O Voo na Prática Tracy Thurman

Esteja Afiado

Toda profissão possui um conjunto de habilidades. Seja você médico, lixeiro, jogador de basquete ou piloto agrícola. Nós trabalhamos muito para desenvolver essas habilidades, para aprimorá-las e mantêlas. À medida que você avança, nunca para de aprender. O dia em que você acha que aprendeu tudo é o dia em que precisa pendurar o capacete.

O nível de habilidade é seu e somente seu. Ninguém pode fazer nada sobre isso a não ser você. Você pode deixar enferrujar ou manter brilhante e afiado. Você pode crescer ou estagnar. Uma coisa é certa: o que você fizer, será visto. De uma forma ou de outra. Espero que o resultado não seja tão drástico como lamentar-se por uma ação retardada. Por outro lado, você sempre pode identificar alguém que está com tudo em cima. Ele é eficiente, seguro e está sempre pronto. E sem mencionar que ele geralmente está de bom humor.

A complacência pode esgueirar-se no melhor de nós. A ferrugem se acumula rapidamente e cracas crescem na entressafra. As primeiras horas de volta à cabine requerem atenção extra e precisam de um certo tempo. Não importa quantos anos de trabalho, se estiver fora da prática, estará atrasado mesmo antes de começar. Faça uma pausa e relaxe, pelo menos até ter seus bolsos traseiros soldados no assento novamente. Uma tonelada de horas e uma vida de safras não contribuem para melhorar as características de estol de sua aeronave. A largura efetiva da faixa não será alterada e o defensivo vai derivar tanto quanto em qualquer outro momento.

Não é apenas a entressafra que nos afeta, a redundância das operações do diaa-dia (ou da noite-a-noite) pode levar o piloto a uma rotina, onde ele está voando e funcionando simplesmente pelo hábito.

Todos nós já experimentamos isso uma vez ou outra. Especialmente quando a safra é longa e estamos ficando cansados. É algo que precisamos sempre tomar cuidado e nos proteger.

É importante que os pilotos agrícolas se familiarizem com os novos produtos que estão sempre surgindo, além de manterse atualizados sobre os que já usamos. A maioria de nós passou pelo menos alguns anos misturando defensivos e arrastando a mangueira de abastecimento. No entanto, uma vez que você se senta na cabine, isso não significa que você não precisa mais se preocupar com o que acontece na plataforma de mistura. Pelo contrário. Como piloto em comando, é o seu que vai estar na reta se você aplicar a coisa errada. Você também será o cara se debatendo no ar com um sistema de pulverização entupido, se o procedimento de mistura não tiver sido feito corretamente. Esteja ciente de tudo o que entra e sai do avião. Quando faz, onde faz e como faz. Erros são caros. Desculpas são inúteis.

Você deve se lembrar que seu instrutor de voo provavelmente disse para sempre ter um plano de emergência. Neste trabalho, isso tem um significado mais profundo. Há muita coisa que pode acontecer com um avião ou helicóptero agrícolas voando a dois ou três metros do chão. Um piloto precisa ser bem versado em procedimentos de emergência em todos os aspectos da operação. A equipe de terra também precisa ser bem treinada. O que eles farão se houver um grande vazamento químico ou de combustível? Um membro da equipe incapacitado? E se o avião começar a rodar sozinho enquanto o piloto estiver fora dele? Eles são treinados para responder corretamente em caso de incêndio? Eles sabem onde estão as válvulas de desligamento de emergência? As válvulas estão em boas condições de funcionamento? O treinamento é valioso. O tempo gasto para garantir que todos os envolvidos estejam bem informados e preparados é um pequeno investimento que pode render enormes dividendos se as coisas derem errado. E todos nós sabemos que quando eles fazem, eles fazem correndo.

Se você estiver pilotando um avião diferente, mesmo que seja do mesmo tipo, consuma um pouco de combustível explorando as tendências de estol desse avião em particular. Toda a aeronave tem sua própria personalidade. É do interesse do piloto familiarizarse com as características de manuseio exclusivas da aeronave que ele está pilotando. Uma curva de “balão” com toda carga e vento de cauda não é a hora para descobrir uma tendência de queda de asa ou problemas com o CG da aeronave. Confie em mim.

Pratique coisas como alijar a carga. Nenhum piloto agrícola deve embarcar em uma safra sem ter certeza de que está familiarizado com a maneira segura e adequada de alijar o conteúdo do hopper, se necessário. Se você se encontrar nesse tipo de situação, provavelmente terá muitas outras coisas em mente. Isso se aplica ao pouso com carga. Se você não fez isso ainda, vai fazer. Mais uma vez, esteja familiarizado com o comportamento do seu avião nessa situação. O avião tende a baixar a cauda na final? Baixar o nariz? Qual é a sua melhor velocidade de aproximação e pouso “carregado”? Os quebra-ondas estão instalados corretamente no seu hopper? Se não estiverem, você descobrirá rapidamente. Na hora errada. Essas são as coisas que um piloto inteligente vai se preocupar. Trezentos ou mais litros por vez. Não espere até que você precise dessas habilidades.

Estar afiado é o que os profissionais fazem. Cada um de nós levou muito tempo, suor e esforço para chegar onde estamos para permitir que nossas habilidades se tornem embotadas. Sempre há espaço para melhorias, sempre há algo novo para aprender ou alguma maneira de fazer o que fazemos ainda melhor. Faz parte do desafio contínuo. Seja um ótimo piloto agrícola e, em seguida, empenhe-se para ser melhor ainda. E mantenha o bom humor.

Voe bem e esteja seguro.