OTRAS

VARIEDAD DESTACADA

BENGALA

Se trata de una de las marcas que iniciaron el nuevo milenio con una gran oferta de motocicletas de baja cilindra producidas en China y con el tiempo vieron minimizar su presencia hasta desaparecer. Con el característico emblema del tigre, Bengala ofrecía una Custom genérica de 150 cc, una Doble Propósito de 200 y varios Scooters donde el BM 250 T era el más llamativo.

BSA – JAWA

Desde 1959 hasta 1961, Grupo Motomex comercializó ambas firmas en su agencia Motocicletas y Equipos de la ciudad de Monterrey. El acuerdo comercial, tanto con la firma británica como la checoslovaca, finalizó cuando el gobierno mexicano impuso trabas a las importaciones, siendo la presencia de ambas verdaderamente anecdótica.

BUELL

La firma de motocicletas deportivas fundada por Erick Buell, estuvo presente de forma oficial en nuestro país cuando fue adquirida por Harley-Davidson en 2003 y disponible a través de los concesionarios de los de Milwaukee. La oferta comenzaba con la Blast de 500 cc y un cilindro; y culminaba con la Lightning de 1,000 cc y casi 100 hp de potencia. Tras el repaso a las marcas más importantes del mercado, todavía nos quedan muchas otras que han tenido una vida algo más efímera, o bien, todavía se mantienen en activo con unos volúmenes de ventas algo más bajos, sin embargo todas han forjado el importante crecimiento que ha experimentado el sector de la motocicleta en México durante los últimos años. Marcas provenientes de diferentes puntos del planeta que, con su llegada a nuestro país, han enriquecido la oferta para hacer de México uno de los países con un parque destacablemente variado.

BETA

La primera parte de Beta en México fue junto a Motoaltavista que ofreció la Motard 2.5, una urbana de 250 cc; mientras que la segunda fue a partir de 2014 cuando se ofreció toda la gama Enduro fabricada en Italia a través de un importador formado por Erwin Richter y otros empresarios del sector. Por supuesto, en Revista 400 viajamos a Florencia para conocerla de cerca en dos ocasiones.

HYOSUNG

La firma surcoreana ofrecía las motocicletas estelares de grupo Autofin, que también tenía su propia firma Toromex. La Hyosung 250 GT quedará en la historia de Revista 400 por haber sido nuestra primera prueba de manejo, la cual realizamos en el Autódromo Hermanos Rodríguez con nuestro piloto invitado Luis Bobadilla, hoy Director del Racing Bike México.

KINETIC

La firma de origen indio tuvo un breve paso por nuestro país entre 2003 y 2008. Sus motocicletas de aspecto rustico tenían el foco puesto en la durabilidad. Su gama de trabajo contemplaba a las K4 100, Boss 100 y la GF 125 de chasis perimetral de acero, además de los Scooters TFR 50, Style 75, Safari 80 y Nova 125, producido bajo licencia Honda.

LML

Fabricadas en la India bajo licencia del grupo Piaggio, LML estuvo disponible en México a través de Motoaltavista con una gama basada en la clásica Vespa PX y motores de 150 y 200 cc, de 2 y 4 tiempos, y transmisiones manual o automática en los 4T. Una gama de lo más variada, aunque los modelos 2T y 200 cc siguen siendo los más cotizados.

CF MOTO

Se trata de uno de los fabricantes más conocidos de China y, pese a que su oferta contempla motocicletas de hasta 650 cc, en México se la conoce más en el ambiente Off-Road por sus Side by Side a precio accesible, por lo que han sido más que bien recibidos por quienes se inician en esta modalidad con rutas más bien sencillas.

LUCKY

Comercializadas por Motos y Más Motos, así como Mr. Moto, Lucky ofreció en México una gama muy completa, con Scooters como el Express, Navy, Spring y Shark; motos de trabajo como la Star, Worker y Storm; así como las Custom Dragonstar 150 y Thunder 200.

QUADRO

Importada y distribuida por Motoaltavista, esta firma de origen suizo es especialista en avanzados Scooters de 3 y 4 ruedas, los cuales se comercializan en México desde hace poco más de un lustro y son una propuesta diferente en cuanto a movilidad urbana. Su elevada versatilidad y nivel de seguridad son sus puntos fuertes.

TANK

Una marca que comenzó con fuerzas con el cambio de milenio y fue perdiendo terreno paulatinamente, pero que aún así, llegó a comercializar una gama de productos en donde las pequeñas Custom destacaban. Entre ellas, la TK 300 R3 bicilíndrica y enfriada por agua, era su mayor exponente.

TVS

La firma de origen indio llegó por primera vez a México en 2011 de la mano de Grupo Motomex, misma empresa que mantiene el control sobre los motocarros de este fabricante. De hecho, en Revista 400 no emprendimos al reto de cubrir una distancia de 600 kilómetros a bordo de un TVS King de 200 cc, en lo que fue una prueba de larga duración única a bordo de un motocarro.

ZERO

De la mano de Grupo Dofesa, Zero Motorcycles estuvo presente en México, iniciando sus andanzas en 2011 con productos como las S, DS y XU, entre otros, los cuales por supuesto condujimos en Revista 400 y destacábamos que se trataba del primer intento certero en ofrecer motocicletas de propulsión eléctrica en México.

ROYAL ENFIELD

La legendaria firma inglesa fundada en 1891, es la más antigua de todas las que todavía permanecen en activo. En territorio nacional, posee distribuidores en la Ciudad de México, Guadalajara, Monterrey y Puebla, con productos que van desde las conocidas Bullet 500 hasta las nuevas Twins 650, y pasando por la

Himalayan.

SHERCO

Entre 2015 y 2017, la firma francesa Sherco estuvo presente en México con sus motocicletas de Enduro a través del importador Dirty Motorcycles. Estas máquinas de competición pura, destacaban por su elevada calidad de construcción y equipamiento de primera línea en las ediciones Factory.

TRECK MOTORS

La reconocida firma de bicicletas Treck, ha creado su división Motors para la comercialización de una completa gama de motocicletas, Scooters, ATV, areneros, motocarros y productos de propulsión eléctrica. Uno de ellos, el Treck 60V, lo hemos evaluado en Revista 400 durante nuestra edición #119. Un Scooter con autonomía de 60 kilómetros.

ZANETTI

Se trata de otra firma que inició con fuerzas gracias a una variada gama de productos importados de China. Entre lo más destacado estaban el Scooter Estileto 125, que si bien era estéticamente idéntico al Aprilia Area 51, era único en México; y la Black Star 250, una Custom aún más retro que sus connacionales.