이클레이 생태교통과 지방정부 한국형 생태교통 시프트 프로그램 EcoMobility SHIFT - KOREA
I
생태교통 시프트 사업의 배경과 필요성
▷
국제사회의 교통·수송 부문에서 온실가스 감축 및 적응 역할 강조
170%
420%
.
2050
2050
OECD
.
, 2013 UN
ADP(
(NAMAs)
)
,
4
,
OECD
20%
‘
.
33
’
,
.
국내 온실가스 감축목표에서 수송부문의 역할 증가
2014
(BAU)
34.3%
2020
.
.
13%
34.2
,
2020 ,
천문학적 금액으로 증가하는 대도시의 교통혼잡비용
2014
, 2015
7
2.16%
33
3.8
4
.
.
(GDP)
·
.
지속가능 교통물류 발전법 시행에 따른 이동성 관리 요구 .
,
.
10
,
,
,
·
문제의 해결책으로서의 도시와 이동성 관리의 역할 , ,
,
1
,
,
,
(EcoMobility SHIFT)
.
.
8
84
, 1000 .
.
II
생태교통 시프트 생태교통
,
,
EcoMobility SHIFT
,
,
A.
B.
C.
D.
,
, ,
,
E.
(
※
,
“
,
,
,
,
,
,
,
)
,
” .
생태교통 도시
,
.
.
(
,
,
)
.
, ,
.
생태교통 시프트(EcoMobility SHIFT: 이하 시프트) ,
(
.
)
6
) -
-
(
),
,
생태교통 시프트의 목적
[
] -
[ [ [
] ] -
,
.
(
ICLEI ),
2013 (
),
2013
EU-IEE program( 7
5
(
,
-
),
,
.
] -
. 2010
,
(
.
),
,
.
.
2
생태교통 시프트 전체 과정
Ⅰ
:
Ⅱ
:
Ⅲ
:
1~6
·
. .
.
.
생태교통 시프트 평가 지표의 구성
Enabler |
(
)
Transport System and Services | Result and Impact |
생태교통 시프트 시행 체계 ② ▷ ▷ ▷
-
1
(
/ ▷ ▷
3
5 )
▷ ▷ ▷ ▷ ▷ ▷
(5 ) -
▷ ▷ ▷ ▷ ▷ ▷
<
>
III
각 지표의 정의 및 세부 평가 항목 | Enabler
E1: 사용자 요구의 이해 ( 1
(
,
,
,
2
;
)
( ,
3
(
)
,
.
5
.
.
1
.
)
4
)
&
5
E2: 대중의 의사결정 참여 ,
,
)
, 1
2
, 3
4
.
:
.
.
E1
,
&
:
1 - 4.9
.
,
. .
(
,
.
5
;
,
; ; ;
;
E3: 비전 , 전략 및 리더십 (SUMP
1
(
)
/
,
) 2
, 3
–
,
. 4
/
,
.
5
/
,
/ ,
/
,
4
,
; ;
E4: 직원 및 가용자원
(SUMPs) (
;
1
.
/ 2
/
)
,
,
3
,
4
.
,
3
( ,
).
3
%
1
E6: 감시, 평가 및 검토 1
2 , (ME&R
3
, ,
/
5
5
ME&R
2
<10%
5
3
*; ;
;
/
,
;
4
5
50%-75%
5
;
. , 4-5
;
,
.
25%-49%
4
ME&R
,
,
10%-24%
,
,
;
*
;
,
,
.
.
E5: 생태교통을 위한 예산 ,
–
,
2-3
;
;
>75%
; ME&R
| Transport System & Service
TSS1: 신도시 지역의 계획 1
2
3
.
,
,
.
.
.
*;
30 km/h
1 %
.
,
1
2
<20%
1
.
5
.
), 3
20% - < 30%
3
4
30% - < 40%
3
.
.
3 -4
(
,
2
2
2
TSS3: 정보 공급 및 체계 ,
.
.
*;
.
.
TSS2: 보행자 보호(저속운행)·전용 지구 )
5
.
. ,
4
.
( ,
40% - < 60%
5
,
≥60%
/
/
( ,
).
4
5 .
(
.
*
)
2
/
,
,
3
.
.
.
.
.
.
6
TSS4: 이동성 관리 서비스 .
,
(
(Mobility Management)
),
).
1
2 MM
MM
0
MM ,
,
1
.
MM MM
1
1
1
1
0
,
5
. MM . MM
3
1
( ,
4
2
0, 1
0
.
3
MM
,
2
2
*
1
1
2
TSS5: 주차관리 정책 1
2 .
(
,
.
)
3 .
. . %
%
.
7
. MM .
MM
.
.
.
1 -< 50%
50 -< 75%
75 -< 95%
95 - 100%
1 -< 50%
50 -< 75%
75 -< 95%
95 - 100%
.
3
5
50 -< 75%
75 -< 95%
95 - 100%
150%
)
2
)
3
/
(
.
2
1 -< 50%
%
. MM
.
3
5
.
75%
(50-75%)
4
.
2
(MM:
MM . MM
. MM
.
.
3
1
/
.
MM
,
2
,
.
( ,
).
0-5
2
10
2
(
SUMP
)
TSS6: 보행 환경
SUMP
SUMP
,
,
,
1
2
3
SUMP
.
*
.
.
4
,
/ /
,
) ( , PRM
)
.
,
,
1
,
.
.
,
.
).
(75% .
/
.
)
.
3
.
4
.
. 10
/
51-80%
5
.
.
.
0
.
,
2
0
.
( ,
.
.
.
,
(51-74%)
50%
,
.
.
. .
TSS7: 자전거 이용 환경
.
.
.
,
,
SUMP
, 5
.
.
,
(
)
(
1-2
.
.
. /
3
.
.
3
SUMP ;
.
.
.
.
.
/
.
.
.
8
0
.
0 1
TSS8: 대중교통 서비스 범위 및 속도 –
15
–
500m(
2km
5
(
(
- 10
(
. %)
,
2km
,
TSS9: 대중교통의 유용성 ,
/
.
).
;
PT
,
(PRM)
PRM
PT
( ,
9
.
50% -< 70%
.
.
)
500 m
3
.
.
.
PT
.
(
.
).
.
. 5-10
, .
≥ 90%
TSS3:
)
,
.
5
.
.
.
. .
. .
,
. .
. .
.
.
.
.
.
5
80% -< 90%
4
.
,
1km
(
(
);
≥ 90%
,
4
70% -< 80%
, PRM 3
5
80% -< 90%
).
2
,
4
70% -< 80%
)
);
,
*.
,
,
.
,
3
,
.
1
< 50%
(
),
.
2
,
(%)(
,
,
.
/
(
50% -< 70%
.
%)
1km
2
< 50%
1
10
,
,
1
- 10 (…
)
3-10
);
(…
PT
2
:
PT
5
*
.
. 3-5
. 1-2
( ,
,
.
,
)
2 PT
. (
PT
)/
.
2.5%
.
1.75% - 2.5%
/
1.0% - 1.75%
.
TSS10: 탄소 저배출 차량(LEV's)
1
%
2
0%
0.5% - 1.0%
/EU
. .
/EU
.
( ,
/EU
.
.
) 4 3
1-20%
0.5% .
.
/EU
/EU
.
4
21-40%
/EU
.
,
.
(%),
5
41-60%
.
.
(<100g CO2/km)
/
RI1: 수송 분담률
.
61%+
/
| Result and Impact
1
2
%
75%
3 61-75%
4
5
51-60%
41-50%
40%
RI2: 이동 안전성 10,000 10,000
/
( ,
)
RI3: 온실가스 배출량 1
tCO2e(CO2
1
tCO2e
)
EU
(
1
/2-3
(
2
2
20
(
1
RI4: 지역 대기의 질 EU
1
>2.5
)
2
15.5-20
2.05-2.5
( , PM10,NOX)
)
/2-3
(
/2-3
4
3
4
10.5-15.4
)
3
3
(
)
1.56-2.04
4 )
10
5
6-10.4
5
1.1-1.55
(
6
<1.1
5 (
)
10
| 070-7729-9051 | jeongmuk.kang@iclei.org)
(
442-420
-
(
. .
www.icleikorea.org
) www.ecomobility.org (
) www.ecomobility-shift.org
905
16(
23-3)
ICLEI-Local Government for Sustainability KOREA OFFICE 16, Jeongjo-ro 905, Paldal-gu, Suwon-si, Gyeonggi-do, South Korea www.icleikorea.org | T: 031-255-3257 | F: 031-256-3257 All Rights Reserved. Š ICLEI KOREA OFFICE 2014 .
,
.
,
. (PDF)
.