ADI Newsletter October 2020 (NL)

www.ad- europe.com

Responsible editor: Autodistribution International, Kortenberg, Belgium

Edition: 10/2020

news

NL

ad international Kiest Voor VirtUeel...

Beste collega’s, Beste partners, We zijn bijzonder blij met het verschijnen van deze eerste newsletter na de eerste golf van de COVID-19crisis.

Die eerste wereldwijde gezondheidscrisis en de maatregelen die de verschillende regeringen hebben moeten nemen om de bevolking te beschermen, hebben een directe invloed gehad op de werking van onze distributiebedrijven, vooral tijdens de lockdown.

Tegelijkertijd heeft die periode voor ons bedrijf twee fundamentele punten aangetoond.

• Mobiliteit is in alle landen van vitaal belang, zelfs in het geval van een harde lockdown. Voor het personeel in de gezondheidszorg, voor de verkoop van levensnoodzakelijke producten en voor het goederentransport was mobiliteit een absolute behoefte. Daardoor bleef het onderhoud van de vervoermiddelen zeker noodzakelijk. De herstelling van auto’s en vrachtwagens werd dan ook in bijna elk land ter wereld als een prioriteit beschouwd.

Onze sector werd weliswaar zwaar getroffen, maar onze markt bleef actief en de leden van AD International hebben hun activiteiten kunnen handhaven, ook al was dat in mindere mate.

• De buitengewone veerkracht van onze markt: zodra de lockdownmaatregelen versoepelden, nam de mobiliteitsbehoefte bij de bevolking opnieuw toe.

Er verschenen opnieuw voertuigen op de weg en daarmee was er weer een behoefte aan onderhoud en reparaties en dus ook een vraag naar onderdelen.

2

ADI contractleveranciers in deze editie

Dat was een geluk voor onze bedrijven die alles in het werk hebben gesteld om alle herstelkansen meteen aan te grijpen. Of het nu om een V- of U-curve ging, er was in zowat alle landen in elk geval een reëel herstel van de auto-aftermarket.

Ik wil hen feliciteren met hun werk en hun moed in deze moeilijke tijden. We weten dat deze crisis nog niet voorbij is en we weten ook dat we, met de steun van onze leverancierspartners, ertoe in staat zijn geweest om er ons doorheen te slaan en er sterker uit te komen.

De leveranciersportefeuille van AD International telt meer dan 40 toonaangevende onderdelenfabrikanten, allemaal met OE-status. (meer informatie over ADI of zijn contractuele leveranciers op www.ad-europe. com).

Vanaf deze editie zal elke ADI Newsletter in 2020 en 2021 (met inbegrip van de elektronische versie AD Flash) actuele informatie van onze contractuele leveranciers bieden. De bedoeling is om u, ons ADI-publiek, over hun bedrijven en productaanbod te informeren, en hun rol in onze en uw activiteiten of in de auto-aftermarket in het algemeen toe te lichten.

Contractleveranciers van ADI in deze editie:

We zijn dan ook bijzonder verheugd om in dit nummer enkele leveranciers-partners voor het voetlicht te brengen die ons hebben gesteund en die zijn blijven innoveren, evenals getuigenissen van onze collega’s van AD Oostenrijk, AD Centraal-Azië en AD Israël.

Laten we eensgezind blijven om deze ongekende crisis met succes te doorstaan.

Ik wens jullie allemaal veel leesplezier!

Stéphane ANTIGLIO

IN DEZE NIEUWSBRIEF 4

De post-Covid-aanpak na de eerste golf: de markt op de voet blijven volgen en de contractuele leveranciers van ADI ondersteunen

11

TRW: “True originals”

12

AD Israel heeft vertrouwen in de markt

6

Hoe gaat AD Centraal-Azië om met de Covid-19-pandemie?

14

Valeo: “Digital services designed with you, for you”

7

SKF: “reparing an engine and getting it right the first time”

15

Bosch: “Delivering safety everyday”

8

Birner richt zich op digitalisering

16

www.ad-europe.com: new design

10

nieuws uit de ADgroep

MANN-FILTER gebruikt een content platform voor klantenondersteuning

Verantwoordelijke uitgever: ADI cvba (Autodistribution International), Kortenberg, België Dit magazine wordt verspreid onder alle zakelijke relaties en distributeursleden van de ADI-groep.

Wil je je in- of uitschrijven? Neem dan contact met ons op via ADI cvba, Leuvensesteenweg 272, 3070 Kortenberg, België, (T) +32 2 759 29 95 of (E) news@adi.be.

3

de post -coVid -aanpaK Van adi: de MarKt op de Voet BliJVen Volgen en de contractUele leVeranciers Van

adi ondersteUnen

Toen de sanitaire crisis eind maart Europa trof, bleef de automobielaftermarket niet gespaard: de beperkende maatregelen en limieten die door de regeringen in heel Europa werden opgelegd, veroorzaakten een sterke daling van het werkvolume in de werkplaatsen. Op zijn beurt leidde dat in de reparatie- en onderhoudssector tot een krimpende vraag die pas half mei een keerpunt kende. Door de dramatische daling van de verkoop van nieuwe auto’s moesten de fabrikanten van OE-onderdelen hun productieschema’s aanpassen en reorganiseren. De distributie had het moeilijk om zowel de magazijnen als de leveringskanalen operationeel te houden en de dienstverlening voor essentiële mobiliteitsfuncties te garanderen.

Op het diepste punt van de COVID-curve en tijdens de daaropvolgende maanden van herstel was de grootste uitdaging voor ADI en zijn partners - afgezien van het gezond houden van hun teams en het opvangen van de algemene omzetdaling - de fluctuerende vraag in een onvoorspelbare markt. De beschikbaarheid van onderdelen en producten werd meer dan ooit cruciaal.

Sinds april volgt het ADI-team in Kortenberg de status van zijn ADIpartners op en deelt het die met de ADI-contractleveranciers. Zo kunnen de leveranciers snel reageren en zich aan een dynamische situatie met geografische verschillen aanpassen.

en een duidelijke loyaliteitsbelofte aan de contractleveranciers van ADI. Tegelijkertijd vroeg hij om hun logistieke steun voor de leveringen nu de markt in een stroomversnelling komt.

Op 9 september nodigde ADI vanuit zijn “virtuele” studio nog eens 150 deelnemers uit voor een online vervolgconferentie met als thema “Catch up with us”. Ondertussen was het netwerk van 3000 verkooppunten van AD-distributeurs volledig operationeel en richtte het zich op de mogelijkheden van een “nieuw IAM” dat duidelijk aan snelheid won. Om die mogelijkheden te illustreren, gaf de heer Todd Campau (IHS Markit,Bron voor Kritische Informatie en Inzicht) een interessante uiteenzetting over “Key Automotive Trends Impacting the European Aftermarket”. Bij het analyseren van VIO (*) in Europa wees hij op een Todd Campau - Associate positieve verschuiving in de aftermarket Director of Aftermarket sweet spot (**) door de achterblijvende Solutions IHS verkoop van nieuwe auto’s (zie slides van de IHS-presentatie op deze pagina).

Vervolgens rapporteerden ADI-partners uit Roemenië, Litouwen, Frankrijk, Duitsland en Italië over hun ontwikkelingen in de afgelopen maanden en gaven ze een overzicht van de talrijke inspanningen die hun organisaties hebben geleverd om hun teams en bedrijven te beschermen in deze uitzonderlijk moeilijke tijden. Tot slot bevestigden de ADI-partners en de voorzitter hun vertrouwen in het laatste kwartaal van 2020 en het volgende jaar. Tegelijkertijd uitten ze hun bezorgdheid over het niveau van de dienstverlening door de onderdelenfabrikanten, vermits de beschikbaarheid van de producten de eerste en veruit de belangrijkste uitdaging blijft.

Het “pandemiejaar” 2020 zal bekend staan als een bijzonder veeleisend jaar, waarin de veerkracht van zowel mensen als bedrijven in de automotive aftermarket en daarbuiten op de proef werd gesteld. Het is evenwel ook een jaar waarin samenwerking en partnerschap een nieuwe dimensie hebben gekregen. In deze nieuwsbrief vindt u verschillende getuigenissen van ADIpartners over hoe zij de afgelopen maanden hebben ervaren. Blijf op de hoogte van de actualiteit en noteer alvast de datum van het derde webinar van ADI op 9 december (meer informatie volgt).

Op 14 mei, toen de eerste tekenen van herstel zichtbaar werden, organiseerde ADI een eerste webinar en presenteerde het het Re-entry Playbook aan 180 deelnemers. De inleiding van de heer Alexander Brenner (“Quo vadis IAM”, Roland Berger, strategy consultancy) ging over de verschillende herstelscenario’s. Vervolgens spraken ADI-partners uit Kroatië, Finland, Rusland en Spanje over de nieuwe uitdagingen en de kansen die de sanitaire crisis in hun respectievelijke markten biedt.

Het webinar werd door Stéphane Antiglio (sinds april 2020 nieuw verkozen ADI-voorzitter) afgesloten met een boodschap van vertrouwen

4

(*) VIO = voertuigen in bedrijf (**) aftermarket sweet spot =leeftijd van de auto als hij niet meer onder de fabrieksgarantie valt en (meestal) in een onafhankelijke reparatiewerkplaats wordt onderhouden. De IAM sweet spot is meestal tussen 4 en 12 jaar.

9 December 2020 ADI Webinar

Todd Campau wees erop dat de vraag naar nieuwe voertuigen in de eurozone in 2020 aanzienlijk achteruit is gegaan.

In Midden-Europa zal het aantal jonge voertuigen (minder dan 10 jaar oud) toenemen. Voor Oost-Europa voorziet men een aanzienlijke daling in het segment van 3 tot 10 jaar oud, maar er zal wel een toename zijn in het segment van 10+ jaar oud. Die wagens komen typisch naar de aftermarket, hoewel de producten en de strategie om die markt te veroveren verschillen van die voor de jongere voertuigen.

Eind 2019 waren 140 miljoen voertuigen in Europa ouder dan 14 jaar. We verwachten dat dat aantal tegen 2024 tot bijna 164 miljoen voertuigen zal toenemen. Dat is in contrast met het segment van de voertuigen die nog onder de garantie vallen - namelijk voertuigen tussen 0 en 3 jaar oud - en dat zich rond ongeveer 58 miljoen handhaaft.

Het aantal voertuigen die vaak worden beschouwd als de ‘sweet spot’ voor de aftermarket - met name het segment van 3-10 jaar oud - zal van ongeveer 124 miljoen groeien tot ongeveer 131 miljoen - waarbij het aandeel van West-Europa in dat segment zal groeien van ongeveer 90 tot ongeveer 99 miljoen.

Conclusie: er zijn echt veel kansen in de hele regio, maar de juiste aanpak voor het juiste land zal de komende jaren van cruciaal belang zijn.

5

hoe gaat ad centraal-aziË oM Met de c oVid -19- pandeMie ?

AD CA (Autodistribution Central Asia) is in 2012 opgericht als partner van ADI. AD CA is actief in negen landen: Azerbeidzjan, Armenië, Georgië, Kazachstan, Kirgizstan, Turkmenistan, Tadzjikistan, Oezbekistan en Mongolië. AD CA telt momenteel drie bedrijven: Araz Motors in Azerbeidzjan, Kulan Oil in Kazachstan en Rahat Yol in Turkmenistan.

Het hoofdkantoor bevindt zich in Almaty, Kazachstan.

De coronacrisis heeft de hele Centraal-Aziatische regio ontwricht en grondig veranderd. Door de nabijheid van de grenzen van Kazachstan met China heeft de Covid-19 het land al in maart getroffen. De meerderheid van de Centraal-Aziatische landen heeft strenge beperkingen op internationale reizen ingevoerd en in april is een strikte “lockdown” opgelegd. De meeste bedrijven reageerden snel op het virus en schakelden op online werken over. Tijdens de lockdown nam de e-commerce toe voor basisbehoeften zoals voeding, medicijnen en huishoudelijke benodigdheden. De automobielindustrie kon zich in die periode evenwel moeilijk aanpassen en de verkoop daalde aanzienlijk als gevolg van de sluiting van de detailhandels en de autowerkplaatsen. Bovendien werden de verplaatsingen tussen de verschillende steden beperkt omdat de overheid blokkades op de hoofd-

wegen had geplaatst om de verspreiding van het virus tegen te gaan. Als gevolg daarvan hadden de beperkingen van het logistieke systeem tussen de verschillende steden een nefaste invloed op onze verkoopcijfers.

De AD CA-leden waren zeer proactief om hun werknemers tijdens die moeilijke periode te beschermen. Tijdens de eerste lockdown zorgden de partners ervoor dat 50% van hun personeel thuis kon werken, en creëerden ze een korte, flexibele werkplanning. Door de arbeidsbeperkingen van de overheid is er na de eerste lockdown maar 70% van het personeel naar het bedrijf teruggekeerd. Vermits de overheid eiste dat het personeelsbestand ingekrimpt werd, is 30% van ons team met betaald of onbetaald verlof gegaan. Op de werkvloer hebben we voor alle medewerkers maskers en ontsmettingsmiddelen voorzien. Dankzij online samenwerkingsplatformen zoals Bitrix en Lync hebben we ons teamwerk kunnen verderzetten.

Sinds augustus heeft de meerderheid van de Centraal-Aziatische regeringen besloten om de strenge beperkingen te versoepelen, en konden bedrijven opnieuw volgens hun gebruikelijke werkschema werken. Om een stijging van de nieuwe COVID-besmettingen te voorkomen, hebben de regeringen evenwel een aantal restricties voor de weekends behouden.

We briefen ons team over de instructies van de overheid via onze bedrijfskanalen en meetings.

“Voor de komende jaren blijft het onze prioriteit om nieuwe, sterke partners te vinden in Armenië, Georgië, Oezbekistan, Tadzjikistan, Mongolië en Kirgizstan..”zegt Alibek Bishibekov, AD Central Asia Coordinator.

6

Met het oog op 2021 zijn we met de implementatie van een nieuw crisismanagementsysteem begonnen om ons aan de nieuwe uitdagingen overal ter wereld aan te passen. Voor de komende jaren blijft het onze prioriteit om nieuwe, sterke partners te vinden in Armenië, Georgië, Oezbekistan, Tadzjikistan, Mongolië en Kirgizstan.

7

Birner richt zich op digitalisering Birner is een succesvol familiebedrijf dat al bijna 90 jaar bestaat. We zijn een van de grootste verdelers van auto-onderdelen in Oostenrijk en stellen meer dan 600 werknemers te werk. We leveren aan meer dan 5000 werkplaatsen en handelaars een uitgebreid assortiment van slijtage- en reserveonderdelen, evenals accessoires voor auto’s & motorfietsen en werkplaatsuitrusting. Voor industriële bedrijven bieden wij hydrauliek, rollagers, industriële filtratie en gasveren aan.

Birner heeft in Oostenrijk 4 werkplaatsconcepten gelanceerd, die onze partners de mogelijkheid bieden om samen onder een sterk merk te vertegenwoordigen en zo meer slagkracht op de markt te hebben.

Het oudste concept ad Autodienst werd al in 1996 opgericht en telt vandaag 130 partnerbedrijven in heel Oostenrijk. Het overkoepelende merk is nu een vertrouwd beeld. Door onze kwaliteit en expertise voor automobilisten, kunnen we onze partners op veel gebieden beter ondersteunen - marketingactiviteiten in heel Oostenrijk worden centraal aangestuurd en werkplaatsen hoeven er zich niet zelf mee bezig te houden.

8

Finland: The delegation was hosted by Eero Broman

Oorspronkelijk was een van de doelen van Birner om in 2020 aan de digitalisering en de modernisering van het bedrijf te werken. Het was de bedoeling om e-mobiliteit sterk uit te breiden en nieuwe bedrijfsgebieden en markten te ontwikkelen. Ook op het vlak van de digitalisering zijn al verschillende belangrijke projectstappen uitgetekend - zoals de vervanging van onze hardware in het computercentrum en de introductie van nieuwe softwareproducten.

De Corona-crisis en de daaruit voortvloeiende moeilijke situatie voor de economie heeft ook ons verrast. Al in februari, toen er in de media van een escalatie van het aantal coronaslachtoffers sprake was, hebben we een crisisteam opgericht om ons bedrijf door de komende maanden te loodsen. Dit crisisteam bestond uit deskundigen van alle afdelingen en natuurlijk het management. Met dat beperkte team konden we, zelfs in de volledige lockdow de situatie voortdurend analyseren, bespreken en snelle beslissingen nemen. Zo konden we ondanks de moeilijke situatie ervoor zorgen dat onze partners, die een belangrijke bijdrage leveren aan het in stand houden van de kritieke infrastructuur, ook tijdens de lockdown voortdurend werden bevoorraad en van goederen werden voorzien. Naast dat logistieke koorddansen konden we ook zeer snel reageren op de nieuwe behoeften aan beschermings- en desinfectiemiddelen. Door de jarenlange samenwerking met onze chemische toeleverancier Sonax konden we ons assortiment snel en zonder bureaucratische rompslomp uitbreiden. Daarvoor hebben we in maart het merk Clean & Care gelanceerd. Sindsdien verkopen we onder die naam belangrijke producten voor coronapreventie, zoals ontsmettingsmiddelen, mondneusbescherming en spuwbescherming aan kassa’s.

AD Hessumobiili in Klaukkala

Vanwege de schaarste op de Oostenrijkse markt, werden de producten in een eerste fase gereserveerd voor bedrijven die van essentieel belang zijn om in de levensbehoeften te voorzien. Het ging hierbij vooral om grote levensmiddelenwinkels, maar ook om dokterspraktijken of apotheken. Tijdens de crisis konden we voor Birner een compleet nieuw bedrijfssegment creëren en belangrijke nieuwe partnerships en samenwerkingsverbanden aangaan.

Ook na de lockdown en ondanks een betere beschikbaarheid van de producten op de markt, zetten we die activiteiten verder. Het productassortiment wordt voortdurend aangepast en uitgebreid om aan de vraag te voldoen. Intussen zijn de producten niet meer voorbehouden aan de kritische infrastructuur en worden ze ook aan de eindklanten in onze filialen verkocht. Verschillende bedrijven die met de automobielindustrie niets te maken hadden, behoren nu ook tot onze Clean & Care-klanten.

De Corona-crisis heeft ook de manier Oostenrijk in waarop we in ons bedrijf werken cijfers: beïnvloed en veranderd. Tijdens de lockdown was het noodzakelijk om grote bedrijfsonderdelen om te • 8.8 miljoen inwoschakelen naar mobiel werken om ners de veiligheid van de medewerkers te • Oppervlakte: garanderen en toch de bedrijfsvoering 84.000 km² zo goed mogelijk in stand te houden.

• 5 miljoen persoDie veranderingen zullen we ook na de crisis handhaven. nenauto’s Door de nieuwe manier van werken • OES vs IAM: 60/40 moest ons systeemlandschap en de ondersteunende software worden aangepast om een soepele workflow te garanderen. Videoconferentieoplossingen en een chat-tool werden zeer snel geïntroduceerd zodat de medewerkers eenvoudig informatie konden wisselen.

We hebben onze digitaliseringsprojecten al in juni 2020 hervat, omdat de coronacrisis heeft aangetoond dat onze plannen voor modernisering en digitalisering correct op het juiste moment kwamen.

We verwachten dat de turbulentie en de nasleep van de economische crisis als gevolg van de pandemie in 2021 nog zal aanhouden. Toch zien we het nieuwe jaar met vertrouwen tegemoet en werken we hard aan belangrijke toekomstige projecten. We zijn ervan overtuigd dat we Birner goed door de crisis hebben geleid en dat we goed voorbereid zijn op de komende maanden van deze wereldwijde pandemie.

MANN-FILTER gebruikt een content platform voor klantenondersteuning  Eerste filterfabrikant in Europa met die service  Digitale productinformatie als verkoopondersteuning  Recentste inhoud centraal gegroepeerd en beschikbaar in verschillende talen Filtratie-expert MANN+HUMMEL gebruikt voortaan het loadbee content platform om zijn klanten gedetailleerde en gegroepeerde informatie te geven over de producten van het premiummerk. MANN-FILTER, het wereldwijde merk voor filters in de automotive aftermarket, biedt dealers een breed assortiment van marketing tools om hen continu te ondersteunen bij hun verkoopactiviteiten.

Tekstbestanden, video’s, afbeeldingen en grafieken worden in eindpresentatie op het platform aantrekkelijk en overtuigend voorgesteld. Ze worden direct weergegeven op de verkooppagina’s van alle handelspartners die de loadbee add-on in hun shop hebben geactiveerd.

“Dat betekent dat onze klanten hun eigen gegevens kunnen aanvullen met bijkomende informatie over de MANN-FILTER-producten”, verduidelijkt Simon Frick, Vice President Sales IAM Europe bij MANN+HUMMEL.

meest recente informatie voor onze handelspartners in real time wordt weergegeven”, legt Frick uit. Zodra de verkoopmedewerkers op de loadbee tool zijn aangesloten, kunnen ze hun klanten promotionele verkoopinformatie geven in functie van de doelgroep van MANN-FILTER. Het materiaal is beschikbaar in het Duits, Engels, Frans, Italiaans en Spaans en kan dus internationaal worden gebruikt.

Met de implementatie van het product content platform loadbee is MANN+HUMMEL de eerste filterfabrikant in Europa die een dergelijke service aan zijn klanten aanbiedt.

Voor meer informatie over de bijkomende MANN-FILTER-productinhoud en de gratis loadbee-code kunnen de sales partners contact opnemen met hun MANN-FILTER-partner of via customer-service@mann-hummel.com.

“Het materiaal is op het platform al beschikbaar voor verschillende productgroepen zoals FreciousPlus, CUK en oliefilters. Andere producten zullen nog volgen. Alle gegevens worden op een centrale plaats gegroepeerd.

Wijzigingen worden in real time doorgevoerd, zodat de

10

TRW_1

TRUE ORIGINALS TRW has over 100 years of experience delivering market leading original equipment parts to the world’s leading car companies and you will get just the same exceptional quality from TRW Aftermarket.

We offer you exceptional coverage from a refined range. That means installers and garages can spend less time searching for parts and more fitting them,keeping jobs moving through the garage to increase business.

For a truly great performance, rely on True Originals.

trwaftermarket.com As part of ZF Aftermarket, every TRW part is built to meet the challenge, just like the dedicated people around the world who bring them to you.

Backed by a global network of aftermarket experts TRW products set the standards for safety and quality.

11 TRW_10887-1314_True_Originals_French_Overarching_Advert_210x297mm_202003_EN_529131_0.indd 1

31/03/2020 10:14

ad israel heeFt VertroUWen in de Kracht Van de MarKt AD Israël, lokaal beter bekend als Comet & Progress, werd in 1956 door Yacov Benjamin opgericht en legde zich toe op de verkoop van auto-onderdelen. In de afgelopen 64 jaar is het bedrijf tot een toonaangevende Automotive Aftermarket distributeur in Israël uitgegroeid.

Het toegewijde team van 85 medewerkers staat onder de deskundige leiding van een ervaren, jong en dynamisch management dat de grote verkoop- en logistieke organisatie in goede banen leidt. Comet & Progress is actief op zowel de Israëlische als de Palestijnse markt en heeft meer dan 1450 reguliere klanten (dat is meer dan 70% van de potentiële markt).

Comet & Progress werkt via drie divisies die gespecialiseerd zijn in Automotive Spare Parts, Refinish Paint & Non Paint Materials and Work Shop en Body Shop Equipment. De klanten zijn onder meer bijna alle OES-importeurs, alle grote internationale verhuurbedrijven en lease fleets, overheidsorganisaties, autobusfabrikanten, openbaarvervoerbedrijven, PTI-stations (periodieke technische inspectie), garages en carrosseriebedrijven, autohandelaren, detailhandelaren in reserveonderdelen en grote instellingen.

Sinds de toetreding tot AD in mei 2017 heeft Comet & Progress zijn traditionele leveranciersbasis aanzienlijk uitgebreid. De gevestigde Mann and Hummel en Valeo accounts (beide sinds het begin van de jaren ‘60) werden snel versterkt met duizenden SKU’s gemaakt door prominente ADI-leveranciers zoals Philips, Metelli, Nissens, SKF, Delphi en Wix, en door andere leveran-

12

ciers zoals AYD, Sasic en nog vele andere.

2020 is gestart met aanzienlijke groeiplannen met de lancering van de Gates en KYB-producten die eind 2019 in de voorraad werden genomen. Een ander markant feit was de overname van een lokale distributeur van het populaire HiQ Abrasion merk, een OEM-product waarmee de meeste Aziatische personenauto’s zijn uitgerust. Die wagens hebben een aandeel van 70% in de markt voor personenauto’s.

Israël in cijfers: • 9.1 miljoen inwoners • Oppervlakte: 22.000 km² • 2.95 miljoen personenauto’s • Gemiddelde levensduur van een personenauto: 7 jaar • OES vs IAM: 68/32

Na een sterke en positieve eerste twee maanden is de COVID-19 plotseling in ons leven verschenen. Van een verre bedreiging op afstand is het coronavirus snel een levensbedreigend gevaar voor het normale leven geworden, zowel voor de mensen als voor de bedrijven. De Israëlische regering heeft een pioniersrol gespeeld door beperkingen op internationale reizen op te leggen. Maar omdat Israëli’s zowel zakelijk als recreatief frequente reizigers zijn en omdat Israël in de winter een aantrekkelijke toeristische bestemming is, waren de ondernomen stappen niet effectief en begon het virus zich exponentieel te verspreiden. Dat heeft ertoe geleid dat de autoriteiten ernstige beperkingen aan het dagelijkse leven moesten opleggen. Op 19 maart werd de lockdown voor de Israëli’s van kracht en mochten ze zich alleen voor hun werk of andere essentiële activiteiten verplaatsen. Ook voor de bedrijven werden de beperkingen geleidelijk aan strenger. Handelaars die geen kruidenierswaren of farmaceuti-

sche producten verkochten, mochten alleen nog online verkopen; open markten werden gesloten; de bedrijven werden ertoe aangespoord om hun personeelsbestand geleidelijk te reduceren, tot een vermindering van 85%.

Hoewel autowerkplaatsen open mochten blijven, zijn de opdrachten er aanzienlijk gedaald. De mensen mochten op dergelijke diensten namelijk alleen nog een beroep doen als die essentieel waren, terwijl andere verplaatsingsmogelijkheden zoals openbaar vervoer en autoverhuur in wezen werden stopgezet. Over het geheel genomen is de omzet in die periode met 70% gedaald.

Comet & Progress reageerde proactief met maatregelen om de continuïteit en de volledige ondersteuning van onze klanten te waarborgen. Begin maart hebben we ons logistieke team volledig van de rest van het bedrijf gescheiden en zijn we op een tweeploegensysteem overgeschakeld. We hebben alle mogelijke maatregelen genomen om de gezondheid van ons personeel te beschermen door alle mogelijke beschermingsmiddelen ter beschikking te stellen. We houden ons team voortdurend op de hoogte van de overheidsmaatregelen via onze interne bedrijfskanalen. Ons teamwerk gebeurde via Zoom en soortgelijke tools voor virtuele communicatie.

Om te voldoen aan de eis om het personeel in te krimpen, gingen veel leden van ons team met betaald of onbetaald verlof. Onze sales reps hebben het grootste deel van hun tijd besteed aan de ondersteuning van klanten met richtlijnen om hun gezondheid te beschermen. Andere teamleden werkten thuis.

Buiten de reële angst voor het virus was onze grootste zorg tijdens de lockdown het onvermogen van veel klanten om aan hun financiële verplichtingen te voldoen. Heel wat klanten hebben de algemeen heersende negatieve sfeer aangewend om hun uitgestelde betalingen te annuleren.

De regering van Israël heeft een aantal maatregelen genomen om het bedrijfsleven in deze moeilijke tijden te steunen, met name door het verstrekken van een garantie voor rentevrije bedrijfsleningen die bedoeld zijn om de liquiditeit te ondersteunen en voor bedrijfscontinuïteit te zorgen. Het was evenwel niet eenvoudig om dergelijke leningen te verkrijgen, en de meeste van onze klanten kwamen er niet in aanmerking voor. Andere financiële steun was relatief beperkt.

Begin mei, toen de verspreiding van het virus sterk verminderde, heeft de regering heel snel alle beperkingen opgeheven. Tot ieders verrassing heeft de markt zich snel hersteld en zijn de vraag en de omzet ver boven de LY-cijfers gestegen. Zo konden aftermarket-bedrijven een groot deel van de omzet die ze tijdens de lockdown verloren hadden, terugwinnen. De sterke markt na de

eerste lockdown kan door de volgende trends worden verklaard : (1) door de COVID-crisis hebben veel mensen die normaal het openbaar vervoer gebruikten de financiële inspanning gedaan om een tweedehandsauto te kopen; (2) twee miljoen Israëli’s die elke maand naar het buitenland reisden, waren (en zijn) verplicht om in Israël te verblijven. Ze rijden dagelijks naar hun werk en gaan op vakantie in eigen land; (3) veel mensen stellen de aankoop van een nieuw voertuig uit, en laten in de plaats daarvan hun huidige voertuig onderhouden. Als gevolg daarvan is het aantal gereden kilometers sterk toegenomen en is de vraag naar reparatie en reserveonderdelen derhalve ook gestegen.

Het snelle herstel van de economie en het gevoel van overwinning dat met de succesvolle eerste lockdown gepaard ging, resulteerden in een onverantwoord gedrag van het grote publiek en verblindden enigszins de besluitvormers. Meer en meer mensen begonnen de sociale beperkingsrichtlijnen te negeren met als gevolg een groeiend aantal nieuwe COVID-besmettingen.

Uiteindelijk belandde Israël zo op de eerste plaats in de wereld voor het aantal besmettingen per hoofd van de bevolking.

Terwijl deze tekst in de tweede helft van september wordt geschreven, is het aantal ernstige besmettingen in zulke mate exponentieel toegenomen dat het gezondheidssysteem het gevaar loopt de situatie niet meer aan te kunnen. Als gevolg daarvan heeft de regering nu een tweede lockdown aangekondigd, waarin de meeste bedrijven voorlopig nog vrij normaal kunnen werken, maar er zijn wel restricties op het vlak van de dienstverlening aan het grote publiek. De consumenten mogen immers alleen maar onder bepaalde voorwaarden hun woning verlaten. Ze zijn echter niet meer zo bang van het virus als in maart en de naleving van de beperkingen is niet bevredigend. Dat is enerzijds wel goed voor de handel, aangezien er geen significante afname van de vraag is, maar anderzijds hebben de beperkingen niet het gewenste effect op het aantal COVID-gevallen. Daarom zal de regering op korte termijn aankondigen dat de huidige beperkingen onvoldoende zijn, en verwachten we eerstdaags een tweede volledige lockdown. We voorzien dan ook een aanzienlijke daling van onze bedrijfsactiviteiten en omzet, zodat er voor het einde van dit jaar onzekerheid heerst.

Als we verder kijken naar 2021 en we ons op de ervaring van de afgelopen zes maanden baseren, zijn we meer dan ooit overtuigd van de kracht van de markt. We handhaven in elk geval nog onze groei- en uitbreidingsplannen zowel door de toevoeging van nieuwe leveranciers uit de ADI-lijst als via acquisities.

13

14

15

WWW.AD-EUROPE.COM