0300 - 220| ΤΕΛΙΚΗ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΣΕΛΙΔΑ by PROVOLI PUBLICITY

#220

ΑΥ ΓΟ ΥΣΤ ΟΣ ’10

220

6.5 €

m ot or cy cl e m ag az in e

Τ Ε Λ Ι Κ Η

Α Π Ο

Π Ρ Ω Τ Η

Τ Η Ν

Σ Ε Λ Ι Δ Α

+ COMIX Τα Στραβά Τιμόνια

e d o m i t l u m

c a i n a m ΩΝ ΟΝ ΟΛ

ΑΝΤΙ ΝΑΣ ΕΝ Ε : s 0 0 DA 12 TISTRA

I MUL

DUCAT

RSV4R prilia S A s v E K1300 OD W M M T B R O s SP Ev 1000 G MOD a CBF N d I n Tènèrè R o U H TO Super E vs D a O h M a URBAN MODE vs Yam O ENDUR

HUSQVARNA TE 630ie

• HUSABERG 2011

NEA

ΜΟΝΤΕΛΑ

2011 T HUSQVARN S E T o 1 TE 630ie

9 771108 930001

T Y Η ΣΤΗΝ ΙΣΠΑΝΙΑ DIRΟΥΣ ΙΑΣ ΠΑΡ

9ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 771108 930001 20 10

TEST SR150 SYM SYMPHONY

HUSABEφRορGά 2κα0ι 11 µε δίχρονα! Για πρώτη

Η ΓΕΡΜΑΝΙΑ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΣΤ GY DAY OLO BMW TECHNδρ ς ΒMW ος κινητήρας τη Ο νέος εξακύλιν

ΑΦΙΕΡΩΜΑ DAYS 2010 BMW MOTORRAD Η ΓΑΛΛΙΑ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΣΤ300LT Hybrid PIAGGIO MP3 ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ONICALLY C-ABS HONDA ELECTR ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ 6 YAMAHA R1 & R & RACING STOCK, SPECIAL

Wallpaper Καλές διακοπές!

L L U B D RE ERS

T H G I F X OW:: ::MOSC

lero Denis K ραφία: otofiles γ ο τ ω Φ ll Ph Red Bu

::: Άντε

και του

χρόν

ου :::

IInside nside #220

Περιεχόµενα

COVER STORY 34. MULTI MODE MANIAC

Οι Ιταλοί ισχυρίζονται πως κατασκεύασαν µια µοτοσυκλέτα 4 σε 1. Το Ducati Multistrada 1200S αντιµετωπίζει στο “sport” mode το Aprilia RSV4R, στο “enduro” mode το Yamaha Super Tenere, στο “urban” mode το Honda CBF1000 και στο “touring” mode το BMW K1200S. Πόσο καλά τα καταφέρνει;

Παρουσιάσεις 56. BMW SIX-CYLINDER TECHNOLOGY DAY

Ο πρώτος εξακύλινδρος κινητήρας της BMW και ο πιο µικρός εξακύλινδρος στην ιστορία της µοτοσυκλέτας µας αποκαλύφθηκε στο νέο στρατηγείο της BMW στο Μόναχο.

62. HUSABERG 2011

Το όνοµα της εταιρείας που έγινε ταυτόσηµο µε την εξέλιξη των τετράχρονων κάνει στροφή στις δίχρονες µοτοσυκλέτες και φέρνει τα πάνω - κάτω

86. PIAGGIO MP3 HYBRID LT 300I

Το υβδριδικό MP3 300 LT είναι γεγονός και οι κάτοχοι του θα βρεθούν µπροστά σε ένα ευχάριστο δίληµµα. Να φορτίσουν µόνο την µπαταρία και να κινηθούν οικολογικά ή να γεµίσουν το ρεζερβουάρ;

122.YAMAHA R1 & R6

STOCK, SPECIAL, RACING

Πως µπορεί να µεταµορφωθεί µια µοτοσυκλέτα προς το καλύτερο; Η Yamaha έχει να προτείνει έτοιµες λύσεις

126. HONDA ELECTRONICALLY COMBINED ABS

Το κορυφαίο σύστηµα της Honda µας αποκαλύπτεται για ακόµη µια φορά στην πίστα των Μεγάρων

Test 62. HUSQVARNA TE630IE

Τα ολοκαίνουργια µοντέλα της Husqvarna έφτασαν στην χώρα µας. Δοκιµάζουµε το νέο Husky TE630ie. Μια µοτοσυκλέτα που απευθύνεται σε όλους τους λάτρεις της µάρκας και σε κάποιους που µέχρι τώρα φοβόντουσαν να οδηγήσουν ένα Husqvarna.

92.SYM SYMPHONY SR 150

Είναι φτηνό, πανέµορφο και πολύτιµο εργαλείο µέσα στην πόλη. Το νέο scooter της SYM µόλις “πάτησε τους τροχούς του” στην ελληνική αγορά ανέβηκε στο top 5 των πωλήσεων.

Long Term Test 98. APRILIA SHIVER 750GT

Το Aprilia Shiver GT ταξίδεψε στο Misano και γεύτηκε τον θρίαµβο της Aprilia στο Παγκόσµιο Πρωτάθληµα Superbike.

Oδηγικά Τips 32. ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ Ρεπορτάζ 70. BMW MOTORRAD DAYS 2010

35.000 φανατικοί κάτοχοι BMW µαζεύτηκαν για ακόµη µια χρονιά στο Garmisch Partenkirchen για να γιορτάσουν διπλά. 10 χρόνια BMW Mootrrad Days, 30 χρόνια GS.

120. ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΙΟΥΝΙΟΥ

Για πρώτη φορά στην ιστορία οι 3 από τις 4 πρώτες εταιρείες στην κατάταξη είναι εταιρείες scooter. Τυχαίο… δεν νοµίζω

130. ΜΕ ΤΗΝ APRILIA ΣΤΟ MISANO

22 τυχεροί κάτοχοι µοτοσυκλετών της Aprilia απόλαυσαν τον αγώνα του Παγκοσµίου Πρωταθλήµατος SBK στο Misano που συνοδεύτηκε από τον θρίαµβο της ιταλικής οµάδας

Racing 110. RACING ΝΕΑ 104. ΜΟΤΟGP: ASSEN – CATALUNYA SACHSENRING

106. WSBK: MISANO - BRNO 108. ΜΧGP: KEGUMS - UDDEVALLA 112. ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΑΓΩΝΩΝ

Ethnic 004. Wallpaper 008. ID 011. Γωνία κλίσης 013. F@st forw@rd 014. Αλληλογραφία 018 Νέα κόσµου (Insight) 114. Χρηστικός οδηγός

132. Τα νέα της αγοράς 146. Τιµές 152. Τι - ποιός - πού 156. Αγγελίες 158. 301 160. Κοµιξ

ΑΛΚΗΣ ΣΥΝΙΩΡΗΣ

1972

2010

Η είδηση ήχησε σαν βόμβα στον χώρο της μοτοσυκλέτας, όπου ο Άλκης πρωταγωνιστούσε τα τελευταία 15 χρόνια. Τέσσερα από αυτά ήταν μαζί μας, εδώ, στο 0300... Ο Άλκης δεν είναι πια εδώ. Είχε φροντίσει όμως να έχουμε όλοι πολλούς λόγους να τον θυμόμαστε. Οι φίλοι του, οι συναθλητές του, οι συνάδελφοί του, οι μαθητές του, οι θαυμαστές του. Υπέρμαχος της μη δέσμευσης, έδινε τις μάχες του όσο αυτές τον ευχαριστούσαν. Αφήνοντας πάντα ένα έντονο στίγμα απ’ όσους χώρους πέρασε. Όπως κι αυτό που άφησε στα χρόνια του στο 0300. Ένας γνήσιος μαχητής, ικανός όσο πολύ λίγοι με ό,τι καταπιάστηκε, ήξερε να κερδίζει, ήξερε και να κατακτά.

p x i S ΡΕΠΟΡΤΑΖ

BMW six-CY

HNOLOGY LINDER TEC

DAY

της BMW την ιστορία σ ς α ρ ή τ η t ς κιν e headligh ξακύλινδρο µε adaptiv α τ Ο πρώτος ε έ λ των κ υ σ έ ο τ τ τη µο ικά µον λα ώ τ ρ π ισ ρ ν υ η τ ο τ ά τ ρ έ συναν οι τα νέα υπ w ίδαµε πρώτ ε ίς ε | Φωτό:βµ µ ε ασ ι α αβ κ ταρν ενο: κωστασ ίµ Κε Γερµανών.

! k c a p Eσείς πρέπει να περιµένετε ως τη διεθνή Έκθεση της Κολωνίας στις αρχές Οκτωβρίου. Οι δύο ολοκαίνουργιες µοτοσυκλέτες των Βαυαρών φυλάσσονται σαν επτασφράγιστο µυστικό. Τα ονόµατά τους BMW K 1600 GT και BMW K 1600 GTL. Το µόνο που µπορείτε να δείτε προς το παρόν είναι τα δύο σκίτσα που παραθέτονται στο άρθρο και εµείς να σας τα περιγράψουµε. Πριν από αυτό όµως… Ας θυµηθούµε το concept 6 που παρουσιάστηκε το φθινόπωρο του 2009. Ένας εξακύλινδρος εν σειρά κινητήρας πάνω σε µια naked µοτοσυκλέτα. Οι ιθύνοντες της BMW ισχυρίστηκαν πως σύντοµα αυτός ο κινητήρας θα βγει στην παραγωγή. Και είναι να µη σου τάξει Γερµανός. Έτσι, ύστερα από οκτώ µήνες, είδαµε από κοντά τον πρώτο εξακύλινδρο κινητήρα της BMW όντας ταυτόχρονα και ο πιο στενός εξακύλινδρος στην ιστορία της µοτοσυκλέτας. Είναι ο πρώτος κινητήρας µοτοσυκλέτας που εξελίχτηκε στο πρώην κέντρο εξέλιξης της Formula 1 της BMW κσι νυν "αρχηγείο" της BMW Motorrad στο Μόναχο. Εκεί έλαβε χώρα και η παρουσίαση της νέα µοτοσυκλέτας. Και για να µη διαρρεύσουν φωτογραφίες των δύο νέων µοντέλων πριν από το χρονοδιάγραµµα που έχει θέσει η BMW, παραδώσαµε όλα τα προσωπικά µας είδη σε ειδικό δωµάτιο πριν µπούµε στον χώρο της παρουσίασης και περάσαµε από ανιχνευτή µετάλλων. Ακούστηκε δε πως για τον συνάδελφο της MCN πάρθηκαν ξεχωριστά µέτρα!

το φαινόµενο συγκριτικο

multi mode maniac Κείµενο: Mary Poppins | Φωτό: Sava Black Mamba Συνεργάστηκαν: Συνεργάστηκαν:Jef Superman, Θοδωρής Penves, Κωστής Aresves, Γιάννης Η.nes, Δηµήτρης kokoro

Multistrada Η Ducati έφτιαξε αναμφισβήτητα τη μοτοσυκλέτα της χρονιάς. Έναν συνδυασμό 140hp και πολλαπλών ηλεκτρονικών ρυθμίσεων σε μία όρθια θέση οδήγησης. ‘‘Τέσσερις μοτοσυκλέτες σε μία’’, λένε οι Ιταλοί. Το φαινόμενο του θερμοκηπίου είναι ήδη γνωστό, αλλά όχι από εμάς, οπότε ήρθε η ώρα να ανακαλύψουμε και εμείς ένα φαινόμενο!

Ρεπορταζ *

Με την Aprilia στο WSBK ļ

///////////////////////////// Χρηστικός οδηγός

130.131

ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2010

Μέρες γιορτής! “Ευχαριστούμε Aprilia. Του χρόνου και σε αγώνα Superbike!”, ήταν η ευχή μας πέρυσι, μόλις γυρίσαμε στην Ελλάδα από το ν αγώνα MotoGP στο Mugellο. Και εισακουστήκαμε. Είκοσι φετινοί ιδιοκτήτες Aprilia απόλαυσαν το δώρο της ελληνικής αντιπροσωπείας, ταξιδεύοντας ανέξοδα στο Misano Adriaticο για τον αγώνα World Superbike Επιμέλεια: Στέφανος Κόκκαλης /// Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

Και τι αγώνας! Κάποιος εκεί στην Aprilia έχει μεγααάλο Δόντι. Τέτοια σύμπτωση, να συμπέσει το ελληνικό ταξίδι με την απαρχή της κυριαρχίας Biaggi και RSV-4 στο WSBK… δεν συμβαίνει (λέει ο Κοέλιο), κάποιος πρέπει να δούλεψε με σχέδιο. Ένα σχέδιο με κατάληξη που κανένας από τους 22 Έλληνες αγοραστές Aprilia δεν μπορούσε να φανταστεί, όταν ξεκινούσαν μαζί με τους συνοδούς του 300 το εξαήμερο ταξίδι. Το Ταξίδί (αποκλΕίσΤίκα γία ίδίοκΤήΤΕσ ApriliA) ήταν προσφορά της Piaggio Hellas προς όσους αγόρασαν Aprilia μέσα στο 2010. Η ρουτίνα γνωστή. Συγκέντρωση στην Πάτρα την Πέμπτη, επιβίβαση στο "Superfast 6", 19ωρο ταξίδι ως την Ανκόνα, ανασύνταξη την Παρασκευή στο ιταλικό λιμάνι, οδηγίες και κατόπιν ταξίδι βόρεια. 125km είναι η απόσταση από τη ράμπα του Superfast ως την είσοδο του Rimini Fiera, του υπεράνετου ξενοδοχείου που φιλοξένησε την υπερπόντια ελληνική εκδρομή, στην Βόρεια Έξοδο προς Ρίμινι. Η σύντομη διαδρομή άφησε τα χρονικά περιθώρια κα για ανάβαση στο γραφικό San Marino το απόγευμα της Παρασκευής. Προσοχή! Μην προσπαθήσετε να ακολουθήσετε τους ντόπιους στο ανηφορικό στροφιλίκι ως τη μεσαιωνική πολιτεία. Δεν θα καταφέρετε παρά να ντροπιαστείτε, ακόμα κι αν πρόκειται για 16χρονα και οδηγούν 125άρι. Μην ξεχνάτε. Στους δρόμους της περιοχής έμαθε ο Rossi, η Ταβούλια είναι πολύ κοντά. Σάββατο πρωί δοκιμαστικά και Superpole έδωσαν μια πρώτη γεύση του τι θα ακολουθούσε στον αγώνα της Κυριακής. Ενθουσιασμός στο ελληνικό group και ένταση. Την Κυριακή 27/6/2010, ο ενθουσιασμός και η ένταση δικαιώθηκαν με τη διπλή νίκη του Max Biaggi που σήμανε την αρχή της κυριαρχίας των Max και Aprilia, κυριαρχίας που κατά τις περισσότερες προβλέψεις θα αποφέρει και τον φετινό τίτλο. Το ταξίδι δεν περιορίστηκε στα του αγώνα. Στο γοητευτικό San Marino έγινε επίσκεψη στην έκθεση μοτοσυκλετών Superbike που υπήρχε εκεί λόγω του αγώνα, αλλά και στο γραφικό Urbino με τη χαρακτηριστική αρχιτεκτονική. Οι διαδρομές σε αναζήτηση φαγητού και εμπειριών έφερε τους Έλληνες και στην θρυλική Ταβούλια, το "ιδιωτικό χωριό" του Rossi, αλλά και στην παραλιακή του Rimini που φημίζεται για την κοσμοσυρροή Ιταλών και τουριστών στα φανταχτερά, πολύχρωμα και βουερά club. Όλα αυτά όμως, δεν ήταν παρά η γαρνιτούρα στην υπέροχη εμπειρία του ταξιδιού και του αγώνα. Οδήγηση σε εξαιρετική άσφαλτο, υπέροχη φύση, στροφές, καλή παρέα χωρίς γκρίνιες (σπάνιο καθότι μιλάμε για Έλληνες), αγώνας SBK, θρίαμβος Αprilia RSV4 και Max Biaggi. Τί να ΕυχήθουΜΕ γία Του χρονου; Λέγεται ότι αν πάρει τον τίτλο των SBK η Aprilia, θα κατέβει στα MotoGP. Οπότε, “ευχαριστούμε Aprilia. Του χρόνου και σε αγώνα MotoGP!”

Το τέλος

των

ΤΙ ΑΛΛΟ ΝΑ ΥΠΟΘΕΣΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΜΟΛΙΣ ΑΝΤΙΚΡΥΣΕΙ ΓΙΑ ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ ΔΙΧΡΟΝΟ HUSABERG; ΚΑΙ ΟΜΩΣ ΕΙΝΑΙ ΑΛΗΘΕΙΑ. Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΠΟΥ ΤΟ ΟΝΟΜΑ ΤΗΣ ΕΓΙΝΕ ΤΑΥΤΟΣΗΜΟ ΜΕ ΤΗΝ ΕΞΕΛΙΞΗ ΤΩΝ ΤΕΤΡΑΧΡΟΝΩΝ ΚΑΝΕΙ ΣΤΡΟΦΗ ΣΤΙΣ ΔΙΧΡΟΝΕΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ ΚΑΙ ΦΕΡΝΕΙ ΤΑ ΠΑΝΩ- ΚΑΤΩ. dirty ///ΑΠΟΣΤΟΛΗ Ισπανια

χρονων;! HUSABERG 2011

Κείµενο: ΘΟδωρησ ερµηλιοσ | Φωτογραφιες: FRANCESCO MONTERO, HERWING PEUKER

Ιταλικό

TEST

HUSQVARNA TE 630ie

DNA Γερμανική πειθαρχία Η ιταλική φινέτσα και ομορφιά δύσκολα θα συνδυάζονταν με τις συντηρητικές και σφιχτές γερμανικές τάσεις-δεν θα μπορούσα να φανταστώ τον συγκεκριμένο συνδυασμό σε ανθρώπινο επίπεδο. Επειδή όμως έχουμε να κάνουμε με μοτοσυκλέτες, η καινούργια Husqvarna TE630ie είναι χαρακτηριστικό παράδειγμα της παραπάνω μίξης. ΚΕΙΜΕΝΟ: ΚΩΣΤΗΣ ΗΛΙΟΠΟΥΛΟΣ | ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΣΑΒΒΑΣ ΚΟΥΡΙΔΗΣ ΣΥΝΕΡΓΑΣΤΗΚΕ: ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ

Πρίζα ή αντλία;

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣη στη ΓΑΛΛΙΑ

piaggio mp3 hyBrid LT 300ie

Ένα ευχάριστο δίλημμα που θα απασχολήσει τους κατόχους του νέου υβριδικού MP3. Να φορτίσουν μόνο την μπαταρία ώστε να κάνουν οικονομία και να κινηθούν οικολογικά ή να γεμίσουν και το ρεζερβουάρ και να απολαύσουν την ελευθερία που χαρίζει ένα scooter;

Κείµενο: ΘΟΔΩΡΗΣ ΕΡΜΗΛΙΟΣ Φωτό: piaggio

ο τ ε τ ν Κά Deal! TEST

SYM SYMPHONY SR 15

ο scooter θαρα όσον αφορά το νέ Τα πράγματα είναι ξεκά παίξει δυστασίου: ήρθε για να του ταϊβανέζικου εργο α ίσια τους του και να κοιτάξει στ νατά στην κατηγορία ανταγωνιστές.

Κείµενο: ΓΙΑΝΝΗΣ ΤΖΑ

ΝΑΚΑΡΗΣ| Φωτό: Σαβ

βασ Κουριδησ

Παρουσίαση *

R1 & R6

με “εργοστασιακή” φροντίδα

///////////////////////////// Χρηστικός οδηγός

π2R

(Στην πίστα με 2 «R» σε τρεις εκδόσεις)

Γρίφος ή κάτι σαν τις εικόνες “πριν και μετά”. Μόνο που εδώ η μεταμόρφωση είναι απτή, εμφανής και μετρήσιμη, δεν αποτελεί απλά μια “ψηφιακά επεξεργασμένη”φωτογραφία. Η σειρά “R” σε οικογενειακό lifting, συνοδευόμενη από το “μια δοκιμή θα σας πείσει”. Κείμενο: Θανάσης Χούντρας Φωτογραφίες: Σάββας Κουρίδης, Μοτοδυναμική

Μια ουσιαστική «επίσημη» εκδήλωση, από τις λίγες τέτοιες που μπορώ να θυμηθώ. Σύντομη, λιτή και ταυτόχρονα αποκαλυπτική. Ο αποδοτικότερος τρόπος να διακρίνεις διαφορές ανάμεσα σε δύο μοτοσυκλέτες είναι να τις οδηγείς διαδοχικά, με την ελάχιστη χρονική διαφορά. Αυτό ακριβώς συνέβη εκείνο το πρωινό της Παρασκευής στο Αυτοκινητοδρόμιο των Μεγάρων. Με περισσή αυτοπεποίθηση η Μοτοδυναμική παράταξε έξι μοτοσυκλέτες βάζοντας ένα δύσκολο στοίχημα: το κατά πόσο αξίζει να δαπανήσει κανείς ένα σεβαστό ποσό σε μια R1 ή R6 στις εποχές που ζούμε. Ένα πολιτικό, «κούτα», «μαμά», όπως θέλετε πείτε τη νορμάλ έκδοση από το κάθε ένα. Για το επόμενο στάδιο, ένα R6 φορτωμένο με ό,τι μπορεί να φανταστεί κανείς, από την γκάμα των αξεσουάρ της εταιρείας και ένα R1 με αμορτισέρ και εξάτμιση. Το επόμενο στάδιο της αλληλουχίας, είναι η αγωνιστικές εκδοχές. Με το στέμμα του πρωταθλητή νωπό, τα R1 και R6 με τα οποία ο Κώστας Κοντομάρος στέφθηκε πρωταθλητής στην Formula Extreme και ο Alex Παπαγεωργίου στα Supersport 600. Με τις ομάδες τους σε πλήρη σύνθεση, για τη σχετική φροντίδα των μοτοσυκλετών και την επίλυση αποριών.

Ουσία Αν θες να πείσεις κάποιον για κάτι που ξέρεις ότι είναι καλό, κάνεις ακριβώς αυτό που έκανε η Μοτοδυναμική. Τους προσφέρεις μια συγκριτική βόλτα. Το πρόγραμμα ξεκίνησε με το πολύ γνώριμο (από τα CSS) νορμάλ R1 στο επίσης γνώριμο περιβάλλον των Μεγάρων. Καμία έκπληξη, όλα όπως τα περιμένεις να είναι. Αυτός ο θαυμάσιος ήχος, βολικό, η ανάρτηση πίσω στο όριο της απόσβεσης επαναφοράς, μαλακό και δεκτικό, γεμάτη έξοδος, καλά φρένα. Και αμέσως μετά το «βελτιωμένο». Με παρεμβάσεις σε δύο σημεία όλα κι όλα, αντιστοιχεί στο μοντέλο της προσφοράς που «τρέχει» και συνοδεύει κάθε αγορά R1 (του 2009). Ένα σετ τελικά εξάτμισης (Termignoni) κι ένα αμορτισέρ της Ohlins, περιλαμβάνει το πακέτο, -ή ό,τι άλλο ίσης αξίας επιθυμεί ο

122.123

ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2009

Το R1 της παραγωγής, της προσφοράς και του πρωταθλητή…

ενδιαφερόμενος από τα αξεσουάρ της εταιρείας. Το αποτέλεσμα είναι περισσότερο από αισθητό καθώς το αμορτισέρ βελτιώνει ένα από τα σημεία όπου το R1 έφτανε στα όρια του μέσα στην πίστα. Η αλλαγή είχε όμως κι άλλες προεκτάσεις: Το ύψος του πίσω μέρους αυξήθηκε ελαφρά καθώς το μήκος του αμορτισέρ είναι ρυθμιζόμενο και όντας λίγο πιο σφικτό (από προφόρτιση) τοποθετούσε τον οδηγό πιο ψηλά. Η εξάτμιση γίνεται κι αυτή αισθητή πριν καν οδηγήσεις. Ο ήχος μπάσος και γεμάτος σε προδιαθέτει ιδανικά για μια βόλτα στην πίστα, κινούμενη στα όρια της νομιμότητας για τον δρόμο. Με μικρότερο βάρος βελτιώνει αισθητά ένα από τα σημεία όπου το R1 χάνει στη μάχη των εντυπώσεων έναντι του ανταγωνισμού του –του συνολικού βάρους. Η αίσθηση της απόδοσης είναι αυξημένη ειδικά στις μεσαίες στροφές ενώ ψηλά και σε απόλυτα νούμερα οι διαφορές είναι ελάχιστες. Το ενδιαφέρον έγκειται στον συνδυασμό των δύο αλλαγών: Ένα R1 δυσανάλογα διαφορετικό (βελτιωμένο) από το νορμάλ. Η πιο γεμάτη αίσθηση στο γκάζι συνδυάζεται ιδανικά με το ψηλότερο R1, προσφέροντας μια σειρά από σημαντικά πλεονεκτήματα. Η απόσταση από την άσφαλτο είναι μεγαλύτερη αυξάνοντας τα περιθώρια κλίσης. Με το κέντρο βάρους ψηλότερα, οι κλίσεις που απαιτεί είναι μικρότερες στοιχεία που μεταφράζονται σε σημαντικά αυξημένες δυνατότητες να κινηθεί πιο γρήγορα. Κουβαλώντας περισσότερα χιλιόμετρα μέσα στη στροφή, αλλά πετυχαίνοντας και πιο δυνατές εξόδους, καθώς έχει περιοριστεί η τάση για σούζα.

R1 ΠΡΟΣΘΕΤΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΛΙΑΝΙΚΗ ΜΕ ΦΠΑ ΤΕΛΙΚA ΕΞΑΤΜΙΣΗΣ TERMIGNONI (αλουμίνιο με τιτάνιο) ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ OHLINS

ΑΞΙΑ ΠΡΟΣΘΕΤΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ

1.307 € 1.143 €

2.450 €

Δύο παρεμβάσεις, μεγάλες αλλαγές! Το αμορτισέρ ΤΤΧ της Ohlins μεταμορφώνει το R1. Τα τελικά Termignoni κάνουν την δουλειά τους όπως πρέπει: ανεβάζουν το ηθικό.

Αν αντιμετωπίσεις την προσφορά σαν μία ακόμη προωθητική ενέργεια της Yamaha, απλά υποβιβάζεται η πραγματική αξία του «πακέτου». Ή για να το πούμε καλύτερα, όποιος ήδη έχει R1, αυτές οι δύο αλλαγές είναι ό,τι καλύτερο μπορούν να του προσφέρουν όταν έρθει η ώρα της αναζήτησης και της ανανέωσης.

Και racing Το πέρασμα στην αγωνιστική μοτοσυκλέτα του Κ. Κοντομάρου περισσότερο ανέδειξε το πόσο προσωπική υπόθεση είναι μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα αλλά και το πόσο κοντά είναι μια αγωνιστική με τις μοτοσυκλέτες παραγωγής. Η πιο αισθητή διαφορά ήρθε από τα φρένα του «αγωνιστικού» που βελτιώθηκαν θεαματικά με αλλαγή αντλίας και σωληνώσεων –η δαγκάνα παρέμεινε η ίδια και τα γνήσια τακάκια διαπιστώθηκε ότι αποδίδουν καλύτερα από after market. Με υπερυψωμένο πίσω μέρος επίσης είχε όλα τα πλεονεκτήματα του βελτιωμένου R1, όμως η έλλειψη στηριγμάτων για το σώμα του οδηγού άφησαν μια γεύση οδηγικής «ασάφειας». Άριστη μπορει να περιγραφεί η απόδοση του κινητήρα και ιδιαίτερα η γραμμικότητά του. Γλυκιά αίσθηση από έναν κινητήρα με γεμάτη απόδοση 160+ ίππων δεν είναι εύκολη υπόθεση και βέβαια είναι ό,τι χρειάζεται ένας οδηγός σε αυτό το επίπεδο. Η πιο κοντή μετάδοση ενισχύει συνήθως τα στοιχεία νευρικότητας ενός κινητήρα, κάτι που δεν συμβαίνει στο αγωνιστικό R1. Από εκεί και πέρα μερικά πράγματα παραμένουν στη σφαίρα του ακατανόητου, ή πιο απλά στην ιδιαιτερότητα των επιθυμιών του οδηγού. Το shifter έχει τοποθετηθεί μεν, έχει αποσυνδεθεί δε, γιατί δεν βολεύει τον οδηγό. Η θέση του λεβιέ ταχυτήτων ήταν χαμηλά -ειδικά όταν μιλάμε για έναν ψηλό οδηγό. Τα στενά και πίσω τραβηγμένα κλιπ ον εξηγούνται απλά ως προσαρμογή στο σωματότυπο και τη βολή του οδηγού.

ΡΕΠΟΡΤΑΖ

XΡΟΝΙΑ

BMW

MOTORRAD

DAYS Ανθρώπων πάθη 35.000 άνθρωποι αληθινά παθιασμένοι με τη μοτοσυκλέτα τους. Όλοι σε έναν χώρο. Μονιασμένοι πίνουν μπύρες, τραγουδούν στη σκιά των επιβλητικών Άλπεων. Βρισκόμαστε στο Garmisch Partenkirchen για να γιορτάσουμε τα 30 χρόνια GS και τα 10 χρόνια Motorrad Days. Κείμενο: κωστασ ταρναβασ | Φωτό:κ.τ.

Αφιέρωμα *

Honda E-CABS System ///////////////////////////// Χρηστικός οδηγός

Επιμέλεια: Γιάννης Τζανακάρης Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

Φρένα στο MAXIMUM

Την πρώτη παρουσίαση του Ηλεκτρονικά Ελεγχόμενου Συνδυασμένου Συστήματος Αντιμπλοκαρίσματος (E- CABS) επί ελληνικού εδάφους πραγματοποίησε η Honda και εντυπωσίασε με την τεχνολογική της υπεροχή.

ABS στην πίστα;! Μέχρι πριν από δύο χρόνια θα ακουγόταν αστείο αλλά η Honda φρόντισε να το κάνει πραγματικότητα. Με την παρουσίαση του εφοδιασμένου C-ABS CBR άλλαξε τα δεδομένα στην κατηγορία τόσο από πλευράς ασφάλειας όσο και αποτελεσματικότητας. Φέτος ήρθε η ώρα του E-CABS και μαζί η στιγμή που η πίστα των Μεγάρων “κλείστηκε” για πρώτη φορά αποκλειστικά για παρουσίαση φρένων. Δράστης η ελληνική αντιπροσωπεία της Honda που στόχο είχε να πείσει ακόμα και τους πιο δύσπιστους. Για να το καταφέρει τους διέθεσε πέντε ολοκαίνουρια CBR σε κυβισμούς 600 και 1000cc με ολόφρεσκα ελαστικά M5 της Metzeler, τα 2,1km της πίστα και αρκετά ακόμα μέτρα με χαλίκια... ΣύμΦωνα μΕ τη θΕωρία της Honda όπως αυτή αναλύθηκε από τους ανθρώπους της και από τα κατατοπιστικά video που προβλήθηκαν το νέο σύστημα εκτός από την παρεμπόδιση μπλοκαρίσματος των τροχών, λειτουργεί και ως σταθεροποιητής της μοτοσυκλέτας, κρατώντας το πίσω μέρος ευθυγραμμισμένο ακόμη και στην πιο έντονη και απότομη επιβράδυνση. Κανείς δεν αναφέρει ως απαραίτητη προϋπόθεση η έντονη αυτή επιβράδυνση να γίνει σε καλή άσφαλτο. Ούτε καν σε άσφαλτο... Πήραμε λοιπόν φόρα και πείσαμε τον εγκέφαλο να δώσει εντολή στα άκρα ώστε να πιέσουν τη μανέτα του μπροστινού φρένου και το πεντάλ του πίσω όσο πιο δυνατά γινόταν! Δύσκολο ακόμα και αν βρίσκεσαι σε ένα καθαρόαιμο enduro πόσο μάλλον σε ένα Supersport με ακραία θέση οδήγησης... Αφού το καταφέραμε το E- CABS ανέλαβε πρωταγωνιστικό ρόλο και λειτούργησε μαγικά: Όσο βίαια και αν “τσαρουχώσεις” τα φρένα, η αίσθηση ασφάλειας παραμένει, αφού οι τροχοί δεν μπλοκάρουν καθόλου, ενώ απουσιάζουν τα γνωστά “χτυπήματα” στη μανέτα και το πεντάλ. Για να είναι ακόμη πιο πειστική η αποτελεσματικότητα του συστήματος δοκιμάσαμε το ίδιο φρενάρισμα και με το CBF 1000 το οποίο είναι εφοδιασμένο με “απλό” C-ABS.

126.127

AYΓΟΥΣΤΟΣ 2010

MotoGP Superbike Supermotard MX1 MX2 FMX Ταχύτητα Enduro Scramble ATV-Quad

Eigo Sato >110.111 ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2010

Red Bull X-Fighters ΜΟΣΧΑ/ΡΩΣΙΑ επιμέλεια: Νίκος Προβιάς /// φωτογραφίες: Red Bull

Η ώρα του Levi έφτασε… Η πρώτη νίκη του Levi Sherwood για το φετινό Red Bull X- Fighters στην Κόκκινη Πλατεία της Μόσχας είναι γεγονός. Διακόσια πενήντα φορτηγά με άμμο μετέτρεψαν την ιστορική Κόκκινη Πλατεία στην καρδιά της Μόσχας σε ένα μοναδικό σκηνικό που φιλοξένησε τους κορυφαίους freestyle αναβάτες του πλανήτη. Οι 40.000 θεατές, που συγκεντρώθηκαν για να θαυμάσουν τους 12 καλύτερους freestyle αναβάτες του κόσμου, ακόμη παραμιλάνε, μια και ήταν η πρώτη φορά που έγινε ο αγώνας στη Ρωσία. Να δούμε αν θα γίνει κάποτε και στη χώρα μας… Την ώρα της προπόνησης οι φανατικοί αναβάτες του Mundial φόρεσαν τις φανέλες της εθνικής τους και κατάφεραν μερικά σουτάκια και κεφαλιές την ώρα των αλμάτων τους. Δεν είμαστε προφήτεσ, αλλά στον προηγούμενο αγώνα είχαμε μιλήσει με τα καλύτερα λόγια για τον νεαρό Νεοζηλανδό με τα σπυράκια. Αυτό το παιδί είναι απίστευτα ευλύγιστο και προλαβαίνει να κάνει απίθανα πράγματα στον αέρα. Παράλληλα οι κινήσεις του είναι εντελώς αρμονικές, περισσότερο και από του μεγάλου Travis, ο οποίος φημίζεται για την αρμονία και την ηρεμία του στον αέρα. Τα κατάφερε λοιπόν ο Levi και άφησε πίσω του όλα τα ιερά τέρατα του FMX. «Η πίστα ήταν σαν να δημιουργήθηκε ειδικά για μένα. Αυτή η μέρα θα περάσει στην ιστορία...», δήλωσε ενθουσιασμένος ο Sherwood. Ο Nate Adams πήρε τη δεύτερη θέση, με τον πρωτοπόρο της γενικής κατάταξης, Andre Villa, να ανεβαίνει στην τρίτη θέση του βάθρου. μολίσ λίγα μετρα απο τα ανατολίκα τείχη του Κρεμλίνου, τα εντυπωσιακά trick και τα απίστευτα flip ανέβασαν την αδρεναλίνη στα ύψη, ενώ η θρυλική πλατεία στη ρωσική πρωτεύουσα έσφυζε από κόσμο. «Η πίεση ήταν τεράστια, η πίστα δύσκολη, ενώ η μεγάλη ζέστη μάς προβλημάτισε όλους», εκμυστηρεύτηκε ο ηττημένος φιναλίστ Nate Adams. «Όμως, η αίσθηση τού να αγωνίζεσαι μπροστά σε αυτό το ιστορικό μνημείο ήταν μοναδική! Είναι σαν να κατασκευάσαμε πίστα μέσα στον κήπο του Λευκού Οίκου!», συνέχισε ενθουσιασμένος. Ο αγώνας έληξε με τον Andre Villa να εξακολουθεί να ηγείται στη γενική κατάταξη του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Red Bull X-Fighters 2010. Ο δικός μας Robbie Maddison, που έχει γίνει διάσημος μετά το άλμα του πάνω από τον Ισθμό της Κορίνθου, απέτυχε να περάσει στους ημιτελικούς ύστερα από μια κακή προσγείωση που τον εγκλώβισε στην πέμπτη θέση. επομενοσ σταθμοσ των ατρόμητων αναβατών είναι η ξακουστή αρένα ταυρομαχιών Plaza de Toros de las Ventas στη Μαδρίτη στις 23 Ιουλίου, για τον τέταρτο από τους έξι σταθμούς των Red Bull X-Fighters 2010. Θα τον παρουσιάσουμε στο επόμενο τεύχος μαζί με τον αγώνα της 14ης Αυγούστου στο Λονδίνο.

Robbie Maddison

τελική κατάταξη ρωσία:

1. Levi Sherwood, 2. Nate Adams, 3. Andre Villa, 4. Eigo Sato, 5. Robbie Maddison, 6. Dany Torres, 7. Adam Jones, 8. Cameron Sinclair, 9. Jim McNeil, 10. Mat Rebeaud, 11. Alexey Kolesnikov, 12. Blake Williams

Levi Sherwood Levi Sherwood

riding school Ηµερίδες ασφαλούς οδήγησης για:

Διαχείριση καθηµερινών καταστάσεων Βελτίωση ικανοτήτων Αυτοπεποίθηση και ασφάλεια κατά την οδήγηση. Απευθύνεται σε όλους τους οδηγούς δικύκλων, κατόχους διπλώµατος.

Τόπος διεξαγωγής: Αuto Festival 32χλµ. Ε.Ο. Αθηνών - Λαµίας Πληροφορίες, επικοινωνία: Ιωάννα Αρβανιτάκη τηλ.: 210.2838852 εσωτ. 138, e-mail: jarv@0300.gr

ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΕΣ 2010 27 ΜΑΡΤIΟΥ

24 ΑΠΡΙΛIΟΥ

15 ΜΑΪΟΥ

Ειδική τιµή για τους κατόχους Aprilia

4 ΙΟΥΛIΟΥ

4 ΣΕΠΤΕΜΒΡIΟΥ σε συνεργασία µε το περιοδικό

2 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ

#220

ΑΥ ΓΟ ΥΣΤ ΟΣ ’10

220

6.5 €

m ot or cy cl e m ag az in e

Τ Ε Λ Ι Κ Η

Α Π Ο

Π Ρ Ω Τ Η

Τ Η Ν

Σ Ε Λ Ι Δ Α

+ COMIX Τα Στραβά Τιμόνια

e d o m i t l u m

c a i n a m ΩΝ ΟΝ ΟΛ

ΑΝΤΙ ΝΑΣ ΕΝ Ε : s 0 0 DA 12 TISTRA

I MUL

DUCAT

RSV4R prilia S A s v E K1300 OD W M M T B R O s SP Ev 1000 G MOD a CBF N d I n Tènèrè R o U H TO Super E vs D a O h M a URBAN MODE vs Yam O ENDUR

HUSQVARNA TE 630ie

• HUSABERG 2011

NEA

ΜΟΝΤΕΛΑ

2011 T HUSQVARN S E T o 1 TE 630ie

9 771108 930001

T Y Η ΣΤΗΝ ΙΣΠΑΝΙΑ DIRΟΥΣ ΙΑΣ ΠΑΡ

9ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 771108 930001 20 10

TEST SR150 SYM SYMPHONY

HUSABEφRορGά 2κα0ι 11 µε δίχρονα! Για πρώτη

Η ΓΕΡΜΑΝΙΑ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΣΤ GY DAY OLO BMW TECHNδρ ς ΒMW ος κινητήρας τη Ο νέος εξακύλιν