ADI Newsletter October 2020 (SE)

www.ad- europe.com

Responsible editor: Autodistribution International, Kortenberg, Belgium

Edition: 10/2020

news

en VirtUell arena FĂ–r ad internatiOnal ...

SE

Bästa medarbetare och samarbetspartner, Vi är särskilt glada över att kunna ge ut det här första nyhetsbrevet efter den första vågen av covid-19.

Denna första globala hälsokris och de åtgärder som de olika regeringarna har tvingats vidta har direkt påverkat våra distributionsföretag, särskilt under nedstängningen.

Trots detta har den här perioden fått oss att fokusera på två grundläggande förutsättningar för vår verksamhet: • Mobilitet är en avgörande faktor i alla länder, även där reglerna för nedstängningen har varit som tuffast. Det absoluta behovet av att kunna förflytta sig för hälso- och sjukvårdspersonal, anställda i livsmedelsbutiker och varutransportörer har gjort det nödvändigt att underhålla deras fortskaffningsmedel.

Reparationer av bilar och lastbilar har också prioriterats i praktiskt taget alla länder i världen. Även om vår marknad har drabbats hårt har den fortsatt att fungera, och medlemmarna i AD International har lyckats upprätthålla sin verksamhet, om än i mindre skala.

• Vår marknads fantastiska motståndskraft: Så fort beslutet om nedstängningsåtgärder hävdes återuppstod behovet av att förflytta sig. Bilarna rullade åter på vägarna och med dem följde behovet av underhåll och reparation, och därmed efterfrågan på reservdelar.

Det är en möjlighet för våra företag som har gjort allt för att ta tillvara de tillfällen som återhämtningen förde med sig. Oavsett om man menar att återhämtningen har skett i en V- eller U-kurva, så har den varit klart påtaglig på fordonseftermarknaden i alla länder.

2

ADI:s avtalsleverantörer i det här numret.

Jag vill passa på att tacka dem för deras arbete och mod under denna svåra period. Vi vet att den här krisen inte är över och vi vet också att vi, med stöd av våra leverantörspartners, kan ta oss igenom den stärkta av erfarenheten.

Vi är därför särskilt glada över att kunna lyfta fram en del av våra partners som har stöttat oss och som har fortsatt hitta nya lösningar, liksom våra medarbetare på AD Austria, AD Central Asia och AD Israel.

Leverantörsportföljen för AD International omfattar mer än 40 ledande reservdelstillverkare, som alla har OE-stämpel (mer information om ADI eller dess avtalsleverantörer finns på www.ad-europe.com).

Från och med det här numret kommer alla nyhetsbrev för 2020 och 2021 (inklusive den elektroniska versionen AD Flash) att innehålla färsk information från våra avtalsleverantörer. Deras syfte är att ge dig, vår ADI-målgrupp, information om deras företag och produktsortiment och berätta vilken roll de kan spela för ditt företag eller för fordonseftermarknaden i allmänhet.

ADI:s avtalsleverantörer i det här numret:

Lås oss förbli solidariska för att ta oss igenom den här krisen utan motstycke.

Trevlig läsning!

Stéphane Antiglio

ÖVRIGT I DETTA NYHETSBREV 4

ADI:s strategi efter covid-19: övervaka marknadsläget och gynna ADI:s avtalsleverantörer.

6

Så klarar AD Centralasien covid19-pandemin

7

SKF: reparera en motor och få det rätt första gången

8

Birner inriktar sig på digitalisering

10

MANN-FILTER använder innehållsplattform för kundsupport

11

TRW: Sanna original

12

AD Israel är övertygat om marknadens styrka

14

Valeo: Digitala tjänster designad med dig, för dig

15

Bosch: Levererar säkerhet varje dag

16

www.ad-europe.com: ny design

Senaste nytt från AD

Ansvarig utgivare: ADI cvba (Autodistribution International), Kortenberg, Belgien Magasinet delas ut till alla affärsförbindelser och distributörsmedlemmar i ADI-koncernen.

Om du vill prenumerera eller avbeställa din prenumeration ska du kontakta oss på ADI cvba, Leuvensesteenweg 272, 3070 Kortenberg, Belgien, (T) +32 2 759 29 95 eller (E) news@adi.be.

3

adi:s strategi eFter COVid -19: ÖVerVaka MarknadslÄget OCH gYnna adi: s aVtalsleVerantÖrer När hälsokrisen drabbade Europa i slutet av mars var fordonseftermarknaden inte något undantag: de nedstängningsåtgärder och begränsningar som infördes av myndigheterna runt om i Europa ledde till en kraftig minskning av arbetsvolymen för verkstäderna, vilket i sin tur gav upphov till minskad efterfrågan för reparations- och underhållsverksamheten som inte såg någon vändpunkt förrän i mitten av maj. Medan tillverkarna av OE-reservdelar drabbades av en dramatisk nedgång i nybilsförsäljningen och därför var tvungna att anpassa och omorganisera sina produktionsplaner, hade distributionssidan problem med att upprätthålla verksamheten på lagren och i leveranskanalerna för att kunna erbjuda service för grundläggande mobilitetsfunktioner.

När covid-19-krisen var som värst och under de följande månadernas återhämtning var den främsta utmaningen för ADI och deras partner – förutom att hålla teamen friska och ta itu med den allmänna försäljningsnedgången – att följa den skiftande efterfrågan på en oförutsägbar marknad: tillgängligheten för reservdelar och produkter blev mer än någonsin en avgörande faktor.

Sedan i april har ADI-teamet i Kortenberg hållit uppsikt över läget för sina ADIpartners och informerat ADI:s avtalsleverantörer om den, så att de har kunnat vara reaktiva och anpassa sig till en dynamisk situation med geografiska skillnader.

om deras stöd beträffande logistik och leveranser när marknaden nu är på väg att öka takten igen.

Den 9 september bjöd ADI in ytterligare 150 deltagare, från sin ”virtuella” studio, att följa ett onlineföredrag med rubriken ”Catch up with us” (”Häng med och kom ikapp”). Samtidigt var verksamheten nu i full gång inom ADI:s distributörsnätverk med närmare 3 000 försäljningsställen, där man fokuserade på de möjligheter som erbjöds av ett ”nytt IAM” som utan tvekan höll på att få upp farten. För att belysa dessa möjligheter gav Todd Campau (IHS Markit, Källa till kritisk information och insikter) en intressant syn på ämnet ”Viktiga trender inom fordonsbranschen som påverkar den europeiska eftermarknaden”.

Enligt analyser av VIO* i Europa satte han fokus på ett positivt skifte när det gäller eftermarknadens ”sweet spot”** p.g.a. efterläpning i nybilsförsäljningen (se Todd Campau - Associate bilderna från IHS-presentationen på den här sidan).

Director of Aftermarket Längre fram under webbseminariet Solutions IHS rapporterade ADI:s partner från Rumänien, Litauen, Frankrike, Tyskland och Italien om de senaste månadernas utveckling i sina länder och informerade om de många insatser som gjorts av deras organisationer för att skydda teamen och verksamheten under den här väldigt svåra perioden. Sammanfattningsvis fortsätter direktören och ADI:s partner att uttrycka sin tillit för resten av 2020 och nästa år, även om de samtidigt uttrycker sin oro över reservdelstillverkarnas verksamhetsnivå eftersom produkternas tillgänglighet är den främsta utmaningen. ”Pandemiåret” 2020 kommer att gå till historien som ett mycket krävande år, som utmanade motståndskraften hos såväl personalen som själva verksamheten på och bortom fordonseftermarknaden, men också ett år där samverkan och partnersamarbete fick en ny dimension. I det här nyhetsbrevet kan du läsa fler vittnesmål från ADI:s partnerföretag om hur de har tagit sig igenom de här senaste månaderna. Håll utkik efter mer information och se till att anteckna datumet för ADI:s tredje webbseminarium den 9 december (detaljerad information kommer i god tid i förväg).

Den 14 maj när vi såg de första tecknen på återhämtning presenterade ADI sin ”playbook för comeback” för cirka 180 deltagare på ett första webbseminarium. Efter en inledning av Alexander Brenner (”Quo vadis IAM”, Roland Berger, strategikonsult) om olika återhämtningsscenarier förklarade ADI:s partner från Kroatien, Finland, Ryssland och Spanien vilka utmaningar men också möjligheter som hälsokrisen innebar på deras marknader.

Webbseminariet avrundades av Stéphane Antiglio (nyligen vald till ADI:s direktör sedan april 2020), med ett budskap om tillit och ett tydligt lojalitetsåtagande gentemot ADI:s avtalsleverantörer, som samtidigt bad dem

4

(*) VIO = vehicles in operation (fordon i trafik) (**) eftermarknadens sweet spot = ålder när bilen inte längre omfattas av tillverkarens garanti och (oftast) lämnas in på en oberoende verkstad. Sweet spot för den fria eftermarknaden brukar anges som mellan 4 och 12 år.

9 December 2020 ADI Webinar

Todd Campau påpekade att euroområdets efterfrågan på nya fordon har drabbats avsevärt under 2020.

Centraleuropa kommer att se växande volymer av yngre fordon, mindre än 10 år gamla. Östeuropa kommer att se en betydande minskning av spannet 3 till10 år gamla fordon men en ökning av kategorin 10+ år, som också brukar komma till eftermarknaden, även om produkterna och strategin för att fånga upp den verksamheten kan variera i förhållande till yngre fordon.

140 miljoner fordon i Europa var 14+ år i slutet av 2019, och fram till 2024 förväntar vi oss att siffran växer till närmare 164 miljoner. Tvärtemot kommer fordon som fortfarande är under garanti – de mellan 0 och 3 år – i huvudsak att ligga kvar på samma nivå, runt 58 miljoner.

Siffran för fordon som ofta anses vara i ”sweet spot” för fordonseftermarknaden – mellan 3 och 10 år – kommer att växa från cirka 124 miljoner till cirka 131 miljoner, och Västeuropas andel av dessa fordon kommer att öka från cirka 90 miljoner till 99 miljoner.

Sammanfattning: det finns gott om möjligheter i hela regionen, men det kommer att vara avgörande att ha rätt strategi för rätt land under de kommande åren.

5

så klarar ad Centralasien COVid -19- pandeMin AD CA (Autodistribution Central Asia) grundades 2012 som en del av ADI. AD CA omfattar nio länder: Azerbajdzjan, Armenien, Georgien, Kazakhstan, Kirgisistan, Turkmenistan, Tadzjikistan, Uzbekistan och Mongoliet. De nuvarande medlemmarna i AD CA består av tre företag: Araz Motors i Azerbajdzjan, Kulan Oil i Kazakhstan och Rahat Yol i Turkmenistan. Huvudkontoret ligger i Almaty, Kazakhstan.

Covid-19 bröt ut och innebar förändringar för hela Centralasien. Eftersom Kazakhstan gränsar till Kina nådda viruset landet i mars. Huvuddelen av de centralasiatiska länderna införde stränga begränsningar för utlandsresor och en strikt nedstängning i april. De flesta företag reagerade snabbt i förhållande till viruset och övergick till att bedriva sin verksamhet online.

Under nedstängningen ökade näthandeln för grundläggande behov såsom mat, mediciner och andra hushållsartiklar. Det var emellertid svårt för fordonsbranschen att anpassa sig under karantänen och försäljningen sjönk avsevärt p.g.a. att detaljhandelsmarknaden och bilverkstäderna tvingades stänga. Rörelsefriheten begränsades dessutom mellan stä-

“Under de kommande åren är vår prioritering även i fortsättningen att hitta nya, starka samarbetspartner i Armenien, Georgien, Uzbekistan, Tadzjikistan, Mongoliet och Kirgisistan.” säger Alibek Bishibekov, AD Central Asia Coordinator.

6

derna eftersom myndigheterna införde vägspärrar på de större vägarna i syfte att minska spridningsrisken för viruset. Det innebar begränsningar av logistiksystemet mellan städerna, vilket påverkade vår försäljning.

AD CA-medlemmarna var väldigt snabbt ute när det gällde att skydda sina anställda under den här svåra tiden. Under den första karantänperioden skickade våra partner hem cirka 50 % av arbetsstyrkan så att de kunde arbeta hemifrån och inrättade kortsiktiga flexibla scheman. Efter den första karantänperioden har bara 70 % av personalen återvänt till kontoret, p.g.a. myndigheternas arbetsbegränsningar. För att följa kraven på att minska arbetsstyrkan fick 30 % teammedarbetarna ta tjänstledigt, med eller utan ersättning. På arbetsplatserna tillhandahölls alla anställda ansiktsmasker och handrengöring. Vi har kunnat upprätthålla vårt teamarbete genom att dra nytta av företagssystem såsom Bitrix och Lync.

Sedan augusti har de flesta regeringarna i Centralasien beslutat att lätta på de tidigare stränga begränsningarna och har börjat låta företagen arbeta enligt sina ordinarie arbetsscheman igen. Vissa begränsningar kvarstår dock när det gäller helgarbete, för att undvika att antalet covid-19fall ökar. Vi håller våra team informerade och uppdaterade beträffande myndigheternas anvisningar genom våra företagskanaler och möten.

När vi blickar framåt mot 2021 har vi börjat med att införa ett nytt krishanteringssystem, så att vi kan anpassa oss efter de nya förändringarna runt om i världen. Under de kommande åren är vår prioritering även i fortsättningen att hitta nya, starka samarbetspartner i Armenien, Georgien, Uzbekistan, Tadzjikistan, Mongoliet och Kirgisistan.

7

Birner inriktar sig på digitalisering Birner är ett framgångsrikt familjeföretag och har varit det i närmare 90 år. Som en av Österrikes största återförsäljare av bilreservdelar med mer än 600 anställda erbjuder vi mer än 5 000 verkstäder och återförsäljare, ett sortiment av reserv- och slitdelar samt tillbehör för motorfordon och motorcyklar samt verkstadsutrustning. Till industriföretag erbjuder vi hydraulik, rullager, industrifilter och pneumatiska fjädrar.

Birner erbjuder fyra verkstadskoncept i Österrike, som ger våra partners möjlighet att framträda tillsammans under ett starkt varumärke och därmed ha ett större inflytande på marknaden. Det äldsta konceptet, ad Autodienst, inrättades 1996 och omfattar nu 130 partnerföretag runt om i Österrike. I och med skapandet av det här paraplyvarumärket, som har blivit traditionsfyllt och står för kvalitet och expertis för förarna, kan vi ge bättre stöd till våra partner på många områden – marknadsföringsaktiviteterna är därmed centralt styrda över hela Österrike så att verkstäderna inte behöver bekymra sig om den delen.

8

Finland: The delegation was hosted by Eero Broman

Birners ursprungliga mål för 2020 var att arbeta med digitalisering och att modernisera företaget. Området ”e-mobility”skulle utökas väsentligt och nya affärsområden och marknader öppna upp. Många viktiga projektsteg planerades också på digitaliseringsområdet, t.ex. att byta ut vår maskinvara på datacentret och införa nya programvaruprodukter.

Corona-krisen och tillhörande problem för ekonomin kom också helt överraskande. Så tidigt som i februari, när situationen enligt medierapporteringen började eskalera, inrättade vi ett kristeam för att kunna lotsa vårt företag genom de kommande månaderna. Experter från alla specialistavdelningar och, självklart, ledningen ingick i kristeamet. Med den här lilla kommittén kunde vi analysera situationen löpande, diskutera den och fatta snabba beslut, även under den totala nedstängningen. På så sätt kunde vi trots den svåra situationen se till att hela tiden tillgodose behoven för våra partners, som på ett viktigt sätt bidrar till att upprätthålla den kritiska infrastrukturen, och se till att tillhandahålla varor även under nedstängningen i landet.

Förutom den här logistiska balansakten kunde vi också agera väldigt snabbt på det hastigt framväxande behovet av skyddsutrustning och desinfektionsprodukter. Tack vare samarbetet med Sonax, vår långvariga leverantör av kemiska produkter, kunde vi snabbt utöka sortimentet och utan onödigt pappersarbete. I mars skapade vi därför varumärket Clean & Care. Sedan dess har vi sålt viktiga produkter för Corona-förebyggande åtgärder, såsom desinfektionsprodukter, ansiktsmasker och stänkskydd för kassor, under det här namnet.

AD Hessumobiili in Klaukkala

Vårt arbetssätt inom företaget påverkades och förändrades också till följd av Corona-krisen. Under nedstängningen var det nödvändigt att låta stora delar av verksamheten övergå till distansarbete för att kunna garantera säkerheten för våra anställda och samtidigt hålla affärerna i gång i så hög utsträckning som möjligt. Förändringarna kommer att hålla i sig även när krisen är över.

På grund av bristen på den österrikiska marknaden under den inledande fasen var varorna förbehållna företag som var av överordnad betydelse för att upprätthålla nödvändiga funktioner. Dessa omfattade större detaljhandlare, hälso- och sjukvårdsinrättningar samt apotek. I dessa svåra tider lyckades vi här skapa ett helt nytt affärsområde för Birner, samverka och inrätta nya partnersamarbeten.

Också efter nedstängningen och trots den förbättrade tillgängligheten för dessa produkter på marknaden fortsätter vi att driva det här affärsområdet. Sortimentet fortsätter att utvecklas och utökas för att anpassa oss efter behoven. Under tiden har emellertid produktgrupperna blivit tillgängliga inte bara för den kritiska infrastrukturen – produkterna erbjuds nu till slutkunder inom alla våra områden. Också många företag som inte hade något att göra med fordonsbranschen har nu blivit kunder inom området Clean & Care.

Österrike i siffror: • 8.8 miljoner människor • Yta på 84 000 km² • 5 miljoner personbilar • OES jmf. m. IAM: 60/40

Tack vare det nya arbetssättet var vi tvungna att också anpassa våra system och supportprogram för att allt skulle fungera smidigt. Bland annat införde vi väldigt snabbt videokonferenslösningar och ett chattverktyg så att våra anställda skulle kunna kommunicera direkt, så enkelt som möjligt.

Vi återupptog våra projekt på digitaliseringsområdet redan i juni 2020 eftersom Corona-krisen hade visat oss att vi var på rätt spår med våra planer på modernisering och digitalisering.

Under 2021 väntar vi oss fortfarande en del turbulens och efterverkningar av den ekonomiska krisen i pandemins kölvatten. Vi ser emellertid fram mot det nya året med tilltro och arbetar så snabbt som möjligt med viktiga kommande projekt. Vi är övertygade om att vi har styrt Birner genom den här krisen med fast hand och att vi är väl förberedda inför de kommande månaderna för den här internationella pandemin.

MANN-FILTER använder innehållsplattform för kundsupport  Den första filtertillverkaren i Europa som erbjuder den här tjänsten  Digital produktinformation för säljstöd  Det senaste innehållet levereras centralt och genereras på flera språk Filterexperten MANN+HUMMEL använder nu produktinnehållsplattformen loadbee för att förse sina kunder med detaljerad och samlad information om produkterna under premiumvarumärket MANN-FILTER. MANN-FILTER, det globala filtervarumärket på fordonseftermarknaden, erbjuder återförsäljare ett utökat sortiment av marknadsföringsverktyg för att det ska gå att få säljstöd för digitalt produktinnehåll när som helst.

Textfiler, videor, bilder och grafik erbjuds i sin slutliga utformning på plattformen på ett sätt som är både känslomässigt tilltalande och övertygande. Härifrån visas de direkt på försäljningssidorna för alla handelspartner som har aktiverat loadbee-tillägget i sina butiker.

– Det betyder att våra kunder kan komplettera sina egna data med ytterligare produktinformation från MANN-FILTER, förklarar Simon Frick, Vice President Sales IAM Europa på MANN+HUMMEL. Materialet är redan

Frick. Återförsäljare som är anslutna till loadbee-verktyget kan erbjuda sina kunder säljfrämjande information om MANN-FILTER som är anpassad efter den specifika målgruppen. Materialet finns på tyska, engelska, franska, italienska och spanska och kan därför användas internationellt.

I och med införandet av produktinnehållsplattformen loadbee blir MANN+HUMMEL den första filtertillverkaren i Europa som erbjuder sina kunder den här tjänsten.

Våra handelspartners kan få mer information om det extra produktinnehållet från MANN-FILTER och den kostnadsfria loadbee-koden genom att kontakta sitt MANN-FILTER-ombud eller kundtjänst på service@mann-hummel.

tillgängligt på plattformen för olika produktgrupper såsom FreciousPlus, CUK och oljefilter. Andra produkter kommer snart. Alla data levereras på en central plats.

– Ändringarna görs i realtid så att våra handelspartners alltid visas den senaste informationen, säger Simon

10

TRW_1

TRUE ORIGINALS TRW has over 100 years of experience delivering market leading original equipment parts to the world’s leading car companies and you will get just the same exceptional quality from TRW Aftermarket.

We offer you exceptional coverage from a refined range. That means installers and garages can spend less time searching for parts and more fitting them,keeping jobs moving through the garage to increase business.

For a truly great performance, rely on True Originals.

trwaftermarket.com As part of ZF Aftermarket, every TRW part is built to meet the challenge, just like the dedicated people around the world who bring them to you.

Backed by a global network of aftermarket experts TRW products set the standards for safety and quality.

11 TRW_10887-1314_True_Originals_French_Overarching_Advert_210x297mm_202003_EN_529131_0.indd 1

31/03/2020 10:14

ad israel Är ÖVertYgat OM Marknadens stYrka AD Israel, som går under det lokala namnet Comet & Progress, grundades 1956 av Yacov Benjamin som ett handelsföretag som arbetade med bilreservdelar. Under de senaste 64 åren har företaget vuxit betydligt och har blivit en av de ledande distributörerna för fordonseftermarknaden i Israel. Ett team med 85 anställda som samordnas av en erfaren, ung och dynamisk ledning som styr över en stor försäljnings- och logistikorganisation. Comet & Progress täcker marknaderna för såväl de israeliska som de palestinska myndigheterna och betjänar regelbundet mer än 1 450 kunder (vilket motsvarar mer än 70 % av den potentiella marknaden).

Comet & Progress driver sin verksamhet via tre avdelningar som specialiserar sig på bilreservdelar, refinish-lack och annan icke lackeringsrelaterad utrustning samt verkstads- och bilplåtslageriutrustning. Bland våra kunder finns i stort sett alla OES-importörer, alla större internationella biluthyrningsföretag och leasingflottor, statliga organisationer, bussmonteringsoch tillverkningsföretag, kollektivtrafikföretag, PTI-stationer (periodisk teknisk inspektion), bil- och plåtslageriverkstäder, bilhandlare, detaljhandelsåterförsäljare och större institutioner.

Sedan Comet & Progress anslöt sig till AD i maj 2017 har de snabbt utökat sin traditionella leverantörsbas. De väletablerade kunderna Mann+Hum-

12

mel och Valeo (båda betjänade sedan tidigt 1960-tal), stimulerades raskt med tusentals SKU:er tillverkade av framstående ADI-leverantörer såsom Philips, Metelli, Nissens, SKF, Delphi och Wix, samt av andra leverantörer såsom AYD, Sasic med flera.

Israel i siffror: • 9,1 miljoner människor • Yta på 22 000 km² • 2,95 miljoner personbilar • Genomsnittlig personbilsålder: 7 år • OES jmf. m. IAM: 68/32

Comet & Progress inledde 2020 med betydande tillväxtplaner baserade på lanseringen av Gates- och KYB-produkter som började lagerföras i slutet av 2019.

De drevs också på av ett förvärv av en lokal distributör av det populära varumärket HiQ Abrasion, en OEM-produkt som finns i de flesta Asientillverkade personbilar, som har en andel på 70 % av personbilsflottan.

Efter årets två första starka och positiva månader dök covid-19 plötsligt upp i våra liv och förvandlades snabbt från ett avlägset hot till ett problem som påverkar vårt vardagsliv och som hotar såväl liv som företag. Även om den israeliska regeringen var bland de första som införde begränsningar beträffande internationella resor var de vidtagna åtgärderna tyvärr inte tillräckliga eftersom israelerna är stora affärs- och privatresenärer och Israel är ett attraktivt turistmål på vintern. Viruset började spridas exponentiellt,

vilket ledde till att myndigheterna införde stränga begränsningar i invånarnas dagliga liv. Från och med den 19 mars var israelerna tvungna att följa en ”hemmakarantän”-lagstiftning, och fick bara lämna hemmet för att åka och arbeta eller utföra andra viktiga ärenden.

Begränsningarna för företagen skärptes gradvis. Alla butiker som inte sålde livsmedel eller läkemedel fick endast erbjuda nätbaserade tjänster, utomhusmarknaderna stängdes och alla företag uppmanades att tunna ut arbetsstyrkan, som till slut uppgick till 85 % av den ursprungliga. Även om bilverkstäder fick fortsätta att hålla öppet minskade arbetsbelastningen väsentligt eftersom folk bara fick utnyttja sådana tjänster om de verkligen var nödvändiga, samtidigt som andra färdsätt såsom kollektivtrafik, biluthyrning osv. upphörde nästan helt.

Sammantaget minskade omsättningen med 70 % under den här perioden.

Comet & Progress var dock förutseende och vidtog åtgärder för att upprätthålla verksamheten och erbjuda fullt stöd till våra kunder: Tidigt i mars skilde vi helt vårt logistikteam från resten av företaget och övergick till ett arbetsschema med tvåskift. Vi har vidtagit alla tänkbara åtgärder för att skydda personalens hälsa genom att erbjuda all tillgänglig skyddsutrustning.

Vi uppdaterar och informerar vårt team genom att förmedla regeringens instruktioner till alla anställda i våra interna företagskanaler. Vi har upprätthållit vårt teamarbete via Zoom och liknande videokonferensverktyg. För att följa kravet på att minska arbetsstyrkan fick många av våra medarbetare ta tjänstledigt, med eller utan ersättning. Våra säljare lade det mesta av sin tid på att stödja kunderna i enlighet med de riktlinjer som vidtagits för att garantera deras hälsa.

Våra teammedarbetare jobbade hemifrån. Bortsett från den verkliga rädslan för viruset var vår största oro under nedstängningen att många av våra kunder inte skulle klara av att uppfylla sina ekonomiska åtaganden, eftersom många utnyttjade den allmänna negativa stämningen och helt enkelt sade upp uppskjutna betalningsinstrument.

Israels regering vidtog vissa åtgärder för att stödja företagen i dessa svåra tider, främst genom att erbjuda en garanti för räntefria företagslån som var avsedda att stödja likviditeten och säkerställa kontinuitet i verksamheten. Det var dock ingen lätt sak att få tillgång till sådana lån, och de flesta av våra kunder kunde inte utnyttja dem. Övrigt ekonomiskt stöd var relativt begränsat.

I början av maj, efter att spridningen hade minskat väsentligt, hävde regeringen mycket snabbt alla begränsningar. Till allas förvåning återhämtade sig

marknaden snabbt och efterfrågan och omsättningen steg långt över siffrorna för föregående år, vilket gav företag på eftermarknaden möjlighet att hämta upp en stor del av försäljningsförlusten under nedstängningen. Marknadens styrka efter den första nedstängningen kan förklaras av följande trender: 1. Covid-19 ledde till att många som annars åkte kollektivt gjorde en ekonomisk insats och köpte en begagnad bil. 2. De två miljoner israeler som reser utomlands varje månad var (och är fortfarande) tvungna att stanna kvar i Israel.

De kör till jobbet och åker på semester inom landet. 3.

Folk skjuter upp nya bilinköp och underhåller i stället sin nuvarande bil. Resultatet är att körsträckorna har ökat väsentligt och efterfrågan på reparationer och reservdelar har ökat på motsvarande sätt.

Ekonomins snabba återhämtning, tillsammans med den segervissa känslan av att ha klarat sig igenom den första nedstängningen har lett till ett oansvarigt beteende bland allmänheten och har till viss del förblindat beslutsfattarna. Ett växande antal människor har börjat ignorera riktlinjerna för social distansering, vilket har lett till ett ökande antal fall av covid-19 och som har fått konsekvensen att Israel nu har intagit den nesliga förstaplatsen i världen för fall per capita.

När vi skriver dessa ord under den andra hälften av september sker det en fortsatt exponentiell ökning av antalet allvarliga fall, i en omfattning som är på väg att sätta hälso- och sjukvårdssystemet ur spel. Följden är att regeringen nu har fattat beslut om en andra nedstängning, under vilken de flesta företag som det nu ser ut kommer att kunna fungera normalt, med begränsningar av vilka tjänster som får tillhandahållas allmänheten. Konsumenterna begränsas återigen till att stanna hemma. Folk är emellertid inte lika rädda för viruset som de var i mars, och begränsningarna efterlevs inte i full utsträckning. Samtidigt som detta är positivt för handeln, eftersom efterfrågan inte har minskat avsevärt, innebär brotten mot reglerna för nedstängningen att den sannolikt inte kommer att ge önskad effekt på antalet nya fall av sjukdomen. Regeringens menar därför nu att de nuvarande begränsningarna är otillräckliga, och vi kan därför vänta oss en andra total nedstängning där vi förutser en betydande minskning av affärsverksamhet och försäljning, vilket skapar osäkerhet kring hur det här året kommer att sluta.

När vi blickar framåt mot 2021, och utifrån de senaste sex månadernas erfarenheter, är vi mer än någonsin övertygade om marknadens styrka. Vi upprätthåller fortfarande våra planer på tillväxt och expansion, både genom tillskott av nya leverantörer från ADI:s leverantörslista och genom förvärv.

13

14

15

WWW.AD-EUROPE.COM