« Contre le bruit, j’agis » de l’OPPBTP

L’ organisme professionnel de prévention du bâtiment et des travaux publics OPPBTP lance une campagne nationale afin de sensibiliser et d’accompagner les professionnels du secteur face à ce risque majeur. «Contre le bruit, j’agis» est l’occasion de délivrer davantage d’informations sur ce sujet et d’aider les encadrants et les opérateurs à adopter les bons réflexes. Avec plus de 64 % de salariés concernés par les nuisances sonores en 2017, le bruit est omniprésent dans le BTP. Parfois négligées sur le terrain, ses conséquences sur la santé des opérateurs sont pourtant bien réelles. «Il est important de déterminer l’atténuation acoustique adéquate, en fonction de la tâche effectuée et de l’environnement de travail dans lequel évolue l’opérateur. Dans le cas contraire, celui-ci risque de ne plus rien entendre autour de lui et de ne plus pouvoir communiquer avec ses collègues, ce qui le dissuaderait de porter l’EPI», précise Mohamed Trabelsi, responsable du domaine EPI à la direction technique de l’OPPBTP.

4 réflexes à adopter :

Réaliser une évaluation des risques Investir dans le bon matériel

Adapter l’organisation du travail et de l’activité

Recourir aux équipements de protection individuelle

La borne de sécurité sanitaire dormakaba élue « Innovation de l’année » par les professionnels du BTP

Permettant à la fois un accès simple et un contrôle intelligent du respect des mesures d’hygiène et de protection contre les infections, la borne conditionne l’ouverture automatique de la solution d’accès (porte automatique, couloir de passage…) et combine 4 options cumulables : • la distribution de gel désinfectant pour les mains; • le contrôle de la température; • la détection du port du masque; • le comptage des personnes. Cette solution associe sécurité et prévention en un seul système et peut être facilement intégrée aux entrées automatiques existantes.

Metiers-electricite.com : des milliers de postes à pourvoir dans les métiers de la transition énergétique et numérique

Àla croisée de l’énergie et du digital, les entreprises du SERCE proposent un choix de métiers très variés, en France comme à l’international, qui répondent aux enjeux énergétiques, environnementaux et sociétaux. S’éclairer, se déplacer, se chauffer, communiquer ou échanger des données sont des gestes quotidiens. À la maison comme au bureau ou en usine, dans la rue comme dans le métro, nous utilisons tous les jours des services, des moyens de transport, des applications, etc., qui ne fonctionneraient pas sans les entreprises qui interviennent sur les réseaux d’électricité, de communication et développent des services associés. L’essor de l’activité, tous marchés confondus, accentue les besoins en recrutement des entreprises du SERCE. En 2018 et 2019, ils s’élevaient à 12000 personnes.

600 000 emplois qualifiés et pérennes maillent le territoire national, parmi lesquels 300000 interviennent sur le système électrique (production, transport, distribution et fourniture d’électricité), 220000 dans le bâtiment, 40000 dans l’industrie et 40000 dans les infrastructures de la ville et de la mobilité.

La filière électrique compte 30000 entreprises de toutes tailles, réparties sur l’ensemble de la chaîne de valeur, de l’entreprise unipersonnelle à la multinationale, dont plus de 40 % de PME-TPE. La création de 200000 emplois supplémentaires d’ici à 2030 est possible avec la mise en œuvre de la Programmation pluriannuelle de l’énergie (PPE), dont 80000 consacrés à la rénovation énergétique des bâtiments et 60000 dédiés aux énergies renouvelables (éolien, solaire photovoltaïque et hydroélectricité).

La filière électrique, 600 000 emplois mobilisés pour contribuer à la relance économique dans les territoires

Emmanuel BERTOCCHI,

Product Manager Heat Pump and Water Heater HP, Viessmann France

Viessmann est une entreprise allemande spécialiste des systèmes de chauffage, notamment les chaudières, les pompes à chaleur (PAC) et le chauffage central. Dans un contexte de transition énergétique et de massification des rénovations, Viessmann mise sur ses gammes de pompes à chaleur, à la fois plus économiques et moins coûteuses que la plupart des générateurs électriques et bien moins polluantes que les générateurs à énergies fossiles. Emmanuel Bertocchi, Product Manager Heat Pump and Water Heater HP chez Viessmann, nous explique les particularités des pompes à chaleur, leur potentiel pour la rénovation énergétique, et nous dévoile les nouvelles générations de produits Viessmann, dédiés aux logements mal isolés ou aux foyers à faibles revenus.

QUELS SONT LES AVANTAGES DES POMPES À CHALEUR POUR AMÉLIORER LA PERFORMANCE ÉNERGÉTIQUE DES BÂTIMENTS?

Emmanuel Bertocchi – Le principal avantage des pompes à chaleur est leur coefficient de performance (COP). En remplaçant des radiateurs à effet Joule par des PAC thermodynamiques, les gains sont immédiats. La comparaison et l’estimation des gains sont moins évidentes avec les générateurs à énergies fossiles, d’autant que la tendance est à une forte hausse des prix de ces énergies, et les pertes cachées sont considérables. Par exemple, en été, une chaudière fioul chauffe plus de fonte et d’acier que d’eau, car le chauffage est éteint. Pour un générateur au fioul, le rendement est très largement inférieur à 1, contre un COP compris entre 3 et 4 pour les pompes à chaleur. Les PAC permettent donc de générer de véritables économies. Mais leur performance dépend aussi de leur implantation et de leur installation. Autre avantage des PAC, leur simplicité d’installation. Elles sont tout à fait adaptées aux bâtiments neufs, mais aussi aux projets de rénovation, quelles que soient les caractéristiques de l’installation de chauffage.

QUELLES DIFFÉRENCES ENTRE LES PAC AIR/AIR ET AIR/EAU ET À QUELLES APPLICATIONS SONT-ELLES RESPECTIVEMENT ADAPTÉES?

E. B. – Les PAC air/air sont adaptées aux bâtiments existants dépourvus de réseaux hydrauliques fonctionnels, quand les PAC air/eau peuvent remplacer un système hydraulique centralisé. Les PAC air/air peuvent également être privilégiées dans des logements disposant de chaudière dans le cadre de l’amélioration du confort estival, avec la possibilité de climatiser tout ou partie du logement. Quel que soit le type de PAC, ce genre de générateur est adapté aux projets de rénovation. Pour les PAC air/eau par exemple, le marché compte aujourd’hui 172000 unités, dont 55000 à 60000 installées dans le neuf et 110000 dans des bâtiments existants, notamment pour remplacer des chaudières. Chez Viessmann, nous proposons des PAC moyenne température, aux alentours de 60 °C, adaptées soit aux planchers chauffants, soit aux radiateurs moyenne température.

POUVEZ-VOUS NOUS EN DIRE DAVANTAGE SUR VOS GAMMES DE PAC EXISTANTES ET LEURS PARTICULARITÉS?

E. B. – Chez Viessmann, notre gamme de PAC se compose de deux segments : 100 et 200. La gamme 100 constitue l’entrée de gamme. Il s’agit d’un produit d’accès avec des puissances comprises entre 4 et 16 kW pour une température de 55 °C. Cette solution peut être installée en rénovation sur un plancher chauffant ou un radiateur basse température. Le groupe extérieur a un très bon positionnement prix et l’unité intérieure est commune à la gamme 200. Nos solutions 200 sont plus haut de gamme, avec un groupe extérieur fabriqué et développé par Viessmann. Un soin tout particulier a été apporté à l’esthétique et à l’acoustique. À trois mètres de distance, notre PAC émet un volume sonore équivalent à une PAC standard à 14 mètres. L’acoustique est apparue comme une problématique majeure des PAC. Nous avons développé notre première gamme silencieuse dès 2017 et aujourd’hui, nous constatons que nos concurrents s’alignent. Ces deux gammes, 100 et 200, existent en version chauffage sans production d’eau chaude ou en version combinée intégrant un ballon de 220 litres. Elles intègrent toutes les deux des systèmes de régulation identique pour faciliter la mise en service, le paramétrage et l’accès à l’information pour le client final. Côté technicien, la vue en temps réel du réseau frigorifique et les services annexes optimisent la régulation à distance. Côté client final, la prise en main du système est assez simple. L’application ViCare permet un suivi du fonctionnement de la PAC sur smartphone et l’interface centralisée Vitoguide propose des services numériques innovants, notamment le suivi de l’installation par un professionnel pour plus de sécurité et d’efficacité. L’ensemble de nos gammes de PAC sont connectables.

POUVEZ-VOUS NOUS PRÉSENTER LES DERNIÈRES-NÉES DE LA GAMME PAC VIESSMANN?

E. B. – Il s’agit surtout d’une extension de gamme pour répondre aux contraintes des installateurs. Nos prochaines gammes fonctionnent à haute température, au-delà des 60 °C, pour répondre à la quasitotalité du marché et notamment les maisons mal isolées. Elles s’intègrent dans l’hydraulique des logements, tant en température qu’en débit et ne nécessitent pas de passer par des accessoires d’adaptation complémentaires qui peuvent grever le budget. Ce produit a été conçu pour prendre en compte les besoins en rénovation. D’autre part, nous avons innové du côté des fluides, en nous affranchissant du R410 et autres qui ont un GWP (Potentiel de réchauffement global) significatif. Cette gamme fonctionne au propane, qui a un GWP faible, pour des températures de sortie élevées, tels 70 °C et jusqu’à – 15 °C extérieur. L’utilisation du propane amène cependant un changement des habitudes : les systèmes fonctionnant au propane doivent être monobloc, avec une liaison eau entre l’intérieur et l’extérieur. Cette gamme permet de proposer des solutions aux foyers à faibles revenus et potentiellement mal isolés.

AVEZ-VOUS DES PREMIERS RETOURS D’EXPÉRIENCES?

E. B. – Le développement de cette nouvelle gamme de produits a été réalisé en Allemagne. Comme l’usage le veut chez Viessmann, une campagne d’installation aura lieu en juin-juillet, avant le lancement officiel, début 2022.

Les meilleures pratiques en matière d’imagerie thermique et de maintenance industrielle

Par Justin Sheard, Fluke Corporation

Le contrôle des performances de l’équipement à l’aide de caméras thermiques permet d’éviter des temps d’arrêt imprévus en raison d’une panne des équipements, de réduire les frais de maintenance réactive, les coûts de réparation des équipements et de prolonger la durée de vie des machines. L’imagerie thermique est idéale pour identifier un manque d’uniformité des équipements en indiquant les points chauds et froids d’une température de surface grâce à la capture d’images infrarouges. La chaleur est souvent un symptôme précoce d’endommagement ou de dysfonctionnement d’un équipement et il est important de l’inclure dans un programme de maintenance préventive.

Méthodes d’inspection thermique

Comme il n’existe aucune solution universelle pour toutes les inspections infrarouges menées à l’aide d’une caméra thermique, vous devez adapter votre méthode à l’équipement inspecté et au niveau de détails requis. Il existe trois méthodes typiques qui couvrent la plupart des situations : la référence, la tendance thermique et la comparaison. Thermographie de référence : la thermographie de référence est idéale pour commencer avec presque toutes les applications. Tout d’abord, vous pouvez analyser l’équipement lors de sa première mise en service ou ultérieurement au cours de son cycle de vie pendant son fonctionnement normal, et ensuite l’utiliser comme point de référence pour les inspections suivantes. Que vous compariez les images thermiques sur votre caméra sur le terrain ou sur votre PC avec des outils logiciels, l’approche de référence vous permettra d’identifier les anomalies ultérieurement. Thermographie des tendances thermiques : une fois votre référence établie, vous pouvez utiliser l’inspection des tendances thermiques pour comparer la manière dont la température est répartie sur les mêmes composants au fil du temps. Cela peut vous permettre de détecter une dégradation des performances afin de planifier les temps d’indisponibilité pour la maintenance avant que l’équipement ne le fasse pour vous. Thermographie comparative : comme vous vous en doutez, cela signifie que vous pouvez analyser des composants similaires avec votre caméra thermique dans des conditions identiques, et comparer les résultats. Cette méthode repose sur le fait qu’il s’agit de composants similaires ou identiques, avec des charges similaires, supposés avoir des profils de température identiques. Avec trois composants ou plus, il est assez facile de relever une anomalie. Tout n’est cependant pas si simple : en fonction des composants comparés, la différence de température réelle pouvant être considérée comme une anomalie peut varier.

Maintenance des ressources et résolution de problèmes

Moteurs et entraînements Les moteurs électriques sont le pilier de l’industrie. Les caméras thermiques sont très utiles pour résoudre les problèmes, mais aussi dans le cadre du contrôle de l’état nécessaire à la maintenance préventive à long terme. À l’aide d’une caméra thermique portable, vous pouvez effectuer des mesures de température infrarouges d’un profil thermique de moteur sous forme d’image bidimensionnelle. Que contrôler : idéalement, vous devriez contrôler les moteurs lorsqu’ils fonctionnent dans des conditions normales. À l’inverse des thermomètres infrarouges qui ne capturent la température que d’un seul point, les caméras thermiques peuvent capturer en une fois la température de milliers de points sur tous les composants essentiels : le moteur, le couplage de l’arbre, les roulements de l’arbre et du moteur et la boîte de vitesse. Veuillez noter que chaque moteur est conçu pour fonctionner à une température interne spécifique et que les composants ne doivent pas être aussi chauds que le carter. Que rechercher : la température de fonctionnement normale doit figurer sur la plaque signalétique de chaque moteur. Si la caméra thermique ne peut pas voir l’intérieur du moteur, la température de la surface extérieure est un indicateur de la température interne. Au fur et à mesure que le moteur chauffe à l’intérieur, il devient également plus chaud à l’extérieur. Ainsi, un utilisateur de caméra thermique expérimenté qui connaît également les moteurs peut avoir recours à l’imagerie thermique pour identifier les conditions comme une circulation d’air inadéquate, une défaillance du roulement imminente, des problèmes du couplage de l’arbre et une dégradation de l’isolement dans le rotor ou le stator d’un moteur. Si vous pensez que la surchauffe est due à l’une des causes listées cidessous, suivez les recommandations fournies. Débit d’air inapproprié : si le fonctionnement peut être interrompu un court moment sans affecter le processus de l’usine, arrêtez le moteur assez longtemps pour effectuer un nettoyage rapide des grilles d’admission d’air. Prévoyez un nettoyage complet du moteur lors de la prochaine interruption planifiée. Tension non équilibrée ou surcharge : la cause habituelle (une forte résistance au niveau d’une connexion au sein d’un système de commutation, d’un sectionneur ou d’une boîte de raccordement de moteur) peut généralement être identifiée grâce à une inspection thermographique et confirmée grâce à un multimètre, une pince multimètre ou un analyseur de qualité du réseau. Panne de roulement imminente : lorsque les images thermiques indiquent un roulement en surchauffe, générez un ordre de maintenance pour remplacer ou lubrifier le roulement. Une analyse des vibrations permet de déterminer les meilleures mesures à prendre. Détérioration de l’isolement : réduisez la puissance du moteur conformément aux normes NEMA, si cela ne risque pas d’avoir un impact trop important sur la production. Générez un ordre de mission pour remplacer le moteur au plus vite. Défaut d’alignement de l’arbre : la plupart du temps, l’analyse des vibrations confirme un mauvais alignement du couplage. Si le fonctionnement peut être interrompu, vous pouvez utiliser des indicateurs à cadran ou des dispositifs d’alignement laser pour corriger l’alignement.

Tableaux de distribution Les images thermiques permettent d’identifier les différences de température apparentes dans des circuits électriques triphasés industriels

en les comparant aux données relevées en conditions normales de fonctionnement. En inspectant les gradients thermiques des trois phases côte à côte, les techniciens peuvent rapidement repérer les anomalies de performances de chaque colonne dues à un déséquilibre ou à une surcharge. Que contrôler : capturez des images thermiques de tous les tableaux de distribution et autres points de connexion à charge élevée tels que les entraînements, les déconnexions, les commandes, etc. Lorsque vous identifiez une température anormalement élevée, suivez le circuit et examinez les branches et charges associées. Vérifiez les tableaux et les autres connexions, après avoir retiré leurs couvercles. Idéalement, vous devez contrôler les appareils électriques lorsqu’ils sont chauds et dans des conditions stables, avec une charge correspondant au minimum à 40 % de la charge habituelle. Ainsi, les mesures pourront être correctement évaluées et comparées à celles des conditions de fonctionnement normales. Que rechercher : si les charges sont identiques, les températures doivent l’être également. Dans une situation de charge déséquilibrée, la ou les phases le plus fortement chargée(s) apparaissent plus chaudes que les autres, en raison de la chaleur générée par la résistance. Cependant, une charge déséquilibrée et un déséquilibre harmonique peuvent avoir la même signature visuelle. Il est nécessaire de mesurer la charge électrique pour diagnostiquer le problème. Lorsqu’un conducteur entier apparaît plus chaud que les autres composants du circuit sur une image thermique, il est possible qu’il soit sous-dimensionné ou surchargé. Vérifiez la puissance nominale du conducteur et la charge réelle pour déterminer l’origine du problème. Courant : utilisez un multimètre avec une pince, une pince multimètre ou un analyseur de qualité du réseau électrique pour vérifier l’équilibre du courant et la charge de chaque phase. Tension : vérifiez par ailleurs l’absence de chute de tension au niveau des systèmes de commutation de protection. De manière générale, la tension de secteur ne doit pas dépasser de 10 % la valeur figurant sur la plaque signalétique. La tension neutre-terre indique le niveau de charge de votre système et vous aide à surveiller le courant harmonique. Une tension neutre-terre supérieure à 3 % doit faire l’objet d’un examen plus approfondi. Charge : les charges changent, et une phase peut être tout à coup inférieure de 5 % sur une colonne si une charge monophasée très importante est appliquée. Les chutes de tension au niveau des fusibles et des commutateurs peuvent aussi mettre en évidence un déséquilibre au niveau du moteur et une chaleur excessive à l’endroit du problème. Afin de déterminer la cause d’un problème, testez l’équipement à la fois avec une caméra thermique et un multimètre normal ou à pince pour mesurer le courant. Harmoniques : ni les circuits de dérivation ni les chargeurs ne doivent être soumis à la charge maximale autorisée. Les équations de charge d’un circuit doivent également permettre les harmoniques. La solution la plus courante aux problèmes de surcharge consiste à redistribuer les charges entre les circuits ou à les gérer tout au long du processus.

Systèmes à vapeur Les images thermiques des systèmes à vapeur révèlent les températures comparatives des composants du système. Elles permettent ainsi d’évaluer l’efficacité du fonctionnement des systèmes à vapeur. Que contrôler : il est possible d’améliorer de manière significative le taux de détection de problèmes dans les systèmes à vapeur en associant les inspections ultrasoniques à des inspections thermiques. Vérifiez tous les purgeurs et les lignes de transmission de vapeur, sans oublier celles qui sont souterraines. En outre, passez en revue les échangeurs thermiques, les chaudières et les équipements qui utilisent de la vapeur. Autrement dit, utilisez une caméra thermique pour examiner chaque partie de votre système à vapeur. Que rechercher : les purgeurs de vapeur sont des soupapes conçues pour retirer la condensation ainsi que l’air du système. Pendant vos inspections, effectuez des tests thermiques et ultrasoniques afin d’identifier les purgeurs défectueux et de déterminer s’ils sont bloqués en position ouverte ou fermée. De manière générale, si une image thermique indique une température élevée en entrée et basse en sortie (<212 °F ou 100 °C), le purgeur fonctionne correctement. Si la température en entrée est significativement inférieure à celle du système, la vapeur ne passe pas par le purgeur. Recherchez les problèmes en amont : une vanne fermée, un tuyau obstrué, etc. Si les températures en entrée et en sortie sont identiques, le purgeur est probablement resté bloqué en position ouverte et envoie de la vapeur dans la ligne de condensation. Le système fonctionne toujours, mais les pertes énergétiques sont significatives. Des températures basses en entrée et en sortie indiquent que le purgeur est bloqué en position fermée et que la condensation envahit le purgeur et la ligne d’entrée. Convoyeurs à rouleaux, chaînes et tapis roulants L’imagerie thermique s’avère très utile pour contrôler les équipements mécaniques qui fonctionnent à vitesse réduite tels que les convoyeurs. Nombre de composants électriques et mécaniques d’un convoyeur, des moteurs, boîtes de vitesse et entraînements aux roulements, arbres et tapis surchauffent avant de tomber en panne. Que contrôler : lorsqu’ils fonctionnent, contrôlez les convoyeurs qui sont essentiels à votre activité (ceux dont le dysfonctionnement mettrait en danger les individus, l’installation ou la production). Assurez-vous de contrôler l’entraînement des convoyeurs (moteurs électriques et boîtes de vitesses) et suivez les recommandations fournies précédemment dans cet article pour ces équipements. En cours de fonctionnement, vérifiez également les câbles de remorquage essentiels dans toute la chaîne du convoyeur, tant pour les convoyeurs aériens que les convoyeurs double voie que vous utilisez. En outre, contrôlez les roulements des convoyeurs à rouleaux et à wagons. Activez, suivez et utilisez les poulies présentes dans les convoyeurs essentiels à votre activité. Et n’omettez pas de vérifier les tapis. Que rechercher : de manière générale, recherchez les points chauds et intéressez-vous aux différences de température entre des composants similaires qui fonctionnent dans des conditions identiques (même vitesse, même charge, etc.). Par exemple, des différences de température observées entre les derniers roulements d’un rouleau ou d’une poulie de convoyeur ou entre les roulements situés du même côté de rouleaux adjacents sur un même convoyeur indiquent une défaillance potentielle. Pour contrôler certains éléments des convoyeurs (par exemple les entraînements), l’imagerie thermique complète les autres technologies de surveillance telles que l’analyse de l’huile, le contrôle des vibrations et les ultrasons. Cependant, l’imagerie thermique s’avère souvent plus facile et plus efficace lorsqu’il est question de contrôler à distance deux chaînes de convoyeurs souterraines et aériennes, avec des convoyeurs double voie. Contrôlez la chaîne ainsi que la rotation et la courbure des rouleaux. Une chaîne ou des rouleaux surchauffés peuvent indiquer des problèmes de lubrification ou d’usure. L’imagerie thermique est une technique de contrôle qui s’avère idéale pour les convoyeurs à rouleaux, les tapis roulants sur rouleaux et les tapis roulants pour produits en vrac avec wagon, qu’ils soient aériens ou non. Sur de tels convoyeurs, les roulements sont souvent trop petits, trop nombreux ou trop inaccessibles, parfois même les trois, pour être évalués efficacement à l’aide des autres méthodes. •

À PROPOS DE L’AUTEUR

Justin Sheard est un ingénieur expérimenté spécialiste des applications qui travaille dans le groupe Fluke Industrial Imaging. Il cumule plus de 20 années d’expérience dans la conception de produits électroniques portatifs.

Feu vert pour une accélération du déploiement des bornes de recharge sur le domaine public dans les entreprises et dans les copropriétés en 2021

Les ventes de véhicules électriques continuent de progresser en France, avec un parc qui dépasse les 535 000 véhicules mis en circulation depuis 2010. Une progression qui nécessite un changement d’échelle dans le développement du réseau d’infrastructures de recharge pour un véritable maillage territorial avec des solutions répondant à tous les usages. Ce déploiement devrait être facilité par un ensemble de mesures gouvernementales prises depuis fin 2020, mais aussi par l’engagement et la collaboration de tous les acteurs économiques et des collectivités locales.

▼ Recharge sur parking public. L es immatriculations de véhicules électriques et hybrides rechargeables ont connu une forte progression au 1er trimestre 2021 (+ 18 % sur un an) avec un mois de mars record. Comme le note Cécile Goubet, déléguée générale de l’Avere-France, «les immatriculations de véhicules électriques et hybrides rechargeables ont été très prolifiques, renouant en mars avec les meilleurs niveaux de 2020. Ainsi, par exemple, plus de 15500 voitures électriques particulières ont été mises à la route en mars 2021. La part de marché des véhicules électriques et hybrides rechargeables a, quant à elle, atteint 13,3 % : preuve, une nouvelle fois, qu’ils continuent de gagner du terrain!». Un premier trimestre qui fait suite à une année 2020 en croissance de 180 % par rapport à 2019, malgré la crise sanitaire et la morosité ambiante, comp-

© Schneider Electric tabilisant 195000 véhicules immatriculés. Avec 530000 véhicules électriques (VE) immatriculés à fin mars 2021, l’objectif d’un million de véhicules à fin 2022 semble atteignable. Il est donc important de développer un réseau d’infrastructures de recharge assurant un véritable maillage territorial pour éviter les «déserts» de charge, avec des solutions adaptées à tous les besoins et en particulier avec la recharge rapide pour les longs trajets. La charte «Objectif 100000 bornes» va dans ce sens, mais malgré les incitations et aides mises en place il y a quelques freins et des obstacles qu’il va falloir franchir. Et ceci avec la coopération de tous les acteurs : institutions, collectivités locales, entreprises, sociétés d’autoroutes, grande distribution et bien entendu tous les acteurs industriels du secteur (fabricants de bornes, installateurs, distributeurs d’énergie, bureaux d’études). Comme le confirme Christian Bourgueil, responsable du Business Development pour le département Stockage d’énergie chez Eaton, «la tendance principale est l’accélération croissante du déploiement des bornes de recharge. On compte aujourd’hui environ 8 millions de véhicules électriques dans le monde et les prévisions de BloombergNEF tablent sur 116 millions en 2030. Les batteries des VE admettent des capacités de plus en plus importantes et les infrastructures de recharge doivent s’adapter en permettant une recharge plus rapide, donc plus puissante. Le plan “Objectif 100000 bornes” constitue un grand bond en avant dans le déploiement de l’infrastructure. Concernant l’infrastructure elle-même, les acteurs s’orientent vers davantage d’intelligence et de simplicité d’usage. Nous développons aujourd’hui des bornes plus simples à utiliser, plus connectées et intégrant des modèles de gestion dynamique de la charge en lien avec les logiciels de gestion énergétique des bâtiments».

Objectif 100 000 bornes : les premiers engagements

L’objectif fixé par le président de la République de disposer de 100000 points de charge ouverts au public à fin 2021 sera sans doute difficile à atteindre, mais des projets et actions se mettent en place, avec une quantité de bornes assez conséquente. Parmi les acteurs de la grande distribution, les groupes E.Leclerc, Lidl, Système U, Carrefour se sont engagés par la signature de la charte «Objectif 100000 bornes». Carrefour a ainsi annoncé l’installation de 2000 bornes dans l’ensemble de ses hypermarchés d’ici à 2023, soit, en moyenne, 10 places de parking équipées de bornes. Et ce qui est à noter, c’est que ces bornes seront des modèles 22 kW et 50 à 350 kW pour la recharge rapide. Total, qui a acquis Charging Solutions, unité spécialisée dans les bornes de recharge du groupe Viessmann, est signataire de cette charte et envisage d’opérer 150000 points de recharge en Europe d’ici à 2025. Le nombre de bornes installées en France n’est pas précisé, mais Total a déjà été retenu pour la concession de services du parc de bornes de la Ville de Paris, ce contrat prévoyant 840 points de charge supplémentaires. La Métropole du Grand Paris a, de son côté, confié au groupement Métropolis (e-totem, fabricant de bornes; SPIE CityNetworks et SIIT) l’installation de près de 5000 points de charge, dont 250 points de recharge rapide (50 à 150 kW) dans les 130 communes du Grand Paris.

Un pari ambitieux pour prendre en compte les besoins des nouvelles mobilités

Les bornes publiques installées en voirie ou dans les parkings publics ne répondront jamais aux besoins de tous les utilisateurs, et pour cette raison, la recharge à domicile et sur le lieu de travail doit continuer à se développer; des installations encouragées par la loi LOM (loi d’orientation des mobilités) et les financements du programme ADVENIR. Mais les bornes des autoroutes, stations-service et des voiries sont indispensables pour les longs trajets. Comme le note Joanny Turchet, responsable marketing du pôle Protection et Distribution de l’Énergie pour Legrand France, «l’objectif est l’essor de l’IRVE qui est lié à la complémentarité entre recharge publique et recharge privée. 90 % de la recharge se fait en recharge privée, mais l’adhésion massive du plus grand nombre d’utilisateurs à l’e-mobilité ne peut passer que par un bon maillage de bornes accessibles au public. Les flottes d’entreprises s’électrifient de plus en plus, les ventes du VE particulier explosent grâce à une offre de plus en plus large de véhicules et le marché de l’occasion arrive. L’accessibilité au public des bornes permet d’accompagner ce changement.

▼ Borne de recharge Green’up mode 2 et mode 3 de Legrand.

© Eaton ▼ Borne de recharge rapide DC de 66 kW de Geenmotion-Eaton.

▼ Bornes de recharge de parking public.

▼ Raccordement par tablette à une borne de recharge Legrand. Le plan 100000 bornes est ambitieux, mais c’est un pari de la décarbonation, et la mobilité électrique est un maillon de cette démarche. Il y a une ambition forte nourrie par un contexte Smart and Green Building. Mais attention, on parle beaucoup de l’objectif en termes de quantité, mais il est également important de parler d’objectifs en termes de qualité des produits et services attendus et de mise à disposition de la recharge. Pour les implantations, il faut prendre en compte les besoins actuels, mais aussi les besoins des nouvelles mobilités (trajets longs). Toutes les implantations sont importantes : périurbain, centres commerciaux et autoroutes, avec comme points importants l’accessibilité et la disponibilité des points de charge ainsi que l’autonomie pour les longs trajets. La notion d’objectif qualitatif est importante concernant les produits et services pour être en adéquation avec les services attendus. Pour le nombre de bornes, il faut plutôt intégrer le bon dimensionnement du nombre de points de charge en anticipant l’usage à venir, plutôt que de sous-dimensionner l’installation. Cette démarche va dans le sens de la loi LOM».

© Legrand

Le déploiement des bornes doit se poursuivre en entreprise et à domicile

Il y aurait actuellement plus de 200000 bornes privatives en France, soit près de 90 % des bornes installées, et d’après l’Avere, près de la moitié en milieu professionnel. Ces recharges au travail ou à domicile doivent continuer à se développer, car elles sont souvent complémentaires et font partie de la stratégie d’entreprises qui veulent convaincre leurs salariés de passer à l’électrique. Les bornes d’entreprise servent aussi pour leur flotte et les véhicules de fonction électriques. Pour Joanny Turchet, «nous estimons que cette demande va se développer et que les entreprises jouent un rôle important sur ce sujet pour la réduction des émissions de CO2, leur stratégie RSE de plus en plus importante et le déploiement d’IRVE pour leurs flottes et leurs salariés. La "Charge at Work" est fondamentale pour les salariés qui ont du mal à se recharger à domicile. Les entreprises peuvent encourager leurs salariés avec des coûts de recharge réduits, voire gratuits; la législation permettant un avantage en nature nul pour cette prestation. En outre, les entreprises intègrent déjà des démarches de management et de répartition des ressources en énergie». La loi LOM concerne toutes les villes, collectivités territoriales et départements, mais aussi les entreprises, en comportant des obligations en fonction de leur taille et du nombre d’employés. Les sociétés de plus de 250 personnes ayant un chiffre d’affaires supérieur à 50 M€ doivent équiper, avant 2025, au moins une place de parking sur 20 avec une borne de recharge. Pour les nouveaux établissements dont le permis de construire a été déposé après le 11 mars 2021, la loi LOM prévoit le pré-équipement d’une place sur 5 avec l’objectif à l’horizon 2025 d’un taux minimal de 5 % de places équipées. Des entreprises qui auront aussi dès janvier 2022 l’obligation d’acheter un minimum de véhicules électriques lors

du renouvellement de leur parc, lorsque celui-ci dépassera 100 véhicules. De 10 % en 2022 ce pourcentage montera à 50 % en 2030. Des obligations plus contraignantes s’appliqueront aux entreprises publiques. Des dispositions qui, pour Christophe Bourgueil, ont déjà un impact sur le marché des bornes de recharge : «L’impact n’est pour le moment pas encore très visible au niveau des installations de borne, mais en amont des projets nous constatons que les bureaux d’étude intègrent de plus en plus ces nouveaux aspects réglementaires. Nous voyons un intérêt prononcé des BE pour mieux comprendre/interpréter la loi LOM et évaluer l’impact sur leur projet en cours ou à venir. Il est également intéressant de constater que dans certains projets, les clients finaux sont eux-mêmes moteurs et souhaitent déjà aller plus loin que les obligations de prééquipement/équipement pour se différencier et apporter une qualité de service supplémentaire à tous leurs usagers/résidents.»

De nouvelles dispositions pour faciliter l’installation de bornes dans les copropriétés

La loi Climat et Résilience qui vient d’être votée inclut également des dispositions pour faciliter le déploiement des bornes de recharge dans les copropriétés en passant les décisions d’en installer à un vote à la majorité simple et en proposant des dispositifs de financement. Les copropriétés pourront choisir de passer par le réseau public de distribution sans avance de frais, l’infrastructure étant «remboursée» au fur et à mesure par les contributions des seuls utilisateurs des bornes. «Concernant les copropriétés, c’est un sujet important pour le développement du véhicule électrique. En effet, 44 % des foyers français vivent en résidentiel collectif et près de 90 % des recharges se font aujourd’hui à domicile. Ce secteur reste complexe du fait des investissements à réaliser et du processus de décision au sein des copropriétés. Eaton travaille sur des solutions permettant l’optimisation des infrastructures communes en aval compteur : recharge intelligente, intégration d’énergie renouvelable, réduction des appels de puissance sur le réseau et des impacts et des coûts de modification de l’installation électrique de la copropriété. Les évolutions de la réglementation en cours de discussion sont donc essentielles et devront veiller à faciliter la mise en œuvre de ce type de solution pour accélérer le déploiement des IRVE», confirme Christophe Bourgueil.

Une forte augmentation des aides et financements à la hauteur des enjeux

Pour l’installation des bornes de recharge rapide sur les autoroutes, le décret 2021-153 du 12 février 2021 prévoit que les sociétés souhaitant développer des stations de recharge sur les grands axes routiers pourront obtenir une aide de l’État en 2021-2022. Selon Jean-Baptiste Djebbari, ministre délégué chargé des Transports, «l’enveloppe totale de 100 millions d’euros va permettre de soutenir l’installation de bornes de recharge très rapides sur les aires de service du réseau routier national. Les stations seront financées en moyenne à 30 %, mais ce taux pourra être porté à 40 % dans certaines situations spécifiques». Ces stations devront comporter au minimum 4 points de recharge rapide, dont au moins 2 bornes de 150 kW. Mais Alexandre Borgoltz, directeur général de DBT, craint que «le financement des bornes sur autoroute favorise surtout des opérateurs comme Ionity ou Allego financés par les industriels allemands à qui les concessionnaires d’autoroutes français vont sous-traiter la gestion et l’opérabilité de parc de bornes prévues essentiellement pour les véhicules allemands à l’exclusion de tous les autres… Même si l’idée semble bonne, c’est un coup dur porté aux conducteurs qui ont acheté Renault ou Nissan, ou Mitsubishi ou Toyota… Encore plus curieusement, alors que c’est un financement français, aucune part locale ou French Fab n’est prévue… contrairement à ce qui se passe partout ailleurs!». Dans le cadre du programme ADVENIR, JeanBaptiste Djebbari a par ailleurs annoncé la mise en place d’aides comprises entre 100000 et 240000 € par station pour développer des hubs de recharge rapide dans les centres urbains et à proximité des gares et aéroports, incluant également plusieurs points de charge de puissance minimale de 150 kW. Ce programme ADVENIR, créé en 2016 et piloté par l’Avere-France, reste le principal outil d’aide au développement du réseau d’infrastructures de recharge en France. Depuis fin 2020, de nouveaux cahiers des charges, prescriptions, mais aussi de nouveaux montants d’aides s’appliquent aux entreprises, collectivités publiques et l’habitat résidentiel. L’objectif de l’enveloppe budgétaire de 100 millions d’euros est de financer 45000 points de charge d’ici à fin 2023. Les subventions d’ADVENIR ont été revues à la hausse pour tous les points de charge ouverts au public. Parmi les nouveautés du programme a été institué le pilotage énergétique obligatoire pour toutes les cibles du programme, permettant une modulation temporaire de la puissance appelable sur réception de signaux des gestionnaires de réseaux publics.

▼ Borne de recharge compacte DC 50 kW de DBT.

▼ Borne de recharge rapide ABB.

© Hager

▼ Nouvelle borne de recharge Witty de Hager.

▼ Prise de recharge de très forte puissance CCS de Phœnix Contact. Toutes les informations se trouvent sur la plateforme mon.advenir.mobi Pour Joanny Turchet, «les financements Advenir sont une véritable incitation à l’installation de points de charge et contribuent à lever les freins rencontrés, notamment au niveau du collectif et des parkings extérieurs : le prééquipement en phase d’exécution est indispensable pour éviter des frais importants de génie civil. Les dispositions de LOM vont bien dans ce sens. Pour le raccordement, de gros efforts ont été consentis, avec un TURPE (tarif d’utilisation des réseaux publics d’électricité) revu pour le raccordement des stations et hubs de recharge. Récemment, Advenir s’est étendu aux projets de recharge à haute puissance et à la modernisation des points de recharge obsolètes existants, preuve de leur engagement».

Une offre des constructeurs qui s’adapte à tous ces marchés

«Schneider Electric propose à tous les acteurs de la mobilité électrique des solutions pour répondre à plusieurs marchés : résidentiel collectif et individuel, bâtiment tertiaire, parking, voirie, les collectivités et les sites industriels, explique Caroline Gattino, directrice de la Mobilité électrique de Schneider Electric France. La mobilité électrique chez Schneider Electric ce n’est pas seulement une borne, mais une solution technique intégrant de la gestion de l’énergie, de la distribution électrique et l’offre de cheminement. Nos offres répondent aux marchés AC et non sur la partie DC charge rapide des stations-service, mais en tant qu’industriel, nous proposons pour ces projets de station d’autoroute de la gestion de l’énergie à la distribution électrique HT et BT en optimisant toujours l’efficacité énergétique des installations. Nous sommes intégrés dans la chaîne de valeur (de l’audit, proposition de valeur de nos solutions, à la mise en service) de la mobilité électrique, avec tous les acteurs de l’écosystème. Le point d’attention est la montée en compétence de la filière électrique (formations, certifications) pour être en capacité de répondre à la forte demande du marché. Nous accompagnons les entreprises dans le choix de la solution la plus adaptée à leur besoin, notre réseau nous permet de répondre à une demande complète de l’audit, en passant par l’installation, la mise en service, la facturation et l’application avec les acteurs opérateurs.» Pour Legrand, Joanny Turchet donne les points forts : «Légitimité et expertise d’une approche multispécialiste du bâtiment – protection et distribution d’énergie, gestion dynamique de puissance avec des solutions BUS, gestion OCPP. Il y a ensuite les valeurs intrinsèques au produit : qualité et performance, interopérabilité et mise à jour. Mais il y a également l’importance des services, d’un réseau d’électriciens partenaires, avec l’accompagnement en termes d’outils et de formation : c’est une expérience de Legrand sur un écosystème complet. Pour finir, l’innovation avec, par exemple, l’intégration de la détection 6 mA permet d’anticiper les besoins du marché et vient compléter notre approche à 360° produits et services.» Eaton a acquis la société suisse Green Motion SA, l’un des pionniers des IRVE en Europe avec une gamme comprenant des bornes résidentielles de 3,5 à 7 kW en courant alternatif, des bornes tertiaires jusqu’à 22 kW en courant alternatif et en courant continu de 22, 44, 66 kW, et des solutions pour les autoroutes ou les stations-service atteignant les 160 kW en courant continu, pour une recharge ultrarapide. Selon Guillemette Paour, directrice marketing Eaton pour la France et la péninsule Ibérique, «en acquérant Green Motion, Eaton allie sa portée mondiale et sa réputation établie en tant que société de gestion de l’énergie avec l’expertise de Green Motion, société pionnière dans la conception et la production d’infrastructures de recharge pour véhicule électrique et de logiciels connexes. L’entreprise Green Motion a été créée en Suisse en 2009. Eaton et Green Motion travaillent ensemble dans le cadre d’un projet de collaboration depuis janvier 2020. Cette acquisition reflète l’évolution naturelle de cet arrangement. La force combinée de nos technologies, nos procédés de fabrication et nos compétences commerciales est aujourd’hui appelée à poursuivre son développement pour répondre et s’adapter aux besoins du marché et à l’approche “Buildings as a Grid” d’Eaton. Cette approche considère les bornes de recharge intelligentes ou gérées à distance comme une autre ressource énergétique distribuée, offrant la flexibilité requise par le réseau et limitant les congestions pendant les heures de pointe». DBT, qui fait des bornes depuis presque 30 ans, propose une gamme complète de 3 à 350 kW, sur les trois standards. Son partenariat avec Volvo Trucks financé par l’ADEME lui permet d’avoir la maîtrise de la charge de camions électriques en 1000 V et 150 kW, et DBT travaille avec BYD pour les bus électriques. ABB a une gamme complète de bornes AC et DC pour la charge lente ou rapide et a développé une nouvelle borne de recharge ultrarapide évolutive jusqu’à 350 kW. Des solutions qui s’adressent aussi à la recharge des bus électriques. Comme le souligne Vanessa Bisconti-Cateau, directrice de la division eMobilité d’ABB France, «l’alimentation de bus électriques est en forte croissance, chaque semaine, une ville veut tester une nouvelle ligne ou passer une partie de son parc en électrique. Les projets sont nombreux, mais électrifier tout ou partie de son parc de bus prend du temps et c’est un investissement coûteux pour 20 ans. La France est très, très dynamique sur ce point, par exemple avec le projet de la ville de Nice d’un investissement dans 10 bus pour sa ligne 12. La recharge se fait par deux alimentations 300 kW par pantographes aux terminus et une charge lente 50 kW au dépôt».

La pénurie de composants électroniques pourrait pénaliser les fabricants

La pénurie actuelle de certains composants électroniques qui affecte durement les constructeurs automobiles pourrait aussi toucher les fabricants de

bornes qui, dans le même temps, voudraient augmenter leurs cadences de production. «Nous sommes concernés par cette pénurie de semiconducteurs car les bornes de recharge embarquent des cartes électroniques de plus en plus sophistiquées ainsi que des composants d’électronique de puissance similaire à ceux utilisés dans les véhicules électriques. Nous pallions ces risques de rupture d’approvisionnement grâce à une gestion anticipée des stocks, mais également en intégrant ces contraintes dès la phase de conception, en qualifiant plusieurs sources en parallèle. Cela nous permet de valider rapidement des alternatives en cas de pénurie sur un composant», explique Caroline Gattino, de Schneider Electric France. Alexandre Borgoltz craint aussi des délais de raccordement longs : «Le programme ADVENIR géré par l’Avere-France est parfaitement opérationnel et permet le financement de toute solution de besoin de recharge. Domiciles, copropriétés, immeubles tertiaires, entreprises, etc. Souhaitons que face à cette demande de branchements et raccordements supplémentaires Enedis puisse continuer à se montrer réactif afin que les délais de raccordement ne soient pas trop longs. Bruno Lemaire a été très clair sur ce point lors de la réunion de lancement du programme autoroute le 23 mars.»

De nouvelles technologies pour les stations de charge rapide

La charge rapide à haute puissance nécessite de nouvelles technologies pour recharger un véhicule en 5 à 10 minutes et un courant de recharge qui peut dépasser 500 A. Phoenix Contact regroupe un grand assortiment de composants et sous-ensembles pour la technologie de charge, aussi bien pour électrifier les véhicules que pour mettre en place des infrastructures de charge performantes. Comme l’explique Arnaud Le Saint, Device Connectors Sales and Marketing Manager de Phoenix Contact France, «tous ces produits, sous le nom de CHARX, ont été développés spécialement pour l’utilisation dans les applications de l’électromobilité et sont classés suivant leur fonction dans le processus de charge : en plus des câbles de charge et prises de charge CHARX Connect, des automates CHARX Control et du logiciel CHARX Manage, l’offre produits a été récemment complétée par l’électronique de puissance DC CHARX Power, par le parafoudre basse tension CHARX Protect et les contacteurs de puissance DC CHARX. Nos connecteurs de charge à haute puissance sont en outre conformes à la norme CCS, c’est-à-dire qu’ils sont également rétrocompatibles pour les voitures électriques qui ne sont pas encore compatibles avec cette nouvelle technologie. Le Combined Charging System (CCS) est la norme de charge déjà établie en Europe et aux États-Unis. Complété par de nombreux produits standard, tels que les compteurs d’énergie, les alimentations, les écrans tactiles, ainsi que les technologies industrielles de raccordement et de communication, cet assortiment presque complet permet une charge AC ou DC rapide, sécurisée et pratique des véhicules électriques».

© Stradel ▼ Installation de bornes en voirie avec système d’ancrage universel.

Faciliter l’installation des bornes et les rénovations de sites

Pour atteindre les objectifs d’installation de bornes, il est nécessaire d’industrialiser tous les processus liés à leur déploiement et prévoir des solutions d’évolutivité (changement de modèle ou de marque de borne) dès la conception de nouvelles infrastructures. Stradal, industriel français fabricant de produits préfabriqués en béton, a signé un partenariat avec Unimi Solutions, spécialiste suédois de la conception modulaire, pour fabriquer et commercialiser Unimi1Base, un système d’ancrage universel et évolutif pour les bornes de recharge. La platine d’adaptation permet l’installation de très nombreuses bornes de recharge disponibles sur le marché. Ainsi, au cours de la vie d’une infrastructure déployée avec la solution Unimi-1Base, des bornes peuvent être remplacées en modifiant simplement l’adaptateur métallique. Grâce à son évolutivité, Unimi-1Base permet d’économiser jusqu’à 80 % des coûts totaux de possession d’une infrastructure. Selon François Mongeois, directeur commercial et marketing de Stradal : «Avec un objectif affiché de 100000 bornes de recharge installées en France d’ici à la fin de l’année, Unimi-1Base représente LA solution innovante, évolutive et durable qui va permettre d’accompagner ce rythme de déploiement ambitieux. Quinze pays européens, dont plusieurs d’Europe du Nord, très matures en termes de mobilité électrique, ont déployé des centaines de bornes avec ce support. Cette nouvelle gamme de produits s’adresse à la fois à nos clients VRD, énergie et génie civil, mais aussi aux installateurs et opérateurs qui doivent déployer rapidement des IRVE en maîtrisant les coûts, l’impact environnemental et en anticipant dès à présent les évolutions de matériel et de technologies.» •

Pourquoi et comment superviser les systèmes de sécurité physique?

Par Vanessa Bisconti-Cateau, Directrice de la division eMobilité ABB France

Les avancées technologiques rencontrées ces dernières années dans les technologies du stockage d’énergie, de l’électronique de puissance et de l’automation ouvrent la voie d’une électrification à grande échelle de la mobilité. Pour autant, il apparaît primordial d’accélérer le développement des infrastructures de recharge rapide et ultrarapide, véritable levier pour réduire les contraintes qui pèsent aujourd’hui sur le développement de la mobilité électrique, et ainsi, accélérer la conversion du parc existant vers une mobilité plus durable, au cœur de la ville de demain. C’est en cela que l’Objectif 100000 bornes annoncé dans le cadre de France Relance est un programme positif pour la filière : cela signifie des aides de l’État et cela va pousser différents acteurs comme les pétroliers, la grande distribution, les services autoroutiers à développer des programmes de

«verdissement» de leurs infrastructures “et de leurs flottes qu’ils n’avaient peutêtre pas initialement envisagés sur cette période. C’est un accélérateur, mais c’est aussi très ambitieux : début 2021 on comptait 34000 points de charge publics en France, donc en moins d’un an il faudrait doubler la base installée! Les moyens déployés via Advenir et France Relance sont volontaristes et démontrent que nous sommes à un tournant positif sur ce marché. Un point d’alerte, néanmoins, à ce que le calendrier associé à cette ambition des 100000 bornes n’amène pas un effet pervers pour la filière. Alors que cette dernière enregistre les meilleurs chiffres ces dernières années, elle pourrait se retrouver pénalisée par un calendrier trop étroit, a fortiori à l’aube d’une crise majeure dans l’approvisionnement de composants électroniques et de certaines matières premières. Les équipementiers du marché souhaitent éviter que cela pousse des acteurs comme les pétroliers ou les grandes surfaces à faire des choix «exotiques» si la filière ne peut pas répondre dans ce délai très court. Nous l’avons déjà vu à plusieurs reprises, le succès de ce déploiement ne se fera que dans un maillage territorial intelligent, interopérable et flexible : il faut des choix industriels pérennes!

Pour les véhicules légers (individuels, taxis, utilitaires…), l’acquisition d’un véhicule électrique est souvent conditionnée par l’assurance perçue par l’usager à disposer de points de charge pour couvrir ses besoins en déplacements. Dans cette optique, l’utilisateur doit pouvoir disposer de possibilités de charge lente (< 7 kW) au domicile ou sur son lieu de travail, mais également des possibilités de charge plus rapide (20 kW, 50 kW, 150 à 350 kW) dans les centres commerciaux, les stations-service ou sur les autoroutes. Le caractère évolutif des infrastructures de recharge est absolument nécessaire si l’on veut pérenniser les investissements des opérateurs pour qui ces infrastructures doivent être totalement opérationnelles pendant au moins 10 ans. Les chargeurs rapides doivent dès aujourd’hui être en mesure d’évoluer et être paramétrés pour pouvoir charger les véhicules de demain. Le caractère évolutif des En somme, il faut un mix de puisinfrastructures de recharge est sances! Et ce que l’on voit sur le marabsolument nécessaire si l’on veut ché, c’est qu’il reste un important travail de pédagogie à réaliser : le choix pérenniser les investissements des des bornes doit se faire en fonction opérateurs pour qui ces infrastructures d’un usage (véhicule, type de charge, doivent être totalement opérationnelles pendant au moins 10 ans. Les chargeurs temps de charge…). En ce sens, si, jusqu’alors, le pro gramme Advenir subventionnait prin rapides doivent dès aujourd’hui être en cipalement le particulier et la charge mesure d’évoluer et être paramétrés pour lente, ce plan a évolué et adapté ses ” pouvoir charger les véhicules de demain. aides en fonction de la puissance, jouant ainsi un rôle indéniable dans le développement à venir de la charge rapide. Les aides pouvant aller jusqu’à 9000 € pour des chargeurs rapides > 40KW vont permettre de lever le frein du prix pour la charge rapide DC et ainsi, aider à développer un maillage du territoire qui soit adapté. Il est important que ce programme Advenir soit connu non seulement des usagers, des exploitants, mais aussi des installateurs certifiés, afin de s’assurer qu’à chaque étape amont à une installation de recharge un travail pédagogique soit réalisé pour proposer la meilleure solution, non seulement au regard de l’investissement, mais aussi de sa rentabilité, pérennité et de son usage réel. •

PARTENARIAT

Connecté, avec le programme partenaires de DoorBird

Les solutions de contrôle d’accès constituent l’un des secteurs de la maison connectée connaissant la plus forte croissance au Royaume-Uni. Le développement technologique a entraîné des changements importants sur la façon dont les personnes peuvent accéder à leur domicile : utilisation d’applications, lecteurs d’empreintes digitales et solutions d’accès sans contact. Pendant la pandémie de Covid-19, les efforts visant à créer un environnement sûr à domicile et sur le lieu de travail n’ont pas cessé. Des entreprises, petites ou grandes, se sont rendu compte des avantages que crée l’installation de systèmes d’entrée pour contrôler l’accès aux bâtiments. Les écoles, hôpitaux, centres médicaux, centres commerciaux et autres organismes publics ont cherché comment réduire la transmission du virus. Pour les entreprises, cette pandémie a démontré qu’il était plus important que jamais de tisser des relations commerciales solides et durables. Dans l’environnement moderne en perpétuel changement, des relations de confiance entre fabricants, détaillants et grossistes peuvent garantir une réussite à long terme. Le programme partenaires de DoorBird est fait sur mesure pour rendre ce concept possible.

Qui est DoorBird?

DoorBird est un acteur majeur de la communication de porte par vidéo sur IP et la marque de Bird Home Automation Group. L’entreprise développe et fabrique des interphones vidéo IP, fonctionnant sous Android ou iOS. À l’aide de l’application gratuite DoorBird, les résidents peuvent voir chaque visiteur, lui parler et ouvrir la porte à distance.

des carillons, des moniteurs intérieurs et d’autres produits complémentaires. Son siège et son site de production se trouvent à Berlin (Allemagne) et un bureau de vente est situé à San Francisco (États-Unis). À ce jour, plus de 100000 interphones ont été installés à travers le monde. Tous les produits sont fabriqués en Allemagne et combinent un design moderne, des matériaux de grande qualité et une technologie IP de pointe.

Produits et solutions

La mention «Made in Germany» de DoorBird n’est pas uniquement un gage de qualité, c’est aussi une philosophie. Tous les interphones vidéo IP sont conçus et fabriqués à Berlin afin de garantir une qualité, une longévité et une satisfaction des clients aussi élevées que possible. Les interphones vidéo IP existent dans de nombreux designs et couleurs différentes, répondant ainsi à toutes les envies. La gamme de produits inclut aussi bien des modèles pour maisons individuelles que pour immeubles locatifs. Les clients peuvent choisir des modèles avec un ou plusieurs boutons d’appel, différents claviers, gravures, modules d’information, champs RFID ou écrans pouvant afficher le répertoire numérique des noms. Ainsi, quelle que soit l’étendue de votre activité, DoorBird est fait pour vous. Complété par le moniteur intérieur et connecté à des appareils mobiles, l’interphone IP devient une solution complète pour les portes connectées. Les visiteurs sont annoncés par une notification Push sur l’appareil connecté de l’utilisateur, que ce soit un smartphone ou une tablette,

Programme partenaires de DoorBird

La réussite démarre avec le client, c’est pourquoi DoorBird propose une formation complète à tous ses nouveaux partenaires. Inspirée par la récente pandémie, l’entreprise a refondu son programme de partenaires pour se concentrer sur la création de partenariats durables et aider les électriciens, architectes et grossistes à créer leur propre filet de sécurité dans l’environnement commercial difficile d’aujourd’hui. En tant que partenaire, vous pourrez recevoir des commentaires et une formation sur les produits. Si vous avez des questions concernant votre projet individuel, DoorBird, vous consultera avant, pendant et après l’achat. Le programme de partenaires aide également les entreprises à développer leur propre marque en étant associées à DoorBird. Les partenaires peuvent indiquer DoorBird comme partenaire officiel sur leur site Internet et d’autres supports. Les installateurs peuvent envoyer des images de leurs projets d’installation, qui sont régulièrement publiées sur les réseaux sociaux de DoorBird. Chaque publication contient un lien vers le site Internet et les réseaux sociaux du partenaire. Le programme met l’accent sur le fait de contribuer directement à la croissance du partenaire. Avec de nouvelles demandes de projets en continu de la part de clients ou d’entreprises, DoorBird contacte toujours des partenaires fiables afin de faciliter ces projets dans les temps.

Qui peut nous rejoindre?

Le programme partenaires de DoorBird vise les électriciens, installateurs et grossistes dans les domaines de la sécurité, de l’audiovisuel et des produits de maison connectée. Quiconque est intéressé par la distribution de produits DoorBird peut envoyer une demande d’adhésion au programme partenaires.

Comment rejoindre le programme partenaires?

Il vous suffit de remplir un formulaire d’inscription disponible sur www.doorbird.com/partner et d’accepter les conditions qui ont pour but de poser les fondations d’une réussite commune à toutes les parties.

MOBILITÉ

Crosscall Core-T4, la tablette tout-terrain à l’autonomie infatigable

Crosscall, le fabricant aixois de téléphones propose sa première tablette Core-T4 dédiée à la mobilité des pros. Le slogan de Crosscall : « Avec la tablette Core-T4, vous n’auriez jamais cru pouvoir emporter votre bureau aussi loin » est vrai, nous l’avons testé.

Au premier regard, on comprend que l’on a affaire à une tablette à toute épreuve. Pour répondre aux besoins des utilisateurs les plus exigeants, la Core-T4 est 4G+, avec un débit jusqu’à 10 fois plus rapide que la 4G. Cette caractéristique permet une grande variété d’utilisations et ne limite pas les métiers. Avec une clé 4G ou un partage de connexion, cette tablette connectée passe les appels en visio, transfère les données. Vous pouvez faire vos devis en ligne chez le client, préparer un plan de câblage sur site en vérifiant les cotes, ou modifier les paramètres domotiques sans avoir besoin de sortir l’ordinateur. En revanche, à seulement 499 € TTC la tablette durcie a beau être enrichie de nombreux accessoires, ne vous attendez pas à un appareil photo reflex; mais pour les photos prises sur chantier ou lors du recettage, le capteur photo arrière de 13 MP suffit amplement.

Une autonomie tout-terrain

C’est bien simple, sans l’utiliser, elle tient plus de 9 jours, et en communication, elle est donnée pour 52 h. Une durée que nous ne pouvons confirmer, car nous l’avons utilisée pour Internet et des logiciels pros comme AutoCAD. Nous avons dû la recharger après 6 jours, à raison d’une utilisation de 4 h par jour, ce qui est plus que sur les chantiers. Sa batterie dispose d’une capacité énorme de 7 000 mAh répartie sur 2 batteries de 3 500 mAh! En veille, elle est donnée pour 31 jours (756 h), ce que nous confirmons. Elle s’est éteinte après 30 jours lors du test. Pour recharger, rien de plus simple. Il suffit d’ouvrir le cache étanche du port USB-C. Il faut bien penser à le refermer pour éviter à la poussière et l’eau de rentrer.

Tous les accessoires des pros

Il faut le reconnaître, la tablette résiste à des chutes de 1,50 m, mais en contrepartie, son poids la rend difficilement manipulable sur la durée. C’est pourquoi Crosscall a prévu le X-Strap, une bandoulière équipée d’une poignée rotative 360° utilisable main gauche ou droite. Il suffit de clipser la tablette pour s’assurer qu’elle ne finira pas sur le sol. Entre deux manipulations, la bandoulière se place naturellement dans le dos et se fait oublier. Plutôt que d’utiliser le câble USB-C pour recharger ou transférer les données, Crosscall a ajouté son bouton magnétique X-Link déjà présent sur le smartphone Core-T4. Avec sa

puissance admissible jusque 3A, plus besoin d’ouvrir le bouchon d’étanchéité ou de chercher la prise dans l’obscurité. L’aimant du X-Câble se place tout seul et la charge peut commencer. Une fois revenu au bureau et toujours grâce au bouton X-Link, vous pouvez connecter la station de recharge X-Dock et vous disposez alors d’un 2e port USB et d’une vue très précise de votre tablette. Vous pouvez en renforcer la résistance en ajoutant un verre trempé dureté 9 h ultrarésistant si vous craignez de la faire tomber régulièrement.

Et dans la vie perso ?

Une fois rentré du travail, la tablette Core-T4 saura largement vous satisfaire. Malgré quelques ralentissements, elle fait le job. Aucun souci pour suivre sa série sur MyCanal ou Netflix malgré l’écran assez petit de 8’’. Avec une tablette IP68 résistante à la poussière, dotée d’un écran renforcé, du respect de la norme militaire MIL-STD-810G, résistante à une chute de 1,50 m sur les 6 faces, localisation GPS, support des températures extrêmes de -25 °C à +50 °C, une autonomie en communication de 50 h 42 min, un processeur OctoCore 1,8 GHz Snapdragon 450 8 cœurs, un écran 8’’ de résolution 1280 x 800, vous pouvez partir sur les chantiers l’esprit tranquille! Elle ne s’éteindra pas en milieu de journée et elle vous suivra dans toutes vos interventions.

RÉSIDENCE AUTONOMIE

2 300 logements pour seniors équipés en Loxone

© DR

▼ Dans chaque appartement de la résidence des Pays-Bas, trois fonctionnalités ont été implémentées dans le cadre du forfait de base : alarme et détection de chutes, reconnaissance d’un comportement atypique, contrôle de la prise de médicaments.

La chaîne de résidences autonomie CuraeVitel Balie construit 2 300 logements pour seniors. Celle située aux Pays-Bas propose aux seniors des logements modernes et confortables qui sont connectés au centre d’urgence de la maison 24 h/24 grâce à la solution domotique de Loxone.

Une alarme de soins permet de détecter les chutes ou les comportements atypiques et de les transmettre à la direction de la résidence autonomie. La bonne prise de médicaments peut également être monitorée. Des détecteurs de présence, des contacts de fenêtre et de porte ainsi qu’une configuration à l’aide de blocs préconfigurés sont utilisés. Dans chaque appartement de la résidence autonomie CuraeVitel Balie, trois fonctionnalités ont été implémentées dans le cadre du forfait de base. Une vie indépendante est ainsi rendue possible pour les seniors.

Alarme et détection de chutes

Un détecteur de présence est installé dans toutes les pièces des appartements pour seniors et enregistre les mouvements dans les pièces individuelles. Des plages horaires sont prédéfinies et personnalisables selon les rythmes de vie de chaque résident. Le bloc «AAL Smart Alarm» assure la détection de chutes et de comportements atypiques. Les détecteurs de présence respectifs peuvent être sélectionnés via la boîte de dialogue de configuration. Dès que le mouvement dans la pièce «s’arrête», le temps de suivi commence. Tout le paramétrage se fait au sein du logiciel Loxone Config.

Reconnaître un comportement atypique Si le temps est écoulé et qu’aucun mouvement

▼ Loxone propose de nombreux produits assurant une précieuse autonomie aux seniors (bracelet d’alerte Air, détecteur de présence, contacts porte/ fenêtre, etc.).

n’a été enregistré, l’alarme de soin est déclenchée. L’établissement de soins est alerté par téléphone via le service d’appel. Si les résidents quittent leur appartement, la fonction est réini-

© DR © Loxone

tialisée. L’alarme de maintenance est réactivée via la télécommande radio Loxone Remote Air. Le contact de porte transmet les informations sur une ouverture à la commande centrale «Miniserver» Loxone. Tout comportement anormal est signalé. Si, par exemple, les toilettes sont visitées plus de quatre fois la nuit selon les configurations préférées entre 22 h et 7 h, l’équipe d’aides-soignants est également informée.

Reconnaître un comportement atypique

La prise de médicaments est souvent oubliée. Pour éviter cela, Loxone a mis en place un système de contrôle. Un contact de porte sur une porte d’armoire derrière laquelle la boîte de médicaments est placée enregistre le nombre d’ouvertures. Si cette porte n’est pas ouverte plus de trois fois par jour, la direction de la maison en sera informée. •

▼ Le bloc de commande d’éclairage constitue ici la base. La sortie AQs détecte quand les toilettes sont utilisées.

UNIFORMATIC

Coupleur étanche IP68

Ce coupleur réalise une connexion étanche entre 2 cordons RJ45. Il est idéal pour les connexions en extérieur et peut être utilisé dans les environnements industriels ou difficiles. Une solution parfaite pour protéger votre liaison Ethernet. Doté de joints d’étanchéité en silicone, ce produit détient la norme de protection IP68 qui le rend totalement étanche en immersion dans l’eau à plus de 1 mètre pendant 1 h et totalement étanche à la poussière. Sa composition en nylon rend ce coupleur résistant aux chocs. Disponible en CAT 6 ou 6A, ce coupleur d’Uniformatic assure une connexion RJ45 femelle-femelle. Retrouvez le tutoriel vidéo et suivez les étapes pour monter facilement et rapidement votre coupleur étanche.

NODON Micromodules Zigbee et gamme PRO

3 nouveaux modules Zigbee à l’intention des professionnels : un module éclairage ON/OFF, un module volet roulant et un module multifonction. NodOn lance aussi sa marque NodOn PRO, dédiée aux professionnels. Des produits pensés pour les chantiers : conditionnement en lot, packagings recyclés, simples à installer. Ainsi que des services dédiés : accompagnement avant-projet, réseau de partenaires, conseil à toutes les étapes du chantier. Et une équipe satisfaction client : service après-vente et assistance à l’installation. La garantie est étendue à 5 ans..

HAGER Passerelle de communication KNX pour compteurs d’énergie

Compatible avec la majorité des compteurs d’énergie Hager et tous les modes de communication (impulsionnel, Modbus, M-bus), la passerelle de comptage KNX TXF121 se connecte automatiquement grâce à une cellule infrarouge, dès lors qu’elle est positionnée à gauche d’un compteur d’énergie Hager. Elle se distingue aussi par son encombrement réduit : un seul module. Elle s’intègre facilement sur le rail DIN d’un tableau électrique. Avec la passerelle TXF121, il est désormais possible de rendre les compteurs d’énergie communicants et de transmettre sur le bus KNX les données mesurées sur les réseaux monophasés jusqu’à 80A et sur les réseaux triphasés jusqu’à 125A en lecture directe.

AEG

Mini compresseur 18V

FLUKE Testeur de câble et de réseau LinkIQ

Ce testeur combine le diagnostic des commutateurs et une technologie de mesure de câble haut de gamme pour dépanner facilement le câblage réseau et/ou connecter des périphériques PoE (Power over Ethernet) au réseau. Le produit fournit des rapports de test de réussite/d’échec simples, à l’aide du logiciel de gestion des tests de câbles PC LinkWare™ novateur de Fluke. Il peut également vérifier les performances des commutateurs, notamment PoE. Robuste, fiable et précis, le LinkIQ est doté d’un écran tactilequi facilite l’utilisation et l’affichage des informations.

SCHNEIDER ELECTRIC Système numérique de gestion des départs moteurs

TeSys Island digitalise et améliore l’efficacité des départs moteurs. Il intègre des démarreurs multifonctionnels dans les tableaux de commande machine et permet ainsi l’installation et la configuration rapide des départs moteurs grâce à une expérience digitale totale de la conception de la machine jusqu’à la mise en service. La solution introduit l’« avatar » qui fonctionne comme un jumeau numérique, reliant des équipements physiques pour faciliter leur intégration numérique. Chaque fonctionnalité a ainsi son jumeau numérique dont les données, inaccessibles auparavant, vont pouvoir être collectées pour des diagnostics et une maintenance précoces.

Le BK18C permet de gonfler rapidement et à haute pression des pneus de voiture, moto, camionnette, jusqu’à 10,3 bars. Possibilité de présélectionner la pression pour un arrêt automatique lorsque la pression souhaitée est atteinte. Un écran numérique LCD rotatif garantit une lecture du niveau de pression, quelle que soit la position du mini compresseur. Il est également équipé d’un tuyau de gonflage d’une longueur de 520 mm, d’un mandrin de 30 mm, d’une batterie 5,0 Ah et de 3 embouts de gonflage. Ultraléger (1,3 kg) et compact grâce à sa forme pistolet, il se stocke aisément dans le coffre d’une voiture ou une caisse à outils et s’emporte partout.

DOORBIRD Les principales caractéristiques des interphones vidéo DoorBird

• API ouverte

Interface locale pour l’intégration avec SIP et d’autres systèmes tiers

• Appel vidéo et audio

Appel sur smartphone, tablette (iOS, Android) ou téléphone fixe (SIP)

• Compatibilité solutions domotiques et NVR

Control4, Loxone, Crestron, Synology, QNAP, AVM FRITZ!Fon, URC, RTI, ELAN, Fibaro, Bang & Olufsen et bien plus encore

• Smart Transmission Mode (STM)

Communication audio/vidéo en temps réel et optimisée pour les appareils mobiles via Wi-Fi, 3G, 4G, 5G

• Enregistrement gratuit dans le cloud

Peut être activé pour l’enregistrement des visiteurs

• Plages horaires et actions individuelles paramétrables • Géolocalisation

Ouverture automatique de la porte en rentrant à la maison

• Détecteur de mouvement avec technologie 4D

Distance réglable jusqu’à 10 m via une application (intervalle : 1 m) ▼ Interphone vidéo IP

D21DKV

Pour immeuble avec plusieurs logements. Acier inoxydable V2A brossé, inclut un boîtier encastré (verticale), un écran d’affichage, un clavier. Boîtier pour montage en apparent en option. ▼ Interphone vidéo IP

en saillie D1101V

Acier inoxydable V2A brossé, inclut un boîtier en saillie et un boîtier encastré. Également disponible en acier inoxydable V4A (résistant à l’eau salée et à la rouille) et en acier inoxydable VA brossé, revêtement PVD avec finition bronze. ▼ Interphone vidéo IP

D2103V,

3 boutons d’appel. Acier inoxydable V4A, poli brillant, revêtement PVD avec finition titane, module d’affichage, module clavier à code. Boîtier pour montage en apparent en option.

▼ Interphone vidéo IP D2101V 1 bouton d’appel. Conçu en acier inoxydable V2A brossé. Boîtier encastré pour montage apparent en option. Existe en acier inoxydable V4A (résistant à l’eau salée et à la rouille), poli brillant, revêtement PVD avec finition laiton, 21 coloris disponibles. ▼ Interphone vidéo IP D2101KV Bronze Pour un logement unifamilial. Acier inoxydable V4A (résistant à l’eau salée et à la rouille) brossé, revêtement PVD avec finition bronze. Il inclut un boîtier encastré (verticale), 1 bouton d’appel, une plaque en acier inoxydable avec un symbole de carillon incluse, un clavier (boîtier pour montage en apparent : en option). Boîtier de montage apparent pour DoorBird D2101KV/ D2101FV EKEY/D2102FV EKEY, acier inoxydable V2A brossé, revêtement PVD avec finition bronze. ▼ Moniteur intérieur IP A1101 Il est le complément idéal de n’importe quel interphone vidéo IP DoorBird. L’écran du moniteur intérieur est en verre de sécurité Gorilla® inrayable. Toutes les fonctions sont accessibles en quelques secondes via l’interface utilisateur intuitive qui est pourvue de symboles clairs. Des boutonspoussoirs munis de symboles sont également disponibles afin d’atteindre les fonctions principales du moniteur sans utiliser l’écran tactile. La connexion au réseau se fait par Wi-Fi ou câble réseau.

INTRATONE Badge Mains-Libres

Ergonomiques et robustes les badges électroniques Intratone permettent d'ouvrir un accès protégé par un lecteur de proximité. En exclusivité, Intratone assure la sécurité des immeubles. Désormais, pour les interphones Intratone, chaque badge est unique. Ainsi, pour éviter la prolifération des badges non connus, il suffit de déclarer les badges sur le site de gestion www.intratone.info pour qu’ils soient reconnus. Idem pour la suppression. 1 badge déclaré = 1 badge connu. Protection aux intempéries et poussière IP68. Indice de résistance aux chocs mécaniques IK08. Programmation via le site de gestion ou par programmateur (12-0115)

INTRATONE Bouton poussoir sans contact

Le bouton de porte UB-one se pose en encastrement ou en saillie équipé de caractère en braille pour faciliter l’accès aux malvoyants. Il est à la fois poussoir et sans contact avec son capteur infrarouge selon les situations. 3 montages différents (saillie, à plat, encastré). Sa temporisation d’ouverture est réglable de 0,5 à 60s. 8 couleurs de Led disponibles pour signaler l’état. 2 tonalités. Indice Protection Bouton poussoir IP54. Type NF.

INTRATONE Lecteur Mains-Libres

Un clavier codé très facile à installer car livré avec un kit de montage universel pour le remplacement d'un ancien clavier. Avec une centrale en temps réel, il n'est plus nécessaire de se déplacer pour supprimer un badge ou changer un code. Quelques clics suffisent depuis la plateforme de gestion Intratone.info pour paramétrer les accès et les badges autorisés. Cet interphone se pose en encastrement. Existe aussi en pack tout inclus Intrabox (sans abonnement, sans engagement) ou à l’unité. Disponible en coloris or ou argent. Avec le lecteur Vigik mains-libres, le résident ouvre la porte sans sortir le badge de sa poche ! Temporisation réglable de 0,2 à 99 secondes. Le lecteur main-libre est conforme à la loi handicap et Vigik.

INTRATONE Tableau d’affichage

Fini les déplacements et les feuilles punaisées pour communiquer vers les résidents ! Avec le tableau d'affichage numérique, gagnez en efficacité en diffusant vos informations en temps réel. En quelques minutes, il est aisé de créer un message depuis un ordinateur et de le diffuser, d'un simple clic, vers tout ou partie d’un parc d'immeuble. Les touches de défilement permettent de naviguer entre les publications. Le module de sondage permet de demander l'avis des occupants (prochainement disponible). Réf 11-0105 : Tableau d'affichage numérique interactif, pose en saillie en intérieur. La programmation se fait via le site de gestion www.intratone.info. Mode de gestion : en temps réel et à distance.

INTRATONE Interphone à boutons affichage digital

Fini les morceaux de papiers scotchés, les noms raturés sur les étiquettes... Avec un bouton d'appel et un écran LCD par résident, l'interphone à boutons allie esthétisme et efficacité ! Mise à jour en temps réel, programmation de plages horaires, configuration d'accès limités dans le temps, installation simple et rapide... L'interphone à boutons assure une gestion sans fil avec le confort de l'interphone à boutons ! Possibilité d’affichage de la fiche d'appel des appartements sur plage horaire. Confort anti-dérangement (empêchement d'appels répétitifs). Plages horaires d'accès libre. Synthèse vocale. Boucle auditive sur les modèles avec clavier.

INTRATONE Interphone vidéo Intracode

Interphone à défilement de noms avec clavier codé 12 touches rétro-éclairées et lecteur de proximité Vigik® main libre équipé de la boucle auditive. La pose en saillie permet une installation rapide et sans détérioration. Ultrarésistant, il dispose d’un écran couleur. Chaque interphone Intracode se raccorde à un module 4G-IP déporté. Messages fonctionnels : (appel en cours…). Synthèse vocale + affichage de série. Dispositif anti-dérangement évitant qu’un résident soit dérangé par des appels répétitifs. Disponible en version 1 porte (1 +3 relais) et 200 logements gérés) et 2 portes (2 +2 relais) et 1000 logements gérés.

La mise en place de produits, de solutions et de systèmes interopérables “ pose les bases d’un bâtiment durable et évolutif dans le temps. “

Rémy OSTERMANN

Président de KNX France

Des solutions d’automatisation performantes et intelligentes dédiées au smart building en phase avec les décrets

Plan de rénovation énergétique des bâtiments, France Relance, Dispositif écoénergie tertiaire, décret BACS (Building automation and control systems), la volonté des pouvoirs publics est claire : accélérer la transition énergétique du parc. Les adhérents de KNX France proposent un ensemble de produits et de solutions pour améliorer la gestion énergétique des bâtiments et apporter des services aux usagers. Rémy Ostermann, président de KNX France, met en avant les solutions de ses membres éligibles aux aides de l’État pour massifier la transition énergétique.

Quelles sont les mesures prévues par France Relance en faveur de la gestion des bâtiments ?

Rémy Ostermann – Le Plan France Relance s’articule autour de trois pôles : la compétitivité, la cohésion sociale et territoriale et la transition écologique. Au total, 100 milliards d’euros seront alloués et répartis sur les trois pôles. Sur les 30 milliards dédiés à la transition écologique, 7 milliards seront alloués spécifiquement à la rénovation énergétique des bâtiments, 4 milliards pour répondre à des appels à projets, 2,7 milliards pour les bâtiments de l’État et 1,3 milliard aux collectivités. Parmi les opérations éligibles, les actions à gains rapides et à faible investissement sont privilégiées. Les systèmes de gestion du bâtiment (BACS) et notamment les solutions numériques portées par les adhérents de KNX sont éligibles aux aides de l’État. Ces solutions permettent de créer une infrastructure pérenne et évolutive au sein des bâtiments et répondent aux enjeux de transition énergétique du parc et de réduction des consommations.

Quelles sont les offres proposées par les adhérents de KNX ?

R. O. – KNX, c’est avant tout un écosystème constitué de fabricants, de metteurs en œuvre, notamment le Collège des intégrateurs KNX, de centres de formation pour accompagner la transition des métiers du génie électrique et du génie climatique et faire monter la filière en puissance. Sans oublier les distributeurs, qui fournissent les produits au plus près des marchés. La mise en place de produits, de solutions et de systèmes interopérables pose les bases d’un bâtiment durable et évolutif dans le temps. Nos adhérents proposent une grande diversité de solutions pour piloter le chauffage, la ventilation et la climatisation (CVC), mais aussi la production et la distribution d’énergie. Ces systèmes permettent de réaliser une régulation fine pièce par pièce, qui peut être corrélée avec la production d’énergie. L’objectif de ces systèmes est de consommer au bon moment, au bon endroit et au bon niveau, en fonction de l’occupation réelle des espaces et des conditions extérieures.

Comment les solutions KNX permettent-elles d’accroître la performance énergétique des bâtiments tout en améliorant le confort des occupants?

R. O. – Améliorer la performance énergétique en optimisant les consommations fonction par fonction et pièce par pièce permet également d’accroître le confort des usagers, notamment via un éclairage de qualité, des températures de consignes adaptées ou une qualité de l’air conforme aux recommandations. Les solutions numériques permettent de créer des données qui peuvent être mises à disposition des occupants et des exploitants pour adapter au mieux le fonctionnement du bâtiment. L’objectif est de piloter le bâtiment localement ou à distance, et sur un ou plusieurs sites. Enfin, l’apport de services digitaux aux occupants est également un important levier de confort, mais aussi de performance énergétique. •