topg_04.11 by SimixX SimixX

N2 70

апрель

2011

Учредитель СМИ ЗАО " Парлан Паблишинг "

Издатель СМИ ЗАО " Парлан Паблишинг "

Главный редактор Николай Качури н

Заместитель главного редактора Виталий Тищенко Арт-директор

Анна Бычко ва

Ответственный секретарь

Обозреватель

Наталия Щ еголькова

Леонид Кочетков

Редактор отдела дорожных испытаний

Дмитрий Соколов

Редактор отдела информации

Алексей Жутиков

Редактор отдела техники корреспондент Редактор-переводчик

Андрей Тимофеев

Мария Субботина Анастасия Игнатьева

Корректор

Марина Садовая

Дизайнеры

Ольга Тупикова,

Кирилл Рахманов Представитель во Франции

Людмила Бенвенути

НАД НОМЕРОМ РАБОТАЛИ: Лю Васеда , Кирилл Калапов, Сергей Крестов, Дмитрий На заров, Игорь Сапожков,

jason Bar!ow, Lee BrimbIe, Danie! Вуrnе , jeremy C!arkson , Pat Devereux, Andrew English, Тот Ford, Mark Graham, Richard Hammond, Вапу Hayden, john Нind, Раи! Н опеll, justin Leighton , jamie Lipman, Matt Master, james Мау, Sam Philip, Dan Read, Rip!ey & Rip!ey, ВШ Thomas , Piers Ward, joe Windsor-Williams

ПОДГОТОВ КУ К ВЫПУСКУ РУССКОГО ИЗДАНИЯ ЖУР НАЛ А

ТОР

GEAR

(ТОП ГИР) ОСУЩЕСТВЛЯЕТ ЗАО "ПАРЛАН ПАБЛИШИНГ" Издатель

Евгений 3миеве ц

Генеральный директор Андрей Кар п ов

Финансовый директор Елизавета Сте п анова Директор по маркетингу

Людмила Санкова

Event директор Ан н а Брюс Начальник юридического отдела

Елена Уразаева

ДОПЕЧАТНУЮ ПОДГОТОВКУ ЖУРНАЛА

ТОР

GEAR (ТОП ГИР) ОСУЩЕСТВЛЯЕТ 000 "ПРЕ - ПРЕСС ЦЕНТР" Технический директор Вячеслав Кост Начальник издательского центра

Николай Чунев Менеджеры по печати

Александр Дучицкий , Татьяна Скачкова Цветоделение и ретушь

Александр Кости н , Марина Мамбетова, Антон Нефёдов, Александр Федореев, Ольга Ярославцева Препресс-инженеры

Александр Кочурков, Арсе ний Ярославцев

апрель

2011

Учредитель СМИ ЗАО " Парлан Паблишинг "

Издатель СМИ ЗАО " Парлан Паблишинг "

РАЗМЕЩЕНИЕ РЕКЛАМЫ

000

ТЕЛ.:

" РЕКЛАМНОЕ АГЕНТСТВО "КУРС"

+7 4957859505

Генеральный директор Дм и тр ий П етров

Коммерческий директор Елизавета Будай Директор по рекламе

Алиса С ы соева Менеджеры по продажам

А н астасия Волко ва, Мари я Рогулин а, Алекса ндра Ковал ь Координатор печати рекламы Да рья Голо ва н о ва

Старший дизайнер На талья Славя н ова

П РЕД СТА ВИТЕЛЬ СТВО В САНКТ- ПЕТЕ Р БУРГЕ И. о . директора Наталия Шведюк

Тел.:

+7 812 622 1318, spb@parlan.ru

РАСПРОСТРАНЕНИЕ Т ЕЛ . :

"ГРП "

000

+7 4957859500

Генеральный директор Ол ьга Фролова Менеджеры

Мар ия Воробь е ва , С ветл ан а П ет рищева

АДРЕС РЕДАКЦИИ Тел . :

117105, Москва, Варшавское шоссе, д. 5, корп. 1 +74957859504, факс : +7 495 785 9510, topgear@parlan.ru Подписной и ндекс 87842 в каталоге « Пресса России » АДРЕС ИЗДАТЕЛЯ

119530, г. Материалы журнала Тор

Gear

Москва , ул . Генерала Дорохова , д.

("ТОП ГИР") публикуются на эксклюзивной основе на Территории

ЗАО "Парлан П абли шинг " по лицензии ВВС

Magazines Ltd, подразделения Worldwide Publishing, ВВС Worldwide Ltd, Media Centre, 201 Wood Lane, London W12 7TQ. Логотипы Тор Gear, ВВС Magazines и ВВС являются товарными знаками The British Broadcasting Corporation и используются по лицензии . Авторское прав о ВВС Worldwide. Все права за щищены. П ол но е или частичное воспроизведение ВВС

без ра зр е шения з апрещено . Тор

Gear is published Ьу CJSC Parlan Publishing under license from ВВС Magazines Ltd, а division Worldwide Publishing, ВВС Worldwide Ltd, Media Centre, 201 Wood Lane, London W12 7TQ.

ВВС

Тор

Gear, ВВС Magazines and the ВВС logo are trademarks of the British Broadcasting Corporation and are used under license. Copyrigh t ВВС Worldwide. All rights reserved. Reproduction in whole or part prohibited without permission. Во всем тираже данного номера журнала содержится

в виде вклейки (между Отпечатано в Литве,

Журнал Тор

Gear

49 страницами).

1 рекламный

материал

не имеющий собственной нумерации.

Lietuvos rytas, Gedimino ау. 12а, 01103 Vilnius, Lithuania. Тел. +7 495 343 6010 Тираж 170 470 экэ. Цена свободная.

("ТОП ГИР") зарегистрирован в Федераль н ой службе по надзору в сфере связи. информа ционных

технологий и массовых коммуникаuиЙ. Свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ

NQ ФС77· 39694 от 05

мая

2010

года.

Категорически запрещается полностью или частично воспроизводить о публикованные в журнале статьи. фотографии. а также иные иллюстратив н ые материалы . Редакция не несет ответственности за информацию. содержащуюся в рекламных объявлениях. о публикован н ых в журнале Тор Gear (" ТО П ГИ Р"). Мнение наших авторов может не совпадать с м н ением редакции. Руко п иси. не принятые к публ и кации. н е возвращаются. Дата выхода в свет

- 24

марта

2011

года.

Вэmом

номере •,

Главное не испортить карму! Нет, мы тут не

индуичим, а испытываем

первый гибрид за

$1 млрд

Одного переодетого

богачу Гликенхаnv

Ferrari

показалось мало. И он уже показал нам второй!

Гражданский Porsche который ВЬЧJ,ает себя

911, v

за гоночныи, и гоночныи

Lambo,

который наоборот

172 Evolution Х Ура! Сделать квики-тест пqсле.днеrо ралли-кара

Mltsublshl мы успели

раньше, чем он вымер

11/ www.тОРGЕАRRUSSIА.RU /ДПРЕЛЬ 1011

ТоnНьюс

)J(ивотные

могут дать понять, что

они любят в автомобилях, а что

Тор Gear Гараж

нет

BMW б50i Cabrio Lexus СТ 200h 82 Peugeot 508 86 Ford Focus 92 Volkswagen XLl 96 Porsche Сауеппе Hybrid 100 Chevrolet Captiva 102 Mitsubishi Lancer 102 Volkswagen Multivan 1040pel Corsa 106 Triumph Street Triple Фото на обложке Джастин Лейтон

) 41 www.тОРGЕАRRUSSIА.RU /АПРЕЛЬ 1011

и тогда наступит всеобщая эра элек

тричества . Мы будем ездить бесшумно, быстро, и единственный урон эколо гии будет заключаться в раздавлен ны х на сельски х дорога х ужика х

и ежика х. Которы х , кстати, станет

больше

если

если скрестить ежа и ужа? Да конечно,

Это все просто замечательно . У меня

знаете

даже слеза навернулась , и я нечаянно

на вы х оде мы имеем метр

колючей проволоки. Кстати, для народ

глотнул

ного, так сказать, х озяйства еж и уж

го. А потом подумал: а ведь заправ

сами по себе животные бесполезные.

ляться, в смысле заряжаться, все

Для экологии

это да, звенья пище

вой цепочки и так далее ... Но к эколо

под ходит. Худо-бедно, но одна заря

всегда пригодится.

ключевое, как вы

поняли . Женевский автосалон, одно

Которую

они nревратllт

в двустворчатые ворота

равно надо! И вариант ночной зарядки от ку х онной розетки все-таки не всем дочная станция в Бологом тем, кто

Слово "гибрид"

в nуч",ии мир.

вместо нефильтрованно

немся . А сейчас речь о хозяйстве , гибрид ежа и ужа

nотому, что это наnутна

Evian

гии и спасению ежиков мы еще вер

в котором метр колючей проволоки

Производитеnи внnадывают деныи в ги6рид ..

- ездить-то будем бесшумно, Brabus что-нибудь не придумает.

Знаете старую шутку о том, что будет,

едет из Москвы в Питер, понадобится . И кто эти зарядки будет строить? Автомобильные производители туск неют, когда и х об этом спрашивают.

из самы х представительны х авто хо

И ведь представьте себе, сколько

зяйств в мире, пополнился огромным

таки х заправок-зарядок понадобится .

количеством гибридов ДВС и электри

Большая туча ! И к каждой надо будет

чества. Понимаю. Забота о ежика х

не просто бензовозы гонять , а проло

в частности и окружающей среде

жить толстый электрический кабель.

в глобальном масштабе. Потому что

И даже какую-никакую подстанцию

экономия топлива гибридами на трас

построить. Наверное ...

се в итоге довольно сомнительная.

А вот еще прикол! Сколько лет у нас

Зато в европейски х города х , а особен

существуют нормальные мобильники ?

но в городка х , при невысокой скоро

Долго. И только в этом году про и зво

сти и равномерном движении выброс

дители, да и то не все, подписали

всякого вредного дерьма сведен

су х аревскую конвенцию о едином

к минимуму. Это хорошо . Я рад

формате штекера , который с будущего

за Европу. Вспоминать очередной

года мы будем втыкать в зад свое му

раз о пукающи х корова х , летающи х

телефону. К этому моменту у каждого

самолета х и плавающи х паро х ода х

дома скопился солидный пучок заря

не буду, хотя они сводят усилия всех

док. Что, не так? Так, и я боюсь, что

гибридов на нет.

автомобильные производители тоже

На салоне я разговаривал с предста

могут наступить на эти грабли .

вителями многи х компаний и задавал

И будет нам великая радость возни

один вопрос "Вы верите в светлое

с автоперех одниками с евророзетки

будущее гибридны х моторов? "

на английскую и обратно .

По долгу службы все они бодро

Может быть , все не так тускло. Может

рапортовали, что гибрид

быть, тогда, когда появятся реальные

это наше

все. Да, пусть не сегодня и даже

электромобили для массового пользо

не завтра . Они, производители, гото

вания, эту проблему кто-нибудь

вы вкладывать деньги в производство

да и решит в глобальном масштабе .

таки х автомобилей потому, что это

Если его , конечно, не гро х нут под

калитка в далекий светлый мир .

шумок электромотора нефтяные

Калитка, которую они всем скопом

корпорации. Все может быть.

расшатают и превратят в двустворча

Но я думаю, что просто прилетят при

тые ворота. Они искренне верят,

шельцы и оставят нам гору "эта ков".

что научатся шаг за шагом создавать

таки е батарейки, которые будут держать заряд в десять, нет, двад цать раз дольше при сокращении

размеров до ААА.

18/ www.тОРGЕАRRUSSIА.RU /АПРЕЛЬ 101 1

НИКОЛАЙ КАЧУРИН, ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР

u :r:: О

~ S S

:::1

'">-

D-

Q с::;

с::;

s 20 I www.тОРGЕАRRUSSIА.RU /ДП Р ЕЛ Ь 2011

Письма Здравствуйте уважаемая редакция . Я живу Тор Gearl. Менябзовут ИГлеб у мен я к вам сле· в Сан кт ·Петер ург е . А di 3 2 FSI ющий вопро С : что лучше : u 7 . ~~ или Q7 базовой комплектации.

Или вы сможете найти что,т(о среднее) ой и мотором как у Q5 3.2 лит р а с цен

желат е льно кро ссо вер .

и стилем как бо l 'р 5 Мне очень нравит'

~~рва::~~р~:л, ~o 'e~o очень сложно • р айоне а ех ать в це нтр ~~~~~:T~~~~ был бы 'очень благодарен,

если вы сможете больше распрбостранять ваш журнал. С уважением Гле . С нашей точк и зрения, О7 в базе всяко л чше чем О5. А если и не лучше, то уж у 'б е Хотите что·то среднее -

точно ольш.

BMW

iзидаО~~~:бе~~~~~~~~~~Gpau~~~ города Вь; жи~ете и адрес ближайшего киоска

мы передадим эту информацию в службу распространения.

ДОрогой TopGearl Мен 11 лет.я Смотрю ТОРG еЯ З ОВУDТ.Фарит и мне channel и Много Д ar по ISCOvery вых: Вы Знаете чт~чих програ мм. Во пер ко TopGear но ~ п аммонд ведет не толь

Во вторых:' я к программу ГОЛОВоломы?

Driviпg Force Gt /~ себе РSЗ и GT5 с Рулем

ДМитрий Сокол~в c~~: eCT~ ВОПРОС: как R по Р инг ПР О ити кр уг на

Zо пdа

игры нету Север~о~С~И в р~жиме быстрой

ш ел б ольш ю

е тл и. Он ч то, про -

длинноватой надписью Blue Efficiency. Безус ловно, с ия над п ись п о п адалась мне и раньше , но что-то заставило меня призадуматься . То ли настроение , то ли музы

Ыи е , когда думаешь о том , ч т о лет чер ез 10 S-klasse с двух лит р овым би - надув ны м мотором будет считаться флаг м аном ма рк и ... С у ва жением , Ми хаил Бабаян .

но пришлось no!:oтe~:' дим: деиствитель_

Здраствуйте , редакция. статья о G rа п ТU ris rno 5 з астав ил а ме н я за думать ся - а ч то сейчас молодое по ко л е ние вр о де меня п одра з умевает п о д

понятием "с у перкар "? Я помню времена ,

к огда Lа rnЬorghiпi

Diablo или Ferrari F50

к азалис ь чем - то свер х ъестественным,

просто вершиной те х нического прогрес са . Вед ь узнать п ро н и х что-то мо ж но

было лиш ь в па р е жу рн а л о в , которые не так-т о п росто н айти. Эт и ми знаниями было круто поделиться с друзьями. А что

сейчас? П резентации формульны х боли ДОВ проходят в режиме оп liпе , а Bugatti Vеуrоп уже ни кого не удивляет - "А, н у да , 1000 - сильная тач ка , я уж е е з дил

на ней в

GT5,

ничего и н те р есного" . Такие

автомоб или всегд а были дал еки от боль

журнал, п ожалуй , луч ш ий на автомобильную тему на простора х на ш е й не объятной Р оди ны, б л а-бла - бла ... Тепе рь к делу, а точнее , к МЫСЛЯМ всл ух. Н аписат ь меня спод вигла н е д авняя пое зд к а п о г ороду. П ередо м н ой н е с п е шно кати л C-klasse, сверкая

Петлю и Zonda В а , что ы получить не бывает... . втОСПорте чит-кодов

аш Читател

дорогой Фарит! Во-пе вы ь арит. Во-вторых, не "я себе 'Р Х, ,~HaeM.

Прив е т, То п Гир! Прис о еди н яюсь к т олпе л обызающи х Ваши роз овые местечки, р ас с ыпаюсь в ком п лимента х , всячес к и выра ж аю л ояльность, п одтверждаю, ч то В а ш

подарили. А в-т еть купил, а Р?дители

~и.

КОМПЛЕКТ ЛЕГКО СПЛАВНЫХ ДИСКОВ DOTZ ОТ КОМПАНИИ "АЛКАР" Автомобильные диски DOTZ выпускаются на двух заводах в Германии Neuenrade и Werdohl_ Легкосплавные диски DOTZ вобрали в себя не только последние достижения технологии, но и популярные дизайнерские решения для спортивных и тюнингованных машин .

кальный фон в автомобиле направил мы с ли в ино е рус ло. Являясь больш им п оклон нико м д ж аза , блю з а и Т.П . и Т. Д., Я подумал : а что з н ач ит Вlиe? Г рустный . Грустная эффектив н ость ... а вдруг тот, к то отв е тств е н ен в МБ за п е р е довые (читай, топливо с берегающ ие) т ех н олог ии , т оже явл яе т ся пок л о нн иком блю з а ? И, п р идумывая ВЕ , ч е л овек сове рш е нн о отчетливо о сознава л , н асколько это все гр у стно . Н ет, 5Л/ 1О0 КМ -

Zопdа R? BleM чуадСа~~ игвры и КУПил себе

При, ,а lIучшее письмо марта

шинства л юдей , и вряд-ли я лич н о з наю человека, который знает другого челове к а , который хоть раз видел Vеуrоп свои ми гла з ами. Но в с е уже п оигра л и в с им у ляторы, за ш ли вИнтернет - и они вс е

знают пр о вс е су пе ркары, и нич е м и х

не удивит ь, хотя на с т оя щ ий они и в глаза то не виде ли . Верш ины и нже н ер ног о

~ >-

и с кус с т ва и х впечатляют не больше , чем говоря щ ие с оба к и на YoиТUbe (не в обиду

с оба к ам ска за но) . Д аже новый

i';"

со с транны м название м

писался э кс клюзивом в новую и гру ш к у,

и это че р ез пару дней пос ле а нонс а !

Pagani

и тот уже про

Ig: ir~~;~ ~~~::~,eнПоОв~;:~~з~~~О;z,?р~~~~~й, просто загляденье!

А что тут думать? От того, что презента ;:; цию новага Ferrari демонстрируют через ~ Интернеm, он не перестает быть шедевром 8 технической мысли . Настоящих бензоголо· ~ вых он впечатл и т значительно больше гово ~ рящей собаки. И не надо путать покатушк и ~ на симуляторе с ездой на реальной машине: '" от секса по телефону детей не бывает ...

11/ www.тОРGЕАRRUSSIА.RU /ДПРЕЛЬ 1011

заме ч ат ель н ый показатель . Но, ч е стно гово р я, настроение становит с я невыно с и м о

Михаил, настроение становится не то чтобы blue, а скажем так - deep blue. Тут мы с Вами согласны. Но за хорошие ассоциации, а также за грамотный прогиб насчет розовых местечек вручаем Вам наш очередной пр из.

:~;~~~~=~\~~очитав статью гл.

Здравствуйте , ува ж аемая редак ц ия

TOPGEAR. Очень понравилось измене

Видеть мультим~:::~~ он Хотел бы ви лся. В моем пя т в то ....• я уди штатную RNS 510 ом Гольфе я Имею

ние ж у р на л а , и особенно статья про pagani с н азвание м , которое русский челове к в силу сво е й и с п орче н ности может п роиз н ести не п рави льно . Но у меня п о поводу этой ст а тьи в о зн и к

по всей России и Е~~а:~г~ь~й (карты

но с ть ю ПОД Ключения IPOD ( . ВОЗМожко). а блок Bluetooth и не тольвать всю телефонн ПОЗволяет коп иро

вопрос. Н а облож ке и 107 стран и це од н о и то же изобра ж ение , но на обло жк е щель между передни м крылом и б а м п е р ом в

3 ра з а

и отправлять смс ую кн игу. Читать

ц и ю на п

Вопрос: ЭТО такая супер п аг а ни , или

гении фото ш оп а? С уваже н ием, Сергей . Сергей, фотогра ф и и топ-моделей для обло жек модных журналов тоже фото ш опят дай Бог! А мы считаем себя О-О ЧЕНЬ мод ным журналом.

• в ыв од ить инФорма -

Так же н::к;r::~фп;:ель ~ саму RNS.

меньш е, че м в с т атье.

touchscreen разме

КЦИ~И

смотреть DVD П ром 8 Д Юимов Я могу из следующи; вь~~длагаю Вам в одном штатных ГУ совре1СКОВ сделать обзор

жени ем Ш

енных а вто . С ув а -

• евченко Ал ександр . дык я и не утверждаю что

Здрав ствуйте р еда кци я Тор

Цитирую сам себя· "Не б д такого нет! некоторые мои ид~и у у спорить производителями ,же перехвачены

но ра згляды в ал сал он Ра gа ш Hua~ra, ~ уви

и я знаю, что кон е

Gear! у меня во з н и к вопрос при про см отре 69 ном е ра з а март. На странице 104-105, я внимат ель дел что в нем есть прикуриватель. Мои

в опр ос зак лючается в т ом, для чег о он _ н ужен в та ко м а втом обиле? Салон - ал юми н ий и кожа . Жал ко же буде т зам ар ать . про жеч ь . Ну и потом. спорт кар н ужен . нав ер но е для рекордов на тре ка х. удоволь ствия от ~ожде ни я . Мне каже тс я. что спор ткар и ку р е н и е про сто не с овме сти м ые в е щи .

С у ва жение м. Андр ей. из гор ода Пласт.

Андрей. мы связались с Pagani и задали им

этот вопрос. Вот ответ . Во-первых. кожу и особенно алюминий прожечь. как показали заводские тесты. непросто . Во-вторых. сам прикуриватель - это просто з а глушка розет ки на 12 V. А она необход има, так как в и н стру ментальный набор Ниауга входят компрессор. ксеноновая люстра для пикников и электро гильотина для обрезки сигар. Кстати. раз

ветвитель прикуривателя тоже есть!

в жизнь - это неч~о Zв~тJоплощение их еу о оваримое':

ты всей, но остал~:Ь~ ~W впереди плане

час езжу на Range Ro . :то нечто. Я сей функций нет хот ver. аже в нем таких

цев" есть! Kc~aтия ~ некоторых "корей-

базовая а д

аша система

- не

орогостоящая опциональная ...

ПИШИТЕ ВАМ ПО АдРЕСУ:

117105. Мос кв а . Варшавс кое шоссе. дом 5. к ор . 1. реда кц и я жу рнала Gear" или на электронную почту

"Тор

topgear@parlan.ru

JlJ,{epeMU МОЕГО

RANGE ROVER ипохонд

рия. Недавно я ехал по шоссе,

и вдруг на приборной панели зажглось предупреждение:

наудачу. Не будучи уверенным, что доеду, а лишь надеясь на это

рите:

...

iPhone

на рынке всего -то пять минут,

а у меня уже седьмой.

Я не хочу продавать этот Rапqе

Rover.

Да, некоторые сломались. Но остальные

Потому что мне придется купить другой,

я заменил либо потому, что корпус треснул,

"Ошибка подвески, немедленно сбросьте ско

а модели поновее так жутко вульгарны

рость до 45 км/ч!" Н о поскольку мы не запры

с блестящими решетками и идиотскими фара

гали, как мячик, и не поползли на брюхе, осы

ми от Сваровски. Но, наверное, все же продам.

рат, телефон, магнитофон, браузер и устройство

пая искрами соседей по трафику, я продолжил

И получу за него полтора фунта

для посадки самолетов

ехать, как ехал.

как я , тысячи l

Это очень не понравилось автомобилю. "Я болен,

сказал он.

Немедленно поезжай

- ведь таких, -

- бритва переходила от отца к сыну

в больницу, или я умру". Я попытался убедить

как дорогой подарок, и вы ее берегли. А сейчас

его, что это приступ электрического нытья,

станок покупается и выбрасывается, стоит лез

но не преуспел. 'О - о -у,

виям чуть забиться ...

застонал он.

У меня

ножки болят. Пожалуйста, сбрось скорость!"

модель. Просто безумие: выбросить фотоаппа

и потратить Е400

на такое же просто потому, что оно новее!

Странное дело. Когда я начал бриться года в три

либо потому, что увидел в магазине новую

И так не только с бритвами. Можно купить

И это я, который всегда отрезает горлышко

у бутылки кетчупа, чтобы достать из нее все до последней капли ...

Я ненавижу себя за такое расточительное, такое бессмысленное потребление. И все же собираюсь продать свой

Ranqe Rover только

одноразовый фотоаппарат для подводной

потому, что возможно

о помощи и дальше, но мне нужно было зае

съемки! Для человека моего возраста это почти

тил мнимую болячку.

хать в Лондон, Сассекс, на окраину Дорсета,

немыслимо. Чуть-чуть пощелкать и выбросить

Ноттингем, Питерборо и Бэнбери. и, честно

фотоаппарат, КОТОРblЙ работает на дне моря?

новый Мегсеdеs-Вепz

говоря, меня не радовала мысль о том, что

Все эти технологии l Производство! Возня

на Е50

придется застрять в любом из этих мест, если

с доставкой! И все ради того, чтобы сфотогра

владельцу он уже надоел. А как вам

автомобиль

фировать рыбу. Один раз

Aston

Я, как обычно, игнорировал бы его крики

о чудоl

говорит правду. И вот

теперь он в больнице, все еще симулирует, а передо мной возникла дилемма. Этой машине всего три года, она и

Джеймс Мэй еще лучше. Он покупает хроно метр в среднем каждые три часа: наверное,

65 000

весь дом уже ими забил. А вот его дедушка,

возможно!

он подхва

Более того , я не один такой. Практически

000 дешевле

Магtiп

тысяч? На

DBS

SLS

можно купить

просто потому, что

меньше чем за сотню

кусков дешевле! И его, черт

побери, еще из коробки не вынимали! Но то, что многие теперь считают автомо

не проехала. Практически новая. И все же:

я уверен, сошел в могилу с теми часами, кото

биль одноразовым,

несмотря на то, что о ломучести

pble

у кого еще остался здравый смысл. Ведь это

Alfa

мь! в ТорСеог говорим как о признаке "харак

ему подарили на совершеннолетие.

Но я не мо г у критиковать Мэя. Потому что

тера", единственное, чего ждешь от своего

вчера у сына заело

автомобиля

представить

это надежности. И я не уверен,

"Ifo следующие два года готов ездить

iPhone - можете себе

и я сказал, что он может

взять мой старый. Любой из шести. Не пове-

- хорошая новость для тех,

значит, что рынок распирает от автомобилей, которым ездить еще лет

Смотрите: с пробегом

8-10.

Mercedes CL 500 2000 года

250000 км стоит всего Е4750.

Это автомобиль

XXI века - двухдверная версия

S-Class l - со всеми мыслимыми наворотами, в том числе DVD-плеером и дисками

AMG.

И он дешевле самого дешевого нового автомо биля в Англии

этой отвратительной, хилой,

гадкой преснятины.

за Е4750 (и я говорю о версии с красивым

задним стеклом)

это просто в голове не укла

дывается. Да, пробег может показаться боль шим. Но когда на вечеринке я выпью, за мной

приезжает

500000

S-Class, который проехал уже

км. И он все еще как НОВblЙ.

За те же деньги можно купить

BMW

М5

того же года, но с меньшим пробегом. И я говорю не о реликте с шестью цилинд рами. Я говорю о мощном, громком пяти

литровом

V8.

Полно и всяких

Audi, Bentley и Lexus: все

в пределах пяти тысяч, и все еще способны долететь до Луны и обратно. Конечно, они будут жрать топливо, но если за автомобиль, который стоит сто двадцать тысяч, ты заплатил всего

пять, так ли это важно? Конечно, не стоит покупать классику

она

стоит жутко дорого. И даже есл и вдруг вам попадется соблазнительно дешевая экзот ика, брать ее не стоит, потому что она хрупкая , как крыло летучей мыши. Но

Audi

или

Ranqe Rover?

Mercedes-Benz,

Это не только отличная

покупка: при этом вы еще и поимеете плутокра

та. И хотя я сам ни разу не пробовал, готов поспорить

это отличное ощущение. IШ

АПРЕЛЬ

2011/ WWWJOPGEARRUSS1A.RU /19

11 покупать

СЛ И ВЫ Л ЮБИТЕ

крытием, если можно

совершенно не мешает

оставаться

сказать такое про Аstоп

втискивать по полдюжи-

в тени , не стоит

Магtiп ... Нет, Бонд тут,

ны вариаций

к счастью, ни при чем.

никак не шире этой .

Aston

Однако

Aston.

Боже

упаси. Этот автомобиль

говорит, что этот

не для интровертов .

автомобиль встал между

Но если все же очень

DВ9 и

хочется, из всего модель -

маленькую нишу даже

ного ряда вам стоит

целиться страшно

DBS.

Но в такую

это

911

Virage -

в щели

это толь-

ко начало. Судя по

Rapide,

грациозный четырехдверный автомобиль оказался гораздо лучше, чем

как про мчать между

мы думали. Он юркий

близко идущими фурами,

и, несмотря на потрясаю-

зок к безликому автомо-

не сбрасывая газ. Хотя

щую п лавность хода, в ц е-

билю для работы под п ри-

Porsche,

выбрать именно новый

Virage.

Он наиболее бли-

зо I www.тОРGЕАRRUSSIА .RU /ДПРЕЛЬ

1011

к п римеру, это

пл яется в доро г у желез-

::-

ДnРЕЛЬ 1011/ www.тОРGЕАRRUSSIА . RU /Зl

ной хваткой.

Virage

берет весь опыт

Rapide

и переносит

лья, кстати, выполне-

ной кожей: чтобы

ны из композита. Разу-

обшивать ею кресла

меется,чтобысбро-

"Астона", мастера про-

его в ряд двудверных

сить лишний вес и на-

х одят дополнительное

моделей.

брать нужный понт.

обучение. А почему

На первый взгляд

Virage

в кузове купе

или купе-кабриолет

Ходовая у нового

цвета интерьера здесь

Virage достойна уров ня OBS, но с большим

такие же, как в бизнесклассе самолетов

это слегка модернизи-

уклоном в комфорт.

Lufthansa,

рованный ОВ9. Но при-

Из-за легких компо-

сить у немецкого босса

Aston Martin Ульри х а Беца ... Но вернемся

стоит спро-

глядитесь повнима-

з итны х тормозов и ко-

тельнее! У него

ваных дисков до рож-

не только новые пе-

ному полотну будет

к хорошим новостям:

редние фары, расши-

непросто повлиять

старую неказистую навигацию заменили

ренные пороги и но-

на управляемость

вый задний диффузор .

и плавность х ода.

на

Колея шире, как у

Мотор

фикой

OBS,

V12

развивает

и задние шины просто

497

лошадей

огромны - это Pirelli Zero 295/30 R20.

как

OBS.

почти

Garmin

Но если

вы еще не передумали

брать

В автомобиле на фо-

с новой гра-

Aston. Aston

и по-преж-

нему не х отите привле-

Чтобы они влезли,

то

задние крылья при-

легкости и понта

шлось расширять,

установленыцельно-

делая и х шире, чем

карбоновые кресла,

Все будут на вас пя-

у ОВ9. А передние кры-

обтянутые специаль-

литься. Оно вам Haдo? ~

кать внимание , не поку-

опять же для

пайте машину в таком

мандариновом цвете.

ДПРЕЛ Ь 1Оll/ www.тОРGЕАR RUSSIА.RU /ЗЗ

Ну, дожда л ись: новый

Jaguar XKR-S -

более

у и

Murcielago (380 355 мм)! Вы х лопная

по разгону пока еще нет, но исходя из мощ

мощная версия тихой

система тоже пережи

ности и наличия элек

легенды,

ла серьезный апгреЙд .

тронной имитации бло

XKR. Тот

Внешне

с механическим

круче благодаря ново

ла, новый

наддувом теперь раз

му аэродинамическому

жен разгоняться

обвесу

до сотни меньше чем

вивает

550

лошадей

XKR-S

с тал

кировки дифференциа

же пятилитровый

который мало

дол

того что красив, так

за

поработалицифровы

еще и работа ет: охлаж

выбросы буд ут состав

ми гаечными ключа

дает тормо з а и умень

лять менее 300 г/км

ми, у величив изна

шает подъемную силу.

С0 , И это лучший пока

чально неслабые

Скорости тут хоть зава

за тель в классе .

параметры

лись: максималка

679

625

Нм. Над ним

(510

л.с.

Нм) с тандарт

ной машины.

Прикупить такого кота

Официальных данных

уже летом.

щей адаптивной под гуру Майк

Кросс сделал ее дру

желюбнее для люби телей старого добро го заноса . Новые тор моза просто огромны:

380

в Европе можно будет

новая версия блестя

Говорят, что

целы х 300 км /ч.

Кроме того, у него

вески

4 ,5 с.

XKR-S

мм спереди

и 37б мм сзади . Это

34f WWW.тОРGЕАRRUSSIА . RU f AIlРЕЛЬ 2011

Концепт VCDэ(низ будущего конкурента тт

ПОД ЗАВЯЗКУ НАБИТ ПОРАЗИТЕЛЬНЫМИ ~ ХИТРОСТЯМИ, КОТОРЫЕ ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО ЛЕТ ПЕРЕКОЧУЮТ

НА СЕРИЙНЫЕ МОДЕЛИ

llomOMOK Официально ко нц е пт

на п арковке и пр е д у

Vision ConnectedDrive -

предит, что

колеса буду т ведущими.

это просто ви т ри н а

вы не побрились ...

Думае т е, за дн ие? Н е

для множества безум

Н о неофициально это

факт! В

ны х технологий.

перв ый ш аг

дается передн епривод

Он под завязку н абит

к родстеру размером

ный

п оразитель ны ми

ме н ьше, чем

дующего

ХИ ТР ОС ТЯ М И ,ко т о ры е

д изай на

BMW

Z4. Глава BMW Адриан

через несколько лет

Ван Хойдонк постарал

п ере кочуют н а сер ий

ся с дизайном!

ные модели . Вот,

Например, дв ери

например, трехмерный

здесь созданы п од

дисплей, который

влиян ием родстера

может отображать

дорожные о п ас н ости.

Вн е шняя часть у них

Или система связи

с дв игае тся вперед,

80 -х годов .

с другими автомоби

а вн утрен ня я

лями, о пр еделяющая

То ест ь, как и на

возможность столкно

на не м мож н о езди ть

вения. Ил и навигация,

с открытыми дверями!

назад.

Zl,

котораязаброниру~т

BMW

б ил е ты в театр, найдет

говорит п ро дви

свобод н ое место

гат ель

36/ www.тОРGЕАRRUSSIА . RU /ДПРЕЛЬ 1011

нич е г о не

и н е признает ся, какие

2014

BMW

году ожи

на базе сле

Mini ...

НОВЫЙ MERCEDES C-Class Coupe -

универсал, и гораздо

поразительный

меньше базового

в своей скромности, сдержанно-красивый

на

больше, чем

€2000

E-Coupe, который 500.

стоит

€3б

автомобиль. Отлично,

Моторов будет пять : три

ведь новая двухдвер

бензиновых(С18~С220

ная модель

Mercedes -

и С350 Vб) и два дизеля

Все

прямой конкурент

(220 COI

матерым игрокам

неш уточно экономич

BMW 3-Series Coupe Audi А5 . Могучая

ест около

кучка, по любым

Но лучший расход

стандартам.

у 170-сильного 220 COI4,4 Л /1О0 км, а выбросы - всего 117 г/км.

Аккуратный С меньше

E-Coupe

(хотя тот тоже

250 COI).

ные . Да же большой Vб

7 л/I00 км.

на С-платформе, как

И с у правляемостью все

ни странно), и цена

должно быть в порядке.

у него значительно

у него новая адаптивная

благоразумнее: базо

подвеска

вый

с ум ными амортизатора

C-Coupe

будет

стоить в Европе около

02 500,

примерно

Agility

Сопtгоl

ми, которые делают

подвеску либо ленивой и мягкой, либо острой и жесткой, в за висимо с ти от дороги .

Список опций вн у ши тельный

от беспровод

ного скачивания музыки

до мобильного Интер нета . А в Англии, к при меру, все машины будут продаваться уже с паке

том

AMG,

включающим

18-дюймовые легко сплавные диски .

40/ www.тОРGЕАRRUSSIА. RU /ДПРЕЛЬ 2011

НО8ЫЙ

YJlsllon хочеlll nОJlа'ВIII. IIItIeJlUKaHCIOIItI акцеНIIIО""

ангnuчан Это новый

Lancia YpsiLon.

дит осенью и будет осна

ChгysLeг

щен 85-сильным турбиро

YpsiLon.

Впрочем ,

зто зависит от того, где

ванным двухцилиндровым

вы живете. На континен

фиатовским моторчиком

те

TwinAiг, который выделяет

зто

Lancia,

но в Англии будет

npaBo-

рульный вариант под

41/ www.тОРGЕАRRUSSIА.RU /АПРЕЛЬ 1011

маркой ChгysLeг. Он выхо

ОЙ, айм сорри. Это

100 г/км. Как-то не no-аме рикански зто все ...

ТоnВыосl владеть очень краси

сии с жесткой крышей ,

вым, но совершенно

о хочим до неординара

Gran Turismo МС Stradale: атмосферный 4,7-литровый V8 выдает 450 лошадей и 510 Нм при 4750 об/мин . Говорят,

у итальянского кабрио

что максимальная ско

стандартным

GranCabrio

Maserati

ужасно

скучно и утомительно.

А потому на радость

лета появилась более

рость этого трехзубого

мощная модификация .

спортсмена составит

км/ч, а разгоняться

Ни за что не догадае

285

тесь, как она называет

до сотни он будет

ся:

Maserati GranCabrio Sport! К спорту она ближе на 10 л.с. и 20 Нм момента .

за

Теперь у нее точно

у вы, почти ничем

5,2

секунды. И пусть

эти секунды утешат

будущих клиентов : ведь внешне версия

Sport,

не будет отличаться от заурядного типо-

РЕКОРДНЫЙ

ТЫ СНОВА, ЮХА? НУ, НИ ПУХА!

Воеый Ka6,uollem 601, ет,а.но к,аеае,

IOха Канккунен u Belltley О...... эа ееое. В 2007 году "lUUIue.. уже "аэгонм COllti '0 320 км/'I на 11"'1 Во е",у еее "'l1li0

НЕБОЗАТЕМНИТЕЛЬ 1II0жет oeHallCamK8 ifUэе....wмU UIIU

6енэuноеwмu 1II0то,ама Uео0611Се HaemOIl...Oхо,о,,!! ..то ilаже не 6уВет

noema...JIIK8 е ,."emlO. Во еаlllое llIаеное - 180, как 6ыет,о он noilHUlllaem lIIате, ..атыЙ ее,х: еее,о эа

9,5 ее

~ilы. 3то, nожа

II;U, ,еко,"

...

Не так давно четырех-

кратный чемпион мира по ралли устано-

вил очередной слож-

же) Continental Supersports ConvertibIe Iсе Speed Record. В отличие

ный ледовый рекорд.

от кабриолета, на ко-

На чистом льду Бал-

тором мчал Юха, у это-

тийского моря он раз-

го есть фары и нет

вил скорость

дурацких спонсорских

330,7

км/ч. И в честь этого события

Bentley

под-

готовила супервер-

сию (вдохнем поглуб-

наклеек. Мотор

- W12 640 лошадей, раэгон 0-160 км/ч за 9,4 секунды. битурбо,

'"j ~

Посnе pecmO;;nUHZO

nORSUnUC. новые

25-екоnесо

РЕДКИ Й СЛУЧАЙ,

обидно вас разочаро -

когда новинка Женев-

вывать , но моторы

ско г о автосалона выхо-

здесь те же, что

дит на росси йс кий

и раньше: четыре х ци

рынок через не сколько

линдровы й

дней п ос л е око нчания

коней и ЮО-сильный

салона. Впрочем, н о

мо н стр

в и нкой

хотя бы такая новость

Jazz

можно

1,2

1,4. Н у,

на

вас слегка приобод

н о: изменения, мягко

рит : недоброй памяти

говоря, не очень бро

роботи зи рованной

саются в глаза. Н емно

коробки

го освежили внеш

больше не будет.

ность

Ее сменил н овый

бам п е ры , фары

вариатор

CVT с

гидро

и зменилс я п ластик

трансфор ма торо м,

в сало не . П онимаем,

п се вдост у п е ни кот о

что вы ж дали от ново

р о г о мож н о переклю

го "Джаза" восьмисот

чать п одрулевыми

лошадей, 22-х к ол ес новый

Jazz начина 615 000 рублей .

а потому нам вдвойне

ся с

3790Т

инновации в навигации: ~ детальные карты

2006

городов ;

все регионы России

~ по кажет, как лучше объех ать

i-Shift у Jazz

и решетку радиатора ,

и гибридной схемы,

GARMIN NUVI

может,

назвать весьма ус лов

Автонавигатор

пробки в Москве , Санкт-Петербурге , Ростов е-на -Дону, Е ка теринбурге ,

РЕАЛЬНОМУ БОЙЦУ

ВСЕ КЛИЦУ Suzu'" Swlft S Conc:ejlt. В.рен. просто;;. C:1UIf uз JlleHeew. Bpeil..ыx nраеы.,е.. нет. rexнu.,ec:кu '.нных ..е... Смон е c:nop..ueHOJII c:mue. lflllem C:KPOMнyJO москеа.,., nра iIe...,,,,,. К.р.....ер с:кеернwii.llее.. же.тwu.

ХОРОША МАША НО ЗА ЕВРО

Н. Новгороде , Красноярске , а так же в Европе.

Скоро начало вещания траффика в Уфе , Новосибирске, Владивосто ке ~ голосовое управление навигаци ей (распознавание голоса)

~ улыратон кий корпус

8,9

мм

и сенсорный экран ~ навигация с учетом полосы дви ж ения

~ зо модели домов, развязок и знаковы х сооружений ~ пролож ит маршрут с учетом экономии топлива

•

GARMIN ® www.garmin.ru ВЫБИРАЙ АВТОНАВИГАТОР ГАРМИН, ПОКАЗЫВАЮЩИЙ ПРОБКИ!

,_ ТоnВыое I Се6е куrurю

'l'ouareg, а жене... почти 'l'ouareg

ВСЕМ БЫЛ ХОРО Ш доре

автоматическое управ

стайлинговый

ление дальним светом

VW Tiguan.

И моторами, и наличием

и ассистент удержания

двух версий

полосы движения. Для

внедорож

ной с углом въезда

переднеприводны х вер

28 градусов и городской

сий очень полезной

с углом въезда

окажется электронная

граду

сов . Российской сборкой,

блокировка дифферен

наконец! Ну, всем , КРО

циала

ме торчащи х изо всех

обещает три новы х

XDS. А еще VW

щелей "гольфплюсов

мотора. Правда , сколь

ски х" черт. Но теперь

ко из них доберутся

Tiguan пересадили бла

до Калуги, мы узнаем

городное лицо нового

только ближе к лету,

Touareg,

и жизнь налади

лась . Правда, изнутри

когда начнутся россий ские продажи обнов

Golf Plus никуда не делся . ленного Tiguan. А вот 7 -ступенчатая DSG вме

Зато простых, негольфо вых, плюсов тоже нема

ло: на обновленном "Тигуане " появились

сто старого доброго б-ступенчатого

Tiptronic

это совсем не фонтан .

система распо з навания

Чего уж: раз

усталости водителя,

Touareg, то и коробку

mini-

надо ставить туарегов

скую, 8-ступенчатую .

ВТЫКАЕТ В СЕТЬ И ВАЛИТ НА ВСЕ 1200

VOLVO

...ие .. , те6. 'u,ell..o-'lIе."'UlfКl(Ui ги6,и' ( nо',а,.,.оа от (ети Volvo У60 - .а. т,. не ,(.,..1 ВеВ. ,аnа( хо'а - uоо ЮII, и, них 50 - на о'ноа 'lIе...,....ге.

Н,'а по 88e'(КWIC .к(е ,ан и 6е, ого тО(lUIи80е. А .ог'а

48 I www.тОРGЕАRRUSSIА.RU /ДnРЕЛЬ 1011

ТоnВьюr

З08 д ел ают народн ый

Не lIom_Heme

508·В? Верате 308·В. Лее 'ilес:. такоi же

Н о от об н ов л ения нам,

ав томобиль . Сборка

как всегда, д оста н ет-

в К ал уге, у т и л из ац и я ,

с я только часть. Аэро -

ски д ки. Р уба х а-

д и на м и ка с коэффици-

парень : мо жет

енто м

и до Иркутска дое-

ше н ная на

хать, а може т даже

са

верну т ься обра т но .

микрогиб р и д ная в ер -

Н О во Ф ранции

сия с мотором

У З08 - го о браз, к онечно, д ру го й. Там он

0,28

и ум ень-

к г мас-

п ожалуйс та . А вот

1,6 л HDi FAP 112 Л . с. Stop Start e- НD i - изви н и те!

" в о площает новей ш ие

Н е в и д а т ь нам н и д и-

сти л ис т ические ко д ы

зелей, ни замечате ль -

марки "

весь в ксе-

В РОССИИ

PEUGEOT 308 АВТОМОБИЛЬ

НАРОДНЫЙ.

А ВО ФРАНЦИИ ИЗЯЩНОЭКОНОМИЧНО-

ГИБРИДНЫЙ,

ДА ЕЩЕ И С Е-БУСТЕРОМ В ПРИДАЧУ

н о г о аккум ул ятора

н оне с черной т и тано-

e-booster. Н о,

вой маской . И с ли ца

оно и пра в иль н о :

може т,

З08-й т е п е р ь н е сразу

че г о н ам с э т им

отли ч ишь о т сверхсо-

е-бус т ером д ел а т ь?

AnPEnb 2011/ WWWJOPGEARRUSSIA.RU /49

ТоnВыосl Ручек пока нет,

,ато ест. Ввери . какиеl

•

U~~m!Jrlm~

Ford сменил возрастную категорию

ОБЫЧНО РАЗНЫЕ

Но дачников просят

диковинные двери

расслабиться! Хотя

бывают у концептов.

В-Мах построен

Посмотрите хотя

на общей платформе

бы на Мiпi Rосkеtmап

(с.

не замена Fusiоп .

42). Ford

В-Мах тоже

Fiesta,

это никакая

пока вроде бы концепт,

Его покупатели

но никаки х сомнений,

это в общем те же,

что сдвижные задние

кто купил бы С-Мах,

двери без средней стой

но хочет чего-то

ки благополучно дожи

поменьше и подешевле .

вут до серийной версии.

То есть молодые семьи.

Фордовцы уверяют, что

Им же придется взба

большего дверного

дривать новый l-литро

проема нет ни у одного

вый турбомотор семей-

автомобиля этого класса:

ства

прозрачный намек

Без юного задора и пос

на Оре!

тоянного нажима на

Meriva

с ее рас

EcoBoost.

пашными дверьми

тапку литровый В-Мах

убийцами .

вряд ли поедет резво

Не nе,ет7 А вы elO 60чком,60ЧКОМ

nоnро6уйтеl

50 I www.тОРGЕАRRUSSIА.RU /АПРЕЛЬ 1011

...

pure . emotlon

Новый

Ranger все потянет,

Глобализация

это

всегда лукавство.

дотащит и преодолеет

Наверное, чтобы уте шить европейцев, кото

Даже во всемирно из

рым пикапы

вестной закусоч ной

все равно не светят.

F-series

появляются местные

Вот вам и

салаТИКИ,пицца

зоподъемности, и мас

и даже пиво. Разрабо

са буксируемого прице

1112

кг гру

танный в Австралии

па ~ 3350 кг. А главное

и выпускаемый

дорожный просвет

в Таиланде "единый

220

для всех"

броды глубиной

Ford

Rапgег

мм . И наконец,

тоже будет подгонять

800

ся напильником

силу бродяге-пикапу.

мм, которые п од

по месту. В Европе его

набьют подушками безопаСНОСТИ,ос настят мудрой системой ста билизации и камерой заднего вида, проеци

рующей изображение

Безграничная Страсть

на боковое зе ркало. Топовая и самая внедо рожная версия Rапgег

Wildtrak

дебютировала

как раз в Европе.

Все

водители

разные,

но одно

их

объединяет. Безграничная страсть! Участвуя во всех мировых гонках, экс перт в области смазочных материа лов

Motul,

разделяет её со всеми от

энтузиастов до гонщиков любителей и профессионалов .

r,j Се} ['l , r/uidrorce

ФАКТЫ, АКТЫ И CQАКАПЫ МИРОВОЙ

АВТОМОБИЛЬНОИ СУБКУЛЬТУРЫ

С6" д жеймс Мэй учит ми л лионеров

пользоваться космической яхтой

АПРЕЛЬ

1011/ WWWJOPGEARRUSSIA.RU /53

в декабре англиЙскаЯ..,команда завершила первъl,Й

_.. . трансантарктичеСКI1И ' перехо».: 3200. ~м ~ снежн.9И : -' . _'.,~ пустыни за 13 днеи. 01lИ побили,:преды у.щиии : .. ~ . "'-. ". '. рекорд,. а их вунде~ваффе ·стал . аЙс~багr.и .,... .... . .:_ ~::

С пропеллером и ' на биотопли:в~. КОJ'lt~.НД\1.р · . : .:'-',. : :~ ::: ~.. "'-~ ,экспедиции Эндрю Мун рассказыва~т, ';J;.тg :.ЭТ{).: ~~J{Q~ - .~ ;"".: ~' ,

.,.

.. . ."

.;'1-'

.... ;

',. ':

... ) "

...

•• , .

-J ~ ::'''' I ,-..

... ",

•

I I J

5' I www.тОРGЕАRRUSSIА. RU /АПРЕЛЬ 1011

') L

....

•

....

•

...

~ ..

Пnанеmа

АНЬШЕ НИЧЕГО

тель не остывал. Каждый хотел

подобного нашему

ехать в багги . У нас были два

ледовому транс

шестиколесных внедорожника,

порту не суще

но в багги было теплее: плюс слой

ствовало . Когда

одежды и закрытый шлем. Вести его

мы планировали экспедицию, кто -то

ремни и управление, как в гоночной

на кайте, ~oтopыe мы разработали

моторке: одной рукой

для предыдущего путешествия.

шаг пропеллера. После первых

Но они были слишком маленькими

тестов мы доработали руль: он был

и легкими. Нам нужны были сани

очень тяжелым, тупым , а стал заме

побольше и покрепче, с достаточ н о

чательно легким .

большими лыжами для неровностей. И мы обратились в

газ, другой

3аймись мы сейчас строитель ством багги второго поколения,

Lotus.

Рассказали им, что нам примерно

он стал бы еще лучше: двухместным,

нужно, и они выдали эту штуковин у.

с большим запасом топлива. В холод

Даже в такую жуткую погоду

спу

скаясь на шельфовый ледник Росса,

ных регионах он очень при годился

бы спасателям, исследователям, экс

мы попали в такую антарктическую

педициям. Од нако при сегодняшней

бурю, каких не бывало уже лет

экономике не знаю, кто захочет его

15, -

н аш айс-багги работал блестяще.

купить, если только военные не заин

Как это бодрило! Лыжи оказались

тересуются ... Мы не собирались

достаточно велики, и подвеска

ставить рекорд пересечения

отлично справлял ась с неровностя

Антарктиды. Мы знали, что если дое

ми. У первого варианта был дви

дем туда и обратно без особых за

гатель

гвоздок, то мы его поставим, потому

BMW, но

мы посчитали, что

на высоте ему не будет хватать мощ

ности (мы поднимались на

2900

м).

Поэтому выбрали авиационный дви гатель

Rotax,

работающий на биотоп

и не спешили. Мы останавливались ,

разбивали лагерь и проводили изы скания для Королевского колледжа.

Да, это было приключение, но была

ливе. Мы хотели доказать, что если

у нас и научная миссия. У Великобри

биотопливо сгодится для Полюса,

тании славная история антарктиче

на нем можно ездить везде.

ских исследований, а у англичан

Мы не знали, сколько топ лива съест

вообще репутация смелых путеше

багги

ст венников. Это был третий в исто-

по некоторым расчетам,

на обратный путь его могло не хва

рии переход Антарктиды при помощи

тить . Но, к счастью, все -таки хватило.

транспорта, и первый переход с воз

В Антарктиде всегда заво

' 1

легко и здорово. Пятиточечные

предложил крошечные санки

вращением. В мире осталось так

дишься вхолодную . Сложно было

мало неисследованных мест... Нам

высчитать, сколько тентов и покры

понравилась идея попробовать от

вал нам понадобится, чтобы двига-

крыть в Антарктиде еще что - нибудь!

'И мы 06ратиnись в Lotus. Рассказаnи им, что нам примерно нужно, и они

выilаnи эту штуковину'

ДnРЕЛЬ

1011/ WWWJOPGEARRUSSIA.RU /55

Пnанеmа

Технологии? Ерунда. Да, закупать проду'кты на неделю стало проще, но разве они оолегчили нашу )J(ИЗНЬ в автомобиле?

ТА ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ РЕВОЛЮЦИЯ ...

в каком году

самая настоящая чушь, правда? Вот

сколько вариантов двигателя было у

после революции промышленной

Но все эти факты из Интернета

и вправду что -то произошло. Небо

нье: и где же смысл? Тот, кто знал ответы на эти

Ну, если эти автомобили такие умные, почему

почернело от угольного дыма, идущего из труб

вопросы просто потому, что знал, давно умер.

мне до сих пор нужно выглядывать за дверь,

свежепостроенных заводов, паровозов, парохо

Или так долго играл в танчики, что впал в маразм.

чтобы понять, надевать сегодня джемпер или

дов ... Ткачи вышли на свет, сощурились на солн

стали управлять примитивными роботами ...

лишь чут ь лучше лошади. Да, ездит он быстрее,

не дальше сенного воза. Телефоны с

Я , может, напутал в исторической специфике,

и оттого мы стали ездить дальше, и времени

не работают. Передние стойки закрывают обзор.

но мысль ясна: где революция сейчас?

в п ути, выходит, проводим столько же, как

Приходится портить кредитки, по утрам соскре

во времена езды на сивке. Единственное реаль

бая лед с ветрового стекла. Полчаса ерзать

до сих пор продвинулась

hands-free

ное преимущество в том, что автомобиль

за рулем и снова двигать сиденье, есл и за рулем

сти мир и изменить нашу жизнь. Но нам, автомо

не гадит на мостовую. Н о даже это не считается:

посидела жена,

билистам, от "технологий" и "коммуникаций" какой

ведь политики и защитники окружающей среды

вод или нет. А трекшн-контроль просыпается,

прок? Ну да, мы можем залезть в Интернет, чтобы

нам все уши прожужжали о том, что зато

только когда, честно говоря, уже совсем ПОЗДfЮ .

подыскать себе подержанную машину. Но в чем

он гадит в небо и это нас убьет.

Автомобиль не способен проанализировать тебя,

- они должны были потря

Вчера я видел, как у обочины девушка рыдала

и не важно, есть эле кт ропр и

когда ты садишься за руль, и слегка поубавить

ре, будто жалкий подслеповатый дятел, или

над разбитой папиной машиной. Конечно, ведь

прыть, потому что вчера вечером тебе ничего

по - настоящему, по-мужски сесть на трон с номе

у нее на борту не было радара, который преду

не обломилось и ты на взводе ...

ром ' Из рук в руки", как прежде? Да, в пабе

предил бы о том, что из -за поворота навстречу

мы можем с телефона метнуться вИнтернет,

вылетит

чтобы проверить факты и решить споры о том,

помогла бы избежать катастрофы

Corsa.

Не было технологии, которая

- лишь поло

Хочу отметить: несмотря на заявления произ

водителей, автомобиль медленнее всего продви

гается к тому чистому, безопасному, цифровому,

ска ткани, которая удержала ее в кресле, когда

нежно - пастельному будущему, где царят техно

она протаранила изгородь папиным

логии и коммуникации. Это по-прежнему огром

Golf.

...aкue ylftH..e, nO'lelfty IftHe '0 еих по" нужно е..гn.' еа....

А лошадь почуяла бы встречную лошадь и оста

ная железная глыба, кондовый механизм, кото

новилась_. Н аверное

рым мы должны управлять. И слава Б огуl !а

'1... nон.",., на'ееа....

настрой? Почему ради того, чтобы механик под

.. за 'ее".,

0'"

еего'н. 'жеlftnе"

~ unи не...? "а.ина ~

~ на уnице еею НО'lЬ:

с:;

нет? Машина на улице всю ночь : почему она не передает погоду мне на часы? Да потому, что

и заскорузлыми,

'Веnи э...и ae"'OlftO'UnU

:s:

Каждое утро большинство из нас встает,

в них передовые, по последнему слову науки .

она туп а, как пробка ,

больше достоинства: часами стучать по клавиату

- сплошное вра

Сейчас полно машин, о которых производите ли несут полную дичь: мол, все -т о технологии

технологиям и коммуникациям автомобиль стал

хоть и тусклое о т копо т и

и сфере коммуник аций

Focus 1.

скрюченными пальцами взялись за лопаты или

Нам обещали революции в технологиях

сняли с производства или

садится в машину и едет на работу. Но благодаря

це

:?:

Cortina

nO'lelfty она не nе"е'ае... погоду IftHe на 'lае..?'

56/ www.тОРGЕАRRUSSIА.RU /ДПРЕПЬ 2011

Так где же технологии? Почему, когда мне грустно, мой 911-й не может через спутник загру зить новую схему газораспределения под мой

ключил свой ноутбук И обнаружил неполадки, я должен пересечь полстраны, если это можно

сделать в онлайне, по дороге? Новый

Mercedes

S-Class

может оценивать водителя по

раз

ным параметрам, чтобы понять, не заснул ли он за рулем. Так почему же он не может заказать моей жене подаро к на день рождения

и сделать так, чтобы на кассе заправки меня ждала шоколадка и номер

"Classic Bike",

определит, что я проголодался?

когда

llnаиеmа

Давайте почтим минутой молчания уникального знатока автомобилей от нас ушел Фаскер, кот Д)f(еймса

ЗНАЛ ОДНУ СЕМЬЮ, В КОТОРОЙ БЫЛ

но тем не менее они способны сделать выбор.

зала женщина в баре, при клеив его портрет над

Golf. седан E-Class и собака колли.

В отличие, к примеру, от голубей.

с тойкой. На самом деле это монстр, изодравший

Наш кот Фаскер обожал машины и неизменно

Стоило ХОЗЯИНУ сказать, что

проникал в них, ч тобы оставить шерстяную

он "поедет на машине", эта колли

с надеждой бежала к

Golf, в котором она могла

лежку. Он быстро сообразил, чем хорош

Panda: черной краской и горизонтальным капо

историю о том, как их кот/пес/попугай/кролик

убегает вдаль . Клянусь, у нее на морде читалось

том. Стоило остановить

потерялся, а потом нашелся, и н огда спустя

настоящее разочарование, когда она понимала,

через несколько секунд в ветровом стекле обя

что хозяин поедет в

зательно появлялась толстая пушистая морда

Mercedes: оттуда не было

Мог ли он за свои

Все знают, что собаки любят ездить в машине.

меня перед друзьями дураком

оче

жать.

Но однажды он не пришел. И на следующий

радос тн ого возвращения домой

на капоте, говорящий: "Наконец-то ты явился,

ный, потому что лучше аккумулирует солнечное

досадовал на то, что дом у меня в Хаммерсмите,

как на счет пожрать?"

тепло, но важна также и форма .

а не в Эктоне, потому ч то тогда я мог бы гово

Fiat 500 или

Ка кошки не любят, потому что скатываются

Cortina MklV

с его

Ford Sierra.

нет. У них свои,

'Clllapwe KOlIIbl

на сеоах аодках

с; с;

:s:

со слона. Исчезла важная часть каждого

что он пропал. Он пропадал и раньше, и я всегда

не такие изощренные аргументы, как у н ас,

u Q

но хороший. Н о когда его не стало, в доброй карме нашего дома осталась дыра размером

родстер с матерчатой крышей. Желательно тем

они любят в машинах, а что

- поле

день тоже. На третий день мы уже были уверены,

Видите? Животные могут дать по н ять, что

в шоке. Это был всего-навсего кот, и не особен

лась дверь, он обычно прыгал в салон

бесчисленными плато сменил

"'"

нашел Фаскера у дороги мертвым, мы были

вскочил бы на любую машину. А когда открыва

под колеса, и ей отлично видно потенциальных

нают тот проклятый день, когда

:s;

...

Поэтому когда позвонил сосед и сказал, что

засранец приветствует тебя, но Фаскер, клянусь,

видно: лежащая на машине кошка не попадет

шей! Старые кот ы н а сходках наверняка вспоми

вернется и выпустит

понял, что свежеприбывшая машина всегда

с них. То ли дело угловатое авто с плоской кры

Opel,

теплая? Конечно, приятнее думать, что уса ты й

Ford

закрыл его в своем

выразить свое простое мнение о них.

Но они ложатся не на все машины. Фаворит

кошачьих лет выучиться

несколько недель. И я знал: конечно же, как только я при строю последний листок, тот, кто

Но поражает меня то, что они явно в состоянии

хищников и добычу.

...

его. И он грациозно пройдет в кухню и выставит

Как и кошки. Ездить в машине кошки нена ви

~ :J

Fiat возле дома, как

уз н авать автомобиль? Или меня? Или просто

дят, зато любят на ней полежать. П очему

И времени на расклейку уходит уйма, потому

что все, к кому ты обращаешься, рассказывают

Fiat

лежать на задней полке и смотреть, как дорога

видно почти ничего.

::;:

нам все щиколотки, но ей я этого не сказал.

eCnOMUHalOlIIlIIOIll

nРОlUIlIlIIЫЙ ден., когда Cor"na IlkIV с его 6еСlfиСllеннЬUlВ

MalllO сменUII Forll S'erra'

рить о нем, как о пропавшем в бою.

in Acton, понимаете?

Panda, не п одвижная кошачья дверца

в двери и недоеденные хрус тики в миске.

Если пропадает собака , обычно это значит, что

П окойся с миром, приятель. В каком-то смыс

она убежала. Если пропадает кошка, чаще всего

ле ты тоже любил автомобили. И был королем

это значит, что ее где-то закрыли и в конце кон

среди котов.

цов она найдется. И все же я, как водится, напе

чатал объявления с его фото и отправился их клеить. Я написал: "Очень любит забираться в машины. П осмотрите, н ет ли его у вас в сало

не?" Я надеялся, что он найдется в какой- ни будь классной тачке. Как здравый, не склонный к истерии человек,

я чувствовал себя по -дурацки, расхаживая с бес помощными листочками "пропал кот". Он навер

няка дрыхнет в каком-нибудь хэтчбеке, а я тут брожу по улицам, как несносный памфлетист, УМНОЖёJЯ спам в поч товых ящиках соседей: две пиццы по цене одной, мойка окон, пропал кот

Но в Англии обожают драматические поиски про павших любимцев. "О, он такой милый",

и,~.

ска-

уе" 58 I www.тОРGЕАRRUSSIА.Ru /ДПРЕЛЬ 1011

кошачий ком

Н ам остались только стертые отпечатки лап

на черном

Missing

опе

'jood condltion, careful wner

БЫВАЕТ, ЗНАКОМ С ЧЕЛОВЕКОМ ТЫСЯЧУ лет, а оказывается, ничего о нем не знаешь.

Вот недавно я узнал , что мой друг когда-то работал дегустатором сыра . Меня аж затрясло от зависти: каждый день есть сыр

во всем божественном разнообразии его сортов! Что я, впрочем, и делаю . И чем

больше я узнавал подробностей об этой сыро-дегустаторской халяве, тем меньше жалел, что не занялся ею.

Для начала работа была во Франции . Замечательная страна почти во всех отно шениях

но в том, что касается сыра, чув

ство юмора они утратили. Поэтому вместо

того, чтобы нырнуть в самую глубь волшеб ного изобилия сыров , мой друг попал на шестимесячный тренаж . Они клали кро шечные кусочки на разные части языка ,

чтобы выжать из них вкус и аромат до последнего

2lегустациll вин

атома ... Все это

очень '

непло х о, но

эФфективное

для наслажде

cpeiJcmeo у6ить

ния сыром

насnажilение от употре6nениll'

нужен сам вкус, а не его

сухой анализ . То же самое

и с дегустацией вин . Там тоже царят фран

цузы, и это тоже очень эффективный способ убить наслаждение от употребления . Я, например , предпочитаю глотать.

Аналогично знатоки

hi-fi

умеют опо

шлить величайший источник наслаждения в жизни

музыку. Они не могут и пяти так

тов песни прослушать, чтобы не вскочить и не подергать золотые разъемы или

поправить подиумы колонок . А потом они

лезут на форум и в онлайне обсуждают с единомышленниками (похоже, мужиками, у которых давно не было секса) жизненно

важные проблемы : емкостные нагрузки

60 I WWW.ТОР6ЕАRRUSSIА.RU IДП РЕЛЬ 2011

Пnанеmа :: и другую фигню ... Довольно!

Слушайте

музыку, а не звук!

Вы понимаете, куда я клоню. Как испы

татель, я патологически не способен прыг нуть в машину и насладиться драйвом. О, нет! Я прислушиваюсь, не грубоват ли мотор на холостых. Изучаю ходы поворот

ника, рычага коробки и педали сцепления на предмет сучков и задоринки. На дороге не объезжаю рытвины, а пру напрямик, чтобы посмотреть, как справится подвеска.

В повороте дергаю руль, чтобы обмануть амортизаторы . На выходе задираю обороты до потолка, а потом плавно жму газ чуть ли

не с холостых, выясняя, нет ли ям в кривой момента. На автострадах выключаю музыку,

чтобы слушать шум покрышек и ветра ... Выходит, только и делаешь, что ищешь

дефекты

жалкое, абсурдное занятие!

Автомобиль

один из перлов технического

прогресса человечества и моя любимая

Электрически х i-Miev поставит Mitsubishi эс тонс кому пр авительству.

С их п омо щью эсто нцы ста н ут самыми заряженными и тихими

управлен цами в мире

вещь. И все же, ~oгдa подо мной новый экземпляр, я не могу не заехать в яму.

Таков крест всех дегустаторов.

Для наслаждения следует забыть, что я испытатель. Помню, что на серпанти не возле Валенсии в изжал от восторга , как гиена,

"На дороге

11 не 06..езжаю

рытвины, а ПРУ

HanpIIMUK, вЫIIСНIIII, как

справитс"

подвеска"

Peugeot 1007,

Потрат или англичане в

2010 году на ремонт шин

и ко л ес из-за ям на д о рог ах .

А вооб щ е, в пр о шлом году от плохих доро г сломалось

7,6 мл н автомобилей

на З-цилинд

ровом

Fabia

Skoda

в Южной

Португалии, с широкой улыбкой рас-

И даже получил извращенное

наслаждение от гибридного

Lexus СТ 200h

на отличных дорогах к северу от Парижа. Эти машины засыпали на ходу, и недо

статков у них было столько, что страницы не хватит все перечесть. Но кайф одно значно был. Ведь лучше наглотаться столового крас

"С дерева

упала белка

"06е_ с мистером

ЗаJlСТОУНОМ. Как R ни пыiulсR,' все DPHO 3UJlаТИJl.

и прямо

на лобовое

Aato~lass

опубilиноваn

самое необычное оБЪRснение

опасности

автомобильчик

премиум

..."

Директор

заставляют

маркетинrа

Может, стоит убрать тротуары, чтобы на aopore было больше опасностей -

МАпАТом

внимательнее.

например,

выплюнет. И вы в компании своего медве

T01jЦa водители

жонка будете счастливее, чем он вдвоем

в Твиттере

трещины на r ..........' .

чить рот глотком Бордо премьер-крю

Fiat Рапdа, не завидуйте тому журналюге 458 ItaLia. Ferrari он, скорее всего, тоже

чудесныи

"Как ни странно,

вести машину

и выплюнуть его. Поэтому если у вас есть

"500 -

'"Так он никоrаа м·· не раз6оrатеет..." но lnl KO~:;:::~::~: марка класса

стекло .. ."

ненького за ужином с друзьями, чем смо

со своим фотографом. е

упоенно

шим шоссе в шотландских горах на дизель

GaLaxy...

000000

дурачился

секал по луч

ном

Е473

Саnьковски

опустип

Fiat,

назвавеrо

дешевкой

пешеходов? Вот

"Это, возможно,

деиствительно

станут аккуратнее"

мой последний

Джон Харви из университета

Вьюкасnа хочет подnожить водитеnRМ пешеходов

"Думаю, теперь мир наконец-то узнает,rде

находится Катар" Катарский пиnот Вассер Аnь-АТТИR

nocne победы в Дакаре оказаn неоценимую

ycnyry командам Кубка мира-2022

шанс удачно выступить.

Я чувствую, что все еще

в хорошей форме" Пиnот NASCAR &иnn

Эnnиотт в сnедующем

roay отъездит поnный сезон. Ему 55

ID ~

'" i"

5 о-

до с тигнет

соб ира л а с ь о сн о в ать

двигатель от ключится, а

колонию н а Л уне? Сегод н я

достигнет скорости

1 Маха.

52 с Enterprise

Е ще через

3,5

Маха.

уж е я сно, чт о человечество умер и-

Под н явшись п о баллис т ической

ло с в ои кос м и чес к ие амбиции, так

траектории н а высоту

110 км.

Теперь можно отстегнуться

и н е дос тигн у в дерзкой цели.

.::;

а::

ОМ НИТЕ , В 80 - Е NASA

Для того ч тобы стать р ентабель-

ным,

Enterprise должен

быть п р иго -

ден к м н о г оразовому использова -

нию. У шаттла весь огромный глав ный бак сгорает, а

Enterprise

надо

лишь заправить твердым топливом

и насла д иться невесом ос т ью, ко т о -

Сро к год ности его композитного

и на д енек слетать. В от и п ри годит-

рая, как утверждает бу клет

фюзеляжа практически бесконече н .

ся

о кажется ощущением, "которое

Ну И лад но, в космос можно

Virgin Galactic -

первые регуляр-

Virgin,

Вход в атмосферу

самая опас-

.~ о

::;:

.о с

\5'"

ные "Космические А в иалинии".

Раздобыв денег на би л ет

а он будет сто и ть мин и мум

$200 000, -

можно заре г истриро -

вам даже не снилось". Продлится оно всего около

4 минут,

а затем

космолет начнет долги й спуск к ко с м о д рому, куда и спланирует

ваться на базе в К алифорни и , прой -

п римерно через два часа п осле

::;:

ти обучение и тесты н а п редмет

взлета.

готовности к п олету и с пятью дру-

'"~

гими пасс ажирами взойти на бо рт

:J: Vi rgin Spaceship Enterprise. В небо >- его под н имет носитель Eve - отно-

.о

"''" с

:> о

ситель н о т радицио н ный самолет. На высоте

15 250

метров косми -

Орбитального полета не выЙдет. И из Лондона до Австралии за час

не долетишь . П олет на

Galactic

Virgin

с у бо рбитальныЙ. Пр о сто

сунете но с в иллю м инатор, з а кот о -

рым космос, И все. Те м не менее

ная фаза орбитально го полета, но в

Enterprise она

п роходит легко.

Ш аттл входит на скорости больше

'Вавысоте

25250 метров космоnет отцеПllт,

вКnЮlfитСIIlи6ридныii 8виlатеnь.Чере! 8сскорость

достигнет

2 Маха'

ческий корабль отцепится и вклю-

пассажиры ИСПqlтают перегрузки

чит гибридный ракетный дви гатель

на жидком и твердом топливе.

во время входа в атмосферу. И вер -

25 700 км /ч, а Virgin на 4200 км/ч. Крылья

В сего через

нутся на землю космонавтами.

ваются вверх , превра щ аясь в нечто

8 секунд

ско р ость

64/ www.тОРGЕАRRUSSIА .RU /ДnРЕЛ Ь 1011

3,5 g на

разгоне и минус б

всего поворачи-

среднее между воздушным тор

мозом и парашютом. Говорят, эту идею конструктору Берту Рутану подсказаn попет воnанчика.

Потом на высоте

24 400

метров

они реконфигурируются, чтобы корабnь спnанироваn на поса дочную попосу.

По сравнению с космическими

корабnями Viгgiп экономичен. Стартуя с

15 250

Enterprise

избегает нижних споев

метров,

атмосферы и разгона с мес та, которые требуют массы топnива. Обычная ракета на старте съеда

90% горючего, комбинация Eve/Enterprise расходует 40 -60%. Он и безопасней. Ракета боnьшой риск. Enterprise же, ет

по сути, просто навороченный

пnанер: в nюбой момент двига теnь можно загnушить и спnани ровать на земnю.

Apollo Saturn V Mercury-Redstone Шепар попет Virgin Galactic может Да, на фоне

и даже да

показаться коnоссаnьным регрес

сом . Но нет Ведь простые смерт ные, пусть и очень богатые, смо г ут повторить попет Аnана

Шепарда (в 19б1 году он тоже быn суборбитаnьным), побоnтать ся в невесомости и вообще раз двинуть границы возможного. Как заметип космонавт Чарnи Дьюк,

нехиnая выйдет поездочка. ша

Пnанеmа

IЦИфf.5iiФ'ф(Щi§ф'@ ..... Идея брутального

SUV из ко н ю ш н и, где

разводят лучшие спорткары мира, может

п о каза т ься полной ересью. Но ведь такое

говорил и и о п ервом Porsche Сауеп п е. А как о н н ам п олюбился -то, да? Д а?

ОСС

FIAT

СЕРДЖИО

Маркиане как-то обмол-

вился, что

Maserati может

построить полноразмерный на базе

SUV...

Jeep Gгапd Cherokee!

Звучит кощунством, но с точки зрения срубить бабла паркетник-

Maser -

мысль здравая .

Совместное предприятие и

Chryster

Fiat

поможет сэкономить

на платформе и те х нология х : вот они, в наличии у американского

друга. И такую тачку ждут очень

неплохие продажи. Загадка : Е

сколько денег Сауеппе принес

Porsche?

Отгадка: до фига и боль-

';0

ше . Но сможет ли

Бо

Jeep

@J N N 'о

::>

Maser

на базе

открыть шлюзы потоку

роскошны х внедорожников

свои связи для выращивания

золотых тельцов из донорских

с:[

s s

"'u>-

с;

на чужих платформах? А что: если

лакшери-бренды используют

органов .. . Надо же было это выяснить!

TopGear

наклеил усы, наце-

Зачем в конце 2009-го

пил темные очки и покопался

европейских дизайн-студий. Смотрите-ка, что мы нашли ...

с;

s: 66/ WWWJOPGEARRUSSIA.RU / АПРЕЛЬ 1011

Упс. Н еловко вышло. Уроды на этой странице

Spyker купил тонущий \; тяжелым машинам, собранным из кусочков Opel? Чтобы пересадить е

торского клея. Но

европейских арх итекторов на новые коле-

циальным концептом Аstоп Магtiп. Вот где

Saab?

В виртуальных загашника х

Из любви

са? Ничего подобн о го. Однозначно.

, ,.

родились из ядреной смеси фотошопа и кон

Laqonda

нам реально поплохело

...

оказался офи

Пnанеmа

целого пелетона супермоделей

Victoria's Secret.

лийные этапы, грунтовые треки .

из

ник? Надоело

раскинулись 12-километр овый ско

мотаться по саунам

ростной овал,

или получать шари

на гоночной трассе и даже мото -

6.5

На

1710 гектара х

закатить маль ч иш

км поворотов

слегка жутковатая в своем правдоподо

бии копия калифорнийского фри вея со всеми съездами и знаками.

Шуметь здесь можно, сколько заблаго-

ком в зад на пейнтболе? Тогда

кроссовый полигон с потрясающими

рассудится

от правляйтесь в "Кларкиз Стэг

трамплинами! Устали рулить? Тогда

кольких километрах от жилья. Хотя нам

Уорлд": море остросюжетных авто

" Кларки з Стэг Уорлд" предложит вам

полигон находится в нес-

сказали, что ограничения все же есть:

развлечений для роскошной вече

почти неиссякаемый запас кроли

с девяти вечера до шести утра нельзя

ринки благородных донов!

ков, на которых можно поохотиться!

испытывать ядерное оружие. Все осталь

" Кларкиз Стэг Уорлд" находится в Калифорнии, в гудящей пустоте

ное

Ладно, давайте начистоту. "Кларкиз Стэг Уорлд" пока малость

прерий Кэнтил. Кайфа за рулем

не готов. Остался сущий пустяк

вы там получите много больше, чем

купить участок. Но он существует

от гонки на картах нагишом против

и продается.

тельный полигон

160 км

Honda,

располо

на север от Лос

Анджелеса. Прошлым летом амери канская

Honda

можно ! Даже

Zonda R. Да же Джере ми. - цена. Honda

ждет предложений от конкурентов, гоноч ных команд и даже кинокомпаний, но решительно отказывается даже ориен

Это калифорнийский испыта

женный в

Единственная загвоздка

освободила этот

огромный полигон, а в этом

выста

вила на продажу. Это, как заявил риелтор, "редкий шанс получить

тировочно назвать цену, отвечая, что рас

смот рит все предложения. Однако вам

(если только вы недавно не провернули аферу в стиле Мавроди) полигон скорее всего не по карману. Ожидается, что в конце концов цена поднимется до десят ков, если не сотен, миллионов долларов.

Н о разве можно измерить деньгами

превосходно выстроенную базу".

самый лучший в мире мальчишник?

Забудьте тесноту старых аэродро

Представьте, как солнце садится над

мов с их брошенным,И авиалайнера

вашим собственным полигоном: на трас

ми и мрачными аборигенами

сах оседает пыль, а крошечный

в белых комбинезонах. Вот это

дело: гравийный и песочный рал-

Asimo,

дворецкий и механик, протягивает вам

холодное пиво ... Вот это развлекуха!

способствует

УСТRанению

боли и воспаления

оказывает

заЖИВЛЯfOщее

и подсуwивающее деиствие

выпускается в форме

суппозиториеs

и мази

'За6удьте у60гие 6аз., с м""тв"мн самоnетамн

U alfOJUleHaMU в 6еn.,х комlfезах. Вот это - Benol'

Проктозан® Верните себе комфорт Произведено STADA AG,

маркетинг и дистрибуция 000 "Штада Маркетинг" П N''014392/ 02 П N<>014392101 Реклама

-----

SТAOA

~MtIOI(~ ~rOI~~O~O~AjA~~~

Qj~~ЮМDrш (~юrЖ~~t~

на

Alfa Romeo. Lamborghini и Ferrari.

Вы инженер, гениальный автор

250

5ТО , создавший для мотор

Lamborqhini фирменных

Е о

а.

о'

:о

'""''"

V12

V12,

конфликта между главой отдела

суперкаров слились в одной

продаж и женой Энцо Лаурой.

машине: американская мощь,

Тогда же полетели многие талант-

итальянский стиль и превосход-

ливейшие головы компании.

ное шасси с почти идеальной

Джотто объединился с двумя

отца всех

на следующие

гоночная версия в своем классе

зсщумали создать машину, кото-

наконец-то пришла второй

полвека. Вы умеете ездить так,

рая должна была победить

в Ле-Мане. Короче, это был

что вгоняете в краску пилотов

в Ле-Мане. Однако вскоре эта

F1.

Ferrari

И вот вы решаете создать свою

группа развалилась. Биццарини

машину... пожалуй, самую краси

удалось привлечь богатого про

вую из тех, что когда-либо появ

мышленника Ренцо Риволыа

лялись на свет.

к проекту дорожной машины,

Такова ис тория Джотто Бицца

которая

да-да!

рини. В

,.,"'

тать в

повезло: его взяли тест-пилотом

51 с V8

"'r "'>'"'" с'

же Биццарини захотел сделать

,,,"''"

"' " "'q: "''" <D

::;:

1954

Alfa,

Ferrari.

году он начал рабо

а потом ему крупно

Всего за несколько

отказался .

одним из лучших

от

болиды Гран-при. Вскоре босс

а.

А в

1951

Ferrari.

году его уволили

Ferrari

в Ле-Мане, Риволыа

щественно

5300

5Т и их версии,

некоторые из них были "переоде

Однако отдал Джотто готовое шасси. Именно тогда, в

1964

году,

тыми'

Opel.

Все они были превос

ходны. Все отлично ехали.

Биццарини основал свою компа

Их мало, но с такой внешностью,

нию

гоночной ре п утацией и управляе

так родился

5300

5Т

он пал жертвой тяжелой руки

на базе

Энцо и "дворцового переворота",

5iuqiaro.

ставшего следствием затяжного

лучшие черты ваших любимых

сде-

Ferrari.

гоночную версию, чтобы соперни

5 ТО, ставший впоследствии

Bizzarrini SpA

150 Grifo, роскошный Chevrolet. Когда

чать с

поручил ему вести проект

3а пять лет

Они создали

месяцев он получил неограни

250

составить конкуренцию

ченный доступ ко всему, включая

::Е

шедевр.

должна была

::J

c:r ~

развесов кой Всего год спустя

уволенными сотрудниками: они

5 rifo

с новым кузовом

Представые, что все

мостью, созданной гением, они заслуживают места в первых рядах суперкаров наряду с дру

гой итальянской аВТОЭКЗ0ТИКОЙ. С тех пор Биццарини сделал несколько концептов, марка

существует до сих пор. Так что же,

6l1ццаР.IIНII

в 150 Grifo А3,

Джотто, почему бы тебе не вер

1964roll

нуть свою славу 60-х 7 Мы знаем,

ты еще творишь. Давай зададим жару этим парням из Маранелло

111&111111 liiМiiliiIIiI_

Пnанеmа

Лю Васеда считал это правило интернациональным. А вот теперь уже не считает ВЗАИМОВЫРУЧКА НА ДОРОГАХ ...

мотоцикл вдруг заглох. Страха

Случись что в пути, автомобилист

не было: мимо то и дело проноси

ные вещи в Европе со мной случа

всегда может рассчитывать на по

лись мотоциклисты. Уж они -то

лись нЕ: раз. И лишь однажды

мощь, которая зачастую оборачи

помогут! Но когда за полчаса

мне помогли прямо на месте.

вается бескорыстным участием

махания руками никто так

К тому же байкер

в ремонте или транспортировке

и не притормозил, уверенность

спаситель оказался

бездыханного "коня". Помочь

сменилась удивлением. Тогда

бывшим соотече

голосующему около машины

я нашел картонку, на которой

ственником, сохра

с аварийкой

крупно вывел

нившим рудименты

святое дело.

А уж по отношению к байкерам

50S

HELPI

Но транспарант лишь пару раз

'в Европе за nосnедние nllть пет мне nишь

однажды nOMoznu

отремонтироватЬСII

nРIIМО на месте'

За последние пять лет подоб

расейских привы

вызвал у проезжаю

чек. И с тех пор

щих интерес

что-то во мне

и приветственную

изменилось.

отмашку рукой .

Раньше в любом

Я начал ненавидеть

зарубежном бай

эту бла гоустроен

кере я видел

ную, но бездушную

брата и был готов

Европу. Аборигенам

разбиться в лепешку, чтобы ему угодить ,

взаим о выручка проявляется еще

невдомек, что пилот мотоцикла

сил ьней . Пинающему колесо свое

с иностранными номерами может

но теперь даже самое

го байка на обочине мотоцикли

не знать телефонов служб серви

теплое знакомство

сту за четверть часа пр едложат

са или эвакуации? Через час оста

за кружкой п и ва

помощь не менее десятка автов

новился один пенсионер.

не вызывает

ладельцев . Не говоря уж о проез

Н е помочь

былого востор

ж ающ их мим о дву х колесны х ,

ческой ситуации в России ! Что

га. П усть они

ко торые тоже непременно остано

делать со сломанным байком,

откры т ы

поболтать о полити

вятс я . К хорошему привыкаешь

он не знаn. Предложил вызвать

и улыбаются

быстро, и такой порядо к вещей

Эl2акуатор за

от душ и, этим

начинает казаться незыблемым,

лишь "звонок другу"

охватившим весь мир. А зря.

ское представительство марки.

ства для меня

Не поверите, но по телефону нам

исчерпываются.

Было дело: под колеса моего

€350 ...

Спас меня

в россий

их достоин

ту рера одна за другой летели

удалось диагнос т ировать сгорев

Нет, братцы.

трассы Словакии, Чехии,

ший предохранитель. Дальше

Уж лучше наш суровый похмель

Германии ... И вдруг на живопис

немного русской смекалки

ной дорожке в баварской глуши

и байк ожил!

РОДСТЕРИЛИ РОК-ЗВЕЗДА? R 1200 R CLASSIC В САМОМ СЕРДЦЕ ГОРОДА.

Горячая линия

BMW: 8 800 2003 269

ный дядя, который гаечным клю

ным стаканом, чем эта мыльная

чом владеет не хуже, чем гране-

добропорядочность... ШI

С78 Гибридный шик на яП' онский манер: п ремиум по цене PГlU S

ДПРЕЛЬ

1011/ WWWJOPGEARRUSS1A.RU /73

БАБУИНЫ, ПАЛЬМЫ, БАОБАБЫ ...

ИDчень комфортной машине,

отключив систему стабилизации

Что может быть лучше, чем мчаться

и пытаемся нащупать ту тонкую

и трекшн-контроль, как свинг зано

ренной алгеброй гармонии непоко

по шикарному, идеально гладкому

грань, за которой заканчивается

са т ут же дезав уируе т всю его

лебимого, усредненного равновесия .

серпантину в заднеприводном каб

этот рафинированный комфорт.

динамическую непоколебимость.

рике с турбо-"восьмеркой", из кото

Казалось бы, вот она, наша стихия.

рой на волю рвутся

Не тут-то было!

400

с лишним

жеребцов? Палящее южно-афри

с Томом мнению, новый

Небо буквально слепит кобальто

6-Series

вой синевой. С одной сторо ны

но очень комфортная

Потому что, по нашему общему

канское солнце, З5-градусная жара.

Активная подвеска жесткая ,

BMW

Сопvегtiblе не цепляет.

Не ожидали? Ну, давайте разби

и дорога очень гладкая

у двигателя целы х

600

правда ,

а момент

Нм. И тем

вение вывести кабриолет из пове

Похоже, в том-то и кроется его

проблема. От

мы привыкл и

BMW

ждать пилотского экстаза . А от мощ

ного кабриолета с великолепной жесткостью кузова

тем более ...

Что, по идее, подразумевает

не менее в руле невозможно отде

латься от ощущения, что он настой

его высокая энерговооруженность .

нависают красно-золотые горы,

раться . Автомобиль исключительно

чиво отстраняет вас от настоящего

Новая "шестерка" вы ходит в двух

заросшие неприятными на вид кус

стабилен на дороге, предельно уве

кайфа. Умом-то понимаешь, что

версиях:

тами, с другой

ренно пишет виражи, очень мощно

вещь дорогая и сделана предельно

В Россию к апрелю обещают обе:

край дороги обры

640i

650i. Обе

З-литровая рядная " шестерка"

вается в скалистое мрачное уще

подхватывает и разгоняется, уве

качественно, но вместе с тем все

640i -

лье. По обочи нам время от времени

ренно и эффективно замедляется

настолько усре днено, что не вызы

ТwiпРоwег

вальяжно прогуливаются бабуины,

и тормозит. В определенных усло

вает никаки х острых эмоций

с двумя турбинами,

бензиновые .

bi-turbo, 650i - тоже V8 объемом

и перед каждым закрытым поворо

вия х он даже способен обозначить

ни удивления, ни восторга . Если

том все внутри съеживается

недостаточную поворачиваем ость,

не считать легкого испуга милой

4,4 литра . Итак, урок номер 1: на заборе написано одно,

от страха внезапно увидеть крас

намекая вам, что игры вот-вот

девушки из пиар-службы

как оказывается ... Запоминайте:

ную задницу прямо посреди дороги.

закончатся . Однако стоит переда

на заднем сиденье в те моменты,

640i -

Мы

вить газ в вираже, предварительно

когда ты пытаешься хоть на мгно-

в роскошной, стремительной

подроввости

74/ www.тОРGЕАRRUSSIА.RU /АПРЕЛЬ 1011

BMW

450

З-литровый

а за ним,

(!) - имеет З20 л.с.

Нм, до сотни пуляет за

5,7,

250 км/ч. А потребляет в смешанном цикле, по словам людей из BMW, всего 8 Л/100 км. Стало быть, дефи

будут

OSC-Plus и РОС (Park Oistance Control) плюс обычные кожа и ксе нон . Среди опций - Integral Active Steering, Adaptive Orive (амортизато

цит драйверского ха рактера б40-я

ры), камеры бокового обзора,

максималка, как водится, ограничена

компенсирует чистой мощностью

проекционный дисплей, камера

и повседневной экономичностью.

заднего вида с Тор

Впрочем, пока это просто цифры . б40-ю нам в руки не дали

круиз-контроль со

таких

View, активный Stop and Go,

система предупреждения о смене

машин на презентации вообще

полосы и индикатор ограничения

не было. Замысел пиаровцев

скорости. И, представьте, это еще

BMW

(если он был) можно понять: если

далеко не все! Продолжать

уж выбираешь бензиновый мотор,

не будем: боимся, вы умрете

так чего там мелочиться. Итак,

со скуки. Ирония в том, что будучи

на бумаге б50i

ураган:

407

Л.с.,

БОО Нм, 100 км/ч ровно за 5 с и привычная электронная удавка

на он

250 км/ч. В смешанном цикле съедает смешные 10,7 Л/100 км:

таким вот ностью своей радует однозначно. Именно

paAyeTI

Горная дорога

возле Франшхука, вверх по RЗ21

Но вот песни так и не получилось.

Active

до последнего

винтика и способным ехать реаль

Мотор басовито ревет, утробно

но быстро, б50i совершенно не ...

рыгая на быстрых переключениях,

эктив по части увлекательности.

от Сомерсет-Веста, хороша и рожда

и кажется, вот-вот запоет, но потом

для 8-цилиндрового мотора с парой

ет ездоцкий задор. Мы гоняли пере-

стихает. Мощи и тяги навалом,

Стандартный руль обзавелся

турбин в развале блока

дачи вверх-вниз (правда, какие это

но кабриолет весит больше двух

(электроусилителем): пускай эта система потребляет гораздо мень

откровение.

В базовой комплектации идет

EPS

были передачи, без понятия: на вер-

тонн

8-ступенчатый автомат (его, как

ное, четвертая-пятая, максимум

он слегка напрягается . И вообще:

ше энергии, чем гидроусилитель,

ни странно, собираются ставить

шестая), и " шестерка" буквально

между вами и автомобилем словно

она, увы, не укрепляет репутацию

и на

летела, разгоняясь до скорости под

установили мощный фильтр ...

l-Series). Несмотря

на пару явно

лишних передач, коробка восх ищает

200 так

резво, что мы явно рискова-

скоростью и чистотой переключениЙ.

ли правами . И самолюбием

С ней и по городу ползать легко,

ганны х окриков пиар-пассажирки

от испу-

и всегда чувствуется, что

Руль тут тоже внес свою лепту.

Не читайте дальше, если вас

BMW

как драЙверз-кара . Да, руль

точный: куда повернешь , туда каб

раздражают описания фирменных

рик и едет

спецификаций: б-Sегiеs кишит все-

был

- но в нашей машине Active Steering с переменным

передаточным числом . И он, откро

и "ушами" она переключается

на заднем сиденье. Кабрик же вел

возможными бирюльками под блес-

стремительно и точно. Спортивной

себя надежно и предсказуемо, как

тяще бессмысленными аббревиату

венно говоря, оставил ощущение

мы бы ее не назвали, но универсаль-

и положено отличной технике.

рами . В стандартной комплектации

отстраненности пилота от процесса.::.

ДПРЕЛЬ

1011/ WWWJOPGEARRUSSIA.RU /75

Новый кабриолет стал на ниже, на

мм шире и на

мм

длиннее. Колея у него шире,

композита", чтобы хоть как-то соот

по-немецки совершенны, и поль зо

ветствовать фирменной "эффектив

ваться всем просто. С поднятой

ной динамике".

крышей на скорости ти хо, уютно

а колесная база больше, чем у пре жнего. Жесткость кузова на круче

Крыша опускается довольно

быстJЭО (за

с), поднимается

и приятно, хотя обзор скрадывают огромные тканевые "плавники".

ние по сравнению с предшествен

немного медленнее (за

ником увеличена на

это можно делать на скорости

сиденьях тоже довольно спокойно

очень много! Для лучшего распре

до

и почти тихо

деления веса двери, капот и

не успеют запрыгнуть, да и их близ

50% -

это

подрамник передка сделаны

из алюминия. Интересно, что

24),

40 км/ч. Бабуины уж точно

кие родственники в штана х

BMW

и все

тоже.

А с опущенной крышей на передни х

особенно с опцио

нальным дефлектором сзади. В общем, по сумме очков новый

В багажник, кроме легких сумок

кабрио б-й серии очевидно выходит в лидеры среди себе подобны х.

не на шутку озаботилась борьбой

четыре х путешественников, пожа

с излишками веса новой "шестер

луй, не влезет ничего. Приборы

ки": передние боковые панели,

немного повернуты к водителю,

в отсутствии ... души. Или лица: назы-

Однако главная его проблема

крышка отделения, куда складыва

а центральная консоль оригинально

вайте, как хотите. Похоже, на

ется крыша, и крышка багажника

изгибается в виде половинки ленты

перестарались, учтя слишком много

сделаны из "стекловолоконного

Мёбиуса. Исполнение и качество

мнений в процессе его создания.

Качество и скрупулезное внимание к деталям

BMW Отсутствие такой желанной драйверской ЖИЛКИ

Оттого и получилась не личность, а этакий сын полка. Задумываясь о нем, теряешь мотивацию: "шестер

ка" настолько блестящая и гладкая, что эмоционально зацепиться бук вально не за что. В ней ничто не ра з

дражает, но и не будит непреодоли мого желания купить

если только

безупречность вам не милей всего остального на свете. В мире, где ваш

автомобиль

это ваше лицо, единст

венное, что может сказать о вас

новый кабриолет б-Sегiеs,

то , что

вы мечтаете стать начальником

юротдела какого-нибудь ветвистого хо лдинга или ус пешным спекулян

том нефтепродуктами. Отличный выбор, но нам он не подходит.

Безупречно

CItOнс:труировaJOllolЙ. IleJllIКOIIепно Пoc:тpoeJlllЫЙ. весъма дороroА и••• очень cкyчкыii.

• • •l1li10-100 км/ч за 5,0 с. Максималка 250 км/ч. 10,7 Л/1О0 км

11•••4074395 см601З, V8, задний 2025 привод,

Л.с.,

Нм,

кг

PRIUS - СТРАННЫЙ . А КАКИМ ЕЩЕ

нормальным автомобилем, только

и по вкус у, и по карману. Тесно те

Хромирова н ная кочерга выбо ра ре

может бы т ь автомоби ль , сделан

с ненормальным дви жком?

п ерь не т олько между трот уа рами,

жимов трансмиссии хоть и напоми

ный для того, чтобы крич ать о ти

Конечно, о н а мо гл а при крути ть все

но и промеж шоу-румов : свободные

нает грибок П риуса, однако и удоб

шине и распространять чистоту?

гибридное добро к обычному коро

места разобраны. Можно, коне чно,

нее, и приятнее. Выбираем, куда

Бороться с грязью, действуя без

льему шасси и отда ть его в обуче

тискаться на уже забитую скамейку,

ехать (вперед -на зад-никуда) и тор

действием. П о про сту

ние людям, что вылизывали ездо

расталкивая угнездившиеся там

мозить ли двигателем (режим " В ").

вые повадки бензиновых

за д ы, но достойнее гордо пр исесть

Ехать в п еред можно п о-разному

с краю на собстве нн ую табуреточку.

с п ортивно, экологично или нор мально: эти режимы накручи

не мусорить.

Причем не мусорить так, что бы каждый встречный знал, что ты

На таком

Prius

Toyota.

народ охотно катал

не мусори шь ! П оложитель ны е

ся бы в булочную, но никто не ощу

Это вообще разумно: делать имен

герои скучны: если человек замеча

тил бы себя при этом ни героем,

но то, что ты умеешь лучше др угих.

ваются боль шо й серебристой ша й

телен тем, что н е делает ни чего

ни революционером, ни борцом .

Сегодня лучше други х

бой. ЕСО -реж им, разумеется, заста

А вот клиенты

ни к борьбе ,

Lexus умеет

делать гибриды. Они самые гиб

вит вас возненавидеть эко логию

так, как брошенным под ноги н едо

ни к д ек ларациям не стремятся ,

ридные, самые эффективные

везде, кроме пр обок , а вот нор

еден ным мороже ным .

н о настал о время рекуперировать

и самые опытные. И ставка

мальный вполне н ормально везет

и их. Пр ичины тому

в ком п актном классе

скверного, ему нечем за цеп ить на с

А как добиться внима ния , н е н а

Lexus

не столько

Lexus

исключи

рушая этики? П люнуть в лицо эсте

в ш ике жиз н и на батарейках, сколь

тельно гибридная. Тех нич ески

тике! Сделать н а голове зеле ны й

ко в изменении самого п онятия

СТ

ирокез, к прим еру. Н у, или напялить

Prius кузов Prius и п ове Prius на комплектацию Prius. Мо гла ли Toyota сдел ать Prius

" шик " : шикарными стали и н екото

на шасси

рые маленькие авто. И х станови тся

си т ь ценник

все больше

78 I www.тОРGЕАRRUSSIА.RU /АnРЕЛЬ 101 1

п о мере того как рас

тет толпа н ароду, которому о н и

200h

очень бли зок к

Toyota Prius.

премиум-компакт.

Бензиновый двигатель подклю чается незаметно, и стартует

И что же, получился " При ус"

СТ

в коже? Н ет! Вышел н овый

дительность э н ер гоблока

На экране

Lexus. Lexus - "Ready".

Ну а раз так, он стартует. Тихо!

200h

Lexus

бойко: суммарная прои зво

- 136 л.с.,

которые п озволяют хэтчбеку разго

няться до сотни за

10 секунд.

Та к

::-

жить можно : бензиновая "трешка"

Audi

с прекрасным

1,4 TFSI

делает

это лишь на секунду быстрее. Полный

Lexus

продолжается до тех

пор, пока вы в городской черте : раэгоняетесь, замедляетесь, толка

етесь, паркуетесь. Здесь очень тихо,

достаточно эффективно (у нас в Португалии вышло

5,3 л

на сотню)

и совсем не вяло. Над комфортом

работали типично для

Lexus -

тща

тельно. Даже использовали демп

феры внутренних резонансов конструкций кузова . В итоге

тишь да гладь, да ... До поры. До той , когда вы окажетесь

Прекрасная подвеска настроена

нельзя кстати опять-таки в городе ,

замечательно: как правило, чем

наполненном бабульками), и велико

меньше

лепной посадке. Багажник очень

Lexus,

тем лучше настроены

на шоссе: батарейки в шоссейном

его ходовые свойства относительно

скромный, з ато сидеть на заднем

цикле заряжать не от чего, и мотор

немецкой тройки . А этот

ряду сидений вполне комфортно.

постоянно молотит на повышенны х

маленький . Шасси СТ работает доро

самый

го, и запаса его способностей х вати

за

ло бы даже на

Для люкс- машины с кожаной при

200

сил а не на

200h.

сажном режиме , и его синтетичес

рулевое управление, показавшее-

боркой и гибридным мотором

кая сила уже не кажется такой мо

ся на трассе прорезиненным,

приемлемо, особенно на фоне

гучей, как в городе. Впрочем, когда

не мешает удовольствию от управ

гибриды были сильны на шоссе?

ления машиной , стоит начать актив

Никогда. И никогда не будут. Ведь

но атаковать повороты. И только

если хоч ет с я маленького премиума:

Prius, стартующего в этом году 1 125 000 руб. И даже разумно ,

тормоза здесь не Д Q Я удовольствия,

приобрете ние

рации энергии замедления : свои

а для рекуперации . Ну и для того ,

не кажется . И даже внушает сдер

сильные качества они раскрывают

чтобы останавливаться: нажал

жанный оптимизм по поводу ввода

от светофора до светофора Твер

встал. Отдельное спасибо и прекрас

ограниченного контингента эти х

ской улицы или Пятой Авеню .

ному обзору влево-вперед (что как

машин в пределы Третьего кольца . !а

весь смысл и х экономии

в рекупе

80 I www.тОРGЕАRRUSSIА. RU /Дn Р ЕЛ Ь 1011

теснота в багажнике

- от 1 244 000 руб. Comfort до 1 б9б 000 за Luxury.

се

воет, как пылесос в фор

Шум на трассе, мышь на консоли,

цены

оборотах. Во время обгона на шос

Lexus

Качество, салон, езда, комфорт. И то, что это настоящий Lexus

200h

герои з мом

Ec:nи хочется выделИТЪCJI из российской автомобиnъиой ТOJIПЫ, но lIIIКoro не насмешить, rибридныii Lexus - самое то. И ст 200Ь тоже

~~~~~1~;~~~ км/ч за 10,3 с. 180 км/ч. 3,8 Л/1О0 км

ХОЧЕШЬ ЕЩЕ? ищи НА ТOPGEARRUSSIA.RU

СЛОВО

PEUGEOT

У НЕГО

ПРО

Peugeot"

можно забыть: здесь все

новый турбо

1,6

мощностью

только с полпятого до шести по та

писью прямо по решетке радиато

совсем иначе. 3азоры маленькие.

156 лошадок.

ра аккурат п одо львом. 3ачем, вы

Стыки ровные . Материалы дорогие .

ком есть и автомат, но п оез дить

спросите? А чтоб знали. Все! И еще

Отделка богатая. Кстати , насчет

пока довелось только на механике.

ческую коробку: традиционный ав

потому, что если срезать с 508-го

географии : если раньше

Переключается она приятнее , чем

томат современной конструкции.

все шильдики, то глаз, наметан

не для Франции" означало "для

было при мягких стандарта х про

Он замечательно трудится на вер

ный на

Африки", то теперь все меняется.

шлых

сии

Сползает в сторону Великой стены.

Вау. Моторчика вполне хватит

307,

404

или

или даже

205, или 406, или RCZ, откажется

трактовать увиденное как разно

видность "Льва". Возможно, при

"Peugeot

В продаже одновременно (для

В паре с этим движ

Peugeot,

но все же не Фау

хоме тру и только с педалью в полу.

508-й получил новую автомати

с дизелем

ностью

205

2,2

литра мощ

л.с. Моментный и мощ

тому, кто не гонится за хулиганами

ный мотор в связке с сообрази

России пока точно не известно, ког

в потоке. Попытки же самостоя

тельным автоматом оставляет

да) стартуют машины сразу с двумя

тельного хулиганства мотор при

за бортом подрулевые весла : если

типами кузова . Универсал красивее

ветствует такой трубной песней,

возникла необходимость в их ис

вспомнит про корейцев и успокоит

и демократичнее, седан

услышать которую отрадно было

пользовании , с дорогой или води

пытливый ум многозначительным

Универсал и вместительнее, и с элек

бы в лежащем на асфальте пацанс

телем что-то не так.

молчанием над географическими

трической пятой дверью, но в бли

ком

мощная версия

обобщениями ...

жайшем будущем, согласно недав

цаном. Но вот когда дорога бежит

еще и тем , что спереди у нее дву х

нему прошлому, купят

под колеса с ускорением такси,

рычажка . Казалось бы, чего тако-

помнит

Lexus

пустит немного

Jaguar. Где-то под Volvo. Но потом

Но

наоборот.

GT -

самая

замечательна

сем немногие. Так что и Бог с ним :

но не из фильма "Такси", и если

го? Но

А к физиономии можно и привык

дальше только про седан.

вам уже хоть немножко "за ", поро

ничать в технике и здесь (508-й

нуть. Главное , что надо про него

то, что о "качестве

81/ www.тОРGЕАRRUSSIА.RU / ДnРЕЛЬ 1011

нас сов

одного возраста с тем па

508 - Peugeot, как ни крути. Причем Peugeot очень неплохоЙ.

запомнить,

SW У

Civic

Основным мотором 508-го У нас

станет совместный с

BMW

бензи-

Peugeot

решил поинтерес

дистые вопли громкого движка

вообще неплохо продвинут те х ни

звучат странно. Впрочем, все это

чески : взять хотя бы алюминиевый

::-

капот или питание от суперконден

саторов стоп-старт-системы мало

объемного дизеля). Ради экономии пары десятков килограммов на морде во всех прочих версиях

они используют МсРhегsоп. Есть ли разница в поведении тележки

и очень даже неплохого шасси

обычных версий? Да, есть: точнее рулежка и стабильнее ход . Однако едет машина отлично и с

McPherson:

Peugeot

вспомни

ли, что когда-то умели настраивать

переднеприводные шасси лучше

ностью сбивают тех напримочки .

Mercedes,

всех на свете . Сначала они сдела

То черный проекционный дисплей,

Есть и запас на будущее. Компания

ли

теперь вот

машины

но выглядит уже по хоже.

установленный над при баркой

наконец-то очнулась ото сна

разные по харак теру, но близкие

(в чем смысл проекции, если она

на лавра х и принялась нагонять .

по уровню настройки.

проис ходит на непрозрачный

Появилась работа над весом с ис

экран?), то по-пежовски своеобраз

пользованием хитрых сплавов

RCZ,

508:

Салон отделан качественно.

Представить себе такое в

ное управление стояночным тормо

в конструкции кузова, будет и по

еще совсем недавно было вовсе не

зом, разнесенное в разные концы

своему полноприводная версия:

Хороший европейский седан ДIUI rnобапъной рассады.

возможно. А х да, они могли и рань

салона, то потайной блок с секрет

перспективный дизельный гибрид

С таким не зазорно встретить

ше поддать роскоши белой кожей

ными клавишами, то туманный ал

получит электропривод на колеса

горитм операций с "круизом" ...

за дней оси . Можно подключать ай

407 Coupe,

Peugeot

но такой, с немецким

акцентом, подгонки деталей и под

кнопкой, доступ

фаны и вешать что-нибудь на свой

без ключа и пучки свето

передвижной вайфай, питать гад

Но старт

борки материалов тут не было ни

в салон

когда. Приятно и трогать, и смот

диодов рядом с ксе/ноном. А как

реть . И это уже почти тип-топ .

вам четырехзонный климат-конт

Peugeot 407,

по качеству, а потому, что иногда

никой? Работает она пока не так

занимает 508-й

с этого настроя своей несдержан -

удобно и приятно, как в

рент VW, Оре! и bcem-всем-всеМ . 1a

В 4/ www.тОРGЕАRRUSSIА.RU / ДnРЕЛЬ

101 1

или

1111•••2180-100 ю(/ч6,5за 8,8 с. Максималка

Ю(/ч.

Л/1О0 Ю(

который был аут

сайдером класса, уходит. Его место

BMW

на корейцев

жеты от 2ЗО-вольтовой розетки .

роль и шайба управления электро

"Почти" не потому, что недотягивает

старость и не стремно смотреть

крепкий конку ХОЧЕШЬ ЕЩЕ? ищи НА ТOPGEARRUSSIA.RU

FОRDFОСUS -А ВТОМОБИЛЬ

для огромной аудитории

загадочный. У нас это первая рус

Штатов, Китая, Азии и России .

тым, но доступно не каждому авто

очень хо роши, но им нед остает

ская народная иномарка, на которой

Куда ни ткни, везде найдешь один

мобилю.

искорки , вдох новения! Р ул ь точный

ездит и милиционер, и программер.

и тот же

у них

который наверняка прекрасно

замечательно . И представляющий

гой х ватает сполна . На снос или

под ходит всем этим людям.

милицейско-программерский

занос нет и намека . Любую связку

чуть ли не лучшая машина

в классе, жесткий конкурент И с

года

VW Golf.

как-то ухитрялся

Focus. И

Европы,

это автомобиль,

Focus

и не выпирает. Это кажется прос

С точки зрения обывателя все

Нет, у правляемость и рулежка

и сбалансированный, связи с доро

стал лучше, удобнее, быстрее,

взгляд Кочетков тут на его стороне.

поворотов, открытых или закрыты х ,

делать практичный автомобиль,

экономичнее,безопаснее. Нако

Недостатков почти нет. Но въедли

Focus

продавать его по доступной цене

н е ц, он напичкан кучей новых

вому знатоку типа Хоррела (и мно

Не в последнюю очередь благода

и в то же время сохранять в нем

т ех нологий, и его н е перепутаешь

гих наши х читателей, которые, как

ря системе контроля тяги , которая

т у прев осход н ую у правляемость,

ни с чем другим .

и Пол , помешаны на тачка х) всегда

незаметно исправляет ошибки

найдется, к чем у придраться. Пер

водителя. Но ра з ве это идеал?

1998

Ford

которой часто недостает машинам в разы дор оже

знакомстве

Focus.

Дер жать такую высокую план ку в течение

лет было очень

и очень трудно. Но

Ford

Как и все "форды", при первом

удавалос ь .

Focus

расп ола гает

к себе. Проезжаешь на нем ров

вое

мет

и ты уже влюблен, хотя

не понимаешь, почему. А потому,

И тут случилось третье поколе

что в нем все

ние . Согласно концепции Опе

до индикатора нужной передачи

теперь

Focus

Ford

будет един на весь

от дверной ручки

на своем месте. Все отлично рабо тает и великолепно сочетается со

новый

всем остальным. Ничего не скрипит

86/ www.тОРGЕАRRUSSIА.RU /АПРЕЛЬ 2011

это управляемость. Уместно

ли рассуждать о семейном хэтчбеке

Ford

уверяет, что пере ход

от гидро- к электроусилителю

с точки зрения активной рулеж ки?

н е сказ ался на обратной связи ру

Да, потому что от всех прочи х

ля и водителя. Хоррел не согласен:

Focus

всегда отличался именно отточен

мир! И в этом главная проблема:

Focus ра зраба тывался

проходит на одном ды ха нии .

ной управляемостью. А новый

Focus

эту особенность потерял. И присое динился к мейнстриму в компании

"гольфов" и "астр"" .

обратной связи почти не осталось. Заправить машину точно в траек торию едва заметным добавлением или сбросом газа, как на старом

"фокусе", уже не получится. Исчезло

::-

OвepJlII"ue

чувство, что машина к тебе прислу-

Чтобы отключить трекшн-контроль

шивается: ты просто направляешь

(89

рулем ее переднюю часть, а все

что он тут есть), нельзя просто

остальное пассивно следует за ней.

нажать на кнопку

Очень похоже на новый С-Мах

в меню и шесть раз выбирать нуж-

человек из

100 даже -

не знают,

надо лезть

режим в

Powershift глупо. Хочешь - переводи в Sport!

больше динамики коробку

А вот по поводу дизайна колле ги единодушны : дизайна у нового уж слишком чересчур .

ное, в чем технари с дизайнерами не сошлись

...

Итак, несмотря на все придирки

Хоррела, новый

Focus

отлично едет,

прекрасно управляется, удобен

но то все же минивэн, а от настоя

ные пункты. Почти невозможно

Focus

щего легкового автомобиля хоте

использовать прием "пятка-носок ",

Особенно перемудрили с линиями

вом электронны х примочек, раньше

лось бы чего-то большего. И даже

а ход рычага мех аники со второй

боковин : смотришь на первый

доступны х только автомобилям клас

на третью слишком длинный .

Focus

А у коробки

отды х ает. Но дизайн все-таки дело

пигован . Потому что российскую спе

лениями фактически нет ручного

вкуса. А к тому же дизайнеры уве

цификацию придумают только ближе

режима ... Да, на pы~aгe есть кнопка

рили, что многочисленные опросы

к запуску в июне. И в ней, с большой

подтвердили: "народу" новый

степенью вероятности, не будет

Все это симптоматично: новый

Focus

явно делали с расчетом

на усредненного водителя. Иными

Powershift

с двумя сцеп-

"плюс-минус", но коробка по своему

и глаз

сом выше . Вернее, может быть наш

прежний С-Ма х управлялся заметно лучше, чем нынешний

Focus ...

с его "ньюэджем"

и нашпигован огромным количест

Focus

словами, не для маньяков вроде

усмотрению игнорирует ее ... Тут

нравится . А то, что капот кажется

ни системы распознавания дорож

Хоррела, а для обычного человека.

Кочетков снова встает на сторону

неплотно закрытым, так это инже

ных знаков, ни других систем помо

Еще несколько примеров "от Пола".

обывателя : использовать ручной

неры настояли. Это-де единствен-

щи водителю (например, контроля

88/ www.тОРGЕАRRUSSIА.RU /ДnРЕЛЬ 101 1

::-

мертвы х зон или возвращения

дизель мощностью

в свою полосу). А чего на момент

ко с

запуска уж точно не будет, так это

пятидверный хэтчбек , седан и уни

управляемости российски х

великолепного 182-сильного турбо

версал. Тре хдверки у нового

на новом поколении не будут.

мотора

EcoBoost,

который вопреки

Powershift).

140

сил (толь

Типов кузова три:

"Фокуса" не предусмотрено. 3ато

всем турбозаконам отлично тянет

какая аэродинамика у седана

и пуляет на любой передаче

коэффициент

и превращает

Focus

в реальный

городской болид .

всего

0,274!

Так что едва ли преданные рос

сийские "фокусники" расстроятся .

России никакого экобуста не

положено : только два атмосферных 1,б-литровых бензиновых двигателя

на раз-два . Что немаловажно, ведь

увеличивать клиренс в ущерб

Focus

3аглянем внутрь и увидим там все тот же навороченный дизайн,

что и снаружи. Но тут от него куда

больше толку. И с качеством все в полном порядке. Очень много

Ведь они покупали и будут поку

внимания

пать

отделке и металлическим вставкам.

Focus

не ради всяки х там эко

Ford

уделил подсветке,

бустов, а ради хо рошего шасси .

Сиденья удобные, а места в салоне

А шасси стало еще лучше. Шумы

много .. . а если вам нужно еще боль

ровый 150-сильный мотор (с меха

от дороги почти не попадают в са

ше, берите 5-местный С-Ма х.

никой и

лон, мелкие ямки подвеска глотает

(105

125

сил) с механикой, 2-лит

Powershift)

и 2-литровый же

Конечно, одно из сам ы х важны х новшеств

Focus 111 -

изобилие раз

ны х электронных систем: он тормо

зи т за тебя, видит знаки за тебя, воз вращает тебя в полосу, сам переклю чает дальний свет на ближний и мониторит мертвые зо ны . или

Audi

Volvo

за такое оборудование

просят многие тыщи евро, а

Focus

наверняка уложится в тысячу-полто

ры. Но в России любое, даже самое минимальное, удорожание отдаляет

Focus от з вания

"народной иномар

ки". Так что если на нашем рынке

Превосходен почти по всем пуиктам.

Но еще раз доказывает, что на всех не yroдишь

1I!1_1II1II10-100 км/ч за 7,9 с. Максималка 222 км/ч. 6 Л/100 км

I!~!" 1596 см • 4 цил.•.• привод.

З 182 л.с

240 Им. 1333 кг

эти опции зажмут, половина новиз

ны

Focus

останется в теории. И мы

опять пол у чим недоновинку. а

ХОЧЕШЬ ЕЩЕ? ИЩИ НА ТOPGEARRUSSIA.RU

Выглядит

АВТОМОБ ИЛ Ь П ОХОЖ Н А С ПЛ АВ

фуллеровского

XL1 роскошно: всего 1.18 м в высоту.

семисту п енчатой трансмиссией с

С экстерьером дизайнерам

двухд и сковым сцеплением. П р и вод

особенно разгуляться не дали ,

С монококом из армирован н ого угле

задний, а на заряженной

зато в салоне от пустили на волю.

волокном полимера

батарее и полном lO-л итровом баке

Интерьер красивый, простой и удоб-

он может про ехать около

н ы Й . В отличие от предшественни-

Dymaxion 1933 года и Audi Streamliner 1937 года, но пот ребляет 0,9 л/lOО км. Серьезная заявка на успех со стороны VWI

3,89

Ни много ни мало как через два

сах, вертикаль н о отк р ывающиеся

Максимальная скорость ограничена

ков, в которых сиденья располага -

года он намерен начать продажи

двери и телекамеры вместо боковых

лись тандемом, здесь они стоят ря -

своего новейшего гиперэкономич

зеркал

н ого снаряда.

шельца. Энерг и ю п ри столкновении

м в длину и

как первый

Golf.

(CFRP)

он вес ит,

Обтекатели на коле

547

км.

Но, возможно, п редставленный

ки и формульная система крепления

160 км/ч, а время разгона до сотни займет 11.9 с. Расход в смешанном цикле - 0,9 Л/100 км, а выброс СО, всего 24 г/км. Аккумулятор - литиевоионный Sanyo, 5 кВт/ч. О н достаточно

в конце января на первом автомо

колес

мощный для того, чтобы при скорости

люди нормального роста могли

бильном салоне в Катаре

фером при ударе, чем отвалятся.

менее

сесть вполне удобно.

Не хочу вас разочаровывать.

XL1 -

облик космического при

поглощают алюминиевые подрам н и

они скорее сработают демп

В корме

суперкар, на который будут облиз ы

поло в инка цельноалю-

100 км/ч пр оехат ь 35 км на - сплошь

одной электротяге . Кругом

дами с уступом , чтобы не тереться

плечами . П ассажирское сиденье

регулируется вместе с рулем , чтобы

"Мы хотели, чтобы это был типич-

ваться дети ваших в н уков. А понра-

миниевого l,6 -литрового турбодизе-

уловки по минимизации веса и расхо-

ный

вится ли он н ам? М ы улучили минут-

ля

да эне р гии. Кондиционер электричес-

личия",

кий, про водка и предохранители об -

н и н Эндрю Харт-Бэррон. И у него

VW TDI.

Этот 800-кубовый мотор -

VW, но хотели п одчеркнуть и от- говорит д изайнер, англича-

ку и прокат ились на нем п о Дохе.

чик выдает

Это столица эмирата с самым высо -

дополняет электросистема с возмож-

легченные, зеркало цилиндров и пор-

получилось: приборы со склада

ким в мире В ВП

н остью зарядки от сети. Она включает

шни

VW Group, лаково-черные дефлекто-

зивными в мире пробками, не считая

27- сильный электромотор/стартер,

для снижения трения . П люс светодио-

ры вентиляции во всю ширину

Мо н ако в го н оч н ый уик-энд.

рас п оложенный между двигателем и

ды

передней панели и матово - черный

и самыми эксклю -

91/ www.тОРGЕАRRUSSIА . RU /Дn РЕЛ Ь 101 1

хиленьких пони, но его

ф и ксированное, а водительское

с плазменным напылением

в том числе и в фарах.

::-

карбоновый фон

вы гnяди т как бар

хат и на ощу п ь такой же. Чтобы за кр ы ть д ве р ь, за н ее, как и в LаmЬогghi п i, надо хо р оше н ько п отя нуть. И наступает тиши н а. П ару раз

тычу в кно п ку, ч тобы запустить мотор,

но ничего не сn ы шу: в режиме гибри да автомобиnь едет на аккумуnяторе, п ока н е оста н етс я

П оэтому в городе

2296 заряд ки. XLl беззвуче н .

Н о, ко н еч но, не совсем. Жужжи т трансмис с ия, с и nьно шумят узкие

шины Мi сh еli п . Ход на маnой скорос т и П оразитеnьно, наскоn ько

довоn ьно жест ки й . Н а дорогу выруnи ваю медnе нн о

кажется, что в нас

вот-вот въедет инкрустированны й зо

XLl

шустр н а одном тоnько аккумуnято

р е.

го в орит, что дnя разго н а

пучит гиб р и д ный при вод с 2-циnи нд

ровым дизеn ем, чтобы уме н ьшить

С0 2 до

70 г/км.

Светодиодные фары

до сотни ему нужно окоnо п опов и ны

уже в ходу, а карбоновый конструк

автостраде ход уnучшается , шум

той энер г ии, которая требуется

тив представnен на свежайшем

тр ансмиссии уже не сnыше н . Давnю

1 ,6-nитровому

суперкаре

газ, под кnючается двигатеnь. Он при

оче н ь экономичному.

потом джип ... Н о даnьше

nучше. Н а

бавnяет шума, но зато д и намика из

Golf TOI -

тоже

меняется. Автомобиnь вдруг стано

ный? Да

вится в высшей сте п ени увnекатеnь

чике топnива едва сдвинуnась

ным ! Эnе кт р и ческий крутящий мо

с места. Н о круг nюбитеnей этого

мен т пnавно несет тебя, и семисту

стримnайнера

п енчатая коробка выжимает за п асы

но узким.

динамики до посnедней ка п nи. Информация от то н еньких шин идет

не п рерывным п отоком , а руnь без

VWGroup!

усиnитеnя в

nуч ший из всех руnей

94/ www.тОРGЕАRRUSSIА.RU /Аn Р ЕЛЬ 1011

к концу дня стреnка на дат

набnюдатеnьного совета

VW заказаn

его разработку, ко гда быn у руnя.

2002 году я поездиn на первом Опе Litre. Тот 290-киnограммовый ав

Ав

томобиnь быn п рототипом: шумным,

не может строить боnь

недодеnанным. Но очароватеnьным.

0,95 n.

6000 кузовов в грд - техноn огии XLl редкие и дороги е. Стоить он будет боnьше €42 000, но многие ин

И кушаn всего

монстрирует, как даnеко можно уе хать на nитре

нова ц ии проберутся и в другие моде

удовоnьствие. Я от не го в восторге.

UplSpace по -

А этот

XLl

ше

nи. Микрокар этого года

Тяжелые двери, беззвучность на ходу

будет довоnь

XXI века

экономичность

Lamborghini Aventador...

Это проект доктора П иха. Гnава

Увnекатеnьный? Да! Экономич

Красота, колеса с обтекателями,

де

и п ри этом попучить

Думаю, народу тоже понравится. !Ш

разработка эltOJlоrичес:ки чистом

vw -

лучшая из всех, хотя

и требует доработки

1~~~~~0-100 км/ч за 11,9 с.

160 км/ч. 10,9 Л/1О0 км

СРЕДИ ВСЕХ PORSCHE САМЫЙ

не привнесли в идею гибрида нечто

от электрического и освободить

резко теряет обороты, и проис ходит

новое и технически более совер

посл едний от лишни х нагрузок.

эффект торможения двигателем .

самый дешевый. Повторюсь, среди

шенное. А так оно и случилось . Идея

Он работает теперь только на транс

Некоторое шевеление в районе

Porsche. Обыкновенный Сауеппе об ходится в 3 115 000 рублей . Самый дорогой - в 6 600 000 с копейками .

гибрида проста, как гамбургер :

миссию и не крутит пока еще молча

трансмиссии ощущается даже

популярный У нас

Сауеппе. Он же

между бензиновым двигателем

щий бензиновый двигатель. За счет

на ровной автостраде, если отпус

и коробкой зажат электромотор-ге

этого достигается более плавный

тить газ и на высокой (за

Ровно в серединке расположился

нератор. Последний работает при

запуск обычного мотора при дости

скорости.

Сауеппе

150

км/ч)

трогании с места, движении задним

жении определенной скорости,

300 000 дороже "эски" без шиль дика Hybrid. Зато более деше-

ходом (не быстро) и на низки х ско

когда электроника мягко отпус

немного поменять собстве нный

ростя х. При резком разгоне он тоже

кает с цепление.

алгоритм работы педалью газа ,

вый

может подклю ч аться и помогать

5 Hybrid. Он

где-то

на

5 до

сотни разгоняется всего

Это, конечно, большой плюс. Сауеппе

действитель

Раздражает? Да нет. Достаточно

и все пойдет как по маслу. Все-таки

бензиновому движку. Есть различия

Porsche

Такая вот арифметика, после кото

по конструкции моторов-генерато

но тр о гается плавно и мягко, как

рой начинаем чесать в затылке.

ров , но схема у большинства гибри

на кошачьих лапках. Но у каждой

до Женевы и обратно. Поэтому могу

дов именно такая.

медали есть и обратная сторона .

с уверенностью сказать, что оно нам

за

5,9

секунды против

6,5

у гибрида.

Вопрос простой . Точнее, два

за что такие деньги, и как всегда:

а оно нам надо? Ответы простые

оно нам надо, а деньги мы платим за высокие те х нологии.

Инженеры

Porsche

не были бы

настоящими "по ршевцами", если бы

подроввости

96/ www.тОРGЕАRRUSSIА.RU /ДПРЕЛЬ 1011

На

Porsche

в этот бутерброд

Hybrid

Это не только я заметил: на не

высокие те х нологии

Я проех ал на

...

Hybrid

от Штутгарта

надо. Гибридный "порше" мне пон

высоки х скоростях, особенно при

равился намного больше, чем мой

моторами они разместили обычное

движении с горки , достаточно уб

любимый дизель . Особенно если пе

добавили листик салата

между

однодисковое сцепление. В момент

рать ногу с педали га з а

трогания с места оно позволяет

рожник довольно ощутимо дергает

при каждом удобном случае. Если

отключить бензиновый мотор

ся . То есть мотор (бензиновый)

п ередвигаться по дорогам с нор-

и внедо

редвигаться по жизни, не "пуляя"

::-

м альными скоростями и ускоре ния'

ми , в предела х правил (ну, немного

превышая, не без этого). Во-первы х, гибрид действитель

но экономичнее обычной "эски". Особенно в Швейцарии, где при хо д и тся внимательно следить за огра

ничениями скорости. По Германии, где я топил от души, бензин расходо вался со скоростью мелькания

Poncbe сауеаае 5

за окном километровых столбиков.

ИуЬrld

В среднем получается так: около

200

километров по автобану

(150к заправке при ходилось не чаще,

полтора

ницы до Женевы и обратно до грани-

чем на очень экономичном дизеле.

километров минус

цы

Я знаю, о чем говорю

Если верить компьютеру, то без вы-

1 БО км/ч)

это полба ка . Затем от гра-

еще полба ка и

400

километров

ездил на со-

лярке по этому же маршруту раньше.

на одометре. С учетом того, что

Да, по постсоветской привычке

обратные "до границы" я шел по Франции. Но не по автостраде

совсем забыл. Охрана окружающей

по автобану.

120

500

с чем-то

автострады.

бросов я ездил всего около получаса! Еще полчаса

это где-то БО про

центов вредности от моей поездки.

по узеньким тропинкам через Альпы

среды! На Западе уже взошла лю

и потом огородами вдоль Рейна.

церна, и там это более актуально,

В таком режиме прикладываться

чем среди чадящих на наши х обочи

на нет. Нормальный выброс в рамках

нах покрышек . На центральный дис

очередного Евро. Скажете, на фига

плей фирменной информационной

нам такой тюнинг? А вы постойте

системы

• ....·IIJИIМ....

•

QCII'8Пn" . . . . . . . . .

....CUlIII" о. 1...

98/ www.тОРGЕАRRUSSIА.RU /ДnРЕЛЬ 1011

Porsche

теперь можно вы

Автобан

давай, дави на тапку!

свел все усилия сохранить при роду

в московской пробке даже с закры

звать специальную диаграмму. На

тым окном и поймете: чем больше

ней за фиксировань) расход топлива

у нас будет таки х машин, тем шире

и те редкие моменты, когда двига

можно открыть окно и флиртовать

тель не портил, а озонировал атмос

с барышней из соседней машины. Тем

феру. Итак, чистое время на обрат-

более что она уж точно оценит вашу

ном пути

страсть к высоким технологиям.

- 5

часов , из ни х последние

1. :

Ездить на нем медленно: чистый

ВЫX1Iоп и экономия топлива

Летать на нем по автостраде: все

как всегда и большой расход

~~ зen~ ~:М:ex 111/20 мопuпыxвнедоpmкников насеroдня

.~lIi111J.0-1О0 хм/ч за 6,5 с. Максималка 242 ХМ/Ч. 8,2 Л/1О0 хм

I!IIItDIIB2995 см3, V6,

электродвигатель 34 кВт, полный, 333 Л.с. (380 Л.с. с электро двигателем), 440 Им (580 с электродвигателем), 2240 кг

IlrH" 4 452 000

б.

ХОЧЕШЬ ЕЩЕ? ИЩИ НА ТOPGEARRUSSIA. RU

"КАПТИВУ" НУЖНО ПОКА3ЫВАТЬ на лекциях по психологии

когда

стоит задача объяснить, что такое

зель

долгожданный, как фото

логичнее всего взять в паре

обнаженной Ким Бесенджер. Мне

с новым шестиступенчатым автома

этот снимок, то есть мотор, понра

том . Механика, кстати, тоже новая

когнитивный диссонанс. Если смот

вился больше всего. Причина про

и тоже шестиступенчатая. Но по

реть на нее спереди, кажется, ЧТО '

ста. Да, бензиновый 2A-литРовый

ездовым качествам автомат понра

это какой-то новый, более массив

мотор после рестайлинга стал

вился намного больше.

ный

мощнее: теперь в нем

Chevrolet.

А вид сзади остался

практически дорестаЙлинговым ...

(вместо

136)

230

167

лошадей

Нм момента.

В езде

Captiva

увереннее чувст

вует себя на асфальте. Особенно

Лечится этот синдром парой сотен

Но при нажатии на газ понимаешь,

неплохо он проходит повороты

километров за рулем.

что ускорения маловато, особенно

создатели уверяют, что это заслуга

В обновленном салоне особенно

при обгоне. Да, новый 258-сильный

перенастроенного шасси, которое

примечателен монитор над цент

трехлитровый

теперь допускает меньше кренов.

тянет замечатель

ральной консолью. На этом мони

но. Но зачем платить больший

Пружины и амортизаторы стали

торе отображаются навигация,

налог и тратить больше денег

жестче, а стабилизаторы

картинка с камеры заднего вида

на топливо, если есть дизель?

Но бездорожье

и все остальное, без чего не про

В нем

жить и дня.

момента! По тяге он не уступает

тоходами мы не стали, но по альпий

трехлитровому "бензину", а расхо

ским заснеженным пригоркам нака

новых двигателей, которые тоже

дует в среднем аж на четыре литра

тались всласть. Уверенно поднима

были обновлены, появился турбоди-

меньше. Причем для города дизель

Помимо двух имеющихся бензи

184

силы, но целых

400

Нм

Наконец-то появились дизельный мотор и навигация!

толще.

тоже кайф!

Понятно, что соревноваться с боло

Если не соваться на соревнования по офф-

лись в горы и благодаря системе

descent control

не менее уверенно

роуд, можно получать

спускались с них. Делали мы это,

удовольствие от качественного,

конечно, на полноприводной версии, где заднюю ось подключает элект

ронно-управляемая муфта: при про скальзывании передних колес до половины момента она может

отправлять назад. Однако есть

и переднеприводный вариант. Говорят, раз в семь секунд где-то

в мире продается один

Chevrolet.

Думаю, людям из российского пред ставительства тоже пора готовить

секундомер: машина обещает про должить традиции популярности!

Монохромный мониторчик И большой американский руль

сбалансированного паркетника

на стоян ке, захотелось уйти в отказ . Ну, кого обрадует перс пектива в час пик добираться домо й на автомобиле размером с Ли х тенштейн ? Но автобусные рефлексы не пригодились . Адек

ватный семиступенчатый ро бот

DSG , отличная

обзорность,

небольшой радиус разворота позволя ю т привыкнуть к маш и

не за

ми нут. А на шест н адца

тую уже мчать вместе с потоком,

не заморачиваясь габаритами . Моя версия

это

Volkswagen

Multivan TDI Comfortline. Под к апотом - 140 сил, сняты х с дву х ли т ров объема при помощи тур бонаддува. Да, для "автобуса" эти цифры кажутся несерьезны

Я ПО НЦЫ ЧРЕЗВ ЫЧА Й Н О ВН ИМАТЕЛЬ Н Ы

ми, но я был приятно удивлен:

к мел очам . И л и н е так : мелочей для

треку в Окад заки мы толь ко и дел а -

В о время з а езд о в п о о в а л ь н ом у

н и х в ооб щ е не су щ ествует. В ажно

ли , что прислушивались ... И дос л у-

де рж и тся оч е нь уверенно !

все . Тебе в ручили визитку, а ты

шались до того, что одного п акета

Са лон выше всяки х пох вал :

неб р еж н о сунул ее в карман

тра н сф ор ми руется во все х из м е

обида смертельная . И оттого япон-

тяги

з а гл аза, в потоке машина

Lancer маловато . В версии с мото 1,5 л и механикой и в базо-

ром

рения х . И единственное, что

ские визи тки я читаю особе н но

во й ком п лекта ц ии н а скорости

в этой машине по - настоящему

тщательно. С обеих сто р о н .

за

ра з очаровывает,

А чем

это цена.

Lancer

н е в изитн ая

100 км/ч п р иход ится повы ш ать -

гол ос А ра д ио не вк л ючи ш ь

Наш " к оммерс" скорее потратит

карто ч ка? В ед ь за л е г ковую ч ес т ь

ма шины б ыл и в р оссийской с п е ци

те же деньги на четыре "Газели" .

Mitsubi shi в

ф ик а ц ии и не л о в и ли я п о н ск и й

Росс и и о н отду в ается

Остается надеяться на корпора

один . Та к ч то м им о

тивного или многодетного

за пр ос то н е п рой де шь . Д аже если

з ался

клиента ... Алексей Жутиков

обновления вроде бы минимальные.

том . Н а холостых мотора не слышно

Но о том, что в

Lancer

в от так

видно

F М -д иа п азо н . А сам ы м т ихим ока

Lancer 1,5 Intense

с автома -

до такой степени, ч то я , не посмо

невооруженным гл а з ом, д аже

трев на та х ометр, п опыта л ся з аве

япо н цы р ассказали очень бегло .

сти з авед е н ную машину. А на крей

А глазу ви д ны: х ромированная

серской скорости д в игател ь лишь

Тяroвитый мотор, сапон

окан то в ка р е ш етки р а д иато р а (как

пр иятно урчит.

трансформируется не хуже Бамблби

как р аз с таким мото р ом, а втоматом

Evo

Х!), новая форма бампе р а,

для путешествий. Еcnи, конечно,

и н е п реме нн о дв аж д ы п акет ир о -

ва нны й. За

З,5 д юйма (как у

полу ч ите хоро ш о упакова нн ую

ASX).

.~"'~1~.:100 км/ч за 14,7 с. ..... l\~n ...CIJ',l\..

172 км/ч, 8,2 Л/100 км

'!!!~11~9:6:~8~;C~~ M 3'турбодизеnь, рядный, гi 140 Л.С.,

1I1 11,\ 1 972

НМ , БОа

2488

кг

ХОЧЕШЬ ЕЩЕ? ИЩИ НА ТOPGEARRUSSIA.RU

1 01/ www.тОР6ЕАRRUSSIА.RU /АЛ РЕЛ Ь

1011

с н ебольши м тыс яч

ма ш ину с автома том , который п е р еключается д овол ьно б ы стро, и мо-

ленного

тором , который , несмотря н а

Lancer -

улучшенная

линга

Lancer

шумел немилосердно,

п ризнают даже люд и из

Mit subishi.

Поэтому ба з овой версии

Lancer

109

с ил , везет довол ь но резво. И т ихо. А чтобы поезд ка за

8000

кило-

метров от Москвы был а более осмысленной,

Mitsubishi

в п ридачу

добави л и од и н акустический пакет

пора д овал н ас микро т естом э л ек

( п роти в д орож ны х ш умов), а более

тромобиля

д о р о г им ком п лекта ц иям

б.

700

тесь в слух . Главная фишка обнов -

ш умоизоляция . То, что до рестай-

денег не жалеть

н адо брать

ков и ц ветн ой ди с пл ей ди агональю

Теперь зак р ойте гла з а и обрати -

Большой, динамичиый' экономичиый - отличное авто

Lancer

другой д изай н 1б -д юймовых д ис-

Outlander XL

два .

в дальних пое3ДlCU автомати ческий Lancer тише воды

i-M iev -

пр и ч ем с р азу

и в лево-, и в пр аворул ьной ве р сии .

В то р ой п а к ет изол и рует ш умы

В от уж кто тихий, так ти хи й .

из мотор н ого отсека .

Без всяки х п а кетов ...

для ближнего боя с конкурентами требуется больше оружия

- . . .JC, . . . . ....,

- .... CIIJI8II.... - .

1Dpn_............1

ЖЕНЩИНЫ ВСЕГДА БЫЛИ

фонарями и задними стеклами: вам

эту версию своим фаворитом.

ОСНОВНОЙ аудиторией мелкого

останется наглу хо затонировать

Больше всего мне п онравился тур

Opel. И

лишь боковые окна и лобовик ...

бодизельный моторчик

в ходе редизайна это конк

Самое заметное обновление

ретно учли. Во-первых, добавили новые цвета. А во-вторых

сразу

несколько спецверсий! Например ,

в салоне

это, разумеется , головное

устройство

Touch&Connect

со встро

всего

210

1,3. В

нем

лошадей, но при этом

Нм момента

ровно столько же,

сколько у 150-сильного бензиново

енной навигацией и сенсорным дис п

го

ется от стандарта только крашены

леем . Пр едлагается эта штука как

четырех литров! Жаль , что в России

ми дисками, зе ркалами и двумя

опция за

дизельны х моторов п ока не будет.

полосками . Уточнение для дам:

она гармонично, а из н едостатков

Гамма движков останется пр ежней,

к тесту на береме нно сть полоски

стоит отме тить т олько ее расположе-

т олько моторы ста н ут чуть мо щн ее,

отноше ния н е имеют. Это наклейка

ние : если руль держать прав иль н о,

экономичнее и эко л о гичн ее.

в виде дву х полос, идущих

пр авая рука загораживает дисплей .

В наличии имеются

вдоль кузова.

Логичнее было бы установить его

1,4 (100

на место экрана бортового компью

модификация

Color line,

Color stripes

отлича

что на фото, и вовсе

24000

рублей. Смотрится

1,6 турбо .

А рас ход

около

1,2 (85 сил), 1,6 (150 сил) 192-сильный 1,6 turbo на версии сил),

бьет рекорды, в Европе отхватывая

тера, сидящего, как и раньше , под

орс. Коробок пер едач на выбор

до

козырьком на центральной консоли.

три: довольно внятная механика,

20% от

общих продаж модели!

Хотя большую часть пути я

В Россию эта версия тоже придет.

Причем у нас машина будет прода

п роделал на бензиновой версии

ваться с уже чернеными задними

1,2

с "изитроником", не могу назвать

неплохой автомат и

Новое личико заметно освежило

примелькавшийся облик

Easytronic задумчив, расход топлива великоват

Easytronic,

по скорости реакции напоминаю-

Если не ездить далеко отличная яркая машинка. для

щий Анатолия Ва ссермана. Однако главная борьба идет

тех, кто умеет ловить от жизни

на фронте экономичности. Моторы серии

ecoFlex

стали е ще аскетич н ее ,

но главное достижение последнего

времени

система "с топ-старт",

которая глу шит мотор в пробке или на светофоре, за пуская его вновь, стои т води т елю выжать

сцепление. Однако есть у системы и несколько "но". В числе таковых

температура за бортом. Если на улице холодне е минус десяти,

глушить мотор система не буд ет. Русские морозы, как всегда,

сильнее желания сэкономить ... ШI

кайф, не мчась сломя rолову

км{ч за 13,6 с. r'!!!~~~;~IJ~ 172 км{ч, 6,9 л{1О0 км

на прочность все три модели се

производители перешли к более

время для презентации модельно

мейства, но больше всего впечат

простым

го ряда

лений оставил

схемам . А вот консервативный

НАЧАЛО ГОДА

Triumph

НЕ САМОЕ ЛУЧШЕЕ

на расейски х про

Triumph Street

Несмотря на то, что аппарат

и 4-цилиндровым

наоборот

сделал "трой

раз м е с тить пят у ю т о чк у на ш и р о

ком седле , обх ватить н о га ми бе н зобак и положить руки на широкий

сторах. Именно поэтому группу

Triple.

мотожурналистов решено было

считается самым простым в этой

ку" своей фирменной фишкой!

з абросить в страну вечного солн

группе, его характеристики заслу

По сравнению с "четверкой" она

Я пищал от восторга и отметил,

ца

живают подробного рассказа .

может похвалиться не только

что даже после нескольки х часов

давши хся по теплу и белкам пар

Надо признать, что ничего подоб

лучшим балансом характеристик

активного драйва по серпантина м

ней в кожаны х комбеза х сочным

ного нет ни у японцев, ни у ита

и компактностью (а значит, и мень

тело и конечности не устают. Для

мясом на гриле, местные Диего

льянцев!

шим весом), но и наделяет мото

себя я нашел такое сравнение:

Аргентину. Накормив изголо

провели ознакомительную экскур

Изюминка мотоцикла не только

Triumph

руль, как понимаешь : эргономика

у мотоцикла просто идеальная!

цикл уникальным характером.

Street Triple -

это фирменные

сию по близлежащей местности,

во внешности. Хотя именно эта

Пульсация мощности чувствуется

джинсы . Одел, и ... они тотчас ста ли частью твоего тела.

где собравшиеся по достоинству

очкастая оптика с двумя крупны

буквально с низов, реакция

оценили качество асфальтовы х

ми круглыми фарами стала визит

на газ всегда четкая и взрывная,

дорог и головокружительные

ной карточкой всех современны х

а рабочий диапазон практически

высокий темп езды, который сразу

скрутки серпантинов. Британские

Triumph.

так же широк, как у четыре х

задал наш инструктор, оказалось

представители уверили нас, что

З-цилиндрового рядника рабочим

цилиндрового рядника .

легко . И если на прямы х участках,

сей природный полигон

объемом

идеаль

Все дело в схеме мотора

675

см '. Возможно,

Со стороны

Street Triple

выгля

Ну а раз так, то поддерживать

особенно при быстром разгоне,

ное место для тестирования мото

в 70-80-х года х прошлого столе

дит слегка неказисто: формы

ходовая часть демонстрировала

циклов

тия такой двигатель был нормой

современны х " итальянцев" кажут

некоторые огрехи и явно усреднен

для спортивного байка, но потом

ся более гармоничными . Но стоит

ные настройки шасси (надо отме-

Triumph

типа "стритфаЙтер".

В течение двух дней мы испытали

1061 www.тОРGЕАRRUSSIА.RU /ДnРЕЛЬ 1011

::-

тить, что

Street Triple в отличие Street Triple R и тем

от версий более

Speed Triple

не дает возмож

ности настраивать подвески), т о на серпантина х аппарат просто

шокировал отточенной управляе мостью и стабильностью . Созда лось впечатление, что он раз раба тывался именно для таких вот

головокружительных продубасов. Перекладывается

Street Triple лег

ко и непринужденно и еще лучше

контролируется в наклоне . Под пару лет этот

ножки расположены достаточно

после его сброса. Но, как оказа

вым эффектом. Задний тормоз

высоко, поэтому завалить его

лось, на 3-цилидровом мотоцикле

тоже не живет своей жизнью,

двухколесный боец будет самым модным

на бок можно на какой-то нереаль

надо просто уметь ездить. Инст

и в закрытых поворота х его

стритфайтером в Москве

ный угол

чиркнуть подножкой

руктор поведал нам о некоторы х

помощь оказывалась весьма кста

об асфальт не удастся . В крайнем

хитростях (связанных прежде

ти . Правда, для непринужденного

случае

всего с выбором правильной пе

вили

редачи), и в итоге мы уже не от

переднее колесо от земли

ставали от него на серпантинах.

Triple

коленным слайдером ...

Впрочем, эти вос х итительные ездовые ощущения связаны не только с выверенными пара

Это первый мой мотоцикл,

106 л.с

маловато. Без натуги

Street

отрывает только на первой

передаче ... Но не все же потен

метрами шасси . Мотор и коробка

на котором я с первого раза сде-

циальные владельцы этого мото цикла только и делают, что мечта

передач заточены в том же направ-

лал "роллинг стопи"

лении. КПП со сближенными пере-

прое х ал несколько десятков

ют о стантрайде! По мне, так явле

даточными отношениями позволя-

метров на переднем колесе.

ние

ет легко поддерживать темп и ис-

Это к тому, что ТОРМDЗа действи-

повод пересмотреть свои японо

пользовать весь потенциал мотора .

тельно превосходны : информатив-

итальянские предпочтения.

Правда, немного удивили жест-

ные, мощные, с хорошей обратной

Triple -

кость переключений и просадка тяги при резком выкруте газа

1081 www.тОРGЕАRRUSSIА.RU /ДnРЕЛЬ 2011

без проблем

связью. Да и простой передний " перевертыш" не грешит клевко-

Triumph

в России

отличный

Street

настоящий стритфайтер,

который одинаково хо рош и в горо

де, и за его пределами.

• • • • • 0-100 км/ч - 4,5 с. Максималка 200+ км/ч, 5 Л/100 км

.111IПI. 675 см', 3 цил. ряд., жидкостное ОХЛ., цепь , 68 Нм,189 кг

106 Л.с.,

• • • •11111 386 000 руб.

Вещи& ГаД)l<еть1. ЧТО ПОТРАТИТЬ ДЕНЬГИ, КРОМЕ ЗИНА, РЕЗИНЫ И КУ30ВЩИНЫ

ДnРЕЛЬ

1011/ WWWJOPGEARRUSSIA.RU /lll

Кожаная сумка

Акустика НЕСО

Мужские часы Hublot Fl Кing Power Tourbillon Кing Gold Ceramic Цена: $195 000 _ . h....lot.colD

Сумка для гольфа Hugo Boss Green из коллекции Цена: €1100 _.ЬаIОЬОВВ.С:ОID

Цена:

Dr.Koffer 16 000 ру6. www.kofler.ru Music Colors 100

Цена: 12 990-15 990 "'. WWW.IDIDI.ru

05 Аудиосистема Bang&Olufsen BeoSound 8 Цена:

48 450 ру6. _.ЬШI-оlafsев.rа

5511

01 Запонки Zilli

Ценаl по зааросу

_.zUU.fr

Мультимедийный центр Philips CED1700 QeHal!6 990 ру6. _.lahIrD·bt.ra

Кофейная система Dolce Gusto Circolo КР QeHal6499 ру6. _.krapl.ra

Навигатор

Pioneer АVIС-F9ЗОВТ

QeHal34 990 ру6. _.ploneer·ras.ra

500525

05 BLEU DE

CHANEL

AFTER SHAVE BALM

Набор для бритья Gillette Fusion Сооl White Цена: 550 ру6. www.glllette.ru

Туалетная вода

Цена:

3498 ру6.

Baldessarini Private Affairs

www.Ьаldеssаrlпlfrаgrапсеs.соm

Бальзам после бритья Вleи de Chanel Цена: 2226 ру6. www.cbanel.com Средство по уходу Givenchy Pro-Energizing Massive Moisturizer Цена: 1888 ру6. _.иlуепсЬ•. сош Туалетная вода

Цена: 3298 ру6 Ьоssоrапgе/ru

Boss Orange Мап www.boss-fragrances.com.

Средство по уходу Boitherm Нigh Recharge Energy Shot Цена: 1490 ру6. www.bIotberm.com

"ПОМНИ, МАКСИМАЛКА сиденье

человек из

- НА ШЕСТОЙ ". НА ПАССАЖИРСКОМ McLaren, он уд ивительно спокоен.

Скорее всего, это у веренность не в пилоте, а в машине, в создании которой он у ч аствовал. Но так это или нет, мешкать не стоит.

И вот мы уже мчим под

300 км /ч. Происходящее -

на грани реальности , на пороге сумеречной зоны ... Однако

12С дорогу держит пр осто поразительно. Разумеется, ком

McLal"en - с ее-то опытом в CFD и арсеналом - влегкую оптимизирует поток воздуха

пания вроде

симуляторов

над точеными обводами автомобиля и вокруг него. Если в Уоки нге чего об аэроди намике н е знают, з начит, знать этого и н е стоит... Тем не менее ощущение сверхъестественное! На долю секунды о п ускаю глаза на приборы:

в час

(322

201

миля

км /ч). Господи Иисусе ... Ни один автомобиль

я на такой скорости еще не водил. И ни один, приближаЯСI> к пределам своего динамического потенциала , не был так устой чи в, н е держал траекторию так точно. Никаких рыс каний или ослабления сцепления с поверхностыо, ника ких подергиваний и вибраций. Дави на газ, и ничто не по мешает ра зме нять третью сотню. Боковые зе ркала сконст руированы одн им из гуру аэродинамики формульной

команды , от них даже

1.I.IYMa

п очти нет. И вот, спустившись

с небес на землю, осознаешь, насколько легко 12С спосо бен выйти на орбиту. И сойти тоже

он снабжен аэротор

мозом, который увеличивает лобовое сопротивление и прижимную силу, и дико мощными традиционными тормозами.

Вот в общем-то и все. Для

McLal"en

нет сумеречных зон,

есть только рационально за планированная и со всей п е

дантичностыо достигнутая высокая скорость.

ZallLlssi

раньше использовала слоган " на учный подход к быту". Мне

- для стиральных и посудо McLaren - в самый ра з . Всего за пять сделала лучший спорт кар в мире ...

это всегда казалось перебором моечных машин. А для лет компания

И все это дело рук Рона Денниса. Рон , скажем без лож ной скромности, гений. Он блестяще говорит, слушать его

одно удовольствие . Вот главные моменты. За ч ем рис

ко вать, расширяя бизнес в другие области и создавая

McLal"en Automorive? " П отому что F1 - нестаБИЛЫiЫЙ биз нес. С 1967 года пришли и ушли 107 команд. Не могу по нять тех , кому и дея автомобильного пр оекта McLal"el1 ка жется странной ". (Вспомните победы McLal"el1 в Гран-при.) Несмотря на легендарную страсть к продвинутым техно ЛОГ'иям , на элект р отягу он смотрит скептически.

"Углеводородное топливо до сих пор самое выгодное , и это

факт. Электричество приживается медленнее, чем

предсказывали некоторые". А к самому главному конку

ренту

McLaren о н удив ительно

великодушен. В меру,

конечно. "Мы сравнивали 12 С с разными машинами , но когда появился

Ferrari 458, прочие отпали. Это великий

автомоб и ль. Но, как ни крути , н аш его превосходит. Наука у н ас во главе у гла. И мы можем доказать научно, что наш автомобиль

лучший спорткар в истории человечества".

Может быть, его стоило назвать ДТН -1 2С , в смысле "до к тор технических наук"? Или слов и эмоций здесь больш е, чем кажется? На следующий день мы оказались в Порти мао, на заме чательной новой трассе в Алгарве. На трассе есть захваты

вающие дух укло ны , слож ные п ово р оты для второй и тре

McLarel1::-

тьей передач и серьезно быстрые участки. На пит-лейне

четыре 1 2С, представители высшего руководства

ДnРЕЛЬ 1011/ WWWJOPGEARRUSSIA.RU /119

-~+

внутреннее

ее"lI на

3lU1Hee, Bllp. .e

станет страшно

перечной устой чи вости. Вместо него стоят гидроци линдры , В каждом по две камеры с жидкостыо

на сжа

п угает в процессе первого з н акомства , хотя , на до при

з н ать, чуть менее интерактив е н . В Fе паг i рулишь за

тие и н а отбой . Камеры сооб щаются, и ко !'да жидкость

пя ст ьями , МсLагеп же н ужны более ощутимые коман д ы.

под высоким давле ни ем вст р ечается с таким же при

Лич н о м н е больше нравится более линейный руль 1 2С ,

крене , 1 2С становится жест ч е , а когда под высоким

но на самом деле разница нич тож н а.

с ни з ким

комфортнее. Ре зул ьтат: на ра збитых порту

Не ос п о ришь , что атмосферный У8 Fе па гi з ву чи т

гальских дорогах 600-силы-!ый су п е рк ар с максимал

лучше, чем tw iп - tшЬ о от Ri са гd о на МсLа геп. 1 2С громче

кой

в самом экст ремал ьн ом режиме Тга сk. Есть е ще о пци он

320 км/ч

чрез выч айно комфортен , а п одвеска

делает свое дело без об ычны х жертв.

н ан с п о р тив ная выхлопная с и стема, которая зву чит

Вернувшись на трассу, я выбираю Spoг t дл я транс м и ссии и ходовой. МсLагеп мудро ра здел ил и х : можно выб ират ь разные соч ета ни я и комбинировать по вкусу.

Ух , до чего же он быстрый ! До сотни если обут в трековые Рiгеlli за

9,1

- за 3,3 с (за 3,1, PZero Со гsа), до 200 км/ч -

с. Фантастика! Тяга на средних обо ротах срод ни

реактивном у самолету

(605

Нм с

3000 до 6000).

SSG, лезвия управления которой на п оми F1 , великоле пн о п е р еключаетсн вверх, с п рият

9000 об/мин.

Tp~cc y в П орти мао достаточ но сложно освоить и пр и сухой п огоде, а п о-мокрому это су щи й кошмар.

Мы не можем исследовать пределы способностей 1 2С , хотя когда система стабилизации клю ч ена

Трансмиссия нают

резче , н о все равно: нич то в мире н е з вучит пр ек р ас н ее

Fе па гi н а

ESC усы п ле н а

(н е от

для этого н адо копаться в меню, а человек

из Мс Lа геп, как ни стра н но, не ра з ре шает) , она до п ус кает довольно веселые у гл ы за н оса. А мотор могуч ...

ны м ощу ще ни ем механ и к и. У н ее ест !, и фирменные

Н все же трековая составляющая ме н ее приятна. Не под

фокусы . При де рж ите левое ле зв и е, и тран смисс ия б ы с

вергаю сом н ению то, что 1 2С

тро п оска ч ет п о п ереда ч ам вниз, п одог н ав оборот ы

ный го н о чный

д вигателя п од как мож н о более ни зкую сту п е нь. А еще

трассе. Но н есмотря на уд ивительн у ю двойстве нн ость

есть хит рый

Pre-Cog, который

взводит сцепление

- чрезвычайно э ффектив GT3, особе нн о сегодня , на скол ьзкой

и су п ертех н ологи и , на доро ге этот автомобиль лучше . Ч естно говоря , несколько ча сов в пр едсерий н ой вер

перед переключением вверх.

В очень быстрых поворотах на подъеме или с п уске

с ии

пр ос то ничто дл я п о ним а ни я н астолько продв и

1 2С колоссале н . Его ум ная система п одруливания с п о

нутого и блестяще вы п олненного автомобиля , как

мощью тормозов заимствована у

МсLа ге п МР4- 1 2С. Но вот что я уже з наю: это ш едевр сов

Fl . О н а легче , чем

ди фференциал , п ере р аспределяющий крутящий мо

ременной тех ники , генетич ески модифицирова нный

ме нт, но так же гасит н едостаточ н ую п оворачивае

и сконструирован ны й так, что до п ол н ого величия ему

~юсть и п одде рживает н ейтраль н ую, подтормаживая

остается л ишь волосок. Н факт, что это лучший с п орт

в н у тр е нн ее зад н ее колесо , есл и пилот п ого рячи лся.

!(а р , н е н уждается в каких-либо матем атических доказа

Для с ра в нен и я МсLагеп купил N i ssа п

тельствах . П ола гаю, что он имен н о таков. А вот на воп

GT-R. Они

при з

наются , что восхищены эт им автомоб илем , который , напоминаю, так близок к

BLlgatti Vеугоп

в с ногсшиб а

тель н ом мастерстве прохождения п ово ротов.

рос, ч то лу чш е: автомоб и ль, в который влюбляешься с перв о г о взгляда или н а кот ором езд иш ь ради г оло го

кайфа , н е ответят даже умнейшие головы ми ра.ij1J

1 2С в этом с ними н арав н е, но обходится без полн ого привода , чтобы мощно цеплятьс я за асфал ьт и ра зви вать большие боковые уско р е ния , а весит з начительн о меньше. Респект.

Это автомобиль с живой и сочной, как

HDMI, д ина

микой высокой четкости . Руль менее н ервный и ч увст

вительный , ч ем су перострый руль

458 Italia: ме н ьше

ДnРЕЛЫОll I W'lVW.lrOP~;EAR.RUsSIA.RU

~ямое В} лючение Да, МР4-1.2С 6ыетр. Но вам

HaeepHII"a хочетеll знать: а MOJI,em, Реттат; 458 Italia nучше? Отвечает I(nap"eoH! Текст Джереми Кпарксои Фото Джастии Лейтои

Они ГОI30 РЯТ, что математика на и х сто р о Да , кнопки на руле ду р а цки е , И при

н е. Как и ос н овн ы е п ок а з атели , п о тому что

ход ится выби р а ть между с п идомет

MP4-12C

ром И навигаци е й , а это Д ИКОСТ Ь.

Fе ггагi. Го ра здо мощнее.

ч уть де ш евле, н о мощнее , ч ем

Еоъ и д р у гие аргументы. В МсLагеп тизм сало на и вдавить п едал ь , о н н е п охож

гораздо приятн ее с и де ть и удоб н ее управ

ни на что дру гое. Он лу чш е. ЖИl3ее. Он абсо

лять. В Fепагi

лютно , ц еликом и п ол н остью великолепен .

н аходятся на р уле , и п ово рачивая напр аво,

Вот п о ч ему в телепередаче Джеймс Мэй во всеусл ыш а ни е уд и влялся , как же

МсLагеп

MP4-12C может быть лу чш е?

458

кнопки п оворотн иков

н ажимае шь левую кнопку. А ночью, когда хоче ШI, од н ов р еме нн о вклю чить п оворот ник , смен ит ь п ередачу и п е р еклю чить ся

Н у, разве что о н ездит на воде и за секу н ду

с даль н е го н а бл и ж ний , приходи тся высо

ра зго ня е т,С Я до милл и о на километров в ча с:

вывать язык

инач е это пр ос т о н евозмож н о.

М с Lаге п , одна ко, заявл я ет, что готов на у чн о доказать свое пр евосходс тв о.

В М с Lа ге п таких замор оч ек н ет. Руль это пр осто руль. И более того: П О ра змеру

"BRaroaap....ур6инам еозаае...с. ощущение, ....0 12С СИRьнее. lеRИ ПОЗВОRи...еRЬНО

Ferrari

Хэмилтона и мистера Баттона. Если не считать толщины их п е рчаток.

И еще. Если Fепаг i украшен километрами блес тящего I(а рб о на , МсLагеп

это кожа , ручные швы

и пр остая, четкая , красивая графика. Люд и из МсLагеп очень стараются объяс нить,

что ход У их автомобиля лучше, ч ем у Fепагi. Это потому, говорят они , что у н его нет стабилизатора п о п еречной устойчивости и подвеска по-настоя

щему независимая. И что компьютер, который ею управляет

созда нный человеком , которого

я бы не пригласил на обед ,

от пра вляет ухабы

в другую комнату, чтоб ы вы с ними не встретились.

Они пра в ы . В последнем левом п овороте на наш ем тр еке так и тянет съехать двумя колеса

ми с асфальта на траву. В боль шин стве машин кости при этом п еретряхивает так , будто и х

сначала окунули в жидкий азот, а теперь дробят молотком. А в МсLагеl1 я даже подумал , что непра

вильно оценил габарит и все колеса остались на асфальте . Хотя это п очти невозможно, потому что

обзор

еще од н а область, где МсLагеl1 обошел

Fеггагi. Я не говорю, что в 458-й с и ди шь как в танке,::-

118 I www.тОРGЕАRRUSSIА. RU /ДПРЕЛЬ 1011

НО В МсLагеп, поскольку нижний край ветрового стекла сильно опущен , а передние крылья

точно

над центрами передних колес, ты всегда ока з ываешь

если подходить науч н о и математически,

MP4-12C

своего единственного реального конкурента умыл.

Но хотя в погоне за скоростыо наука и подсчеты очень важны , эмоции тоже считаются. И я не уверен ,

ся там , где хотел.

Да, да , я вас слышу. Быстрый?

Да. Колоссально. В режиме

что в этом МсLагеп I-Iастолько же хоро ш .

Track, когда

все вспомо

Посмотрите на него.

01-1

красив, и в нем явно про

гательные системы помогают по минимуму, он летит.

сматривается суперкар, но где изюминка? Где работа

Я бы сказал , что на прямой и в поворотах он быстрее

человека? Слишком уж все стерильно. Кажется , что

458-Й. А с опционными керамическими тормозами

его форму рисовал компьютер, а доводил симулятор.

и большим крылом сзади , думаю, останавливается

Наверное , так оно и было.

он тоже быстрее.

А з вук? Ну да , Fепагi непрерывно вопит, но от его

Конечно, благодаря турбинам создается ощуще ние , что он силь н ее . Если позволительно будет срав

нить Fеггагi с зимородком , то

MP4-12C -

олуша.

Коробка, однако, уже не настолько превосходна.

В 458-й дернул рычажок

и вот тебе другая пере

голоса. бегут мурашки. А от МР4 , даже на полной громкости в режиме Тгасk , не бегут.

То же и с ездой. 458-я ощущается более живой , проворной, юркой. Может, на самом деле все наобо рот, но так кажется. Не буду пытаться объяснить

дача. А в МсLагеп переключатели маятниковые, как

почему: ведь для этого придется брать на анализ мой

в "Формуле". Сначала тянешь слегка , и коробка с двух

желудочный сок. Просто МсLагеп не такой классный,

дисковым сцеплением понимает, вверх ты переклю

как

чаешься или вниз, а потом дергаешь сильней и уже

Italia, и

все.

Ни в одном автомобиле я не ощущаю щекотки в основании пениса , но если бы такое вдруг случи

тогда переключаешься.

Казалось бы , умно. Но усилий, чтобы переклю чить передачу, нужно больше. А поскольку я тот

лось, больше волшебных пузырьков было бы от 458 - Й. Конечно, нет сомнений в том , что на МсLаl'еп

еще лентяй, то часто лишь сообщал коробке, куда

можно ездить хоть каждый день. У него п рекрасный

хочу переключиться , а потом отпускал рычаг

плавный ход , двигател", можно перевести в режим

подводной лодки , а салон гора здо приятнее, чем

и не переключался.

При этом трекшн - контроль

просто супер' Чтобы

осадить зарвавшегося пилота , он не бросает нако вальню на тросик газа , а просит зайти на чашечку

у Fепаг i . Но зачем на такой машине ездить каждый день?

Вот что я вам скажу: Fепагi

пара чулок .

McLal'en -

чая, усаживает тебя на диван и осторожно напоми

колготки. Научно, математически и практически

нает: " Пожалуй , ты перестарался, старина". Так что,

McLaren лучше . И

все же это почему-то не так.

"Копоссапьно 6ыстрl В режиме

tiiI

Track,

Koraa все вспомоrатепьные системы на минимуме, он петит. По-моему,

на пркмой и в поворотах он 6ыстрее 458-й"

Maserati МС Stradale

~ ПlОТТТLТГ\ ВЫЕЗЖАЮ

ся отлично. Петляя севернее Пьяч е нцы

и южнее Алессандрии, мы постепенно стано-

с кнопками и навига-

•

•• , ,

.•

пия удивляешь ся , как такое ш оссе добралось

вимся С ним одним целым.

Пора нагрузить шины и амортизаторы.

• • ••

переключений ошеломляю

щая. Глубокий вздох , и ... газ в пол! Ууааа - бум-ууааа-бам-уууаааа-бам

Виды грандиозные , и дорога под стать. Между большими глотками этого великоле-

сюда и как так получилось , что все эт и вос

Автострада п однимается и переваливает

торги

через Л и гурийские Аль пы , п отом с п ускается ,

Наполеон , возвращаясь с Эльбы, хотел тай

петляя по ту ннелям вдоль Генуэзского зали ва . Автомобиль прекрасен

рулится точно

для тебя од но го. Дело в том , что

ком пр обраться с побережья в Гренобль. Чтобы обойти долину Роны , он выбрал пус

И едет собранно. Даже на потрепанном

тынную тропу через горы. В

асфальте в быстрых поворотах. На высокой

цу з ское пр ав ите льство по его мар шр уту про

1936

году фран

скорости аэрообвес прижимает '!втомобиль

ложило высококлассную " Рут Насьональ".

ууууааааа-бам ... все, отпускаю, перехожу

к дороге с новой силой. А туннели?

А теперь о ни хотят, чтобы м ы ездили

в круиз. Автомобиль мягко замирает, почти

Открываем окна , выхло п

неподвижен. Гул свободного прямого шоссе ,

нее, и переключаемся н а три передачи вниз!

На старых картах шоссе называется

по обеим сторонам ритмично, гипнотически

Там , наверное, до сих пор гуляет эхо наших

а теперь

тренькает под брюхом разметка. Впереди

звуковых гармоник

о гненные полосы ксенона , позади

щая перкуссия выхлопа

сверля

V8. Наслаждаюсь

громче , нахаль

по магистралям, и дорогу открыли для всех!

- 06085

04085. Дорога

N85,

начинается

с цепочки подъемов , разделенных шпи л ьк а

Из Ниццы выезжаем за час до рассвета ,

ми, и зигзагами восходит до самого неба ,

готовые миновать Грас и п опасть на "дорогу

а потом струится по волнам зубчатых долин

м о ментом , когда предвкушение превращает

Н аполеона " к восходу За Грасом туман ,

и перевалов н а манер американских г орок:

ся в удовольствие: впереди долгий путь, под

но когда п ослед нее скоплен ие деревень

ритм ее понемногу одурманивает

тобой скоростной аппарат, бак под пробку.

остается позади , мы попадаем в кобальтовое

Долгий п уть? Мы едем в Барселону: через

полушарие с розовой каймой

семичасовое

Дорога рада этой машине , и та отве ча ет взаимностью. Дли нный , шир окий , текучий

Италию, всю Францию и по Пиренеям

утре нн ее н ебо, и смотрим вниз на океан

контур GгапТшi sпlО массивен , обзор вперед

в Испанию. Быстрая машина? Маsега[i

облаков.

обрамлен изгибами п е р едних крыльев,

G га пТшi s mо МС S[гаdа l е , громкий 4 ,7-литро

и маневрировать удобно. Руль с высоким

вый

пер едаточ ным числом позволяет пр оходить

V8, €160 000.

Он на

обычный G гапТш i sm о

110 кг легче, чем

s. Лучше и быстрее

пишет виражи и тормозит

благодаря жес т

кой ходовой , карбоновым тормозам и новому аэрообвесу, в чем-то родственному гоноч

ным

GT4. МС означает Маsега[i

Coгse , гоноч

ное под ра зделение ко мпании. В с у щности , м ы пр осто го ним машину в Барселон у

Н а верн ое, мы выгод нее автовоза . Но марш р у т нам никто не прописал , вот и славно.

За

1600 км

пути мы прокатим по самым луч

ши м из известных нам дорог. И откроем дру гие , еще л у чше , о которых пока не з наем!

В долине По ед инственный разумный вариант

рван у ть по автостраде.

Оказывается ,

S[rada le может быть настоящим

крейсером. Руль с высоким передаточным чи сл ом чувствительный , н о достато чн о точ ный и не дерганый. Ход довольно мягкий , п о перечные морщины на дороге фильтруют-

и-

ые полосы а,позади

п овороты четко и безошибочно. Вскоре ока зывается , что хотя МС и оснащен кучей п очти гоночных прибамбасов

перкуссия

выхлопа V8. Насла)кдаюсь предвкушение~: впереди долгии

путь, быстрая машина,

полный бак

аэрообве

выми тормозами , цельными сиденьями , кар касом и ремнями ,

сверлящая

сом , вентиляц и он ными дырками , карбоно

в нем нет дерганости ,

которой часто приходится з а все это платить. Он находит сцепление с мокрой дорогой , и холодный асфальт не мешает шинам делать свое дело.

С каждым километром мотор п од начивает тебя все больше и больше. Отсутствие турби ны и мгновенный , точнейший отклик аксе-

::-

вожмет в сиденье , хоче шь

о тп устит.

Мощность соответствует оборотам , ты всег да п олучае шь то , че го ждешь. Автомобиль

не обычны м методом увели чения подач и

быстр

топлива , а путем уменьшения трения

об ычн ое. Но будь о н мощнее , б ыл о бы мень

На наши х

ше шансов на сладиться его волшебной арией

Может п оказаться, что много. Но мой опыт

- 301 км /ч и 4,6 с до сотни. Скажем прям о, сей ча с 450 жереб цов - дело вполне

при п ол н остью о ткрыт ом д р осселе.

Среди

попадаются безумные гонщик и ,

роскошные мя гки е яхты , пр ославленные итальянские певцы , неотесанные рычащие

в моторе . поэтому он экономичнее.

1600

км он ел около

16 л/ 100 км.

п одсказывает, что дл я такой ма шины

о ч ень даже гуд.

Коробка тоже служит эко н оми и . Дл я луч шего распределения веса она стоит сзади ,

американцы. Н о эта " восьмерка "... В н ей соче

но так было всегда. Новое то, что если пер

тается боль шин ство из пе р е чи сле нн ого,

вые " ушастые" трансмиссии н а Маsегаti

и ее диа п азо н грозит пр осто лопнуть

б ыли задумчив ыми , то эта с п особна сме

от избытка обертонов. П о игра в пра вой

нить передач у всего за две третьих од ной

ногой , можно выделит ь разные голоса.

десятой доли секунды. Бац! На п ол н ом газу

Race. А если

В режиме АLltо выхлоп прикрыв ает клапана ,

в режиме

и автомобиль ста новится тихим крейсером

она р аботает п лавно. В

и обр аз цовым горожанином. Но берешь

боль ш е скольжен и й , но в пути система за р е

в руки трезубец Нептуна S poг t или

Race, и

жме шь кнопки

п ерепускной клапан откры

вается , середина с ее мощнейшим дыха ни ем п еретекает в магию вы соких оборотов, сов мещающую каскад мажорных тре з ву чий

"CTp aTOKa~Te p a" с отдаленным воем квалифи

кационного заезда " Формулы-1 "... По сравнению с нормальным

не дав ить газ в пол ,

Race ESP до п ускает

комендовала себя н езаметной и надежной . Так что в кон це ко нцов

Race становится

режимом п о умол чанию.

Съезжаем с дороги Н а п олеона в Кастел

- жут Masel"

ла н е и п о па даем в Вердонское ущел ь е

кую 700 - метровую расселину. Этот

сли ш ком велик и быстр для узкой , обледене лой дороги , где с прав а

скала , а слева

G га пТшi S l1lО

обр ывы ... Свободное п адение? Сб р осим

мощнее.

ско р ость и полюбуемся видами .

S, МС Stгаdа l е всего на 10 л.с. Максимум - 450 л.с. при 7100 об/м ин

АПРЕЛ Ь

::-

201 1/ WWWJOPGEARRUSSIA.RU /1 35

Кром е того, наблюдать за ним приятно

ра з и мо неудобны е четырехточечные р ем ни ...

моря еС1Ъ только од н о место , где можно

На французском п обе р ежье Ср едизем н ого

но о н сво р а чи вает, едв а м ы доезжаем

остать ся на ед ин е со с в оей машиной и м ы с

до извилистых п е т ель на крутом п од ъ еме.

StIadale в корне н е пр ав . Да, о н кажется легче сво и х 1700 кг с наряже нной масс ы , н о чтобы

лями, Камарг

болот и стая , соле ная , м р ачно

Все идет лу чш е, ч ем мы думал и . З има ,

сделат ь легкий с п ортка р, не стоит брат ь

ватая равнина , охват ывающая дельту Роны,

но с н е гопадов да вно н е было, п оэто м у

нечто столь огромное. Оглядыва е шь ся на зад

Я вовсе не горю желанием попасть туда.

нижние горн ол ыжные к у р орты зак рыты

и види шь огромное пр остра н ство , п о п усту

В пр о ш л ы й р аз меня там сожрали комары ,

и п усты , а до р ога между ними выс охла п од

за нятое каркасом. Вроде того, как накопить

а до р о ги там пря мей ши е и ску чн ей ши е. З ря

лазу рны м н ебом.

я тогд а п оехал летом (кома ры) и на про кат

н ой мал я вке мо щн остыо ме ньш е

60 ло ш адок

н а дом в до р огом районе, а свободные комна

Мы направляемся в ни з , к пал ьмам и ш уму Ба р село ны п о с пир алям и маятникам се р

ты за бить де ш ев ым хламом ... Могу п о кл ясть ся , что ка к только двухмест н ая верс ия за р е

(дороги). Сегод ня я об наруж ил , ч то

пантина , п ереключаясь вниз и на ле г а я

комендует себя в гла зах автома н ьяков,

на Маsегаti , который в восем ь ра з м о щн ее ,

н а ка р бонов ы е то рмоза. В горqде автомобиль

MaseIati

н ебольшие и з гибы пр евращаются в р еаль

становится звездой. Он красаве ц

с зад ними сиде ньями. И это будет оди н

ны е виражи. "Как с п е цом дл я тебя гоночную

жи , что в н утри. Большая ч аст ь гоночны х

и з величайши х с п ортивны х ч етырехместни

трассу п остр о ил и ",

примочек отли чн о вписывается в э кстрава

ков в м ир е.

гово рит ф ото граф Д жо.

Но трасса будет п о р овнее этих р азбитых и покоробленных до рог. Многие трековые бол иды т ут н ачи н ают злиться: руль дергает

ч то с н а р у

гантные л инии и деко р базового Gга l1Тш i s In О. И хо р о ш о, что нет вы соч ен н о го антик ры ла.

Н о не обо ш лось без пр омахов. Gга пТшi S Ill О

ся , с цепление с дорогой осл а бевает,

боль ш ой автомоб и ль, п очти

вти хую представит альте рн ативу

Я з н аю, на сколько о н велик: внутр и меня все еще шк ворч ит от наш его спуска

N152. В нача ле 40 км - с пл ош

с Пи ре н еев. Дорога на з ывается ее стои т з н ак, что следую щи е

Но н е этот. Уд ивител ь н ая гибкость:

п олн о це н н ый ч ет ыр ехместник. Stгаdа l е

ны е з игза ги. Это н е шпильки сер пантина ,

о н и В гонке и с п олне н уве р е нн ост и , и ком

у пря мо де ржитс я с воей п олу гоночной мис

но складки всевозможных ради усов на новой

фортен , когда от п ускаешь.

с ии , отказав ши с ь от зад ни х с и де ний.

гладкой доро ге, кото р ая л ипн ет к очеред н о

На нашей маши н е даже есть карка с и невооб-

му гиг ан т скому скло н у доли ны .

Вчера я про игнорировал Аль пы , п осколь ку хотел п одол ьше п оездить п о Пир енеям.

П осле каждого и з бесс ч ет ны х виражей

Мы переночевали в Пе рпиньян е, а задол го

я нагружаю шины все у веренней. Де ргаю

я часть

до рассвета уже ехал и на юг в го ры . Вскоре

в кон це д вухпол ос ного ш оссе на г н али

GTV 80-х годов:

Alfa

"у ши ", чтобы е ще ра з мгн овенно переклю читься. Снова и с н ова наслаждаюсь сове р шенн ой точностыо двигател я , когда стрелку,

ни как не класс и ка , с которой

хозяин пы линки сдувает. Едет доволь н о

как магнитом , тян ет к верхней ча сти д иапа

живо, и до рогу водитель я в н о з н ает на зубок

зо на , а скалы т ворчески ремикшир ует р азно

Никогда н е пр ово р о нит ш а н са обо гнать , тор мозит до вольно ред ко

если за г о р ел и с ь

сто пы , з начи т, впереди реа льно се рь езный п ово рот,

а п о том выписывает красивую ,

чи стую дугу. У него п оловина моих цилинд

ров и п оловина шин . Я должен б ы л б ы про св и стет ь м им о н е г о , н о его з н а ни е до р о ги

мн е на руку: В темноте я бы тут долго тошнил.

отлично вписывается

в декор базового

GranTurismo.

И без высоченного антикрыла лучше

голосое п ение ... Я н ашел свою н овую люби

мую дорогу. Как же н е п олюб и ть автомобиль,

ФИКА ИЯ

rи6l1.и'ныЙ спортивный 'Т Fisker Karma nо'за'ержаllСII, 'О nОСllе вllоженных в nроект

$! ,..IIР' готов выкатитЬСII в ,..ир Текст Ibт Деверо Фото ЭН'I'ОН Yonc:

138/ www.тОРGЕАRRUSSIА.RU /ДПРЕЛЬ 1011

Flsker Karma

ДnРЕЛЬ

2011/ WWWJOPGEARRUSSIA.RU /139

АННИМ КАЛИФОРНИЙ СК И М УТРОМ я с т ою н а сол нце п еке и ра з г ова ри ваю

с Ге нри ком Фискером. За эт и годы мы ча сто обсуждал и е го н овый пр оект

в н ефо р мал ы-юй обстан овке. И в его б ытн ость главой

BMW Dеsigпvюгks

и дизай нер ом

Z8, и

п отом , когда

о н ста л главным д и зай нером АSЮI1 Магtil1, а затем

боссом фо рдовс кой студ и и

Adval1ce Desigl1.

Он, как

всегда , отк рыт и д ружелюбе н: ни напряже ния , ни волн е ния . Ст ранн о, а ведь этот де нь долже н с тать

вол нител ьным

п е р в ый день, когда кто-то, кроме

сотруд ни ков компании , прокати тся в е г о м алыш ке

н а миллиарддолларов

электрич еском

FiskeL"

Капnа.

С увеличе нным за па сом хода ... " Н ет, мне пр осто о ч е нь хочется знать, что вы думае

те о машине ",

говорит он , ул ы баясь. Такое в ыгляде

ло б ы све р хсамоувере нно ст ыо, н о толыш н е дл я

Генрика. У него ог р ом ный опыт за пл е ч ам и , и о н соб рал , к ак он сам гово рит, "дрим-тим" и з дизай н е р о в , инженеров и менеджеров , которые созда вали п обе дителей:

Rolls-Royce

Рllаl1ЮI1l , Fо гd

BMW

5-Sегiеs.

О н вправе быть у вер е нным , н ет' Н о даже ему при дется при зн ать , что весь п ут ь к сегод няшн ей пр езе нта ции своей глобальной импе рии

всего через

месяцев п осле п ер во го п оказа

концепта Капnа в Детр ойте - 2008

был бе ш е н ой

ска ч кой. П осле того как КаГl1lа п о р аз и л мир, Ге нрик с партнером Барни Кёле ро м за три года соб ра л и мил лиард долла ров и о ргани зовал и гл обаль н ую д ил ерс

кую сеть .

3000

ч еловек уже за пл ат и л и за машин у,

кото р а я е ще ни ра зу не ездила сама. И в се это н евз и рая н а кризис мирового авто пр ом а l

Одна причина , п очем у люди п о н есл и Фи с ке ру де н ьги , сове рш е нно о чеви д на

это внешний вид

ма ш ины. Все годы, п ока о н создавал и руковод ил созда н ием и з умительн ы х автомобилей для д ру ги х , Генрик рисовал н евероятно соблазнител ьный четы р ехдвер ный седан с уникаль н ой индивидуаJII,НОСТЫО.

Вто р ая причин а в том , что этот исключительно р ос кошный автомоб и л ь

гибрид. И кое-кто и з кл и ен тов

смог найти ему рациона л ьн ое обос н ован и е. И в конце ко нцов ш окированны е клиенты ломану л и с ь заказ ывать машин у п о том у, чт о ценник на нее

объявили ме н ее ч ем в

$90 000.

Не все эт и три года шло гла дко. Ср о ки за п ус ка в пр о и зводство съехал и с

2009 н а 2010, а п отом 2011. Цена возросла с перв она ч аль ны х 80000 до 95900. И с плано в ы х 2086 кг автомобиль потяжелел до прим е рн о 2495 ... Но это - все_ В се

на март

о сталь н ое остаетс я в точности, как обе ща н о. Пр осто поразительно

и н е только для компании-новичка,

а вообще дл я JIIобой автомобильной компании.

Вот п отому готов ый к ПРОИ З В ОДС1· ву Ка Гl1l а н а стандартны х 22 -дюймовы х С iГС llit

Blade -

пр акти

ч еск и од ин в од ин с впечатляющим конц е пт ом

исключитеJ11,НО сексуале н и соблазнителен . Точ н о как тот, который мы впервые увидели в

2008

году

в Кобо-холле. И даже е ще соблазнительнее, п отому что краска

Dial1lol1d Dust

и ск рится и бл и кует на сол н

це п устынной гоно чн ой трассы. Это добр ы й з на к и для н е менее и зум ител ьн о го открытого

Sl1l1set -

Fiskel"

его обе щают в следую щем году. А может,

и для трехдверного у ниве р с ала а-ля Fеггаг i

FF, кото

рый ож и дается вскоре после н е го. Оглядев машин ы ·и заглянув п од ни х (это п е рвы е ко нвейер ны е в е рсии, приве зе нны е и з ФИНЛЯНДИИ ,

где их соб ирают вместе с Ро гsс h е Boxstel" и СаУ l1lаl1) , ::140I www.тОРGЕАRRUSSIА . RU /ДnРЕЛЬ 101 1

понимаешь причину уверенности команды. Качество

сборки кузова превосходное

тонкие, идеально при

гн а нны е стыки и суперосле пит ельная к р аска.

Ни бугорка или неплотности в отделке. Днище такое же аккуратное: вся его поверхность от краев передних

арок до кормы совершенно плоская и ровная. Все это

помогает Кагmа развивать коэффициент лобового сопротивле ни я

0,31. Не з аоблачно круто, но явно

близко к тому.

В длину Кагmа размером с Мегсеdеs-Вепz а колесная база у него близка к он с

CLS, S-Class. Высотой

Porsclle 911, но на 5 см шире, чем Раl1аmега. Итак, - очень широкий - а колесная

он ни зкий , широкий

база по от н о ш е н ию к общей длине очень велика . Такие габариты боль ш е подходят

GT, а не четырех

дверному седану. Собственно, вблизи Каппа с алюми ниевой пространственной рамой и кузовом выглядит

Astol1 Masera ti Q ll ашор о гtе с солнечной

именно так. Он похож на концепт следующего

Martil1 Rapide

или

батареей на крыше. Б салоне

то же приятн ое ощу щение ка ч ества

и роскоши. Легко скользнуть за руль, удобно регули ровать сиденье с элект р оп ри водом , а перед глазами

на первый взгляд все как обычно. На небольшом руле

пара мультифункциональных рыч ажков

и пара "ушей ". Но передачи они н е п ереключают, п ередача у Кагmа одна . Левый переводит систему

Stealth (полностью электрического) Sport, в котором подключается генератор. Пр авый

из состояния в

работает как электроретардер, замедляющий машину и заряжающий батареи энергией , рекуперированной при торможении.

Пр о него вы не забудете

н апомнит центральный

ваттметр, который показывает, сколько энергии тра

тится или вырабатывается. Еще есть оранжевые дуги уровней заряда батареи и топлива. Больше ничего. Почти вся остальная информация и управление выве

дены на центральный 9, 85-дюймовый сенсорный экран . Интерфейс организован как хороший сайт:

с ясными таблицами , которые ведут к четким страни цам информации, и никаких вспомогательных джойстиков типа

iDrive или COMMAND. Просто

жмешь на нужную функцию и на страиваешь. Просто.

Зато управление коробкой

в какой - то мере теат

ральное действо. Жмешь любую кно п ку на черном параллелограмме в стиле "Звездного Пути ", и наверху

батареи под прозрач ны м окном из перспекса возле эк р ана всп ы хивает пятно зеленого света

...

Но визуальные обеща н ия изящного салона Кагmа способен подкрепить цифрами. Два задних колеса

крутит п ара 20 1 , 5-СИЛЫ-IЫХ электромоторов (макси мальный моме нт у Ка гm а смутит даже Vеугоп-

1330 Нм)

с помощью коробки с одной передачей

и дифференциалом повышенного трения.

Эти электромоторы питаются от 20 - к и ловаттной литиево-ионной батареи . Заряжать ее мож н о четырьмя с п особ а ми: от солнечных батарей на крыше ; от электросети (зарядка около ш ести часов); энергией , рекуперированной при тормо жении; и, если проехать больше

км , батарея

будет питаться от 1 75-киловаттного генератора. Этот генератор при водится не сме шны м бензо моторчиком , как на большинстве других гибридов,

а полноценным 260-силь ным 2-литровым Ecotec GM с турбонаддувом , который заполняет собой весь МОТОР НЫЙ отсек. Как и на Chevy Volt/ Opel Аmрега , ::-

АП Р ЕЛЬ

1011 / WWWJOPGEARRUSSIA.RU /1 43

Flsker Karma

- -

- - -

.ow 'e8IIJIIbl SI!OIt Ange'es .

.-~ ~. . . ,......nк

01 ,21 РМ

FEB07. 20 11

"'"

.,.60р.о. панеllll

_ .

,...~..

.....

. -..;:;;::.,

~);'

.....

~._"' -~ SТEAL ТН СОNsut,lРТЮ/l

MODE

,~ . OkW GEtlERA.nOH

P{GEtI

•. Пер....

Пп д

чужан за РУllем

Flsker Karma

144/ www.тОРGЕАRRUSSIА. RU /ДПРЕЛЬ 1011

э т от мо т о р н е д ви же т м а шин у, а т о л ько в р а щ ае т

и л ин ей ны й

г ене р а то р .

Подвеска т и ха я и мя г ка я . О н , может, и ш и р е Ра ll а lll е га ,

Тем за м е чательнее д и н а м ик а Ка Пl1 а . В р еж и ме

Stea ltll

макс и ма л ь н а я с ко р ость составит

153

км /ч ,

ни лю фтов , ни п устоты о т ус и л и тел я .

н о ма н еlJ рировать н а н е м та к же удоб н о. И м о щн ости достаточн о: м ашин а кажется л е гч е и б ы с тр ее, ч е м

7,9 с, а за п ас хода н а од н ой - макс и мал ка 201 км /ч (н а 90 се к у н д мож н о р а з о гнать с н до 230 км /ч) , 5,9 с до сотни и 480 км от з арн д ки до з аря д ки . Бол ее того, все это возмож н о с расходо м 2,8 Л/lОО к м , при 83 г/км СО, . Н а 6 Ij KM ме ньш е, ч ем у PriLlSI Но вся эта кра со та - п су п од х в ост, есл и К а Пl1 а о ка

я ож и дал. Од н а ко, п е р еключивши с ь в S р о гt , р азбуд и в

жегс я н е ва же н в р улежке. Поэто м у, п осл у ш а в т ур бу

ет. Еще я замети л , что во вто р о й м а шин е рул ь о ка з ал

ле нтны й мо н ото нны й I' УЛ, кото ры й и дет и з п е ред н их

с я оче н ь ту ги м н а ско р ости около

раз го н до сотни за ним ае т

з а ря д ке

- 85

км . В реж и ме Sро гt

и зад ни х коло н о к до

к м /ч , я п о кат и л н а тр ассу,

чтоб ы сделать п оБОJII,ш е круго в и пр о ве рит ь д ин ам ик у. Начин аем в реж и ме нн ется до

100

Stea ltll. Kaml a бес ш ум н о р аз го

км/ч , и я то рможу п еред п ерв ым пр а вым

бе н з ин ов ы й д ви гател ь и р а з ог н ав ши с ь п ос и л ьн ее,

я об наружил, что кое -что тр ебует до работки . Хотя Ка Гlll а , что уд и в ительн о, ра д п о игра т ь

н а пр еделе воз м ож н остей це п к и х шин (и даже з а ни м) , руль с элект р о ги д р оус и л и телем с п ер еме н ны м ус и л и е м н а вы со ко й с ко рости слишком тя желе

5 к м/ч . Так ч то

здес ь явно есть , над ч ем п о р аботать. Вто р ое

зву к бе н з ин о в о й " ч ет в е рки ", ко гда о на

прос ыпа етс я . О н нико гда н е б ы л приятны м , н о се й ча с возвра щает в ХХ 13ек гр уб ы м буха ньем , о п о ш л я ю

Stea ltll. Ин же н еры

П О IЮ РОТОМ. К ажетс я , ч то автомобил ь идет с п окой н о,

щи м и деа льн ую т ишин у реж и ма

н а м а хах . В се д ви же ния отл ичн о а мо рти з ируютс я ,

с к аз а л и , ч то се йч ас е го н астр а ив а ют и , н аде юс ь,

н а ада пти в н ой с а мов ыр а вни в а ю ще й с я п одвеске ход

с м о г ут и с пр а вить .

п лав ный и соб ранны й. Давлю н а п едал ь тормоза: п о о щ у ще ния м п охоже н а п е рвы е I(е р а мич ес ки е то р мо

Сделат ь это н еобход и :vю

п отому что, к роме

ка ш ля м о т о ра и прич уд ус и л ит еля , м а ло ч то сможе т

за. Вн а ч а л е сх ватыв а ют н ес и ль н о, ко гд а м еха ни зм реку

з а с т а вить в ас о тк азат ь с я о т э т о г о р ос к о шн о г о седа на .

п е р а ции го ни т э н е рги ю 09 ратн о в бата р ею, н о н аж и

Да , ба гаЖ НИI( мало ват, и зад ни е с и де нья н е оч е нь про

мае ш ь ч уть бол ьш е, и ма шин а в ра з осаж ивается.

сто рны , н у И что' Так и е кр асав цы с р еди ма ш и н

Н а 22 -дю й мо вы х колесах , обуты х в з ак аз ны е

Good yea l" Eagle F1 , в

п ово роты а втомо би л ь вход ит бес

п одоб н о. Р ул ь н а н изко й с кор ости инфо рмати в ны й

встр е ч аютс я н е ч асто . А этот в при д ач у е ще и ги б ри д ... Те п е рь я зн а ю, п оч е м у Ге нрик б ы л так с п о кое н. Еще б ы ! Н е рвнич ать будут ко нк у р е н т ы . ШI

ДПРЕЛ Ь

2011/ WWWJOPGEARRUSS1A.RU / 145

2006

году мы поездили на первом,

уникальном и единственном

Ferrari Р4/5.

Теперь появилась его

гоночная версия. На старт! Текст Джейсон Варпоу Фото Ли Врим6п

/ WI' .-

,-.с

~,.

- "-:;

'. '

"- ; .

146/ WWWJOPGEARRUSSI

АДУМЫВАЛИСЬ КОГДА-НИБУДЬ, КАКОВО

профессиональным гонщикам отход и ть от а д реналинового при хода гонки'

Так вот, Мика Сало вообще н е отходит.

Сало, з аменивший в Fепаl"i Михаэля Шумахера после

его травм ы в

1999

году и п обывавш ий пи лотом дру

гих фОРМУЛЫ-IЫ Х команд: Апоws , и

TYl"ell . В

Lotlls, Saubel", Toyota

миру езди т н а Са 111 а го с 9-литров ым

Джим

сы н Сета Гликенхауса , одн о го и з дин о

зав ров Уолл - стр ит (ему

97, и

он все еще работает).

Его семья ос н овала Фонд п одде ржки искусства , где

100 2 -СИЛЫ-IЫМ мотором.

есть картины Пик ассо, Э н д и Уо рхола и Эдва рда

Он ды шит на руки , растирая их. Мы сто им в гара

Хо пп е ра . В м олодости Джим работал кинопродюсе

же н а "Аутодромо д и Франчакорта " в ч асе езд ы к з а п а

р ом и режиссером , с п е ци али з ировался н а боев ик ах.

ду от Милана. Пр он з ительн о холодно, как бывает

Был з н аком сДжо н ом Леннон ом. Теперь он в семей

только з имой на треке. Неб ольшая армия механиков

ной финансовой компании . И о н обожает свои машины. Кроме того пере

скл о нилась над распростертым м е ханическим телом:

о ни х ватаются то за ключи , то за н оутбуки и тарато

ст р оен н ого в

рят на итальянском. Минут через пя тнадцать Сало

ог р омный п ереполох , у Гликенхауса есть

2006 году Епzо, который Iз ызвал 166 Spyder

п оедет на п ервую пр обу.

COl"sa: тр етья

машина , которую собрал Fепагi

и самый старый и з аутентичных Fепа l"i . Есть

У Мики , п охоже, шарики за ш л и за р ол и ки, з ато

у болида все в п орядке. Он н еве роят н о красив , е го

Lola Т70 ,

голый ка р бо н ов ый кузов в ыл е пл е н и скус н ей шим

До на х ыо/Роджер Пенске (на нем мож н о ездить

о бра з ом: старомодн ы е и з гибы сочетаются с сов р е

да з аводит4-литровый У8 , нап олн я ю щи й гараж

п о доро гам , пробег около 65 000 км). Еще есть Fогd Ma l"k I У ]967 года, лемановский болид Донахыо и Брюса МакЛарена ... И куча других абсурд н о доро

з накомым со чны м р евом. Мотор такой же, как

гих и исключительно ценных ма шИl-1.

м е нны м аэрообвесом. Пил от сад ится з а руль , коман

и у Fепаl"i

430 GT2:

ч уть меньше объемом , н о 13 осталь

н ом идентичный тому, с которым Сало ус п е ш но го ня л в

ALMS, FIA GT и Ле-Мане.

"1967 был для меня магическ и м годом , - говорит - П оследний год , когда все автомобили долж ны

он.

И вот ОН переходит

на внушительно ровный , приятны й ритм ...

были быть дорожными , даже пр ототипы Ле-Ма н а. Два сиденья , багажник, фары. Это был и з накомые

О п ускается водительская дверь , Сало включает п е р вую, и ста н овится ясно, что этот болид

победивший в Са п-АIl1 с эки п ажем Марк

нам машины. Доехал до тра ссы , зале пи л фары , п ог

Fепагi.

Вроде б ы . Это Р4/5 СО ll1реti z i о п е , автомобиль в духе

Fепаl"i 60 -х - Р3/4 и 412Р, болидов дл я го н ок н а в ын ос

нал . Какие были битвы .... Fогd про тив Fе пагi l Алюди ...

В акарелла , Бандини , Серт и с, Эймо н' " Н о самая главная и сто рия Джима

о Fепаl"i

ливость. Се н са ци о нн о к ра с ивы х, н о с удивитель н о

330

нез вучн ы м и н а з ван иями. Р4/5С у ник ален: экс п ер и

Главн ы м образом потому, что ориг ин аль ны х

мент стоимостью во м н о г о миллионов евро.

Fепагi 330 р у него целых два. Один - шасси н омер 0846, о котором ид ут горячие споры. Это Святой

Для того чтобы п он ять эту машину, надо п о нять человека , ее создав ш его. Джим Гликен х аус

тоже

Р 3 и Р 3/4 , здесь и начинается самое интерес н ое.

Гр аальдля серьез ны х фанатов Fепаl"i: автомобиль,

уникальный человек Сегод ня он засекает время

как известно, был разрушен , когда Крис Э ймон

круга Сало не пр осто старым секундомером , а имен

в Ле-Ма н е пытал с я довести его до пит-лейна

н о тем, которым п ольз овался Стив маккуин в непрео

на п окореженном ободе . Впрочем, дело темное.

долимо притягательном кинематографи ч еском

Старые Fе па l"i п остоянно бил и и восстанавливали ,

без уми и "Ле -М а н ". Ч асы у него

и известно, что Эн цо Феррари беспе чн о относился

не

TAG

или Вl"еitliпg,

а те , что Фидель Кас'тр о в з нак уваже ния п одар ил

к своим машинам. Он или н е п о ни мал , или н е думал

Фанхио, после того как р еволю ци о н е ры , выражая

о том , что автомобиль , который о н од на жд ы от пра -

П ОЛИТ ИСj еск ий пр отест, п ох ити ли гонщика в

1.8 I www.тОРGЕАRRUSS1А . RU /ДnР ЕЛЬ 1011

1958

г.

вил н а П ОМОЙКУ, в ОДИ Н пр екрасн ый день станет бес- "

'rОНОlfНЫй

Ре"а,; P4/S

Competizione 808re v

Henyrmou

каприз

602аmО20 д.ди'

"Мы подумали: за чем и зоб ретать велосипед?

ценным. Слушать, как об этом расска з ывает Гликенхаус,

все равно что слушать Индиану Джонса.

говорит Гл и кенхаус.

" Б Fепагi сказали: (· Не стоило восстанавливать

Боз ьмем Fепагi

GT2

и сделаем

свой. Мы з наем , как он работает, мы з наем , как рабо

болид и з кучи битого железа, но это наша слава,

тает кузов нашей машины. Люди думают, что это

и мы счастливы , что эти вещи еще существуют ·> .

Епzо с другим кузовом , н о В наш е м

Очень по-итаЛЫIНСКИ . Бедь и з этих машин всю душу

инженерных решений

вытрясали , они за канчивали свои дни в гря зи Ле-Мана ,

у него больше ... " Он за молкает, а глаза горят.

400 уникаль ны х

он ле гч е, и при жимная сила

Р4/5С п острое н на базе до р ожного

их часто разбивали. Ходовые , моторы, детал и теря

430 Sс ud е гi а GT2: п осле гонки Джим

лись во мраке истории. Но Бакарелла п осмотрел

с дв игателем и трансмиссией

на мою машину и уз н ал вмятину, которую получил

сможет кататься на нем п о пригородам Ныо-Йорка.

на Тарга Флорио".

Его центральная часть той же формы , как и у дорож

Решив в

2003

ного Р4/5 , но он пошире спереди и п оуже сзади ,

году возродить свое кузовное ателье ,

Пининфарина обратился к Гликенхаус)'. Так появился

у него новые аэродинамические элементы и новый

профиль днища. Элект роника и система управления

великий Р4/5 Джейсона Кастриоты. Для чего при ш лось разобрать

Enzo, а

двигателем тоже другие. Тормоза карбон-керамичес

это не понравилось многим.

Джим нашел донорский автомобиль в Аме ри ке

кие

и отправил морем в Италию. Результат стал не только

и весит он около

(380

330 мм

с переди и сзади соответственно)

1230

кг.

Автомобиль строит L . М.Giапеrti и обслуживает

проверкой на прочность его отн ошений с Fепаг i : напря жен н ость во з никла и вдавнем партн ерстве

N Тесhпоlоgу. А вместе с Сало его пилотируют Никола

Fепагi и Рiпiпfагiпа ... А теперь Гликенхаус пыта ется

Ларин и (второй пил от Fепагi в Са н-Марин о в тот

реализовать вторую часть ме ч т ы

выходной , когда погиб Се нн а) , Фабрицио Джованарди

и отправляет

и Л ука Капеллари. Ин аче говоря , все это вовсе не п ус

Р4/5 на гоночную трассу! П аоло Гарелья , бывший сотрудник Рiпiпfагiпа (он руковод ил проектом

NQ 69)

Stratos, торGещ' писал

той каприз богатого дяди. Деньги у Гликенхауса есть,

об этом

но есть у него и упорство в достижении цели.

и директор проекта Р4/5С , сначала планиро

Гликенхаус говорит, что просто получает удоволь

вал Ле-Ман. Когда же с ним зашли в тупик , они пере

ключились на

"24

ствие и хочет вернуть спорту то, ЧТО тот, как ему

часа Нюрбургринга ". Б Ле-Мане

кажется, утратил . Гарелья заявляет, что его главная

целое хитросплетение правил , а Н юрбургринг посво

зада ча

боднее: там есть экс п ериментал ьны й класс

быстр и устойчив по своей природе , и явно может

(EXP J)

для автомобилей , кото рые больше ник уд а н е п одходят.

з ащищать инвестиции клиента. Но Р4/5

с править ся с боль ш ей мощностью, чем лимит

Б качестве базы они пр обовали Маsегаri МС12

Нюрбу ргринга :

(оказался слишком шир ок), брали Fепагi

ты ,

333 SP

с карбоновым кузо вом (слишком стар) , а потом

решили , что до н ором будет

430 GT2.

435 сил. " Мне

нр авятся такие проек

говорит Сало, ве рн увш ись ,

п отому ЧТО

видишь, как постоянно идет прогресс. ОН должен быть быстрым. Пр облемы? Надо больше цепкости на передке , зад же держит отлично. Я п ере пробовал все , чтобы сорвать его, но не смо г. Занос

это весело,

но в гонке он н е нужен. Надо, чтобы шины продержа лись дольше . Н адо просто быстро ехать. Думаю, мы так и поедем ".

24-25

июня увидим. А пока человек , который

сот ворил Р4/5С , располагает только ожиданиями. "Дело в том, ЧТО он очень конкурентоспособен. Кузов и аэрообвес оче н ь достойн ы е. Я думаю,

мы п оедем , и быстро. Без проблем не обойдется , повозиться в гараже придется наверняка. П осле Нюрбургринга? Ничего не планирую. Пустят ли его

в Ле-Маl-J? Н ет. Посмотрят ли они , на что мы годимся?

Да . Мы с ними ПОГОIЮ РИМ ". Р4/5 прон ос ится по прямой. Гликенхаус улыбается. " Главное, что ты получаешь от этого удовольствие.

Потому что он быстрый, как черт' " !Ш

на nn_же, nо6еllе2аа.' 2011

ДЛРЕЛЫО11/ WW WTOPGEARRUSSIA.RU .

/153

154/ www.тОРGЕАRRUSS1А. RU /ДПРЕЛЬ 1011

Бати ан

САМ

Это машина, которая сделала всех на пос

леднем Дакаре (и на прошлом, и на позапрошлом). Четыре

Touareg

совер

шили 9БОО-километ

ровый бросок по Арген тине и просторам

чилийской пустыни Атакама . Выиграв

из

этапов, в конце

концов три машины оккупировали подиум.

Как? Благодаря бук вально танковой проч ности. А еще благо даря пилотам вроде

экс-чемпиона

WRC

Карлоса Сайнса, кото рого следует наградить

уже за то, что он пом нит, чем управляет

каждая кнопка на этой приборной панели, словно пере кочевав

шей из авиалайнера .

В СЛЕДУЮЩИ

РАЗ, КОГДА МНЕ ПОДАРЯТ

лоподъемниками и кондиционером)

коня , я первым делом посмотрю ему в зубы .

Когда ТорGеm' UКпредложил мне пока таться на

овом

допрыгал-таки до окраины Палм

Спрингс . По дороге я слушал дробь собст

Lamborghini Gallardo Spyder

венных зубов и оханье на крупных уха бах

славный хип-хоп, а по прибытии

удивился жесткости английского юмора .

Похоже, заказать мне отель и не подума ли: ведь я заявил, что в такой машине

10, прочь (;) усыпанного звездами бульва а Са ее1 , прочь из города - ' на Lamborgfiil1i Gallardo LP570-4 Performante Spyder. Подвеска у которого, похоже, выруб лена из мореного дуба ... Lamborghini скачет на своей садомазо

стейт

даже спать готов! Все было закрыто, время за полночь. И я улегся

точнее,

уселся спать в машине .

День явился в образе очень довольного

фотографа и отвалившейся кнопки стек лоподъемника водительской двери. Вот

Audi в Санта

хистской подвеске по расширительным

вам и немецкое качество

швам бетонки, а я дергаюсь, как фанат

Агате ... Палм-Спрингс оказался гигант

AC/ DC на метамфетамине. Путаю педаль

ским полем для гольфа , на котором

тормоза с необычно высокой и широкой металлической площадкой для левой ноги

живут люди . Обочина мягче и чище,

и обнаруживаю, что она даже чувствитель нее, чем педаль. Вздохнув от столь неожи

данного поворота событий, откидываю

чем лужайка с лунками,

лучше

бы я на ней прикорнул. И вот мы двигаем в пустыню, окру жающую этот зажравшийся город,

голову... и едва не разбиваю себе затылок.

на горную дорогу, которая , как мне

Обитый алькантарой могильный камень

обещали, взбодрит и заставит полюбить

ито мягче!

фотографа . И вот первый сюрприз: доро

Gallardo. Это кабриолет на базе Superleggera, догола раздетого трекового Lamborghini. У него

На этот раз я подготовился: за щеки у меня засунуто по кексу, чтобы пломбы

другое название, но не сомневайтесь: эти

не растерять.

Само собой, это вам не простой

машины так близки, что в Алабаме их заста

вили бы пожениться .

га заляпана застывшими потоками лавы.

В конце концов начинается обещанная нирвана. И я мчусь испытать дорогу,

Они утверждают, что срезали целых

которая напоминает последнюю сцену

65 кг с веса стандартного Gallardo Spyder

из "Терминатора": однополосное шоссе,

(хотя посадите на пассажирское сиденье

вьющееся кдалеким зубчатым пикам

девушку, и ...). Они говорят, что все дело

в тисках неглубоких каньонов. Чуднень-

в пластике, армированном углеродным

ко: асфальт новый, гладкий, дорога пус-

волокном, но я-то знаю, что это враки. Они

тая. Жму КНОI1КУ

сняли обшивку с сидений с карбоновыми

щаю, как костлявое сиденье и мой 110ЗВО-

спинками . И потихоньку выбросили все

ночник сливаются воедино, когда

Sport, топлю газ и ощу-

пружины и амортизаторы. И все же автомо-

Performante исполняет то, что обещает

1485 кг Superleggera...

его зверская внешность и ТТХ. Его изры-

биль весит

сравните с

1340 кг

Проскакав, как кролик, часа три,

Lamborghini (без музыки, зато с электростек-

гающий пламя 5,2-литровый У1О выдает

570 л.с. и 540 Нм. В разгоне до максималки в 325 км/ч он способен буквально ::-

Lamborghini Gallardo Performante

LaшЬоrgbini 'aПardо Pedol'DWlte

€250000 5196 см', V10, 570 Л.с. , 540 Им 0-100 км/ч за 3,9 с 325 км/ч 6-ступ.

e-gear,

среднемоторный, заднеприводный

1485кr

эn

......

. . . DI ...... ..,... ио ......

СК: Способен ли автомобиль, который буквально кричит: "Мой хозя.ин себе любимому ни в чем не отказывает!", стать мотивом для покупки суперкара? Я люблю и Ричарда Хаммонда, и

Porsche,

но эта спецсерия в равной мере и урод

лива, и цинична. Да, это

Speedster -

и да , шильдик знатный. Но по сути он превратил 911-й в подобие того, что получится , если Джессике Симпсон

какая-то, однозначно. И какая разница ,

пересадить груд ь на плечи . А хуже всего

сколько стоит

то , что ценник за пол миллиона австра

заднице мира?

Speedster в какой-нибудь Lamborghini все равно

лийских долл аров по кошельку шарах

всегда будет дороже. Зато ценится

нет так, что мало не покажется!

Porsche бешено и заводится всегда. А у Performante к концу теста начались

Динамика

Porsche меня

не сильно

поразила. По сравнению с LаmЬоrghiпi

судороги . Ты смог опустить его чертовы

он медленнее и не так драматичен , хотя

стекла, а, Стивен?

Speedster разгоняется до сотни за 4,2 с - всего на малую толику хуже 3,9 с у Performante. Конечно, Lamborghini покупает тот, кто разница не так уж и в €лика.

скл онен к самолюбованию. Увидят тебя в

Performante и примут за нарцисса .

Да ,

Performante быстрее, жестче

и свирепее. Но лишь потому, что

Speedster мягок и комфортен сам по себе, Lamborghini слишком экстремален , а в Porsche вооб а не потому, что он слабее .

ще никакого экстрима нет. Оттого

Но хорошо, что хотя бы не за понтующе

и выбрать победителя практически

гося сопляка с гадким вкусом!

невозможно. Оба сказочно хороши .

ПД: Нет... за сопляка . Я!re защищаю Speedster, но и о Lamborghini можно

Оба не без изъяна. Но, сдается мне, я все-таки выберу Porsche. Наверное ... а

Дn РЕЛЬ

2011/ WWWJOPGEARRUSS1A.RU / 161

Прежние

Porsche Speedster

раэдевались догола и сидели

на диете. А этот и рыбку съел, и... еще попросил Текст Пэт деверо Фото Эидрю Идои

_ _---..J

ОВЫЙ

SPEEDSTER СТОИТ €220 000, и единственный

1988 года

автомобиль в мире , рядом

щемуся силуэту", по определению

с которым он покажется

У него тоже были з аниженное ветровое

- это Lа1l1Ьогghiпi РегfОГ1l1апtе почти за €250 000. По срав выгодной покупкой,

(модель

G) остался

верен "стелю

Porsche.

стекло и тоненькие гоночные сиденья.

Появилась первая крышка в виде двойного

создан для хорошей погоды . Такие недо статки , как скво з няк , шум ветра и протеч

ки, неи збежны ". Как не вспомнить Фердинанда Порше:

"Удовольствие за рулем создает не ком

нению со всем остальным он просто

пузыря , под которую укладывался тент

форт". В

до изумления дорог. И все, кроме кол

такой хли пкий , что, казалось, пальцем

Особенно в третьем,

лекционеров редких

Porsche, станут

ломать голову, зачем он вообще нужен .

Дело в том , что экземпляр выпуска ушел

2011 года от первого Speedster

проткнешь.

Выпускалосьдве версии: одна с обыч ным кузовом СаЬгiо l еt , другая, порельеф нее

ТшЬо. Крыша была настолько хилой ,

Speedster это доказали делом. 1992 года.

Он вышел в двух версиях: стандартный, который отказался от удобств Саггега

и СllIЬsрогt , который отказался от всех удобств вообще. Душевая кабина с рулем

на световые годы . В нем присутствуют

что с покупателя требовали подписку

педалями и то была бы комфортнее .

все фирменные технопримочки

о согласии с тем , что в случае течи гаран

Крыша по-прежнему оставалась второсте

POl·sclle плюс некоторые весьма

тия на нее не распространяется. В мануале

сомни

пенной деталью, а ветровое стекло, по тра

тельные косметические изыски .

диции

Заставляют задуматься, что же такое

тоже было два пузыря сзади. Вот и все ,

по утрам пьют его дизайнеры .

не считая комплекта легких дисков

Первый

Speedster 1954

года был бюд

жетной тачкой на базе 356-й серии. Его строили на платформе А 1l1егi са

Roadstel"

Speedster, было занижено. И у него Cllp

в цвет кузова.

При такой генеалогии справедливо было бы думать, что

Speedstel" 2011

продол

так, чтобы он стоил всего три тысячи

жит семейную традицию. И станет спар

долларов. В нем было только то, без

танским , как ванна

чего автомобиль не мог ехать или оста

уточкой в базовой комплектации. На слу

навливаться. Салон отделан винилом ,

чай дождя. Но нет! Похоже, в Рогsсhе

сиденья

дешевые цельные ковши , уко

роченное ветровое стекло и окна

из пластика. Он весил всего и имел всего

за

55 л.с. ,

760

кг

но мог разогнаться

160 км /ч. Променад по магазинам

лишь с резиновой

кто-то неверно истолковал афоризм

отца-основателя и сделал все наоборот. У модели

2011

года нет опций, кроме

белой или синей окраски,

истинно по

спидстеровски. Но не потому, что, как

на нем казался кругом на Гран-при

ра ньше, всего остального тоже нет. А пото

Монако.

му, что в этот открытый

АПРЕЛЬ

911

уже установи-

::-

1011 / WWWJOPGEARRUSS1A.RU / 163

ли все возможные навороты и це л ую кучу

фенечек в прид ач у.

Все проясняется , когда в первый ра з

Но при этом нет и того ка

ВОТ это загад

что делает машину быстрее стандар

тного кабриолета

GTS. Ни мотора от GT3,

ни механики с коротким ходом рычага.

Правда , в стандарте стоит ш устрый

полуавтомат РОК (без опции ру чного

садишься за руль.

Speedster прекрасен!

Когд а ви д ишь в витрине отражение авто

моби л я с опущенными окнами и крышей , невольно думаешь: как бы далеко он ни у шел от корней , выглядит потрясно.

То, что о н стал удобнее, тоже начинает

режима), дифференциал повышенного

нравиться. Да , ветер лупит здорово, осо

трения и карбон-керамические тормоза.

бенно на ра з го не . Но так и должно быть.

Еще есть черные, с толстыми спицами

диски

Fuchs и к у ча

прибамбасов в салоне

и экстерьере. Снаружи

тонированные

А если в дождик поднять натян уту ю

на алюминиевую раму крышу (при де тся помокнуть несколько минут, это д елается

Speedster

линзы фар с черной окантовкой и черные

вру чную) , окажется , что в

пятна на з адних арках. Фирменное ветро

впервые почти не сквозит. И есть надеж

вое стекло, которое на

да , что крыша доживет до следующего

6 см

короче обыч

ного, на месте. Как и двугорбая крышка ,

сезона. Причем с крышей автомобиль

под которой прячется крыша. Только

еще красивее, чем открытый. А низкое

теперь она алюминиевая , а не пластиковая.

ветровое стекло подчеркивает лихость

Speedster с траектории хорошего вкуса снесло в кювет - повсюду эксклюзивный цвет Pure BILle. Голубая

профиля.

А вот интерьер

Только вдруг в какой-то момент ты осознаешь, что он ... так себе. Вся эта

Speedster

метка на руле , голубая кожа вокруг венти

роскошь соблазнительна , но на

ляционных отверстий , полосы по бокам

она не к месту. Знаю-знаю, население ста

сидений с полной электрорегулировкой

реет, спину ломит, позвоночник трещит.

и (что хуже всего) голубые шашечки

То, что автомобиль стал мягче и пушис

на подушках кресел . М-да ...

тее, а не быстрее и жестче, имеет смысл

На порогах

шильд ики с серийным

с точки зрения учета демографических

Speedster, черт побе

номером автомобиля . Но не важно, каким

нюансов . Но это же

он был построен: владелец может заказать

ри! Он обя з ан быть легкой тачкой с мини

любой свободный номер от единицы

мумом комфорта , а ты должен отдавать

до

себе в этом отчет, выбирая его. И никаких

356 -

столько будет сделано

Speedster,

ясно? Конечно, крутыми будут только

роскошных купе-кабриолетов с немысли

1 или 356, так что поспешите.

мым фаршем и отвратным салоном.

Но в том , что касается скорости, нет ничего

по крайней мере в списке

Porsche, - что могло бы з аставить новый Speedster ехать быстрее. А что в том пло хого? 408-сильный мотор от GTS с новым модным впускным трактом с изменяемой

геоме;г рией

превосходный агрегат.

И работает, и звучит отлично. Но как-то

неправильно, что у

Speedster точно

та же динамика , что и у стандартной версии. Тогда в чем интрига?

Ведь у Porsche есть миллион других 911-x, которые отвечают этим требова ниям. Сапега S Cabriolet с заказным салоном , например. Или что-нибудь еще, неважно. Как бы мне ни понравилось

рулить " Спидстером " ручной сборки , что то в нем было не так. Неправильно. Знаю, что на продажи это не повлияет, но жаль , что с традициями расстаются так легко.

Автомобиль-то отличный. Просто

Speedster из него никакой. Вот и все . !а АПРЕЛЬ 101 1/ WWWJOPGEARRUSSIA.RU / 165

166 / WWw

.rOPGEARRUSSIA.RU / АПРЕЛЬ 2011

Два мира - два Шапиро. На", Шапиро - научный сотрудник Института минераnОlии, еще пет Пllть и он уедеllj в Израиnь, оставив родственникам чудом

д06ытыи "Москвич '.lumaHCKall Шапиро - певица с модными хитами. одными как ,аз в те lоды,

КОlда ПОllвиnСII Н'''' подопытныи М' M.dget. Н'еnезныи занавес давно пап, и теперь два мира ,стретиnись в заснеженнои Москве

Иден Виталий Тищенко pyn. и текст Леонид Кочетков, Дмитрий Соколов Фото Кирилл Калапов Автомо6иnи MG Midget Mk11963, Москвич ИЖ 408 1969 "Старое время" Место встречи ледовая трасса компании

ISPOLCOM

АПРЕЛЬ 1011/ WWWJOPGEARRUSSIA.RU /167

Время, назад'

- 8аJlеноlt ты, мистер: HecropaeMwe ltаJlЬСОНЫ

наПАJlИJlI С начесом надо 6ЫJlО надевать

Мой дедушка-ветеран стояn в очереди на "Москвич-21.41.". Он умер, когда оставаnось всего тР.,и чеnовека. NDI...I I

дедушки

JI~Jrnv

ДnРЕЛЬ

1011/ WWWJOPGEARRUSSIA.RU /169

Время, назад! я 'l'yт каИIIСТРОЧКУ

76-ro перехва'l'lIn . Хочешь, Mllcтep,

nll'l'pOB ПИ'l'Ь o'l'onъao?

---

!.71 /~РИАRRUSSIА.Rut,АПРEJ;ЫО;l . ~

" ... '"

'. .- .

"1= ' ;..--",,,~

АПРЕЛь 2011 / WWw.rOPGEARRUSS/A.RU /173

1761 www.тОРGЕАRRUSSIА.RU /ДПРЕЛЬ 1011

ДnРЕЛЬ

1011/ WWWJOPGEARRUSSIA.RU /177

вrАРАЖЕ с янмря 2011 МОДЕЛЬ 2 . 76А QEHATECTOBoro $48 250 ТЕСТ·ПРО&Еr 2200 км РАСХОД км ЗАЧЕМ ОН ЗДЕСЬ Может ли янки-кар тяrаться с джапами-швабами? ПИЛОТ Виталий Тищенко

15 л/100

С "АМЕРИКАНЦЕМ" РАСХОД

так, будто педаль сделана из тон

при вод . У Jоuгпеу

бензина

кого стекла. Тогда все переключе

ни другого ... Но, как ни странно,

щая . Прошлый раз я писал, что ,

ния происходят шустрей и неза

я даже благодарен ему за невоз

переключаясь вручную, держу

метней, а на приборной панели

мутимость. От потока мы с ним

городской расход в рамках

горит зеленый прямоугольник

15 л/I00

тема всегда волную

км. Так вот: дергать

"ЕСО". В экорежиме

оборотов, б-я передача,

и теперь я катаюсь исключитель

80-100

но в "драйве ". Хотя драйва в та

на сотню . Видел такие цифры

кой езде немного: большой

на его компьютере

Dodge -

большой флегматик. Это

из-за автомата, который главным

км/ч)

Dodge

сумеем, а игра "Кто слабее нада вит на газ"

ест всего

ни того,

не отстаем, разогнаться, если что,

(2000-2500

ручку мне быстро надоело,

10 л

отличная профилак

тика глупых метаний и дерготни, которыми так раздражает москов

ский трафик. Я спокойно качу

но за горо

дом, где я бываю редко . А по зим

на большой, комфортабельной ,

ним пробкам выходит

солидной машине, у меня теплые

15 л -

это

достоинством трансмиссии счи

по чекам с АЗС БО литров

ноги, хорошее настроение, и мне

тает плавность смены передач.

от заправки до заправки

- а точ нее, до сигнала "Low fuel" - мне хватает в среднем на 400 км. Да,

до пункта назначения. Когда прие

передача вниз, пауза ,

это в точности заявленный произ

титься? Это же

еще передача вниз.

водителем городской расход, но

вие! Кстати, климат-контроль то

И даже кик-даун выполняет по разделениям: нажал, пауза,

и-два! и-раз!

по барабану, когда мы доберемся

дем, тогда и приедем, чего суе

journey,

путешест

Но это если топтать педаль от ду

все равно немного обидно: таким

же лучше всего работает на "ав

ши: будет не быстрее, а просто

количеством топлива я привык

томате". Попереключал режимы

более нервно . Jоuгпеу любит дру

расплачиваться либо за выдаю

вручную

гой подход: давить на газ надо

щуюся резвость, либо за полный

А в

УDАЧИ у M~eиaЦ~Hтpa помимо

ПРОКОЛЫ 30 Гб

экрана ~cтb отличная блютусная cиcт~Ma hand5-fr~~. Громкость

Эл~ктрич~ско~ склаqы&ани~ з~р кал - уgобная штука. Но только когеа работа~т нормально. А м~ханизмы на Journ~y nоч~му-то

разго&ора настраи&а~тся и заnо

n~риО1Jич~ски &I>I,,&орачи&ают з~р

на ж~стком eиCK~ и C~HCOPHoгo

мина~тся отg~льно от громкос

ти музыки - оч~нь уgобно! А ~Щ~ на экран~ отобража~тся ypO&~Hb заряgа батар~ики аифрна.

В мороз &еруг -с~ло- л~&о~ n~p~e H~~ кол~со. но c иcт~Ma контроля

за qа&Л~ни~м & шинах была нач~ку.

178/ www.тОРGЕАRRUSS1А.RU /Дn РЕЛЬ 1011

кала наизнанку (см.фото)

Лючок б~нэобака отn~ра~тся

H/:flJ\

только особым ключиком. &ынима ющимся иэ ключа зажигания. Вынул. &ста&ил. oтn~p. заnра&ился. заn~р.

&ынул. &ста&ил. .. Хорошо. хоть nроОку с собой таскать H~ наео.

- ерунда какая-то. "auto" - тишь да благодать ...

~ ~ ~

~ ~

~ -~

.Q .~

• ~ ~

AUDIQ5

Вuноuхnе6

в fАРАЖЕ с ян~ар'Я 2011 МОДЕЛЬ 2.0 TFS/ S tronic ЦЕНА 2 119 314 ру6. ТЕСТ·ПРОIIЕf 4415 Kt. РАСХОД 16.4 л/100 км ЗАЧЕМ ОН ЗДЕСЬ Чтобы понять, можно ли гонять ПИЛОТ Дмитрий Соколов

ЧТО ВАМ НУЖНО ДЛЯ ЖИЗНИ?

и центральный дифференциал

смотреть приятно. Кресла

А для жизни в кайф? На это

Тогsеп, который работает получ

не готовы сделать массаж,

можно ответить по-разному .

ше большинства муфт вместе

но зато имеют такой профиль,

А я так скажу : если на первый

с их актуаторами и компьютера

чтобы он не понадобился,

ми . Еще в

даже если вы про мчали

вопрос

~ ~

то воздух, вода, вино,

есть руль, в кото

х леб и мясо. Ну и немного музы

ром гораздо меньше функций,

без остановок

ки . В ответ на второй кто-то

чем в ином корейском. Зато ими

У него есть два климата на чет

примется пальцы загибать,

приятно пользоваться: менять

верых и одна подвеска на все

а я просто повторю ответ

репертуар и его громкость.

случаи жизни. И ей вообще ни к чему разные режимы, толь

500

км .

на первый. Только добавлю при

И еще им приятно рулить .

лагательных. Чтобы воздух аль

А делать рулем еще что-то

пийский, чтобы вода француз

я не хочу

ская, чтобы вино итальянское ,

чтобы мне в альпийский воздух

чтобы хлеб немецкий , а мясо

напустили ароматов Парижа.

можно поставитр галочку или

так же, как не хочу,

не так много того, за что

испанское. И всего столько ,

Еще у

чтобы от пуза .

закрывать крышку багажника,

того, чтобы жить с удовольст

У нашего

не пачкая рук, и система входа

вием. А если захочется шика

а с:

с:

:.: '"

~ s~

всего четыре

есть кнопка, чтобы

ко один из которых реально гармоничен : он у нее и так есть .

разогнуть пальцы, но все для

цилиндра и одна турбина, кото

без ключа, чтобы не шариться

нуть? Ну, тогда нужно добавить

рые получше иных шести-вось

по карманам . Его приборка

хорошую навигацию (это воз

а.

ми твинтурбо . Еще у него семь

не показывает ничего, кроме

можно) и достаточно прочное

передач, которых достаточно,

скорости, оборотов и пары цифр

для России лобовое стекло

чтобы мотору не надрываться.

по вкусу, но делает это так, что

(от него придется отказаться).

УDАЧИ

ПРОКОЛЫ

Клир<,нса х&ата<'m. чтобt>l испор тит!> сугробt>l, но н<' х&ата<'т, чтобt>l испортит!> <'эgу. Мотора х&ата<'m. чтобt>l пустит!> nt>lл !>, но Н<' х&ата<'т, чтобt>l очистит!> KapMaHt>I. Раэм<,ра х&ата<'т,

Ст<,кла &с<'х

~ ~ t-

~ ~

чтобt>l н<' т<,снит!>ся самим, но н<' х&ата<'т, чтобt>l т<,снит!>

еругих. Оснащ<,ния х&ата<'т, чтобt>l ни & ч<,м с<,б<, н<' откаэt>l &ат!>, но Н<' х&ата<'m. чтобt>l ни & ч<,м с<,б<, н<' откаэt>l&8Л gил<'р.

Audi

н<' nри&<,тст&уют камушко&

с рус с ких е%ог : точки

~Р::,fи~~~<,;:я~~~<,эgt>l nроти&отуманок Н<, л!рбят n<'р<' nаео& т<,мn<'ратур.

Сц<,nл<,ни<, с<,мистуn<,нчатои

S tronic

н<' n<'р<'носит

КО&t>lряния

сн<'гу.

Мотор любит масло.

Дn РЕЛЬ

1011 / WWWJOPGEARRUSS1A.RU / 179

в rАРАЖЕ с ЯН~Щ')Я 2011 МОдЕЛЬ D5 В/ас/( Edition ЦЕНА 2 425 800 руб. ТЕСТ·ПРОВЕr 121 О км РАСХОД 11 л/100 км ЗАЧЕМ ОН ЗДЕСЬ Стоит ли так наворачивать универсал? ПИЛОТ Андрей Тимофеев ТАК ЧТО Я ТАМ В ПРОШЛЫЙ РАЗ

самый ассистанс. Итак, "закурил

куты оставшиеся тросы

утверждал? Полный привод

махорочку, начинаю ждать ... "

Шаг 21-й, звонок другу. Пока с мы Сергеем и Александром

и высокий клиренс решают про

Слава Богу, в нашем

блемы, и ни к чему трансмиссия

есть встроенный DVD-плеер.

на УАЗах изводили на нитки

внедорожника? Хм-м •.• Так-то оно

Возите с собой фильмы, друзья .

остатки буксиров, друг прибыл .

так, да не всегда, как показывает

Шаги с 3-го по 20-й, импрови

С двумя лопатами. Шаг 22-й,

жизнь. Шаг l-й, беспечный.

зация. Всего через час на связь

самый верный. С помощью лопат

Срежем путь по известной грун

вышла диспетчер эвакуаторной

и известной мамы выгребаем снег

товке

службы. Оставим на ее совести

из-под брюха

Ага, хорошо пошел! Но недолго

предложение "а может быть,

для верности и дорожку назад.

и недалеко. 2З шага, если пеш

вы сами?". К приезду эвакуатора

Шаг 23-й, финальный: вырубаю

ком. Рыхлый снег+колея+плоское

мы успели посмотреть всего один

DSTC,

фильм. Ура? У-ууу ... тросик сталь

публики, лихо разметывая рых

на нем и прилегли. Беспомощно

ной с лебедки не дотягивается ...

лый снег, наш премиум-универ

вращая колесами левого борта ...

Нарастили двумя текстильными .

сал ракообразно преодолевает

Шаг 2-й, закономерный. Не бар

Тянем-потянем ... бздым-с! Один,

роковые 2З шага и выпрыгивает

второй

на асфальт. Резюме? Да какое

днище

что страшного? Па-ашел!

= сугроб под машиной,

ское это дело

"' '" '"

самим откапы

ваться. На то есть

о::

Assistance:

с:

:ж:

о:: о::

s а. s

:ж:

...

Black Edition

в клочья, и так несколь

ко раз . Перегруппировались .

Volvo

Volvo,

подрасчистив

и на глазах у изумленной

к черту резюме! Не зная броду,

Потянули ... Хрясь! Сама лебедка

не суйся в ... Да во что угодно.

по охране автомобиля и помощи

сорвалась. И тут

Сев на брюхо, любой суперджип

на дороге стоит премиум-воль

ниспосланные

водрайверу около

из УАЗ-Клуба "Патриот" : спасибо

комплекс услуг

VOC

100000 руб .

в год . Тынц В кнопочку! Оператор

VOC

передал наш

50S

в тот

как небесами

два джипера

сдуется. Смотреть надо, куда

лезешь! Даже с "повышенной

вам, ребята! С ними мы дружно

проходимостью". Очень, кстати,

и без лишних слов порвали в лос-

у ХС70 инеплохой.

ПРОКОЛЫ

УDАЧИ AKmu&upO&aHHaSl

и &nОЛН/j С/jб/j рабочаА функциSl cucm/jMbI ОХр'аны и помощи на gopoZ/j Vo/vo-On-Ca/l и бысmраSl р/jакциSl on/jpamopa.

DVD-nроигры&аm/jЛЬ & комnмктации. наличи/j еиско& с <fильмами & барgачц. nолныи бак mоnли&а и хорошии эаnас

cuzap/jm.

3аМ/jча'!'/jЛЬНЫ/j Р/jБSlll'iа Амксанер и C/jPZ/jU. окаэа&wи/jСSl эа румм с&оих УА30& & нужном M/jcm/j и & НУЖНО/j &P/jMSI. и еруг с лоnаmами nое рукой.

180 I www.тОРGЕАRRUSSIА.RU /ДnРЕЛЬ 1011

ПР/jgnуско&ой nоgогР/j&аm/jЛ!> - nое n/jp/jgHUM nоgкрылком: & глубоком

CH/jZY еит!>

или гРSlэи &/jлик риск эага

/jto

с nОСЛ/jgующим оБSlэа

c/jp&uca. Omcymcm&U/j & комnмктации ХС70 B/ack Edition лоnаmы типа МСЛ fIJ:flJ.\ m/jЛ!>НЫМ nОС/jЩ/jни/jМ

и сmал!>ного буксирного троса.

Н/j&аЖН/jцкаSl коореинациJl Vo/vo-OnСа" с npo&aug/jpoM услуг m/jxnoMoщи на

gopoZ/j

H/jnogzomO&MH-

ност!> эmх э&акуаmорщико&.

в rАРАЖЕ с ноя6р"Я 201 О МОдЕЛЬ TDV8 HSE ЦЕНА 3 394 000 руб TECT-ПРОВЕr 4529 км РАСХОД 17.2 л/100 км ЗАЧЕМ ОН ЗДЕСЬ Чтобы ударить по бездорожью спортом ПИЛОТ Николай Качурии все прогрелось, испа

вует погоду

влажности и температуры .

рилось и законтачилось (можно

что медовый месяц у нас через

В такие критические дни

было бы и не разговаривать ,

пару недель закончился серьез

Sport

ной ссорой на тему "будем заво

ухаживали . Если нет

диться или нет?!", оставшееся

начинаются жалобы, на которые

время я относился к

я за шесть месяцев привык

RR Sport

с пристрастием.

Да, это не тот экземпляр, что

особенно перепады

не будет

ИТАК, ПОЗАДИ ШЕСТЬ МЕСЯЦЕВ

совместной жизни . С учетом того,

Range

любит ласку и чтобы за ним

сразу

не обращать внимания. То у него "ножки болят" (кстати, см . стр . 24),

но он это любит). А если остано виться сразу

Sport

все , хана!

Range

чувствует слабину и начи

нает отдыхать на всю катушку

заводиться не хочет, только глаз

ками лупает... Но! После такого

ждет повелителя с подолом

то ушки, то вообще гипертони

откровенного насилия его, бедно

в зубах и рюмкой на подносе.

ческий криз ...

го, надо непременно приласкать.

Этот любит ежедневно испыты

Ведь это не болезни, а просто

Я,наприме~специальнокупил

вать тебя на прочность, и ему

истерика. Для начала необходимо

дорогой шведский зарядник для

постоянно надо доказывать,

не обращать внимания на жало

открытого пространства и на ра

что ты его достоин. Интересно,

бы, а просто ехать, несмотря

боте подзаряжал батарею прямо

не в этом ли кроется "военная

на угрозы умереть на месте.

из окна редаКЦi1И. И обязательно

тайна" компании

Не вестись на стоны умирающего,

говорил ему что-нибудь прият

имеющей один из самых высоких

а заставить его погарцевать

ное ... Я вообще относился

показателей в мире по количест

минут

ву владельцев, хранящих лояль

глушить болезного на обочине,

существу. Знаете, он это ценил

Land Rover,

20-30.

Потом можно смело

Range Rover Sport

как к живому

ность марке?

грозно вопрошать: "Ну что , пад

и на самом деле ни разу меня

Он не больной на всю голову,

ла? Будем ехать или картинки

не подвел. А истерики

как многие считают. Он просто

на дисплее рисовать?" И спокой

признак зачатков разума и спо

капризный и болезненно чувст-

но заводиться. Больше проблем

соб держать мышцы в тонусе.

УDАЧИ

ПРОКОЛЫ

Оч~р~gной раэ раэ&~1!.Н миф

Расхов тоnли&а &~л ико&ат вм gиЭ~Лl>ного а&томобим. Но это.

о том. что gиЭ~Л l>ныи а&томобиЛI> H~ YM~~т ~эgитl> быстро. YM~~т!

MH~ было ОЧ~НI> комфортно и & гopoв~. и на тpacc~. Раэм~ ром англичан~. что наэы&а~тСR.

попали

& nроnорци ю.

H~ nриWЛОСI> обращатl>СЯ на c~p &ис: с nробл~мами сnра&МЛСR самостОRт~ЛI>НО. DM маg~Лl>ца Rang~ Ro v~ r это уgача l

это так,

наnРRМУЮ С&Rэано с ~гo гла&нои

уgа'ч~Й. 3а &c~ наво nлатитl>l

Овна энакомаR любит nO&mOpRml>. что эл~ к троника

это наука

о контактах. MH~ каж~тСR. что инж~н~ры ~~ н~gоучили.

Dаж~ H~ прокол. а так - м~лкиЙ. но обиgный баг: н~nолнаR русифи кация м~ню.

Дn РЕЛ Ь 20 11 / www.тОРGЕАRRUSS1А.RU / 1 81

в контакте

'На раэогр"&'"

у nОЛНОnРUМ€lНI>IХ Aydi &l>Icmyna"m Л"€lО&I>IU картинг. б"э шunо&!

"еmы"ен{ды quattro@

"Четыре дня с

quattro" на льду карельского озера -

Если вы совершенно равнодушны к тому, что делаете за рулем,

вам сюд а. "Четыре дня" н аучат

мои восторги, а карельский курс

А особенно в том, что свои мето

в рекламе не нуждается. За семь

дики Ва син давно отшлифовал

лет я был в Кар елии три раза

в автоспорте : в Карелии учат

вас получать от рулежки настоя

и п ок а искренне не вижу в Р оссии

н е просто ездить п о льду, кое-как

щий кайф . Если от рулеж ки

д ос той ной альт ер н а ти в ы тому,

п о падая автомобилем в д о рог у,

что делают руководитель шк олы

а ездить быстро и красиво. И пол

вы получаете настоя щи й кайф

вам сюда. Только здесь вы п опро

Д митрий Ци бин И шеф-инструк

наприводные

буете и освоите то, что недоступ

тор, экс-ч емпион Европы по ралли

А4) тут обуты в боевые шины

но в городе и на доморощенных

Евгений В асин. И я такой не один : многие весьма

формата зимнего ралли Монте Карла с З-мм шипами.

зим ни х трека х . Если скольжение

автомобиля вызывает у вас ужас и панику

о пять же сюда.

Audi

(в

2011-M

это

состоятель ны е и с т ра шно заня

А е ще курс постоянно совершенс

тые VIР-автовладельцы ежегодно

твуется: в э т ом год у стало мень

С Кончезера вы уедете с небыва

находят время пр ойти этот курс

ш е площадки, больше тра сс и д о

А некоторые (завидую!) ухи тря ют

бавились заезды с телеметрией

тельских воз можностях. А если

ся побывать тут дважды за сезон,

и видеозаписью оп-Ьоа гd . Н е буду

скольжение автомобиля вызы

который длится с января

пытаться тут в дву х словах пере

вает у вас восторг на грани

п о апрель.

сказа ть всю васинскую "нау ку

о рга зма, уезжать с Кончезера

Хотя на п ервый взгля д "Ч ДС q"

по беждать". Поверьте на сло в о

вы вообще не захотите. Н и-ког-да.

п охож и на то, что пр е длага ют

работает даже в без надежны х

Вы наверняка уже решили, что

другие (в том числе з ападные)

на первы й взгляд с л учаях . Н е ве

э тот текст

школы пилотажа : с н ачала упраж

рите? Тогда идите на audi.Гu (раз

пло хо замаскированная реклама.

нения на рас ч ищенной на озере

дел "Школа quattгo ") , бронируйте

Ведь порядочному жу рналисту

огром н ой площадке с конусами,

место и убеждайтесь сами. Кстати, " ЧДСq " намерен осваи

голи мая "джинса",

п оложено талантлив о ругать

...

затем

ледовые трассы и сорев

Но школа водительского мас

нования в финале. Фокус

терства qu attгo н е оплач ив ает

боре и до зировке упраж нен ий .

в на

втом,

О свои

методики шеф инструктор и экс-.,емпион

Европы по раnnи Васин

шnифоваn

в автоспорте

лой уверенностью в своих води

это убойный, стопроцентный

хит в репертуаре фирменнои школы водительского мастерства quattro®. Мест нет у)ке з а месяц до начала сезона - .зимнюю "Карелию" раскупают сразу и до весны. Но для TopGear место, слава Audl и Богу, нашлось... Текст Витапии ТUщенко

Чt:мnuона и босса Е&гt:НUЯ Васина Лt:гко оnоэнат!> по богатой ушаНКt:

ва ть н овые территории: вакансий ста н ет больше. Шi

ДnРЕnЬ

1011/ WWWJOPGEARRUSSIA.RU /183

в контакте

Какuзв"",", Yamaha на рынке снегоходов всег.ца шпыняла конкурентов, а после

кgизиса шпыняет еще сильнее. В Екатеринбурге на тесте снегоходов

2 12 модельного года стало ясно, почему

тun AJI888i]Кy'nDв

Я никогда раньше не ездил на снегоходах .

чем Vепtuге,

А потому честно записался в группу

лега,

новичков. Меня подвели к новому

по снежной целине" .

Vепtuге

и первым делом объяснили,

открыл для меня Америку кол

а особенно приятно ехать на нем

Если бы рядом с нами сидел сноубайкер

БРАТЬЯ ПО ТРАКУ

.08,11.,

что к заведенному снегоходу надо подхо

со стажем, наш диалог в его глаза х (вернее,

_ , НICI{OIIМО

дить слева . Потому что, если подойдешь

ушах) выглядел бы примерно так : "Малыщ

справа и случайно схватишься за гашетку,

не суй в нос гаечный ключ, больно будет.

I{OIllO"." 'WIIU на IIIICIII'

снегоход вместе с твоей рукой найдут

Гаечный ключ

только через несколько дней, когда при

Однако первое, что я сделал после обеда,

шить ее обратно будет уже нельзя ...

отправился в нехоженый снег на Арех Х-ТХ .

Вскоре меня выпустили на трассу. Посте

В его четыре хтактном моторе

пенно прожимая газ, я пополз вперед.

Комфорт

на высоте, только в левых ПО- .

150 лошадей.

он для закручивания гаек".

998

кубиков

И это примерно на200 кг

массы! Стоит открыть газ, как бесконечное

воротах, когда газующая рука оказывает

с виду снежное поле становится натурально

ся вытянутой, сложновато удерживать

с овчинку! Ощущение

постоянный газ . Но вот показался прямик,

кой на пони и сеансом вибромассажа. Нет,

что-то между поезд

и я решился поднажать. До сих пор помню

скорее все-таки пони . Пони, у которого

это ощущение: представьте, что раскла

к передним копытам прибиты лыжи, под зад

душку, на которой вы мирно спали, привя

подставлен

зали к

руль. Сравнение жутковатое, но чего

Porsche 911

и помчали что есть сил!

Ferrari

Епzо, а в шею вкручен

В рот залетают снежные мухи, ты цеп

вы хо тите от человека, впервые оседлавшего

ляешься за обогреваемые ручки, раскла

ЭТО? Арех, взревев, приседает на трак

душка подпрыгивает и норовит уплыть

и начинает катапультирование в горизон

с траектории ... А разгон все продолжается .

тальной плоскости . До сотни

На обед был суп . Руки тряслись , И С ложки

четырех секунд, как в

- около тре х Pagani Huayra, можете

он стекал обратно в тарелку... Коллега

себе представить? А теперь представьте себе

поинтересовался, ездил ли я на "Апексе".

такой же разгон верхом на школьном "козле".

Я, говорю, ездил на Vепtuге

Тут любой завизжит, как первоклассница!

TF:

очень быс

трый и очень остро управляется!

Спортбайки можно сравнить с беговыми

Благодаря системе

кроссовками . Можно бегать, а можно ходить

EPS,

вывешиваться

на нем сложновато, но когда привык

нешь

в самый раз! "Арех Х-ТХ мощнее,

на работу, но только летом. А снегоходы вроде

Yamaha

Арех ХТ-Х

это снегоступы.

Современные, легкие и удобные . Либо для

экстремальных охотников, либо для любите лей снегоступинга. Есть, оказывается,

и такой вид спорта ...

снега.

!'.1-It:dJ.t:и для обучения

Genesis 80 FI, 2 цил., 4-такт., 499 см , 80 л.с. 3

Передняя подвеска независимая,

на двух А-образных рычагах

'Арех напоминает 6раконьерrкую nодку

r треМII моторами на корме. }ада.,а

nporma: f,umll

от nю60и погони.

ernu Da;IDlrml~.

Мотор 1049 см 3 , 3 цил., 123 л.с. Пассажирские ручки с подогревом Газовые амортизаторы КУВ по кругу

ДПРЕЛЫОll/ www.nIP6E"RRUSSIIA~

ександр Дульщиков

8.8 В гонку. На старте он уперся обеи-

Каждую аварию

клистами, но воздушная акробатика

ми ногами в асфальт, чтобы удер-

оценивают по строгим

существует совершенно особый под-

Хорхе

жать моцик. Сломанные щи колот-

вид человека. У этих особей

Он не только провисел в воздухе,

ки? Он, наверное, и чечетку мог

девушка поднимает

но и смог сделать полное сальто.

бы на них сбацать!

та6личк~Незадаром .

Такое бывало со многими мотоцино согласно антропологии

TopGear -

яркая

кожаная мембрана на теле, а головы покрыты твердым панцирем. И после

редкий и зрелищный случай.

"Когда такое случается, летишь

В результате он пришел чет-

травм они, как пришельцы, мгновенно

и думаешь: "Ох, сейчас будет боль-

вертым, и это было тем порази

регенерируют.

но»,

тельнее, что: а) это был его пер

говорит он .

Я в полете

критериям, основанным

на фактах . А потом

конечно

1 :11,11'1" на

M~тpa

не по н ял, что это за фигня.

вый сезон, и б) всего за две неде

Взгляните вот на этого, на фото ввер-

П рикидывал, что сломаю . После

ли до аварии ему оперировали

I!ЩфJаВ',1

ху

этого помню только больницу и как

руку, п редупредив, что, возможно,

орал, когда доктора трогали ноги".

он вообще не сможет пользо

Называются они байкерами.

зовут Хорхе Лоренцо, он Чемпион

мира по Мото Гран-при. Через нес-

колько секунд после этого акробати-

Обычные люди потом месяцами

ваться ею в гонке

...

Эй, люди в белых халатах,

ползали бы на четвереньках.

ском Гран-при он рухнул и сломал

Но не Хорхе. Несмотря на костыли,

исследуйте этого человека!

левую щиколотку. Правую тоже

он через день вернулся на квалифи-

Сканируйте, берите анализы

повредил, да еще ногу ушиб до кости.

кацию, где пережил еще один вели-

и докажите, что он не киборг.

кий момент в похожем левом пово-

Ставлю сотню евро, что

роте. А в воскресенье включился

не докажете.

"Сцепление с дорогой у задней холод -

ной шины пропадает мгн овенно,

день вернулся на квалиlhикацию

ся, успеть среагировать невозможно -

Он, наверное, и чечетку

и уже в полете понимаешь, что игра

бы на них сбацать"

Хорхе. - А когда шина снова цепляет-

Сломанные щиколотки'-

Mor

СКОРОСТЬ ПРИ АВАРИИ около

80 км/ч

Ij:l"I':I~I\IIW:II;1 1 сальто-мортал~ Ilq,j : IM~1

"Несмотря на костыли, он через

и управление теряется, - говорит

ЛИТРОВ ЗЕЛЕНКИ

ческого трюка в практике на китай-

Сами они называют это "хаЙсаЙд".

C~КYHвы

Сломанная щиколотка: Ушиб б~рЦо&оЙ кости :

1 1

МАТЕРИАЛЬНЫЙ УЩЕРБ t'1000

Но&ая кожа,

бутылка n~HЫ вм &анн,

t'2,95