AdĂŠlaĂŻde Ragot | Architecte D-E Portfolio | Urbanisme & Architecture
URBANISME & ARCHITECTURE
Compétences Dessin et techniques de représentation (production de maquette) Logiciels : Photoshop Illustrator Indesign Qgis Autocad Archicad Artlantis Microsoft office
Adélaïde Ragot Mobile : 0033 676457112 Adresse: Boulevard Saint Michel 74 1040 Etterbeek BELGIQUE
Langues :
Mail: adelaide.ragot10@gmail.com
Français Anglais Allemand Espagnol
Profil
langue maternelle niveau C2 niveau B1 niveau B2-C1
Intérêts
Investie Curieuse Autonome Travail en équipe Intérêt prononcé pour l’urbanisme circulaire
Dessin et arts plastiques Jouer et écouter de la musique Lecture Voyages
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Formation 2019-2020 Master de spécialisation en urbanisme de la transition à l’ULB La Cambre Horta Grande Distinction 2019
Diplôme d’Etat d’architecte conférant le grade de master à l’Ecole Nationale Supérieure d’Architecture et de Paysage de Bordeaux
2016-2017
Master 1 à l’Université Technique de Graz, Autriche
2015
Licence à l’Ecole Nationale Supérieure d’Architecture et de Paysage de Bordeaux
2011-2012
Classe préparatoire physique-chimie (PCSI)
2011 Baccalauréat Scientifique, spécialité Mathématiques mention bien
Expériences professionnelles 2020 perspective.brussels , département stratégie travail de diagnostic territorial et d’élaboration d’une vision Stage de 3 mois 2020 ULB Contrat étudiant : Montage de l’exposition « Territoire Nord» exposée à perspective.brussels 2019
Agence Jean-Louis Corsenac architecte, Bordeaux, CDD en qualité de dessinatrice
2018
Agence d’architecture BOLD, Bordeaux Stage de 2 mois
2016
Arc en rêve centre d’architecture Contribution pour l’exposition «Constellations» sous la forme d’une courte vidéo d’animation
2015-2016
Agence «raumlabor Berlin», Berlin Stage de 4 mois
2014 Arc en rêve centre d’architecture, équipe recherche préparation de l’exposition «Constellations» (2016) Stage d’un mois 2013
Stage de chantier : menuiserie/charpenterie chez E.BENADO Stage de 2 semaines
2013
Dessin de plans pour le livre “Genèse” sur l’architecure et l’urbanisme de l’Université de Bordeaux (publié au printemps 2014)
Références 2020 Mémoire de Master de spécialisation «Territorialiser l’économie circulaire, le cas du territoire Abattoirs/Birmingham en Région Bruxelles-Capitale» 16/20 suivi: G.GRULOIS 2019 Projet de fin d’étude en architecture : «Haludovo, matière à réinventer : réhabilitation d’une ruine moderne à partir de ses propres ressources» suivi : P. GOUTTI 2018 Mémoire de Master «Le réemploi de matériaux de construction: vers une nouvelle culture du projet architectural et territorial» 17/20 suivi: J.AMBAL , X. GUILLOT , D.WILLIS
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RECHERCHE THEORIQUE
URBANISME & ECONOMIE CIRCULAIRE
ARCHITECTURE & ECONOMIE CIRCULAIRE
TERRITORIALISER
MÉMOIRE DE MASTER Équipe pédagogique: Julie Ambal + Xavier Guillot+ Delphine Willis ENSAP Bordeaux, Juin 2018
L’ÉCONOMIE CIRCULAIRE Le cas du territoire Abattoirs/Birmingham en Région Bruxelles-Capitale
Région Bruxellesdéfinit la stratégie fication territoriale et théorique à la s bruxellois. C'est ur cette question, m situé le long du
ait y être mise en utiliser , et quels
erritorialisation de s et les typologies des d'intervention sur mesure pour
Régional en
de spécialisation en
Adélaïde Ragot
p.6
p.8
4
Adélaïde Ragot
PROJETS & RECHERCHE PAR LE PROJET
URBANISME et PAYSAGE
ARCHITECTURE
ARCHITECTURE EPHEMERE et MEDIATION
p.22
p.10
p.76
p.38
p.52
p.80
p.44
p.62
a ville
p.68
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TERRITORIALISER L’ÉCONOMIE CIRCULAIRE Le cas du territoire Abattoirs/Birmingham en Région Bruxelles-Capitale
on Bruxellesnit la stratégie ion territoriale héorique à la uxellois. C'est ette question, tué le long du
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Adélaïde Ragot
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Territorialiser l’économie circulaire, Le cas du territoire Abattoirs/Birmingham en Région Bruxelles-Capitale
Ce mémoire traite de l’économie circulaire en Région Bruxelles-Capitale. La Région Bruxelles-Capitale a produit en 2016 un programme en économie circulaire ambitieux, qui définit la stratégie globale à mettre en œuvre dans la région. A l’heure actuelle, les acteurs de la planification territoriale et de l’aménagement réflechissent à la façon de basculer de ce cadre général et théorique à la mise en œuvre de la politique d’économie circulaire, sur les différents territoires bruxellois. C’est ce que l’on appelle territorialiser l’économie circulaire. Ce mémoire se penche sur cette question, en s’appuyant sur un cas d’étude spécifique : celui du territoire Abattoirs/Biringham situé le long du canal, à cheval sur les communes d’Anderlecht et Molenbeek. Il cherche à évaluer comment la territorialisation de l’économie circulaire pourrait y être mise en œuvre, sur quelles dynamiques existantes s’appuyer, quels modèles spatiaux utiliser , et quels outils et méthodes de projet appliquer. A travers l’étude de ce territoire nous mettrons en évidence la complexité de la territorialisation de l’économie circulaire, tant les échelles d’intervention à mobiliser sont enchevêtrées et les typologies d’acteurs concernés sont variées. Nous montrerons que les solutions et les modes d’intervention pour développer l’économie circulaire sont multiples et exigent des réponses sur mesure pour chaque territoire. . Mémoire de master de spécialisation en urbanisme de la transition sous la direction de G.Grulois (ULB)
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MÉMOIRE DE MASTER
Adélaïde Ragot
Séminaire : Repenser la métropolisation Équipe pédagogique: Julie Ambal + Xavier Guillot+ Delphine Willis ENSAP Bordeaux, Juin 2018
Le réemploi de matériaux de construction: Vers une nouvelle culture du projet architectural et territorial
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Le réemploi de matériaux de construction: Vers une nouvelle culture du projet architectural et territorial
Ce mémoire traite de la problématique du réemploi de matériaux de construction dans le secteur du bâtiment. Pendant la grande majorité de l’histoire de l’humanité, le réemploi de matériaux se pratiquait de manière naturelle, il était inhérent au processus de création architecturale. Depuis une centaine d’années il est négligé dans les pratiques dominantes du projet. Aujourd’hui, cette démarche renaît et se réinvente dans un contexte de production architecturale encore industriel mais qui se préoccupe d’avantage de son impact sur la planète, et bien qu’encore marginal, le réemploi de matériaux de construction tend à se développer. Cette étude aborde le réemploi de matériaux, d’un point de vue qui n’est pas uniquement technique, en posant la question de son impact sur la méthode de projet architectural et territorial. S’inscrivant dans l’économie circulaire et dans les pratiques collaboratives, le réemploi met en oeuvre des mécanismes différents de ceux de la construction « classique » actuelle. Il fait émerger de nouveaux métiers, et transforme les professions existantes, redéfinissant leur champs d’action et leur cadre conceptuel. Bien que le réemploi dans l’architecture ne soit encore qu’une niche, les premières réalisations et expérimentations démontrent la qualité et la diversité des formes architecturales qu’il peut produire et laisse envisager qu’il est possible de construire mieux avec moins. Mémoire de master d’architecture sous la direction de J.Ambal, X. Guillot et D.Willis
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Haludovo, matière à réinventer Quel avenir envisager pour Haludovo? L’ancien hôtel Haludovo semble aujourd’hui à la croisée des chemins. Depuis sa fermeture en 2001, ce symbole de l’âge d’or de la Yougoslavie reste là, relevé de ses fonctions dans l’attente d’être réinvesti ou de se décomposer lentement. Son état de vétusté est trop avancé pour envisager une simple remise à neuf dans l’état d’origine du bâtiment et il n’est plus pertinent aujourd’hui de réouvrir un hôtel de cet envergure. Faut-il le détruire alors? Le détruire serait un gâchis à bien des égards. Ce serait au plan historique et symbolique effacer un témoin de l’histoire moderne locale et nationale. Ce serait également d’un point de vue pratique absurde de détruire un bâtiment de cette envergure encore en bon état structurellement alors que nous tentons actuellement de mieux gérer nos ressources. Ce serait enfin à mon sens et au sens de la très grande majorité des gens qui ont pu visiter ce bâtiment un crime de détruire un lieu d’une telle beauté. C’est en dressant ce constat que m’est venue l’envie d’imaginer une réhabilitation possible d’Haludovo en prenant comme point de départ du projet son état actuel. La démarche que je développe au cours de ce projet consiste donc à extraire de ce bâtiment aussi bien des orientations architecturales que des ressources matérielles afin de les réinjecter dans le bâtiment réhabilité. Ce projet consiste donc essentiellement à développer une méthodologie d’action adaptée à ce site: réemployer, remodeler la matière existante pour réinventer Haludovo en en conservant l’essence et le charme. sous la direction de P.Goutti
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Etat des lieux
12
Fonctions d’origine
végétation originelle végétation spontanée
Matière végétale
faux plafonds en mauvais état infiltrations d’eau
Etat du bâtiment
13
Approche par rapport à l’existant
conserver transformer supprimer 14
15
Matière utile au réemploi
1 2
ancien restaurant GSEducationalVersion
1
3 9
ancien bowling GSEducationalVersion
7 5
6
anciennes douches GSEducationalVersion
matériaux extraits: 1 2 3 4 5
tasseaux en bois panneaux en bois peint en blanc panneaux en contreplaqué, bois de cerisier murs porteurs en béton préfabriqué murs non porteurs en béton préfabriqué
6 7 8 9 10 16
menuiseries bois pin peintes en blanc carreaux de faïence beige carreaux de faïence blancs carreaux de céramique à motif tommettes en terre cuite
6 10
4
2
anciennes chambres
3 1
5
anciens bureaux
6 5 8
anciennes cuisines
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Usage des matériaux de réemploi dans les espaces réhabilités
poutre en laméllé collé portes sans vitre issues des anciennes chambres
fenêtres sans vitre en pin issues des anciennes chambres
cadres en bois
baie vitrée fixe en bois
vitrage fixé dans le cadre
poteau bois massif
panneaux de contreplaqué de cerisier issus des anciens bureaux
GSEducationalVersion
façade de la passerelle
façade de l’atelier
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béton issu du recyclage de mur des anciens bureaux et chambres
béton issu du recyclage de mur des anciens bureaux et chambres
GSEducationalVersion
bancs tables du restaurant
béton issu du recyclage de mur des anciens bureaux et chambres morceaux de tommettes issues des anciennes chambres morceaux de faïence issue des anciennes cuisines morceaux de céramique issue de l’ancien bowling sol en mosaïque
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Le projet de rĂŠhabilitation au RDC
R R R R
20
A
A‘
existant nouveau: matériaux neufs nouveau: matériaux de réemploi 21
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Bruxelles Quartier Nord PARTIE I: Bruxelles Quartier Nord : mobilité, logistique et économie Quels sont les principaux enjeux liés à la mobilité, la logistique et de l’économie dans quartier Nord aujourd’hui? Le Quartier Nord de Bruxelles est un quartier complexe, où se rencontrent quartiers populaires constitués dans le tissus urbain traditionnel bruxellois, grand quartier d’affaire moderniste et un port encore industrialisé le long des bassins Vergote et Béco. Il s’est construit à la fois comme prolongement naturel des grands boulevards du pentagone et autour d’éléments de mobilité majeurs qui sont le canal, qui est le point d’arrivée du port de mer , de la voie ferroviaire, et de grands axes routiers. Cette étude propose d’élaborer le scénario 0 , sorte de collage et synthèse des projets, acteurs et problématiques actuelles liés aux enjeux de mobilité, logistique et économie qui caractérisent le quartier Nord à Bruxelles. sous la direction de G.Grulois, et G.Leloutre (ULB)
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eminement des marchandises en provenance du port d’Anvers vers B
ANVERS
3,87M t/an
RBC
Acheminement des marchandises depuis le port d’Anvers jusqu’à Bruxelles
24
0 km
Légend
L’éco Légend logis
construction Construction véhicule
véhicule Véhicule horeca
7
Horeca horeca
agriculture urbaine
1
7 1
construction Construction véhicule
construction Construction véhicule
Agriculture urbaine agriculture urbaine vente de gros autre
véhicule Véhicule horeca
Vente de autre vente degros gros autre économie circurlaire
Horeca horeca
agriculture urbaine
Economie circulaire économie circurlaire voirie métropolitaine
Agriculture urbaine agriculture urbaine vente de gros autre
Voirie voirie métropolitaine voiriemétropolitaine interquatier 2 km
véhicule Véhicule horeca
Vente de autre vente degros gros autre économie circurlaire
Voirie voirieinterquartier interquatier
Horeca horeca
agriculture urbaine
Economie circulaire économie circurlaire voirie métropolitaine
boucle poids lourds Canal
construction Construction véhicule
Agriculture urbaine agriculture urbaine vente de gros autre
Voirie voirie métropolitaine voiriemétropolitaine interquatier
bouclepoids poids lourds Boucle lourds
véhicule Véhicule horeca
Vente de autre vente degros gros autre économie circurlaire
Voirie voirieinterquartier interquatier
Horeca horeca
agriculture urbaine
Economie circulaire économie circurlaire voirie métropolitaine
boucle poids lourds Canal
Agriculture urbaine agriculture urbaine vente de gros autre
Voirie voirie métropolitaine voiriemétropolitaine interquatier
bouclepoids poids lourds Boucle lourds
scénario 0 du quartier Nord: mobilité, logistique et économie Vente de autre vente degros gros autre économie circurlaire
Voirie voirieinterquartier interquatier 25
Couverture du réseau S autour du Quartier Nord Ligne de métro
Ligne de métro projetée Ligne de tram Ligne de tram projetée Ligne de bus
Ligne de métro
Ligne de métro projetée Ligne de tram Ligne de tram projetée Ligne de bus
Grands axes de transports en commun en Région Bruxelles-Capitale
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Rela en c
Gare duNord Gare duNord Gare duNord
Bureaux Bureaux
Bureaux
Ligne de métro Ligne de métro
Manhatt
Ligne de métro Gare duNord
Ligne de métro projetée Ligne de métro projetée
Ligne de métro projetée Bureaux Ligne Ligne de de tram métro
Ligne de tram Ligne de tram Ligne de tram projetée Ligne de tram projetée
Ligne de tram projetée Ligne de métro projetée
Ligne de bus Ligne de bus
Gare duNord
Ligne de bus Ligne de tram
Plus de 3 arrêts STIB Plus de 3 arrêts STIB
Bureaux
Plus de 3 arrêts STIB Ligne de tram projetée
2 ou 3 arrêts STIB 2 ou 3 arrêts STIB Un arrêt STIB Un arrêt STIB
Ligne de métro
Ligne de métro projetée Ligne de tram
2 ou 3 arrêts STIB Ligne de bus Un arrêt STIB Plus de 3 arrêts STIB Chemins de fer
Marchabilité Marchabilité
Un arrêt STIB Chemins de fer
Ligne de bus
Marchabilité
Plus de 3 arrêts STIB
Chemins de fer Chemins de fer
2 ou 3 arrêts STIB Marchabilité
Ligne de tram projetée
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Quelque
Les transports en commun dans le Quartier Nord
Gare du voyageu
61000 vo 15000 vo
PRINCIPAUX ACTEURS DE L’ECONOMIE, DE LA LOGISTIQUE ET DES TRANSPORTS DU QUARTI
Principaux acteurs de l’économie, de la logi STRATEGIE
Perspective
OPERATEURS PUBLICS
CRU 1 & 2
Cabinet du Ministre Président Perspective Urbanisme
BMA
PAD Maximilien + BKP BKP
URBAN
BKP Greenbizz BKP
SAU
Bruxelles Environnement
FEBRET
Good Food
village de Centre TIR + Ziegle
potager collectif Tour et Taxi City dev
TACT
Economie Bruxelles Economie et emploi
Economie circulaire
Logistique
Mobilité
B
Good Food Interbéton
PREC
Becircular
Port de Bruxelles
masterplan 2019-2040 du port de Bruxelles
Bruxelles Mobilité
Plan goodmove
allée potagère allée du Kaai
Beliris STIB ferme des Boues
ferme du parc Maxim
ENTREPRISES/REGROUPEMENTS D’ENTREPRISES/ ASBL Logistique Centre TIR + Ziegler
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Interbéton
TACT
village de la construction
BCCC
CCB
vert chez vous
Lommat
Pallet Service Barges
FEBRETA
ferme des Boues
Les acteurs de l’économie et de la logistique du Quartier Nord
économie productive
Distrimaco Holcim
IER NORD
istique et des transports du Quartier Nord Lab4North
Hub
BMA
FINANCEMENTS vert chez vous
Ville de Bruxelles
Pallet Service Barges
Commune de Schaerbeek Commune de Saint Josse
Holcim
CCB
City dev Port de Bruxelles
Distrimaco
TA
e la construction er
BCCC
Régional
Région Bruxelles Capitale collectif Skieveweg
Stevens
Europe
Européen
Lommat potager du soleil du Nord Privé BESIX ZIN maison de quartier millénaire
milien
L
n
Communal
économie productive (criculaire) ferme du parc Maximilien potager collectif Tour et Taxi allée potagère allée du Kaai
services (circulaires) ZIN
potager du soleil du Nord collectif Skieveweg
maison de quartier millénaire Stevens
Greenbizz
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Bruxelles Quartier Nord PARTIE II Le quartier Masui et la rue de Brabant : vers une nouvelle logistique de quartier et un espace public résilient Comment faire coexister harmonieusement les caractères productifs et résidentiels du quartier Masui à Bruxelles? L’enjeu de ce projet est double, trouver un moyen de préserver le caractère productif de Masui et Brabant, et même de faciliter les activités qui y ont lieu, tout en désencombrant l’espace public et en apaisant la circulation et de manière globale en dessinant la rue pour la rendre plus agréable et plus apte à recevoir des usages qui ne soient pas que de la simple circulation. Nous cherchons donc à proposer des espaces publics qui ont une plus grande souplesse d’appropriation ainsi que des espaces logistiques adaptés aux nécéssité des quartier. Pour faciliter la coexistence entre les activités productives / commerciales de Masui et de la rue de Brabant, ainsi que l’ambition de la RBC de faire de ces quartiers des quartiers apaisés, nous proposons d’améliorer les systèmes de livraisons des entreprises en ajoutant un nouvel échelon dans la chaîne logistique actuellement en place. Ce projet s’articule donc autour de deux équipements logistiques de proximité, d’une part un PAM (point d’accueil des marchandises) à destination des garages et autres entreprises liées à la réparation de véhicules de Masui, et d’autre part un ELP (espace logistique de proximité) à destination des commerces de détail de la rue de Brabant. Concernant le traitement de l’espace public, la carte de dominance des activités fait émerger des rues « types » et des rues singulières dans leur fonction productive au sein de ces quartiers. Il s’agit de la rue Masui, la chaussée d’Anvers et de la rue de Brabant. Il nous a donc semblé intéressant d’isoler ces rues et de les mettre en relation avec deux autres éléments qui les caractérisent à savoir leur gabarit et leur rapport à la mobilité, afin de pouvoir imaginer comment transformer spécifiquement chaque typologie de rue pour les rendre plus agréables et appropriables tout en permettant le maintient des activités productives. sous la direction de G.Grulois, et G.Leloutre (ULB)
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CDU
CTU
PAM
Point d’Accueil des Marchandises véhicule
+
circulation camionnettes autorisée entre 22h et 7h
éléments à mettre en légende voie sens unique voie double sens voirie métropolitaine boucle métropoitaine poids lourd aire de livraison cammion / camionnette Crèche communale Helihaven voie piétonne activité productive : véhicule
Implantation de deux nouveaux équipements logistiques de proximité pour les quartiers Masui/rue de Brabant
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Espace Logistique de proximité vente au détail
ELP
voie sens unique voie double sens voirie métropolitaine ou interquartier boucle métropoitaine poids lourd voie piétonne crèche communale Helihaven activité productive : véhicule activité productive : commerce de détail
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Manufacture: Metals & Machinery Manufacture: Food, Beverage & Catering Manufacture: Other Printing & Publishing Utilities Vehicule Cycle Vehicule Car & Trucks Construction Wholesale: Food &Beverage Wholesale: Other Transport & Storage Services: Education Services: Health Care Services: Public Services: Professional Services: Other Retail: Food Retail: Construction Retail: Other Retail: Personal Restaurants, CafĂŠs &Takeaways Hotels, B&B Arts, Culture, Leisure & Sports Faith Vacant
Carte de dominance des activitĂŠs
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Rue du Brabant Avenue de la Reine
Rue de Brabant
densité des activités économiques diversité fonctionnelle intégration
Rue Masui
statut goodmove véhicules : confort (intraquartier)
Rue Masui
Chaussée d’Anvers densité des activités économiques diversité fonctionnelle intégration densité des activités économiques diversité fonctionnelle intégration
statut goodmove véhicules : statut goodmove véhicules : confort (intraquartier) Chaussée d’Anvers
confort (intraquartier)
Zoom sur des rue emblématiques du quartier
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Implantation du PAM au sud de l’allée Verte
Transformations de la Chaussée d’Anvers
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Transformations de la rue de Brabant
Implantation de l’ELP dans le tunnel au sud de la rue de Brabant
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Going East, Ostbahnhof Comment ré-imaginer les réseaux de mobilité existant à Graz (Autriche) pour accompagner son extension au sein de sa région la Styrie? Proposant un travail à différentes échelles (régionale, locale et micro-interventions dans l’espace public), ce projet propose de réinvestir 3 gares existantes et d’envisger le développement futur de leurs quartiers. Reconnecter des gares existantes, créer de nouveaux réseaux de mobilité plus pertinents et plus écologiques, réactiver progressivement les quartiers des gares en prescrivant une stratégie de développement allant d’interventions très minimalistes à des opérations urbaines plus lourdes, autant d’ambitions pour ce projet riche et complexe. Lestari, Ragot, Terzic Sous la direction de A.Degros (TU GRAZ)
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STATTEGG
STEYR 10%
WEINITZEN
GRATKORN
10% INTERNATIONAL
JUDENDORFSTASSENGEL
KAIN
THAL
80%
Hauptbahnhof Jakomini Platz
GRAZ
HART B
Ostbahnhof
20%
RAABA
ATTENDORF
SEIERSBERG FELDKIRCHEN
Provenance des usagers de la gare Ostbahnhof
40
GÖSSENDORF
GLEISDORF
NBACH BEI GRAZ
30%
BEI GRAZ
40% FELDBACH
N 10% BURGENLAND 7,5 km
41
Masterplan
16
B’
16
16
17
18
17
17
4 16
Railway Tramway Railway Station
B
8
10
9
5
1 Restaurant 2 Bus stop
Waiting area Public plaza Cafe Proximity shops Art center Kindergarten Supermarket Market space
11 7
6
2
14 3
New Station Development 3 4 5 6-7, 11 8-10 12 13 14
19
13 12
15
1 3
A’
A
Densification 15 Restaurant 16 Office 17 Housings 18 Parking building (Messe Graz) 19 Public plaza
N 0
Proposition d’aménagement pour la gare Ostbahnhof et son quartier
42
50
250 m
important buildings pedestrian streams bus line tram line
mobility
MURPARK
ecology
green areas important buildings
density
housing offices new station important buildings
shops
social life
cultural buildings restaurants kindergarden plaza green areas important buildings
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fil de la ville
NEN | KANOUSHEVA | RAGOT
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Projet urbain à Pasaia, Espagne Comment intervenir dans l’espace public de Pasaia? Comment connecter un territoire fractionné et mettre en lumière l’essence de cette baie, un port industriel actif et une nature exceptionnelle où la montagne rencontre l’océan? L’idée de ce projet est de créer une boucle autour de la baie, une circulation publique qui donne à voir ce qui est déja là et qui crée de nouvelles connections et de nouvelles places attractives là où cela est nécessaire. Cette boucle met en valeur la diversité des espaces publics de Pasaia et réintroduit de la vie dans les quartiers souffrant d’isolation. Réemployant des circulations existantes, des parcs et des cheminements piétons, elle rend aux habitants l’accès à leur port tout en conservant son activité industrielle grâce à la réapprpriation des toits des entrepôts du port. Elle s’attarde également sur certains points stratégiques pour lesquels elle propose des plans de développement. Prendre en considération le temps dans un projet d’échelle urbaine est essentiel, et se projet est autant une intervention qu’une réflection sur le développement futur de la ville et sur la façon de plannifier ce développement pour en faire un atout.
Buton Heynen, Kanousheva Ragot, Sous la direction de H Aliouane-Shaw. (ENSAPBx)
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46
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lier traverser
s’arrêter
se promener
se retourner
s’arrêter lier
lier
jouer
se rencontrer
se rencontrer
se rencontrer entrer
effleurer
croiser
lier traverser
s’arrêter
se promener
lier
s’arrêter
croiser entrer
se promener
rencontrer s’arrêter
entrer faire une pause
longer
Cartographie sensible du cheminement au sein de la boucle
48
longer
0m
100m
500m
1000m
bâti industriel aménageable en promenade surrélevée promenade végétalisée espaces publics existants rattachés à la boucle points de vue remarquables zone d’activités mixtes en développement Composantes de la boucle
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A0
A0
A0
A0
A0
1 2 3 4 5
0m
10m
20m
50m
coupe de la passerelle surrelevĂŠe dans Trinxerpe
50
N
Zoom sur la Herrera
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Logements collectifs à Pasaia, Espagne Comment créer une opération de logements collectifs dans un quartier flou, au sein d’une ville verticale espagnole composée d’une accumulation de strates disjointes ? L’idée de ce projet est de redonner une cohérence à ce quartier par l’ajout ponctuel de bâtiments venant résoudre des problèmes ciblés à l’échelle locale et faisant partie d’un système à grande échelle. Ce projet forme un réseau au dessus des bâtiments existants , libérant le sol pour des espaces publics, et constituant un nouveau cheminement au sein de ce quartier. Ce bâtiment joue avec la sensation de vertige, grâce l’air et la lumière et chacun de ses logements s’ouvre généreusement sur la Baie de Pasaia. Les différents logements sont modestes et confortables. Ces appartements sont conçus pour être accessibles à tous, leur caratère unique et luxueux provenant de leur situation. sous la direction de P.Goutti (ENSAPBx)
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croquis depuis le port de Pasaia
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maquette concept en bois
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Concept des immeubles passerelles
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premier immeuble de logements
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coupe longitudinale du second immeuble de logements
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coupe transversale du second immeuble de logements
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vue du couloir central de l’immeuble
vue de la rue
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La cabane «héroïque» réalisé dans le cadre d’un stage chez BOLD architectes (dessins phase PC de plans, coupes, façades, modèle 3D + vues) Renaître de ses cendres... Voilà l’ambition de cette petite cabane héroïque située dans l’entre-deux-mers. La maison originelle ayant été détruite par un incendie survenu accidentellement dans la dépendance attenante, désormais ne subsistent que les murs porteurs de la demeure historique et les piliers en pierre des dépendances. Le projet consiste en une reconstruction totalement différente de la maison : la création d’une habitation qui va s’ériger sur une portion de la demeure historique. Le reste des ruines seront végétalisées en jardins de ruine. La cabane sera juchée au-dessus des murs existants, mais ces derniers seront arasés. La cabane sera réalisée en charpente, ossature et bardage bois. Elle comportera un niveau principal et un comble aménagé en chambre pour une superficie totale de 60 m2 et une emprise bâtie de 46 m2. Le premier niveau, en-dessous du plancher principal de la cassine, inondable, servira d’abris de jardin. L’habitation se prolonge en terrasse en léger porte-à faux en façade sud qui s’ouvre avec force et modestie sur la campagne verte.
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©BOLD vue en axonométrie
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25.84
19.79
16.99
16.74
13.54 13.41 12.44
©BOLD façade Sud
25.84
19.79
17.34
15.84 15.24
13.41
13.51
12.69
12.51
©BOLD façade Est
’
’
’
’
’
’
65
©BOLD
©BOLD
plan R+1
plan R+2
66
©BOLD
©BOLD
67
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Le verrou de l’estuaire de la Gironde Comment recréer un lien dans un site tel que le verrou de l’Estuaire, entrée stratégique du port de Bordeaux, conçu par Vauban au XVIIème siècle? Pour moi, c’est parler de ce qui est déja là, ce qui constitue l’identité de ce site. C’est donner à voir les eaux tourbillonantes brassées par les courants du fleuve et de l’océan, la boue et le sable qui se mêlent pour former un chemin dans le fleuve, c’est parler du temps et du mouvement qui construit et déconstruit lentement et inlassablement des îles. Faire projet en ce lieu , c’est paler de ses belles contradictions entre ce qui est stable et ce qui est instable. Cette intervention minimaliste a pour but de montrer un processus naturel. L’idée est de réutiliser un système constructif inventé par Vauban pour bloquer les alluvions et stabiliser les îles de l’estuaire afin de créer une connection visuelle entre les trois forts. Le temps et la nature feront ensuite leur travail et un chapelet de nouvelles îles émergeront du fleuve jusqu’à ce que la nature en décide autrement. sous la direction de A.Brunet et D.Quintanilla (ENSAPBx)
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Vers l’océan
courants veant de l’océan
Citadelle de Blaye
Fort Médoc
Fort Pâté
Vers Bordeaux sens naturel du courant dans le fleuve
Les trois forts du verrou de l’estuaire
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Biotope du verrou de l’estuaire
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maquette du site en papier et sucre
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currents from the ocean
Citadelle
sytème de stabilisation de Vauban
natural current of the river
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maquette: formation d’une île
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Hôtel éphémère pour les réfugiés réalisé dans le cadre d’un stage à Raumlabor Berlin Durant mon stage à Raumlabor Berlin, j’ai eu l’opportunité de travailler à la conception et la construction d’un hôtel éphémère pour des réfugiés réunis au théatre Kampnagel à Hambourg. La demande était simple, construire un dortoire éphémère de qualité pour 100 réfugiés à l’intérieur d’un entrepôt du théatre, en auto-construction et en utilisant un minimum de ressources. Le point de départ du projet fut d’envisager ce lieu non pas comme un dortoire mais comme un hôtel, c’est à dire un lieu aux qualités spatiales et sociales afin que les refugiés se considèrent comme des invités en ce lieu. Nous avons eu l’idée de réaliser un village au sein de l’entrepôt avec sa place centrale et 3 rues autour desquelles les chambres se distribueraient. Il y a 4 différentes typologies de chambres afin de créer un sentiment de surprise et d’individualité ce qui est rarement le cas dans les structures d’accueil de réfugiés. Nous avons utilisé une variété de matériaux très restreinte: des poutres en bois, des planches, et du tissus, qui seraient facil à manipuler pour tous et de faible coût. Une attention toute particulière fut portée au design des espaces communs. Nous avons conçu un grand banc où les gens peuvent se rencontrer et échanger, un bureau d’accueil, et nous avons décider de tirer profit des éclairages professionnels présents sur le site afin de retrouver l’aspect théatral de Kampnagel dans notre projet et de lui donner un aspect plus singulier.
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Les réfrigérateurs en libre service de Berlin Images extraites de l’animation réalisée pour l’exposition “constellations” à “arc en rêve centre d’architecture” Bordeaux été 2016 en collaboration avec Emeline Gayerie Images: Adélaïde Ragot Montage : Emeline Gayerie Avec cette courte animation, nous voulions mettre en avant une initiative de l’association foodsharing.de, l’installation de réfrigérateurs en libre service localisés dans l’espace public berlinois. Ces réfrigérateurs entretenus par des membres de l’association peuvent être utilisés par n’importe qui, à tout moment de la journée. Notre animation met l’accent non seulement sur le but de cette initiative qui consiste à économiser de la nourriture et partager nos ressources de manière originale, mais également sur ce que ce projet induit comme nouvelle façon de s’approprier l’espace public. Dans notre société occidentale, l’espace public est généralement régit par une loi tacite que l’on peut résumer ainsi : on y passe, on y reste, on y développe des comportements sociaux mais on ne doit pas y laisser de traces. Nous n’avons pas comme habitude d’y apporter quelque chose, un objet concret et personnel. Pour moi les réfrigérateurs publics sont une façon de rappeler que le sens du mot « public » peut être une somme de contributions individuelles.
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new ways of living in the world bordeaux, 2016 ∙ public event exhibition + events + publications
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The world is changing • modes of habitation are changing • we must find new ways of thinking about, practicing, sharing and discussing architecture. Designed by arc en rêve, constellation.s is a project devoted to new ways of living in the world. It will take the form of a major exhibition and a series of public events and publications in 2016. In response to the profound global changes that are transforming the conditions in which we live, constellation.s will showcase individual and collective initiatives that reflect new perspectives on tomorrow’s city-building challenges. In response to fear, inward-looking cultural attitudes, and extremism, constellation.s uses critical thinking to understand the world we live in. In response to a world awash with images, discourse, and spectacle, constellation.s focuses on creativity and the way ordinary people invent their daily lives. constellation.s brings together points of view from a range of disciplines including researchers, writers, architects, engineers, and economics experts. constellation.s will invite visitors to see and hear experiments, testimonials, processes and situations from all over the world, like glimmers of hope pointing to new possible horizons and showing how we can live together in complex societies. We must never lose sight of the fact that the primary purpose of architecture is to provide human beings with places to live. Moreover, the crisis we are currently experiencing cannot be reduced to an economic and social recession; it is also, and above all, a political, ecological, and cultural crisis. This is why it is vital to restore culture and knowledge to their rightful place at the heart of our quest for citizenship and democracy. More than ever before, architecture and planning, the conditions for contemporary urban life, must be thought of in the light of what no longer exists and of what has yet to occur. Fifteen years ago, the exhibition entitled MuTaTIons –organized by arc en rêve in Bordeaux and designed with Rem Koolhaas as part of the year 2000 celebrations– explored the phenomenon of rapid global urbanisation under the combined effects of globalisation, economics, and information. Today, constellation.s is intended as a thoughtful forum elucidating new conditions for human habitation and showcasing practices that take the risk of giving meaning to the future. constellation.s explores and shares innovative processes that are able to imagine new ways of living in the world. Francine Fort Director, arc en rêve centre d’architecture 24 October 2014
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