erpoliga radiella NdFeB magneterNyutvecklade fl

Högre magnetfl öde hos nya typer av neodym kan revolutionera tillverkningen av små elmotorer

Per Rundbom är magnetspecialist på Compotech Provider

Lägre produktionskostnader och DC-motorer med högre prestanda, lägre vikt och betydligt mindre motorformat. Det kommer att bli kontentan när man väljer att använda sig av nyutvecklade fl erpoliga radiella NdFeB magneter inom DC-motorproduktion. Det gäller

oavsett om man använder sig av en radiellt orienterad ring eller helt nya typen sintrad anisotrop ringmagnet vid motortillverkning.

Traditionell DC-motorproduktion har fram tills nu inneburit att man använder axiellt eller diametralt magnetiserade stavar som limmas på en rotor. Hantering av stavarna är knixig och kostsam eftersom materialet är skört och den starka magnetiska kraften gör hanteringen svår.

Nya tillverkningsmetoder gör det möjligt att framställa fl erpoliga NdFeB-ringar

Hos fl erpoliga radiellt orienterade NdFeB-ringar kan magnetfl ödet vara dubbelt så högt som hos traditionella magneter av neodym. Att en enda radiellt orienterad magnet kan ha väldigt många poler gör dem extra intressanta för DC-motorproduktion. En NdFeB-ring ger högre motor-

Enkel- och dubbelverkande Olika utförande till industriellt och mobilt bruk. Såväl standardiserade cylindrar som tillverkning efter kundens önskemål.

Slå oss gärna en signal på 0554-136 00 eller se mer på www.hamekab.se www.hamekab.se Bryggaregatan 12, 665 32 Kil Tel 0554-136 00 • Fax 0554-136 20

prestanda och gör det dessutom möjligt att ta fram motorer i betydligt mindre storlekar. Produktionskostnaden blir dessutom lägre när en magnet i ett enda stycke används i rotorn. Högre magnetiskt fl öde, minskad cogging, vikt och storlek Skillnaderna hos en radiellt orienterad ring och sintrad anisotrop ringmagnet är dels styrkan och fl exibiliteten hos det magnetiska fl ödet. Andra skillnader är förmåga att minska cogging hos en DC-motor och att vågformen på magnetfl ödet hos en radiellt orienterad ring är rektangulärt medan en sintrad anisotrop ringmagnet har ett betydligt starkare och sinusformat magnetfl öde.

Magnetfl ödet kan ändras i efterhand

En radiellt orienterad ring har en förorienterad radiell riktning. Det innebär att man lägger på och styr magnetfältet i efterhand gällande både antalet poler och positioner. Det här gör att man kan ändra magnetiseringen och pröva sig fram under utvecklingen av en motor som skall vara så effektiv som möjligt. På en radiellt orienterad ring kan man även göra scewed eller böjd magnetisering. Scewed magnetisering bidrar till kraftigt minskad kogging hos en motor.

Dubblerat magnetfl öde

När det gäller sintrad anisotrop ringmagnet, designar man fi xerade riktningar och poler under tillverkningsprocessen. Det gör att magnetfl ödet vid ytan kan maximeras och bli 50-100% högre jämfört med traditionella neodymmagneter. Den här fl ödestätheten gör att en motor med sintrad anisotropic ringmagnet kan ha en ickemetallisk rotor. Och en rotor av kolfi ber bidrar förstås till reducerad vikt hos en motor, men utan att magnetprestandan för den skull påverkas.

Minskade kostnader vid motortillverkning

Totalkostnaden för motortillverkning att bli bra mycket lägre än vad den är idag trots verktygskostnad för magnetiseringsfi xturen. Men den är ändå en engångskostnad. När serieproduktionen är igång blir kostnaden mycket lägre eftersom hanteringen förenklas och mängden skadade och kasserade magneter minskar kraftigt. www.compotech.se

Vi lagerför ett stort sortiment av transportband, drivremmar och kuggremmar.

Dessutom erbjuder vi beläggningar, hålslagning, medbringare och profi ler m.m till alla typer av band och remmar.

Klicka på det du är intresserad av.

MODULBAND | SKARVFRIA DRIVREMMAR | SPECIALBAND | BELÄGGNINGAR och ANDRA TILLBEHÖR

Kontakta Wennerlunds!