3.Prólogo 4. Novedades H-D 7. Reportaje 14_15. La chica del mes
17. Artículo 21. Cultura 23. Customizaciones 26. Calendario Motero
www.revistacustom.com es una publicaciónmensual, gratuita editada y diseñada por Abel Portillo y Miriam Sánchez.
Las imágenes publicadas están registradas bajo la propiedad intelectual y pertenecen exclusivamente a sus autores, quedando totalmente prohibida su divulgación sin el consentimiento expreso de revista custom.com y sus autores. Si quieres colaborar con nosotros o anunciarte en nuestra revista y webzine, escríbenos al siguiente email: info@revistacustom.com
www.revistacustom.com
www.facebook.com/revistacustom Búscanos en:
Querido lector: en tus manos se encuentra
una nueva revista gratuita sobre el mundo motero centrada en especial en el mundo custom. Bienvenidos a nuestra nueva aventura: Revista custom por fin sale en papel. Queremos dar la bienvenida a los nuevos lectores y un gran abrazo a los seguidores fieles de siempre.
www.revistacustom.com Nació como un web-zine online, donde subir
concentraciones, reportajes y artículos varios allá en el año 2012 y poco a poco hemos ido creciendo. Actualmente es improbable que haya algún motero que buscando concentraciones para salir los fines de semana no haya consultado nuestra agenda. Llevamos una larga carrera y muchos kilómetros rodados, muchas fotografías, muchos amigos nuevos, muchas risas y colegueo, y al fin nos hemos decidido a dar un paso más y mostraros 100% lo que sabemos hacer.
Esperamos que en nuestra nueva aventura
recorramos muchos más km, hagamos muchos más amigos, y estemos para todos vosotros que es de lo que se trata, dar a conocer la cultura custom de nuestro país desde un lado positivo donde todos vosotros tenéis un sitio guardado para salir en ella, celebrar vuestros éxitos y vuestras alegrías con vuestros hermanos bikers.
4
www.Revistacustom.com
NOVEDADES EN HARLEY - DAVIDSON La Street Glide® Special es una versión full equip del popular y potente modelo touring, equipada con motor de alto rendimiento Twin Cam 103TM, sistema de infoocio Boom! –box 6.5GT, carenado Batwing con ventilación Splitstream, faros halógenos duales, llantas de aluminio fundido Enforcer y frenos conectados ReflexTM con ABS.
El proyecto RUSHMORE es el viaje que diseñamos para llevar nuestras motos touring a lugares donde nunca habríamos imaginado antes, para reunir todo el potencial necesario y hacerlo realidad en auténtico acero de Milwaukee. Y lo hicimos a nuestra manera, como siempre. Como motoristas que somos. Y con otros motoristas. Miles de horas, incontables pruebas en carretera, millones de kilómetros. Buscábamos la tecnología y las innovaciones que mejoran realmente la experiencia de rodar. Revisamos la moto del extremo de un guardabarros al extremo del otro. funcionara mejor. Para que fuera más elegante. Más moderna. Más limpia. Más estrecha. Deja que tus ojos se recreen sobre toda esta máquina.
www.Revistacustom.com
5
Es un estilo Harley-Davidson clásico
y una imagen elegante y moderna, todo al mismo tiempo. En Harley-Davidson, siempre hemos priorizado la función sobre la forma. Y siempre nos hemos asegurado de los niveles de emoción. Ahora lo hacemos a un nivel completamente diferentesobre toda esta máquina.
Innovación del motor Twin Cam 103™
Pon en marcha el motor Twin Cam 103™ y siente cómo se libera toda esa potencia a bajas revoluciones. Gracias al diseño ligero de los pistones, hoy la potencia llega con más suavidad que nunca. Pisa el pedal del cambio y siente la perfecta sincronía entre el motor y la transmisión Cruise Drive® de seis velocidades. Un motor tan sólido por dentro como por fuera. Escaso mantenimiento. Y una conducción inmejorable a bajas revoluciones.
6
www.Revistacustom.com
E
l pasado 2 de Noviembre dimos la bienvenida al Otoño asistiendo a una nueva matinal; y en este caso, cuando redacto nueva, me refiero a que era la primera vez que se hacía. Se trataba de la primera Matinal Otoñal en Vic, Organizada por Acxan, conocido por la venta de corsetería en las concentraciones moteras a las que solemos asistir. Junto con Alex ( de Acxan ) estuvieron a pie de cañón ayudando en todo momento con los desayunos, montaje y desmontaje… el Moto Grup Goats quienes formaban parte de la organización y a nosotros; Revista Custom, nos complació colaborar con la creación del cartel y obsequiar una sesión de fotos personalizada. Una vez formalizadas las presentaciones vamos a resumir este gran evento, el punto de reunión fue en el Parque Jaume Balmes y ya de buena mañana cientos y cientos de motos llegaron de distintos puntos del país para celebrar este acto. El número de motos no lo vamos a decir porque no había narices a contarlas, las calles colindantes quedaron repletas de una hermosa exposición de cromado y motor, solamente había que echar un vistazo a los alrededores para darse cuenta de que había sido un éxito en asistencia.
Los primeros en estrenar el escenario fueron el trio llamado El Repla, amenizando en ambiente con un acústico de buenos temas interpretados por una dulce voz femenina mientras los visitantes se acomodaban y tomaban sus buenos desayunos moteros a base de butifarra a la brasa. Entre actuación y actuación para no hacer larga la espera entre que un grupo plegaba y otro se preparaba… se procedía a algunos sorteos de los stands colaboradores. Antes de llegar a la segunda actuación, la matinal tuvo su momento solidario; Martí Suriñach de la asociación Rodes Solidàries subió al escenario a explicar su causa por las enfermedades minoritarias, a dar a conocer ante el numeroso público su labor y la función que tiene dicha organización, la cual promueve, defiende y lucha por los derechos de los afectados con el propósito de mejorar su esperanza y calidad de vida, tanto de los afectados como de las familias. Para ello, la matinal contaba con la parada de Rodes Solidàries que vendía productos como camisetas al módico precio de 10€ cuya recaudación iría destinada a la asociación www.rodessolidaries.com www.Revistacustom.com
7
A continuación el solista Xevi Comas nos ofreció otro acústico, interpretando un abanico de repertorio a gusto de todos. Nuevamente, al finalizar la actuación un nuevo sorteo tuvo lugar, esta vez un tatuaje gratuito y para no ser muy repetitivos se añadieron algunos de los premios como la mención muy especial a Goats por hacer posible la matinal; una placa honorífica realizada por el artesano Matotipi la cual recogió personalmente el presidente del Moto Grup. Para recrear un poco la vista y disfrutar de los buenos
8
www.Revistacustom.com
trabajos artesanales de customización se hizo entrega del premio a la moto más customizada; La Ópera prima en cromado rojo pasión. Ya llegados al climax del evento, no pudo faltar algo de Hard Rock con influencias Glam, llegaba un repertorio de temas más moviditos a cargo del grupo Last Phoenix dándo caña sobre el escenario, los cuales hasta se atrevieron a pegarse unos solos de guitarra sobre una de las motos expuestas enriqueciendo así una puesta en escena que sin duda dieron buena ambientación al evento.
Esta actuación contó con una pausa en la cual se entregó otro de los premios preparados, en este caso, al motero más lejano, entregado en mano a Templarios que vinieron rodando desde Zaragoza. Y para finalizar la mañana contaban con un artista que lo hemos visto en televisión, concretamente en el programa La Voz edición 2013 que emitía la cadena Española Tele Cinco, que aunque no pasó la prueba, ya cautivó a millones de tele espectadores con su talento y el día dos de Noviembre lo volvió a hacer en Vic. Se trataba del italiano Fabio Canu, considerado como uno de los mejores artistas que más destacan en la escena country -western en Europa, con centenares de conciertos a su espalda (En toda Europa) y ganador de varios concursos y premios internacionales. Fabió interpretó viejas relquias musicales ya conocidas con su estilo personal que mezcla el country, rock, soul y blues… Así que no hubo mejor despedida posible y con esto se cerró una de estas matinales en las cuales volvemos a nuestras monturas, arrancamos motores hacia nuestro próximo destino con la idea de volver a disfrutar pensando un año de una segunda matinal otoñal en vic.
www.Revistacustom.com
9
10
www.Revistacustom.com
D
esde tiempos remotos, la historia de la humanidad está llena de símbolos que el hombre ha ido creando a su antojo dando a aquellos un significado propicio dentro de un contexto y tiempo apropiados, con el paso de los años, décadas o siglos, aquel significado inicial puede ir cambiando, mutando al son de este antojo tan curioso que tenemos los hombres, y es que la esencia de nuestro ser es la necesidad imperiosa de comunicar y de expresarnos, en este caso más allá del habla o la escritura. Esto es un poco lo que ha ocurrido con esta bandera roja, azul y blanca, la cual estamos hastiados de ver en el mundo de las motos custom, pero… ¿Por qué está ahí? Siempre impasible… detrás de una calavera, una águila, una moto, un motor, una tía buena, etc.
P
or lo tanto, nosotros como moteros entendemos su uso o bien como símbolo de resistencia y rebeldía o bien como homenaje a la cultura del sur de EEUU, cuna de grandes músicos y estilos musicales, que con los años derivaron a crear el rock y sus derivados. Y es que algún día nos animaremos y nos adentraremos a explicar y compartir la historia de la música rock, la cual justamente también va de la mano de los esclavos negros que trabajaron y dieron su vida creando la industria e infraestructuras de ese país siempre tan avanzado en todos los ámbitos como es Estados Unidos.
En este nuevo artículo sobre símbolos moteros intentaremos resolver esta pregunta.
Nos remontaremos hasta el año 1861 y viajaremos hasta los Estados Unidos de América, que como es lógico, de unidos en aquellos tiempos tenían poco, ya que se encontraban en plena guerra de secesión. Los dos bandos fueron: Las fuerzas de los estados del norte (La Unión), contra los estados confederados (situados al sur). Aquí tenemos el enfrentamiento de dos economías, por lo tanto, dos tipos de mentalidad diferentes. La primera una economía industrializada y la segunda una economía agraria, la primera una sociedad más culta y adinerada por lo tanto con más capital para invertir en armamento y la segunda una sociedad menos avanzada con menos recursos, que defendía la esclavitud ante la Unión (el Norte) que defendía la abolición de esta. La guerra como era de esperar la ganaron los del norte y como muchas otras veces durante años de persiguió y prohibió el uso del emblema de los perdedores.
La bandera, más conocida como Navy Jack, la bandera Rebelde, la cruz sureña o simplemente Dixie, proviene de la bandera de batalla de la confederación, aquella bandera inicial era cuadrada en vez de rectangular para facilitar su transporte en batalla. El diseño final fue obra del congresista William Parcher Miles cuya intención era convertirla en bandera nacional, alargándola haciéndola rectangular, oscureciéndole el tono de azul de la cruz.
Hoy en día se le atribuyen varios y variopintos significados. Algunos llenos de controversia. Según el historiador Shelby Foote la tela representa la resistencia al dominio político del Norte. Por otro lado se le atribuyen connotaciones racistas ya que los Estados Confederados del Sur, en los tiempos de guerra apoyaban la esclavitud. También es considerada un icono de la música country y el movimiento rockabilly, considerándose un símbolo hacia la música del sur de EEUU. Que como cualquier entendido sobre música sabe, la música contemporánea americana proviene de raíces claramente “negras”.
www.Revistacustom.com
11
E
speranza nació de la clásica idea entre amigos algo pasaditos de vueltas. Quien no arregla el mundo con dos cervezas de más, en nuestro caso con varios Gin tonics. Pues eso entre cubata y gasolina floreció Esperanza una pequeña gran idea.
Pues lo veíamos un sueño un tanto lejano debido a la situación económica. Fácil no fue debido a que no
12
www.Revistacustom.com
teníamos muchos recursos, ni laser ni torno nada de nada. Ah si ,un yunque de 60 kg y 2 radiales.
La moto base era una Yamaha XJ600 diversion regalo de mi buen gran amigo Felip y a partir de ahi en adelante mi historia una vez en el taller comenzó la odisea, no arrancaba los cables de media instalación simplemente no estaban, nada.
Con la manta a la cabeza y radial en mano nos quedamos con el motor solo lo destripamos y lo hicimos nuevo ,Carlos se dedicó a soldar todo lo que se le decía y a solucionar problemas de torneados Jonathan no rechistaba nada a la hora de los problemas es más, tres cerebros piensan mejor que uno.
Pero era un paso para delante y tres para atrás uff que recuerdos y Adrian de Project of paint se encargó de vestir a la señorita de negro azabache y oro, bueno y sin olvidar a los cuñados Marc y Jordi que con sin su apoyo no hubiese sido posible esta Azaña y a continuación os despiezo la moto: Chasis: modificado por gass Terrassa Tijas: fabricadas por gass Terrassa en inox Barras: showa modificadas e invertidas por gass Terrassa Manillar: tres piezas fabricado por gass Terrassa Carenados: Careta guardabarros quilla gass Terrassa Frenos: brembo con látigos metálicos por gass Terrassa Depósito: de gasolina y aceite gass Terrassa Sillín: de inox tapizado en piel Escape: trompeta y colector turbo gass Terrassa Motor: Yamaha XJ 600 potenciado por gass Terrassa Instalación: de luces y cableado por gass Terrassa Pintura: CBproject of paind
Jefe taller: Juan ángel Heredia, mecánico: Jonathan Barrio, soldador: Carlós Cariñena, pintor: Adrian Rodríguez, merchandaiser: Nordin, asesoría técnica: Marc Batiste y Jordi Sariñena. Desde aquí mando un agradecimiento a toda la gente que me a apoyado para que mi sueño se hiciera realidad gracias a todos a y mi tío José Antonio que tubo que aguantar durante dos años el brumm brumm de la moto, saludos y nos vemos en la carretera. Att Juan de gass Terrassa garaje
www.Revistacustom.com
13
Os presentamos una breve introducción sobre la historia de la marca más antigua de motocicletas, y decimos breve ya que estamos hablando de más de 110 años de su existencia. Durante todo este siglo la marca ha sufrido muchos alti-bajos marcados por las épocas de crisis, guerras y devaluaciones de moneda, pero en la actualidad Indian esta retomando su actividad comercial.
¡Deseamos que reviva más fuerte que nunca!!! D
os años antes que su eterna rival la Harley Davidson Motor Company, la conocida marca de motos "Indian" fue fundada por dos corredores de motocicletas: George M. Hendee y C. Oscar Hedstrom en Springfield, Massachusetts en 1901. Al principio se llamaban Hendee Manufacturing Company, pero más adelante Hendee y Hedstrom escogieron otro nombre para el negocio de sus motocicletas, un nombre que denotara "un producto enteramente americano en la tradición pionera", y así pasó a llamarse como la conocemos INDIAN. la marca más antigua y legendaria de América.
1930 Indian 101 Scout
La primera creación de la empresa fue la denominada 1901 SINGLE, cuyo coste de era de 200 dólares, con motor 1.75h propulsaba a la máquina unas 25 millas por hora. (Unos 40.23 Km/h). Siendo el éxito de la marca la transmisión por cadena, siendo las Indian las primeras motocicletas que tiene la suspensión delantera completamente ajustable.
Cuando estalló la Primera Guerra Mundial, Indian tuvo que vender toda su producción al ejército de Estados Unidos, de modo que las Indian estuvieron ausentes del mercado durante los cuatro años de guerra. La Harley-Davidson vendió igualmente una parte de su producción a las fuerzas armadas pero no dejó de producir para el mercado, cosa que Indian si hizo. Al final del conflicto, la Indian había perdido todo su empuje en el mercado, mientras que su competidora era la empresa era la marca dominante en ese terreno. La más apreciada de todas las Indian es introducida en el año de 1928: la 101 Scout. El refinado Scout V Twin generaba 20 hp, una aceleración rápida y velocidades por encima de las 75 millas por hora.
16
Imagen promocional de la marca indian
www.Revistacustom.com
El empresario E. Paul du Pont toma el control de la compañia, levantando a la compañia después de haber
estado al borde la la ruina financiera causada por la gran depresión así como por las desafortunadas incursiones dentro de los motores de avión y la producción automovilística. La producción asciende a las 3,790 máquinas. Con una tercera parte de los americanos desempleados, la venta de motocicletas cae en picada.
E
n 1946 el único modelo que sobrevive a la recesión de la segunda guerra mundial, la venerable Chief, aparece con una nueva suspensión delantera derivada de la 841. En la post-guerra se ven un gran número de matriculaciones de motocicletas, número que se ve duplicado en dos años, pero no está equipada para tomar ventaja de esta circunstancia.
Indian contesta a los populares modelos británicos de bajo peso con la Arrow de un solo cilindro y la Scout de dos cilindros, sufriendo de problemas de fiabilidad debido a la falta de tests. Floyd Emde montando una Scout 648 gana la final del Daytona 200, siendo el primer motociclista que lidera esta carrera de principio a fin y divide la compañía en dos. Se crea una segunda entidad, la Indian Sales Corporation, empresa encarga de distribuir las Indian.
pany y sus 6 compañías emparentadas, creando el segundo más grande productor de motos pesadas de Norte América. La Indian Motorcycle Company empieza manufacturando la 1999 edición limitada de la Indian Chief. Una compleja red de derechos de marca frustran numerosos intentos de revivir el nombre de Indian hasta 1998, cuando varias empresas anteriormente rivales se fusionan la fabricación comienza en 1999, pero la empresa no tiene éxito hasta que en el 20032004, Stephen Julius y Steve Heese, adquieren los derechos de marcas y propiedad intelectual. En 2008 comienza la producción y el 2009 los jefes empiezan a rodar fuera de la línea de montaje en Kings Mountain, Carolina del Norte. En 2011 Polaris Industries adquiere Indian Motorcycle, Polaris, Indian operará como una unidad autónoma, aprovechando la potente combinación de la visión para la ingeniería de Polaris y la tecnología innovadora de Indian, diseño icónico del patrimonio de la América rica.
L
a Chief aparece con un motor de 1300 c.c. que desarrolla una potencia de 40 h.p. y alcanza velocidades de más de 95 millas por hora. Después de unos años de bajos beneficios, la compañía de motocicletas Indian, se ve forzada en 1949 el gobierno británico devalúa la libra, haciendo sus modelos de bajo peso un 20% más baratos que el modelo mejorado de Indian, el Warrior. Rogers se resigna ya parar su producción en agosto. Dos años después, un pedido especial de Chiefs es producido para el departamento de policía de la ciudad de Nueva York, pero 1953 es el año final para los legendarios modelos. Entre 500 y 700 Chiefs son producidas vendiéndose a 960 dólares la máquina.
Desde 1953 hubo numerosos intentos para revivir el nombre de Indian, pero estos no tuvieron éxito. Finalmente en 1998, 30 millones de dólares fusionan envolviendo la Indian Motorcycle Company Inc., American Indian Motorcycle Company, California Motorcycle Com-
www.Revistacustom.com
17
18
www.Revistacustom.com
The
w o r l d's
fastest
Indian:
La pelĂcula sobre sus logros se rodĂł en 2005 titulada Burt Munro: Un sueĂąo, una leyenda, protagonizada por Anthony Hopkins y dirigida por Roger Donaldson. Cuenta la historia de su viaje a Estados Unidos para correr en el lago de sal de Utah
www.Revistacustom.com
19
V
iga ya tiene una larga trayectoria desde sus inicios, allá en el 1981 y consiguió ser uno de los grupos representativos del Rock Duro estatal al ser reconocidos dentro del sector como grupo estandarte del rock nacional. En 1993 se separaron y diez años después se volvieron a juntar desde entonces han ido habiendo algunos cambios en la banda hasta conseguir una formación sólida y de calidad.
En Noviembre de 2014 salió su cuarto álbum de estudio Ley de Viga. Un disco en que sin duda podría tratase de uno de los mejores del panorama Heavy Rock nacional. Es uno de esos trabajos en los que la portada invita a tenerlo en tus manos, en su carátula nos encontramos de nuevo con el personaje que les acompaña disco tras disco, se trata de “Mister Brokas” ; Un obrero rudo y mazacotas, en este cd, representado en una llameante moto gravando el título del disco en un muro de hormigón y aclamado por sus masas.
Y es que esta p o r t a d a ya n o s d i c e b a s t a n t e del disco, hace referencia ni más ni menos a la introducción Ley de Viga. Insertamos el Cd en nuestro reproductor y comienza la función con los potentes rugidos de un motor Harley resonando en el aire, en los que nos imaginamos perfectamente a Mister Brokas llegando en su moto customizada ,
20
www.Revistacustom.com
la muchedumbre gritando y como si de un mesías obrero se tratase, suelta su discurso. Nos metemos de pleno en el título de este nuevo trabajo LEY DE VIGA. Comienza seguidamente el segundo tema; EL VIEJO BAR, esto es Rockn´Roll a tope!!!, de los que nos gustan a los moteros, Con sus ritmos que cortan y vuelven, cambios de ritmo elaborados pero que no deja de recordarnos a ese Rock Clásico.
El siguiente tema es LA VOZ DE TU CONCIENCIA de su estrenado video clip, la verdad es que no podrían haber elegido tema mejor, esta pieza del disco es u n a a u t é n t i c a c a ñ a . Ritmos algo más pesados, con guitarras más machacadas que nos habla de esa vocecilla interior llamada conciencia, en este tema destacamos la impecable voz de Isaac Palon dando unos toques interpretativos que hacen sin duda que sea una de las composiciones más cañeras y con más coña del disco. Con un toque más Hard Rockero clásico le sigue el tema ALGO ME EMPUJA, un tema de amor en el que destacamos unas letras elaboradas y un trabajo bien cuidado, en este caso con un estribillo muy pegadizo .
Continuamos con SALVAJE , que empieza con la frase “Soy libre como el viento” seguida de una ráfaga de moto, y es que esta canción hace referencia
al mu n d o Biker y la libertad de recorrer kilómetros con tu moto sintiendo la carretera y el viento a tu pasar, imparable y salvaje. Un tema que recoge un sonido más moderno, con buenos riffs y unos punteos en los que te dejas llevar allá donde te guie su música. Este podría ser un perfecto Hit Motero que define muy bien el sentimiento de libertad sobre asfalto.
AL FIN JUNTOS es un tema algo más oscuro, con un estribillo potente y desgarrado, un buen cambio a mitad de tema con unos punteos espectaculares y un trallazo de final. Críticas políticas y de actualidad las encontramos en temas como HASTA QUE EL PODER NOS SEPARE, que nos habla del poder del dinero y la corrupción, con ritmos veloces de principio a fin. Empezamos a pasar de la mitad del disco y nos llega una auténtica obra maestra EL CISNE NEGRO, este tema me pone la piel de gallina, una adaptación donde las guitarras lucen que da gusto a base de ritmos alegres y positivos que desprenden un virtuosismo sublime. Subid el volumen y dejaros llevar por este despliegue de escalas musicales.
Volvemos con algo de Hard Rock muy fresco con el tema EN BUSCA DE MIS SUEÑOS, una pieza que incita a la motivación para alcanzar nuestras metas como el tema dice,… en busca de mis sueños, en contra del reloj, un tema para vivir la vida a tope!!!.
Tomamos un ligero descanso con una pieza instrumental, que nos hace viajar al acalorado desierto con el resplandecer del sol.
Le sigue otro trallazo de Rock n´Roll en estado puro, narrado en primera persona llamada REY SOL
Estamos llegando al final del disco y escuchamos el tema TU, que empieza un poco a medio tiempo pero no tarda en coger una velocidad galopante que bien puede rozar el Speed, en fin, es un tema repleto de cuidadosos cambios, tanto musicales como en el registro de voz, con un sonido actual, unos punteos de escándalo, con dobles voces y un final magistral.
Para acabar el disco Viga rescatan uno de sus clásicos sonados en su primer disco; Construyendo Rock & Roll, el tema SIN PERDÓN, pero esta vez en un “acústico” a modo de balada que habla de la traición y la venganza y el rencor, una balada bien adaptada con unas guitarras que hablan por sí solas con algún toque más Blues en alguna ocasión.
En definitiva Ley de Viga es un disco sólido, trabajado en todos sus aspectos el cual ha alcanzado una madurez musical con unos temas muy bien
estructurados. Un disco cañero y energético. Un excelente trabajo de guitarras y voz. Un art Book bien diseñado y conceptual. 100%recomendable a los amantes del Rock, del Metal y de las motos. Podéis seguir a VIGA a través de su web oficial www.vdeviga.com y si tenéis ocasión de ver un directo no los lo perdáis porque en el escenario son pura adrenalina.
Datos técnicos:
Formación actual: Isaac Palon - Voces Chechu Aurrecoechea - Guitarras Josete Agredeño - Guitarras Mariano Juárez - Bajo Luis Garcés - Batería Grabado por Viga
Mezcla y mastering: Daniel Melián y José Garrido. Diseño de portada y maquetación: Abel Portillo. Fotos y video: Make My Day.
Producciones: Luis Parramón, Olga Gil, Chechu Aurrecoechea Junior. Equipo técnico: Adrián Ojeda, Alejandro Espinosa.
Formato: Digipack
Discográfica: ROCK CD RECORDS
Web: www.vdeviga.com
www.Revistacustom.com
21
Els amics de la Noa. Una ni単a con muchos amigos
www.Revistacustom.com
22
M
uchos de vosotros ya sabéis de que vamos a tratar en este artículo, porque Noa tiene un enorme poder que te atrapa, pero por si hay algún lector despistado avisamos: Noa te va a robar el corazón cuando le conozcas. Esto es así. Ricardo Mora y Eva Font son los súper padres de esta niña tan querida en el mundo motero, su batalla comenzó cuando a la pequeña le diagnosticaron una parálisis cerebral en forma tetrapléjica, para facilitar y dar calidad de vida a la niña necesita hacer un tratamiento cuyo coste es muy elevado e imposible de asumir, un tratamiento que solo se realiza en dos centros en el mundo. Uno está situado en Estados Unidos, y por suerte, el otro centro está en España concretamente en Galicia, teniendo en cuenta que esta familia reside en Cataluña, “tan solo” es un viaje de 1200 Km. Toda una aventura que no deja indiferente el corazón de nadie. Los padres de Noa son unos auténticos luchadores, lo suyo es una pelea constante a base de amor, paciencia, constancia y sobretodo mucha cabezonería, ya que se resignan a que su hija quede postrada de por vida en una silla, sin movilidad alguna. También tenemos que nombrar a Virtu Mora, Carlos Cepeda (los titos) y a los abuelos de Noa: Jose y Adolfina, los cuales son una piña y siempre van juntos, como la gran familia que son. Queremos resaltar que lamentablemente detrás dels Amics de la Noa no existe ningún Famoso apadrinando, ni ninguna asociación por ahora que se haga cargo los costes del tratamiento que ascienden a 90.000€, es muy bonito soñar, pero por ahora solo cuentan con la ayuda de gente de la calle.
Actualmente Noa está realizando su tratamiento en Galicia donde los padres y la hermana menor, Zoe, se han trasladado al fin con todo lo que conlleva, buscar un empleo allí, una residencia y cambios, muchos cambios. El tratamiento consiste en mucha fisioterapia, visitas al logopeda, inyecciones con hormonas de crecimiento, etc... ver como evoluciona la paciente, ya que cada cuerpo es un mundo y avanzar según evolución. Para ver todos estos avances que ya van dando frutos, tienen una página en facebook donde los papis nos explican todo y nos cuentan como está viviendo todo esto.
Para llegar a este punto, han tenido que currárselo mucho y recibir mucha ayuda, ya que quien más está ayudando precisamente no es gente con dinero, son los más cercanos y humildes que granito a granito han ido aportando a esta causa diferentes cosas. Entre todos ellas destacamos las dos matinales realizadas para la Noa, organizadas por Rock House Osona, con el 100% de las ganancias para ayudar a la causa. En la primera recaudaron 7000€ y la segunda para despedirles antes de viajar a Galicia ya necesitaban un empujoncito. Matinal realizada en Rupit donde superaron la cifra anterior recaudando 8000€. También hemos podido comprar pegatinas, lazos, artículos de decoración y bisutería, números de lotería y participar en rifas de lotes de jamón y botella de Jack Danniels, todo esto se compraba en su parada benéfica, un stand solidario que ha dado durante este año muchas vueltas por Cataluña. Sin olvidar la recogida de tapones de plástico y las huchas repartidas en comercios.
No hay que ser un lumbreras en esta vida para ver las ganas que tiene Noa de luchar, ya que a pesar de los dolores que le produce la rigidez muscular de la parálisis ella se esfuerza al máximo y poco a poco va dominando su enfermedad, regalándonos gestos nuevos que antes no hacía y pequeños avances. ¡Ha descubierto que le encanta comer helado! Noa con lo pequeña que es (solo tiene 4 años) y pese a que no puede comunicarse verbalmente con nosotros da unas lecciones de coraje increíbles. Por muy difícil que parezca ser, hay que luchar. Por muy largo que parezca el camino, hay que caminar. Todo es posible cuando uno se lo propone, por muy pequeñito que seas. Este angelito aún necesita la ayuda de todos nosotros para seguir su terapia ya que aún no se ha conseguido recaudar ni la mitad de todo su coste, si queréis ayudar puedes hacer un donativo a la siguiente cuenta: 0081 - 0154 - 30 - 0006231929 IBAN: ES8 .
www.Revistacustom.com
23
24
www.Revistacustom.com
Al principio de los 80 tres colegas rockers de Barcelona tocaban Rock´N Roll con el nombre de Macana Brothers, Chele era la voz solista y cantante, Lucky el bajo y Larry batería. En el 1986 se incorpora Jordi Soto como guitarra solista y ya definitivamente cambian el nombre pasando a ser Bombarderos. En el año 1988 empiezan a ensayar de forma continuada compartiendo local durante un tiempo con los Rebeldes. Dani Nel·lo les acompaña con su saxo cuando se lo permitían sus compromisos con los Rebeldes. Sus temas siempre en inglés y su rock estilo sureño americano de los 70 los hacía únicos en España. Aunque tocaban sus propios temas cabe destacar sus versiones de temas como “Born to be wild” o “Sweet home Alabama”. La vinculación de algunos de sus componentes con el Motoclub Centuriones así como sus contundentes directos hacia que su público se entregase de forma incondicional. Llegan a firmar con la discográfica holandesa Resonance y sacan su primer LP “Cuatro perros” con temas propios con temas como “Don´t stop me now” y “Moonlight on higway” iniciándose una promoción de la banda en el programa “Plastic” de Tve.
Se incorpora a la banda otro guitarrista: Pelut y cambian de discográfica (Polar records 1990) sacando otro LP “Sueños Cromados” con temas como “Flyin´Like a rainbow” y “Smile on my face (and Money in my pocket)” . Hacen una gira con Loquillo y los Trogloditas en la que recorren toda España, tras esta gira se incorporan dos coristas: Estrella y Mónica. En 1994 actúan en el Free Wheels de Francia antes más de 40 mil personas compartiendo cartel con Blackfoot o Toto entre otros. Al año siguiente y tras conversaciones con Billy Gibbons que admitió que la versión que hacían de “Tush” era de las mejores que había escuchado fueron teloneros de ZZ Top en Madrid y Barcelona. En una entrevista ese mismo año en la revista Ruta66 Chele explica los problemas que tiene la banda con la productora española durante la gira de ZZ Top y por problemas de despacho el tercer álbum no llega a salir, así que la banda decide disolverse. En marzo del 2014 el reencuentro de Chele y Pelut en la fiesta de cumpleaños de un antiguo Centurión y tras una improvisada Jam durante la fiesta hace que decidan volver a juntar la banda así que por fin , y ya era hora, la leyenda continúa.
www.Revistacustom.com
25
Hablamos con Chele, guitarrista y cantante de la banda así como líder de la misma. Tantos años de retiro y por fin se anuncia vuestro esperado regreso a los escenarios. Por la red sabemos que vuestros seguidores están entusiasmados, muchos de ellos os verán por primera vez ya que en aquellos años eran demasiado jóvenes para asistir a vuestros conciertos. Chele, tú has sido todo un innovador aquí en España, por un lado montas la primera banda de rock sureño cantando en inglés de este país y por otro lado eres el pionero de la movida biker en España siendo uno de los fundadores del primer Motoclub de la familia del 1% de este país. Los famosísimos Centuriones, sin duda alguna el Mc más cañero que había y que solo se disolvió tras convertirse en el capítulo para España de Hells Angels.
R.C.¿Hay BOMBARDEROS para largo? ¿Esperáis atraer a una nueva generación de amantes de vuestra música y del mundo Biker? Chele: BOMBARDEROS han vuelto principalmente por que somos músicos con mucho “mono” de escenario ,porque dejamos una cuenta pendiente con nuestro tercer Lp y porque creemos que dentro del mundo Biker aún no hay una banda con la suficiente fuerza escénica ni musical que nos pueda suplantar. En cuanto a la pregunta de si pensamos atraer nuevas generaciones te diré que dentro del mundo del Rock Biker todo se hereda y tal como los biker siguen admirando a la vieja guardia creo que con los temas de nuestros dos lps se engancharán y luego solo tendrán que ver si les gusta lo nuevo que traigamos.
R.C: Hoy en día hay muchos cambios de cómo se vivía en el mundo Rock, de los Bikers y los Mc´s de entonces ¿Qué os parece actualmente esta movida que fue creada por vosotros?
R.C.: Muchos pensábamos que os quedaba mucho por decir pero...A qué se debe vuestra vuelta y cómo se decidió?
Chele: Hace ya tiempo que nuestros seguidores o fans, si les quieres llamar así, nos lo estaban pidiendo, y en las redes sociales como Facebook la demanda era escandalosa. Y la decisión fue fácil, a Pelut y a mi nos invitaron cada por su lado a una fiesta de aniversario ,la de mi brother Nirvana, y en cuando llegué a su casa me encontré con la sorpresa que también habían invitado a Pelut ,hacía ya lo menos diez años que no nos veíamos personalmente ,lo cual me produjo una gran alegría encontrármelo allí, nos tomamos un par de cervezas ,comimos una suculenta comida que nos preparó Svitlana, la mujer de Nirvana, celebramos su aniversario y copa tras copa cogimos dos guitarras y surgió otra vez la chispa, dos semanas más tarde estabamos montando BOMBARDEROS.
R.C.Hay nuevos componentes en la Banda?¿Quienes son ¿ y que pasó con los antiguos?
Chele: Sí, la banda se ha transformado, el batería, que durante la primera época fue Larry ,quien vive fuera de España, hoy en día es Sito ,un batería que proviene del mundo de Jazz o lafusión y que había tocado muchos años con Pelut y Jaume, que es nuestro nuevo bajista, Lucky está desaparecido por las Españas y, sinceramente, el resto de la banda no quiere saber nada de él. R.C. Cuáles son los nuevos temas? Háblame de ellos?
Chele: Tenemos nuevos temas y los estamos preparando para después de la gira si se ha llegado a un acuerdo discográfico los plasmaremos en digital y a ser posible también en vinilo.Los temas son muy en la onda BOMBARDEROS muy cañeros y con algunas influencias sureñas, ahh, eso sí, unas guitarras que arrasan a lo Hard rock.
26
www.Revistacustom.com
Chele: De principio te diré que BOMBARDEROS solo acompañaron en los inicios de esta movida Biker, quien realmente la comenzó fueron CENTURIONES M.C. España capítulo de Barcelona y sí ,me parece que se ha descontrolado mucho, no quisiera meterme en los moto clubs de ahora por que seguramente no tengo voz ni voto, pero mi experiencia me avala al decir que hay mucho descontrol y falta de respeto y eso se debe que al no haber comité de Mc´s como el que había antes hoy en día puede ser Biker 1% el que le apetezca. CENTURIONES sentaron un precedente y un respeto por toda esta forma de vida que es la mía y creo que con los años se ha diluido en intereses tanto comerciales como el de “déjame vivir y no te estorbaré”... R.C: ¿Cuál es vuestra opinión del panorama musical actual? ¿Y veis alguna joven banda que sea interesante?
Chele: Creemos que está muy desordenado y que el Rock no está en sus mejores momentos, en el poco tiempo que llevamos de vuelta vemos que hay muy poca gente que crea en la música en directo, sólo hay que ver que en televisión no hay un solo programa que se dedique a traer bandas , grupos que estén en las listas internacionales, no te digo ya de proporcionarles un espacio para que puedan lanzarse y darse a conocer. Y sobre lo de si vemos alguna banda joven quepueda encajar en este mundo y que nos guste te diría que hay bandas muy jovencitas que si continúan por ese camino seguramente el tiempo las recompense y puedan triunfar ,te hablo de BRUSH un grupo que tiene un muy buen y jovencísimo guitarra,Albert Guix, y que se van haciendo un hueco, Blackway es otro grupo que despunta y suena a puro Led Zeppelin pero con temas propios , también te hablaría de JODIE CASH FINGERS que después de su debut este invierno están arrasando en todos sus conciertos, y cómo no, de los teloneros que llevamos en nuestra gira SWAMP PREACHERS un dueto de blues que hacen música del Pantano y bueno, no me quiero mojar más, creo que todas estas bandas barcelonesas si se lo proponen podrán poco a poco cambiar el panorama del rock español.
R.C: Os deseamos todo lo mejor y mucha mierda en este vuestro nuevo vuelo de regreso al fantástico mundo del buen rock, ya rugen los motores atronadores, vuelve la leyenda, Bombarderos forever.
concentraciones 9, 10, 11, 12 Abril - II Concentración Mototurística Ángeles Guardianes Melilla El precio es de 259 euros por persona que incluye: La placa y camiseta de la concentración- Billete de barco de ida y vuelta con la motocicleta - 3 noches en el Hotel Tryp Melilla Puerto - Jueves: · Cena en el hotel - Viernes: Desayuno en hotel · Comida con Ruta del Tapeo ·Cena típica marroquí con bailarinas y músicos - Sábado: Desayuno en hotel · Jura de Bandera Civil · Paellada en el recinto de la concentración · Cena de Gala en el hotel - Domingo: Desayuno en el hotel PARA INSCRIBIRTE EN: www.angelesguardianesmelilla.es angelesguardianesmelilla@gmail.com http://www.angelesguardianesmelilla.es/CONCENTRACION/
8, 9 y 10 de mayo de 2015 - XXIII CONCENTRACION CUSTOM & HD MAYOS 2015 Piscinas de Guadalentín, en Alhama de Murcia. con la actuación de Mojinos Escoziíos
10 de Mayo - VII Matinal Diabólica Custom Rock en directo (RBC) Avda Jesus Morantei Borras, 214, 46011 Valencia
24 de Mayo - Almuerzo motero formula karts Ctra. F36 Cartagena- La Palma, Paraje Las Tejeras, 30593 Cartagena ESPECTACULAR ALMUERZO MOTERO CON PISTA DE KARTING. GRUPO DE ROCK EN DIRECTO...GO-GOS, BOCADILLOS CALIENTES,CERVEZA,REFRESCOS. SORTEOS, TROFEOS CONCURSOS,REGALOS Y MUCHAS MAS SORPRESAS. OS ESPERAMOS.mecapatines@hotmail.es 29, 30, 31 Mayo - 1ª Concentracion nacional Kawasaki ZXR Más información en la página: http://foro.mundozxr.es/index.php http://foro.mundozxr.es/viewtopic.php?f=27&t=570
www.Revistacustom.com
27
28
www.Revistacustom.com