Número 10 - Noviembre de 2008
EL PERIÓDICO DE LOS PROFESIONALES DE LA AERONÁUTICA Y EL ESPACIO • www.actualidadaeroespacial.com
Nuevo secretario general de Transportes y nueva directora-presidente de Aena
Foto: EADS/CASA
Construcción de un avión en la planta de San Pablo, Sevilla.
Despega la industria aeronáutica andaluza La industria aeronáutica auxiliar andaluza ha triplicado su facturación en los últimos cinco años, lo que ha permitido crear más de 2.500 nuevos empleos en el último lustro en este sector. Así lo puso de manifiesto el consejero de Innovación, Ciencia y Empresa, Francisco Vallejo, en comisión
parlamentaria, en la que dio a conocer la situación actual de este sector industrial en Andalucía. Este crecimiento ha sido posible gracias al impulso en materia de recursos, inversión e infraestructuras desarrolladas en el marco del Plan Aeronáutico Andaluz 2005/08.
Un equipo de la Universidad de Bremen ganó el concurso de Robots Lunares de la ESA El rover diseñado por el equipo de la Universidad de Bremen ha ganado el concurso convocado por la Agencia Espacial Europea (ESA) de Robots Lunares que debían recoger muestras del terreno de un cráter similar a los de la Luna. Ocho equipos de estudiantes operaron sus robots durante el
evento, y su progreso se monitorizó con un avanzado visor 3-D ya probado en el espacio y diseñado para un futuro despliegue en la Luna. Los cráteres alrededor de los polos de la Luna son un objetivo clave para la ciencia del Siglo PÁG. 13 XXI.
En este sentido, Vallejo indicó que para este año el sector continuará la tendencia de crecimiento en empresas, empleos y facturación de los últimos años, a pesar de la coyuntura económica actual y de que las principales empresas tractoras siguen en una situación similar al ejercicio anterior. PÁG. 7
Fernando Palao Taboada ha tomado posesión de su nuevo cargo como Secretario de Estado de Transportes del Ministerio de Fomento, así como María Encarnación Vivanco Bustos que, por una Orden del Ministerio de Fomento publicada en el Boletín Oficial del Estado, ha sido nombrada directora general-presidente de la entidad pública empresarial Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena). PÁG. 4
Seminario de navegación por satélite en la ETSIA P
ÁG.
14
Chandrayaan-1 lanzado con éxito – próxima parada: la Luna Chandrayaan-1, la primera misión lunar de la India, fue lanzada con éxito el pasado 22 de octubre desde el Centro Espacial Satish Dhawan (SHAR) en Sriharikota, India. El cohete PSLVC11, una versión mejorada del Vehículo Lanzador de Satélites a Órbita Polar de la Organización India de Investigación Espacial
(ISRO), despegó en la madrugada -hora española- y, unos 20 minutos más tarde, insertó el satélite en una órbita terrestre de gran elongación. Esto marcó el comienzo del viaje a la Luna de Chandrayaan1, que culminó dos semanas después con la inserción en la órbiPÁG. 12 ta lunar.
Opini n
A
CONTRAcorriente de los tiempos, en Andalucía, el sector aeronáutico ha multiplicado en los últimos años su facturación, lo que ha permitido crear más de 2.500 nuevos empleos en el último lustro, según acaba de poner de manifiesto en el Parlamento autonómico el consejero andaluz de Innovación, Ciencia y Empresa, Francisco Vallejo, quien ha avanzado que los objetivos del Plan Aeronáutico Andaluz 2005/08 han sido ya ampliamente superados. En este sentido, las perspectivas para el año 2008 indican que el sector continuará la tendencia de crecimiento en empresas, empleos y facturación de los últimos años, a pesar de la difícil coyuntura económica actual Andalucía, juntamente con Madrid, han sido las dos únicas comunidades cuyos datos de empleo en materia aeronáutica han evolucionado positivamente en los últimos años, contribuyendo significativamente a que las cifras de ocupación nacional en este sector hayan crecido de manera muy positiva, según se recoge en la “Memoria Estadística del Sector Aeronáutico Andaluz”, realizada por Aertec en colaboración con la Fundación Hélice. Y es que la industria aeronáutica
Editorial
La industria aeronáutica andaluza despega irradia dinamismo prácticamente en toda la Península con su efecto de tracción para muchas empresas auxiliares, con la consiguiente generación de empleo y riqueza para esas zonas. Así lo han visto ya otras comunidades autónomas como el País Vasco, Cataluña, Castilla-La Mancha, Castilla y León, Murcia, etc. El Sur también existe. Y en materia aeronáutica Andalucía tiene mucho que decir y que hacer. El pasado mes de junio, con ocasión de la presentación en sociedad del sevillano universal A400M en la factoría sevillana de San Pablo de EADS/CASA, el Rey Don Juan Carlos resaltó la «importancia capital» para la «brillante industria aeronáutica europea» que representa «la feliz superación de un importante desafío» y expresó su «alegría y orgullo» por el «enorme esfuerzo» y el «profundo rigor» de este programa, así
como su enorme satisfacción porque «San Pablo Sevilla se haya convertido en uno de los principales polos de la industria aeronáutica europea con Toulouse y Hamburgo». La emoción de las palabras del Rey acaban de tener continuación a finales del pasado mes de octubre en el comentario de la ministra de Defensa, Carme Chacón, con ocasión de su visita a los hangares de la línea de ensamblaje del avión en las nuevas instalaciones de EADS/CASA en Sevilla: “Para el Ministerio y para el Gobierno, ésta es una absoluta prioridad, es el reto más ambicioso, tecnológico y militar, que nunca hayamos tenido”. Es, sin duda, la hora de la industria aeronáutica andaluza. Y con ella, la de todo el sector español. Es un orgullo, una satisfacción, una prioridad, un reto que despega y crece, a pesar de que los vientos sean poco favorables.
La edición de “Actualidad Aeroespacial” se pasa al formato digital La revista “Actualidad Aeroespacial” adoptará, a partir del mes de enero, exclusivamente el formato digital integrada en este “Portal de los Profesionales de la Aeronáutica y el Espacio”. Manteniendo sus contenidos y secciones, la hasta ahora revista en papel da el salto a la Red y sus lectores podrán disponer de su información en la web actualidadaeroespacial.com. Habida cuenta de que los lectores digitales de actualidadaeroespacial.com superan ya con mucho a los de la publicación editada en soporte tradicional y de que el acceso a Internet es prácticamente universal, hemos decidido dar un paso más y poner a disposición de los profesionales del sector español de la aeronáutica y el espacio todos los contenidos a los que hasta ahora sólo se podía acceder a través de la edición en papel. Así, los más de 30.000 visitantes mensuales de nuestra web, además de las noticias actualizadas de cada día, podrán leer artículos de opinión, entrevistas, reportajes de actualidad e informes en profundidad que, hasta ahora, sólo eran publicados en la revista tradicional. La página web seguirá orientada hacia la actualidad más inmediata, haciéndose eco diariamente de las principales noticias del sector espa-
ñol e internacional de la aeronáutica y el espacio y el boletín digital seguirá editándose y enviándose por correo electrónico a sus destinatarios como hasta ahora. Con la nueva presentación digital tendrán cabida análisis más detallados de los temas que afectan a los profesionales -que podrán colaborar en ella si así lo desean-, artículos de opinión y reportajes más extensos que aborden aquellos aspectos que, por la inmediatez de la información, no se reflejan en el día a día de la página web. Durante los dos meses que restan para finalizar el año, convivirán ambos formatos para, con el comienzo de 2009, dar el salto a la universalidad e inmediatez de Internet. La Red es una herramienta imprescindible y universal en el ámbito empresarial español y aún más en un sector tecnológicamente tan dinámico como es el de la aeronáutica y el espacio. Además, más de la mitad de los hogares españoles ya tiene acceso a Internet. Y en el presente año, el número de familias que se ha incorporado a la Red es de un millón, según datos del Instituto Nacional de Estadística. Muchos más lectores tendrán la posibilidad de acceder, desde ahora, a la presentación digital de Actualidad Aeroespacial.
Edita: Financial Comunicación, S.L. C/ Santo Ángel, 21 - 28043 Madrid. Director: Francisco J. Gil. Redacción: Álvaro Martínez,María Jesús del Olmo, José Antonio Barreda, Ana de Miguel, Javier Reyes y Pedro Vera. Colaboradores: Fermín de Castro, Antonio Cifuentes, Ramón Alonso y Natalia Regatero. Producción: M. Soledad Díaz-Plaza. Publicidad: Serafín Cañas. Avda de Bélgica, 87 - 28916 Leganés (Madrid). ☎ 91 687 46 37 y 630 07 85 41. e-mail: serafincm@telefonica.net y publicidad@actualidadaeroespacial.com Redacción y Administración: C/ Santo Ángel, 21, 28043 Madrid. ☎ 91 388 42 00. Fax.- 91 300 06 10. e-mail: revaero@financialcomunicacion.com y redaccion@actualidadaeroespacial.com Fotomecánica, filmación e Impresión: Gráficas 82. Depósito legal: M-5279-2008. Edición on-line: www.actualidadaeroespacial.com
Noviembre 2008 - Actualidad Aeroespacial 3
Profesionales C
O N
N O M B R E
P R O P I O
Relevo en la Presidencia del Cluster HEGAN
Secretario de Estado de Transportes Fernando Palao Taboada ha tomado posesión de su nuevo cargo como Secretario de Estado de Transportes del Ministerio de Fomento. Nacido el 31 de mayo de 1942 en Ourense, es Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Desde abril de 2004 se encontraba al frente de la Secretaría General de Transportes. En el acto de toma de posesión, que estuvo presidido por la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, Fernando Palao ha señalado que “la creación de una Secretaría de Estado de Transportes es la concreción orgánica de la aspiración histórica de los operadores y expertos del transporte de tener un órgano regulador y de control equiparado, en cuanto a su nivel orgánico, con Fernando Palao Taboada. los órganos de planificación y gestión de las inversiones del Ministerio de Fomento”. Por su parte, Magdalena Álvarez, señaló que la creación de una Secretaría de Estado de Transportes supone algo más que el reconocimiento a la importancia de una actividad fundamental para el progreso económico y social de un país. “Significa ampliar nuestra capacidad de acción, como Ministerio de Fomento, para trabajar por un transporte, más moderno, seguro y con más posibilidades de desarrollo”, añadió.
José Luis Osoro, director general de Aernnova Aerospace, ha sido nombrado presidente de la Asociación HEGAN, en el marco de la Asamblea General de la Asociación celebrada recientemente. José Luís Osoro sustituye en el cargo a Ignacio Mataix – Director General de ITP-, quien ha ostentado la presidencia durante los dos últimos años. En este mismo acto, la Asociación ha nombrado Socio de Honor a Juan Ignacio Burgaleta, quien ha participado desde casi los inicios en el Comité de Tecnología del Cluster– creado en 1993 - como secretario, y como representante de SENER. Ligado a la aeronáutica desde los comienzos de esta actividad, a través de SENER, comienza una nueva andadura profesional, fuera del sector aeronáutico, como director de Tecnología de Torresol Energy, empresa participada por SENER. HEGAN quiere reconocer con este nombramiento el gran trabajo de Burgaleta en la generación de cooperación entre las empresas del Cluster – grandes y pequeñas – y en el lanzamiento y liderato de propuestas en beneficio del sector.
Directora general-presidente de Aena Por una Orden del Ministerio de Fomento publicada en el Boletín Oficial del Estado, la titular de este Ministerio Magdalena Álvarez ha nombrado directora general-presidente de la entidad pública empresarial Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) a la subsecretaria de su Departamento, María Encarnación Vivanco Bustos. Vivanco Bustos, inspectora de Hacienda del Estado, era subsecretaria del Ministerio de Fomento desde la toma de posesión de Magdalena Álvarez como ministra, en abril de 2004. Con anterioridad había ejercido el cargo de jefa de equipo de la Oficina Nacional de Inspección, dependiente de la Agencia Estatal de la Administración Tributaria (Ministerio de Hacienda) así como inspectora jefa de la Oficina Nacional de Inspección. Además, a propuesta de la ministra de Fomento, se ha nombrado a José María Ramírez Loma nuevo subsecretario del Ministerio de Fomento. Ramírez Loma ocupa el cargo que deja María Encarnación Vivanco, nueva directora generalpresidente del ente público Aena por nombramiento de la ministra. 4 Actualidad Aeroespacial - Noviembre 2008
Jefe de Cumplimiento Normativo del Grupo EADS José Luis Osoro.
Pedro Montoya
El Consejo de Administración del consorcio aeroespacial europeo EADS ha decidido crear una nueva organización transversal para el grupo que se encargará de velar por el cumplimiento de las normas y prácticas éticas a las que se ha comprometido la empresa. El abogado español Pedro Montoya, de 45 años, ha sido nombrado jefe de Cumplimiento Normativo (CCO), con efecto inmediato. Montoya será el responsable de establecer y dirigir la recientemente creada oficina de cumplimiento. Se encargará de diseñar e implementar el programa de Ética y Cumplimiento de EADS que mejor sirva a los intereses del Grupo y a los de sus accionistas, promoviendo una cultura de integridad y conducta ética. Reportará directamente al CEO del grupo.
Nuestro trabajo, vuela contigo. Pon tus componentes en nuestras manos. Porque en Iberia Mantenimiento somos capaces de revisar y reparar más de 7.000 kits al año y sabemos cuidar cada detalle para que el funcionamiento de tu avión sea perfecto. Pero nos gusta ir más allá, queremos llevarte más lejos, porque nuestro trabajo, vuela contigo.
IBERIA MANTENIMIENTO Dirección Comercial y Desarrollo. Aeropuerto de Madrid - Barajas, La Muñoza. 28042 Madrid, España. Tel.: +34 91 587 49 71 / Fax: +34 91 587 49 91. E-mail: maintenance@iberia.es
www.iberiamaintenance.com
Profesionales C
O N
Directora de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea El Consejo Rector de la recién creada Agencia Estatal de Seguridad Aérea ha nombrado a Isabel Maestre como directora de la misma, así como a tres de los cinco directores que contemplan sus estatutos. A su vez, la directora general ha designado a Mariano Bitrian como secretario general de la Agencia. Isabel Maestre es ingeniero aeronáutico y tiene una dilatada experiencia en el sector de la aviación civil. En los últimos cuatro años ha ejercido importantes responsabilidades en Senasa, en actividades relacionadas directamente con la seguridad aérea.
Directora del aeropuerto de Albacete Aena ha nombrado a Nuria Aguilar Iglesias nueva directora del aeropuerto de Albacete. Dicho nombramiento se encuadra dentro del proceso habitual de relevo en las direcciones de los aeropuertos españoles. La nueva directora, nacida en Barcelona en 1974, es Ingeniera Aeronáutica por la Univer-
P
N O M B R E
sidad Politécnica de Madrid en la especialidad de Aeropuertos. Desde 2005 ha desarrollado su trabajo en la División de Mantenimiento y Conservación del Aeropuerto de Madrid-Barajas, como técnica de Ingeniería de Infraestructuras y Mantenimiento Aeroportuario.
“A
Fernando Cuesta ha sido nombrado director ejecutivo de Amadeus para Oriente Medio y África. En su nueva posición, Cuesta asume la responsabilidad del desarrollo de esa región, en la que Amadeus tiene más de 400 empleados; el cumplimiento de la estrategia de distribución de Amadeus; el crecimiento de las ventas y la cuota de mercado; la rentabilidad y la satisfacción de los clientes en la región de Oriente Medio y África. Anteriormente, Cuesta fue gerente regional senior para Oriente Medio y África, donde ha liderado importantes proyectos e iniciativas
como responsable del equipo de Amadeus en esa región, tales como las fructíferas negociaciones comerciales que llevaron a la firma del acuerdo de Amadeus con la Organización de Líneas Aéreas Árabes (AACO), que desembocó en los acuerdos exclusivos de distribución por 10 años con 13 importantes aerolíneas de esa región.
U B L I C A C I O N E S
Estatal de Seguridad Aérea en España). A continuación se presentan y analizan los diferentes códigos publicados por las principales autoridades en materia de aeronavegabilidad a nivel mundial (FAA, JAA, EASA). Posteriormente dedica diferentes capítulos al proceso de certificación de tipo, de producción y de aeronavegabilidad. Y por último, aborda los aspectos relacionados con la duración de los certificados a través de las normativas acerca de las instrucciones de mantenimiento necesarias, las organizaciones que se encargan de ejecutarlo y las licencias del personal que lo realiza. En él, Cristina Cuerno, doctora ingeniera aeronáutica por la Universidad Politécnica de Madrid y docen-
6 Actualidad Aeroespacial - Noviembre 2008
Fernando Cuesta.
Director Ejecutivo de Amadeus para Oriente Medio y África
“Aeronavegabilidad y Certificación de Aeronaves”, de Cristina Cuerno E R O N AV E G A B I L I DAD y Certificación de Aeronaves” es el título del primer libro de Cristina Cuerno Rejado, publicado por la emblemática Paraninfo, editorial de manuales formativos, en el que explica cómo se certifica que una aeronave reúne las condiciones necesarias para que sea seguro su vuelo, esto es, el proceso de certificación de la aeronavegabilidad de un avión civil. El libro presenta las principales organizaciones involucradas en esta área, tanto a nivel internacional (OACI) como a nivel nacional o de la Unión Europea (FAA en Estados Unidos, JAA en Europa, EASA en la Unión Europea y Dirección General de Aviación Civil y actual Agencia
P R O P I O
te en el departamento de Vehículos Aeroespaciales de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Aeronáuticos, expone la información de forma comprensible y con un cierto grado de profundidad pero sin caer en la tentación de convertirse en un manual de certificación. La autora imparte asignaturas estrechamente vinculadas con el contenido de éste libro y su actividad investigadora se centra en áreas tales como el diseño de aeronaves en configuración no convencional, formación de hielo en aviones, investigación de accidentes de aviación y diseño estructural de aeronaves. De dicha actividad derivan artículos en revistas científicas internacionales y comunicaciones en congresos nacionales e internacionales. El texto pretende prestar ayuda tanto a estudiantes de ingeniería como a ingenieros, así como a otro tipo de profesionales cuya actividad se desarrolle en el marco del transporte aéreo (diseño, fabricación, mantenimiento u operación) haciendo más accesible este tipo de datos. Estos contenidos se encuentran completamente actualizados, incluyendo el último Reglamento Base de EASA de febrero de 2008.
En portada Radiografía regional del sector
La industria aeronáutica andaluza triplica su facturación y crea más de 2.500 empleos
L
A industria aeronáutica auxiliar andaluza ha triplicado su facturación en los últimos cinco años, lo que ha permitido crear más de 2.500 nuevos empleos en el último lustro en este sector. Así lo puso de manifiesto el consejero de Innovación, Ciencia y Empresa, Francisco Vallejo, en comisión parlamentaria, en la que dio a conocer la situación actual de este sector industrial en Andalucía. El consejero destacó que este crecimiento de la industria auxiliar andaluza ha sido posible gracias al impulso en materia de recursos, inversión e infraestructuras desarrolladas en el marco del Plan Aeronáutico Andaluz 2005/08, cuyos objetivos han sido ampliamente superados. En este sentido, Vallejo indicó que la prospectiva para este año 2008 indica que el sector continuará la tendencia de crecimiento en empresas, empleos y facturación de los últimos años, a pesar de la coyuntura económica actual y de que las principales empresas tractoras, EADS-CASA y Airbus, siguen en una situación similar al ejercicio anterior. El consejero anunció, además, que la Junta de Andalucía trabaja ya con los agentes económicos y sociales en la elaboración de un nuevo Plan Aeronáutico Andaluz, que continuará con el apoyo de la Administración autonómica para impulsar al sector y desarrollará medidas para incrementar el valor añadido, la productividad, el nivel de I+D y de tecnología en esta industria. Ejemplos de estos acuerdos son la colaboración con la NASA en proyectos de exploración de Marte, con el CNES francés para vuelo en formación y con la agencia rusa Roscosmos en sistemas de control térmico.
Segundo polo nacional.- Los resultados del sector aeronáutico andaluz durante el pasado año han consolidado a Andalucía como segundo polo aeronáutico a nivel nacional, siendo una de las tres regiones que
creció en empleos asociados a este sector y contribuyendo de forma importante al incremento de la ocupación de esta industria a nivel nacional. A pesar de que la industria nacional retrocedió en 2007 en volumen de ventas y que otras regiones con importante presencia aeronáutica, como Madrid o Cataluña, registraron el pasado año un descenso en su contribución relativa a la facturación y el empleo del sector a nivel nacional, Andalucía es una de las comunidades que mejoró su peso relativo en ambos indicadores. En 2007, el sector aeronáutico andaluz alcanzó las 144 empresas (15% más que el año anterior), que ocupan a casi 6.800 personas (el 21,7% del total nacional) y facturan más de 825 millones de euros (el 17% del total nacional). Estos datos cobran aún mayor relevancia en el caso de las empresas auxiliares, el tejido netamente andaluz, que en 2007 arroja saldos positivos en todos los indicadores, ventas, empleo, productividad y nuevas iniciativas empresariales. Las ventas del tejido auxiliar andaluz aumentaron un 25,4% en 2007, hasta los 56,6 millones de euros, el mayor crecimiento anual registrado hasta la fecha. Este incremento ha hecho que, aunque la facturación global del sector disminuyera levemente por el retraso del programa A400M, que no permitió a las grandes tractoras reconocer los ingresos esperados, el peso global de Andalucía en el conjunto nacional haya mejorado. Por subsectores, destaca el espectacular crecimiento de las ventas en actividades como los ensayos y análisis técnicos (506%), servicios (200%), ingeniería y consultoría (33,4%) y fabricación y montaje de material electrónico y eléctrico (27,4%). Como dato especialmente destacable, la mayor parte de los nuevos
La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, y el presidente de la Junta de Andalucía, Manuel Chaves, ante una maqueta del avión A400M en Sevilla.
empleos de la industria aeronáutica andaluza fueron de alta cualificación (un 12% más en todo el sector y un 15,6% más en el caso de las auxiliares), lo que ha contribuido a que ingenieros, licenciados y directivos representes ya un 27% del total de empleados del sector. Asimismo, es importante resaltar el crecimiento de la facturación en productos aeronáuticos ligados a clientes distintos de EADS-CASA y Airbus, fundamentalmente Boeing, Embraer, Bombardier, Eurocopter o Eurofigther, que suponen ya el 27% del total de las ventas de la industria aeronáutica auxiliar andaluza. Las empresas auxiliares concentran ya casi el 60% de la inversión en I+D que se realiza en la aeronáutica andaluza y la productividad en estas empresas superó por primera vez la barrera de los 70.000 euros por trabajador, con un crecimiento del 12,6% en 2007, el mayor salto anual registrado hasta ahora. Pasa a la página siguiente
Noviembre 2008 - Actualidad Aeroespacial 7
En portada Viene de página anterior
En los últimos cuatro años, la Consejería de Innovación ha desarrollado en el marco del Plan Aeronáutico Andaluz infraestructuras logísticas, tecnológicas, formativas, científicas, corporativas, mercantiles y financieras para dotar a Andalucía de una potente y competitiva industria aeronáutica, que genere empleo y actividad investigadora. Entre las medidas impulsadas en el marco de este Plan destaca la constitución de Alestis, una nueva empresa integrada por Sacesa (andaluza), Alcor (vasco-andaluza) y Ficosa (catalana). El objetivo de esta medida es dotar a la industria aeronáutica andaluza de una empresa contratista de primer nivel, capaz de responder a la demanda de las grandes tractoras de contar con proveedores con capacidad para compartir riesgos y financiación de los costes no recurrentes. La región andaluza no contaba hasta ahora con una empresa capaz de asumir este papel, con una facturación superior a los 400 millones de euros y la posibilidad de soportar inversiones superiores a los 100 millones de euros. En esta línea, el consejero de Innovación recordó que el nacimiento de Alestis ha hecho posible el atraer nuevas cargas de trabajo para la industria aeronáutica andaluza, como la belly fairing o panza del nuevo avión A350, lanzado por Airbus, que implica la creación de 1.000 empleos directos y la
Foto: EADS/CASA
A
NDALUCÍA y Madrid han sido las dos únicas comunidades cuyos datos de empleo en materia aeronáutica evolucionaron positivamente durante 2006, contribuyendo significativamente a que las cifras de ocupación nacional en este sector crecieran durante ese ejercicio, según se recoge en la “Memoria Estadística del Sector Aeronáutico Andaluz 2005-2006”, realizada por Aertec en colaboración con la Fundación Hélice. El informe arroja una completa radiografía del sector aeronáutico andaluz, que en 2006 experimentó un incremento del 17,9% en el número de empresas que presentan una estructura muy similar a la existente tanto en España como en el resto de Europa, donde la mayoría son firmas de tamaño pequeño o medio. El sector aeronáutico andaluz concentra buena parte de su actividad en el eje Sevilla-Cádiz, que agrupa al 93% de las empresas y la práctica totalidad de los centros de apoyo a la industria de I+D+i. En concreto, el empleo en el sector aeronáutico andaluz ha experimentado un crecimiento que afianza a la región como el segun-
8 Actualidad Aeroespacial - Noviembre 2008
Planta de San Pablo en Sevilla de EADS/CASA.
subcontratación de trabajos a otras empresas andaluzas, y la posibilidad de optar a otros paquetes como el cono de cola de esta nueva aeronave. Los polos andaluces.- Los dos principales espacios logísticos impulsados, el Parque Tecnológico Aeronáutico de Andalucía (Aerópolis) y el Tecnoparque Bahía de Cádiz, se sitúan en Sevilla y Cádiz,
El eje Sevilla-Cádiz do polo del país, con casi el 22% del empleo nacional. Se mantiene así la tendencia ininterrumpida de crecimiento de los últimos años, que se ha incrementado un 63,3% desde 2001, con más de 2.500 nuevos empleos. La provincia de Sevilla se mantiene como la principal generadora de empleo de la región, con más del 71% del total, si bien es destacable el crecimiento del 28,3% experimentado en 2006 en la provincia de Cádiz. También se ha producido un fuerte incremento de los recursos en I+D del 52%, lo que demuestra la respuesta valiente que están dando las empresas a la política de ayudas para fomentar la Investigación y Desarrollo en el sector aeronáutico. En el resto de parámetros evaluados en la memoria estadística el sector aeronáutico andaluz –número de empresas, facturación, cualificación de los recursos humanos o inversión en I+D- también registran un importante crecimiento progresivo desde 2001.
las provincias que concentran la práctica totalidad de la actividad aeronáutica en Andalucía. Aerópolis es un espacio empresarial de excelencia que pretende impulsar el sector aeroespacial andaluz, reuniendo a la industria auxiliar en un único espacio con capacidad para prestar a las empresas servicios avanzados. Este parque cuenta con una superficie de 580.000 metros cuaPasa a la página siguiente
Además de estos datos, el estudio realiza un profundo análisis de la distribución sectorial del tejido industrial aeronáutico en Andalucía. Cabe destacar que en 2006 el 45% de estas empresas eran mecánicas, de utillaje y montaje y el 25% ingenierías, repartiéndose el porcentaje restante entre empresas de materiales compuestos y plásticos, de material eléctrico y electrónico, de ensayos y análisis técnicos, y de servicios. En este sentido, destaca el importante crecimiento respecto a 2005 que se ha dado en la industria relacionada con los equipos y sistemas de material eléctrico y electrónico, debido principalmente a las demandas en estos componentes del programa A400M y al Plan de Nacionalización de equipos y sistemas de EADS CASA. Las empresas auxiliares se están preparando para hacer frente a nuevas cargas de trabajo, lo que se ha reflejado en un importante incremento en todos los indicadores, por encima de la media del sector. Así, en 2006 registraron un crecimiento del 25,5% en el número de trabajadores en sus plantillas, lo que supone la incorporación de 729 personas.
En portada drados y ha supuesto una inversión de 19 millones de euros. Actualmente, el parque cuenta con un compromiso de ocupación del 90%, con 38 firmas que han adquirido parcelas o naves, de las que 28 ya están instaladas. Las empresas instaladas en el parque facturan más de 100 millones de euros y emplean ya a más de 1.200 personas, la mayoría de ellas titulados universitarios o técnicos especializados. El rápido desarrollo que ha tenido el parque ha llevado a la Consejería de Innovación, Ciencia y Empresa a plantear su ampliación, que está previsto se incluya en la segunda fase del Programa de Suelos Productivos de Andalucía (PROSPA). Aerópolis acoge además algunas de las infraestructuras estratégicas desarrolladas por la Consejería de Innovación para favorecer el crecimiento del sector aeronáutico, como 17 naves industriales de 1.500 metros cuadrados para aquellas empresas que deseen instalarse en el recinto sin construir un edificio y un Centro de Empresas de 20.632 metros cuadrados, que dará soporte a la investigación, desarrollo tecnológico, innovación, transferencia de tecnología y cooperación empresarial para mejorar la competitividad de las empresas del parque. Las obras de la primera fase de este centro, con una inversión de 10 millones de euros, ya han culminado y se está tramitando la autorización administrativa para su ocupación y puesta en servicio. En el parque prevé también la construcción de dos torres de oficinas adaptadas a las necesidades de las empresas de ingeniería, con 6.000 metros cuadrados edificables cada una. Este proyecto, que supone una inversión de 20 millones de euros, se encuentra pendiente de adjudicación de la obra. Entre las infraestructuras con sede en Aerópolis destaca también el Aeronautic Suppliers Village, un centro de proveedores aeronáuticos que dará alojamiento a empresas de países europeos que intervienen en el proceso de ensamblaje del A400M. El proyecto de este centro, dotado con 8.616 metros cuadrados y que supondrá una inversión de 5 millones de euros, ya está terminado y pendiente de convocatoria del concurso para adjudicar su construcción. Tecnobahía.- La otra gran infraestructura logística impulsada para favorecer el sector aeronáutico es el Tecnoparque Bahía de Cádiz, un espacio integrado por los parques industriales de Puerto Real y El Puerto de
“
El sector aeronáutico andaluz alcanzó en el año 2007 las 144 empresas que ocupan a casi 6.800 personas y facturan más de 825 millones de euros (el 17% del total nacional).
La mayor parte de los nuevos empleos de la industria aeronáutica andaluza fueron de alta cualificación, lo que ha contribuido a que ingenieros, licenciados y directivos representen ya un 27% del total de empleados del sector.
Por subsectores, destaca el espectacular crecimiento de las ventas en actividades como los ensayos y análisis técnicos, servicios, ingeniería y consultoría y fabricación y montaje de material electrónico y eléctrico.
10 Actualidad Aeroespacial - Noviembre 2008
Operarios de EADS/CASA en la plana del Puerto de Santa María.
Santa María, con una extensión de medio millón de metros cuadrados. Este recinto cuenta ya con empresas como EADS-CASA, SK10 Andalucía, SK Composites, Grupo TAM o Easy Industrial Solutions y está previsto que gran parte de las actividades derivadas de los nuevos contratos de Airbus para el nuevo avión A350 se localicen también en la zona. Al impulso de infraestructuras se suman otras medidas desarrolladas por la Consejería de Innovación en el marco del Plan Aeronáutico, como la creación del Centro Avanzado de Tecnologías Aeroespaciales (CATEC), que dará respuestas innovadoras a los problemas de la industria y colaborará con las empresas en el diseño de nuevas técnicas y desarrollos que hagan más competitivo el sector. El Centro, en el que se invertirán 21 millones de euros, dispondrá de dos naves en Aerópolis, con una superficie de 4.500 metros cuadrados de talleres y laboratorios, que están siendo actualmente equipados y que estarán a pleno rendimiento en 2010, con más de 40 investigadores. Del mismo modo, Innovación ultima los detalles del contrato marco que se firmará con EADSCASA para la puesta en marcha de un Centro de Simuladores de Vuelo y Entrenamiento de Tripulaciones que se construirá en
Sevilla. Esta nueva infraestructura, que supondrá una inversión de 82 millones de euros, se ubicará sobre una parcela de 14.000 metros cuadrados situada en los terrenos de la nueva factoría de montaje final del A400M y está previsto que entre en funcionamiento antes de finales de 2010. Este Centro contará con las tecnologías de entrenamiento y simulación para aviones de transporte militar más avanzadas de Europa y convertirán a Andalucía en referente mundial dentro de este segmento de la formación aeronáutica. Además, servirá para estimular el desarrollo tecnológico de la industria auxiliar andaluza y la participación de las universidades andaluzas en proyectos de investigación relacionados con esta materia. Finalmente, se han aplicado actuaciones de perfil formativo para satisfacer las demandas de personal del sector, entre ellas, el apoyo a la creación de la nueva titulación de Ingeniería Aeronáutica de la Escuela de Ingenieros de la Universidad de Sevilla y el desarrollo de cursos de formación para directivos y formación profesional ocupacional relacionados con el sector. Asimismo, la Consejería de Innovación trabaja con la Consejería de Educación para crear una titulación de Formación Profesional Reglada relacionada con la industria Aeronáutica.
En portada Un sevillano universal llamado A400M El 26 de junio de 2008 es una europeo, tras la francesa Touloude las fechas enmarcadas en rojo se y la alemana Hamburgo. de la historia de Andalucía como Sevilla volvió a ocupar un lugar comunidad aeronáutica, escena- privilegiado en los titulares rio desde los primeros años del informativos de medio mundo siglo pasado de los más diversos con la presentación en sociedad avances de esta prodigiosa del A400M, el avión militar llaindustria. La salida de hangar mado a modernizar las flotas de del nuevo avión de transporte los Ejércitos y Fuerzas Aéreas militar europeo fue todo un de todo el mundo, un aparato acontecimiento que no defraudó que ha sido adoptado ya como a los 1.800 invitados. Represen- propio por la sociedad sevillana. tantes de los gobiernos, las El evento, presidido por el Rey Fuerzas Armadas, los Don Juan Carlos, contó suministradores, empleacon máximos responsados y clientes fueron tesbles de la política europea tigos de este día «espey se puede equiparar al cial», como lo definieron que acogió la ciudad franlos máximos direccesa de Toulouse tivos de EADS. hace ya casi tres El A400M supoaños y medio, cuanne la segunda escedo mostró el mayor nificación, tras el avión civil de todos desarrollo del Sevilla se convierte los tiempos, el superA380, de un ambi- en el tercer punto jumbo A380, símbocioso programa de de referencia euro- lo del éxito de una cooperación europeo, tras la france- industria europea pea y que tiene su que, de la mano, sa Touluse y la alepunto de referencia vivía uno de sus mana Hamburgo momentos más gloen Sevilla, donde se localiza la planta de montaje del riosos al lograr imponerse y aparato, pero donde también se competir sin complejos con su ubicará el centro de entregas a rival estadounidense Boeing. clientes. Sevilla, con el A400M, es el La elección de Sevilla y el equivalente de Toulouse a los papel fundamental que juega en ojos del mundo, con la salvedad este programa la convierten, de que el avión que se presentó como tantas veces se ha dicho, internacionalmente tiene carácen el tercer punto de referencia ter militar.
“
Espacio
C
HANDRAYAAN-1, la primera misión lunar de la India, fue lanzada con éxito el pasado 22 de octubre desde el Centro Espacial Satish Dhawan (SHAR) en Sriharikota, India. El cohete PSLV-C11, una versión mejorada del Vehículo Lanzador de Satélites a Órbita Polar de la Organización India de Investigación Espacial (ISRO), despegó en la madrugada -hora española- y, unos 20 minutos más tarde, insertó el satélite en una órbita terrestre de gran elongación. Esto marcó el comienzo del viaje a la Luna de Chandrayaan-1, que culminó dos semanas después con una maniobra fundamental, la inserción en la órbita lunar. Una vez que el satélite inició la maniobra orbital en torno a la Luna, nuevas maniobras bajaron su altitud progresivamente hasta la órbita final a tan sólo 100 km de altura. En la primera oportunidad, el satélite liberó la “Sonda de Impacto Lunar” que permitirá obtener información sobre la superficie lunar. La misión continuará entonces desde la órbita, con estudios de teledetección llevados a cabo por los 11 instrumentos científicos. Tres de estos instrumentos fueron proporcionados por Europa (Reino Unido, Alemania, Suecia) a través de la ESA. Colaboración.- India y Europa empezaron a colaborar en aventuras espaciales cuando, en 1978, se firmó el primer acuerdo de cooperación entre la ESA e ISRO. En 1981, un cohete Ariane 1 lanzó el primer satélite geoestacionario de la India, Apple. Desde aquella, 13 satélites Indios de la familia INSAT han volado en los Ariane Europeos. Chandrayaan-1, la primera misión de ISRO más allá de la órbita terrestre, marca el comienzo de una nueva era de colaboración entre la ESA y la India en ciencia espacial. La ESA aporta la experiencia adquirida gracias a su misión lunar SMART-1 (2003-2006) a esta colaboración. Además de coordinar y apoyar la entrega de los tres instrumentos Europeos (C1XS, SIR2 y SARA, los dos primeros nuevas versiones de los instrumentos que volaron en SMART-1), la ESA ofreció su ayuda en áreas como dinámica del vuelo y está colaborando con el archivo y procesado de datos. Como resultado de esta colaboración, la ESA e ISRO compartirán los datos de sus respectivos instrumentos. “En una era de nuevo interés por la Luna a escala mundial, la colaboración ESA-ISRO en la misión Chandrayaan-1 es una nueva oportunidad para Europa para expandir sus competencias en ciencia lunar a la vez que estrecha la larga 12 Actualidad Aeroespacial - Noviembre 2008
Chandrayaan-1 lanzado con éxito – próxima parada: la Luna
Secuencia del despegue de la primera misión lunar de la India.
relación con la India – una gran potencia espacial”, comentó David Southwood, director de Ciencia y Exploración Robótica de la ESA. “Mientras que la
exploración del espacio requiere afrontar nuevos retos, unir fuerzas está resultando cada vez más un factor clave para el éxito de las misiones futuras”, añadió.
“Felicitamos a ISRO por el éxito del lanzamiento esta mañana y esperamos ansiosos el comienzo de las operaciones científicas,” concluyó Southwood.
ACUERDO EUROPA-INDIA Tras la primera firma en 1978, el acuerdo de cooperación ESA-ISRO para el Espacio ha sido renovado cuatro veces. La última renovación fue firmada en Enero del 2007, y cubre un periodo de cinco años. El acuerdo específico ESA-ISRO para Chandrayaan-1 fue firmado en el 2005. Chandrayaan-1 es una misión dirigida por ISRO. Aparte de la ESA, hay otros socios internacionales que participan en la misión, tales como Bulgaria o EEUU. Los instrumentos Europeos a bordo son: • El espectrómetro en Rayos-X Chandrayaan-1 (C1XS), desarrollado por el Laboratorio Rutherford Appleton (RAL) del Reino Unido en colaboración con el Centro de Satélites de ISRO en Bangalore. Medirá la abundancia de magnesio, aluminio, silicio, hierro y titanio sobre la superficie de la Luna. • El espectrómetro de Infrarrojo cercano (SIR-2), desarrollado por el Instituto Max-Planck para la Investigación del Sistema Solar, en Alemania. Explorará los recursos minerales en la Luna, la formación de la orografía de su superficie y las diferentes capas de la corteza lunar. • El analizador del reflejo de átomos con energías menores al kilo electrón-voltio (SARA), desarrollado por el Instituto Sueco de Física Espacial en colaboración con el Laboratorio de Física del Espacio del Centro Espacial Vikram Sarabhai en Thiruvananthapuram, India. Estudiará la manera en la que la superficie Lunar interacciona con el viento solar, y las anomalías magnéticas de la superficie. Chandrayaan-1.
Formaci n y empleo
E
L rover diseñado por el equipo de la Universidad de Bremen ha ganado el concurso convocado por la Agencia Espacial Europea (ESA) de Robots Lunares que debían recoger muestras del terreno de un cráter similar a los de la Luna. Ocho equipos de estudiantes operaron sus robots durante el evento, y su progreso se monitorizó con un avanzado visor 3-D ya probado en el espacio y diseñado para un futuro despliegue en la Luna. El equipo español de la Universidad Politécnica de Madrid quedó entre los finalistas. Los cráteres alrededor de los polos de la Luna son un objetivo clave para la ciencia del Siglo XXI. Los investigadores de la Luna creen que estos cráteres podrían ser una ‘trampa helada’ que preservasen antiguos depósitos de agua helada. Este hielo no sólo sería una cápsula del tiempo de valor científico incalculable, sino que también podría permitir asentamientos humanos en la Luna. Pero la única forma de comprobar si hay hielo es ir a buscarlo, y aquí es donde entran en acción los rovers. El inhóspito paisaje de piedra pómez de las Minas de San José, en el Parque Nacional del Teide en Tenerife, simuló un paraje lunar durante el primer Desafío de Robots Lunares de la ESA (LRC)). Los rovers, construidos conforme a unos estrictos requerimientos de tamaño, peso y potencia, tenían que descender por una pendiente de 40º hasta el fondo de un cráter de 15 metros de profundidad, recoger 0.1 Kg de muestras del terreno, especialmente seleccionadas, y llevarlas de nuevo al lugar de partida. Todo ello, en la más absoluta oscuridad. Trabajando desde un campamento base a 2.000 metros de altitud, cada equipo tuvo que enfrentarse con un clima claramente diferente al de la Luna, incluyendo lluvias intensas y nubes. Sólo uno de los rovers consiguió completar la misión: el robot de tres ruedas de la Universidad de Bremen llamado CESAR (Exploración de Cráteres y Retorno de Muestras), y fue debidamente declarado vencedor del LRC el 26 de Octubre. Cámara Erasmus.- Los rovers no fueron el único hardware puesto a prueba en el campo. “El lugar era un sitio excelente para probar las capacidades de la Cámara Binocular Erasmus (ERB)”, explicó Massimo Sabbatini, de la Dirección de Vuelos Tripulados de la ESA. “Esta innovadora cámara de vídeo estéreo y de alta resolución será parte del equipo de herra-
El Robot CESAR, ganador del primer desafío de Robots Lunares de la ESA.
Un equipo de la Universidad de Bremen ganó el concurso de Robots Lunares de la ESA mientas que lleven los astronautas cuando exploren las regiones lunares”. El escenario de las pruebas estuvo conectado a Internet vía satélite a través de una estación proporcionada por la Dirección de Telecomunicaciones de la ESA, que permitió a algunos participantes seguir el evento e incluso depurar el software de los rovers de forma remota. Francesco Feliciani, de la Dirección de Telecomunicaciones de la ESA, comentó: “El éxito de la transmisión en directo del vídeo del LRC demuestra que esta tecnología está lista para ser utilizada en las aplicaciones de la vida cotidiana”. La transmisión, con calidad de banda ancha, fue posible gracias al sistema AmerHis, cofinanciado por la ESA y embarcado a bordo del satélite Amazonas de la flota Hispasat. AmerHis funciona como un router de Internet en el Espacio. Stefano Badessi, también del equipo de Telecomunicaciones de la ESA, comenta: “Nuestro terminal satélite permitió a los miembros de los equipos que no pudieron estar en el Teide en persona ver cómo se desenvolvían sus compañeros”. El miembro del jurado Richard Fisackerly prestó especial atención a las estaciones de control que usaron los equipos para comunicarse con sus
robots. Fisackerly trabaja en el programa Aurora de la ESA de tecnologías para la exploración robótica y tripulada de la Luna y Marte; su intención es aplicar la experiencia de los estudiantes al diseño de terminales, para que los astronautas lunares interactúen con sus asistentes robóticos. Las condiciones climatológicas adversas afectaron a las pruebas preliminares y provocaron que dos rovers desarrollados por la Universidad de Pisa y la Scuola Superiore Sant’Anna se vieran forzados a competir de día en vez de en la oscuridad de la noche. Ante esta situación, el jurado decidió confeccionar una tabla de puntuaciones en la que se recogiese la respuesta a distintas decisiones estratégicas, en lugar de una clasificación formal de los equipos. El miembro del jurado y organizador del LRC Gianfranco Visentin comentó: “Esperamos que esta información aumente la experiencia de los equipos para futuras competiciones”. También afectó a la tabla de puntuaciones final el hecho de que el rover Selene de la Universidad de Surrey no pudiera participar, debido a problemas mecánicos. El pESApod de la Scuola Superiore Sant’Anna, sufrió un cortocircuito por la lluvia.
Noviembre 2008 - Actualidad Aeroespacial 13
Formaci n y empleo
www.actualidad
Del 3 al 6 y del 10 al 13 de noviembre la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Aeronáuticos de la Universidad Politécnica de Madrid tiene como protagonista la infraestructura GNSS (Global Navigation Satellite System), una tecnología base cada vez más presente en la vida cotidiana y fundamental para la aeronáutica. Este sistema permite determinar el posicionamiento (las coordenadas geográficas) de un punto dado, resultado de la recepción de señales provenientes de satélites artificiales de la Tierra, de donde deriva su relevancia para sectores tan dispares como la agricultura, la defensa, la navegación marítima y por supuesto, el transporte aéreo. El seminario se enmarca en los objetivos de cooperación en la formación de la Cátedra GMV, un convenio de colaboración existente, desde 2004, entre la citada empresa y la ETSIA (UPM). Está dirigido a los alumnos de segundo ciclo (de 4º y 5º curso), quienes tendrán que asistir a siete de las ocho ponencias que tendrán lugar en la Sala Torres Quevedo de 18:00 a 20:00 horas para que se les reconozcan 3 créditos de libre elección en su expediente académico. A lo largo de seis jornadas se realiza un amplio recorrido por todos los aspectos relacionados con GNSS como son el diseño y las aplicaciones de esta tecnología. Al finalizar el seminario los asistentes habrán podido entender los sistemas de navegación por satélite
Seminario de navegación por satélite en la ETSIA, organizado por la Cátedra GMV desde los puntos de vista: tecnológico, de operación y de explotación. También se abordarán los receptores y el procesado de la señal así como los nuevos negocios que se presentan a este sistema. Expertos en navegación por satélite.-La impartición del curso recae en expertos de amplia experiencia en el sector. De un lado, catedráticos de la UPM y de otro, profesionales de la empresa GMV. A los que hay que sumar un ponente de la Agencia Espacial Europea, Javier Ventura, que explicará la estrategia europea en navegación por satélite en la última jornada. La empresa GMV tiene sobrado conocimiento y expe-
riencia en este campo en el que ha formado parte de su desarrollo en nuestro continente y siendo uno de los principales actores en la implantación de la citada estrategia europea. Su implicación en el diseño de los sistemas EGNOS y GALILEO es primordial y por ello estos programas merecerán un capítulo individual. Estos programas surgen para mejorar las prestaciones de los sistemas de navegación por satélite existentes (GPS y GLONASS). Para los usuarios aeronáuticos proporcionarán grandes beneficios pues permitirán la definición de rutas más eficientes, la flexibilización de las operaciones y aumentar la densidad del tráfico aéreo sin descuidar la seguridad.
Airbus convoca un concurso sobre aviación ecoeficiente para estudiantes “Fly Your Ideas” es el nombre elegido para un concurso de estudiantes de todo el mundo en el que serán premiadas las ideas innovadoras que contribuyan al desarrollo de la aviación y a la mejora de la ecoeficiencia del sector. El objetivo prioritario es crear más valor con menos impacto en el medio ambiente. Las propuestas pueden referirse a multitud de temas, incluyendo nuevos materiales, productos y/o procesos, además de las características del avión, su fabricación, la organización y características operacionales. En palabras de Tom Enders, presidente y CEO de Airbus, se trata de “compartir nuevas e innovadoras ideas y así modelar el futuro de la aviación”. El plazo de inscripción se encuentra abierto hasta el próximo 1 de diciembre de 2008. Los interesados deben registrarse en la web: www.airbus-fyi.com Los equipos estarán compuestos por entre tres y cinco miembros.
aeroespacial.com
14 Actualidad Aeroespacial - Noviembre 2008
Su tiempo es oro Por eso nosotros lo invertimos por usted Cada día, en el sitio de Internet www.actualidadaeroespacial.com recogemos y ponemos a su disposición todo lo que necesita saber sobre el sector aeroespacial en España y en el mundo. Las últimas noticias y documentos, enlaces, prensa española e internacional. Un sitio web actualizado cada día, escrito y estructurado de forma clara para que sea fácil de leer y manejar. Una herramienta imprescindible para los profesionales del sector aeroespacial español. www.actualidadaeroespacial.com