*
ΠΕΡ
ΙΕ
ΧΟ
16. ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΜΟΝΤΕΛΑ 2010
ΜΕ ΝΑ
26. ΑΦΙΕΡΩΜΑ
PIAGGIO SAFE RIDING SCHOOL
42. ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ
PIAGGIO MP3 HYBRID
48. ALL TIME CLASSIC
VESPA GTS 125 & LX50 4V
ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΑ 30. GROUP P APRILIA SCARABEO & SPORTCITY 300, PIAGGIO CARNABY 300 CRUISER
58. 300’s APRILIA SPORTCITY, HONDA SH, SYM CITYCOM
TEST 54. YAMAHA X-MAX 250 66. SYM GTS 300i EVO 78. PIAGGIO MP3 400LT 92. SYM JOYRIDE 200 EVO 106. SYM MIO 100
68. 400’s PEUGEOT SATELIS,
108. SCOOTER SPECIAL
SUZUKI BURGMAN LIMITED
VESPA GL 225
84. 250’s PEUGEOT GEOPOLIS, YAMAHA X-CITY
94. 150’s HONDA SH, SUZUKI SIXTEEN
114. GARAGE DAZE 116. SHOPPING & MORE
SCOOTER BOOK 2010 PROVOLI PUBLICITY A.E. 12o ΧΛΜ ΕΘΝ. ΟΔΟΥ ΑΘΗΝΩΝ ΛΑΜΙΑΣ ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ Τ.Κ. 14452 site: www.0300.gr email:info@0300.gr τηλ. 210 2838852 fax 210 2838906 ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΕΚΔΟΣΗΣ Κώστας Ταρναβάς gas@0300.gr ΣΥΝΤΑΚΤΙΚΗ ΟΜΑΔΑ Θοδωρής Ερµήλιος, Νίκος Προβιάς, Ηλίας Μπόσµος, Θοδωρής Δεδεβέσης, Κωστής Ηλιόπουλος, Γιάννης Τζανακάρης ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΚΕΙΜΕΝΩΝ Κατερίνα Τασιοπούλου ΚΑΛΛΙΤΕΧΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ Θανάσης Βασιλειάδης
ΑΤΕΛΙΕ Παύλος Χρήστου ΔΙΑΧΩΡΙΣΜΟΣ – ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑ ΕΙΚΟΝΑΣ Στέλιος Αναστασίου ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΙΚΟ ΤΜΗΜΑ Νίκος Νοµικός, Σωτήρης Λυµπερόπουλος, Χρήστος Θεοδωρόπουλος ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ & ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ Δηµήτρης Κουτσοθανάσης
2010
Τα scooter βρίσκονται στο επίκε-
παρουσίαση νέα μοντέλα 2010
SCOOTERRULES
ντρο και είναι πλέον η λύση που προτείνουν οι περισσότεροι κατασκευαστές για άνετη, στυλάτη, οικονοµική και οικολογική µετακίνηση. Τα νέα µοντέλα scooter ήταν λίγα αλλά σηµαντικά και κυρίως σε µικρούς και µεσαίου κυβισµούς για το 2010. Το Piaggio group ανανέωσε τα ήδη καταξιωµένα µοντέλα της και πλέον διαθέτει scooter για κάθε γούστο. Οι εταιρείες από την Taiwan (SYM και Kymco) παρουσίασαν αρκετά νέα µοντέλα που αισθητικά είναι προσαρµοσµένα στα ευρωπαϊκά γούστα. Οι ιαπωνικές εταιρείες ανανέωσαν τα “βαριά χαρτιά” τους όπως το Yamaha X-Max 250. Πάντως δεν υπάρχει πλέον γούστο το οποίο να µην καλύπτεται από τις πλούσιες γκάµες όλων των εταιρειών. Scooter µε µικρούς και µεγάλους τροχούς, µε µεγάλους αποθηκευτικούς χώρους, ABS και συνδυασµένα συστήµατα πέδησης, sport, ρετρό ακόµη και µερικά που απευθύνονται αποκλειστικά στο ασθενές φύλλο. Κείµενο: γιαννησ τζανακαρησ | Φωτό: αρχειο 0300
APRILIA
Atlantic 300
Atlantic 300 MΕ ΑΓΑΠΗΜΕΝΟ ΟΝΟΜΑ Το καταξιωµένο scooter της ιταλικής εταιρείας είναι πλέον διαθέσιµο σε έκδοση 300cc. Ο κινητήρας του είναι ο δοκιµασµένος Quasar της Piaggio ο οποίος αποδίδει 22,5hp και αναλαµβάνει την οµαλή κίνηση του Atlantic. Με µεγάλο ανεµοθώρακα, άνετη σέλα και αποθηκευτικούς χώρους βάζει στόχο την κορυφή της κατηγορίας. Sportcity One 125
Sportcity One 125 ΠΑΙΔΙ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ Οι µετακινήσεις στην πόλη αποκτούν νόηµα µε το Sportcity One 125. Ο τετράχρονος αερόψυκτος κινητήρας του συµβάλλει στην εύκολη κυκλοφορία µέσα στο χάος των δρόµων της πόλης. Οι νεαρές ηλικίες θα το προτιµήσουν κυρίως λόγω της sport σχεδίασής του. Η µικρότερη έκδοσή του (50cc) διατίθεται µε δίχρονο ή τετράχρονο κινητήρα.
Scarabeo 50 street
Scarabeo 50 street ΟΠΛΟ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΟ ΜΠΟΤΙΛΙΑΡΙΣΜΑ Η µικρότερη έκδοση του Scarabeo είναι ιδανική για όσους θέλουν να µετακινούνται γρήγορα, οικονοµικά και µε στυλ ακόµα και µε δίπλωµα τροχαίας (µέχρι 50cc). Ο δίχρονος αερόψυκτος κινητήρας του συστήνεται για συνθήκες πόλης, ενώ ο σχεδιασµός του θα σας κάνει να ξεχωρίζετε από τα υπόλοιπα scooter.
Scarabeo 200ie O ΧΡΥΣΟΣ ΣΚΑΡΑΒΑΙΟΣ Με µικρή κατανάλωση, χαµηλούς ρύπους και εµφάνιση που µαγνητίζει, το Scarabeo 200 είναι το ιδανικό scooter για να γνωρίσει κάποιος τον κόσµο των δύο τροχών. Οι επιταχύνσεις του και ο τρόπος που ελίσσεται κάνουν την οδήγησή του πραγµατικά απολαυστική. Εάν πάλι σας τροµάζουν τα 200cc, µπορείτε να επιλέξετε τη µικρότερη έκδοση των 125cc.
>036.037
Scarabeo 200ie
Κομψή
test sym MIO 100
καθημερινότητα Ψάχνοντας ένα καθημερινό μέσο για την καθημερινή μετακίνηση οι επιλογές είναι λίγες και συνήθως επικεντρωμένες στον χρηστικό τους χαρακτήρα. Το Mio της SYM δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από αυτά αλλά προσφέρει και κάτι ακόμη Κείμενο: Κωστασ ταρναβασ | Φωτό: σαββασ κουριδησ συνεργαστηκε:σασυ μανιωτη
Μόλις αντικρίσαμε το SYM Mio 100 καταλάβαμε πως πρόκειται για ένα scooter που απευθύνεται αποκλειστικά στο ασθενές φύλο. H οικονομική κρίση δεν το έχει αγγίξει. Παρότι η κομψότητά του ξεχειλίζει από παντού, η τιμή του δεν είναι ανάλογη, αφού για να γίνετε ευτυχής κάτοχος ενός SYM Mio 100 θα πρέπει να αποχωριστείτε μόλις 1.845 ευρώ. Το λιλιπούτειο scooter της SYM, εκτός από οικονομικό τόσο ως προς την αγορά όσο και την κατανάλωσή του (3,3lt στα 100km), θυμίζει έντονα όχημα της δεκαετίας του ΄60. Άρα είναι της μόδας, μια και οι τάσεις που επικρατούν σήμερα μάς γυρίζουν 40 χρόνια πίσω. Μικρό, χαμηλό και ελαφρύ. Αυτά είναι τα τρία χαρακτηριστικά που κάνουν ένα scooter επιτυχημένο και κατάλληλο για καθημερινές μετακινήσεις και το Mio τα συγκεντρώνει όλα. Έτσι δεν υπάρχει λόγος να παίρνετε το αυτοκίνητο για να πάτε για μανικιούρ ή στο φούρνο. Το Mio θα σας λύσει τα χέρια, αρκεί να μην το αναγκάσετε να βγει σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας για λόγους ασφαλείας. Αν και μικρό, οι χώροι που διαθέτει είναι αρκετοί. Κάτω από τη δίχρωμη σέλα βολεύεται ένα full face κράνος (κανονικού μεγέθους), ενώ η επίπεδη ποδιά θα σας βοηθήσει να μεταφέρετε αρκετές τσάντες. Η σέλα είναι υπεραρκετή για έναν, αλλά για δύο τα πράγματα ‘‘στενεύουν’’. Το τιμόνι κόβει απίστευτα, και σε συνδυασμό με το χαμηλό βάρος και το μικρό ύψος, το Mio ελίσσεται σαν αιλουροειδές. Αν κινείστε καθημερινά σε δρόμους με λακκούβες και σαμαράκια, προσοχή χρειάζονται οι τροχοί των 10ιντσών. Ο κινητήρας του Mio είναι νέος, τετράχρονος και, όπως μας διαβεβαιώνει το εργοστάσιο, εκπέμπει ελάχιστους ρύπους. Κινεί αξιοπρεπώς το μικρό scooter ακόμη και με δύο επιβαίνοντες. Δεν πρέπει να παραλείψουμε να αναφέρουμε επίσης τα gadget που φέρει. Η τάπα της βενζίνης βρίσκεται πίσω λίγο πάνω από το φανάρι και ανοίγει στρέφοντας το κλειδί στον κεντρικό διακόπτη αριστερά. Mε άλλα λόγια δεν χρειάζεται να σηκωθείτε καν από τη σέλα. Ένα ακόμη gadget είναι ο διακόπτης κάτω από τη σέλα που κόβει την τροφοδοσία. Πρόκειται για αντικλεπτικό πρώτης τάξεως. Το SYM Mio 100 έχει τις δυνατότητες ενός scooter με γνώμονα την καθημερινή εξυπηρέτηση σε κοντινές αποστάσεις. Ταυτόχρονα δεν είναι άχρωμο και άοσμο, αλλά διαθέτει στυλ που κάνει τους πάντες να το προσέξουν.
SYM ΜΙΟ 100 ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΤΥΠΟΣ | 4Τ, 1Κ, A/Ψ ΚΥΒΙΣΜΟΣ(cc) | 101 ΣΥΜΠΙΕΣΗ (:1) | 10,5 ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ | ΨΕΚΑΣΜΟΣ ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΞΑΓΩΓΗΣ | 1 ΣΕ 1 ΛΙΠΑΝΣΗ | ΥΓΡΟ ΚΑΡΤΕΡ, ΑΝΤΛΙΑ ΛΑΔΙΟΥ ΕΚΚΙΝΗΣΗ | ΜΙΖΑ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΣ | ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΦΥΓΟΚΕΝΤΡΙΚΟΣ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΥΠΟΣ | ΑΤΣΑΛΙΝΟ ΣΩΛΗΝΩΤΟ ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ (mm) | 1.220 ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ (mm) | Δ.Α. ΒΑΡΟΣ (kg) ΘΕΩΡΗΤΙΚΟ/ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟ | 87,5/93 ΚΑΤΑΝΟΜΗ ΒΑΡΟΥΣ ΜΠΡΟΣΤΑ/ΠΙΣΩ (%) | 42/58 ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ / ΡΕΖΕΡΒΑ (lt) | 4,8 ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ / Τύπος / διαδρομή (mm) / ρυθμίσεις ΜΠΡΟΣΤΑ | ΣΥΜΒΑΤΙΚΟ ΤΗΛΕΣΚΟΠΙΚΟ ΠΙΡΟΥΝΙ/ΚΑΜΙΑ ΠΙΣΩ | ΕΝΑ ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ ΕΛΑΣΤΙΚΑ / Διαστάσεις ΜΠΡΟΣΤΑ | 90/90-10 ΠΙΣΩ | 90/90-10 ΦΡΕΝΑ ΜΠΡΟΣΤΑ | ΔΙΣΚΟΣ 160mm 2Ε ΠΙΣΩ | ΤΑΜΠΟΥΡΟ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Αναλογικό ταχύμετρο, ολικός χιλιομετρητής, δείκτης βενζίνης, λυχνίες φλας, μεγάλης σκάλας φώτων, αλλαγής λαδιού, κουμπί ανοίγματος σέλας, κεντρικό σταντ, χειρολαβές συνεπιβάτη, διακόπτης ανάφλεξης κάτω από τη σέλα, ασφάλεια κλειδαριάς ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΙΣΧΥΣ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟΥ (hp/rpm) | 8/8.000 ΡΟΠΗ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟΥ (kgm/rpm) | 0,8/6.500 ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ/ΕΝΔΕΙΞΗ (km/h) | 92/105 ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΜΕΣΗ ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ TEST (km) | 115 ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ (lt/100km) | 3,3 ΚΟΣΤΟΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΣΥΧΝΟΤΗΤΑ SERVICE (km) | ΣΤΑ ΠΡΩΤΑ 300, ΚΑI ΚΑΘΕ 6.000 ΣΥΧΝΟΤΗΤΑ ΑΛΛΑΓΗΣ ΛΑΔΙΩΝ (km) | ΣΤΑ ΠΡΩΤΑ 300, ΚΑΙ ΚΑΘΕ 3.000 ΤΑΚΑΚΙΑ ΜΠΡΟΣΤΑ (euro) | 12,90 ΦΙΛΤΡΟ ΛΑΔΙΟΥ (euro) | 1,07 ΜΠΟΥΖΙ (euro) | 4,25 ΚΟΣΤΟΣ ΠΤΩΣΗΣ ΜΑΝΕΤΑ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΥ ΦΡΕΝΟΥ (euro) | 6,16 ΜΑΝΕΤΑ ΠΙΣΩ ΦΡΕΝΟΥ (euro) | 3,90 ΦΑΝΑΡΙ ΜΠΡΟΣΤΑ (euro) | 69,33 ΤΕΛΙΚΟ ΕΞΑΤΜΙΣΗΣ (euro) | 209,66 ΚΑΘΡΕΠΤΗΣ ΔΕΞΙΟΣ (euro) | 14,32 ΠΛΑΣΤΙΚΑ ΔΕΞΙΑΣ ΠΛΕΥΡΑΣ (euro) | 71,98
ΤΙΜΗ:1.865€ EΓΓYHΣH | 2 XPONIA ANTIΠPOΣΩΠOΣ | ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.
Ένα κανονικό full face (χωρίς ογκώδεις αεραγωγούς) θα χωρέσει κάτω από τη σέλα. Ο κίτρινος διακόπτης μαζί με την ασφάλεια της κλειδαριάς ενισχύουν την αντικλεπτική άμυνα του Mio
Το πάνελ οργάνων δεν θα μπορούσε να μην ακολουθεί την κομψή σχεδίαση του υπόλοιπου scooter. Αν και αφαιρετικό, παρέχει όλες τις αναγκαίες πληροφορίες