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"LA BATALLA LOGÍSTICA SE JUEGA EN LAS CIUDADES NO EN LAS GRANDES PLATAFORMAS LOGÍSTICAS" EL DIRECTOR DE INNOVACIÓN Y PROYECTOS DEL CENTRO ESPAÑOL DE LOGÍSTICA NOS ENTREGA, EN ENTREVISTA CON LOGISTEC, UNA MIRADA SOBRE EL ACTUAL ESCENARIO DE LA LOGÍSTICA, SUS DESAFÍOS Y TAMBIÉN SUS RETOS FUTUROS, DONDE LA VISIÓN ESTRATÉGICA DE LAS OPERACIONES Y EL FOCO EL SERVICIO COBRA FUERZA ANTE LOS CAMBIOS EXPERIMENTADOS EN EL ÚLTIMO TIEMPO.
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i bien la pandemia de coronavirus que ha golpeado al mundo desde inicios de 2020 puede ser visto como un punto de inflexión en la forma de entender y mirar los procesos logísticos y supply chain, según Ramón García, director de Innovación y Proyectos del Centro Español de Logística (CEL), este proceso de desarrollo logístico es algo que se ha venido forjando en los últimos años, pero “claramente esta crisis sanitaria lo aceleró”.
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Con más de 20 años de experiencia en el área de la Gestión de la Cadena de Suministro desarrollados en empresas de ámbito multinacional como BASF, Glaxosmithkline o Grupo El Corte Inglés, desempeñando roles técnicos, de gestión de proyectos y consultoría, García habla del momento que vive la supply chain, desde una mirada estratégica, de presente y futuro. Desde la vitrina del CEL, como asociación de referencia nacional e internacional para la gestión de la cadena de suministro en España, nos comenta que los cambios en el ámbito logístico se han experimentado a lo largo de los últimos años. “ El cambio fundamental –un cambio de base- ha sido el cambio de paradigma en cómo se entiende la logística, área que antes se visualizaba como “generadora de costo” y hoy se aprecia como “generadora de valor”. Al existir este cambio es
evidente que pasó de ser algo meramente operativo a un área estratégica, de gestión al interior de las compañías, creándose figuras que hoy conocemos como: directores de logística o supply chain que forman parte de las decisiones de la empresa”, comentó. Este cambio de visión conlleva a entender a la logística, a juicio del director de innovación y proyectos de CEL, como una actividad estratégica, donde se agrupan diferentes eslabones y actividades que tienen que ver con “todo el flujo de materiales, desde que pensamos en dar respuesta a una demanda del mercado hasta que cobramos. Eso hace que haya muchos departamentos al interior de la organización que, de alguna forma, están suscritos bajo el mando único de supply chain”. Sin embargo, García sentenció que a pesar de los cambios “siempre se mide el resultado del servicio logístico de la compañía como: el servicio que estoy dando y a qué costo”.
INTEGRACIÓN: LA MIRADA DE UN TODO Con una clara mirada hacia la integración de los departamentos, entendiendo la gestión logística como un todo, Ramón
asegura que atrás queda entender esta actividad sólo como el mero almacenamiento y transporte de mercancías; dando paso a una mirada donde se incluyen “todas las actividades, desde pensar en dar una solución hasta cobrar”. Esto incluye entonces: la planificación de la demanda, aprovisionamiento, compras, planificación de producción, almacenamiento y transporte. “Todo eso se gestiona en las compañías como silos o departamentos de forma descoordinada. La visión integrada de estos procesos obliga a tener una visión más arriba en el organigrama. Una vez que se tiene claridad de las ventajas de la integración, la compañía gana peso”, sostuvo.
Ramón García Director de Innovación CEL
Así, el Licenciado en Administración y Dirección de Empresas y Licenciado en Economía por la Universidad Carlos II de Madrid, máster en Gestión de la Calidad por el Centro de Estudios Universitarios Ramón Areces (CEURA) y máster en Logística para los Sistemas de Seguridad y Defensa por la Universidad Rey Juan Carlos nos plantea que hoy las ventajas competitivas de las compañías pasan por “los procesos logísticos que se tienen implementados, de cara a cómo estoy respondiendo a los mercados y eso, como he comentado, es un cambio de paradigma que en Europa ya está consolidado”. “Aquellas empresas que no tenían el tema gestionado lo han pasado muy mal durante la pandemia. Aquellas organizaciones que tenían una buena gestión logística dentro de sus organizaciones no sólo internamente, sino también en sus cadenas de suministros, han podido tener visibilidad de todo lo que ha ido sucediendo, han tenido la capacidad de re-planificar o reorganizar la respuesta al mercado en base a lo que va sucediendo. La diferencia pasa primero, por tener esta visión inte-
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