ADI Newsletter October 2020 (ES)

www.ad- europe.com

Responsible editor: Autodistribution International, Kortenberg, Belgium

Edition: 10/2020

news

ad internatiOnal se Pasa al MUndO ES

VirtUal...

Estimados colegas y socios colaboradores: Nos hace especialmente felices la salida de esta 1ª newsletter de la era post 1ª ola de COVID 2019.

Esta primera crisis sanitaria mundial y las medidas que los diferentes gobiernos han tenido que tomar han repercutido directamente en nuestras empresas de distribución, sobre todo durante el periodo de confinamiento.

Sin embargo, este periodo ha puesto de manifiesto 2 puntos fundamentales para nuestra profesión: • La movilidad es vital para cualquier país, incluso en los casos de confinamiento más estricto.

La necesidad de movilidad del personal sanitario, los empleados de las tiendas de productos de primera necesidad, los transportistas de mercancías, han hecho indispensable el mantenimiento de los medios de locomoción. Además estas actividades de reparación del automóvil y de los vehículos pesados han sido consideradas como prioritarias en casi todos los países del mundo.

Nuestro mercado, aunque seriamente afectado, ha seguido en activo y los miembros de AD International han mantenido su actividad aunque con ciertas limitaciones.

• La extraordinaria resiliencia de nuestro mercado: en cuanto se levantaron las medidas de confinamiento, se puso de manifiesto de nuevo la necesidad de movilidad de todos. Los vehículos volvieron a las carreteras y con ellos las necesidades de mantenimiento y reparación, y, por consiguiente, la demanda de piezas de recambio.

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Los proveedores de ADI en esta edición.

Ha sido una ocasión única para nuestras empresas, que han hecho lo posible para aprovechar las oportunidades de recuperación que se presentaban. Curva en V o en U pero ha sido una recuperación real en todos los países del sector de postventa del automóvil.

Quiero felicitarles por su trabajo y su valentía en este difícil periodo. Sabemos que esta crisis no ha terminado, y sabemos también que fue gracias al apoyo de nuestros socios proveedores, que hemos podido superarla y salir más fuertes de ella.

La cartera de proveedores de AD International cuenta con más de 40 de los principales fabricantes de piezas, todos ellos con una larga trayectoria en equipos originales (puede obtener más información sobre ADI o sus proveedores en www.ad-europe.com).

A partir de esta edición, cada boletín de ADI en 2020 y 2021 (incluida la versión electrónica, AD Flash) incluirá contenidos novedosos sobre nuestros proveedores. Su objetivo es proporcionarles a ustedes, nuestra audiencia ADI, información sobre sus empresas y sus gamas de productos, así como sobre la función que desempeñan en nuestros negocios, y en los de ustedes, o en el mercado de recambios de la automoción en general.

Los proveedores de ADI en esta edición:

Por consiguiente, nos complace especialmente destacar en este número nuestro agradecimiento a una parte de nuestros socios que nos han apoyado y han seguido innovando, así como a nuestros colegas de AD Austria, AD Asia Central y AD Israel.

Sigamos siendo solidarios para superar con éxito esta crisis sin precedentes. ¡Feliz lectura a todos!

Stéphane ANTIGLIO

ADEMÁS EN ESTE NEWSLETTER 4

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La estrategia de ADI después de la primera ola de la COVID: vigilar el estado del mercado y favorecer a los proveedores de ADI.

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TRW: Originales verdaderos

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AD Israel cree en la fuerza del mercado

AD Central Asia afronta la pandemia de la COVID-19

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Valeo: Servicio digitales diseñados contigo, para ti

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SKF: reparar un motor y conseguirlo a 15 la primera

Bosch: Entregando seguridad todos los días

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Birner se centra en la digitalización

www.ad-europe.com: nuevo diseño

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últimas noticias del Grupo AD

MANN-FILTER utiliza una plataforma de contenidos para prestar asistencia al cliente

Editor responsable: ADI cvba (Autodistribution International), Kortenberg, Bélgica Esta revista se distribuye a todos los contactos comerciales y a los distribuidores miembros del grupo ADI. Para darse de alta o de baja de la suscripción, contacte con nosotros a través de ADI cvba, Leuvensesteenweg 272, 3070 Kortenberg, Bélgica, (T) +32 2 759 29 95 o (C) news@adi.be.

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la estrategia de adi desPUÉs de la PriMera Ola de cOVid: Vigilar el estadO del MercadO Y FaVOrecer a lOs PrOVeedOres de adi.

Cuando la crisis sanitaria golpeo Europa a finales de marzo, el mercado de recambios de automoción no quedó al margen: las medidas de confinamiento y las restricciones impuestas por las autoridades de toda Europa condujeron a fuertes descensos del volumen de trabajo de los talleres, lo que, a su vez, generó una disminución de la demanda en el negocio de las reparaciones y el mantenimiento, que no vio un punto de inflexión hasta mediados de mayo. Mientras los fabricantes de piezas de equipos originales sufrían una disminución drástica en las ventas de coches nuevos y, por lo tanto, tuvieron que adaptarse y reorganizar sus sistemas de producción, el sector de la distribución se esforzaba por mantener operativos los almacenes y los canales de suministro para garantizar el servicio de las funciones básicas de movilidad.

En la parte más profunda de la curva de COVID y durante los meses de recuperación siguientes, el principal reto para ADI y sus socios —además de mantener sanos a sus equipos y afrontar la disminución general de ventas— era seguir la demanda fluctuante en un mercado imprevisible: la disponibilidad de piezas y productos se convirtió, más que nunca, en la clave.

Desde abril, el equipo de ADI en Kortenberg ha estado vigilando la situación de sus socios ADI y compartiéndola con los proveedores de ADI, para que estos puedan reaccionar y adaptarse a una situación dinámica con diferencias geográficas.

fidelidad con los proveedores de ADI, a quienes pidió su apoyo en logística y suministro ahora que el mercado va tomando impulso.

El 9 de septiembre, desde su estudio «virtual», ADI invitó a 150 participantes más a una conferencia de seguimiento en línea, con el título «Recuperen terreno con nosotros». Mientras tanto, la sólida red de distribuidores ADI, compuesta por 3000 puntos de venta, estaba en pleno funcionamiento y se centraba en las oportunidades que brinda un «nuevo IAM» que, claramente, estaba tomando velocidad.

Para ilustrar estas oportunidades, Todd Campau (IHS Markit, Source for Critical Information and Insight) aportó un punto de vista interesante sobre las «Tendencias principales en la automoción que afectan al mercado de recambios europeo». Al analizar los VIO (*) en Europa, señaló un cambio positivo en el punto óptimo (**) del mercado de recambios, debido a las Todd Campau - Associate ventas de coches nuevos, que se han Director of Aftermarket quedado rezagadas (en esta página se Solutions IHS pueden consultar las diapositivas de la presentación de IHS).

Más adelante, durante el webinar, los socios de ADI de Rumanía, Lituania, Francia, Alemania e Italia comunicaron sus novedades durante los últimos meses e informaron de los múltiples esfuerzos que sus organizaciones han realizado para proteger sus equipos y negocios en esta época tan excepcionalmente difícil. Para concluir, los socios de ADI y el presidente continuaron expresando su confianza para el resto de 2020 y el año que viene; no obstante, transmitieron también su preocupación acerca del nivel de servicio de los fabricantes de piezas, teniendo en cuenta que la disponibilidad de productos sigue siendo el principal desafío.

El año 2020, el «año de la pandemia», será conocido como un año particularmente exigente, que ha puesto a prueba la resiliencia tanto de las personas como de las empresas en el mercado de recambios de automoción, y más allá, pero también un año en la que la cooperación y la asociación cobraron una nueva dimensión. En esta edición del boletín encontrarán otros testimonios de socios de ADI sobre su experiencia durante los últimos meses.

Permanezcan atentos a más información y asegúrense de apuntar la fecha del tercer webinar de ADI, el 9 de diciembre (se facilitará más información en su debido momento).

El 14 de mayo, cuando empezaron a verse los primeros signos de recuperación, ADI presentó su Guía de reincorporación a 180 participantes en un primer webinar. Tras la presentación realizada por Alexander Brenner («Quo Vadis IAM», Roland Berger, asesor de estrategia) sobre diversos escenarios de recuperación, los socios ADI de Croacia, Finlandia, Rusia y España explicaron los desafíos, pero también las oportunidades, que ha generado la crisis sanitaria en sus mercados.

El webinar finalizó con Stéphane Antiglio (presidente de ADI recién elegido, en abril de 2020), con un mensaje de confianza y un claro compromiso de

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(*) VIO = vehículos en funcionamiento (**) Punto óptimo del mercado de recambios = antigüedad del vehículo cuando deja de estar cubierto por la garantía del fabricante y (habitualmente) se lleva a un taller independiente. Por lo general, el punto óptimo de IAM suele encontrarse entre 4 y 12 años.

9 Diciembre 2020 ADI Webinar

Todd Campau señaló que la demanda de vehículos nuevos en la zona euro ha sufrido considerablemente en 2020.

Europa Central experimentará un aumento en los volúmenes de vehículos de poca antigüedad, de menos de diez años. En Europa del Este se verá una disminución considerable en el tramo de tres a diez años, pero se producirá un aumento en los vehículos de más de diez años, algo que suele ocurrir también en el mercado de recambios, aunque los productos y la estrategia para captar ese negocio podrían variar con respecto a los vehículos de menor antigüedad.

A finales de 2019, 140 millones de vehículos en Europa tenían más de catorce años. De aquí a 2024, se prevé que ese número aumente hasta llegar casi a los 164 millones.

Por el contrario, los vehículos que, por lo general, tienen garantía (los vehículos de cero a tres años) se mantendrán en un nivel plano, aproximadamente 58 millones.

Aumentará el número de vehículos que se suelen considerar en el punto óptimo para el mercado de recambios (de tres a diez años de antigüedad), que pasarán de unos 124 millones a 131 millones aproximadamente. La cuota de esos vehículos correspondiente a Europa Occidental aumentará, de unos 90 millones a aproximadamente 99 millones.

Conclusión: hay ciertamente muchas oportunidades en la región, pero durante los próximos años será vital contar con la estrategia adecuada para el país adecuado.

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ad central asia aFrOnta la PandeMia de la cOVid-19 ADCA (Autodistribution Central Asia) se fundó en 2012 como parte de ADI. ADCA está compuesta por nueve países: Azerbaiyán, Armenia, Georgia, Kazajistán, Kirguistán, Turkmenistán, Tayikistán, Uzbekistán y Mongolia. Los miembros actuales de ADCA son tres empresas: Araz Motors, en Azerbaiyán, Kulan Oil, en Kazajistán, y Rahat Yol, en Turkmenistán. La oficina central se encuentra en Almatý, Kazajistán.

La COVID-19 ha trastocado toda la región de Asia Central y ha generado cambios. Debido a la proximidad de las fronteras de Kazajistán con China, la COVID-19 llegó al país en marzo. La mayor parte de los países de Asia Central impusieron restricciones importantes a los viajes internacionales y, en abril, iniciaron un «confinamiento» muy riguroso. Las empresas, en su mayor parte, reaccionaron rápidamente al virus y llevaron a cabo una transición para llevar a cabo su actividad en línea. Durante el confinamiento, el comercio electrónico aumentó en lo que respecta a las necesidades básicas, como la comida, los medicamentos y otros suministros domésticos; sin embargo, la industria de la automoción tuvo dificultades para ajustarse durante la cuarentena y sus ventas bajaron drásticamente, debido al cierre de los mercados minoristas y los talleres de automóviles.

“Durante los próximos años, nuestra prioridad sigue siendo encontrar nuevos y sólidos socios en Armenia, Georgia, Uzbekistán, Tayikistán, Mongolia y Kirguistán.” explica Alibek Bishibekov, AD Central Asia Coordinator.

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Además, se restringió la libertad de movimientos entre las ciudades, ya que el Gobierno instaló puestos de bloqueo en las principales carreteras para reducir las posibilidades de transmisión del virus. Por ello, hubo limitaciones en el sistema logístico entre ciudades, lo que afectó a nuestras ventas.

Los miembros de ADCA fueron muy proactivos en la protección de sus empleados durante ese difícil periodo. Por ejemplo, durante la primera cuarentena, los socios enviaron al 50 % de su personal a trabajar desde casa y crearon un horario corto y flexible. Después de la primera cuarentena, solamente el 70 % del personal ha regresado a la oficina, debido a las limitaciones laborales impuestas por el Gobierno. Para poder cumplir con los requisitos de reducción de la fuerza laboral, el 30 % de los integrantes de su equipo estuvo de baja, remunerada o no remunerada. En el espacio de trabajo, subministraron mascarillas y desinfectantes a todos los empleados. Han mantenido su trabajo en equipo usando sistemas corporativos en línea como Bitrix y Lync.

A partir de agosto, la mayoría de los gobiernos de Asia Central decidieron reducir las rigurosas restricciones aplicadas previamente y empezaron a permitir que las empresas trabajaran en el horario habitual. Sin embargo, para evitar que aumentara el número de casos nuevos de COVID, mantuvieron algunas limitaciones los fines de semana. Mantuvieron informado a nuestro equipo de las instrucciones del Gobierno a través de reuniones y de los canales corporativos.

Pensando en 2021, han empezado a implementar un nuevo sistema de gestión de crisis con el fin de adaptarse a los nuevos retos en todo el mundo. Durante los próximos años, su prioridad sigue siendo encontrar nuevos y sólidos socios en Armenia, Georgia, Uzbekistán, Tayikistán, Mongolia y Kirguistán.

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Birner se centra en la digitalización Birner es un negocio familiar de mucho éxito y lleva siéndolo desde hace casi 90 años.

Como uno de los mayores distribuidores de piezas de recambio para automóviles con más de 600 empleados en Austria, ofrecen una gama de piezas de desgaste y de recambio, accesorios para vehículos de motor y equipamiento para talleres a más de 5000 talleres y distribuidores. Para empresas industriales ofrecen sistemas hidráulicos, rodamientos, filtración industrial y resortes de gas.

Birner cuenta con 4 conceptos de talleres en Austria que ofrecen a nuestros socios la posibilidad de actuar conjuntamente bajo una marca potente y tener así más fuerza en el mercado. El concepto más antiguo de servicio de vehículos fue fundado en 1996 y ya comprende 130 empresas asociadas en toda Austria. Con la creación de esta ya tradicional marca paraguas, que para los conductores es sinónimo de calidad y competencia, podemos prestar un mejor servicio a nuestros socios en muchos ámbitos; las actividades de marketing se gestionan en toda Austria de manera centralizada y los talleres no tienen que ocuparse de este campo por su cuenta.

En un principio, Birner se había fijado para 2020 el objetivo de trabajar en la digitalización y modernización de la empresa. Debía ampliarse considerablemente el ámbito de la electromovilidad y desarrollarse nuevas áreas de negocios y nuevos mercados. También se habían planificado numerosos pasos del proyecto importantes en el campo de la 8

Finland: The delegation was hosted by Eero Broman

digitalización, como el reemplazo de hardware en el centro informático y la introducción de nuevos productos de software.

La crisis del coronavirus y la consiguiente situación crítica para la economía también los pillaron por sorpresa. Ya en febrero, cuando la información en los medios de comunicación dejaba entrever una escalada de la situación, crearon una célula de crisis que guiase la empresa durante los meses siguientes. Esta célula de crisis incluía expertos de todos los departamentos y, por supuesto, a la junta directiva. Con este pequeño comité pudieron analizar la situación en todo momento y tomar decisiones rápidas, incluso durante el confinamiento total. Así, pese a la dificultad de la situación, pudieron asegurar que los socios de la empresa que realizan una contribución importante al mantenimiento de la estructura crítica fuesen abastecidos y provistos de bienes constantemente, también durante lo más duro del confinamiento. Además de estos malabarismos logísticos, también pudieron reaccionar con mucha rapidez a la nueva necesidad de equipos de protección y desinfectantes. Gracias a la cooperación de su proveedor de productos químicos desde hace muchos años, Sonax, pudieron ampliar su gama de productos rápidamente y sin trámites burocráticos innecesarios Para ello, en marzo crearon la marca Clean&Care. Desde entonces, venden bajo este nombre productos fundamentales para la protección contra el coronavirus, tales como desinfectantes, mascarillas faciales y protecciones adicionales para los mostradores.

En un primer momento, debido a la escasez de estos productos en el mercado austriaco, fueron reservados para las empresas de mayor importancia para el mantenimiento de las necesidades esenciales.

AD Hessumobiili in Klaukkala

Entre estas se encontraban los grandes comerciantes de alimentos, las consultas médicas y las farmacias. En este durísimo período, pudieron crear un segmento de negocios totalmente nuevo para Birner y establecer nuevas asociaciones y cooperaciones de enorme importancia.

Después del confinamiento, y a pesar de una mayor disponibilidad de los citados productos en el mercado, continuaron trabajando en este segmento de negocio. La gama de productos se adapta y se expande constantemente en función de las necesidades existentes. Sin embargo, estos grupos de productos ya no solo están disponibles para la infraestructura crítica; los productos se ofrecen a los clientes finales en sus tiendas, pero muchas empresas que no tenían ninguna relación con la industria automovilística ahora también se encuentran entre los clientes de Clean&Care.

La crisis del coronavirus también ha Austria en cifras: influido y ha cambiado la forma de trabajar dentro de nuestra empresa.

Durante el confinamiento fue necesario • 8.8 millones de adaptar grandes áreas empresariales personas al trabajo móvil a fin de garantizar • 84 000 km² de la seguridad de los empleados y extensión continuar manteniendo las actividades comerciales de la mejor manera • 5 millones de posible. Estos cambios seguirán cuando turismos esta crisis llegue a su fin.

• OES frente a IAM: Debido a los nuevos métodos de 60/40 trabajo, su infraestructura de sistemas y el software de apoyo tuvieron que ser adaptados para garantizar un flujo de trabajo eficiente. Se introdujeron con gran rapidez soluciones de videoconferencia y una herramienta de chat para facilitar todo lo posible el intercambio directo de información entre los empleados.

Retomaron sus proyectos de digitalización ya en junio de 2020, ya que la crisis del coronavirus dejó claro que sus planes de modernización y digitalización eran acertados.

Partieron de la base de que en 2021 continuarán las turbulencias y las secuelas de la crisis económica provocada por la pandemia. Sin embargo, afrontarán el nuevo año con confianza y están trabajando a marchas forzadas en importantes proyectos de futuro. Están convencidos de haber gestionado Birner correctamente durante esta crisis y de estar preparados para lo que esta pandemia internacional pueda depararles en los próximos meses.

MANN-FILTER utiliza una plataforma de contenidos para prestar asistencia al cliente  El primer fabricante de filtros de Europa en ofrecer este servicio  Información digital sobre productos para la asistencia en ventas  Los contenidos más recientes recopilados centralmente y generados en varios idiomas El experto en filtros MANN+HUMMEL está utilizando ahora la plataforma de contenidos sobre productos LoadBee para proporcionarles a sus clientes información detallada y agrupada sobre los productos de la marca exclusiva MANN-FILTER. MANN-FILTER, la marca de filtros global del sector del mercado secundario de la automoción ofrece a los distribuidores una gama mejorada de instrumentos de marketing para proporcionar acceso a una gran cantidad de contenidos digitales sobre productos con el fin de servir de apoyo comercial en cualquier momento.

La plataforma incluye archivos de texto, vídeos, imágenes y gráficos en su formato final para que resulten tanto atractivos desde el punto de vista emocional como convencedores. Estos contenidos aparecen directamente en las páginas de venta de todos los socios que hayan activado el complemento Loadbee en su taller.

«Esto significa que nuestros clientes pueden complementar sus propios datos con información adicional sobre productos MANN-FILTER», explica Simon Frick, vicepresidente de ventas de IAM Europa de MANN+HUMMEL. «El material ya está

disponible en la plataforma para varias categorías como FreciousPlus, CUK y filtros de aceite. Pronto se unirán otros productos. Todos los datos se agrupan en una ubicación central. Los cambios se efectúan en tiempo real, para que nuestros socios comerciales puedan consultar siempre la información más reciente», comenta Frick.

Los distribuidores conectados a la herramienta Loadbee pueden ofrecerles a sus clientes la información de promoción de ventas específica para su grupo objetivo.

El material está disponible en alemán, inglés, francés, italiano y español y, por tanto, se puede utilizar a nivel internacional.

Con la implementación de la plataforma de contenidos sobre productos de LoadBee, MANN+HUMMEL se ha convertido en el primer fabricante de filtros de Europa en ofrecerles a sus clientes este servicio.

Para obtener más información sobre el contenido sobre productos adicional de MANN-FILTER y el código de Loadbee gratuito, los socios comerciales pueden ponerse en contacto con su socio o cliente de MANN-FILTER service@mann-hummel.com.

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ad israel estÁ cOnVencidO de la FOrtaleza del MercadO AD Israel, cuyo nombre local es Comet & Progress, fue fundado en 1956 por Yacov Benjamin como empresa comercial de repuestos de automoción. Durante los últimos 64 años, la empresa ha crecido significativamente y se ha convertido en uno de los distribuidores del mercado secundario de la automoción líderes en Israel. El equipo formado por 85 empleados está coordinado por una junta directiva joven, dinámica y con experiencia, que supervisa una gran organización comercial y logística. Abarcando los mercados de las autoridades palestinas e israelíes, Comet & Progress sirve a más de 1.450 clientes regularmente (lo que supone más del 70 % del mercado potencial).

Comet & Progress opera a través de tres divisiones especializadas en repuestos de automoción, pintura de pulido y materiales distintos a pintura, así como equipos para garajes y talleres. Entre sus clientes, se encuentran casi todos los importadores de repuestos para equipos originales (OES), todas las principales empresas y flotas de renting internacionales, organizaciones gubernamentales, fabricantes de montajes de autobuses, estaciones de ITV (inspecciones técnicas de vehículos), garajes y talleres, concesionarios, distribuidores de repuestos y grandes instituciones.

Desde su adhesión a AD en mayo de 2017, Comet & Progress ha incrementado diligentemente su base de proveedores tradicional. Las cuentas consolidadas

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de Mann and Hummel y Valeo (ambas clientes desde la década de 1960), recibieron rápidamente el estímulo de las miles de SKU fabricadas por destacados proveedores de ADI como Philips, Metelli, Nissens, SKF, Delphi y Wix, y otros proveedores como AYD y Sasic, entre muchos más.

Israel en cifras: • 9,1 millones de personas • 22.000 km² de extensión • 2,95 millones de turismos • Antigüedad media del turismo: 7 años • OES frente a IAM: 68/32

Comet & Progress empezó el 2020 con planes de crecimiento significativo basándose en el lanzamiento de los productos Gates y KYB introducidos en el inventario a finales de 2019 y también con el impulso de la adquisición de un distribuidor local de la popular marca HiQ Abrasion, un producto OEM presente en la mayoría de turismos fabricados en Asia, con una cuota de mercado del 70 % de la flota de esta categoría.

Tras dos primeros meses sólidos y positivos, apareció repentinamente en nuestras vidas la COVID-19, transformándose rápidamente de peligro remota en un problema que afecta a la cotidianeidad y que supone una amenaza tanto para la vida como para los negocios. Aunque el gobierno israelí fue pionero en la imposición de restricciones a los viajes internacionales, por desgracia, como los israelíes son verdaderos viajeros empedernidos, tanto por placer como por negocios, y el invierno en este país es un destino turístico atractivo, las medi-

das adoptadas resultaron ineficaces y el virus empezó a propagarse exponencialmente, lo que condujo a las autoridades a imponer serios límites a la vida diaria. Desde el 19 de marzo, los israelíes se vieron obligados a cumplir la normativa «quédese en casa» y solo pudieron salir para ir a trabajar o realizar otras actividades esenciales.

Las restricciones a los negocios se fueron endureciendo paulatinamente. Aquellos establecimientos no dedicados a la venta de productos de alimentación o farmacéuticos solo podían mantener su actividad en Internet; se cerraron los mercados al aire libre y todos los negocios se vieron empujados a reducir su plantilla gradualmente, llegando a un recorte del 85 %.

Aunque los talleres de automoción podían permanecer abiertos, la carga de trabajo disminuyó drásticamente, ya que solo los clientes que fuesen esenciales tenían derecho a hacer uso de sus servicios y el resto de medios de transporte como el transporte público, alquiler de automóviles, etc. había cesado su actividad. En general, a lo largo de este periodo, la facturación disminuyó un 70 %.

Comet & Progress adoptó medidas proactivas para mantener la continuidad de la actividad comercial y prestar una asistencia completa a nuestros clientes: A principios de marzo, separaron por completo su equipo logístico del resto de la empresa y adoptado un horario laboral de dos turnos. Implementaron todas las medidas posibles para proteger la salud de sus trabajadores proporcionándoles todo el equipo de protección disponible. Mantuvieron a su equipo al día e informado mediante la transmisión de las instrucciones del gobierno a todos los empleados a través de los canales corporativos internos. Han mantenido su trabajo en equipo mediante el programa Zoom y otras herramientas de videoconferencia similares. Para cumplir el requisito de reducir la plantilla, muchos miembros de su equipo se tomaron un permiso tanto remunerado como no remunerado. Los representantes comerciales dedicaron la mayor parte de su tiempo a prestar asistencia a los clientes siguiendo unas directrices que garanticen su salud. Otros miembros del equipo trabajaron desde casa. Aparte del miedo real al virus, su mayor preocupación durante el confinamiento fue la imposibilidad de muchos clientes para hacer frente a sus obligaciones económicas, puesto que muchos aprovecharon el clima negativo general para sencillamente cancelar los instrumentos de pago aplazado.

El gobierno de Israel adoptó ciertas medidas para apoyar a las empresas en estos difíciles momentos, principalmente a través de la garantía de un aval para los préstamos empresariales sin intereses destinados a aportar liquidez y garantizar la continuidad del negocio. Sin embargo, la obtención de estos préstamos no era sencilla y la mayoría de sus clientes no pudo hacer uso de ellos. El resto de ayuda financiera fue relativamente limitada.

rior, permitiendo a las empresas del mercado secundario recuperar gran parte de las ventas perdidas durante el confinamiento. La solidez del mercado después del primer confinamiento puede explicarse por las siguientes tendencias: (1) la crisis de la COVID ha provocado que muchos usuarios del transporte público realizaran un esfuerzo económico y compraran un vehículo de segunda mano; (2) dos millones de israelíes que viajaban al extranjero todos los meses se vieron obligados (y todavía lo están) a permanecer en Israel. Ahora se desplazan en coche al trabajo y disfrutan sus vacaciones dentro del país; (3) la gente está posponiendo la compra de un vehículo nuevo y en su lugar mantienen sus vehículos actuales.

Como resultado, el kilometraje realizado ha aumentado significativamente y la demanda de reparaciones y repuestos también ha crecido en consecuencia.

La rápida recuperación de la economía, junto con la sensación de victoria que ha acompañado al éxito del primer confinamiento provocaron una conducta irresponsable de la población en general y, de alguna manera, cegaron a los responsables de la toma de decisiones. Cada vez más gente empezó a ignorar las pautas para los límites sociales, lo que ha dado como resultado un mayor número de nuevos casos de COVID, llevando a Israel a un mediocre primer puesto en casos mundiales per cápita.

A fecha de este artículo, datado en la segunda parte del mes de septiembre, el número de casos graves está creciendo exponencialmente hasta un nivel que pone en peligro la capacidad de funcionamiento del sistema sanitario. En consecuencia, el gobierno acaba de declara un segundo confinamiento en el que la mayoría de empresas, actualmente, puede operar con normalidad, con ciertas restricciones a la prestación de servicios al público en general. Una vez más, no se permite a los consumidores salir de casa. Sin embargo, la gente no tiene tanto miedo al virus como en marzo y el cumplimiento de las restricciones no es satisfactorio. Aunque esto sea bueno para los negocios, ya que no observan una disminución significativa en la demanda, el confinamiento probablemente no va a tener el efecto deseado en el número de casos de COVID. Por lo tanto, ahora el gobierno está trasladando el mensaje de que las restricciones actuales son insuficientes y, por ello, están esperando un segundo confinamiento completo en el que prevén una reducción significativa en la actividad comercial y las ventas, generando incertidumbre acerca de cómo va a acabar este año.

Mirando hacia 2021 y basándose en la experiencia adquirida durante los últimos seis meses, están más que convencidos de la fortaleza del mercado. Siguen manteniendo sus planes de crecimiento y expansión, tanto mediante la incorporación de nuevos proveedores de la lista de ADI como mediante las adquisiciones.

A principios de mayo, tras una drástica disminución en la propagación del virus, el gobierno levantó rápidamente todas las restricciones. Para sorpresa de todos, el mercado se recuperó rápidamente y la demanda y la facturación superaron con creces las cifras del año ante-

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