TRIUMPH

TRIUMPH ARMADA

BRITÁNICA

FOTOGRAFÍA: Richard Marelli (Revista 400) LUGAR: Hinckley, Inglaterra

Durante nuestro recorrido por Hinckley, no solamente visitamos la fábrica de Triumph en su sede central, sino que además conocimos las novedades de la marca para nuestro mercado, las cuales condujimos por las calles y carreteras británicas envolviéndonos en su aura tradicional.

Fundada en 1902, Triumph Motorcycles es el mayor fabricante británico de motocicletas con más de 750 distribuidores en todo el mundo. Su matriz de operaciones con un centro para la investigación y el desarrollo está en Hinckley, Inglaterra, además de contar con tres fábricas en Tailandia. La compañía produce más de 60,000 unidades por año y es una de las marcas con mayor trayectoria en el rubro.

Triumph produjo su primera motocicleta en 1902; conocida como Triumph Nº 1 fue diseñada por el ingeniero Mauritz Schulte y, en 1907, cuando la producción de motos alcanzó las 1,000 unidades, Triumph presentó un nuevo motor de 450 cc que rendía 3.5 hp. La ingeniería británica comenzó a dar resultados a nivel internacional y para 1908, en la segunda edición del TT de la Isla de Man, Jack Marshall venció en la modalidad de monocilíndricas. El comienzo de la Primera Guerra Mundial (1914-1918) fue un impulso para la compañía y más de 30,000 motocicletas, entre ellas del modelo Trusty con motor de 499 cc, fueron suministradas a las fuerzas aliadas.

En 1936, la producción de motos y automóviles se separó y Jack Sangs

PRODUCTOS DESTACADOS

El logotipo del escudo representa a Triumph como una compañía y un producto en el que se puede confiar a través de su diseño firme y enérgico. Representa también un homenaje al imperialismo de la época, y las seis banderas simbolizan probablemente los continentes que abarcaba la Commonwealth

1959

TRIUMPH T120 BONNEVILLE

Acompañada de una fuerte repercusión mundial, la Bonneville también llegó a México como una de las motocicletas más avanzadas del momento y prometía una velocidad máxima de 120 millas por hora, de ahí su nombre. La Bonneville fue el producto exponente de Triumph durante una década y media. ter adquirió la división de motos. Una de sus primeras decisiones fue contratar a Edward Turner como diseñador jefe de la compañía y sólo un año después presentó la Speed Twin de 498 cc, capaz de superar los 145 km/h. Considerada por muchos como la moto británica por excelencia, su motor marcó el estilo de Triumph durante más de cuarenta años.

En el marco de la Segunda Guerra Mundial (1939-1945), se vendieron más de 50,000 motocicletas a las fuerzas armadas y fue un periodo de renovación en diseño e ingeniería que tuvo como resultado el lanzamiento de motocicletas tan icónicas como la Tiger 100, la renovada Speed Twin y la 3T. Además, no hay que olvidar la actuación de Marlon Brando en la cinta El Salvaje, donde aparecía a los mandos de una Thunderbird 6T de 650 cc hacia 1950.

2002

TRIUMPH BONNEVILLE

Casi 30 años tuvieron que pasar para ver una nueva Bonneville, pero ésta regresó en su estado más puro para revivir los años dorados de la firma británica que ahora tenía como sede a la ciudad de Hinckley. Los modelos más buscados de esta serie son los previos a 2007 que todavía contaban con 2 carburadores.

Finalmente, el grupo BSA, que dirigía Triumph desde 1951, se declaró en quiebra en 1972, por lo que de 1973 a 1982, BSA se fusionó con Norton-Villiers. La marca pasaba por un periodo difícil y sólo pudo llegar hasta 1977, año en que los trabajadores se hicieron cargo de la empresa bajo el nombre de Meriden Motorcycles. En 1983, el empresario John Bloor adquirió los derechos de la firma y para 1990 presentó en el Salón de Colonia “la renacida Triumph” con motocicletas como las Trident tricilíndricas de 750 y 900 cc; la Trophy 900 y su versión 1200 con motor cuatro cilindros; así como la Daytona 750 cc y la 1,000 cc de cuatro cilindros.

SU LEGADO EN MÉXICO

En la década de los cincuenta, su representación en México estuvo a cargo de diversos grupos como Almacenes Luis Lauro de Monterrey, Agencias del Toro en Guadalajara y en Ciudad de México con Grégoire Georges Cojuc y Benjamín Martin del Campo. En 1966, en Monterrey, Nuevo León, la representación cambió a Moto Centro Monterrey, la cual se involucró aún más en las competencias.

En México, la gama de motocicletas inglesas contaba con un modelo de baja cilindrada de 150 cc llamado Terrier, pero su fuerza de venta estaba en las Speed Twin de 498cc que pronto fue superada por la Trophy y la Tiger. Para los amantes de la alta velocidad, la 650 era la preferida en sus variantes Trophy, Thunderbird y, la joya de la corona, la Bonneville, hasta que se cerraron las importaciones en México.

En 2002, Motos América que también representó durante largo tiempo a Artic Cat, trajo a México las Triumph del nuevo milenio, para que posteriormente le siguiera Grupo Dofesa con sede en la ciudad de Monterrey, quien posicionó a la marca inglesa con mayor fuerza en el mercado mexicano y vivió los éxitos comerciales más importantes gracias a nuevos productos tan importantes como la Daytona 675, la Tiger 800, Tiger Explorer 1200 o la Tiger 1050 Sport.

Ahora, la representación de Triumph en México corre a cargo de Grupo BMC desde el año pasado en que ambas empresas anunciaron su sinergia. Como parte de su expansión, tienen un ambicioso plan de crecimiento para alcanzar la cobertura en 16 ciudades del país en los próximos dos años, así como un objetivo de venta superior a las 2,000 unidades anuales.

www.400cc.com.mx

2008

TRIUMPH TIGER EXPLORER 1200

Después de batir sus propios récords históricos en ventas, Triumph rompió los esquemas con la Tiger Explorer 1200 y, en Revista 400, no sólo fuimos de los primeros en manejarla, sino que además, dos de estas motocicletas formaron parte de nuestra flota para la cobertura de eventos, gracias a la sinergia con Grupo Dofesa.

TRIUMPH DAYTONA 675

La Supersport tricilíndrica de Hinckley, la evaluamos en Revista 400 junto a Mario Domínguez, una Superport que se convirtió en el rival más fuerte de las deportivas japonesas de 600 cc. A partir de la base de este glorioso motor, Triumph ha llegado a convertirse en proveedor exclusivo de Moto2 en el Mundial de Velocidad.

2012

TRIUMPH STREET TRIPLE 765 RS

Es una de las motocicletas más populares de la gama Triumph y, para 2020, se ha renovado por completo siendo la variante RS la más extrema con nada menos que 123 hp de potencia. Su motor derivado de Moto2 y su elevado equipamiento con suspensiones y frenos de primer nivel, la hacen la más competente alguna vez producida.