Анализ ситуации шелл

Page 1

СОДЕРЖАНИЕ Первичные сведения о ситуации с работой двигателей в течение двух зим 2012-2013 года в Москве и Московской области; Сбор и анализ статистической информации Проведение лабораторных исследований образцов работавших масел, обобщенные результаты; Выводы

2013


УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ В ГОРОДЕ Затрудненное движение, «пробки»; движение «старт-стоп»; короткие поездки; работа на холостом ходу;

+ В ЗИМНИЙ ПЕРИОД:

низкотемпературный режим работы двигателя в пробках и на холостом ходу повышенное накопление влаги и топлива в системе смазки.

Обычно двигатели и масла рассчитаны на эти условия эксплуатации, но иногда вмешиваются посторонние факторы, и происходят ситуации, подобные тем, что имели место в Самаре (2004), Санкт-Петербурге (2009), Казани (2010) и в Москве в 2012-2013 году. 2013


ПЕРВИЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ О СЛОЖИВШЕЙСЯ СИТУАЦИИ

Массовые обращения к автодилерам Москвы и Московской области: С середины января по конец февраля в 2012 г. С середины декабря по середину февраля в 2013 г.

Количество обращений в пиковые дни – БОЛЕЕ 20 В ДЕНЬ

Причина обращений – «Горит лампа давления масла»; Производители масел и автомобилей – разные В некоторых случаях – выход двигателей из строя 2013


ЧТО СОПРОВОЖДАЛО СИТУАЦИЮ

При осмотре автомобиля на улице – масло на щупе черное, густое, не течет; При осмотре автомобиля в помещении – текучесть масла есть; В ремзоне зачастую отогретый автомобиль заводится, лампа давления не горит; При разборе двигателя обнаруживают густые темные мазеобразные отложения в поддоне картера, у сетки маслоприемника, на крышке ГБЦ и тд. 2013


ВЫХОД ДВИГАТЕЛЯ ИЗ СТРОЯ «Лампа давления масла» в течение нескольких дней загоралась при запуске двигателя и гасла не сразу, а через 20-30 секунд или более; В день выхода из строя двигатель мог не запуститься несколько раз и окончательно прекращал работу при очередной попытке запуска; Характер повреждений при разборе двигателя: износ вкладышей, полировка цилиндров, повышенный износ верхней части цилиндров, смолистые и асфальтообразные отложения на стержнях клапанов и днищах поршней и пр.

2013


СТАТИСТИКА ДВУХ ЗИМНИХ СЕЗОНОВ 2012-2013 Из различных источников известно более чем о 400 случаях выхода двигателей из строя; Количество обращений, связанных с загоранием лампы давления, в десятки раз больше, до 10-20 в день; Различные марки автомобили; Обращения области.

масла

зафиксированы

и

классы

только

в

вязкости, Москве

и

различные Московской

2013


ПИКОВЫЕ ДНИ ПО КОЛИЧЕСТВУ ОБРАЩЕНИЙ В 2012 г. °С

Пределы изменения температуры воздуха в период янв. – фев. 2012 г.

5

даты

ПИКОВЫЕ ДНИ 0 0.1

10.1

20.1

30.1

9.2

19.2

29.2

-5

-10

-15

-20

-25

Дневная температура Ночная температура

-30 2013


ПИКОВЫЕ ДНИ ПО КОЛИЧЕСТВУ ОБРАЩЕНИЙ В 2013 г. Пределы изменения температуры воздуха в период дек. 2012 – янв. 2013 г. °С

ПИКОВЫЕ ДНИ

ПИКОВЫЕ ДНИ

5

0 7.12

даты 17.12

27.12

6.1

16.1

26.1

5.2

-5

-10

-15

-20 Дневная температура -25

Ночная температура 2013


СБОР ИНФОРМАЦИИ – ЛОКАЛИЗАЦИЯ СИТУАЦИИ НА ВСЕЙ ТЕРРИТОРИИ РОССИИ, УКРАИНЫ, БЕЛОРУССИИ ПОДОБНЫЕ СИТУАЦИИ НЕ ОТМЕЧЕНЫ

-30 °С

-35 – 40 °С

-18-20 °С

-35 – 40 °С

2013


СБОР ИНФОРМАЦИИ – ПОИСК ОБЩЕГО АВТОМОБИЛИ – РАЗНЫЕ МОТОРНЫЕ МАСЛА – РАЗНЫЕ (МАСЛА ОТ ИЗВЕСТНЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ, МАСЛА ЗАВОДСКОЙ ЗАЛИВКИ, ОРИГИНАЛЬНЫЕ МАСЛА) КЛАССЫ ВЯЗКОСТИ МАСЕЛ РАЗНЫЕ ЧТО ОБЪЕДИНЯЕТ ВСЕ ОБРАЩЕНИЯ: ТИП ТОПЛИВА – ТОЛЬКО БЕНЗИН ГЕОГРАФИЯ ОБРАЩЕНИЙ – ЮЗ-Ю-ЮВ МОСКВЫ НАРАБОТКА МАСЛА 6000 КМ И БОЛЕЕ (В 90% СЛУЧАЕВ)

БОЛЬШЕ ВСЕГО ОБРАЩЕНИЙ ЗАРЕГИСТРИРОВАНО ВНУТРИ КОНТУРА 2013


ОБОБЩЕННЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ 65 ОБРАЗЦОВ Определяемые параметры Кинематическая вязкость при 100°С, мм/с2

Соответствие параметров спецификациям

15% образцов имеют вязкость, соответствующую заявленному классу SAE Вязкость 75% образцов ниже на 1 класс SAE, по сравнению с заявленным Вязкость 10% образцов ниже на 2 класса SAE, по сравнению с заявленным

Щелочное число, мг/г КОН

Щелочное число 97% образцов упало более чем на 50%

Температура вспышки

Температура вспышки

Содержание воды

75% образцов содержат 0,2 – 0,5% масс. воды

95% образцов ниже 160°С

2013


ОБОБЩЕННЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ. ВЯЗКОСТЬ Измеренные значения вязкости масел SAE XW-40 при 100 °С, мм2/с 5

XW-30

XW-20

XW-40

4 3

Значения вязкости при 100°С

2 1 0 7,00

7,50

8,00

8,50

9,00

9,50 10,00 10,50 11,00 11,50 12,00 12,50 13,00 13,50 14,00 мм2/с

Вязкость не соответствует классу SAE

Измеренные значения вязкости масел SAE XW-30 при 100 °С, мм2/с 3 2,5 2 1,5 1 0,5 0 6,50

XW-20

XW-30

Значения вязкости при 100°С 7,00

7,50

8,00

8,50

9,00

9,50 10,00 10,50 11,00 11,50 12,00 12,50 мм2/с 2013


ОБОБЩЕННЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ. ВЯЗКОСТЬ Вязкость обеспечивает смазывающие свойства масла Снижение

вязкости

ниже

рекомендованных

автопроизводителями

значений приводит к повышенному износу Причина

снижения

вязкости

разбавление

моторного

масла

компонентами с меньшей вязкостью, в частности – топливом Измеренные

значения

температуры

вспышки

образцов

масел

дополнительно свидетельствуют о наличии в масле компонентов топлива. Температура вспышки в 95 % случаев ниже 160°С

2013


ОБОБЩЕННЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ. ЩЕЛОЧНОЕ ЧИСЛО Значения щелочного числа, мг КОН/г 5

СНИЖЕНИЕ БОЛЕЕ ЧЕМ НА 50%

4,5 4 3,5 3 2,5 2 1,5 1 0,5 0

0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00

3,50

4,00

4,50

5,00

5,50

мг КОН/г

Значения щелочного числа, мг КОН/г

Снижение щелочного числа (ASTM D 4739) на 50-90% по сравнению со свежим – характерная особенность всех образцов. Параллельно наблюдали рост кислотного числа масел (ASTM D 664). 2013


ОБОБЩЕННЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ. ЩЕЛОЧНОЕ ЧИСЛО Щелочное число характеризует запас нейтрализующих свойств масла; С увеличением наработки масла щелочное число постепенно снижается; Снижение щелочного числа на 50% и более по сравнению со значением для свежего масла – один из критериев снижения работоспособности масла в целом; Значительное снижение щелочного числа при небольшой наработке масла, сопровождающееся повышением кислотного числа и превышением его значения над значением щелочного, свидетельствует о применении топлива нестабильного качества.

2013


ОБОБЩЕННЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ. ВОДА И ТОПЛИВО Отмечено повышенное содержание воды в образцах – 0,2 – 0,5% масс.; Накопление воды способствует образованию шлама в системе смазки двигателя; Накопление воды характерно для неоптимального температурного режима

эксплуатации

недостаточный

прогрев

отрицательная двигателя

температура

(частые

короткие

воздуха, поездки,

пониженные обороты двигателя, работа на холостом ходу).

2013


РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ. ИК-СПЕКТРОСКОПИЯ Образец работавшего масла 2.0

Образец свежего масла

1.8 1.6

Ароматические углеводороды и карбоновые кислоты

1.4

Absorbance

1.2

Парафины

1.0

Кислоты

0.8 0.6 0.4 0.2 0.0 4000

3500

3000

2500

2000

1500

1000

500

Wavenumbers (cm-1) 2013


ВЫВОДЫ Загустевание моторного масла при отрицательных температурах и падение его вязкости при 100°С – следствие накопления в масле нетипичных компонентов, нехарактерных для моторного масла; При систематизации результатов лабораторного исследования отмечено значительное снижение щелочного числа моторных масел (на 50 – 90% по сравнению со значениями для свежих масел) при одновременном повышении кислотного

числа

в

условиях

малой

наработки

масла,

предполагает

возможность применения топлива нестабильного качества; Снижение температуры вспышки ниже допустимого значения у 95% образцов дополнительно

свидетельствует

о

накоплении

компонентов

топлива

в

моторном масле; Исследование

стандартными

лабораторными

методами

не

обеспечило

понимание причин сложившейся ситуации. Для более глубокого исследования необходимы

специальные

аналитические

и

инструментальные

методы,

доступные в Исследовательском центре «Шелл» в Гамбурге, Германия. 2013


Turn static files into dynamic content formats.

Create a flipbook
Issuu converts static files into: digital portfolios, online yearbooks, online catalogs, digital photo albums and more. Sign up and create your flipbook.