ADAMS & ADAMS 聚焦非洲 – 2015年7月版 要翻译的文字版本
封面页左侧： 专题文章 交通基础设施投资，是推动非洲货运发展的唯一解 决方案
焦点领域
非洲交通枢纽的发展
Pieter Oosthuizen博士访谈录 非洲南部铁路网：
2015年7月 经济、政治和行业发 展关键动态 Adams & Adams 对非洲的深入透视 Proudly produced by
The Southern African railway network: Infrastructure developments and challenges
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ADAMS & ADAMS 亚当斯律师事务所 2015非洲网络会议 第三届亚当斯非洲年度网络会议将于2015年9月17日至18日在南非比勒陀利亚举办。会议已邀请来自非洲 大陆不同地区的顶尖知识产权从业人员及管理人员与会分享关于非洲大陆知识产权发展事宜的最新见解。
非洲网络会议
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目录
在东非，坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港口是该地区的主要海上交通枢纽之一 1。
引言
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经济、政治和行业动态； 专题文章 - 交通基础设施投资 是推动非洲货运发展的唯一解 决方案；
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行业聚焦 - 非洲交通枢纽的发 展；
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非洲南部铁路网：基础设施发 展与挑战 - Pieter Oosthuizen 博士访谈录；
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欢迎访问最新版的Adams & Adams Africa Focus。该期刊 为季刊，专为我们的尊贵客户量身定制。在本版刊物中， 我们照常以整个非洲大陆的重大经济、政治和特定行业发 展动态开始。 本版专题文章由非洲最负盛名的非洲大陆问题评论家和分 析家之一James Hall撰写。他将对非洲交通运输网络的现 状以及需要解决的问题进行分析，并为整个非洲大陆提供 更高效的交通解决方案。该文特别着眼于交通基础设施计 划的缺点，并分析了各国政府需要仔细研究和发展的方方 面面。 本版的行业聚焦探讨了整个非洲的交通枢纽，以及他们影 响各区域发展的方式。
Adams & Adams非洲洞察；
我们也为我们的读者提供了纳米比亚公路和铁路运营 商——Namibia的董事长兼代理CEO，Pieter Oosthuizen 博士的主题和专题访谈。我们在讨论过程中提出的运输问 题包括过去十年中的发展、整合南部非洲的铁路网络所面 临的主要挑战，同时，我们也介绍了新的运输方式，例如 南非的Gautrain，以及南部非洲运输行业的其他举措。
活动回顾 动员交通基础设施建设和维护 资源消除非洲贫困；
本版回顾的活动为5月11日-15日在津巴布韦举行的、主 题为“动员交通基础设施建设和维护资源消除非洲贫困” 的第七届非洲交通技术转让大会。我们还预述了拟定于 2015年9月1日-2日在南非约翰内斯堡举行的非洲基础设 施（IA）会议。
活动预述 引领交通运输的未来
与以往的版本一样，我们建议您花一些时间坐下来，尽情 享受我们最新版的季刊，了解其对非洲的独特聚焦。由于 是专为您定制，我们相信，其内容一定会激发您的兴趣并 让您从中受益。
非洲活动精选； 结束语。 1
图片来源：http://sacretravel.com.
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经济、行业和政治动态
（2015年4月-6月）
非洲|非洲开发银行（AfDB）选举出新的领导 者：经过六轮投票，尼日利亚即将卸任的农业和 农村发展部部长Akinwumi Adesina被当选接任 Donald Kaberuka成为非洲最大贷款机构之一的 总裁。Adesina的竞选关注包容性增长和区域一 体化，在该组织于2015年5月29日召开的理事会 选举上得票60%。这位55岁的发展经济学家因复 苏了尼日利亚境况不佳的农业部门而闻名，将与 2015年9月承担非洲开发银行的总裁。
布隆迪|持续动荡之中推迟选举：2015年6月 29日的立法选举已两度推迟，选举机构CENI也 将布隆迪总统选举推迟到了2015年7月15日。 随着社会出现剧烈动荡，包括5月14日的政变 失败和示威者与警察之间的冲突不断，在国际 调停机构的压力下，选举被迫推迟。此次内乱 源于当时执政的全国民主捍卫委员会-民主捍 卫军（CNDD-FDD）党于4月25日提名其总统 Pierre Nkurunziza为总统选举候选人。许多人认 为，Nkurunziza第三次参与总统选举违反了结 非洲|自由贸易区连接非洲（从开普敦到开罗） 束布隆迪长达十年内战的2005年阿鲁沙和平协 ：经过东南非共同市场（COMESA）、东非共同 定。虽然宪法限制总统连任两届，但由于他是 体（EAC）和南部非洲发展共同体（SADC）之间 第一次通过议会选举而非2005年的普选国家领 长达五年的谈判，非洲于2015年6月10日签署了 导，宪法法院作出的裁决有利于Nkurunziza的第 备受瞩目的三方自由贸易区（TFTA）协议。该 三任竞选，而且他将按计划角逐大选。 协议的签署为建立一个从南非延伸到埃及的自由 贸易区铺平了道路，涵盖26个国家，合并国内生 中非共和国|“共和国条约”带来民族和解的希 产总值达1万亿。该协议还需获得批准，而且还 望：过渡权力机构代表、九个全国民兵团体和各 需要制定消除贸易壁垒的时间表；一旦完成，该 基层组织在2015年5月4日至11日举行的班吉和 自由贸易区将成为非洲大陆最大的经济集团；同 解论坛上签署了《共和国和平、民族和解与重建 时，该协议还涉及通过合作促进产业发展和基础 条约》。该协议包括承诺于2015年8月进行总统 设施协调发展。 和立法选举、权力下放和加强司法措施。此外， 该协议还对叛军解除武装、复员和重整的原则达 成了一致意见，包括Anti-Balaka和ex-Séléka（ 这两个叛军组织自2013年以来一直在争夺国家 控制权）。 埃塞俄比亚|执政党在议会选举中获胜：在2015 年5月24日举行的全国议会选举上，执政时间长 达四分之一个世纪的埃塞俄比亚人民革命民主阵 线（EPRDF）获得了绝大多数选票。最终结果将 于6月22日公布，但最初的计算结果表明，由总 理Hailemariam Desalegn领导的EPRDF及其盟友 赢得了547个席位中的442个席位。欧盟和美国 政府（其外交官被拒绝担任选举观察员）质疑选 举在政府限制公民自由的情况下是否自由、公 正，而一些反对党则指控其成员在选举时受到骚 扰和恐吓。 三方自由贸易区（TFTA）协议已于2015年6月10日签署
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地图来源 UNCTAD。
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经济，产业和政治之最新消息
毛里求斯|选出首位女总统：2015年6月1 日，Ameenah Gurib-Fakim被政府任命为印度洋 岛国的总统 – 成为第一位当选国家总统和第三 位担任国家元首的女性。她将在Kailash Purryag 总统于5月29日卸任后开始上任。也许，比女总 统的任命更引人注目的是Gurib-Fakim丝毫不具 有政治背景。她是国际知名的科学家和生物学 家，曾担任多个学术职务，是联合国儿童基金会 （UNICEF）、联合国开发计划署、世界银行和 世界卫生组织的专家顾问。
大的石油生产商在5月遭受了沉重的燃料短缺危 机，导致加油站前排起长龙、电信服务削减、航 班停飞、大量尼日利亚人依赖的电力来源——柴 油发电机无法使用。尼日利亚即将离任的财政部 长于2015年5月5日宣布，国会已经批准逐步减 少该国的汽油补贴，2015年将缩减90%，降低 至1000亿奈拉（5亿美元），并且最终会逐步取 消燃料补贴。 尼日利亚| Muhammad Buhari的就职典礼预示 着新的民主篇章：退休的军事将领于 2015年5 月29日宣誓在未来四年内就任尼日利亚总统。 继3月历史性地获得大选后，反对党全部进步党 国会（APC）的领袖Buhari成为通过投票推翻现 任尼日利亚总统的第一人。此次选举也是该国 自1999年重归民主后人民民主党（PDP）的第 一次权力变化。为了此次就职典礼，Buhari在历 经20个月的军事政变攫取政权之后足足等了32 年。此次选举被认为是自由、公正的，而且已被 喻为非洲多党民主的里程碑。 南非|启动企业一站式签证申请中心：2015年5 月20日，南非民政事务总署（DHA）在约翰内斯 堡启动了顶级签证和许可中心。该中心旨在加快 该国经营企业的签证和许可证申请流程。在该一 站式申请中心，在DHA的企业账户股（CAU）注 册的企业的员工能够在四周内获得他们及其家人 的签证和许可证。
Ameenah Gurib-Fakim于2015年6月当选毛里求斯总统 2
尼日尔|具有里程碑意义的立法可能有助于缓解 欧洲南部的移民危机：为了阻止一周约4000名 非法移民通过广袤的沙漠地区流动 – 很多人前 往利比亚转到欧洲，尼日尔通过了该地区第一部 打击移民偷渡的法律。2015年5月11日，该国的 立法者一致通过了该法律。该法以联合国打击移 民偷渡的协议为依据，强调偷运者是侵犯人权行 为的受害者。它允许监督并对犯罪份子采取司法 行动，并规定非法移民走私分子可判处长达30年 的监禁。 尼日利亚|现在燃料危机结束了：2015年5月25 日，随着尼日利亚即将卸任的政府同意支付拖欠 燃料进口商和分销商的8亿美元补贴，为期一个 月的燃料危机宣告结束。由于未获补贴的市场商 人拒绝向尼日利亚各地的油库分销燃油，非洲最
南非|Transnet与中国签署重大贷款协议：2015 年6月4日，南非国有物流货运公司宣布，已与 中国国家开发银行签署了一项300亿（25亿美 元）的ZAR 15年期贷款协议（CDB），成为从 中国获得大量资金的第一个南非半官方机构。 这些资金将被用于购买数百辆柴油和电力机 车。据Transnet集团代理首席执行官Siyabonga Gama说，这些机车将由新成立的中国企业集团 CRRC、通用电气和庞巴迪制造。生产需按照严 格的本地化标准进行，并以创造就业和技能开发 为支撑。
图片来源 TED.
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经济，产业和政治之最新消息
苏丹| Omar al-Bashir在大选中获得压倒性胜利： 现任总统在许多主要反对党联合抵制的2015年 全国大选中获得94%的选票，反对党声称此次投 票不具自由、公正性。4月13日开始的投票被延 长到了第四天，正式公布的选民投票率增加了 46%，但观察人员估计苏丹1330万登记选民中 有三分之二的人没有投票。Bashir在本次颇具争 议的大选中获胜使得被国际刑事法院以种族灭 绝罪和其他反人类罪行通缉的他将继续其（从 1989年一场不流血的政变开始）已长达26年的 统治。
Transnet与中国国家开发银行签署的15年期贷款协议将从CRRC、 通用电气和庞巴迪购买数百辆柴油和电力机车 3
南非| Eskom公司寻求44亿美元贷款：随着基础 设施不断老化，庞大的维护积压工作继续阻碍产 出，2015年6月12日，国有电力公司公布将借 款550亿兰特（45亿美元）并将其政府附属贷 款转换成股权，以提高资金流动性并提高其借 贷能力。在此之前，即该公司的前CEO和其他三 位高管暂时停职之后，标准普尔于3月将Eskom 公司的信用评级下调至垃圾级。Eskom公司的代 理首席执行官Brian Molefe虽然没有说明将如何 做，但他说该贷款将有助于堵住约2000 亿兰特 （160亿美元）的资金缺口，而且将在本财政年 度获得。
坦桑尼亚|大规模投资铁路建设，加强区域连通 性：2015年3月29日，交通部长宣布坦桑尼亚计 划在未来五年内斥资142亿美元建设一个新的铁 路网，资金来源于银行财团的商业贷款。此次投 资被该部长描述为坦桑尼亚政府前所未有的最大 笔投资，将花费76亿美元建设2561公里标准轨 距铁路，连接达累斯萨拉姆港口与坦桑尼亚的内 陆邻国——卢旺达和布隆迪。此外，另外两条线 路还将连接达累斯萨拉姆与该国南部和北部地区 的煤、铁矿石和纯碱矿区，投资约66亿美元。
多哥| Faure Gnassingbe再次当选总统：自2005 年以来，Faure Gnassingbe已当选第三个任期， 但反对派拒绝接受2015年4月25日的连任选举 结果。选举委员会的结果表明，Gnassingbe的 得票率为59%，但被反对派领导人Jean-Pierre Fabre（得票率为35%）斥为欺诈，声称该结果 与CAP 2015年联盟党在投票站记录的结果不 南部非洲|宣布新的税收协定：2015年6月17 符。目前，多哥宪法并未限制总统任期，而西非 日，南非财政部在政府公报上刊登了与毛里求斯 国家经济共同体（ECOWAS）的观察团则宣布此 签订的税收协定。该协定旨在防止跨国公司逃 次选举自由、公正。 税和避税。双重征税条约征收10%的利息预扣税 和5%的版税，并废除了税收减免规定。该南非 乌干达|宣布石油和矿业开采免税政策：乌干达 税收协定的独特之处在于，修订后的“裁决”条 政府于2015年初开始在七年内暂停发放新的石 款允许南非和毛里求斯当局通过相互协商确定已 油和采矿许可证，并吸引投资者投资国内发展 在这两个国家注册的公司的居住状况。该协定于 迅速的下游行业。特别是，乌干达财政部长于 两年前在莫桑比克签订，现在已获批准，并将于 2015年4月28日宣布废弃石油、天然气和采矿勘 2016年1月1日生效。 探活动税。乌干达矿业和石油协会已表明勘探公 司税负可高达39%，但已与政府协商在项目投资 阶段对企业免征增值税和预提税，并仅在生产开 始后，才对企业征税。
图片来源 Col André Kritzinger, Wikimedia Commons
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经济，产业和政治之最新消息
西非|海上边界纠纷法庭裁决：继象牙海岸于 2015年2月要求加纳暂停争议海上边境地区的 石油开采活动（听证会已举行）后，国际海洋 法法庭（ITLOS）于2015年4月25日裁定，加纳 可以继续该地区的现有海上石油项目。但是， 该临时裁决禁止加纳开始新的钻探活动。英国公 司——Tullow石油公司主导了约合49亿美元的 Tweneboa、Enyenra和Ntomme（TEN）油田项 目。该公司已完成钻井，即将开始生产，预计到 2016年年中，日产量约为80,000桶。ITLOS预 计将在2017年作出最终裁决。
西非|宣布区域电力市场计划：为了结束西非国 家经济共同体（ECOWAS）16个成员国长达数 十年的电力供应问题，各国首脑同意建立一个区 域电力市场。这一庞大项目将涉及开发额外的发 电装机容量和建设多条跨地区传输线路，包括 跨科特迪瓦、几内亚、利比里亚和塞拉利昂长达 1300公里的互连线路。由世界银行、非洲开发 银行、欧洲投资银行和德国出口银行组成的财团 已同意在25年内向该项目提供3.744亿美元的资 金。
加纳海岸Tweneboa、Enyenra和Ntomme（十）开发和生产区域 4
图片来源 Tullow
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交通基础设施投资，是推动非 洲货运发展的唯一解决方案 作者：James Hall
从2000年开始，James Hall一直是南非交通运输行业刊物《 货运与贸易周刊》（FTW）的记者。该周刊内容覆盖整个南 部非洲交通运输业的发展。此外，他还为约翰内斯堡的报纸 Business Day和Business Report以及非洲和欧洲的商业杂志撰 写有关马达加斯加、纳米比亚、南非、斯威士兰、坦桑尼亚、 扎伊尔和津巴布韦的交通运输贸易的文章。 非洲工业增长及商品和服务扩张都依赖于良好的 基础设施，而良好的基础设施则推动商品、产品 和人们实现其目标。然而，虽然交通运输基础设 施投资至关重要，但是单独改善基础设施并非更 好推动人员和货运发展的唯一解决方案。除了融 资外，各国政府还必须与私营企业建立合作伙伴 关系，但是需有严格的措施监管改革、减少繁文 缛节并遏制腐败。如果低效的海关工作人员在边 境口岸制造瓶颈，公路货运就无法到达企业或零 售商。无论怎么改进，如果港口受到官僚和腐败 官员的隐性限制，非洲的海上和铁路货运能力也 无法满足需求。有时，现行法规会保护现有的运 输企业，这也会放缓竞争、阻碍公路货运行业的 发展。
设非洲大陆的公路和港口都能满足更高需求的挑 战，那么，非洲的整体经济都有望实现最快增长 - 至少到2020年。对此，政府作出监管改革和根 除腐败的承诺仍然是必不可少的。
所有最饱受战争蹂躏的国家都在大规模改善其交 通基础设施。根据世界银行的调查结果，非洲 的平均公路密度为每1000平方公里土地204公 里公路（其中只有25%是铺面道路），远低于每 1000平方公里土地944公里公路的全球平均水平 （含50%铺面道路）。 如果是在古代，条条大道通罗马，而今天，在非 洲，则所有道路均通往至关重要的商务海港。港 口也在进行大规模的升级改造，以满足将设施提 升至全球标准的需要、满足不断增长的使用率并 容纳更大的货船。从2012年到2014年，撒哈拉 以南非洲地区的出口增长了近9%，为世界最高 增长速度，港口的改善升级则是原因之一。假
肯尼亚花费数十亿美元扩建其集装箱码头， 如上述Mombassa港口图片 1
图片来源：Ventures Africa
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特刊文章
道路缺点和解决方案
干道并连接内陆地区将非洲的10万公里主干道里 程翻十倍。此外，非洲还将建设或升级250,000 非洲铺面道路的短缺意味着非洲人种植或开采的 公里道路连接农村地区、省城与大动脉。 商品以及生产的货物无法连通国际或地方市场。 只有三分之一的非洲农村人使用全天候道路。由 港口的缺点和解决方案 于生产的产品无法运输，构成大部分非洲人的小 型农场主无法发展商业农业。这既是消除非洲大 国际海事组织报告称，90%的非洲进出口都是通 陆普遍贫困的首要累赘，又拖累了零售和其他商 过海上运输进行。然而，尽管非洲拥有100多个 业领域，导致其被数亿潜在客户拒绝。 港口，但只有少数港口的规模或吃水深度能够 吸引今天的大规模货船。原因在于：自20世纪 道路维修是农村和城市地区都普遍存在的问题。 90年代中期以来，进出非洲的散货和集装箱货 糟糕的路况加上技术不娴熟的司机和不适合在道 物已经翻了两番；2012年至2014年间，由于区 路上行驶的车辆是造成交通事故的三大原因。从 域枢纽的集中航运，进出非洲的散货和集装箱 整个大陆来说，道路交通事故是非洲的第三大 货物增加了21%。这些区域交通枢纽包括：东非 死亡原因。利比亚的公路基础设施水平远低于 的坦桑尼亚达累斯萨拉姆和肯尼亚蒙巴萨；南部 南非，但两国的公路死亡率相当，均为100,000 非洲的莫桑比克马普托和南非开普敦、德班和伊 人。利比亚是世界上公路死亡率第二的国家，每 丽莎白港（尽管纳米比亚的沃尔维斯湾导致区域 100,000人中有34.7人死于交通事故，而南非的 竞争激烈）；西非的科特迪瓦阿比让和尼日利 公路死亡率占世界第三，每100,000人中有33.2 亚拉各斯；以及北非地中海海岸的摩洛哥丹吉 人死亡交通事故。厄立特里亚是世界上公路死亡 尔。2015年，通过埃及苏伊士运河运输的货物 率最高的国家，每100,000人中有45人死于交通 将近10亿吨，而非洲之角的吉布提港口则对非 事故。埃及也是世界上公路死亡率最高的国家之 洲和世界航运起着至关重要的作用。然而，世界 一，部分原因就在于其劣质的道路基础设施。这 经济论坛（WEF）通过标准化措施对世界港口进 四个国家都具有可超速行驶的开阔空间，同时缺 行排名，总成绩及格的非洲国家只有四个：肯尼 乏限速执法。 亚、摩洛哥、纳米比亚和南非。世界经济论坛采 访的航运高管们普遍对非洲港口感到头痛，从而 在改善基础设施方面，捐赠国如中国或国际开发 给大部分港口设施给予了不满意评分。 银行为了自己的利益为一些国家的项目提供资金 支持。横贯非洲高速公路在未来几年内可能仍然 区域中心的必要性将船运活动集中在了几个港 是一个难以实现的梦，但主要由非洲各国政府出 口，导致了出货慢、货主不满意等问题，而且可 资的非洲基础设施发展计划（PIDA）已于2010 能对易腐货物产生不利影响。延迟装货使得船队 年发起，其目的是通过沿全部海岸线建设九条主 在海上排起长队，运输车辆赌塞码头的停车场。
意见箱：中国在非洲的基础设施投资。 对于反资本主义社会而言，中华人民共和国拥有 大量的现金资本购买非洲资源，并通过公路、铁 路和海港将它们运输回国。中国人需要矿山的资 源产出，但是这里没有连接矿山的高速公路， 北京一直为非洲国家提供慷慨的资助或低息贷 款，以修建有利于中国商业利益的公路和铁路联 络线。有时，这些联络线仅对当地的非洲人有 利。到2020年，预计非洲与中国之间的贸易额 会翻一番，而中国在非洲的投资将翻两番，增至 1000亿美元。目前，撒哈拉以南非洲地区一半
的港口基础设施增长均由北京提供资金支持。作 为其在坦桑尼亚约合17亿美元投资的一部分，中 国将花费4亿美元在Bagamoya建设一个港口；该 港口将于2017年开放，预计处理集装箱货物的 能力将大于现有的达累斯萨拉姆和蒙巴萨港口。 中国技术人员会经营该港口，而且该港口还能够 停靠中国军舰。此外，中国还将投资4.7亿美元 扩建吉布提港口，在这里，中国将建立其在非洲 的第一个军事基地。
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特刊文章
交通量每年增加，延误也在逐年递增，甚至最先 进的港口如德班也在不断寻求扩建设施，缩减船 舶装卸时间。在拉各斯和蒙巴萨，延误长达三周 的情况比较常见，而随着集装箱货轮规模越来愈 大，这种情况会越来越糟糕。
非洲的基础设施投资仍需大量资金
现在，马普托正花费15亿美元疏浚海港并扩大其 港口设施；肯尼亚和坦桑尼亚正花费数十亿美元 扩建其集装箱码头和疏通新的泊位；而吉布提则 在恢复其位于多哈雷的主要港口，并计划在未来 数年内沿其海岸线新建五个新港口。
国际和区域机构也看到了投资交通基础设施的价 值。为了给基础设施项目融资，非洲于2007年 专门成立了欧盟-非洲基础设施信托基金。2014 年11月，借助2200万美元赠款，“区域港口 蒙巴萨公路项目”开启，这是一条横跨东非北 部走廊的六车道高速公路。项目配备齐全（人 行天桥、卡车称重站）并获得了非洲开发银行 （AfDB）的进一步融资。而连接蒙巴萨港口的 该漏斗区域交通系统将耗资2.73亿美元。北部走 廊连接海滨国家肯尼亚和南苏丹与内陆国家布隆 迪、刚果民主共和国、卢旺达和乌干达，而且将 成为横贯非洲高速公路的联络线。
所有非洲国家领导人和民众、企业及国际社会均 一致认同，非洲需要更好的基础设施。我们面 临的挑战是要保证监管改革跟上基础设施建设支 出。基础设施建设比改革腐败和官僚低效要容易 航运巨头法国达飞海运集团公司（CMA CGM） 得多，所以非洲已开始进行基础设施建设。对于 船队中的最大船舶容量为5700个标准箱（20英 基础设施的扩建，私营部门相当复杂。运行全国 尺当量单位；标准测量尺寸，以计算船舶的载 港口的半公共南非公司——Transnet铁路货运公 货能力），而地中海航运公司（MSC）则有多 司，正在帮助加纳、肯尼亚、莫桑比克和纳米 艘6500个标箱的船舶进出多哥洛美港。在接下 比亚提高其港口标准，而占非亚海上贸易总额 来的两年中，非洲港口必须能够容纳8000个标 达45%的两家运公司，CMA CGM和Safmarine/ 箱容量的船舶，而且到2020年，预计能够容纳 Maersk正投入大量资金改善撒哈拉以南非洲地区 10,000个标箱容量的集装箱货船。 的物流基础设施。
政府在为港口改造提供部分资金的同时，还承担 着通过降低关税从而降低运输成本使港口更加人 性化的责任。马普托港因其官员腐败受贿而臭名 昭著，但并非只有该港口存在这类弊端。提升港 口的容量和效率是提高港口使用率的重要措施， 而监管改革和腐败控制也非常必要。 除贸易利益外，港口的发展也会促进铁路行业的 发展。随着旅客们坐飞机或开车或乘坐公共汽车 到其他地区或邻国，长途铁路客运量正在逐步消 失。非洲铁路在很大程度上推动着货运发展，而 随着货运向港口倾斜，港口的改善有助于提升铁 路货运量。整个非洲大陆需要恢复老化的铁路基 础设施，而贷款也可能因更大的货运量而迅速得 以偿还。根据世界银行的报告，一个高效的铁路 系统可以将一个国家的国内生产总值提高7%。
这条高速公路连接开普角与开罗还需要数年时 间，但是其停工仍然象征着非洲对交通运输连接 性的远见卓识。
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行业聚焦： 非洲交通枢纽的发展 作者：Ognan Williams
高效的交通运输业依赖于功能完善的稳定交通基 础设施。目前，绝大多数非洲国家在这方面远远 落后于世界其他地方，但也有少数非洲国家向全 球标准交通基础设施看齐，甚至高于该标准，包 括肯尼亚、毛里求斯、纳米比亚、卢旺达、塞舌 尔和南非1 。尽管位列非洲第五，但由于其在海 运、公路、铁路和航空运输方面的排名高于全球 平均水平，南非仍一路领先。同样，虽然摩洛哥 整体排名第四，却是唯一一个各种运输方式及所 有运输方式的整体表现始终优于全球平均水平的 国家。
为此，各国出台了许多举措，国家之间也开展了 大量的合作。科特迪瓦、吉布提、肯尼亚、纳米 比亚、尼日利亚和坦桑尼亚已重点开发和升级海 港。除其他外，通过跨撒哈拉公路在西北非开展 跨国界道路建设合作就可见一斑，同时，非洲南 部和东部也在加强铁路链接。航空运输也促进了 埃及和南非现有交通枢纽的增长，而与此同时， 科特迪瓦、塞内加尔、坦桑尼亚和多哥都出现了 新的航空枢纽。
整个非洲大陆交通基础设施的缺乏阻碍了商品和 服务流通到市场，因此对经济增长产生巨大影 响。反过来，由于市场价格和经营成本均有所上 涨 3，这也会提升非洲国家的竞争力。所有主要 的交通运输方式都需要充分开发，以带动国家、 地区和全洲交通网络的发展。 非洲的交通运输基础设施的整体质量 （1=极不发达，7=广泛而高效）2
全球平均水平：4.2 非洲平均水平：3.4
世界经济论坛，“2014/2015年全球竞争力报告”, http://www3.weforum.org
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同上。 Peter Ondiege，Jennifer Moyo 和 Audrey Verdier-Chouchane, “发展非洲的基础设施提高竞争力”， 非洲开发银行，非洲竞争力报告，2013年。http://www.worldbank.org
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焦点领域
海洋 - 整个非洲大陆交通枢纽发展的驱动者
马港已经成为一个主要的地区交通枢纽，可与内 陆国家如布基纳法索、马里和尼日尔开展贸易。 南非德班和纳米比亚沃尔维斯湾是南部非洲最大 132011年后科特迪瓦紧张的政治局势已迫使加纳 和最繁忙的两个港口。德班港可容纳4000多艘 制定两个港口的扩建计划解决容量问题。 14尽管 船舶，年运输量超过80,000箱。4 在2013/2014 政局动荡一直笼罩着科特迪瓦，但科特迪瓦政府 年度，该港口处理了近4500万吨货物5 。反过 曾尝试投资25亿美元扩建Abidjan港口。该项目 来，纳米比亚已成功地将沃尔维斯湾定位为美洲 将建设第二个集装箱码头（扩大的矿产码头）并 和欧洲贸易的首选切入点。纳米比亚政府还寻求 对Vridi运河进行升级改造。15 建立一个连接沃尔维斯湾与内陆南部非洲发展共 同体（SADC）的运输走廊，以满足贸易需求。6 公路和铁路 - 通过合作强化基础设施枢纽 安哥拉也曾寻求在沃尔维斯湾与罗安达之间建立 一条直接贸易通道，以节省货物从南非运往安哥 非洲基础设施集团（ICA）已确定了重要性堪比 拉的时间。 在非洲中部、东部和南部建立贸易路线和枢纽点 的一些公路项目。非洲开发银行（AfDB）资助的 在东非，肯尼亚、坦桑尼亚和吉布提是该地区的 南北走廊就是一个很好的例子，该项目将绵延近 主要海上交通枢纽。肯尼亚政府正在寻求用3.66 8600公里，连接7个非洲南部和东部国家。 16该 亿美元修建3泊位码头7扩建蒙巴萨港缓解发展瓶 项目由东南非共同市场（COMESA）、东非共同 颈，而开发中的拉穆港规模更大，计划含30个泊 体（EAC）和南部非洲发展共同体（SADC）成员 位，年处理货物能力约2400万吨8 。同样，坦桑 组成的三级小组领导，投资额估计为90亿美元。 尼亚致力于将其达累斯萨拉姆港口的承载能力翻 在非洲开发银行的协助下，该小组还寻求借助投 一番，达到约每年约2800万吨9 。巴加莫也正在 资约3.8亿美元的另外8个项目加强中部非洲的道 建设一个新港口，该港口在达累斯萨拉姆以北约 路连接。 17 75公里处，估计建设费用为 100亿美元，建成 后，每年将能够处理2000万个集装箱10 。吉布 西/北非方面，目前最大的在建项目之一是横贯 提也通过建设Damerjog Lovestock港口（7000 撒哈拉高速公路，该项目将连接阿尔及尔、阿 万美元）和Doraleh港口（4亿美元）促进港口 尔及利亚与拉各斯、尼日利亚，横跨约4500公 18 发展，以缓解吉布提主要港口的压力和拥堵现 里。 该路的最后部分，一段长225公里的道 11 状。 路正处于最后阶段。该公路将于2015年投入使 用。此外，连接西非和北非部分最大经济体的 在西非，尼日利亚、加纳和科特迪瓦也有几个 道路网将形成，助推区域贸易并促进区域公路 主要港口起着区域交通枢纽的作用。拉各斯的 运输枢纽的发展。该地区的其他公路项目包括 Apapa集装箱码头是西非最大的集装箱码头，而 2007年开始的尼日利亚与喀麦隆之间的Enugu尼日利亚盛产石油的三角洲地区的Delta港口和哈 Bamenda高速公路项目。该项目已获得两国政 科特港城附近的One港口则服务于尼日利亚的石 府、非洲开发银行、日本国际协力机构（JICA） 油和天然气行业11 。尼日利亚还计划在莱基（拉 和西非国家经济共同体（ECOWAS）的资助约 各斯附近）和伊巴卡（在AkwaIbom River州）建 4.2亿美元，并被喻为交通运输网络发展的区域 设两个深水港口，前者估计投资额为15.5亿美元 成功案例。19 并预计于2016年下半年开始运营。 12加纳的特 “商业科技，非洲最大的通航港口，2015年3月8日。http://businesstech.co.za
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同上。
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3S媒体，“纳米比亚成为物流枢纽”，2013年7月30日。 http://www.transportworldafrica.co.za
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普华永道，“尼日利亚”，https://www.pwc.com 同上。
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“加纳将成为西非的交通枢纽 - DzifaAttivor”，加纳网络，2014年10月29日。 http://www.ghanaweb.com
Steve Mbogo，“国家争取海上运输的重大项目”，东非，2013年12月21日。 http://www.theeastafrican.co.ke
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同上。
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Allan Odhiambo，“肯尼亚、坦桑尼亚激烈竞争区域交通枢纽地位”，非洲商报， 2015年3月31日。 http://www.businessdailyafrica.com
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“坦桑尼亚可能成为东非地区的交通枢纽 - 非洲风险投资公司总裁，2014年4月14日。 http://www.ventures-africa.com
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Steve Mbogo，“国家争取海上运输的重大项目”，东非，2013年12月21日。 http://www.theeastafrican.co.ke
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普华永道，“加纳”，https://www.pwc.com
Olivier Monnier，“科特迪瓦：Abidja港口的目的是成为区域王者”，非洲报告， 2014年3月14日。 http://www.theafricareport.com 非洲基础设施集团，“南北走廊”，http://www.icafrica.org
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非洲基础设施集团，“东部和中部交通运输走廊”，http://www.icafrica.org
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世界高速公路，“跨撒哈拉高速公路很快就会连接尼日尔与阿尔及利亚”， 2014年12月19日，http://www.worldhighways.com
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铁路发展领域的情况也类似。在非洲开发银行、 航空 – 促进非洲新交通枢纽的发展 东非共同体、东南非共同市场和南部非洲发展共 同体的资助和支持下，ICA参与了南北走廊600 非洲大陆的主要航空枢纽是南非，位居全球前15 28 公里的铁路网络升级改造，投资约8亿美元， 20 名。 突尼斯、毛里求斯、埃塞俄比亚、摩洛 而中部和东部交通运输走廊的另外四个铁路项目 哥、塞舌尔和纳米比亚居全球前60名，而且成为 总额达4.65亿美元。 21为了加快货物处理，安哥 区域性航空枢纽的潜力与日俱增。 拉、刚果民主共和国（金）和赞比亚也正在重启 殖民时代的本格拉铁路并重建边境口岸。22 北非也在稳步发展航空运输基础设施。2014 年，的黎波里和阿尔及尔分别拨款21亿美元和 在东非，肯尼亚已开始大量投资其铁路网络的两 9.52亿美元发展机场。埃及在这方面的投资最 个大型项目，即连接蒙巴萨与乌干达坎帕拉的旧 多，投入15亿美元建设机场基础设施。 292015 殖民线路改造项目和连接蒙巴萨与内罗毕的新铁 年，非洲开发银行还将为埃及提供1.4亿美元扩 路建设项目，投资额为45亿美元。 23坦桑尼亚 建其最繁忙的非洲第三大机场，沙姆沙伊赫机 也在这方面取得了重大进展，尝试通过主要铁路 场。该机场将建设新的航站楼、跑道和控制塔。 基础设施将自己定位为区域交通枢纽。坦桑尼亚 30这将有助于埃及发展成为北非航空转运中心， 政府正在寻求投资140亿美元升级该国的铁路网 巩固其区域枢纽港地位。 络，包括建设2500多公里的铁路线连接达累斯 萨拉姆与内陆邻国卢旺达和布隆迪，仅此一项将 南部非洲的中心航空枢纽，南非拥有非洲最大的 耗资76亿美元。24 机场，在国际航班进港和区域航班出港方面可 满足该地区的空中交通需求。赞比亚的Kenneth 非洲地区运输指标 27 Kaunda国际机场和刚果（金）的N’djiili国际机 场是该地区的另外两个区域航空枢纽，负责南共 体地区的大宗运输，但是为了分担不断增长的、 公路网络 铁路网络 地区 来往南非的空中交通流量，他们也需要尽快扩 （公里） （公里） 建。 31此外，博茨瓦纳、马达加斯加、莫桑比克 北非 347,451 19,931 和纳米比亚也在开展其他扩建项目。 西非
434,910
9,717
中非
186,471
2,526
东非
476,558
6,687
南部非洲
574,484*
51,119
在东非，坦桑尼亚正在发挥着作为区域航空枢纽 的主导作用。犹豫航空和空中旅行业的民主化和 自由化，2014年，坦桑尼亚的国际客运量增长 了8%，国内客运量增长了18%。32为了能够从以 前的6个航班提升至每小时接纳30个航班，达累 斯萨拉姆的Julius Nyerere国际机场已投资数百 万美元建设基础设施。非洲开发银行也在密切关 注改善塞舌尔14个现有机场的融资情况，以促进 该地区岛国航空运输业的发展。33
注：*不包括南非
非洲开发银行，“Enugu-Bamenda公路——区域一体化的工具及非洲开发银行的成功案例” ，2013年11月7日， http://www.afdb.org
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“坦桑尼亚斥资140亿美元确立铁路、航空和区域枢纽地位”，2015年3月31日。 http://www.trademarkea.com
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毕马威（KPMG），“非洲的交通运输”，2013年。https://www.kpmg.com
非洲基础设施集团，“南北走廊”，http://www.icafrica.org
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非洲基础设施集团，“东部和中部交通运输走廊”，http://www.icafrica.org
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非洲商业杂志，“安哥拉运输：铁路的希望”，2014年6月3日。 http://africanbusinessmagazine.com
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Javier Blas，“肯尼亚制定大力发展港口、电力、铁路和公路的计划”，金融时报， 2013年11月25日。http://www.ft.com
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同上。
在线建设评论，“非洲机场大举扩张”，2015年4月7日。 http://constructionreviewonline.com 非洲开发银行，“非洲开发银行承诺为埃及Sharm El-Sheikh机场改扩建工程提供1.4亿美元资 金”，2015年4月15日。 http://www.afdb.org
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在西非，多哥已开始越来越多地将其定位为一 个良好的航空运输枢纽。埃塞俄比亚航空公司 于2013年开启其国内第二个西非货运枢纽， 34 以满足非洲中部如喀麦隆和加蓬的贸易需求。 最近，科特迪瓦也采取措施力争成为航空运输 枢纽，并于2015年4月开启了美国直飞航班。35 塞内加尔也在推进航空基础设施的发展，在 Diass建设新的BlaiseDiagne国际机场。36该机场 的旅客吞吐容量将达到300万 – 几乎是达喀尔 Léopold Sédar Senghor机场的两倍。项目总成 本为4.5亿美元。尽管拉各斯拥有该地区最大的 机场，尼日利亚仍在发展其航空运输基础设施。 但是，尼日利亚政府已开始在Abuja建设大型国 际机场，同时在全国各地五个不同的机场建设新 的航站楼，除了另外六个货物大厅外，还对现有 的五个航站楼进行重建。37
结束语 非洲的交通枢纽正在稳步发展，但交通基础设施 要达到足够的水平还有许多工作要做。港口、公 路、铁路和机场将各自形成非洲大陆交通运输枢 纽成功发展的组成部分。如前所述，整个非洲的 各运输方式都启动了各大项目，整个非洲大陆的 新兴区域中心都将成为带动经济和贸易发展的核 心。 虽然政府大举投资所有运输部门是最重要的，但 是，为了更好第将各国的各城市定位为区域中 心，注重战略交通方式也势在必行。沿海国家， 如科特迪瓦、肯尼亚、纳米比亚、南非和坦桑尼 亚都在积极开展港口基础设施建设，而内陆国 家，如布隆迪、马里、尼日尔、卢旺达和赞比亚 则通过公路和铁路发展提供更好的服务。整个非 洲大陆也不断涌现出新的航空枢纽，其中很多位 于西非大陆，这很有可能创建新的运输路线。但 是，北部和南部非洲的旧航空枢纽还需要继续提 升和改善，以满足更大的客流量和货物需求并保 持其竞争力。
非洲交通运输基础设施网关、走廊和项目（计划中的和现有的）38
南部非洲发展共同体，“南部非洲发展共同体 – 航行与航空”，http://www.sadc.int
31
Oliver Moss，“建设东非未来的交通走廊”，报告，2014年11月25日。 http://www.the-report.net
32
AfDB, ‘东部非洲区域一体化战略文件2011-2015’, 2011年9月. http://www.afdb.org
33
“非洲风险投资，埃塞俄比亚航空公司开启第二个西非货运枢纽”，2013年8月26日。 http://www.ventures-africa.com
34
非洲报告，“科特迪瓦开始直飞美国”，2015年4月13日。http://www.theafricareport.com
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牛津商业集团，“投资塞内加尔的航空运输”，2015年9月21日。 http://www.matchdeck.com
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普华永道，“尼日利亚”，https://www.pwc.com
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普华永道，“非洲正在摩拳擦掌”，http://www.pwc.co.za
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非洲南部铁路网： 基础设施发展与挑战 Pieter Oosthuizen博士访谈录
Pieter Oosthuizen博士拥有土木工程学士学位、施工管理硕士学 位和管理博士学位，是一名经认证的项目管理师。目前，他是 Trans Namib控股公司的董事局主席。该公司是纳米比亚的铁路 和公路地面交通工具企业，也参与区域互联互通项目。
南部非洲的铁路行业在过去10年间 的发展情况如何呢？ 目前已制定了许多发展计划，但尚未真正实施。 例如沃尔维斯湾走廊集团，他们开了很多次会， 但很少有实际行动。纳米比亚正计划修建横贯卡 拉哈里线，通过该国北部连接博茨瓦纳的煤田。 然而，这些都只是还在计划阶段。实质上，在过 去10年中并没有真正的发展。
一大障碍。政府必须改变基本 模式并邀请私营部门参与公私 合作（PPP）。这样，我们才能募 集商业资金，才能开展南部非洲非常必 要的铁路整合工作。在这个阶段，目前的模式是 不行的。
非洲交通运输部门的前景如何？公 路仍然会是主要交通方式吗，或者 我们能否在未来几年内更多的转向 轨道交通？ 正如我提到的，铁路部门的进一步发展也面临严 峻挑战。如果政府不改变目前的铁路运营模式， 公路仍然会是主要交通方式，也会导致实际道路 的损坏。由于繁忙沉重的运输活动，路况俞加恶 化，维修改造主干道需要数十亿资金。由于成本 高昂，各国将公路运输视为大宗铁路运输的高价 劣质替代品。私营部门迫切需要铁路公司的高效 运行。然而，从公路到铁路的转变取决于改变陈 旧铁路运输模式的政治意愿和创新。
横贯卡拉哈里、横贯卡普里维和横贯库内纳公路和铁路走廊 1
在您看来，哪些是非洲发展得最 升级和整合南部非洲的铁路网面临 好、最成功的交通枢纽？请证明。 哪些重大挑战？ 资金是主要的绊脚石。政府没有数十亿美元的资 金修建新的基础设施或升级现有的基础设施。铁 路公司也缺乏管理这种大规模项目的专业知识。 虽然可以聘用外部专家，但是，他们似乎不愿意 聘请这些专家，而且这些专家的跨国界活动也是
显然，南部非洲的德班、理查德湾等枢纽都旗 鼓相当。处理和运行的吨位都远远高于其他港 口。南非的铁路运营商 - Transnet公司仍在有效 运行，状态良好。南非的公路部门也运营得不 错，Gautrain的快速客运列车服务做的非常好。 南非也拥有第一世界的高速公路网，使其在道
Transport World Africa的地图来源。http://www.transportworldafrica.co.za
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INTERVIEW
Gautrain，南非豪登省的车站之一。2013年，该省的铁路网络每天运载40,000名乘客。2
路效率方面远远高于其他国家。纳米比亚发展迅 速，随着沃尔维斯湾新集装箱码头及其他相关项 目的发展，即将成为该地区的主要枢纽。然而， 这些成功来源于纳米比亚固定的铁路网络和铁路 运营商Trans Namib。
整合铁路网连接各大港口将提高从 港口运输货物的铁路使用率。目前 是否有（政府或私人）采取旨在解 决这种差距的举措？
整个大陆的各大城市每天都拥堵异 常。您如何看待非洲在未来10年 的交通发展呢？在不久的将来，我 们能否看到更多较发达地区盛行的 创新交通方式，例如地铁、有轨电 车、电缆？
目前，仅纳米比亚采取了重大举措。它计划成为 南部非洲的首选物流枢纽。但是，要完成这些计 划项目，还需要大量的资本注入和强烈的政治意 愿。南非的基础设施非常发达，但目前没有什么 大的项目计划。
我认为，Gautrain会成为人口稠密城市的范本， 其他国家最终也会照搬该模式。重大项目仍面临 资金挑战。因此，未来10年里，我认为变化不 会太大。首先，我们需要其他人先改变，例如政 府、更高的反腐败效率、外籍专家的自由流动 等；而且在很多情况下，还需要有效的税收制 度。
Photo courtesy Wikimedia Commons.
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AFRICA INSIGHTS
FRICA NSIGHTS
(DRC) – Closure and Intermittent Operations 马德里商标申请系统在非洲的有效性 of the Trade Marks & Patents office
苏丹 – Affairs 官费上涨 Trade Marks In Libya
马德里商标申请系统由总部设在瑞士日内瓦的世界知识 Recent incidents of political instability and 产权组织（WIPO）管理。这种通过单一的应用程序注册 unrest in Kinshasa have led to the DRC IP Office 国际商标的方式颇具成本效益。 being closed for a week. As of the 4 February 2015, the office remains closed and its current 电子版： operational hours are dependant upon the 请点击此处或联系我们，获取更多信息。 situation on the ground. We will continue to monitor the situation and provide updates on developments.
Loeries认可年轻创意工作者的杰出工作
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由于他们的创新见解和青春面貌，年轻的创意工作者们 Trade Marks Affairs In Libya 为品牌做出了巨大贡献。通过设立Adams & Adams年轻 创意奖，Loeries认可并鼓励他们的卓越创意。 The functioning of the Libyan Trade Marks Office Domain Name Disputes: Kenya has been affected by the ongoing civil unrest in 电子版： that country. Although it has been confirmed The Kenya Network Information Centre (KENIC) that the office is currently operational, it is 请点击此处或联系我们，获取更多信息。 prescribestoa consider Domain recent Name Dispute necessary politicalResolution events Policy Dispute Resolutionof Policy that have(Alternative influenced the administration the or ADRP) and Regulations, country. Since the Trade Markssimilar officetois ICANN’S under UDRP. In terms of Fajr Kenya’s ADRP, a complainant the control of the Libya Militia, it cannot a domain name may concluded request the bein guaranteed that alldispute processes cancellation transfer to it of a domain name during this timeorwill be considered valid once King of the conflict Zulus & Adams知识产权顾问 registered in the 的Adams .co.ke domain the political is resolved. In name light ofspace. the However, until recently, ADRP not 被认定为非洲顶级知识产权战略家 current situation, it should KENIC’s be noted that was trade operational and filed only existed in theory. mark applications during this time face an Adams &future. Adams的合作伙伴Darren Olivier因其在非洲 uncertain 大陆的杰出贡献而被评选为唯一的知识产权战略家。在 Intellectual Asset Management（IAM）杂志出版的网络 版指南中，该杂志评选出了全球领先的IP战略家。
Steve Biko Autopsy Case. A Privilege
KENIC) olution Policy ANN’S ainant est the name space. as not
Act
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电子版： Adams & Adams is privileged to Property be involved Seychelles - New Industrial Act 请点击此处或联系我们，获取更多信息。 a case of national and historical importance, alongside Advocate George Bizos, and on The Seychelles Parliament passedBiko the behalf of the Biko Familyrecently and Steve new Industrial Property 7 ofattention 2014, which Foundation. It had come Act to the of the makes important changes in respect of the 非洲知识产权组织 （OAPI）减少费用 family and foundation that an original autopsy protection TradeSteve Marks, Industrial Designs report of theof late Biko was scheduled Patents. The new will come3,into to and be sold at auction onAct December 2014 in 多年来，拥有17个成员国的非洲知识产权组织（OAPI） force with effect fromFamily, 1 March 2015 and anthe Johannesburg. The Biko together with 继续成长壮大，2014年提交了579项专利申请。 increase in official fees is expected. For more Steve Biko Foundation, strongly opposes the sale the Industrial Property Act 7 of of information this historic on document and filed a successful 电子版： 2014, interdict please click here or contact for more urgent to prevent its sale. us Delivery of 请点击此处或联系我们，获取更多信息。 information. the documents will form part of the next legal application.
For more information visit: For more information visit: www.adamsadams.com
The functioning of the Libyan Trade Marks Office 苏丹知识产权局宣布，从2015年3月1日起，在苏丹提交 has been affected by the ongoing civil unrest 一类商标申请的官费，包括印花税，已从133苏丹镑上 in that country. Although it has been confirmed 涨至233苏丹镑。 that the office is currently operational, it is necessary to consider recent political events 电子版： that have influenced the administration of the 请点击此处或联系我们，获取更多信息。 country. Since the Trade Marks office is under the control of the Fajr Libya Militia, it cannot be guaranteed that all processes concluded during this time will be considered valid once the political conflict is resolved. In light of the current situation, it should be noted that trade 加纳 - 官费上涨 mark applications filed during this time face an uncertain future. 加纳注册总署署长办公厅根据2014年第2216号立法文 书（LI）的规定，已将所有商标事宜的关税上涨33%至 50%，从2015年4月13日生效。
Steve Biko Autopsy Case. A Privilege
电子版： Adams & Adams is privileged to be involved 请点击此处或联系我们，获取更多信息。 a case of national and historical importance, alongside Advocate George Bizos, and on behalf of the Biko Family and Steve Biko Foundation. It had come to the attention of the family and foundation that an original autopsy 非洲地区知识产权组织（ARIPO）保护植物新品种 report of the late Steve Biko was scheduled to be sold at auction on December 3, 2014 in 议定书获得通过 Johannesburg. The Biko Family, together with the 2015年7月6日，在坦桑尼亚阿鲁沙举行的外交会议 Steve Biko Foundation, strongly opposes the sale 上，派代表出席会议的18个成员国，即博茨瓦纳、冈比 of this historic document and filed a successful urgent interdict to prevent its sale. Delivery of 亚、加纳、肯尼亚、利比里亚、莱索托、马拉维、莫桑 the documents will form part of the next legal 比克、纳米比亚、卢旺达、圣多美和普林西比、塞拉利 application. 昂、苏丹、斯威士兰、坦桑尼亚联合共和国、乌干达、 赞比亚和津巴布韦通过了“非洲地区知识产权组织保护 植物新品种议定书”。 For more information visit: www.adamsadams.com 电子版： 请点击此处或联系我们，获取更多信息。
尼日利亚 - 任命新的局长 自2015年6月1日起，Olusegun Adeyemi Adekunle先生 已被任命为尼日利亚商标、专利和设计局局长。 电子版： 请点击此处或联系我们，获取更多信息。
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非洲大事预览和回顾
活动预述
活动预述
第七届非洲交通技术转让大会 2015年5月11-15日
非洲基础设施（AI）会议 2015年9月1-2日
动员交通基础设施建设和维护资源消除非 洲贫困
“发挥非洲增长潜力的关键在于基础设 施投资...... Infrastructure Africa的目的就 是实现投资最大化。”
津巴布韦交通运输和基础设施发展部与南部非洲 国道机构协会于2015年5月11-15日合作，在津 巴布韦Victoria瀑布Elephant Hills酒店召开非洲 第七届交通技术转让（T2）大会。此次活动将 非洲和国际交通运输业领导人汇聚一堂，交流、 辩论并分享提供、维护和管理一切交通工具的经 验、最佳实践和新技术。
2015年7月6-9日，第34届南部非洲运输会议 （SATC）将在南非比勒陀利亚CSIR国际会议中 心召开。该会议每年都会吸引交通运输行业的 700多名代表，包括工程师、学者、厂商、政府 官员和决策者参会。作为南部非洲持续时间最长 的交通会议，SATC已成为该地区运输部门进行 技术转让、能力建设和研究传播的主要论坛。
在“动员交通基础设施建设和维护资源消除非洲 贫困”的旗帜下，本次会议特别关注新的和现 有技术转让方法的交流，使得各国能够开发出安 全、可靠和实惠的综合运输体系。300多名代表 参与了信息丰富的展览，展示了交通运输业的最 新产品、服务和技术。他们还参加了技术报告、 研讨会和专题短训，包括道路安全、改善农村服 务、运输基础设施融资和新研究技术的利用，以 克服非洲的运输挑战。
以“引领交通运输的未来”为主题，2015年 会议上要讨论的关键问题之一是公共和私营 部门的参与和合作，以加强南部非洲运输业 创造就业机会、促进经济增长的能力。杰出 的演说家，包括南非交通运输部长Elizabeth Dipuo Peters、Gautrain管理机构首席运营官 William Dachs和密歇根大学交通研究所的Peter Sweatman博士都将分享他们对各项政策、战略 和技术应用及交通方式的见解。此外，与会者们 还可以参与短训和同期举行的涵盖所有相关运输 类别的展览。
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下一季度 大事选摘 Loeries:
The 2015 Loeries Creative Week will be held from 10-16 August 2015 at the Durban ICC and across different venues including along the Durban beachfront. Loeries Creative Week is a festival of innovation, excellence and creativity with key official Loeries events taking place throughout the week including the Loeries Judging,the DStv International Seminar of Creativity and the black-tie Awards Ceremonies and parties. Find out more at http://www.loeries.com. Date: 10-16 August | Venue: Durban, South Africa
Africa Network Meeting 2015:
The 3rd annual Adams & Adams Africa Network Meeting will be held in Pretoria, South Africa from 17–18 September 2015. Top IP practitioners and administrators from various parts of the African continent have been invited to share the latest insights on IP developments in Africa. Contact us for more information. Date: 17-18 September | Venue: Pretoria, South Africa
近期值得关注的其他大事… 泛非洲健康博览会 2015年8月3-5日 桦木酒店 南非姆普马兰加省 欲了解更多信息，请访问： http://www.ingadaevents.co.za
2015年非洲石油与天然气博览会 2015年9月8-9日 Sandton会议中心 南非约翰内斯堡 欲了解更多信息，请访问： http://www.africaoilexpo.com
2015年第5届IT基础设施与宽带峰会 2015年8月13-14日 开普敦国际会议中心 南非开普敦 欲了解更多信息，请访问：www.itinfrastructure.co.za
埃塞俄比亚国际矿业大会 2015年9月23 -24日 联合国会议中心 埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴 欲了解更多信息，请访问： http://miningethiopia.com
2015年SSCG非洲TMT会议 2015年8月19-20日 尼日利亚拉各斯 欲了解更多信息，请访问：http://s-scg.com 东非电力行业会议（EAPIC） 2015年8月27-29日 肯尼亚国际会议中心 肯尼亚内罗毕 欲了解更多信息，请访问： http://www.eapicforum.com/ 非洲基础设施建设 2015年9月1-2日 Sandton会议中心 南非约翰内斯堡 欲了解更多信息，请访问： http://www.infrastructure-africa.com
Gartner研讨会/非洲 IT博览会 2015年9月28-30日 开普敦国际会议中心 南非开普敦 欲了解更多信息，请访问： http://www.gartner.co.za 非洲国际电力电工展和会议 2015年9月30日至10月2日 Sandton会议中心 南非约翰内斯堡 欲了解更多信息，请访问： http://www.africaelectricity.com
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结语
我们相信，您已经了解了Adams & Adams Africa Focus 2015年7月版的内容！ Adams & Adams致力于为客户提供必要的法律指 导，以便您了解非洲的商业概况。有了本季度报 告，您作为Adams & Adams客户的优势将更加凸 显，从而确保您在非洲取得成功。 下一版Adams & Adams Africa Focus预计于2015 年10月发布，届时将提供有关非洲的更深入的评 论和分析，以及整个非洲大陆的最新发展情况、 重大人物访谈、活动精选等等。
鉴于您的需求和利益随着非洲商业环境不断变 化，我们欢迎您对本刊的后续版本提出意见和建 议。毕竟，我们的目标是丰富您作为一名尊贵的 Adams & Adams客户的体验！我们期待着您的回 音！Siyabongakakhulu（非常感谢） 如有任何反馈或疑问，请发送至 africaip@adamsadams.com.
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