www.ad- europe.com
Responsible editor: Autodistribution International, Kortenberg, Belgium
Edition: 10/2020
news
DK
ad international BliVer Virtuel...
Kære kolleger, kære partnere, Vi er meget glade for at kunne udsende dette 1. nyhedsbrev efter 1. bølge af COVID-19. Denne første verdensomspændende sundhedskrise og de foranstaltninger, som de forskellige regeringer har måttet træffe, har haft direkte indflydelse på vores distributionsvirksomheder, især under nedlukningsperioden. Alligevel har denne periode fremhævet 2 væsentlige ting for vores branche: • Mobiliteten er livsvigtig for ethvert land, selv under den strengeste indespærring. Det nødvendige behov for mobilitet gælder sundhedspersonale, forretninger med de vigtigste dagligvarer, varetransportvirksomheder har gjort vedligeholdelsen af transportmidlerne uundværlig. Disse reparationsaktiviteter for både person- og lastbiler er for øvrigt blevet anset som højt prioriteret i næsten alle verdens lande. Selv om vores marked har været hårdt ramt, har det fortsat været aktivt, og medlemmerne af AD International har opretholdt deres aktivitet, omend reduceret, • Vores markeds ekstraordinære styrke: Så snart indespærringsforanstaltningerne blev stoppet, viste behovet for bevægelighed for alle sig igen. Køretøjerne kom tilbage på vejene, og med dem behovene for vedligeholdelse og reparation og dermed efterspørgslen efter reservedele. Det var en chance for vores virksomheder, der har gjort alt for at gribe de muligheder for genetablering, der
2
ADI Kontraktleverandører i denne udgave.
viste sig. V- eller U-kurve, men en reel genetablering af bilservice i alle lande. Det er vigtigt for mig at ønske dem tillykke med deres arbejde og mod i denne vanskelige periode. Vi er klar over, at denne krise ikke er overstået, og vi ved også, at vi med støtte fra vores leverandører og partnere har kunnet komme stærkere igennem den. Vi er derfor ekstra glade for i dette nummer at kunne fremhæve en række partnere, der har støttet os og har fortsat med nytænkning, som for eksempel vores kolleger hos AD Austria, AD Central Asia og AD Israel.
AD International’s leverandørportefølje omfatter mere end 40 førende reservedelsproducenter, alle med status som leverandør af originale dele (yderligere oplysninger om ADI eller deres kontraktleverandører kan ses på www.ad-europe.com). Fra og med denne udgave vil hvert ADI Nyhedsbrev i 2020 og 2021 (inklusive den elektroniske version AD Flash) indeholde frisk indhold fra vores kontraktleverandører. Målet er at levere jer – vores ADI-målgruppe – informationer om deres virksomheder og produktpalet samt deres rolle i vores og jeres virksomheder eller om bil-eftermarkedet generelt. ADI Kontraktleverandører i denne udgave:
Lad os fortsat være solidariske for at komme godt igennem denne usædvanlige krise. God læsning, allesammen! Stéphane ANTIGLIO
INDHOLD I DETTE NYHEDSBREV 4
ADIs tilgang efter Covid: holde øje med markedets status og fremme ADI-kontraktleverandører.
6
Sådan håndterer AD Central Asia Covid-19 pandemien
7
SKF: ”reparing an engine and getting it right the first time”
8
Birner fokuserer på digitalisering
10
MANN-FILTER benytter indholdsplatform for kundesupport
11
TRW: “True originals”
12
AD Israel er overbevist om markedets styrke.
14
Valeo: “Digital services designed with you, for you”
15
Bosch: “Delivering safety everyday”
16
www.ad-europe.com: new design
Sidste nyt fra AD Gruppen
Ansvarlig redaktør: ADI cvba (Autodistribution International), Kortenberg, Belgien Dette magasin distribueres til alle ADI-koncernens forretningsforbindelser og distributørmedlemmer. For tilmelding eller framelding bedes du kontakte os på ADI cvba, Leuvensesteenweg 272, 3070 Kortenberg, Belgien, (Tlf.) +32 2 759 29 95 eller (E-mail) news@adi.be.
3
adis tilgang efter CoVid : Holde ØJe Med Markedets status og freMMe adikontraktleVerandØrer . Da sundhedskrisen ramte Europa i slutningen af marts, blev bil-eftermarkedet ikke skånet: restiktionsforanstaltninger med bl.a. udgangsforbud blev pålagt af myndighederne over hele Europa, hvilket medførte stejle fald i arbejdsvolumen på værkstederne, hvilket igen genererede nedsat efterspørgsel i reparations- og vedligeholdelsesbrancehn, som først begyndte af vende midt i maj. Mens producenterne af originale reservedele led under et dramatisk fald i salg af nye biler og derfor måtte tilpasse sig og omorganisere deres produktionsplaner, kæmpede distributionen for at holde gang i lagre og leveringskanaler for at sikre service til vigtige mobilitetsfunktioner. Under den dybeste del af COVID-kurven og de restituerings-måneder, der fulgte, var den største udfordring for ADI og deres partnere – bortset fra at holde deres teams raske og tage sig af det generelle fald i salget – at følge de skiftende behov på et uforudsigeligt marked: tilgængeligheden til reservedele og produkter blev – mere end nogensinde – det vigtigste. Siden april har ADI-teamet i Kortenberg holdt øje med deres ADIpartneres status og delt den med ADIs kontrakt-leverandører, så sidstnævnte kunne være reaktive og tilpasse sig til en dynamisk situation med geografiske forskelle.
Den 9. september inviterede ADI fra sit “virtuelle” studio yderligere 150 deltagere til en online opfølgnings-konference under overskriften “Kom på omgangshøjde med os”. I mellemtiden var det 3000 filialer store netværk af AD-distributører blevet fuldt funktionsdygtigt med fokus på de muligheder, der tilbydes af en “ny IAM”, som tydeligt var ved at komme op i omdrejninger. For at illustrere disse muligheder gav Todd Campau (IHS Markit, Source for Critical Information and Insight) et interessant billede af “Key Automotive Trends Impacting the European Aftermarket” (Vigtige bil-trends, der påvirker det europæiske eftermarked). Ved en analyse af VIO(*) i Europa pegede han på en ændring i eftermakeds-sweet spot (***) på grund af faldende salg af nye biler (se billede fra IHS-præsentationen på denne side). Derudover rummede webinaret rapporter fra ADI-partnere fra Todd Campau - Associate Rumænien, Litauen, Frankrig, Tyskland og Italien om deres udvikling gennem Director of Aftermarket de seneste måneder og gav indblik i de Solutions IHS forskellige tiltag fra deres organisationer for at beskytte deres teams og virksomheder i disse exceptionelt hårde tider. Vi kan konkludere, at ADIpartnerne og deres direktør fortsat udtrykker deres tillid med hensyn til resten af 2020 og næste år, men samtidig udtrykker deres bekymring over reservedelsproducenternes serviceniveau, idet produkttilgængeligheden stadig er den allervigtigste udfordring. “Pandemiåret” 2020 vil blive kendt som et specielt krævende år, der udfordrede både menneskers og virksomheders evne til at rejse sig igen på bil-eftermarkedet, men også et år, hvor samarbejde og partnerskab fik en ny dimension. I dette nyhedsbrev vil du finde flere udtalelser fra ADI-partnere om, hvordan de har oplevet de seneste måneder. Hold dig opdateret for yderligere information, sørg for at notere dig datoen for ADIs 3. webinar den 9. december (nærmere oplysninger vil følge, når det er relevant).
Den 14. maj, da de første tegn på regenerering viste sig, illustrerede ADI deres genetablerings-taktikker for omkring 180 deltagere i det første webinar. Efter en indledning ved Alexander Brenner (“Quo vadis IAM”, Roland Berger, strategikonsulent) om forskellige genetableringsscenarier forklarede ADI-partnere fra Kroatien, Finland, Rusland og Spanien de udfordringer, men også de muligheder, sundhedskrisen frembød på deres markeder. Webinaret blev afsluttet af Stéphane Antiglio (nyvalgt ADI-direktør siden april 2020) med en meddelelse om tillid og et klart løfte om loyalitet over for ADIs kontraktleverandører og med en anmodning om deres støtte med hensyn til logistik og levering, efterhånden som markedet kommer til kræfter igen. 4
(*) VIO = vehicles in operation (køretøjer i drift) (**) aftermarket sweet spot = en bils alder, når den ikke længere er dækket af fabriksgarantien og (i reglen) bringes til et uafhængigt værksted. IAM sweet spot sættes i reglen til mellem 4 og 12 år.
9 December 2020 ADI Webinar
Todd Campau pegede på, at efterspørgslen på nye biler i Euro-zonen er dalet betydeligt i 2020.
Centraleuropa vil opleve stigende volumener af yngre biler, som er mindre end 10 år gamle. Østeuropa vil opleve et betydeligt fald i de 3-10 år gamle køretøjer, men vil se en vækst i dem, der er 10+ år, hvilket typisk vil ramme eftermarkedet også, selv om produkter og strategier, der skal opfange denne forretning, kan variere for de yngste bilers vedkommende. 140 mio. køretøjer i Europa var 14+ år gamle ved udgangen af 2019, i 2024 forventer vi, at dette antal vil vokse til henved 164 mio. I kontrast hertil vil køretøjer, der typisk er under garanti – dem på 0-3 år – i det væsentlige holde sig på omkring 58 mio. Køretøjer, der ofte betragtes som placeret i sweetspot for eftermarkedet – dem der er 3-10 år gamle – vil stige fra ca. 124 mio. til ca. 131 mio. – hvoraf Vesteuropas andel af disse køretøjer vil stige fra ca. 90 mio. til ca. 99 mio. Konklusion: der er virkeligt mange muligheder på tværs af regionen, men det vil være kritisk i de kommende år at have den rette tilgang til det enkelte land.
5
sådan Håndterer ad Central asia CoVid -19 pandeMien AD CA (Autodistribution Central Asia) blev grundlagt i 2012 som en del af ADI. AD CA omfatter 9 lande: Aserbajdsjan, Armenien, Georgien, Kasakhstan, Kirgisistan, Turkmenistan, Tadsjikistan, Usbekistan og Mongoliet. Aktuelle medlemmer af AD CA omfatter tre virksomheder: Araz Motors i Aserbajdsjan, Kulan Oil i Kasakhstan og Rahat Yol i Turkmenistan. Hovedkontoret ligger i Almaty, Kasakhstan. Covid-19 har splittet og bragt forandringer i hele den centralasiatiske region. Da Kasakhstan grænser tæt op til Kina, nåede Covid-19 landet i marts. Hovedparten af de centralasiatiske lande har indført strenge restriktioner på internationale rejser og indledte en streng “nedlukning” i april. De fleste af virksomhederne reagerede hurtigt på virusset og gik over til online-betjening af virksomheden. Under denne nedlukning steg e-handlen for basale behov som fødevarer, lægemidler og andre dagligvarer. Men bilindustrien havde en vanskelig periode med at tilpasse sig til karantæne, og salget faldt betragteligt på grund af lukningen af detailmarkeder og bilværksteder. Desuden var bevægefriheden begrænset mellem byerne, da regeringen indsatte blokadeposter på de
“I de kommende år vil vi stadig prioritere at finde nye, stærke partnere i Armenien, Georgien, Usbekistan, Tadsjikistan, Mongoliet og Kirgisistan.” siger Alibek Bishibekov, AD Central Asia Coordinator. 6
største veje for at mindske risikoen for spredning af virusset. Som følge heraf var der begrænsninger i logistiksystemet mellem de større byer, hvilket påvirkede vores salg.
AD CA-medlemmerne var meget proaktive med hensyn til at beskytte deres medarbejdere i denne udfordrende periode. For eksempel satte partnerne under den første karantæne 50 % af deres medarbejderne til at arbejde hjemmefra og oprettede en kort, fleksibel plan. Efter den første karantæne er kun 70 % af personalet vendt tilbage til kontoret på grund af regeringens arbejdsbegrænsninger. For at overholde kravene om at skære ned på personalet har 30 % af vores team været på enten betalt eller ubetalt orlov. I arbejdslokalerne forsynede vi vores medarbejdere med masker og afspritningsmidler. Vi har opretholdt vores teamarbejde ved hjælp af online virksomhedssystemer som Bitrix og Lyric. Siden august har hovedparten af de centralasiatiske regeringer besluttet at lette lidt på de tidligere så strenge restriktioner, og er begyndt at tillade virksomhederne at arbejde efter den normal plan. Men for at undgå et stigende antal COVID-tilfælde har de bevaret visse begrænsninger i weekenderne. Vi holder vores teams underrettet og opdateret omkring regeringens vejledninger via interne koncernkanaler og møder. Med hensyn til 2021 er vi begyndt at implementere et nyt krisehåndteringssystem for at tilpasse os til de nye udfordringer på verdensplan. I de kommende år vil vi stadig prioritere at finde nye, stærke partnere i Armenien, Georgien, Usbekistan, Tadsjikistan, Mongoliet og Kirgisistan.
7
Birner fokuserer på digitalisering Birner er en succesrig familievirksomhed – og har været det i næsten 90 år. Som en af de største forhandlere af bilreservedele i Østrig med over 600 medarbejdere tilbyder vi over 5000 værksteder og forhandlere et sortiment af slid- og reservedele samt tilbehør til lastbiler & motorcykler og værkstedsudstyr. Til industrivirksomheder tilbyder vi hydraulik, rullelejer og gasfjedre. Birner tilbyder i Østrig 4 værkstedskoncepter, som giver vores partnere mulighed for at optræde under ét samlet mærke og derved have større slagkraft på markedet. Det ældste koncept ‘AD Autodienst’ blev grundlagt allerede i 1996 og omfatter efterhånden 130 partnervirksomheder over hele Østrig. Ved at skabe dette efterhånden traditionsrige paraplymærke, der for bilisterne står for kvalitet og ekspertise, kan vi bedre støtte vores partnere på mange områder – således styres marketingaktiviteter over hele Østrig, og værkstederne behøver ikke selv at bekymre sig om dette område.
projekttrin – så som udskiftning af hardware i datacentret og indførelse af nye softwareprodukter. Også vi er blevet overrasket af corona-krisen og den deraf følgende vanskelige situation for erhvervslivet. Allerede i februar, da der tegnede sig en eskalering af situationen i mediernes beretninger, oprettede vi en krisestab, der skulle navigere vores virksomhed gennem de kommende måneder. Denne krisestab bestod af eksperter fra alle fagområder og naturligvis ledelsen. Med denne lille forsamling var det muligt for os – selv under den totale nedlukning – løbende at analysere, diskutere og træffe hurtige beslutninger. Således kunne vi trods den vanskelige situation sikre, at vores partnere, der yder et vigtigt bidrag til opretholdelse af den kritiske infrastruktur, også under nedlukningen af landet, løbende kunne få leverancer og blive forsynet med varer. Ud over denne logistiske linedans kunne vi også reagere hurtigt på det nyopståede behov for beskyttelsesudstyr og desinfektionsmidler. Via samarbejdet med vores mangeårige kemileverandør Sonax var det muligt for os hurtigt og ubureaukratisk at udvide sortimentet. Derfor grundlagde vi i marts mærket Clean&Care. Under dette navn forhandler vi siden da vigtige produkter til coronaprævention, så som desinfektionsmidler, mund-/næsebeskyttelse samt afskærmning til kasseområder.
Birner havde oprindelig sat sig som mål at arbejde på at digitalisere og modernisere virksomheden i 2020. Området E-mobilitet skulle udbygges kraftigt, og der skulle åbnes nye forretningsområder og markeder. Også på digitaliseringsområdet var der planlagt vigtige
I første omgang var disse varer – på grund af knapheden på det østrigske marked – forbeholdt virksomheder, der var af yderste vigtighed for opretholdelsen af levering af livsfornødenheder. Dertil hørte store forhandlere af levnedsmidler samt lægepraksisser eller
8
Finland: The delegation was hosted by Eero Broman
AD Hessumobiili in Klaukkala
Også vores arbejdsform internt i virksomheden er blevet påvirket og ændret af corona-krisen. Under nedlukningen var det nødvendigt at omstille store virksomhedsområder til mobilt arbejde for at sikre medarbejdernes sikkerhed og alligevel opretholde virksomhedens drift så godt som muligt. Disse ændringer vil også holde os på banen på den anden side af krisen
apoteker. Her kunne vi i en tid med stor nød, skabe - et for Birner, helt nyt forretningsområde, og indgå vigtige nye partnerskaber og kooperationer. Også efter nedlukningen driver vi dette forretningsområde videre trods bedre tilgængelighed til disse produkter på markedet. Sortimentet tilpasses og udvides løbende for at tilpasse sig til behovet. Imidlertid står varegrupperne ikke længere kun til rådighed for den kritiske infrastruktur – produkterne tilbydes til slutkunderne i vores filialer, men også mange virksomheder, som ellers ikke havde noget at gøre med lastbilsbranchen, hører efterhånden til vores kunder på området Clean&Care.
Østrig i tal: • • • •
8.8 mio mennesker 84 000 km² areal 5 mio personbiler OES kontra IAM: 68/32
På grund af de nye arbejdsformer måtte også vores systemlandskab og støttesoftwaren tilpasses for at sikre et problemfrit forløb. Således blev der meget hurtigt indført videokonference-løsninger og et chat-tool for at gøre den direkte kommunikation så let som mulig for medarbejderne. Allerede i juli 2020 genoptog vi vores projekter på digitaliseringsområdet, da corona-krisen havde bevist for os, at vi lå helt rigtigt med hensyn til vores planer om modernisering og digitalisering. Vi forventer også i 2021 nogen turbulens og nogle efterveer af den økonomiske krise, som pandemien har udløst. Alligevel imødeser vi det nye år med optimisme og arbejder på højtryk med vigtige fremtidsprojekter. Vi er overbeviste om, at vi har styret Birner godt gennem krisen og at vi også har forberedt os godt på de følgende måneder af denne pandemi.
MANN-FILTER benytter indholdsplatform for kundesupport Første filterproducent i Europa, der tilbyder denne tjeneste Digital produktinformation for salgssupport Seneste indhold samlet centralt og genereret til flere sprog Filtreringsekspert MANN+HUMMEL anvender nu produktindholdsplatformen loadbee til at forsyne sine kunder med detaljerede bundtede informationer om produkterne på topmærket MANN-FILTER. MANN-FILTER, det globale filtervaremærke på bil-eftermarkedsområdet, tilbyder forhandlerne et forbedret udbud af markedsføringsinstrumenter til at gøre et omfattende digitalt produktindhold tilgængeligt for salgsstøtte når som helst.
kunder med salgsfremmende MANN-FILTER-informationer, der passer til målgruppen. Materialet er tilgængeligt på tysk, engelsk, fransk, italiensk og spansk og kan derfor anvendes internationalt Med implementeringen af loadbee-produktindholdsplatformen er MANN+HUMMEL blevet den første filterproducent i Europa, der tilbyder deres kunder denne service. For yderligere informationer om produktindhold fra MANN-FILTER og den gratis loadbee-kode kan handelspartnere kontakte deres MANN-FILTER-partner eller kunde-service@mann-hummel.com.
Tekstfiler, videoer, billeder og grafik leveres i færdigt layout på platformen på en måde, der er både emotionelt tiltalende og overbevisende. Herfra vises de direkte på salgssiderne fra handelspartnerne, der har aktiveret loadbee-tilbehør i deres butik. «Dette betyder, at vores kunder kan supplere deres egne data med ekstra MANN-FILTER produktinformation,» forklarer Simon Frick, Vice President Sales IAM Europe hos MANN+HUMMEL. «Materialet er allerede tilgængeligt på platformen for forskellige produktgrupper, såsom FreciousPlus, CUK og oliefiltre. Andre produkter kommer senere. Alle data er bundtet på et centralt sted. Ændringer sker i realtid, så de seneste informationer altid vises for vores handelspartnere,» siger Frick. Forhandlere, der er forbundet med loadbee-værktøjet, kan forsyne deres
10
TRW_1
TRUE ORIGINALS TRW has over 100 years of experience delivering market leading original equipment parts to the world’s leading car companies and you will get just the same exceptional quality from TRW Aftermarket. We offer you exceptional coverage from a refined range. That means installers and garages can spend less time searching for parts and more fitting them,keeping jobs moving through the garage to increase business. For a truly great performance, rely on True Originals.
trwaftermarket.com As part of ZF Aftermarket, every TRW part is built to meet the challenge, just like the dedicated people around the world who bring them to you. Backed by a global network of aftermarket experts TRW products set the standards for safety and quality.
11 TRW_10887-1314_True_Originals_French_Overarching_Advert_210x297mm_202003_EN_529131_0.indd 1
31/03/2020 10:14
ad israel er oVerBeVist oM Markedets stYrke . AD Israel, lokalt kendt som Comet & Progress, blev grundlagt i 1956 af Yacov Benjamin som en handelsvirksomhed, der handlede med reservedele til biler. I de seneste 64 år har virksomheden oplevet en betydelig vækst og er blevet en af de førende distributører til eftermarkedet for biler i Israel. Et dedikeret team med 85 medarbejdere koordineres af en erfaren, ung og dynamisk administration, der har ansvaret for en stor salgs- og logistikorganisation. Comet & Progress dækker både det israelske og det palæstinensiske marked og servicerer regelmæssigt mere end 1.450 kunder, (som udgør mere end 70 % af det potentielle marked). Comet & Progress arbejder via tre afdelinger, der er specialiseret i Reservedele til biler, Lakering & Ikke-lakeringsmaterialer og Værksteds- og karosseriudstyr. Blandt vores kunder findes næsten alle OES-importører, alle større internationale udlejningsselskaber og leasing-flåder, statslige organisationer, busmontagevirksomheder, offentlige transportselskaber, PTI (periodisk teknisk inspektion) tankstationer, værksteder, karosseriværksteder, bilforhandlere, reservedelsforhandlere og store institutioner. Siden Comet & Progress fusionerede med AD i maj 2017 er virksomhedens traditionelle leverandørbase flittigt blevet forøget. De veletablerede kun-
12
der Mann og Hummel og Valeo (begge kunder siden først i 1960’erne), blev hurtigt stimuleret med tusindvis af lagerenheder oprettet af fremstående ADI-leverandører som Philips, Metelli, Nissens, SKF, Delphi og Wix samt af andre leverandører så som AYD, Sasic og andre. Comet & Progress startede i 2020 med betydelige vækstplaner baseret på lanceringen af Gates og KYB-produkter, der var blevet indført i lageret sidst i 2019, og også drevet af erhvervelsen af en lokal distributør af det populære mærke HiQ Abrasion, et OEM-produkt i de fleste asiatisk fremstillede personbiler, der har en 70 % andel af personbilsflåden.
Israel i tal: • 9,1 mio mennesker • 22 000 km² areal • 2,95 mio personbiler • Personbilernes gennemsnitlige alder: 7 år • OES kontra IAM: 68/32
Efter de første to stærke og positive måneder kom COVID-19 pludselig ind i vores liv og ændrede sig hurtigt fra en fjern trussel til noget, der påvirkede dagligdagen og truede vores liv, og vores virksomheder. Selv om den israelske regering var en pioner med hensyn til at pålægge restriktioner på internationale rejser, var de trufne foranstaltninger desværre ikke effektive nok, og virusset begyndte at sprede sig eksponentielt, så myndighederne
måtte pålægge alvorlige begrænsninger af dagliglivet. Siden den 19. marts har israelerne været tvunget til at følge en “indespærrings”-lovgivning og har kun haft lov til at forlade deres hjem for at gå på arbejde eller foretage andre vigtige aktiviteter. Begrænsningerne for virksomhederne blev gradvist skærpet. Alle butikker der ikke solgte dagligvarer eller lægemiddelprodukter, havde kun lov til at levere deres tjenester online; åbne markeder blev lukket; alle virksomheder fik besked om gradvis af reducere deres arbejdsstyrke og nåede en reduktion på 85 %. Selv om autoværksteder fik lov til at holde åbent, er arbejdsmængden betydeligt reduceret, fordi folk kun måtte modtage den slags tjenester, hvis de var absolut nødvendige, og andre transportmuligheder, så som offentlige transportmidler, lejede biler m.v. hovedsagelig blev lukket ned. Omsætningen i denne periode er samlet set faldet med 70 %. Comet & Progress var proaktive med hensyn til at træffe foranstaltninger til at holde virksomheden kørende og yde fuld support til vores kunder: I begyndelsen af marts havde vi helt adskilt vores logistikteam fra resten af virksomheden, og gik over til at arbejde efter en plan med toholdsskift; vi har truffet alle mulige foranstaltninger for at beskytte vores personales sundhed ved at sørge for alt tilgængeligt beskyttelsesudstyr; vi holder vores team opdateret og informeret ved at videregive alle regeringens vejledninger til alle medarbejdere via interne firmakanaler; vi har opretholdt vores teamwork via zoom og lignende VC-værktøjer. For at overholde kravet om at skære ned på personalet har mange teammedlemmer været på enten betalt eller ubetalt orlov. Vores sælgere har brugt hovedparten af deres tid på at supportere kunderne under retningslinjer, der sikrer deres helbred. Andre teammedlemmer har arbejdet hjemmefra. Bortset fra den reelle frygt for selve virusset har vores største bekymring under nedlukningen været mange kunders manglende mulighed for at opfylde deres økonomiske forpligtelser, da mange benyttede sig af den generelle negative atmosfære til ganske enkelt at annullere udskudte betalingsmetoder. Israels regering traf visse foranstaltninger for at støtte virksomheder i disse vanskelige tider, primært ved at yde garanti for rentefri virksomhedslån beregnet til at understøtte likviditeten og sikre virksomhedernes fortsatte drift. Men det var ikke nemt at opnå sådanne lån, og de fleste af vores kunder var ikke i stand til at udnytte dem. Andre former for økonomisk hjælp var relativt begrænsede. I begyndelsen af maj ophævede regeringen meget hurtigt alle begrænsninger efter et dramatisk fald i
spredningen af virusset. Til alles overraskelse er markedet hurtigt blevet regenereret, og efterspørgsel og omsætning er steget til noget over sidste års tal, så virksomhederne på markedet for brugte reservedele har genvundet en stor del af det tabte salg fra nedlukningsperioden. Markedets styrke efter den første nedlukning kan forklares ved følgende tendenser: (1) COVID har fået mange af dem, der tidligere benyttede offentlige transportmidler, til at vove den økonomiske belastning og købe et brugt køretøj; (2) to millioner israelere, der tidligere rejste til udlandet hver måned, var (og er stadig) nødt til at blive i Israel. De kører til arbejde og holder deres ferie i hjemlandet; (3) folk udskyder køb af ny bil og beholder i stedet deres eksisterende køretøjer. Som følge heraf er antallet af kørte kilometer vokset betydeligt, og det samme gælder behovet for reparationer og reservedele. Den hurtigere retablering af økonomien har, sammen med den sejrsfølelse, der har ledsaget den vellykkede første nedlukning, medført en uansvarlig adfærd ude i befolkningen og har til en vis grad blindet beslutningstagerne. Et stigende antal mennesker er begyndt at ignorere retningslinjerne for social begrænsning, hvilket medfører et stigende antal nye COVID-tilfælde, og det betyder, at Israel indtager den ubestridte førsteplads i verden for antal smittetilfælde pr. person. Her i den anden halvdel af september, hvor disse ord skrives, er antallet af alvorlige tilfælde ved at stige eksponentielt til en grad, som er alvorligt truende for sundhedssystemets funktion. Som følge heraf har regeringen nu indført en anden nedlukning, hvor de fleste virksomheder for øjeblikket får lov til at fungere normalt med begrænsninger i levering af tjenester til den brede befolkning. Forbrugerne begrænses endnu engang i at forlade deres hjem. Men folk er ikke lige så bange for virusset, som de var i marts, og overholdelsen af begrænsningerne er ikke tilfredsstillende. Selvom det er godt for handlen, da der ikke er noget væsentligt fald i efterspørgslen, er det ikke sandsynligt, at nedlukningen af særlige zoner vil resultere i den ønskede virkning på antallet af COVID-tilfælde. Derfor offentliggør regeringen for øjeblikket en melding om, at de aktuelle begrænsninger er utilstrækkelige, og vi forventer derfor endnu en komplet nedlukning, hvor vi forudser betydeligt nedsat virksomhedsaktivitet og salg, hvilket vil skabe usikkerhed med hensyn til, hvordan dette år vil slutte. Hvis vi ser længere ind i 2021 og baserer os på de indsamlede erfaringer fra de seneste seks måneder, er vi mere end nogensinde overbeviste om markedets styrke. Vi fastholder stadig vores planer for vækst og ekspansion – både via tilføjelse af nye leverandører fra forhandlernes ADI-liste og ved overtagelser. 13
14
15
WWW.AD-EUROPE.COM