Ralio žurnalas 2012.06.15 by 15min.lt

PRISTATO

2012 birželio 16-17

EAMV: greitų automobilių „kepykla“ Adrenalinas: kai ralio trasų išsikrauti nepakanka

: s a m u l i b Sta i t ė m i a l p i ka šimtą ralių

Gerbiamieji automobilių sporto gerbėjai, varžybų dalyviai, organizatoriai,

Lietuvos automobilių sporto federacijos prezidentas Gintaras Furmanavičius

Šiaulių miesto meras Justinas Sartauskas

Asociacijos „Jupoja” direktorius Vidmantas Japertas

Automobilių sportas Lietuvoje nuo seno yra viena populiariausių sporto šakų. Ne išimtis ir tradicinis vienintelis Žemaitijoje vasarą vykstantis „Saulės ralis“. Malonu, kad šis ralis metai iš metų tęsiasi išlaikydamas savo geriausias tradicijas, o jo trasas nukloja tūkstančiai ralio gerbėjų ne tik iš

Mielieji „Saulės ralio“ dalyviai, ne viena šiauliečių sportininkų karta užaugo, savo sportinę karjerą pradėjusi nuo mieste gamintų „Ereliukų“ ar „Kregždučių“, todėl mūsų miestui techninis sportas yra artimas ir mėgstamas. Noriu tikėti, kad „Saulės ralis“ ugdys meistrus, kurie po keleto metų garsins Lietuvos vardą solidžiausiuose pasaulio raliuose. Džiugu, kad mūsų miesto klubas „Slikas“ tęsia gražią tradiciją

Lenktynininkai ir visi automobilių sporto gerbėjai, Tradicinis „Saulės ralis“ vėl kviečia Jus visus išbandyti jėgas vaizdingose Žemaitijos apylinkėse. Tikiuosi, kad šis svarbus visam Lietuvos automobilių sportui renginys ir šiemet Jums visiems paliks tik pačius geriausius įspūdžius. Mes savo kasdienėje veikloje žinome, koks svarbus yra nuoseklus ir kruopštus darbas

Žemaitijos, bet ir iš visos Lietuvos. Džiugu, kad nepaisant ekonominio sunkmečio automobilių ralis Lietuvoje išlieka viena populiariausių automobilų sporto šakų, kurioje dalyvių skaičius ne tik nemažėja, bet ir yra linkęs augti. Belieka tikėtis, kad varžybose dalyvausiantis gausus dalyvių skaičius ne tik iš Lietuvos, bet ir iš užsienio, pademonstruos mums aukštą meistriškumą bei puikius vairavimo įgūdžius.

kasmet birželio mėnesį į Šiaulius sukviesti visus pajėgiausius Lietuvos ralio sportininkus. Tuos, kurie „apsigydė“ technikos žaizdas po žiemos lenktynių, kurie spėjo pasiruošti karštam vasaros sezonui. Čia visada konkuruoja geriausi: ambicingas jaunimas varžosi su pripažintais favoritais, o publika karštai palaiko visus ralio dalyvius. Ralio dalyviams linkiu sėkmės sportinėje kovoje, o žiūrovams – kuo geriausių įspūdžių.

siekiant užsibrėžto tikslo. Jums „Saulės ralyje“ tikslą reikės pasiekti per dvi dienas, todėl linkiu visiems maksimalios dėmesio ir energijos koncentracijos, sėkmės ir gero kelio. Tegul permaininga lietuviška vasara neatbaido tikrų automobilių sporto entuziastų – palaikykite savo mėgiamus ekipažus, pasisemkite gerų emocijų ir vėl sugrįžkite į Šiaulių kraštą.

Sveikinu visus varžybų organizatorius, dalyvius ir gausiai susirinksiančius trasose žiūrovus pasiekus automobilių ralio sezono pusiaują ir tikiuosi sportiškos bei azartiškos kovos trasose. Linkiu visiems ralio žiūrovams gražaus reginio, gero oro, sportininkams – garbingos kovos, puikių rezultatų ir saugaus vairavimo, organizatoriams – ištvermės ir sklandžiai vykstančių varžybų. Tegu laimi greičiausias!

apie saugų Nemokamas žurnalas automobilių sportą

Redaktorius: Ramūnas Fetingis Tekstų autoriai: Ramūnas Fetingis Goda Deksnytė Tomas Digaitis Dizaineris: Antanas Jokūbaitis Fotografai: Antanas Jokūbaitis Erikas Ovčerenko Tauras Tunyla Komandų ir asmeninio archyvo nuotr. Tiražas: 8 900 egz.

Politikas, „Saulės ralio“ globėjas Valentinas Mazuronis

Gerbiamieji tradicinio „Saulės ralio“ dalyviai, Leiskite Jus visus pasveikinti susirinkus į tradicinį renginį, kuriame varžysis greičiausi ir ištvermingiausi Lietuvos ir kaimyninių šalių ralio ekipažai. „Saulės ralio“ pavadinimas reiškia šviesą, todėl norėčiau palinkėti pačių geriausių įspūdžių visiems – ir vairuotojams, ir šturmanams, ir mechanikams,

ir komandų vadovams, ir organizatoriams, ir visiems žiūrovams. Tegul vasaros žvyro kelių dulkės ir staigūs posūkiai jums nesutrukdo pasiekti pačių geriausių rezultatų. Noriu tikėtis, kad pajėgiausi „Saulės ralio“ ekipažai dar ne kartą garsins mūsų šalį ir aukščiausio rango varžybose užsienyje. Tegul nugali stipriausieji!

Leidėjas: UAB „15 minučių“ Saltoniškių 9, 08105 Vilnius Tel.: 8 (5) 210 58 94 info@15min.lt www.15min.lt www.gazas.lt

Joana Survilaitė

Adrenalino fanatikai

ne tik ralio trasose

Goda Deksnytė Ralio varžybų Lietuvoje – vos šešerios metuose. Be abejo, neskaičiuojant turistinių, ekologinių ir kitų mėgėjiškų ar pusiau mėgėjiškų ralių, bet juose, kaip taisyklė, mūsų automobilių ralio čempionato lyderiai – reti svečiai. Rimčiau nusiteikę ralistai dar išvažiuoja palenktyniauti su latviais ir estais, kiti tarp ralių bando sėkmę žiedo trasoje, tačiau daugiau ar mažiau laisvo nuo ralio laiko lieka visiems. Įpusėjus ralio sezonui ėmėmės tyrimo – kuo gi užsiima ralio lenktynininkai, kai nespaudžia gazo pedalo ir neskaito stenogramos. Butvilo aistra – jėgos aitvarai

Kaip ir buvo galima tikėtis, Dominykas Butvilas – azartiškas ne tik ralio trasoje. Nusitaikęs į LARČ auksą lenktynininkas sako kasmet nekantriai laukiantis vasaros tam, kad ir vėl atsistotų ant jėgos aitvaro lentos. „Kai pirmą kartą išbandžiau kaitavimą, juo užsiimantys įspėjo būti atsargiam – jėgos aitvarai įtraukia taip, kad žmonės meta visus kitus sportus ir visą savo laiką skiria tam, kad išmoktų iššokti į 6–8 m aukštį, – pasakoja D. Butvilas. – Nors jėgos aitvarai ir nenukonkuravo ralio, bet jau ketverius metus be jų negaliu gyventi. Kol kas iššoku tik į 2–3 m aukštį, tad dar yra ko siekti. Reikia mokėti ne tik pažaboti vėją aitvaru, bet ir gerai valdyti lentą, nes kaskart susiduri su nauju iššūkiu.“ Daug metų žaidęs lauko tenisą, žiemą nesiskiriantis su lygumų slidėmis ir snieglente, mėgstantis varžytis D. Butvilas kategoriškas tik dėl

vieno: „Niekada neužsiimčiau medžiokle. Nesuprantu, kaip galima užmušti kitą gyvą padarą, gal dėl to net žvejyba man svetima. O ir bokso ringe ar imtynių aikštelėje savęs neįsivaizduoju.“ Be ralio ir kitų sportų, įspūdžių D. Butvilas pasisemia ir keliaudamas. „Labai mėgstu keliauti. Įspūdingiausia mano kelionė – į Nepalą. Juokingiausia, kad iš visos kelionės geriausiai prisimenu maudynes su drambliu: įsivaizduokit, koks jausmas, kai kelias tonas sveriantis dramblys, aukštesnis už Arvydą Sabonį, upėje griūna ant šono, o tu tuo metu visokiais būdais bandai išsilaikyti ant jo nugaros!” – įspūdžiais dalijosi D. Butvilas.

Kalnų slidinėjimas patinka daugeliui

Kelionėms didelę dalį savo laisvalaikio skiria ir Žilvinas Juršys. Tik jo kelionių tikslas dažniausiai yra svečiose šalyse vykstančios automobilių lenk-

tynės. „Norisi būti kuo arčiau automobilių sporto net ir tada, kai pats nedalyvauju varžybose. Automobilių sportas – mano kraujyje. Ypač mėgstu stebėti WRC etapus“, – pasakojo sportininkas. Paklaustas, kuo neužsiimtų laisvu laiku, Ž. Juršys juokavo: „Nerašyčiau knygos. Bet neatsisakau vakarais po darbo pasivažinėti dviračiu, vasarą mėgstu pralėkti vandens motociklu, o kiekvieną žiemą stengiuosi bent savaitę praleisti slidinėdamas kalnuose – tai ne tik greičio pojūtis, bet ir visuomet itin gražūs vaizdai.“ Užkietėjusių slidininkų tarp ralio lenktynininkų – ne vienas. Nuo vaikystės slidinėja Vytautas Švedas ir Joana Survilaitė, daugiau nei 10 metų kalnų slidėms neabejingas yra ir Giedrius Notkus. „Kalnuose save atsimenu nuo tada, kai buvau kokių 10-ies. Keisčiausia tai, kad niekas, išskyrus mane, šeimoje neslidinėjo. Man slidinėjimas labai panašus

į ralį – didelis greitis, daug adrenalino, būtina savikontrolė ir žaibiškas situacijos įvertinimas. Slidinėdamas kaskart patiri daug nuotykių, ypač jei tenka leistis kalnu už trasos ribų, bet nusiimti slides ir leistis žemyn dar neteko“, – pasakojo V. Švedas. Daugkartinis Lietuvos ralio čempionas, kartą jau išmėginęs šuolio parašiutu skonį, artimiausiu metu planuoja jį pakartoti vėl. Ramiai leisti laiką, kaip ir daugumai sportininkų, V. Švedui ne prie širdies: „Mėgstu kalnų dviračius ir visas vandens sporto šakas – nuo plaukimo ir šuolių į vandenį iki vandens slidžių ar motociklo. Mezgančio ar neriančio vašeliu manęs nepamatysite!” Žiūrovus šou elementais ralio trasose nustebinantis G. Notkus linksmų nuotykių yra patyręs ir slidinėdamas: „Kartą leisdamasis slidėmis nuo kalno užkliuvau už kurmiarausio – pusę nuokalnės teko įveikti veidu braukiant per sniegą. Kitą rytą darbe nebuvo labai lengva įtikinti kolegas, kad išvakarėse slidinėjau“, – juokėsi lenktynininkas. G. Notkus pritaria V. Švedo nuomonei, kad ralis ir kalnų slidinėjimas turi panašumų, tačiau laiko kitiems užsiėmimams nei ralis jis sako turintis mažai. „Ralis užima didelę dalį mano gyvenimo, neužmirštu ir kitų automobilių sporto šakų – žiemą dalyvauju treko, vasarą – slalomo varžybose, – pasakoja G. Notkus. – Esant galimybėms,

Dominykas Butvilas

rytais bėgioju, mėgstu plaukioti, paspardyti ar pamėtyti kamuolį. Nuobodžiausias užsiėmimas man atrodo svarmenų kilnojimas sporto salėje – mažai veiksmo ir jokio azarto.“ Bėgimas – nauja vienintelės lietuvaitės už ralio automobilio vairo aistra. Gerokai seniau slidinėjanti nei ralyje lenktyniaujanti J. Survilaitė kasmet kalnuose praleidžia ne vieną savaitę. Tačiau šį pavasarį pradėjusi bėgioti sportininkė sako: „Bėgimas man patinka ne tik kaip fiziškai aktyvus užsiėmimas, bėgant gerai išvėdini smegenis, pasikrauni energijos. Dalyvauti maratone nesirengiu, bet išbandyti vis naujas sporto šakas neatsisakau – nesenai atradau ir Muay-Thai treniruotes. Turbūt vienintelis sportas, kuris visai netraukia, – šachmatai. Niekaip nenusėdėčiau vienoj vietoj tiek laiko, ir kur adrenalinas?“

Kuo daugiau adrenalino – tuo geriau

Adrenalino norisi ir Ramūnui Čapkauskui. „Nesuprantu nieko neveikimo. Kas čia per užsiėmimas – sėdėti ir žiūrėti į vieną tašką? Mėgstu greitį ir techniką, po ralio man įdomiausi – sportiniai motociklai. Šokdamas nuo tramplino ar važiuodamas ant vieno rato gaunu daug gerų įspūdžių. Esu išbandęs akrobatinį lėktuvą, net svarstau apie lėktuvo piloto licenciją, – kalbėjo nuo vaikystės į lenktynių pasaulį pasinėręs R. Čapkauskas. – Aktyvus laisvalaikis suteikia ne tik adrenalino, po kiek laiko, kai prisimeni patirtus nuotykius, pavyzdžiui, kaip su Tomu Šipkausku po pirties nuogi sėdom ant motociklų kaime

ratą apsukti, vėl apima geros emocijos.“ Dainius Matijošaitis savo pomėgį įvardijo konkrečiai: „Laikas nuo laiko išlipu iš lėktuvo 4 km aukštyje.“ Parašiutizmu užsikrėtusio lenktynininko sąskaitoje – jau 66 atlikti šuoliai ir tikslas šį skaičių dar šiemet padidinti iki 100. „Tikiuosi jau liepą, kai pertraukos tarp ralių didesnės, sulaukti torto į veidą – toks tradicinis 100-ąjį šuolį atlikusio parašiutininko pasveikinimas. Noriu be apribojimų šokinėti parašiutu kitose šalyse, o tam reikalinga aukštesnės

Tikiuosi jau liepą sulaukti torto į veidą – toks tradicinis 100ąjį šuolį atlikusio parašiutininko pasveikinimas. kategorijos licencija. Kad negalvotumėt, jog 100 šuolių – labai daug, pasakysiu – šokinėjantys su manimi jau atliko ir po kelis tūkstančius, tad kol kas save parašiutizme laikau „pradinuku“. Kaip ir ralyje, čia reikia daug treniruotis, savaime niekas neįvyksta“, – kalbėjo D. Matijošaitis. D. Matijošaičiui įdomūs visi aktyvūs užsiėmimai, pradedant keturračiais ir krosiniais motociklais, tačiau viskuo užsiimti stabdo laiko trūkumas. „Kai pradėjau intensyviau dalyvauti ralio varžybose, krosinio motociklo nuo rudens iš garažo nebuvau ištraukęs. Pristabdo ir tai, kad visai nenorėčiau baigti ralio sezono viduryje dėl kokios sulaužytos rankos ar kojos, kas yra lengvai įmanoma važiuo-

jant krosiniu motociklu. O šiaip, kuo ekstremaliau – tuo įdomiau!“ – įsitikinęs D. Matijošaitis. Egzotika ir ekstremalios situacijos traukia ne tik ralio pilotus, bet ir šturmanus. Kasmet bent kelis sykius išsiruošiantis į tolimus kraštus Audrius Šošas kaskart renkasi vis atokesnę ir labiau nuo civilizacijos nutolusią vietą. „Kelionės yra mano didžiausias hobis, visas jas sieja laukinė gamta. Keliaudamas laikausi kuo toliau nuo miestų ir renkuosi tokias vietas, kur kartais sutinki vos kelis vietinius gyventojus. Tarp įdomiausių – Borneo džiunglės ir gyvenimas vietinių indėnų kaime, kelionė į Andų kalnus Peru, Amazonės džiunglės Brazilijoje, – pasakojo A. Šošas. – Praėjusią vasarą keliaujant po Pietų Afrikos Respubliką (PAR), Svazilendą ir Lesotą visas 4 500 km maršrutas driekėsi tik nacionaliniais parkais, neužsukau nė į vieną miestą, o sieną tarp PAR ir Lesoto teko įveikti pėsčiomis per kalnus. Kelionėse ne miestai ir komfortas, o nauji potyriai man yra svarbiausi. Nakvoji iš karvių mėšlo sulipdytoje trobelėje be elektros ir suvoki, kad visa tai tik todėl, kad gyvatės ir skorpionai nuo to kvapo toliau laikosi.“ Keliaudamas A. Šošas nevengia ir adrenalino suteikiančių užsiėmimų – nardo, išbando vietines automobilių sporto trasas ar skraidymą, tačiau yra įsitikinęs: „Kartais visai gerai atitrūkti ir nuo tempo, tiesiog paskaityti knygą, bet vienas būti nemėgstu ir nemoku.“ ❚

Ramūnas Čapkauskas

Audrius Šošas

Žilvinas Juršys

: i a i s i l u k ž u o Rali

ų i l i b o m o t u a ų t i gre V M A E “ a l k y p e „k

Edvardas Lucevičius „matuoja“ lenktynininką automobilyje

Tomas Digaitis

Vilniuje įsikūrusiose EAMV dirbtuvėse pagamintiems sportiniams ralio automobiliams ne vieną kartą teko maudytis šampano pursluose. Mes mintinai žinome jų vairuotojų pavardes, tačiau retas kuris žino apie šią keturių vyrų komandą, kurios rankose paprasti automobiliai virsta bolidais nugalėtojais. „Viskas prasidėjo prieš 13 metų… Iki tol dirbome kas sau, vienas šen, kitas ten. Vis susitikdavome ties bendrais projektais, kol vieną dieną nusprendėme – gana dirbti darbą po darbo. Taip ir pradėjome EAMV istoriją“, – pasakoja vienas iš šių dirbtuvių įkūrėjų Vladas Ciunelis, ralio bendruomenėje geriau žinomas kaip Žaliukas. Pirmas jų darbas įsiminė visai ne dėl sportinės priežasties. Žiemą netoli Sartų vykusiose lenktynėse startavo pirmas jų parengtas automobilis – Pauliaus Jankavičiaus vairuojamas „Volkswagen Golf“. Bet jo pasirodymą nubloškė tuometinio Lietuvos prezidento Algirdo Brazausko pasirodymas, kai jis nuvirto nuo ūkininko jam padovanoto žirgo. Štai toks

juokingas faktas primena EAMV kolektyvui apie oficialią šios įmonės pradžią. Tais metais, kai keturių vyrų kompanija kūrė naują įmonę, pavadinime nebuvo galima naudoti nė vieno angliško žodžio. Atsisakę idėjos naudoti seną gerą lietuvišką planą vadinti įmonę, kurios pavadinimas baigiasi „-lita“ (o galėjo įmonę pakrikštyti „Raliolita“, „Greitlita“ ar „Mašinlita“), dirbtuves pavadino keturiomis raidėmis, kurios yra visų keturių įkūrėjų vardų inicialai – Edvardas, Alius, Marius ir Vladas. Po 13-os metų trys iš keturių dar pluša po vienu stogu, o už M raidę pavadinime atsakingas Marius Bernotas pasuko savo keliu. Prie trijulės prisijungė elektros sistemų specialistas Andrius Geniušas.

Per 13 metų Lietuvos automobilių sporte ypač vertinamų specialistų darbas užaugino puikias dirbtuves. Čia gimė begalė puikių sportinių automobilių. Ir ne tik raliui – čia buvo tobulinami populiarios „BMW Cup“ žiedinių lenktynių serijos automobiliai, „Škoda“ taurės nugalėtojo automobilis, daugybė ralio krosui skirtų bolidų ir net greičiausias Lietuvoje „Volkswagen“ – drago lenktynėms skirtas 856 AG galios „Volkswagen Corrado Jurka Edition“. Kuris jų buvo ypatingiausias? Vladui atminty išliko gūdžiais devyniasdešimtaisiais į Lietuvą Mariaus Budrikio atgabentas „Chrysler Stratos“. Tai buvo be konkurencijos techniškai tobuliausias žiedinių lenktynių automobilis Baltijos šalyse. Šis

automobilis buvo kaip kosminis laivas. Klaidų aptarnaujant jį pavyko išvengti – automobilis buvo labai greitas ir lenktynėse važiavo itin stabiliai.

Keturi žmonės, keturios misijos Kiekvienas iš įmonės vyrų turi savo misiją. Vladas Ciunelis yra variklių specialistas, Alius Anusevičius – valdymo kompiuterių guru, o Edvardo Lucevičiaus stichija – sudėti viską į vieną greitai važiuojančią krūvą. Edvardas taip pat atsakingas už sportinio automobilio aptarnavimą serviso zonoje ralio ar kokios kitos automobilių sporto šakos lenktynių metu. Gebėjimu derinti automobilių valdymo blokus pasižymintis Alius Anusevičius turbūt prisi-

Inessos Tuškanovos ir EAMV požiūris į namų darbus sutampa lenktynininkė automobilį aptarnauja laiku, netaupo ten, kur taupyti nereikėtų. Tai davė rezultatą - paskutiniai raliai baigėsi ties finišo linija.

turint tokį mažą laiko tarpą lietė prie daugumos greičiausių automobilio remontui. Disciplina ralio lenktynininkų automobilių puikiai atspindi Edvardo darbus mūsų regione. Vytauto Švedo, – kad pabaigtum rengti lenkRoko Kvaraciejaus, Benediktyninį automobilį, reikia begalę to Vanago automobiliai – tik smulkmenų atlikti gerai. keletas iš gausaus Aliaus klientų Vėliausiai prie kompanijos prisąrašo. Jame, beje, yra ir WRC sijungusio Andriaus Geniušo inlenktyniaujančio Sergejaus dėlis – darniai dirbančios įvairios Novikovo pavardė. Bet tai tik elektros sistemos sportiniuose „trupiniai“ – Alius, galima sakyti, boliduose. Atsiradus poreikiu, gyvena lėktuve ir kiekvieną Andrius ir pats pradėjo gaminti dieną variklius derina vis kitiems sudėtingas elektronines dalis. lenktynininkams. Jos, pasak EAMV klientų, veikia „Turbūt neužtektų užrašų knygelės, jei reikėtų surašyti klientus kaip šveicariški laikrodžiai. ir automobilius, prie kurių dirba Alius“, – priduria EAMV „motoKlientas ne ristas“ Vladas Ciunelis. visada teisus Pačiam Vladui yra tekę dirbti ir prie begalės skirtingų variklių, net Per 13-ą metų vyrai išmo„zaporožiečio“! Tokiais automoko daug svarbių dalykų. Klišė biliais vykdavo nevisai legalios „klientas visada teisus“ čia nėra lenktynės, kuriose varžydavosi tinkama. Pasitaikydavo, kad į visa šeima – vyras, mama ir vaikas. dirbtuves užsuka „profesionaNet neverta sakyti, kad Žaliuko las“, kuris viską išmano geriau „pagreitinti“ varikliai atnešė šeimai – žino, kaip viską reikia daryti, pergalę. Prizai, beje, bet pats nedaro. šiose lenktynėse Labiausiai užbuvo visai neblosispyrę išleidžia Rusijoje kitaip gi – dėžė alaus, apvalias pinigų jei reikia gręžtuvas ir plaukų sumas darydami ratų, perka džiovintuvas. taip, kaip jiems Laiminga buvo visa atrodo. Gaketuris ratus. šeima. Dabar, be liausiai darbas Lietuviai perka abejo, kalibras paatiduodamas pusantro ir didėjo. Pavyzdžiui, į profesionalų galvoja kaip iš jų rankas ir taisojo perrinktas ir modifikuotas „Fast padaryti keturis. mos klaidos. Lap“ lenktynėse „Darbų tikrai važiuojančio Jono netrūksta. PriėPoškaus „Mitsubishi Lancer Evo mėm jaunų pagalbininkų, keliais IX“ variklis pasiekia net 610 AG. darbais dalinamės su kitomis Pasaulio ralio čempionato dirbtuvėmis. Galvojame plėstis, etape Švedijoje EAMV aptarnavo bet turime problemą – trūksta Benedikto Vanago komandos Lietuvos. Ralyje dalyvauja gal 50 automobilį. Kilus šiokiam tokiam lenktynininkų, kurie vienas už šurmuliui Edvardas Lucevikitą protingesni. Rusijoje kitaip čius, vadovavęs darbams, tarė: – jei reikia ratų, perka keturis „Aptarnavimo zonoje kalbame ratus. Lietuviai perka pusantro ramiai, užtikrintai ir nepakeltu ir galvoja, kaip iš jų padaryti tonu.“ Šūkaujant, rėkaujant ir keturis“, – ironiškai į Lietuvos ralį lakstant problemos nesisprenžvelgia Žaliukas. džia. Disciplina yra itin svarbi Iš trijų lietuviškų milijonų gal

delno matosi automobiliui atlikti pusė procento nori važiuoti pakeitimai“, – pasakoja Edvardas lenktynėse. Dar mažiau turi tam Lucevičius. pinigų. EAMV komandą neseniai Kai EAMV komanda raliui kvietė į Rusiją aptarnauti varžyparuošė pirmuosius „Mitsubishi bų dalyvius, kurie varžosi vienoLancer Evo X“ automobilius, sudais automobiliais. Tai visomis dėjo visas nuotraukas į socialinį prasmėmis vertingas pasiūlymas tinklą „Facebook“. Ralyje sutikti – darbas stabilus, atlygis geras. A. Neikšans mechanikai latviai Jei nebūtų įsipareigoję Lietuvos dėkojo – savo lenktynininkui jie ralyje besivaržantiems lenktyautomobilį surinko būtent pagal nininkams, šis pasiūlymas būtų EAMV dirbtuvėse pagaminto vertas apsvarstymo. Bet, pasak automobilio nuotraukas. Prieš Vlado, Lietuva yra tokia, kokia 10 metų, pasak Vlado Ciunelio, yra, ir reikia ją mylėti. visi džiaugdavosi gavę seną „AuKomanda jaučia, kad ateina metas palikti palikimą – perduoti tosport“ numerį. Šiandien viskas pasiekiama „Google“ paieškos savo žinias jaunimui. Prie koleklangelyje suvedus kad ir „pasidatyvo neseniai prisijungė du jauni ryk ralio automobilį pats“. perspektyvūs mechanikai, kurių Trijų vyrų komanda savo klienmisija, pasak Vlado, „atnešti, nunešti ir nesimaišyti“. Su metais tams siūlo visą paslaugų paketą. Pro duris įvažiuoja visai naujas jiems bus perduota sukaupta automobilis, o išvažiuoja greitas patirtis. bolidas. Į paketą įeina išmetimo ➧ „Kaip paruošti lenktynėms automobilį? Knygų gali perskaityti daug, EAMV startas - lenktynės Sartų žiemos hipodrome 1999 m. net galva suksis. Bet kol nepačiupinėji, gerai nebūna. Šiais laikais gali pabaigti autosporto mechaniko mokslus, tarkime, Didžiojoje Britanijoje. Bet mūsų laikais buvo visai kitaip – mokėmės savarankiškai. Nebuvo net interneto, kuriame šiandien begalė nuotraukų, kuriose kaip ant

Kaip laimėti čempiono Palangos 1000 km lenktynėse sistema, elektros instaliacija, variklis, pakaba ir t. t. Tik transmisija patikima „Samsonas Motorsport“ gamyklai Utenoje.

Jokių kompromisų dėl saugumo Anksčiau EAMV saugos lankus gamindavo patys. Turėjo vamzdžių lankstymo įrangą ir kiekvienam automobiliui matuodavo ir dėdavo saugumą užtikrinantį „narvą“. Bet šiais laikais to daryti nėra prasmės. Įvairūs gamintojai gamina FIA sertifikuotus lenktynininko gyvybę užtikrinančius saugos lankus, kurie yra ypač saugūs, be to, ir lengvesni. EAMV užsako siuntinį ir belieka juos įdėti į automobilį. Lengvesni rėmai – svarbus gero lenktyninio automobilio elementas. Savadarbiai saugūs rėmai sveria bent 20 kilogramų daugiau nei pagaminti Švedijoje ar Didžiojoje Britanijoje. Panaši padėtis ir su sportinėmis sėdynėmis. Pagal visus FIA saugos reikalavimus homologuotos anglies pluošto sėdynės sveria vos 6 kilogramus, o štai pagamintos iš anglies pluošto – bent 12. Svorio skirtumas apčiuopiamas – 12 kilogramų per abi sėdynes. Daug panašių smulkmenų kainuoja didelius pinigus, nes jos yra ir saugios, ir lengvos. „Negali pigiai pagaminti greitos

mašinos“, – yra įsitikinęs Edvardas. Ieškodami, kur lengvinti sportinį automobilį, pašnekovai nesiima mažinti saugumo. Ralio istorijoje yra pasitaikę atvejų, kai dėl prastai atliktos smulkmenos lenktynininkas po avarijos susižeidžia.

Lietuvos ralis – verslininkų sportas „Lietuvoje tikrų profesionalių lenktynininkų, kurie iš to valgytų duoną, nėra. Tai nėra kritika, tai faktas – Lietuvoje tai yra laiko praleidimo forma verslininkams, kurie turi kiek storesnes pinigines“, – sutartinai pasakoja dirbtuvių šeimininkai. Komandos, pasak Edvardo, turi atsakingai žiūrėti į namų darbus. Keisti detales, kurias reikia keisti. Ir nebūtinai jos turi būti sulūžusios. Jos pagamintos tarnauti, tarkime, 1 000 kilometrų ir po 1 000 jos turi būti pakeistos. Kitu atveju negalima tikėtis, kad automobilis laikys iki finišo. Beje, ralio bolido kilometražas skaičiuojamas tik greičio ruožų kilometrais, kai bolidas patiria dideles apkrovas. „Jei automobilis yra pagamintas kitose dirbtuvėse, o mes jam atliekame servisą lenktynių metu, techninio gedimo atveju šešėlis krenta ir ant mūsų. Todėl dirbti renkamės tik prie tų automobilių, kuriais pasitikime“, – sako Edvardas Lucevičius. ❚

Sunku Lietuvoje, o ir visoje Europoje rasti žmogų, kuris būtų pasiekęs tiek laimėjimų, kiek Rokas Lipeikis. Pradėjęs karjerą palyginus vėlai, kai jam buvo jau 31-eri, šis panevėžietis nuo to laiko nepraleido nė vieno Lietuvos ralio čempionato etapo ir daugumą jų laimėjo! Apie savo stabilumo ir greičio paslaptis daugkartinis Lietuvos ralio čempionas Rokas Lipeikis dalijasi su šio ralio žurnalo skaitytojais. Rokai, lenktyniauti pradėjai ne nuo paauglystės? Ralyje pradėjau dalyvauti būdamas 31 metų, tokio amžiaus paprastai žmonės baigia aktyvią ralio karjerą... O kas tau yra ralis? Mano gyvenimo aistra. Kaip gimė idėja juo užsiimti? Pavyko uždirbti pakankamai pinigų, kad galėčiau įgyvendinti savo vaikystės svajonę. Iš pradžių buvau Panevėžio ralio rėmėjas, o tada ralistai pasiūlė pačiam pabandyti lenktyniauti. Ar daug reikia treniruotis, kad važiuotum tarp

lyderių? Reikia treniruotis kelis kartus per savaitę ir dalyvauti varžybose bent 5–6 metus, kad pasiektum tokį lygį, kai stabiliai gali važiuoti visus ralius iš eilės ir būti tarp lyderių. Nekalbu apie atskirus greičio ruožus ar atskirą ralį, kai galbūt pasiseka ar iškrenta stiprūs priešininkai. Reikia tik treniruočių? Ne, dar reikia daug aistros, atsidavimo, kantrybės, protinio ir fizinio pajėgumo, žinoma, finansinių galimybių, gebėjimo valdyti emocijas, darnaus ekipažo, puikios komandos, gero trenerio ir daugybės kitų dalykų.

Reikia trenir u kartus per s otis kelis avaitę ir dalyvauti va rž bent 5–6 me ybose tus, kad būtum tarp lyderių.

dešimt titulų Rokas Lipeikis

Ralyje turi buti darni visuma. Tik tada galima siekti aukščiausių rezultatų. Kai pasiekei savo formos piką, kiek laiko tekdavo ruoštis kiekvienoms lenktynėms? Maždaug 2–3 savaites. Ar sunku rasti motyvacijos, kai kelerius metus iš eilės laimi čempiono titulą? Jei supanti aplinka maloni, tada nesunku. Šiuo metu, kai lietuviškame ralyje susiklostė tokia dviprasmiška situacija, labai sunku rasti motyvacijos. Labai skaudu matyti, kai nekompetentingi, negarbingi savanaudžiai griauna lietuvišką ralį, dar visai neseniai, prieš keletą metų, išgyvenusį didelį pakilimą. Koks tau įsimintiniausias ralis ar įvykis per visą karjerą? Galbūt pasirodys keista, bet man buvo įsimintiniausia, kai po keleto metų mano ir mano tuometinio šturmano Renato pastangų galėjome konstatuoti, kad lietuviškame

ralyje greičio ruožų rezultatai fiksuojami sąžiningai ir kad pagaliau baigėsi „kaunietiško“ laikų matavimo era, apie kurią žinojo ne tik lietuviai, bet ir aplinkinių šalių sportininkai. Prireikė dar 10 metų, kad į Lietuvą sugrįžtų Rusijos ir kitų šalių lenktynininkai. Ar važiuojant dabar, kai šalia sėdi dukra, galvoji, kad nereikia rizikuoti, ar atleidi akceleratorių? Ne tik galvoju, bet ir tai darau. Tiesa, tai susiję ne vien su dukra. Tai siejasi ir su mano amžiumi, su tuo, kad jau baigiau aktyvią karjerą, nebesitreniruoju taip intensyviai, todėl turiu blaiviai vertinti savo formą ir galimybes. Pastebėjau, kad iš esmės pasikeitė požiūris į stenogramų sudarymą, kelio konfigūracijos vertinimą, varžybų strategiją ir taktiką. Jeigu anksčiau siekiant rezultato visas pastangas dėdavau kuo greičiau pravažiuoti net ir pačias sudėtingiausias trasos vietas, tai dabar vis dažniau pastebiu, kad imu galvoti, jog šiandien man užteks ir tokio greičio...

Kaip sekasi išlikti tokiam stabiliam? Koks tavo receptas? Šitiek metų važiuoji praktiškai be jokių didesnių klaidų (turiu omeny „stogus“)? Nėra tokio recepto. Viskas išeina tarsi savaime. Tiesiog tai mano gyvenimo būdas ir, aišku, didelė sėkmė. Kai jau nebevažiuosi ralyje, ar atvažiuosi pažiūrėt, kaip važiuoja kiti? Ar vis dar mastysi apie šį sportą? Ar liksi netoli jo? Ar tapsi sirgalius? O gal tiesiog užversi šį puslapį ir pasistengsi pamiršti? Dabar apie tai negalvoju. Kai nebevažiuosiu, tada turėsiu laiko pamastyti ir apie tai. Viena tikrai aišku – pamiršti to paprasčiausiai neįmanoma. Ko norėtum palinkėti savo gerbėjams ir kolegoms? Sirgaliams - neužmirštamų vaizdų, palaikomų lenktynininkų pergalių, bekompromisės kovos iki pat paskutinio greičio ruožo kilometro. Varžovams – „gazo-dugno“, sėkmės, įspūdingų pergalių, pagarbos vienas kitam ir pirmiausia sau pačiam. ❚

Trumpas autosportinės karjeros dosjė:  Pirmas startuotas ralis: Ralis „Visaginas 1986”  Dalyvauta lenktynių: apie 200. Iš jų 101 Lietuvos ralio čempionato etapas iš eilės (nuo 1986 m. Visagino ralio nepraleistas nė vienas LARČ etapas)  Laimėta ralių: virš 20.  Iškovoti ralio čempiono titulai klasėse: 9  Iškovoti absoliutaus Lietuvos ralio čempiono titulai: 7  Per 26 metų ralio karjerą nebaigtos lenktynės: 6  Lenktyniauta su šturmanais: Dainiumi Alekna, Broniumi Samuoliu, Renatu Vaitkevičiumi, Jakke Honkakenu (Suomija), Inga Lipeikyte.  Sporto meistro titulai: Lietuvos nuo 2002 m., Latvijos – nuo 2009 m.  Šturmanai sporto meistrai: R. Vaitkevičius ir I. Lipeikytė.  Aukščiausias pasiekimas: 10 iš eilės laimėtų Lietuvos čempionatų (2002–2012 m.), tarp jų 7 kartus absoliučioje įskaitoje. Jeigu kalbame apie atskiras varžybas, tai galbūt jau baigus aktyviai sportuoti laimėtas FIA NEZ čempionatas.

LARČ dalyvių reitingas pagal

Kadangi Lietuvos ralio čempionate nevedama bendra lenktynininkų įskaita, ji vedama tik atskirose klasėse, o ralio gerbėjai vis tiek nori žinoti kas Lietuvoje greičiausias ir kam geriausiai sekasi, GAZAS.LT nutarė ištaisyti šią klaidą. Nuo šiol bus skaičiuojamas bendras pilotų ir šturmanų reitingas. Kol kas sistema paprasta – pirmi dvidešimt finišavusių ralyje sportininkų gauna įskaitinius taškus nuo 20 ir žemiau. Įdomu tai, kad taškus gauna visi, nesvarbu, ar jie važiuoja viso čempionato įskaitoje ar tik viename ralyje. Lygiai taip pat vertinami ir šturmanai. Taip ralio gerbėjams bus lengviau atsirinkti, kurie sportininkai sėkmingiau lenktyniauja Lietuvoje. Pateiktoje lentelėje pamatysite pirmą vairuotojų ir šturmanų dešimtuką. Lentelės paskutinėje grafoje – lyderių pokytis. Kaip keitėsi jų rikiuotė po Vilniaus ralio finišo.

NEOFICIALI PIRMŲJŲ VAIRUOTOJŲ KLASIFIKACIJA ĮSKAITOSE

Vieta 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Vardas, pavardė Dominykas Butvilas Saulius Girdauskas Rokas Kvaraciejus Rokas Lipeikis Giedrius Notkus Dainius Matijošaitis Benediktas Vanagas Žilvinas Juršys Ramūnas Čapkauskas Mindaugas Daunoravičius

I etapas vieta taškai 2 8 6 4 9 13 5 14 12 11

19,0 13,0 15,0 17,0 12,0 8,0 16,0 7,0 9,0 10,0

II etapas vieta taškai 4 1 8 12 7 6 3 10 2 5

17,0 20,0 13,0 9,0 14,0 15,0 18,0 11,0 19,0 16,0

III etapas vieta taškai 2 1 3 4 7 6 8

19,0 20,0 18,0 17,0 14,0 15,0 15,0

Taškai 55,0 53,0 46,0 43,0 40,0 38,0 34,0 33,0 28,0 26,0

Pokytis ■▲1 ▲1 ▲2 ▲2 ▲4 ▼ -5 ▼ -4 ▼ -4 ▼ -2

NEOFICIALI ANTRŲJŲ VAIRUOTOJŲ KLASIFIKACIJA ĮSKAITOSE

Vieta 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Vardas, pavardė Renatas Vaitkevičius Inga Lipeikytė Adrian Aftanaziv Dalius Strižanas Mindaugas Čepulis Audrius Šošas Irina Kolomeytseva Tomas Balžekas Marius Samuolis Tomas Šipkauskas

I etapas vieta taškai 2 4

19,0 17,0

9 13 8 5 14 6 12

12,0 8,0 13,0 16,0 7,0 15,0 9,0

TRUMPAI

Partnerystė tęsis ilgiau

Rokas Kvaraciejus Vilniaus ralyje pasirinko lenktyniauti su patyrusiu šturmanu Audriumi Šošu, ir šis debiutas pavyko – naujas tandemas Vilniuje užėmė trečią vietą. Ši sėkmė paskatino tolesnį bendradarbiavimą – Audrius Šošas ir Šiauliuose padės Rokui. Tuo tarpu buvęs Roko šturmanas Marius Samuolis kol kas planų lenktyniauti neturi „Turiu daug darbo“, – sakė Marius.

II etapas vieta taškai 4 12 1 7 6 15 3 10 8 2

17,0 9,0 20,0 14,0 15,0 6,0 18,0 11,0 13,0 19,0

III etapas vieta taškai 2 4 1 8 6 3 7

19,0 17,0 20,0 13,0 15,0 18,0 14,0

Taškai 55,0 43,0 40,0 39,0 38,0 37,0 34,0 32,0 28,0 28,0

Pokytis ■▲3 ▲7 ▲2 ▲3 ▲6 ▼ -5 ▼ -5 ▼ -6 ▼ -6

Profesionalai padėjo žurnalistams Neseniai vykusiame tarptautiniame žurnalistų ralyje dalyvavo net trys profesionaliame ralyje dalyvaujantys lenktynininkai. Vytautas Švedas iš lenktynininko persėdo į šturmano kėdę. Ne tik save, bet ir savo treniruočių automobilį „Mitsubishi Lancer Evo IX“ jis paskolino svečių grupėje lenktyniavusiam Kęstučiui Motiejūnui. Rezultatas ne pritrenkiantis – tik 18 vieta bendroje įskaitoje. Tiesa, svečių klasėje jie liko antri. Žilvinas Juršys taip pat persėdo į šturmano kėdę. Jo darbas buvo dar nuobodesnis – jis šturmanavo Nomedai Marčėnaitei, kuri lenktyniavo elektra varomu „Fiat Panda“. Ekipažas liko priešpaskutinis – 34 vieta iš 35 finišavusių. Kiek geriau sekėsi Vestai Survilienei – ji šturmanavo Laimai Staknytei-Patinskienei. Šis merginų ekipažas su Joanos Survilaitės treniruočių automobiliu „Renault Clio Sport“ liko 31 vietoje.

„Saulės ralis“ 2012 starto tvarka Eil. Nr.

St. Nr.

Giedrius Kriptavičius,

Mitsubishi Outlander

„0"

Tomas Ramanauskas, Vytautas Kazeliūnas

Subaru Impreza WRX

„0“

Redas Mazrimas, Mindaugas Račkauskas

Peugeot 206

„0“

Eugenijus Andrulis, Giedrius Šileikis

Ford Escort

„0“

Paulius Kazlauskas, Audronis Gulbinas

Opel Ascona

„0“

Eil. Nr.

St. Nr.

Įskaita

Komanda

Vytautas Švedas, Žilvinas Sakalauskas

Mitsubishi Lancer Evo X

Juta Raing

Saulius Girdauskas, Adrian Aftanaziv

Škoda Fabia WRC

ASK K.Girdausko

LT/UA

Dominykas Butvilas, Renatas Vaitkevičius

Mitsubishi Evo X

Ataka Racing

Benediktas Vanagas, Irina Kolomeytseva

Subaru Impreza WRX STi

Pitlane General Financing

LT/UA

Ramūnas Čapkauskas, Tomas Šipkauskas

Mitsubishi Evo IX

Bauer Racing

Rokas Lipeikis, Inga Lipeikytė

Mitsubishi Lancer Evo VIII

Egzotika

Rokas Kvaraciejus, Audrius Šošas

Mitsubishi Lancer Evo X

Pieno žvaigždės Rally Team

Dainius Matijošaitis, Mindaugas Čepulis

Mitsubishi Lancer Evo IX

Brum Brum

Giedrius Notkus, Dalius Strižanas

Subaru Impreza WRX STi spec. C

SLIKAS

Sergey Uger, Vladimir Afonin

Subaru Impreza

Cone Forest Rall yTeam

Žilvinas Juršys, Tomas Balžekas

Mitsubishi Lancer Evo IX

Autoplius Rally Team

Taras Kravchenko, Andis Neikšans

Mitsubishi Lancer Evo X

Neiksans Rally Sport

UA/ LV

Artūras Ežerskis, Giedrius Nomeika

Subaru Impreza WRX STi spec. C

SLIKAS

Michail Millov, Tatjana Tsyrfa

Mitsubishi Lancer Evo VIII

Eugenijus Michalauskas, Adomas Šablevičius

Mitsubishi Lancer Evo IX

Artas Racing

Edvinas Rudaitis, Edvinas Pagirskas

Ford Fiesta R2

Auto Kaslita

Karolis Raišys, Rytis Lukauskas

Honda Civic Type -R

Kelmės SK

Paulius Nanartavičius, Ramūnas Nanartavičius

Renault Clio

AG Racing

Gintautas Šlepikas, Lukas Vosylius

Honda Civic Type -R

Autoralis

Justas Tamašauskas, Vaidas Šmigelskas

Opel Astra

AG Racing

Dovilas Čiutelė, Aleksandras Dainys

LADA 2105 VFTS

Autoralis

Gediminas Ramonas, Gediminas Celiešius

Mitsubishi Lancer Evo IX

Martin Sport

Egidijus Savickas, Arūnas Jackonis

Honda Civic Type -R

Kelmės SK

Adomas Janulionis, Šarūnas Meškys

Mitsubishi Lancer Evo VIII

ASK Šilalė

Joana Survilaitė, Vesta Survilienė

Mitsubishi Lancer Evo IX

Martin Sport

Ričardas Baubinas, Gabrielė Baubinaitė

Honda Civic

Autoralis

Arūnas Lopetaitis, Ričardas Abelkis

Renault Clio

SLIKAS

Ignas Taletavičius, Darius Augūnas

Renault Clio Sport

Juta Raing

Andrei Goloborodko, Gediminas Saudargas

Subaru Impreza WRX STi spec. C

Pitlane General Financing

LT/ BY

Remigijus Veikalas, Pranas Švedas

BMW Compact

Autoralis

Tomas Stabingis, Dominykas Veršinskas

Honda Civic Type -R

Juta Raing

Linas Vaškys, Laurynas Paškevičius

Renault Clio

Vapsvos Racing

Jonas Pipiras, Donatas Palepšaitis

Renault Clio

Autoralis

Tomas Savickas, Gintautas Leliukas

Honda Civic Type -R

Kelmės SK

Krzysztof Skalski, Jakub Mroczkowski

BMW 318 is

Mantas Morkis, Jonas Paukštė

Renault Clio

Transprofus

Vitalijus Plastininas, Deividas Vitkūnas

Ford Puma

Mažeikių ASK

Ramūnas Myniotas, Svajūnas Kuizinas

Renault Clio

SLIKAS

Matas Melaika, Mindaugas Meilūnas

Opel Astra

SLIKAS

Konstantinas Gorbas, Javgenij Andriatis

BMW 318

Sportinio vairavimo centras

Rokas Kavaliauskas, Justas Vičiūnas

Opel Astra

AG Racing

Mindaugas Taraila, Martynas Duksa

Opel Astra

Automaksis

Volodimyr Kondratenko, Dmitro Deineko

Renault Clio

ASK K.Girdausko

Paulius Gintalas, Matas Dragelis

Peugeot 306 Rallye

Automaksis

Karolis Šiugždinis, Tomas Mickus

Honda Civic Type -R

AG Racing

Dainius Čiplys, Egidijus Masilionis

Subaru Impreza

SG3

Ukmergės AMSK

Mindaugas Jusis, Donatas Mazurevičius

Honda Civic

SG1

Ukmergės AMSK

Andrejus Bieliauskas,

Volswagen Golf

SG2

Sportinio vairavimo centras

Tomas Nenartavičius, Gediminas Stankevičius

VW Golf

SG2

Ukmergės AMSK

Irmantas Ačas, Edgaras Urbonavičius

Ford Focus

SG2

Autoralis

Mantas Drumžlys, Mantas Gričius

Opel Kadett

SG2

VšĮ "AG Racing" klubas

Rimantas Gezevičius, Deividas Gezevičius

Opel Kadett

SG2

Ukmergės AMSK

Saulius Balčiūnas, Andrėjus Komarovas

Opel Astra

SG2

Pieno žvaigždės Rally Team

Gedvydas Karašauskas, Valentinas Surdokas

VW Golf

SG1

Alytaus autoklubas

Jonas Grigalevičius, Barbora Grigalevičiūtė

Opel Kadett

SG2

Ukmergės AMSK

Ekipažas

Automobilis

Ekipažas

Automobilis

Įskaita

Komanda

Šalis

LT BY LT

LASF TAURĖS ARV I ETAPAS DALYVIŲ SĄRAŠAS

Ralio rezultatai, užkulisiai ir dalyvių įspūdžiai – portale

Dešimt ralio gerbėjo įsakymų!  Laikykitės policijos pareigūnų, saugos darbuotojų, teisėjų ir kitų oficialių varžybų asmenų nurodymų.  Visada stovėkite tik saugiu atstumu nuo trasos. Nustatyti, koks atstumas ralyje yra saugus, labai sunku. Atminkite – automobilis „išskrenda“ iš trasos akimirksniu ir netikėtai.  Numatykite vietą, į kurią galima būtų greitai ir saugiai pasitraukti, net jeigu jūs manote, kad stovite saugiu atstumu.  Niekada nestovėkite nusisukę nuo trasos,

kuria važiuoja sportiniai automobiliai.

 Niekada nestovėkite išorinėje posūkio

dalyje arba po tramplinu. Būti posūkio viduje taip pat nesaugu. Nestovėkite žemiau kelio lygio. Kelkraštis „įtraukia“ ralio automobilius.

 Jeigu varžybų metu nenumatytos stebėjimo zonos, statyti automobilius ir stebėti varžybas privačioje teritorijoje galima tik gavus žemės savininko leidimą. Netrypkite gyventojų pasėlių. Nestatykite automobilių gyventojų kiemuose.

 Nevaikščiokite trasa. Ekipažai startuoja vienos arba dviejų minučių intervalu, tačiau dėl dulkių, o žiemą sniego kamuolių galite nepastebėti atskubančio ekipažo.  Jokiu būdu nepalikite vaikų be priežiūros.  Statykite automobilius vienoje kelio pusėje.

Kelias, kuriuo atvažiuojate į greičio ruožą, taip pat yra ir avarinis išvažiavimas.

 Greičio ruožus saugančių asmenų dėmesiui: saugodami kitus, nepamirškite savisaugos.

Skelbimų portale – dešimtys autosportui parengtų automobilių

2012 06 16

GR 1/2 „Šiaulių Arena“ GR ilgis 2,40km I a/m startas 19:03/19:06

PARODOMASIS GREIČIO RUOŽAS (Startuoja po du automobilius vienu metu priešingose trasos pusėse. Po 2 ratų dalyviai finišuoja, keičiasi starto pozicijomis ir vėl kartoja važiavimą. Po antro važiavimo abu ekipažai palieka trasą ir baigia pirmosios ralio dienos varžybas.

2012 06 17

GR 3/5 „Vaidsta“

GR ilgis 7,40km I a/m startas 9:00 / 10:15 Trasa uždaroma 8:00, atidaroma 11:30

GR 4/6 „Elektrotera“ GR ilgis 8,80km I a/m startas 9:32/10:45 Trasa uždaroma 8:30, atidaroma 12:00

Ralio rezultatai, užkulisiai ir dalyvių įspūdžiai – portale

GR 7/8 „ACM“

GR ilgis 9,00km I a/m startas 11:15/12:25 Trasa uždaroma 10:15, atidaroma 13:15

Vaidsta 2 GR/SS-5 Elektrotera 2 GR/SS-6 ACM 1 GR/SS-7 Į servisą A Iš serviso A ACM 2 GR/SS-8 Regrupingas

GR ilgis 15,0km I a/m startas 14:35 Trasa uždaroma 13:35, atidaroma 15:45

Sekcija 3 Letpaka

1 aut.laikas

Vid.greit. km/h

Laiko norma min

LK viso km

Be GR km

2012.06.16 Sekcija 1 Arena GR/SS-1 GR/SS-2

Sekcija 2 Vaidsta 1 GR/SS-3 Elektrotera 1 GR/SS-4

GR 10 „Margūnas“

GR km

GR ilgis 6,20km I a/m startas 14:20 Trasa uždaroma 13:20, atidaroma 15:30

PAVADINIMAS

GR 9 „Letpaka “

Ratas 1 19:00 19:03 19:06 49,70 19:10

2,40 2,40

1,00 5,80 7 2012.06.17 Ratas 2 NAUJAS STARTO LAIKAS 7,40 16,25

23,65

Kuro zona 20,50 29,30

16,25

23,65

11,60

20,40

0,75

9,75

12,00

10 30 27

1,65

10,65

8,80

7,40 8,80 9,00

9,00

08:57 09:00 48,90 09:29 09:32 44,00 10:12 10:15 52,55 10:42 10:45 45,30 11:12 11:15 58,50 11:25 11:55 26,65 12:22 12:25 42,60 12:40

NAUJAS STARTO LAIKAS 3,20 3,20 7 27,40 14:17

GR/SS-9 6,20 Margūnas 2,00 8,20 GR/SS-10 15,00 Į servisą B 5,00 20,00 Iš serviso B Jupoja 1 7,65 7,65 GR/SS-11 24,50 Jupoja 2 5,60 30,10 GR/SS-12 24,50 12A 2,25 26,75 Viso ralyje 125,40 105,70 231,10

12 25 30 22 37 25

14:20 41,00 14:32 14:35 48,00 15:00 15:30 20,85 15:52 15:55 48,80 16:32 16:35 64,20 17:00

RALIO RĖMĖJAI

DIDYSIS RĖMĖJAS

GR 11/12 „Jupoja“

GR ilgis 24,50km I a/m startas 15:55/16:35

RENGINĮ SAUGO

Trasa uždaroma 14:55, atidaroma 17:15

Skelbimų portale – dešimtys autosportui parengtų automobilių