ontdekkingstocht mountainbiken op en rond alpe d’huez
routes
vijlenroute (nl) lede (b)
overmountain challenge try-out open europees kampioenschap enduro
TESTPRIMEUR
klaar voor de herfst
cube reaction gtc sl 27,5 in 27,5 statements
VERGELIJKENDE TEST REGENBROEKEN SMEER- & ONDERHOUDSMIDDELEN
DUBBELTEST TITANIUM MAATWERK: PILOT VERSUS VAN NICHOLAS
TITAANTJES preview route BUITENLANDERVARING OP ROUTE BROEKPOLDER
interview
DE VIJF LEVENS VAN VETERANE SABINE SPITZ
51 mountain bike plus #151 | november 2013 0| 0€14,50
racegenen
ELEKTRONISCH SCHAKELEN OP DE MOUNTAINBIKE
00151
BP 8 7 1 0 9 6 6 3 4 7 8 2 9
INHOUD
34
6 | MOUNTAIN BIKE PLUS
INHOUD
Testprimeur: Cube Reaction GTC SL 27,5 Op steile trails is de Reaction GTC SL een 足moordwapen. Als een sluipschutter kruipt hij 足stilletjes telkens een plaatsje naar voren.
14
Titaantjes: Pilot 29” vs. Van Nicholas Tuareg 650b
30
82
TEST
SPORT
De vijf levens van Sabine Spitz
Preview nieuwe route Broekpolder
14 Dubbeltest titanium hardtails Pilot 29” vs. Van Nicholas Tuareg 650b
30 Interview
34 Cube Reaction GTC SL 27,5
64 Training
38 Parts & Stuff 41 Schoonmaak- en smeermiddelen
Sabine Spitz
Terugkomen na ziekte of blessure
79 Interview
Thomas Frischknecht
52 Regenbroeken 60 KTM Scarp 29 Master 76 Duurtest update Haibike Q FS RC 27,5
86 Niner Air 9 RDO Custom TOURS & TRAILS 22 Mountainbikeroute Vijlenroute - Epen (NL)
26 Enduro
Ischgl Overmountain Challenge
46 Women Camp
Kaltern am See (Italië)
TECHNIEK 69 Tech Zone
Werkplaats: derailleurkabels vervangen Kabels: de levenslijnen van je bike
VERDER IN DIT NUMMER 8 Nieuws 45 Column De Vitriooltrail
Lijstjes en enquêtes
68 Column Vrouw Overstuur Die sprache der beine
98 Preview volgende editie
56 Mountainbikeroute Lede (B)
82 Mountainbikeroute
Broekpolder - Vlaardingen (NL)
90 BikeSpot
Alpe d’Huez-Vaujany (Frankrijk)
86
Racegenen: elektronisch schakelen op de mountainbike
90
Mountainbiken op en rond Alpe d’Huez
INHOUD
MOUNTAIN BIKE PLUS | 7
TEST
FIETSTEST
Pilot 29” versus Van Nicholas Tuareg 650b
TITAANTJES
14 | MOUNTAIN BIKE PLUS
FIETSTEST
Jongens waren we - maar aardige jongens. Al zeg ik ‘t zelf...” De openingszin van Nescio’s boek ‘Titaantjes’ gaat prima op voor beide bikes uit deze test. Pas je idealen niet aan, blijf je zin doen, word geen aardige jongen. Waar carbon het zwarte goud voor de fietsindustrie is, is titanium een ruwe en onverwoestbare edelsteen. Laat de rest maar lekker mainstream mee dansen, wij volgen onze idealen en maken prachtige titanium bikes.
FIETSTEST
MOUNTAIN BIKE PLUS | 15
TEST
FIETSTEST
Cube Reaction GTC SL 27,5
DE (MIDDEN) MAAT NEMEN 34 | MOUNTAIN BIKE PLUS
FIETSTEST
ube gunde ons een interessant primeurtje. We mochten als eerste gaan testen op het nieuwe 2014-model van de Reaction GTC SL met 27,5”wielen. Ons testverslag vatten we samen in zevenentwintig (en een half) statements over een fiets die boven de middelmaat uitsteekt. tekst: gerko van der graaf foto’s: paul albers & gerko van der graaf
FRAMETECHNIEK EN AFMONTAGE 1 De Reaction is een model dat al vele jaren in de collectie van Cube zit. Voor 2014 is het model zowel in 29 als in 27,5 inch verkrijgbaar. Daarmee heeft Cube de mogelijkheid om met één en hetzelfde model een brede doelgroep aan te spreken. Je kunt kiezen voor de specifieke karakteristieken van de grootste of juist iets minder grote wielen.
modellen van 2013. Dat geldt ook voor de Reaction 27,5. Met een volledige XT-afmontage (cranks, remmen, derailleurs en shifters) valt er niks te zeuren. Een Fox Float CTD-voorvork is in deze prijsklasse een cadeautje en de mooie DT-Swiss wielset met Straight-pull spaakpatroon zijn stijf en licht. 9 Het totaalgewicht van de fiets is met 10,3 kilo echt prachtig laag voor een fiets in deze prijsklasse. En voor de gewichtsfreaks: dat is ruim 400 gram minder dan de 29”-variant!
10 Banden: Cube kiest voor en achter voor verschillende banden. Voor rijden we met de Rocket Ron en achter met de Racing Ralph van Schwalbe. Ondanks dat dit een racebike is, is dat een logische keuze. Aan de voorkant kies je voor meer grip om de scherpe stuureigenschappen te kunnen ondersteunen. Achter wil je de rolweerstand minimaliseren en zorgen voor voldoende tractie in de beklimming. 11 De prijs-kwaliteitverhouding van de Reaction 27,5 GTC SL en de gelijk geprijsde 29”-versie is iets waar de concurrentie zich zorgen om kan maken. Tweeduizend euro voor een carbon frame met een hoogwaardige afmontage is gewoon een heel sterk aanbod. Er is zelfs al een carbon Reaction van 1500 euro!
2 Het inzetbereik van de Reaction-modellen is volgens Cube primair gericht op ‘high performance xc-racing’. Echter, bij de 29” staan de pure speed voorop, terwijl bij de 27,5” het woord wendbaarheid in hoofdletters is geschreven. 3 Het 26”-model zit in 2014 niet meer in de collectie. De 27,5” is echter zeer sterk afgeleid van de kleinste wielmaat en de geometrie is zodanig aanpast dat de rijeigenschappen grote gelijkenis vertonen met het 26”-model. 4 Het sterkste wapen van de GTC Reaction GTC SL 27,5 is het prachtige en lichte carbon frame dat voorzien is van de Agile Ride Geometry (ARG). De offset van de voorvork is aangepast, zodat de naloop van de vork en de wielbasis vrijwel hetzelfde zijn als voorheen bij de 26”-versie. Dat betekent dat de balhoofdhoek niet steiler gemaakt hoefde te worden. Daardoor blijven de scherpe stuureigenschappen gewaarborgd, zonder dat de bike te nerveus wordt. 5 Als onderdeel van de ARG zijn de chainstays korter gemaakt (424 millimeter) zonder de zithoek te veranderen. Het resultaat is een geweldig klimmende fiets die heel dynamisch bergopwaarts vliegt en een echte bochten ridder is. 6 Het bottom bracket is een pressfit-systeem, waardoor het brackethuis veel breder kan worden gemaakt. Dat resulteert in extra stijfheid van het complete achterframe, want de chainstays kunnen meer naar buiten op het bracket worden geplaatst. Dat is beter voor de torsiestijfheid van het achterframe. 7 De brackethoogte is gelijk gebleven aan die van het 26”-model. Het voelt daarom heel vertrouwd en natuurlijk aan als je op de 27,5” stapt. Ten opzichte van de twentyniner zit je een stuk lager en dat komt de wendbaarheid in krappe bochten sterk ten goede. 8 De afmontage is in 2014 bij alle Cubes heel erg dik in orde. Over de gehele lijn zijn de bikes goedkoper geworden, terwijl de uitrusting vaak een stap hoger is ingeschaald dan bij de FIETSTEST
MOUNTAIN BIKE PLUS | 35
TEST
REGENBROEKEN
Vergelijkende test korte en lange regenbroeken
GEWOON LEKKER TRAPPEN IN DE REGEN! 52 | MOUNTAIN BIKE PLUS
REGENBROEKEN
et regenseizoen is in alle hevigheid losgebarsten. Dat is geen reden om met biken te stoppen. Met een goede regenbroek is het namelijk helemaal niet erg om tijdens een stevige bui op je fiets te springen en je kilometers te maken.
tekst en foto’s: gerko van der graaf Regenbroeken zijn geheel terecht aan een snelle opmars bezig. Waar voorheen vooral het regenjack tot de standaarduitrusting in de rugzak van elke biker behoorde, beginnen steeds meer rijders de voordelen van een bijpassende regenbroek te ontdekken. De functionaliteit van dit kledingstuk is door de komst van elastische waterdichte materialen met sprongen vooruit gegaan. En door het sterk verbeterde ademende vermogen, is ook de afvoer van transpiratievocht geen probleem meer.
LANG OF KORT
Een korte regenbroek is met name in de zomer een uitkomst op lange toeren omdat je achterwerk en de zeem in je broek na een fikse zomerbui gewoon heerlijk droog blijft. In het najaar kun je vaak nog heel lang rijden met een korte fietsbroek, maar worden je billen vaak koud en nat door het opspattende water. Een korte regenbroek is dan het ideale kledingstuk om comfortabel te blijven fietsen. Door de uitstekende ademende, waterdichte en vooral soepele materialen is in onze ervaring de hinder van een ‘broek over een broek’ dragen in feite minimaal geworden. Juist de comfortwinst van (bijna) droge kleding die je eronder draagt, is vele malen hoger. Alle korte broeken in deze test zijn gemaakt van zeer soepele en vaak elastische materialen en hinderen op geen enkele manier de bewegingsvrijheid. Ze kunnen gemakkelijk over een gewone fietsbroek worden aangetrokken en de maatvoering is daar dan ook op afgestemd. Worden de dagen korter en de regenbuien langer, dan is een lange regenbroek een uitkomst. Wij stonden in eerste instantie enigszins sceptisch tegenover het dragen van een lange broek. Ook wij kenden het vooroordeel dat zulke broeken de bewegingsvrijheid wel zouden hinderen en daardoor het fietsplezier zouden verminderen. Ook hadden we verwacht er stevig in te gaan zweten. Niets bleek minder waar. Toen we deze regenbroeken gingen testen op een extreem regenachtige herfstdag, waren we binnen het uur overtuigd. We kwamen na uren in de stromende regen gewoon vrijwel droog thuis (met een goede regenjas aan, dat wel!). Ondanks het extreem slechte weer waren we zeker niet ‘verregend’ of verkleumd door het koude water en was het helemaal geen straf om nogmaals een rondje te moeten rijden met de volgende testbroek. De lange broeken in deze test hebben allemaal een goede, voorgevormde snit en irriteren of schuren niet op de benen. Ze zijn gemaakt van prima ademende materialen. Met de ophoping van zweet en condens valt het dus allemaal erg mee. Natuurlijk blijven je benen bij hoge inspanning niet helemaal droog maar in ieder geval worden ze veel minder nat dan de
‘schade’ die de regen zonder lange broek zou hebben aangebracht. Bovendien koel je gewoon minder af met een lange regenbroek om je benen.
TESTCRITERIA
Natuurlijk is het rijden in de regen niet de meest ideale weersituatie. Liever rijd je zonder regenbroek of trek je de regenkleding onderweg zo snel mogelijk weer uit. Daarom hebben we getest of je de broeken onderweg makkelijk aanen uit kunt trekken. Het draagcomfort over een gewone fietsbroek heen, is uiteraard ook van groot belang. Verder zijn de combinatie van waterdichtheid versus ventilatie onderzocht. Tenslotte hebben we ook vanwege de vaak zeer dunne en daardoor kwetsbare materialen een oordeel gegeven over de te verwachten duurzaamheid van het materiaal.
Lange ritsen in de pijpen zorgen ervoor dat het aantrekken onderweg ook met schoenen aan geen probleem is
REGENBROEKEN
MOUNTAIN BIKE PLUS | 53
WERKPLAATS
TECHNIEK
DERAILLEURKABELS VERVANGEN
anneer de schakelprestaties verminderen, wrijvingen van het schakelen merkbaar
tekst en foto’s: irmo keizer
toenemen en schakelen zwaar en stroef verloopt, dan wordt het hoog tijd om je kabels te vervangen. Een klusje dat je gemakkelijk zelf kunt uitvoeren. Afhankelijk van het type fiets waarmee je rijdt, hoeft dat zelfs niet erg lang te duren. Interne kabelgeleiding kan vaak een frustrerend en tijdrovend werkje zijn, maar extern kabels vervangen is een eenvoudig en snel te klaren klusje. Reken op dertig minuten tot een uurtje werk.
WELK GEREEDSCHAP HEB IK NODIG?
Inbussleutel (foto 1) Kabelkniptang (foto 2) Kruiskop schroevendraaier (foto 3) Tang Priem
2
1
70 | MOUNTAIN BIKE PLUS
WERKPLAATS
3
4
5
VOORBEREIDENDE STAPPEN
Schakel terug naar de kleinste tandbladen. Maak de klemschroef op je derailleurs - voor en achter - los. Knip de binnenkabel door.
Vervolgens zal je bij Sram-shifters het afdekkapje moeten verwijderen door de zilverkleurige schroef los te draaien. Het veermechanisme en de kabelstop worden nu zichtbaar en zo kun je eenvoudig de kabel verwijderen. Sramgripshift werkt met een afdekkapje aan de voorzijde van de shifter. Maak dat los zodat de draaihendel naar buiten kan worden getrokken en de binnenkabel vrij komt te liggen. Bij Shimano-shifters moet je voor het losmaken van de kabel een plastic afdekschroefje aan de zijkant van je shifter losdraaien.
Plaats vervolgens alle buitenkabels op de juiste plek in het frame. Let erop dat alle bochten mooi rond lopen om wrijving te voorkomen. Bij een full suspension draag je er zorg voor dat de kabel bij het inveren de achterbrug niet hindert. De buitenkabels rondom je stuurbuis moeten niet te kort zijn, zodat je ook na een crash kunt blijven rijden.
6
Draai de bijstelschroeven op je derailleur en shifter in. (foto 9)
Zodra je deze stappen hebt gedaan, kun je de binnenkabel een stukje terugduwen en er verder uittrekken vanaf je shifter. (foto 4). Vervolgens kun je alle buitenkabels verwijderen. Bewaar deze, en gebruik ze om je nieuwe buitenkabels op de juiste lengte te brengen. (foto 5). Let erop dat je de buitenkabels met de kabelkniptang in één krachtige knip doorknipt. (foto 6). Controleer de uiteindes van de buitenkabels en gebruik indien nodig een priem om de opening mooi rond te maken. (foto 7)
7 Vergeet de afdekkapjes niet. De afdekkapjes plaats je op de buitenkabels, ze zijn van fundamenteel belang om de binnenkabel goed op spanning te houden. Het beste is hiervoor de handleiding van je kabels even te raadplegen. (foto 8)
9 Maakt je kabelset gebruik van een liner, plaats deze dan in de buitenkabels. Controleer de handleiding van de kabels voor precieze instructies, aangezien deze per fabrikant a fwijken. (foto 10)
8
10
WERKPLAATS
MOUNTAIN BIKE PLUS | 71
TOURS&TRAILS
90 | MOUNTAIN BIKE PLUS
BIKESPOT
BIKESPOT
Alpe d’Huez - Vaujany (Frankrijk)
ONTDEKKINGSTOCHT ROND DE MÉGAVALANCHE erwijl massa’s bikers een maandje eerder de de befaamde Mégavalanche reden, begeven wij ons zwetend naar één van de toppen rondom de al even befaamde Alpe d’Huez. Hoogtemeter na hoogtemeter verdwijnt onder onze banden door, het uitzicht wordt alsmaar indrukwekkender. Reusachtige bergen, diepe dalen en idyllische plekken.
BIKESPOT
MOUNTAIN BIKE PLUS | 91
VEILIGE DEAL! bbb elbrus-helm cadeau bij abonnement op mountain bike plus houdgreep ende test
www.mountainbikeplus.com
routest (nl)
vergelijk vingerhandschoenen
staphors (b) willebroek
r eva lechne is niet het “sport
allerbelangrijkste”
ot bikesp bike
togo challenge afrika
#147 • mountain bike • juli plus (nr. 5 - 2013)
Elke maand haalt de redactie van Mountain Bike Plus de onderste steen van het mountainbikenieuws boven, pennen we kritische fietstesten neer en schrijven we doorleefde reisverslagen. Technische artikelen, actuele verhalen uit het wedstrijdcircuit, sprankelende fotografie en uitstapjes naar de wilde endurowereld maken het magazine compleet. Mountain Bike Plus is niet voor niets het meest gelezen Nederlandstalige mountainbikemagazine!
in het spoor van topploeg versluys
2013
test
se 3 italiaandtai ls 650b-har tech zone
aan onderhoud derailleurwieltjes ter & dagen, 296 kilome
rs 9049 hoogtemete
dalen hoge pieken, diepe
3 redacteuren, 4
00147
4,50 #147 | juli 2013 | € mountain bike plus 00147
est 15.000 euro-t extra! Carbon Cannondale F29 pagina’s 20
vs. giant XtC advanCed
tweedevanleven een reparatie Carbon Frame
BP 8 7 1 0 9 6 6 3 4 7 8 2 9
BP 8 7 1 0 9 6 6 3 4 7 8 2 9
Als toonaangevend mountainbikemagazine zetten we ons
optimale luchtstroom), een insectennet, verstelbare
natuurlijk in voor veiligheid op de mountainbiketrails.
kinband, gebruiksvriendelijk verstelsysteem en reflecte-
Daarom krijg je nu bij een tweejarig abonnement op
rende stickers is ook deze Elbrus toonaangevend. Neem
Mountain Bike Plus een BBB Elbrus-helm ter waarde
nu een abonnement en ontvang voor slechts 77 euro
van 55 euro cadeau! Met een in-mold-schaalconstructie, twee jaar lang Mountain Bike Plus in je brievenbus én achttien ventilatiegaten (ook aan de achterkant voor een
Beschikbare maten: Medium (hoofdomtrek 52-58 cm) Large (hoofdomtrek 57-63 cm)
een BBB Elbrus in de door jou gewenste kleur en maat.
(1) Kies welke kleur het beste bij jouw mountainbike of fietsoutfit past. (2) Bepaal je hoofdomtrek (met een meetlint) en kies de geschikte maat. (3) Abonneer je online op www.mountainbikeplus.com (doorklikken op ‘Abonneren’). (4) Je krijgt de helm thuisgestuurd. Het abonnement start vanaf de eerstvolgende editie die verschijnt.
076 820 02 13
Kom je er niet uit? Bel of mail ons! 03 808 05 65 abonnementen@mountainbikeplus.com