Ralio žurnalas | „Vilnius 2013“ by 15min.lt

S P E C I A LU S I S S AVA I T R A Š Č I O „ 1 5 M I N “ PRIEDAS RALIO GERBĖJAMS

2013 / GEGUŽĖ

NEMOKAMAS

RALIO TALENTO KALVIAI – TĖVAI

Ralio draudikas

Ralio rėmėjai

PSL.

2013 M. GEGUŽĖS 25 D.

Ralio automobilis

PSL.

TEISĖJAI LENKTYNIŲ NEŽIŪRI

Organizatorius

Susisiekimo ministras Rimantas SINKEVIČIUS

Ralio „Vilnius 2013“ dalyviai, žiūrovai ir visi automobilių sporto mėgėjai, Tūkstančiai žmonių gėrisi lenktynių technika, žavisi ralio favoritais, stebi pergalingą finišą ir svajoja taip pat virtuoziškai vairuoti automobilius. Tačiau gerai žinome, kad gerus sportinius rezultatus lemia atkaklus darbas, treniruotės, savitvarda ir ypatingas dėmesys saugumo priemonėms. Nenuostabu, kad automobilių sportas populiarus ir mėgstamas Lietuvoje. Šalyje, kurioje gyvena 3 mln. žmonių, nuolat eksploatuojama 1,52 mln. automobilių. Kasmet didėja kelių eismo intensyvumas, todėl kiekvienam vairuojančiam taip svarbu būti atsakingam ir dėmesingam. Mus džiugina, kad pavyko pakeisti visuomenės požiūrį į Kelių eismo taisyklių pažeidėjus, kad per keletą pastarųjų

Šiuo metu Susisiekimo ministerija imasi ryžtingų žingsnių situacijai pakeisti. Gerinant kelių saugumą, sankryžos rekonstruojamos į žiedines, statomi atitvarai, magistraliniuose keliuose veikia 139 stacionarūs greičio matavimo prietaisai, policijai perduota 11 automobiliuose įrengtų mobiliųjų greičio matuoklių. Sukurtas ir sėkmingai veikia Lietuvos automobilių kelių direkcijos eismo informacijos centras. Mieli sportininkai, Jūsų laukia nelengvi išbandymai „Vilnius 2013“ trasoje. Linkiu Jums saugaus kelio, sėkmės ir pergalių, o žiūrovams – nepakartojamų įspūdžių.

Vilniaus miesto meras

Lietuvos automobilių sporto federacijos prezidentas

Lietuvos automobilių klubo garbės prezidentas

Artūras ZUOKAS

Gintaras Jonas FURMANAVIČIUS

Stasys BRUNDZA

Nuoširdžiai sveikinu visus ralio ,,Vilnius“ dalyvius, gegužės 25-ąją išsirikiuosiančius prie šių tradicinių ir populiarių lenktynių starto linijos. Kaistantys varikliai, žvyras, tramplynai, staigūs posūkiai ir kvapą gniaužiantis greitis. Lenktynės Molėtų, Ukmergės ir Utenos rajonų keliais, daugiau nei 117 kilometrų, iš jų didžioji dalis žvyrkeliai – ypatingo dėmesio reikalaujanti trasa. Ji slepia nemažai siurprizų. Kaip ir gyvenime, vieniems jie taps kliūtimi, kitiems – padės pasiekti pergalę. Džiaugiuosi, kad jau daugiau nei pusę amžiaus ralis „Vilnius“ dovanoja nepakartojamą reginį, demonstruoja lenktynininkų ištvermę ir profesionalumą. Linkiu sportininkams sėkmingo starto, drąsos, ryžto, atsakomybės ir saugaus finišo, o žiūrovams – įspūdingo reginio.

„Vilnius 2013“

metų iš esmės pagerėjo eismo įvykių statistika, tačiau labai nuvylė šių metų pradžioje dėl vairuotojų neatsargumo sukeltos tragiškos avarijos.

Visus varžybų organizatorius, jų dalyvius ir gausiai trasose susirinksiančius žiūrovus sveikinu su automobilių ralio čempionato vasaros sezono pradžia ir Lietuvos automobilių ralio čempionato trečiuoju etapu. Šis sezonas mums tikrai padovanos daug neužmirštamų akimirkų, o sportininkams – didelį kiekį adrenalino ir azartišką kovą iki paskutiniojo šių metų čempionato etapo. Malonu, kad ralio „Vilnius 2013“ organizatoriai tęsia tradiciją ir vasaros sezono pradžią skelbia vykdydami Lietuvos automobilių ralio čempionato varžybas mūsų sostinėje ir jos apylinkėse. Reikia tikėtis, kad varžybose dalyvaus daug sportininkų ir visi jie demonstruos aukštą meistriškumą bei puikius vairavimo įgūdžius Linkiu visiems ralio žiūrovams gražaus reginio ir neužmirštamų akimirkų, sportininkams – garbingos kovos ir puikių rezultatų, organizatoriams – ištvermės ir sklandžiai bei saugiai vykstančių varžybų.

Tiražas: 13 000 egz. + el. versija Redaktoriai: Donatas Večerskis, Paulius Sviklas

Tekstų autoriai: Saulius Rinkevičius, Paulius Sviklas Dizaineris: Robertas Jakštaitis

Po užsitęsusios žiemos pagaliau sulaukėme ir automobilių ralio vasaros sezono pradžios. Ją tradiciškai skelbia ralis ,,Vilnius“, kurio dalyviai šiose lenktynėse varžysis dėl tradicinio prizo – Vilniaus miesto mero taurės. Sutinkant automobilių ralio vasaros sezoną norėčiau visiems lenktynininkams palinkėti ne tik puikaus starto, bet ir sėkmingo viso 2013-ųjų sportinio sezono finišo, greitų, tačiau saugių kilometrų, kad rudenį, susirinkę į sezono pabaigtuves, galėtume nuoširdžiai pasidžiaugti turininga ralio vasara, išaugusiu sportiniu meistriškumu ir, žinoma, puikiais rezultatais. Neslėpsiu, džiaugiuosi, kad šį ralį, padedama rėmėjų, rengia viena seniausių šalies visuomeninių organizacijų – Lietuvos automobilių klubas. O šios lenktynės, sutampančios su automobilių ralio vasaros sezono pradžia, puoselėja senas ir gražias tradicijas, kurių ištakos ženklinamos dar 1961 m.

Fotografai: Marius Č., Julius Kalinskas, Andrius Vaitkevičius, Lietuvos automobilių klubas, AFP

Kalbos redaktorė: Vilija Sereikaitė Parengė: Gazas.LT Leidėjas: UAB „15min“

2013 RALIO ŽURNALAS

RALIO ISTORIJA

Ralis „Vilnius 2013“ skelbia vasaros sezoną

egužės 25-ąją šalies ir užsienio automobilių sporto meistrai ralio „Vilnius 2013“ varžybomis, kurios kartu yra ir Lietuvos automobilių ralio šių metų čempionato trečiasis etapas, pradeda ilgai lauktą vasaros sezoną.

Sportininkai šiose lenktynėse varžysis dėl tradicinio prizo – Vilniaus miesto mero taurės. Ralį, padedama renginio rėmėjų, organizuoja seniausia šalies automobilių sporto entuziastų visuomeninė organizacija Lietuvos automobilių klubas, įkurtas 1926 metais.

Per penkiasdešimtmetį perkopęs ralis Vilniaus raliai turi senas ir gražias tradicijas. Jų ištakos siekia dar 1961 metus, kai neįprastai anksti, vasario 4 dieną, 26 sportinių automobilių ekipažai leidosi į ilgą, net 1300 kilometrų kelionę pirmojo ralio „Vilnius 1961“ maršrutais. Jau pirmajame Vilniaus ralyje sėkmė lydėjo kauniečius, jie šventė dvi pagrindines pergales. „Pobedų“ klasėje ralį „Vilnius 1961“ laimėjo Kauno sporto klubo „Banga“ nariai Anatolijus Kurdzikauskas ir Anatolijus Riabčinskis, o „Volgų“ klasėje greičiausi buvo Kauno taksi parko atstovai Povilas Štaras su Vytautu Lapėnu. Vilniaus ralistų garbę gynę Levas Šuvalovas su Vaclovu Survila pajėgiausi buvo „Moskvičių“ klasėje. Nuo pirmųjų lenktynių prabėgo daugiau nei pusė amžiaus, tačiau šios vasaros sezono pradžią ženklinančios varžybos

RALIO ŽURNALAS 2013

LASF sporto kalendoriuje ir dabar randa vietą kiekvienais metais. O prieš porą metų buvo paminėtas garbingas Vilniaus ralių penkiasdešimtmetis. Ta proga prisiminti visi Vilniaus raliuose savo meistriškumu žiūrovus žavėję garsiausi šalies automobilių sporto meistrai – Arvydas ir Kastytis Girdauskai, Stasys Brundza, Eugenijus Tumalevičius, Anatolijus Potapčikas, Igoris Charitopula, tėvas ir sūnus Vidmantas ir Dovilas Čiutelės, Aurelijus Simaška, Saulius Girdauskas, Rolandas Mackevičius, Evaldas Čirba, Rokas Lipeikis, Vytautas Švedas ir daugelis kitų.

Startas – visuomet jaudinantis Vilniaus raliai itin laukiami ir mėgstami tiek pačių sportininkų, tiek kasmet ralį vis gausiau stebinčių šios sporto šakos aistruolių. Kodėl – klausimų beveik nekyla. Mat šie raliai kasmet sutampa su naujo sezono pradžia, ne tik išsiilgta po žiemos pertraukos, bet ir visuomet jaudinančia bei intriguojančia. Raliu „Vilnius 2013“ debiutuoja, tiesa, ne lenktynių trasoje, vienas pagrindinių jo organizatorių, prieš porą mėnesių Lietuvos automobilių klubo prezidentu išrinktas žinomas sporto entuziastas Rolandas Dovidaitis, kuris su visa komanda daug padirbėjo, kad šiemetinės vasaros sezoną atidarančios lenktynės įsimintų ir ralio dalyviams, ir žiūrovams.

RALIO ISTORIJA

DĖMESIO! Ralio rengėjas – Lietuvos automobilių klubas – kviesdamas sportininkus ir žiūrovus į ralio trasas, linki visiems jo dalyviams greitų sekundžių ir saugių kilometrų, o žiūrovams – daug malonių akimirkų. Tačiau kartu primena, jog automobilių sportas – ne tik žavus, užkrečiantis reginys, bet ir pavojingas. Todėl linkėdami gražaus ir turiningo ralio, dar kartą prašome visus būti atidžius, besąlygiškai paklusti teisėjų ir greičio ruožus saugančių pareigūnų reikalavimams.

Tačiau bene labiausiai visus intriguoja, kokius naujus veidus šiemet pamatysime tarp ralistų, kokią naują, galingesnę ir greitesnę techniką jie išvairuos prie šių varžybų starto linijos? Atsakymus į šiuos ir kitus daugeliui itin rūpimus klausimus pateikia būtent šie raliai, kuriuose sportininkai tradiciškai varžosi dėl Vilniaus miesto mero taurės. Itin atkakli, neretai dėl šimtųjų sekundės dalių, kova – dar vienas aspektas, charakteringas Vilniaus raliams. Visose lenktynėse dėl pergalės kovojama nuožmiai, tačiau daugelis lenktynininkų prietaringi ir mano, kad, laimėjus pirmąjį ralį, sėkmė juos turėtų lydėti ir visą sezoną. Jei atidžiau pažvelgtume į šių lenktynių istoriją, įsitikintume, kad sėkminga sezono pradžia daugeliui šalies ralio meistrų tapdavo reikšmingu veiksniu, siekiant galutinės pergalės ir kovojant dėl aukščiausių titulų. Kita vertus, ralio sezono pradžia, leidžianti akivaizdžiai įsitikint,i kas ko vertas, savotiškai svarbi ne tik patiems sportininkams, bet ir žiūrovams, kurie šiam renginiui tradiciškai negaili išskirtinio dėmesio.

Per dieną – 300 kilometrų Ralis ,,Vilnius 2013“ vyks tik vieną dieną, gegužės 25-ąją, per ją sportininkams teks įveikti 302,75 kilometrų maršrutą, iš kurių 117,15 kilometrų – greičio ruožai. Ralio išvakarėse sportininkams bus suteikta galimybė susipažinti su trasa. Ralyje – devyni greičio ruožai. Tris pirmuosius sportininkai važiuos po du kartus, o likusius tris, apsilankę Molėtų sporto centre įrengtoje serviso zonoje, – po vieną. Varžybos Videniškių 1–KIA greičio ruože prasidės lygiai 8 val. ryto. Pirmieji trys greičio ruožai bus važiuojami po du kartus. Tokiu būdu padariusiems klaidą lenktynininkams sudaroma galimybė ištaisyti ją važiuojant antrą kartą, o žiūrovams nereikės iš vieno greičio ruožo skubėti į kitą. Užėmę patogias pozicijas jie galės ilgiau gėrėtis ralio batalijomis. Baigę kovas greičio ruožuose ralio ,,Vilnius 2013“ dalyviai 16.45 val. finišuos Vilniuje, aikštėje šalia miesto savivaldybės (Konstitucijos pr. 3). Planuojama 17.45 val. ralio nugalėtojams įteikti pagrindinį lenktynių trofėjų – Vilniaus mero Artūro Zuoko taurę. Beje, savo taures įsteigė ir visų trijų rajonų – Utenos, Ukmergės ir Molėtų, kurių teritorijomis driekiasi ralio „Vilnius 2013“ greičio ruožai, merai Alvydas Katinas, Vydas

Paknys ir Stasys Žvinys. Jomis bus pagerbti geriausių rezultatų šiuose rajonuose pasiekę sportininkai. Ralio finišo metu bus pagerbti ir antrieji bei tretieji bendrosios įskaitos laimėtojai. Taip pat, jei leis oro sąlygos, organizatoriai lauke apdovanos lenktynininkus ir komandas, užėmusias prizines vietas, o žiūrovams padovanos nuotaikingą koncertą.

Saugumas – pirmaeilis uždavinys Vienas didžiausių ralio rengėjų, teisėjų bei saugos tarnybų rūpesčių – varžybų, o kartu ir jose dalyvaujančių sportininkų bei lenktynes stebinčių žiūrovų, saugumas. Rinkdamiesi patogesnes vietas varžyboms stebėti, atminkite, kad trasa uždaroma likus valandai iki pirmojo automobilio starto, tad į tas vietas būtina atvykti anksčiau. Atvykę apsižvalgykite ir numatykite vietą, į kurią būtų galima greitai ir saugiai pasitraukti. Nesirinkite vietų, esančių žemiau važiuojamosios kelio dalies ir jokiu būdu nevaikščiokite trasa, kol saugos tarnybos vėl jos neatidarys bendram eismui. Ralio rengėjai žiūrovų, atvykusių su vaikais, prašo jiems rodyti išskirtinį dėmesį, o šalia varžybų trasos gyvenančių žmonių – lenktynių dieną atidžiau prižiūrėti naminius gyvulius, kad jie nenutrūktų ir neatsidurtų trasoje.

I N T E RV I U

Pasaulio ralio čempionato etapas Lietuvoje (WRC), mūsų šalies atstovas F-1 varžybose – idėjos, apie kurias diskutuota prieš porą metų.

SEBASTIENAS OGIER, „VOLKSWAGEN POLO WRC“.

Dabar jos primirštos. Apie šiuos dalykus ir naujoves Lietuvos automobilių sporto federacijoje (LASF) – pokalbis su federacijos prezidentu Gintaru Jonu Furmanavičiumi.

Paulius SVIKLAS – Dar visai neseniai buvo garsiai kalbama apie galimybę WRC etapą išvysti Lietuvoje, tačiau pastaruoju metu kalbos pritilo. Ar vis dar realu tokį renginį pamatyti mūsų šalyje? – Visų pirma, norėčiau pataisyti – projektas parengtas organizuoti etapą Lenkijoje, Lietuvoje ir Latvijoje. Mes esame paruošę visus reikalingus dokumentus – trasą, maršrutines korteles ir išsiuntę į FIA (Tarptautinė automobilių federacija, – red. past.) dar užpernai. Praėjusiais metais WRC neteko pagrindinio komercinio rėmėjo – „Nord One“, kuris priklausė vienam banko „Snoras“ savininkų Vladimirui Antonovui. Šiais metais WRC pasiekė susitarimą su „Eurosport Events“ ir nutarė nekeisti jokių etapų. Mūsų projektas dar nėra išmestas. Jeigu nepatenkame į 2014-ųjų kalendorių, teiksime paraišką rengti WRC etapą 2015-ais metais. Galima būtų įvardyti mūsų stiprybes. Pirma – WRC nori, kad būtų kuo daugiau žvyro dangos, o tai padaryti Vakarų Europoje jau sudėtinga. Antras privalumas – trijų šalių dalyvavimas projekte, FIA tai yra įdomu. O trečia mūsų stiprybė – WRC noras grįžti prie ilgų ralių. FIA prezidentas Jeanas Todtas yra sakęs, kad tai ne ralis, kai gamyklinė komanda pravažiuoja 500 km. Mūsų silpnybės – stiprūs konkurentai ir per maža Europos naujų automobilių pardavimo rinka. Tai reiškia, kad etapas mūsų šalyje turėtų vykti vietoj organizuojamo kitoje Europos valstybėje. Savo projektus organizuoti WRC etapą taip pat yra pateikusios Brazilija ir Rusija. – LASF ralio komitete pastaruoju metu – daug permainų. Atsistatydino pirmininkas Ramūnas Šaučikovas ir keli jo nariai. Kokia situacija komitete? – Šiuo metu komitetui laikinai vadovauja Rolandas Dovidaitis, o rudens pradžioje suvažiavimo metu rinksime naują ralio komitetą. Laukiame LASF narių pasiūlymų į šio komiteto pirmininko postą. – Kaip vertintumėte automobilių sportui skiriamą valstybės finansavimą ir kaip jis keičiasi pastaraisiais metais? – Jokių priekaištų sakyti negaliu – yra numatytos aiškios formulės, pagal kurias dalijami valstybės pinigai. Mes gauname viską, kas priklauso. Mūsų sporto šaka tokia, kad parodyti gerus rezultatus pasaulio ar Europoje čempionatuose nėra paprasta. Turime pavyzdį Kazimierą Vasiliauską – pagal savo gebėjimus, jis galėtų lenktyniauti F-1. Tačiau dėl pinigų trūkumo jis beveik turi baigti karjerą. Simas Juodviršis šiuo metu yra panašioje situacijoje. Kartinguose jis jau tapo Europos čempionu – tai yra unikalus pasiekimas Lietuvos mastu. Čia nebėra ko siekti, jam reikėtų persėsti į kėbulinius automobilius. Mačiau, kaip S.Juodviršis su K.Vasiliausku lenktyniavo Lietuvos kartingo čempionate – jie dviem galvom už kitus pranašesni. – Kas pasikeitė LASF jūsų valdymo laikotarpiu? – Ne aš turėčiau apie tai kalbėti, bet vieną pliusą visai federacijai norėčiau uždėti. Pagaliau baigėme tvarkyti visus dokumentus: šiuo metu jie juridiškai sutvarkyti ir atitinka FIA keliamus reikalavimus. To mes siekėme šešerius metus – ilgą laiką derinome savo teisinę bazę prie Europos Sąjungos ir mūsų sporto šakoje tą padarėme. Ši dalis nėra matoma plačiajai visuomenei, tačiau tai yra didžiulis pasiekimas, tik konkrečius rezultatus matysime vėliau. Taip pat džiaugiuosi, kad driftas ir dragas prisijungė prie LASF. Tikiu, kad greitu metu išspręsime ir konfliktą su „Fast Lap“.

RALIO ŽURNALAS 2013

Kada Vilniaus ralis sugrįš į sostinės gatves?

PERSPEKTYVOS

Šių metų kovą naujuoju Lietuvos automobilių klubo prezidentu tapusiam Rolandui Dovidaičiui toks postas yra jau antrasis, šiuo metu jis užima ir šalies Golfo federacijos vadovo pareigas. Verslininkas pasakoja turintis itin daug veiklos, tačiau tikina, kad ruošiant skirtingų sporto šakų renginius interesų konfliktai nekyla. Savaitę prieš ralį „Vilnius 2013“ visą dėmesį dar skyręs atvirajam Lietuvos golfo čempionatui R.Dovidaitis juokavo, kad be automobilio į minėtas varžybas nusigauti neįmanoma, todėl šios dvi sporto šakos nesikerta, – tik papildo viena kitą. „Manau, man puikiai sekasi derinti abi sporto šakas. Juolab kad ir rėmėjai yra skirtingi. Šių dviejų renginių organizavimas yra puikus to įrodymas ir jėgų pasitikrinimas man pačiam“, – tikino jis.

ROLANDAS DOVIDAITIS. ASMENINIO ARCHYVO NUOTR.

Saulius RINKEVIČIUS

Padaryti spėjo ne viską Nuo 1995 m. aktyviai automobilių sportą remiantis R.Dovidaitis pasakojo prisidėjęs prie daugelio ralio varžybų. Vilniaus raliui suorganizuoti naujasis Lietuvos automobilių klubo vadovas turėjo porą mėnesių. „Nepavyko surengti dviejų dienų varžybų, kai startuojama Vilniuje, o ne kur nors kitur. Visgi galime pasigirti, kad uždarymas bus solidus – prie sostinės savivaldybės bus įrengta scena, išdalyti apdovanojimai, surengtas koncertas“, – komentavo ralio organizatorius. Visi greičio ruožai šiais metais išdėstyti Utenos, Ukmergės ir Molėtų rajonuose, o finišas – Vilniuje. R.Dovidaitis pažadėjo, kad kitais metais varžybos išsiplės – pirmą dieną po ralio technikos parado dalyviai turėtų startuoti sostinės gatvėse parengtuose specialiuose greičio ruožuose.

Sieks sudominti miestelėnus Kaip galimos vietos ralio startui paskelbti minima Rotušės aikštė, Konstitucijos prospektas, taip pat „Siemens“ arena, kurios stovėjimo aikštelių prieigose galėtų būti išdėstyta ir specialaus greičio ruožo trasa. Pasibaigus Vilniaus vardu pavadintoms lenktynėms R.Dovidaitis žadėjo visą dėmesį skirti kadaise prestižiniu automobilių sporto renginiu buvusiam raliui „Aplink Lietuvą“. Visų pirma, bus siekiama vėl įtraukti jį į Lietuvos čempionatą. Taip pat bus mėginama sudominti ir mažesnių miestų gyventojus, atkreipiant dėmesį, kad tai yra turas po visą šalį. 2013 RALIO ŽURNALAS

TRENERIS

Jonas Dereškevičius:

lengviausias būdas išauginti talentą –

iek žilstelėjęs ir nebegalintis pasigirti gausia plaukų kupeta, tačiau visuomet pasidabinęs elegantiškais akiniais ir plačiai besišypsantis 60–metis Jonas Dereškevičius yra vienas labiausiai vertinamų automobilių sporto trenerių Lietuvoje.

Saulius RINKEVIČIUS Veiklos ne vieną čempiono titulą praeityje pelniusiam lenktynininkui netrūksta. Jo auklėtiniai, apie kuriuos jo paties žodžiais tariant, galvoja nuolatos ir bent jau telefonu konsultuoja prieš kiekvienas varžybas, lenktyniauja tiek žiedinėse lenktynėse, tiek aukščiausio lygio ralyje. Anot J.Dereškevičiaus, padėti norisi visiems, tačiau nedarbo dienomis organizuojami automobilių sporto renginiai dažnai sutampa, o ir savaitgalių skaičius ribotas.

Svajonės ir resursai – Kokios charakterio savybės reikalingos jaunajam lenktynininkui, norinčiam tapti ralio žvaigžde? – Viena iš savybių, kurias turėjo visi dabar žvaigždėmis laikomi sportininkai, tai didžiulis noras. Siekdami svajonės visi jie ką nors paaukojo savo kasdieniniame gyvenime. Taip pat visi žinomi naujos kartos lenktynininkai turėjo ir finansinį palaikymą. Dažniausiai tai tėvai, kurie galėjo sudaryti jiems sąlygas treniruotis – pilti į automobilį benziną, keisti sudėvėtas padangas. Visgi svajonė yra pirmas dalykas – būtinas per visus tuos metus „neištirpstantis“ noras, kurį tokie lenktynininkai kaip Dominykas Butvilas ar Vytautas Švedas vis dar turi. Toliau viskas priklauso nuo to, ką gali tėtis. Jeigu jis išgali suteikti daugiau, augama greičiau. Jei tėtis gali mažiau, tos

RALIO ŽURNALAS 2013

žvaigždės iškilimas užtrunka. Būna ir taip, kad ji apskritai negimsta. Tėčio resursai pasibaigia ir jaunieji talentai būna priversti konstatuoti faktą, kad toliau augti nebėra kaip. Kuomet žmogus jau yra verslininkas ir gali sau leisti prabangų sportą, tų talentų jau nebeturi, visus juos yra užblokavęs. Jiems lengvo kelio jau nėra, o rezultato siekimas reikalauja didžiulių pastangų. Reikia ir bloguosius kasdieninio vairavimo įpročius išgyvendinti, ir šalia jų išsiugdyti kitus sugebėjimus. Lengviausias ir greičiausias kelias yra kuomet tėtis ryžtasi labai anksti skirti dėmesį savo sūnui ar dukrai, sudarydamas sąlygas automobilių sporte pasireikšti jų talentams.

Įpročių įkaitai – Kokio amžiaus vaikus jau verta leisti į pirmąsias treniruotes? – Kartingo akademijoje yra klausytojų, kuriems šešeri, septyneri ar aštuoneri metai. Tokie yra patys imliausi. Kol jie dar nevairuoja, meistriškumas ir automobilių sportui būdinga technika formuojasi labai nuosekliai, netrukdomai. Dedama plyta ant plytos ir tokiu būdu labai greitai pastatomas namas. Visai kas kita, kai susiformavęs, savus įpročius turintis verslininkas bando tapti lenktynininku. Neretai jis tampa savo paties paradigmų, pasaulėžiūros auka ir negali jų įveikti. Tada jo greitis yra apribotas, jis negali pasiekti savo tikslų, aplenkti varžovo. Dažniausiai viskas baigiasi tuo, kad nuleidęs rankas pasitraukia iš automobilių sporto.

TRENERIS

anksti leisti vaikui treniruotis – Taigi didžiausiu barjeru žmogui tampa jo paties psichologija... – Taip, esame savo paties sukurtų įpročių įkaitai. Kai vaikas jų neturi ir, klausydamas trenerio ar instruktoriaus, ištobulina savo veiksmus, jam tai labai lengvai tampa įpročiu. Vėliau jau nieko taisyti nereikia. Jis tampa patikimu, motyvuotu vairuotoju, nes per tuos kartinge praleistus vaikystės metus išsiugdo puikų supratimą, kur yra ribos. Apie tai jam net nereikia galvoti. Tarkime, Dominyko Butvilo stažas – 14 metų. Tėtis jį vežė į įvairias varžybas uždarose aikštelėse, kur nereikėjo vairuotojo pažymėjimo, o savo smegenyse buvo galima išpuoselėti tas neuronų jungtis, kurių reikia ralistui.

Ne silpnajai lyčiai – Ar automobilių lenktynės yra išskirtinai vyriška sporto šaka? – Statistika yra negailestinga. Automobilių sportą turėtume susieti su vyriškąja gimine vien todėl, kad čia agresijos, dar vadinamos „autoagresija“, kiekis yra didesnis. Norinčiai varžytis su vyrais moteriai tektų kardinaliai pakeisti savo gyvenimą, atsisakyti beveik visko. Nustoti būti silpnąja lytimi. Matome, kad automobilių sporte šalia vairuotojo sėdinčios moterys puikiai atlieka šturmano darbą. Kartais galbūt geriau negu vyrai. Ten jau lemia ir dominuoja kitokios savybės. Kalbant apie lenktynininkes, negaliu prisiminti atvejų, kad moterys būtų parklupdžiusios vyrus.

nuo jų pačių požiūrio, tol įstatymais ir represijomis nieko nepasieksime. Mes net nesusimąstome, ar dar kur nors buityje egzistuoja tokia didžiulė mirties grėsmė, kaip prie automobilio vairo. Niekur. Visiškai devalvavome laiką, kurį praleidžiame automobilyje. Kalbamės su keleiviu, bet ką išdarinėjame su valdymo instrumentais, visai neatsakingai sukinėjame vairą, pedalus spaudžiame kaip pakliuvo... absoliutus košmaras. Aišku, kai ateina žiema, tai visi šiek tiek aprimsta ir įsitempę šliaužia. O kas dabar vyksta? Vėl muzika groja – šventė tęsiasi. Elgiamės kaip įpratę, niekaip nepakeičiame savo smegenyse nuostatos, kad tai yra laikas, kai pavojus yra didžiausias. Reikia įdėti kitą plokštelę į DVD grotuvą galvoje. Išimti buitinį ir įsidėti vairavimo. Vairuotojas turi būti sudėtinė transporto sistemos dalis ir netrukdyti jai funkcionuoti. O kas dabar vyksta? Ar kiekvienas iš mūsų padedame tai transporto sistemai veikti tinkamai?

– Ką, greta specifinių įgūdžių ir gebėjimo jausti automobilį, žmonėms duoda šis sportas? – Norėčiau manyti, kad pagrindinė liekamoji vertė vyresnio amžiaus sportininkams yra tai, kad jie atranda kelią į save, supranta, kaip jie gali save toliau tobulinti. Juk, pabaigus mokyklas, universitetus, baigiasi ir smegenų mankšta... Na, galbūt dar į nuvažiuoja į vieną kitą seminarą, tačiau jei ne – viskas tuo ir pasibaigia. Geresnio rezultato siekimas važiuojant automobiliu, mėginimas greičiau įveikti vieną ar kitą atkarpą priverčia naujai pažvelgti į save, savo sugebėjimus, juos iš naujo įvertinti, o suradus silpnąsias vietas jas mėginti sustiprinti. Tai nuolatinis procesas, kuris persikelia ir į kasdienį gyvenimą. Imi valgyti ne bet ką, laikytis ritmo. Norisi sveikai maitintis, sveikai gyventi, sveikai kvėpuoti. Automobilių sportas priverčia atkreipti dėmesį net į tai.

Didžiausio pavojaus laikas – Ką galėtume padaryti kiekvienas iš mūsų, kad Lietuvos keliuose taptų saugiau? – Vidinės drausmės, kultūros lygis ir požiūris nulemia, kokie esame prie vairo. Mus visų pirma formuoja šeima, vėliau mokykla, universitetas ar darbovietė. Patys matote, ką minėtos institucijos šiandien paruošia. Taip pat įtakos turi ir bendra atmosfera valstybėje – ar žmogus jaučiasi laimingas, ar ne. Taip pat ir požiūris. Kol žmonės netikės, kad jų saugumas priklauso 2013 RALIO ŽURNALAS

TEISĖJAS

Gražvydas Smetonis: vienodų varžybų nebūna Saulius RINKEVIČIUS

Be šio žmogaus neapsieinama jokiame didesniame Lietuvos automobilių sporto renginyje. Nuo 1996 m. jis dalyvavo daugelyje įvairaus pobūdžio varžybų, o pastaraisiais metais didžiausią dėmesį skiria žiedinėms lenktynėms ir raliui. Kitaip nei lenktynių dalyvių ar organizatorių bendruomenėje, plačiajai visuomenei Gražvydo Smetonio vardas ir pavardė nėra žinomi. Viešumoje jo vardas nuskamba tik ypatingais atvejais. Turbūt tai galėtų būti puikus jo atliekamo darbo įvertinimas, mat varžybų vadovo pasisakymai viešojoje erdvėje dažniausiai pasirodo tik po skaudžių avarijų.

Buvo stebėtojas, tapo teisėju Pradėjęs lankytis automobilių sporto renginiuose kartu su ilgamečiu lenktynininku Raimondu Loveikiu, G.Smetonis greitai susipažino su varžybų teisėjais. Nuo pat pradžių jis mėgino derinti lenktynių stebėjimą su teisėjavimu jose. „Dabar varžybų beveik niekada nematau. Apie tai, kaip įvykiai klostėsi trasoje, sužinau iš žiūrovų pasakojimų. Į teisėjavimą įklimpau jau giliai“, – pripažino jis. Galimybę tapti varžybų vadovu turi bet kuris automobilių sporto entuziastas. Visų pirma reikia tapti savo teisėjų komandą turinčio klubo nariu. Gražvydas savo karjerą pradėjo Kauno kolektyve „Startas“. Iš pradžių teko būti stažuotoju ir dirbant šalia kitų teisėjų mokytis, ką reikia daryti skirtinguose postuose.

Svarbu visur dalyvauti Vėliau seka savišvieta, mokymasis, patyrusių kolegų konsultacijos. Taip pat ir dalyvavimas kiek įmanoma daugiau varžybų. G.Smetonis sako, kad pirmaisiais ketveriais savo teisėjavimo karjeros metais, jis dalyvavo visose įmanomose lenktynėse, nepriklausomai nuo jų apimties ar specializacijos. „Tokių pat varžybų nebūna. Kiekvieną kartą jos su savitais niuansais, visuomet skirtingos. Kuomet viską pamatai savo akimis ir „pačiupinėji“, tuomet geriausiai ir supranti“, – komentavo varžybų vadovas. Anot G.Smetonio, nuo sovietų laikų likęs vyriausiojo varžybų teisėjo vardas šiuo metu naudojamas tik nedidelės apimties lenktynėse, kuriose yra varžybų vadovo tarnyba. Aukščiausia valdžia lenktynėse priklauso sporto komisarams.

Varžybos kupinos adrenalino Varžybų vadovas atsakingas už lenktynių reglamente išdėstytų taisyklių taikymą, teisėjų darbo organizavimą, taip pat ir renginio dalyvių bei žiūrovų saugumą. Kaip pažymėjo G.Smetonis, ralyje itin svarbus efektyvus specialiųjų tarnybų – gelbėtojų ir greitosios pagalbos – darbo koordinavimas. „Visos varžybų dienos – kupinos adrenalino. Per tą laiką jo gauni turbūt tokią porciją kaip lenktynininkas viename greičio ruože“, – tvirtino pašnekovas.

RALIO ŽEMĖLAPIAI

G R E I Č I O R U OŽ A I

Ruožo pavadinimas

Startas

GR 1 Videniškiai - KIA