ПОСЛЕДСТВИЯ COVID-19

Возвращение в Европу из Южной Америки на лайнерах TURKISH AIRLINES было таким же комфортным как и полёт туда.

Однако, на трансатлантическом перелёте всех пассажиров обязали заполнить анкету, в которой указывались: дата, номера рейса и кресла в самолёте, домашний адрес, номер мобильного телефона, а также имена сопровождающих вас лиц, находящихся в самолёте. При этом, всё было достаточно строго, а без этой анкеты пассажир не мог выйти из лайнера. Чувствовалось, что за время нашего отсутствия, пандемия коронавируса стала уже мировой проблемой и отразилась на индустрии гостеприимства.

По сообщению Всемирной туристской организация ООН (UNWTO), число международных поездок с января по май 2020 года сократилось на 300 млн или 56% по сравнению с тем же периодом прошлого года, а в мае их число сократилось на 98% по сравнению с тем же месяцем 2019 года. Как заявил Зураб Пололикашвили, Генеральный секретарь UNWTO — «Правительства в каждом регионе мира несут двойную ответственность: они должны сохранять здоровье своих граждан и

одновременно защищать предпринимателей, инфраструктуру и рабочие места».

По мнению опрошенных UNWTO экспертов, восстановлению препятствуют по-прежнему закрытые границы во многих странах, а также доверия потребителям услуг отрасли не добавляют и опасения второй волны коронавируса и связанных с ней новых ограничений и блокировок.

На проблемы мирового туризма также указал и Антонио Гутерриш, Генеральный секретарь ООН, в своем видеообращении 25 августа.

«Туризм стал одной из отраслей, наиболее пострадавших от пандемии коронавируса, и ни одна страна не осталась незатронутой резким сокращением числа международных поездок. Порядка 120 млн рабочих мест в мире находятся под угрозой, многие из них – в неформальном секторе и малых предприятиях.

Резкое падение доходов от экспорта, связанного с туризмом, может сократить глобальный ВВП на 2,8%. При этом самое тяжелое положение складывается среди наиболее уязвимых групп населения и стран», — сказал он.

По словам генсека, очень важно перестроить туристический сектор таким образом, чтобы он стал безопасным и мог вернуть свои позиции в качестве источника рабочих мест и стабильных доходов, а также средства защиты культурных памятников и природного богатства.

«Туризм – один из наиболее важных секторов мировой экономики, он обеспечивает средства к существованию для сотен миллионов граждан, стимулирует рост экономики и позволяет странам развиваться. Одновременно он дает возможность людям познакомиться с культурным наследием других стран и сблизиться друг с другом», — подчеркнул господин Гутерриш.

Международный туризм может потерять до 3,3 триллионов USD, если ограничения в связи с COVID-19 продлятся ещё год, говорится в исследовании Конференции ООН по торговле и развитию (UNCTAD), опубликованные в июле.

www.unctad.org

Страны Южной Америки также несут колоссальные убытки от COVID-19. Так, только из-за сокращения потока американских туристов, которые в прошлом году оставили в регионе 38,8 миллиардов USD, потери составят 44,4%. Прогнозируется, что сокращение этого источника рынка будет пагубным для туристского сектора Южной Америки.

Однако, по мнению экспертов аналитического агентства GlobalData, региональные поездки между странами, будут иметь жизненно важное значение для восстановления туристского потока в Южной Америке. Соседние направления обычно дополняют друг от друга, количество прибывающих будет расти в долгосрочной перспективе и зависит от слаженной работы заинтересованных стран.

Мы попросили специалистов прокомментировать последствия от COVID-19 на туристскую индустрию.

СОФИЯ МОНТИЭЛЬ ДЕ АФАРА, МИНИСТР ТУРИЗМА ПАРАГВАЯ – Какие планы по восстановлению туристского потока в Парагвай до конца 2020 года?

– Мы разработали комплекс мероприятий, которые помогут нам выйти из кризиса, вызванного пандемией COVID-19. В частности, по краткосрочному плану, оказываем финансовую и налоговую поддержку поставщикам туристических услуг. Также мы уже координируем действия с частным туристическим сектором по решению различных проблем в пределах возможностей национального правительства. Разработаны прото

колы биологической безопасности для туристических направлений, поставщиков туристических услуг и государственных служащих.

Среднесрочный план включает: • Проведение рекламной кампании для Парагвая как «безопасной» страны для посещения. • Расширение возможности внутреннего туризма через информационно-пропагандистские кампании. • Стимулировать разработку туристических пакетов с целесообразными ценами и легкодоступными условиями оплаты. • Продвигать виртуальные туры перед поездкой с помощью видеоконференций. • Поддержать и перенести на 2021 год сроки проведения конгрессов и других мероприятий, намеченных к проведению в текущем году. • Реализовать общую стратегию между государственным и частным секторами по продвижению событийного туризма на региональном и международном уровнях.

– А что планируется дальше?

– Хотим разработать и реализовать более агрессивную кампанию цифрового маркетинга, нацеленную сначала на наши основные рынки сбыта (Аргентина и Бразилия), а затем и на другие потенциальные страны. Будем продви

гать достопримечательности на открытых пространствах, на природе, в сельской местности, которые станут ещё одной возможностью для туристических поездок. Благодаря перемещению людей как внутри города, так и по всей стране, можно возобновить корпоративные встречи, а также социальные, религиозные и другие мероприятия.

Уделим особое внимание продвижению международных спортивных мероприятий. В частности, в 2022 году Парагвай принимает Игры ODESUR (Спортивное объединение стран Южной Америки) — крупнейшие международные соревнования по легкой атлетике на континенте. Мы воспользуемся этим событием, чтобы через СМИ больше рассказать о нашей стране и вызвать интерес для её посещения.

– Как развиваются проекты Министерства с зарубежными партнёрами?

– По данным Всемирной Туристской Организации (UNWTO) пандемия COVID-19 затронула абсолютно всех. С учётом закрытия нашей страны , а также 96 % границ во всём мире, эти проекты пока приостановлены. Работа возобновится лишь тогда, когда правительство примет решение об открытии наших границ, и то же самое сделают другие государства. Вместе с тем, мы проводим виртуальные встречи с партнёрами и инвесторами проектов для продвижения запланированных мероприятий, связанных с их реализацией.

– Изменится ли деятельность мирового туристского сообщества после COVID-19?

– Пандемия коронавируса негативно сказалась на всех секторах мировой экономики, особенно на туризме. Массовый туризм теряет свою популярность, учитывая выполнение гигиенических требований от Всемирной Организацией Здравоохранения. Сильно пострадают деловые поездки, конгресс-туризм будет осуществляться через онлайн конференции. Это будет предпочтительнее для участников и компаний, так как требует меньших затрат.

Пандемия вызовет спрос на бутик-отели. Люди не будут выбирать огромные гостиницы, даже если у них есть на это деньги.

Внутренний туризм получит дополнительный импульс. Наиболее популярными видами станут сельский, приключенческий, семейный, экологический туризм и другие.

Цены на туристические продукты будут иметь очень важное значение, поскольку в мире будет развиваться экономический кризис и безработица.

Однако, в конечном счёте, мы получим более устойчивый туризм в большинстве его аспектов.

ОЛЬГА СМЫЧКОВСКАЯ, ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР «АСТАРТА ГРУПП» – Как вы оцениваете мировой круизный рынок на данный момент?

– Круизы – очень динамично развивающейся направление, находящееся на стыке традиционных понятий об отдыхе и самых современных достижений технического прогресса. Ввиду того, что лайнер сегодня – это не транспорт, а скорее плавучий курорт, инфраструктура теплоходов даёт пассажирам массу возможностей. Особенно это заметно в классе стандарт, где необычная инфраструктура – элемент конкурентной борьбы. Скалодромы, катки, 4D кино, симуляторы гонок, огромные аквапарки, серфинг и многое другое – этим пассажиров лайнеров уже не удивишь. Кроме того, сами каюты стали разнообразнее и удобнее. Вместо внутренних кают на лайнерах компании Royal Carribbean можно увидеть каюты с виртуальным окном. Компания NCL предлагает целые виллы с собственным зимним садом, где может разместиться большая семья или компания. Помимо технической «гонки вооружений» соперничают круизные компании и в пассажировместимости. Сейчас теплоход на 5-6 тысяч пассажиров – уже не редкость. Что же до класса «премиум» и «люкс», тут традиционно более консервативное отношение к новшествам, однако, и здесь есть рост количества лайнеров и их комфортабельности и просторности. Интересно, что при росте многообразия круизного флота, пассажиры больше приходят в агентства. Был период, когда туристы стремились обязательно приобрести круиз напрямую у круизной компании, но сейчас уже понятно, что это неэффективно: покупая у агента, пассажир не проигрывает в цене, но выигрывает в информационной подготовленности выбора. К тому же агент предоставит и

все сопутствующие услуги, и находится в локальном правовом поле и языковой среде, что удобно.

– Изменится ли деятельность мирового туристского сообщества после COVID-19?

– Я бы говорила о том, что она возобновится. Пандемия, фактически прекратившая туризм, показала и то, что отрасль имеет определенный запас прочности и гибкое отношение к изменяющейся реальности. Несмотря на чудовищные потери, игроки не торопятся уходить с рынка. Туристы не потеряли свои деньги, многие даже выиграли, получив солидные бонусы. Круизные компании, капитализация которых исчисляется миллиардами евро, конечно, остались на плаву и застыли в ожидании открытия границ. Для наших граждан постепенно открываются направления. Открыта Турция, мы ждём открытия туризма в страны Ближнего Востока, прежде всего ОАЭ, а значит круизов по Персидскому заливу. Зима представлена Австралией, Карибами, которые не отменяли и, несмотря на существующие запреты, мы ожидаем возврата в продажи круизов по Индийскому и Тихому океану, Африке...

Всё вернётся, и открытие вакцины от COVID-19 обязательно будет способствовать этому. Мне кажется, уже этой осенью ситуация будет налаживаться.

– Нужна ли поддержка государства компаниям, работающим в круизном сегменте, в том числе и речном?

– Даже очень! Дело в том, что для круизов характерна большая глубина бронирования, в среднем около года. Помимо отмененных круизов, по которым производится компенсация или депонирование денежных средств, есть ещё и понятная осторожность пассажиров в покупке круизов на будущие периоды. Таким образом, круизные операторы и агенты не только поработали с клиентами подбирая и продавая им круиз, перенося по 2-3 раза брони и заново производя всю ту же работу, но уже бесплатно, но и вернули заработанную комиссию тем, кто получил возврат за круиз. Или потом, снова уже бесплатно, помогут туристам воспользоваться ваучерами. При этом новых бронирований на морских круизах сейчас мало: есть только предоплаты за туры на Новый год и далее. Можно сказать, что продавцы морских круизов сейчас в самой

сложной ситуации, поскольку не имеют возможности быстро переквалифицироваться на внутренний туризм, в отличии от наземных операторов. Паники на рынке нет, мы все ждём

положительной динамики. Поэтому, именно сейчас и в предстоящие несколько месяцев очень важна была бы поддержка государства, тем более, что после восстановления работы круизные операторы и агенты принесут в бюджет приличные налоговые отчисления: круизный бизнес показывал и большие обороты и стабильный рост в России.

По другому обстоят дела с речными круизами. Эта навигация оказалась очень странной. Во-первых, испугавшись неопределенности, операторы поставили на маршруты не более 30% судов. Во-вторых, это оказалось почти единственной альтернативой комфортному экскурсионному туризму за рубежом. В итоге цены отличаются почти в два раза, мест на многих направлениях нет до конца года, а там, где они есть, их активно выкупают, невзирая на тариф. Тем не менее, короткая в нашей стране речная навигация съежилась в этом году вполовину. А с несостоявшейся половины на неё пересели пассажиры, купившие круиз на весну и начало лета. Таким образом, фактический объем возможных продаж в этом году сокращён в разы. Навигация, неминуемо скоро закончится, а запас прочно

сти, обычно нарабатываемый за лето, в этот раз совсем небольшой. Тем не менее, для речных круизов уже стартовали ранние продажи на 2021 год, так что этот сегмент останется надёжным при любых обстоятельствах. Кстати, в нашей компании мы отмечаем ранние продажи именно дорогих длинных рейсов, места на которые кончаются задолго до навигации. Туристы очень активно планируют будущий год.

Анатолий Ковалёв, фото Евгения Голомолзина.

P. S. Наша интересная поездка в Южную Америку, последующий карантин, связанный с COVID-19, а затем постепенное восстановление нормальной жизни, – внушают осторожный оптимизм о возможностях новых путешествий.

Выражаем искреннюю благодарность всем персонам и компаниям, оказавших содействие в организации потрясающего ознакомительного тура!