RENTABILIDAD, PROYECTOS Y CLIENTES

TRES ASPECTOS QUE MUEVEN AL E-COMMERCE

EN MOMENTOS EN QUE ENFRENTAMOS, LO QUE SE HA DENOMINADO LA SEGUNDA OLA DE COVID-19 EN CHILE, EL COMERCIO ELECTRÓNICO ASUME NUEVAMENTE UN ROL PROTAGÓNICO EN LAS EMPRESAS, DADA LAS MEDIDAS DE CONFINAMIENTO. SIN DUDA, MUCHOS ENFRENTAN ESTE MOMENTO MÁS PREPARADOS, PERO AÚN QUEDA UN CAMINO DE DESARROLLO DE ESTE CANAL DE VENTAS, PRINCIPALMENTE EN SU RELACIÓN CON EL CLIENTE Y SU EXPERIENCIA.

Será nuestra mejor tienda”, “es un canal que vende poco” o “e-Commerce es nuestro mayor proyecto” son algunas frases que por años rondaron el desarrollo del comercio electrónico en Chile. Estas palabras –que eran en su momento atingentes y coherentes a la realidad que enfrentaba el mercado nacional- hoy están obsoletas. Futuro, proyectos, mirada a largo plazos son condiciones que no encajan con la mirada que se tiene actualmente del e-Commerce, canal que se ha transformado en un pilar fundamental para el desarrollo comercial y operacional de muchas empresas, debido a los efectos y cambios que ha generado la pandemia en los diversos mercados.

Actualmente, existe el consenso de que el canal online es un mecanismo operacional y comercial que ayuda a mantener con ‘vida’ a muchas compañías, lo cual ha generado un desarrollo explosivo de este canal de ventas. Todos –con más o menos ventajas o con más o menos desarrollos y tecnologías- se han volcado al mundo digital.

En definitiva qué es lo que ha cambiado y que ha generado este boom. La respuesta está en el resultado de la ecuación Pandemia + Rentabilidad, lo que le ha dado un impulso de desarrollo a este canal que se refleja en cómo los proyectos por mejorar la performance operacional de este canal se han masificado para responder al incremento en el número de transacciones, las demandas de sus clientes, en el reforzamiento de su experiencia de compra, entre otros aspectos.

Según Miguel Pochat, socio de Deloitte, la realidad que vive este canal, en teoría, se entiende porque “la curva de incremento del e-Commerce tiene que ir más rápido que la curva de incremento de costo para así poder atender a este crecimiento y lograr que sea un canal cada vez más rentable”, puesto que es fundamental entender que “con los mismos recursos o capacidades puede gestionar un mayor número de transacciones”.

De acuerdo a Javier Bravo, Ceo de Liike, junto con un indiscutible aumento en la demanda por la necesidad de abastecimiento en tiempos de pandemia, es necesario considerar que anterior a la crisis sanitaria la rotación en Internet se basaba fundamentalmente en las ofertas permanentes de productos y “eso impactaba de forma importante los márgenes”, pero hoy esa situación ha cambiado –según el ejecutivo- y “los consumidores no están buscando sólo rebajas, sino satisfacer las necesidades de compra, lo que ha llevado a que este canal –que para muchos no tenía relevancia- tenga buenas ventas

y márgenes llenos, cambiando el foco e interés comercial para muchos”.

No cabe duda que la pandemia le ha dado un nuevo status al e-Commerce, cuyo comportamiento lo ha transformado en un canal atractivo y regular en el tiempo. “Ya no depende de los cyber days, eventos que a su vez tensionaban al máximo los procesos logísticos, comerciales y financieros por carecer de la infraestructura adecuada”, comentó Bravo.

Los cambios evidenciados han impulsado un plan de inversión en las empresas, dado que la industria está más consciente que nunca de las potencialidades que tiene el mundo online y la rentabilidad claramente da un soporte para mirar con confianza el desarrollo del canal, apalancado en una buena logística que potencie el servicio y la experiencia de compra del cliente.

Cómo se explica el buen momento del comercio electrónico, en términos estratégicos. Según el ejecutivo de Deloitte se entiende, porque “tiene mayor masa crítica, hay mayor volumen y se empiezan a rentabilizar las inversiones que se han hecho para atender este canal online, tanto desde la plataforma del e-Commerce, los sistemas de logística y la parte física de distribución”.

Y es esta nueva realidad la que impulsa una mirada hacia los proyectos; una mirada que se basa fundamentalmente en diseñar una operación que permita responder a las exigencia de este canal en desarrollo. En esta línea, el 2020 fuimos testigos del desarrollo de canales online en muchas empresas que debieron rápidamente subirse al carro digital; el fortalecimiento de las operaciones; alianzas comerciales en función de responder a esta nueva demanda; el rol que han tenido los marketplaces; la expansión de la última milla; la preocupación por la logística de reversa y la clara mirada hacia las tecnologías como una herramienta de eficiencia y mejora en la operación online.

“Para mantener este atractivo nivel de rentabilidad -de cara a esta nueva normalidad y desconfinamiento de la población- es fundamental cómo se diseñe y cómo se piense la optimización del proceso online, puesto que la logística es parte de la propuesta de valor de este canal, donde sus competidores estarán en la carrera de entregar de forma correcta y más rápido”, recalcó el Ceo de Liike.

“El canal e-Commerce es hoy lo que vende las 10 mejores tiendas”. Con esta frase, Alberto Riofrio, Regional Supply Chain Management (SCM) & Logistics Director de Puma, refleja el rol que tiene actualmente el canal online en la estrategia comercial de las empresas y en el desarrollo de la industria a nivel global.

No cabe duda que el comercio electrónico encontró en la pandemia un factor disruptivo que ha provocado cambios en distintos aspectos. Las restricciones generaron el cierre de tiendas y eso generó a su vez una nueva etapa para el e-Commerce. “El canal e-Commerce se potenció con la cuarentena y vemos un efecto que cuando las tiendas abren baja y cuando se restringe el movimiento de la población sube el canal online. Pero, independiente de este vaivén el e-Commerce dio un salto aproximado de 5 años y eso hace que haya mucho foco en el desarrollo de este canal”, afirmó el ejecutivo de Puma, quien comentó además que la compañía se encuentra desarrollando proyectos con foco en el mundo online, por ejemplo, “en logística estamos mirando crecer en espacio y capacidad operativa, ya que si bien hoy tenemos capacidad, esto seguirá creciendo y para eso nos preparamos”.

Asimismo, Riofrio reconoció que el principal cambio durante el 2020 fue cómo se mira el canal online. "Veíamos el desarrollo de un canal online como un más de las empresas con una mirada de futuro que significaban años de camino, porque sabíamos que todo iba para allá. Hoy los proyectos han aumentado mucho y, en el torno logístico, se pagan en un año y eso hace factible seguir invirtiendo. Los volúmenes y los tiempos son otros”.

“Una empresa ya no puede no estar en e-Commerce y la competencia será muy fuerte a nivel de servicio, que contempla desde el picking hasta la última milla. El costo de un mal servicio en el canal online es muy alto, por lo tanto, el principal desafío en lo inmediato es mejorar el servicio. Lo segundo, es que debemos pensar diferente en temas como los tiempos de entregas, las alternativas de delivery, las

RENTABILIDAD:

PISO PARA EL DESARROLLO

Javier Bravo

Ceo de Liike

Miguel Pochat

Socio de Deloitte

PASO A PASO HACIA UN NUEVO

ECOSISTEMA

Pilar Toro

Subgerente de Supply Chain Oxford

Alberto Riofrio

Regional Supply Chain Management & Logistics Director Puma

devoluciones, etc.”, expresó el Regional Supply Chain Management (SCM) & Logistics Director de Puma.

Por su parte, Pilar Toro, Subgerente de Supply Chain Oxford, también puso énfasis en el servicio como sello diferenciador en el mercado. La ejecutiva comentó en su participación en el programa Logistec Insight, que antes de la pandemia “los procesos logísticos se diseñaban en busca de un nivel de servicio esperado y uno se preparaba para cubrir los peak que no cubría la planificación que estaba siempre basada en la información y en su análisis. Hoy la flexibilidad se hace casi a ciega, porque no tenemos un abastecimiento asegurado y no tenemos una demanda clara; hoy la flexibilidad va de la mano de la creatividad operacional”.

La ejecutiva reconoció que antes “hablamos del crecimiento del e-Commerce y de pasillos infinitos, pero como conceptos lejanos y nos dimos cuenta que la omnicanalidad está estrechamente ligada al flujo de productos y al flujo paralelo de la información”. Asimismo, reconoció que “el cliente no sólo pide recibir el producto a tiempo y en el lugar deseado; sino además pide una experiencia de compra que implica manejar información del cliente y entregar respuestas acorde a él. Sin duda, la Logística va ligada al servicio”.

Con esta visión de servicio queda claro –a juicio de Pilar- que el cliente no solo compra un producto, sino toda la experiencia que lo rodea, por lo tanto, “la logística debe estar a la altura, desde la entrega hasta la logística de reversa”. Ante este nuevo escenario, la subgerente de Supply Chain de Oxford afirmó que dada el crecimiento del cliente web es “imprescindible contar con herramientas que nos relacionen correctamente con él, a través de una comunicación fluida”.

Como desafíos, presentes y futuros, Pilar señaló que la tarea está en “adaptarnos y responder, día a día, a nuestros clientes, a través de los canales que no estén restringidos. Por otra parte, tenemos el reto de la logística de reversa, el cual debe ser visto como un proceso simple y transparente para el cliente, pensando siempre en su experiencia de compra final. Como tercer aspecto está el entender al cliente, su comportamiento y cambios”.

Finalmente, la ejecutiva recalcó que en base a la nueva realidad “se van alineando los procesos logísticos, diseñando un nivel y estilo de servicio; y la logística debe ir alineada a estos propósitos”.

El 4to reporte de NOW, iniciativa de la CCS, publicado en marzo recién pasado, abordó las que serían las grandes transformaciones que están cambiando nuestro día a día, destacando las áreas: Compras, Educar, Trabajar, Comer, Viajar, Cuidarse y Entretenerse.

En materia de e-Commerce las claves estarían en conocer ¿Cuáles serán las grandes transformaciones que definirán el modo en que compramos los próximos años? Según el estudio, el e-Commerce apela hoy a una completa reformulación de los procesos de logística para asegurar el stock y la entrega en el menor tiempo posible, incorporando además modelos predictivos para anticiparse a la demanda y con un fuerte componente de automatización.

Los cambios también se han visto en el Retail tradicional, cuya interrogante es ¿qué harán hoy con sus m2 de tiendas disponibles? Finalmente, se destaca que la pandemia también ha hecho que muchas empresas transformen completamente tanto su modelo de negocios como su oferta de productos. Según el reporte de NOW, el escenario actual generó 3 grandes tendencias. Aquí destacamos dos de ellas. “Todos nos pusimos a comprar online”, dado que según algunos expertos, la pandemia aceleró el crecimiento del comercio electrónico al menos en unos 4 años, ya sea un volumen de compra, como en los procesos habilitantes para que ello ocurra, lo que se ha reflejado en los planes de digitalización de muchas empresas con miras a la omnicanalidad.

Algunas señales de esta tendencia serían “el boom del micro-fulfillment”, cuya clave es tener espacios de bodegaje automatización y bien distribuidos para poder reducir los tiempos de entrega; otra señal es la compra con experiencia omnicanal como por ejemplo Shanghai Fashion Week 2020, que bajo el concepto See now, buy now, se realizó de forma 100% digital y generó ventas por más de US 2.8 millones. La segunda señal es Facilitando la decisión de compra, donde la compañía BoldMetrics desarrolló una especie de probador de ropa virtual con un sistema de inteligencia artificial que ayuda a las personas que compran online a encontrar su talla. Una segunda tendencia es “Ir de Shopping en tiempos de pandemia”. Salir de compras se ha complejizado con las medidas de higiene y distanciamiento. En estados Unidos han cerrado muchos centros comerciales y tiendas como JC Penney, mientras que otras buscan sobrevivir pensando qué hacer con los metros cuadrados disponibles.

“UNA EMPRESA YA NO PUEDE NO ESTAR EN E-COMMERCE Y LA COMPETENCIA SERÁ MUY FUERTE A NIVEL DE SERVICIO, QUE CONTEMPLA DESDE EL PICKING HASTA LA ÚLTIMA MILLA.

MAPA DE TRANSFORMACIONES SECTORIALES

PRODUCTO DE LA PANDEMIA 2020-2021

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www.revistalogistec.com Sección: SCM/E-COMMERCE

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BRINK´S GLOBAL SERVICES

MARCA DIFERENCIAS LOGÍSTICAS CON EFICIENCIA Y SEGURIDAD

cuanto a su avalúo es similar a lo que puede manejar un camión Brink’s de dinero. Por eso en Brink’s Global Services Chile ponemos al servicio del mercado logístico nuestra experiencia, tanto en transporte como en procesamiento de valores. Para nosotros el valor de la carga de nuestros clientes es primordial y por eso tomamos un compromiso con cada transporte que manejamos”, comenta Astete.

Otro aspecto que destaca el ejecutivo es el manejo de las mermas. “En logística, en general, hay un factor muy común que tiene que ver con las mermas o pérdidas. En el caso del dinero tienden a cero los márgenes de pérdidas, entonces nuestros protocolos y procedimientos dentro de nuestras salas (almacenes) son con un estándar de seguridad y calidad mayor a lo que generalmente se manejan en la industria logística”, asegura.

El riesgo de robo a camiones en carreteras y autopistas urbanas es una realidad que amenaza a la industria del transporte y logística nacional, generando una sensación de inseguridad que obliga a buscar soluciones que permitan gestionar adecuadamente los riesgos.

Considerando este escenario, la compañía se posiciona como una excelente opción, ya que -de acuerdo a sus características- la seguridad es el eje central de su operación, tanto a nivel de las personas, los equipos, los centros de operaciones, etc.

“Estas cualidades hacen que nuestra operación sea costosa, en comparación a otras, pero que tenga un valor indiscutible en la operación y en el mercado actual”, afirma el director comercial. Las exigencias con la que opera Brink’s Global Services –que son propias

Con la intención de posicionarse como un referente en lo industria logística, la compañía ha diseñado en Chile una solución para el manejo de productos valorados en la que destaca la seguridad y eficiencia en la operación y el transporte.

CON MÁS DE 40 AÑOS DE PRESENCIA EN CHILE, BRINK’S – RECONOCIDA COMPAÑÍA EN EL MERCADO DE TRANSPORTE DE VALORES- BUSCA POSICIONARSE EN UN NUEVO SECTOR.

Hoy la empresa cumple una importante labor social en el país, dando continuidad y asegurando el flujo de efectivo y ofreciendo servicios tanto al mundo urbano como rural con el abastecimiento de cajeros automáticos, el pago de pensiones rurales, por nombrar algunos ejemplos. Y en todos estos servicios hay un denominador en común: el compromiso por entregar a los chilenos y sus clientes un servicio seguro e innovador con protocolos altamente reconocidos y avalados.

El prestigio, a nivel empresarial, es el que le da a Brink’s el sustento y la confianza para crear un nuevo servicio. Así nace Brink’s Global Services Chile, hace más de dos años, como una innovación enfocada a las necesidades logísticas.

De la mano del conocimiento que han adquirido en el manejo de productos valorados, la compañía de origen estadounidense ha ido desarrollando servicios, orientados a empresas, cuyo valor de sus productos los obliga a mirar soluciones de calidad, eficiencia y sobre todo seguridad. “Brink´s Global Services Chile nació como una solución de servicio logístico para el mercado. Este modelo de negocio ya está operando en otros países y se generó a raíz de la experiencia que tenemos en el manejo de productos valorados como es el dinero. Hoy expandimos este servicio logístico de alto valor hacia productos que en la calle tienen un alto riesgo y son apetecidos por la delincuencia, tales como el mundo tecnológico, electrónica, farmacéutico y otros productos”, comentó Juan Astete, director comercial de Brink’s.

El crecimiento del comercio a nivel nacional e internacional y el fortalecimiento de nuevos canales de ventas han llevado a que, hoy por hoy, una parte importante del inventario de las empresas está en ruta. Grandes cargamentos y pedidos de producto se mueven de un lugar a otro y eso obliga a las empresas a asumir importantes iniciativas para resguardar sus inventarios y asegurar la continuidad comercial de sus compañías.

“Pensar hace unos años que un celular, por ejemplo, podía costar más de 1 millón de pesos y que se manejarían altos volúmenes de carga era difícil de creer. Ante esta realidad, lo que va en un camión en

PRODUCTO EN RUTA FOCO EN LA SEGURIDAD

Juan Astete

Director Comercial Brink´s

de las empresas de transporte de valores- lo hace un servicio tremendamente apreciado para segmentos como la electrónica, tecnología, joyas, entre otros, que –según Astete- “quizás no son de alto valor en sí, pero que generan alto impacto en el cliente, por lo tanto se le da un tremendo valor en cuanto a la imagen de la empresa como en su calidad de servicio y experiencia de compra”.

Hoy la compañía se encuentra enfocada en ampliar el tipo de cliente con un mix de soluciones que generen atractivo comercial y operacional, lo que los ha llevado a marcar con éxito presencia en tres tramos operacionales diferentes. “Partimos haciendo movimientos de altos volúmenes, desde el aeropuerto al centro de distribución. Sin embargo, y de acuerdo a las características de la logística nacional, hemos ido incorporando además un segundo tramo que va desde el CD de la empresa hacia el CD de sus clientes.

Hoy ya estamos en el tercer plano a distribución final (tiendas) que tiene complejidades y restricciones propias y para eso hemos ido modificando procedimientos que nos permitan cumplir con las normativas como, por ejemplo, el uso de armamentos”, detalla el director comercial de Brink’s Chile.

Para dar engranaje al servicio de transporte, la empresa cuenta con un Centro de Operaciones, ubicado en el sector de ENEA, en la comuna de Pudahuel, donde realiza cross docking y opera con camiones de entre 12 a 14 pallet y otra parte con vehículos urbanos, todos con blindajes.

Dada las regulaciones que tiene como empresa, la seguridad interna del CD también cuenta con altos estándares: bóvedas, vigilantes, tecnología de primer nivel; todo con la finalidad “de ir quitándole riesgos a nuestros clientes con un proceso logístico fluido”. Otro factor que destaca Astete es el respaldo que tiene Brink’s a nivel mundial y eso se extrapola a los seguros que ofrece en el manejo de carga.

Finalmente, Juan Astete reconoce que cuentan con “un servicio único que crece constantemente en términos de seguridad y tecnología que nos ha permitido masificar el servicio y responder a las demandas propias de esta industria con un modelo de negocio competitivo”. ^

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BODEGAS SAN FRANCISCO

POTENCIA SU ESTRATEGIA DE SEGURIDAD DE LA MANO DE SUS CLIENTES

bodegas distribuidas en 14 centros, de los cuales 7 están en Santiago, 4 en regiones (Antofagasta, Chillán, Temuco y Pto. Montt) y 3 en Lima, Perú. Estas cifras reflejan el rol que la compañía tiene en la industria logística, como referente y líder en el mercado de arriendo de bodegas.

El compromiso de Bodegas San Francisco es acompañar a los clientes en su crecimiento y atender sus necesidades. En el último tiempo, uno de los focos es la seguridad y la preocupación sobre el resguardo de la operación de sus clientes.

A este respecto, Raimundo Prieto, gerente de operaciones de BSF, reconoce que la delincuencia es hoy un tema delicado, “que nos obliga a estar atentos con protocolos y acciones establecidas y con una gran capacidad de lectura de las situaciones, ya que la seguridad constantemente va cambiando. Hoy vemos cambios en los horarios de los atracos, una disminución de los hechos en autopistas; pero lamentablemente ha aumentado el robo de lugar no habitado, asociado principalmente a mercados de alta gama como tecnología, celulares, computación y electrónica, es decir productos de alto valor, bajo volumen y fácil reducción”.

En cuanto a las acciones asumidas por la compañía destacan: patrullajes constantes en el interior de los Centros y en los exteriores y calles cercanas, seguridad física 24/7, estrictos controles de acceso, lectura y captura de patentes de los vehículos al ingreso de los recintos, CCTV, sistemas de comunicación internas y control perimetral, entre otras. BSF también ha puesto énfasis en incentivar a los clientes a asumir protocolos congruentes en cuanto a la seguridad que promueve la compañía. “Nuestro ámbito de control va mas allá de nuestros perímetros. Ampliamos nuestros anillos de seguridad, por lo que estamos atentos a los que sucede en las calles cercanas, de modo de anticiparnos a cual-

La acción mancomunada entre la comunidad, asociaciones, empresas y sobre todo con sus clientes es parte fundamental de la estrategia de seguridad de BSF. El éxito de sus medidas preventivas y protocolos de acción han confirmado el liderazgo de la compañía en Chile que se refleja en la confianza que tienen sus clientes ante la seguridad de sus operaciones.

DESDE OCTUBRE DE 2019, LA SEGURIDAD COBRÓ UN ALTO PROTAGONISMO Y SE TRANSFORMÓ EN UN FACTOR EN CONSTANTE MONITOREO POR PARTE DE LA INDUSTRIA LOGÍSTICA, SITUACIÓN QUE SE AGUDIZÓ CON LA PANDEMIA Y SUS CONSECUENCIAS. ENTENDIDA COMO LA AUSENCIA DE PELIGRO O RIESGOS, O BIEN, UNA SENSACIÓN DE TOTAL CONFIANZA, LA SEGURIDAD TOMA DIVERSOS SENTIDOS SEGÚN EL ÁREA O CAMPO AL QUE SE HAGA REFERENCIA.

Así, pensando en la Logística, la seguridad implica un gran desafío, considerando la cantidad de eslabones que conforman la cadena operacional.

Contar con una estrategia de seguridad, un plan que abarque todos los aspectos de la operación y su seguridad y que contemple, por ejemplo, temas físicos y estructurales, tecnologías, procesos, equipos profesionales, cultura organizacional y la comunicación entre los distintos actores parece ser una de las alternativas para hacer frente a la delincuencia.

Alunizajes, robos en recintos no habitados, turbas que ingresan violentamente a bodegas y Centros de Distribución, robos de camiones y encerronas son algunas de las técnicas delictuales que ha golpeado a la industria logística con más fuerza en los últimos 12 meses. Conscientes de esta realidad, Bodegas San Francisco (BSF) ha implementado una exitosa estrategia para resguardar sus instalaciones, orientar a sus clientes en cuanto a medidas internas y encabezar acciones de seguridad en el entorno junto a otros actores de la industria y autoridades.

¿En qué se basa la exitosa visión de BSF? En el conocimiento. Comprender cada uno de los procesos logísticos de sus clientes, entender sus vulnerabilidades y conocer las fragilidades que pueden tener sus operaciones es fundamental y en Bodegas San Francisco, gracias a sus más de 35 años de historia, el conocimiento es parte de su ADN.

Desde sus orígenes, BSF ha crecido constantemente en infraestructura, alcanzando hoy más de 2 millones de m2 de

Raimundo Prieto

Gerente de Operaciones BSF

DESDE EL LIDERAZGO

quier evento y generar un disuasivo al delincuente previo al intento de intrusión”, destaca Prieto. Otro pilar de la seguridad de BSF es el trabajo mancomunado con la comunidad. “En todos los entornos en que estamos insertos trabajamos en conjunto con las asociaciones o formamos agrupaciones con otras empresas, porque sabemos que mantener una comunicación fluida entre todos los incumbentes es vital, ya que permite cruzar información y tomar acciones y medidas preventivas en conjunto”, reconoce.

En este sentido, el ejecutivo destaca lo que está desarrollando el comité de seguridad de ALOG (Asociación Logística de Chile) del cual Raimundo forma parte, donde se han enfocado en tres aspectos “el control de placas patentes, para evitar que circulen vehículos ‘ocultos’ que facilitan el actuar de delincuentes; el permitir que las policías puedan acceder a los datos de ingresos de las personas a los recintos logísticos, lo cual hoy choca con la ley de protección de datos personales; y, el tercer punto, aborda el bloqueo del IMEI de los teléfonos celulares nuevos robados, de modo que sean bloqueados e inutilizados, imposibilitando su comercialización”.

El éxito de la estrategia de seguridad depende de un importante componente: La cultura. “Muchos creen que la seguridad es algo que se compra y que depende de las tecnologías, cuando lo más importante son las personas y cómo hacemos que todos los equipos trabajen coordinados”, indica Prieto.

En este sentido, BSF cuenta con un grupo de profesionales coordinados y activos 24/7, testeando los sistemas constantemente, anticipándose a los posibles golpes que puedan estar evaluando los delincuentes, elaborando planes de acciones preventivas y asumiendo un rol activo en la prevención de la delincuencia. Y esta cultura preventiva y de acción es algo que BSF extrapola a sus clientes, mediante recomendaciones, enfocadas a entender “cómo actuar con las mercancías de alto valor, tomando acciones como el compartimiento en la bodega para productos de alta gama, el cuidado de la información de sus procesos e incorporación de sistemas de seguridad internos, entre otros”.

Finalmente, el protocolo de seguridad de BSF no solo se basa en la incorporación constante de tecnologías, sino que se enfoca en el equipo y sus acciones. En este sentido, Raimundo destaca el rol de la Central de Operaciones y Comunicaciones de BSF que, en sus palabras, es “el corazón de nuestro sistema de seguridad, el que mantiene todos nuestros planes y acciones con un funcionamiento 24/7 y con un robusto equipo profesional. Desde acá controlamos todos los Centros de BSF y nuestro entorno inmediato, a fin de entregar a nuestros clientes y a toda la comunidad logística cercana un entorno operativo más seguro”. ^

CULTURA BSF

Líder:

Sibelys Ayala

Consultora de Soluciones Cerca Technology OMNICANALIDAD POST COVID-19: LAS DARK STORES. EN UN MUNDO GLOBALIZADO Y COMPETITIVO, MARCAR LA DIFERENCIA RESULTA CADA VEZ MÁS DIFÍCIL. LOS CLIENTES CONSTANTEMENTE EXIGEN UN MAYOR NIVEL DE SERVICIO Y CON LA LLEGADA DEL COVID-19 SE INTENSIFICÓ DICHA EXIGENCIA. ESTA SITUACIÓN MUNDIAL ACELERÓ LA CONSOLIDACIÓN DE LA REVOLUCIÓN DEL MERCADO, VINCULADO DE MANERA PREPONDERANTE AL MODELO DE NEGOCIO ONLINE.

En efecto, el confinamiento y la pandemia han modificado el comportamiento de consumo y la forma de relacionarnos. Ahora bien, dicha alteración del mercado generó un golpe súbito a todas las industrias, transmitiéndoles un mensaje de alerta, obligándolas a salir de la zona de confort y a reinventarse para poder hacer frente a los requerimientos de la nueva generación digital.

Es aquí donde la omnicanalidad cobra una relevancia significativa, considerando que los clientes esperan recibir lo que quieren, cuando quieren y como lo quieren. Por ello, actualmente, el canal más óptimo para satisfacer las necesidades de los consumidores es el canal digital, punto vital dentro de la omnicanalidad. Si bien es cierto que existe una gran facilidad de adquirir un producto por medios digitales, ¿Cómo se puede contrarrestar el problema cuando deben preparar multitud de pedidos online que se componen de pocas unidades y artículos diferentes, y que deben ser entregados en un corto periodo de tiempo para no afectar la experiencia de compra?

Una respuesta a esa interrogante es a través de las Dark Stores o tiendas oscuras. Este modelo, conocido también como “goods to person pickstation” y “dotcom centre” actúan como un almacén para la preparación y envío de pedidos, como punto de recogida y devolución o una mezcla de ambos, es decir, facilitan el servicio “Click & Collect” y “Click to Deliver”.

La apariencia al interior de una dark store es como la de un supermercado o una tienda, estructurados con pasillos y estanterías con productos, pero con la diferencia que estos no tienen clientes y no están situados en calles comerciales o céntricas, sino cerca de los puntos de consumo donde hay mayor demanda, por lo que disponen de flotas propias o tercerizadas para entregas inmediatas, además de las apps.

Compañías como Amazon, Carrefour, Walmart, Bed Bath & Beyond, joyería Kendra Scott, entre otras, han incorporado este modelo y son puntos de referencia de los importantes beneficios que se pueden obtener además de ofrecer un servicio más eficiente, rápido y ágil. Algunos de estos beneficios son listados a continuación:

Gestión eficaz de la última milla logística: El transporte de la última milla representa un 50,3% del costo total de la cadena logística en e-commerce. Según el estudio Last Link: Quantifying the cost, elaborado por Cushman&Wakefield, la instalación de las dark stores ayudan a reducir estos costos en un 36%, pues facilitan la entrega de los pedidos desde un centro de distribución próximo al cliente final. Incluso se puede eliminar directamente el costo si es el cliente el que se desplaza al local y a su vez facilita el proceso de devolución.

Operaciones de picking más eficientes: Los operarios son dirigidos por las instrucciones de un software de gestión de almacén (WMS) que evita que se presenten errores en el proceso de preparación de pedidos. Además, la fase de picking se optimiza, gracias a que se pueden incorporan en la operación otras herramientas tecnológicas como pick to light, put to light, voice picking, etc.

Operaciones 24/7: Estos almacenes no están restringidos por un horario comercial, pueden operar logísticamente y entregar las 24 horas del día, los 365 días del año, lo que permite disponer de varios turnos y así mejorar la productividad del almacén.

Menores costos: Al no requerir estar en una zona de alta circulación, la ubicación de la dark store puede ser en una calle secundaria, por ende, los costos de alquiler o construcción son más económicos.

Optimización de recursos: Algunos locales que no reciben las utilidades esperadas, se cierran y se convierten en una dark store, de esta manera se optimizan los recursos.

En conclusión, ante los desafíos del COVID-19 y de la omnicanalidad, las dark stores se han consolidado como una de las mejores soluciones para satisfacer los requerimientos de los clientes en el canal digital, ya que logra mayor eficiencia, menores costos y entrega más veloz.

Líder:

Javier Carrizo

CEO de GEA Logistics, director de Movant Connection, autor de “Dejarse Enseñar” y “Significación Laboral”.

EL ROL DE LA GESTIÓN LOGÍSTICA EN UNA REGIÓN “BAJA

DE DEFENSAS”. DE ACUERDO CON INFORMACIÓN DIFUNDIDA POR CEPAL, LA REGIÓN LATINOAMERICANA RESULTÓ LA MÁS GOLPEADA POR LA PANDEMIA, AL SUFRIR EL MAYOR RETROCESO ECONÓMICO EN 70 AÑOS (-7,7%). A LA HORA DE ANALIZAR LAS CAUSAS DE ESTE FUERTE IMPACTO, DESDE EL ORGANISMO INTERNACIONAL DESTACAN LAS “GRANDES CUENTAS PENDIENTES PARA EL AVANCE DE LA REGIÓN” QUE IDENTIFICAN CON LA NECESIDAD DE LLEVAR ADELANTE UNA AGENDA COMPARTIDA DE FACILITACIÓN DEL COMERCIO, INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Y LOGÍSTICA, Y COOPERACIÓN DIGITAL.

Todos aspectos muy conocidos para quienes desarrollamos la actividad profesional en el rubro de la logística, vinculada al comercio exterior.

Desde luego que existen marcadas diferencias entre los distintos países, sobre todo cuando se analiza la actividad extra regional como sucede, por ejemplo, con Chile que a lo largo de los años ha logrado desarrollar un sólido esquema logístico, sobre todo portuario para comerciar con el mundo.

Sin embargo, el comercio entre la propia región es sumamente relevante para todos los países y es ahí donde estas “cuentas pendientes” generan su gran impacto negativo, no solamente en cuanto a las “bajas defensas” regionales ante una crisis sanitaria como la que estamos viviendo, sino también a la hora de emprender el camino de la recuperación.

Tal como señala la CEPAL, aspectos macro como las inversiones en infraestructura y la facilitación del comercio escapan a la gestión empresarial, pero, sin embargo, hay mucho que podemos hacer los profesionales desde el sector privado para impulsar el desarrollo y la recuperación de la región, nuestros países y empresas.

La tecnología está marcando el ritmo de estos tiempos y es preciso aceptar que hoy en día el cambio es la norma, lo que ayer servía hoy puede no funcionar tan bien y es en vano esperar que vuelva a hacerlo, porque el desarrollo no se detiene y en ese sentido solo sirve observar hacia adelante.

Es por esto que no se trata solo de sumar implementaciones tecnológicas a los procesos, sino de un cambio cultural. Comprender que la cooperación y el entendimiento entre todos los actores de la cadena logística, limitando la burocracia en post de un mejor entendimiento y revalorizando el rol de las relaciones interpersonales, resulta clave para superar la difícil situación que el mundo y la región están viviendo, y de la que desde luego la logística no escapa. Entendiendo que trabajando con una actitud de partners entre clientes, proveedores y colaboradores se van a obtener mejores resultados.

Otro de los aspectos citados por la CEPAL, la integración y cooperación digital entre los países, es desde luego sumamente importante para agilizar las operaciones de comercio exterior y ser más competitivos, aunque, en el camino, quizás simplemente crear un grupo de whatsapp que involucre a los actores principales de una operación, resulte útil para estos fines, desde luego, en base a una actitud proactiva para compartir información y brindar respuestas rápidas en tiempo real y con la menor burocracia posible.

El compromiso entre las personas y las compañías es vital y puede hoy en día marcar la diferencia. Fomentar vínculos duraderos y basados en relaciones “ganar-ganar” nos va a permitir posicionarnos como verdaderos socios estratégicos. Para eso es preciso tener la capacidad de ponerse en el lugar del otro, comprender sus necesidades y adaptarse, siempre con el foco en llegar a mejores acuerdos.

Los especialistas coinciden en que la complejidad creciente que afecta a las cadenas globales de valor, marca el camino hacia un mundo menos globalizado y más enfocado en el comercio y la producción intra regional.

Desde nuestro lugar como profesionales, podemos hacer mucho para integrarnos mejor entre empresas y sentar bases firmes para un futuro que, sin dudas, nos encontrará trabajando en equipo, cruzando fronteras y sacando provecho de lo mejor de cada uno para crecer en conjunto.

Líder:

Osvaldo Canales

Supply Chain, Retail, Tecnología, Excelencia

CIUDADANOS RESILIENTES DE UN MUNDO SIEMPRE

CAMBIANTE . SOMOS UNA ESPECIE SOBREVIVIENTE. NUESTRA CAPACIDAD DE REINVENTARNOS Y ADAPTARNOS A NUEVAS CONDICIONES SON LAS QUE NOS HAN PERMITIDO PERMANECER EN EL PLANETA PESE A TODOS LOS CAMBIOS OCURRIDOS EN MILES Y MILES DE AÑOS. EN CONCRETO, LAS CONDICIONES ADVERSAS ESTIMULAN NUESTRA CAPACIDAD DE INNOVAR, ADAPTARNOS, REINVENTARNOS Y CRECER.

La crisis mundial que enfrentamos es un nuevo ejemplo. Enfrentamos un proceso de cambio continuo, con incorporación de tecnología, comunicaciones y tantos otros desarrollos. Teníamos una estimación de tasa de cambio y proyectábamos como ciertos procesos se irían consolidando dentro de 5 a 10 años o más, pero vino la pandemia y definió nuevas reglas.

Ante la alerta sanitaria por coronavirus y sus efectos derribó algunos paradigmas y aceleró el proceso de cambio, llegando a consolidarse en un año cosas que estimábamos tardarían décadas. Sin duda, la tecnología y las comunicaciones fueron claves en este proceso adaptativo, generando que conceptos -que antes eran más bien técnicos- como IoT, Blockchain, 5G, Big Data, AR, Cloud, AAS, RPA y tantos otros hoy fluyen libremente en las conversaciones sin sorprender a nadie.

Todos los rubros económicos tuvieron sus procesos adaptativos a esta nueva realidad que aún está en proceso de reinvención, entre ellos el Retail y la Cadena de Suministros.

El Retail, por su parte, enfrentó la primera encrucijada al definir y plantearse el cómo interactuar en una realidad híbrida, integrada entre el on y el off, dado el cambio en el hábito de compra de los consumidores. Ante este panorama, la Cadena de Suministros, históricamente enfocada en ser eficiente y con alto control de costos, debió incorporar un nuevo concepto: la resiliencia y, adicionalmente, una necesidad extrema de inmediatez para atender las nuevas necesidades

Y es que aun cuando la pandemia no ha pasado, ya se consolidó un cliente empoderado y exigente que quiere ser atendido con omnicanalidad y sin ninguna barrera entre los mundos online y offline, con un comercio unificado, con tecnología, pero sin perder las instancias experienciales, con rapidez y efectividad, pero también con cuidado del medio ambiente, la inclusión y la presencia social de las empresas.

Finalmente, hemos visto como nuevos conceptos se han ido consolidando y ya no se ve la típica competencia entre empresas. Ahora hablamos de ecosistemas, integraciones horizontales y verticales, alianzas, comercio colaborativo, todo sustentado sobre una potente base tecnológica y orientada al cliente, de modo de poder ofrecer y captar el mayor valor. Un ejemplo claro es cómo aumentan los marketplaces y sitios colaborativos, ya que hoy el flujo, el entorno, el medio ambiente y lo social alcanzan gran relevancia. El acceso a la tecnología y el comercio en red se ha democratizado progresivamente.

La nueva visión debe centrarse en el cliente, pero con big data y analytics como fundamento para detectar y predecir sus necesidades. Hoy se podrá avanzar cada vez más con la personalización, y con la democratización del 5G, podremos personalizar experiencias en cualquier parte. Del mismo modo es destacable cómo se ha desarrollado la solidaridad en este ambiente, la disposición a compartir conocimiento, a tener empatía con las realidades de otros, a colaborar, apoyar, integrar y crecer en conjunto. Espero defendamos y profundicemos en esto. En otras palabras, que nuestro crecimiento no sea sólo en tecnologías y procesos, sino en valores y humanidad.

La economía sobrevivió, no sin pérdidas por supuesto. Pudimos adaptarnos a esta situación compleja y creamos músculos para responder a las nuevas necesidades, ya estamos vacunando y llegaremos a la condición de “rebaño inmune” en todas las zonas del planeta (ojalá lo más pronto posible), pudimos crear redes resilientes y veloces, se masificaron nuevas formas de trabajo con participación e integración. Hoy, el desafío es cómo consolidamos esta nueva estructura de forma eficiente; cómo me hago cada vez más resiliente, esbelto, adaptativo, veloz; cómo consolido estas nuevas características de mi musculatura de negocios para que sea consistentemente rentable.

Sin duda el próximo período será de cambio y crecimiento, transformación tecnológica, rediseño de procesos, aplicación de excelencia operacional, análisis de datos, cambios culturales, fuertes inversiones, algunas de las cuales ya se han ido dando a conocer y, por supuesto, la búsqueda de aumentar los volúmenes de venta para recuperar y superar los valores que se perdieron y quedaron en los registros.

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CAMPOS CHILE

DISEÑA Y DESARROLLA CD QUE RESPONDEN A LA NUEVA LOGÍSTICA

nunca antes visto. Esta ‘nueva logística’ ha dejado entrever diversos aspectos como, por ejemplo, la consolidación de los grandes players, el desarrollo constante de las medianas empresas que avanzan en logística con rapidez para no quedarse rezagadas, otros se han debido reinventar y ajustar sus operaciones y, finalmente, el desarrollo del e-Commerce ha remecido al modelo de negocio.

Ante estos cambios, la bodega -que antes era el patio trasero para muchos- hoy se transforma en un pilar de la compañía, al ser el núcleo de la operación y eje de la estrategia comercial. Y es aquí donde –según el ejecutivo- se abren importantes posibilidades para el desarrollo de Campos, dado que “nuestra esencia es generar espacios logísticos adecuados a cada cliente, no solo en cuanto a m2, sino flexible también en la habilitación de los espacios y los contratos comerciales; todo en función de las necesidades del negocio”.

Así, la diferenciación de Campos Chile está en su empatía con los mercados, lo que –a juicio de Sánchez- les permite ser flexible y llegar al cierre de acuerdos; todas cualidades que les han permitido tener un crecimiento en el mercado, de la mano de importantes clientes.

“Un ejemplo de esto es en nuestros condominios de bodegas Avanza Park fuimos pioneros en Chile en permitir a los PYME ser dueños de su propia Bodega hace ya unos 8 años. En ese mismo espíritu es que el 2020 viendo los problemas internos que había en el país y la pandemia, volvimos a pensar en nuestros clientes y su necesidad de cuidar su caja por temas de continuidad operacional y capital de trabajo en general, dada la incertidumbre que había. Así nace el Arriendo con Opción a Compra que es una forma en que la PYME aporta durante un año un arriendo que se abona completamente al pie para la compra de su bodega en

Flexibilidad, precios justos, innovaciones y habilitación de los espacios acorde a las necesidades de los clientes son las características que han transformado a Campos Chile como uno de los actores principales en el desarrollo y diseño de Centros de Distribución de clase mundial. La empresa mira con optimismo las oportunidades de desarrollo que se han abierto dadas las nuevas necesidades de la industria logística.

ENTENDER LOS MOVIMIENTOS Y NECESIDADES DE LA INDUSTRIA LOGÍSTICA ES FUNDAMENTAL PARA TRANSFORMARSE EN UN PARTNER PARA EL SECTOR Y ASÍ LO HA ENTENDIDO CAMPOS CHILE.

La inmobiliaria de origen español ha desarrollo una línea de soluciones capaz de dar respuestas a las diversas necesidades de la industria, gracias a una oferta integral e innovadora con foco en la flexibilidad ante las necesidades del cliente, el conocimiento, la experiencia y un precio justo.

Gracias a su amplio know how, debido al desarrollo de importante proyectos de bodegas y Centros de Distribución en Europa, en sus más de 50 años de historia del Grupo, Campos Chile se transforma en una alternativa para el diseño y construcción de Centros de Distribuciones con los más altos estándares para responder a los cambios operacionales que ha enfrentado el sector en el último tiempo.

La experiencia en el diseño, construcción e implementación de CD en mercados más consolidados y más avanzados en la curva de madurez del e-Commerce, le permite a la compañía transitar por distintas soluciones, en cuanto a pequeñas, medianas y grandes edificaciones. Campos Chile forma parte del Grupo Campos junto a Constructora Avanza Park, inmobiliaria Avanza Park (Condominio de Bodegas) y el operador logístico Westorage. El foco de servicio y soluciones que tiene cada empresa les permite abordar todos los segmentos con la flexibilidad que le da tener a la constructora y el operador integrado en su propuesta de valor. “Campos es un mundo logístico. Con nuestras cuatro empresas hemos diseñado un servicio capaz de acompañar a nuestros clientes en sus distintas etapas de desarrollo y tamaño, aun cuando, nuestro negocio principal está en el diseño y construcción de grandes centros de distribución”, comentó Rodrigo Sánchez, gerente general de Grupo Campos en Chile.

Desde 2019 el mercado logístico ha cambiado, alcanzando un alto nivel de madurez y profesionalismo y asumiendo un rol estratégico al interior de las compañías

Rodrigo Sánchez

Gerente General Grupo Campos Chile

ATENTOS A LOS CAMBIOS

12 meses más. Con esto deja de pagar un arriendo a un tercero, genera ese ahorro y lo capitaliza”, agregó.

De acuerdo al gerente general, dado el desarrollo del sector, las soluciones estándar no son hoy una alternativa para todos. “Las compañías requieren una bodega en los términos que ellos necesitan, no solo en espacios, sino también en habilitaciones, por ejemplo, puertas de entrada y salida, ancho de andenes, altura de las bodegas, etc. Por lo tanto, es vital entender las necesidades de los clientes, adaptarse y responder a ellos con una solución real y con un layout acorde a su operación”, añadió Sánchez.

Actualmente, Campos Chile tiene grandes cliente como ABCDin, Socofar, Oxxo e ICB, entre otros, quienes –según Rodrigo Sánchez- “han confiado en nuestra experiencia y capacidad y han valorado nuestra visión de negocios”. En esta línea, el gerente general de Grupo Campos reconoció que del punto de vista del desarrollo inmobiliario antiguo –con grandes estructuras poco flexibles- lo primero que se piensa es “¿cómo reciclamos estas grandes bodegas después de que el cliente las deja? Hoy se debe pensar que ese cliente está feliz y que uno le entregó la ventana para crecer juntos y, por eso, seguirá con nosotros siempre. Esto responde a la capacidad que se tenga de ajustarse a lo que los clientes piden, pero siempre con una visión de desarrollo conjunto”.

Dado el entendimiento que tiene Campos Chile del panorama logístico y sus necesidades es que ha desarrollado una solución que entrega a los clientes ventanas para su crecimiento en superficie en el tiempo, lo que fortalece una relación comercial de largo plazo.

“Nuestros clientes están tranquilos de que si crecen no se moverán de acá. Saben que tienen espacio para crecer sin pagar de más. A nosotros no nos gusta pagar de más cuando construimos, por lo tanto, entendemos que al cliente tampoco le gusta pagar por algo que no usa”, reconoce Sánchez. Gracias a la amplia visión que le dan sus empresas hermanas, Campos Chile ve el futuro con confianza. “Hoy hay muchas empresas que están subdimensionadas en cuanto a sus CD, porque su modelo de negocio no dimensionaba la velocidad de crecimiento de los canales digitales pero, dado el contexto actual, están reajustando sus operaciones y ahí nace un espacio que como Campos tomaremos para desarrollar próximos y futuros crecimientos de las bodegas logísticas en Chile”, expresó.

Finalmente, Rodrigo Sánchez, reconoció que el 2021 será un año con “algunas turbulencias”, mirando con atención aspectos como la reactivación económica y qué tan bien paradas quedarán las empresas tras estos vaivenes. Sin embargo, aun considerando dichos aspectos, actualmente la empresa cuenta con más de 400 mil m2 construidos y el ejecutivo proyecta un crecimiento en la disponibilidad en sus bodegas para este año de 100 mil m2. Pero ya el 2022 va a ser un año donde la necesidad de espacio será mayor y para eso tenemos preparado un plan trianual que apunta a consolidar aún más nuestra posición en el mercado”. ^

CRECER JUNTO A LOS CLIENTES

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TRANSVIP

DIVERSIFICA SU SERVICIO Y LANZA “LO LLEVO BY TRANSVIP”

La empresa incursiona en este nuevo mercado con la confianza y seguridad de contar con un servicio de calidad y alto estándar, tecnología propia y una flota de más de mil vehículos, producto de la experiencia en sus otras líneas de negocio. Lo llevo by Transvip busca posicionarse en el mercado de última milla, gracias a su foco en la experiencia del cliente y a un diseño operacional capaz de responder a las demandas de rapidez y eficiencia.

DESDE MARZO DE 2020, LAS COSAS EN CHILE COMENZARON A CAMBIAR. CONOCIDO EL PRIMER CASO DE CORONAVIRUS SE DECRETARON MEDIDAS SANITARIAS QUE DISMINUÍAN LA MOVILIDAD DE LA POBLACIÓN.

Esta medida -que nace con un carácter sanitario- ha tenido tremendos efectos en el área laboral, familiar, educacional y, sobre todo, a nivel comercial. Este último punto ha obligado a las empresas a reinventarse y buscar alternativas que le den continuidad comercial a sus negocios.

A más de un año del inicio de la pandemia no hay duda de que las cosas han cambiado. Las cuarentenas y por ende el cierre de comercios han potenciado rápidamente al canal de ventas online, abriendo un espacio de desarrollo. Por otra parte, el cierre de fronteras y la restricción de movilidad generaron una disminución cercana al 90% en las operaciones aéreas. La suma de ambas situaciones es lo que llevó a Transvip a vivir nuevas experiencias comerciales e iniciar un proceso de diversificación de servicio, apuntando a la operación de última milla.

Hoy la compañía presenta su nueva línea de negocio: Lo llevo by Transvip. “Con la pandemia la movilidad de pasajeros desde y hacia los aeropuertos se redujo casi un 90%, mientras que la movilidad corporativa lo hizo en un 50%, por lo que nuestra flota –de la que hacen parte más de 500 minibuses- quedó mayoritariamente ociosa. Dado el incremento de movimiento online, comenzamos a recibir llamados de grandes operadores de distribución para que les suministráramos flota”, relata Santiago Caicedo, gerente general de Transvip.

Si bien la operación enfocada a la entrega de última milla nació como una adaptación de Transvip, hoy ya es una nueva unidad de negocio que busca posicionarse como una alternativa para las empresas generadoras de carga y grandes compañías de distribución.

“Uno tras otro fuimos recibiendo llamados de grandes empresas de distribución y también del Retail, y así el modelo fue tomando más fuerza”, comenta el ejecutivo, quien reconoce que el aumento de la operación obligó a mirar rápidamente aspectos tecnológicos que dieran soporte al servicio. Transvip cuenta con dos cen-

DESDE LA REINVENCIÓN A LA OPORTUNIDAD

tros propios de desarrollo de tecnología, ubicados en India y Chile, lo que permite desarrollar nuevas soluciones y funcionalidades de manera rápida y constante.

Luego de meses de funcionamiento, en agosto del año pasado –y cuando la actividad en el Aeropuerto de Santiago comenzó a retornar- Transvip se vio en la necesidad de reflexionar sobre este servicio y reconocer si sólo era una solución para sobrevivir a la pandemia o una clara oportunidad para desarrollar un nuevo negocio. “Para aclarar nuestras ideas, le preguntamos a los clientes qué opinaban sobre nuestra operación. Nos sorprendimos, porque lo que más valoraban y recalcaban, no era precisamente la tecnología o velocidad de las entregas, sino nuestro alto nivel de servicio y profesionalismo”, reconoce Santiago Caicedo.

A reglón seguido, el gerente general de Transvip añade que: “los clientes nos insistían en que nuestro servicio era bueno y con un nivel por sobre la media de la industria. En Transvip estamos acostumbrados a entregar un servicio de excelencia por las exigencias del mundo de pasajeros, en especial, de las empresas. Teníamos niveles de servicio cercanos al 99 %, lo que es muy bueno para el mundo de carga, con conductores profesionales y en tiempos de entrega desde los 30 minutos”.

Así, el directorio de la compañía impulsó la creación de ‘Lo llevo by Transvip’ como nueva unidad de negocios y para eso se realizaron importantes inversiones, se sumaron nuevas células de desarrollo tecnológico y se conformó un equipo de profesionales con experiencia y conocimiento en la industria con el fin de acelerar el proceso de formación y crecimiento de la identidad de esta unidad. Hoy cuentan con una plataforma integrable, modular y flexible que permite a sus clientes (marcas o tiendas de dropshipping) customizar la experiencia que quieren para su consumidor final. Además, recientemente implementaron el primero de sus centros de cross-docking automatizado.

EXCELENCIA EN EL SERVICIO

Considerando que la última milla es un mercado muy competitivo, la empresa ha puesto como sello diferenciador de su operación el nivel de servicio. Así, lograr la profesionalización de la industria de distribución de última milla y elevar su estándar son los objetivos de Lo llevo by Transvip.

Dado el boom del e-Commerce, las empresas han debido sumar servicios de reparto que no necesariamente cumplen con el estándar y que han puesto en jaque la calidad de servicio y la experiencia para el cliente final.

“Hoy todos somos clientes. Sin ir muy lejos, en mi más reciente experiencia de compra online en una importante tienda del retail, el servicio de entrega no fue adecuado. Recibí poca información y me atendió un conductor sin identificación de la empresa, muy mal presentado y en un auto particular. Con esas cualidades es muy difícil garantizar, de manera sostenida, un alto nivel de servicio al cliente final”, asegura. Asimismo, el ejecutivo sostiene que “cuando entregamos un paquete, estamos conscientes de la gran responsabilidad que tenemos y sabemos que somos la cara visible de la marca. Muchas empresas han perdido la identificación del reparto y ahí la mala imagen no se asocia a la empresa de distribución, sino a la marca (tienda).

La informalidad y precarización del delivery están hoy más presentes que nunca y por eso en Lo llevo by Transvip queremos hacerlo bien para nuestros clientes y para nuestros conductores, y así recuperar la imagen de este proceso”.

En cuanto al alcance, la nueva unidad de negocios opera en la Región Metropolitana y en las ciudades de Antofagasta, Calama, Valparaíso y Concepción con un servicio on demand, orientado a grandes compañías como supermercados, farmacias o tiendas de retail, y también con un modelo más tradicional con entregas programadas Same Day o Next Day, enfocado a medianas y pequeñas empresas.

Actualmente esta unidad de negocio procesa 150 mil órdenes al mes y la expectativa es cerrar el año con cerca de 300 mil al mes. “Creemos que es posible crecer a ese ritmo, gracias el desarrollo que está teniendo el e-Commerce en el país, a nuestro foco en servicio, y al interés del mercado en contar con soluciones de calidad, rápidas, eficientes y con tecnología que provea visibilidad, trazabilidad e información oportuna al cliente final”, concluye Santiago Caicedo. ^

Santiago Caicedo

Gerente General Transvip