vINTAGE

from Biturbo Magazine Azores - Edição de Dezembro 2020

NÁUTICA DE RECREIO

vINtage opel KapitäN

o opel Kapitän é um carro executivo fabricado em várias gerações pelo fabricante alemão opel de 1938 a 1970.

O Kapitän foi o último novo modelo da Opel a aparecer antes da eclosão da Segunda Guerra Mundial, desenvolvido durante 1938 e lançado na primavera de 1939 no Salão do Automóvel de Genebra. Em novembro de 1953, a Opel lançou um Kapitän completamente novo, mais comprido e largo do que o seu antecessor. O motor de seis cilindros foi transportado, embora sua taxa de compressão fosse elevada

“Para realizar grandes coisas, comece pequeno”

para 7,0: 1, dando inicialmente 68 Cv (50 kW; 67 Cv). Em 1955, a produção aumentou para 71 PS (52 kW; 70 HP) e foi posteriormente aumentada para 75 PS (55 kW; 74 HP) em 1956. O 54 apresentava um eixo traseiro revisto, uma barra estabilizadora traseira e ligeiramente aumentada Travões de tambor. O ano do modelo 1956 viu um facelift suave com uma grade mais atual, faróis com bisel, luzes indicadoras dianteiras maiores e acabamento lateral revisado. O ´56 atingiu uma velocidade máxima de 140 km / h (87,0 mph) e consumiu 13 L / 100 km (22 mpg -imp ; 18 mpg -US ). A partir de maio de 1957, uma transmissão overdrive de três velocidades semiautomática com uma quarta marcha adicional tornou-se disponível a pedido. De novembro de 1953 a fevereiro de 1958, foram construídos 154.098 Kapitäns. Em sua época, esta geração era o terceiro carro mais popular na Alemanha, atrás apenas do Fusca da volkswagen e do Rekord da Opel.

Produção 1953-1958 Motor-2,5 L I6 Transmissão- Manual de 3 velocidades/Transmissão overdrive de 4 velocidades Distância entre eixos-2.750 mm Comprimento-4.710 mm -4.735 mm Largura -1.760 mm altura-1.600 mm -1.560 mm Peso bruto- 1.250 kg -1.300 kg

Filtro de combustível: para que serve e quando trocar

O QUE É O FILTRO DO COMBUSTÍVEL Do CaRRo

A importante tarefa do filtro de combustível traduz-se na filtragem da gasolina ou gasóleo, retendo as partículas sólidas nocivas e a água que possam estar a ‘contaminar’ o combustível. Além do mais, sempre que se deixa o depósito ir à reserva, a bomba de combustível irá puxar os resíduos que se acumulam no fundo do depósito, para o qual é recomendado uma limpeza pelo menos uma vez por ano. Com este trabalho de purificação, evita que essas impurezas percorram o circuito de alimentação do motor e cheguem ao valioso sistema de injeção do automóvel. A malha do filtro da gasolina ou do gasóleo vai-se estreitando à medida que as impurezas se acumulam e isso conduz à diminuição da passagem do combustível e ao aumento da emissão do dióxido de carbono para a atmosfera. É imperial que o filtro do combustível esteja em boas condições para que o seu automóvel seja amigo do ambiente. Fica instalado junto ao depósito de gasolina/gasóleo ou próximo da entrada do motor (principalmente nos carros que têm injeção eletrónica) e deve ser revisto consoante a data indicada pelo fabricante ou em média aos 10,000 quilómetros.