De Auto 1957 nr44 vintage by Алиса

ffi

W-M

'k ïir. ,..,i

'i:

h" %

*'X)t{u

Ë..i

",,...1,.**

;{i:;Í.:# ',$i:{t:,-i

i;i:;# '.f._.:t;iití.Í;;.:.i:

ky**;;.**

='<-É:';':=iq

ffi

ffiffiffi[[ffi

*Ë; *,***,*,#*i

**r.i

H*Ë .

,*.1#Ë:+rl**$*

],ii

Bosct{

BOSCH bougies Vlug storl'en. Snel optrekken.

Loog benzineverbruik. Bosch bougies met de krístolhorde, glodde

pyronif isoloior en onverliesbore pokkingring, komen uit de oudste bougiefobriek ter wereld,

lmp. N.Y. ttVillem van Riin HAARTEMMERWEG

175 . AMSTERDAM-W - TEL.8ó2ll (7 LIJNEN) - ÍEIEX',l2282

IOO OOO len extra Tonder oliewrlie^t

! Amsterdam: Zuiger lmport. tel. 020-82712 Arnhem, Brezan, tel. 08300-20125 Breda :

Otlen, tel, 01ó00-839ó

3 Ë

!t o o

Deventer: Kruitbosch, tel. 067 00-479O Eindhoven: Jan Gast. tel. 04900-4020

Groningen: Van Biissum, tel. 05900-25847 Den Haag: James Ruben, ,el. 850707 Haarlem, Peíect Parls, tel. 02500-15974

Hilversum: Aulo Parts, tel. 02950-9000

o o

Leeuwarden r terwerda, tel. 05100-424'l

Maasirichl r Priem Rozenberg,

tel. O4400-2173

Nijmegen: Caishoek, tel. 08800-22415 Rotterdam : Ferwerda, tel. 0'1800123267

Utrech, : Sarvi, lel. 030-122282

Zaandam : Sleemeyer, tel. 02980-33a5

3 o

Zutphen : Kruitbosch, tel. 0ó750-3al 5

Zwolle: Hardonk, tel. 05200-5343

VOO R H ET TE LAAT IS !

Vul NU Morgen

Esso Anti-Vries bij kan hef te laat ziin. Want één nachfvorstie

kan hel koelwater in een onbeschermd koelsysteem al veranderen in lJS.

Vul VOLDOENDE Esso Anti-Vries bij Ook legen zeer strenge vorsi moet het koelsysteem beschermd ziin.

Wij kennen temperaturen van -20c

é'

en lager.

AilÍI.URIES De hele winfer veilis

verdampf niet verstopt de radialeur niet

o voorkomt roestvorming o tast lakwerk niet aan

is volkomen reukloos

iAET ESSO BENT U BETER UIT I

GIBIÉ

DE NIEUWE

A.SYMMEïRISCHE

OIBIÉ a " symmetrischo Ínbouwre flectoren

à fl .

15.

gloellamnen

à f1. 3,26

MARCHAL ASYMMETRISCHE YERLICHTING

30. 20

f1. 6,50 fl . §6,70

Koop voor fl. 36,70 veilisheid!

Beter en veilig zlcht bii dimlicht

De besfe besfediug vÍ,n

* il{P. il.Y. tilT.

de maand!

elke dag

leiarsgrerht

t007,

qrih

naar de sproeiers

snellere acceleratie

vlotler en vlugger staíten' na een lange en snelle rit loopt de motor stationair rustig

De coureur H, v. Zalinge zegti. "een benzinedrukregelaar is anonlbeerlíik voor iedere aulo'l folder A met techn. tegqvens gratis op aanvraag.

urc H

94, Amsterdam Tel. 3 I 225-44439

geldbesparing

door constant benzineniveau de iuiste ben:inetoevoer

HAHDELT'il,. TMEKA

€^/ït:'. o -ÍTliapr

berm en tegelilk

gedimd

licht op de linker weghelft. Uit voorraad leverbaar voor

alle AHERIKMilSE en diverse EHGELSE auto's-

* *

lnbouwlens... titting zonder .

15.45

stadslamp... 3.!,let stadslamp

. 4.-

RP.

.!mp. voor Nederland, België en Luxemburg Joh. Verhulstweg 54 - Bloemendaal

Teleíoon K 25ó0-8801

Ie werpen een veilige, helle tichtgiek op Uw pad en de

PHILIP§ duplo.d autolamp met asymmetrische

dimbundel

....3.2§

grossÍer of door de

lmportrice: N.V. Technisch Horndelsbureou E. ZANTEN

VEGHET (N.8.)

Tel. gzo

Méér veilig licht op eigen weghelft

door Philipt DUPLO-D autolamp met asymrnetrische dimbundel

oud

De gevaarliike donkere muur juisl vóór en

systcem ltilOens hel passeren van tegentiggers,

nieuw I Ondanks gedimd licht toch voldoende zicht op systceml het eigen weggedeelte en de reèhlerberm-

De Philips ,,duplo-d" autolamp geeft gedimd licht op de linker weghelft - rrrààr werpt een veilige lichtpiek vooruit op het eigen weggedeelte en op de berm, zonder tegenliggers te verblinden. Dat is ongewoon nieuws ! l#èg bermvrees, wèg passeerangst. Onverlichte obstakels - dc ,,duplo-d" autolarnp ziet ze op grotere afstand. Dit is ronduit Veilig Verkeer In De Praktijk. Automobilisten, uw veiligheid eist dat uw wagen asymmetrische verlichting krijgt. Spreek er uw garagehouder zo gauw mogelijk over aan ! Hij zal u ook gaarne inlichten over de toe te passen speciale reflectoren.

PHILIPS Philips

dn###"ë

- pioniers voor a[ uw auto-lamp€D,

van nu èn van de

toekomst !

t rPto4, in's!flflettischg

fre

Méér veilig licht op eigen weghelÍt. De nieuwste inbouwreílector voor Amerikaanse wagens en de meeste Engelse wagens.

Deze lampen geven U veel meer veiligheid bij avond dan de normale ' koplampen. Prijs per stel I 30. - (zonder qloellamp). Bestelnr. 1ó5 EO-ES. Vraagl uw garagehouder direkt om nadere inlichiingen.

Binnenkort ook inbouwsets, leverbaar voor: BORGWARD

GOLIATH

r D.K.W. . FORD TAUNUS o GOGGO o LLOYD. MERCEDES. TEMPO. VOLKS.

WAGEN EN DE MEESÏE DUITSE VRACHTWAGENS

C.V.v/h GEBR SLUYTER BEMUURDE WEERD Wz 3, UTRECHï.

TPL.030-12995

Ile

usa,stu,fel

'r'- u,w t I

ín

lato

GENil@

Roestvrij reservoir Gespoten

metrllic-

Srijs

t j

Aímeting31

lnhoud '10 liter

Afneembare wasbak

x23x18cm

Kilom ote rtellerkobels voor ollc

Europese wogens.

140.Complee:

mct handdoek, borstel en zecp

Een d,oelmatíg en onmisba,ar o,eeest,oire in uw autos a Bij camping - val(àntie - uitstapjes - pech en eerste h ulp-verlening. O ln geval van nood steeds 10 liter koelwater ter beschikking. Yraag inlichtingen aan uw garagehoudgr

of schrllf direct

N.V. TRACOPORT HOUTTUTNEN

DELFT (K

1730-24500)

aan:

ErECrRrcrïEtT MtJ

TEL, 82720

ROÏTERDAM

POSTBUS 30'I

FILIAAL AMSTERDAM

I t!Z"/r, ',4 i ,

.,.-

r^lz: Zztl, i"' ]

En nog eens

HORL oGE ',...-.-,"

tienduizenden hilometerc!

\,i*à-'

Dcnk zii de zeer grole reserve-krocht von het

en de

rnoCerne outoboódenkorkos

exclusieve

UtsO-bondenvernieuwing loten vele outomobilisten h-: giodde bonden vernieuwen, om er doorno nog eens tienduizenden kilometers op te riiden.

UBO gebruikt de modernste mcier,olen en oppo.:'uur, woordoor een gegoronceerde hechting ius-

ssr nieuw loopvlok en korkos wordl

verkrègen.

UBO heeÍt meestol ruilbonden voor U beschikbóor. EIS en

J'rdrr, €lit" i t, ir

Zeer elegant eitra dun (7./.)

dil schildie

Uw loopvlck i Het is Uu

Xnàut de {uxe

ubo N

eygqT§qrg voo,

nóg

eens

liendurzenden kilometers.

KANAAI.WEG ó9. UTRECHT.ïeleÍocr C3l-32141

BE(T EDI ilGSHOEZEil,

- - ^*"'i"iï:l';'::i:,"í:^" ":i"i;!i: GEBRT.-:oirsTRA

Tbe ,,Car-la;1*,

wEEsP

De 3 biizondere voordelen vqn de hooggeformeerd

BOSCH

. vlug storten r longe

BOSCH

bomeriien

levensduur

botterijen

voor motorriiwielen en scoolers

BOSCH

botteriien voor personenouto's

BOSCH

botteriien

voor vrochtoulo's en troctoren

Riidt berer r Riidt veiliser

Riidt mer BOSCH

ln iederc

Bosch botterii ziin oe reseorch en de productieervoringen von meer don 30 ioor verwerkf. De Bosch Serviceorgonisotie sioot ook ier beschikking von een BOSCH botteril

lmp. l{.V. Willem van Riin

HAARLEMMERV/E IEt 8ó2tl t7

G 475, !UNEN),

AMSTERDAM.W TETEX 12282

TUGGAGE l-{eat, cold, dampness, old age Koroseal to crack, chip or peel

none cause

Zttmpolle L E D E R WA R E T{

REISARTIKELEN

VENE§TRAAT

27.3T .

TEL. K

'700.'I4ÍO§

AHSÏERDAM. KALVERSTRAAT I57, Íó1 ROTTERDAM, LIINBAAN 83

E,fi

E ï

No.

3l oktober -§-1e

l9-57

jaargang

Verschijnt wekelijkr

W% OFFICIEEL ORGAAN

VAN

Opgericht 1903

KONII.{KLIJ KE NED ERLAI\íD SCHE

TJTOMOBI EL CLL]B

J. C. WARNING. Redactie-adres: K.N.A.C., Sop:.:a,aan 4,'s-Crat'eohage, teleÍoon lSJl301'. Uitgave IJO{)IíRUYGROK N.V., Uitgevers- en DrukkersbedrijÍ, telefoon 17450, gi:o 377-i8, G:Jempte _-Ou-degracht 138. Haarlem. Abonnenie{}i.. d e K. N. A. C. onir.it-r.n ,,De Attlo'' grzttr.. prijs Í 15,- per iaar Lisse numnters .f 0,4t), België 714 frank._ L: j: I t :: Advertentie-opgaven te adresseren: Administratie ,,De Auto", G:;.:::: O-:.-::r;hl _138, Haarlem. \';:::lei:rr. r'an de afdci.ir3 advertenties rloor Croot-Brittannië: Joshua B. Powers Ltd., l4 Cocks:--- S:r::.. L.':len S.!V. I. Voor de \:::r:-:Je Staten en Lati.irr,; Amerika: Joshua B. Powers lnc., 345 tr,tadisofi Avenue, Nerv Yi,:: 1-. \:,:; Be;_eië en Luxemburg: A_:er:i È1av:is Í3eige, l-1. Bd. Adolphe N{ax, Brussel. Bijkantoren te Antu,erpen: Qrrellinsl:"": -I ': -.- ::urj: 13, l'uu' Danrptentl. C;:lr I'.oli(- Drgsiee! 2J. Luik: ?Z: bd. de la Sarrvenière. Lurenrburg: 86. Grand R -: \ --,': F-. ..;ijk: E. llorel. 39 Rri: -:: D.,ri.ti Plr'i.. i\: Hoofdredacteur:

De dag \valr lret optirnisrne Dc

vi.iltie

ndu

Wt1lr'crkct'rsdu1.t tle rtrg. O1t

K.N.,4.C. is d(ltter

ttrt le dc t'ol-

gendc pttgíttis vindt rr hel varslug ltrrt x.trt rorÍge veek vri.idug itt ltet S<'ltet'e' ttittglc Kurlrurts is ltesproketr. Op tle:.r' paginu enkele irrdrukken. l'ele deeltrcntt'rs ltebben ons doen hli.ikctr vun ltrur tt'aartlering voor rut deze Wegrerkeersdng hotul: ztj vele dut vij la udhuesichetrigingen uls itt,s tnélr durr rrientleli.ike

t'otnplitneníett ntcfien lc tnogcn i.iett. Ook tt'i-i t'un het K.N.A.C.-secreturiilaí :.iitt :.o rri.i tle overtrrigitrg te kocsleren, tlut de t'i.iftiende ll'tgvcrkeersdog een goedc dttg x,as.

Nict

z,o:.cer

tunv(ge ltrt grote uatttal ett het

important

gehalte der aun»e1igcn, rtieÍ:o:ecr, ontdat olles 1rc1 geteilste rerloop ltad, rnaur in het hii:onder, ontdol dc 25ste

oktober:pveel vertrouvt,n lteeft gesclrcnken in clt nroge' liiklteden tol oltlossing r(n een aantttl knellctrtle prol.tlernett. Dit v'tts de dug rutt het optitrtisnte. Nieí vurt een optintir nrc, dal de tocltoorders $erd oongepruut tloor vcrlegettw<tordigers vtrrt UÍopitr, ntaar ttaarloe v'erd opgcrocpetr tloor nmnncn nt(Í grote uerkcli.ikltcidsl.itt, rncl grool ge-.a'!. ilteÍ !:r()lc ttttlr:rl(gllttitl.

Duur vu! drs. l'un tler Beugel, de.\lautssecreluris vut: Brtittnluntlse Z«kut, die betoogtle lut do Nederlondse vi'rkeers- en yer\'()erssecto,' clc Eurotnotkt nlct t"ct'ltottrrt,: tegcttloet ntag zícn. Daar *'(ts prol. Baschvila, tlic !oI tr',''

'. . ^:titetto,iltrt'kkrtt gcscltetsl tt'or(lctt, Hct lttttkLt:!. ttt:.' 'rld lteí nteest (ottstt'u(li(t'c cletttent vurt dt i:.: Z-,! ltet ntet dil plun guan ols ntel vcla und(r,. ,'ir'rr -.,:::r .-c. o,ttyourt't ze ttt l;un a.e drutrnu v'ecr ditltttt'.,, trt. ', ... aover in ltet rerntogut Yun de K.N.A.C'., a.ol iL;'.'' tttt .' .;:r geral geen sprukc z.iin. Wij:trllcn ltel plart trt,:,;, ':.'.,:ticn yon de reclunrc nout ge:.(l beslrrdcretr ert in-t.,' -.-:.::utie nrogelijk lijkt (ltetgcett $i.i gelorert) een ao htt,-; '' ."eli.ike kring ron tnensen erin hetrekkert. lïattt hc i i: -- .,icli.ik, tlul een dergcli.jLe etnt nte (íttltpttgtte niel e-rt lit.' onder rle vle ugelen vun tle K.N.A.C. tnag hli.ittrt. 11 i: : : het mel de lteer De Kenpenacr eetts: ulle be5(lttkhdï. .-:tltlett in tlit lund lltll(il deorl()(' Serrttthiliset'rd t'tt :r. rlittecrcl nlo(l(,tt tt'orlcn. De c<tïttciclentic doet :.iclt t oor. duI iL oii'le lt':itt: . .,,' ll'cgvcrkeerstlog, die in rttirtettr rr'ír\ --(( intrun.'er.1 .r: . ,'gadering het ttteesl opgewekt rertrttt ltl t. -\Í{ /),i,i: '' lr-:,'r'n.r dc leTing ron prol. Groenntart, die ull.:otrrt!,',,:

. .: dt' <'onclLtsie kvttttt, tlut vcrkeersgedrag syrrtptttrr;,,:;'.,. . \oor nraatscltappelijk getlrcrg in ltel algenteen, ddt \Lr-

".:rsopvoeding clierríengttolgt een lapntiddel is ert clttl rrit'rt -:\ reiligcr vcrkeer nlo-! rer$ucltíen, indiert otts t'olL uls . ik een ltaÍere gecstesgestcltllteicl lteelr tcrwo'ven. De te'1 -.:e prol, Groenntan nteent dot olgelegd zal nnetetr torde rt, ' (en uiÍetnt{tÍe lttrge. ls:i.irt yisíe rla juiste, dan hehot'

eil parsyetenscltup doceerit «rtt .,.. L'nÍrersiteit ytrtt At'nstertlam, ett die nu r;anuit Liin gr,:.

..,t dc rerkcer.ule sktttrdigctt bii al ltun ínspotrttírtgett l,inne n -'lienbure tijcl geen tezenlííke rcrb(lariilg íe terwo(lttett ': da loestartd t'tn onveiligheíd op de leg. Dcrt prol. Groart'

Laut u tiet orttntoedigctt ,i., tt\ ongtrolletrsíutistieken, lret is :eker ntogelijk tle' t,'-

.'t-ierig stetttde, tos tu dottkcn aatt de :.cer tcrrtutlíle :!tnot'. toonnee ltij tie pil kosteli.il; tergrtldde.

kort

ntussaps-t'cltologie

ktnttis, vartuit de erroring en v,íislteid zi.incr i«ren, de

*:ut tlic

i,'-

ktt,r:deskrrndigen roorltielcl: keer.:tlt,elrterrtet.\

op te troed(n íol heltoorlijk

lr'e-gr('1,,.

llir. llart Atulrittgu de Kenrperutet', de vooraitttr '... Itet G enootsL ltap roor Re(l(tnte , -.ag g<tetle nogeli.ikl:, : , voor t erktersoploedirtg. Hij tttuttlite dc vergotlerirte . .' olleert leelgertoot Iun z.ijfi rnet redertett ontkleed oltiD:,'' itt de:e ututgelegcttheitl, trtírot lrot'etldíert van eeil plLl;t: 6117 i11 e€t: t.--door een groepie reclante-ctperts olrFCaet - via tlugii..;, lionule, drie o.í tijl jrur durentlc (utnpugn( en bioscopett, tio rutlio cn televisic de weggebrtriker'.\ i: i.'.ntatisclt ten goedc te hdint'loeden. Dit platt liikt ctns !',,.:.'gevoon helattgttekkend, «l kon ltel nog sleclrts ín :i.' OoL

verkeersdeskuttdigen

in ltel

Ktn'lturrs rtoclrtutts :.rt

lVi.i ltopen dut ptoÍ. Croenruatt ltel ons len goetlc ltoudt, Liltil(er vi.i lrcl, ta ii.itt ltumot 8e notett te ltebbert. ttsrlt ,::tt gelteel eens;.i.irt tnet de t'isíe die hij gal {roor rrit :,; dot tnisrerstuntl ntoc:ht lt'vett: lteÍ is or.tk geensz,itts <lt :eloelitg duÍ o1t tle WcgIerkeerstlagen ttiÍsluílcrul geres' ::lde K.N.A.C.-ntetingcn v,ordcn verkotdigd). Wij :rllert '.

,,ns echler Íhans ttiel te buiten guon oít,t ltet plaotsen vart ;:ttrrtÍckeningett hii ziju roordracltl, Dat zott niet heletrttiu'; .heer"-li.jk zi.in. En y,rof. Grcenman haelt ítrisr in lifur 1,-

;tng gevroagd: ll'aes niet alleen eett hecr in hel terk,'.'. '

t.rs itt het algenrcen cet

ltt cr.

,l§{}_l.r.i. <t-::] t a ^..' il 'ïà;":À* N i et-v

erkeersdesku nd i ge n ov er v ei I i ghei d

op vijitiende wegverkeersd ag r.: j: s..::::.sarissen der Koningin, autoriteiten van politie en justitie, van lanJ-. z:i- .:) h.rchtmacht, burgemeesters en wethouders van een groot aantal geme::t:i1. r3presentanten van vele organislties en instantics die bemoeienis hehï.en:J::.r: verkeer, ook uit België ongeveer 600 in totaal waren vorige ue:i .--:,-: vergaderd voor de -vijftiende Wegverkee;.J:; . =: in het Kurhaus te Scheveningen Functionarissen van acht ministeries, leden van de Raad van Stare:: Hoge Raad, Trveede Kamerleden en Senatoren, vertegenwoordigers van i:

de K.N.A.C. De vertrouwde figuur van de minister van Verkeer en \\'a:e:.:=.-die de Wegr.erkeersdagen pleegt te openen. ontbrak echter deze keer: rn-:..-.: Algera'vertoefde in Rome voor een verkeersconferentie. Mr. A. H. C. G.=r.:.

secretaris-generaal van het ministerie van Verkeer en Waterstaat, vertegensoö:::_:l: hern. De voorzitter van de K.N.A.C., jhr. mr. J. Th. M. Smits van Oyen. le:-:: -zijn openingsrede mee, dat deze vijftiende Wegverkeersdag, na de voordrac:':: '.=: drs. E. H. van der Beugel, de staatssecretaris van Buitenlandse Zaken. die.:::i over,,Euromarkt en we§verkeer", verder cle verkeelsveiligheiil tot thema zo;:.=:ben. Hij zette uiteen waarom een socioloog. een massapsycholoog en een re;.:::..-

tleskundige gevraagd waren

dit

onderrverp te behandelen. De afgelopen ma"::=:.

zo zei de voorzitter, hebben wij, zoals rvij in de pers, alsook in ..De -{'-:-rtot uitdrukking probeerden te brengen. er de nadruk op gelegd, dat he: :..: onze mening van bijzonder veel nut kan zijn, indien op hun gebied !€i z:s:

kundige personen vanuit hun wetenschap hun licht over de verkeersproblemi:.r .;schijnen. Ten onrechte is hierdoor bij sommigen de indruk gewekt, al. 2..-.r de K.N.A.C. van mening zijn dat de verkeersdeskundigen ons niets meer te ic::: hebben. Ik gelooï niet dat dit zo is. \À'el ben ik van mening, dat degenen ::: geroepen zfn zich dagelijks met de verkeersproblemen bezig te houden, er uel :rj hunnen varen en het ook zullen toejuíchen indien zij kennis krijgen van de Lrr.:wegingen die in de diverse terreinerl van wetenschap leven, van de result::e: die daar geboekt zijn en die, in verband gebracht met het verkeersprobleem. e.;l nuttig effect kunnen sorteren. Voor de verkeersdeskundigen kan dat slechls nieL:r,.:

len

stimulansen ,eeven. 'Iot

zover de heer Smits van Oyen. Op de volgenCe pagina's zijn de voornaam-

ste punten uit de gehouden inleidingen

948

weergegeven.

De .stud tanuit de lutht, itiet ltuiaen en straten die tan boten ge:iert het enorme sÍuk speelgocd

rail een ver»'ende jongen

lijken,

Maar in die stratert wikkelt zích het

,',er-

keer of. En gebeuren ongelukken. Véél on-

gelukken. Voornamelijk cloor menselíjke foulen. IVat moeí er aan die mens gedacut v,orden om zijn vcrkeersfouten mínder .schrikbarend in aantal en gevolgen íe doen torden? .Dat was de centrale v.raag van de

tijÍtiende Wegverkeersdag in het

Stheve-

ttirtqse Kurharrs.

De;e Íoto yierd genonten in eetr vurt de Kurltaus-f oyers, die .tiitlens tle llegverkeers,lag v'tts ingericltt als expositieruirttta. De ,!eelnenters konden ltier onder attdere kertriis nemen van enkele oplos-ringen voor het parkeerprobleent. Het ttannerningsbedrijf Boele en Yort Eesíert'tt e.rposeerde deze in,lrukwekkertde ltulttr'pttLutte t,an AntsÍer-

tlant, de stad t!íe tttarsthijnliik uls eerste in §elarltnti c. ti .-l lbdrdd-patkeergorage lal kri-itert. DL:c' '?tird?c. die men ín ntaquet-

te --iri. ir i,.,,r .ie \ederlantlse otÍ* erper ír. .11\;,t:,: ', ooraien ton verspritryende ',

lr:,trtr:.

riÉ tti,,ilr

--r

,rcrI rldÀ' de

j;r;iri,

ruimÍe direct boven

En tAn dC AUIO'S ruiltig ge-

À,-,:i-' i-.;,i \rordeil. Belrul.ye Amsterdant

;,.::. ,; .r1l; Den Haag, Atttv;erpen, r;' P!-'ri-( er belongstellifis v-oor.

Brussel

-\-.;(rjt de nnquelÍe van links naor re<ltts 1):.. nir. l. Th. M, Sntits van Oyert, voorali:er trtrt de K.N.A,C,, en twee van de in/.:.;crs lnrr de llegverkeersdog, jltr. W. t'un .4tldringd tle Kempenoet", en tlrs, E, Í1. t,Ltn der Bertgel, staatssiecretoris Ëon. BuilenidnLl\e Zdkett.

IDrs- oan der Beugel ooe* de

Durotnurkt

WegveFkeeF en -YéFUoeri stnal«s vFiien en dnrrl«ken lk u'il hier tvaorsclttt*'ert tegctt tlc in sottt' mige kringar levende visie, tlat Netlerland Itet Eurontarkt-vertlrag heeft aattvoard ottt politíeke redenen en daÍ tnen ecn aantal

econornísche nudelen datu'ortt ntaar op de koop toe heelt gettonrcn. Het is onntogeliik otn íels íe occepteren trot politiek vàl en ecortornisch niét goed zotr :.ijtt. lIti.i lrcLtben in het politieke vlcrk ttagest'eeld, wut on:,e ecortctnie straks tert ilutte kail z.iitt. En tle

Ettrotnutl;t kdil r'(t(tt' ott:e ccotttttttic ottgetv'i.iÍeld vccl varheterirlg t.o.v. de ltttidige sittrtrtie hrcngcn. Ook voor otts ttcllterkeer eil -reï\'oer. Varkeer en tervoer :ltllett trij-

er ett tlrukkat-x'ortlen. Altlus tlrs. E. Hvuit der Betrgcl, tle stítalssecret«ris ratt

Er zti!len zich zekel kra;ii:en ont*ikkelen. heef t \'lrorzien. erkende drs. Van der Beugel, nritrr de Eurome:-!. t geeft mogelijkheclen om r'rL'er vat te l'riigen op c1e economische t ntu ikkelin-: in ELrropa en deze krachten z::.i:n uij dier:engevolge beter kunnen oFir:Jen tl:i;r ;: ie huitlige sittrutic. Overiger:. T.'iicn 'i.r .' -.. :--

die hct verdra-q niet

bij hlijvcn sltan voor lir;-. r c'r'nL'-' '-r.J begin:;elen. Zo zal de gen::::.-'h:rp :l*,

terl tol'zo open rnogelri.. -.'L-ala:t gehoutlen.

- -.,

Wat hcl uc1:vcrl;cr .:

bij ccn

\cctcr'

zie

lt verrttimcn.: - '.

"irnz('ltiprek.'tt.l

-=.

^,r:-

---.r3i'.

nen verrichten. ook huiten de grenzcn. Het E.E.G.-verdrag brengt weiiswaar nog geen ,qenreenschappelijke vervoersmarkt, cloch

vooralsnog alleen eeli gemeenschappelijk

vervoersbeleid. Der;ondanks al kom er cliin op korte terii::jn geen inte,qrale vrijheid. de zowel als re-lelingen voor het per-sonen

restrichct goederenvcr\(rc-r zullen rninder Iief worden .i:tn J.'

huidige.

De heer Ven ,l:r Be ugel eincligde nret ecn beroep op het \eJe:l..ndse hedrijfsleven oirr cle lltrromarkt me: ii:::..r-!\\en tegemcei tc

gaan. Het zal

ril

vecrkracht afhangel. vocr ons uitvalt.

-. - ,i:en cnergie

- 'i j:

:anren\\'erking

Btti[enlantlst Zakcn, ítt zijtr ittlcíding oter .,De Ertrortrurkt ctt ltet vcgvcrkaer".

Het is nodig om de Europese integratie in het economische vlak aan te

allereerst

pakken. zoals wij met de Eitronrarkt doen, omdat eerst daardoor een reële basis van gerneenschappelijk belang ontstaat. zo zei de staatssecretaris. De Nederlandse economie, die zozeet rraar buiten is -qericht, kan

zich aan deze econonische samenwerking niet onttrekken. ook al zijn er ongetwijfeld

nadelen aan verbonden. Een nadeel van het E.E.G.-verdrag is bijvoorbeeld het hoge bui-

1i'ffi-;"l

hadden kunnen bereiken.

ffi$

tentarief. Maar wij moe-sten uiteraard streven naar €en compromis en het zou al zeer . toevallig zijn geweest als wij daarbij precies 'het voor ons meest girnstigc huitentarief

Drs. E. H. t'utt der

ffi

Berrgal.

(rechts) op tle Wegverkcerstlug itt gcsprek tnet ntr. J. A. Jortktntut, 1t6677itter t'ttn tle Eerste Konrcr.

I)e cxpositic itt het Kurlrrttts brucltl ot* dit (werkende) tttodcl van da Au-llo parkecrhard. Het krutn speciaul toor tlc Wegverkeerstltg uit Duit,sla;td: ntà1 cert lihtt ovcr

deze riertv e purkeerctplossitrg, die aatt lrc! eirtd vtrrt de dug irt de loyer vertootttl v'ertl. eett grole loparrDe Au-Ro parkeerlturtd

in tl'ce da bond, taarop de srÍo's wordcn geptrrkeerd

ltri;en

kriigí irt ceu rolgcntl

naclerc uattlocltt. tlttrntner vurt ..Dc Attto" Ol, de rrlttLrtrcttnl :it l ilt(tt iloR itti.rt t'rtiq reclantemateriual gcë.rposeerd.

deeltrc-

n1e$ oon tle WegrcrkL'crsilug kregen lricrdoor een beeld vutt tle u'ij:e taurop Nederluttdse en buitertlarulse bedri_irert viu tle t'erschillentle reclurttt'-trtetlia eert bi.jtlrugc leveren tot verltogirtg t ttr de t'erkecr',ir cillgIteid.

Op tle t'oto t art lirtks truor re cltís: du lttc r ad junct-direc'teur vnrt lteí C.6.R..

\il. Ftbcr,

tlokter J. Baarí cle la Faille rriÍ W«ssettutit corrtrnissaris T. P. Goíkettt(t r'ott (le A t!'.

sterdantse politic en ltooldcotrtnris:,,':,: J. H. A. K. Gtraltltérie vorr LYee:.cl vut: :'': Hcugse politie,

9,\e

Prof. Groenrrot toi

Verkeersopvoeding is lopmiddel IV«nnccr de sociol.oog aandacht geelt a«n het verkeersveiligheitlsprobleem en «ut hel getlrag eler y,eggebruíkers, dan kontt ltíj al gaux, tot tle conclusie, dat clít gedrag iynrpiomotisclt ii voor het gedrag, dat ons in de totale samenleving kertmerkt, aldus prol. dr. Sj. Groenntan in zijn beschotuving over ,,Soc'iologische aclttergronden vart de t'erktersveiligheíd". Gaat men rut doen aon verkeersopt'oeding, don is men niet bezíg om rle y'erkelijke k.r';aal te genezen, ntoor nlen verdoet xíjn ettergie aan lapmiddelett, On.s rerkeer.sgedrag is niet attders tlott eett uitvloeisel t'o,7 een algerttene nrcilíalíteit en als men dít gedrug ttil veranderett, kan nten zcer x,el het verkeer ee,'st ntaar eens 1.ergeÍen. Er moet lt.tndamenteler te rerk wordcn gegqcut. Maur terunderirtgen in ons tnantschappelijk gedrag, en nls- gevolg tluarvítn ook ítt. orts verkeersqeLi,a?. jin rtiet op

korte tennijn te

bereiken.

lloe is het nll met de Nederlandse sanrenlevingsstructuur gesteld? Ik verondersrel. zonder dit te knnnen bewijzen, dat het maatschappelijk gedrag van de Nederlander meer te wensen overlaat dan dat van andere volkeren. Onze westerse samenleving clraagt in sterke mate een competitief karakter, waarbij ik met cornpetitie bedoel, dat rvij ons voortdurend inspannen om ho-

gere prestatics te leveren dan anderen. Door dc zcer hoge bevolkingsdichtheid uorclt in Ncderiand dit conrpetitieve eiement nog versterkt. In dit iand is het namelijk altijd vol. Wij moeten in cle rij staan voor loketten en wor-den op wiLchtliisten voor woningen en telefoons geplaatst. Je moet altijd op je qui vive zijn. ilat een ande r niet vóórgaal. Op deze u ijze oni.:airt

n mentaliteit. die zich te rveinig

rekenschap gceft van de gerechtvaarrligde veriringerrs van een ander. Dat is geen horidin-e, ee

die ons gernakkelijk tot keurige we,egebruikers maakt.

Hela.hola-stijl

Een andere achtergrond zie

ik in het ont-

staan van

de .,welvaarl;rtaaI''. De

u el-

vaartsstijging vraagt om airnpassing aan de nieuw geboden mogc:risrc.ren. vraa-!t om

stijl. De Nederlanders:rebren het in

het scheppen van stijl, van eÈn harnronisch levenspatroon, naar het oorl:el tan de vreemdeling weinig ver gebr"::,:. De welvaartsstijging heeft ons gebre". :;:r :tijl cn maitt-

gevoel nog wat scherFe: :j: hel licht doen treden. Wij zijn de kamp.-.;:.r:. \.in de helahola-stijl. Wij weten on! :.!i; -:e:n discipline op te le,egen, die tot;.r::.::r-il leidt. tot

maathouden. Inhelent :::: ,i: r', elvaartsstijging is ook, clat u ii .-. ..:e * aarcle zijn gaan hechten aan alleii:. :.:1'1olen. rlaaruit onze nieuwe slaat i.: :,:r"en. Al $at

rijdt en glimt ieent zi;l-- ::- r:t

als

bijzonder

status-symbool.

lk -ta nog een stap r:-::::: Jrnk zij de welvaartsslaat, waarin -...,--,:;;3ens dankbaar ben te leven, i' J: .:..e_:ere standenen klassenstruciuur r'-'::,:;..:. 3n komen het pel'soonlijk bezit. :: ,'' :r:olen rvaarover men beschikt, -\:ei;. f ::i !oren om een prestigestrllctuur :3 ..-::l:3n. Er ziln

Prof. Ilu,seher:its-. Geen reden

ii.ii:

l,ll ".Í'"',1,,,.ï zovoorts, aldus pr,:f. dr. K, Bcsch,,l!{asst-psl

chologi:che

È5peclen

virrt llet w'egverkeer" aan ÉÈn he\hourrinq ondenriarp.

auto's

had, gaat klimmen naar de bromfiets en vandaar naar de kleine ar"rto, om tenslotte te komen tot een grote atrto. Deze ofltwikkeling verloopt zó snel, dat het naar mijn mening nog de fietser is, die de normen voor het verkeer bepaalt. De automobilisten en bromfietsers van vandaag zijn de fietsers van gisteren. Voor de fiets geldt in feite het ..kruip door, sluip door". Een r"leel van onze automobilisten zit te f ietsen in een auto. Het feit, dat in Nederland de nutomobiiist een voormalig fietser is en tlat voor het n-ederlanCse kind de fiets het normale vervoermiddel is, biedt wel mogelijkheden tot verkeersopvoeding. In deze zin namelijk: als wij willen dat het gemotoriseerde verkeer keurig gaa! rijden. tr-roeten onze kinderen netjes leren fietsen. Dit is over-igens niet voldoencle. Het gaat ercnl een aantal trekken in onze samenlc-

ling te corrigelen. Een -socde geestesgcsteldheid wordt niet aangekweekt'cloor nriddel van verkeersopvoeding. De slagzin moet niet zijn .,wees een heer in het verkeer", maar .,wees een heer'". De opvoeding, die ons dit resultaat moet brengen. is in cle eerste plaats een taak voor het gezin en daarnaast voor de school. Als wij de nrens tot een beter mens maken. zal ook het verke:r'3eclra-r bttet uorden.

tot stand te brengen. Deze technische vooruitgang rr,ordt veelal eenzijdig-pessimistisch

beoordeeld. De techniek is echter geen denronische macht, die zich tot heer en meester van de mens maakt; zij is zijn werktuig. En als zij ongelr"rk brengt, is de mens claar-

Het optreden van gelijk gericht. afic.ten. is het hi-oCend elernent in elke partii of groep. Etn :troom

aan schuld en niet het werktuig. Dan moet de mens worden opgevoed. om zich

kwestie van gewoontevorming rn psy chische aanpassing aan het telkeas nieusste

drag. Dit ge.lrir-r is reeds verbeterd

uorJen loor het vertrouwen. dat

gernoedsaandoenilrgen,

van fietsers op ecn rijuielpad geeft t'ij i661beeld vaak de bromfietsers zo lan: moge. Iijk geen ruinrte om te pasleren al-.rri er - die tieteen stilzw[igende afspraak rursrn sers bestnnd. Mettertiid zal dtze affettrerbondenheid waarschlinlijk lusen. Dir i: een vervoernriddel. ttret gaat erom.

hij dr

men-

sen een psychische aanpassine asn de risen

tles tijds tot stand te brengen. en du: ge.woonten te krveken, die op de gÉràrÉo ràn

heÍ verkeer herekend zijn. Dit aanplrrsing:proces is op gang, Nlaar het is no.: leng

nieÍ ver genoeg gevorderd. Flier r:rlt

nog

onnretelllk vcel sociaal-paedagogisch s erk te verrichten. Er bestaat echter geen reJ:l :i,: .. ..: -..'pen, zo meende prof. Baschri;.:. \Í. :-,.

niet vcrgetcn. in welk \torm-.::.-:--::!-

de technische ontwikkeling is . i:i.ri.r ::l hoe kort tle tijJ uas. .lie tor nr. :.: : :-- -rschikking stond on-i een aclequsie !:,:;:->..:_:

950

Fietsen

De genoemde prestigestructuur is nog geenszins tot rust gekomen. Wie eerst een fiets

tot wonhoop

I N';:,';ï:L:.ï:.,r;J':;ï witz, dil

nieuwe groepen ontstaan, met name ook in het verkeer, die elkaar, net als vroegel bij cle klassen, het licht in de ogen niet gunnen.

adn een verantwoord gebmik Van de nieurre miCdelen te wennen. Dit is nio-uelijk. Onze maatschrrppij heeft mettertijd geleerd, harr sociale structLlur beter aan te passen aan de technische voornit_sang in de industrie. Het gemotoriseer.le rvegverkeer stelt e\eneens nieri§e eisen aan het sociale gemoet verder rrorJen verbeterd door de verkeersleskunJ-een. Cie daarbij geclragen nro-gen

-:esteide:i..k zeer zeker vervtrld kan worDe eenz:iJige geesteshouding van het pes-

'i:ri.:r; :.ru niet bevorderlijk zijn voor per.err'r3r1. \.:r'r iiie een opvoedende invl0ed op '.:.: n:n:er n.roet uitgaan. dus ook niet van :: ie:.<e;r:leskundigen. Zij hebben zelf.=::ri-ri1en nodig en wilskracht. Zij mogen :::: :..e,:even aan de verlammende idee, clat j; nolerne techniek een sool't boz-e geest is, lJ'.:r nro-gen zij toegeven aan r1e ontmoecli.:inle voorstellin-c. als zouden cle mensen :ot.ral onopvoedbaar zijn.

KOWlltetOItAf

l)g

(Genootschttlt

rcat !i:,:t:ir*',

Ínet driejorenplon voor ve i I ig-verkeerscc rn ps§, ne l{'osten ilr Í.{.rst(' ler:rr: 2.í milloon ï['inrt in eer'st{' !.ràr: I rnilloen

;. !ttilp )loiiittli r'(,r:i.:1. : :r.r? r,.'ril i,.tn Lle Ordt gc.sltit, ,: r ri/L ?i..i-, \t /?. inriLlttítrs À-.1 . .i

,:.;a( lr/r:r

Kan van de ntotlerne t. 'nt (ili.qltai,l.' Lt . de Kentpettaer, clireci,.'

t'(t L(.

i\t

jarctt ulle trirtrlijkt

Mcn tttrtul;t sltttirtir l - ' tvij c, lt ter rtiot trttrl ,-

derzoek rnar de diep,-.

Te ltopen valt, dat ,' . :. zo ottmi\bdre g(qt'\'L t'. :.

Zolong eclrtct lit r, ' ntntc onïbreekt, z.ulltt: vallett, rlc dt,tltrt, lt, L

^: !eed. dt.scltarle.

. ., . reclatnernan.nen

kunnen àn willen helpet . . .

'foch is de vraag gewettigd of

,,bloed, zweet en tranen"-techniek de gewenste reacties teweeg zal blengen. Ik denk te zijner tijd aan de deskundigen op reclamegebied in overweging te geven. of Je verkeersonvei!igheid niet ranrrlt cen positievere hoek kan rvorden benadercl. N{en heeft toch in het verkeer niet alleen her ongeluk van zijn medemens in handen. doch door het vernrijden ervan ook het _gelLlk. Nochtans, al ontbreekt dan voorshands voldoende materiaal voor meer po'irirvc acties, ik geloof niet dat wij hier met een hopeloos geval te doen hebben.

Als het pro-

dukt reëel is, staat de moCerne reclame voor nieis. Wij kLrnnen niet alleen iets witter dan wit. maar als hct nodig is ook zwarler dan zrvart maken.

aan de velkeersonveili::. - In die tien jaar is het aantal dode.:-.: :'n-sevallen per

. - \0 miljoen ge.wag.l -:.:,ald van 11,3 tot 6.-1. En toen vol.i:-.: :3 beschikbare statistieken in 1956 -11 " :rJelijke oirgevallen konden worden i. .'.:ht. heelt een extra zomercampagne h.:: r:-,al tot 40.000 weten te beperken. De : :.-:ie van de Ad-:.:n. dat, rvanvertisin-q Council liet:. neer in Amerika het ,.:.. Jodelijke ongelukken per 100 mi1,r.- ., .1=lenkilometers even g1'oot zo-il zijn à., - Àest-Duitsland, waar slechts éérrtien-l: .- let aantal auto's circuleert. de \ : . :i: Staten niet 40.000 rnaar 130.001 -..-: Lrngelltkken in 1956 zorrden hcbben ;--. ,,100 million vehicle ml

reden mijlen per

Betdes helpen niet

.{merikaans voorbeeld Ik wil. na dirartoe mel een aantal reclainedeskundigen orerle-s te hebben gepleegcl, proberen thans bepaalde mogelijkheden en drarniee co-:J.fonJcrenJc plannen te ontYOLrWen.

Amerik:r i.:.chikt (als enig land ter wet'eI.lt op rÈ-.:me:s1'iei ovct ecn otgani.Jtrc. rlie bil machte is om met sllcces een nationale actie. zoals ook wij van node hebben, \oof Ii L:reiJe,r en rrit te voclcn.

Ilat is de ...{die:r;>rng Council of Americ:r", tvaaraan de r:ilantedeskundigen belangeloos hun kennis en arbeid ter beschikking stellen en \\'iar-.1;n handel, nijverheid el industrie -grote sommcn _eeld geven. Een

el1 ander wordt benur

campagrles

ter

:.-! Gtttt)eí\(ll(tP 1)o0ï ReclOtttt'. (.t, .-rttut L,)' tllt.t ,-an \raleil, :.o :,. .;r.,lrr r iiil tlt, yerkct,rsortli,i /igir.,,, :.:th!íceerr ciífers. Ternitliart iti,: .,. ':\ l)ctt oog Íoen llal ongelttk gehtt,".i: F '.tken t'cttt ctttgelukkert ís doctront 1(i/: ;r:.' r. .:,tppelijke rerl;groepcn er in lrllett '!,;:t: :.:-: de ps,t-L'ltologisclte tt'lttergrortdett rtrn Ltt .:oakotttst ttnn dc ret!untc-expeït.t ter hescitii:i.: -: reclutttentttn lnogst naardcyolle tttatetitttt! ..,-etett roeietl ntet tl<, ri,::ntett die cr aiitt; ,i.:

Haarlcnt en vctorzilÍer ,,verkopen" , tnoeÍ de '-

gingen itt eatt ttiat ttl

loor propa-qandavan absoluut

behani,qin_g

neutrale, nationale doeien. Sinds tien jaar' besteedt de Council, in niu* overleg met de ,,National Safety Council" ook aaÀdachr

\=:.' - : :veneens httlp bieden tot vermin-. : ::: verkeersonvcilighei.l. mil. n".,- - - .' ..-rr.rs€ et vtt in-s. massale acties $ o::.- - . _:.rat. die ononderbroken -qedurer:. ::- -.rlalde periode worclen volgehoud:- .- ,- -."rbij alle beschikbare middeleir -r:- . - :'r-rd en geconcentrecr,i wo|den L- - --- .errnipp.'ling. Het gevoel dat .,.-: . =:. ., telpen gaat in de reclame niet op :i:: ., : le reclame a1s in de geneeskunJ: .r . -:r bÈpaalde dosis beneden $ela: ::: .-..1 eflect wordt

De reclzrme kan in

gesorteerd.

Het plan \-da -:: ;: -.;ie

perts dat zich

r-: :.

:r.

reclame-exien tafel ireeft

om "-: :, -: _:rote Jijnen de bij de aanval:c=,::rr:.1 strategie vast

geschaard

te stellirr. i. : ;. Uitgegaan zal rnr-t;n rorden ral rnisschien een lijfjaren:i.u, doch in elk geval

vau e€n fuiejarenpl;n De te bcreikeu re.

sultaten zijn voor het eerste jaar te iclurtÍen op 5 pct, voor het tweede laer op :r2

pct, en voor het derde jaar

nris-.chien op

I0 pct, Een werkgroep zal moeten sorden gevormd uit de hier te lande be:rhiktrere

reclame- en ,,putrlic relaÍions" .erpen:. dit als een soort generale staf voor de gehele

veldÍocht rerantuoordelijk i.. Dat h:.rn. th ben er van overtuigd. dat de \ederland:c

reclameindustrie de nodige capabele krach.

ten hiertoe beschikbaar zal rlillen:tell.n.

Het w-ordt noodzakelijk geoordeeld zedu. rende het eerste jaar clkc rrcsL in riie dagbladen telkens neer cro nibuse. eÈo halve pagina beslaande adrertentie op te nemen. Produkfie en plaatsingskosten on. geveer 1,5 miljoen gulden. Ook is het nodig elke veertien dagen in alle bioscopen een zeer korte kleuren-geluidsfilm te vertonen. Kosten: J 650.000,-. Gecoördineerde onderíeuning via andere media, allereerst radio en televisie, is onmisbaar. De totale kosten r-an een effectieve nationale campagne zullen voor het eersÍe jaar nieÍ ver yan de 2.5 miljoen gulden liggen. Is een dergelijk bedrag veranttvoord'l Ile verkeersongevallen hebben Nederland in 195,5 naal schatting ongeveer 200 miljoen gnlden gekost. ziinde het nationale produk-

tieverlies door dooC. invaliditeit en verwonding, benevens de kosten van verpleging

en afwikkeling door politie en justitie. Dil bedrag kan voor 1957 zeker gesteld worden op 220 miljoen. Als wij 2.5 miljoen investeren, dus ongeveer één procent van lis 220 miljoen. en wij zouden een re!iiliJi.i boeken van 5 pct., dan zon het eerst: :r:i

van de actie ons reecls een ..uinsr" leverer van ruim 8 milioet qirllen.

op-

951

Het víjide riel (van de K.N.A.C.) aan de wagen. Dal vijlde tiel. werd bíj de Weg. terkeersdug geëxposeerd ontdaí lret àe mo-

gelijkheid biedt tle snelheidsnteter rmuw. keuríg te tesÍen. Etl dat is belangrijk in verhand met de nieuh,e maximutnsnelJrcidsbc:pol.ittgen.

Het vijlde v'íel wordt nlet

een

klenr aan de acltterbrtmper bevesíigd en geef t via een grote sneiheid,smeÍer exacÍ tle snellteid op die gereclen rordt, zodat nten tle verscltillen katr yaststelett, díe de eigen tneíer t.o.t,. de verkelijklLeitl vertooní. Voor ijking sielle tn.en zich itt verbinding ntet de Tecltnist'lte Dicttst t,ort de K.N.A.C, I ntere:;se t,oor ltet yijlde wíel ytrn cle (lin-

I;cr- nour de ret'ltfer-) zijde von de

lteer

erritsen, geu,estelijl; cotntnandartí t'ort tie rijkspolítie irt Den Haag, ltooldconrnissnris H. J. vcrn der l,íolen van Ailt:tertlant

trt I

contnrissrtrr"r

tnt.

K. J. hlíiller tart

ll.otter-

ln her Krrrhaus blcck nrr. dat van de

cler'-

Iicir gemeenten boven de 100.000 inrvoneis RLriterdam

1956 de gunstigste ontwikke-

iin,: r'ertocnde. Het aantal ongevallen mel

=aa1

J,ileliike alioop en lichamelijk letsel daalde

Jaer toen met 2.9 pct. t.o.v. 1955. Alleen in Croningen was er eveneens een daling, met

I pct. In de overige geireenten van de groep rop Apeldoorn na. waar rnen gelijk Lrleef) -\tegen de aantallen ongevallen die slacht-

Nieuwe Gemeenten-verkeersveiligheidscompetitie

terdom, Henqeloen

íc Irt

n wonnen de eerste ronde I

1956 :.i.jrt

t,r irt )itderlurtd irt totu«l -i3.295

rt'r!;ecrsr»tgerullen gebeird met duleli.jl;e uilttolt t'rt licltuntelijk letsel. Dal v,us 7 pct, tn.;ér ílun írt 1955. Deie entsÍige t'ijfers tt'er,len op tle Wegvcrkcerstlag genoetttd door ntr. D. J. rurt Gil.se, procttreur-generaul hij ItL'! Huugs Oereclttshol art vooraitÍer vun heí ]trridi.tLlr Etortorrtistlt V'erliaerstetltrtistlt

ÀLlt.icst'ollegt,turt le K.N.A.C. hlr. Van Gilse tnaukte irt Lle ntorgcrrtergutlerirtg de trit,slu,q bckertd rurt tlc cer.ste rotttle in de rt i

t r

ee rt

Íe r t- y

e c

r.t r

t, i I i g I t

t i tl.st

rt r

p(ttlic t'on de K.N.A.C.. I)e ttrtcttttohitlt ltrh Iter'lt voor Lle Ítrcatle l;tcr cttt dat,!t iiil;r,

gcr'].)eente11,

waar cle,."-:,, ::'.ii\eerson-

gevallen met dodelijke ,r .-.,': c,- 1i;hanrelijk letsel in 1956 rninder .:: !. i:::.:r of meer claalden 1.o.v. 19-§-< -:i ', -\rr Je andere -gefileenten in clezelfd: _::;'.; :al ,ce\i:!l §as. Eenz,:lfdc vergelijkin3 . . :-r::<r'i Iq-i5-i956 zal stlaks ook worden .:--."1.t 1.;:.3p lg-5§1957. 19.57-1958. l9-r:- -.'-;: ,q59-1960.

f)e lvisselbekers gaan .:,-. ..:-' -.-.j Jciinitief

naar dic gemeenten.

i.:.-,:,-:

;:oep het kleinste gemidclelde :.:__-.r-::r:r--i:.r-le of It;r grcoiste gcrni.lJ...'. . -- -.--.r!.r!e crcr' ,lczc vijl jrrar h:--.

oifers vergden: in Amsterdam rnet 2.1 pct. in Den Haag met 10,4 pct., in Utrecht mel 1.-i pct. en in de andere steden met overseqend nog veel grotet'e pclcenlages. In de groep gemeenten rnet 50.000 tot

100.000 inwoners (negentien in getal) krvanr Hengelo verreweg het gnnstigst uit de bus: datrr een daling met L7,1 pct. In Hilversum,

Leeuwarden, Schiedam. Emmen, Ede, Zwolle en Venlo was er eveneens sprake

van dalingerr. in a1le overige gemeenten van cle groep waren er stijgingen, tot 40 pct. toe. Bij de achttien gemeenten tussen 30.000

en -50.000 ilwoners was het Bussun-r, dàt met een daling van 28,8 pct cle erepaln'r s egdroeg.

\{r. Van Gilse reikte de wisselbekers

dam. burgemeesÍcr Rambooy van Hengelo

en bnrgenreester Haspels van

Bnssunt.

tortLpt,Íilie gectrgurtistcrd, a.o :.í iti). t)liiL|il! da ttrste ycel :roartlarittg hecft on!t)ia(t L,i) ontduí op tlez.e vi.i:,c y,ellicltt et,it !.e,i,itei-

ictt bi.jdruge tot ytrinittdcring tlt,r ttrittr'ittrrc:liglreid kart vordcn ;leleterd. H i.i rt,ik;e it,i,s.st,Lhekers

uil ttltn

t'crtegeurttordi?t.rs

t'ttrt dc vinttettda gente?ntcn: R()Íl!,ïLlt;iu, Ílcttgelo en lltt.:;.siritt.

l)e.pelre::elr vo()r (lelc nieuuË iilntlct:-

ti. zijn al. volgr: I)e

genteenten

ziiir

in_rc-

dccld in drie groepen, van 30.000 tot -<t).t100 van -50.000 tot 100.000 en van rneer dan 100.000 inwoners. Winnaals over' l9i6 thet

ccrste jaar van

<1e

{-íitt'ikittg t'ttit de

t'crsïe rcttttle yun

contpetitie uerden die

heker.y, ,qe\

de tictnt'e

olttpn itl

Gentetttíenterkeer.sitiliglteidstontpetitie. Yart links

rtcor re cltÍs. Nlr. D. ,l . t'an (iilse, procrtreur-gettcraal bij ltet Haogse G eretltt.sltot', tlie de rissalprij:.t,rt rritreikte, yetltoruler J, MeerÍetts ttttt Rottertttrrt. trtr. R. J. J. Lotttboo1,, brtgente(sler rotl Hcttgelo en tle lteer J , C. Haspels, bttrgetttee.ster tut Bttssrtttt.

952

r.rit

aan wethouder J. N{eertens van Rotter.

ffii

Wederinvoeríng maxímum snelheid

De betaalde waarschuwing DE POLITIE ALS ,,DE VRIEND DtE MU MUN FETLEN TOONT" Het systeem van de betaalde waarschuwing komt nu. Indien Íenminste ook de Eerste Kamer akkoord gaat met een daartoe strekkend wetsontwerp, dat vorige week door de Tweede Kamer is aangenomen. Het

Wii wqchten oÍ..,. TOEN vcoral van de zijde van de politic werd a:rngedloligen op e:1

ive-

delinvoering van een maximum snelheid lvas het voornaamste argume:.:. dat deze maatregel het mogelijk zou maken werkelijke snelheiclser;e.,:n te bestrijden. Weliswaal stond hiertoe reeds art. 25 van de Wegenveri..:3:'s§'et ten dienste: verboden zich op een weg zodanig te gedragen. :.: de vrijheid van het verkeer zonder noodzaak wordt belernmerd of de r:-,,-:heid op de weg in gevaar wordt gebracht of redelijkerwijze is aan te n::;:. dat de veiligheid op de weg in gevaar kan worden gebracht.

Art. 25. Het is

N{en was echter vrn oordeel dat het vereiste bervijs te moeilijk:: :.::en z-ou zijn om hiermede het beoogde doel te bereiken. Nu eenrnaaI ten faveure van een hernieuwde invoering vrrn een .-.: -rJsbepe rkin-* is besloten, willen we thans niet opnieuw op het voor :.-" ::-ren hiervan ingaan. Er is echter een andere facet aan deze aangclcgenh:.: .r-:ir-

over we wel een enkele opmerking willen

maken.

Herleving Yon de outovollen Recds aanstonds

-c..:. -

j-.

rnet stopwatches achter de bomcn en wat dics meer zij. Van de zijde van de politie is verzekerd dat het geenszins in haar :.-::.rng ligt dit beeld te doen herleven. We hebben, dit horende wel enigszin, .::::irch gekeken in de vrees. dat in de praktijk van deze goede bedoelin-: rrn de goede trouw van de voorstanders wordt daarbij niet getwijfeli - rret veel t.erecht zal komen.

Wat toch is het geval. Vanaf I november is er een wettelijk r --. -..;:-ilt dat in de bebouwde kom niet harder gereden roag wolden dan : rft. Dit kan niet anders betekenen dan dat de politie bij overtreding. zi' :.: met

een geringe tolelantie voor onnauwkeurigheid in de aanwijzing van instr'=:-ten, of anderszins. proces-verbaal opgemaakt. Inrmers. lvetten zijn rvetten en:: \:lerland wordt op de naleving hiervan met ijver toegezien. Wanneer n'!. :. Ínoderne techniek middelen ter beschikking heeft gestelcl onr dit toezich: :: een gemakkelijke en comfortabele wijze uit te voeren, dan ligt de :: -.:lu.ie

voor de hand dat hiervan gebruik zal worden gemaakt. Zeifs rre.:= hier en daar stemmen gehoord om zich ook te bedienen van survcill::::-.-:o's, bemand met politie in burger. Indien dit werkelijk zcn,qeschieden. J.: ,'-: de toestand niet veel anders worden dan in de jaren dertig, behoudens e:: :.:iectionering in de opsporingstechniek. Men make zich ook geen illus:: : '.: het bcgrip bebouwde konr. On-ret* ijield zullen vele wegen. waaron ;i:. j: - 3nig bezwaar een hogere snelheid kan wolden aangehouden daartoe -ea;r- r;.-lr€r. Weliswaar zor-r op diè $-egen door het gemeentebestuur een marirr--.:- ,-: 70 km kunnen worden toegelaten. doch ook zonder principieel pessin-ri:: :< : :. behoeft men daarvan o.i. niet veel te verwitchten. Een dergelijke .,:=:-, : lenmerking kost geld en bij de aanwijzing neemt men een zekere li:;i .:- ..Jing op zich, moeiten en kosten welke men zish kan besparen door i:.'-, :: :oen. Doch hiervan nog afgezien, zijn er diverse omleggingen spe;:".- r--: h:t snelverkeer totstend gebracht. die door hun ligging tot de beboLr.r:. .-:: behoren, maar die dool de huidige regeling desondanks hoogstens l: :i:.,: \'àfl kmlu-ri e,e zullen kunnen bereiken.

Hoe dit echter atrles zij, de wetgever heeft het zijne gedaan, het .:ivolg hierop is eeu aangelegenheid vau de uitvoerende organen. ll-ij kunlen thans

zij die

belast zijn tuet de uitvoering en

h+ndiaving

zich zullen herinneren dat hun uitgangsptrnÍ is geweesÍ een rlot bnlpariCdel te verkrijgen on! excessen te besfrijdeu. een bestrijding re.rrm.de iedere weldenkende weggebruiker het eens kan zijn en daarbij niet vecr;rto drt 6ok de gemoderniseerde autoval. r'au alle fran,ie ontdaan, een autotal ii. l-aten wij hopen. dat niet het beroemde Trojaanse paard motoriseeld vehikel zal blijken te zijn. Wij wachten af.

Dr. F. H. Glastra r:,n l_.ron. voolzitter van het ilíedisch Psychclo.-gisch Verl.:..istechnisch Adviescollege van de K.N.A.C,. heefi re:Js op dc Wegverkeersdag 1936 van de K.N.A.C, Sellei: rool de betaalde waarschurving.

Wij hebben hem. "1. ..pionier van de bctaal-

de ryaarschulving" ,§evr.,.._:: zijn inzicht omtrent het thans bereikte resultaat op .:.-l::r: le stellen. Hij bleek daartoe gaarne bereiC. Hr::.rnler volgt zijn visie, ur:rlbij rvij olt. vrn h,rrre..,r.':::::r LIct is t't'rt galtrl;tett.s ttodt'Li ullet\ tlie aun -;,,,, Íietsers zon-el heÍ verkccr deelncnten, roetgtiliaar::l als ntotitrri.jdct'.s ctL ettrtotrtobili.tre n : t teítelijk aun Itet geltele ,'tletlerlatulsc volk: De B.i,;.:, ;: llaarschrr Kurnar cr Lle rtotxl:ukelijkheíri yan h1.,.:

i: ran de zijde der nrotorische wcggebltiikel-s

alleen maar hopen, dat

deld.

virtg vortlt cert lt'it, ntt tensloÍte dc ,:,,;rle

de mogelijkheid van de herleving van de zo,qehate autovrl. Oudere lezers zr-rllen zich deze situaiie ncg wel helinneren van ve.:,..-'-::rs

wordÍ zó, dat het politiepersoneel op straat een boete. bon kan uitschrijven voor overtreders, in het bijzonder verkeersoveÍreders. De boete kan maximaal tot een tienÍje gaan en mag alleen kleine overtredingen beAeffen, Niemand is gehouden op straat te betalen. l[en kan dit weigeren en de oveÍredingszaak wordt dan via de Ílornrale karralen (kantongerecht) afgehan-

:.--...

;:n

ge-

7'tyecde

in te zícn.

Mitti.s!cr Sutrtl;oldtrL krccg ltet tolle prrr:,! tle afdoenitlg ler pl«o!.se rtttt t'clc licltte t.ri..Í:orerÍrcdingen :ul gelciclelíjk n,ortlett ingeroerd, .,: ,::.i als toorlopíge prtvlnening, zoal.r sonuttíge t.;i :éér roorzichtigc lcden nog t'eilslen. I)c tu'gunrcntefi wurett duide!ljk en o'..,::titend: de o n tt to gel.ii k lt e i d t' il n ee I h alt oorl i.j k e .5ei!. r. ::':í tl e r o rtgeveer 900.000 t'erkecrsoyertrcders per ;L;.;.t o: lle to! Itedcn gevolgtle tijt.tt (ría processut-tctiLià1. kent,,rtt

rechts- a n rct' h t b un k s :.itíi n ge n 6,2 -1 1,7171f -r1.' r;,.,'r:.irrÀ-te vcrcertyottdiging der ultloenírtg absolurtt rirr.r,i.:,rtclijk. De jtrridisthe ht':.ruran de politie op cíe srot; .i.'r \'gt'd111 ottdcrroilgen rcchters door de:e polí:!,:ci.:k

g e

voor !e stcll<,n en t o((.pieren írrist als mítidi.' ,'l dc ti,rt'olgint etr retltt.splt,:i11? te roorkt)tliLt1. Etr :o ltllcn :rij dus tiit t)ok ltier it' 1i;,:.t,"..,,:: lUk!) de lic'hle overtredittgtn. ,i;, ri ';6;-;..'r-i..:.;1r;.'. nters zeker nog xeI ltllen tnakc':. ,1,;.i;i:-'*' ,.'-'t: :;.! s1tot" mel ccn poliíiebeantbÍe kunnt tt cíaoer. l t ti rontpslorttp ratr popierert en (dure1 ...sthikking;,; en tijtlverlic.r kart duardoor tot het terledett gaart ).eit.> ren. Ecrt brr;n t'tttt vecl ergentis tt,ortlt:odoerttle tr11

die vaak tot agressiel tar. verkleinett tler eigerr tekortkoruingert. Het is trt,i, een ereplkht t'oot olle verkeersdeelrteilters en niet in tle loaÍste pluots loor de autonnbilis. vens opgertrirttcl: crgernis

:et leidt, loÍ

íen. ont in ulle op:.itlttcrt tnede le wcrkeil

terteíntle

de ittt'oerirtg latt ltet l.\'.r1?(,r,? tler heknlde waar,scltttrting te tloett slctgen. Die rnt'tlevcrkirtg rnoet uitcroard allereerst duurin be.síttttrt. clat tttert:.orgt daí z.o waitig ntogelijk lt(l4qlt{e v'aarst lttttLirtgert hchoerett te i'orden gegerert. Moar ntocltt tttett ottverltoopt eeil verl;carsÍottt rttukett, laat trtett dtot, irtdiert er een hetoaldc truusL:lrtnting op volgt, irt ltet gcsprek ntet de poli t!e alles doan voor cctt ..o prettig ert positíet' ntogelijk (oilídct. Zo onlslaoil hctere ntogelijklteden tol v(rtrtiidirtg rler gemoal;íe íoutert in de Íaekontst ett ntcn kri.igt ecrt lteter klitnaat op de u,eg. ln zíjn rtierme functíe immers zal de politic rttl nreer durt to! ltedett als helper cler verkeerstlcclttals ,,de vriend die mii tt :. *, trters kttrrrtr,rt optrcden ett kurutett bijdragert toï meer t!:":. feilen loortl" - ho:e blikkett en g<'lttren irL h'' Ioclten cn ntirtler

keer op ona.a \\'cgctt.

F H' GLASTI{A VAN

Lt-Lr-r\

953

Arrrerikaans Een grotere Rarnbler - Auto P Alle deuren tegeliik De Soto zes liter driehond l-akken die glans houden voor

Itrnerican rllofurs fieefÍ een oíoier Rambler-model aan àaar produkiieprogÍammd Íoagevoegel, daÍ onder de uaam RaobÍer Ambassador zal worden verkoclrí. Ap de falo de vierdeurs hardÍop sÍa?isnwaqen van ce Àm,bassa dor-serie.

L::-.:,.?,

ixt'i+='

WëëH

f,{anrbler Ambassador vervangt Hudson en Nash Na het besluit om de Nash en Hud:on n.rodellcn van het procluktieprogramma af te voeren. zat Am:;-i;an \{otors. zoals men dat hier noenrt zonCer een ..senior rno-lel ' oftewel een grotere wagen. waarnrcde de Rirmbler dealcrs de kopers zouden kunnen dienen elie een Ramblel' te klein tinl1en. Om in deze b:hoefte te voorzien heeft American N4otors Je Ranrbler Ambassaclor uitgebracht. welke wagen een ongeveer 1-i cm langere wielbasis heeft dan il; R.amblel en waarin iie grorere \'8 kopklepper van American \,lotors is genronteerC. De carrosserieromp is echter in we-

zen gelijk ran die van de normale Ramblcr. De Ran-rbler Ambassador r ordr vervaardigd in verschillenJe molelien. on.lei nreer eerr stationrvagen. r,ierdeurs seilans en vierrlerrrs hardtops. De uitrusting ! iln de wagens is uiteraard zoals mcn dat in de V.S. verwacht en tesen extra betaling kunncn alle gebruikeliike ..power accessolie-i'. inclLrsief ecn volledige air con-

citioning w orden geleverd. De Antbassador heel't ór,enals de Rambler een zelfdrrgenJe ;alro.r.r i.'. De Rambler zelf onCergin,r voor l9-58 slechts gerin-re r.rijzigingen.

\lfAil

OilZE

Hei .. -.:.:::l zowel de zescilinCel als de V8 werden in gerin.:: :,:.:,ri3'.oird en de radiator grille en de achterspatbor'.l;n ...:=:. :=:. .::: _eervijzigd uiterlijk orn het nier.rwe modeljaar te r-'j..-::::. De Rambler kreeg ook evenals het overgrote ,l;ei .. . : r.::.:::kaanse 1958-ers clubbele koplampen. De belan3ir:..,..: :;::.:r.:;he r.vijzigingen zijn cle drukknopbediening \an f - ::i---:r:.1. de -gt'otere en krachti,ser "ersnellingsbak, remÍl-:, :: -:: .::.i-iighaal stelien van een niet slippend diff

e r-e

n:::.

-\m:: --.- \í-.,- . ::;it het er tot dusverre dit jaar als een :::, .. -. :r .le Ar.r.relikaanse arrtomobielindustrie niet

\'an i:

sl:;hr .:-:.::,:r: D; i:r"open van de Rambler zijn een weinig op!elrr::: :- 'i': -: i L)i\iLrbJr hacl American Motors ongeveer ll.f[)i) :l::: R.:r.3:: i:r'r,.ialdigC dan in dezelfde periocle van vorig r"";. Br:.::r..r:t kontt.{merican Motol's bovendien met een kor:::: R.:::.::,.,it en u'anneer die kleine wagen zich een plaats kar \ a: j\::.-:] il.r tu ied.t wilgen voor het gezin, dan is er een -:o:l::.:f.::i Lmerican }lotors de st|ijd tegen de grootnrachten z.i i:..:rr:i: ',. olnorrilen.

CORRESPc,I{DEÈT

W. A. I(ERKlJtrl

: :

fypi:ch voor de moderne Àmeri&anen zil'n de diep-

: :,. :

; t:i;/:i??r. ;.

liggende dubbeÍe koplampen en de brede ,,íwee hoog" bumper, die een inlegraaí deeJ uirmaa&i van íreÍ massieve yooríronl, De Íoio werd gem:akÍ van

een 1958-Chrysler uit de qoedkopere \i/iro'sor-serie.

l95EI'eFs Chrysler _tr::_:

-t:iiiffi - jrÍf,§&

F Croter conrforÍ bii

Chr,r sler

Zoals tc veiwrchten rvas. ziju cle u'agens

van het Cihryslel concern voor l9:S literlijk rveinig veranderd. Het zeer l'i1'

zondere succes dat de t.nerken I'an h;t nictr\\ e cil /cc' geslaagde vormgeving boekten en tlat Chrl,sler het zozeer begeeriie 2íl pct. marktaandeel gaf. maakte tritgebrei,i; ,.face lifts" cr.rnodig en men zocht l.ie : daarom meer in enkele uiterlijke en n'i.chanische verfijningen die de 19-í8-nt.rdellen nog aantrekkelijker en eomloriti-

Clrrl.ler eoncern nrct de

beler maken.

Chlysler introduceert op haar l9-i§modellen b.v. een zogenaanrde Ar.rto Pilot welk instrument op cle grote Amerikaanse autowegen kan worden in-eeschtkelti en dat voor het onderhouden van een constante, vooraf ingestelde rijsnelheicl zorgdraagt zonder dat de voet van de hestuurcler op het gaspeclaai rr.rstEen lichte aanraking van het lempedaal

schakelt de Auto Pilot uit en de hestuurder heeft onmiddellijk de beschik-

king over het volledige gen voor passeren. enz.

motorvermo-

De Ar-rto Pilot kan ook u'orden gebruikt als een snelheidsverklikker. Voor dat doel zet men de Auto Pilot o;

ecn bepaalde snelheid die men niet wil overschrijden. Caat men toch over dr. snelheid heen, dan ontwikkelt het gaspedaal een zekere tegendruk, die de t,.. stuurder waarschuwt dat de gekozen snelheid wordt overschreden. De Au:-Pilot zorgt in deze stand ook voor een automatische gasklepcompensatie ver,.het constant houden van de sneiheid op hellingen. Op een rit van biina il00 km van Detloit naar New York over de tur:.

: r.as zonder dat men ook maar een eni':. ,:r':.-::: - . - -: kon de Àuro P;.ir- ;. -,:- i=-' .: ----rsc kruising tegenkomt .:..r 95 pct .van de rit die totaal 13 uur duuri: ,g::--:::..; :- .. --. -:: LrLrr). Een brandstofbesparing van i5 pct kon !t,r--::., --:r: . . rJat de Auto Pilot de gasklep veel stiller houdt dan de .':.:. :,urdersvoet. I)e vermoeidheid van de bestutlrder sordr b:,.:-: :n aanzienlijk verminderd. doordat hij zijn rechter voet vrii i.:: :

bewegen.

Chrysler verhoogde de compressieverhouding van haar motoren voor 1958 verder tot 10 : I wat een geringe verhoging van het motorvermogen veroorzaakte. De motor van cle New Yorker seríe b.v. ontwikkelt nu 345 pk. De speciale Chrysler 300 D kan worulen geleverd rnet benzine-inspuiting van het Bendix type. Eel vermogen voor deze motortritvoering rvorclt echter niet opgeg.' F

ven.

í E

r #,,*,

BeÀa/ve de monÍage yan vier loplamper en de ioevoeging van een ingelooen rir a:a heÍ acÀterspalbord is er aan de 79Sï-modellen yan Ramb/er weiniq ve,."..'t American Moiors gaaÍ binnenkor: \t; .:--:' pÍagramfra verder uitbreiden fte'.e: Rambler-node/, dai íegen o'e Europese wagens moei cc..!.ieien,

Een nrdere beschouwinq van de qave liinen van deze Chrysler vierdeurs hardtop Windsor verklaerl gemakkeliik waarom írei Chrysler concern groÍe verkoopssuccessen boekt, Heí I958-model op de fofo verscÀilÍ slecils in gerinqe mare vàn de 1957'ers.

*#+i;-iiir#.Tj,'ËïÍe

De lmperial, ÀeÍ parademerk van heÍ CIrrys/er-concern, werd voor I958 eveneens s/echls rteinig ver-

anderd. De wagen, die een con. currení is van Cadíllac, kan yoor

1958 onder meer worden geleverd

met Il X 14 banden, de grooÍsle banden, die op een persorenauío worden gemonÍeerd"

Tot

de. opvallendste

uiterlijke veranderin-

gen behoort de enorm -qrote voorruit van de hardtop en càbriolet modellen van ChrlsIer. Dcze ruit, die niet alleen opzij. maar ook aan de bovenzijde is gebo-r:en. heeft een oppervlakte van niet minder dan ruim een vierkante meter.

Imperial met elektrische deursloten Imperial, het duurste rnerk van het Chrl .lc'r concern, heeft elektrisch r,ergrenJei.le <leursloten op haar 1958-modellen.

Dit

eleli-

trische vergrendelingssysteem maakt het

mogelijk voor de bestnurder om alle Jeuren te vergrendelen door het indrukken van een knop. Op dezelfde manier kan de ver-llendeling ook weer worden ongedaan -gemaakt.

De mechanische vergrendeling is bovendien

geheel intact gelaten, zodat ook wanneer Ce deuren elektlisch op slot zijn -qedaan. de denr van binnenuit toch met de deurkruk kan worden geopend. De bedoelin-q van de elektrische vergrendeling is uiteraard om

.irri§i§§iii\l§sisi

de bestuurdel een eenvoudig miCdel te geven om alle denren snel op slot te doen.

Voor het eerst kan op de Impelials ook een Ii x 14 band rvorden geleverrl. Deze banrlen zijn de grootste in de Amerikaanse

personenwagenindustrie. Zi) hebben zes koordlagen en worden vóór op een druk ran slechts 17 ponden gehouden, tenvijl de achterbanden zelfs niet meer dan 14 ponJen druk nodig hebben. Dergelijke zachte nrnden verhogen niteraard nog verder het L'ewonderenswaardige rijcomfort van iie grote

Amerikaanse wa,qens. Het

is echter

berer

maar niet te veel aan de rolweerstanii denken....

De Imperials worden geleverd mei een indrukwekkende lijst extra's zoals autLrmatische versnellingsbak, bekrachtigde rem-

ilen en besturing, elektrisch versielbare zittingen en elektrisch bediende ramen.

Voor hen die een nog vollediger uitgeiuste wagen wensen staat nog een lange lijst van extra's ter beschikking die de fabriek tegen

extra betaling monteert. Chrysler offreert voor haar merken voor 1958 b.v. een bijzonder krachtige

air conditioning

installa-

tie voor zeer \l,arme klimaten, waarbij

zo-

wel onder de motorkap a1s in de kof ferruimte een erpander met ventilator zijn aangebracht. De installatie heeft daardoor een bijna dubbcle koelcapaciteit. Een der opvallendste verkoopsuccessen van het modeljaar 1957 werd door Inrperial

95ó

geboekt. Want gedurenJ; :: .:. :.: :-._::n m:r:rnden van dit jaar rr:::.: :.:: ::.;Je r

J..n luinr 31.000 van -=.:

::--. -: :..:t

SoeJkopc wlrgens gebou.r- :r;-:. :-: ;i:3 700t) in dezèlfde perioJi r.: .:-<: L'l:::-

aarJ is Imperial nog \r::r-. .. - .-:i .le produktiecijlels van C;:. - : - -. . .--

men met Lincoln heeft Irr:::,= :- - .::i nier onaan;,iinlijk deel !rl1 i: - -'. .:zien die anCers vrijwel gel:-. :-.-'- ,.: lac werd getnonopolisee;:. D,. ..i --: : rrctil rcntie5trijd in dc .{nr, -.. . -- -: - -.. - -bielindustrie is dan ool, r,..:-: -: - -- -Jperkt lot de nrcrken virn .'r -.'- - - . . : :: m

iddenprijsklasse.

De Soto kreeg twee nieurre molorcn De opeenvolgende vergrotin-: . -:. . virn de motoren uit de Chr,,.-,:: tol gevolg gehad dat een ;:r:. r'r'otJren niet verder kon u..--.: ornillrt de afmetingen \an.-.,: -::ecn ierderc vergrotin-s ror..;.:L dezer motoren hadden in h:: -

voor de 1957-modellen reed! ;::t :

sleg dan boring. wat er op \\eËi

i-'

ken geen grotere zuigers nteer.i.r::;

vatten.

Voor 19-58 heeft De Soto de;:..:r :;;e nicurve motoren uitgebracht Ji: lez:l::e s.lag hebben, nrilar met verschijlenJe bo-

rrngen. De zuigerverplaatsing vaÍl deze motoren is resp. -5.74 liter voor de Firesweep nrodellen en -5.92 liter voor de Fir'eflite en

FircJome modellen.

Bij beide motoren

Je boring aanzienlijk groter dan de

slag.

De compressieverhouging van de motoren

is 10 : 1 en het vermogen lespectievelijk

lStl en 305 pk. De motoren hebben wigvor-

nige verbrandingskamers en een enkele :ujmelaaras per cilinderkop. De oorspronlielijke halfbolvormige verbrandingsruimte

r;n de Chrysler V8 kopkleppers. welk type r;rbrandingsrnimte nog wordt gehand.rairfd voor b.v. de Chrysler en lmperial r-rlotoren. is dus voor de nieuwe De Soto notoren vervangen door de §oedkopere con\tructie met enkele tuimelaaras, die we b.v. rrok vinden bij de Plymouth V8: Opmerkelijk is het lage gewicht van de nieuwe De Soto krachtbron n.l. 290 kg. Voor de speciale Adventurer modellen van De Solo

*ordt een motor met

brandstofinspuiting

beschikbaar gesteld. Technische specificalies van deze sportmotor zulien later worJen bekend gemaakt.

Uiterlijk ondergingen de De Soto's slechts geringe veranderingen. De cabriolets en de herdtops kregen de grote voornrit en de modellenserie werd verder uitgebreid. onder meer met een cabriolet

Fi;"esweep serie.

in de

goeJkopere

Acrylic lakken voor Oldsmobile Evenals Buick heeft ook Oldsmobile in de verkoopsrace voor 1957 een geduchte veer moeten laten. Weliswaar was het niet een hele bos, zoals Buick op het slagveld achterliet, maar de Oldsmobile produktie over de eerste negen maanden van dit jaar is toch zo'n 50.000 wagens bij 1956 ten achter. Ook bij Oldsmobile was het de styling die niet in de smaak van het Amerikaanse publiek viel. Velen meenden dat de 1957-mo'

dellen te veel leken op

de modellen van

1954-56 en vergeleken bij de merken van het Chry.ler concern ontbrak het de beide GM-merken boVendien aan gedurfde, maar zeer geslaagde.nieuwe lijnen. Oldsmobile kon voor 1958 niet opnieuw geheel nieuwe carrosserieën uitbrengen en men heeft daarom door detailwijzigingen en het accentueren van bepaalde details geprobeerd om de wagens meer in overeen-

stemming te brengen van de smaak van het publiek. Of men daar bij Oldsmobile in is geslaagd. zal de tijd moeten leren' Jam' .nrer is in ieder geval dat men in zekere mate zijn toevlucht heeft gezocht in chroom'

tlccoraties op de flani.r \.in Je \\'agens die overvloediger zijn i:)1 filel] Van Oldsmobile gewend was, C)l:.mobile kan dan ook zeker niet meer sLrri.n b3-..houtvd als de .,style leader" van d: .\rrerikaanse atrto-

Alle hardtop- en cabriolef'modellen van de Chrvslermerken kreqen voor 1958 een opzii en van boven gebogen voorruil mel een oppervlakle van ruim een vierJ<anle meier. Op de íolo de vierdeurs lrardlco van de Fir=ílile De Soto-serie. De

in de jaren onmiddellijii \lroilfsaan-ie

al/e eer

mobielindustrie, een lit3. 'isarop het merk

aan

19,57, zeker aanspraak n"t!)i1t m:iken. Gelukkig heeft Oldsnl.':r-e h:t niet allecn bij een paar chroomstrep:r :nz. -selaten. Tal van nieuwe kleuren ri:i,.1:n b.r'. aan het produkticprogramnra 1..s-ggvo-'gd. onder 1ak klenren. nleer een aantal niett*:

"::1lic

Deze acrylic lakken di. :ecJs op een aan1957 Oldsmobiles rie:Jen aangebracht. werilen door Du Pont.rr,:;ikkeld en behouden hr,rn glans aanzier.:ii langer dan de gewone lakken die cnl:: Je invloed vau het weer uiteindelíjk dof iiorJen. Alleen door

tal

middel van cen behani..:ng met een of an-

der poetsmiddel kan .j: ]:)rns worden hersteld. Wassen

is niei

i ol.loende.

acr-vlic lakken r:n.ruden hun glans echter ook zonder poei.:n èn voor een liiu-

ge tijd is wassen van Je *agen voldoenCe om de ottcle glans ro)le'llg tertlg te bren-

Íoío doel de biizonCere liin van de geslaagde slylinq van de wagens van hel Chrysler'concern aan.

gen. Het beste werrl clit enkele jaren geleclen voor ons gedemonstreertl rloor een aantal wagens die het eigendot.n *aren van de ingenieurs en chemici die bij DLt Pont aan de oniwikkeling vatr de nier:rve lakken werkten. Van deze wagcns warcn Je kofferdeksels in een acrylic lak gespoten en na enkele jaren leek het er veel op alsof alle wagens juist gisteren een niettrr koïferdeksel hadden gekregen. Zo groot uas het con-

trast in glans Íussen de aci'ilic lak en gewone

lak van de rest van de \r:i-sens.

Over de luchtvering clie Oldsn-robiie te3:n

extra betaling cp d: I9-5tl-nrodelien ler':r-t.

schreven wij leeds eerder. Evenals over Je zLlinige nrotor voor de..118" serie. Olil:nlobile ging over de gehele linie ook o\:!.op

rle vier koplanrp;n ilie

cl rl.l!'i -:rr'.t .r'r de weg geven. De t,uit:nste i'r;11p i::: :lk paar wordt gebruikt ioor gedimJ lic,-,. :n alle vier lampen voor -sroot licht. \let =li.'ot zorr

licht als met geJimd lich: mee: li;hi

licht heeft men ongeveer -50 pci. meer l:;ht. Door een afstelling waarbij meer licht op het rechter deel van de weg valt, heeft men bovendien de verblinding van tegenliggers verminderd.

De zuigerverplaatsing van cle Oldsmobile motoren werd niet verder vergroot' Wel werd het vermogen iets opgevoerd. Onder meer door een i,erhoging van de compressieverhouding tot l0 : 1. De motoren van de Super 88- en de 98-series ontwi'likeien thans 305 pk. De J-2 uitvoering van dezelf'

de nrotor met

iÈ.§§\§,

<.lrie carburatettrs

met twee

venturi's brengt het tot een mrrrimum \ermogen van 312 pk.

is§Èu\s

ië$

§ffi ln,

r-=.

Oldsmobile kreeg voor 1958 uiÍoebreide chroomversieringen op de-ziiÍlanken, waarmede hel mg* de

kopers hoopÍ íerug Íe winnen die in de aÍgelopen maanden verloren ziin gegaan, Oldsnobile kan teg€n exÍrà beÍaling ook màt luchtvering worden ge/everd.

957

Het ruiljesmotíeí van de radíalorgrille van de nieuwe ConlinenÍal Mark lll doet nog herinneren aan de ConÍinenla/ Mark ll, maar yoor de resl koml de wagen ie grole lrekken overeen mei de lincc/n modellen. Op de foto is de vierdeurs har<Jtop van de ConlinenÍal serie aígebeeld.

ffi

Lincoln en Continental kregen zelfdragende carrosserieën

Tot de nieuwe Amerikaanse moclellen voor 1958 behoren Lincoln en d: iiarrt met Lincoln verwante Continental I'Íark III. Deze wagens kregen als eerst-' ond:r de dure Amerikanen een zelfdragende carrosselie met schroefveren op vooren achteras. Beide merken gebruiken dezelÍde carrosserie en zijn zeer lang n.l.

meter. wat ruim

-5.81

l0 cm meer is daD

reeds lange 1957-modellen van l-incoln.

wielbasis nalr met l2/t cm toe tot 3.31 meter. De hoogte van de wagens is echter slechts 1,44 meter. waardoor de wageos nog langer lijken.Jan ze irl zijn. In het uiterlijk van de wagens vindt men elementen terug die doen denken aan de Continental NIark II en bepaalde trekkcn die verwantschap verraden met de l-incolns

van

1 9-57 en 1956. -typisch is b.v. dat de dubbele koplampen niet paars-eewijs naast elkaar zijn opgesteld, maar boven clkirar met de bovenste lampen iets naar buiten gezet. Opvallend is ook de samenwerking van de uiteinden van de voorbumper met het plaatperswerk rond de voorwielen rvaardoor in het zijvlak van het voorgedeeite van de wagen een volm te voorschijn komt die

De nieuwe [in.;oln

modellen die Ford voor 1958 uilbrachl ziin níet minder dan

5,81 m

lang.

De wagens liiken nog langer dan zij al zijn

door de

geringe

hoogte die slechÍs 1,44 m bedraag|. De wagens hebben een zelfdragende carrosserie en schroeÍveren rondom.

ffi

herinncrt aan een voorspatbori. D: ";i:e:'sputbo|Jen hebben zeer in:e:.'-:,: r.r.::n die van achteren gezien deel ul::ll..:i r':n een grille, die gevormd uorJt jo..: -i: ,;hterbunr p.r. De I-incoln Première en C.,i:: :.:.:. oeslaan trit een vierJettrs:.'l-..- i:- i:3:dcur\- en twccJerrr: hirrJ:.'; I- -: C.-:ti-

nental Níark tIl lijn vinJi r;l-'.r: l: z.rjui\l genoemde carros)erie:r.'-- :r :i- -:briolet met linnen kap..oi:::j.. D::e

Continental cabriolet heef: .':.-.- r':i- ;l: bijzonCerheid een achterr;"::-. .:.:'i:,.: Je l:uJele kant op helt n.l. i:-:..,:. i j:r nJdr voren helt de achterruit ie:::-,,::.rr3rÈfl. Het dak van de cabriolet liii: i=.:r.ror lan-qer te worden. omdat h;l;,;s: ie achterruit heen hangt. Natuurliji .r -..:: leze ach-

tenuit elektris:h op en:r:.

-riio3en

v;r'Llwijnt evenals de kap:: -.;: j.-::Èrruim wanneer de bestuurder li: ::r-. :3iloten. een open wagen wil mai:: De motor van de Lin;l1.: :: Ci::::r:nial heeft een cilinderinhoud i.:- ::.: rinler dan 7.05 litel waanrit t r. ::: - -':--;::..:evelhouding van 10.5 : 1 e3: .3:1.'tJ_t3l \ tÍt

dezelfLle wigvornrige vcrbr:rndingsluinrte in de ciiinders die wij reeds tegenkrvanren bij Je grote Edsel. Deze wi_evormige verbran-

dingsruimten worclen gevormd door de cilinlerblokken onCer een hoek van 90 graden met de hartlijn van de cilinders te vlakken. Een der voordelen van deze constluctie is 'c.i. de grotere ruimte clie men voor de s lep

p:n

ijgt.

\atuurlijk zijn zowel de Lincoln als

Continental Mark

lll

voorzien van alle gemakken zonder welke een Amerikaan zijn automobiel niet volledig acht. In het bijzonder de binnenafwerking van beide wagens

is uiterst royaal met nylon en echt lede-

ren bekleding. Beide merken kunnen worden geleverd met een gecombineerde veru armin-s en koelinstallatie die onder alle *eersontstandi,qheden voor cen comfortable temperatllur in de wagen zorg draagt.

Edsel met luchtvering

november zal op de Edsels tegen extra

lingen per rnintrut. Het moir.,..

betaling luchtvering verkrijgbaar zijn. Het systeem heeft afzonilerlijke luchtveren voor de vier wielen en drie regelkleppen. Twee voor de voorwielen en een voor de achter-

truck ter beschikking heeft.

FANWOOD N.J.

maxirrum 375 pk komt L,ii j!... .::r'.ii!ie-

;:. .. :iira D; - --:--. :::-t

68 kgm meer dan menige tri.:r: ,:i:31-

as.

W. A. KERKUM

,l=

ifm,ik)

,1,!À "I ,7*"-t§

Ë:>

AAND,,\CHT \'OT}R DE, HOTSPOT,

Hct inl:r.t- en

ultlnatsprLritstrrk

viln

de mceste ar.rto's een ge-

motor hebben bij de meenschappelijke plaats waar ze elkander raken. Op dit punt treft men de ..hotspot'' bestaanJe uit een stalen wanC. al of niet voorzien vri'r een thernrostatisch bediende klep. Deze hotspct dient orn bij koud: motor het gasmengs"'I. dat dool het inlaatspruitstuk tle motor bereikt. voor te verwarmen met behLllp van de hete uitlaat-tassen. Op deze r.vijze worCt een betere verbranding verkre-gen.

ten." Het inlaatmen_:.:i neeml dlll op tlezc plilats afgerveliii: .::llaatgilssen meCe, waardoor een vals m;:-.:1 ontsÍaat. .iat de motor slecht en on:3='::,.'rltig doet lopen. Dit is een storing. j:; -roeilijk te localiseren is omdat er ,seal :.::ikbare onllerdelen defect zijn. NIen i:::. jLls op gronC van ervaring rle oorzaak 1i: :3n slecht lopenCe motor op deze rvi.jze :..:;r.n thuisbrengen. Het is voorgekomen. :.: reeCs zeer hoge, onnociige kosten ue:::: _remaalit voordat

de kwiial in de hot.p.': .-.lgespoorcl en verhulpen wrt..

ONDIiRIIOUD KRL IS. E\ SCI{I.JIF'KOPPEI,INGEN I\ A {\DRIJFASSEN De kruiskoppelingen :: Je transnrissieas, ol in een aanCrijfas :-..:n differentieel en

wiel. krijgen in de::-,..-rjk dikwijls

niet

:. .::lienen. Bij open kruiskoppelin-een tre:: :.::n meestal een smeernippel aan, die :: .::t normale srneerschema voorkomt. In:.:: leze smeernippels het onderhoud, dat

ontbreken. moeten Je,.-:iskoppelingen iedere 20000 km. uor::: ;:Jemonteerd, gereinigC en van nieu,,i .:: \\'orden voorzien. Bij gesloten krtri.i'c:::..:r;en. zouls deze voorkomen op diver-i. .1:-r:rikaanse wagens, moeten de kruiskopp;. :gen eveneens iede-

re 20.000 km. u,ori:: .,.._genomen en vao nieuw vet worden r,'--::ien. Indien men, nadat ze opnieuu g:;,::teerd zijn, abnor-

male geluiden \\'3ar:::111. is de oorzaak daarvan de zoeken i: ::iuiste montage. Ze

moeten n.l. precies in lijn rvorrJen geplaatst wanneer de schr"rifkoppeling lveer op tle spiebanen u'ordt aangebracht. Dcze schuifkoppeling kan op zi;hzelf aanleidin.g tot klachten geven. Indien deze niet goed gai.r-u-

baar is hindert de transn-rissie-as de belveging van de achterbrug in de veren en ver'oorzaakt een bonkend effect. Bij onafhankelijk geveerde achterwielen ( N'Icrcedes, Bor-qward. Renault, enz.) kan een stroelwerkenile of een vastzittenCe schLrifkoppeJing zelfs de oorzaak zijn. dat de rva-ren een zeer slechte wegligging heef t. Ook in tlit geval wordt de beweging van de rvielen op de veren dan door de aandrijfas gehinderC.

YO\KE\ A.{N YOORZIJDE }IOTOR.

Bij

son-rmige motoren. o-a.

Fiat, worden

eigenaars soms verontrLlst indien ze

,le

het halve duister de motorkap oplichten en dui-

delijk vonken zien overspringen aan de voorzijde van de motor. Om precies te zijn ziet men deze vonken tussen de cilinCerkcp en de ventilatorpoelie. Op het cerste gezicht schijnen deze vonken verbrnd te houden met een storing in . de ontstekingsinstallatie doch in feite hebben ze tlaar niets mee te maken. Ze zijt van onschuldige aard en ontstaan door statische elektriciteit, die opgewekt wordt door t1e wrijving van de ventilatorriem, Men kan ze doen verdwijnen door massaverbinding aan te brengen.

ln- en uiflaatspruiÍsÍul met hotspot.

In de praktijk constateren wij, dat de hotspoÍ van veel moioren defect is doordat de klep vastzit of doordat de thermostaat niet meer werkt. Vooral in de winter is

deze

voorziening echter noodzakelijk en het is dan ook van belang aan de goede werking van de hotspot aandacht te besteden. Bij motoren, die geen thermostatisch geregelcle hotspot hebben doch uitsluitend een gemeenschappelijke stalcn wancÍ lussen in- en uitlaat'prLritstuk. zoal, de Citloën lCV, komt het een enkele keer voor, dat deze wand door corrosie is aangetast en ,,doorgevre-

CÀassis mel

íransmissie-as en

kruiskoppe/ingen. ln deze aÍbeelding

ziel men open

Iruiskoppe/ingen bii

A. en

Hei schuifsluk is bii

959

Turiin brengt:

ffii*

@ M

ffi 2

Fiat zal cle a.s.

autotentoonstelling van I-urijn opluistercn door een nieuw type te introduceren: de,,1200 Gran Luce". De nieuwe wagen wordt aangekondigd met de kwaliteiten: élégance, pres-

taties en lage prijs. De Fiat 1200 zal mechanisch overeenstemmen met de nieuwe 1100 (model 1958) en heeft dus ook zelfcentrerende rernmen. f)e motor heeft echter een grotere zuigerverplaatsing, n.l. 1221 cc en ontwikkelt 55 pk bij 5300 omw,'min. f)aardoor is ook het acceleratievermogen nog hoger dan van de 1100 en de maxinrum snelheid ligt boven 130 kmi u. De carrosserie is inderdaad zeer geslaagd en elegant. Er zit cen suggestie van snelheid in deze vorm. De achterruit is om de hoeken doorgezet en het uitzicht rondom is praktisch ononderbroken. De wagen wordt in twee kleuren -qespoten en is bijzonder smaakvol uitgevoerd. De bagageruimte is royaal van rrfm':tingen. Onder- het instrumentenbord bevinlt zich een ruinrt!' \'c.';

i:rj:-oo€oÈfl, kaarten. enz. De bedieningsknoppen zijn zo .r..rr:.i Jat ze -qeen gevaar opleveren bij krachti_e remmeÍ :r -Jr.rl !,rn ccn aanrijding. E-n §prder LJ... :--: mo.lel ..Spyder" is in de nieuwe 1200 serie opgeno Dr--:::: l;r-rere gewicht heeft deze nog hogere prestaties :.r:.:..r::J ligt hier op 1.10 kmiu. De Spyder is een buitenger :.:..::rielijke sportieve wagen, die zich vooral leent om :::- r :: :: * orden. De kap is echter gemakkelijk te bedir D:: :-:::l reefl een panoramische voorruit. Ook het inte j: :r:: ::'rrrnlere zorg uitgevoerd en afgewerkt. De voorzitti À-:.::-- .::::i:n om gemakkelijk in en uit te stappen. De ba; r--r.:::r.>.-:oi:r dan die van het vorige mode1. \i,,.-=:-::':,ii' zrl op de tentoonstelling te Turijn ook een ar '-::r,-:- -: ".:: i: nieuwe Fiat 500 worden gebracht. De wij;

Technische

speciÍicotie Motor: 4-cilinder kopklepmolor, klepbediening dooÍ lloleÍsiangèn en luimelaars, boring 72 mm, slag 75 mm, zuigerverplaatsing 7221 cmtt, compressieverhouding 8 : I. Max. vermogen 55 pk bii 5300 omw/min. Weber carburateur mel dubbele ven-

luri en acceleraliepomp.

Enkelvoudige

droge plaatkoppeling.

SchakelheÍboom

Bt, DE FOTO'S

op de

Vier-versnellingsbak.

stuurkolom.

Snelheid in de verschillende versnellingen:

Foto l: Yooraanzicht van de nieuwe Fial 120A.

Fot0 J: De nieuwe Fiat ,,1200 Grcn Luce", die op de a.s. ÍenÍoonslelling le Turíin zal worden gginfroduceerd. Deze koml in de plaals van de 1100 ÍV en heef' een íraaiere carrosseríe en een groÍere, dooríopende achferruit, Hel' front is geliik aan dat van de niewe llOA

gype 1958).

ln l: ,, llr ,, lllt

35 km/u

ó0 km/u 90 kmlu ,, lV: 135 km/u

fllotorvermogen bii verschillende toerentolien : Bii 1500 omw/min Ió,5 pk

Foto 3: ln de nieuwe serie Fial l20A is ook het model ,,Spyder" waer opgënomen, Dit is een biizonder aantretkeliike sporÍwàgea, die met de iöans lol 1221 cms vergrole moror een topsnelheid van l4A hmlu haalt.

,, 3000 omw/min 34 pk ,, 4500 omw/min 51,5 pk ,, 5300 omw,/min 55 pk Hel maximum koppel is 8,3 kgm en wordl g:leverJ bii 3OO0 omw imin.

Foto 4: De Ferrari 250 Gran furismo als ,,Berlinefla" coupé. Foto 5:

BrondstoÍverbrulk : Bii 50 km/u conslant

De Ferrafi 25A Gran ïurismo als 2-persoons cabrioleÍ, gecarrosseerd door Pinin Farina.

getr zullen dan bestaan

kunnen \ryorden en er

zal wordén

,, 60 ,, 70 ,, 90

uit andere zijruiten die verder geopend is sprake van dat een (derde) zitplaats

toegevoegd achÈr de beide stoelen.

Yerder nieuws over Turiin De bezoèkers varr de tentoonstelling te Turijn zullen voorts o.a. eckele briljante nieurve Italiaanse sportwagens aantreffen. Ferrari heeft reeds enkele bijzonderheden gepubliceerd over een nieuwe 250 Gran Turismo. Wij nemen enkele foto's op die een indruk geven van deze wagen. Door de constructie is een zeer laag gewicht mogelijk geworden. De snelheid kan dan ook tot 250 kmi'u worden opgevoerd. Men zegt dat deze Ferrari niettemin comfortabel en opvallend geruisloos is. Opmerkelijk is ook de Maserati'3500 Cran Turismo welke ge€xposeerd za1 worden met een carrosserie van Alemanno en Tóufing. ATHOS EVANGELISTI.

4,8

per '100 km

5,2

per 100

5,8

per '100 km

7,2

per 100 per 100

km km km

Accelerqtievelmogen: 0- ó0 km,/u 9,2 sec. 0- 80 km.iu I5,l sec, 0-lO0 km'u 24,3 sec.

lí irnverrnogen: I

35 c:

I9.5e;

lv1.:ximale hellirrg, ie

.9b

5c.é

oUto-

tentoonstelling Turijn geoPend van

30 oktober

tot 10 november

:';#+, .:ë; i

.-i-'

De nieuwe CfievroleÍ

1958

heeÍÍ diverse verbeleringen. Er ziin nu drie series me* in toÍaaÍ

modeííer.

h, :'

Een zeer aanlrekke

model van Cfievrc

voor 1958; de

.ji'

pala" tabrioleÍ.

Zaiwi*t CLr,,Lw0.eí,CAWdi*d ,

De CheYrolet Yoor 1958 De nieuwe Mercury N 19i8

dit nummer van ,,De Aulo" reeds in gereedheid was gebrachÍ onivingen wij de gegevens en ÍoÍo's van de Chevrolet voor 1958 en die van de nievwe Mercury, Dank zii de voortvarende en zeer ge-

waardeerde medewerking ler drukkerii kwam uitbreíding van Àei blad in hel veld der mogeliikheden.

Door de bovengescÀeÍsie gang van zaken

hei

begriipeliik dat heÍ àierbii aígedrukle Ameri' kaanse nieuws over de l958-ers niel kon aans/uilen bii dat, hetwel& op de voorgaande bladziide is opgenomen. Voorfs is. door heÍ zc plolse/ing /osbarslen van de sÍroom van nieuwe modellen uit de V.S., dii nummer sÍerk Amerikaans georiënleerd, zoals di! lrouwens, Íengevolge hiervan, sÍeeds ín de heríslmaanden hel geval is. Zodra de siroom var nieuwe wagens uiÍ de SlaÍes geslremd ís wordt heÍ evenwichÍ uiteraard hersÍeÍd.

962

besta;:

jubileum bren-st

TOEN

G:::,'. \Íitcrrs -50 ja:rr. Ter gelegenheid van dit gouden C::r -- .: ::ole11en die ingrijpende vernieuwing hebben

ondergaan.

I,iieuwe series

19 modellen

Er zullen nu -twee ..8.- \-:" .::ie. ziin. Bovendien ontvangeo alle andere Chevrolet series een ::.,.' . :-"":n. De ..Special" heet thans ,.Delray"' de ,,Deluxe" is een ..8..:., . :=,'...:i:n en cle station wagons zijn onder. t: -eehracht in de ..Brociu -' In de modellen han::.,,: l :. :' :: le ::ir' L-r'lill!' om een zlr -ii!rL1: ul!r-eelijke verscheidenhejl :: :,:-:: i--r:) S..ién. 1-deurs SPort De luxireuze ,.8e1 .{ .: Serlan, 2-dettrs Spo,t S=:.: :1 l.! C.iíi:--l'e. de ..impala''- Vierdeurs Sedans zijn verdei te \3::-:.i;:m m le,,Bisca]ne'' en in de,,Delray" setie:' ttlee station wagons, een voor 6 en eel In de,,Bi'ookwood" s:rl::rir:: voor 9 personen. De méeste van deze n.rl:ii:n bestaan in verschillende versies, volgens dè motoÍ-tr.ansmissieconrL.inaiie rvaarmee zlj zijn uitgerust. Daardoor kontt men in wetkelijkheid 1ot een lotaal \'an niet minder dan 19 modellcn' Ook de ,,Corvette'' komt ue:r op het programma voor'

Li. i.il;

f l;,i..È;rt,;,::'1'ult,'

De CÀevrolet ï958 aís vier-deurs hardtop, Op deze Íolo ziet men ook de uílvoering van hel nieuwe Íronl met de dubbele koplampen volgens

li--1::

:l:

.:l ;

de huidige Amerikaanse

modeonlwerpe rs.

De nieuwe Chevrolet is slechts 1.46 m

hoog, zodat een volwàssene er gemakkelijk

overheen kijkt. Tevens is de carrosserievloer verlaagd en de wielbasis tot 2,99 m verlengd. De stabiliteit is daardoor toegenomen. Chevrolet heeft van de gelegenheid gebruik gemaakt om ook de structuurstijfte \ran de carrosserie te ver-qroten. Een aantal bouwelementen^ zoals het nieuwe torpedofront rnet dubbele wand, vloerdrempels in doosprofiel en zrvaardere middendeurstijlen onder de middenfrieslijn zijn speciaal daarop berekend. Dat daardoor de levensdttur van de wa-sen. en voor de passagiers de

ffi § .&

it-ËL! @-

,; l

veiligheid zijn vergloot, behoeft geen be-

'l ;'i

toog.

In de Chevrolet 1958 heeft de bestuurder

een nog ruimer uitzicht: Cre zijstijlen van de panoramische voorruit staan thans schLlin naar achtel, zodat iedere belemmering op de hoeken is opgeheven. De inlaat van de yentilatielucht is .in het torpeCofront aangebracht; de lucht wordt lroven het niveau van uitlaatgassen en stof opgenomen en is bijgevolg zuiverdet'.

.,Wespentaille" fralne

Het frame van de Chevrolet 1958 is in de vorm van een ,.X" gebouwd. Opzij zijn er'

-__

;it

enkele U-vormige boi al.re ch'aagarm is scharnierend gemontee:'i ran het achterashuis en br"rigt naar boren ,ls verbinding nret het frame. Deze boren::: draagarm neemt de zijwaartse stabiliter: icor zijn rekening.

De nieuwe motoren nrodellen van de .::ies Delray 1100, Biscayne 1500 en Bel .à:: 1700 zijn uitgerust met de ,,Blue Flane zescilinder'; deze

Alle

motor Ievert met een ;..rpressieverhouding van 8,25 : 1 een vermolin van 147 pk.

tlu: geen lang.liggers. Deze nieuwe vornr het mogelijk de lijn van de wagen ge-

dwongen was het interieur te verkleinen; hij

bevordert tevens de eenheid in constructie

De torsiestijfte van het X-vormige frame is hovendien 30 pct.

tussen frame en chassis.

groteÍ.

Nieuwe achtervering

Wat de vering betreft, moet in de

plaats vermeld worden, dat de

eerste

in Amerika

geïntroduceerde Iuchtveling op de Benelnx-

markt niet beschikbaar is. Chevrolet heeft evenwel op al zijn modellen de traditionele bladveren achter vervangen door een systeem met robuuste schroefveren. De onderste draagarmen zijn scharnierend gemonteerd, rnet hun voorste

uiteinde aan het frame, en hun achterste

uiteinde aan de as. De verticale bewegingen. èn de rem- en aandrijfkrachten van de as worden door deze onderste draagarmen opgenomen. Eén

deze motor bedraagt i88 pk. De overbrengingen van de Synchro-Mesh versnellingsbak zijn nauwkenrig aangepast aan de krachtbro:r. Voor de V8 rnodellen li-rgen de verhouclingen daarom dichter bij elkaar.

automatische Porverglide transmissie

ten slott. is eveneens verfijnd: deze is robuuster geu,olden en ftrnctioneert soepeler.

MERCURY brensl:

n-raakte

te verlagen, zonder dat men daardoor

De modellen rirn Je se;'ie Bel Air 1800 zhcbben de superrrerktrnle ..TLrrbo-Fire" V8 motor als krachtbron. Het vermogen van

Voor 1958 komt de \Í:.:ur1' Division van de Ford Motor Comp..:. uit met ,1 series,

onderverdeeld in 20 nr..:elien. t.w.: -5 modellen in de Monterel .r::e: 6 modellen in cle Montclair serie; 3 fi.i.llen in de Park Lane serie en 6 modelle:, :n de Station Wa-

gon serie. Het vlaggeschip van j; 19,58 Mercury is de Park Lane met een S ;m -qrotere wielbasis en een 17 cm grole:e rotaallengte dan

en één bergversnelling voor -lebruik speciaal tijdenr het irfJrilen. De uiterlijke veranderingen lan de N.lonterey en Montclair best:ian voornamelijk uit dubbele koplampen op alle moCellen. een verfraaide grille en enigszins veranderde achterlichten.

Belangrijk zijn cle inrrer-rdige uijzigingen. Geheel nieuw ont\\'orpen motoren. de z.g. Marauder V-8's -ceven ile \lerclirl een fel-

bij de overige series. De I morlellen van de Park I-ane zijn: eei: l- en een 4-cleurs

lere

Hardtop, benevens een Cllnvertible. De Park Lane is uii_::rust met de nieuw ontworpen Marauder -16r,) pk motot' yan 7.1

groter remvermo,cen. Het remoppervlak van

liter en een Multi-D:ir e

automatische transmis:ie.

Merc-O-Matic,

De Multi Drive heeti -l schakelmogelijkheden, n.l. één voor nc::'naal gebmik, één voor snel accelereren. ::1 qrote trekkracht

acceleratie.

Een groter motor'\ ermo,gen vraagt

een

deze hydraulisch. ins'endi,e uitzettende rem-

n'len is derhalr'e vergroot tot 1506 crn2. Nieuw is hier het zelfbijstellen van de remmen, zodat het periodiek nastellen bij de Dealer tot het verleden behoort. De motorkap van de \Iercury is verlaagd, waardoor het zicht op de rveg is toegenomen.

Een 4-deurs hardlop Mercury uil de Parklane serie.

''@.,,,,

9ó3

§ir ll'illiam verr:tsÍ ons rYcclr I)c dubbele sÍreeP

f{ieurrysbrie

BooÍdíensten over

IIeÍ l(anaat uiÍ$cbreid

YAN ONZE

,*p

ENGELSE CORRESPONDENT: PAUL WtST

vertelde ik . u' drt N één -iriitii.,r't '.'.n nrijn laatste brieven Róotes. die al verscheidene malen gesiI. toonC hee:: een meester in het bewaren van geheiLonàeí1e ,it.. riel eens op de vooravond van deverrrl)clellse au1!1i:ilroonstelling plotseling met een :. J;g kon kómèn. En zoals tt weet, hcefi ;i;-;;'""t.rii--ait-o.:..,t,

Èi,senlijk dacht ik. dat hij een-nietrrv; ,,nÈondigen. Maar zovcr ir het blíikbrar stano-Ír niei. S:: \\'illiam kwa,n nu met een nieuwe iló-n"lu-oo" !-i le proppen. Hiermee is de Singer-

(ií"É."; i',-

..öu..ll. .:::e roltooià. Eveneens ,,onthulde" hij een È";;.; H.,r.. ':,ti.rn-wagon die leverba.at- ztl z.i.1n met hand:;hrr<.:ng Jan wel met atltomatrsche bedlening. In he'. r::rolg zttllen we Sir William nog \'1dt betèr in de -e":en moeten houden' §inà:i .nig. À",nlen heeft het ministerie van -verkeer àp enige- ho.-rf j i 3-:.n geërperimenteerd . teneinde ,ds vèrkeersonget o:le:. lic .ioor onvoorzlchtlg lnnirlen ,'eroorzaak-t uo:-len. l: rermin.ieren. Men heeft o'a' oí à. rlóóid".-c .1-llr r':in Lonlen naar Dover en Foli!.ion., een .lgoele" bekenJe I'an de contincntale

'$,,",V;

i,#iu;fi

toeristen die on-. komen hezoeken. hier en daar twee ri itie asverkeersstrepen laten aanbrengen, waar.van i: een ononderbroien en de andere een stippellijn iormt. Deze dubbele lijn vindt men vooral in die bochI.n waar rle weg onoverzichtelijk en inhalen dus ge....'' lijk is. ln olereenstemming me1 de richting vrn .; .o.ht en zijn vorm zal de ononderbroken asstreep :.. .ens links èn dan weer rechts van de '.streeplijn" (gezien van de kant van de bestutlrder)' -:.::ulLken zijn É'..':rrls in enkele andere landen is het nu zo, dat m€n .. .-'.i o"O.tfroken lijn in geen geval mag olerschrij: uitgezien' Iinks..van ::: :1: deze, van de-rijrichting het dichtst hij de -. .',r'-eplijn ligt. Is cle streepli.in natutlrlijk onder voorbe.. -.::r ..iar n",rg- rtten zich - van de nodige voorzich' ---*- trn het À acht nenlen niet op de andere weghelft b.egeven' In.het :.-...t ononderbroken zijn geldt uiter-.i.,- l.r beide lijnenregel. :. - ;3r:t$€Ooemde -Jeze nieuwe veiligheidsrnaaÍregel no-q een Z:..:-: zal een automobilist, die er geen ach: i:. -,,,-:.: =... kan ::- . '=:. rjet bekei.rrd worden. Een politiea-tent lout ..: - 1--.r3:lens laten stoppen en hem. op zijn ... . \ir. Harold Watkinson, cle minister van Verzodra 'llle l-'or'1 i' . ::: =::l zo juist meegecleeld. r-lat'

. :i::. i.in hèt koninkrijk van 'lezc' Jtlb'r:lc

':: '

' '

. -.-.'..apen zijn Vooizien h;tge"n n'1,:LI 1il '1'lnrr'elli! zal .r- '..'ot nrie zal ver3en' i re-lel.ing riettelijk zei de h'tnkonJigde, hij deze n-Larre3:i ., ---.. Tocn -f -Europese

overeenkomst ., - -,... .rt'ei eigenlijk een wat betreft het markeren van weger' :,-- rr-i:ien zijn 'zich aar deze overeenkomst houden Z'i' É:- -.-=.., ,or-, J; een algehele verandering in de manier ;iir :]r:keren van wegen komen' i,,:.o. Jezelfde persconferentie zei Mr' Watkinson streven om' ;i,l ir:i *el zijn bedoeling is er naar te l",l.'Ji, ,iioi'ln andere l-anden wordt gedaan - het

Yorige week plaafsíen.wii een . íoló van een op een Vauxha/l Bedíord clrassis gebouwde, qemoÍoriseerde caravan men sla-hcogÍe verkreeg door hel aanbrengen yan een soort markies-consÍrucfie. Hier nog een foÍo van deze sc/repping yèn Mlrfín WalÍer lÍd van de andere ziide af gezien.

' waarin

Londen

É,# §rr&

ii:::i:;iii

ii:Qli

i::::l ::.:Ir::\!:ri

tiii

\.u.

i:iiii

;Ki

bepalen en incasseren van de boeten ter plaatse ook in Engeland door te voeren. Op het -ogenblik is er eihter nog geen sprake van. Na de automobilisten beloofd te hebben dat over het gehele.land ,een aantal nleuwe aLltowegen zal aangelegd worden,

*.1

ging de mini\ter over rot 'het minder populaire'onderwerp van de pàikeermetèrs,

waarvan een groot aantal in Londen in gebruik zal worden gesteld. Hij zei, dat lij niet te.veel achter deze zaak wilde heenzitten, voordat alle'stemmen van de tegenpar: tij zijn Eehoord, Wat de r4aximumsnelÍ:irl in de bebouwde kom- van 65 km betreft in

plaats van 50 km. verllaarde mr. Watlinson. dal in januari ean5taande verdere proe-

ven zullen worden genomen. Hij hoopte dat het er van komen kan dat over het hele land eerstgenoemde maximum snelheid zou kunnen worden ingevoerd. Wat de verkeerstekens aangaat, deze moeten voor de nieuwe wegen groter worden en op algemeen verzoek 'meer en meer in overeenstemming gebracht worden met die van het vasteland

van Europa. Enige van deze tekens, van

een Amerikaans type, i-: rirte letters op een zwarte achtergroni i i:Ionen of een reflecterend oppervlak :erben, zijn Íe Slough, enige mijlen v;n Londen Airport, proef opgesteld. In 19-<: zal het verplicht worden de auto's op r3i:1en. lichten en stuurinrichting te laten les:en. De minister was het er mee eens, dat :: r,eel onnadena1s

kende autobestuurders zijl i:e domweg midden op de weg biijven rij:i: in een uiterst langzaam tempo, daardo.r: andere autorij-

ders sterk irriterend en f-it rot roekeloosheid drijvende. OngetwiifeiJ moeten wij allen ineer discipline tonen. ::: hij. Een reken-

sommetje: Het nieuwe Wegenprogramma voor Engeland en Wales strekt zich over vier jaren uit en wel van 1958-1962. Het zal

in totaal €

240.000.000 gaan kosten. De

belasting die jaarlijks van het wegverkeer

wordt ontvangen beloopt

momenteel

É. 500.000.000. Dus 2:10 miljoen Ponden uitgeven en 2000 miljoen ontvangenl Dat is slechts 12 pct. van het geld dat de automobilisten opbrengen. De rest wordt voor andere doeleinden gebruikt. Twaalf procent is wel een zeer povere tegemoetkoming. Steeds meer automobilisten steken jaarlijks met hun auto Het Kanaal over, verlangend om aan de overkant betere accommodatie en beter voedsel te vinden en enige tijd te leven zoals de bewoners op het vasteland. Hoewel deze steeds groter wordende drang de hotel- en pensionhouders aan de Britse kust helemaal niet gelegen komt,

varen de lucht- en bootlijnen er wel bij, evenals de Britse spoorwegen, die alleen voor de verbinding tussen de havens van

Engeland en Frankrijk aan Het Kanaal zorgen. De voorriitzichten zijn zo goed, dat de British Railways, de Belgian State Marine

en de French Calais-Dover Line, besloten

hebben het aantal schepen voor het vervoe-

ren van auto'\ met hun pa\\t,siers te \cr-

meerderen. Drie schepen, van elk der bovengenoemde maatschappijen één, zullen in de eerstkomende achttien maanden ingezet worden. Dat wil zeggen dat de capaciteit van de boten die van de haven van Dover gebruik maken, stijgen zal varl 34-í tot 710 auto's. En natuurlijk hopen de automobilisten van beide zijden van Het Kanaal nog

dat de tunnel ten lange leste gebouwd zal worden. Wat zou de grote Napoleon van wie dit idee uitging, zeggen als hij uit zijn graf in de Invalides kon opstaan? steeds,

,,Wat! Nog niet?"....

De Vauxàail Bedford

caravan

mel ingeklaple dakconslruciíe.

9ó5

Bijeenkomst deelnemers Rollre lllonte Cqrlo

SPORTOVERZICHT

Tencinde de gegadigden voor de a.s. Rally'e NÍonte Carlo, die van 2l tot 29 janvarí zal worclen verreden. wederom de nodige voollichting te verstrekken ten aanzien b.v. van de keuze van cle wagen. de te kiezen startplaats en van wat verder van belang kan worden -qeacht. zal op Zaterdag 2 november te 14.30 uur in een cler zalen van het Kurhaus te Scheveningen, door de Sportcomrnissie van de K.N.A.C. een vergaclering rvorden belegd voor allen die zich hiervoor interesseren. De heer Catsonides. die reeds enkele verkenningen ten :ranzien van de a,s. Rallye heeft ondernomen is tot ons grote genoegen bereid gevonden op de bijeenkomst over zijn ervaringen te vertellen en zijn kasberekenin,een kenbaar te maken. Allen die het voornemen hebben om deel te nemen aan de Rallye Monte Carlo 1958 zijn

t DE INSCHRIJVING voor dÈ R;illy Monte Carlo sluit op 7 novenrber, Dat i> dus kort dag. Geïnteresseerden verrvijzen

w'ij naar de op deze pagina af-rreclrukte oproep voor een bijeenkomst van Ralll'e-rijrlers in het Kurhaus te Scheveningen op zaterdagmiddag 2 november. Deze oproep die rechtstreeks verstuurd is naar de dee'lnemers uit vroegcr jaren kon helaas niet meer worden opgenomen in h:i nummer

van De Auto van de vori3. *eek. Wij

be-

seffen dat deze daarrloor- wel wat aan Je late kant gekomen is, maar voor d(' ntee\ten toch niet tè laat nanl we hop.'rt.

a DE HERFSI'T0CHT vA\ DE I\.\.{ C' uordt over clik tlvee weken gchou.len. Deger-ren die met het plan rondlrrp.n jn te schri.iven maar zulks nog nict deden. ;r,,n.:n u.e tot spoed aan. Waut op 4 norernl.:r :itrit <Ie inschrijving. l\'Íen zie ook het k.i.1ei Jat op cleze blaclzijde is gepubliceerJ.

a DE EII-ANDE,NRIT, het erenement r.rn de Nlerwerijtlers dat in zo Lrijzon.ler hoo-t en terecht mo,:ren rr: rrcl aanzien slaat - op zaterda_ÍJ 9 nor ember te start zeggen - in het rolschaatsenstailion te Dorl0.Jl uur drecht. Er is een 'A- en een B-klar:e. De route. die over goed berijdbare wegen iei.lt, is voor eerstgenoemde klasse 2;10 kilometer en voor de B-ers 170 kilorneter Iang. Aanvragen voor re-qlementen. inschrijvingen en inlichtingen bij het secretariaat van de Ilerwerijders, Rozenhof 23 te Dordrecht. tele-

foon 01850-6773.

DIi

PORSCHB-CLLJB H0LLAND gin-r 23 nran en vrollw sterk rvederom naar -ItÍerano voor cle Porsche-bijeenkornst clie

daar jaarlijks gehouden wordt. Het moet zo'n pracht van een feest -qelveest zijn, dat rle eerste deelnemers pas clinsdagsnrorgens vertrokken, terwijl het festijn toch zondtrg-

avond al aÍgelopen was. ln totaal kwamen er 2l-5 Porsche-rijders bij elkaar uit alle deien van Europa. Natuurlijk ri'.rren cr ook :illerlei u,eclstrijden aan tle bijeenkorn:t ver'-

Schreet U reeds

op cle bovenbedoelde vergaileling van harte we'lkom.

bonrlen. De heer en nrevrouw Ankersnrit w.crrlen tiencle in het algelneen klassement. Van Bennekum ryerd eerste in dc renr- en acceleratieproef. mer,rouu Vink werd derd.'

bij

cle dames-

In cle klassementsploeï

te de equipe Lceldam-\\"lielbers cle

vielde

pl a ats.

Carel Codin d* Beauior,t krel'-g v.)or (le prijsuitreiking een prachti-r:e tkleine) zilve-

CO'UTP,OI,fUR5

len Porsche. rvelke hem aangeboilen werJ doclr Ferry Porsche" rvegens zijn vcrdienstelijke prestaties in dii,erse ri:e.. PITIJS \.{\ \I.{ROKKO werd niet wat we ervan \:i\\ dclrt hadcien.

voor cle a.r. HERFSTTOCHI- l'AN DE K.N.A.C.,

O DE GROTE

Oorzaak was de A-griep o: le influenzli zo ge rvilt. Het begon zo _go:i. \ier de griep. maar de training. Deze JeeJ Je .ler.rr open van de kamer der -qo:Je r eiri r;htingen. Stirling Moss maakte me: zi.1:r \':l'*:'ll de snelste tijd. Hij reed het rl::'-ir:. d:t een lengte heeft van 7.601 kilo:re::: :ori in e:n tijd van 2 min.2,l.2 se;. D",.:i:f.3:ji 3:l gerniJrlelde van 189.-16 i':t;.- .:-r. I-..:-:..zrI rnet deze tijJ wel *,: .''r. ri.:ii m-'r zirn N{aserati bleef hij, hoe h"r.: J: *erelJk"mpioen ook probeerde !i -cain. r-uim 1.5 seconde boven de tijJ r rn Je En-eelsman. terwijl Brooks met zi-in Yrn§rll bijna tipte aan Falgio's tijd. Het z:-: er dus naar uit

dat de toegangskaarten r,gri r'n de hand zouden gaan. Wel, dat ir "..rr S:.;hiel. ,\l;tsi enigszins bekocht moei:n :. \1":.''.rnen claar in Casablanca, r\rrr ji ::-::i _:-'i re;J werd. zich wel gevoelJ het,le:.

.:.

-:i:

voor de

!-§

op 16 novembcr,

zijn

Yan harle welkom Het toneel van de strijd zal zich afsp;len op en rond cle Veluwe. f)e :iirrt i: b:paald tr' Apelcloorn. De

iiri.r li,gt in

Larcn.

OPC.{\ E\ lieisl zo spoerlig mogeli.1i aan her s:cretariaat van dc K.N.A.C.. Sophialaan 4 te 's-Gravenhage. Telefoon: l84l 30.

ue,s Fan-sio. Want de wereldkampioen voel-

Je zich allesbehalve kip. Hij had koorts en noemJe dat influenza. Dit is dan ooL de r:len. dat Fangio geen schaduu, was var ziin eigen race-ik. Hij moest zich levreden :rellen met een viercle plaats en dat is nog ein plestatie als je eigeniijk veel beter ir bed had kunnen liggen om het u.it te zieken

Dan was er nog Collins. Ook al

Ce befaamde en oudste nachlrit van he: l:ri \\jalrraan reeds duizenden vtiór u deeln:m:::

NOG NIE-Í? Dan nroet u zich thans wel haasten. want de in.chrii. :: maand:_q -1 november.

Aanvrageo voor reglemenÍen en inschrijvingen K-N.A.C.. Sophialaan 4 te ':-Cravenhage.

:!r3l

dic gehouclcn wordt in cle niicht van

bij het

secretariaat

nret

koorts. En een Ferrari. Opwindende combi natie! Want dc koorts scheen a:rnstekelijl op de vunrrode wagen te rverken. Nerveu:

Hertsftochi van de K.N,A,C.? sluit op

bezet-

icdereen naar Moss en dien: razenJ 'nlile Virnwall kwanr kijken, kreeg geen stervcling (op zijn vronw en pleegzuster na) de heroemile Brit te zien. Hii moest met Agriep hct betl hor"rden. Weg Moss. En bijna

i,r l:

S-tARl': l5 novenrber 19.00 uur te Apeldoorn. FINISH: l6 nor:mic: 7.00 uur te Laren. AARD \'-4.,\ DE RIT: Kaartleesrit op stafkaa:-len. GE}{IDDB,LDE SNELHEID: A-klasse 40 kilometer per uur; B-klasse ll kilometer per uur. INSCHRIJFGE,LD: "f -35,- per auto. ontbijt voor rr\ee

personen inbegrepen. evenals de kosten yan zeven stafkaartea per deelnenter.

en over al zi.ln leden trillend, vuurde dt bolide gedurende verscheidene ronden he veld aan met Collins er in. Opgejaagd. zo. als dat in koortsvisioenen gebluikelijk is vloot Collins in grootse doch rvel wat ge ivaagde stijl over de baan. De toch al nie bijster voorzichtige En-rrelsnran reerl me

zijn negenendertig-zoveel beslisl sncllel riri -16.5 gedaan zou heL'hen. ln Je l.lt londe ging het dan ooii :cheef. Een töte i queue: Weg eerste plaats. Her werd eer

hij bij

De eerste ging over in handen var Jean Behra. Maar osh die tlveede plarrt t\À,eede.

kon Collins niet vasthouden. Want in zijr velwoede en letterlijl koortsachtige po-rin gen oln Jean Behra nret N'laserati en al e uit te rijden zag tle onstuimige Petr-r eer

partijtje strobalen over het hoofC en J:

966

hetekende voor hem het einde van tJe race en voor de Ferrari een algehele chassis- en carrosserie revisie. Ín de 45ste ronde raakte de N{aserati van iie Fransman Jean Lucas van de baan en hotste daar te-sen twee wagens van het gevolg van de Sultan van Marokko, die daar geparkeerd op een verboden plaats

Twee waren.

OVERDAG:

- werden geder inzittenden

wond. evenals de coureur die naar het ziekenhuis moest worden getransporteerd. Zijn

loestand leek niet ernstig. In het eerste ogenblik van tot chaos leidende opwinding vermeende men dat het de Sultan zelf rvas, tlie bij het ongeluk was betrokken. Deze zat echter warm en wel op de tribune. Het waren slechts zijn ongelukkige volgelingen die klaarblijkelijk geen geld voor toegangskaar-

bij dichte misr

Íen le missen hadden. Voortreffelijk was de hulpverlening. Er rverd n.l. meteen een dokler in een helikopter omhoog gezonden teneinde zo snel mogelijk op de plek des onheils te kunnen dalen voor het verlenen van medische bijstand, Intussen kwam er in de stand geen enkele wijziging meer. De uit-

GROOT licht!

slag luidde: 1. Jean Behra met Maserati; 2. Stuart Lewis Evans met Vanwall; 3. Mau-

rice Trintignant met B.R.M.: 4. Juan Manuel Fangio met tr{aserati; -§. Harry Schell

nrel

Maserati.

NIEUWS

Iot vier deelnenrels worden ;ngeschleven. De excursie vinclt plaats op i 9. 10. 2l en 22 november. Gegadigden so:Jen verzocht zich

VAN ALLE KANT

zo snel mogelijk in ver'rnding te

A. PER§YN OVERLEDBN lfet is wel een droeve coïncidentie, dat wii in dit nummer van De Auto, waarin

het verslag van de lSe Wegverkeersdag is opgenomen, melding moeten rnaken van het overliiden yan een oud vriend van de K.N.A.C., de heer A. Persyn uit Antwerpen,

indertijrl hoofd van de dienst van het weg-

verkeer ln België. De oudere deelnemers aan de lTegverlreersdagen zullen zich ongetwljfeld herin-

neren dat de heer Persyn op de

eerste

Wegverkeersdag van de K.N.A.C. in 1935 rn later nog eens op de vierde, in 1938, lezingen heeft gehouden over wegen- en yerkeersvraagstukkèn in België. f)e heer Persyn ftomt de eer toe de eerste te zijn ge. weest, die een toeÍerverbod in de bebouw-

de konrmen wisÍ in te

voeren.

K. I,ÀNDEWEER t Klaas Landeweer overleden. Het gaf ons een schok, niet alleen doordat het ons zo plotseling overviel, nraar ook en vooral, omdat

de autowereld in hem een van zlin rnarkantste figuren en:prettigsÍe collega,s ver. Iieí. Landeweer, besfuurslid van de R.A.I.,

lid van de Rotary Club, was leider van hii bleef door de jaren heen de eenvoudige rncns, die niet een groot bedrijf, maar

uchroomde zelf de oyerall aan te trekken, als er biizonder moeililke problernen moesÍen worden opgelost. . Geheel in overeensternming met de bescheidenheid die ziin harakter sierde. heeft de hegrafenis in al"le stilÍe plaats gehad.

K.I-.4.C.-LEDE,r- NAAR PARIJS EN

RENAULT

Doordat nog enkele plaatsen voor

tle

K.N.A.C.-reis naar Parijs en de Renaultfa_

hrieken zijn vriigekorlen, kunnen er nog tlrie

stellen

rnet het secretariaat van ie K.N.A.C., Sophialaan 4. 's-Gravenha-ee. i:iefoon l84130. AT]TOT,{USEUNT .s

WINTERS GESLOTE\ Hel Automuseum te Drje:a.r-ren is jaarlijks gesloten van 16 oktober tor de dag voor Pasen. De directie verzoeiil ons dit te vermelden. aangezien er nog si:eds bezoekers komen, die dan een vergeel.e tocht maken.

DR J. F. O.

HUESE

WEE,R 'I'ERT]G

De zwaarste strijd van Sherlock Holmes moet zich in hct Zwitserse plaatsje Àíeirin_ gen bij de Reichenbaclr-watèrvallèn hebben

Zijn verbitterde t._*.ortana.., Dr._Morialirhy, wachtte hem daai op in een hinderlaag. nadar het henr \Íoriali- Dr.legendariÍhy gelukt de eveieens -.rvas sche r.riend-van Holmes, Dr. Watson weg le lokken. [n een zware strijd iverd Sherl lock tenslorte overwinnaar nÀdat beide te. genstanders in de rotskioof omlaag stortten, Deze plaats werd kortgeleden door de afge:f_reeld..

Sherlock Holmes Club

uii

Minneapolis be-

zocht en met medewerking van dé Burgentee\tcl van lleiringen brachten de AmíiLane n op de plaats. waar Holmes met l\Ío_ rialithy op de vuist gingen een gedenkteken

ailn ter herinnering aan hern meester-delec-

IN NEDERLAND

1rve.

Onze nrcclewerker, Dr. J. F. O. Huese. de lezerr wclbekend tlool ziir ,lrijJ bijzonder inÍeressante en humoristir;r-, g.iinte" bijdragen met betrekking tot z:j:r reilen door Afrika, is dezel dagen i\eer in ons land leruggekeerd. Doktor Hue'e jre van 1926 tnt 1946 als chirurg gewerkt heeft in Goes is

Hebt U al eens onder Uw wagen gekeken?

voorlopig in deze plaats ne::-restreken. Over enkele mranden zll hsr :.htpalr Hue;e weer naar Afriktr verrreii.en. Wij hebben nog enkele trelangtr,ekl,e:;: bijdragen van de reizende chimrg in p..::eieuille, artikelen die wij in tle loop j:: ,.olgende maanrlen aan onze lezers hor:n ":o te bieden"

§HERLOCK HOL}IES ST,\\DIIEELD IN ]\IEIRINGEN Conan Doyle heeft jn zjln *ereldberoemde

heli er deÍective Sherlock Holmes, op zo'n :iÍrpathieke en le-

deÍective-romans de

vensechte wijze geschrlJe:J. dat míljoenen lezers uiteindelijk ,leer onderscheid meer nraken tussen 1e-eende en gaarheid en tle goede Sherlock Holi-aes ;1: levende figuur iiccepteren. Er zijn rers.-hiilenCe Sherlock Holmes-verenigingen op3ericht van geleerden. arlsen en profe::oren. die zich rnet ele

crirninele problemen

houden.

r;n hun idool

hezl'g-

hij

moe:.

hóóg nodig behondeld

worden met:

lnl. bif Uw garagehouder of bil VALVOLINE, Rotterdam

te!, 79ó39 967

KON. NEDERL. AUTOMOBIET CLUB De eerste oaam (vet eedrukt) is die van de krndidaat, de tweede die van de voorsteller. Voorgesteld voor de tweede maalt lZie het vorig nummer van ,,De Auto" waarin deze kandidaten-ledel voor de

Amsterdam, C. van Emde de Boas, Amsterdam; M. Mentz, Sungei Cerong-PalembangInd., Secr.-Pe4n. q.!1.; Drs. S.. Michael, Leidschendam (Post Voorburg), .C. Sollart,

eerste maal werden voorge.teid),

Rotterdam; lV. R. Muller, Surabaia-Ind,, Mr. J. W. G. van Rosmalen, Wonokromo; R. de Puy, Oranjestad, Aruba-N.A., Secr.-

KANDIDAAT.LEDEN Voorgesteld voor de eerste maal:

Penn. q.q.; f,I. E. van Ravenswaay. Diemen, H. G. Weve, Amsterdam-Z. II; J. H. Slkkink, Doetinchem, T. J. J. Jansen Venne-

J. F. I{. Baggerman, Rotterdam-N 2. P. G. de Lint, Rotterdam-N.; J. A. A. Burger. Does, Zaandam, K. Hart. Krommenie: \Iej. D. J. Frick, 's-Gravenhage. N{ej. G, \eu-

boer, Doetinchem: S. H. Smit. 's-Cravenhage, J. Rosier, Rijswijk-2.H.; F. \V. Sto. nes, 's-Gravenhage, R. A. King, 's-Graven: hage; Eugene O'Sullivan, Soesterberg, W; L.

's-Gravenhage, Secr.-Penn. q.q.:

Secr.-Penn. q.q.;

Kertzman, Karachi 3. Saddar. Pakistan. -{. B. Engelen. Weespl Nievr, E. C. Levenbach.

naar,

Beverwijk, Secr.-Penn. q.q.; H, J. Caris,

Maasniel, M. J. Verheyden. RoermonJ: J.

A. r'an der Haven. S. R. de Kadt, Amsterdam, Secr.-Penn. q.q.: 1\. K.

Poll, Hilversum; W. A. Verdoorn, BussuÉ,

mann, Rotterdam; C.

Zonder woorden. (Automcírve Newsi

G. Verschoor,

's-praven;'

hage,'W. Verschoor,'s-Gravenhage; R.'Ci Walkèr, Wassenaar, G. H. Thomas, Wasse-

ASBEST()NCDS N.V. ftfii NOgtegOOl

Afd. Verkoop: Zuiderstraat

TE KO O P : grote partij van

2-wieliSe

AANHANGERS r"-2

ton draagverm, cok met watertank van 1000 en 1800 liter. - Aanhanger volgens ríbeelding re monleren achler elke per.onenwagen. . Frijs r 45C,- per stuk.

AUTOBEDRUF

's-Gravendee! - Tei.

A. J. BARTH 353-351-570 C1

's Zondags gesloten

I : I .

i :

Haartem - Tel. K 2500-Í2983

Auto-Sleepkobels r:i z:ir:: ;=:-.:; li;lr, elasrisch, betrouwbaarl 3 verqaieft san J 12C!.2400 en s::i-.s:i:::rc::i:::::1._Jr -'6,-- i3./ i,-, i '-.- ea J )-.- Der s!uk, I'lo::: ic g.:i e:::l: personen- oi sracht*'agen ontbrekeo. EL.{STOFORCE N.V., DEN H.{AG, §7. Pyrmontkade 110. T:i.39191i.

T*Hff}

Laat ons Uw stallingsprobleem oplossen! ' l:

Houten gaÍàge. gr.5x3tA M.

bekend door

kwaliteit

AccumulatorenÍabriek KOMEET DIEREN

:. #i;ï,{i.:ï,:i,j"fílË Vervoer ÍO.35 per km. Buitenwar.den gecarbolineerd,

I ' .

!17

ramen enoverttekken in rD uE de

grondverí. r 9rurrursr

Tegelvlocr Í.85.-. Alle houtbouw, houlen woningen, r rchuren, loodsen, .lippenhokken, íietseastatlinge. I

".r_

Modderkolk-Brouwer Uw Bouwe, Ede

- tel. K 8380-8734

..aaaa

a..aa..ao.aa

:-,',

i"lcDEL

A UTO ;

;==';: ::

HiS MOSter'S VOiCe

AD lO

midden- en lange golf.

;': l. i;'. Jii"r,,l'J!ï.ffJï,.,"J t g S.-

N.v. IMREX ::j;i11ï':ï"Jiï::",},ïfiï?éM

d,ulr.h

PATENT SCHUIFDAK

àj

riende'

outontutisehe roindoantgcr en lueht-stuut

-j-.-

---

-----a-=

-': -

UCTORIA HOTEL AMSTERDAM

Kamer met ontbijc vanal í í2.50 Tel. 34255 'Íelex12545

Resuurarzt ,,Au Cané des Champtgnons"

l. A. BIEMANS - IEL Nrs 444r-4442 EMMEN

BEEKBERGEN

Chdtef de Wipselberg ,,De pqrel vqn de Veluwe" ExclusieÍ eerste klas Hotel Restauranr Temidden van bossen en haide Alle moderne comfort Bekend om keuken cn kelder Log.. ontb v.a. í7,-, voll. peos. Í14,-. Íel. K 6766 275 Eig. c. K. Ph. Kiel

Hotel ,,'t HeelenhoÍ" Het nieuwste en modernste hotel van Noord-Nederland - Alle kamers zijn voor-

zien van privé douche, toilet, centrale verwarming en rijkstelefoon - Gezellige lounge Zeer verzorgdc keuken - Speciaal weekendta.ieí Tel '059í0) 14?5-14?6

Hotel

- Anno l77l

BEEKBERGEN

,,DE WOESTE HOEVE" Tel.:0ó7óó-580

OISTERWITK

Hotel Restaurant .,Chàlet De Wipselberg"

n delijk ge Ëstou

Goed bed en

re,e

Tel. K 4242-2109 -r, Couwenberg prop.

THE NEW "Dc e$ct'

lleidepAyk Ei

ZelÍde Directie.

voortreffelijk mool TELEFOON K UO2-2477

Restauranr

Voornaamste huis ter plaatse Restaurant van bijzondere klasse

aan de weg Arnhem-Apeldoorn

BILTHOVEN

CaÍé .

DD Z}VAAN

EXCLUSIEF RESTAURANT

HorEL-RESTAURANT

ons

STUYVESANT RESTAURANT

Beekbergen

€&

Hotel,,Schi mmel pennin(k"

Ensemble MALESCU "peelt,n

EINI]HOVEN

CAR GOVER

filff:

1R'gd

l#:ï"'i,:der

rrade Hark)

mèt

Yenti'

Ee; AUTOHOES van hoogwaardige rotvrije en waterprooÍ POLYVINyL. hct bsre dat voor dit doel gemaakt wórdt, GEGARANDEERD vrij yan katoen, vezels. Grote rekbaarheid, hoogfrequent ge-

ruvu of andere absorberende lrte naden.

BREDA HOTEL RESTAARANT HET ïryAPEN VAN NASSAU Voor uw lunch - Voor uw diner. Kamers met privé-bad en -douche

(MOEKE)

Hoteltuin én terrö.

TeleÍoon (0í600) 38350

Ei8en garaSe

HorEL-REsrAuRANr M AS T BO S C H BREDA

TELEF.

16W.22433

ln í95ó geheet gemoderniscerd - Exquise keuken - Het gehele laar geopend

LAGE POSTORDERPRUZÈNtt Mat í. í 5!,-, lRenault 4, Fiat 600, Austin A 30, Lloyd, enz.) ,, ?. r q,-, (fnslia, PreÍect, Morris Minor, V.W., Fiat íí00,

,, ï ft q,-, ,, 4. 70,-, ,, 5. í 90,-,

(Rekord, Taunus, Consul,- Oxí.grd. rqronde, enz.) (Consul í700, Versaille;, Kapitàn, Frégate, enz.) (Ford U.S.A., Chevrolet, Plymouth, enz.) Prijzen exclusieÍ í 2,60 voor rijgkoord.

ralÍ tïaYt out (

, '

enz.)

ADEMEND!

Zijpanelen speciaal ventilerend door {ilnc

períoratie, welke lucht doorlaat, regen en mist buitenhoudt !

doch

WIJ<E VAN BESTELLEN Per brief, brieíkaart oÍ telefoon, onder opgave van merk, jaar en type. Verzending franco, onder rembours. U betaalt dus aan de postbode,

Automobilisten logeren te

Brussel bij voorkeur in het Grand Hotel G. Scheers 132-t42 Boulcvard

Telefoon Matige prijzeo

Ad. Mar

1V7760-61

Autobus SABENA

HET HOTEL voor Nederland

,o6sp-iis koopt U bii ffií*rm"4 ^d

UIT VOORRAAD LEVERBAAR UIISIUIIEND verkrijgbaar

bij de importeurs:

LICHTENDAHL en SCHIPPER, AFD: A H Joh.Verhulstweg6ó . Santpoort/Stn. . Telef. K2560-8839 lleer don 165,000 ,,De Esse" in gebruik ovq de

HOOGSTRAAÍ

OEN HAAG

TELEFOON Ii3120

hele wereld

Í125.-

llet

beste cadeau voor automobilisten Agent voor l\lfa Rorneo ,,lmporteur der Ferrari Automobielen"

0mnooitffi te uergeten r.....Grr (hopelilk) nooit te gebruiken

§. MAA§IANI)

& Zn -

Automobielen

CHEVROLËT Brl \ir l95Z 2-deurs nrer synchronresh rersnelling. rrdio en lrihel, KARMA.\\ CHI.\ 19.56. I\LFA RO]Í[O I9:: Super 1955 met div. acc. Al.F-\ ROIIEO Guillierta Berlina 1956. nret schuiid. cn dir.. acc. HUDSO\ R-\\IBLER Couorrycar 1955, nrer radio en dir.. rcc. BUICK. 19i-1. .rhriolcr, net tadio or rirconditionins. OLDSMOBILE s! Holidr_v 1954 mer dir.. ecc. FI\T lll: T\' t.-ir o)er schuifdak en dir.. acc. Èl:\T 5OC mer dir. :ciessoires 1952. PEUGEOT l-^,; l05-1 de Lure.

\RI lq5l :r..-:.oupj. ln prinrr .r:r,. j \CU-{R \tr 1ll. ro:d'ter 1952. SKOD\ l9i-l 5::rel*:grn. Ft:RR

Alle modellen ALFA ROMEO Giullietta í957 in voorraad Alle

wagens worden verkocht

met garantie,

laan van trieuw 0osteinde 115 - V00RBURG Telefoon 720503 bij geen gehoor

1250

§howroom

't Is wel een bijzonder

: BtZt:lllfiNtl0Uï'

179-181,

720ó28

ll[il

fl,lAli

6A6A6A6A6A6A6A'6A6A6A6A6A6a

cadeau, zo,n handige philips

Troublelite. Hopeliik zal de autornobilist die rnct dit

N.V. GARAGE GEBR.

geschenk wordt verrast het nooit behoeven te gebruikcn.

:'€ClÀl-E AANBIEDíNGEN

lllaar àls hij pech krijgt, en als dat

,s alonds gebeurt

of 's nachts in pikkedonker. dan is er

(behahe

een

garage) niets dat hij méér n'aardeert dan deze allround

hulplamp. Onbeperkt zijn de mogelijkheden, onbcperkt tevens de magnetische kleefkracht en de lerensduur.

Ceef en vraag dit jaar een Philips,.Troubleliteï Voor

f t2.50 (met 5 meter snoer en t.erpakt in

metaten

doos) bij urv garagehouder rerkrijgbaar.

PHrU',íffiM

IIONOMSËí

C.i. DILL \C 19.!6, Se drn dc Yrllc. Z:..- ::eoi: uitr,. rcet tll . ao acc. 2',/,;a, L,rt rcÍ. BLlCK ..SUPER" 1956. Zccr nrooic lil' tlci rrdil

.:,-.: ,,:::.iield ges.liikr ,rls zrlitnr aren. >I. l; B.\KtrR 1ir56 ! iighr liru'L. Crinrc rrr(t f .,.,d rl.rli, ::i: - ::i!.r- r\:.,Jrtc.rL,to. l+.0,a I'rD ger. C,.:- -n I HORD !iiif -:: r j: iol(l.ili, l9.lCC [ir gcr. , . KORI) 1956. Grijs. ;'riet hearcr. Ililz. rrrrci. C::.-i: D\-l ::5. .i 6.2I'i. ilricl 1'op tntt hcarer. \ ', - \'l !.':L \ ELOX 1956 ::-:' , irt.iter §11 \§r(lcr( ]rr'.c. ::-. :ii: \ILLLS 1956 : i i.l : z..r ,::ot,ie 5!. tllcl x.i. : - _:: 11t !,r1: 0\l'ORD li)55. Cri,s rrrct bca!.r. §rcioig ger, 1:ii.-:1,1::-BE\Z 19tr5. ..1110". Zurrt. Zccr m,'oi. 1 J: .\-: : \,4 i \ I e5-i !,[ 1956. ...'- §.4t. nrl-: srir uifdali. : :- :-: I,C\:, iC .-jj. l- rllgai mer schuifdak, radio : : I - :

:: .::

Frrl.l \1 r.:\i.\\l 1955. : :: :r .:. rrr ricui'. C fLri:, iL l': .'ri R Lq55 ' : - - r: .: L. , zccr bitz. ,,cc. ntet .'rel r;c, - :' ::j. ! r '. -\1r'r hertcr. ,,?3i . \\'cinig xrr. P: L.C:.r: í.1: : i, r :,1 r.\ t n5-i. c.;r,. ilet irerr:r. Ic ztt'' l' i'l"l 'IJJI --. .: . - ( .i: r .. .. z.r. .",.,,ic ,,r.. r,,(, , ::-r ::: ,':rl.ir r, F.l\ri - a iii ta\Tf 'Qi4 lli irer seirrri[,lrk rn hsricr. A : ..r .l::r: I ó: ar' -.

: .:.. : -r :

, .:!",ispelijl-. irr.ri r'rr r.,jrJrjr ::: .::, l::.L,tltt ..- : tit,i .r:i

ONZE NAAH I3 EEN EORG VOOR KWAL'TÉIT

UW HEIPER BIJ

PEGH

OP EEN DOI{KERE

}YEG

wo UDEN BERG b,

A/íERSFOoRï Tel. 03498-334

Probeer het

NERGENS Voor

meer !

GOEDE seryice

V«rn Beekum en Oosterveer AUTOMOBIELBEDRUF

VERKOOP INRUIL VOLLE

GARANTIE

DOORSMEERSTATION

INKOOP

TAXATIE .. ALLE TRANSACTIES ONDER SPECIAAL OPEL. EN CHEVROLET-SERVICE

OCCASIONS ALFA16rrO1954,grijs-91!!§4PITaN195ó, groen MINOR'1954, grijs DE LUxE -MORRls CHEVRoLef Éfl-ntn - VOLKSwAGEN 1953, bruin metallic i95ó, met schuiídak - CHEVROLET BEL-AIR 1954, cabr.

VOLVO

Í955

PEUGEOT 403 OPEL REKORD 1955, groen.

OPEL REKORD- 1957,

'1955

Verder diverse door inruil verkregen en goedkope wagens WESTOUINWEG

t9ó

SCHEVENINGEN

Dczc rubriek

is uitsluitend

bestemd

vooÍ tnnoncc! van Vraag cn Aanbod (Koop co Vcrkoop vro 2c hrndr rutomobiclen, brndcn, mz.

m Aanbiedingo van Pcrsonccl). Dc priis der rnnonccs voor Koop cn Vcrkoop is 85 ct. p3s rcgel, voor die vrn personeelsaanbicdingcn etr -aatrvÍrgen per "f 0,55 rcgel. Tcr vcrccnvoudigicB onzcr edministratic wordt men verzoctt bii de opgevc tot plaatsinS tcvcos Aanvragen

hct darvoor vcrschuldigde bcdra3 tc voldoen.

Eca rcgcl tch pl.m.32 lcrrcrtekcnr. Minimum groottc 5 regek. Voor

tnnoncei, raarvan dc brievo

ean

onl .bureau moctcn worden ingezon-

dm rordt .f 0,20 porti in rckcning gebracht, terwijl voor clkc rdvcrtmtie em bewijsnummer ed.f 0,40 wordt berekmd.

VAN. Brieven nrer uitvot'rigc

bc-

schrijving, prilsopgare cnz. ondcr no. 248.í aan De Auro. Hlarlcrrr.

^ MERCEDES GEVRAAGD, nict

drn'57, à contant zondcr i,ruil, liefsr 190, ercnrucel ook 219 oI 2205, moet zeer weinig gelopcn ,,rrclcr

I{. .J. TielcAnrstcr:rader-

hebben. Priis, [.leur cnz.

:"si1_____ TE KOOP GEVRAAGD: tvecdchands VOLKS'§7AGEN' lu',e uir '. nret schuifdak. niet ondcr dan 1955 (uitv, notor met dubbelc uitlaat)

srag max. ca.50.@0 knr hcbbcn gc-

lepcn. Van particulicr (ecrstc ciia.) ran particulier. Kleur: griis of zs'. llr. ondcr no. A 2,181 ran ,,Dc

ons bszit zijn om in het nummer van donderdags daaena

kunnen worden

opgenomen. AÀNGTBODEN jONC[MAN 26 iirr. unqcl)us d. i0 bczir van dipl"nrr Ambrchrsrehool, l.V.A. Driebergr:n, middensrands- en Patroonsdiploma wcnst van betrekÀing te rcrandcren. Ilirrcn- cn buitcrrlandse erraring op automobielrcchnisch gebied. Bricrcn ondcr no. A l.{86.r,rrr D. Aur,', Harrlcnr.

555558 NA 6 UUR:

r - . Bricr crr ondir nr. .{ lrio .rrn

-1uto.

Haarle nt-

: : r:obiles CITROÉN N.V., _§11; :picin 26-30, tel. 79A222, bie,Jt i: :1,op ian ONDER GARANTIE

trcC.{SIONS cn DEMONSTRATIE§ {GLNS CITROËN 2 CV, pAl.ll'i lRD, I)S 19. Na 6 uur te1.73192.i.

9-::h"l---

Cer.raagd op buitcnpl. r:ostcn des lands ECHTPAAR, nran: chauffeur-

huisknecht; vrouwr n'erk, linncn, moet liunnen koken. Gcvorderdc

)eeftijd teen bczrvaar. Prima reÍcrcntics. Br. onder no. A 2.185 aan De Arrt,r. l-Iaarlcnr,

3c076i

Te koop: enkelc kapitale merk

Brandkasten Prijzcn zeer billiik. Br. on-

der no. ,,\ :-lS0 aan

Auto, Haarlcnr.

\\'rgens srerfgeval:

Prachtige Buick special DynaÍlow laatst 1955 nrcr schrrifdak. hleur zrrrt. bantlcn nret rvitrc zijrlahhen. stcchts 55.CCC kn leioprn, werkclijli in strar ïan nicurv, rolle garantic.

Brictcn,tnrJor no. A l.lEI aan De Auto, Flaarlerrr.

N tc

koop aan rniin praclrrilc FIA'I'19c0, bous iaar 1954- Zor cl in- rls tritwcndíg als nieuw. l\[echanisch primal Ilcr rloeistofl,oppcling, harrronicadak,.radio. Lachcl, larnpen .etc. Allcs in uir.tclr'nJc sraat. Priis / +000,-. Br. onder no. A 2478 aan Dc Auto,

',""1":':---'fc koop irangcbodcr van 1e eigenaar

nieuwe outo's zonder chouÍfeur

Seryice Voor Alles 4-5-ópersoons wagens met verwarming en radio Vroagt onze speciole to.ièveh toor lange termijn

HOOIDRIFT t37 TEL. 50315 BEUKELsD1K

luarEL.

ao2oe

ROT T E R DAM

CHEVROLET BEL AIR SPORT COUPÉ 1957, 6-cil. s!ochromesh. kleur zwart.18.000 krr gelopeu. Te bcrragen

1510-3223 resp. l+46.

Alvorens, wààr ook, ecn auto te kopen oí te verkopen, bezoekt éérst een E.N.A.V.O. AUTOVEITING

AUTOMOBIEIBEDRIJF

p. week t 250 gekcurde waqcns met unieke garartic.'r Malu-

GEBRS. VAN KOOIJ

in 01. Stadion A'drm, HoutÍust Dcn Haag, vriidag Vemarkthal R'dam, dags

PER,SONEEL GEVRAAGD (Jcvrragd \ oor spoedige indiensrrrcding eer I,RVAREN AUTOMOBIELVFRKOPER, lceítijd 2s-35 iaar. figcnhrndix Scschrcsen brieven te richtcn aan: l-a. l. IJ- Borehuis & Co., Rcnaulr-Dcalers toor geheel Oost-Gelderland, GrutstLaat li-15,

TELEFOON

11uto", Hrarlenr.

Door omstandiglreden bietl ik

Advertenties voor deze rubriek moeten zaterdags in

OPEL REKORD 195ó, crème

\TI- DEBAKER CHAT{PION I957, .-i.r:rs, sedan mct ledcrbeL]. c,r . ::urive, Denronstr. aagen, sp!,c.

Gevraagd eco ricr-pcrsoons CARA-

mans! Hocnsbroek,

Meerdere watens met radio en verwarming

TELEFOON

GEVEAAGD

Kleine Annonces

blauw

woensdags

van 2-4 en 7-9. lnbrengcn v

9 uur v.m. InÍ. financ., A'dam, Discusstr, 17,

717122.

AUTOVERHUUR Vaste dagprij- (onbep. rijden;. Langere term. aanzienl. kortin' gen. Renault Dauphine í 20,-,

Opel Rekord í958 '25,per dag Peugeot "403" . 30 Ged. O.Gracht 70 -- 'lel. 1C151 ,HOLIDAYS'' HAARLE'í

Ha[del io

kocrsl.

?§ SOEST

rilur!

ér getruiktc au0moti0lcl. Sleeds ruime leore rootrrdig. llel ldslr adÍes roor i[rullen rar urí gotruihlc uagin,

W AAARN

i:i'"ï:'í34'f-ï3i3i3I*ïi,:8i,ïti'ïJuo

I II I I I I I II !!

ITTIr

TIIITITIIIITIIIIIIIIIIIIIIII I I lMP. yoor NEDERLAiID van LANOA-AUI0M0BIEtEll IË Volvo

M.G.

'56

3 Volkswagcn '55-'57

t I I I

II I! T tI D I

OFF. DEALER: D.K.W. MERCEDES-BENZ RILEY WOLSELEY

Velam Isetta scootmob.'57 Vauxhall Cresta'56 2 Triurnph Sport '54-'56 Studebaker Commander'5i 2 Studebaker Vanguard '53

Alle merken NIEUWE AUTO'S 250 occAsroNs

o lnruil e lnkoop

It c Schrlfteliilca' garantie

Sunbeam Talbot'52

Rover '54 Renault '55-'56 7 Renault Dauphine '56-'57 3 Pontiac '53-'54 Pontiac cabr.'53 2 Plymouth Savoy '5,1-'54 '1

Opel Olympia

mogelijk rpeclale verhuurregellng

AutobedrijÍ Eig. L"

Lavies -

ffi

4 roto

Lon§ut

fr--16

:J- JJ-

'51j53-'5,1

tr E

3 Austin'52

I tII I I I

3 Austin He.ley'5,{-'56 2 Austin Cambr" '55-'57 ,.Í Chevrolet bestel '56-'57 Commer gesl. bestel'55 5 DKW bestel '52:51:55:56

lord l'retect 55 Ford Crestline'5.{ Fortl Crestlire cabr. '5{

'56

B!ick

6 Borgward Isab. '54-'55-'56-'57

Ford Anqlia'57

Morris Minor'57

,,i

8 Chevroler'53-'54-'55-'56 Chevrolet Corvette'57

Mercedes 190SL'56

vér§rrlle§

Doclge Kingsvry '55 DK\í F94 '56

Citroën 2CV '56 2 Citroën 11 '53 Chevrolet c.br.,55

2 FoÍd Taunus '5i-'56

Oldsmobile '56

Ëroor rorloÍgangoÍr rco

Lancir Aurelia'52 2 Lancia Aurelir cabr. '55-'56 ,l Jaguar VII '53-'51 Iaguar XK120 '53

'36

oldsnrobile cabr-'53

'56

3 Ford Zephyr '52-i5{-'55 Ford Zephyr cabr.'5.1

5 Opel Kapitiin .'52-'51-'55-'56

o tinancierlng

,,4"

NIetÍopolitan 150!'57 Mercury sedan '5-l-'55 Mercury cabr.'56 Mercedes 220À cabr. '52

/ ford

11 Peugeot "53-' 54-' 55-'56-'57

2 Opel Rekor<Í cabr. 7 Opel Rekord '56-'57

Fiat Multipla'56 rrxt I IUU strtroncir

5-)

2 Ford stationcar '56-'57 Goliath gesl. bestel'5,1 Hillman Minr Combi'56 Llo,vd gesl. bestel'54 Opel Caravan'56

9 Ford Customline'5i-'5+-'55-' 6 Fict'51-'52-'53-'55: 56-'57 Dodge Coronet'52

outobedriiÍ n.v.,,Den Deyl" Wqssenqor Tel. 2545 íOt75l)

ASCOT"

Rijksstraatweg t+41'447 Wassenaar ' Íel. 01751'5171

- Den Deyl

biedt aan tegen scherp concurrerende priizen: FORD CONSUL 1700, prakrisch niei:s'. 1957. MORRIS MINOR met \elsar min!. 17.::: lnr gelopen, 1956 DK§/ 3-6 Sedan (1-deurs) me! rers'armi:t, rlecLts 16.0C0 km

luprrr. 1956. VOaKS\íAGEN DE LUXE, me. reirvarr:ins en div.

ge-

accessoires.

praktisch nieurv, 1956. YOLKSVAGEN STAN'DARD, met radio, r errarming en bekledings-

hoezen,1956.

miog,1955

1955.

DKW 3-6 met.'erwarming en lederen bekleding,2 kleurig. 1955. FORD CRESTLINI Sunliner converriblc. raCio en veLrrarning,1954

FI.{T

1953.

Verkoop met volledige Sarantie

Int<oop - Financiering - lnruil Modern Service-Station en reParatieinrichting

I I

,--".-,-

195.1

I a a

I I t a I t I I

a a

I I

a a

GARANTTTI

F]IGEN FINANCIERING

--TEEEE-E

*""'

Den Haae

Leidschendam

i:ln;:;ïït

lllaY{ll -

qeuq€ot

";ïïïïï;j."

203 en 403 Sedans 4 tot Stationcars en Bestel. Uic voorraad lcverbaar. Vril te bezichtigen.

Fers.

Afd: Gebruikte Peugeot auto's

ffi

203 en 403. Permanent allc typen vanaf 1952 SedansStationcars en Bestelwagens in voorraad.

Haag

Met volledige dealersgarantie. Prospectus en prijzen op aànvraàg.

Originele

verkerel in- en uit*endig il prima

Financiering ook alleen met W.A.-verzekering I

LANCIA - HUDSON . NASH . RAMBLER

staat en wordel verkocht mer

achterbumPèr.

- =.HRTFTELTJKtr

Dealer voor Den en omstreken.

\'ollisxagen de Luxc

3 maanden volledige garantie yan voor- tot

N.V. AUTOMOBIELMU.

V"rr:. \lino- {.denr. mer , ern rrming ford C"n',rl 4-duur\ nr(t !crw.trnr;1X

Bovenstoande automobieleR

rttr\

Piererse

l(crtrult l)aup\ine 4-Jcur' rrrr \Lr\rn-in Renault 4 de l.uxe mct schuifdak en lerwarming up. I R.kord .J-deurs r',. t ''s "i1pnlin^ Fiat 6-l 2-Jrurs,nrt \cr'.''al'nrinl !ord Neq Anglir l-deurs ner rerslr''i'rx DKV Hr-Jr.p l-d.r,r. rn, ,sln'1'r'in; lq55 \lu-ris \lirror .l-de:r. ,r'et lc.'r'rr"ri rJ Fo;d Taurrrs 1.2 \l l-dcurs rrrcr r crn lrr,ing Op.l RcL"rd 2-Jeu'. r'r.r rerr rrnirg l\Íorri. Ortord I J. rrr' rr.rncr .r rrrin j öpel h:pi,ïr .l-deL.r,'ret rers'ar'.rirl OpeJ Caravan stationcar mct radic, Borgward lsabella 2-deurs met schuifdok cn rerr';rrirFord \', t Arreli,r 2-dvrrrs Ícr vcrs'J.ring ford Taurrus becrel:uro t5 nr nrct "ers_ar"rin;

956

en nog r-ele andere wagens.

1957 l-cr d Arr;lir 2.Jeur. rncr terq alntiri 1956 Opcl Kapitàn 4-deurs net radio cn r-ers-ararinq

rono rAt-\-t-s r? rr, 19J5 II Fono CI-STOI\Í cabriotet, l95J

rIGevers Deynootweg 57 d - Scheveningen - Tel.5592{5 Dageiijks geopend e^o 9-23 uur, ook zondags.

1956

FORD CO\SI'L. ]95.I

ERKEND BOVAG-BEDRIIF

l)irectie: W. Poldervaart-H'

I I 00 s'ar ion car

Ir nrr 600 r.rur'i:,ra. r956 opr:I- Ca:--{-\'an. 19J5 T OPEL REKORD. 1955 I opr;r n{PrrA-\. r9J3

PËUGEOT 2C3 met schuildak en verwarnrjng, l95'{, OPEL REKORD met verwarming, 1954.

OPEL KAPITAN mct verwarrning,

AL['A RO]IEO Giulletta,

xrnn Pairician, r955 I ru< I prt-cum T1'pe 203. 1956

CHË,YROLllT BEL-AIR, Sportcoupé, mei oris radio cn rerwatFORD TAUNUS 12 À{X rnct oper: dak en rerrarming.

Amsterdam-W. Tel. K 20-122'186

I I

onderdelen. Verzending door geheel Nederland. HUDSON - NASH - RAMBLER DEALER lmport MAG Lage druk compressors voor meer motor' vermogen. Spuiteri! - Beklederii en schadeherstellingen

TE KOOP

LOKHORST AUTO'S

.2.-50.-

FORDS Taurus 12 tnna_

r._C

Chevroler 1953 .l-deurs Buick 1954, prima ..

KI,KEN

C,rroëo '50, pilma .. Austro '53 Somerset Fotd 1955 \rersailler ner radio :n k:;hel l ord 1954, 6-cil. i-. ieuren Ar::iL aan 2 Fords Amer I 951. mer schri:dak.

ts KOPEN

Ford Zcphvr lgs,

ZlË'Í

oNzE

\I'5.1 cn'55 i(_i

rel i5 b.C00,'5i. '5-{ en '55 J.:Cl,- .i.-5C.r.75c.tlÀT r+co lËt cLoT tci 6.ccc,Fl

1100

\ a_'_

'q7

. ::^,, .:...

:ISOO,1133;_

_ ZONDAGS

GEoPEND

ï:i[*u:l

iï;

, ::::._

BOYIR

3500,-

...:: l; .

n.v.

i200,-

2600... ,,

,, .. ,, ,,

dtr Wansen

Spccialirten in nieuwe èn 3obruiktG

automobielen

1250.usoo,-

;; ií33: 1800.-

,. ,, 1750... 4500.lqlo. ,, 5250,:SOO,,,

;; ,] lJ33l:

Uit voorrad leverbaar - 75 - 90 - í05

Typen ó0

en dc

ïD§-R ' met automatischc

YGr.

rnetlingbak

occAsloNs ROVER ó0 í957'!duo-grijs/rood ROVER ,0, í955, zwart-rood ROVER 90 1957, zwart-rood Tetefoon íí.44.08 en

HARRY

I óa'

.{.0c0,]tf1(ct.Dts-t:c 'i.t t\\lllr\ ilu'j< i.75c,OPIII-S Kapitàn '52, '5.1, '55 en '56 ],JCC,- 6.500,OP.LLS

... -:...

2 Opels Olymprà'i- p. !! Simca 1q54. star,o:.. .... Rcnrrult 1957 Daui-:::-. rr.:: :: ::,en .. Rcnault ivpe a q1: Vauxhall 1956 Veio: . ..... Volkswagen 1956.. ..."..

Di,

PELTGEOT'5{ en'55

prina . .

Anglia 1954

lÏ:lli: t1*'"lo'?51 PRUZEN 3;:i {:r:lï llif,

l,-

!'ORDS CrLstonline'51,'52,'51 en ir 1.500,- 1.100,-

FIAT

0. J. ran

1000,.i500,-

p sr

FORDS ConsuL '53,'5.1 cn'55

3C.COO

knr gelopen .,.,. "... _{ 8r5C,Chrvrorer 1955. tsel Arr. Cabr:olet, alles er ln , .. ",... Chevrolet 1955 Bel Air l-Iardtop 2-deurs ,, 6254,Chevrolet 1955 de Luxe 5750,-

HARRY

\ill(CFDE: L'. 55 / 7.-5c.-.50C I-UltD .r. 5i 5b FORDS Zeph,vr'5-i,'51 en'56 lOnnhina

- INRUIT

TINANCIERING

Chevrolet 1956 Be1 Air Hardtop

De beste en goedkoopste wagen staat in Bussum

Hondei

telefoon

MOO!.

VLOET

Rilksweg

TEL.

39.98.28

Parkstraat

AUTOMCBIELEN

8806

Limburg bii

DEN HAAG

497

Niimegen

Rekord'53,'5,{,'55 et qaaa_

)T_r_

\IÀUXHAI-L '52. '55 en ,aaa_

'56 fina

voLKs§'AGENS '52, '51, '55 cn '56, roldak

',5,+.

r 1i'-

BORC\\.\RD I.rb<'l.r 4.)5C,At 5Tl\ (arrbrid;e 55 J.-i0.MORI{li \linor '5i, 5 { rn '5i 1)5niaan I{ILL}lAN <r.iar '55 i.5:0,L.LOYD C"rrbi 5o 1.75:.DK\\ i b i.100,DK§í J:6 lfa 1955 2.500,( HRYSLER Vind,"r 2.500.2 CITROËN 195,1 sporr en nornra.rl l.5co,R rLL\' 5i 2.75A5 OPELS Blitz. nieuw model, ooL lang chassis,1953 tot 1956 qAnarn'Ö-2 OPELS Blitz. oud model lqta_ )(aö_ OPEL Bcstel

cALrEx

SUPER I C +

dan elke andere super benzine en... voor dezelfde priis

1.250,-

'55

FOI{D Taunus bestclr.agcns'54 rrr '55 FK 1000 J.5CC.- r.5lC,l-OI(D 5I :c)lo(cn (rr'r','..(riJ 20 m3

7!í fr

-@ @sssg

TANK NOG HEDEN AAN DE CALTEXPOMP!

FORD Thrnrc. bc.t. 56.t.50!,FORD Thames \.Íachlwagcn

en laat Uw caner verversen met Havoline Multigrade

5500 kg 3.000,2 BORG\IíTARDS benzine

1.000,-

Pearyeryww

3.000,-

VOLKS\í'AGENS bestel, combi en pick-up 3.000,- 4.250,2 RENAULT vrachrwagens

1.500,-

AUSTIN 2 ton '52

DKV

bestelwagens

INRUlLEN

§ &t

'52

2.000,2.000,2.000,-

occAstoNs

F!NANCIEREN GARANTIE

CHEVROLET de Luxe Sportrec::. it.l30 km gelopen, 1957, CHËVROLF,T dc Luse. sed::. :.: ::dio en heater, 1956. CHEVR()LET I)E LUXE sec.- -:r radio en heater 1955 CHÈIVROLET de Lure sed::::: :.:rer 195,1. CHEVROLET BELAIR rerl:- ::: -:dio er heater 195J, fl \T 1.t00 sedan mer h.r:.- r: OPEL CARAVAN mer r:i,: :- .:r:er. nieuil t957 OPEI. CARAVAN mer hr:::- :5-. :s.aCO km gelopen. OPEL REKORD mer rad:.. =: :::::r 1957 OPEL REKORD mer rrCi.- :: ::::er 1956 OPEL KAPITAN sedan r:: -:c r en heater, 1955. ()PEL REI{ORD'55. mer -:ir,::n heater.

Yerlofgangers levering met

terugkoopverklaríng. Velc wagens yoozien van veruarming en radio. Zondags geopend

Autobedriif LoKHoRsT Herenstraat

Financiering mogelijk . Verkoop onder garantie - Genegen te ruilen

37-!!!l

BUSSUM

Tclefoon

AUTOHAN

6316-2537

S. KRAE,IÀER

2e Jacob yan Campenstraat 15í en '144-í4ó, Amsterdam Telefoon 713997. b,g.g.83136 en 02968 - 2161

2e5e)

OPRUIMING KAMPEERWAGENS Profiteer van onze aanbieding prima onderhouden kampeerwagens.

CAMPING-CAR'57

(Happy)

4 pers. THOMSON en SPRITE-i4 P.A.F.,

Vreg onze ultvoerige priislijst, Gratis stallen nader te regelen.

EOEItrE kampeerwagens

Zaagmoleokade 33 - Rotterdam Telefoon 47808 b.g.g í35512

ln Uw qufo heersf een femperotuur von

rSGO'C In de moror treden krachten op, waarvan

man achter het stuur zich zelden rekenschap geeft,

Bij een snelheid van 100 km per uur gaan

zuigers iedere minuut 3Ó00 à 4000 maal op en neer. In de verbrandingskamers worden daarbij temperaturen ontwikkeld tot 1500" C, die uiteraard de metaaldelen ook niet koud laten. Een miniem oliehuidje, van minder dan 6/100 mm

dikte. moet de zuigers en de zuigervoeringen beschermen. Dat oliehuidje moet die razendsnelle beweging en een enorme hitte weerstaan, uren lang.

extra zwaar belaste punten in de motor hebben extra bescherming nodig" Die extra Deze

bescherming biedt u ESSO EXTRA M0T0R OIL

(in het gouden blik).

ESSO EXTRA MO?OR GIt

Perfecte smering bii olle bedriifstemperoturen wanf Esso Extra NÍotor Oil reageert in de nog koude moLor als een dunne olie,

bij hogere motortemperaturen als een

VOOR EXTRA BESCHERMING

dikkere olie. On

Een complete set

van twee multigrade motoroliën

10w. 20w - 30

tsso

20\4/-30-40

R.einigend Yermogen Uitgebalanceerde ,, dopes" geven aan Esso Extra }Íotor 0i1 deze bijzondere ,,

,YIET ESSO BENT

gekende sliitogeweerstqnd

motor sparende" krvaliteiLen.

BETER UIT!