RADON BIKES OVERSIZED MAGAZINE 02/2014 by Digitalagentur 4c.media

2nd ISSUE 2014

2014. Wild. Rasant. Brilliant. H&S Bike-Discount feiert seinen 25. Geburtstag, Radon wird 20 Jahre alt und der Megastore hat seit einem Jahr seine Pforten geöffnet. In unserem Jubiläumsjahr haben wir jede Menge Gründe zum feiern: Radon ist erfolg-

reicher denn je – unsere Palette punktet in allen Bereichen. Trekking, Race oder MTB, Radon Bikes fuhren jede Menge Testsiege ein. Unser Slide Carbon gewann gar den „Design & Innovation Award“ für besonders wegweisende Produkte. Schon jetzt zeichnet sich ab, dass die laufende Saison für unsere Rennteams die erfolgreichste in unserer gesamten Firmengeschichte werden wird; Raphaela Richter ist der neue Stern am Endurohimmel, in Willingen konnte Radon mehr Siege verbuchen als jede andere Marke!

Für 2015 haben wir uns noch mehr ins Zeug gelegt und unsere Bikes noch schneller, schöner und besser gemacht. Neue Farbakzente in der Radon Modellpalette bringen Dynamik und Wachstum von H&S Bike-Discount und seinem Spross Radon zum Ausdruck. Der Startschuss für die neue Saison fällt Ende August auf der Eurobike und wir sind bereit für den nächsten Schritt nach vorn! Das neue Oversized Magazin hält wieder viele tolle Themen rund um die Welt für euch bereit – viel Spaß beim Lesen!

Chris Stahl CEO RADON BIKES Bike-Discount GmbH

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Dinge die die welt nicht braucht ... Brainy Bike Lights Forscher aus Oxford fanden heraus, dass das Symbol eines Radfahrers mehr Aufmerksamkeit erregt als ein bloßes Licht. So sorgen die Fahrradlichter mit Köpfchen für kürzere Reaktionszeiten und mehr Sicherheit im Verkehr. Infos: www.brainybikelights.com

Kufen für‘s Bike Ein Fahrrad für den Tiefschnee? BikeBoards machen‘s möglich! Die Mini-Snowboards werden einfach wahlweise am Vorderrad oder am Vorder- und Hinterrad festgemacht, schon gleitet das Bike über den Schnee wie Jesus über‘s Wasser. Verfügbar für verschiedene Felgengrößen und Reifenbreiten. Infos: www.bikeboards.net

Notbremse mit Fernbedienung Horror für Eltern: der Nachwuchs versucht wieder einmal mit dem Bike die Schallmauer zu durchbrechen, nur mit dem Bremsen hapert es noch... Die Lösung: MiniBrake, die Elternbremse mit Fernbedienung. Infos: www.minibrake.com

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... man aber unbedingt haben muss „Home is where you hang your bike“... ... titeln die Macher von Shelfie auf ihrer Webseite. Mit der Wandaufhängung für Räder aller Art wird das Rad zum schmucken Hingucker in jeder Wohnung. Infos: www.bikeshelfie.com

Lenkerschloss für Bikes Der Stemlock entkoppelt den Lenker von der Gabel eines Bikes, welches daraufhin nicht mehr auf Lenkbefehle reagiert und unfahrbar wird. Ein innovativer Diebstahlschutz mit Nebennutzen: Ist der Lenker in engen Parklücken zu breit, kann er einfach mithilfe des Stemlocks gedreht werden. Infos: http://ixow.com/product/stemlock-classic/

Null Gegenwind? nicht ganz, aber fast. Von der Firma Nullwinds Technology kommt die Abdeckung für die oberen Speichen, die den Luftwiderstand dort effektiv verringert, wo er aufgrund der Rotation der Räder am stärksten ist. Infos: www.nullwinds.com

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WE LIVE. WE RIDE. WE CONQUER THE WORLD.

Im Rennen z채hlt jede Sekunde. Wenn die Kette nach rechts kracht und die Landezone im Steinfeld liegt, bleibt kein Platz f체r Kompromisse. Woche f체r Woche beweisen sich Radon Bikes im harten Renneinsatz. Setze auch Du auf Radon Qualit채t.

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ÂŠ plons racing, Thomas Dietze, Florian Kraftschik

R AD O N . L a d y

â&#x20AC;&#x17E;Das Leben ist zu kurz um ein schlechtes Bike zu fahrenâ&#x20AC;&#x153;

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ZR Lady 27,5‘ Der neue Rahmen des ZR Team bildet die Basis für das ZR Lady 2015. Jedoch wurde die Geometrie modifiziert und somit an die speziellen Anforderungen von Bikerinnen angepasst. Zum einen bietet das kürzere Oberrohr ein Komfortplus in der Sitzposition, die bei den Rädern der ZR Lady Serie eher aufrecht ausfällt. Der Knick im Oberrohr realisiert außerdem eine geringere Überstandshöhe, das Mehr an Beinfreiheit vermeidet den unsanften Aufprall auf dem Oberrohr, wenn die Pilotin geplant oder ungeplant absteigen muss. Als Sättel verbauen wir spezielle Lady-Modelle, die den anatomischen Anforderungen des weiblichen Körperbaus Rechnung tragen und ein, verglichen mit den schmaleren Herrenmodellen, entspannteres Sitzen ermöglichen. Auch die Kontaktpunkte am Lenker sind mit Bedacht gewählt: Ergon GP1 S Griffe bieten eine größere Auflagefläche für die Handballen und fördern die Durchblutung und den Komfort bei längeren Fahrten. Die Räder der ZR Lady Serie unterscheiden sich also in einigen wesentlichen ergonomischen Eckdaten von den Bikes der ZR Team Serie. Sie fallen komfortabler aus und sind an die weibliche Anatomie angepasst - eine echte Alternative für Bikerinnen!

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BLACK SIN LADY 26 Damen sind im Durchschnitt kleiner gewachsen als Herren; 29” Laufräder sind vor allem bei kleinen Rahmengrößen überproportional groß, für viele fühlt sich dieses Verhältnis von Laufradgröße zu Rahmengröße nicht richtig an. Aus diesem Grund haben wir uns dazu entschlossen, unser Carbon-Race-Hardtail zusätzlich in einer 26” Damenvariante anzubieten: Das Black Sin Lady 26! Das Bike ist mit einem Mix aus Shimano SLX und Shimano XT-Schaltkomponenten ausgestattet, die für ihre sehr gute Schaltperformance bekannt sind. Als Federgabel kommt die erprobte Rock Shox Reba RL mit tapered Schaft zum Einsatz. Der Laufradsatz Mavic Crossride ist qualitativ hochwertig, effizient und zuverlässig – genau das, was Frau im Renneinsatz braucht. Funktioniert übrigens auch für Männer!

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„Beim Rennen wird das Paradies zur HÖlle Und nur wer die HÖlle bezwingt, kann sich Sieger nennen” R O AD . 2 0 1 5

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R1 Die R1 Serie beweist eindrucksvoll, dass ein hochwertig ausgestattetes Rennrad im Einsteigerbereich nicht teuer sein muss! Der Aluminiumrahmen des R1 ist mit dem Radon Conehead ausgestattet, der den Einsatz getaperter Gabeln ermöglicht und die Rahmensteifigkeit signifikant erhöht. Statt des bisherigen Taperings von 11/8” auf 1,5” verwenden wir in 2015 für mehr Komfort 11/8” auf 11/4”-Double Chamber Vollcarbongabeln. Ein Superlight-Rohrsatz aus 3-fach konifiziertem 7005er Aluminium senkt das Gewicht und übersetzt die Kraft des Antritts effizient in Vortrieb. Schon beim R1 kommen PressFit Tretlager zum Einsatz, am Hinterbau dämpfen Flex-Stray Streben vertikale Stöße und sorgen spürbar für Komfort. Die sportliche Geometrie und das direkte Lenkverhalten machen unser Einsteigermodell zu einem reinrassigen Sportler, der sich für die abendliche Trainingseinheit ebenso eignet wie für ausgiebige Touren. Wir bieten das R1 in zwei verschiedenen Varianten an: Das Einsteigermodell gibt es für 999,– Euro, für 1199,– Euro gibt es das R1 Rahmenset dann schon mit einer kompletten Shimano Ultegra-Ausstattung. Somit bleiben wir auch 2015 unserem Leitgedanken treu: Mehr Bike für’s Geld!

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IGNITE Das Radon Ignite ist eine komplette Neuentwicklung für 2015. Wir präsentieren einen superleichten High-End Aluminiumrahmen; bei einer Rahmenhöhe von 56 cm liegt das Rahmengewicht bei sagenhaften 1.170 g. Der klassisch anmutende Rahmen des Ignite ist mit dem getaperten Radon Conehead Steuerkopf ausgestattet, ein Shimano PressFit Innenlager sorgt im Tretlagerbereich für hohe Steifigkeitswerte. Für mehr Komfort misst die Sattelstütze im Durchmesser lediglich 27,2 mm. Am Ignite arbeitet eine komplette Shimano Ultegra Gruppe und der ultraleichte Mavic Ksyrium Elite S Laufradsatz. Bei einem Preis von 1.799,– Euro rundet das Rad unser Programm von Alu-Rennern nach oben hin ab.

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SPIRE Nach vier Jahren Laufzeit haben wir unseren Carbon-Klassiker Spire komplett neu entwickelt und haben so für 2015 ein völlig neues Rennrad im Programm. Im Entwicklungsprozess stand sowohl die Verbesserung einzelner Steifigkeitswerte als auch die Steigerung des Komforts im Mittelpunkt. Der neue Rahmen wiegt 950 g, somit bringt er 5 % weniger auf die Wage als sein Vorgängermodell. Neu ist außerdem das Sattelstützenmaß von 27,2 mm; in Verbindung mit flexenden Sitzstreben, einem optimierten Layup und modifizierten Rohrshapes erzielt der Rahmen deutlich bessere Komfortwerte. Die Steifigkeit des Steuerkopfs konnte um 30 % erhöht werden; Unter dem Strich bedeutet dies eine Erhöhung der Stiffness-to-weight-ratio um insgesamt 25 %! Darüber hinaus ist das neue Spire für den Einsatz Shimano’s Di2 Schaltgruppe vorbereitet und wird in zwei Modellvarianten ab 1.999,– Euro erhältlich sein.

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VAILLANT Das Vaillant ist unser schnellstes Pferd im Stall, auch in 2015 ist es wieder ganz vorne mit dabei bei der Jagd um’s Podium! Unser Stealth-Bomber, wie die Fachpresse über die markante Optik titelte, bekommt einige markante Farbelemente spendiert, die das Rad zum absoluten Hingucker machen. Der aerodynamisch optimierte Rahmen bietet dem Wind deutlich weniger Widerstand als herkömmliche Rahmenformen – ein deutlicher Vorteil beim Kampf gegen die Uhr. Die sportliche Renngeometrie, sein geringes Gewicht und eine außerordentlich hohe Steifigkeit sorgen für effiziente Kraftumwandlung, jeder Pedalschlag mündet in konsequentem Vortrieb. Lenkbefehle werden vom Vaillant präzise und direkt umgesetzt, so liefert das Vaillant genau jenes hohe Maß an Performance, das am Ende die entscheidenden Sekunden ausmacht. Wir bieten das Vaillant in zwei Modellvarianten ab 1.999,– Euro an.

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Eine wintertaugliche Rad-Destination im Blickpunkt Wollen Sie auch im Winter nicht darauf verzichten mit dem Rad draußen unterwegs zu sein? Dann tauschen Sie doch einfach den Winter mit dem Sommer und fliegen einmal auf die Südhalbkugel ins faszinierende Südafrika. Hier können Sie das gute Sommerwetter nutzen, um schöne Radtouren zu unternehmen oder für die kommende Radsaison zu trainieren. Ob als Radwandertour, mit Rennrad oder Mountainbike. Für alle Radfans gibt es wunderschöne Wege, die es sich lohnt zu entdecken.

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Südafrika bietet sich mit seinem angenehmen Klima und der geringen Zeitverschiebung von nur 1 Stunde hervorragend als Radfahrdestination im europäischen Winter an. Lernen Sie die kulturelle Vielfalt und die landschaftlichen Höhepunkte Südafrikas vom Sattel aus kennen und genießen das schöne Sommerwetter.

Radeln Sie z.B. entlang der Gardenroute, gehen auf Safari in einem der berühmten Nationalparks und sehen die Big 5, machen zum Lunch Weinproben auf einer der zahlreichen Weinfarmen, gehen auf Whalewatching-Tour in Hermanus, nehmen nach einer anstrengenden Tour eine Abkühlung in einem der zwei Ozeane, erkunden das Kap der guten Hoffnung,

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besuchen eine Pinguinkolonie, unternehmen eine Wanderung in den Cedarbergen oder auf dem berühmten Tafelberg in Kapstadt. In Südafrika, da gibt es viel zu erleben und viel zu entdecken. Am besten können Sie die Kultur und Vielfalt der Tier- und Pflanzenwelt vom Fahrrad aus erkunden und begegnen auch der Gastfreundschaft der Einheimischen.

Insbesondere Kapstadt ist für sein jählich stattfindendes „Cape Argus Radrennen“ im März bekannt. Das nächste Rennen findet am 08.03.2015 auf einer wunderschönen Strecke entlang der Küste am Kap statt. Mit 35.000 Teilnehmern ist es die größte Radsportveranstaltung südlich des Äquators, an der jedermann teilnehmen und die Begeisterung der Südafrikaner miterleben kann.

Nutzen Sie die Gelegneheit auch, um fit zu bleiben oder für die Radsaison zu trainieren. Abwechslungsreiche Strecken bieten für jede Art des Radfahrens beste Möglichkeiten und einen hohen Spaßfaktor. Besonders im Team macht eine Tour aber erst Spaß. Der spezialisierte Reiseveranstalter „African Bikers Tours“ bietet seit 1993 geführte deutschsprachige Radwander-, Mountainbike- oder Rennradtouren mit unterschiedlichen Fitnessniveaus an, wodurch ein erlebnisreicher Urlaub garantiert wird.

Also packen Sie den Koffer und freuen Sie sich auf eine spannende Radreise in Südafrika, wo Sie die ganze Welt in einem Land und das alles auf dem Rad entdecken können.

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Reisetipp: Alle Tipps rund um die Anreise und den Aufenthalt in Südafrika bietet euch unser Partner: fincas4you Tel. Deutschland 0228 . 94 37 55 30 www.fincas4you.com

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INJEX CONROL

AIRBOY CO2

Volle Kontrolle auch unterwegs: Die INJEX CONTROL ist unsere neueste Pumpe aus der erfolgreichen INJEX-Familie. Sie ist mit einem kleinen, analogen Rundmanometer am Ende des hochwertigen Aluminium-Kompressionsrohrs ausgestattet. Der integrierte E.V.A.-Pumpenkopf passt auf alle Ventilarten. Die Teleskopfunktion und der T-Klappgriff sorgen für ein optimales und angenehmes Pumpen bis 10 Bar. Inkl. Pumpenhalter.

Hier vereinen sich die Features der AIRBOY-Minipumpe mit denen einer kompakten CO2-Kartuschenpumpe. Mit der Minipumpe lassen sich die Reifen manuell aufpumpen und sie können auch bequem mithilfe einer CO2-Kartusche befüllt werden. Dabei kommt die bewährte SKS-Technik mit einem Drehdosierer zum leichten Abstimmen des richtigen Drucks zum Einsatz. Die Pumpe verfügt über einen reversiblen Kopf für alle Ventilarten. Inkl. Pumpenhalter.

SPAERO DOUBLE ACTION

AIRBOY & AIRBOY XL

Mehr Pumpe geht nicht! Hier werden alle Features einer modernen Komfort-Minipumpe geboten: · Aufschiebbarer T-Griff für eine optimale Kraftentfaltung beim Pumpen · Double Action – Pumptechnik. Sowohl beim Ziehen als auch beim Drücken wird der Reifen mit Luft befüllt. · Integrierter und leicht ausziehbarer Schlauch für ventilschonendes Pumpen ohne Druckverlust. · Duo-Pumpenkopf für alle Ventilarten · Extrem schneller Druckaufbau bis zu einem Maximaldruck von 5 Bar.

Formschönes Design und innovative Pumptechnik! Das neue, einzigartige Zwei-KammerPumpsystem sorgt für eine hohe Pumpleistung bei kompakter Größe. Die AIRBOY-Minipumpen passen in jede Trikottasche. Zwei gleichgroße Griffteile mit weichem ergonomischem Endstück ermöglichen komfortables Pumpen und guten Druckaufbau im Reifen. Die kleinere AIRBOY (172 mm Länge + Durchmesser von 19 mm) pumpt bis 8 Bar und passt auf SV- und DV-Ventilen. Der große Bruder AIRBOY XL (179 mm Länge + Durchmesser von 26 mm) überzeugt durch viel Volumen pro Hub, schafft bis 5 Bar und eignet sich dank reversiblem Pumpenkopf für alle Ventilarten. Inkl. Pumpenhalter.

AIRBuster CO2 Der neue AIRBUSTER ist die extrem leichte Lösung für jeden Wettkampf. Die CO2-Pumpe besteht aus einem Aluminium-Gehäuse mit integriertem Druckdosierventil, Kälteschutz und Staubschutzkappe. Sie eignet sich sowohl für 16g als auch für 24 g Kartuschen mit Gewinde. Über einen Drehdosierer kann der Druck leicht reguliert werden. Zum Lieferumfang gehören eine 16g-Ersatzkartusche und der bewährte SKS-2-PunktPumpenhalter.

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die neue Bühne für unsere 2015er Radon Bikes kommt!

Mehr Präsentation, mehr Information, mehr Impression – weg vom unüberschaubaren Angebot der Werbewelt und back to the roots. Konzentration auf das Wesentliche.

Unser wichtigstes Werbemedium, die Radon Homepage, wird neu aufgelegt. „Bildgewaltig, unterhaltsamer und mit besserer Navigation“, so die Wünsche vieler Kunden und Radon-Chef Chris Stahl an die neue Seite, die bis zur Eurobike Ende August, die neuen 2015er Radon Modelle präsentieren soll. Ein Mammutprojekt für unser Team, dass in diesem Jahr bereits den neuen bike-discount.com Onlineshop, die neue Megastore Homepage und die neue Radon APP gelauncht hat.“

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â&#x20AC;&#x17E;Life is a mountain, not a beachâ&#x20AC;?

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SKEEN 29 Einige konnten es kaum erwarten, endlich ist es da! Erstmals als Prototyp beim BIKE Festival in Riva am Gardasee vorgestellt, präsentieren wir nun die Skeen 29 Serie. Unser legendäres Skeen 26” wird damit endgültig abgelöst; Das neue Skeen steht, wie bei aktuellen Marathon-Bikes üblich, auf großen Laufrädern. Wir verpassen ihm für 2015 straffe 100 mm Federweg an Front und Heck. Der moderne, elegante – fast schon filigrane Rahmen ist aus 7005er Alu gefertigt und mit dem Radon Conehead für getaperte Gabelschäfte ausgestattet. Die Züge des Skeen 29 sind im Rahmen verlegt, außerdem verbauen wir PressFit Innenlager. Die Laufräder werden an der Front mit QR15, am Heck mit X12 Steckachsen fixiert, die Wippe ist aus Carbon. Das Rahmengewicht liegt bei 2.450 g plus Dämpfer. Das Skeen 29 ist in drei Modellvarianten verfügbar, alle sind mit einem vom Lenker aus sperrbaren Fahrwerk ausgerüstet. Mit dem Skeen 29 bist Du für lange, harte Touren ebenso ausgerüstet wie für ausgiebige Marathon-Rennen!

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SLIDE 29 Das Slide 29 wurde als klassisches All-Mountain designt, das über einen sehr breiten Einsatzbereich verfügt. Die großen Laufräder sorgen für viel Traktion im Uphill, ein Plus an Bodenkontakt in Kurven sowie beim Bremsen und rollen über größere Wurzeln und Steine einfach hinweg. Wer ein topmodernes Bike für alles sucht, wird beim Slide 29 fündig, denn für 2015 haben wir den Rahmen komplett neu entwickelt. Die Rohrshapes sind neu und erscheinen deutlich eleganter. Das Oberrohr vermittelt sehr viel Dynamik, durch das innovative Rahmendesign konnten wir das Rahmengewicht im Vergleich zum Vorgängermodell senken. Der Hinterbau wurde verkürzt, was das Bike agiler durch enge Kurven zirkeln lässt und in der Fahrweise spritziger macht. Das Fahrwerk ist mit 130 mm Federweg ausgestattet, was sich dank der 29” Laufräder nach deutlich mehr anfühlt. Der Rahmen des Slide 29 ist mit dem Radon Conehead ausgestattet, der Gabeln mit getapertem Steuerrohr aufnimmt. Weitere technische Features sind die Shimano PressFit Innenlager, innen verlegte Züge, eine Reverb Stealth-Vorbereitung und Steckachsen sowohl an der Gabel als auch am Hinterbau. Ausgedehnte Touren in den Mittelgebirgen, Alpentouren mit rassigen Abfahrten und die abendliche Feierabendrunde, das Slide 29 ist für Viele die perfekte Wahl! Wir bieten das Bike in vier Modellen und in verschiedenen Farbvarianten an, beginnend bei einem Preis von 1.599,– Euro.

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SLIDE 27,5 Das Bessere ist der Feind des Guten! Das dachten unsere Entwickler, als sie den Radon Klassiker Slide auf eine neue Laufradgröße stellten. Doch nicht nur die Laufräder sind neu, der Rahmen wurde für 2015 komplett umgekrempelt! Der flachere Lenkwinkel lässt das Slide 27,5 wendig auf schmalen Trails tänzeln, auch optisch vermag der Rahmen diese Leichtigkeit zu vermitteln. Neue Rohrshapes spendieren seinem Äußeren eine Extraportion Dynamik; das Fahrwerk bietet mit 150 mm Federweg genau die Reserven, die ein modernes All-Mountain / Trailbike braucht, um den Piloten sanft und sicher über ruppige Technikpassagen zu bringen. Aber nicht nur bergab, auch beim Klettern zeigt das Slide 27,5, was in ihm steckt; mit diesem Bike sind auch lange und zähe Anstiege problemlos möglich. Das Vorderrad bleibt am Boden kleben, während der antriebsneutrale Hinterbau für satten Vortrieb sorgt. Fast schon selbstverständlich in diesem Segment: der Radon Conehead für mehr Rahmensteifigkeit und getaperte Gabeln, Steckachsen vorne und hinten, innenverlegte Züge und eine Reverb Leitungsführung. Das Slide 27,5 ist in vier Modellen erhältlich, los geht’s ab 1.999,– Euro.

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SWOOP 175 26 Ein stabiler Rahmen, der ausgiebige Parkeinsätze genauso locker wegsteckt wie einen Alpencross mit langen Kletterpassagen; ein flacher Lenkwinkel, ein potentes 175 mm Fahrwerk: Ist das noch Enduro? Wir nennen das Swoop 175 26 Superenduro! Diese Bike-Kategorie ist auch im Uphill gut pedalierbar, steht schwereren Freeridern bei den Abfahreigenschaften jedoch in nichts nach - das Swoop 175 26 ist ein “do it all”-Bike. Es lechzt nach Geschwindigkeit – liebt wendig verspielte Passagen, lässt sich gerne durch schnelle Richtungswechsel werfen und bietet auch dann genügend Reserven, wenn die Landung doch mal wieder in einem Steinfeld liegt. Seine Eigenschaften machen es zum perfekten Bike für alle, die es härter lieben, die den Gipfel jedoch aus eigener Kraft erreichen möchten. Denn nur zu oft ist die perfekte Abfahrt eben nicht mit dem Shuttle oder mit dem Lift erreichbar. Beim Swoop 175 26 setzen wir auf wendige 26” Laufräder, als Swoop 175 Expert ist es mit einem 27,5” Vorderrad zu haben. Insgesamt stehen sechs verschiedene Ausstattungsvarianten bereit, los geht’s bereits ab 1.999,– Euro.

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Ihr Name Joost „the boost“ Wichman Ihr Beruf Sportler, Professional Gravity Mountainbiker. Ich habe Baumanagement und Marketing studiert ... Ihr Alter Mit oder ohne Cap ...? 36 Jahre alt. Was ist für Sie das vollkommene irdische Glück? Ich habe gedacht Weltmeister werden, aber nach der Geburt meines Sohnes Mick muss ich sagen,

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dass der kleine Mann und seine Mama mein irdisches Glück sind. Was wäre für Sie das gröSSte Unglück? Als ich 18 Jahre alt war, ist mein bester Freund bei einem Unfall verunglückt. Wo würden Sie gern leben? Im Sommer in Britisch Colombia/ Canada und im Winter irgendwo, wo ich Fahrrad fahren kann und wo meine Family ist. Ich mag es nicht, wenn es kalt und nass ist und auch nicht, wenn ich fast keinen Platz habe, so wie in der großen Stadt. Vielleicht wäre Australien auch nicht schlecht. Aber ich habe Angst vor Schlangen und großen Spinnen. Welche Fehler entschuldigen Sie am ehesten? Wenn er mich aus der Kurve drängt... Welche Eigenschaften schätzen Sie bei einem Mann am meisten? Das er immer direkt und deutlich ist, nicht so wie Frauen. Welche Eigenschaften schätzen Sie bei einer Frau am meisten? Wenn sie hübsch ist, haha ... Ihre Lieblingstugend? Sich Zeit für Kids zu nehmen. Ihre Lieblingsbeschäftigung? Fahrrad fahren, Pumptracks bauen und MX gucken mit meinem Sohn. Wer oder was hätten Sie sein mögen? Motocross-Profi, Chad Reed ist mein großes Idol. Ihr Hauptcharakterzug? Ich bin schüchtern, deswegen denken viele, dass ich arrogant bin ;) Was schätzen Sie bei ihren Freunden am meisten? Dass ich weiß, dass sie da sind, wenn ich Sie brauche.

Ihr Traum vom Glück? Dass mein Sohn Fahrrad fahren oder MX fahren will haha, nein, dass meine Familie lang gesund bleibt. Wie möchten Sie sterben? Ich hoffe, dass wenn ich sterben muss, die was gefunden haben, dass Leute nicht mehr sterben ;)

Ihre gegenwärtige Geistesverfassung? Manchmal bin ich traurig, dass ich nicht noch 15 Jahre jünger bin, damals hatte ich weniger Angst beim Radfahren. Ihr Motto? If you are in balance, you are just not going fast enough Wo sehen Sie sich in 5 Jahren? Dann fahre ich noch immer Fahrrad, aber nebenbei arbeite ich in der Fahrradbranche und mache Marketing/PR. Welches Auto würden Sie gern mal fahren? Ich habe es nicht so mit Autos, aber ein Ford F150 Pickup wäre schon geil. Fahren Sie eigentlich auch Fahrrad? Nein fahren nicht ... ich flowe auf meinem Fahrrad!

Ihr gröSSter Fehler? Heiraten

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So begrüßt uns ein kolumbianischer Bikelokal auf dem Weg zu „Las Alegrias“(die Freuden), wo uns ein traumhafter Trail in das Valle de Cocora erwartet, welcher seinem Namen alle Ehre macht. Doch vorher müssen noch 900 Höhenmeter bewältigt werden auf einem einsamen Verbindungsweg von Salento zu den Thermalquellen nach Toche im Nationalpark „Los Nevados“, begleitet nur von Kolibris, Papageien und Dutzenden anderer Vogelarten. Und all das bei ganz jährig, milden Temperaturen,selbst in Höhen von über 3.000 m. So bietet sich auch für Race- und konditionsorientierte Biker ein Höhentraining bis über 4.000 m an. Für alle übrigen steht in Salento und Umgebung ein breites Netz an Trails unterschiedlichster Fahrtechnikansprüche zur Verfügung, welche kontinuierlich für besten Abfahrtsspaß gestaltet werden. In Kolumbien bedarf es hier zum Glück nur viel Schweissarbeit mit Machete und Schaufel ohne lästige Bürokratie. Aufgrund einer deutlichen Verbesserung der Sicherheitslage kann sich nun seit einigen Jahren das große Potenzial dieses Landes für Touristen und Outdoorsportler aller Art entfalten. Neben den Kordilleren ziehen auch die Karibik- und Pazifikstrände viele Besucher an, mit

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wenigen Ausnahmen jedoch nicht zu vergleichen mit dem Massenaufkommen an europäischen Stränden. So lässt sich hier wunderbar ein Bike- und Beachurlaub gestalten. Auch die kulinarischen Wünsche kommen hier nicht zu kurz, wie z.B. die traditionelle Forelle mit gebratenen Kochbananen (Trucha con patacones) in Salento.Probieren sollte man auf jeden Fall die verschiedenen Fruchtsaftgetränke, frisch gepresst ein Traum! Und nicht zu vergessen, der kolumbianische Kaffee. Interessierte Besucher können sich auf einer Führung durch eine Kaffee-Plantage den Anbau sowie die Verarbeitung zeigen lassen. Wild wachsende Orchideen, die endemischen bis zu 50 m hohen Königspalmen und viele andere farbenprächtige Pflanzen bieten eine spektakuläre Kulisse. In Höhen ab 4.000 m zeigt sich im Paramo, einer Landschaft mit skurilen kaktusartigen frallejones, gelegentlich ein Kondor, welcher den wagemutigen Biker auf seinem Weg in das 2.500 m tiefer gelegene Tal genauestens verfolgt. Mucho trabajo, eine Arbeit für die man liebend gerne Überstunden macht.

Ermöglicht durch günstige, tägliche Verbindungen (ab 600 Euro) und angenehmem Klima bieten sich die kolumbianischen Anden perfekt an, um dem Winter für ein einzigartiges Bike Adventure entfliehen zu können. Insbesondere die reiche Kultur, die grenzenlose Herzlichkeit und Gastfreundschaftlichkeit der Bevölkerung sowie die atemberaubende Natur machen diese Reise zu einem unvergleichlichen Erlebnis.Den Slogan des kol. Tourismusministeriums „Die einzige Gefahr ist, bleiben zu wollen“ kann man nur bestätigen.

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â&#x20AC;&#x17E;Der Weg ist das Zielâ&#x20AC;?

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SUNSET Entlang dem Rhein, um den Bodensee, über die Alpen: Die Räder der Sunset Serie sind für Reisebegeisterte! Die Sunset Serie ist unsere High-End Trekking Serie; Für 2015 wurde der Aluminiumrahmen komplett erneuert. Eine Verbesserung, die für deutlich mehr Steifigkeit sorgt, ist das neue getaperte Radon Conehead-Steuerrohr. Der Rohrsatz wird in einem aufwendigen Hydroforming-Verfahren hergestellt, die Rohre werden außerdem mechanisch geformt und 3-fach konifiziert. Beim Sunset 10.0 und beim Sunset Supreme kommt darüber hinaus das “Smooth Welding” Verfahren zum Einsatz, bei dem Schweißnähte am Rahmen komplett verschliffen werden. Dies gibt dem Rahmen einen cleanen und äußerst hochwertigen Look. Die Sunset-Reihe startet wie gehabt bei 999,– Euro. Das Flaggschiff Sunset Supreme ist mit einer kompletten Shimano XT-Gruppe ausgestattet, die neue Rock Shox Paragon Federgabel und eine Supernova Beleuchtungsanlage machen das Rad für faire 1.499,– Euro zum Klassenprimus. Der Blick schweift in die Ferne – wo geht die Reise hin?

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TREKKING LIGHT SERIES Für viele Menschen stehen beim Fahrradkauf Flexibilität, Qualität und nicht zuletzt auch der Preis im Vordergrund – Werte, welche die Trekking Light Serie in sich vereint. Die Räder sind sowohl touren- als auch alltagstauglich. Der Trekking Light Rahmen ist für Starrgabeln ausgelegt und macht aus dem Rad ein Arbeitstier; so hält es alltäglichen Anforderungen ebenso Stand wie auch langen Reisen mit Gepäck, wo eine hohe Zuverlässigkeit und die Langlebigkeit der Komponenten im Vordergrund steht. Verglichen mit der Trekking Comfort Serie nimmt die Fahrerin oder der Fahrer auf dem TLS eine etwas sportlichere Sitzposition ein, so dass die effiziente Kraftübertragung mühelos auch lange Strecken ermöglicht; ein Radon-Mitarbeiter fuhr das Rad beispielsweise im Sommer 2014 mit Zeltgepäck über die Alpen bis nach Kroatien, dabei betrugen die Distanzen der Tagesetappen bis zu 220 Kilometer. Wer sich nicht verschiedene Räder für einige spezielle Einsatzzwecke anschaffen möchte, bekommt mit dem Trekking Light das viel besungene “Rad für alles”. Das Beste zum Schluss: Los geht’s schon bei sagenhaften 699,– Euro!

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SKILL FITNESS SERIE Ursprünglich geboren als Rennrad mit geradem Lenker, ist die Klasse der Fitnessbikes über die Jahre immer beliebter geworden. Wir haben uns jedoch nicht auf unseren Lorbeeren ausgeruht, sondern das Skill kontinuierlich weiterentwickelt. Die Räder der Serie sind flink und agil; das macht sie für Ausdauersportler genauso interessant wie für sportliche Berufspendler und Fahrradkuriere. Um die verschiedenen Einsatzbereiche abzudecken, haben wir unterschiedliche Ausstattungsvarianten ins Leben gerufen; Modelle mit Gepäckträger befinden sich ebenso in unserem Angebot wie puristische Vertreter mit ultraleichten und hochsteifen Rennradkomponenten. Die Bikes sind außerdem auch optisch erste Sahne, für jedes der Modelle haben sich unsere Entwickler eine Besonderheit einfallen lassen, die jedes Einzelne zum potentiellen Lieblingsbike avancieren lässt.

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SCART LIGHT EVO Die für 2015 neu entwickelte Scart Light Evolution Serie lässt aufhorchen: Bessere Steifigkeitswerte bei gleichzeitig verringertem Gewicht machen das beliebte Crossbike zur ersten Wahl für Sportbegeisterte. Das getaperte Radon Conehead Steuerrohr hebt die Lenkkopfsteifigkeit auf das nächste Level; der neue Rohrsatz wird mithilfe des aufwendigen Hydroforming-Verfahrens gefertigt. Die Rohre werden außerdem mechanisch geformt und sind 3-fach konifiziert, neben der Gewichtsreduktion sorgt dieses Fertigungsverfahren für eine hochwertige und dynamische Optik. Des Weiteren verfügen die Räder der Scart Light Evolution Serie über innenverlegte Züge und die filigrane Postmount Bremsaufnahme. Beim Topmodell der Serie kommt das “Smooth Welding” Verfahren zum Einsatz, bei dem die Schweißnähte verschliffen werden. Das Ergebnis ist eine cleane Optik durch scheinbar fliessende Übergänge zwischen den Rohren. Die Scart Light Evolution Serie richtet sich somit an anspruchsvolle Fitnessbegeisterte, die die perfekte Begleitung für sportliche Workout-Touren suchen.

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Köln – Split in drei Wochen Von Michael Ficon Nach vielen Alpentouren mit dem MTB sollte sich dieses Jahr das RADON TLS 9.0 Trekking Rad als hervorragende Wahl für einen dreiwöchigen Urlaub herausstellen. Los ging es in Köln an einem Samstagmorgen, nachdem die Nacht zuvor dann doch etwas länger und feuchtfröhlicher geworden war, als ich dies ursprünglich geplant hatte. Das ging ja schon mal gut los. Das Gepäck wog stattliche 20 kg, wobei ich versucht hatte, mich möglichst knapp zu halten; denn schließlich sollte es schnell und weit voran gehen. So mussten zwei weitere Taschen und mein Lowrider zu Hause bleiben, ebenso wie der Proviant samt Kocher, Geschirr etc ... Am ersten Tag sollte es noch bis nach hinter Koblenz gehen und es standen 170 km auf der Uhr. Ich wollte eigentlich direkt die 200er Marke knacken um in ca. drei Tagen am Bodensee zu sein, doch dies ist mir nicht gelungen; Im Rück-

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blick war dies wohl eher ein Wunsch als ein realistisches Ziel. Die Fahrt am Rhein war überwiegend sehr flach, doch oft hat mich der Radweg zur Verzweiflung getrieben. Zum Beispiel musste ich in Höhe Biblis mehrere Umwege fahren, weil der Radweg in einer Baustelle endete und diese vorher nicht als Sackgasse gekennzeichnet war. Das TLS musste deshalb öfter über grobe Feldwege fahren und ich hatte Angst, die Laufräder zu zerstören. Diese Sorge war allerdings völlig unbegründet. Ich musste während der ganzen Fahrt nicht ein einziges Mal die Speichen nachziehen oder gar die Laufräder zentrieren. Das Bike lief und lief und lief ...

Außerdem sind Radwege natürlich darauf ausgelegt, möglichst verkehrsarm durch schöne Landschaften zu fahren. Das ist für die meisten Leute perfekt, denn so kann man die Fahrt genießen und sich die Landschaft in Ruhe anschauen. Für meine Zwecke war das allerdings nicht effizient, denn meine Zeit war begrenzt und es gab trotz vieler Planlosigkeit insgeheim doch hoch gesteckte Ziele.

Meran. Zunächst galt es, viele Höhenmeter zu vernichten: Nauders liegt auf ca. 1.600 m, Meran auf ca. 300 m. In Meran gibt es einen Biergarten, FORST. Dort trinke ich immer ein Bier und esse eine Kleinigkeit. Dieses Jahr blieb es nicht beim obligatorischen Bier und statt weiterzufahren und evtl. schon am gleichen Tag den Gardasee zu erreichen, versackte ich im Biergarten und torkelte abends in die Jugendherberge.

Als ich nach 6 Tagen am Bodensee ankam, musste ich ernsthaft überlegen, wie es weitergehen sollte. Zuvor staunte ich nicht schlecht, als ich durch Basel fuhr und sah, wie viele Basler im Rhein schwimmen gehen.

Tags darauf ging es bei strömenden Regen, Blitz und Donner an der Etsche bishin zum Gardasee. Ohne Pause zu machen, kam ich ein paar Stunden später in Nago an und konnte zum ersten Mal an diesem Tag ohne Regen den Blick auf den wunderschönen Gardasee genießen. Ich liebe diesen Blick einfach!

Ich entschied mich für den Weg nach Osten, also folgte ich weiter dem Ufer des Bodensees. Der Weg führte mich in den kommenden 3,5 Tagen von Bregenz durch das Montafon, über die Silvretta-Hochalpenstraße und dann zum Gardasee. Der Anstieg über den Silvrettapass bis zur Bielerhöhe (2.032 m) war zehrend, danach fuhr ich noch am selben Tag weiter nach Nauders am Reschenpass. Insgesamt hatte diese Etappe etwas über 2.000 hm und knapp 130 km. Dann ab nach

Der nächste Tag war nach bisher insgesamt 1.400 km und 5.500 hm als Ruhetag gesetzt. Zum Glück regnete es nicht, so dass ich entspannt den elften Tag der Reise am Strand bei Sonne und meinem Buch genießen konnte. An den nächsten zwei Tagen habe ich 450 km hinter mich gebracht. Leider klagte ich bereits seit dem 4. Tag der Reise über starke Knieschmerzen.

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Diese wollten einfach nicht mehr verschwinden und meldeten sich im Tagesverlauf immer wieder. Die Schmerzen wurden von mir mit einer morgendlichen Dosis Ibuprofen bekämpft. Mal mit einer, mal mit zwei Tabletten ging es dann auf’s Rad. Das Knie war abends meist auch ziemlich dick angeschwollen und während der Fahrt konnte ich mit dem linken Bein nur sehr schlecht Druck aufbauen. Besonders schön waren auch die 33(!) Mückenstiche auf einem Campingplatz bei Venedig: Kaum angekommen, schon haben sich die Viecher auf mich gestürzt, um von meinem Blut zu saugen. Insgesamt stand es 36 Stiche zu 7 toten Mücken. Dieses Match habe ich eindeutig verloren! Nach der Fahrt am Rhein entlang, über die Alpen, im Flachen am Gardasee und über Venedig nach Triest kam der nächste und letzte Abschnitt der Reise, die Kroatische Küste! Mein nächstes Ziel sollte Dubrovnik sein, allerdings hatte ich die Möglichkeit, Istrien der Küste entlang abzufahren und Pula zu besuchen. Dafür musste ich meinen Abflug aber von Dubrovnik nach Split vorverlegen, was aber kein Problem darstellte. Immerhin hatte ich weder Hotels noch Campingplätze – und erst recht nicht den Flug – im Vorfeld gebucht. Die erste Nacht an der Adria verbrachte ich in Koper, einer schönen Stadt in Slowenien. In Koper war die ganze Stadt voller Menschen. Es fand ein Musikfestival statt, bei dem viele Künstler auf 8 verschiedenen Bühnen Musik machten. Eine wahre Augenweide waren die hübschen Frauen vor Ort. Egal, wo ich hinschaute, ich hatte immer ein Lächeln im Gesicht ... Am kommenden Tag erreichte ich am Abend Pula, zuvor hatte ich versucht, verschiedene Radwege zu finden, um möglichst ohne viel Verkehrsaufkommen nach Pula zu kommen. Leider regnete es so stark, dass zum Teil ganze Bäche auf den unbefestigten Wegen flossen und das Rad innerhalb

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kürzester Zeit komplett dreckig war. Zum Glück regnete es dann noch weiter, sodass das Rad auf der Straße wieder sauber wurde. Den schönsten Abschnitt der Reise erreichte ich am folgenden Tag, als es nach zahlreichen Aufstiegen und der Umfahrung einer Lagune wieder an die Küste ging. Dort stand auf ca. 200 m Höhe ein Restaurant samt Terrasse, von wo aus man bereits bis nach Rijeka sehen konnte. Außerdem hatte man einen wunderschönen Blick auf eine vorgelagerte Insel und die Adria. Dort verbrachte ich über zwei Stunden, aß etwas Leckeres, unterhielt mich über Facebook mit Freunden und genoss einfach den schönen Ausblick. Danach ging es knapp 50 km leicht bergab Richtung Rijeka, immer weiter der Küste entlang. Traumhaft! Irgendwann geht jede Reise mal zu Ende, meine war nach insgesamt 16 Fahrtagen und knapp 2.500 km beendet. Am letzten Tag knackte ich zum dritten Mal die 200 km Marke und hatte

dann noch einen ganzen freien Tag in Split. Eine sehr schöne Stadt mit einer tollen und belebten Altstadt voller enger Gassen, weiten Plätzen, vielen Restaurants und Cafés. Ein sehr schöner Abschluss meines dreiwöchigen Urlaubs! Das Fahrrad hat sehr gut durchgehalten und ich war froh, es eine Nummer zu groß mitgenommen zu haben. So hatte ich mehr Laufruhe und hatte eine sportlichere Sitzposition. Zum Flughafen ging es mit einem Shuttle, das Rad befand sich halb in der mitgeführten Tasche. Im Flugzeug schrieb ich meinen letzten Bericht für meine Freunde, die meine Abenteuer-light Tour täglich über Facebook verfolgten. Das Flugzeug setzte in Köln/Bonn zur Landung an und mein Urlaub war zu Ende. Willkommen zurück in Deutschland, auf bald Welt! Nächste Tour: Kavala – Teheran, ich werde berichten!

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WeinGenuss

Unzählige Schätze schlummern in den Katakomben unter der Sansibar… … in einem Weinkeller, der mittlerweile Berühmtheitsstatus erlangt hat und niemanden unbeeindruckt lässt. Was bei rund 30.000 Flaschen, die hier liegen, keinesfalls verwundert, zumal die Weine sowohl etwas für Kenner und Sammler sind, als auch für gelegentliche Genießer, die es unkompliziert mögen und gleichzeitig exzellente Qualität bevorzugen. Zwei davon haben wir auserwählt und mit der Mission beauftragt, Sie und Ihren Gaumen zu beglücken. Allesamt Repräsentanten ihrer Heimat, die auf ganz eindrucksvolle Art und Weise die Geschichte ihrer Herkunft widerspiegeln und deshalb auch so unnachahmlich im Geschmack sind. Sie müssen sich lediglich von ihnen verführen lassen.

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Nerostella San Marzano Es gibt da eine winzig kleine Ortschaft auf der Halbinsel Salento im südlichen Apulien, genau genommen im Absatz des Stiefels namens Italien, mit dem Namen San Marzano di San Giuseppe. Die wohl auf ewig provinzielles Niemandsland geblieben wäre, wenn sich hier im Jahre 2003 nicht eine Liaison der besonderen Art ereignet hätte. Und zwar zwischen den Weingütern “San Marzano“ und “Farnese Vini“ – zwei hoch angesehenen Koryphäen des italienischen Weinmarktes, die sich in aller Stille und Abgeschiedenheit zusammengetan und eine gemeinsame Schöpferstätte namens “Cantina di San Marzano“ aus der Taufe gehoben haben. Was einem Paukenschlag gleichkam, denn wenn sich die Besten der Besten eines Landes zusammentun, riecht das gewaltig nach Monopolstellung und wird mit besonderem Argwohn verfolgt. Zumal die beiden quasi “a perfect match“ (Traumpaar) ergeben und dasselbe Ziel verfolgen – das unausgeschöpfte, weil brach liegende

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Potenzial Apuliens für das Kreieren herausragender Weine zu nutzen und somit zum führenden Weingut des Salento aufzusteigen. Was ihnen zweifelsohne auch gelungen ist, da sich das Duo Infernale bereits mit zahlreichen Auszeichnungen und sogar als Schöpfer legendärer Weine rühmen kann. Mit dem “Nerostella Primitivo di Manduria“ haben sie einen Bilderbuch-Primitivo geschaffen, der am Gaumen eine feinwürzige Struktur offenbart, mit einer opulenten Frucht sowie Saftigkeit verzaubert und das harmonische Spiel zwischen Restsüße, Tannin und Säure exzellent beherrscht. Quasi ein liquider Ritterschlag für ein dermaßen junges Weingut, der allerdings absolut gerechtfertigt ist - denn wer den Absatz Italiens innerhalb kürzester an die absolute Spitze katapultiert, verdient zweifelsohne rispetto (Respekt)! 2012er Nerostella Primitivo di Manduria 0,75 Ltr. 15,90 € (21,20 €/l)

WeinGenuss

Gustav Krug Grüner Veltliner Gustav Krug ist vom lieben Gott gleich mit zwei außergewöhnlichen Stärken gesegnet worden – dem Talent zum Weinmachen und einem überbordenden Selbstbewusstsein. Schließlich würden andere angesichts eines Rechtstreits mit dem größten Luxuskonzern der Welt LVMH, auf Ameisengröße schrumpfen. Zumal die finanzkräftige Bourgeoisie einen Champagner im Sortiment hat, der ebenfalls den Namen Krug trägt und sie veranlasst hat, den österreichischen Jungwinzer auf Unterlassung seines Namens zu verklagen. Herr Krug indes bleibt gelassen und kreiert weiterhin Weine, die regelmäßig unzählige Preise und Auszeichnungen einheimsen und international immer mehr an Ansehen gewinnen. Kreiert werden sie

auf dem Krugschen Weingut in der österreichischen Weinbaugemeinde Gumpoldskirchen, knapp 20 km südlich von Wien, wo Gustav Krug über 34 Hektar Rebfläche waltet, die Weine hervorbringt, die enorm kraftvoll und vielschichtig sind. Wie sein “2013er Grüner Veltliner“, der mit einer feinen, lebendigen Säure, mineralischen Anklängen und opulenter Frucht brilliert. Damit gehört er zweifelsohne zu den besten Winzern Österreichs und kann sich ganz gelassen französisch empfehlen (heimlich weggehen, ohne sich zu verabschieden) – zumindest was habgierige Franzosen angeht. 2013er Weingut Gustav Krug Grüner Veltliner 0,75 Ltr. 09,90 € (13,20 €/l)

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Zubereitungszeit: 60 Minuten

Seeteufel mit knackigem Bratgemüse Zubereitung Die Seeteufel-Filets waschen, trockentupfen, in Scheiben schneiden und mit Salz und Cajun würzen. Für die Bratpaste: Ingwersaft aus dem Asialaden oder Reformhaus mit der Sojasauce, dem Honig, der Tandooripaste und dem Sesamöl verrühren. Curry und Kurkuma dazugeben und so lange rühren bis eine homogene Masse entsteht. Für das Glasnudel-Bratgemüse:Glasnudeln für 1-2 Minuten in kochendes Wasser geben, im Sieb abgießen und abschrecken.Die Mini-Maiskolben vierteln. Pok Choi waschen, trocknen und klein schneiden. Paprika waschen und in dicke Streifen schneiden. Die Zwiebel halbieren und in feine Spalten schneiden. Bandnudeln in reichlich Salzwasser abkochen und kalt abschrecken. Etwas Öl in eine Pfanne geben, das Gemüse anbraten und mit Bratpaste ablöschen. Anschließend die Nudeln und den Pok Choi in die Pfanne dazugeben und fertig garen. Den Fisch mit Mehl bestäuben, kurz anbraten und auf dem Glasnudel-Gemüse anrichten.

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Zutaten für 4 Personen · 600 g Seeteufel · 10 Mini-Maiskolben · 2 Mini-Pok Choi · 1 rote Paprika · 1 gelbe Paprika · 1 rote Zwiebel · 200 g breite Bandnudeln · Glasnudeln · 200 ml Ingwersaft · 100 ml helle Sojasauce · 3 EL Honig · 200 ml dunkles Sesamöl · 2 EL Curry · 2 EL Kurkuma · Salz & Pfeffer · Sansibar Cajunstyle- Gewürzmischung · 3 EL Tandooripaste · Sesamöl

TIPP AUS DER SANSIBAR KÜCHE: Ein Glas mit Schraubverschluss heiß auswaschen, die Bratpaste einfüllen. So hält die Paste gut gekühlt mehrere Wochen. Auch Fleisch kann hervorragend mit der Paste mariniert werden.

Zutaten für 4 Personen · 4 x Pouladenbrüste · 1 x Limette · 4 x 6/8 Scampis · 30 kleine Tomaten · 1 Orange · 4 El Olivenöl · 2 x Zitronengras · Koriandergrün · Sansibar Curry-Gewürz mischung · japanische Panade (Asia-Laden) · Salz & Pfeffer

Zubereitung In vier ausgelösten Pouladenbrüsten der Länge nach eine Tasche schneiden. Aus Limettensaft, Olivenöl, Koriandergrün und einer Spitze Sansibar Curry eine Marinade anrühren und die aufgeschnittene Maishuhnbrust darin marinieren, rausnehmen und gut abtropfen lassen. Die Brust mit dem Gamba füllen, durch Eiweiß ziehen und in japanischer Panade wälzen. Dann 10 Minuten von beiden Seiten braten und auf Küchenkrepp abtropfen lassen. Die Tomaten im Wasserbad kurz blanchieren, anschließend die Haut abziehen und marinieren. Mit Salz, Pfeffer, Olivenöl, Zitronengras (in Stücke geschnitten) und Orangensaft. Curryrahm: · 2 EL Butter · 1/2 fein gehackte Knoblauchzehe

Zubereitungszeit: 90 Minuten

(Curry) Mit Gamba gefüllte Maishuhnbrust mit Tomaten, Zitronengras und Curryrahm · 150 g feine Gemüsewürfel (Lauch, Karotte, Staudensellerie) · 1 TL Sansibar Curry · 3 Limettenblätter · 1 in dünne Ringe geschnittene Chilischote · 0,2 Ltr. Kokosmilch · 0,5 Ltr. Hühnerfond Butter im Topf aufschäumen lassen. Das Gemüse zusammen mit dem Knoblauch, Curry, Limettenblättern und Chili anschwitzen und mit Kokosmilch und Brühe auffüllen. Mit Limone und Salz abschmecken. Man kann die Sauce pürieren, aber auch durch ein Sieb passieren oder stückig lassen.

TIPP AUS DER SANSIBAR KÜCHE Sollte man die Sauce stückig lassen, kann man 150 g gekochten Basmatireis mit dazugeben.

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ICH LIEBE NATUR

UFTIP A 11/12

Men’s Tiak Jacket

Photo: Bastian Morell Location: Allgäu, Germany

Ich liebe Performance

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Green Shape ist Deine VAUDE Garantie für umweltfreundliche Produkte – aus nachhaltigen Materialien und ressourcenschonender Herstellung. Wir unterstützen die Naturschutzarbeit des WWF und setzen uns als Mitglied der Fair Wear Foundation für faire Arbeitsbedingungen in unseren Produktionsstätten ein. VAUDE steht für grüne Performance, die so funktionell wie nachhaltig ist. vaude.com

Kurztripps KurzKunst- und Kulturreisen nach Florenz Florenz ist die Hauptstadt der Toskana und der italienischen Renaissance-Kunst. Für Kunst liebhaber ist Florenz eine Wochenendreise wert. Von Hütte zu Hütte dem Alltag entfliehen.

Wandern – von Hütte zu Hütte In unberührter Natur dem Alltag für ein paar Tage und Schritt für Schritt entfliehen – Hüttentouren in Kärnten. Ankommen und loswandern – bei einer Hüttentour die Landschaft genießen und den Tag auf einer urigen Almhütte ausklingen lassen. Zwischen 1.050 und 2.500 Höhenmetern erstreckt sich das Wandergebiet im österreichischen Kärnten, das einen außergewöhnlich schönen Wanderurlaub verspricht. Die Wegstrecken haben verschiedene Schwierigkeitsgrade, so dass auch etwas für den nicht geübten Wanderer dabei ist. Gute Informationen über Hüttentouren erhält man auf den Internetseiten des Deutschen Alpenvereins, www.alpenverein.de oder des OEAV, www.alpenverein.at. Neben den Adressen und Ausstattungen der verschiedenen Hütten erhält man hier auch Auskunft über die Bewirtschaftung sowie die Reservierung von Schlafplätzen in diesen Quartieren. Wichtige Tipps für das richtige Equipment und Hinweise zu Sicherheitsregeln, die bei einer Trekkingtour zu befolgen sind, findet man außerdem.

Eine Stadt, die mit ihrer Architektur, Malerei und ihrer Schönheit den Besucher in ihren Bann zieht. Denn den Kulturschätzen der verschiedenen Epochen begegnet man nicht nur in den weltberühmten „Uffizien“ – in denen unter anderem Gemälde von Tizian und Michelangelo ausgestellt sind – oder in der „Accademia delle Arti del Disegno“, sondern in der ganzen Stadt. Ganz Florenz ist ein Kunstwerk. Architektonische Meister werke, wie die Kathedrale Santa Maria del Fiore mit ihrer gewaltigen Kuppel, die weit über die Dächer der Stadt ragt und von dem italienischen Renaissance-Bildhauer und Architekten Filippo Brunelleschi erbaut wurde, prägen das Bild dieser Stadt. Damit man die kulturelle Reizüberflutung bei einem Florenzbesuch umgehen kann, empfiehlt sich ein Aufenthalt in einer der ruhigen Villen, die sich außerhalb der Stadt befinden, in der wunderschönen Landschaft der Toskana.

Florenz – die Haupstadt von Kunst und Kultur.

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WINTER-SPEZIAL

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Wie wär‘s denn mal mit...

LANGLAUFEN Du kennst das doch auch: den ganzen Frühling über hast Du Dir Grundlagen erarbeitet, im Sommer einige Straßenrennen bestritten, im goldenen Herbst noch einige Touren von Deiner „to-do-beforeI-die“-Liste gestrichen – es fühlt sich gut an, Du stehst voll im Saft, die Räder könnten sich ewig weiter drehen. Könnten – wären nicht

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heute Nacht 60cm Neuschnee gefallen. Wenn Du Dir das Schlamassel durch das Fenster anschaust, fühlst Du, wie die Form Deines Lebens von jeder

einzelnen Schneeflocke noch tiefer begraben wird. Was tun in der nasskalten Jahreszeit, wenn wir Radfahrer es nicht über‘s Herz bringen, unser Schätzchen

über Straßen zu jagen, die im trockenen Zustand aussehen wie die Große Salzwüste – vom nassen ganz zu schweigen?

AUFEN? Mein Vorschlag: machen wir aus der Not eine Tugend und verlagern wir das Training in den Wald! Denn wie es das Glück will, gibt es in Deutschland im Winter

vielerorts malerisch gelegene, sorgfältig gespurte und regelmäßig gepflegte Langlaufloipen! Richtig gehört – wir gehen Langlaufen!

Das Gleiten auf Skiern stellt die Kondition auf den Prüfstand und fordert den gesamten Körper: Arme, Beine, Rücken, Bauch – und obendrein fordert der

Sport eine Menge Bewegungskoordination. Ideal also, um auch im Winter fit zu bleiben und beim Sport die Natur zu genießen!

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Alle Infos rund um Langlauf Praktisch: Viele Langlaufregionen finden sich gut e r re i c h ba r i n d e u tschen Mittelgebirgen, die für ihre Schneesicherheit bekannt sind. Schon mit relativ wenig Schnee können die Loipenfahrzeuge kleinere Trainingsrunden mit mehreren Kilometern L ä n ge p r ä pa r i e re n . Wenngleich auch das Panorama in den deutschen Mittelgebirgen etwas beschaulicher ausfällt als in alpinen Regionen, so können sich jedoch die Loipen im Schwarzwald, im hessischen Odenwald oder sogar im nördlich gelegenen Harz durchaus sehen lassen. Zwei Grundarten: Klassisch und Skating Langlaufen ist nicht gleich Langlaufen, prinzipiell wird unterschieden zwischen Klassisch und dem Skating. Für das klassische Langlaufen - auch

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Diagonaltechnik genannt - wird durch das S p u r we r k ze u g e i n e parallele Doppelspur in den Schnee gezogen, durch die die Ski gleiten. Schwung wird d u rc h r hy t h m i sc h e Schrittbewegungen generiert, bei denen die Steigflächen der stark vorgespannten Ski auf den Boden gepresst werden. Durch spezielles Steigwachs oder eine Schuppenstruktur in der Skimitte wird ein Abstoßen nach vorne ermöglicht. Beim Skating hingegen wird auf eine klassische Loipe verzichtet, hier ist die Spur eine breitere Bahn. Die Bewegung beim Skaten ist die vom Schlittschuhfahren bekannte Skatingbewegung, wobei zusätzlich zur Beinarbeit die Stöcke zum Einsatz kommen. Skating ist schneller als

klassisches Langlaufen, dafür ist die Belastung für den Körper jedoch auch intensiver. Auf die Technik kommt es an Vo r a b : L a n g l a u f e n ist nicht sonderlich schwierig. Wer jedoch noch nie auf Ski stand, wird vor allem zu Beginn seine liebe Not mit dem Gleichgewicht haben. Wie bei fast allen Sportarten ist das Vorwärtskommen weniger anstrengend, je perfekter die Bewegungstechnik beherrscht wird. Damit sich schnell Erfolgserlebnisse einstellen, empfiehlt sich der Besuch eines Klassikoder Skatingkurses für Anfänger; dort werden Schritttechniken und verschiedene Anschiebe-Rhythmen gelehrt, die auf erste eigene Versuche

vorbereiten. Wer anfänglich noch ins Straucheln kommt sollte sich nicht entmutigen lassen, nach ein, spätestens zwei Tagen ist das schlimmste überstanden und die Bewegung wird zusehends flüssiger. Material und Zubehör Neben der Bekleidung braucht man zum Langlaufen Ski, Stöcke, eine auf dem Ski montierte Bindung und zur Bindung passendes Schuhwerk. Für den Anfang e m pf i e h l t es sich, das erforderliche Material zu leihen. Dies ist in

LANGLAUFEN

der Regel nicht teuer und bietet die Möglichkeit, vor kostspieligen Anschaffungen, Erfahrungen mit der Materie zu sammeln. Denn ob Skating oder Klassik, Wachsski oder Schuppe, die richtige Länge der Stöcke – für den Neuling gibt es viel zu entscheiden. Dies gilt auch für Bekleidung. Sie sollte funktionell sein und nicht zu dick auftragen. Dünn genug, um Schweiß abzutransportieren, wind- und flüssigkeitsabweisend, um vor kalter Luft und Schnee zu schützen. Besonders wichtig sind gute Handschuhe und eine bequeme Mütze, denn frierende Ohren und Stechen in den Fingern sind der guten Laune abträglich.

Hier gibt es eine Übersicht über deutsche Langlaufregionen: http://www.bergfex.de/deutschland/ langlaufen/ Know How Wachsski Der Wachsski für das klassische Langlaufen ist auf der gesamten Länge glatt geschliffen, auf dem vorderen und hinteren Gleitbereich wird er mit Gleitwachs behandelt, das den Ski schneller macht. In der Mitte kommt ein spezielles Steigwachs zur Anwendung, welches haftet, wenn der Ski beim Antritt durchgetreten wird. Doch Vorsicht: das Wachs muss genau zur Schneetemperatur passen, sonst haftet der Ski entweder gar nicht oder es bilden sich Stollen unter den Steigflächen, beides wirkt sich ungefähr im gleichen Maße negativ auf die Bestrebungen aus, vorwärts zu kommen.

Schuppenski oder Nowax-Ski Klassischer Langlaufski mit Schuppen im mittleren Bereich des Skis, die für Halt beim Antritt sorgen. Schuppenski sind unkomplizierte Anfängerski für all jene, die sich nicht mit den teilweise etwas komplizierteren Wachstechniken auseinandersetzen möchten. Skatingski Kürzerer Ski mit stabilerer Skating-Bindung. Skatingski haben nur eine Gleitfläche, keine Steigflächen. Kürzer ist der Ski, damit die beiden Bretter sich nicht in der Bewegung verhaken.

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EYE-5 VL+ Die Alpina EYE-5 VL+ Sportbrille hat als einzige Brille im Test des Bike Magazins 6/2014 ein „Super“ bekommen. Die Radprofis wissen, was eine moderne Brille für Eigenschaften haben muss.Dank automatisch tönender Varioflex + Fogstop Scheibe hat man beim Sport und in der Freizeit allzeit den perfekten Durchblick. Erhältlich in vier – perfekt zu Alpina Helmen passenden – Farben. Schutzstufe: S1-3

GARBANZO Enduro boomt. Sonnenklar also, dass Alpina dem Trend folgt und neben dem erfolgreichen Endurohelm CARAPAX diese Saison eine Reihe neuer Helmkumpels zur Seite stellt. Wie den GARBANZO. Dem wurde das Beste vom CARAPAX spendiert – zum günstigen Preis. · Run System Ergo Pro · Gewicht 255g · Vents 24

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EYE-5 HR VLM+ Neu in 2015! Die eigenwillig-hochsportliche Alpina EYE-5 Sportbrille gibt es ab sofort mit trendigem Halbrahmen. In der Version EYE-5 HR VLM+ hat sie eine verspiegelte und automatisch tönende Varioflex + Fogstop Scheibe. Sport und Stil – beides ist möglich. Schutzstufe: S1-3

TWIST FOUR VLM+ Die TWIST FOUR VLM+ mit Halbrahmen ist die klassische Variante von Alpinas schnellster Sportbrillenlinie. Sie hat eine verspiegelte und automatisch tönende Varioflex + Fogstop Scheibe und flitzt in drei perfekt auf Alpina-Helme abgestimmten Styles über Straße, Trail und Loipe. Schutzsufe: S1-3

ELEXXION RC Der ELEXXION RC ist Alpinas Helm der Superlative. Ausgestattet mit den innovativsten Technologien die Alpina zu bieten hat, ist er der Sieggarant für wettkamporientierte Rennradfahrer. · Run System Ergo Pro · Gewicht: 215 g · Vents 23

KING CARAPAX – Superlight Fullface! Neu 2015! Nachdem der CARAPAX die Bikewelt, genauer: die Endurowelt, letztes Jahr gehörig durcheinandergewirbelt hat, bekommt er jetzt einen großen Bruder, den KING CARAPAX. Dieser Endurohelm hat neben einem größeren Schild einen abnehmbaren Kinnschutz. Für noch mehr Sicherheit bergab. · Run System Ergo Pro · Gewicht 398 g · Vents 17 · Vents 23

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Hybrid Jacke und Hose Minaki Energiegeladene Wärmespeicher

VAUDE setzt bei der neuen Kombination Minaki Jacket und Pants auf das „Hybrid-Prinzip“. Durch die Kombination der besonders leichten Kunstfaser PrimaLoft® Eco mit Stretcheinsätzen aus robustem Windproof 80 Material werden aktive Mountainbiker bei kühler Witterung auf Betriebstemperatur gehalten.

Minaki Pants Die leichte Hybrid-Hose kann je nach Witterung als wärmende Schicht über einer langen oder kurzen Radhose mit Polster getragen werden. Die isolierende PrimaLoft® Eco Wattierung wird kombiniert mit robusten Stretch-Einsätzen im Sitz- und Kniebereich. Der Hosenbund ist hinten höher geschnitten und mit einem zweigeteilten elastischen Tunnelzug ausgestattet, der individuell in der Weite eingestellt werden kann. Damit liegt der Bund in jeder Fahrposition eng am Körper an und schützt die empfindliche Nierenpartie vor Auskühlung. Ein seitlicher Reißverschluss bietet eine 2-Wege Funktion: Damit erleichtert er von unten geöffnet das Anziehen über die gepolsterte Radhose und eine perfekte Passform am Knie auch mit Schonern und kann zudem beim Öffnen von oben zur Ventilation benutzt werden.

Minaki Jacket Perfekter Mix für Mountainbiker: die umweltfreundlich hergestellte Hybrid-Jacke hält durch die isolierende PrimaLoft® Eco Wattierung auf der Vorderseite und am Schultergürtel schön warm und ist besonders leicht. Kombiniert mit Einsätzen aus wasserabweisendem Stretch-Material am Rücken und im Unterarm-Bereich der ideale Mix für Mountainbiker, die auch im Herbst und Winter auf Tour gehen wollen. Als Damen- und Herrenmodell erhältlich.

Men’s Minaki Shorts

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BIENVENIDOS TENERIFFA

Der Bikeurlaub der besonderen Art. Jede Menge super Bike Spotts locken uns in die entlegensten Regionen der Welt. Warum Teneriffa? Eine entscheidende Rolle spielt natürlich das ganzjährig milde Klima. Es ist keine Seltenheit, dass wir Weihnachten bis Neujahr auf 2000 hm 25 Grad auf unseren Touren antreffen. Und natürlich die verschiedenen Zonen: von der wilden Atlantikküste, über schroffe Lava-Mondlanschaften, bis zu 65 Millionen alten Urwäldern. Hier führen uns unzählige Pisten-Wege, sowie traumhafte Trails in allen Leistungsstufen, die Berge rauf und runter. Das Angebot ist unbegrenzt! Die einsame und unberührte Natur bezaubert nicht nur das Auge, die verschiedenen Klimazonen bringen uns auch immer wieder unterschiedlichsten Boden unter die Stollen. Die Trails bleiben dadurch immer spannend und bieten für jeden Leistungsanspruch eine unvergessliche Vielfalt. In den Pausen dürfen natürlich Kultur und Kulinarisches nicht zu kurz kommen. Und dass gibt es auf Teneriffa genauso spannend wie seine Trails. Weitere Infos gibt es bei unserem Testcenter auf Teneriffa unter: www.bike-base.eu

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C re ne Ca • High-End Inline-Luftdämpfer mit Climb Switch Uphill-Modus • Einsatzbereich: Trailbikes mit 1201600 mm Federweg • Erhältliche Maße: 165 x 38 mm, 184 x 44 mm, 190 x 50 mm, 200 x 50 mm, 200 x 57 mm, 216 x 63 mm •Climb Switch: Uphill-Modus des lowspeed Bereichs zur Optimierung der Pedaliereffizienz bei gleichzeitiger Wippunterdrückung • Unabhängige 4-Way Einstellung von high- und lowspeed Druck- und Zugstufe sowie Climb Switch Modus•Twin Tube Technologie (Ölkreislauf durch 2 highspeed und 4 lowspeed Ventile)• Einstellung der Federhärte mit Luft•Luftventilstellung um 360° einstellbar • Selbstjustierende Negativ-Luftfeder • Buchsen aus reibungsarmen, strapazierfähigem Norglide®-Material • Handgefertigt in Fletcher/ USA • Gewicht: 295 g (165 x 38 mm)

Hi-Power Zubehörleuchte für Actionkameras mit 3 XB-D Cree LEDs • Leuchtstärke: 400 Lumen • Leuchtwinkel: 72° weit, 45° schmal • Passend für GoPro Hero 2, 2+, 3, 3+ und Actionkameras mit GoPro kompatibler Aufnahme • CNC-gefrästes Gehäuse aus Aluminium mit Kühlrippen (31 x 70 x 48 mm) • Optische Linsen mit 5000K Farbtemperatur • Auswechselbarer Lithium-Polymer Akku mit Ladestandsanzeige, per USB aufladbar • Ladezeit 5-6 h • Wasserdicht bis 40 m (IPX68) • Constant Current LED Drive Technology² zur Verhinderung von Videoflackern • Elektronische Temperaturkontrolle gegen Überhitzung • Lieferumfang: Actionkamera-Halterung mit Montagezubehör, Cold Shoe/Tripod Adapter (für DSLR Kameras), USB-Ladekabel • Farben: midnight black, bulletproof silver

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• Leichter Premium-Knieprotektor • Hoch belastbare, leichte 1 mm starke Curv ® Schale für überragende Passform und Bewegungsfreiheit • Flex Zone für bequemes Pedalieren, während der Protektor in Position bleibt • Doppellagiger, wabenförmig perforierter Custom-Schaumstoff für verbesserte Belüftung und geringes Gewicht • Mittig befestigtes Band mit Klettverschluss rechts und links für gleichmäßige und perfekte Anpassung • Einstellriemen über dem Wadenmuskel, um ein Verrutschen des Protektors nach unten zu verhindern • Übertrifft CE EN 1621 Standard für maximalen Schutz • Gewicht: 180 g • Größen: S, M, L, XL

UVP: 99,90 EUR

UVP: 139 EUR radon-bikes.com | 87

WE LIVE. WE RIDE. WE CONQUER THE WORLD.

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DANKE!

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Text: Norman Bielig

Fair: den Regeln entsprechend, ohne künstliche Hilfsmittel. Teilnehmer einer Bergexpedition verzichten deshalb auf Lastenträger, Fixseile oder zusätzlichen künstlichen Sauerstoff. (Quelle: Wikipedia)

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„By fair means“ – das ist ein Ausdruck, der eigentlich aus dem Klettersport stammt und immer häufiger bei anderen Formen der Fortbewegung verwendet wird, sei es beim Trekking oder bei Fernreisen. Im Interview mit dem Naturschutzreferenten des DAV, Jörg Ruckriegel, fiel er wieder. Im Zusammenhang mit dem zunehmenden Autoverkehr in den Alpen kam nämlich die Frage auf, wieso denn der Alpenverein geführte Alpenüberquerungen mit Gepäcktransport anbiete. Die Antwort darauf lautete, dass es natürlich wünschenswert wäre, diese immer „by fair means“ durchzuführen, dies aber eben auch an der Realität vorbeiginge. Eine ebenso einfache wie spannende Antwort, eröffnet sie doch diverse Spannungsfelder zwischen Idealvorstellung (aber welcher?) und

Realität, Spannungsfelder, die sich aus Bedürfnissen diverser Naturnutzer ergeben und dem, was man einem Raum, der Natur, als fair zumuten kann.

Almdiskussionen (nicht zu verwechseln mit dem Stammtisch) Erst kürzlich hatten ein guter Freund und ich eine rege Diskussion mit einem Einheimischen zum Thema Mountainbiken und gemeinsamer Wegenutzung. Wir befanden uns zum Biken im Vinsch gau, einem Gebiet, dem wir schon seit sicherlich sechs Jahren verfallen sind und wo wir allerlei Entwicklungen miterlebt haben. Sogar bei der ersten Beschilderung durften wir dabei sein. Der Mann befürwortete die räumliche Trennung, also spezielle Wege für Mountainbiker und Wanderer. Seine Frau sah das durchaus anders, wir ebenso. Doch wir wollten gerne wissen, wieso er so dachte. Er meinte, dass Mountainbiken die Wege stark in Mitleidenschaft ziehe und es sich ja schließlich um Wanderwege handle. Man müsse vor Ort für die Instandsetzung aufkommen. Es sollten daher doch einfach spezielle Wege angelegt werden. Kann das die Lösung sein? Flächendeckend neue Wege für spezielle Nutzungsformen anzulegen? Entspricht das einer Fortbewegung „by fair means“? Die Schilder im Vinschgau fordern von allen Nutzern Toleranz. Davos geht einen ähnlichen Weg, ein Konzept, das insgesamt aufzugehen scheint. Die vorhandenen Wege eignen sich gut für verschiedene Nutzungsformen und viele davon waren nicht schon immer Wanderwege, sie waren notwendige Verbindungen zu Almen, waren Säumerpfade, Kriegswege und Grenzverbindungen. Nun werden sie auch von Bikern genutzt, fordern die Fahrtechnik, schulen den Blick und bieten einzigartige alpine Erlebnisse. Laut Vorgaben des Alpenvereins sollte die Erschließung der Alpen abgeschlossen sein: nicht noch mehr Aufstiegshilfen, nicht noch mehr Großbauprojekte, nicht noch mehr Wege. Und wozu auch? Wanderer sind überaus zufrieden mit den vorhandenen Wegen und Mountainbiker sind es auch. Im Interview mit dem Schwarzwaldverein vor

Roman Schwienbacher koordiniert die Pflege der Wege rund um Latsch und greift auch selbst oft zu Harke und Schaufel.

zwei Ausgaben nannte deren Pressesprecher das Mountainbiken auch Rad-Wandern und deutete auf die vielen Parallelen hin. Warum also die Nutzergruppen trennen?

Es ist in Ordnung, dass die Wegepflege lokal organisiert und getragen wird, sie ist schlieSSlich ein Faktor in der damit zusammenhängenden Wertschöpfungs kette.

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Blickwinkel Kommen wir auf die anfängliche Diskussion auf der Alm zurück, dann ging es dem einheimischen Gesprächspartner nicht um das Miteinander auf den Wegen. Begegnungskonflikte sah er keine, und schaut man sich die Realität an, der wir uns in dieser Urlaubswoche gegenübersahen, dann hatte er damit recht. Alle Begegnungen waren freundlich, alle Nutzer schienen äußerst zufrieden mit ihrer Betätigung im Wald zu sein. Er bemängelte hingegen den Zustand der Wege und den hohen Pflegeaufwand, der durch die zusätzliche Nutzung entstehe, der wiederum lokal aufgefangen werden müsse. Im Grunde sind dem zwei Punkte zu entgegnen: Einerseits wird der erhöhte Pflegeaufwand natürlich vom Tourismusverein und der Gemeinde aufgefangen, die ihre Region touristisch als Mountainbike-Region bewerben und damit eine nachhaltige Wertschöpfung in Gang setzen. Denn viele Almbesitzer befürworten das Mountainbiken, steigt dadurch doch ihr Umsatz – denn was gibt es Schöneres als eine Rast auf einer Almhütte mit frischen Käse- oder Speckknödeln, wie es sie beispielsweise auf den Vinschgauer Ratschillhöfen gibt. Viele der lokalen Unterkünfte beziehen regionale Produkte zunehmend stärker mit ein. Frühstück und Abendessen stammen von umliegenden Höfen, Pflegeprodukte ebenso. Die Wege werden kleingehalten, regionale Eigenheiten hervorgekehrt. Ein Weg des nachhaltigen Tourismus, in dem Unterkünfte und Landwirtschaft eng zusammenarbeiten und die Wertschöpfungskette regional gehalten wird. Betrachtet man die Wegediskussion von dieser Seite, dann muss man unserem Gesprächspartner recht geben, aber auch sagen: Es ist in Ordnung, dass die Wegepflege lokal organisiert und getragen wird, sie ist schließlich ein Faktor in der damit zusammenhängenden Wertschöpfungskette. Andererseits sollte man diesen Blickwinkel nicht als Freibrief sehen, sich im Urlaub auf den vorhandenen Wegen völlig ungeniert auszutoben. Man wird ja auch auf seinen Hometrails versuchen, Spuren zu vermeiden, wird keinen Müll

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hinterlassen – denn schließlich möchte man in ein oder zwei Tagen wieder dort fahren. Es sollte selbstverständlich sein, auch in touristisch aktiven Regionen auf ein respektvolles Miteinander zu achten und ebenso die vorhandenen Wege als Arbeit von Locals zu achten. Alles andere wäre im wahrsten Sinne des Wortes asozial. Das soll nicht heißen, dass man sich nur noch in Schrittgeschwindigkeit fortbewegen sollte. Auch wir lassen das Hinterrad ab und an stehen. „Flicken nur, wenn es nötig ist“ lautet der Leitspruch, und ab und zu gebietet es der Spaß – womit wir wieder in der Realität angekommen wären. Ein zu 100 Prozent korrektes Verhalten wird keiner von uns für sich in Anspruch nehmen können, doch dafür heißt es eben auch, Verantwortung zu übernehmen.

Aktive Wegepflege In unserem Fall bedeutete es, einen Urlaubstag dafür zu nutzen, mit den lokal Verantwortlichen und entsprechendem Werkzeug in den Wald zu gehen und Wege zu pflegen. Sie von ihrer Frühjahrsschicht zu befreien, lose Steine zu entfernen oder zu befestigen, vorhandenen Müll einzusammeln und in diesem Falle auch einen, zwar gut gebauten, aber an dieser Stelle nicht zielführenden Sprunghügel zu entfernen. Erst kürzlich rief

Wenn ich mir über lege, wie viele Tage im Jahr ich auf meinen Hometrails verbringe, dann ist es völlig unproblematisch, einen Tag im Jahr der Wegepflege zu widmen.

um ihren Bezug zu der sie umgebenden Natur zu stärken. Sollte auch nur ein Bruchteil von uns Mountainbikern sich einen Tag im Jahr in der Wegepflege engagieren, könnten viele Argumente von MTB-Gegnern, die auch so schon nicht greifen, in der Öffentlichkeit noch schneller entkräftet werden. Darüber hinaus hätten wir überall gut gepflegte Wege und würden uns auf diesen wahrscheinlich wie auf unseren Hometrails verhalten, denn wir wüssten, welche Arbeit in diesem Zustand steckt. Hinzu käme eine entsprechende Fahrtechnik, die kaum Spuren hinterlässt, denn Hindernisse können meist über- und müssen nicht umfahren werden. Spitzkehren lassen sich ohne Abkürzungen bewältigen, Bremsmanöver ohne entsprechende Spuren durchführen und auf so gut wie jedem Weg finden sich Wurzeln, Steine oder andere Hindernisse, die fast schon ideale natürliche Sprungelemente ergeben – man muss nur seinen Blick schulen.

By fair means im Bike-Sport?

Selbst Bikelegende Wade Simmons legte beim Fotoshooting mit Hand an. Aber auch sonst engagiert sich der Kanadier in der Wegepflege.

der ORF in einem Fernsehbeitrag dazu auf, sich an Wegepflegearbeiten zu beteiligen. Leben und leben lassen, wie der Bayer sagen würde. Ein sinnvoller Vorstoß, denn einerseits kann man so einer sehr breiten Öffentlichkeit und ihren häufigen Gegenargumenten mit verantwortungsvollem Handeln begegnen und andererseits eröffnet die Wegepflege einen veränderten Blick auf die umgebende Natur. Wenn ich mir überlege, wie viele Tage im Jahr ich auf meinen Hometrails verbringe, dann ist es völlig unproblematisch, einen Tag im Jahr mit Wegepflege zu verbringen. Gerade auch mit Kindern ist dies eine sinnvolle Beschäftigung, um ihnen zu zeigen, dass in diesen Wegen Arbeit steckt, und

Um auf unsere Begegnung auf der Almhütte zurückzukommen: Wir diskutierten noch eine ganze Weile angeregt, doch nach einiger Zeit verlagerten sich unser Augenmerk und unser Gespräch auf die Almköstlichkeiten und die umgebende Natur, beides Punkte, bei denen Einigkeit herrschte, was ihre Qualität betraf. Der Entschluss, bei der Wegepflege mitzuhelfen stand zu diesem Zeitpunkt schon, und wie immer fallen einem die guten Argumente immer erst später ein, doch es muss auch nicht immer darum gehen, Recht zu behalten und das letzte Wort zu haben. Ein verantwortungsvoller Umgang mit den vorhandenen Wegen und vor allem die Übernahme von Verantwortung bei der Wegepflege, am besten durch aktive Arbeit, ist für uns ein gutes Synonym für die Übertragung von „By fair means“ auf den Mountainbike-Sport. Es schärft die Sinne für die umgebende Natur ebenso wie für die kulturelle Einrichtung von Wegen und sorgt dafür, dass auch langfristig vorhandene Wege verschiedensten Nutzergruppen in gutem Zustand zur Verfügung stehen.

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Man sagt, die Zukunft gehört den Kindern und der Jugend – aber wie bekommen wir die Kids, die vor allem vor dem Computer hängen, zurück auf‘s Bike? Die Antwort könnte lauten: mit Pumptracks! Joost Wichman, UCI 4X Weltmeister 2013 und Fahrer im Radon Flow Team, reist mit einem modularen Pumptrack von Bikeparkitect durch Europa und bringt Kinder und Jugendlichen auf spielerische Art den Bikesport näher. Im Grunde ist der Pumptrack eine kleine BMX-Strecke mit Wellen und Anliegerkurven. Diese Elemente werden genutzt, um Geschwindigkeit aufzubauen, ohne zu treten. Das nennt sich dann „pumpen“. Wichman sieht ein großes Potential in diesen Tracks: Weil sich das Fahren sehr spielerisch anfühlt und die Tracks und Fahrer einfach cool aussehen, lockt das die Kids von der Couch! Sie kommen dann mit ihren

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Dirt- und BMX-Bikes, manche auch mit dem Skateboard, und probieren die Tracks einfach aus. Das ist Skatepark 2.0! Wichman: „Beim Pumptrackfahren kann man sehr viel lernen und an den technischen Bike-Basics arbeiten, natürlich funktioniert das auch mit dem Skateboard. Kinder, Amateurfahrer und auch Profis haben den Pumptrack für sich entdeckt. Sie sind alle erstaunt, wie viel Spaß das Fahren macht, aber vor allem auch, wie sehr sich die Technik dadurch verbessert. Weil Geschwindigkeit allein durch Pumpen aufgebaut wird, wirkt sich das positiv auf die Kurventechnik und die Balance auf dem Bike aus. In den späten 70er Jahren haben BMX Rennfahrer mit Pumptracks angefangen, um an ihrer Technik zu arbeiten. Heutzutage sind Pumptrack-Rennen ein eigener Sport. Aus diesem Grund verbinden wir den „erzieherischen Part“ mit den Profirennen für MTB und BMX Fahrer. Auf diese Weise sehen die Kids den Profis beim Fahren zu

und interessieren sich noch mehr für den Sport.“ Pumptracks werden immer beliebter. Die Rennen werden immer ernster und sind feste Bestandteile von Bike Festivals wie z.B. von Crankworx. Nachdem Wichman seinen Weltmeistertitel gewonnen hatte, veranstaltete er eine Party in einem Club. Als die Party in vollem Gange war, veranstaltete er mitten im Club ein Pumptrack Race. Die Menschen drehten regelrecht durch! Dies war dann der Start für Wichmans „Pump Battle Events“, die erste Pumptrack Rennserie.

Hat das Ihr Interesse nach Pumptrack Events geweckt oder möchten Sie gar selbst ein solches Event veranstalten? Dann nehmen Sie bitte direkt mit Joost Wichman oder mit Radon Bikes Kontakt auf!

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„Ich bin der Meinung, Pumptrack-Rennen können sich zu einer vollwertigen Sportart entwickeln. Dies ist einer der Gründe, warum wir die Rennen in ganz Europa veranstalten möchten. Dabei werden wir aber immer ein Pro-Event mit einem Kinderevent verknüpfen. Es ist uns wichtig, die Kids weg von der Couch und hoch auf‘s Rad zu bekommen. Je mehr Kinder Fahrrad fahren, desto besser!“ Wichman nutzt einen modularen Pumptrack, der überall aufgebaut werden kann. Somit bringt er den Sport zu den Menschen. Während der Events bekommen die Kinder Tipps von den Profis, am nächsten Tag liefern sie sich dann Kopfan-Kopf-Rennen um den Sieg auf genau dem selben Pumptrack. Es gibt bei den Events Musik, einen Moderator, der die Menge anheizt und die Möglichkeit, professionell geschnittene Videos oder Fotos zu bekommen.

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der Megastore im World Wide Web!

Der jüngste Spross der Bike-Discount Familie im World Wide Web, neben dem Online-Shop www.bike-discount.com und der Hersteller Seite www.radon-bikes.com, ist die Homepage des Megastores in Bonn. „Tue Gutes und rede darüber“, so der Ausspruch des Politikers Walter Fisch, könnte das Motto der neuen Homepage sein. Lange schon forderten die Mitarbeiter des Megastores die Möglichkeit nicht nur vor Ort einen guten Job machen zu können, sondern auch, dies allen interessierten Kunden vermitteln zu können. Angebote, Aktionen, Events

oder News werden nun online, zentral und leicht zugänglich veröffentlicht. Über 115.000 Seitenaufrufe im ersten Monat sprechen deutlich dafür, dass diese Forderung berechtigt war. So können nun auch Kunden, die nicht so häufig „rein schauen“ besser unsere Aktionen nutzen, supergünstige Einzelstücke ergattern oder auch Fragen direkt über die Homepage loswerden. Wir wünschen unserem „Baby“ für die nächsten Jahre, dass es gesund wächst und gedeiht und es noch viele Kunden für sich gewinnen kann.

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Herzlich willkommen im Megastore Almdorf Wer den Megastore betritt, dessen Blick fällt als erstes auf ein Ensemble rustikaler Hütten, in deren Mitte sich einige Sitzgelegenheiten aus Holz befinden. Dieses Thema haben wir für unseren Shop gewählt, weil wir uns beim Anblick und dem Geruch von Holz direkt an unsere Abenteuer in den Bergen erinnern; was gibt es Schöneres, als in luftigen Höhen auf einer Alm zu rasten, in der Nase der Geruch von Kiefernholz und Sonne, Heu und Freiheit?

bietet und die über spezielle Isolationsschichten und Funktionsmaterialien verfügt. Die Bekleidung soll bei Unternehmungen an der frischen Luft Wind und Kälte trotzen - beste Voraussetzungen, um rasante Tage auf der Piste zu erleben, Schlitten zu fahren oder Eis zu laufen!

Doch die üppig duftenden Sommermonate neigen sich schon dem Ende zu, die Tage werden wieder deutlich kürzer und bevor man sich versieht hat Väterchen Frost bei allen unseren Unternehmungen schon wieder ein strenges Wörtchen mitzureden. Statt nach Disteln und Pinien duftet es nun nach Rauhreif und Nebel, Laub und Erde. Für uns bedeutet das: höchste Zeit, unser Almdorf wintertauglich zu machen! Aus diesem Grund setzen wir im Herbst und im Winter in unserem Almdorf auf Outdoor-Bekleidung, die einen optimalen Wetterschutz

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In unserem Almdorf gibt es saisonal passende Angebote für Ihre Pläne in der kalten Jahreszeit, machen Sie sich bereit!

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Was für ein fixes Gespann! So sieht es aus, wenn der Kofferraum nicht einmal Platz für‘s Vorderrad bietet.

Zwei oder vier Räder? Hauptsache schnell! Wer vom Sportwagen genauso begeistert ist wie von seinem Liebling auf zwei Rädern, kann inzwischen auf eine große Vielfalt an Dachträgerkonstruktionen zurückgreifen. Blöd ist nur, dass die meisten Dachträger nur bis maximal 150 km/h zugelassen sind...

Obwohl kein DeLorean, ist diese Kombi sogar tauglich für Zeitreisen!

Klarer Fall: Drei Fahrzeuge – drei Parkplätze!

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Die Rahmenkonstruktion erregt Aufmerksamkeit. Erst recht auf diesem roten Flitzer.

Praktisch zum reisen, eher schlecht für den Ölwechsel.

Ob der Fahrer dieses Wagens mit offenem Verdeck fahren möchte, muss er vor der Montage des Gepäckträgers entscheiden.

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Enduro, Downhill, Cross Country: wir bei Radon brennen für den Radsport! Mit unserem Teamsponsoring möchten mir mit Athletinnen und Athleten zusammenarbeiten, sie unterstützen und ihre Erfahrungen in neue Modelle einarbeiten. Vor allem aber möchten wir dem

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Sport etwas von dem zurückgeben, was er uns an Freude bereitet. Die Saison 2014 ist noch in vollem Gange, an dieser Stelle gibt es eine Übersicht über die Saisonhighlights!

Manuel ist amtierender österreichischer Staatsmeister und fährt Rennen des German und European Downhill Cups, außerdem startet er bei einigen UCI Worldcup Rennen. Gleich zu seinem Einstand bei Radon gewann er das DH-Rennen im kroatischen Lošinj auf einem Kurs, der einem einzigen Steinfeld glich. Beim EDC in Val di Sole gelang ihm mit einer rasanten Fahrt der Sprung aufs Podium, hier wurde er zweiter. In gewisser Weise ist Manuel bei seinen Rennen unser Versuchskaninchen: Bodo Probst überreichte ihm den Prototypen des für 2016 geplanten Downhillers Swoop 27,5 und entwickelt das Bike seitdem mit Manuels Feedback zur Serienreife. Der Vorteil der größeren Laufräder, so Manuel, liege vor allem im besseren Geradeauslauf auf schnellen Strecken. Womöglich verhalf ihm diese Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten zu seinem Sensationserfolg beim UCI DH-Worldcup in Windham/USA – hier konnte Manuel einige Worldcup-Größen hinter sich lassen und sich

den 10. Platz sichern. Bislang ist dies die beste Worldcupplatzierung seiner Downhill-Karriere! Gruber: „Ich freue mich total! Die Quali war nicht so super, ich bin zwar solide runter gefahren, aber ich wurde nur 57. Im Finale bin ich dann volles Risiko gefahren. Zum Glück ist mein Lauf aufgegangen und ich konnte ohne grobe Fehler runterfahr‘n. War schon ein geiles Gefühl, so lange im Hotseat zu sitzen und bekannte Namen wie Gee Atherton und Greg Minaar zu verblasen...“ Solch ein Erfolg stärkt das Selbstvertrauen zurück aus den USA ging es für Manuel direkt zum iXS European Downhill Cup in Pila, wo er sich auf der staubigen und rutschigen Strecke promt die Bestzeit holte! Im Gesamtranking des iXS EDC liegt Manuel jetzt auf Platz zwei, wir drücken ihm für das letzte Rennen der Serie in Leogang weiter die Daumen!

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Andi ist ein gutes Beispiel dafür, wie nah Sturz und Sieg beim Downhill beisammen liegen: Mit viel Glück überstand er beim Auftaktrennen der Worldcupsaison in Pietermaritzburg in Südafrika einen Sturz auf den Rücken ohne größere Blessuren. In Winterberg zertrümmerte er sich im Training einige Zehen, was ihm das Laufen zwar ziemlich erschwerte, ihn jedoch nicht von der Teilnahme am Finallauf abhielt. Seine große Stunde hatte er dann beim iXS German Downhill Cup im Willingen – hier konnte er seine jahrelange Rennerfahrung voll ausspielen und das Rennen gewinnen! Dieser Erfolg verschaffte ihm ordentlichen Antrieb für das Scott Gang Battle in Saalbach-Hin-

terglemm, das er zusammen mit seinem Teamkollegen Jannik Abbou gewinnen konnte. Beim Training zum GDC in Ilmenau schlug das Pendel dann jedoch wieder zurück: Andi verletzte sich bei einem schweren Sturz am Knie und zog sich eine Gehirnerschütterung zu. Bis zu Andis Genesung hat das Schicksalspendel dann hoffentlich wieder die Richtung gewechselt …

in ganz Europa – und das, obwohl sie derzeit den Großteil ihrer Anstrengungen in ihre Schulkarriere steckt!

Anfang des Jahres wurde die 16-jährige Raphaela Richter als „Die deutsche Enduro-Hoffnung“ bezeichnet; den Status einer ‚Hoffnung‘ ließ Raphaela gleich zu Beginn der Saison blitzgeweschwind hinter sich wie die meisten ihrer Gegnerinnen. Mittlerweile gehört sie zum etablierten Fahrerinnenfeld bei Endurorennen

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Es ist wirklich phänomenal: Bisher schloss Raphaela kein einziges Rennen der Specialized Sram Enduro Serie schlechter als auf dem dritten Platz ab. In Willingen gelang ihr dann der große Coup und sie stand - das sei ihr nach so vielen zweiten und dritten Plätzen auch endlich mal gegönnt – ganz oben auf dem Treppchen. Dann war der Knoten offensichtlich geplatzt und bei der European Enduro Series in Kronplatz gelang ihr gleich noch ein Sieg! Raphaela belegt im Gesamtklassement der SSES derzeit Platz 2 und bei der European Enduro Series Platz 4. Wir drücken ihr die Daumen, dass sie es schon bald bis ganz nach oben schafft!

Elisabeth und ihr Teampartner Martin Gluth planen weit voraus: Olympia 2016 heißt das anvisierte Ziel! Jedoch werden erst die Rennen der Wettkampfsaison 2015 auf das Punktekonto aufaddiert, mit dem die beiden um die begehrten Startplätze konkurrieren. Darüber dürfte Lisa nicht unglücklich sein, denn bei einigen wichtigen Rennen war Fortuna zumindest kurzzeitig abgelenkt, so dass die Cross Country Pilotin 2014 einige Rückschläge einstecken musste. Materialdefekte, Atemwegserkrankungen und Kollisionen bzw. Stürze drückten sich mehr oder weniger die Klinke in die Hand – ein Los, mit dem zu leben jede Sportlerin und jeder Sportler lernen muss.

Doch Lisa ist eine Kämpfernatur und das zeigte sie bei jeder Gelegenheit, die sich ihr bot! In Willingen gewann sie souverän die große Distanz des Marathon-Rennens, d.h., 122 km und 3.500 hm; im Ziel war ihr die Freude über ihre Leistung und ihre Erleichterung im Gesicht anzusehen. Außerdem ist Lisa die Siegerin des berühmt-berüchtigten Sella Ronda Hero Marathons, eines echten Härtetests über 62 km und 3.300 hm. Klar ist: Welches Projekt sich ihr auch bietet, sie nimmt die Herausforderung an und steht dann mit einem Lächeln im Gesicht im Ziel ...

James Shirley brach zu Beginn des Jahres aus seiner Heimat, dem schottischen Fort William, auf, die Enduro-Welt zu erkunden. Seitdem fährt er mit seinem Bus im „Dudes of Hazzard“-Radon-Design durch Europa, immer auf der Suche nach den besten Trails und dem nächsten Rennen. So sehr sich das auch nach „easy life“ anhört, spätestens als er mir mitteilte, er müsse jetzt – es war Anfang Mai, abends um 20 Uhr, ich war eingepackt in Pulli und Jacke – noch schnell zum duschen mitsamt seinem Bike in den Gardasee springen, ahnte ich, dass so eine Reise auch beschwerlich sein

kann. Aber vermutlich ist ein waschechter Schotte aus härterem Holz geschnitzt! Bei den kontinentaleuropäischen Endurorennen benötigte James zunächst einige Zeit, um sich an den Charakter der schnellen Strecken zu gewöhnen. Dass ihm dies jedoch gut gelang, zeigt das Ranking der European Enduro Series: hier ist er momentan als 3. gelistet. Seine kontinuierlich guten Leistungen zahlen sich aus, hier hat er gute Chancen beim „Zielsprint“!

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Petrik Brückner und Joost Wichman sind das Radon Flow Team. Die beiden sind ständig mit ihren Bikes unterwegs, wobei sie sich jedoch nicht auf einen genauen Stil festlegen möchten. 4X, Enduro, Megavalanche, Downhill: Die beiden sind Tausendsassas! So startete Joost in Willingen auf seinem Short-Travel-Bike Slide 160 Carbon beim German Downhill Cup und wurde promt neunter; Petrik tat es ihm in Ilmenau gleich und schloss als elfter ab. Dass Petrik jedoch besonders gut Enduro kann, zeigt derweil seine Platzierung im Ge-

samtklassement der Specialized Sram Enduro Series, hier steht er momentan auf Platz 3. Auf sehr viel Resonanz stoßen außerdem die von Joost organisierten Pump Battle Events, bei denen er modulare Pumptracks in Städte bringt und Rennen für Kinder, Jugendliche und Profis abhält. Neben den rein sportlichen Gesichtspunkten rückt Joost den erzieherischen Aspekt der Veranstaltungen in den Vordergrund der Events; ihm ist es wichtig, die Kids weg von den Konsolen und Fernsehgeräten zu bekommen und ihnen den Spaß am biken zu vermitteln.

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Cambium-Sättel funktionieren nach dem Hängemattenprinzip und liefern direkten Komfortund beste Dämpfungseigenschaften.

Brooks Cambium-Sättel zeichnen sich durch strapazierfähige, wasserdichte und wartungsfreie Materialien aus. Widerstandsfähiger, aber dennoch geschmeidiger, vulakanisierter Natur-Kautschuk mit einer Schicht organischer Baumwolle bieten besten Sitzkomfort und hohe Flexibilität, die den Bewegungen des Fahrers folgt. Der Cambium C17 ist die Touringvariante, die sich stark an der Geometrie des Brooks-Bestsellers B17 orientiert. 140,00 EUR

D e r C a m b i u m C 1 5, ge fe r t i g t a u s N a t u rkautschuk und organischer Baumwolle, ist die sportliche Version des revolutionären BROOKS-Sattels Cambium C17. Sein Aufbau ist nach dem Prinzip einer Hängematte konstruiert und liefert beste Dämpfungseigenschaften. Der C15 leistet ohne Einfahrzeit direkten Komfort und ein entspanntes Fahrgefühl. 125,00 EUR

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Das Brooks MT21 ist ein Multi Tool für Reisende. Dieses praktische Werkzeugset besteht aus 2 Werkzeugen: 7 Innensechskant Schlüsseln, 3 Schraubendrehern, 3 Torx Schlüsseln, 4 Speichenschlüsseln, Kettennieter, Flaschenöffner, Brooks Sattel-Spannschlüssel und einem Messer. Das MT21 kommt mit einer Lederhülle. Erhältlich in drei verschiedenen Farben. 59,00 EUR

Im Jahre 1910 ließ sich Boultbee Brooks zwei Patente für die Weiterentwicklung an Rucksäcken und Umhängetaschen eintragen. Beide Patente beinhielten Lösungen für eine bessere Gewichtsverteilung und Stabilität während des Radfahrens. Mit diesen intelligenten Lösungen wurde die Barbican Shoulder Bag entwickelt, deren Schultergurt auch gleichzeitig für Stabilität an der Hüfte sorgt. 285,00 EUR

Unsere Reisetaschen sind nach der berühmten „Land’s End to John O’Groats“-Route durch Groß Britannien benannt. Hunderte Fahrradfahrer versuchen sich jährlich an dieser 874 Meilen Tour und sind dabei dem unbarmherzigen englischen Wetter ausgesetzt. 120,00 EUR/Stück

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Das Radon Service-Partner Programm stellt das weltweit erste Konzept dar, Versand- und Fachhandel zum Vorteil aller Beteiligten zu verknüpfen. Während unserer langjährigen Tätigkeit als Radversender wurden wir immer häufiger von Fachhändlern und -werkstätten kontaktiert, die ein großes Aufkommen an Radon Bikes zu Service- und Reparaturarbeiten bekamen und ihre Tätigkeit in diesem Bereich weiter ausbauen wollten. Zugleich hörten wir von Kundenseite, dass diese mit Ihrem Versender-Rad Probleme bei Ihrem bisherigen Händler hatten. Um den zum Teil erheblichen Preisvorteil unserer Räder ohne Einschränkungen beim Service nutzen zu können, entschlossen wir uns vor zwei Jahren, das Radon-Service-Partner Konzept umzusetzen und die beiden Gruppen zusammen zu führen. Inzwischen sind europaweit über 100 Radon Service-Partner etabliert und freuen sich für Radon Kunden tätig zu sein. Wöchentlich bekommen wir neue Bewerbungen von Fachhändlern und -werkstätten und bauen das Netzwerk weiter aus. Sollte also im Moment noch kein Radon-Service-Partner in Ihrer Nähe sein, schauen Sie auf unsere Website. Wir werden auch in Ihrer Nähe einen Stützpunkt finden!

Die Vorteile · Allen Radon Fahrern bieten die Service-Partner eine kompetente Anlaufstelle für Service, Wartungen oder Reparaturen. · Bei Neubestellungen kann man sich sein Radon Bike direkt zu einem Service-Partner in Ihrer Nähe liefern lassen und dort direkt fahrfertig abholen. Die Kosten für diesen Zusatzservice betragen lediglich 30 Euro. · Erstinspektionen für Radon Bikes gemäß unseren Radon Vorgaben zum günstigen Einheitspreis. · Service Partner können Ihr Bike für Sie auch direkt bestellen. Da die Endmontage bei uns entfällt sind so, gerade in der Hochsaison, schnellere Lieferzeiten möglich. · Bei einigen Service-Partnern können Sie Radon Bikes anschauen und testen. Fragen Sie einfach bei dem entsprechenden Service-Partner nach. Bei eventuellen Reklamationen wenden Sie sich bitte weiterhin zuerst direkt an uns! In den meisten Fällen können wir Sie dann zu einem unserer Service-Partner verweisen.

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Radon » Service-Partner

Fahrradkauf, wie er sein sollte! Günstig konnte der Onlineversand schon immer, Radon bietet auch den erstklassigen vor Ort Service dazu! Das Radon Service-Partner Programm ist das weltweit erste Netzwerk, das Versand- und Fachhandel zum Vorteil Aller verknüpft. Bereits seit 5 Jahren führt das Radon-Service-Partner Konzept unsere Kunden und ausgewählte Fachwerkstätten erfolgreich zusammen. Inzwischen sind europaweit fast 150 Radon Service-Partner etabliert und freuen sich, für Radon Kunden Neuradmontagen, Wartungen und Servicearbeiten auszuführen. Und wir wachsen weiter! Sollte also im Moment noch kein Radon-Service-Partner in Ihrer Nähe sein, schauen Sie auch zukünftig auf unserer Radon Homepage www.radon-bikes.de vorbei. Wir werden bald in Ihrer Nähe einen Stützpunkt finden! 00000 Radsport Päperer, 01326 Dresden · Elbbikes, 01796 Pirna · Fahrradhaus Marquardt, 01968 Senftenberg · Fritz Fahrräder, 02763 Zittau · Mike-Bikes, 03253 Schönborn · INMOVE - Sport & Rad, 06122 Halle / Saale · Fahrzeughaus KILIAN, 06485 Quedlinburg OT Rieder · BikeShop Hansemann, 07629 Hermsdorf · Radsport Nöthling, 07743 Jena 10000 Con-Radskeller, 10829 Berlin · Nano Bike Parts, 12527 Berlin · Fahrrad-Vermietung-Handel-Reparatur, 18569 Gingst 20000 Räderei Hamburg, 22083 Hamburg · Ihr Fahrradprofi, 23623 Ahrensbök · Pi Quadrat Fahrräder, 24116 Kiel · Pi Quadrat Fahrräder Altenholz, 24161 Altenholz · Luetjenbike, 24321 Lütjenburg · QAB BIKE-STORE, 25486 Alveslohe · Radhaus Paulsen, 25813 Husum · Rad&Spielhuus Bohnenkamp, 25821 Bredstedt · Die Fahrradhalle, 26197 Ahlhorn 30000 Greenbike-Shop, 31708 Ahnsen · DrehAmRad, 32051 Herford · Ökologische Antriebe Stotz, 35716 Ewersbach · Radsport Erdmann, 37308 Heiligenstadt · Radpraxis Welle, 38100 Braunschweig · MMX Quadracing, 39307 Roßdorf 40000 Magno Fahrräder & Zubehör, 40217 Düsseldorf · Bicycle Doctor, 40477 Düsseldorf · Olli‘s Fahrradstudio, 40724 Hilden · bike-tec-sports, 42499 Hückeswagen · Radhaus Gerhardy, 44287 Dortmund · Stiepeler Büdchen + Rad & Tat II, 44797 Bochum · perPEDALi, 45147 Essen · Raum26(fantisports), 45966 Gladbeck · 2-Rad-Service, 46354 Südlohn · one2bike, 46562 Voerde 50000 Maybike, 50670 Köln · Cycle Werx, 50679 Köln · Cycle-M, 51429 Bergisch Gladbach · Fahrrad Schuster, 52372 Kreuzau · 2Rad Leuer, 53340 Meckenheim · Pro-Cycling-Golla, 53359 Rheinbach · Zweirad Treff Pütz, 53757 St. Augustin · Der-Fahrradmister, 53879 Euskirchen · Zweirad Spitzl, 53937 Gemünd · Warscheid OHG, 54492 Lösnich/Mosel · Bike & Triathlon Shop Wein, 55124 Mainz · Radsport Kasper, 58509 Lüdenscheid · Die Tretmühle, 58313 Herdecke · Bruno Fahrradreparaturen, 59269 Beckum · Bikeshop Sundern GbR, 59846 Sundern · „Uppu“ bike tours, 59955 Winterberg 60000 Velo-Doctor, 60439 Frankfurt am Main · Haus+Rad Service, 63110 Rodgau · three oak Bicycles&Lifestyle, 63303 Dreieich · Bike activ, 63538 Großkrotzenburg · velocity, 64285 Darmstadt · Frame Factory, 65199 Wiesbaden · Tolle Räder, 66117 Saarbrücken · Radsport Walzer, 66424 Homburg · Schell E-Motion-Bike, 67551 Worms · Bike-Keller, 69190 Walldorf · KM Bikesport, 69483 Wald-Michelbach 70000 Flowride, 70176 Stuttgart · Gerlinger Radcenter, 70839 Gerlingen · Pedaliero Bikeshop, 72119 Ammerbuch/Poltringen · GUTEC - BIKES, 72587 Römerstein-Donnstetten · GUTEC - BIKES Neuffen, 72639 Neuffen · Rad-Werkstatt, 73527 Schwäbisch Gmünd · 2Rad Service Rainer Massa, 74379 Ingersheim · Fahrrad Terminal, 76135 Karlsruhe · simcycles, 76669 Bad Schönborn · Faisst Bike-Sport, 78132 Hornberg · Hegau Bike & Coffee, 78244 Gottmadingen · rad + tat radsport, 78315 Radolfzell · Lauf & Rad Guth, 79108 Freiburg · Breisgau-Velo, 79336 Herbolzheim/Wagenstadt · Sport und Zweirad Ltd, 79674 Todtnau 80000 Werkstätte für Zweiradmechanik, 81241 München · Speed-Company, 81547 München · bike-station preisinger, 82041 Oberhaching · Michis Bike Sevice, 82515 Wolfratshausen · Fahrrad-Kerscher, 83022 Rosenheim · Radar GbR, 83088 Kiefersfelden · Radsport-Kleinschroth, 83259 Schleching · ZWICKNAGEL-FAHRRÄDER, 83556 Griesstätt · bike base, 83727 Schliersee · Radl-Rasti Brauneck, 83661 Lenggries · Radsport Heller, 85110 Kipfenberg · 2radmobil, 86420 Diedorf · use-wheel cycles, 86911 Dießen am Ammersee · Hofmann Reifen & Bikes, 87534 Oberstaufen · Matthew J.G. Price, 88048 Friedrichshafen · Bikestation, 88069 Tettnang · vineyard-bikes, 88481 Balzheim · 2-Rad Stegmaier, 89278 Nersingen 90000 Rad Shop Hoffmann, 91086 Aurachtal · Sport Hiltel, 92249 Vilseck · Schlossgarage Fahrradservice, 92281 Königstein · Bäumler Bikes, 92699 Trebsau · BIKEAMBULANZ - BIKEHAUS - REGENSBURG, 93047 Regensburg · Rad und Sportservice Wall, 93173 Wenzenbach · Broken Spoke, 93449 Waldmünchen · RAD & SKI ROTHER, 94362 Neukirchen · Fundurado, 94536 Eppenschlag · Icehouse Bayreuth, 95444 Bayreuth · Radsport Krebs, 96332 Pressig · Klein - Der Fahrradladen, 97786 Motten-Kothen · Radhaus bikes and more, 98574 Schmalkalden · Der Rad-Laden, 99084 Erfurt · CYCLE SERVICE, 99817 Eisenach Österreich X-Sport, A-1230 wien · Rad-Sport-Technik, A-4280 Königswiesen · B&B Handels GmbH, A-4372 St. Georgen am Walde · Radmauli, A-4694 Ohlsdorf · 2RadMartin, A-6700 Bludenz · PP Radlshop, A-8054 Graz Schweiz Garage Ehrismann AG, CH-5426 Lengnau Dänemark MTB Tours, DK-3500 Vearloese Frankreich VELO-BOOM, FR-86000 Poitiers Niederlande Cycle Trend, NL-9727 Groningen Schweden Häggs, SE-570 13 Finnland Myresjö · Fillariosa.fi • TiCaBo, FI-01740 Vantaa Spanien Ciclos Cuevas, ES-04820 Vélez Rubio Portugal Almaisbikes, PT 2435-535 Rio de Couros · Bike Science, PT 3080-751 Bom Sucesso · SILBIKE, PT 4585-719 Sobreira · Coldflame - Enduro Unipessoal Lda., PT 9000-720 Funchal Slovenien Bike Center, 9000 Murska Sobota, Slowenien · BIKE CENTER MARIBOR, 2000 Maribor, Slowenien · JB Center, 8000 Novo mesto, Slowenien Polen No Limited, 36-053 Kamien, Polen

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Mit bewusster Ernährung das Wohlbefinden unterstützen: Für Konsumenten, die auf bewusste Ernährung setzen, hat die Bitburger Braugruppe eine Getränke-Innovation ohne Alkohol auf den Markt gebracht: Malvit ist seit Ende Februar im Handel erhältlich. Die Braugruppe begründet damit eine neue Produktkategorie innerhalb der Erfrischungsgetränke.

Malvit ist die erste natürliche Erfrischung aus Weizenund Gerstenmalz, die im Gegensatz zu Bio-Limonaden, Schorlen oder Flavoured Water-Produkten ohne Zucker und künstliche Zusätze auskommt. Der Vorteil für Konsumenten, denen eine bewusste Ernährung am Herzen liegt: Malvit ist kalorienarm und gleichzeitig vitaminhaltig, isotonisch sowie zu 100 Prozent natürlich. Außerdem enthält die Erfrischung bioaktive Vitalstoffe aus Getreide.

Das Beste aus Weizen- und Gerstenmalz – Verzicht auf Zusatzstoffe wie Zucker Das Erfrischungsgetränk basiert auf der langjährigen Braukompetenz der Bitburger Braugruppe und greift die Sehnsucht der Verbraucher nach natürlichen Produkten und bewusster Ernährung auf. Malvit besteht ausschließlich aus Wasser, Weizen- und Gerstenmalz, Zitronensaftkonzentrat, Zitronen- sowie Limetten-Öl. Drin ist, was gut ist – auf den Zusatz von Zucker, Süßstoffen, Farbstoffen, Geschmacksverstärkern oder Konservierungsmitteln wird komplett verzichtet.

Viel Flüssigkeit ist Basis für eine bewusste Ernährung Die Braugruppe erschließt sich mit Malvit ganztägige Verwendungsanlässe und spricht alle Altersgruppen an. Ob im Büro oder nach dem Sport – eine ausreichende Flüssigkeitszufuhr ist die Basis für eine bewusste Ernährung.

Seit dem 24. Februar 2014 ist das Getränk in 0,33-l-Mehrweg-Pfandflaschen ab Rampe Bitburg und Lich verfügbar und sowohl im Handel als auch in der Gastronomie erhältlich.

Weitere Informationen zum Produkt unter www.malvit.de

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