5.9 €
#217
ΜΑ ΪΟ Σ ’10
ΔΩΡΟ ΑΦΙΣΑ
Ο MADDISON
ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΤΟΝ ΙΣΘΜΟ
217
m ot or cy cl e m ag az in e ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ
ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΛΕΓΧΟΥ
TEST
ΑΣΦΑΛΕΙΑ vs ΑΠΟΛΑΥΣΗ;
BMW R1200RT YAMAHA X-MAX 250 ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΣΤΗΝ ΙΤΑΛΙΑ HUSQVARNA SMS 630 ie
Τ Ε Λ Ι Κ Η
Α Π Ο
Τ Η Ν
Π Ρ Ω Τ Η
Σ Ε Λ Ι Δ Α
ΚΕΡΔΙΣΤΕ SYM CITYCOM 300i
KAWASAKI
S Y S R E V ABS
ΠΑΡΟΥΣΙΑΣH ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ METZELER SPORTEC M5 INTERACT
HONDA VFR 1200F ΜΑΪΟΣ 20 10
HONDA
VFR 1200F
DIRT Y
ATV TEST KTM 525XC ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΣΤΗΝ ΙΤΑΛΙΑ HUSQVARNA TE 630 ie
9 771108 930001
•
9 771108 930001
09
KAWASAKI VERSYS ABS
09
LONG TERM TEST APRILIA SHIVER 750GT
Το California Superbike School απευθύνεται σε όλους τους κατόχους µοτοσυκλετών ανεξαρτήτου κυβισµού και εµπειρίας. Aπολαµβάνεις την οδήγηση της µοτοσυκλέτας, µόνο όταν την ελέγχεις. Mε εµπειρία 40 ετών, συνεχή αναζήτηση και εξέλιξη, το California Superbike School παρέχει µια ολοκληρωµένη θεωρία για την ασφαλή και γρήγορη οδήγηση µοτοσυκλέτας. Mια ολόκληρη µέρα στην πίστα των Mεγάρων ή των Σερρών, αρκεί για να δεις αυτή τη θεωρία στην πράξη. Mάθε να ελέγχεις την µοτοσυκλέτα σου. Mάθε να την απολαµβάνεις. Mάθε να στρίβεις! Πληροφορίες: www.superbikeschool.gr
Ηµεροµηνίες 2010 ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΙΟ ΜΕΓΑΡΩΝ 17-18 29-30 19-20 11-12 16-17
ΑΠΡΙΛΙΟΥ ΜΑΪΟΥ Κόστος συµµετοχής 300€/level ΙΟΥΝΙΟΥ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ Πληροφορίες Ιωάννα Αρβανιτάκη ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ Τηλ.: 210-2838852 εσωτ. 138 ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΙΟ ΣΕΡΡΩΝ emai: jarv@0300.gr 12-13 25-26
ΧΟΡΗΓΟΙ
ΙΟΥΝΙΟΥ ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ
H Yamaha µε τη νέα YZF-R1 κατέκτησε το Παγκόσµιο Πρωτάθληµα Superbike. Μια ολοκαίνουργια µοτοσυκλέτα η οποία πέρασε ένα σηµαντικό κοµµάτι της τεχνολογίας των MotoGP στo ευρύ κοινό. Μέρος αυτού του κοινού θα είναι για δεύτερη συνεχόµενη χρονιά οι εκπαιδευτές του CSS οι οποίοι θα βρεθούν στη σέλα του. Η τεχνολογία BIG BANG που πέρασε από τη Yamaha M1 του Valentino Rossi, στη Yamaha YZF-R1 έφερε κάτι νέο στην κατηγορία των Superbike. H Yamaha YZF-R1 στην πρώτη της µόλις χρονιά στο Παγκόσµιο Πρωτάθληµα SBK κατάφερε να κυριαρχήσει. Η γλυκιά και αξιοποιήσιµη δύναµη ήταν το κύριο συστατικό της επιτυχίας. Τα συγκεκριµένα προσόντα ταίριαξαν απόλυτα µε τη φιλοσοφία του California Superbike School. Η Yamaha YZF-R6 µε την οποίο η Yamaha κατέκτησε το Παγκόσµιο Πρωτάθληµα Supersport 600 θα είναι ένα ακόµη πολύτιµο όπλο στα χέρια των εκπαιδευτών του CSS. Τα µέλη της οικογένειας R θα είναι το εργαλείο της δουλειάς των εκπαιδευτών του CSS και για το 2010. Έτσι οι γνώσεις της σχολής θα µεταδίδονται παρέα µε το απολαυστικό soundtrack αλά MotoGP.
Υπο την αιγίδα του Υπουργείου Μεταφορών & επικοινωνιών
WWW.SUPERBIKESCHOOL.GR
IInside nside #217
ο ''δικοσ
μασ''
loris
τρακοσα
ρισε!
Περιεχόµενα
COVER STORY 44. KAWASAKI VERSYS ABS
Σε πανελληνία πρώτη οδηγούµε στην Ελλάδα το νέο Versys ABS. Πιο όµορφο και βελτιωµένο σε σχέση µε τον προκάτοχο του έρχεται να ταράξει τα λιµνάζοντα νερά της κατηγορίας των µεσαίων on off.
Τest 64. HONDA VFR1200F
30 χρόνια µετά την πρώτη µοτοσυκλέτα της big H µε κινητήρα V4 η Honda βγάζει στην παραγωγή µια µοτοσυκλέτα µε ξεχωριστό χαρακτήρα και προσεγµένη µέχρι την τελευταία λεπτοµέρεια. Και σύµφωνα µε τα γούστα του Προβιά...sexy!
84. ATV KTM 525XC
To 525XC ακολουθεί το ρητό της ΚΤΜ "ready to race". Οι αυστριακοί κατασκεύασαν το πιο ολοκληρωµένο "γουρούνι" πουυπάρχει αυτήν τη στιγµή στην αγορά
90. BMW R1200RT
Ένα δίτροχο κάµπριο πολυτελείας χωρίς το µειονέκτηµατα εκείνου και τα πλεόνεκτηµατα της µοτοσυκλέτας
104. YAMAHA X-MAX 250
Scooter µε όλη την σηµασία της λέξεως. Η Yamaha κατάφερε να κάνει το καινούργιο X-Max καλύτερο από τον εξαιρετικό προκάτοχο του
Long Term Test 108. APRILIA SHIVER 750GT
θα τα καταφέρει το Shiver 750GT µε τους συντάκτες του 0300; Το νέο long term είναι έτοιµο για όλου του είδους τις αποστολές.
Συγκριτικό 82. ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΠΡΟΣΦΥΣΗΣ Θυσιάζεαται τελικά η απόλαυση στον βωµό της ασφάλειας; Πως συµπεριφέρονται τo συστήµατα ελέγχου πρόσφυσης και το ABS των BMW S1000RR και Honda VFR1200F;
Παρουσιάσεις 74. ΗUSQVARNA TE & SMS 630IE
Το µήνυµα ελήφθη. Η Husqvarna που βρίσκεται κάτω από την σκέπη της BMW θέλει να πρωταγώνιστησει ξανά. Τα νέα 630 σηµατοδοτούν την επιστροφή της στις µοτοσυκλέτες καθηµερινής χρήσης.
98.METZELER SPORTEC M5 INTERACT Το ελληνικό "π" σηµαίνει περιφέρεια και έχει καθιερωθεί διεθνώς. Στο καινούργιο ελαστικό της Metzeler συµβολίζει το αρχικό γράµµα της αγγλικής λέξης "perfection" που σηµαίνει τελειότητα.
Ρεπορταζ 114. Η ΙΠΤΑΜΕΝΗ ΖΕΥΞΗ ΤΟΥ ΙΣΘΜΟΥ
Το 1893 η Βασίλισσα Όλγα εγκαινίασε την διάνυξη του Ισθµού της Kορίνθου. 117 χρόνια µετά ο Robbie Maddison πραγµατόποισε την πρώτη ιπτάµενη ζεύξη του Ισθµού.
Αφιέρωµα 144. PIAGGIO & APRILIA RIDING SCHOOLS
Η σχολική χρονιά άρχισε µε τις πρώτες ηµερίδες να διεξάγονται µε απόλυτα επιτυχία
Oδηγικά Τips 42. ΗΛΙΟΣ & ΣΚΟΤΑΔΙ
Στο απόλυτο σκοτάδι δεν κινείται τίποτα ούτε όµως στο εκτυφλωτικό φως. Πως κάνουµε τον ήλιο σύµµαχο;
Ρεπορτάζ 142. ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΜΑΡΤΙΟΥ
Ήρθε η άνοιξη...και στις πωλήσεις µοτοσυκλετών.
Racing 110. RACING ΝEA 120. ΜΟΤΟGP KATAP 124. SBK ΠΟΡΤΟΓΑΛΙΑ - ΙΣΠΑΝΙΑ 124. RED BULL X-FIGHTERS ΜΕΞΙΚΟ 128. ΜΧGP ΒΟΥΛΓΑΡΙΑ - ΙΤΑΛΙΑ 130. WEC ΙΣΠΑΝΙΑ - ΠΟΡΤΟΓΑΛΙΑ 132. ΠΑΝ. ENDURO ΚΑΡΔΙΤΣΑ
Ethnic 004. Περιεχόµενα 008. Wallpaper 015. Γωνία κλίσης 019. F@st Forw@rd 024. Αλληλογραφία 030. Νέα κόσµου (Insight)
138. X.O. (Χρηστικός Οδηγός) 148. Τα Νέα της Αγοράς 168. Τιµές 180. Αγγελίες 182. 301 184. Κόµιξ
Χάρης Π. 11 χρόνια
Wallpaper
Εκεί που οι άλλοι έβλεπαν ράµπες απογείωσης ο Jeffrey Herlings έβλεπε µπέρµ... photo: www.giorgoslegakis.com
ΑΘΗΝΑ: Θησέως 309, Τηλ.(210) ΥΠΟΛ.ΕΛΛΑΔΑ: (24310)56101 -
ως 309, Τηλ.(210)9403880 - Θησέως 71, Τηλ.(210)9521108 Α: (24310)56101 - email: sales@gorgolis.gr - www.gorgolis.gr
Συγκριτικο
συστηματα ελεγχο
υ προσφυσησ
Ξ α ν α β ρ ί σ κ ον τ α ς Όλοι την έχουμε χάσε ι. Κάποιες φορές τη ν ξαναβρήκαμε έγκα Άλλες πάλι όχι... Για ιρα. τέτοιες στιγμές εξελ ίχτηκαν τα συστήματ ελέγχου πρόσφυση α . Για πολλούς απαραί τητα βοηθήματα, για άλλους απλά πο λιτικά ορθοί περιορ ισμοί. Κείμενο: Θοδωρης ερμηλι
την πρ ό οσ | Φωτό: ΣΑΒΒΑΣ ΣΥΝΕΡΓΑΣΤΗΚΑΝ: ΣΤΕ ΚΟΥΡΙΔΗΣ ΦΑΝΟΣ ΚΟΚΚΑΛΗΣ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΟΥΤΣΟΘ ΑΝΑΣΗσ
*
Πώς θα θυμάστε το 2010 ύστερα από δέκα χρόνια; Μάλλον ως τη
χρονιά που η ελληνική οικονομία πήρε για τα καλά την κάτω βόλτα. Kαι ως τη χρονιά που ξαφνικά στον δίτροχο κόσμο εμφανίστηκαν 180 άλογα --εύκολα σαν παιχνιδάκι! Το τελευταίο θα μπορούσε να ήταν σημάδι έπαρσης ή ψεύδους, όμως χάρη στο νέο BMW S 1000 RR DTC (Dynamic Traction Control) είναι πέρα για πέρα αληθινό.
Είναί πραγματίκα τρΕλό τό συναίσθημα να βρίσκεσαι στη σέλα του δυνατότερου τετρακύλινδρου SBK παραγωγής, να ξεκινάς από στάση και να κολλάς το γκάζι στο στοπ χωρίς να ανησυχείς για τίποτα. Ούτε για γλιστρήματα του πίσω τροχού, ούτε για σούζες που μπορούν να εξελιχθούν σε καπάκι. Επιταχύνεις χωρίς φόβο, είτε η άσφαλτος θυμίζει γυαλί, είτε είναι μαύρη σαν γυαλόχαρτο, είτε ακόμη και αν βρίσκεσαι πάνω σε καταπράσινο γρασίδι! Τα εξελιγμένα ηλεκτρονικά αναλαμβάνουν δράση, φροντίζοντας να ελέγχουν τη δύναμη του κινητήρα πριν απειλήσει την ευστάθεια της μοτοσυκλέτας. Ούτε στις αλλαγές ταχυτήτων δεν κλείνεις το γκάζι, αφού το shifter φροντίζει και γι’ αυτό. Κουμπώνεις 2α, μετά 3η και ήδη έχεις 200+ στο κοντέρ. Αν το στομάχι αντέχει, συνεχίζεις. Μόνο χαράσσεις πορεία και ψάχνεις τον χώρο όπου θα κατευθύνεις τον πύραυλο… Μόλις θελήσεις να φρενάρεις, η διαδικασία είναι και πάλι απλή: πατάς όσο πιο δυνατά μπορείς τα φρένα. Τα ηλεκτρονικά αναλαμβάνουν και πάλι δράση και εσύ προσπαθείς να αντισταθείς στα αρνητικά “g” που τείνουν να σε αδειάσουν από τη σέλα. Ποτέ το 0-200-0km/h δεν ήταν πιο εύκολο και πιο γρήγορο στον κόσμο της μοτοσυκλέτας! παραλληλα μΕ τό BMW S1000RR είχαμε στο περιοδικό και το ταξιδιάρικο R 1200 RT της ίδιας εταιρείας, καθώς και το νέο VFR της Honda. ABS + traction για το πρώτο, συνδυασμένο σύστημα φρένων + ABS για το δεύτερο. Εκτός από το να κάνουμε μπόλικα χιλιόμετρα στις σέλες τους, αναλωθήκαμε και σε συζητήσεις επί συζητήσεων για την πραγματική αξία αυτών των συστημάτων. Δρουν συμπληρωματικά στον αναβάτη αυξάνοντας την ασφάλεια; Είναι χρήσιμα μόνο σε “κουτσούς και στραβούς” και όλοι οι άλλοι απλά περιορίζονται; Ή επεμβαίνουν ενοχλητικά και μειώνουν τις απολαύσεις που μπορούν να προσφέρουν τέτοιες μοτοσυκλέτες; Για να απαντήσουμε στις δύο πρώτες ερωτήσεις χρειάστηκε να οργανώσουμε κλινική έρευνα με πειράματα και μετρήσεις, ενώ για την τελευταία να ταξιδέψουμε σε κάθε είδους δρόμου και να επισκεφτούμε την πίστα.
ρ όσφυση
ή ρ α Σοβ τεst
R 12 HONDA VF
00F
ωμένα απομον έ ε σ ι α τ ν ο τερα από στές κλείν ταλίας, ύσ ίοι σχεδια Ι α ς π ή ω ρ ικ υ ρ Ε τ ν ργός κε Πέντε ε ημέρες α τ α βουνά τη ν τ έ σ π α ίο κ ε ε χ Δ ο . νο ξενοδ σε σκίτσο hi Kohama ουσιάζουν Mitsuyos ρ υ α ο π τ ι η α σ κ η 200F! ωνία απαίτ ν, τη VFR 1 ν στην Ιαπ ώ υ χ ο ο φ π έ ε ρ ν τ ΙΔΗΣ ν τω τερα επισ ΒΒΑΣ ΚΟΥΡ Honda όλω η Φωτό: ΣΑ μ | μ σ α ο ρ υλ ίγ ο λλ λιοπ κωστησ η την πιο κα Κείµενο:
&
! y x e S
ΑΦΙΕΡΩΜΑ /// «Πάνω από τον Ισθμό» Robbie Maddison
Γνωστός για τα ακραία ακροβατικά του ο Maddο επισκέφτηκε τη χώρα μας και με μια γκαζιά πέρασε από την Πελοπόννησο στη Στερεά χωρίς να πατήσει στη γέφυρα του Ισθμού… Κείμενο: Νίκος Προβιάς
/// Φωτογραφίες: Σάββας Κουρίδης, Red Bull
* Cocooning τεst
bmw r12oorT
Πιέζω το κουμπί στο αριστερό γκριπ και σε 4,5sec ο ανεμοθώρακας του RT έχει ανέβει στα 1,75cm. Κινούμαι πολύ πάνω από το νόμιμο όριο με ανοιχτή ζελατίνα, χωρίς την παραμικρή ενόχληση από τον αέρα. Μόνον το οξυγόνο φτάνει στο πρόσωπό μου. Οι άλλες δύο μοτοσυκλέτες της παρέας ακολουθούν τα πίσω φώτα μου με τυφλή εμπιστοσύνη. *κοκούνιν! (Χουχούλιασµα)
Κείµενο: στεφανοσ κοκκαλησ | Φωτό: ΣΑΒΒΑΣ ΚΟΥΡΙΔΗΣ ΣΥΝΕργαστηκΕ: Nikoσ προβιασ
Μήνυµα ΙΑ dirty ///ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΣΤΗΝ ΙΤΑΛ
ie HUSQVARNA TE 630 ie & SMS 630
ελήφθη
qvarna. Πραγματοποίησε να στείλει το μήνυμά της η Hus για πο τρό ρο ύτε καλ ι βρε να και Δε θα μπορούσε καινούργιου της εργοστασίου και ΤΕ παράλληλα με αυτήν του SMS ν νέω των η ίασ soldano ουσ GIGI e, παρ την ιες: FullFram ξανά. Κείµενο: Θοδωρής Ερµήλιος | Φωτογραφ σει στή ωνι ταγ πρω να ει θέλ έκανε σαφές πως
2 κόσµους cover story
Ανάµεσα σ
ε
τε KAWASAKI st VERSYS AB S
Διαθέτοντ Κείµενο: κω ας επιδόσε στησ ηλιοπο ις και δυνα υλοσ | Φωτ και μέγεθο τ ό τ ό: ΣΑΒΒΑΣ η τ ε ς μεσαίου ς μεγάλου ΚΟΥΡΙΔΗΣ δ μ ικ ο ν ύ ο λ κ ιν ύλινδρου, δ στις δύο κα ρ ο υ o n-off, αλλά το Versys τηγορίες, ο σε σώμα δεν προσπα ύτε να βρε δημιουργε θεί να ισορ ι τη χαμένη ί τη δικιά τ ρ ο π τ ή ο σει ανάμεσ υ ταυτότητα ου σχολή. T κυλίνδρων α . Επιστρέφ αράζει τα ν , διεκδικών ο ν ε τ ρά της μεσ ας ανανεω τας αυτά π α μ ία έ ν ς ο κ ατηγορίας ου δεν κατ άφερε ο πρ ανεξαρτήτ οκάτοχός τ ως ου- αναγνώ ριση και πα ραδοχή.
Αφιέρωμα Tα κεφάλια *
5
Z
Á
ļ
Ř
ą
Piaggio & Aprilia Riding School ///////////////////////////// Χρηστικός οδηγός
Επιμέλεια: Γιάννης Τζανακάρης Φωτογραφίες: Σάββας Κουρίδης
μέσα
Οι σχολικές αίθουσες άνοιξαν τις πόρτες τους για άλλη μια χρονιά. Φέτος η Piaggio Hellas είναι η εταιρεία που χορηγεί και τα δύο σχολεία ασφαλούς οδήγησης. Η “πρωτάρα” Aprilia στο Riding School και η Piaggio που για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά είναι χορηγός στο μοναδικό “scooterοσχολείο” στην Ελλάδα.
APRILIA RIDING SCHOOL
Ο τρόπος που διαχειριζόμαστε καθημερινές καταστάσεις, ο χρόνος αντίδρασής μας και η γνώση της συμπεριφοράς της μοτοσυκλέτας ήταν μερικά από τα θέματα που διδάχτηκαν όσοι βρέθηκαν στο Aprilia Riding School στις 27 Μαρτίου. Το 0300 και η Aprilia έδωσαν την ευκαιρία στους μαθητές που ήταν εκεί να γνωρίσουν ουσιαστικά από την αρχή τη μοτοσυκλέτα τους και τον τρόπο με τον οποίο μπορούν να την οδηγήσουν με τη μέγιστη ασφάλεια και ευχαρίστηση. Η οργάνωση ήταν πολύ καλή σε όλους τους τομείς και οι εκπαιδευτές με τις μοτοσυκλέτες της Aprilia βρίσκονταν δίπλα στους μαθητές φροντίζοντας να τους μεταδώσουν τις γνώσεις τους. Αναβάτες κάθε ηλικίας και ανεξαρτήτου εμπειρίας που αγαπούν τη μοτοσυκλέτα, έδειχναν σε κάθε session όλο και περισσότερο τη βελτίωσή τους και οι γνώσεις της θεωρίας μεταφέρονταν στην άσφαλτο της πίστας του Auto Festival σε κάθε γύρο. Στο τέλος της ημέρας ο πιο βελτιωμένος μαθητής βραβεύτηκε με πρωτότυπα και χρήσιμα δώρα από την Aprilia, ενώ όλοι έφυγαν από την πίστα με τις καλύτερες εντυπώσεις και με εντελώς διαφορετική ψυχολογία. Η διοργάνωση ήταν άψογη σε όλους τους τομείς, από τους ανθρώπους που ήταν δίπλα σου κάθε στιγμή, μέχρι το φαγητό και την τήρηση των χρόνων.
Πρωτάρης συντάκτης μαθαίνει... …Οδηγώ μοτοσυκλέτα πολλά χρόνια, αλλά ποτέ δεν είχα την ευκαιρία να παρακολουθήσω το
144.145
>
ΜΑΪΟΣ 2010
(στα κράνη)
σχολείο ασφαλούς οδήγησης που διοργανώνει το περιοδικό. Πραγματικά το σχολείο σού αλλάζει τελείως τα δεδομένα και κάποια πράγματα που θεωρούσες σωστά ανατρέπονται τελείως μέσα σε μερικές ώρες. Οι πολύτιμες συμβουλές των εκπαιδευτών στην θεωρία και η προσοχή που μου έδειξαν μέσα στην πίστα, με βοήθησαν να γνωρίσω από την αρχή τη μοτοσυκλέτα μου. Τώρα, ξέρω ακριβώς το πώς θα συμπεριφερθεί, τι πρέπει να κάνω στην εκάστοτε περίσταση και η οδήγηση είναι πλέον πιο απολαυστική από ποτέ. Είναι κάτι που πρέπει να γνωρίσουν από κοντά όλοι όσοι αγαπούν την οδήγηση μοτοσυκλέτας. Ευχαριστώ πολύ για όλα όσα μου μάθατε… Γιάννης Τζανακάρης
dirty ///test
ATV KTM 525 XC
Με τον αντίχειρα στη
"ΣΚΑΝΔΑΛΗ" Ποτέ άλλοτε ο αντίχειρας δεν διέθετε τόση δύναμη συσσωρευμένη σε μια του κίνηση. Μια κίνηση ελάχιστων εκατοστών προς τα εμπρός ειναι αρκετη για να θέσει σε συναγερμό όλες σας τις αισθήσεις, enω η παρουσια του χc στο γκαραζ σασ αρκει για να το μετατρεψει σε “νόμιμη γιάφκα”.
Κείµενο: Κωστησ Ηλιοπουλοσ | Φωτογραφιες: ΣΑΒΒΑΣ ΚΟΥΡΙΔΗΣ ΣυνεργαστηκΕ: ΓΙαννησ Ιωαννιδησ
π
υ ο τ ά κ ι τ σ υ Τα µ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣη
METZELER SP
O
στην ΠΟΡΤΟ
‘‘
τρική, ή ως τη βιοϊα ικ ρ ο φ ο ρ λη π Από την λογία είναι νει µε τεχνο κά να ει έχ ι ό,τ κώς. αλλάζει διαρ να ο έν µ σ α . καταδικ τοσυκλέτας ελαστικά µο τα ι κα ιο ίδ Το eler | Φωτό:µεtz Κείµενο: νι
κοσ προβια
σ
γαΛια
ERACT RTEC M5 INT
’’
’
m TESt r e t g n o l 750GT
APRILIA S
HIVER
Διπλοθεσίτης Πολυάσχολοι οι άνθρωποι του 0300. Καθημερινά στους δρόμους και τα Σαββατοκύριακα σχολεία. Ποια μοτοσυκλέτα θα τα βγάλει πέρα μαζί τους; Κείμενο: ΘΟΔΩΡΗΣ ΕΡΜΗΛΙΟΣ | Φωτογραφιες:ΣΑΒΒΑΣ ΚΟΥΡΙΔΗΣ
>108.109 ΜΑΪΟΣ 2009
Διπλό ρόλο καλείται να παίξει το νέο μας Long Term. Ακόμη δεν το παραλάβαμε και το ρίξαμε στα δύσκολα. Δρομολόγια σε όλη την Αθήνα, αποστολές αστραπή στον Ισθμό για να προλάβουμε να δούμε τον “τρελο Robbie” και στη συνέχεια σχολείο “κουβαλώντας” τον εκπαιδευτή. Για τέτοιες καταστάσεις ισχυρίζεται η Aprilia πως έφτιαξε το νέο Shiver GT και έτσι θα το δοκιμάσουμε τους επόμενους μήνες που θα το έχουμε στη διάθεσή μας. Το μισό φέρινγκ που προστέθηκε σε σχέση με το απλό μοντέλο αναλαμβάνει να αυξήσει την ικανότητα ταξιδιού και να προσελκύσει όσους ερωτεύτηκαν το γυμνό, αλλά δίσταζαν... Πλέον οι ταχύτητες των 140km/h είναι πολύ εύκολη υπόθεση και σε συνδυασμό με την άνετη θέση οδήγησης κάνουν τις κοντινές εξορμήσεις υπόθεση ρουτίνας. Χρήσιμα είναι τα δύο ντουλαπάκια που προστέθηκαν εκατέρωθεν των οργάνων με το δεξί να κλειδώνει και το αριστερό να είναι ελεύθερο (ιδανικό για διόδια). Σε αντίθεση με τα περισσότερα μοντέλα που βασίζονται σε γυμνές εκδόσεις έχοντας δεχθεί φέρινγκ, το Shiver GT έχει διατηρήσει την όμορφη γραμμή του τραβώντας συνεχώς τα βλέμματα.
Τα βλέμμαΤα Των πέρασΤικων. Αυτά των αναβατών πρέπει να βρίσκονται στη θέση που διδάσκονται στα σχολεία του 0300 Riding School. Και εκεί το GT μας αναλαμβάνει πρωταγωνιστικό ρόλο. Χρησιμοποιείται από τους εκπαιδευτές για να υποδείξουν τους σωστούς τρόπους στους μαθητές. Μέσα στην πίστα αναδεικνύει τις γεμάτες χαμηλομεσαίες του, αν και όχι όσο θα περίμενε κανείς ακούγοντας τον μελωδικό ήχο του δικύλινδρου 750cc. Μελανό σημείο αποτελεί η απότομη λειτουργία-απόκριση του ψεκασμού στο πρόγραμμα Sport αναγκάζοντάς μας να καταφύγουμε στο Touring. Επίσης μαλακώσαμε το αμορτισέρ, καθώς στην εργοστασιακή του θέση αποδεικνύεται σκληρότερο των περιστάσεων. Κάπως έτσι το νέο μας Long Term συμπλήρωσε τα πρώτα του 1.000km και ήρθε η ώρα για το πρώτο του service. Τον γενικό έλεγχο και την αλλαγή λαδιών ανέλαβε το συνεργείο Armakolas. Προσφέρει δωρεάν την εργασία στο πρώτο service χρεώνοντας μόνον τα λάδια και το φίλτρο τους (συνολικό κόστος 55euro).
Παρουσίαση Μichelin Power Pure
* 5 Z Á ļ Ř ą
//////////////////////////// Χρηστικός οδηγός
Ανήμερα
της 25ης Μαρτίου η Michelin παρουσίασε για πρώτη φορά στην Ελλάδα τα νέα Power Pure. Οι περισσότεροι θα έχετε ήδη διαβάσει για τη Light Tire Technology (Τεχνολογία Ελαφρού Ελαστικού) στο προηγούμενο τεύχος (216) από την αποστολή του 0300 στην Almeria. Εφαρμόζει επαναστατικές μεθόδους στην κατασκευή του σκελετού (χρήση ινών άνθρακα αντί ατσάλινων), με αποτέλεσμα σύμφωνα με τη γαλλική εταιρεία τη μείωση του βάρους κατά 1kg (συνολικά στο ζευγάρι). Πρόκειται
Επαναστατικά ελαφριά!
Επιμέλεια: Θοδωρής Ερμήλιος Φωτογραφίες: Σάββας Κουρίδης
Οδηγήσαμε στην πίστα των Μεγάρων για πρώτη φορά επί ελληνικού εδάφους μοτοσυκλέτες με τα νέα ελαστικά της Michelin. Το εντυπωσιακά μικρό τους βάρος και η αίσθηση που παρέχουν είναι τα βασικά χαρακτηριστικά τους.
δηλαδή για το ελαφρύτερο ελαστικό διπλής γόμας το οποίο, αν και προορίζεται κυρίως για χρήση δρόμου, μπορείτε να εμπιστευτείτε και για επίσκεψη στην πίστα σε track day. Έχοντας στη διάθεσή μας τρία από τα τέσσερα τετρακύλινδρα ιαπωνικά χιλιάρια, δύο δικύλινδρα και τρία 600άρια είδαμε στην πράξη την εντυπωσιακή αίσθηση που δίνουν στις γρήγορες αλλαγές κλίσης. Η μείωση του βάρους στους τροχούς βελτιώνει σημαντικά την ευελιξία και δίνει ελαφρύτερη αίσθηση στη μοτοσυκλέτα. Το κράτημα στους πρώτους γύρους χάρη στη μαλακή γόμα που υπάρχει στο πλάι του πέλματος είναι πολύ καλό παρέχοντας καλή πληροφόρηση. Γύρο με τον γύρο η εμπιστοσύνη αυξάνεται και μόνον ύστερα από σκληρή χρήση και όταν υπερθερμανθούν τα ελαστικά αρχίζουν να παρουσιάζουν τα πρώτα γλιστρήματα. Γλυκά και προοδευτικά μάς θύμισαν πως τα Power Pure δεν προορίζονται αποκλειστικά για χρήση πίστας, αλλά πως καταφέρνουν να τη συνδυάσουν μαζί με την καθημερινή χρήση στον δρόμο όπου θα περάσουν το μεγαλύτερο μέρος της ζωής τους.
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ POWER PURE ΜΠΡΟΣΤΙΝΟ ΕΛΑΣΤΙΚΟ • 120/60 ZR 17 • 120/70 ZR 17
ΠΙΣΩ ΕΛΑΣΤΙΚΟ • 160/60 ZR 17 • 180/55 ZR 17 • 190/50 ZR 17
147.147< ΜΑΪΟΣ 2010
O χρυσός κ του μερακλή TEST
yamaha x-max 25o
Είσαι δικηγόρος και τρέχεις στα δικαστήρια όλη την ηµέρα; Είσαι φοιτητής και θέλεις να πεταχτείς για καφεδάκι στο Σούνιο; Μήπως είσαι τοπογράφος και δεν αποχωρίζεσαι τον θεοδόλιχό σου; Σε όποια κατηγορία και αν ανήκεις ένα πράγµα είναι σίγουρο: το νέο X-Max είναι εδώ και (ξανα)βάζει τα όρια στην κατηγορία του Κείµενο: Γιαννησ τζανακαρησ | Φωτογραφιες
: σαββασ κουριδησ
Οι αλλαγές που υπέστησαν τα τελευταία χρόνια και συνεχίζουν να υφίστανται μέχρι σήμερα τα scooter είναι πραγματικά εντυπωσιακές. Πλέον υπάρχει τόσο μεγάλη ποικιλία που πραγματικά χάνεσαι. Scooter μικρού κυβισμού με μεγάλους τροχούς και scooter μεγάλου κυβισμού με μικρούς τροχούς, με άπλετο αποθηκευτικό χώρο, μπαγκαζιέρες, ανεμοθώρακες, θερμαινόμενα γκριπ, scooter με τρεις ρόδες, με κυβισμό που ξεπερνάει αυτόν μιας μοτοσυκλέτας, scooter ηλεκτρικά, υβριδικά, με χαρτογράφηση, με ABS, με, με … Κάπου εδώ έρχεται το X-Max να βάλει τάξη και να θυμίσει τον λόγο ύπαρξης των συγκεκριμένων οχημάτων: ευκολία, διασκέδαση, απλότητα, σβελτάδα και άνεση είναι μερικές από τις λέξεις που πρέπει να διέπουν και να χαρακτηρίζουν ένα scooter. Ξεκινωντας αΠο την εμΦανιςη, οι σχεδιαστές της Yamaha έδωσαν τον καλύτερό τους εαυτό. Τα πάντα είναι επανασχεδιασμένα και δεν θυμίζουν σε τίποτα το εμφανισιακά αδιάφορο προηγούμενο μοντέλο. Το X-Max σε κοιτάζει με το νέο επιθετικό μούτρο του προκαλώντας σε να το οδηγήσεις. Οι χούφτες που διέθετε το προηγούμενο μοντέλο δεν υπάρχουν στο νέο, ενώ τα φλας έχουν μεταφερθεί και ενσωματωθεί πλέον χαμηλά στο μπροστινό μέρος. Με κοφτερό σχεδιασμό, το νέο μπροστινό φτερό εναρμονίζεται άψογα με τα αιχμηρά φωτιστικά σώματα και τους δύο αεραγωγούς στη μάσκα. Το σύνολο δείχνει άκρως επιθετικό με μοναδική εξαίρεση το πίσω μέρος το οποίο δεν έχει δεχτεί ιδιαίτερες αλλαγές. Ολοκαίνουργια και κομψά είναι και τα όργανά του, τα οποία παραπέμπουν σε αντίστοιχα πολυτελούς αυτοκινήτου. Πλήρη και ευανάγνωστα πληροφορούν τον αναβάτη για όσα πρέπει να γνωρίζει. Το τιμόνι κινείται ανεξάρτητα σε σχέση με τον ανεμοθώρακα. Γενικά ο σχεδιασμός, η εμφάνιση και το μέγεθός του είναι τέτοια, που το X-Max θα μπορούσε άνετα να κρύβει στα σπλάχνα του έναν κινητήρα 400cc.
ς κανόνας
Πωλήσεις Ήρθε η άνοιξη... *
5
Z
Á
ļ
Ř
ą
Μαρτίου
Φαίνεται πως η αγορά επιτέλους ανακάµπτει έπειτα από έναν πολύ υποτονικό Φεβρουάριο. 4.916 ταξινοµήσεις έναντι 2.844 του προηγούµενου µήνα είναι σίγουρα ένα ενθαρρυντικό νούµερο. Η οικονοµική βοήθεια προς τη χώρα µας είναι γεγονός και ο αντίκτυπος στην ψυχολογία του καταναλωτή άµεσος.
//////////////////////////// Χρηστικός οδηγός
Επιµέλεια: Γιάννης Τζανακάρης
TOP 10 ΕΤΑΙΡΙΩΝ
800
Α/Α 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
600
500
2
400
3
YAMAHA
700
PIAGGIO
HONDA
1
4
ΕΤΑΙΡEΙΑ HONDA PIAGGIO YAMAHA SYM KYMCO SUZUKI KAWASAKI MODENAS BMW DAYTONA
ΤΕΜΑΧΙΑ ΜΑΡΤ./ΦΕΒ. ‘10 714/406 659/380 562/347 527/250 420/247 381/186 187/115 166/109 131/76 111/75
ΜΕΡΙΔΙΟ ΑΓΟΡΑΣ 14,5% 13,4% 11,4% 10,7% 8,5% 7,8% 3,8% 3,4% 2,7% 2,3%
ΤΕΜΑΧΙΑ ΄09 561 474 641 239 236 256 218 157 89 86
ΜΕΤΑΒΟΛΗ +27,2 % +39 % -12,4 % +120,5 % +77,9 % +48,8 % -14,3 % +5,7 % +47,1 % +29 %
Οι πρώτες θέσεις δεν αποτελούν έκπληξη, µε τη Honda να ηγείται και την Piaggio να ακολουθεί σε απόσταση αναπνοής. Στην τρίτη θέση βρίσκεται η Yamaha η οποία ναι µεν ανέβασε τις πωλήσεις της σε σχέση µε τον Φλεβάρη, αλλά δεν κατάφερε να κρατήσει τα νούµερα του 2009. Εκπληκτική πορεία από τη SYM που διπλασίασε τις ταξινοµήσεις της σε σχέση µε τον προηγούµενο µήνα αλλά και τον αντίστοιχο της περασµένης χρονιάς. Ανοδική πορεία διαγράφει 6 και η Kymco µε ρυθµούς παρόµοιους µε αυτούς της SYM, ενώ η Suzuki έπεσε στην έκτη θέση κυρίως λόγω της καλής πορείας των προαναφερθέντων. Η εταιρεία των Ninja ακολουθεί τις υπόλοιπες µε ανεβασµένες ταξινοµήσεις, µην µπορώντας όµως να φτάσει τα περσινά της νούµερα. Η Modenas αργά, αλλά σταθερά συνεχίζει να παίζει µέσα στη δεκάδα, ενώ BMW και Daytona δείχνουν να έχουν πιάσει τον παλµό της αγοράς σηµειώνοντας σηµαντική άνοδο.
5
300
7
200
8 9
10
100
TOP 5 ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ
0
TOP 5 ΔΙΚΥΚΛΩΝ
1
350 300
2 250
ΘΕΣΗ ΜΟΝΤΕΛΟ MAΡΤ./ΦΕΒ. HONDA AN INNOVA 125 I 337/220 1 PIAGGIO BEVERLY 300 TOURER 261/145 2 YAMAHA CRYPTON X 135 229/170 3 YAMAHA YP 250 R (X-MAX) 160/47 4 SUZUKI ADDRESS 125 136/84 5
100
80
ΘΕΣΗ ΜΟΝΤΕΛΟ SUZUKI DL 650 A (V-STROM) 1 2 HONDA CBF 125M 3 SUZUKI GSR 600A 4 TRIUMPH TIGER 5 YAMAHA MT – 03
ΜΑΡΤ./ΦΕΒ. 100/64 70/25 36/30 32/9 26/8
2
60
3
200
4 150
1
40
5
3
4
5
20
100 50
0
0
Αδιαµφισβήτητος ηγέτης των δικύκλων είναι το Innova 125, µε το Crypton X 135 να βρίσκεται στην τρίτη θέση. Τα δύο παπιά “χώρισε” το Beverly 300 που µε την καλή πορεία του ανέβηκε στη δεύτερη θέση. Το X-MAX 250 κάνει αισθητή την παρουσία του µε τετραπλασιασµό των πωλήσεών του, αφήνοντας ελεύθερη την πέµπτη θέση στο Address 125.
142.142
>
ΜΑΪΟΣ 2010
Δεν χρειάζονται µαντικές ικανότητες για να απαντήσεις στο ποιος βρίσκεται στην πρώτη θέση των πωλήσεων µοτοσυκλετών. Το V-Strom γκαζώνει παραµένοντας στην κορυφή, ενώ το CBF 125 αποµακρύνεται αρκετά από τον ανταγωνισµό. Το GSR δίνει µάχη στήθος µε στήθος µε το Tiger (µε τις προβλέψεις να βγάζουν το δεύτερο νικητή µέσα στους επόµενους µήνες), ενώ ευχάριστη είναι η προσθήκη του MT – 03 στην πρώτη πεντάδα.
riding school Ηµερίδες ασφαλούς οδήγησης για:
Διαχείρηση καθηµερινών καταστάσεων Βελτίωση ικανοτήτων Αυτοπεποίθηση και ασφάλεια κατά την οδήγηση. Απευθύνεται σε όλους τους οδηγούς δικύκλων, κατόχους διπλώµατος.
Τόπος διεξαγωγής: Αuto Festival 32χλµ. Ε.Ο. Αθηνών - Λαµίας Πληροφορίες, επικοινωνία: Ιωάννα Αρβανιτάκη τηλ.: 210.2838852 εσωτ. 138, e-mail: jarv@0300.gr
ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΕΣ 2010 27 ΜΑΡΤIΟΥ
24 ΑΠΡΙΛIΟΥ
Ειδική τιµή για τους κατόχους Aprilia
15 ΜΑΪΟΥ
4 ΙΟΥΛIΟΥ
18 ΣΕΠΤΕΜΒΡIΟΥ
σε συνεργασία µε το περιοδικό
5.9 €
#217
ΜΑ ΪΟ Σ ’10
ΔΩΡΟ ΑΦΙΣΑ
Ο MADDISON
ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΤΟΝ ΙΣΘΜΟ
217
m ot or cy cl e m ag az in e ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ
ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΛΕΓΧΟΥ
TEST
ΑΣΦΑΛΕΙΑ vs ΑΠΟΛΑΥΣΗ;
BMW R1200RT YAMAHA X-MAX 250 ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΣΤΗΝ ΙΤΑΛΙΑ HUSQVARNA SMS 630 ie
Τ Ε Λ Ι Κ Η
Α Π Ο
Τ Η Ν
Π Ρ Ω Τ Η
Σ Ε Λ Ι Δ Α
ΚΕΡΔΙΣΤΕ SYM CITYCOM 300i
KAWASAKI
S Y S R E V ABS
ΠΑΡΟΥΣΙΑΣH ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ METZELER SPORTEC M5 INTERACT
HONDA VFR 1200F ΜΑΪΟΣ 20 10
HONDA
VFR 1200F
DIRT Y
ATV TEST KTM 525XC ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΣΤΗΝ ΙΤΑΛΙΑ HUSQVARNA TE 630 ie
9 771108 930001
•
9 771108 930001
09
KAWASAKI VERSYS ABS
09
LONG TERM TEST APRILIA SHIVER 750GT