ytande vätgas till vätgasdriven färjaLinde Gas levererar fl

Linde ska leverera Linde ska leverera flytande vätgas till ytande vätgas till världens första vätgasdrivna färja världens första vätgasdrivna färja

Norska Norled satsar på vätgas och startar Norska Norled satsar på vätgas och startar inom kort världens första vätgasdrivna bilinom kort världens första vätgasdrivna bil- och passagerarfärja, MF Hydra, i Hjelmelandoch passagerarfärja, MF Hydra, i Hjelmelandsambandet i Ryfylket i Norge. Linde (fd AGA) sambandet i Ryfylket i Norge. Linde (fd AGA) har valts som leverantör av den flytandehar valts som leverantör av den fl ytande vätgasen och ska även bygga och installera vätgasen och ska även bygga och installera vätgaslagringsanläggningen för färjan. vätgaslagringsanläggningen för färjan.

Färjan MF Hydra kommer gå i drift sommaren 2021, till en början med batteridrift, och övergå i vätgasdrift senast till våren 2022 efter det att vätgasanläggningen installerats. Den fl ytande vätgasen tas från Lindes storskaliga anläggning för vätgas i Leuna, Tyskland. Bunkring kommer ske lokalt från lastbil/trailer till tank ombord på färjan på ett tryggt och säkert sätt. - Vi är stolta över att tillsammans med Norled vara först i världen att ta nästa steg i utvecklingen av den marina sektorn i övergången till miljöbränslen. Linde har mycket lång erfarenhet av vätgasproduktion och erbjuder toppmodern teknik och lösningar genom hela värdekedjan; från elektrolys, fl ytande vätgas, lagring, transport, bunkring och fyllning, säger Øystein Aasland, chef för processindustri Linde Gas AS. Linde har redan idag hög produktionskapacitet för leverans av fl ytande vätgas. Nu byggs världens största PEM elektrolysöranläggning för grön vätgas i Leuna i Tyskland med en kapacitet om hela 24 MW. År 2020 hade Linde en global vätgasförsäljning om cirka 20 miljarder kronor, och över 80 elektrolysapparater i drift och cirka 200 tankstationer globalt. - Att utveckla och bygga världens första vätgasdrivna färja är ett banbrytande arbete. Norled är mycket noga med att utvecklingen och konstruktionen sker i kontrollerade former med säker drift som högsta prioritet, inte minst avseende vätgasanläggningen som lagrar vätgas i fartyget och omvandlar det till el genom bränsleceller, förklarar Heidi Wolden, verkställande direktör vid Norled. Alla analyser och ritningar utvärderas av norska sjöfartsdirektoratet och DNV, vilket säkerställer kvalitetssäkring av att Norled gör saker rätt och får de godkännanden som behövs för att bygga och driva en säker färja. - Vi tror mycket på vätgas och ser vätgas som en "range extender" för eldrivna fartyg med batterier och för längre sträckor, säger Heidi Wolden, Norled. Under 2015 introducerade Norled världens första batteridrivna färja MF Ampere, vilket ledde till en revolution i norska färjeföretag där cirka 80 färjor kommer att vara batteridrivna under 2022. Världens första vätgasdrivna bil- och passagerarfärja - MF Hydra.

En liknande effekt förväntas för vätgasdrivna fartyg, där denna effekt också kommer att gynna kust- och nordsjötrafi ken.

FAKTA om vätgas

Varför vätgas? Grön vätgas är miljövänligt och utan koldioxidutsläpp. Vätgas som produceras genom elektrolys behöver bara vatten och elektricitet, och ger inga koldioxidutsläpp från produktionen. När vätgas sedan används i en bränslecell, till exempel för att driva en färja, är det enda utsläppet värme och rent vatten.

De olika färgerna av vätgas Grå vätgas

Grå vätgas produceras från icke förnybara källor. Detta kan till exempel vara gasreformation (omvandling av naturgas) eller genom förgasning av andra bränslen. Gasreformeringen har en negativ miljöeffekt i själva reformeringen på ca. 7 kg CO2e per Kg H producerat¹ och ett totalt koldioxidavtryck av 10-14kg COe per Kg H.²

Blå vätgas

Vätgas som produceras från icke förnybara källor, där COutsläpp reduceras genom CO-fångst och lagring (CCS). Med CCS kan CO-utsläpp från gasreformering och förgasning minskas med 50-95%.

Grön vätgas

Vätgasproduktion från förnybara källor. Detta kan till exempel vara väte som produceras genom elektrolys med kraft från sol, vind eller vatten. Det totala koldioxidavtrycket kommer att vara mindre än 1 kg per kg H.³ Källor: (¹) Princeton University 1997, (²) f DNV GL Report No. 2009-0039 (³) DNV GL Report No. 2009-0039