Portfolio Adélaïde Ragot

AdĂŠlaĂŻde Ragot | Architecte D-E Portfolio | Urbanisme & Architecture

URBANISME & ARCHITECTURE

Compétences Dessin et techniques de représentation (production de maquette) Logiciels :

Photoshop Illustrator Indesign Qgis Autocad Archicad Artlantis Microsoft office

Adélaïde Ragot Mobile : 0033 676457112 Adresse: Boulevard Saint Michel 74 1040 Etterbeek BELGIQUE

Langues :

Mail: adelaide.ragot10@gmail.com

Français Anglais Allemand Espagnol

Profil

langue maternelle niveau C2 niveau B1 niveau B2-C1

Intérêts

Investie Curieuse Autonome Travail en équipe Intérêt prononcé pour l’urbanisme circulaire

Dessin et arts plastiques Jouer et écouter de la musique Lecture Voyages

2

Formation 2019-2020 Master de spécialisation en urbanisme de la transition à l’ULB La Cambre Horta Grande Distinction 2019

Diplôme d’Etat d’architecte conférant le grade de master à l’Ecole Nationale Supérieure d’Architecture et de Paysage de Bordeaux

2016-2017

Master 1 à l’Université Technique de Graz, Autriche

2015

Licence à l’Ecole Nationale Supérieure d’Architecture et de Paysage de Bordeaux

2011-2012

Classe préparatoire physique-chimie (PCSI)

2011 Baccalauréat Scientifique, spécialité Mathématiques mention bien

Expériences professionnelles 2020 perspective.brussels , département stratégie travail de diagnostic territorial et d’élaboration d’une vision

Stage de 3 mois

2020 ULB

Contrat étudiant : Montage de l’exposition « Territoire Nord» exposée à perspective.brussels 2019

Agence Jean-Louis Corsenac architecte, Bordeaux, CDD en qualité de dessinatrice

2018

Agence d’architecture BOLD, Bordeaux Stage de 2 mois

2016

Arc en rêve centre d’architecture Contribution pour l’exposition «Constellations» sous la forme d’une courte vidéo d’animation

2015-2016

Agence «raumlabor Berlin», Berlin Stage de 4 mois

2014 Arc en rêve centre d’architecture, équipe recherche préparation de l’exposition «Constellations» (2016)

Stage d’un mois 2013

Stage de chantier : menuiserie/charpenterie chez E.BENADO Stage de 2 semaines

2013

Dessin de plans pour le livre “Genèse” sur l’architecure et l’urbanisme de l’Université de Bordeaux (publié au printemps 2014)

Références 2020 Mémoire de Master de spécialisation «Territorialiser l’économie circulaire, le cas du territoire

Abattoirs/Birmingham en Région Bruxelles-Capitale» 16/20 suivi: G.GRULOIS 2019 Projet de fin d’étude en architecture :

«Haludovo, matière à réinventer : réhabilitation d’une ruine moderne à partir de ses propres ressources»

suivi : P. GOUTTI

2018 Mémoire de Master «Le réemploi de matériaux de construction: vers une nouvelle culture du

projet architectural et territorial» 17/20

suivi: J.AMBAL , X. GUILLOT , D.WILLIS

3

RECHERCHE THEORIQUE

URBANISME & ECONOMIE CIRCULAIRE

ARCHITECTURE & ECONOMIE CIRCULAIRE

TERRITORIALISER

MÉMOIRE DE MASTER Équipe pédagogique: Julie Ambal + Xavier Guillot+ Delphine Willis ENSAP Bordeaux, Juin 2018

L’ÉCONOMIE CIRCULAIRE Le cas du territoire Abattoirs/Birmingham en Région Bruxelles-Capitale

Région Bruxellesdéfinit la stratégie fication territoriale et théorique à la s bruxellois. C'est ur cette question, m situé le long du

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erritorialisation de s et les typologies des d'intervention sur mesure pour

Régional en

de spécialisation en

Adélaïde Ragot

p.6

p.8

4

Adélaïde Ragot

PROJETS & RECHERCHE PAR LE PROJET

URBANISME et PAYSAGE

ARCHITECTURE

ARCHITECTURE EPHEMERE et MEDIATION

p.22

p.10

p.76

p.38

p.52

p.80

p.44

p.62

a ville

p.68

5

TERRITORIALISER L’ÉCONOMIE CIRCULAIRE Le cas du territoire Abattoirs/Birmingham en Région Bruxelles-Capitale

on Bruxellesnit la stratégie ion territoriale héorique à la uxellois. C'est ette question, tué le long du

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Adélaïde Ragot

6

Territorialiser l’économie circulaire, Le cas du territoire Abattoirs/Birmingham en Région Bruxelles-Capitale

Ce mémoire traite de l’économie circulaire en Région Bruxelles-Capitale. La Région Bruxelles-Capitale a produit en 2016 un programme en économie circulaire ambitieux, qui définit la stratégie globale à mettre en œuvre dans la région. A l’heure actuelle, les acteurs de la planification territoriale et de l’aménagement réflechissent à la façon de basculer de ce cadre général et théorique à la mise en œuvre de la politique d’économie circulaire, sur les différents territoires bruxellois. C’est ce que l’on appelle territorialiser l’économie circulaire.

Ce mémoire se penche sur cette question, en s’appuyant sur un cas d’étude spécifique : celui du territoire Abattoirs/Biringham situé le long du canal, à cheval sur les communes d’Anderlecht et Molenbeek.

Il cherche à évaluer comment la territorialisation de l’économie circulaire pourrait y être mise en œuvre, sur quelles dynamiques existantes s’appuyer, quels modèles spatiaux utiliser , et quels outils et méthodes de projet appliquer.

A travers l’étude de ce territoire nous mettrons en évidence la complexité de la territorialisation de l’économie circulaire, tant les échelles d’intervention à mobiliser sont enchevêtrées et les typologies d’acteurs concernés sont variées. Nous montrerons que les solutions et les modes d’intervention pour développer l’économie circulaire sont multiples et exigent des réponses sur mesure pour chaque territoire. .

Mémoire de master de spécialisation en urbanisme de la transition sous la direction de G.Grulois (ULB)

7

MÉMOIRE DE MASTER

Adélaïde Ragot

Séminaire : Repenser la métropolisation Équipe pédagogique: Julie Ambal + Xavier Guillot+ Delphine Willis ENSAP Bordeaux, Juin 2018

Le réemploi de matériaux de construction: Vers une nouvelle culture du projet architectural et territorial

8

Le réemploi de matériaux de construction: Vers une nouvelle culture du projet architectural et territorial

Ce mémoire traite de la problématique du réemploi de matériaux de construction dans le secteur du bâtiment. Pendant la grande majorité de l’histoire de l’humanité, le réemploi de matériaux se pratiquait de manière naturelle, il était inhérent au processus de création architecturale. Depuis une centaine d’années il est négligé dans les pratiques dominantes du projet. Aujourd’hui, cette démarche renaît et se réinvente dans un contexte de production architecturale encore industriel mais qui se préoccupe d’avantage de son impact sur la planète, et bien qu’encore marginal, le réemploi de matériaux de construction tend à se développer.

Cette étude aborde le réemploi de matériaux, d’un point de vue qui n’est pas uniquement technique, en posant la question de son impact sur la méthode de projet architectural et territorial. S’inscrivant dans l’économie circulaire et dans les pratiques collaboratives, le réemploi met en oeuvre des mécanismes différents de ceux de la construction « classique » actuelle. Il fait émerger de nouveaux métiers, et transforme les professions existantes, redéfinissant leur champs d’action et leur cadre conceptuel. Bien que le réemploi dans l’architecture ne soit encore qu’une niche, les premières réalisations et expérimentations démontrent la qualité et la diversité des formes architecturales qu’il peut produire et laisse envisager qu’il est possible de construire mieux avec moins.

Mémoire de master d’architecture sous la direction de J.Ambal, X. Guillot et D.Willis

9

10

Haludovo, matière à réinventer Quel avenir envisager pour Haludovo?

L’ancien hôtel Haludovo semble aujourd’hui à la croisée des chemins. Depuis sa fermeture en 2001, ce symbole de l’âge d’or de la Yougoslavie reste là, relevé de ses fonctions dans l’attente d’être réinvesti ou de se décomposer lentement.

Son état de vétusté est trop avancé pour envisager une simple remise à neuf dans l’état d’origine du bâtiment et il n’est plus pertinent aujourd’hui de réouvrir un hôtel de cet envergure. Faut-il le détruire alors? Le détruire serait un gâchis à bien des égards. Ce serait au plan historique et symbolique effacer un témoin de l’histoire moderne locale et nationale. Ce serait également d’un point de vue pratique absurde de détruire un bâtiment de cette envergure encore en bon état structurellement alors que nous tentons actuellement de mieux gérer nos ressources. Ce serait enfin à mon sens et au sens de la très grande majorité des gens qui ont pu visiter ce bâtiment un crime de détruire un lieu d’une telle beauté.

C’est en dressant ce constat que m’est venue l’envie d’imaginer une réhabilitation possible d’Haludovo en prenant comme point de départ du projet son état actuel. La démarche que je développe au cours de ce projet consiste donc à extraire de ce bâtiment aussi bien des orientations architecturales que des ressources matérielles afin de les réinjecter dans le bâtiment réhabilité. Ce projet consiste donc essentiellement à développer une méthodologie d’action adaptée à ce site: réemployer, remodeler la matière existante pour réinventer Haludovo en en conservant l’essence et le charme. sous la direction de P.Goutti

11

Etat des lieux

12

Fonctions d’origine

végétation originelle végétation spontanée

Matière végétale

faux plafonds en mauvais état infiltrations d’eau

Etat du bâtiment

13

Approche par rapport à l’existant

conserver transformer supprimer 14

15

Matière utile au réemploi

1 2

ancien restaurant GSEducationalVersion

1

3 9

ancien bowling GSEducationalVersion

7 5

6

anciennes douches GSEducationalVersion

matériaux extraits: 1 2 3 4 5

tasseaux en bois panneaux en bois peint en blanc panneaux en contreplaqué, bois de cerisier murs porteurs en béton préfabriqué murs non porteurs en béton préfabriqué

6 7 8 9 10 16

menuiseries bois pin peintes en blanc carreaux de faïence beige carreaux de faïence blancs carreaux de céramique à motif tommettes en terre cuite

6 10

4

2

anciennes chambres

3 1

5

anciens bureaux

6 5 8

anciennes cuisines

17

Usage des matériaux de réemploi dans les espaces réhabilités

poutre en laméllé collé portes sans vitre issues des anciennes chambres

fenêtres sans vitre en pin issues des anciennes chambres

cadres en bois

baie vitrée fixe en bois

vitrage fixé dans le cadre

poteau bois massif

panneaux de contreplaqué de cerisier issus des anciens bureaux

GSEducationalVersion

façade de la passerelle

façade de l’atelier

18

béton issu du recyclage de mur des anciens bureaux et chambres

béton issu du recyclage de mur des anciens bureaux et chambres

GSEducationalVersion

bancs tables du restaurant

béton issu du recyclage de mur des anciens bureaux et chambres morceaux de tommettes issues des anciennes chambres morceaux de faïence issue des anciennes cuisines morceaux de céramique issue de l’ancien bowling sol en mosaïque

19

Le projet de rĂŠhabilitation au RDC

R R R R

20

A

A‘

existant nouveau: matériaux neufs nouveau: matériaux de réemploi 21

22

Bruxelles Quartier Nord PARTIE I: Bruxelles Quartier Nord : mobilité, logistique et économie Quels sont les principaux enjeux liés à la mobilité, la logistique et de l’économie dans quartier Nord aujourd’hui?

Le Quartier Nord de Bruxelles est un quartier complexe, où se rencontrent quartiers populaires constitués dans le tissus urbain traditionnel bruxellois, grand quartier d’affaire moderniste et un port encore industrialisé le long des bassins Vergote et Béco. Il s’est construit à la fois comme prolongement naturel des grands boulevards du pentagone et autour d’éléments de mobilité majeurs qui sont le canal, qui est le point d’arrivée du port de mer , de la voie ferroviaire, et de grands axes routiers. Cette étude propose d’élaborer le scénario 0 , sorte de collage et synthèse des projets, acteurs et problématiques actuelles liés aux enjeux de mobilité, logistique et économie qui caractérisent le quartier Nord à Bruxelles.

sous la direction de G.Grulois, et G.Leloutre (ULB)

23

eminement des marchandises en provenance du port d’Anvers vers B

ANVERS

3,87M t/an

RBC

Acheminement des marchandises depuis le port d’Anvers jusqu’à Bruxelles

24

0 km

Légend

L’éco Légend logis

construction Construction véhicule

véhicule Véhicule horeca

7

Horeca horeca

agriculture urbaine

1

7 1

construction Construction véhicule

construction Construction véhicule

Agriculture urbaine agriculture urbaine vente de gros autre

véhicule Véhicule horeca

Vente de autre vente degros gros autre économie circurlaire

Horeca horeca

agriculture urbaine

Economie circulaire économie circurlaire voirie métropolitaine

Agriculture urbaine agriculture urbaine vente de gros autre

Voirie voirie métropolitaine voiriemétropolitaine interquatier 2 km

véhicule Véhicule horeca

Vente de autre vente degros gros autre économie circurlaire

Voirie voirieinterquartier interquatier

Horeca horeca

agriculture urbaine

Economie circulaire économie circurlaire voirie métropolitaine

boucle poids lourds Canal

construction Construction véhicule

Agriculture urbaine agriculture urbaine vente de gros autre

Voirie voirie métropolitaine voiriemétropolitaine interquatier

bouclepoids poids lourds Boucle lourds

véhicule Véhicule horeca

Vente de autre vente degros gros autre économie circurlaire

Voirie voirieinterquartier interquatier

Horeca horeca

agriculture urbaine

Economie circulaire économie circurlaire voirie métropolitaine

boucle poids lourds Canal

Agriculture urbaine agriculture urbaine vente de gros autre

Voirie voirie métropolitaine voiriemétropolitaine interquatier

bouclepoids poids lourds Boucle lourds

scénario 0 du quartier Nord: mobilité, logistique et économie Vente de autre vente degros gros autre économie circurlaire

Voirie voirieinterquartier interquatier 25

Couverture du réseau S autour du Quartier Nord Ligne de métro

Ligne de métro projetée Ligne de tram Ligne de tram projetée Ligne de bus

Ligne de métro

Ligne de métro projetée Ligne de tram Ligne de tram projetée Ligne de bus

Grands axes de transports en commun en Région Bruxelles-Capitale

26

Rela en c

Gare duNord Gare duNord Gare duNord

Bureaux Bureaux

Bureaux

Ligne de métro Ligne de métro

Manhatt

Ligne de métro Gare duNord

Ligne de métro projetée Ligne de métro projetée

Ligne de métro projetée Bureaux Ligne Ligne de de tram métro

Ligne de tram Ligne de tram Ligne de tram projetée Ligne de tram projetée

Ligne de tram projetée Ligne de métro projetée

Ligne de bus Ligne de bus

Gare duNord

Ligne de bus Ligne de tram

Plus de 3 arrêts STIB Plus de 3 arrêts STIB

Bureaux

Plus de 3 arrêts STIB Ligne de tram projetée

2 ou 3 arrêts STIB 2 ou 3 arrêts STIB Un arrêt STIB Un arrêt STIB

Ligne de métro

Ligne de métro projetée Ligne de tram

2 ou 3 arrêts STIB Ligne de bus Un arrêt STIB Plus de 3 arrêts STIB Chemins de fer

Marchabilité Marchabilité

Un arrêt STIB Chemins de fer

Ligne de bus

Marchabilité

Plus de 3 arrêts STIB

Chemins de fer Chemins de fer

2 ou 3 arrêts STIB Marchabilité

Ligne de tram projetée

27

Quelque

Les transports en commun dans le Quartier Nord

Gare du voyageu

61000 vo 15000 vo

PRINCIPAUX ACTEURS DE L’ECONOMIE, DE LA LOGISTIQUE ET DES TRANSPORTS DU QUARTI

Principaux acteurs de l’économie, de la logi STRATEGIE

Perspective

OPERATEURS PUBLICS

CRU 1 & 2

Cabinet du Ministre Président Perspective Urbanisme

BMA

PAD Maximilien + BKP BKP

URBAN

BKP Greenbizz BKP

SAU

Bruxelles Environnement

FEBRET

Good Food

village de Centre TIR + Ziegle

potager collectif Tour et Taxi City dev

TACT

Economie Bruxelles Economie et emploi

Economie circulaire

Logistique

Mobilité

B

Good Food Interbéton

PREC

Becircular

Port de Bruxelles

masterplan 2019-2040 du port de Bruxelles

Bruxelles Mobilité

Plan goodmove

allée potagère allée du Kaai

Beliris STIB ferme des Boues

ferme du parc Maxim

ENTREPRISES/REGROUPEMENTS D’ENTREPRISES/ ASBL Logistique Centre TIR + Ziegler

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Interbéton

TACT

village de la construction

BCCC

CCB

vert chez vous

Lommat

Pallet Service Barges

FEBRETA

ferme des Boues

Les acteurs de l’économie et de la logistique du Quartier Nord

économie productive

Distrimaco Holcim

IER NORD

istique et des transports du Quartier Nord Lab4North

Hub

BMA

FINANCEMENTS vert chez vous

Ville de Bruxelles

Pallet Service Barges

Commune de Schaerbeek Commune de Saint Josse

Holcim

CCB

City dev Port de Bruxelles

Distrimaco

TA

e la construction er

BCCC

Régional

Région Bruxelles Capitale collectif Skieveweg

Stevens

Europe

Européen

Lommat potager du soleil du Nord Privé BESIX ZIN maison de quartier millénaire

milien

L

n

Communal

économie productive (criculaire) ferme du parc Maximilien potager collectif Tour et Taxi allée potagère allée du Kaai

services (circulaires) ZIN

potager du soleil du Nord collectif Skieveweg

maison de quartier millénaire Stevens

Greenbizz

29

30

Bruxelles Quartier Nord PARTIE II Le quartier Masui et la rue de Brabant : vers une nouvelle logistique de quartier et un espace public résilient Comment faire coexister harmonieusement les caractères productifs et résidentiels du quartier Masui à Bruxelles?

L’enjeu de ce projet est double, trouver un moyen de préserver le caractère productif de Masui et Brabant, et même de faciliter les activités qui y ont lieu, tout en désencombrant l’espace public et en apaisant la circulation et de manière globale en dessinant la rue pour la rendre plus agréable et plus apte à recevoir des usages qui ne soient pas que de la simple circulation. Nous cherchons donc à proposer des espaces publics qui ont une plus grande souplesse d’appropriation ainsi que des espaces logistiques adaptés aux nécéssité des quartier.

Pour faciliter la coexistence entre les activités productives / commerciales de Masui et de la rue de Brabant, ainsi que l’ambition de la RBC de faire de ces quartiers des quartiers apaisés, nous proposons d’améliorer les systèmes de livraisons des entreprises en ajoutant un nouvel échelon dans la chaîne logistique actuellement en place. Ce projet s’articule donc autour de deux équipements logistiques de proximité, d’une part un PAM (point d’accueil des marchandises) à destination des garages et autres entreprises liées à la réparation de véhicules de Masui, et d’autre part un ELP (espace logistique de proximité) à destination des commerces de détail de la rue de Brabant.

Concernant le traitement de l’espace public, la carte de dominance des activités fait émerger des rues « types » et des rues singulières dans leur fonction productive au sein de ces quartiers. Il s’agit de la rue Masui, la chaussée d’Anvers et de la rue de Brabant.

Il nous a donc semblé intéressant d’isoler ces rues et de les mettre en relation avec deux autres éléments qui les caractérisent à savoir leur gabarit et leur rapport à la mobilité, afin de pouvoir imaginer comment transformer spécifiquement chaque typologie de rue pour les rendre plus agréables et appropriables tout en permettant le maintient des activités productives.

sous la direction de G.Grulois, et G.Leloutre (ULB)

31

CDU

CTU

PAM

Point d’Accueil des Marchandises véhicule

+

circulation camionnettes autorisée entre 22h et 7h

éléments à mettre en légende voie sens unique voie double sens voirie métropolitaine boucle métropoitaine poids lourd aire de livraison cammion / camionnette Crèche communale Helihaven voie piétonne activité productive : véhicule

Implantation de deux nouveaux équipements logistiques de proximité pour les quartiers Masui/rue de Brabant

32

Espace Logistique de proximité vente au détail

ELP

voie sens unique voie double sens voirie métropolitaine ou interquartier boucle métropoitaine poids lourd voie piétonne crèche communale Helihaven activité productive : véhicule activité productive : commerce de détail

33

Manufacture: Metals & Machinery Manufacture: Food, Beverage & Catering Manufacture: Other Printing & Publishing Utilities Vehicule Cycle Vehicule Car & Trucks Construction Wholesale: Food &Beverage Wholesale: Other Transport & Storage Services: Education Services: Health Care Services: Public Services: Professional Services: Other Retail: Food Retail: Construction Retail: Other Retail: Personal Restaurants, CafĂŠs &Takeaways Hotels, B&B Arts, Culture, Leisure & Sports Faith Vacant

Carte de dominance des activitĂŠs

34

Rue du Brabant Avenue de la Reine

Rue de Brabant

densité des activités économiques diversité fonctionnelle intégration

Rue Masui

statut goodmove véhicules : confort (intraquartier)

Rue Masui

Chaussée d’Anvers densité des activités économiques diversité fonctionnelle intégration densité des activités économiques diversité fonctionnelle intégration

statut goodmove véhicules : statut goodmove véhicules : confort (intraquartier) Chaussée d’Anvers

confort (intraquartier)

Zoom sur des rue emblématiques du quartier

35

Implantation du PAM au sud de l’allée Verte

Transformations de la Chaussée d’Anvers

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Transformations de la rue de Brabant

Implantation de l’ELP dans le tunnel au sud de la rue de Brabant

37

38

Going East, Ostbahnhof Comment ré-imaginer les réseaux de mobilité existant à Graz (Autriche) pour accompagner son extension au sein de sa région la Styrie?

Proposant un travail à différentes échelles (régionale, locale et micro-interventions dans l’espace public), ce projet propose de réinvestir 3 gares existantes et d’envisger le développement futur de leurs quartiers.

Reconnecter des gares existantes, créer de nouveaux réseaux de mobilité plus pertinents et plus écologiques, réactiver progressivement les quartiers des gares en prescrivant une stratégie de développement allant d’interventions très minimalistes à des opérations urbaines plus lourdes, autant d’ambitions pour ce projet riche et complexe.

Lestari, Ragot, Terzic Sous la direction de A.Degros (TU GRAZ)

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STATTEGG

STEYR 10%

WEINITZEN

GRATKORN

10% INTERNATIONAL

JUDENDORFSTASSENGEL

KAIN

THAL

80%

Hauptbahnhof Jakomini Platz

GRAZ

HART B

Ostbahnhof

20%

RAABA

ATTENDORF

SEIERSBERG FELDKIRCHEN

Provenance des usagers de la gare Ostbahnhof

40

GÖSSENDORF

GLEISDORF

NBACH BEI GRAZ

30%

BEI GRAZ

40% FELDBACH

N 10% BURGENLAND 7,5 km

41

Masterplan

16

B’

16

16

17

18

17

17

4 16

Railway Tramway Railway Station

B

8

10

9

5

1 Restaurant 2 Bus stop

Waiting area Public plaza Cafe Proximity shops Art center Kindergarten Supermarket Market space

11 7

6

2

14 3

New Station Development 3 4 5 6-7, 11 8-10 12 13 14

19

13 12

15

1 3

A’

A

Densification 15 Restaurant 16 Office 17 Housings 18 Parking building (Messe Graz) 19 Public plaza

N 0

Proposition d’aménagement pour la gare Ostbahnhof et son quartier

42

50

250 m

important buildings pedestrian streams bus line tram line

mobility

MURPARK

ecology

green areas important buildings

density

housing offices new station important buildings

shops

social life

cultural buildings restaurants kindergarden plaza green areas important buildings

43

fil de la ville

NEN | KANOUSHEVA | RAGOT

44

Projet urbain à Pasaia, Espagne Comment intervenir dans l’espace public de Pasaia? Comment connecter un territoire fractionné et mettre en lumière l’essence de cette baie, un port industriel actif et une nature exceptionnelle où la montagne rencontre l’océan?

L’idée de ce projet est de créer une boucle autour de la baie, une circulation publique qui donne à voir ce qui est déja là et qui crée de nouvelles connections et de nouvelles places attractives là où cela est nécessaire. Cette boucle met en valeur la diversité des espaces publics de Pasaia et réintroduit de la vie dans les quartiers souffrant d’isolation.

Réemployant des circulations existantes, des parcs et des cheminements piétons, elle rend aux habitants l’accès à leur port tout en conservant son activité industrielle grâce à la réapprpriation des toits des entrepôts du port. Elle s’attarde également sur certains points stratégiques pour lesquels elle propose des plans de développement.

Prendre en considération le temps dans un projet d’échelle urbaine est essentiel, et se projet est autant une intervention qu’une réflection sur le développement futur de la ville et sur la façon de plannifier ce développement pour en faire un atout.

Buton Heynen, Kanousheva Ragot, Sous la direction de H Aliouane-Shaw. (ENSAPBx)

45

46

47

lier traverser

s’arrêter

se promener

se retourner

s’arrêter lier

lier

jouer

se rencontrer

se rencontrer

se rencontrer entrer

effleurer

croiser

lier traverser

s’arrêter

se promener

lier

s’arrêter

croiser entrer

se promener

rencontrer s’arrêter

entrer faire une pause

longer

Cartographie sensible du cheminement au sein de la boucle

48

longer

0m

100m

500m

1000m

bâti industriel aménageable en promenade surrélevée promenade végétalisée espaces publics existants rattachés à la boucle points de vue remarquables zone d’activités mixtes en développement Composantes de la boucle

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A0

A0

A0

A0

A0

1 2 3 4 5

0m

10m

20m

50m

coupe de la passerelle surrelevĂŠe dans Trinxerpe

50

N

Zoom sur la Herrera

51

52

Logements collectifs à Pasaia, Espagne Comment créer une opération de logements collectifs dans un quartier flou, au sein d’une ville verticale espagnole composée d’une accumulation de strates disjointes ?

L’idée de ce projet est de redonner une cohérence à ce quartier par l’ajout ponctuel de bâtiments venant résoudre des problèmes ciblés à l’échelle locale et faisant partie d’un système à grande échelle. Ce projet forme un réseau au dessus des bâtiments existants , libérant le sol pour des espaces publics, et constituant un nouveau cheminement au sein de ce quartier.

Ce bâtiment joue avec la sensation de vertige, grâce l’air et la lumière et chacun de ses logements s’ouvre généreusement sur la Baie de Pasaia.

Les différents logements sont modestes et confortables. Ces appartements sont conçus pour être accessibles à tous, leur caratère unique et luxueux provenant de leur situation. sous la direction de P.Goutti (ENSAPBx)

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croquis depuis le port de Pasaia

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maquette concept en bois

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Concept des immeubles passerelles

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premier immeuble de logements

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coupe longitudinale du second immeuble de logements

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coupe transversale du second immeuble de logements

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vue du couloir central de l’immeuble

vue de la rue

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La cabane «héroïque» réalisé dans le cadre d’un stage chez BOLD architectes (dessins phase PC de plans, coupes, façades, modèle 3D + vues)

Renaître de ses cendres...

Voilà l’ambition de cette petite cabane héroïque située dans l’entre-deux-mers.

La maison originelle ayant été détruite par un incendie survenu accidentellement dans la dépendance attenante, désormais ne subsistent que les murs porteurs de la demeure historique et les piliers en pierre des dépendances. Le projet consiste en une reconstruction totalement différente de la maison : la création d’une habitation qui va s’ériger sur une portion de la demeure historique. Le reste des ruines seront végétalisées en jardins de ruine. La cabane sera juchée au-dessus des murs existants, mais ces derniers seront arasés. La cabane sera réalisée en charpente, ossature et bardage bois. Elle comportera un niveau principal et un comble aménagé en chambre pour une superficie totale de 60 m2 et une emprise bâtie de 46 m2. Le premier niveau, en-dessous du plancher principal de la cassine, inondable, servira d’abris de jardin. L’habitation se prolonge en terrasse en léger porte-à faux en façade sud qui s’ouvre avec force et modestie sur la campagne verte.

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©BOLD vue en axonométrie

64

25.84

19.79

16.99

16.74

13.54 13.41 12.44

©BOLD façade Sud

25.84

19.79

17.34

15.84 15.24

13.41

13.51

12.69

12.51

©BOLD façade Est

’

’

’

’

’

’

65

©BOLD

©BOLD

plan R+1

plan R+2

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©BOLD

©BOLD

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Le verrou de l’estuaire de la Gironde Comment recréer un lien dans un site tel que le verrou de l’Estuaire, entrée stratégique du port de Bordeaux, conçu par Vauban au XVIIème siècle?

Pour moi, c’est parler de ce qui est déja là, ce qui constitue l’identité de ce site. C’est donner à voir les eaux tourbillonantes brassées par les courants du fleuve et de l’océan, la boue et le sable qui se mêlent pour former un chemin dans le fleuve, c’est parler du temps et du mouvement qui construit et déconstruit lentement et inlassablement des îles. Faire projet en ce lieu , c’est paler de ses belles contradictions entre ce qui est stable et ce qui est instable.

Cette intervention minimaliste a pour but de montrer un processus naturel. L’idée est de réutiliser un système constructif inventé par Vauban pour bloquer les alluvions et stabiliser les îles de l’estuaire afin de créer une connection visuelle entre les trois forts. Le temps et la nature feront ensuite leur travail et un chapelet de nouvelles îles émergeront du fleuve jusqu’à ce que la nature en décide autrement. sous la direction de A.Brunet et D.Quintanilla (ENSAPBx)

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Vers l’océan

courants veant de l’océan

Citadelle de Blaye

Fort Médoc

Fort Pâté

Vers Bordeaux sens naturel du courant dans le fleuve

Les trois forts du verrou de l’estuaire

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Biotope du verrou de l’estuaire

71

maquette du site en papier et sucre

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currents from the ocean

Citadelle

sytème de stabilisation de Vauban

natural current of the river

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maquette: formation d’une île

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Hôtel éphémère pour les réfugiés réalisé dans le cadre d’un stage à Raumlabor Berlin

Durant mon stage à Raumlabor Berlin, j’ai eu l’opportunité de travailler à la conception et la construction d’un hôtel éphémère pour des réfugiés réunis au théatre Kampnagel à Hambourg. La demande était simple, construire un dortoire éphémère de qualité pour 100 réfugiés à l’intérieur d’un entrepôt du théatre, en auto-construction et en utilisant un minimum de ressources. Le point de départ du projet fut d’envisager ce lieu non pas comme un dortoire mais comme un hôtel, c’est à dire un lieu aux qualités spatiales et sociales afin que les refugiés se considèrent comme des invités en ce lieu.

Nous avons eu l’idée de réaliser un village au sein de l’entrepôt avec sa place centrale et 3 rues autour desquelles les chambres se distribueraient. Il y a 4 différentes typologies de chambres afin de créer un sentiment de surprise et d’individualité ce qui est rarement le cas dans les structures d’accueil de réfugiés. Nous avons utilisé une variété de matériaux très restreinte: des poutres en bois, des planches, et du tissus, qui seraient facil à manipuler pour tous et de faible coût. Une attention toute particulière fut portée au design des espaces communs. Nous avons conçu un grand banc où les gens peuvent se rencontrer et échanger, un bureau d’accueil, et nous avons décider de tirer profit des éclairages professionnels présents sur le site afin de retrouver l’aspect théatral de Kampnagel dans notre projet et de lui donner un aspect plus singulier.

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Les réfrigérateurs en libre service de Berlin Images extraites de l’animation réalisée pour l’exposition “constellations” à “arc en rêve centre d’architecture” Bordeaux été 2016 en collaboration avec Emeline Gayerie Images: Adélaïde Ragot Montage : Emeline Gayerie

Avec cette courte animation, nous voulions mettre en avant une initiative de l’association foodsharing.de, l’installation de réfrigérateurs en libre service localisés dans l’espace public berlinois. Ces réfrigérateurs entretenus par des membres de l’association peuvent être utilisés par n’importe qui, à tout moment de la journée.

Notre animation met l’accent non seulement sur le but de cette initiative qui consiste à économiser de la nourriture et partager nos ressources de manière originale, mais également sur ce que ce projet induit comme nouvelle façon de s’approprier l’espace public. Dans notre société occidentale, l’espace public est généralement régit par une loi tacite que l’on peut résumer ainsi : on y passe, on y reste, on y développe des comportements sociaux mais on ne doit pas y laisser de traces. Nous n’avons pas comme habitude d’y apporter quelque chose, un objet concret et personnel. Pour moi les réfrigérateurs publics sont une façon de rappeler que le sens du mot « public » peut être une somme de contributions individuelles.

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new ways of living in the world bordeaux, 2016 ∙ public event exhibition + events + publications

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The world is changing • modes of habitation are changing • we must find new ways of thinking about, practicing, sharing and discussing architecture.

Designed by arc en rêve, constellation.s is a project devoted to new ways of living in the world. It will take the form of a major exhibition and a series of public events and publications in 2016.

In response to the profound global changes that are transforming the conditions in which we live, constellation.s will showcase individual and collective initiatives that reflect new perspectives on tomorrow’s city-building challenges.

In response to fear, inward-looking cultural attitudes, and extremism, constellation.s uses critical thinking to understand the world we live in.

In response to a world awash with images, discourse, and spectacle, constellation.s focuses on creativity and the way ordinary people invent their daily lives. constellation.s brings together points of view from a range of disciplines including researchers, writers, architects, engineers, and economics experts. constellation.s will invite visitors to see and hear experiments, testimonials, processes and situations from all over the world, like glimmers of hope pointing to new possible horizons and showing how we can live together in complex societies.

We must never lose sight of the fact that the primary purpose of architecture is to provide human beings with places to live. Moreover, the crisis we are currently experiencing cannot be reduced to an economic and social recession; it is also, and above all, a political, ecological, and cultural crisis. This is why it is vital to restore culture and knowledge to their rightful place at the heart of our quest for citizenship and democracy. More than ever before, architecture and planning, the conditions for contemporary urban life, must be thought of in the light of what no longer exists and of what has yet to occur.

Fifteen years ago, the exhibition entitled MuTaTIons –organized by arc en rêve in Bordeaux and designed with Rem Koolhaas as part of the year 2000 celebrations– explored the phenomenon of rapid global urbanisation under the combined effects of globalisation, economics, and information. Today, constellation.s is intended as a thoughtful forum elucidating new conditions for human habitation and showcasing practices that take the risk of giving meaning to the future. constellation.s explores and shares innovative processes that are able to imagine new ways of living in the world.

Francine Fort Director, arc en rêve centre d’architecture 24 October 2014

03 02 2015 / arc en rêve centre d’architecture / constellation.s 2016

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