Je me suis levé ce matin avec deux réflexions… Pourquoi les transports publics sont-ils leurs pires ennemis ?

Malgré toutes les tentatives visant à la diaboliser, la voiture continue de gagner en popularité. Qu’importe l’augmentation des prix de l'énergie, la majorité des usagers optent toujours pour la flexibilité, la rapidité et le confort de la voiture. Ce n’est pas vraiment une surprise puisque l'alternative à l’automobile n’en est pas vraiment une… Les transports publics sont malades, depuis des années. Le qualité du service fait toujours défaut. Trains en retard, bus et trams bondés, grèves à répétition... Et tout cela alors que les transports publics sont subventionnés à coup de milliards chaque année. L’augmentation du prix des billets de train est un nouvel épisode de cette pitoyable série. Faire payer davantage pour un service toujours aussi médiocre n'est envisageable que pour une entreprise qui n'a que faire de ses clients. L'aéroport de Charleroi a également fait parler de lui tout récemment… En cause : une grève des agents de sécurité… Une récente étude classe d’ailleurs l'aéroport parmi les dix pires d'Europe, notamment à cause de ses mauvaises liaisons avec… les transports en commun.

toujours nécessaires ?

#15words :

Parmi les innombrables Salons de l'auto que j'ai visités ces dernières années, celui de Paris organisé tout récemment était sans doute le plus triste. Il eut d’ailleurs du mal à remplir deux Palais. Les constructeurs allemands, japonais et coréens sont restés à la maison… Comme Citroën, qui jouait pourtant à domicile… Peugeot et DS étaient en revanche de la partie. Carlos Tavares, le grand patron de Stellantis, en a profité pour souligner les efforts de son groupe en matière d'électrification. Il est également à noter que les marques chinoises étaient, elles, présentes en nombre. Avec des noms dont l’automobiliste européen lambda n'avait jamais entendu parler. Mais grâce à une politique tarifaire aiguisée et une offre de qualité, cela pourrait vite changer… Face à cette offensive chinoise, j’ai trouvé les lignes de défenses européennes très fragiles… et l’absence de nombreux constructeurs d’autant plus incompréhensible… Les choses peuvent aller très vite dans le petit monde de l'automobile. Pour l’heure, les particuliers montrent peu d’intérêt pour la voiture électrique... et c'est en grande partie dû à son prix. L'arrivée des Chinois avec une offre abordable pourrait bien changer la donne.

Alors au lieu de passer leur temps à démolir la voiture, les promoteurs du train, du tram et du bus feraient mieux de rendre leur offre plus attractive. Au Japon, les trains sont ponctuels à la seconde près. Les gares et wagons sont d'une propreté irréprochable. C'est ainsi que l'on gagne des clients… Pas avec des slogans politiquement correctes qui prennent des libertés avec la réalité. Heureusement, des initiatives positives voient le jour, ça et là, comme Skipr et Olympus Mobility... De beaux exemples susceptibles promouvoir les transports en commun... Enfin.

La marque normande Hopium, qui présentait sa voiture à hydrogène à Paris, a enregistré pas moins de 10 000 précommandes pour une valeur de 1,2 milliard d'euros. Qui a dit que les Salons étaient trop coûteux ?

Les constructeurs européennes semblent oublier le rôle que jouent ces Salons auprès du grand public. Oui, les médias sociaux sont désormais incontournables dans une stratégie de communication bien pensée. Mais un podium de temps à autre, c’est pas mal aussi… Nos automobiles ne valent-elles pas mieux que ces apparitions digitales ? Cette stratégie du « tout virtuel » ne risquet-elle pas, à terme, de mener à une certaine désaffection du public ?

Notez, cette tendance ne fait que renforcer la particularité du Salon de Bruxelles, un événement unique, de plus en plus rare. Alors que le Salon Genève semble condamné, n’y a-t-il pas là une belle opportunité pour de « Bruxelles » un grand Salon européen ?

Nicolas Dewever nommé directeur des ventes de Hyundai Belux

Depuis le 1er octobre prochain, Nicolas Dewever est le nouveau Sales Manager de Hyundai Belux. Dans ses nouvelles fonctions, il rapporte à Kris Meylemans, Country Manager Hyundai Belux.Nicolas travaille chez Astara Western Europe depuis 2016 dans différents rôles qui étaient liés à l’après-vente. Dans son dernier poste de Head off Service Astara, il était responsable de l’important processus de transition par lequel les opérations de service ont été regroupées et rationalisées pour 6 marques au sein d’Astara Belux.

Kia Belux nomme Jean-Francois Mailleux nouveau fleet manager

Suite au départ de Steve Nys chez Toyota et Lexus, Kia Belux était à la recherche d’un nouveau gestionnaire de flotte. Le choix s’est porté sur Jean-François Mailleux, qui a récemment été nommé nouveau Fleet Manager par Kia Belux.

Philip Verschooren est le nouveau Managing Director de Volkswagen CVI

Volkswagen CVI a un nouveau Managing Director. Philip Verschooren succède à Jan Putzeys, qui devient Field Operations Manager pour les marques Seat et Cupra. Verschooren vient de Volvo BeLux, où il a été COO pendant une bonne année et où il a occupé pendant trois ans le poste de directeur des ventes. Avant cela, il était actif chez Jaguar Land Rover. D’abord pendant 11 ans au siège et ensuite pendant un an et demi (2016-2017) chez Jaguar Land Rover Asse. Entre-temps, il a fait une incursion dans le monde des camions, chez DAF. Toutefois, Verschooren a fait ses premiers pas dans le secteur automobile chez Daewoo en tant que responsable du marketing et des produits en l’an 2000.

Depuis 26 ans, Jean-François a acquis une solide expérience dans le business Fleet. Les 17 premières années, il a travaillé chez Renault Belux en tant que Fleet Manager ; il a ensuite passé 9 ans au sein du groupe Jean-Michel Martin BMW-MINI & Jaguar Land Rover Brussels en tant que Fleet Sales Manager Group, dont 6 ans en combinaison avec la fonction d’Operations Director. Dans son rôle de Fleet Manager, il sera sous la direction de Manu t’Kint, Head of Sales chez KBE.

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Steve Vanslype succède à Claire D’Haese

Depuis mai 2017, Claire D’Haese, qui avait été nommée FLEET Manager of the Year 2022, dirigeait le département Fleet & Corporate Sales de Mercedes-Benz Belgique Luxembourg. Au 1er novembre, elle a échangé sa responsabilité actuelle contre le rôle de Head of Online to Offline chez Mercedes-Benz Cars au BeNeLux.

Steve Vanslype combine désormais son nouveau poste de Head of Fleet & Corporate Sales

Mercedes-Benz BeLux avec son rôle de Head of Direct Sales & Used Cars au BeNeLux.

Frederik Van den Bossche nommé Fleet Sales Manager chez BYD Belux

Inchcape conclut un partenariat stratégique en Belgique et au Luxembourg avec BYD, le constructeur chinois de véhicules électriques. Frederik Van den Bossche sera l'homme en charge du marché des flottes.

Frederik Van den Bossche quitte Toyota Belux, où il était responsable du développement commercial de la flotte depuis deux ans. Frederik possède déjà une solide expérience dans le secteur automobile. Il a déjà été actif, entre autres, chez LeasePlan, Arval, D'Ieteren Volkswagen Import et a également été fleet manager chez KIA Motors Belux pendant 3 ans. M. Van den Bossche est également passionné par la transition vers la mobilité durable. Il a été actif pendant un certain temps au sein de The New Drive, où il a aidé les organisations à passer à une flotte plus écologique. Il est donc l'homme idéal pour introduire les modèles électriques de BYD sur le marché des flottes.

MILES s’installe à Bruxelles

Depuis octobre les voitures MILES sont disponibles à Bruxelles. Particularité de ce système : pour éviter qu’ils. elles ne se sentent pressé.e.s par le temps, les utilisateurs ne paient que pour le nombre de kilomètres parcourus, et non pas à la minute. Ils peuvent également réserver des voitures à l’heure et à la journée. Ces services sont déjà actifs à Gand et une expansion prochaine à Anvers est d’ores et déjà prévue.

L’entreprise allemande MILES déploie une flotte d’environ 200 Opel Corsa dans la capitale, tandis que d’autres modèles, notamment électriques, suivront dans les semaines et les mois à venir. Les trajets “city-to-city” entre Bruxelles et Gand sont d’ores et déjà possibles, ceux depuis et vers l’Aéroport de Bruxelles National sont prévus pour bientôt.

Également à l’ordre du jour : l’expansion vers Anvers prévue une fois les préparatifs finalisés avec la municipalité et les véhicules nécessaires reçus. Les utilisateurs/rices pourront alors effectuer des trajets “city-to-city” entre toutes les villes belges où MILES opère. Il leur sera possible de louer un véhicule pour se rendre d’une ville à l’autre, puis de le laisser sur place.