Абсолютные показатели аварийности на всем парке вертолетов коммерческой авиации за 2000-01.11.2010 года. Слайд № 1 18 Nап, Nкат
50 Nпог 47
16
45
16
Катастрофа
15
АП
Погибшие
14 34 12 10
30
30
8
8
7 19
6 5
5
14 5
17 5
4
25
25
7
20 5
4 33
3 2
30
10 9
6
35
29
10
2
2 0 2000
2
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
40
2008
2009
15 10 2 5 2 1 0 01.11.2010
Вертолеты зарегистрированные согласно реестра ВС ГА (по состоянию на 25.10.10) Слайд № 2 Вертолеты отечественного производства
Вертолеты зарубежного производства
ТИП
Количество
ТИП
Количество
Ми-8Т
887
Bell-407,-427,-430
17
Ми-8МТВ (АМТ)
233
Bell-206B
4
Ми-171 (172)
34
R-44
177
Ми-26Т
69
R-22
3
Ми—10К
7
AS-355N(NP)
8
A-109E(S), A-119
4
B-3
1
BK-117C2
7
Ми-2
529
Ка-32
49
Ка-26
62
AS-350B2(B3)
18
Ка-226
2
18
-
-
EC-120,-130,-135, -155
-
-
MD-900
1
-
-
SA-316B
1
-
-
BO-105CBS4(5)
6
Всего:
265
Всего:
1872
Вертолеты эксплуатируемые в коммерческой ГА РФ Слайд № 3 Вертолеты отечественного производства
Вертолеты зарубежного производства
Тип вертолетов
Количество
Тип вертолетов
Количество
Ми-8Т
542
Bell-430
1
Ми-8МТВ (АМТ)
156
R-44 «Робинсон»
17
Ми-171 (172)
33
As-355N
2
Ми-26Т
33
B-3
1
Ми-10К
2
BK-117C2
1
Ми-2
122
AS-350B2 (B3)
2
Ка-32
30
EC-120
1
Ка-26
21
BO-105CBS4 (5)
2
Ка-226
2
Всего:
941
Всего:
27
Структура парка АОН Слайд № 4
По классам ВС (всего 259 ВС)
По сроку эксплуатации ВС
По доле современных ВС
Парк авиации общего назначения России более молодой. Поэтому в его структуре, как и в мировом парке, преобладают легкие вертолеты, большинство из которых пассажировместимостью 4 и менее мест. Средний возраст парка АОН вдвое меньше, чем коммерческого, что обусловлено активным развитием парка АОН преимущественно на основе относительно новых вертолетов. В основном это вертолеты зарубежного производства. Доля которых в парке составляет уже почти 70%.
4
Вертолеты, внесенные в реестр ГА, находящиеся в частном владении Слайд № 5 Тип вертолетов
Количество
Bell-407
5
Bell-206
1
Bell-430
1
R-44 «Робинсон»
108
AS-350B (355N)
11
BK-117C1
1
EC-120
7
EC-130B4
2
EC-135p2
1
BO-105CB(S4)
2
MD-900
1
R-22
3
Всего:
143
Выпуск пилотов вертолетов (Омский ЛТК) Слайд № 6
Проблемы развития воздушного транспорта Слайд № 7 Тенденция технологического отставания и старения основных фондов. Необходимо качественное обновление парка ВС и вертолетов (в частности замена Ми-8Т на его последние модификации Ми-8МТВ, Ми-8АМТ, Ми-171, Ми-172, замена вертолета Ми-2 на его модификацию Ми-2М и легкие вертолеты отечественного производства Ми-34, «Ансат», Ка-226), реконструкция и дооснащение наземной инфраструктуры (строительство новых вертодромов и посадочных площадок в труднодоступных районах Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера); Отставание во внедрении современных технологий организации воздушного движения, систем автоматической посадки и других радиотехнических систем; Дефицит летных, инженерно-технических и управленческих кадров; Недостаточное количество современных вертолетных тренажеров в АУЦ. Низкое качество летно-методической работы в авиакомпаниях; Многие методики выполнения полетов устарели и не отвечают современным требованиям, требуют переработки, изменений и дополнений в связи с поступлением в авиапредприятия новой авиационной техники. Отсутствие нормативно-правовой базы, регламентирующей организацию летной работы и выполнение полетов на вертолетах в ГА. Не завершены структурные преобразования (консолидация рынка, разделение авиакомпаний и аэропортов, передача части аэродромов в ведение регионов).