ADI Newsletter October 2020 (FR)

www.ad- europe.com

Responsible editor: Autodistribution International, Kortenberg, Belgium

Edition: 10/2020

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FR

ad international Passe au Virtuel...

Chers Collègues, Chers Partenaires, Nous sommes particulièrement heureux de la sortie de cette 1ère newsletter post 1ère vague de COVID 2019.

Cette première crise sanitaire mondiale et les mesures que les différents gouvernements ont dû prendre ont directement impacté nos entreprises de distribution notamment pendant la période de confinement.

Néanmoins, cette période a mis en évidence 2 points fondamentaux pour notre métier : • La mobilité est vitale pour tout pays même dans les cas de confinement les plus durs. Le nécessaire besoin en mobilité des personnels de santé, des employés des magasins de produits de première nécessité, des transporteurs de marchandises a rendu indispensable l’entretien des moyens de locomotion. Ces activités de réparation automobile et poids-lourds ont d’ailleurs été considérées comme prioritaires dans quasiment tous les pays du monde.

Même durement impacté, notre marché a continué à être actif et les membres de l’AD International ont maintenu leur activité, même réduite.

• L’extraordinaire résilience de notre marché: Sitôt les mesures de confinement arrêtées, le besoin de mobilité de tous s’est à nouveau manifesté.

Les véhicules sont revenus sur les routes et avec eux, les besoins en maintenance et réparation et donc la demande en pièces détachées.

C’est une chance pour nos entreprises qui ont tout fait pour saisir les opportunités de reprise qui se présentaient.

Courbe en V ou en U mais une reprise réelle de l’aprèsvente automobile dans tous les pays.

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Fournisseurs contractuels ADI dans ce numéro.

Je tiens à les féliciter pour leur travail et leur courage dans cette période difficile. Nous savons que cette crise n’est pas terminée et nous savons également que nous avons pu, avec le soutien de nos partenaires fournisseurs, la traverser et en ressortir plus forts.

Nous sommes donc particulièrement heureux de mettre en avant dans ce numéro une partie des partenaires qui nous ont soutenus et qui ont continué à innover ainsi que des témoignages de nos collègues d’AD Austria, AD Central Asia et AD Israël.

Le portefeuille de fournisseurs internationaux ADI compte plus de 40 grands équipementiers, tous certifiés OE (pour plus d’informations sur ADI ou ses fournisseurs contractuels voir www.ad-europe.com). À partir de cette édition, chaque bulletin d’information ADI en 2020 et 2021 (y compris la version électronique AD Flash) présentera des mises à jour actuelles provenant de nos fournisseurs contractuels. L’objectif est de vous fournir, à vous, chers lecteurs ADI, des informations sur leurs activités et leurs gammes de produits. Ils aborderont également leur rôle au sein de nos entreprises et les vôtres, ou dans le marché de l’après-vente automobile en général.

Fournisseurs contractuels ADI dans ce numéro :

Restons solidaires pour traverser avec succès cette crise sans précédent.

Bonne lecture à tous !

Stéphane ANTIGLIO

DANS CETTE EDITION 4

L’approche ADI post Covid: surveiller l’évolution du marché et soutenir les fournisseurs contractuels d’ADI

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Comment AD Central Asia fait face à la pandémie Covid-19

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SKF: “reparing an engine and getting it right the first time”

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Birner se concentre sur le digital

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MANN-FILTER utilise une plateforme de contenu pour le support client

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TRW: “True originals”

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AD Israel a de la confiance dans la force du marché

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Valeo: “Digital services designed with you, for you”

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Bosch: “Delivering safety everyday”

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www.ad-europe.com: new design

les dernières nouvelles du groupe AD

Éditeur responsable : ADI S.C.R.L. (Autodistribution International), Kortenberg, Belgique Ce magazine est distribué à toutes les relations d’affaires et à tous les distributeurs membres du groupe ADI. Pour vous abonner ou vous désabonner, veuillez nous contacter à ADI S.C.R.L., 272 Leuvensesteenweg, 3070 Kortenberg, Belgique, (T) +32 2 759 29 95 ou (E) news@adi.be.

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l’aPProcHe adi Post coVid : surVeiller l ’ ÉVolution du MarcHÉ et soutenir les Fournisseurs contractuels d ’adi.

Lorsque fin mars, la crise sanitaire a frappé l’Europe de plein fouet, le marché des pièces de rechange automobiles n’a pas été épargné. Les mesures de confinement et les restrictions imposées par les autorités partout en Europe ont entraîné une chute brutale du volume de travail dans les ateliers de réparation. Cela a engendré à son tour une contraction de la demande de réparations et d’entretiens, qui n’a connu son retour qu’à la mi-mai. Alors que les fabricants de pièces OE souffraient d’une baisse spectaculaire des ventes de voitures neuves et devaient donc adapter et réorganiser leurs schémas de production, la distribution avait du mal à maintenir opérationnels les entrepôts et les canaux de livraison afin d’assurer le service pour les fonctions de mobilité essentielles.

Au plus profond de la courbe COVID et pendant les mois de reprise qui ont suivi, les plus grands défis pour ADI et ses partenaires étaient à la fois de préserver la santé de leurs équipes et de faire face à la baisse générale des ventes. Leur mission principale était de suivre les fluctuations de la demande sur un marché imprévisible : plus que jamais la disponibilité des pièces et des produits devenait essentielle.

Depuis le mois d’avril, l’équipe ADI de Kortenberg a suivi de près la situation de ses partenaires ADI, afin de partager ces informations avec les fournisseurs contractuels d’ADI. Cela permet à ces derniers d’être réactifs et de s’adapter à une situation dynamique avec des différences géographiques.

leur soutien en termes de logistique et de livraisons alors que le marché prend de l’ampleur.

Le 9 septembre, depuis son studio « virtuel », ADI a invité 150 autres participants à une conférence en ligne sur le thème « Catch up with us ». Entre-temps, le réseau des 3.000 points de vente des distributeurs AD était à nouveau pleinement opérationnel et se concentrait sur les opportunités offertes par un « nouveau IAM » qui prenait incontestablement de la vitesse. Pour illustrer ces opportunités, M.Todd Campau (IHS Market, Source d’Informations critiques et analyses) a Todd Campau - Associate présenté un point de vue intéressant sur Director of Aftermarket les Tendances clés du secteur automobile Solutions IHS impactant le marché européen de l’aprèsvente). En analysant les VIO (*) en Europe, il a mis en évidence un changement positif du sweet spot (**) de l’aftermarket en raison du retard des ventes de voitures neuves (voir les slides de la présentation IHS sur cette page).

Plus loin dans le webinaire, les partenaires ADI de Roumanie, Lituanie, France, Allemagne et Italie ont présenté leur évolution au cours des derniers mois.

Ils ont également donné un aperçu des nombreux efforts déployés par leurs organisations pour protéger leurs équipes et leurs entreprises en cette période exceptionnellement difficile. Pour conclure, les partenaires ADI et le Président ont affirmé leur confiance dans le dernier trimestre de 2020 et l’année prochaine. En même temps, ils ont exprimé leur préoccupation concernant le niveau de service des fabricants de pièces, la disponibilité des produits restant le premier et principal défi.

L’année « pandémique » 2020 restera connue comme une année particulièrement difficile, mettant au défi la résilience des personnes et des entreprises sur le marché de l’après-vente automobile et au-delà. En même temps, c’est une année où la coopération et le partenariat ont acquis une nouvelle dimension. Dans ce bulletin d’information, vous trouverez d’autres témoignages de partenaires d’ADI sur la façon dont ils ont vécu ces derniers mois. Restez à l’écoute pour plus d’informations, et notez déjà la date du troisième webinaire ADI le 9 décembre (les détails suivront en temps voulu).

Le 14 mai, lorsque les premiers signes de reprise ont commencé à se manifester, ADI a organisé son premier webinaire pour présenter son ‘Re-entry Playbook’ à quelque 180 participants. Après l’introduction par M. Alexander Brenner (« Quo vadis IAM », Roland Berger, conseil en stratégie) sur les différents scénarios de reprise, les partenaires ADI de Croatie, Finlande, Russie et Espagne ont exposé non seulement les défis auxquels ils ont dû faire face, mais également les opportunités que la crise sanitaire leur a offertes sur leurs marchés respectifs.

Le webinaire a été clôturé par Stéphane Antiglio (récemment élu président d’ADI en avril 2020) avec un message de confiance et un engagement formel de loyauté envers les fournisseurs contractuels d’ADI, tout en leur demandant

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(*) VIO = véhicules en service (**) aftermarket sweet spot = (moment optimal de l’aftermarket = âge de la voiture lorsqu’elle n’est plus couverte par la garantie du constructeur et (généralement) amenée à un atelier de réparation indépendant. Le moment optimal de l’IAM se situe généralement entre 4 et 12 ans.

9 December 2020 ADI Webinar

Todd Campau a montré qu’en 2020, la demande de voitures neuves a fortement regressé dans la zone Euro.

En Europe Centrale, il y aura une augmentation de véhicules de moins de dix ans. L’Europe de l’Est devra faire face à une diminution significative du segment de voitures de 3 à 10 ans. On y verra toutefois une croissance du nombre de véhicules de 10 ans et plus. Ceux-ci font généralement appel au marché de l’après-vente, bien que les produits et la stratégie pour accaparer ce segment puissent varier par rapport à des véhicules plus jeunes.

A la fin de 2019, quelque 40 millions de véhicules en Europe avaient plus de 14 ans; pour 2024 on s’attend à une augmentation jusqu’à 164 millions. En revanche, les véhicules de 0 à 3 ans, qui sont généralement encore sous garantie, demeureront essentiellement au même niveau d’environ 58 millions.

Le segment des véhicules de 3 à 10 ans, souvent considéré comme l’âge optimal pour le marché des pièces de rechange, passera d’environ 124 millions à quelque 131 millions; la part de l’Europe occidentale dans ce segment de véhicules passera d’environ 90 millions à quelque 99 millions.

Conclusion : il y a beaucoup d’opportunités dans toutes les régions, mais au cours des prochaines années, il sera essentiel de choisir la bonne approche pour le bon pays.

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coMMent ad central asia Fait Face À la PandÉMie c oVid -19 L’AD CA (Autodistribution Central Asia) a été fondée en 2012 comme membre du groupe ADI. L’AD CA regroupe 9 pays: l’Azerbaïdjan, l’Arménie, la Géorgie, le Kazakhstan, le Kirghizistan, le Turkménistan, le Tadjikistan, l’Ouzbékistan et la Mongolie. Trois sociétés font actuellement partie de l’AD CA : Araz Motors en Azerbaïdjan, Kulan Oil au Kazakhstan et Rahat Yol au Turkménistan. Le siège social se trouve à Almaty, au Kazakhstan.

La Covid-19 a perturbé toute la région de l’Asie centrale et causé de nombreux changements. En raison de la proximité des frontières du Kazakhstan avec la Chine, la Covid-19 a atteint notre pays en mars. La majorité des pays d’Asie centrale ont mis en place des restrictions sévères sur les voyages internationaux, tout en imposant également un confinement strict dès le mois d’avril. La plupart des entreprises ont réagi rapidement face au virus et ont digitalisé la gestion de leurs activités. Pendant le confinement, le commerce électronique s’est développé pour les besoins de base tels que la nourriture, les médicaments et autres fournitures domestiques. L’industrie automobile, cependant, a eu du mal à s’adapter pendant la quarantaine et les ventes ont chuté de manière significative en raison de la fermeture des

commerces de détail et des garages. En outre, la liberté de déplacement entre les villes a été limitée, le gouvernement ayant installé des barrages sur les routes principales afin de réduire les risques de propagation du virus.

Par conséquent, le système logistique entre les villes a été restreint, ce qui a affecté nos ventes.

Les membres de l’AD CA ont été particulièrement proactifs dans la protection de leurs employés pendant cette période difficile. Par exemple, pendant la première quarantaine, nos partenaires ont envoyé 50 % de leur personnel travailler à domicile tout en créant de nouveaux horaires courts et flexibles.

Après ce premier confinement, seulement 70 % du personnel est retourné au travail, à cause des restrictions imposées par le gouvernement. Afin de respecter les exigences de réduction des effectifs, 30 % des membres de notre équipe étaient en congé payé ou non payé. Sur les lieux de travail, nous avons fourni des masques et du désinfectant aux collaborateurs. Nous avons cependant maintenu notre travail d’équipe en utilisant des systèmes de gestion d’entreprise en ligne comme Bitrix et Lync.

Depuis le mois d’août, la majorité des gouvernements d’Asie centrale ont décidé d’assouplir les restrictions strictes et ont commencé à autoriser aux entreprises de travailler normalement. Toutefois, afin d’éviter un nombre croissant de nouveaux cas de COVID, certaines restrictions ont été maintenues pendant les week-ends. Nous informons notre équipe des instructions du gouvernement par le biais des canaux de communication de l’entreprise et de réunions.

“Dans les années à venir, nos priorités resteront la recherche de nouveaux partenaires forts en Arménie, en Géorgie, en Ouzbékistan, au Tadjikistan, en Mongolie et au Kirghizstan.” explique Alibek Bishibekov, AD Central Asia Coordinator.

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En vue de 2021, nous avons commencé à mettre en place un nouveau système de gestion de crise, afin de nous adapter aux nouveaux défis mondiaux. Dans les années à venir, nos priorités resteront la recherche de nouveaux partenaires forts en Arménie, en Géorgie, en Ouzbékistan, au Tadjikistan, en Mongolie et au Kirghizstan.

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Birner se concentre sur le digital Birner est une entreprise familiale qui prospère depuis près de 90 ans. Nous sommes l’un des plus grands distributeurs de pièces automobiles en Autriche et employons plus de 600 personnes. Nous fournissons à plus de 5000 ateliers et points de vente un large éventail de pièces d’usure et de rechange, ainsi que des accessoires pour voitures et motos et des équipements d’atelier.

Pour les entreprises industrielles, nous proposons du matériel hydraulique, des roulements à rouleaux, de la filtration industrielle et des ressorts à gaz.

Birner a lancé en Autriche quatre concepts d’ateliers permettant à nos partenaires de se positionner ensemble sous l’égide d’une marque forte et d’occuper ainsi une position dominante sur le marché. Le plus ancien concept, ad Autodienst, a été fondé en 1996 et compte aujourd’hui 130 entreprises partenaires partout en Autriche. La marque d’origine est désormais une image forte et connue. Grâce à notre qualité et à notre expertise dans le secteur automobile, nous pouvons aider au mieux nos partenaires dans de nombreux domaines. Pour l’ensemble de l’Autriche, nos activités de marketing sont centralisées, afin que les ateliers ne doivent pas s’en occuper eux-mêmes.

Pour l’année 2020, le développement numérique et la modernisation de l’entreprise faisaient partie des objectifs les plus importants de Birner.

Nous voulons ainsi renforcer considérablement la mobilité électronique

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Finland: The delegation was hosted by Eero Broman

et établir de nouveaux secteurs d’activité et marchés. Quant à la transformation digitale, plusieurs étapes importantes du projet ont déjà été décidées, notamment le renouvellement de nos machines du centre informatique et l’introduction de nouveaux produits logiciels.

La crise de la covid-19 et la situation difficile qui en a résulté pour l’économie nous ont également pris au dépourvu. Dès le mois de février, lorsque les médias ont fait état d’une escalade du nombre de victimes, nous avons mis en place une équipe de crise pour guider notre entreprise dans les mois à venir. Cette team était composée d’experts de tous les services et bien sûr de la direction. Avec ce groupe restreint, nous avons pu en permanence analyser, discuter de la situation et prendre des décisions rapides, même en plein confinement. Ainsi, malgré la situation difficile, nous avons fait en sorte que nos partenaires, qui contribuent de manière significative au maintien des infrastructures critiques, restaient en continu approvisionnés pendant le confinement. En plus de cette marche logistique sur la corde raide, nous avons également répondu très rapidement aux nouveaux besoins de protection et de désinfection dans notre pays. Grâce à nos longues années de coopération avec Sonax, notre fournisseur de produits chimiques, nous avons pu élargir rapidement et sans tracas administratifs, notre gamme de produits.

C’est ainsi que nous avons lancé la marque Clean & Care en mars. Depuis lors, nous vendons sous cette appellation des produits essentiels pour la prévention de la Covid-19, tels que des désinfectants, des protections pour la bouche et le nez et des protections contre les postillons pour les caisses des magasins.

AD Hessumobiili in Klaukkala

En raison de la pénurie sur le marché autrichien, les produits ont été initialement réservés aux entreprises indispensables aux besoins essentiels de la vie. Il s’agissait principalement des grands magasins d’alimentation, mais aussi des cabinets médicaux et des pharmacies.

Pendant la crise, nous avons créé ainsi un tout nouveau secteur d’activités pour Birner et conclu de nouveaux partenariats précieux.

Même après le confinement et malgré une meilleure disponibilité des produits sur le marché, nous avons poursuivi ces activités. La gamme de produits est constamment adaptée et élargie pour répondre à la demande. Entre-temps, les produits ne sont plus réservés aux infrastructures essentielles, mais ils sont également vendus aux clients particuliers dans nos filiales. Plusieurs entreprises qui n’avaient rien à voir avec l’industrie automobile, font désormais partie de nos clients Clean & Care.

La crise sanitaire a également affecté Autriche en et changé la manière dont nous chiffres : travaillons dans notre entreprise.

Pendant le confinement, il a fallu instaurer le travail mobile pour les • 8.8 millions grandes unités opérationnelles, afin d’habitants d’assurer la sécurité de nos employés • Superficie : 84 000 tout en maintenant le mieux possible km² nos activités commerciales. Nous continuerons d’ailleurs à maintenir • 5 millions de encore ces changements après la crise voitures particusanitaire. lières Les nouvelles méthodes de travail • OES vs IAM: 60/40 ont nécessité d’adapter nos systèmes et les logiciels de soutien, afin de garantir la fluidité du travail. Des solutions de visioconférence et un outil de messagerie instantanée ont très rapidement été mis en place, afin que nos employés puissent facilement échanger des informations.

Nous avons repris nos projets digitaux dès juin 2020, la crise sanitaire ayant prouvé que nos plans de modernisation étaient bien fondés.

Nous estimons que les turbulences et les conséquences de la crise économique provoquées par la pandémie, perdureront encore en 2021.

Néanmoins, nous sommes confiants dans l’avenir et nous travaillons d’arrache-pied sur de grands projets pour le futur. Nous sommes convaincus que nous avons bien guidé Birner à travers les aléas de la crise et que nous serons bien préparés pour les prochaines étapes de cette pandémie mondiale.

MANN-FILTER utilise une plateforme de contenu pour le support client  Premier fabricant de filtres en Europe à offrir ce service  Informations numériques concernant les produits comme support à la vente  Contenus les plus récents regroupés de manière centralisée et disponibles en plusieurs langues L’expert en filtration MANN+HUMMEL utilise désormais la plateforme de contenu loadbee pour fournir à ses clients des informations détaillées et regroupées sur les produits de la marque haut de gamme. MANN-FILTER, la marque mondiale de filtres dans le secteur de l’aprèsvente automobile, offre aux concessionnaires une gamme améliorée d’instruments de marketing pour mettre à leur disposition un contenu numérique complet sur les produits, afin de les aider à tout moment à la vente.

Les fichiers texte, les vidéos, les images et les graphiques sont fournis en présentation finale sur la plateforme d’une manière à la fois attrayante et convaincante.

Ils seront directement affichés sur les pages de vente de tous les partenaires commerciaux ayant activé l’add-on loadbee dans leur boutique.

“Cela signifie que nos clients peuvent compléter leurs propres données avec des informations supplémentaires sur les produits MANN-FILTER “, explique Simon Frick, vice-président des ventes IAM Europe chez MANN+HUMMEL.

“Le matériel est déjà disponible sur la plateforme pour différents groupes de produits tels que FreciousPlus, CUK et les filtres à huile. D’autres produits suivront encore. Toutes les données sont regroupées à un emplacement central. Les modifications sont effectuées en temps réel, afin que les informations les plus récentes soient affichées en même temps pour nos partenaires commerciaux”, explique M. Frick. Connectés à l’outil loadbee, les vendeurs peuvent fournir à leurs clients des informations commerciales promotionnelles en fonction du groupe cible de MANN-FILTER. Le matériel est disponible en allemand, anglais, français, italien et espagnol et peut donc être utilisé au niveau international.

Avec l’implémentation de la plateforme de contenu produit loadbee, MANN+HUMMEL est devenu le premier fabricant de filtres en Europe à offrir ce service à ses clients.

Pour plus d’informations sur le contenu supplémentaire des produits MANN-FILTER et sur le code gratuit loadbee, les partenaires commerciaux peuvent contacter leur partenaire MANN-FILTER ou customer-service@mann-hummel.com.

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ad israel a de la conFiance dans la Force du MarcHÉ La société AD Israël, mieux connue localement sous le nom de Comet & Progress, a été fondée en 1956 par Yacov Benjamin et s’est spécialisée dans la vente de pièces automobiles.

Au cours des 64 dernières années, la société est devenue un des principaux distributeurs de pièces de rechange automobiles en Israël. L’équipe dévouée de 85 employés est dirigée avec compétence par un management expérimenté, jeune et dynamique, qui gère la grande organisation de vente et de logistique. Comet & Progress est active sur les marchés israélien et palestinien et compte quelque 1.450 clients réguliers (représentant plus de 70 % du marché potentiel).

Comet & Progress opère à travers trois divisions spécialisées dans les pièces de rechange automobiles, le Refinish Paint & Non Paint Materials and Work Shop en Body Shop Equipment. Parmi les clients, on trouve presque tous les importateurs OES, toutes les grandes sociétés internationales de location et les lease fleets, les organisations gouvernementales, les fabricants d’autobus, les sociétés de transport public, les stations PTI (contrôle technique périodique), les garages et les carrosseries, les concessionnaires automobiles, les détaillants de pièces détachées et les grandes institutions.

Depuis qu’elle a rejoint AD en mai 2017, Comet & Progress a considérablement élargi sa base de fournisseurs traditionnels. Les accounts réguliers

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comme Mann et Hummel et Valeo (tous deux depuis le début des années 1960) ont rapidement été renforcés par des milliers d’unités de SKU fabriqués par des fournisseurs ADI de premier plan tels que Philips, Metelli, Nissens, SKF, Delphi et Wix, et par des fournisseurs comme AYD, Sasic et bien d’autres encore.

Israël en chiffres : • 9,1 millions d’habitants • Superficie : 22 000 km² • 2,95 millions de voitures particulières • Âge moyen des voitures : 7 ans • OES vs IAM : 68/32

Au début de 2020 la société a réalisé d’importants plans de croissance avec le lancement des produits Gates et KYB, qui ont été intégrés au stock à la fin de 2019.

Un autre fait remarquable était l’acquisition d’un distributeur local de la marque populaire HiQ Abrasion, un produit OEM dont sont équipées la plupart des voitures particulières asiatiques. Celles-ci représentent 70 % du parc automobile.

Après ces deux premiers mois forts et positifs, la menace du COVID-19 est soudainement apparue dans nos vies. D’une menace lointaine, le coronavirus est rapidement devenu une menace pour la vie quotidienne, tant pour les personnes que pour les entreprises. Le gouvernement israélien a joué

un rôle de pionnier en imposant des restrictions aux voyages internationaux. Toutefois, les Israéliens étant de grands voyageurs, tant pour les affaires que pour les loisirs, et Israël étant une destination touristique attrayante en hiver, les mesures prises se sont avérées inefficaces et le virus a commencé à se propager de manière exponentielle. En conséquence, les autorités ont dû imposer de sévères restrictions à la vie quotidienne.

Ainsi, depuis le 19 mars, le confinement a été instauré et les Israéliens n’avaient plus le droit de se déplacer que pour leur travail ou des activités essentielles. Les restrictions ont également été progressivement renforcées pour les entreprises. Les commerçants qui ne vendaient pas de produits alimentaires ou pharmaceutiques n’étaient plus autorisés à vendre leurs articles qu’en ligne ; les marchés ouverts devaient rester fermés ; les entreprises étaient encouragées à réduire progressivement leur personnel, jusqu’à atteindre une diminution globale de 85 %.

Même si les ateliers automobiles avaient été autorisés à rester ouverts, les commandes ont considérablement diminué. En effet, les gens n’avaient droit à ces services que si ceux-ci étaient essentiels, alors que les autres moyens de transport tels que les transports publics, la location de voitures, etc. étaient en principe suspendus.

Dans l’ensemble, le chiffre d’affaires a diminué de 70 % pendant cette période.

Comet & Progress a réagi de manière proactive à cette situation en prenant des mesures pour assurer la continuité et le soutien total de nos clients. Début mars, nous avons complètement séparé notre équipe logistique du reste de l’entreprise et nous sommes passés à un système à deux équipes. Nous avons pris toutes les mesures possibles pour protéger la santé de notre personnel en mettant à sa disposition tous les équipements de protection possibles. Par le biais des canaux internes de l’entreprise, nous informons en permanence notre équipe des mesures prises par le gouvernement. Notre travail d’équipe s’est fait via Zoom et d’autres outils de visioconférence similaires.

Pour répondre à l’obligation de réduire les effectifs, de nombreux membres de notre équipe sont partis en congé payé ou non payé. Nos représentants ont passé la majeure partie de leur temps à aider les clients en leur donnant des conseils pour protéger leur santé. D’autres membres de l’équipe ont travaillé depuis leur domicile.

Début mai, après que la propagation du virus avait fortement diminué, le gouvernement a très rapidement levé toutes les restrictions. À la surprise générale, le marché s’est rapidement redressé et la demande et le chiffre d’affaires ont augmenté bien au-delà des chiffres LY. En conséquence, les entreprises du marché de l’après-vente ont pu récupérer une grande partie du chiffre d’affaires qu’elles avaient perdu pendant le confi-

nement. Le reprise du marché après le premier confinement peut s’expliquer par les tendances suivantes : (1) en raison de la crise COVID, de nombreuses personnes qui utilisaient normalement les transports publics ont fait l’effort financier d’acheter un véhicule d’occasion ; (2) deux millions d’Israéliens qui voyageaient chaque mois à l’étranger étaient (et sont) obligés de rester en Israël. Ils se rendent au travail tous les jours et partent en vacances dans leur propre pays ; 3) de nombreuses personnes reportent l’achat d’un nouveau véhicule et préfèrent faire réviser leur véhicule actuel. En conséquence, le nombre de kilomètres parcourus a fortement augmenté, tout comme la demande de réparations et de pièces de rechange.

La reprise rapide de l’économie et le sentiment de victoire qui a accompagné le premier confinement réussi ont d’une part suscité un comportement irresponsable du grand public et d’autre part un peu aveuglé les décideurs.

Un nombre croissant de personnes ont commencé à ignorer les directives de restriction sociale, ce qui a entraîné de plus en plus de nouvelles infections COVID. Finalement, Israël s’est retrouvé à la première place mondiale quant au nombre d’infections par habitant.

Au moment au ce texte est rédigé, à la seconde moitié du mois de septembre, le nombre d’infections graves a augmenté de manière exponentielle, à tel point que le système de santé risque de ne plus être en mesure de faire face à la situation. En conséquence, le gouvernement a annoncé l’instauration d’un deuxième confinement pendant lequel la plupart des entreprises pourront fonctionner plus ou moins normalement pour le moment, mais il y aura des restrictions sur la fourniture de services au grand public. Les consommateurs ne seront autorisés à quitter leur domicile que sous certaines conditions. Néanmoins, ils n’ont plus aussi peur du virus qu’en mars et le respect des restrictions n’est pas satisfaisant. D’une part, c’est bon pour le commerce, car il n’y a pas de régression significative de la demande, mais d’autre part, les restrictions n’ont pas l’effet souhaité quant au nombre de cas de COVID. C’est pourquoi le gouvernement va bientôt annoncer que les restrictions actuelles sont insuffisantes, et nous prévoyons prochainement un deuxième confinement complet. Il y aura donc une baisse significative de nos activités et de notre chiffre d’affaires, de sorte qu’il y aura des incertitudes quant à la fin de cette année. À l’horizon 2021, et forts de l’expérience des six derniers mois, nous sommes plus que jamais convaincus de la force du marché. En tout état de cause, nous maintenons nos plans de croissance et d’expansion, tant par l’ajout de nouveaux fournisseurs de la liste ADI que par des acquisitions.

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