Правила упаковки и транспортировки профнастила
1. Упаковка профнастила В первую очередь производится сортировка материала по маркировке, виду покрытия, общим габаритам и толщине металла. На этом этапе листы осматривают на наличие брака. Формируя листы в пачки, учитывается вес, который по норме не должен превышать 5 т. для каждой. При этом профнастил помещают на деревянные поддоны, либо брусья — 50*150 (мм), длинной превышающие ширину листа на 100 мм. Между поддонами, брусьями, поперечными стяжками и листом дополнительно укладывают слой картона или пенополиэтилена. Листы в каждой пачке оборачиваются влагонепроницаемой плёнкой (за исключением оцинкованного профлиста), сохраняющей материал от контакта с атмосферными осадками в момент перевозки и погрузочных работах. Задача упаковки — сохранение материала от механических повреждений и надёжная фиксация листов в пачке. Для этого профнастил прочно стягивается поперечными и продольными стяжками при помощи упаковочной стальной ленты. Перед этим, также и сверху пачки, в местах поперечных стяжек укладывают брусья (доски). Расстояние между поперечными стяжками должно быть не менее 2 м, отмеряя от торцевых стяжек, фиксирующих край пачки. Соответственно, для профлиста маркировок: Н; НС — при длине листа 9 м. и выше, интервал между поперечными стяжками не должен превышать 3 м. По нормам перевозок кровельного профнастила на дальние расстояния, в том числе и за рубеж, пачки дополнительно помещаются в деревянные ящики.
2. Транспортировка профнастила В соответствии с правилами перевозки и крепления грузов доставка профнастила может осуществляться на любом транспорте горизонтального вида. Большая часть (около 85%) перевозок строительного материала приходится на автомобильный транспорт. При этом, среди основных требований, в отношении последнего учитывается также: •соответствие кузова по габаритам груза, например если используется стеновой профнастил; •общая грузоподъёмность; •наличие необходимых удерживающих груз креплений; •наличие открывающихся бортов.
3. Особенности использования транспорта Как правило, перевозка профилированного листа производится в закрытом транспорте в один ярус, однако, в зависимости от вида транспорта и маршрута допускается погрузка пачек в два яруса и более из расчёта возможного давления на нижний лист — 3 т. на 1 п/м. Перевозка груза в открытом виде транспорта возможна до 200 км в случае отсутствия атмосферных осадков.
Источник публикации