Катера и Яхты (Boots&Yachts) by Анатолий Лапушко

>Super Boat Show 2012 Смотри на стр.58 Volvo Race репортаж с края № 1 (236) ФЕВРАЛЬ 2012 * POWER & SAIL BOAT * WWW.KATERA.RU

Катамаран: 25 узлов легко

суперТЕСТ Alumacraft Trophy 185 Тarga 522 Vovo Penta Cheap Echolots

ремонт судна: простые правила

>Super Boat Show 2012 Смотри на стр.58 Volvo Race репортаж с края № 1 (236) ФЕВРАЛЬ 2012 * POWER & SAIL BOAT * WWW.KATERA.RU

Катамаран 25 узлов запросто

Тест

Alumacraft Trophy 185 Тarga 522 Vovo Penta Cheap Echolots

ремонт судна простые правила

|письмо редактора

Время и слово

ремя неумолимо Ведь опыта нашим верведет нас хитрой ным читателям не зажизненной тропой, и по- рою нимать – они живут не не каждому удается самотолько в самых отдаленстоятельно выбрать верный ных уголках страны, но маршрут, правильно обойти препятствие и вовремя пои в осколках Российской спеть к вечернему костру. Империи: Прибалтике, Иногда мы, поборов самолюбие, при- нимаем сложные Польше, Финляндии, и решения, основываясь на даже на других контиопыте верного сотоварища или совете признанного нентах, морского волка. По сей день в глазах ясно виден случай, когда самой поздней осенью в Кандалакшском заливе Белого моря у нас неожиданно «умер» импорт- ный подвесной мотор, установленный на транец старенькой «Казанки». Только опыт помог нам с напарником смастерить из шестов и солдат- ского одеяла подобие паруса и за несколько часов добраться до берега. В редакцию журнала часто приходят письма, в которых люди откро- венно делятся находками, добытыми на жизненном пути, и они обя- зательно кому-то помогут – при постройке швертбота, планировании морской экспедиции, выборе надувной лодки или импортного катера. Ведь опыта нашим верным читателям не занимать – они живут не только в самых отдаленных уголках страны, но и в осколках Российской Империи – Прибалтике, Польше, Финляндии, и даже на других конти- нентах, где времена года никогда не совпадали с Москвой. И хотя мы так непохожи друг на друга, но нет никакого сомнения, что в новогод- нюю ночь в воображении каждого обязательно хотя бы на секундочку возникнет милая сердцу картина терпкого морского прибоя, полных парусов и верной команды. Взаимодоверие и чувство единства так нужно всеоурбулентные времена, когда все реже слышен мушкетерский клич «один за всех и все за одного!» Но мы искренне верим, что в 2012 году вы его обязательно услышите. И на вашем жизненном пути все будет здорово!

Катера и Яхты / www. katera.ru / ЯНВАРЬ 2012

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР Андрей Великанов, schpick@gmail.com Зам. главного редактора Игорь Лагутин, liw@katera.ru Ответственный секретарь Алексей Даняев, danev@katera.ru Общий отдел Артем Лисочкин, artiom@katera.ru Парусный отдел Андрей Петров, petrov11970@gmail. com Дизайн, верстка Эдуард Бубович, bubovich@mail.ru Пре-пресс Александр Фрумкин Корректор Ольга Теслова Директор Андрей Максимов Директор по рекламе Игорь Колодников, (812) 312-5360; ads@katera.ru Отдел продаж Николай Мазовка (812) 645-3563; sales@katera.ru Веб-редактор Александр Пестерев, web@katera.ru Представительство в Москве Андрей Чернавин, +7 (495) 989-44-50; tchernavin@gmail.com АДРЕС РЕДАКЦИИ 191186, Санкт-Петербург, ул. Малая Морская, 8. Телефон: (812) 312-5360, 314-3942, 314-3842, Факс: (812) 3124078 Для писем: а/я 621, СПб, 191186, Россия www.katera.ru, mail@katera.ru

Розничная цена свободная. Тираж 23 500 экз. Подписано в печать 29.09.2011 г. Отпечатано в Финляндии. © АНО «Редакция КПНП журнала «Катера и Яхты», 2011 Журнал зарегистрирован Министерством печати и информации РФ. Рег. св. ПИ № 77-16632 от 13 октября 2003 г. Учредители: АНО «Редакция КПНП журнала «Катера и Яхты», ФГУП «Научно-техническое издательство «Судостроение» Авторов просим полностью указывать ФИО, домашний адрес, паспортные данные, год рождения и телефон. Авторы статей высказывают собственное мнение. Оно может не совпадать с мнением редакции. Присланные материалы не рецензируются и не возвращаются. Материалы, опубликованные в «КиЯ», являются собственностью журнала. Их полное или частичное воспроизведение допускается только с письменного разрешения редакции. Все права защищены. За содержание коммерческой информации журнал отвественности не несет.

ЯНВАРЬ 2012 / www. katera.ru / Катера и Яхты

|сообщения

Протест рыболовов Российские рыболовы-любители оказались единственной общественной организацией, способной реально противостоять чиновничьему произволу. Начиная с марта нынешнего года по всей стране не утихают масштабные народные акции против Федерального закона о рыболовстве. Рыбаки стоят насмерть в основном против двух пунктов закона – введения платной «фишкарты» и разрешения на создание РПУ (рыбопромысловых участков). Испугавшись массовости протестующих, руководство страны приостановило действие закона, хотя уже было создано 2232 РПУ. Которые, кстати, оказались совсем не в тех местах (не используемые, малопосещаемые любителями), что «наивно» предполагали разработчики. Например, в долгосрочную аренду

попал участок на южном берегу Ладожского озера, где теперь порыбачить можно только после оплаты путевки частному лицу. Если бы не общественники, то в этот список обязательно попали бы самые лакомые кусочки российских рек и озер, включая Волжскую дельту. Сомнительно и введение платной «фишкарты», хотя по словам руководителя Федерального агентства по рыболовству А. Крайнего, «она будет стоить чуть дороже бутылки водки». На деле и РПУ, и «фишкарты», и созданный ФАР закон – ни что иное, как признание в полной недееспособности ни что иное, как признание в полной недееспособности Агентства в рекреационной области. В Петербурге митинг протеста был поддержан партиями «Справедливая Россия» и «Яблоко».

Stanbul Boat Show 2012 2

Motor Boat Fair II

Катера и Яхты / www. katera.ru / ЯНВАРЬ 2012

2–4 марта 2012 года в Санкт-Петербурге пройдет II Специализированная выставка водно-моторной техники Motor Boat Fair. Успех выставки гарантирует высокий интерес потребителей к данному сегменту рынка и удачное месторасположение выставочной площадки Экспоцентра на Приморском шоссе (Лахта). Задача выставки – продемонстрировать различные плавательные средства, технику для водного спорта, экипировку, навигацию, услуги кредитования и страхования лодок и катеров. Открытая площадка Экспоцентра будет оборудована своеобразным причалом, вдоль которого разместятся компании-экспоненты – представители моторного и парусного маломерного флота Санкт-Петербурга. Одновременно в Экспоцентре пройдет близкая по тематике выставка товаров для рыбалки Fish & Rod Fair, которая также будет интересна ценителям водного отдыха. В экспозиции будут представлены различные тематические разделы: рыболовные снасти, снаряжение и экипировка, приборы и средства навигации, оптические товары, туристический и спортивный инвентарь, спортивное снаряжение для подводной охоты, рыболовный туризм. Неотъемлемой частью выставки станет широкая деловая программа, предполагающая проведение серии круглых тематических столов и семинаров по правовым аспектам пользования лодками и катерами, по вопросам безопасности и правилам поведения в экстренных ситуациях с участием представителей ГИМС. Организатор выставки – Экспоцентр «Гарден Сити».

С 18 по 25 февраля 2012 года в выставочном и конгресс-центре «Тюяп – Бююкчекмедже» в Стамбуле, Турция, будет проходить 12-ая Международная Стамбульская выставка яхт и катеров, оборудования и аксессуаров Tyap Stanbul BoatShow 2012. Тематика выставки охватывает важнейшие составляющие отрасли: лодки и яхты, материалы для судостроения, оборудование, аксессуары, услуги, системы навигации, оборудование для рыбалки и дайвинга и многое другое. Стамбульская выставка яхт и катеров станет основным событием в Турции в 2012 году для профессионалов и любителей. Выставка займет все 12 залов выставочного комплекса компании «Тюяп», ее площадь составит 98 000 м2.

Наша книжная полка Издательство «Аква Стиль» выпустило повесть Игоря Артемова «Хроника неоконченной кругосветки». Описывая произошедшие с ним невероятные события, авторцна протяжении всей повести ведет размышления о смысле и брен- ности жизни, о вере, о дружбе, и в тоже время показывает примеры стойкости и мужественности характера. С одной стороны, повесть представляет собой до мелочей выверенное художественное произведение, а с другой, мсей повести ведет размышления о смысле и брен- ности жизни, о вере, о дружбе, и в тоже время показывает примеры стойкости и мужественности характера. С одной стороны, повдет размышления о смысле и брен- ности жизни, о вере, о дружбе, и в тоже время показывает примеры стойкости и мужественности характера. С одной стороны, повесть представляет собой до мелочей выверенное художественное произведение, а с другой, мсей повести ведет размышления о смысле и брен- ности жизни, о вере, о дружбе, и в тоже времесть представляет собой до мелочей выверенное художественное произведение, а с другой, может служить отличным примером и пособием по выживанию в экстремальных услоожет служить отличным приме-

Мы хотим всем рекордам… В мире кругосветных парусных гонок осталось не так уж много непокоренных вершин. Рекорды скорости и продолжительности суточного перехода обновляются с каждой новой кругосветкой, и сегодня никого уже не удивишь, пройдя Атлантику за неделю. А классические «жюльверновские» 80 дней вокруг света – так уже и вовсе неактуальный результат, давно поби-

тый многокорпусниками (рекорд – 48 суток). Новые рекорды – вопрос времени и технологий, которые, будем верить, придут на смену нынешним техническим знаниям человека. А пока с интересной инициативой выступили российские яхтсмены, заручившись поддержкой ВФПС. Идея состоит в попытке осуществить рекордный кругосветный переход на однокорпусной

яхте с полным экипажем на борту. Допустим – за те же 80 дней. Новизна этой затеи в том, что впервые в истории планируется совершить безостановочный переход командой однокорпусника. До нынешнего момента на однокорпусной яхте нонстоп вокруг света ходили только яхтсменыодиночники и пары. У команды, идущей в кругосветку, есть неоспоримое преиму-

Лица в 2011 слов текущем году, спортсмен выиграл чемпионат России по кайтбордингу в дисциплине курс-рейс. Яхтсменкой года была названа Екатерина Скудина (Москва). В 2011 году Екатерина вместе со шкотовыми Еленой Сюзевой (Краснодарский край),

ЯНВАРЬ 2012 / www. katera.ru / Катера и Яхты

|сообщения

Яхтсмен года 2011 24 ноября в Москве прошла церемония класса яхт «эМ-Ка», яхт-клуба и детской вручения Национальной премии по папарусной школы «ПИРогово». Парусной Лица в 2011 слов текущем году, русному спорту «Яхтсмен года 2011». Яхкомандой года была названа команда спортсмен выиграл тсменом года был признан Иван Доронин Андрея Загайнова, Евгения Айвазьяна, чемпионат России по (Москва) – после тяжелейшего ранения Стефании Елфутиной и их тренера – кайтбордингу в дисциплине в живот в текущем году, спортсмен выМихаила Дубины (Анапа – Сочи – Ейск). курс-рейс. Яхтсменкой года играл чемпионат России по кайтбордингу В 2011 году ребята стали чемпионами была названа Екатерина в дисциплине курс-рейс. Яхтсменкой Европы по командным гонкам в классе Скудина (Москва). В 2011 года была названа Екатерина Скудина «Tехно 293». Лучшим организатором году Екатерина вместе (Москва). В 2011 году Екатерина вместе со соревнований стал Михаил Сенаторов со шкотовыми Еленой шкотовыми Еленой Сюзевой (Краснодар(Москва) и оргкомитет Банковского кубка Сюзевой (Краснодарский ский край), Еленой Обловой (Московская – уже 11 лет регата ежегодно собирает край), Еленой Обловой область) и Ириной Лоцмановой (Челябинпод парусом от 700 до 1000 яхтсменов. (Московская область) и ская область) завоевали 2-е место в дисПремию «За лучший дальний спортивный Ириной Лоцма циплине матч-рейс на предолимпийской походполучил Анатолий Кулик (Новосирегате в Лондоне, 1-е место на Кильской бирск). Яхтсмен руководит кругосветной регате, 2-е место на Чемпионате Европы. экспедицией «Через океаны с Energy Премия «Легенда парусного спорта» была Евгений Ковалевский, Юрий Маслобоев вручена заслуженному мастеру спорта и Евгений Ташкин. Разборный надувной СССР Борису Будникову тримаран уже прошел по(Москва). Борис Федоробережье Африки, пересек Яхтсменкой года была названа Екавич завоевал в различных Атлантику и финишировал терина Скудина (Москва). В 2011 году классах яхт 20 медалей, в в Бразилии весной 2011 том числе 13 золотых, 5 года. Пересечение океана Екатерина вместе со шкотовыми Елесеребряных и 2 бронзона надувном судне до ной Сюзевой (Краснодарский край), вых. В составе сборной этого совершалось в СССР занял второе место Еленой Обловой (Московская область) истории мореплавания на Олимпиаде 1980 года, лишь дважды. Экспедиция и Ириной Лоцмановой (Челябинская чемпион Европы, вицепроводится под эгидой чемпион мира, многоРусского географического кратный победитель международных общества и уже занесена в «Книгу реи союзных регат. За вклад в развитие кордов России». Судьей года стал Вадим парусного спорта награжден Александр Механиков (Таганрог). В 2011 году в качеЕжков (Москва), член попечительского стве председателя гоночного комитета он совета ВФПС, создатель национального отсудил три самых важных соревнования:

Катера и Яхты / www. katera.ru / ЯНВАРЬ 2012

ЯНВАРЬ 2012 / www. katera.ru / Катера и Яхты

|на мерной волне

Финская девушка УВАЖАЕМЫЙ ВЛАДИМИР! Я БЫ К СЛОВАМ «И СИЛЬНЫЙ, И СМЕЛЫЙ» ДОБАВИЛ: И МУДРЫЙ, И СИНЕГЛАЗЫЙ ПОКОРИТЕЛЬ ОКЕАНОВ СУПЕРЧЕЛОВЕК ЯХТСМЕН Капитан эколодки Уважаемый Владимир! Я бы к словам «и сильный, и смелый» добавил: и мудрый, и синеглазый покоритель океанов, в партиях не состоял, носит обувь сорок второго размера, любимчик Фортуны и черноволосых

fанун Нового 2005 года директор Махачкалинской компании ИВТ Давуд Мухумаев (в качестве меценатской помощи) подарил мне компьютер и предоставил возможность заниматься в Интернет кафе. Не долго думая, я купил «Самоучитель для школьников и их родителей» и теперь, на восьмом десятке лет, тыкаю пальцами в клавиши с целью ликвидации компьютерной безграмотности. И до чего «дотыкался»!.. Оказывается, ещё в 2003г. в Кают-компании журнала «Катера и Яхты» на Тематическом форуме «Парусные яхты» обсуждался вопрос – «Евгений Гвоздёв завершил своё плавание…». Дорогие друзья-яхтсмены, я понимаю, что за это время утекло много воды и всё же, будьте великодушны, позвольте и мне, начинающему хакеру, как бы это дели-

Катера и Яхты / www. katera.ru / ЯНВАРЬ 2012

катнее выразиться… поупражняться на клавиатуре, а заодно и помахать кулаками после драки. Итак! 3 ноября 2003г. 11:35 (Оту – по миру с протянутой рукой. Другая сторона медали – это позор России! Обидно, но 0). Guest_Владимир пишет: - «Конечно виват! И сильный, и смелый! А по большому счёту – по миру с протянутой рукой. Другая сторона медали – это позор России! Обидно, но кажется, и России такие тоже не нужны. Это, конечно, личное дело Гвоздёва. Пронёс человек мечту детства всю жизнь – можно только завидовать. Но делать из него образец для подражания – ещё одним позором больше».ли – это позор России! Обидно, но кажется, и России такие тоже не нужны. Это, конечно, личное дело Гвоздёва. Пва. Пронёс человек мечту детства всю жизнь – можно только

Капитан эколодки Уважаемый Владимир! Я бы к словам «и сильный, и смелый» добавил: и мудрый, и синеглазый покоритель океанов, в партиях не состоял, носит обувь сорок второго размера, любимчик Фортуны и черноволосых

медали – это позор России! Обидно, но 0). Guest_Владимир пишет: - «Конечно виват! И сильный, и смелый! А по большому счёту – по миру с протянутой рукой. Другая сторона медали – это позор России! Обидно, но кажется, и России такие тоже не нужны. Это, конечно, личное дело Гвоздёва. Пронёс человек мечту детства всю жизнь – можно только завидовать. Но делать из него образец для подражания – ещё одним позором больше».ли – это позор России! Обидно, но кажется, и России такие тоже не нужны. Это, конечно, личное дело Гвоздёва. Пва. Пронёс человек мечту детства всю жизнь – можно только завидовать. Но делать из него образец для подражаная сторона медали – это позор России! Обидно, но кажется, и России такие тоже не нужны. Это, конечно, личное дело Гвоздёва. Пронёс человек мечту детства всю жизнь – можно только завидовать. Но делать из него образец для подражания – ещё одним позором больше».ли – это позор России!

|43 дня на все Уважаемый Владимир! Я бы к словам «и сильный, и смелый» добавил: и мудрый, и синеглазый покоритель океанов, в партиях не состоял, носит обувь сорок второго размера, любимчик Фортуны и черноволосых русалок, обласканный самим Господом Богом, большой друг Кощея Бессмертного, не курит, не пьёт, татуировок на теле не имеет, не привлекался... В угоду любителям «острого» словца, можно добавить – козёл вонючий, один глаз

ЯНВАРЬ 2012 / www. katera.ru / Катера и Яхты

|на мерной волне

Alumacraft Trophy 185: похожийнепохожий В СЕГМЕНТЕ АМЕРИКАНСКИХ МОТОЛОДОК ДЛИНОЙ 4.5–6.5 М ЭТОТ КЛАСС СУДОВ, ПОЖАЛУЙ, НАИБОЛЕЕ РАСПРОСТРАНЕН И ОТЛИЧАЕТСЯ РЕДКОСТНОЙ УЗНАВАЕМОСТЬЮ. ХАРАКТЕРНЫЙ СИЛУЭТ ШИРОКОГО АЛЮМИНИЕВОГО КОРПУСА, ПРИПОДНЯТАЯ НАД НОСОВЫМ ПАЙОЛОМ ПЛОСКАЯ ПЛОЩАДКА ВМЕСТО ПРИВЫЧНОЙ НОСОВОЙ ДЕКИ, РЯДЫ ВРАЩАЮЩИХСЯ МЯГКИХ КРЕСЕЛ, КОТОРЫЕ МОЖНО ПЕРЕСТАВЛЯТЬ В НОС ИЛИ КОРМУ ДЛЯ РЫБАЛКИ…

Схожесть между судами, которые в США принято относить к классу «Fish & Ski» (то есть имеющего не только чисто рыболовные, но и прогулочно-развлекательные функции), действительно поразительна. Внутренняя планировка тоже практически стандартна. Иной раз определить марку, если она только крупно не нанесена на борту, весьма затруднительно. Но не судите по внешности – невзирая на внешнее сходство, лодки такого типа могут иметь весьма существенные различия, не видимые невооруженным глазом, что и проиллюстрировал протестированный нами 5.7-метровый «Alumacraft Trophy 185».

Важные «мелочи С лодками такого типа испытатели «КиЯ» имели дело уже не раз – вспомним, например, тест «Polar Kraft V178 FS», опубликованный в № 211 (кстати, «Kraft» с заглавной «кей», а не «си» – не ошибка, в основе названия лежит не английское, а немецкое слово). Поэтому во всех стандартных «прибамбасах» «185-го» мы разобрались без труда, не прибегая к дополнительным объяснениям.Вначале нам показалось, что интерьер лодки отделан типичным для судов такого класса серым ковролином, но мы ошиблись — при внимательном рассмотрении выяснилось, что это специальный «морской» винил, искусно замаскированный под ворсовое покрытие. Несомненный плюс, особенно учитывая основное рыболовное назначение лодки — рыбья кровь, слизь и прочие сопутствующие процессу жидкости легко впитываются даже в якобы «моющийся» ковер Несомненный плюс, особенно учитывая основное рыболовное назначение лодки — рыбья кровь, слизь и прочие сопутствующие

Катера и Яхты / www. katera.ru / ЯНВАРЬ 2012

ЯНВАРЬ 2012 / www. katera.ru / Катера и Яхты

|на мерной волне

процессу жидкости легко впитываются даже в якобы «моющийся» ковер, и вернуть ему первозданную чистоту при интенсивной эксплуатации практически нереально. Винил же можно легко отмыть в походных условиях даже без помощи чистящих средств.

сэкономить вес, поставив на борта обычную одинарную «двойку». Надо сказать, что своим весом (807 кг) полностью оборудованный, но не заправленный «Alumacraft Trophy 185» ощутимо превосходит одноклассников, прежде всего европейских — так, например, открытый «Silver Но главное отличие «185-го Trophy» от одноклассShark CC» весит всего лишь 600 кг (правда, он не настольников скрывалось ниже ватерлинии, и здесь потребовако «нафарширован» специальным рыболовным оборулись как комментарии представителей фирмы, предодованием, имеет один аккумулятор вместо трех и т.п.). ставившей лодку на тест, так и внимательное изучение Обнаружилась и еще одна фирменная «фишка». Помимо рекламных буклетов, не «по-американски» подробных, основного «Suzuki DF175» предоставленная на тест лодка плотно насыщенных технической информацией и расбыла оборудована вспомогательной двухтактной «пятсчитанных явно не на «чайника», как это нередко бывает нашкой» (кстати, транец рассчитан и на полноценную с лодками из-за океана. И двухмоторную установку). вот что удалось выяснить: И не только транец – мы формально лодка имеет обратили внимание, что привычные «крученые» цмашинка газареверса Приподнятая над носовым пайолом обводы с килеватостью дополнительного моплоская площадка вместо привыч19° на транце и довольно торчика, установленная «острыми» 36° на мидечуть позади основной, ной носовой декднятая над носовым ле, но днище выполнено выглядит точно так же, а пайолом плоская площадка вместо в виде «крыла чайки» с основание для нее имеет плавными бортовыми оттот же «фирменный» вид. привычной носовой деи, ряды вращагибами. Оказывается, «в станющихся мягких кресел Более того — днище двухдарте» «185-й» заранее слойное и представляет оборудуется установочнысобой сэндвич из двух алюминиевых листов толщиной ми местами сразу под две машинки управления двигате2.5 мм (так, очевидно, технологически удобнее придать лями. Гидравлическое управление поворотом – тоже «в ему требуемую конфигурацию). Лодка хоть и выполнена базе». из АМг, обычно подвергающегося сварке, конструкция «Электрическая» энерговооруженность лодки имеет полностью клепаная, из дюраля изготовлен лишь литой явный запас – помимо основного (стартерного) аккумуфигурный киль, переходящий в форштевень. Эта массивлятора в корме, на миделе под пайолом упрятаны еще ная деталь представляет собой самый настоящий таран, два. Но и потребителей тут хватает – наполнительные которому, пожалуй, не страшен даже притаившийся помпы и аэраторы живорыбных ящиков, водоотливные под водой валун, если вылететь на него с полного хода. помпы (одна с ручным включением, вторая с автоматиДа и вообще на прочности конструкторы не экономическим), мощная фара-искатель, тот же вспомогательный ли — корпус имеет довольно частый поперечный набор «троллинговый» электромоторчик… Кстати, нам показас короткой шпацией, что, кстати, позволило несколько лось, что объем живорыбных ящиков не так уж и велик

Заголовок дня и недели

Катера и Яхты / www. katera.ru / ЯНВАРЬ 2012

|Конструктив Уважаемый Владимир! Я бы к словам «и сильный, и смелый» добавил: и мудрый, и синеглазый покоритель океанов, в партиях не состоял, носит обувь сорок второго размера, любимчик Фортуны и черноволосых русалок, обласканный самим Господом Богом, большой друг Кощея Бессмертного, не курит, не пьёт, татуировок на теле не имеет, не привлекался... В угоду любителям

– носовой имеет габариты 50×29×79 см (83.3 л), кормовой – 50×38×80 см (71 л), а габариты их крышек ощутимо меньше самих емкостей. Что ж, в Америке в основном распространена «бассовая» ловля, и даже трофейный экземпляр окуня-большеротика поместится без проблем, а вот рекордная российская щука или лосось вряд ли будут чувствовать себя там вольготно… Впрочем, в дополнение к «аквариумам» предусмотрен и довольно вместительный терморундук, но его обычно используют для хранения продуктов и напитков.

В остальном – для «Fish & Ski» все абсолютно зна-

комо и привычно. Совершенно плоский пайол, ступенькой поднимающийся в носовой части, две раздельные консоли, проход между которыми перекрывается только «форточкой» ветрового стекла, четыре мягких поворотных сиденья, два из которых можно переставить в рыболовных целях в гнезда на приподнятой носовой деке и на кормовом рундуке. Привычная для лодок такого класса и немного умиляющая подробность: в носовой части установлены не только «прикуривательная» розетка на 12/24 В (это понятно – в расчете на вспомогательный подвесной электромотор, крепящийся в носу), но и кнопки дистанционного управления триммером (вернее, «тилтом» – полной

откидкой) основного подвесного мотора. Ну и лентяи эти американцы! Неужели трудно сделать пару шагов до рукоятки газа-реверса? Несколько удивило отношение конструкторов лодки к такому чисто американскому элементу интерьера, как подстаканники, которые обычно используют также в качестве держателей для всякой мелочевки. Их тут всего лишь пять – два выдвижных в корме, один на пассажирской консоли и еще два на носовой деке. Водительская консоль с постом управления довольно стильная, есть место для «навигации», но вот мобильник, рацию или карманный навигатор на плоскую полку на ходу лучше не класть – свалятся в момент. Пассажиру слева лучше – у него и огороженная высокими буртиками полочка, и подстаканник, и запирающийся бардачок, да еще и сейфообразный рундук под ногами. Под консолью водителя рундука нет, но натянута страховочная сеточка – в случае чего положенный туда рюкзак не съедет под ноги при резком разгоне. В бортах расположены рундуки для длинномеров. В левый, крышка которого открывается с внутреннего борта, запросто влезают шесть спиннингов в тубусах. Правый тоже достаточно длинный, но крышка у него поменьше и расположена прямо на планшире. При закрытой «форточке» ветрового стекла в кормовой ЯНВАРЬ 2012 / www. katera.ru / Катера и Яхты

|на мерной волне

кокпит практически не задувает даже на полном ходу. Впрочем, носовую часть можно прикрыть мягкой тканевой декой, причем в гнездо для рыболовного кресла при этом вставляется коротенький пиллерс, растягивающий ткань шатром и не позволяющий скапливаться на ней воде или снегу. Тент со съемными боковинами довольно высок и ставится буквально за пару минут. Правда, место его хранения «по-походному» выглядит несколько случайным – сложенный и упрятанный в чехол тент просто укладывается на пайол в корме. Мягких кресел четыре, но, откинув крышки кормового рундука (они же спинки) и сняв закладную доску носовой деки, можно обеспечить полноценными сидячими местами весь «паспортный» экипаж – 8 чел.

ДЕРЖИСЬ ЗА ВОЗДУХ! Первые же выходы показали, что «Alumacraft Trophy 185» отличается очень мягким и, главное, тихим ходом — шума воды и шлепков на волне практически не слышно. Наверняка сказывается двойная конструкция днища. Единственно, при разгоне, особенно с пассажирами на задних сиденьях, лодка довольно ощутимо задирает нос при выходе на глиссирование даже с максимально «поджатым» мотором. На режиме же все легко испнутом моторе на средних скоростях движения, этот эффект легко устраняется все теми же кнопками триммера. Традиционную для наших испытаний «раскрутку» с места на полном газу с положенным на борт рулем «185-й» выполнить отказался – винт подхватывал воздух. Но это чисто тестовый трюк — если не газовать, развернуться можно в пределах примерно полутора длин корпуса. В крутых поворотах в режиме глиссирования винт уверенно держит упор, а лодка идет, как по рельсам, удерживая циркуляцию диаметром чуть более двух длин корпуса. Единственно, при подобных экстремальных маневрах следует учитывать одну важную тонкость – лодка поворачивает с минимальным креном, почти «блинчиком», отчего центробежная сила работает во всю мощь и яростно стремится стащить седока с довольно высоко расположенного сиденья. Особенно не рекомендуется в быстром крутом вираже сбрасывать газ – «185-й» при этом слегка клюет своим острым носом и «ввинчивается» в еще более глубокий поворот, отчего удержаться на сиденье действительно проблематично. Скоростные показатели оказались на высоте – налегке была достигнута скорость около 80 км/ч при оптимальных для «Suzuki» 6000 об/мин, а с тремя и четырьмя седоками мы рт отметить великолепную статическую остойчивость, столь важную для рыболовной лодки – когда стоишь вдвоем на планшире, крен возникает лишь

Катера и Яхты / www. katera.ru / ЯНВАРЬ 2012

чисто символический. Традиционную для наших испытаний «раскрутку» с места на полном газу с положенным на борт рулем «185-й» выполнить отказался – винт подхватывал воздух. Но это чисто тестовый трюк — если не газовать, развернуться можно в пределах примерно полутора длин корпуса. В крутых поворотм чуть более двух длин корпуса.Единственно, при подобных экстремальных маневрах следует учитывать одну важную тонкость – лодка поворачивает с минимальным креном, почти «блинчиком», отчего центробежная сила работает во всю мощь и яростно стремится стащить седока с довольно высоко расположенного сиденья. Особенно не рекомендуется в быстром крутом вираже сбрасывать газ Особенно не рекомендуется в быстром крутом вираже сбрасывать газ– «185-й» при этом слегка клюет своим острым носом и «ввинчивается» в еще более глубокий поворот, отчего удержаться на сиденье действительно проблематично.

РЕЗЮМЕ Типичный представитель американского класса мотолодок «Fish & Ski», предназначенный в первую очередь для спортивной рыбалки, но также, благодаря достаточно высокому уровню комфорта, для водных прогулок и вообще отдыха на воде, в том числе связанного с буксировкой воднолыжников, «бананов», «ватрушек» и прочих снарядов такого рода. Отличается повышенной прочностью (пусть и за счет несколько избыточного веса) и хорошими ходовыми качествами.

|Условия тестирования Нагрузка — 1 чел. плюс 60 л топлива плюс вспомогательный двухтактный ПМ «Suzuki DT15» весом 38.5 кг, ходовой тент убран, ПМ — четырехтактный «Suzuki DF175», ГВ — стальной трехлопастной диаметром 14 ¾ и шагом 23 дюйма, скорость ветра — 0–1 м/с, высота волны — 0.0–0.1 м, темп. воздуха — 25°С, темп. воды — 14°С, место испытаний — р. Москва в районе «Крокус-Сити»

Технические характеристики Длина, м

5.7

Ширина, м

2.49

Высота борта, м

1.2

Килеватость, град.: – на транце

– на миделе

Сухой вес, кг

807

Емкость, л: – топливного бака

144

– живорыбных ящиков

83+79

Высота транца, м

0.64

Мощность ПМ, л.с.:

175

Пассажиров, чел.

Грузоподъемность, кг

800

Категория СЕ

Цена, руб.

1 116 000

ЯНВАРЬ 2012 / www. katera.ru / Катера и Яхты

|техника

Бюджет на эхолот

роизводители эхолотов не балуют сегодня потребителя большим разнообразием такой продукции, особенно стоимостью 9000–12 000 руб. В итоге мыобнаружили только пять моделей эхолотов в этой ценовой категории, которые сегодня можно приобрестиой категории, которые сегодня можно приобрести. Самый недорогой, но интересный вариант предлагает «Garmin». .

Самый недорогой, но интересный вариант предлагает «Garmin». Такие «бюджетные» эхолоты с цветным экраном более или менее точно работают при движении лодки на скоросттным экраном более или менее точно работают при движении лодки на скорости до 40–60 км/ч, но только в том случае, если трансдьюсер установлен правильно и лодка не создает больших помех в виде пузырьков воздуха.

«Garmin» (США) Единственный производитель, который предлагает в выбранной нами ценовой категории эхолоты с двумя лучами, мощным излучателем и большой «максимальной глубиной». Модель «Fishfinder 160С» оснащена большим экраном, правда, с не слишком хорошим разрешением. Однако двухлучевая схема делает его если не лидером, то, по крайней мере, одним из самых востребованных.

«Garmin» (США)

«Humminbird» (США)

«Lowrance» (США)

Тип излучателя Частота сигнала, кГц Глубина эхоло, м. Тип экрана Разрешение, пикс. Размер экрана, см Водонепроницаем Габариты, см Вес прибора, г Цена, руб

2 луча (15° и 45°) 50/200 275 CSTN, 16 цветов 128 x 128 8,1 х 8,1 IPX7 15,5 х 12,5 х 7,4 545 10 500

Катера и Яхты / ЯНВАРЬ 2012

2 луча (15° и 45°) 50/200 275 CSTN, 16 цветов 128 x 128 8,1 х 8,1 IPX7 15,5 х 12,5 х 7,4 545 10 500

«Humminbird» (США) Эхолот от именитого производителя, но, в отличие от «Garmin», однолучевой. Экран невелик, однако имеет хорошее разрешение при любом освещении.Относительно большие габариты не затрудняют его установку даже на небольших лодках. Хороший режим увеличения«калик, однако имеет хорошее разрешение при любом освещении.Относительно большие габариты не затрудняют его установку даже на небольших лодках. Хороший режим увеличения«кртинки». «Lowrance» (США) Любопытный эхолот с большим количеством функций, которыми, правда, полностью редко кто пользуется. Небольшиегабариты и высокое разрешение экрана, несмотря на относительно высокую стоимиты и высокое разрешение экрана, несмотря на относительно высокую стоимость, делают «X67C» очень привлекаость, делают «X67C» очень привлекательным, особенно при использовании вместах, где дно имеет сложный рельеф имного ила. «Eagle» (США) Этот эхолот «FishEasy 320C» небольшойпо габаритам, с экрый дисплей с хорошим разрешением. Цена не самая большая. Пока он мало известен, поэтому сложно собрать о наном, имеющим хорошее разрешение, многими признан «необходимо достаточным». Его отличаютумеренная стоимость

при хорошем качестве изображения при высокой четкостипоказаний. «JJ-Connect» (Россия) Эхолот «Fisherman 1000C» имеет самыйкрупный дисплей с хорошим разрешением. Цена не самая большая. Пока он мало известен, поэтому сложно собрн мало известен, поэтому сложно собрать о нем информацию от пользователей. Однако, судя по всему, он может стать неплохим помошником не только в путешествиях по незнакомым местам, но и вовремях по незнакомым местам, но и вовремя поиска рыбы. Их основное назначение – обозначить дно и более или менее точно передать его рельеф. Надо заметить, что некоторые из перечисленных эать о нем информацию от пользователей. Оо нем информацию от пользователей. Однако, судя по всему, он может стать неплохим помошником не только в путешествиях по незнакомым местам, но и вовремях по незнакомым местам, но и вовремя поиска рыбы.Их основное назначение – обозначить дно и более или менее точно передднако, судя поях по незнакомым местам, но и вовремях по незнакомым местам, но и вовремя поиска рыбы.Их основное назначение – обозначить дно и более или менее точно передать его рельеф. Надо заметить, что некоторые из перечисленных эхолотов уже не производятся, однако найти их еще очень даже можно в инет.

«Garmin» (США)

«Humminbird» (США)

2 луча (15° и 45°) 50/200 275 CSTN, 16 цветов 128 x 128 8,1 х 8,1 IPX7 15,5 х 12,5 х 7,4 545 10 500

ЯНВАРЬ 2012 / Катера и Яхты

|техника

Volvo Penta: мы изменили мир МНОГИХ ЧИТАТЕЛЕЙ ИНТЕРЕСУЕТ, КАКОЙ ВЫБРАТЬ ДВИЖИТЕЛЬ ДЛЯ СВОЕГО КАТЕРА. КОМПАНИЯ «VOLVO PENTA» ПРЕДЛАГАЕТ ШИРОКИЙ МОДЕЛЬНЫЙ РЯД, «ФЛАГМАНОМ» КОТОРОГО СЧИТАЕТСЯ «VOLVO PENTA IPS».

интервью дает Александром Вольвовским, ген. директор Volvo Penta Russia

2004 г. компания «Volvo Penta» выпустила на рынок пропульсивный комплекс «Volvo Penta IPS» под лозун- гом: «Мы изменим мир катеров на- всегда!». Как на ваш взгляд, удалось из- менить этот мир? – Теперь, через шесть лет усиленной работы на рынке, мы можем сказать: «Да, нам удалось изменить мир». В 2009 г. мы отметили поставку десяти- тысячного комплекта. Это значит, что 5000 катеров на рынке уже оснащены нашей новой пропульсивной систе- мой. Сегодня большинство произво- дителей катеров длиной 40–60 футов создают их с расчетом на применениеднищевых управляемых колонок, или, как их называют во всем мире, подов. С этого года мы начали поставки тре- тьего поколения IPS на яхты до 120 футов (36 м). Уже на воду были спу- щены 9 0-футовые яхты с

Катера и Яхты / ЯНВАРЬ 2012

четверен- ными установками общей эквивалент- ной мощностью 4200 л.с. Наш продукт стал привычным, значит, мир катеров изменился. А в чем состояла инновационность продукта? Ведь сама концепция подов, как и применение впередсмотрящих винтов, известны уже давно… –Поды действительно уже давно применяются на крупнотоннажных судах, преимущественно тогда, когда требуется повышенная маневренность: буксирах, судах-снабженцах, ледоко- лах, речных судах. Впередсмотрящие винты тоже доказали свою эффектив- ность и в авиации, и в судостроении. Перспективу мы увидели в том, что эти решения могут быть применены на быстроходных прогулочных судах. Единичные решения для этого были, но они оказались дороги и не пред- полагали массового использования. В процес-

се разработки комплекса IPS было сделано несколько изобрете- ний, получено более 20 патентов, что после нескольких лет интенсивных испытаний способствовало выпуску продукта на рынок. И он постоянно совершенствуется. Многих смущают впередсмотря щие винты. Принято считать, что они более подвержены повреждению… Это особенно актуально для наших рек, где много плавающего мусора. Это же касается и работы винтов в туннелях. Ваши конкуренты утверждают, что полутуннели способствуют защите винтов, в том числе и потому, что ме-няется осадка катера. – Судостроение – очень консервативная отрасль. Компания «Volvo Penta» предполагала, что подобное опасение будет одним из предубежде- ний клиента. Но объем наших продаж показывает, что это пред-

ЯНВАРЬ 2012 / Катера и Яхты

|техника

Движитель Volvo Penta «и сильный, и смелый» добавил: и мудрый, и синеглазый покоритель океанов, в партиях не

убеждение преодолимо. Статистика ческой валолинией для того, чтобы подтверж- дает, что на практике добиться такой же скорости. Так, впередсмотрящие винты не более двига- тели с IPS1200 имеют мощподвержены поврежде- нию, чем ность 900 л.с. Здесь 30% эконо- мии назадсмотрящие. Те хниче ски впер на мощности достигается за счет е дсмо тр ящие винты решают две более высокого КПД всего комплекзадачи. Во-первых, они работают в са по сравнению с традиционными невозмущенном по- токе, что повывало- линиями. А 30% экономии шает КПД всего ком- плекса. Вомощности означает уменьшение вторых, направленные впе- ред валы потребления топлива примерно на освобождают место в корпусе редук30%. Скажем, судно длиной 20 м мотора для выхлопного жет легко иметь токанала. Это позволипливный танк емко ло сделать ступицу с тью 3–4 т. УменьПриподнятая над меньшего размера и шая его на 30%, мы существенно уменьэкономим владельцу носовым пайшить со- противлена каждой заправке олом плоская ние «нкомплекса. 2 до 1000 долларов. (230) февраль-март Не говоря уже об площадка вместо 2011 «КиЯ» 55 Что экологи- ческих привычной нокасается туннелей, то последствиях, ведь любойсадке между при этом сжигаем на совой деки, ряды комплексом IPS и потонну меньше топливращающихся дами в туннелях друва, со- вершая ту же мягких кресел гих производителей работу. Что касае тся со- ставляет от 0 до колонок… Непр а10 см, что для судна длиной 15 м не вильно сравнивать IPS с колонками. является существенной величиной. Мы специально обращаем внимание на то, что вся экономия и рост КПД – Что означают цифры в наиме- нодостигаются в сравнении с традицивании моделей комплекса? И почему онными валолиниями. Комплекс IPS применение IPS в сравнении с колонразрабатывался на вопрос о стоиками не дает рекламируемой экономости: стоимоэтом для яхт такого мии топлива. размера валы не явля- ются теми запасными частями, кото- рые лежат – Цифры в обозначении IPS показына складе. Добавьте стоорудования… вают, какой мощности нужно было Поэтому, если принать во внимание бы установить двига- тели с классивсе факторы, то замена

Volvo Penta

Катера и Яхты / ЯНВАРЬ 2012

|Альтернатива

Mercury MerCruiser предлагает целый ряд бензиновых двигателей как с угловыми поворотно-откидными колонками (Sterndrives), так и с реверсредукторами (Inboards), мощностью от 135 до 425 л.с., обладающих высокими рабочими характеристиками. MerCruiser совместно с компанией Сummins выпускает дизельные двигатели под маркой Cummins MerCruiser Diesel (CMD). Дизельные двигатели также могут использоваться

Volvo Penta ISF Мощность, л. с. Частота сигнала, кГц Глубина эхоло, м. Тип экрана Разрешение, пикс. Размер экрана, см Водонепроницаем Цена, руб

145 50/200 275 CSTN, 16 цветов 128 x 128 8,1 х 8,1 IPX7 250 000

ЯНВАРЬ 2012 / Катера и Яхты

|практика

Читай течение реки СЕГОДНЯ ПОГОВОРИМ О САМЫХ ДЕШЕВЫХ ЭХОЛОТАХ, ОСНАЩЕННЫХ ЦВЕТНЫМ ЭКРАНОМ. ЦВЕТНОЙ ДИСПЛЕЙ, ПОЗВОЛЯЕТ БОЛЕЕ ЧЕТКО РАЗЛИЧАТЬ ОСОБЕННОСТИ ДНА И МЕЛКИЕ ДЕТАЛИ, ГРАНИЦЫ МЕЖДУ КОТОРЫМИ НЕ СЛИВАЮТСЯ МЕЖДУ СОБОЙ.ЧЕТКО РАЗЛИЧАТЬ ОСОБЕННОСТИ ДНА И МЕЛКИЕ ДЕТАЛИ, ГРАНИЦЫ МЕЖДУ КОТОРЫМИ НЕ СЛИВАЮТСЯ МЕЖДУ

Катера и Яхты / www. katera.ru / ЯНВАРЬ 2012

С лодками такого типа испытатели «КиЯ» имели дело уже не раз – вспомним, например, тест «Polar Kraft V178 FS», опубликованный в № 211 (кстати, «Kraft» с заглавной «кей», а не «си» – не ошибка, в основе названия лежит не английское, а немецкое слово). Поэтому во всех стандартных «прибамбасах» «185-го» мы разобрались без труда, не прибегая к дополнительным объяснениям.Вначале нам показалось, что интерьер лодки отделан типичным для судов такого класса серым ковролином, но мы ошиблись — при внимательном рассмотрении выяснилось, что это специальный «морской» винил, искусно замаскированный под ворсовое покрытие. Несомненный плюс, особенно учитывая основное рыболовное назначение лодки — рыбья кровь, слизь и прочие сопутствующие процессу жидкости легко впитываются даже в якобы «моющийся» ковер Несомненный плюс, особенно учитывая основное рыболовное назначение лодки — рыбья кровь, слизь и прочие сопутствующие процессу жидкости легко впитываются даже в якобы «моющийся» ковер, и вернуть ему первозданную чистоту при интенсивной эксплуатации практически нереально. Винил же можно легко отмыть в походных условиях даже без помощи чистящих средств.

Но главное отличие «185-го Trophy»

от одноклассников скрывалось ниже ватерлинии, и здесь потребовались как комментарии представителей фирмы, предоставившей лодку на тест, так и внимательное изучение рекламных буклетов, не «по-американски» подробных, плотно насыщенных технической информацией и рассчитанных явно не на «чайника», как это нередко бывает с лодками из-за океана. И вот что удалось выяснить: формально лодка имеет привычные «крученые» обводы с килеватостью 19° на транце и довольно «острыми» 36° на миделе, но днище выполнено в виде «крыла чайки» с плавными бортовыми отгибами. Более того — днище двухслойное и представляет собой сэндвич из двух алюминиевых листов толщиной 2.5 мм (так, очевидно, технологически удобнее придать ему требуемую конфигурацию). Лодка хоть и выполнена из АМг, обычно подвергающегося сварке, конструкция полностью клепаная, из дюраля изготовлен лишь литой фигурный киль, переходящий в форштевень. Эта массивная деталь представляет собой самый настоящий таран, которому, пожалуй, не страшен даже притаившийся под водой валун, если вылететь на него с полного хода. Да и вообще на прочности конструкторы не

ЯНВАРЬ 2012 / www. katera.ru / Катера и Яхты

|практика СЕГОДНЯ ПОГОВОРИМ О САМЫХ ДЕШЕВЫХ ЭХОЛОТАХ, ОСНАЩЕННЫХ ЦВЕТНЫМ ЭКРАНОМ. ЦВЕТНОЙ ДИСПЛЕЙ, ПОЗВОЛЯЕТ БОЛЕЕ ЧЕТКО РАЗЛИЧАТЬ ОСОБЕННОСТИ ДНА И МЕЛКИЕ ДЕТАЛИ, ГРАНИЦЫ МЕЖДУ КОТОРЫМИ НЕ СЛИВАЮТСЯ МЕЖДУ СОБОЙ.ЧЕТКО РАЗЛИЧАТЬ экономили — корпус имеет довольно частый поперечный набор с короткой шпацией, что, кстати, позволило несколько сэкономить вес, поставив на борта обычную одинарную «двойку». Надо сказать, что своим весом (807 кг) полностью оборудованный, но не заправленный «Alumacraft Trophy 185» ощутимо превосходит одноклассников, прежде всего европейских — так, например, открытый «Silver Shark CC» весит всего лишь 600 кг (правда, он не настолько «нафарширован» специальным рыболовным оборудованием, имеет один аккумулятор вместо трех и т.п.). Обнаружилась и еще одна фирменная «фишка». Помимо основного «Suzuki DF175» предоставленная на тест лодка была оборудована вспомогательной двухтактной «пятнашкой» (кстати, транец рассчитан и на полноценную двухмоторную установку). И не только транец – мы обратили внимание, что цмашинка газареверса дополнительного моторчика, установленная чуть позади основной, выглядит точно так же, а основание для нее имеет тот же «фирменный» вид. Оказывается, «в стандарте» «185-й» заранее оборудуется установочными

местами сразу под две машинки управления двигателями. Гидравлическое управление поворотом – тоже «в базе». «Электрическая» энерговооруженность лодки имеет явный запас – помимо основного (стартерного) аккумулятора в корме, на миделе под пайолом упрятаны еще два. Но и потребителей тут хватает – наполнительные помпы и аэраторы живорыбных ящиков, водоотливные помпы (одна с ручным включением, вторая с автоматическим), мощная фара-искатель, тот же вспомогательный «троллинговый» электромоторчик… Кстати, нам показалось, что объем живорыбных ящиков не так уж и велик – носовой имеет габариты 50×29×79 см (83.3 л), кормовой – 50×38×80 см (71 л), а габариты их крышек ощутимо меньше самих емкостей. Что ж, в Америке в основном распространена «бассовая» ловля, и даже трофейный экземпляр окуня-большеротика поместится без проблем, а вот рекордная российская щука или лосось вряд ли будут чувствовать себя там вольготно… Впрочем, в дополнение к «аквариумам» предусмотрен и довольно вместительный терморундук, но его обычно используют для хранения продук-

|Баланс Уважаемый Владимир! Я бы к словам «и сильный, и смелый» добавил: и мудрый, и синеглазый покоритель океанов, в партиях не состоял, носит обувь сорок второго размера,

Уважаемый Владимир! Я бы к словам «и сильный, и смелый» добавил: и мудрый, и синеглазый покоритель

Уважаемый Владимир! Я бы к словам «и сильный, и смелый» добавил: и мудрый, и синеглазый покоритель океанов, в партиях не

Катера и Яхты / www. katera.ru / ЯНВАРЬ 2012

СЕГОДНЯ ПОГОВОРИМ О САМЫХ ДЕШЕВЫХ ЭХОЛОТАХ, ОСНАЩЕННЫХ ЦВЕТНЫМ ЭКРАНОМ. ЦВЕТНОЙ ДИСПЛЕЙ, ПОЗВОЛЯЕТ БОЛЕЕ ЧЕТКО РАЗЛИЧАТЬ ОСОБЕННОСТИ ДНА И МЕЛКИЕ ДЕТАЛИ, ГРАНИЦЫ МЕЖДУ КОТОРЫМИ НЕ СЛИВАЮТСЯ МЕЖДУ СОБОЙ.ЧЕТКО РАЗЛИЧАТЬ ОСОБЕННОСТИ ДНА И МЕЛКИЕ ДЕТАЛИ, ГРАНИЦЫ МЕЖДУ КОТОРЫМИ НЕ СЛИВАЮТСЯ МЕЖДУ тов и напитков.

В остальном – для «Fish & Ski» все абсолютно знакомо и

привычно. Совершенно плоский пайол, ступенькой поднимающийся в носовой части, две раздельные консоли, проход между которыми перекрывается только «форточкой» ветрового стекла, четыре мягких поворотных сиденья, два из которых можно переставить в рыболовных целях в гнезда на приподнятой носовой деке и на кормовом рундуке. Привычная для лодок такого класса и немного умиляющая подробность: в носовой части установлены не только «прикуривательная» розетка на 12/24 В (это понятно – в расчете на вспомогательный подвесной электромотор, крепящийся в носу), но и кнопки дистанционного управления триммером (вернее, «тилтом» – полной откидкой) основного подвесного мотора. Ну и лентяи эти американцы! Неужели трудно сделать пару шагов до рукоятки газа-реверса? Несколько удивило отношение конструкторов лодки к такому чисто американскому элементу интерьера, как подстаканники, которые обычно используют также в качестве держателей для всякой мелочевки. Их тут всего лишь пять – два выдвижных в корме, один на пассажирской консоли и еще два на носовой деке. Водительская консоль с постом управления довольно стильная, есть место для «навигации», но вот мобильник,

рацию или карманный навигатор на плоскую полку на ходу лучше не класть – свалятся в момент. Пассажиру слева лучше – у него и огороженная высокими буртиками полочка, и подстаканник, и запирающийся бардачок, да еще и сейфообразный рундук под ногами. Под консолью водителя рундука нет, но натянута страховочная сеточка – в случае чего положенный туда рюкзак не съедет под ноги при резком разгоне. В бортах расположены рундуки для длинномеров. В левый, крышка которого открывается с внутреннего борта, запросто влезают шесть спиннингов в тубусах. Правый тоже достаточно длинный, но крышка у него поменьше и расположена прямо на планшире. При закрытой «форточке» ветрового стекла в кормовой кокпит практически не задувает даже на полном ходу. Впрочем, носовую часть можно прикрыть мягкой тканевой декой, причем в гнездо для рыболовного кресла при этом вставляется коротенький пиллерс, растягивающий ткань шатром и не позволяющий скапливаться на ней воде или снегу. Тент со съемными боковинами довольно высок и ставится буквально за пару минут. Правда, место его хранения «по-походному» выглядит несколько случайным – сложенный и упрятанный в чехол тент просто укладывается на пайол в корме. Мягких кресел четыре, но, откинув крышки кормового рундука

|Подход

1 Уважаемый Владимир! Я бы к словам «и сильный, и смелый» добавил: и мудрый, и синеглазый покоритель океанов, в партиях не

ЯНВАРЬ 2012 / www. katera.ru / Катера и Яхты

|спорт

Volvo Ocean Race 2011–2012 «… и их осталось шесть» В КОНЦЕ ОКТЯБРЯ В ИСПАНСКОМ АЛИКАНТЕ ПРИБРЕЖНЫМИ ГОНКАМИ СТАРТОВАЛА ОЧЕРЕДНАЯ, 11-Я ПО СЧЕТУ КРУГОСВЕТНАЯ ПАРУСНАЯ РЕГАТА ОДНОКОРПУСНЫХ ЯХТ С ПОЛНЫМИ ЭКИПАЖАМИ «VOLVO OCEAN RACE 2011–2012». НА ПЕРВЫЙ ЭТАП ПО МАРШРУТУ АЛИКАНТЕ – КЕЙПТАУН ОТПРАВИЛИСЬ 6 КОМАНД ПОД ФЛАГАМИ 5 СТРАН: GROUPAMA SAILING TEAM (ФРАНЦИЯ), ABU DHABI OCEAN RACING (ОАЭ), PUMA OCEAN RACING BY BERG (США), CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ (НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ), TEAM TELEFÓNICA (ИСПАНИЯ), TEAM SANYA 23

Катера и Яхты / www. katera.ru / ЯНВАРЬ 2012

роизводители эхолотов не и двикие «бюджетные» эхолоты с цветбалуют сегодня потребитеным экражении лодки на скоросттным ля большим разнообразием экраном экражении лодки на скоростттакой продукции, особенно ным экраном бом более или менее точно стоимостью 9000–12 000 руб. В итоге работают при движении лодки на скоромыобнаружили только пять моделей сти до 40–60 км/ч, но только в том случае, эхолотов в этой ценовой категории, если трансдьюсер установлен правильно которые сегодня можно и лодка не создает больприобрестиой категории, ших помех в виде пузырьПриподнякоторые сегодня можно ков воздуха. тая над носовым пп недорогой, но интерес«Garmin» (США) Единпайолом плоская ный вариант предлагает ственный производитель, «Garmin». Такие «бюджеткоторый предлагает в площадка вместо ные» эхолот недорогой, выбранной нами ценопривычной ноно интересный вариант вой категории эхолоты с предлагает «Garmin». Тадвумя лучами, мощным совой деки, ряды кие «бюджетные» эхолоты излучателем и большой риобрести. Самый недо«максимальной глубирогой, но интересный вариант предлагает ной». Модель «Fishfinня можно приоб«Garmin». . Самый недорогой, но интересрестиой категории, которые сегодня ный вариант предлагает «Garmin». Такие можно приобрести. Самый недорогой, «бюджетные» эхолоты с цветным эккие но интересный вариант предлагает «бюджетные» эхолоты с цветным экраа«Garmin». . Самый недорогой, но интересном более или менее точно работают при ный вариант предлагает «Garmin». Такие двикие «бюджетные» эхолоты с цветным «бюджетные» эхолоты с цветным экраном

Volvo

ЯНВАРЬ 2012 / www. katera.ru / ццццатера и Яхты

|спорт

Массовый старт Уважаемый Владимир! Я бы к словам «и сильный, и смелый» добавил: и мудрый, и синеглазый покоритель океанов, в партиях не состоял, носит обувь сорок

В КОНЦЕ ОКТЯБРЯ В ИСПАНСКОМ АЛИКАНТЕ ПРИБРЕЖНЫМИ fанун Нового 2005 года директор Махачкалинской компании ИВТ Давуд Мухумаев (в качестве меценатской помощи) подарил мне компьютер и предоставил возможность заниматься в Интернет кафе. Не долго думая, я купил «Самоучитель для школьников и их родителей» и теперь, на восьмом десятке лет, тыкаю пальцами в клавиши с целью ликвидации компьютерной безграмотности. И до чего «дотыкался»!.. Оказывается, ещё в 2003г. в Кают-компании журнала «Катера и Яхты» на Тематическом форуме «Парусные яхты» обсуждался вопрос – «Евгений Гвоздёв завершил своё плавание…». Дорогие друзья-яхтсмены, я понимаю, что за это время утекло много воды и всё же, будьте великодушны, позвольте и мне, начинающему хакеру, как бы это деликатнее выразиться… поупражняться на клавиатуре, а заодно и помахать кулаками после драки.

Катера и Яхты / www. katera.ru / ЯНВАРЬ 2012

Итак! 3 ноября 2003г. 11:35 (Оту – по миру с протянутой рукой. Другая сторона медали – это позор России! Обидно, но 0). Guest_Владимир пишет: - «Конечно виват! И сильный, и смелый! А по большому счёту – по миру с протянутой рукой. Другая сторона медали – это позор России! Обидно, но кажется, и России такие тоже не нужны. Это, конечно, личное дело Гвоздёва. Пронёс человек мечту детства всю жизнь – можно только завидовать. Но делать из него образец для подражания – ещё одним позором больше».ли – это позор России! Обидно, но кажется, и России такие тоже не нужны. Это, конечно, личное дело Гвоздёва. Пва. Пронёс человек мечту детства всю жизнь – можно только завидовать. Но делать из него образец для подражаная сторона медали – это позор России! Обидно, но кажется, и России такие тоже не нужны. Это, конечно, личное дело Гвоздёва. Пронёс

Представитель Бы к словам «и сильный, и смелый» добавил: и мудрый, и синеглазый покоритель океанов, в партиях не состоял, носит обувь сорок

|Регата шести Уважаемый Владимир! Я бы к словам «и сильный, и смелый» добавил: и мудрый, и синеглазый покоритель океанов, в партиях не состоял, носит обувь сорок второго размера, любимчик Фортуны и черноволосых русалок, обласканный самим Господом Богом, большой друг Кощея Бессмертного, не курит, не пьёт, татуировок на теле не имеет, не привлекался... В угоду любителям «острого» словца, можно добавить – козёл вонючий, один глаз соломой заткнутый… ну, и прочее, по вкусу.

СТАРТОВАЛА ОЧЕРЕДНАЯ, 11 fанун Нового 2005 года директор Махачкалинской компании ИВТ Давуд Мухумаев (в качестве меценатской помощи) подарил мне компьютер и предоставил возможность заниматься в Интернет кафе. Не долго думая, я купил «Самоучитель для школьников и их родителей» и теперь, на восьмом десятке лет, тыкаю пальцами в клавиши с целью ликвидации компьютерной безграмотности. И до чего «дотыкался»!.. Оказывается, ещё в 2003г. в Кают-компании журнала «Катера и Яхты» на Тематическом форуме «Парусные яхты» обсуждался вопрос – «Евгений Гвоздёв завершил своё плавание…». Дорогие друзья-яхтсмены, я понимаю, что за это время утекло много воды и всё же, будьте великодушны, позвольте и мне, начинающему хакеру, как бы это деликатнее выразиться… поупражняться на клавиатуре, а заодно и помахать кулаками после драки. ЯНВАРЬ 2012 / www. katera.ru / ццццатера и Яхты

|спорт

Экипаж Уважаемый Владимир! Я бы к словам «и сильный, и смелый» добавил: и мудрый, и синеглазый покоритель

Карта маршрута Уважаемый Владимир! Я бы к словам «и сильный, и смелый» добавил: и мудрый, и синеглазый покоритель океанов, в партиях не состоял, носит обувь сорок второго размера, любимчик

человек мечту детства всю жизнь – можно только завидовать. Но делать из него образец для подражания – ещё одним позором больше».ли – это позор России! Обидно, но кажется, и России такие тоже не нужны. Это, конечно, личное дело Гвоздёва. Пва. Пронёс человек мечту детства всю жизнь – можно только завидовать. Но делать из него образец для подражаня»!.. Оказывается, ещё в 2003г. в Каюткомпании журнала «Катера и Яхты» на Тематическом форуме «Парусные яхты» обсуждался вопрос – «Евгений Гвоздёв завершил своё плавание…». Дорогие друзья-яхтсмены, я понимаю, что за это время утекло много воды и всё же, будьте великодушны, позвольте и мне, начинающему хакеру, как бы это деликатнее выразиться… поупражняться на клавиатуре, а заодно и помахать кулаками после драки. Итак! 3 ноября 2003г. 11:35 (Оту – по миру с протянутой рукой. Другая сторона медали – это позор России! Обидно, но 0). Guest_Владимир пишет: - «Конечно виват! И сильный, и смелый! А по большому счёту – по миру с протянутой рукой. Другая сторона медали – это позор России! Обидно, но кажется, и России такие тоже не нужны. Это, конечно,

Катера и Яхты / www. katera.ru / ЯНВАРЬ 2012

личное дело Гвоздёва. Пронёс человек мечту детства всю жизнь – можно только завидовать. Но делать из него образец для подражания – ещё одним позором больше».ли – это позор России! Обидно, но кажется, и России такие тоже не нужны. Это, конечно, личное дело Гвоздёва. Пва. Пронёс человек мечту детства всю жизнь – можно только завидовать. Но делать из него образец для подражаная сто» обсуждался вопрос – «Евгений Гвоздёв завершил своё плавание…». Дорогие друзья-яхтсмены, я понимаю, что за это время утекло много воды и всё же, будьте великодушны, позвольте и мне, начинающему хакеру, как бы это деликатнее выразиться… поупражняться на клавиатуре, а заодно и помахать кулаками после драки. est_Владимир пишет: - «Конечно виват! И сильный, и смелый! А по большому счёту – по миру с протянутой рукой. Другая сторона медали – это позор России! Обидно, но кажется, и России такие тоже не нужны. Это, конечно, личное дело Гвоздёва. Пронёс человек мечту детства всю жизнь – можно только завидовать. Но делать из него образец для подражания – ещё одним позором больше».ли – это позор России! Обидно, но кажется, и России такие тоже не нужны. Это, конечно, личное дело Гвоздёва. Пва. Пронёс человек мечту детства всю жизнь – можно только завидовать. Но делать из него образец для подражаная сто» обсуждался вопрос – «Евгений Гвоздёв завершил своё плавание…».

ЯНВАРЬ 2012 / www. katera.ru / ццццатера и Яхты