heeft de terugkeer aangekondigd van de historische rond-de-wereld- cruise. Net voor Nieuwjaar, met name op 28 december, zal de Costa Deliziosa vanuit Savona vertrekken voor een 100-daagse reis die “De routes van de grote navigators” werd gedoopt. De cruise kan worden opgesplitst in verschillende segmenten: Savona-Los Angeles; Los Angeles-Singapore en Singapore-Savona. Costa Deliziosa is Costa Cruises’ nieuwste schip dat pas afgelopen winter in de vaart kwam. U kunt meer over dit schip te weten komen op onze pagina’s 7 en 8.
Fred. Olsen’s aanbod voor wijnliefhebbers Tijdens haar Braemarcruise van Dover naar het Iberisch schiereiland midden augustus vestigt Fred. Olsen alle aandacht op wijn. De gasten krijgen dan een pakket “erbovenop” aangeboden dat uit twee sessies bestaat. Allebei bieden ze een lezing en een wijnproeverij aan. De gastheer heet John Hendrik Schreiner, die in een vroeger leven maître d’hôtel van de Noorse koninklijke familie was. De connectie met Noorwegen is zeker geen toeval: want hoewel Fred. Olsen z’n thuishaven in Engeland heeft, liggen de eigendomsrechten van het bedrijf in Noorwegen. Bent u geïnteresseerd in wijnen? Mis dan de column over Spaanse wijnen op de pagina’s 30 en 31 niet.
achterklap op het achterdek
Norwegian Epic is onderweg Norwegian Cruise Line’s eerste nieuwe schip sinds enkele jaren, de Norwegian Epic, belooft iets speciaals te worden. NCL’s grootste schip tot nu toe zal in de maand juni de scheepswerf verlaten. De Norwegian Epic zal eerst enkele korte cruises vanuit Rotterdam varen voor het schip de steven naar het Caraïbisch gebied wendt. We beloven u dat we in een volgend nummer van Cruise Magazine op onze eerste bevindingen zullen terugkomen. Ondertussen geven we u alvast de informatie over wat we volgens NCL aan boord van het schip kunnen verwachten. In het kort komt het neer op: vernieuwing. En in het lang en het breed? Leest u dan alstublief verder. “Welzijn” zal het centrale thema aan boord worden omdat de Norwegian Epic het grootste wellness- en fitnesscentrum op zee zal herbergen. De ruimte zal bijna 2.900 vierkante meter beslaan, inbegrepen, onder andere, 24 behandelingskamers en twee private villa’s voor koppels als deel van de Mandara Spa. Het schip telt ook 39 zogenaamde Spa Suites, luxeen gewone kajuiten met balkon, allemaal slechts toegankelijk met een privésleutelkaart. Acht van deze Spa Suites bezitten zelfs binnenskamers een eigen bubbelbad. De mogelijkheden qua behandelingen zijn eindeloos en gaan van organische modderbaden in de zogeheten Exotic Steam Rasul Rooms tot een Epic 24 Carat Goldgezichtsbehandeling. Inderdaad, de gezichtsbehandeling gebeurt echt met 24-karaats goud met de belofte dat “de celvernieuwing hierdoor versneld wordt met als gevolg dat de huidtextuur en gelaatskleur levendiger en helderder is”. Voor wie een meer actieve routine aan boord verkiest, verleidt de Norwegian Epic met de eerste abseilmuur op zee. Het fitnesscentrum zal natuurlijk uitgerust zijn met
alles wat men ervan mag verwachten. De fitnesslessen beloven, aldus NCL, “meer divers te zijn dan op om het even welk ander schip op zee”. Entertainment is een ander gebied waar NCL volop op heeft gefocust. De zogenaamde Blue Man Group brengt een mengeling van comedy, theater en schilderen. Cirque Dreams and Dinner presenteert een interactieve dinerervaring waar theater, muziek, acrobatie en gegoochel aan te pas komen. De mogelijkheden qua nachtleven beloven ook al iets buitengewoons te worden, met een heuse, uit ijs gehouwen bar aan boord plus dag en nacht non-stop entertainment in de Spice H2O-ruimte. NCL heeft heel wat lawaai gemaakt over de gebogen vormen van de kajuiten aan boord van haar Norwegian Epic. De rederij heeft trouwens nog verder nagedacht over de accomodatie aan boord en kwam uit bij Studios. Voor het eerst in de cruisevaartindustrie zijn er nu kajuiten gedesigned – en geprijsd – voor bezetting door één persoon. Later deze zomer zal de Norwegian Epic een mengeling van cruises in de oostelijke en westelijke Caraïben aanbieden vanuit Miami. De zomer van 2011 zal het schip in de Middellandse Zee doorbrengen met als uitvalsbasis Barcelona met voornamelijk Italiaanse bestemmingen. P.S. Bent u voetbalfan? Dan kunt u gerust met NCL in de Europese wateren op cruise zonder dat u de essentie van het nakende WK Voetbal riskeert te missen. NCL zal op haar Europese routes vooraf geselecteerde wedstrijden van de groepsfase uitzenden alsook alle matchen vanaf de kwartfinales aan boord van Norwegian Sun, Norwegian Gem en Norwegian Jade, net als op de inaugurele cruises van de Norwegian Epic trouwens.
Zomer 2010
C Magazine
5
achterklap op het achterdek
Epicuristen kiezen voor Seven Seas Voyager Voor het tweede jaar op rij, werd Regent Seven Seas Cruises’ luxecruiseschip Seven Seas Voyager verkozen tot het schip met het beste eten en de beste restaurantservice. Leden van de World Ocean & Cruise Liner Society kwamen eerder dit jaar tot deze conclusie nadat ze criteria in overweging namen als de deugdelijkheid van het personeel, de lengte van de wachttijden, de snelheid waarmee aan speciale wensen wordt voldaan, het vermogen van het personeel om over het menu te praten en het desgewenst uit te leggen, de alertheid van de staff om zich de voorkeuren van de gasten te herinneren, stiptheid qua opdienen en de algemene houding en vriendelijkheid van het personeel. “Bij het kiezen van een cruise staat de kwaliteit van het voedsel vaak bovenaan ieders lijstje van belangrijkheid,” beweert de World Ocean & Cruise Lines Society stellig.
6
C Magazine
Zomer 2010
Meer Caraïben voor Star Clippers Na de zomerse zeiltochten in de oostelijke Middellandse Zee wendt Star Clippers’ Star Clipper de steven weer richting Caraïbisch gebied om er tijdens de wintermaanden heen- en weer cruises vanuit SintMaarten te volbrengen. “Dit gedeelte van het Caraïbisch gebied is in het verleden erg succesvol gebleken bij onze gasten vanwege de interessante mix van Britse, Franse en Nederlandse koloniale erfenissen,” zei Mikael Kraft, eigenaar en president van Star Clippers. Star Clipper zal vanaf Sint-Maarten alternerende routes varen. De “Leeuward Islands”-route houdt halt in de havens van Nevis, Dominica, Iles des Saintes, Guadeloupe, Antigua en Saint Barts. De “Treasure Islands”-route biedt tussenstops aan in Anguilla, Virgin Gorda, Norman Island, Tortola, Jost van Dyke, Saint Kitts en Saint Barts. Al die havens hebben één ding gemeen: door de band leggen grote cruiseschepen er nooit aan. De 111,15 meter lange Star Clipper biedt plaats aan 180 passagiers. Het werd in 1992 door de Gentse Scheepswerven van Langerbrugge in Gent gebouwd.
nieuw in 2010
Costa Deliziosa: op en top Italiaans Door Ralph Grizzle
Na een verblijf van 24 uur aan boord van Costa’s nieuwe Deliziosa, die begin dit jaar werd opgeleverd, lagen twee dingen duidelijk voor de hand: 1. Deliziosa voelt aan als een Carnival Corporationschip, wat het natuurlijk ook is. Wie al gecruiset heeft op één van Carnival Corp.’s andere merken, Carnival Cruise Lines of Princess Cruises in het bijzonder, zal zich op de Deliziosa thuisvoelen. 2. Zowat duizend mensen, zowat de dikke helft van de passagiers op mijn kennismakingscruise, zagen eruit alsof ze net van een Milanese catwalk recht op het schip waren gestapt – en misschien was dat ook wel zo.
Zomer 2010
C Magazine
7
nieuw in 2010
goed een klein dorp in Italië kunnen zijn als een schip. “Bij Costa vloeit het leven aan land op een natuurlijke manier over in het leven op het water,” beweert Costa’s Maurice Zarmati, terwijl hij uitlegt dat de ervaring van het leven aan boord van een Costa-schip in niets verschilt van die in om het even welk klein Italiaans dorp. Uiteraard zijn er de pizza en de pasta, de drukbevolkte koffieshops, een behoorlijk uitgeruste kapel en de taal. Zelfs de Filipijnse bemanning groet de gasten met Buon Giorno. De veiligheidsoefening bij het begin van de cruise is hartverscheurend lang omdat ze in zes talen gebeurt, maar wel handig als u poogt veel verschillende talen onder de knie te krijgen. Het personeel dat zich met de passagiers bezighoudt, heeft speldjes met vlaggetjes op hun revers, die aanduiden welke talen ze allemaal spreken. Achter de infobalie zag ik er geen een met minder dan vijf vlaggetjes, en één staff-lid kon zelfs pronken met zes. Maar ondanks deze internationale ingesteldheid kan er geen ogenblik twijfel over bestaan: Costa Deliziosa is een door en door Italiaans schip.
Dat komt omdat Deliziosa (ligt het aan mij of klinkt die naam zoeter dan zoet in de oren, zoiets als de toegangspoort tot het land van melk en honing?) een op en top Italiaans schip is. Het is niet ongebruikelijk dat u aan boord mensen met zonnebrillen voor hun ogen ziet, ook al zijn ze binnen of al is het winter, let maar op. Of ze dragen jurken en rokjes waar zo weinig stof aan te pas is gekomen dat de naaister vast moet ontslagen zijn nog voor het kledingstuk af was! Aan boord heerst een stijl en een finesse die ontegensprekelijk Italiaans is. Alle dingen die Italië in de rest van de wereld vertegenwoordigt, vallen misschien nog het best aan te duiden met de uitdrukking la dolce vita. Deliziosa zou daarom in feite net zo 8
C Magazine
Zomer 2010
recensie
Wintercruises in de Middellandse Zee: fris maar zonder massa’s volk Door Ralph Grizzle
De voorbije winter vertrok ik naar het Italiaanse Venetië. Tijdens één van de meest sneeuwrijke winters sinds mensenheugnis, had ik volstrekt geen idee van wat ik mocht verwachten van een wintercruise rond de laars van Italië. Tijdens de maand december voer ik op de Silver Spirit van Monte Carlo naar Barcelona. Het weer was frisjes, maar niet zo koud dat het in je knoken trok. Op zo’n korte cruise was er niet echt tijd om de attracties aan land erbij te nemen, dus beperkt mijn ervaring zich tot het verblijf aan boord van het schip. Op de trip naar Venetië zou dat anders zijn. Tijdens die vijfdaagse reis naar Savona zouden we in Venetië, Napels en Firenze aan land gaan.
Terwijl het Alitalia-vliegtuig de daling inzette, kon ik zien hoe het vlakke land rond Venetië onder een dik sneeuwtapijt bedekt lag. De lucht was kobaltblauw en de zon scheen volop. Maar eens uit de luchthaventerminal bleek het nochtans zeer frisjes en ik hoopte dat onze transfer naar de cruiseterminal (ik was in het gezelschap van twee andere journalisten) over land zou gaan en niet per watertaxi. Gelukkig kwam een lekker voorverwarmd Mercedesbusje ons ophalen. Net voor de middag kwamen we aan in de cruiseterminal van Venetië. We konden pas vanaf half één aan boord en het vertrek van het schip was voorzien om vijf uur. Met zo weinig tijd om de stad te verkennen, koos ik ervoor om uit het stadscentrum weg te blijven. Maar andere mensen die een dag voor mij waren aangekomen, vertelden me dat ze een aangename dag hadden beleefd terwijl ze de stad hadden verkend.
Zomer 2010
C Magazine
9
recensie
Napels
Regenen deed het niet en met temperaturen een paar graden boven het vriespunt, was een vest voldoende om me de kou van het lijf te houden. Veel volk zag ik niet op het San Marcoplein en voor het Dogenpaleis en de basiliek stonden er evenmin rijen wachtenden. Wat een verschil met ’s zomers! Voor de rest werkte Venetië zoals gewoonlijk. De gondeliers voeren op en neer in de kanalen, de winkels waren open en de stad was even romantisch als altijd. De volgende dag was een dag op zee, gevolgd door het
Capri
aanleggen in de haven van Napels, halfweg de volgende ochtend. Het weer was al aanzienlijk warmer, en opnieuw, al wat je nodig had was een dunne jas om erop uit te trekken en poolshoogte te nemen. Sommige passagiers verlieten het schip om de ruïnes van Pompeï te gaan bekijken zonder zich stuk te lopen op hinderlijke hordes van duizenden toeristen. Anderen maakten een toeristische rondrit in de stad en weer anderen namen de ferry naar Capri. Die laatsten kwamen wel terug met de melding dat vele winkels gesloten waren, maar dat er toch enkele restaurants open waren gebleven en, eens te meer, geen volksmassa’s. Het verhaal herhaalde zich op een tocht van Livorno naar Firenze en Pisa. Aan boord van Costa Deliziosa waren de activiteiten trouwens geenszins beperkt tot het indoorgebeuren. De buitendekken en openbare ruimtes waren open en in gebruik, hoewel er natuurlijk geen klad zonnebaders in 10
C Magazine
Zomer 2010
bikini te bespeuren viel. De “Magrodome” bij het zwembad werd ’s avonds laat gebruikt voor een openluchtconcert van Kid Creole & the Coconuts. Er waren minder kinderen aan boord dan op cruises tijdens de zomer en de meeste passagiers kwamen uit Europa, wat trouwens altijd het geval is voor alle Costacruises in Europa. Het concept van de wintercruise in de Middellandse Zee werd ettelijke jaren geleden geïntroduceerd, toen cruisemaatschappijen op zoek waren naar mogelijkheden om het traditionele Middellandse Zeeseizoen - dat liep van de lente tot de herfst - uit te breiden met afvaarten buiten het seizoen. In 2004 was Costa Magica het eerste nieuwe schip dat het hele jaar door op de Middellandse Zee voer. Momenteel biedt Costa elfdaagse - en langere - cruises aan vanuit Savona naar de Canarische eilanden. In 2011 zal Magica beginnen met een nieuwe reeks zevendaagse Middellandse Zeecruises van Savona naar Marseille. Barcelona is één van de meest populaire vertrekhavens voor wintercruises. Royal Caribbean baatte in 2009 het hele jaar rond Middellandse Zeecruises uit vanuit Barcelona met zijn Brilliance of the Seas. Voor de winter van 2010 gaat NCL de Norwegian Jade in Barcelona posteren om vanuit de Catalaanse hoofdstad afwisselend twaalf- en negendaagse cruises te varen. En NCL’s 2011-2012 winter- en lenteseizoen in de Middellandse Zee voegt Civitavecchia (Rome) toe als nieuwe thuishaven. José Campos, die in Barcelona woont en die secretarisgeneraal is van MEDCRUISE, een organizatie van ledenaanleghavens, zegt dat er meer en meer cruisepassagiers naar de Middellandse Zee komen buiten het seizoen. “Dan zijn ook de vliegtuigtickets veel goedkoper,” beweert Campos en zo voegt hij eraan toe: “Uitgeslapen cruisers willen hun vroegere bestemmingen nog wel eens bekijken maar dan zonder de gebruikelijke volkstoeloop in het hoogseizoen en in mildere temperaturen.” Tot zover mijn ervaring met wintercruises in de Middellandse Zee.
bestemming
Op cruise in het Midden-Oosten Topbestemmingen van historisch belang, prachtige landschappen, spectaculaire steden en uniek dorpsleven dat je maar eens in je leven meemaakt.
Het Midden-Oosten zal vast niet bovenaan ieders lijst van cruisebestemmingen staan. Voor wie alleen maar lekker wil luieren en aan een drankje nippen op één of ander zandstrand, zou het Midden-Oosten dan ook een slechte keus zijn. Want al heeft het Midden-Oosten zand en zon in overvloed, het is zeker geen uitgelezen plek om op z’n westers te gaan zonnebaden. De regio is veeleer een bestemming vol culturele rijkdommen die schrandere reizigers, die de trip effectief maken, overvloedig beloont. Boordevol historische plekken is het Midden-Oosten natuurlijk de thuis voor de geografische oorsprong van het christendom, het judaïsme en de islam. Door de eeuwen heen is het Midden-Oosten ook het toneel geweest voor enkele van de meest dramatische en betekenisvolle gebeurtenissen uit onze geschiedenis. Vanwege deze en andere redenen is het Midden-Oosten absoluut het overwegen waard voor iedere ervaren reiziger die dit gebied van uitgestrekte woestijnen en vruchtbare riviervalleien nog niet heeft verkend. De luxecruiselijnen zetten het Midden-Oosten regelmatig op het programma van hun wereldcruiseroutes, al was het maar omdat ze via het Suez-kanaal de overgang van de Middellandse Zee naar de Rode Zee maken of omgekeerd. Andere maatschappijen zoals Princess Cruises en Holland America Line maken dan weer een reeks retourtrips die ook Griekse en Turkse havens in de oostelijke Middellandse Zee
aandoen. Maar daarnaast bestaat er zeker geen overvloed aan cruiseschipcapaciteit naar het Midden-Oosten. Ter informatie: Tony Walsh, die informatie heeft verstrekt voor deze Midden-Oostenbijdrage in C Magazine, zal in de lente van 2011 op de Noble Caledonia tussen Salalah en Dubai lezingen geven. Om u de meest geschikte route te helpen kiezen, presenteren we hieronder onze lijst met zeven topattracties voor cruises in het Midden-Oosten.
Aqaba, Jordanië Als u bekend bent met de filmklassieker Lawrence of Arabia, dan zult u zich Aqaba herinneren als de bestemming van Lawrences eerste tocht door de woestijn. Maar voor Zomer 2010
C Magazine
11
bestemming
reizigers van nu staat Aqaba waarschijnlijk beter bekend als een duik- en strandresort met geweldige koraalriffen. Maar de de stad verschaft ook toegang tot de buitengewone archeologische sites in Petra en de Wadi Rum-woestijn. Eenmaal in Aqaba, bezoek dan zeker één van de vele koffiehuizen voor rijkelijke Jordaanse schotels als mansaf, knafeh of baqlawa. Maar treuzel niet te lang want zowel Petra als Wadi Rum (spreek uit: Ram) verdienen uw volle aandacht. Wadi Rum is een vallei, uitgesneden in zandsteen en granietrots in het zuidwesten van Jordanië. Dit indrukwekkend landschap trekt veel klimmers en trekkers aan en de plaatselijke bedoeïenenstammen doen gouden zaken met het promoten en organiseren van ‘adventure’sporten. Petra staat bekend om zijn uit de rotsen gehouwen architectuur van meer dan 2.000 jaar geleden. Petra is trouwens uitgeroepen tot UNESCO Werelderfgoed en wordt in diverse bijbelse passages omschreven als “scheur In de rotsen”. Tijdens de Eerste Wereldoorlog diende Petra voor Lawrence of Arabia als uitvalbasis in zijn strijd tegen de Turken.
stenen fort gebouwd in de twaalfde eeuw door Salah ad-Din en vervolgens bekroond met de Moskee van Mohammed Ali. Tegenwoordig levert dat schitterende vergezichten over de stad op en, als de smog niet te dicht is, zelfs op de piramides. Ook bezit het Egyptisch Museum ’s werelds meest uitgebreide collectie kunstvoorwerpen uit het Oude Egypte, King Tut en nogal wat van zijn schatten inbegrepen. Om te winkelen gaat u naar Khan El-Kalili, Caïro’s grootste openluchtmarkt, die nog steeds min of meer hetzelfde werkt als altijd en da’s toch al sinds de veertiende eeuw. De meeste verkoopsstandjes worden al generaties lang door dezelfde families uitgebaat. Kooplustigen moeten aan rijen en rijen exotische sieraden, kruiden, parfums, bedoeïentapijten en souvenirs voorbij. En, zoals in heel het Midden-Oosten het geval is: afdingen en sjacheren is hier eerder regel dan uitzondering.
Dubai Caïro, Egypte Ofwel zit Caïro in het pakket van om het even welke Nijl-riviercruise of anders doen zeecruises vanuit Port Said of Alexandria de Egyptische hoofdstad wel aan. Caïro staat bovenaan elke ‘moet-u-absoluut-gezien-hebben’lijst, simpelweg vanwege de Sfinks en de Grote Piramide van Giza, één van de zeven wereldwonderen. Maar de grootste stad in de Arabische wereld heeft wel meer aanbevelenswaardigs. Met z’n vele minaretten vormt Caïro een uitstalraam voor de islamitische architectuur. Tegelijk is de Egyptische hoofdstad, die dateert uit de 10e eeuw, lange tijd het centrum van het politieke en culturele leven in de regio geweest. De piramides en de sfinks kunnen te voet, per paard of op de rug van een kameel bezocht worden. Andere verplichte bezienswaardigheden zijn de Ibn Tulun Moskee, daterend uit de negende eeuw en de citadel, een massief 12
C Magazine
Zomer 2010
Dubai, waar wolkenkrabbers en ultraweelderige villaverkavelingen op een onwaarschijnlijke manier uit de woestijn van de Verenigde Arabische Emiraten oprijzen, mag dan al geen historisch belangrijke bestemming in het Midden-Oosten zijn, toch is deze wereldstad voorzeker een hedendaagse klassieker. Tijdens de goed gedocumenteerde ‘boom’ in de bouw van de afgelopen twintig jaar, heeft Dubai enkele van de meest interessante architectonische hoogstandjes uit de hele wereld vormgegeven. En euh... dit is absoluut een plek om comfort en luxe na te streven. Oorspronkelijk dreef de economie van Dubai enkel op de olie-industrie maar tegenwoordig steunt die vooral op vastgoed, bankactiviteiten en het toerisme dat kan bogen op enorm veel indrukwekkende faciliteiten. Als u van plan bent te gaan shoppen, let dan vooral op de parfums en de wierook die de neiging hebben veel sterker te geuren dan westerse vrouwen doorgaans gewend zijn.
bestemming
Vergewis u er ook van zeker de ‘Gouden Soek’ te bezoeken, waar een groot aantal goudhandelaars en vaklui hun waar tentoonspreiden. De ambachtslui staan erom bekend dat ze de compositie van het mineraal kunnen veranderen om zo goudstukken met een groene, rose en zelfs witte kleur te creëren. En Dubai loopt over van de geweldige restaurants waar u uw buikje rond kunt eten aan Libanese specialiteiten en misschien van de spiraalbewegingen van een buikdanseres kunt genieten. Als u toevallig op een donderdag in de stad bent, maak dan een reservatie bij Al-Qasr voor een geweldig feestmaal.
een variëteit aan festivals, kunsttentoonstellingen en muziekoptredens. Tijdens die festivals bulkt de stad van de spelletjes en activiteiten. Dan zijn er ook speciale solden in de de shoppingcentra, waterskiwedstrijden, kunsttentoonstellingen en muziekfestivals aan de gang. Bovendien zijn de prijzen redelijk laag. De staat heeft ook een geweldige shoppingwijk rond de Tahlia-straat, waar designermerken illustreren hoe deze stad met hedendaagse cultuur experimenteert.
Masqat, Oman
Jeddah, Saudi-Arabië Jeddah aan de Rode Zee vormt de toegangspoort tot Mekka, de geboorteplaats van de islam en een vereiste bedevaartstocht voor de gezonde gelovigen. Als het op één na grootste stadsgebied van Saudi-Arabië geeft Jeddah een goed inzicht in de tegenstellingen van leven in een modern land waar de samenleving nog strikt georganiseerd is volgens de islamitische gewoonten en gebruiken. Zo sluiten bijvoorbeeld alle winkels en markten vijf keer per dag voor het gebed en er is dan geen enkele economische activiteit. Toch is het leven hier liberaler en cosmopolitischer dan op de meeste andere plaatsen in dit land, mogelijk vanwege de dubbele rol als zeehaven en als bestemming voor moslims op reis, wiens culturele inbreng de stad ongetwijfeld heeft beïnvloed. De stad telt veel historische gebouwen en verschillende leuke musea die de moeite van het ontdekken waard zijn. Neem bijvoorbeeld het Regionaal Museum van Archeologie en Etnografie: in het verleden een paleis maar tegenwoordig de thuis van kunstvoorwerpen uit het Stenen Tijdperk en andere overblijfselen van pre-islamitische culturen. Een andere bezienswaardigheid is de Jeddah-fontein waar zeewater bijna driehonderd meter hoog de lucht wordt ingespoten om zo de grootste fontein ter wereld te vormen. Als drukke stad met aangename stranden en uitstekende shoppingmogelijkheden is Jeddah ook gastheer voor
Het sultanaat van Oman is een cruisehalte die velen onder u verrassend aantrekkelijk zullen vinden. Als ongerepte en pittoreske stad bij de Arabische Zee, aan de voet van de bergen, is Masqat tevens de hoofdstad. Omans grootste en meest moderne stad balanceert aangenaam tussen haar nood de traditie te eren en tegelijk gelijke tred te houden met de 21ste eeuw. Bezoekers die per cruiseschip arriveren, zullen zeker de drie forten opmerken die de Portugezen, tijdens hun bezetting in de 16e eeuw, op de rotsachtige kustlijn bouwden. Maar wat Oman echt onderscheidt van alle anderen zijn z’n wadi’s: weelderige oases van palmbomen, kleurrijke bloemen en groene grassen. Sommige wadi’s hebben het hele jaar rond stromend water, met frisse, diepe waterpoelen tot gevolg waar men in kan zwemmen als de stroming tenminste niet te sterk is. Bezienswaardigheden die de moeite lonen, zijn het historisch beladen Oman Museum, het Museum van de Sultans Gewapende Strijdkrachten en het Nationaal Historisch Museum dat inheemse specimen tentoonstelt. Facultatief zou u makkelijk een volle dag kunnen besteden aan de vismarkt en shoppen in de soek, waar u geweven palmbladeren en zilver zult vinden. Zilversmeden kennen een lange en trotse traditie in Oman en met hun complexe, handgemaakte zilveren producten zoals juwelen en koffiepotten - die zowel erfstukken als souvenirs zouden kunnen zijn - houden ze die eer hoog.
Zomer 2010
C Magazine
13
bestemming
uitgeveegd. Hoewel... onderzoekers zijn nog altijd volop in de weer om het verleden verder te ontsluieren. Bezoek zeker ook Sid Bou Said, met z’n blauwwitte, vierkante huisjes die als suikerklontjes tegen een steile heuvel hangen en uitkijken over zee.
Tunis, Tunesië Wanneer u zich ooit hebt afgevraagd hoe een plaats er na ruwweg drieduizend jaar van vreemde bezetting uitziet, dan zou de hoofdstad van Tunesië uw ‘place to be’ moeten zijn. Van de twaalfde tot de zestiende eeuw was Tunis nochtans één van welvarendste en belangrijkste Arabische steden. Momenteel, sinds de Fransen het in 1956 verlieten, is Tunis opnieuw onafhankelijk – en voorspoedig. Maar het vertrek van de Fransen betekende het einde van bijna drieduizend jaar bezetting door de Feniciërs, de Romeinen en de Byzantijnen, de Turken, vervolgens de Spanjaarden en, tenslotte, de Fransen. Gezien deze lijst van koloniale bezetters, zal het vast geen grote verrassing zijn dat Tunis culturele invloeden in zich verenigt zoals een goed stoofpotje ingrediënten. Tunesië ligt aan de Middellandse Zee en de sterke Afrikaanse invloeden zullen de bezoekers zeker meteen opvallen. Kijk maar naar de traditionele kledingdracht die vaak sterk afsteekt bij kledij en gewoontes die meer op maat gesneden zijn van grote Europese steden zoals Parijs en Rome. In het stadscentrum, niet ver van de grote Avenue Habib Bourguiba die bekendstaat als de Tunesische Champs Elysées, ligt de oude medina. Die oefent op de bezoekers een haast onweerstaanbare aantrekkingskracht uit om z’n dichte wirwar van steegjes en straatjes, gangetjes en passages te verkennen. Overal, zo ver het oog reikt, ziet men, voelt men, ruikt men en marchandeert men over voedsel, producten, sieraden en kostbare schatten. Tunis biedt ook een makkelijke toegang tot Carthago, waar drie oorlogen met de Romeinen en nog eentje met de Grieken vrij drastisch de geschiedenis van de stad hebben
14
C Magazine
Zomer 2010
Sanaa, Jemen Jemen is een fascinerend land in het uiterste zuiden van het Arabisch schiereiland. In het bijzonder de hoofdstad Sanaa geeft u de gelegenheid om een pas achteruit te zetten en toe te kijken hoe moderne cultuur in een oude stad werkt. De Oude Stad van Sanaa wordt al meer dan 2.500 jaar bewoond en heeft nog 103 moskees, 14 traditionele badhuizen en meer dan 6.000 huizen die dateren van voor de 11e eeuw. Dat alles levert een goed beeld op van hoe de mensen 1.000 jaar geleden precies leefden. Nu u toch in Sanaa bent, bezoek er dan de soek (de markt) waar u de Qamariah-lantaarns, gemaakt uit gips en glazen plaatjes, kunt kopen. Of schaf u de kleurrijke wikkelrokken aan die Jemenitische vrouwen vaak dragen en die bekend staan onder de naam mawa’z. Niet ver ten westen van Sanaa ligt Al Hudaydah aan de Rode Zee, één van de voornaamste zeehavens waar u de vismarkt kunt bezoeken en waar u de houten boten van de lokale vissers nog kunt zien. Een andere bekoorlijke Jemenitische haven is de oude stad Aden. Die werd gebouwd op een vroegere vulkaan. Interessante bezienswaardigheden in Aden zijn de regenputten van Tawila uit de eerste eeuw, moskeeën uit de achtste en veertiende eeuw en verschillende kleine musea.
interview
Waarom ik graag Frank del Rio was geweest Door Ralph Grizzle
Ik ben succesrijk, goed opgevoed, redelijk bereisd, heb de meeste van mijn dromen waargemaakt, ben vader van twee geweldige kinderen en ik geniet van een heerlijke levensstijl. Maar ondanks al deze opsmuk van een gelukkig leven, heb ik besloten dat ik niet langer mezelf wil zijn. Nee. Ik ben klaar met deze persoonlijkheid. Van nu af aan wil ik Frank Del Rio zijn. Frank Del Rio (FDR), natuurlijk, is de openhartige voorzitter en CEO van Prestige Cruise Holdings, de voogd van Oceania Cruises en Regent Seven Seas Cruises. Ik zeg openhartig omdat FDR, met alle respect, geen filter heeft. Hij zegt gewoon wat er in hem opkomt en meestal is dat verfrissend en inzichtelijk zoals u wel zult merken in het vraaggesprek hieronder. Hij heeft fortuin gemaakt door een cruisevaartmaatschappij uit de as van Renaissance Cruises te laten herrijzen. Renaissance Cruises ging als gevolg van financiële problemen ten onder op 25 september 2001 en hield er definitef mee op. Maar zoals de feniks uit de mythe, sloeg FDR zijn grootse vleugels uit (met twee eerdere Renaissancevaartuigen eronder bevestigd) en lanceerde hij in 2002 het upper premium- merk Oceania Cruises. Deze move was er één van pure genialiteit. FDR en zijn gezellen hadden een onontgonnen niche ontdekt tussen de premium- en luxemerken. Oceania’s positionering als upper premium-merk had niet alleen marketingallures, maar het beviel ook een heleboel mensen. Dat is meteen ook de reden waarom Oceania’s drie
schepen acht jaar later een enorme en trouwe aanhang hebben en waarom de maatschappij niet één maar twee nieuwe schepen laat bouwen. De reden waarom ik graag FDR wil zijn is niet omdat hij rijk is of vanwege zijn passie en toewijding. Maar omdat FDR als geen ander weet waar zijn merk voor staat en, even belangrijk, waarvoor niet. Ik wou alleen dat ik een gelijkaardige, duidelijke focus had. Nader beschouwd is het waarschijnlijk beter dat ik niet FDR’s persoonlijkheid aanneem, want eerlijk gezegd, had ik dan waarschijnlijk iets vreselijks doms gedaan. Ik had de maatschappij waarschijnlijk gepositioneerd als lower luxury in plaats van als upper premium. En dat zou natuurlijk nooit gewerkt hebben. Of misschien toch? Laten we dat onderwerp maar even rusten om even met de grote chef te gaan praten.
Vraaggesprek met Oceania’s Frank Del Rio Tijdens een wandeling op de nog in aanbouw zijnde Oceania Marina in het Italiaanse Genua praatte Frank Del Rio, voorzitter en CEO van Prestige Cruise Holdings, met Cruise Magazine over z’n nieuw schip, over het merk Oceania en de positionering ervan als upper premium. Met Marina verdubbelt u bijna de capaciteit van uw reeds bestaande schepen. Wat voor impact zal dat hebben op de ervaringswereld van de gasten? Frank Del Rio: Met de Oceania Marina verhogen we onze passagierscapacitiet met 80 procent maar het schip
Zomer 2010
C Magazine
15
interview
zelf is 120 procent groter zodat haar grootte voor een comfortabeler schip zorgt. De hoeveelheid ruimte per gast ligt veel hoger op Oceania Marina dan op onze andere, reeds bestaande schepen. (Oceania’s nieuweling zal over dezelfde capaciteit beschikken als de S-klasse-vaartuigen van de Holland America Lijn zoals Maasdam, maar Marina beschikt wel over 25 procent meer ruimte; nvdr.) Ook zullen we een hogere verhouding bemanning t.o.v. passagiers hebben dan op onze al bestaande schepen (800 bemanningsleden t.o.v. 1.258 passagiers). We tillen de Oceania-ervaring naar een hoger niveau door alles te verbeteren wat we maar kunnen verbeteren: entertainment, het aantal restaurants dat we aanbieden, de hoeveelheid ruimte per gast enzoverder enzovoort... Hoe nauw was u betrokken bij het design van de Marina? Frank Del Rio: Afgezien van het feit dat ik de klinknagels er niet zelf heb ingejaagd met een hamer, was ik uitermate betrokken. Bob Binder, Oceania’s president, en ikzelf hebben dit project ter harte genomen. Elke stap van de weg hebben we samen gezet. Toevallig hebben we dezelfde smaak en de keren dat hij groen wilde en ik blauw waren zeer zeldzaam. U komt onze stempel over het hele schip tegen. U ging er tijdens een bezoek aan een instapdressoir prat op dat er geen rekje was om dassen op te hangen. Waarom eigenlijk? Frank Del Rio: Dat hebben we expres gedaan. We maken er een punt van dat we een informele countryclub ambiance nastreven waar black ties of kostuums nooit een vereiste zijn. Ik zou tegen de identiteit van mijn eigen merk ingaan als ik u vroeg om een das te dragen. Ik sta er zelfs op dat u geen das meebrengt. U bent namelijk op vakantie. Ik wil dat u zich ontspant, dat u zich informeel gedraagt en dat u zich op uw gemak voelt. Toen we de ruimte bekeken waar het Terrace Café gaat komen, vertelde u me dat in de rij staan één van uw ergernissen vormt. Hoe hebt u dat op Marina opgelost? Frank Del Rio: We hebben alle rijen wachtenden op onze schepen geëlimineerd. En als er toch ergens moet worden gewacht, hebben wij op een erbarmelijke manier 16
C Magazine
Zomer 2010
gefaald. De designers van het schip grappen dat u geen schip aan het bouwen bent maar een kombuis. Hoe reageert u daarop? Frank Del Rio: Voor een fijne keuken heeft men drie ingrediënten nodig: een goeie chef, goeie natuurlijke producten en een goed kombuis. En u heeft zichzelf ervan kunnen vergewissen dat we aan die voorwaarden hebben voldaan door een grote, goed gebouwde keuken te installeren. Eén verslaggever zei dat de meest naaste concurrent voor deze scheepsgrootte (1.258 passagiers) en voor de kwaliteit van het aangeboden product vast Crystal moet zijn. Wat zegt u daarop? Frank Del Rio: We richten ons niet op Crystal. We richten ons niet op hun product noch op hun gasten. In wezen richten we ons op geen enkele andere cruisemaatschappij. We zijn wie we zijn. Ik geloof dat de meerderheid van onze nieuwe klanten voor Marina niet bij Crystal vandaan zal komen. Ze zullen van de Holland America Lijn komen, van Celebrity en van Princess. Als ik de upper suites aan boord van Princess, Celebrity, Holland America en Cunard in beschouwing neem, alleen maar de upper suites, weet u welk percentage van die klanten ik dan nodig heb om mijn Marina vol te boeken? 1,2 procent. Dus waarom zou ik op Crystal gaan schieten? Want met 1,2 procent van de upper suites (op de premium lines) zit Marina al mudvol. Kunt u wat vertellen over de verrijkingsprogramma’s aan boord van Marina? Frank Del Rio: We hebben natuurlijk het Bon Appetit Culinair Centrum. In tegenstelling tot vele andere cruisemaatschappijen die wel een soort kookdemonstratie aanbieden – wat in feite neerkomt op een ‘kijk-eens-maarhou-je-handen-thuis’-ervaring – hebben wij het over een ‘handen-uit-de-mouwen’-kookschool. De mensen betalen er hetzelfde voor als wat ze tijdens een excursie aan land voor zulke lessen door topchefs zouden uitgeven. Die topchefs brengen dan weer gastchefs aan boord. U zult naar de markt aan land gaan, verse groenten, vlees en vis meebrengen en de chef-koks leren u in de praktijk hoe te koken. Er zullen 24 individuele werkstations zijn met eigen kookgerei, eigen ovens en vuren, eigen potten en pannen, messen om te snijden en te kappen en u zult er metterdaad leren koken. U kunt één cursus of een reeks
interview
cursussen gedurende de hele reis volgen zodat u tegen het eind van de reis een behoorlijke kok bent of tenminste weet hoe u water aan de kook moet brengen, haha. Aaan de overkant van de hal, vlak tegenover het Culinair Centrum is de Artist’s Loft. Het idee daarachter is dat we steeds een inwonende artiest aan boord hebben. Op de éne cruise zou dat een olieverfschilder kunnen zijn die u leert schilderen met olieverf. Op een volgende cruise zou het iemand kunnen zijn die u leert beeldhouwen of een andere vorm van kunstvaardigheid bijbrengt. Oceania vaart langere routes dan de meeste cruisevaartmaatschappijen en de mensen willen er zeker van zijn dat ze genoeg omhanden hebben. We denken dat het idee van het Culinair Centrum en de Artist’s Loft aanslaat bij onze gasten, die erop gebrand zijn zich te culinair of cultureel te verrijken. De fase van dingen tot zich nemen zijn ze al voorbij, ze willen de dingen zelf aan den lijve ervaren, ze willen leren. Dus zal Marina geen zevendaagse routes aanbieden? Frank Del Rio: De kortste reis die Marina in petto heeft, beslaat 10 dagen. Meestal zal de duur van een trip tussen tien en veertien dagen liggen. Waarom zou iemand al na zeven dagen van boord willen gaan? Hoe waren de reacties op de eerste verkoopsdag voor Marina? Frank Del Rio: Binnen de eerste 24 uur zijn alle eigenaarssuites, alle Vista-hutten, alle Oceania Suites en alle Penthouses verkocht. Op één dag hebben we 53 procent van het hele schip verkocht. (Marina’s openingsseizoen is al helemaal uitverkocht.) Gaat Marina ‘open-seating’ aanbieden voor het diner? Frank Del Rio: Ja. Zelfs als iedereen beslist om op hetzelfde moment te komen dineren, kunnen we de situatie aan. Het maximum aantal gasten is 1.258 en we tellen 1.577 stoelen in al onze restaurants. Het idee is dat geen enkel restaurant ooit tot de laatste plek bezet zal zijn en dat de obers dus nooit overbevraagd zullen zijn. Dit gezegd zijnde, niet iedereen kan op hetzelfde moment in Polo eten, omdat het slechts 134 stoelen telt. Maar er zal altijd plek zijn in één van onze restaurants op om het even welk ogenblik. Wanneer kwam het idee bij u op om Marina te laten bouwen?
Frank Del Rio: Tijdens de inauguratie van de Nautica in november 2005. Op dat moment lag die stap voor de hand. Oceania bezat toen drie schepen, de vraag naar ons product was overdonderend en er waren nergens nog schepen van het R-type voorhanden. Om onze business te laten groeien, moest ik dus wel een nieuw schip bestellen. Dus planden we alles – het design, de architecten, de scheepswerf – en toen we geassocieerd raakten met Apollo, hadden we ook de financiële middelen om tot actie over te gaan. Binnen zestig dagen na het afronden van onze deal met Apollo hebben we de bestelorder geplaatst. Wat was het eerste designelement dat aan het papier werd toevertrouwd? Frank Del Rio: Als u het echt wilt weten, het eerste waar we aan dachten bij de bouw van het schip waren de hutten. En het eerste element van de hutten dat we gedesigned hebben, het ding waarrond volgens ons alle design moest draaien, was de badkamer. De bouw van Marina is altijd een nauwe samenwerking geweest tussen Bob (Binder) en mezelf en Robin (Lindsay) en Franco (Semeraro, senior vicepresident hoteloperaties). Wij liggen elkaar heel na aan het hart. We zijn niet uitsluitend collega’s, wij zijn vrienden. We zaten samen rond het kampvuur en vroegen ons af wanneer we ons volgend schip zouden bouwen, wat wilt u? Iedereen had een lijstje. Misschien verveel ik u, maar veel meningsverschillen hadden we niet. We weten allemaal wat we willen. We weten ook waar ons merk voor staat en waarvoor niet. Eén van de dingen die we goed doen is dat we weten wie en wat we zijn en wat niet. We proberen niet alles voor iedereen in te vullen want men kan niet iedereen altijd plezieren. Waar staat Oceania dan voor? Frank Del Rio: Wij zijn in de eerste plaats een cruiselijn die bestemming-gericht werkt, voor mensen die van lekker eten houden. Als we binnen die lijnen kunnen blijven en die opdracht vlekkeloos uitvoeren, dan denk ik dat er een enorme markt voor ons open ligt. --Ongeveer 15 procent van Oceania’s klanten komen van buiten de Verenigde Staten en Canada, met Australië en Nieuw-Zeeland als de voornaamste niet-Noord-Amerikaanse markt.
Zomer 2010
C Magazine
17
recensie
Wanneer het schip z’n debuut maakt in januari 2011, zal Oceania Cruises’ nieuwe Marina verzorgd ingerichte en zorgvuldig vervaardigde hutruimtes aanbieden die doen herinneren aan een luxueus privé-eigendom. De 629 kajuiten en suites behoren namelijk tot die met de meeste ruimte in de upper premium-categorie. • Standaardhutten met balkon meten 26,2 vierkante meter – volgens Oceania de grootste standaardhutten met balkon in de cruisevaartindustrie. Zowel de hutcategorie Veranda als Concierge beschikken over een zithoek, een privébalkon met een bodem uit teakhout en ze zijn voorzien van een dekstoel, een leunstoel en een bijzettafel. • Penthouse Suites zijn 39 vierkante meter groot met
• Owner’s Suites (Eigenaarssuites) van 186 vierkante meter en meer offreren paleisachtige luxe. Marina is het eerste schip dat suites aanbiedt die volledig ingericht zijn met de hooggewaardeerde Ralph Lauren Home Collection: van meubilair over belichting, tot beddenlinnen en slaapkamerspulletjes. Het in New York gehuisveste Tocar, Inc. zette een design op papier dat een rijke, clubachtige en verfijnde discretie uitstraalt. Bovenop de voorzieningen van een standaardhut kunnen suitegasten genieten van extra luxe zoals champagne bij de inscheping, 1.000-thread-count-linnengoed, een plasma-tv met beeldscherm van 42 inch, zeepjes en crèmes
Oceania geeft Marina de ruimte Door Ralph Grizzle
een aparte living/eetkamer, gescheiden van het slaapvertrek, een inloopdressoir en badkamers met dubbele toilettafel. • Oceania Suites, een nieuwe hutcategorie bij Oceania Cruises, hebben een oppervlakte van 95,5 vierkante meter. De indeling bestaat uit een grote living en eetruimte, een mediakamer en een aparte slaapkamer. Als hoogtepunt vormt een bubbelbad op het grote balkon de kers op de taart. • Vista Suites variëren in grootte van 111,5 tot 139,5 vierkante meter en bieden dezelfde troeven als Oceania Suites maar met als bijkomend voordeel ramen die reiken van de vloer tot het plafond en die een prachtig uitzicht geven op de boeg van het schip. 18
C Magazine
Zomer 2010
van Hermes en Clarins in de badkamer, butlerservice en thuisbezorging van gerechten uit om het even welk scheepsrestaurant. Andere kajuitvoorzieningen behelsen een vlakscherm-tv, een laptop met draadloos internet, een ijskast met minibar, een safe, een schrijftafel, kamerjassen uit badstof, slippers en een badkamer bekleed met marmer en graniet. Rijke houtsoorten, marmer en graniet, fijne wollen tapijten en schitterend leer decoreren de openbare ruimtes. De voorzieningen behelsen tien restaurants – waarvan zes specialiteitenrestaurants met ‘open seating’, een rist bars en lounges, een full-service Canyon Ranch Spa Club en fitnesscenter, zwembad en wervelbaden.
recensie
Polo Restaurant
Owners Suite - Bathroom
Canyon Ranch Spa Club
Balcony Suite
Owners Suite - Living Room
Grand Stairs
Zomer 2010
C Magazine
19
recensie
Bij het diner in Regatta’s hoofdrestaurant zegt de onberispelijk geklede man aan het eind van de tafel: “Tijdens elke contractperiode aan boord kom ik vijf kilo aan en ik verlies er weer vier wanneer ik naar huis ga.” Aangenamen kennismaking met Bruno Haag, de goed ingelichte en vriendelijke concierge op Oceania’s Regatta. Hij heeft al een volwassen leven op zee achter zich: zeven jaar met de eerbiedwaardige Royal Viking Line, drie jaar met Silversea en inmiddels zes jaar and counting bij Oceania, waar hij blijkbaar zijn permanente verblijfplaats heeft gevonden. Eigenlijk is Bruno afkomstig uit Zwitserland maar zijn thuis op het vasteland ligt in Australië. Bruno dient als frontlijn voor de passagiers en één
Hieronder sommen we enkele van Bruno’s favoriete items m.b.t. Oceania op. • Open-seating dineren, “wat erg wordt gewaardeerd door gasten die ooit hebben gecruiset met Crystal”, weet Bruno, waar er slechts twee vooraf bepaalde seatings op vaste tijden waren. (Onlangs heeft Crystal nochtans .aangekondigd dat de optie “open-seating” volgend jaar in haar hoofdrestaurant zal worden geïntroduceerd.) • Twee specialiteiten-restaurants, waar gasten zonder extra kosten terecht kunnen • Voor speciale koffies, milkshakes en sinds kort ook frisdranken en flesjes water hoeft niet extra betaald
Oceania’s goed ingelichte concierge Door Ralph Grizzle
van zijn grootste uitdagingen bestaat erin om verloren gegane bagage tijdig aan boord te krijgen. Dat ligt aan de luchtvaartmaatschappij, uiteraard, maar Bruno doet een beroep op een breed scala bronnen en haalt alles uit de kast om de verloren bagage tijdig te lokaliseren en alsnog aan boord te krijgen. Hij doet ook aanbevelingen qua sightseeing voor gasten die (nog) geen uitstapjes hebben geboekt, hij reserveert restaurantplaatsen aan land en maakt daarbij druk gebruik van zijn satelliettelefoon om de deal ter plekke rond te krijgen en... allemaal zonder bijkomende kosten. “Het product dat Oceania aanbiedt is voortdurend aan het evolueren,” zegt Bruno. “Wij zijn een jonge cruiselijn waar altijd plaats is voor verbetering,” voegt hij eraan toe. “We luisteren goed naar onze gasten en we nemen beslissingen op basis van hun feedback.” 20
C Magazine
Zomer 2010
te worden, ze zijn in de prijs inbegrepen. • Voor gasten in de Concierge- en Penthousecategorieën en ook in alle suites staat er als welkomgeschenk een fles champagne klaar. Nog voor deze hutcategorieën zijn er upgraded badspullen van Hermes, voorrang bij het inschepen zonder bijkomende kosten (vanaf 11u terwijl de normale inscheping pas om 13u van start gaat), voorrang bij de tenderservice naar land en prioriteit van de bagage bij de ontscheping. • Buiten dineren in het Terrace Café. Bovendien is Oceania’s prijs-kwaliteitsverhouding “onklopbaar”, voegt Bruno eraan toe, “en de routes die we varen zijn geweldig.” Dat is ook de keuken – wat voor Bruno dan weer resulteert in een nettowinst van één kilo per keer dat hij een periode on duty is. Althans, dat zegt hij toch.
cruise tips
Zes tips om meer plezier aan uw cruise te beleven Een goeie prijs voor uw reis bedingen is ĂŠĂŠn zaak, maar zo op uw uitgaven beknibbelen dat u nog weinig plezier aan uw cruise beleeft is weer heel wat anders. Binnenhutten zijn inderdaad goedkoper dan kajuiten met een balkon, maar van deze laatste zult u waarschijnlijk veel meer genieten. Natuurlijk bent u de enige die kan weten hoeveel poen u bereid bent te besteden aan de best mogelijke cruisevakantie. Weeg uw budget dus af tegen de onderstaande aanbevelingen. Wij vragen u niet om u bij de bank diep in de cruiseschulden te steken, maar bijt uw eurocenten toch niet zo hard in twee dat u er enkel kiespijn en andere ongemak aan overhoudt. Door Ralph Grizzle
Zomer 2010
C Magazine
21
cruise tips
1
Kajuiten met balkon zijn de beste
U hebt het argument vast tot in den treure gehoord: binnenhutten bieden meer waar voor hun geld omdat je er toch alleen maar komt om te slapen. Misschien, maar als u van een kamer met uitzicht houdt, boekt u toch best een kajuit met een balkon. Vanaf mijn balkon heb ik de zon alleszins de ochtendhemel pastel zien kleuren tijdens de drie uur durende doortocht van Stockholms archipel. Op een andere morgen genoot ik vanaf mijn balkon, koffie en croissants binnen handbereik, van het betoverende landschap dat in de buurt van Kotor aan me voorbijgleed. Ook heb ik de gordijnen ooit opengetrokken om met open mond de gletsjers in Alaska aan te staren of de Noorse fjorden te bewonderen. Wees dus niet te zuinig in kleine dingen en te royaal in grote zaken. U krijgt maar één kans om sommige wonderen van de wereld te aanschouwen. Boek dus een hut mèt balkon, stap buiten voor een hap frisse lucht en een uitzicht dat u voor de rest van uw leven zal bijblijven.
22
C Magazine
Zomer 2010
cruise tips
2
De cruise begint met businessclass
De dagen dat vliegen nog neerkwam op een waardige en elegante ervaring liggen ver achter ons, althans in economyclass. Als u het zich kunt veroorloven of als u het op een creatieve manier gedaan kunt krijgen om businessclass te vliegen, doe dat dan, zeker voor lange vluchten. Uw vakantie begint in businessclass. U zal een snellere check-in te beurt vallen, u zult rapper door de veiligheidsprocedures geloodst worden (op sommige luchthavens toch), u hebt toegang tot de businessclasslounge op de luchthaven, u zit comfortabeler aan boord en meestal zijn het eten en de service uitstekend. Natuurlijk moet u ergens de lijn trekken en vermits de prijs van een bussinessclassticket dat van een gewoon ticket ver overstijgt, weegt u kosten en baten best nauwkeurig tegen elkaar af. Maar als het verschil redelijk blijft, boek dan businessclass zodat uw cruisevakantie al begint voor u inscheept.
Zomer 2010
C Magazine
23
cruise tips
3
Kleinere schepen bieden de hoogste meerwaarde
Grote schepen gaan prat op hun enorme variÍteit en hun resem activiteiten en voor gezinnen zijn die enorme, drijvende resorts misschien wel de ideale manier om op vakantie te gaan. Maar kleine schepen die 800 of minder passagiers vervoeren, bieden naar mijn mening toch meerwaarde. Kleine schepen leggen vaak aan in havens die voor mastodonten van schepen ontoegankelijk blijven. Met slechts enkele honderden passagiers in plaats van enkele duizenden die ergens aan land gaan, zult u ook minder overvallen worden door een gevoel van massatoerisme. Bovendien krijgt u bestemmingen te zien die u nooit met een groot schip kunt bezoeken. Nog een voordeel aan kleine schepen: het zijn net dorpen waar u snel met iedereen kennismaakt. Op grote schepen kunt u zomaar iemand tegenkomen en hem of haar voor de rest van uw cruise nooit meer te zien krijgen. Op kleine schepen ligt het nochtans meer voor de hand dat u blijvende vriendschappen zult sluiten met gelijkgestemde zielen. En nog een pluspunt van de kleintjes: meestal, maar niet altijd, is op kleine schepen meer in de prijs inbegrepen dan op de grote. Dat kan oplopen tot enkele honderden euro’s per dag en het is zeker aangenaam om het volledige kostenplaatje van uw cruise vooraf te kennen in plaats van aan het eind van uw cruise voor een onaangename financiÍle verrassing te staan.
24
C Magazine
Zomer 2010
cruise tips
4
Boek uw volgende cruise al tijdens uw huidige
Cruisemaatschappijen weten maar al te goed dat ze een zeer aandachtig publiek aan boord van hun schepen hebben en daarvan maken ze gebruik met niet te overtreffen aanbiedingen voor een volgende cruise. Hoogst onwaarschijnlijk dat u aan boord naast de aanbiedingen van de cruisevaartmaatschappij voor een volgende cruise zult kunnen kijken... Maar als het toch gebeurt, steek dan uw licht op bij de verkoopsconsulent aan boord en hij zal u wijzen op aanbiedingen en voordelen waarvan u anders aan wal niet kunt genieten.
Zomer 2010
C Magazine
25
cruise tips
Voor en na uw cruise
5
Verken en geniet van de steden waar uw cruise begint en eindigt door minstens één nacht op hotel te boeken. Een hotelnacht voorafgaand aan uw cruise heeft als bijkomend voordeel dat u – en uw bagage – vast en zeker op tijd bij het schip zullen arriveren. Het is verstandig om een extra dag vooraf te voorzien voor het geval uw langeafstandsvlucht vertraging oploopt door guur weer of wanneer uw bagage zoek zou raken. Een extra hotelnacht na uw cruise verlicht de pijn van de overgang tussen het eind van uw cruise en het terug-naarhet-werkelijke-leven gevoel. Het kost u sowieso geld en moeite om de geweldige steden, vanwaar ter wereld uw cruise ook vertrekt, te bereiken. Dus waarom zou u er niet het maximum uithalen door enkele dagen aan uw vakantie vast te plakken?
6
Blijf gewoon aan boord
Beter dan van boord te gaan wanneer uw cruise erop zit, is gewoon op het schip te blijven. Vraag het maar na bij uw cruiseverkoper. Cruisemaatschappijen bieden namelijk vaak voordelige tarieven aan voor zogenaamde back-to-back cruises, waarbij u twee op elkaar aansluitende cruises boekt.
26
C Magazine
Zomer 2010
city trip
Cruisen vanuit Athene
Door Art Sbarsky
Athene mixt het moderne en het eeuwenoude Of Athene nu dienstdoet als aanleghaven of als inschepingsof ontschepingshaven, de stad blijft alleszins één van die speciale plekken ter wereld. Wanneer u de rijke mengeling combineert van eeuwenoude gebouwen, ondergedompeld in de antieke overlevering van de goden, met moderne verworvenheden als shoppen en uit eten gaan, dan kan Athene één van de meest attractieve plaatsen zijn die u tijdens uw cruise zult bezoeken. Betekenisvol voor de manier waarop deze stad zich nog steeds ontwikkelt, is de ontdekking van een aantal ruïnes vlak naast het parlementsgebouw. Dat gebeurde tijdens de graafwerken voor de metrolijn die werd aangelegd ter gelegenheid van de Olympische Spelen van 2004. Ach ja, nog een antieke site, het zal wel... Toch niet. Ondanks de metro is Athene ook één van de meest “bewandelbare” grootsteden en in het centrum wacht u haast achter elke hoek een aangename verrassing.
Aankomst U kunt de meeste attracties in Athene al wandelend bewonderen, maar sightseeing tours zijn er in overvloed en makkelijk te vinden. Als uw cruise start of eindigt in Piraeus, de haven van Athene, zult u aankomen of vertrekken via de nieuwe luchthaven, op zo’n 45 minuten van het stadscentrum tenminste... als het verkeer niet in de knoop ligt zoals gewoonlijk het geval is. Het is een mooi ontworpen luchthaven en wachtrijen voor de paspoortcontrole of de douane worden tot een minimum beperkt. Als u naar de luchthaven moet, laat het hotelpersoneel u dan vertellen op welk moment u best vertrekt, dit om een angstaanval te voorkomen. Want het verkeer in Athene kan bijzonder chaotisch zijn. Als Athene
een aanleghaven is, dokt het schip vast in Piraeus en hebt u een overvloed aan bezienswaardigheden voor de boeg. U doet ongeveer een half uur van de haven van de stad, die veelvuldig door verkeersopstoppingen wordt geplaagd, naar het voornaamste stadsdeel van Athene.
Sightseeing op u zelf Behalve wanneer u dagen op overschot hebt, is het niet te doen om de afstand tussen de stad en de
haven al wandelend te overbruggen. Maar de meeste cruisevaartmaatschappijen offreren een gratis shuttledienst naar het hart van het stadscentrum. Op die manier kunnen bezoekers rondwandelen en naar het schip terugkeren wanneer ze maar willen. Eens in het midden van het oude stadsdeel van Athene valt het wel heel makkelijk om de belangrijkste bezienswaardigheden te voet te bezoeken. Ook treinen en bussen verbinden het stadscentrum trouwens met de haven. Het is ook mogelijk een excursie aan land te combineren met een rondrit door Athene. Elke cruiselijn biedt mogelijkheden te over, variërend van gewoon langs de voornaamste bezienswaardigheden rijden tot uitgebreide rondleidingen, in het bijzonder op de Akropolis, de thuisbasis van het Parthenon. Zomer 2010
C Magazine
27
city trip
Niet te missen bezienswaardigheden U heeft minstens twee dagen nodig om een beetje een indruk te krijgen van wat Athene allemaal te bieden heeft en zelfs dan zult u tijd tekort komen. Als u maar één dag hebt, loont het de moeite om u op de belangrijkste bezienswaardigheden te concentreren en de rest op te sparen voor een volgende gelegenheid. Het eerste en belangrijkste wat u moet gaan bekijken is natuurlijk het beroemde Parthenon, dat op een heuvel in het midden van
Athene is gebouwd. De weg ernaar toe is vrij steil, maar een must om hem te voet te doen en zo de volle impact van het gebouw tot u door te laten dringen. De Akropolis, het hoofdgebouw, is werkelijk verbazing28
C Magazine
Zomer 2010
wekkend vanwege z’n omvang en grandeur, in overweging genomen dat met de bouw ervan in 438 vóór Christus is
gestart. De Grieken zijn het nog steeds aan het renoveren dus het wemelt er van de kranen en euh... van hele volksstammen toeristen natuurlijk. Om alles goed in u op te nemen is het belangrijk om een gids te huren of een redelijk geprijsd gidsje te lezen. Die worden overigens nagenoeg overal te koop aangeboden. Vlakbij liggen het theater van Dionysos en de Oude Agora. Niet ver uit de buurt treft u Hadrians triomfboog, de Olympische tempel van Zeus en het Parlement aan, met om het uur de kleurrijke ceremonie van de wisseling van de wacht. De Plaka, die unieke Griekse combinatie van shops en restaurants ligt praktisch naast de Romeinse Markt of de Akropolis. U kunt er buiten eten en er overdag tijdens de maaltijd naar op kijken of zelfs ’s avonds wanneer de Akropolis prachtig verlicht is. De winkeltjes bieden een mix
city trip
van de gebruikelijke toeristische prullaria tot schitterende sieraden en katoenen kleding. ’t Is wel geen plaats om dramatisch te gaan afbieden, maar de prijzen zijn best oké.
Kustexcursies U hebt keuze te over wanneer Athene/Piraeus de aanleghaven is. Excursies kunnen variëren van een drie uur durende tour, waarbij u alleen maar langsrijdt, tot een volledige dag met een gids die u al wandelend langs alle bezienswaardigheden loodst. Er bestaan ook tours die
cruisevaartmaatschappij u best een tour kunnen aanbieden. U kunt ook contact opnemen met www.athensguide.org of contacteer voor privétours Stat Hellas (www.stathellas.gr). Athene op een relaxte manier bekijken vormt het perfecte begin of einde van elke cruise.
Wie vaart ernaartoe? Info! Elke cruiselijn die actief is in de Middellandse Zee doet Athene aan en het seizoen wordt alsmaar langer en langer. Ik was er tussen 16 en 19 oktober vorig jaar en het weer was schitterend. Griekenland behoort tot de Euro-zone, dus hoeft u in principe geen geld te wisselen. Zorg ervoor dat u een exemplaar van het gratis Attica Department Storestadsplan te pakken krijgt. Het ligt overal, het is in het Engels en het valt uitermate makkelijk te volgen.
buiten Athene gaan, naar enkele prachtige kuststeden en zelfs tot aan het op een behoorlijke afstand gelegen Kanaal van Korinthië, een indrukwekkende doorsteek voor schepen. De prijzen voor deze tours in Athene schijnen relatief laag te zijn vergeleken bij die in andere grootsteden. Als u vóór of na uw cruise in Athene op hotel gaat, zou uw
Zomer 2010
C Magazine
29
cullinair
Cruisen met Spaanse wijnen Door Bob Ecker
Omdat prima wijnen integraal deel uitmaken van een geslaagde cruise, beslisten we om aandacht te besteden aan een aantal wijnproducerende landen. We beginnen met Spanje. Spaanse wijnen werden lang beschouwd als zwoel, donker, broeierig en al te geweldig. Gelukkig is dat niet helemaal meer waar. Spanje produceert nog altijd veel zware, conservatieve, ultra “serieuze” wijnen maar vandaag de dag zijn veel wijnen uit Spanje ook toegankelijk, plezierig, smaakrijk en nog beter: best betaalbaar. Tempranillo, zo heet de beroemdste Spaanse blauwe druif en die werd over het hele land op grote schaal geplant. Bijna alle grote Spaanse rode wijnen zijn gemaakt op basis van Tempranillo, terwijl Rioja het elementaire bestanddeel vormt van Spanjes “Glamour”-wijnen. Rioja wordt beschouwd als Spanjes grootste wijnproducerende regio, die bekend staat voor wijnen als de Gran Reserva van R. Lopez de Heredia. Maar intussen brengen ook veel andere gebieden in Spanje excellente wijnen voort. Denk bijvoorbeeld aan Ribero del Duero – thuisbasis van Bodega Vega-Sicilia, Priorato en Ria Baxes in het uiterste noordwesten. Maar er zijn er wel meer. Opkomende wijngebieden als Navarra, Alicante, UtielRequena, Valencia en Murcia beginnen wijnliefhebbers langzaam maar zeker te bekoren. 30
C Magazine
Zomer 2010
Navarra in het bijzonder produceert al een breed scala van verrukkelijke wijnen. Onlangs was ik nog erg onder de indruk van de Principe de Viana Crianza – wow, wat een sterke en tegelijk toch zachte wijn: gebalanceerd en vol smaak, kracht en met een sterke afdronk. Met een prijs rond de 7,5 euro is deze wijn een heus koopje. Een andere topper uit Navarra is de Señor de Cascante Gran Reserva. Tapena biedt een reeks eersteklasse Tempranillo-, Garnacha- (Grenache) en roséwijnen, die stuk voor stuk makkelijk wegdrinken, aromarijk en redelijk geprijsd zijn. Voor ongeveer 7,5 euro per fles kan dit nauwelijks overtroffen worden. Tapena-wijnen smaken alleszins alsof ze minstens twee keer zo duur zouden moeten zijn.
Verdejo – een erg koele witte wijn De Rueda-streek, lichtjes ten zuidwesten van Ribera del Duero, is het gebied waar de witte Verdejo-wijn heerst. Vandaag de dag komen bijna al de beste, meest aromatische witte Spaanse wijnen uit Rueda. Deze frisse, fruitige wijnen met toetsen van noten, steenvruchten en limoenen produceren heerlijke bloemtonen die vaak een vale hint van vanille of zelfs anijs suggereren. Sommigen ervan zouden u kunnen doen denken aan bepaalde Sauvignons Blancs, maar die vergelijking klopt toch niet helemaal. De meeste van deze wijnen zijn namelijk jong, zeer lichtgeel met een geringe groenachtige tint. Als
cullinair
u nog nooit een Verdejo hebt gekocht, doe het dan nu, koel hem tot hij aangenaam koud is en dien hem op. Eén van mijn favorieten is Verdejo 2007 van Bodegas Monsalve Poligono Rueda. Deze wijn wordt verkocht voor 10,5 euro per fles en vertegenwoordigt al het goede van de Verdejodruif. Een waar genoegen dat warme dagen en zwoele avonden nog beter tot z’n recht doet komen. Ik hield ook van de Verdejo die door K-Naia wordt geproduceerd en die een delicieus frontpalet en een krachtige, bloemige uitdrukking bezit. Naast het genot en het verzamelen van een groot aantal Spaanse wijnen bij mij thuis, maakte ik onlangs een rondreis door zuidoostelijk Spanje (de streek rond Valencia en Alicante) en proefde er veel schitterende wijnen. En ik slaagde er eindelijk in Monastrell te doorgronden. Wat, u heeft nog nooit van Monastrell gehoord? Ik ben zeker van wel. Overal elders staat deze donkere, robuuste druif bekend onder haar Franse naam: Mourvedre. Tegenwoordig produceren veel wijnhuizen in het zuidoosten van Spanje uitzonderlijke wijnen die van Monastrell-druiven zijn gemaakt. Felipe Gutierrez in Parcent produceert enkele complexe Monastrells, die nochtans voor minder dan 15 euro worden verkocht. Sierra Salinas nabij Alicante brengt ook een aantal fijne Monastrell-blends voort, inbegrepen Mira en een redelijk hartige, goedkope wijn die MO heet.
Spaanse wijnen zijn een nog te ontdekken wereld. Begin alvast met een koele Verdejo en stap dan over naar één van de vele glorieuze rode wijnen of... Boek een cruise die de Spaanse kuststreken aandoet en zoek het lekker zelf uit. Salud!
Zomer 2010
C Magazine
31
reistip
Eén van Italiës beste trips: een eersteklaservaring voor slechts 22 euro Door Ralph Grizzle
Een zonnige dag in februari. Op afstand contrasteren de met sneeuw bedekte Alpen tegen een heldere blauwe lucht. Uit velden vol groen rijzen de typische huizen met terracottadaken op. Italiës aardse genoegens staan in schril contrast met de hemelse etherische ambities. Het is er de dag en het uitzicht naar dat de spirit uitstraalt: bovendien kost deze euforie slechts 22 schamele euro’s! De trip begon in het centraal station van Genua en eindigde minder dan twee uur later in Milaan. Een zitje in eerste klas kostte slechts 6 euro meer dan in tweede klas, dus waaarom zou u daarop beknibbelen? Ik hou van het geklak, klak, klak, klak van de rails, van het gefluit van de trein, van de dubbelzinnige illusie van vaart maken door het landschap en tegelijk het gevoel hebben zich in slow motion te bewegen. Op een afstand lijken de Alpen slechts langzaam voorbij te schuiven, maar de bomen en huizen vlakbij de rails vliegen voorbij als in een waas. 32
C Magazine
Zomer 2010
Elke treinreiziger zal het u vertellen: de romantiek van het reizen per spoor is in de luchtvaart al lang verloren gegaan. (Natuurlijk weet elke ervaren cruisereiziger dat die romantiek ook op zee nog wel degelijk bestaat.) Op vaste grond, wanneer het om de keuze gaat tussen vliegtuigen, treinen en auto’s, zal ik, waar mogelijk, steeds voor de trein kiezen. Reistip: Als uw cruise in Genua eindigt, kunt u zich een hoop geld besparen door vanaf de Milanese luchthaven Malpensa terug te vliegen in plaats van vanuit Genua. De transfer per spoor tussen Genua en Milaan neemt één uur en vijfenveertig minuten in beslag en kost ongeveer 22 euro. Eens het centraal station van Milaan bereikt, moet u uitkijken naar de borden met daarop “Malpensa Shuttle”. De verplaatsing van het treinstation naar de luchthaven duurt ongeveer 45 minuten en kost slechts 7,50 euro. Voor alle vluchten, behalve die van EasyJet, blijft u aan boord van de bus tot u Terminal 1 hebt bereikt.
M E MOR I ES I NCLUDE D
ISABELLA ROSSELLINI ABOARD SILVER WIN D IN HA LONG BAY, VIETNAM
Upon a sea of indigo, I watch one more tangerine dawn rise. What I’ll never forget is the dinners that were so divine. My fabulous ocean-view suite and the intimate spaces that felt like home. The friendliness and friendship of everyone — guests and hosts alike. The places, the cultures; the unexpected; the rhythm and scent of the sea. I wished for a dream journey and I wouldn’t have wished for anything different. Thank you Silversea.
To book your Silversea voyage, see your travel agent or for more information visit www.silversea.com.
PERSONAL D I S C O V E RY I S O U R TRADEMARK. YOU KNOW WHEN YOU’VE FOUND SOMETHING SPECIAL. IT’S A FEELING YOU GET DEEP FROM W I T H I N T H AT T E L L S Y O U T H AT Y O U A R E ONE WITH YOUR THOUGHTS AND ACTIONS. WHETHER I T ’ S A M E D I TAT I V E MOMENT ON DECK O R A N E X P L O R AT I O N INTO A PICTURESQUE VILLA, YOU’LL EMBARK ON AN ENRICHING JOURNEY ALL YOUR OWN. THIS IS THE REGENT EXPERIENCE.
TA H ITI & SO UTH PACIFIC ALASKA EUROPE & MEDITERRA NEAN SOUTH AMERICA AFRICA CARIBBEAN ASIA
www.TheRe ge ntExperience.com/av idcruis e r RESERVATION S AND IN FORMATION 866 -2 17 -1 369
LUXURY GOES EXPLORING®