Ralio žurnalas „Žemaitijos ralis“ by 15min.lt

Pristato

2012 Vasario 17 d.

Kodėl „Mitsubishi“ dominuoj

a ralyje?

Moterys ralio automobilyje

8 psl.

10 psl.

Rekomenduojamos vietos ra

lio stebėti

14 psl.

Sveikinu visus ralio „Žemaitija – 2012“ dalyvius. Generaliniam ralio rėmėjui išties smagu, kad galime prisidėti prie naujų tradicijų kūrimo: tikimės, kad žiemos ralis po keleto metų lygiuosis į puikią reputaciją turintį ir gerai vertinamą „Saulės ralį“, kurį „Jupoja“ irgi globoja. Tikimės, kad šios varžybos patiks dalyviams, o žiūrovai į Žemaitiją kiekvieną žiemą vyks taip pat gausiai kaip ir į publikos pamėgtą ralį Utenos apylinkėse. Vidmantas JAPERTAS Asociacijos „Jupoja“ direktorius

Vertindamas lenktynininkų sugebėjimą nepriekaištingai paruošti techniką svarbiausiems startams ir juvelyriškai tiksliai valdyti automobilius tikrai nelengvuose žiemos varžybų keliuose, noriu akcentuoti profesionalumą ir dėmesį, patirtį ir kompetenciją. Šiomis savybėmis mes vadovaujamės savo kasdieniame darbe: noriu tikėtis, kad jos prisidės prie avaringumo mūsų keliuose mažinimo. Sportininkai, demonstruojantys stulbinantį greitį ledo trasose, tegul būna pavyzdžiu: lenktyniaukime varžybose, o ne gatvėse, galvokime apie save ir kitus, įgykime patirties ir įgūdžių, kad galėtume jaustis užtikrintai. Tikri profesionalai yra vertinami: ir darbe, ir varžybose. Ir sėk mė paprastai lydi tuos, kurie sugeba suderinti racionalumą, patirtį ir profesionalumą. Lygiuokitės į geriausius. Sėkmės dalyviams, kovojant iki finišo! Ir gerų emocijų žiūrovams, kurių, tikiuosi, šiame žiemiškame ralyje, tikrai nestigs!

Antanas ČERNECKIS Rietavo savivaldybės meras

Nuoširdžiai sveikinu visus Lietuvos automobilių ralio čempionato II etapo „Žemaitija – 2012“ dalyvius ir žiūrovus. Dalyviams linkiu sėkmės, o žiūrovams – daug gerų emocijų.

Gerbiamieji automobilių sporto gerbėjai, varžybų dalyviai, organizatoriai,

Gintaras Jonas Furmanavičius Lietuvos automobilių sporto federacijos prezidentas

Automobilių sportas Lietuvoje nuo seno yra viena populiariausių sporto šakų. Daugelį metų mūsų šalies sportininkai džiugina savo pasiekimais ne tik Lietuvoje, bet ir toli už jos ribų. Gausybė automobilių sporto renginių tapo tradiciniais, be jų mes neįsivaizduojame varžybų kalendoriaus. Malonu, kad tarp jų atsiranda ir naujų varžybų, o dalyvių laukia daugiatūkstantinė automobilių sporto gerbėjų minia. Vienas tokių renginių yra šį savaitgalį startuojantis Lietuvos automobilių ralio čempionato II etapas „Žemaitija – 2012“. Džiugu, kad nepaisant ekonominio sunkmečio varžybų organizatoriai gerai padirbėjo, todėl nemažas būrys lenktynininkų suteiks mums galimybę gėrėtis aukštu jų meistriškumu sudėtingose naujojo ralio trasose. Sveikinu visus varžybų organizatorius, jų dalyvius ir gausiai susirinksiančius trasose žiūrovus su automobilių ralio žiemos sezono tęsiniu bei įsibėgėjančiu Lietuvos automobilių ralio čempionatu. Linkiu visiems ralio žiūrovams gražaus reginio, gero oro, sportininkams – garbingos kovos, puikių rezultatų ir saugaus vairavimo, organizatoriams – ištvermės ir sklandžiai vykstančių varžybų.

Automobilių sportas Lietuvoje yra neatsiejamas nuo šiuolaikinio gyvenimo būdo, kuris parodo lietuvių tautos ekonominį, socialinį ir kultūrinį išsivystymo lygį. Gražūs Lietuvos krašto automobilių sporto laimėjimai yra glaudžiai susiję su Lietuvos istorine raida.

UAB „Plungės Jonis“ valdybos pirmininkas Jonas Varkalys

Kalbant apie dabartį teigiama, kad Lietuvoje antroji religija yra krepšinis. Esu įsitikinęs, kad būtent automobilių sportas gali tapti lygiavertis konkurentas antrajai religijai. Drąsi mintis? Tam yra argumentų – vis daugiau žmonių sėda prie automobilių vairo, vis daugiau jų nori išmokti profesionaliai, saugiai ir atsakingai vairuoti, be to, Lietuvoje yra ir gilios automobilių sporto bei meilės technikai tradicijos.

Nemokamas žurnalas apie saugų automobilių sportą Redaktorius Ramūnas Fetingis Tekstų autoriai Goda Deksnytė, Paulius Sviklas ir Ramūnas Fetingis Dizaineris Marius Grigaitis (www.diz.lt) Nuotraukų autoriai Giedrius Matulaitis (www.matulaitis.lt), Goda Deksnytė, Matas Valiulis, Erikas Ovčerenko Tiražas 15 000 egz. Leidėjas: UAB „15 minučių“ Saltoniškių 9, 08105 Vilnius Tel. 8 (5) 210 58 94 info@15min.lt www.15min.lt www.gazas.lt

Kviečiu puoselėti šią sporto šaką, kad ji taptų mus vienijančia ašimi. Visiems Lietuvos ralio čempionato antrojo etapo dalyviams, gerbėjams, svečiams linkiu saugaus didelio greičio, gerų emocijų ir didelių laimėjimų.

Daugėja oficialių automobilių sporto šakų Pamažu lenda iš šešėlio driftas. Ilgą laiką buvusios neoficialios lenktynės panašu, kad netrukus įgaus oficialų statusą. Vasarį vykusiame LASF tarybo posėdyje buvo nutarta įtraukti lietuvių kalbos specialistų šonaslydžiu vadinamą sporto šaką į LASF sudėtį. Vadovaujantis LR Kūno kultūros ir sporto įstatymo 43 ir 44 straipsniais, kuriuose nurodoma, jog už atitinkamos sporto šakos varžybų sistemos ir jų vykdymo sąlygų nustatymą yra atsakingos nacionalinės atitinkamos sporto šakos federacijos, bei už visų lygių sporto varžybų organizavimą ir vykdymą atsako Kūno kultūros ir sporto departamento pripažinta nacionalinė atitinkamos sporto šakos federacija, LASF taryba siūlo sudaryti drifto komitetą LASF sudėtyje. Tokiu būdu drifto varžybos galėtų įgauti oficialaus Lietuvos čempionato statusą, būtų lengviau užtikrinti jų saugumą.

Ilgametis autosporto rėmėjas įsikūręs Žemaitijoje UAB „Plungės Jonis“ įkurta 1992 m. reorganizuojant tuometinę Plungės MSV. Įmonė turi savo gamybinę bazę su moderniomis gamybinėmis patalpomis, cechais, sandėliais, dideliu šiuolaikinių statybinių mašinų parką, kuriame įvairaus galingumo ekskavatoriai, buldozeriai, autogreideriai, kranai, savivartės bei vilkikai, grunto sutankinimo mašinos ir kita technika bei įranga. Bendrovėje dirba 194 darbuotojai, iš jų 45 inžineriniai - techniniai darbuotojai. UAB „Plungės Jonis“ tiesia ir remontuoja geležinkelio kelius ir atšakas, automobilių kelius ir gatves, stato ir remontuoja tiltus ir viadukus, stato ir rekonstruoja pramoninius pastatus, vykdo hidrotechninių statinių, vidaus ir išorės inžinerinių tinklų, sąvartynų, valymo įrenginių ir melioracijos sistemų statybos ir remonto darbus, atlieka nekilnojamųjų kultūros vertybių restauravimo ir remonto darbus. Rangos darbų apimtys išaugo iki 30 mln. Lt. per metus. Gavę didelį, ar mažą užsakymą, UAB „Plungės Jonis“ specialistai visada reiklūs sau,

dėmesingai išklauso klientų pageidavimus bei pastabas, prieš kiekvieną darbą atidžiai išsinagrinėja projekto techninę dokumentaciją, įvertina norminių dokumentų reikalavimus. UAB „Plungės Jonis“ integruota kokybės vadybos sistema vykdoma ir nuolat tobulinama pagal tarptautinio standarto ISO 9001:2008 reikalavimus. Atliekant bet kokius darbus UAB „Plungės Jonis“ visada siekia užtikrinti aukštą jų kokybę ir kultūrą, patenkinti užsakovų ir verslo partnerių poreikius bei lūkesčius. Svarbiausias UAB „Plungės Jonis“ moto yra „išsaugoti švarią aplinką ateities kartoms“. Įmonė yra sertifikuota pagal tarptautinio ISO 14001:2005 standarto reikalavimus aplinkos apsaugos vadybos sistemoje. Sėkmingai įdiegta ir veikia darbuotojų sveikatos ir saugos vadybos sistema OHSAS 18001:2008.

tijos šalyse. Nuo 2010 metų įdiegtas tarptautinis socialinio atsakingumo standartas SA8000 : 2008. Įmonė teikia socialinę paramą savo darbuotojams ir savivaldybės gyventojams, remia kultūros ir sporto renginius. UAB „Plungės Jonis“ yra žinoma automobilių sporto rėmėja, globoja Plungės merginų sunkiaatlečių komandą.

Europos komisijos organizuotame įmonių socialinės atsakomybės konkurse tarp mažų ir vidutinių įmonių UAB „Plungės Jonis“ 2007 m. buvo pripažinta socialiai atsakingiausia įmone verslo darnos srityje Lietuvoje ir Bal-

UAB „Plungės Jonis“ yra Lietuvos pramonininkų konfederacijos, Lietuvos melioracijos įmonių asociacijos, geležinkelių paslaugų įmonių asociacijos „GELPA“ bei asociacijos „Lietuvos keliai“ narė.

Automobilinių atliekų surinkimas ir tvarkymas

Pasaulio ralio čempionato etapas Lietuvoje?

Įmanoma!

Pamažu daugėja šansų, kad jau kitais metais pasaulio ralio čempionato etapas gali vykti Lietuvoje.

Tokį etapą ketina rengti trys šalys: Lenkija, Lietuva ir Latvija. Birželio 15 dieną FIA ketina svarstyti kitų metų pasaulio ralio čempionato kalendorių. Tarp kandidatų bus svarstomas ir šio internacionalinio ralio projektas. FIA prezidentas Jeanas Todtas ne veltui buvo atvykęs į Lietuvą. Jis gan palankiai vertina trišalio ralio etapo galimybes. Šiuo metu trijų šalių automobilių sporto federacijos intensyviai konsultuojasi su

FIA pasaulio ralio čempionato (WRC) komisijos prezidentu Jarmo Mahonenu ir WRC vadybininke Michel Mouton. Didžiąja dalimi nuo šių dviejų žmonių ir priklauso, ar vyks toks etapas. Preliminariai ralis turėtų startuoti Lenkijoje ketvirtadienį. Tą vakarą būtų surengtas specialus žiūrovams skirtas greičio ruožas („Super Special“). Penktadienį ralio greičio ruožai tęstųsi Lenkijoje ir lenktynės persikeltų į Lietuvą.

Greičiausiai Kaune automobiliai turėtų „nakvoti“ uždarame parke ir kitą rytą (šeštadienį) ralis tęstųsi Lietuvoje ir persikeltų į Latviją. Sekmadienį Rygoje ar jos apylinkėse būtų surengtas specialusis greičio ruožas („Power stage“) ir ralio finišas. Apdovanojimai taip pat vyktų Rygoje. Telieka birželio 15 dieną laikyti kumščius, kad FIA įtrauktų į WRC kalendorių ir šį ralį.

Kokia spalva geriausiai tinka ralio automobiliui Goda Deksnytė

Raliu besidomintys ir nuolat varžybas stebintys žmonės įprastai į jas renkasi jau turėdami savo favoritus. Vieni ekipažai susilaukia žiūrovų simpatijų dėl pergalių ar drąsaus vairavimo, kitus palaiko draugai ir giminės, tačiau nemažai daliai žmonių ralis – visų pirma automobiliai ir tik po to juos pilotuojantys lenktynininkai.

Stebintys ralio varžybas pro fotoaparato ar kameros objektyvus žino – ne kiekvienas bolidas yra vienodai fotogeniškas. Be abejo, įtakos turi ir aplinka – baltas žiemiškas fonas lenktyninius automobilius išryškina gerokai labiau nei žaliuojantis miškas. Tačiau ar kada susimąstėte, kodėl vienus lenktynininkus publika palaiko labiau nei kitus netgi jų nepažinodama? „Žiūrėdami lenktynes greičio ruožuose daugiausia informacijos gauname per vaizdus, t. y. mūsų akys fiksuoja atlekiančius automobilius ir jų spalvas. Ir nors egzistuoja bendrai priimti spalvų reikšmių vertinimai, mūsų pasąmonėje kiekviena spalva ar spalvų derinys sukelia nevienodas asociacijas, – sako psichologė Karolina Vitkutė, paklausta, ar gali lenktyninių automobilių spalvos lemti ralio žiūrovų simpatijas ekipažams. – Spalva yra pojūtis, gaunamas per regą, o tai, kaip mes ją suvokiame, priklauso ir nuo lyties, ir nuo amžiaus, ir netgi nuo vaikystės prisiminimų, kurie nesąmoningai atgyja pamačius vieną ar kitą

spalvą. Pagal spalvas galime spręsti apie žmogaus charakterį, nuotaiką, požiūrį, o kadangi esame linkę simpatizuoti į save panašiems žmonėms, tad ir spalvų pasirinkimas gali intuityviai turėti įtakos mūsų nuomonei apie kitą žmogų.“ Spalvas ne tik suvokiame, bet ir matome skirtingai. Greičiausiai pastebime ryškias spalvas – raudoną, oranžinę, geltoną, žalią. Raudona spalva kelia susijaudinimą ir veikia kaip dirgiklis, atkreipia mūsų dėmesį. Raudoni automobiliai labiausiai siejasi su rizika ir greičiu – ne veltui jau bemaž šimtmetį populiariausia „Ferrari“ spalva – „race red“ (lenktynių raudona). Bene ištikimiausiu raudonos spalvos gerbėju Lietuvos ralio trasose galima vadinti Martyną Samsoną, lenktyniaujantį su Mindaugu Varža. Jau kelis sezonus Martyną vis matome už raudono automobilio vairo, nepriklausomai nuo to, ar tai BMW, ar „Subaru“. Pasak psichologės K. Vitkutės, nors ši Martyno ištikimybė raudonos spalvos automobiliams galėtų būti prilyginta konser-

vatyvumui, tačiau iš tiesų raudona tik išryškina jo charizmatišką ir drąsų vairavimo stilių bei asmenybę. Skeptikai tuoj puls sakyti, kad ir taip viskas aišku, baltos spalvos automobilių dažai pigiausi, o dizainas priklauso nuo rėmėjų, ir nėra čia ko daugiau kalbėti. Iš dalies tai tiesa – ne vieno Lietuvos ralio lenktynininko automobilių dizainas paremtas jų rėmėjų spalvų deriniais. „Vis tik pirmą kartą ralį matantys žiūrovai spalvinę informaciją priima kitaip nei ralio žinovai ir „produktą renkasi pagal pakuotę“, – teigia K. Vitkutė. Pvz., Roko Kvaraciejaus su Mariumi Samuoliu ir Dmitrijaus Miačino su Kęstučiu Būziumi mėlynos ir geltonos spalvų deriniu marginti automobiliai simpatiją kelia visų amžiaus grupių žiūrovams: geltona – mėgstamiausia vaikų ir paauglių spalva, o mėlyną mėgsta visi. Šių spalvų derinys idealus tuo, jog geltona atkreipia dėmesį, o mėlyna asocijuojasi su pasitikėjimu. Beje, mėlyna spalva duotų naudos ir automobilio salone – tyrimai parodė, jog ji didina

Automobilinių atliekų surinkimas ir tvarkymas

produktyvumą ir mėlynos spalvos patalpoje sportininkai gali pasiekti geresnių rezultatų. Efektyviai dėmesį stimuliuoja ir raudonos, mėlynos bei baltos spalvų derinys, kokiu dekoruotas Dainiaus Matijošaičio su Mindaugu Čepuliu lenktyninis automobilis. Nors šis klasikinis spalvų derinys ir nėra toks ryškus, jis labai vyriškas, lakoniškas. Prie rėmėjų spalvomis paremtų ralio automobilių dizainų reikia priskirti ir Vytauto Švedo su Žilvinu Sakalausku „Mitsubishi Lancer Evo X“. Kaip sakė Vytautas, tai visiškai racionalus sprendimas, nes spalvos ir grafika pritaikytos prie pagrindinio rėmėjo logotipo. O štai psichologė K. Vitkutė šio automobilio išvaizdoje įžvelgia nemažai savybių, būdingų lyderiui: „Toks spalvų derinys parodo protą, logiką, veržlumą, daug jausmų čia nėra.“ Pasak jos, nors manoma, kad neutralių spalvų (baltos, juodos, pilkos) automobilių vairuotojai kelyje atsar-

Efektyviai dėmesį stimuliuoja raudonos, mėlynos bei baltos spalvų derinys gesni ir saugesni, balta – tinkamiausia spalva fonui, išryškinanti visas kitas spalvas ir jų derinius, ypač žiemą. Be to, balta spalva optiškai didina objektus, tad ir baltas automobilis, dekoruotas ryškių spalvų grafika, lenktynių trasoje atrodys ženkliai didesnis nei vienspalvis tamsus automobilis. Tarkime, Martyno Samuičio ir Ramūno Šaučikovo, jau ne pirmą sezoną startuojančių vis nauju „Mitsubishi Lancer Evo“, automobilių dizainas vis kinta, bet jų mėgiamas žalios, juodos ir baltos spalvų derinys išlieka ir rodo ne tik augimą bei pedantiškumą. Baltas pagrindas išryškina grafiką, dėl ko automobilis vizualiai atrodo didesnis ir grėsmingesnis. „Jeigu palaikai konkretų ralistą, automobilio spalva tau nebesvarbi. Tačiau jeigu žiūrovas neturi savo favorito, didžiausia tikimybė papirkti publiką ir

susilaukti dėmesio bei palaikymo yra lenktyniaujantiems išskirtiniais automobiliais, ir spalva tam padeda. Ralio automobilių dekorui vertėtų rinktis ryškias, energingas spalvas, kurios asocijuojasi su greičiu, veržlumu, jėga, pranašumu, – patarė K. Vitkutė. – Tačiau jei visi lenktyniaus geltonais ar raudonais automobiliais, daugiau dėmesio susilauks tas, kuris išsiskirs.“ Vienintelis vyšninės spalvos ralio automobilis Baltijos šalyse priklauso Dominykui Butvilui: „Tikslingai pirkau būtent tokios spalvos automobilį. Vyšninė spalva man patiko, nes yra neįprasta lenktynėse, atrodo prabangiai, originaliai, o ir automobilis atrodo nebe kaip darbo įrankis. Ir kasdien tokios spalvos automobiliu mielai važinėčiau.“ Galima tik spėti, ar Joanos Survilaitės ir Vestos Survilienės rožinis „Mitsubishi Lancer Evo IX“ – vienintelis toks ralio automobilis Europos šalyse arba net ir visame pasaulyje, bet kad juo lenktyniaujančios merginos flirtuoja su žiūrovais – akivaizdu.

Nemokamas telefonas 8 800 00653 • www.zalvaris.lt

Lietuviško ralio aksioma:

O V E

WRX S

Paulius Sviklas

Prieš keliolika metų greitų, lengvų ir sąlyginai nebrangių nenaujų japoniškų automobilių rinkoje dominavo galiniais ratais varomi „Nissan Skyline“ ir „Toyota Supra“, o pastarąjį dešimtmetį vadžias savo rankose turi kiti gamintojai: „Mitsubishi“ ir „Subaru“. Jų 1992-aisiais pristatyti keturiais ratais varomi galingi sedanai „Lancer Evolution“ ir „Impreza WRX STI“ šiuo metu yra populiariausi užuominų į sportą turintys japoniški automobiliai ne tik Senojo žemyno gatvėse. Tačiau gatvė yra gatvė, o kokie reikalai su sportu, ypač – raliu? Ne tik Lietuvoje, bet ir daugumoje aplinkinių šalių vienareikšmiškai dominuoja trijų deimantų logotipas. „Latvijoje jau seniai nebėra sportininkų, bandančių padaryti greitą „Subaru“, – teigia pirmajame Lietuvos automobilių ralio čempionato (LaRČ) etape „Halls Winter Rally“ geriausiai pasirodęs lietuvis Dominykas Butvilas. Pats, beje, nuo 2011-ųjų vairuojantis dešimtos kartos „Mitsubishi Lancer Evolution“. Prieš tai, nuo pat savo karjeros ralyje pradžios – 2005 metų, jis sėdėjo prie „Subaru Impreza WRX STI“ vairo. „Estijoje situacija kiek kita – ten visi seka Markko Martino pėdomis“, – sako D. Butvilas. M. Martinas – estų lenktynininkas, laimėjęs ne vieną Pasaulio ralio čempionato (WRC) etapą ir kurį laiką važiavęs „Subaru Impreza WRX STI“

automobiliu. Šiuo metu jam priklauso „Subaru“ atstovybė Estijoje. Greitis „Kodėl pernai pasirinkau „Evo“? Vienas didžiausių „Subaru“ trūkumų – maksimalus greitis. Jeigu posūkiuose su juo ir įmanoma išlošti keletą kilometrų per valandą, tiesiojoje „Mitsubishi“ turi 20 km/val. persvarą“, – teigia D. Butvilas. Ir priduria, kad pagrindinė keitimo priežastis – automobilio amžius: „Su „Subaru“ važiavome 2005–2010 metais. Tikrai pakankamai.“ „Tik jam pasirodžius, visi skeptiškai žiūrėjo į dešimtos kartos „Evolution“. Devintosios kartos „Evo“ buvo vienas sėkmingiausių visų laikų „Mitsubishi“ modelių, tad jį pranokti tikrai sunku. Tačiau aš tikiu, kad naujas automobilis

turi būti geresnis už seną. Vis tik „Evo X“ įrodė turintis savų pranašumų, o atlikus keletą patobulinimų tapo labai greitas trasoje“, – pasakoja D. Butvilas. Lietuvos ralistai renkasi „Evo“ Šiuo metu dešimtosios kartos „Lancer Evolution“ yra populiariausias automobilis tarp Lietuvos ralio lyderių – be D. Butvilo, tokį modelį vairuoja ir praėjusių metų LARČ nugalėtojas Vytautas Švedas bei 2010-ųjų N4 klasės čempionas Martynas Samuitis (šiemet jo automobilis paruoštas techniškai tobulesnei – R4 klasei). „Evo X“ pasirinkęs ir perspektyvus ralistas Rokas Kvaraciejus, praėjusią savaitę dalyvavęs WRC Švedijos etape. Ankstesni „Evolution“ modeliai taip pat užkariavę Lietuvos ralio pa-

Automobilinių atliekų surinkimas ir tvarkymas

STI?

dangę – bendrosios įskaitos geriausiųjų dešimtuke dominuoja trimis deimantais paženklintų automobilių ekipažai. Vienintelis stabilius ir aukštus rezultatus rodantis ekipažas, važiuojantis su „Subaru Impreza WRX STI“, – Benediktas Vanagas ir Irina Kolomeytseva. Galingas ar lengvas? Ralio pasaulyje paplitusi viena nuomonė – „Lancer Evolution“ turi galingesnį variklį, tačiau sunkesnį kėbulą. „Impreza WRX STI“ atvirkščiai – lengvesnė, tačiau mažiau galios turi motoras. „Subaru“ yra maloniau valdoma, inertiškesnė. Jaučiasi, kad „Evo X“ yra didelis, sunkus automobilis, tačiau abu modeliai turi savų pliusų ir minusų. Manau, profesionalus požiūris, žinios ir atitinkama pinigų suma bet kurį automobilį galėtų padaryti konkurencingą, – teigia D. Butvilas. – Tačiau konkrečios sumos, reikalingos bet kuriam automobiliui paruošti, įvardyti neįmanoma – ji priklauso nuo daugelio kitų aspektų.“ Dar vienas dalykas, atbaidantis mūsų sportininkus nuo „Subaru“, yra variklio valdymo kompiuterio programavimas. „Mitsubishi“ automobiliams tai daryti yra gerokai lengviau, o išgauti norimas charakteristikas paprasčiau. O štai „Subaru“ opozicinis variklis galbūt dėl savo

komponuotės ypatumų ne toks paslankus. Ankstesnių WRX STI vairuotojai dėl to skundėsi.

Vaizdas gatvėje panašus Kiek kokių modelių yra įregistruota Lietuvoje, pasakyti sunku – WRX STI registruojami ir kaip paprastos „Imprezos“. Tačiau „Lancer Evolution“ suskaičiuoti galima – jų, turinčių galiojančią techninę apžiūrą, populiacija Lietuvoje yra 48 modeliai. Įdomu tai, kad toks automobilis kaip BMW M3 yra populiaresnis – Lietuvos kelius raižo 52 tokie kupė. Vis tik pagal vaizdą gatvėse ir šiuo metu parduodamų automobilių skaičių lankomiausiame transporto skelbimų portale Autoplius.lt (10 „Evo“ ir 11 WRX STI) galima teigti, kad abu modeliai Lietuvos keliuose yra vienodai populiarūs.

D. Butvilas apie „Halls Winter Rally“: „Pirmasis ralis šiais metais man pasirodė be galo ilgas, kaip dvejos skirtingos varžybos. Buvo daug įtampos, trasos tikrai sudėtingos, techniškos. Man ralis buvo sėkmingas, nors dabar yra dalykų, kuriuos būčiau daręs kitaip. Esu labai patenkintas mūsų su Renatu darbu. O štai Žemaitijos ralyje galiu pažadėti vieną dalyką: kovosime iki paskutinio metro.“

Nemokamas telefonas 8 800 00653 • www.zalvaris.lt

Mergina ralyje: puošmena ar konkurentas? Merginų lietuviškame ralyje nedaug. Prieš keletą metų važiuodavo vos viena dvi, tačiau šiemet jų kur kas daugiau. Turbūt visai kaip ir keliuose – dabar vairuotojų pažymėjimus gauna daugiau moterų negu vyrų. Pamažu jos ateina ir į sportą. Ramūnas fetingis Vienintelė sporto meistrė Lietuvoje Viena tituluočiausių ralio lenktynininkių Lietuvoje – Inga Lipeikytė. Tai vienintelė mergina, laimėjusi absoliutaus Lietuvos ralio čempiono titulą ir vienintelė, turinti automobilių sporto meistro ženklelį. Įdomu, kad jos kelias į ralį tapo... loterija. Rokas Lipeikis, turintis tris dukras, kažkada nutarė vieną jų pasisodinti šalia savęs. Teko rinktis iš jauniausios ir viduriniosios Ingos, nes vyriausioji, Eglė, krimto mokslus Vilniuje. Buvo mesti burtai, po kurių paaiškėjo, kad važiuos Inga. Pirmuosius žingsnius ralyje jai padėjo žengti buvęs Roko šturmanas Renatas Vaitkevičius, treneris Jonas Dereškevičius ir, žinoma, pats tėtis. „Pirmaisiais metais tėvas daugiau kontroliuodavo ir primindavo, ką turiu

padaryti, patardavo, kaip geriau atlikti tam tikrus darbus“, – pasakoja Inga. Dabar ji jau pati puikiai viską žino ir supranta. Beje, tai, ko gero, labiausiai visus ralio dokumentus skaitantis ekipažas. Inga kai kuriais ralio formalumų klausimais drąsiai galėtų pakonsultuoti net senus ralistus. „Šturmanavimas tikrai nėra tik stenogramos skaitymas, tai ir pasiruošimas kiekvienoms varžyboms, reglamentuojančių dokumentų, taisyklių išmanymas, kelio legendos sekimas, laiko kontroliavimas, komandos valdymas varžybų metu, vaizdo ir garso įrašų valdymas, rezultatų skaičiavimas ir t. t.“, – sako Inga. Merginai dažnai tenka fotografuotis su ralio gerbėjais, daug laiko praleisti vyrų kompanijoje, tačiau apie kažką daugiau negu kolegiškumą Inga nekalba. „Į varžybas važiuoju jose dalyvauti, o ne vyrų dėmesio ieškoti“, – nukerta Inga, atsakydama į provokuojantį klausimą, ar ralyje tenka susidurti su flirtu. Tėčio charakteris!

Automobilinių atliekų surinkimas ir tvarkymas

Žavi ukrainietė Lietuvoje Žavi šturmanė iš Ukrainos dalyvauja lietuviškame ralyje – Irina Kolomeitseva talkina Benediktui Vanagui. Nepaisant palyginus trumpos karjeros, Irina gana patyrusi šturmanė ir yra lenktyniavusi tikrai aukšto lygio tarptautinėse varžybose – pasaulio ir Europos ralio čempio natuose. Kadangi Irina sėdi ne šalia tėčio, tai ir „nestatutiniams“ santykiams dirva egzistuoja. Tačiau apie tai ukrainietė nesileidžia į kalbas. Paklausta, kaip į ją reaguoja vyrai ralyje, ar neflirtuoja, Irina atsakė lakoniškai: „Jie manęs bijo.“ „Niekada nestartuoju ralyje, jeigu nenoriu jo laimėti, – sako Irina. – Jei neturi tikslo nugalėti, neturi motyvacijos, tai kam iš viso dalyvauti lenktynėse?“ O štai tokios galimybės, kad su vairuotoju gali užsimegzti ne tik darbiniai santykiai, Irina neatmeta. „Artimesni santykiai, jeigu jiems lemta kilti, gali kilti ne tik sėdint viename automobilyje, bet ir kontoroje prie gretimų stalų, – atvirauja Irina. – Tačiau automobilyje jiems kilti sunkiau, nes kai su žmogumi praleidi tiek daug laiko uždaroje erdvėje, nori nenori kyla ir nesutarimų. Galų gale, aš čia nedėviu nei sijono, nei aukštakulnių, o vasarą sėdint su lenktynininko kostiumu dar ir kvapelis nekoks. Man svarbiausia, kad ekipaže mes vienas kitą suprastumėm iš pusės žodžio ir kai kartu tenka išsėdėti po pusę paros, svarbiausias dalykas darosi pakantumas vienas kitam.“ Dvi vienos šeimos merginos Jau kelerius metus Joana Survilaitė pati vairuoja automobilį. Išbandžiusi keletą vyrų šturmanų greitai visus juos „metė per petį“ ir nusivylusi nutarė į šturmano kėdę pasisodinti... mamą. Apie du „pergyventus“ šturmanus Joana atsiliepia su lengva pašaipa: „Būdavo visko. Jei nuoširdžiai, iš abiejų gavau daug pamokų, esu dėkinga jiems už tai. Abu buvo įklimpę meilės reikaluose ir vis nepaleisdavo mobiliųjų telefonų iš rankų, bet ratą vis tiek greičiau nei moterys pakeist sugebėdavo“, – pasakoja mergina. Daugumoje Lietuvos ralių Joana yra vienintelė automobilį vairuojanti mergina. Nesunku? „Ne tik nesunku, bet ir puikus jausmas – jautiesi išskirtinė tokioje gausioje vyrų kompanijoje, – sako Joana. – Pirmose lenktynėse drebėjo ir rankos, ir kojos, tačiau dabar jaučiuosi puikiai.“ Pakalbinus ralyje dalyvaujančias merginas, beveik visos vienbalsiai tvirtino, kad vyrai ralyje jų kažkodėl bijo. Štai ir Joana, paklausta, kaip į ją reaguoja

vyrai, sako: „Myli arba nekenčia. Vieni galbūt pavydi, o kiti bijo.“ J. Survilaitė juokauja, kad vyrai lenktynininkai – tikri bailiai. „Daugiausia vyriško dėmesio gaunam ne iš lenktynininkų, o iš sirgalių ar fotografų. Ypač nedrąsūs užsieniečiai – žiūri žiūri, o prieiti nedrįsta. Paskui, žiūrėk, jau rašo žinutes per „Facebook‘ą“, į draugus siūlosi“, – pasakoja Joana. Dvi bobos – jau turgus, teigia lietuvių liaudies patarlė. Tačiau turgaus erzelį ralio automobilyje greičio ruože sukelti nėra kada, tad ir pyktis ar ginčytis mamai su dukra beveik netenka. „Automobilyje mamos ir dukros nebelieka. Yra vairuotojas ir šturmanas, tad nei ji manęs stabdo, nei bara. Kai reikia tariamės, kai reikia – pasakau pastabą dėl kokios klaidos, bet tikrai nėra buvę taip, kad trasoje išgirsčiau: „Dukryte, gal tu taip neskubėk“, – pasakoja jaunoji lenktynininkė.

Kad dukters nestabdo, pripažįsta ir mama. „Taip, man neramu, kad galiu suklysti skaitydama stenogramą ir dėl mano kaltės kas nors nutiks, tačiau pasitikiu Joana, jos vairavimu. Iš tiesų, sėdint šalia jos ralio automobilyje ir dalyvaujant lenktynėse man kyla žymiai mažiau streso nei tiesiog stovint ir žiūrint, kaip ji lenktyniauja“, – sako Vesta Survilienė. Beje, Žemaitijoje Joana nebeturėtų būti vienintelė vairuojanti moteris – paraišką dalyvauti ralyje padavė ir ukrainietė Inesa Tuškanova. Gali būti, kad artimiausioje ateityje pamatysim ir dar vieną greitą merginą – ginklus raliui galanda nemažai žiedinių lenktynių patirties turinti Iveta Slaboševičiūtė. Ji šalia savęs taip pat nori matyti merginą. Tiesa, dar nestartavus ralyje jau teko atsisakyti vienos šturmanės, tačiau Vilniaus ralyje mes galime sulaukti dar vieno žavaus moteriško ekipažo. Moterys puola?

Nemokamas telefonas 8 800 00653 • www.zalvaris.lt

ralio „Žemaitija – 2012“ GR1/2 Greičio ruožo ilgis: 7,2 km GR uždaromas: 8:40 GR atidaromas: 12:20 Pirmo a/m startas GR1: 10:10 Pirmo a/m startas GR2: 10:35 GR3/4 A2 A1

Greičio ruožo ilgis: 3,6 km GR uždaromas: 9:30 GR atidaromas: 15:00 Pirmo a/m startas GR3: 11:00 Pirmo a/m startas GR4: 13:15

Servisas „A“ Automoto sporto kompleksas „Žemaitija“, Plungės r. Šeštadienį, 10:00 – 16:00 val.

GR5/6

Servisas „B“ Rietavas, Laukuvos g. nuo Pievų g. iki Naujosios g. Šeštadienį 16:30 – 21:30 val.

Automobilinių atliekų surinkimas ir tvarkymas

Greičio ruožo ilgis: 21,80 km GR uždaromas: 15:00 GR atidaromas: 18:45 Pirmo a/m startas GR5:16:30 Pirmo a/m startas GR6:17:45

“ ŽEMĖLAPIs

GR8/10 Greičio ruožo ilgis: 15,00 km GR uždaromas: 8:45 GR atidaromas: 12:10 Pirmo a/m startas GR8:10:17 Pirmo a/m startas GR10:11:15

C2 GR7/9 C1

Greičio ruožo ilgis: 5,40 km GR uždaromas: 8:30 GR atidaromas: 11:50 Pirmo a/m startas GR7:10:00 Pirmo a/m startas GR9:10:58

D3 D4

Nemokamas telefonas 8 800 00653 • www.zalvaris.lt

Rekomenduojamos žiūrovų zonos GR 1, 2 GR važiuojamas du kartus karuselės principu 2 min. intervalu. Po 12-to dalyvio antrą kartą startuoja pirmas dalyvis, po 13-to – antras dalyvis ir t. t. vienos minutės intervalu. Atvykimas į GR nuo starto pusės keliu E272/A11 (Šiauliai–Palanga), o nuo finišo pusės – keliu A164 (Mažeikiai –Tauragė).

piliakalnio keturioliktame kilometre. Yra keturi įvažiavimai, trečias iš jų (nuo Rietavo pusės) evakuacinis kelias ir pašaliniam eismui bus uždarytas. GR 7, 9 Privažiavimas nuo starto arba finišo pusės iš kelio Telšiai–Žarėnai.

Rekomenduojamos dvi žiūrovų zonos:

A1: 1,4 km nuo starto ties Ruolaičiais. Saugu ir patogu nuo kalno stebėti „S“ formos posūkius. Automobilių statymas keliukuose į kairę.

C1: 1,1 km nuo starto ant kalvos dešinėje pusėje gerai matosi „S“ formos posūkis. Automobilių statymas keliukuose kairėje pusėje.

A2: 3,50 km nuo starto. Kairėje nuo kalno gerai matosi keletas įdomių posūkių. Automobilių statymas keliukuose.

C2: 2,6 km nuo starto 900 posūkis į kairę, ties Galkančių gyvenviete. Automobilių statymas kelyje į dešinę.

GR 5, 6

GR 8, 10

GR važiuojamas du kartus. Pirmo automobilio startas 16:30 val., pirmą kartą šviesiu paros metu, antrą kartą 17:45 val. tamsoje.

Privažiavimai: iš kelio Telšiai–Žarėnai pro Ryškėnus arba Brazdeikius iš starto pusės, arba nuo Žarėnų iš finišo pusės. Iš kelio A11/E272 (Šiauliai–Palanga) pro Lieplaukės gyvenvietę. Nuo Plungės pusės pro Kantaučių gyvenvietę.

Rekomenduojamos keturios žiūrovų zonos: B1: 200 m nuo starto gyvenvietės pabaigoje nuo kalvų gerai matosi „S“ posūkiai. Automobilių statymas ant plento prieš startą arba ženklais nurodytose gatvelėse. Atvykimas į zoną B1 nuo Plungės pusės pro Žlibinų gyvenvietę arba nuo Telšių pusės pro Medingėnus.

Rekomenduojamos keturios žiūrovų zonos:

B2: 4 km nuo starto 900 posūkis į kairę. Automobilių statymas kelyje Medingėnai– Rietavas už „STOP“ juostos dešinėje kelio pusėje. Į zoną B2 galima atvykti keliu A164 (Mažeikiai–Tauragė) pasukus į kairę Daugėdai 3, arba nuo Rietavo pusės.

D2: 10 km nuo starto iš abiejų kelio pusių patogu stebėti „S“ formos posūkius. Automobilių statymas ženklais nurodytame kelyje į dešinę.

B3: 14,5 km nuo starto po ilgo lengvo dešinio posūkio staigus 900 posūkis į dešinę. Automobilių statymas kelyje Tverai–Žarėnai už „STOP“ juostos dešinėje kelio pusėje. Į zoną B3 galima atvykti nuo Telšių pusės keliu Žarėnai – Tverai. B4: 1,5 km nuo finišo Pribitkos kaime po ilgos tiesiosios staigus posūkis į dešinę. Automobilių statymas nuo plento iki zonos dešinėje kelio pusėje arba į seniūnijos kiemą. Į zoną B4 atvykimas keliu (Rietavas–Varniai) pasukus į kairę link Lopaičių

D1: 9,3 km nuo starto dešinėje nuo kalno patogu stebėti „S“ formos posūkius. Automobilių statymas ant kalno. Yra du įvažiavimai.

D3: 12 km nuo starto lengvas dešinysis posūkis su tramplinu, o už jo – ilgas kairysis posūkis į kalną. Patogiausia stebėti žiūrovų zonoje dešinėje pusėje ant kalno. Automobilių statymas nurodytuose ženklais keliukuose arba privažiavimo kelyje nuo Kantaučių. D4: Trys tramplinai po ilgos tiesiosios prieš finišą. Prašome stovėti saugiai už „STOP“ juostos. Atvykimas nuo finišo pusės 3 km nuo Žarėnų.

Dešimt ralio GERBĖJO įsakymų 1. Laikykitės policijos pareigūnų, saugos darbuotojų, teisėjų ir kitų oficialių varžybų asmenų nurodymų. 2. Visada stovėkite tik saugiu atstumu nuo trasos. Nustatyti, koks atstumas ralyje yra saugus, labai sunku. Atminkite – automobilis „išskrenda“ iš trasos akimirksniu ir netikėtai. 3. Numatykite vietą, į kurią galima būtų greitai ir saugiai pasitraukti, net jeigu jūs ir manote, kad stovite saugiu atstumu. 4. Niekada nestovėkite nusisukę nuo trasos, kuria važiuoja sportiniai automobiliai! 5. Niekada nestovėkite išorinėje posūkio dalyje arba po tramplinu. Būti posūkio „viduje“ taip pat nesaugu. 6. Nestovėkite žemiau kelio lygio. Kelkraštis „įtraukia“ ralio automobilius. 7. Nevaikščiokite trasa. Ekipažai startuoja vienos arba dviejų minučių intervalu, tačiau dėl dulkių, o žiemą sniego kamuolių galite nepastebėti atskubančio ekipažo. 8. Jokiu būdu nepalikite vaikų be priežiūros! 9. Statykite automobilius vienoje kelio pusėje. Kelias, kuriuo atvažiuojate į greičio ruožą, taip pat yra ir avarinis išvažiavimas. 10. Greičio ruožus saugančių asmenų dėmesiui: saugodami kitus, neužmirškite savisaugos!

Automobilinių atliekų surinkimas ir tvarkymas

ralio „Žemaitija – 2012“ starto tvarka St. nr. Ekipažas

Automobilis

Įskaita

Komanda / pareiškėjas

Šalis

Vytautas Švedas, Audrius Šošas

Mitsubishi Lancer EVO X

2(N4)

Juta Racing

Dominykas Butvilas, Renatas Vaitkevičius

Mitsubishi EVO X

2(N4)

Ataka Racing

Rokas Lipeikis, Inga Lipeikytė

Mitsubishi Lancer EVO VIII

1(L-8)

VšĮ 'Egzotikos' autosportas

Benediktas Vanagas, Irina Kolomeytseva

Subaru Impreza wrx sti

2(N4)

Pitlane General Financing

LT/UA

Ramūnas Čapkauskas, Tomas Šipkauskas

Mitsubishi EVO IX

Bauer Racing

Giedrius Notkus, Dalius Strižanas

Subaru Impreza spec-c

1(A8)

Slikas

Rokas Kvaraciejus, Marius Samuolis

Mitsubishi Lancer EVO X

2(N4)

Pieno žvaigždės rally team

Saulius Girdauskas

Škoda Fabia WRC

1(A8)

K.Girdausko ASK

Deividas Jocius, Gediminas Žliubas

Subaru Impreza wrx sti

Baltic Racing Team

Martynas Samuitis, Ramūnas Šaučikovas

Mitsubishi EVO X

Martin Sport

Artem Nazarov

Mitsubishi Lancer EVO X

1(R4)

Automotoprojektai rally team

Martynas Samsonas, Mindaugas Varža

Subaru Impreza

1(L8)

Samsonas Motorsport

Arūnas Vaičiūnas, Mantas Vaičiūnas

Subaru Impreza wrx sti spec

1(A8)

Slikas

Mindaugas Daunoravičius, Artūras Daunoravičius

Mitsubishi Lancer EVO IX

RS 2(N4)

VšĮ BB klub

Eugenijus Michalauskas, Adomas Šablevičius

Mitsubishi EVO IX

1 (L8)

Artas Racing

Alexey Shemet, Andrey Stukov

Mitsubishi Lancer EVO X

1(R4)

Automotoprojektai rally team

Dainius Matijošaitis, Mindaugas Čepulis

Mitsubishi EVO IX

BrumBrum

Alexsander Mikhaylov, Normunds Kokins

Mitsubishi Lancer EVO

X 2(N4)

Automotoprojektai rally team

Ru/LV

Žilvinas Juršys, Tomas Balžekas

Mitsubishi EVO IX

2(N4)

Autoplius Rally team

Egidijus Savickas, Arūnas Jackonis

Honda Civic Type-R

Kelmės ASK

Gediminas Ramonas, Gediminas Celiešius

Mitsubishi EVO IX

Martin Sport

Ignas Taletavičius, Audrius Pivoras

Renault Clio Sport

6(L7)

Juta Racing

Karolis Raišys, Rytis Lukauskas

Honda Civic Type-R

Kelmės ASK

Paulius Nanartavičius, Ramūnas Nanartavičius

Renault Clio

4(N3)

AG Racing

Andrej Halabarodzka, Gediminas Saudargas

Subaru Impreza wrx sti spec

2(N4)

Pitlane General Financing

BY/ LT

Linas Vaškys, Laurynas Paškevičius

Renault Clio

6(L7)

Vapsvos Racing

Remigijus Veikalas, Pranas Švedas

BMW Compact

6(L7)

Autoralis

Justas Tamašauskas, Vaidas Šmigelskas

Opel Astra

6(L7)

AG Racing

Joana Survilaitė, Vesta Survilienė

Mitsubishi EVO IX

Martin Sport

Dovilas Čiutelė, Aleksandras Dainys

Lada 2105 VFTS

Autoralis

Vaidotas Žala, Žygimantas Augustas Žala

BMW 318

7(SG)

Samsonas Motorsport

Arūnas Lopetaitis, Ričardas Abelkis

Renault Clio

3(A7)

Slikas

Inessa Tushkanova, Natalia Potapova

Mitsubishi Lancer EVO IX

2 UA

Gintautas Šlepikas, Ramūnas Babachinas

Honda Civic Type R

Sergey Karyakin, Anton Vlasyuk

Ford Fiesta

Tomas Stabingis, Dominykas Veršinskas

Honda Civic Type R

4(N3)

Juta Racing

Ričardas Baubinas, Gabrielė Baubinaitė

Honda Civic

7(SG)

Autoralis

Aliaksey Sivirchukou

Mitsubishi EVO VIII

ASK VIA BALTICA

Tomas Savickas, Gintautas Leliukas

Honda Civic Type-R

Kelmės ASK

Mantas Morkis, Jonas Paukštė

Renault Clio

4(N3)

Transprofus

Konstantinas Gorbas

BMW 318

7(SG)

Sportinio vairavimo centras

Edvinas Rudaitis, Edvinas Pagirskas

VAZ 21053

ASK Auto Kaslita

Volodymyr Kondratenko, Dmitro Deineko

Renault Clio

K.Girdausko ASK

Renaldas Šeinauskas, Agnė Vičkačkaitė- Lauciuvienė

BMW 328

5(L9)

Samsonas Motorsport

Ramūnas Myniotas, Svajūnas Kuizinas

Renault Clio

7(SG)

Slikas

Jonas Pipiras, Donatas Palepšaitis

Renault Clio 7(SG)

7(SG)

Autoralis

Karolis Šiugždinis, Tomas Mickus

Honda Civic Type-R

AG Racing

Nemokamas telefonas 8 800 00653 • www.zalvaris.lt

RU Autoralis

LT RU