GENTE actualidad política
Las pepitas en “GENTE” Por: Alejandro Ramírez
Crema y nata
En los muy concurridos almuerzos en el restaurant La Cúpula del elegantísimo Hotel Sheraton, acuden importantes personalidades, por ejemplo: En una mesa se encontraban Francisco Miroquesada Rada director de “El Comercio” con el alcalde de Trujillo Ing. César Acuña, en otra mesa se les vio almorzando al destacado empresario de artistas internacionales y ahora en el rubro de la construcción Rodolfo Sachún, quién junto a su esposa e hijo atendían a un grupo de trabajadores ejecutivos de EsSalud. Y en otra mesa estaba el Director Fundador de la Revista GENTE Sr. Enrique Escardó, acompañado del Sr. Daniel Maximilian Da Costa Presidente de Latin American Quality Institute, cuya sede se encuentra en Panamá y que en Junio estará ofreciendo una ceremonia de premiación en la Cámara de Comercio de Lima. A parte de la exquisita comida que se sirve en este exclusivo lugar, los personajes que lo frecuentan son de primer nivel. ¡Buen provecho!
Laberintoso
El poco ecuánime presidente regional de Ancash, César Álvarez, después de hacer tremendo escándalo en contra del ministro de Vivienda, Juan Sarmiento, por una supuesta denuncia de venta irregular de 23 mil hectáreas de tierras eriazas en esa región. Ahora, como buen camaleón político, declara que: "No pasaba nada". ¿Entonces para qué hizo tanto berrinche? Esto es lo malo de elegir autoridades que su accionar más se parecen a las de un orate.
Herida de amor
El congresista de UN, Walter Menchola, parece que aún sigue su romance con la jovencita Karen Ku, a quien hizo contratar irregularmente en el congreso y que cobrara sin trabajar. Una vez enterado que la jueza Inés Bonilla, ha pedido que se reabra el caso de esta señorita, ha comenzado a perder el control y se ha puesto furioso, a tal punto que en el congreso ha descargado su furia contra su colega Jhony Lescano, a quien por poco le pega, por dudar de su imparcialidad investigadora sobre el caso de la perdida de los USB de Giselle Gianotti. Pónganle la balada “Herida de Amor” de Nazareth y tranquilicen a Menchola.
Velero escuela
Escribe: Antero Flores-Araoz E. Abogado estudio@flores-araoz.com
Sana envidia hemos sentido muchísimos peruanos que somos admiradores de nuestra Marina de Guerra, al recibir en el Callao la visita de grandes veleros de América y Europa, que participan en la “Regata Bicentenario-Velas Sudamérica 2010.” Nuestra envidia obedece a que lamentablemente no contamos aún con un importante buque escuela a vela para la preparación de nuestros marinos. Constituye una antigua aspiración de nuestra gloriosa Marina de Guerra contar con un buque escuela a vela, que tendría doble objetivo: por un lado ser un adecuado elemento para la formación del personal naval, y por otro constituirse en embajada itinerante, que surcando los mares y llegando a puertos contribuya al conocimiento del Perú y de su cultura, así como de los numerosos bienes que produce para exportación. En la visita al Callao de los veleros participantes en la regata mencionada, los peruanos pudimos ser testigos de la importancia que tienen tales buques en la instrucción de marinos, y cómo sirven para dar a conocer la historia y desarrollo de otros países. Lamentablemente, nuestro país no participó en tan significativo evento al no contar con un buque escuela a vela, situación que nos debería llevar a redoblar esfuerzos para contar cuanto antes con un navío similar. Nuestra Escuela Naval, para aliviar la situación y para suplir en algo nuestras carencias, ha dado a los tripulantes de las naves visitantes una espléndida acogida, y con la cooperación de Prom-Perú y de muchas empresas, ha mostrado diversos elementos de nuestro acervo cultural con espectáculos musicales, danzas típicas, potajes de nuestra apreciada culinaria, y exposición de artesanías y de muchos otros bienes producidos en el Perú. La pretensión de contar con un buque escuela a vela para nuestra Marina de Guerra tiene larga data. Más aún, hace un cuarto de siglo, por la Ley 24094 se declaró ello de necesidad pública y de interés nacional, y se autorizó al Poder Ejecutivo la conformación de una comisión que tuviese la responsabilidad de elaborar el proyecto y diseñar las acciones que debían llevarse a cabo para hacer realidad tan caro anhelo. También se facultó a concertar operaciones de crédito con tal finalidad. Existen otras prioridades y nadie lo niega. Se requiere que nuestra Marina de Guerra recupere su capacidad disuasiva, que modernice y complemente sus unidades de superficie y submarinas para cumplir con sus compromisos internacionales, además de cautelar el Mar de Grau en extensión litoral de más de 3000 kilómetros, sin descuidar sus responsabilidades en lagos y ríos. Necesita en adición de naves de transporte para el petróleo que utilizan otros navíos y para llevar ayuda oportuna a zonas ribereñas cuando hay desastres naturales. Pero ello no debe ser obstáculo para en simultáneo, buscar fórmulas que nos permitan dotar a la Marina del buque de vela que es deseable, entre las cuales no se debe descartar el sistema offset aplicado exitosamente por otros países Debemos recordar que la ciudadanía no ha sido mezquina con nuestra Marina, pues en varias ocasiones ha colaborado con el financiamiento de sus necesidades y se constituyó la Asociación Pro Marina que bien podría asumir el reto. Tal vez podría constituirse un patronato que recaude los fondos que son menester para adquirir o hacer construir la nave a la que nos referimos, pudiendo adelantar que ya han manifestado su voluntad diversas personalidades que reconocen los aportes de nuestra Marina de Guerra y de los herederos de las virtudes de don Miguel Grau. 7