展示場域設計
摘要 鹽埕區在日治時期因拆船業、五金業而興盛，卻因商業中 心的東移而繁華落盡。人們卻逐漸忘記當時拆船業與五金 業對鹽埕區的記憶與影響力，藉由展示場域的方式讓人們 對拆船業與五金業髒亂的刻板印象改觀，透過基地當中的 綠地、市場及碼頭，讓人們重新感受塩埕拆船五金的態度 與歷史，留存港埠發展的記憶。
目錄 緣起 前言
01
歷史演變
02
拆船業
03
五金業
04
結論
05
基地 基地分析
06
基地路徑
08
結論
12
設計 設計策略
14
設計過程
16
設計概念
18
設計成果
25
總結論
39
遊走基地周遭
前 言
高雄市公園二路一帶，昔日因拆船業帶動形成五金產業街，市府最近為開發鄰近碼頭為觀光遊憩空間，附 近真愛碼頭的三十餘住戶民國98年9月將面臨拆除命運，住戶昨組成自救會，希望市府緩拆並考慮保留產 業街特色。但市府表示，該處影響交通及整體景觀，「拆除工作勢在必行。」
01
鹽埕區五金街
一整條都是五金街
一半是五金街 ，一半是綠地
歷 史 演 變
1960
2016 拆船區
歷 史 演 變
鹽埕區拆船業
觀光碼頭
拆 船 業
1960
鹽埕區拆船業
鹽埕區觀光碼頭
2016
1990
鹽埕區五金街
鹽埕區綠地
2016
五 金 業
02
海上解體
陸上切割
陸上分料、運輸
拆 船 業
舊船入港
清艙
船體切割
舊船板切割
堆土機分料
港口沈船時期 / 1946 - 1949
撤台江輪時期 / 1950 - 1952
二次大戰後，當時高雄港有大小沉船達178艘之
民國38年政府遷台，隨政府撤台的船舶都屬於二百
大型船舶，是政府於戰後接收日本、美國、加拿大
國內經濟起飛，拆船業開始能購買舊船加以
多，且當時國內百廢待舉，拆解後物資可再予利
噸以下的江輪，不適合大海航行，加上台灣沒有內
的舊船，由於船齡高無法繼續與他國競爭，而遭到
解體，民國 50年，經由貿易購油輪進行拆解
用，這些因素都是促成拆船業興起的時代背景 。
河航線，這些輪船全部遭到解體的命運。
拆解的命運。因不堪使用，只好出售解體。
，開啟我國進口外國舊船加以解體的先河。
拆解沈船
汰舊國輪時期 / 1952 - 1961
運輸
拆解小船
拆解大型船舶、舊船 03
進口舊船時期 / 1962 - 1988
拆解進口舊船
五 金 街
廢鐵
重組、拆解
再生
民國36年至46年期間以新濱碼頭作為拆船基地，民國47～50年移至11、12號碼頭及三船渠，拆船發展之初均倚靠著公園二路發展。公 園二路的五金機械聚落的形成，即是得緣於拆船業的後勤帶動所致。
04
人口數
拆船業興起
五金街興盛
工業沒落
商業中心的東移
人 口 外 移
民國
05
基 地 分 析
鹽埕區
06
柴山部落 愛河
清末時期建設鐵道運送糖、鹽
高雄港
拆船廠
駁二特區
住宅
五金街
綠地
日治時期建設鐵道交通
低 拆船廠
西子灣 基地
高 步道
駁二特區
住宅
五金街
綠地
五金街 鹽埕埔捷運站 鹽埕國小
拆船業 綠八廊道
基地
旗后砲台
內港
五金街
駁二藝術特區
亞洲新灣區
基地
高雄港
基地
外港
高雄市鹽埕區 07
基地周遭環境
site
? 基 地 路 徑 site
300 m
高雄市鹽埕區
高雄市鹽埕區
08
住宅區
鹽埕國小
一望無盡的步道
路燈 / 20 m 駁二特區的方向 無機能的草地
駁二人多這裡卻很少人 ...
沒有人使用的廣場
400 cm 350 cm 人行步道 腳踏車步道
問題 / 無人使用、與鄰近駁二特區有強烈落差。
09
不定時會有攤位
時間 / 15 : 30 PM
停車正要去駁二的人
155 m
基 地 現 況
鐵皮屋加蓋遮雨
600 cm
一邊有鐵柵一邊沒有，好詭異 ... 好多鐵欄杆
有窗沒陽光 900 cm
鐵皮屋加蓋
400 cm 樹的周遭堆積雜物
駁二特區的方向
遮雨棚
騎樓不能走只好走外面 ...
600 cm
五金街被觀光客忽視
駁二特區的方向
很陰暗
零件多不知道怎麼處理
堆積雜物
假日車流量多
自動鐵捲門
阿伯的無奈 ...
問題 / 觀光客刻意避開髒亂的五金街、大量廢鐵亂放置。 光線陰暗、物品隨便擺放、路徑動線不流暢。
10
回家的阿伯
機車隨意停
時間 / 13 : 30 PM
時間 / 12 : 00 PM
垃圾亂掛 ...
沒有光線很陰暗
好多鐵欄杆
鋼筋結構
鐵皮屋 駁二特區的方向
400 cm
市場
900 cm
純住宅區
我要被賣掉了 ...
350 cm
沒有鎖住的冰箱 住戶的樓梯 市場的出入口
住宅區的方向
許多雜物
舊招牌放著不管
販賣的平台
道路不明顯
明明在駁二隔壁卻人少 ...
130 cm 駁二特區的方向 東西隨意放著不怕被偷 進來的時候很像鬼屋 ...
問題 / 道路不明顯、髒亂、光線陰暗。
11
時間 / 14 : 00 PM
機車隨意停
時間 / 14 : 00 PM
90 cm
阿公阿嬤聊天的地方
土地使用區的劃分為三個區使用性 - 居住區，一般的商業區，和 半工業區。大部分地區都擠滿了居民和該地區的船廠的廢五金。 綠地 3350 ㎡
基 地 結 論
開放空間都在這一地區很多卻沒有使用。
路徑
1 / 鹽埕沿岸的拆船業、五金業衰退，傳統技術逐漸消失。 市場 1650 ㎡
2 / 如何延續拆船業、五金業與休閒觀光水岸城市的關係 ?
3 / 基地作為拆船業、五金業的連接路徑。 碼頭 1650 ㎡
4 / 如何改善五金業的刻板印象與環境街道並重新定義 ?
SCALE 1 : 3300
12
白鐵‧紅銅 廢鐵 有著低污染，可回收，省資源等 特點，故成為目前最符合現代環 保永續經營概念之容器。
經回收處理後之廢鐵料，經重新 熔煉成為可塑且方便運送。
廢馬達
經回收處理後之廢塑膠料，經重 新熔煉成為可塑且方便運送的再
空 間 計 畫
鹽埕拆船業、五金業
生塑膠粒。
招待處
機器零件
鋁 鋁因有質輕、耐蝕..等多項便於 利用之特點，廣泛運用在各種
運到廢鐵處理場，接著就由陸
用途上，而且回收資源
上切割加以整理，切割成搬運
服務、公共空間 拆船展示空間 起重運輸空間
卡車所能承載的體積，以利往
拆解廠
後運輸。
加工廠 碼頭浮拆處
船板、鋼材
拆船塢
運輸
汙染物接收處理廠 消訪設施
將切割的各種鐵料依照形式及 大小分開成堆。
交由卡車運到鋼鐵工廠， 做為鋼鐵原料用。
13
設 計 策 略
拆船業
興盛
工廠
帶動
市場
形成
五金業
沒落、拆除
綠地
透過空間的闡述以一種說故事的方式對於基地、環境、歷史、人文的瞭解所呈現的想法，而不是單只為了符合機能所有的 設計方式，此方式所表達出的建築物是有生命的，使用者可在此體驗著不同的想像空間。
14
2016
觀光碼頭
閒置市場
閒置
綠八廊道
拆除
沒落、消失
市場
抗議
拆船業
工廠
五金業
15
1960
設 計 過 程
16
船舶破碼
切割部分
綠地 / 廣場 3350 ㎡
鐵鍊、梯子
擱淺貨船的心臟
市場 / 中繼站 1650 ㎡
外部結構的板
碼頭 / 展示場 1650 ㎡
船的遺骸
17
軸線
連續性
圖層而產生新的資訊︒
疊合相同地區不同主題,
設 計 概 念
輸送帶
人群活動
物件轉化
端景
SCALE 1 : 4000
18
清末時期建設鐵道 運送糖、鹽，而鹽 埕區則是沙洲。
柴山部落 愛河
清末時期建設鐵道運送糖、鹽 1898
日治時期建設鐵道交通 日治時期擴建港口， 鹽埕區從沙洲轉變 成鹽田。
軸 線
1924
完成港道工程，增加 橫向鐵道來輔助縱向 鐵道，而圍朔出整個 大高雄。
基地
1942
旗后砲台
內港
亞洲新灣區
填海造陸拓建西子灣 的部分，以及整治運 河河道。 外港
高雄市鹽埕區 19
2005
連 續 性
生活是一連串感受的連續流，每個動作、瞬間都是前一個感受所引導的。沒有任何一個部分可以單獨思考，一定都有前後部 分都有所關連。
舊船入港
清艙
船體切割
20
舊船板切割
堆土機分料
吊桿
輸 送 帶
起重機
螺旋槳
挖土機
船甲板 貨艙
鋼材 鋼材
海上解體
陸上解體
分料運送
廢鐵
拆解重組
再生
輸送帶
碼頭
路徑
市場
21
路徑
綠地
老人聚集聊天
抄小徑 散步 散步
看海 看展
人 群 活 動
聊天 騎腳踏車
運送
散步
買賣
停車
行動攤位 慢跑
互動
休息
等船
回家
碼頭
遛狗
市場
共同記憶 : 他們的活動在那裏，而是歷史敘述的其中一部分，因此它是構建並保留我們身分的過程一部分。
22
綠地
鐵鍊和梯子
切割部分
船舶破碼
外部結構的板
物 件 轉 換
船的遺骸
擱淺貨船的前端
五金街立面
拆解與再生
五金的遺骸 廢鐵放置 師傅技術與經驗
23
端 景
當時拆船情況
24
被遺忘的生活
鹽埕區在日治時期因拆船業、五金業而興盛，卻因商業中心的東移而繁華落盡。人們卻逐漸忘記 當時拆船業與五金業對鹽埕區的記憶與影響力，藉由展示場域的方式讓人們對拆船業與五金業髒 亂的刻板印象改觀，透過基地當中的綠地、市場（與）碼頭（的串接），讓人們重新感受塩埕拆 船五金的態度與歷史，留存港埠發展的記憶。
25
吊桿 ( 瞭望台 )
樓甲板 ( 舞台 ) 機件 ( 街道傢俱 )
設 計 手 法
螺旋槳 ( 端景 ) 船錨 ( 燈具 )
引擎 ( 主結構 )
側甲板 ( 牆 )
龍骨 ( 次結構 )
物件轉化 26
舊
舊
舊
展覽
休閒遊憩 市場
市場
綠地
碼頭
新
低
新
高
新 新 廣場
船結構
主題性 : 拆船
街道家具
新舊活動 27
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