ADI Newsletter October 2020 (TR)

www.ad- europe.com

Responsible editor: Autodistribution International, Kortenberg, Belgium

Edition: 10/2020

news

ad internatÄ°onal sanal Hale GelÄ°Yor...

TR

Sevgili Çalışma Arkadaşlarım, Sayın İş Ortaklarımız, İlk COVID-19 dalgası sonrasındaki ilk haber bültenimizin yayınlanmasından büyük mutluluk duyuyoruz. İlk küresel sağlık krizi ve çeşitli hükümetlerin almak zorunda kaldıkları önlemler dağıtım faaliyetlerimizi özellikle izolasyon döneminde doğrudan etkiledi.

Bununla birlikte bu dönem işletmemiz açısından iki temel noktayı ön plana çıkarttı: • En sıkı izolasyon dönemlerinde bile mobilite her ülke için hayati öneme sahiptir. Sağlık personelinin, temel ürün mağazalarının çalışanlarının ve mal taşıyıcıların mobilite ihtiyaçları taşımacılık araçlarını korumak için çok önemli hale gelmiştir.

Otomobil ve ağır vasıta tamirleri de dünya üzerindeki her ülkede öncelik olarak kabul edilmiştir.

Her ne kadar ciddi olarak etkilenmiş olsak da, piyasamız aktif olmaya devam etti ve bir miktar azalmış olsa da AD International üyeleri faaliyetlerini devam ettirdiler.

• Pazarımızın sıra dışı elastikiyeti: İzolasyon önlemleri kaldırılır kaldırılmaz, herkesin mobilite ihtiyacı kaçınılmaz hale geldi. Araçlar tekrar yollara çıktı, bununla birlikte araçların bakım ve onarım ihtiyaçları dolayısıyla yedek parça talepleri oluştu.

Bu, işletmelerimiz açısından kendini gösteren durumu kurtarma fırsatlarını yakalamak için her şeyi sağlayan bir fırsattır. V-biçimli ya da U-biçimli her ülkede otomotiv satış sonrası pazarında gerçek bir düzelme mevcuttur.

2

Bu sayıdaki ADI Sözleşmeli tedarikçileri.

Bu zor dönemde sergiledikleri çaba ve gösterdikleri cesaret için hepsini tebrik etmek istiyorum. Bu krizin henüz bitmediğini biliyoruz, ama aynı zamanda tedarikçi iş ortaklarımızın desteği ile bununla baş edebileceğimizi ve daha güçlü olarak çıkacağımızı da biliyoruz.

Bu yüzden bu sayımızda AD Austria, AD Central Asia ve AD Israel yanında bizi destekleyen ve yenilikler yaratmaya devam eden iş ortaklarımızdan bazılarını tanıtmaktan mutluluk duyuyoruz.

AD International’ın tedarikçi portföyünde tümü OE derecesine sahip 40’tan fazla lider parça üreticisi yer almaktadır (ADI veya ADI’nin sözleşmeli tedarikçileri ile ilgili ayrıntılı bilgileri, www.ad-europe.com sayfasında bulabilirsiniz).

Bu sayı ile başlamak üzere her ADI Haber Bülteni 2020 ve 2021 (AD Flash’ın elektronik versiyonu dahil) sözleşmeli tedarikçilerimizden gelen yeni bilgileri içerecektir.

Tedarikçilerin amacı, size, yani ADI hedef kitlemize, kendi şirketleri ve ürün yelpazeleri ile ilgili ve onların bizim ve sizin işlerinizdeki veya genel olarak otomotiv satış sonrası pazarındaki rolleri hakkında bilgi sağlamaktır.

Bu sayıdaki ADI Sözleşmeli tedarikçileri:

Bu beklenmedik krizden başarıyla çıkmak için birlik olmaya devam edelim.

Herkese mutlu okumalar!

Stéphane ANTIGLIO

BÜLTENDEKI DIĞERLERI 4

ADI’nin Covid sonrası yaklaşımı: pazar durumunu izlemek ve ADI’nin sözleşmeli tedarikçilerini tercih etmek.

6

AD Central Asia, Covid-19 pandemisiyle nasıl baş ediyor?

7

SKF: “reparing an engine and getting it right the first time”

8

Birner’in odak noktası dijitalleşme

10

MANN-FILTER müşteri desteği için içerik platformu kullanıyor

11

TRW: “True originals”

12

AD İsrail, pazarın gücüne güveniyor

14

Valeo: “Digital services designed with you, for you”

15

Bosch: “Delivering safety everyday”

16

www.ad-europe.com: new design

AD Group’ dan En Yeni Haberler

Yetkili editör: ADI cvba (Autodistribution International), Kortenberg, Belçika Bu dergi, ADI group’un tüm iş ilişkileri ve dağıtım üyelerine gönderilir.

Abone olmak veya aboneliğinizi kaldırmak için bizimle irtibata geçin: ADI cvba, Leuvensesteenweg 272, 3070 Kortenberg, Belçika, (T) +32 2 759 29 95 or (E) news@adi.be.

3

adi’nin CoVid sonrasi Yaklaşimi: PaZar dUrUmUnU iZlemek Ve adi’ nin sÖZleşmeli tedarikÇilerini terCiH etmek .

Sağlık krizi, Mart ayının sonunda Avrupa’yı vurduğunda, otomotiv satış sonrası pazarı da payını aldı: Avrupa’nın dört bir yanındaki yetkililer tarafından uygulanan kapatma önlemleri ve kısıtlamalar, onarım atölyelerinin iş hacminde ani düşüşlere neden oldu ve bu da onarım ve bakım işinde, ancak Mayıs ortasında dönüm noktasını ulaşan bir talep daralmasına neden oldu. OE parça üreticileri yeni araba satışlarında dramatik bir düşüş yaşayıp bu nedenle üretim planlarını uyarlamak ve yeniden düzenlemek zorunda kalırken, dağıtım alanı da, temel mobilite işlevleri için hizmet sağlayabilmek adına depoları ve dağıtım kanallarını çalışır durumda tutmak için mücadele ediyordu.

COVID eğrisinin en derin noktasında ve onu takip eden aylardaki iyileşme döneminde, ADI ve ortakları için en büyük zorluk, ekiplerini sağlıklı tutmak ve satışlardaki genel düşüşle başa çıkmak dışında öngörülemeyen bir pazarda dalgalanan talebi takip etmek oldu: parçaların ve ürünlerin bulunabilirliği her zamankinden daha önemli hale geldi.

Kortenberg’deki ADI ekibi, Nisan ayından bu yana, ADI Ortaklarının durumunu izlemekte ve bunu ADI sözleşmeli tedarikçileriyle paylaşarak, tedarikçilerin tepki vermesini ve coğrafi farklılıkların olduğu dinamik bir duruma uyum sağlamasını mümkün kılmaktadır.

Başkanı) tarafından bir güven mesajı ve ADI sözleşmeli tedarikçilerine açık bir sadakat taahhüdü ile onlardan pazar ivme kazandıkça lojistik ve teslimat açısından destek vermelerini istemesiyle sona erdi.

ADI, 9 Eylül’de “sanal” stüdyosundan 150 katılımcıyı daha “Catch up with us” (Bizi Yakalayın” başlıklı, çevrimiçi takip konferansına davet etti. Bu arada, 3000 satış noktası kapayan, güçlü AD dağıtıcı ağı, tüm faaliyetlerine devam etti ve açıkça hız kazanan “yeni bir IAM” tarafından sunulan fırsatlara odaklandı. Sayın Todd Campau (IHS Markit, Source for Critical Information and Insight) bu fırsatları gözler önüne sermek için “Avrupa Satış Sonrası Pazarını Etkileyen Önemli Otomotiv Eğilimleri” konusunda ilgi çekici bir bakış açısı sundu. Avrupa’da kullanımda olan araçların (VIO*) analizine göre yeni araba satışlarının Todd Campau - Associate gecikmesi nedeniyle satış sonrası pazarın Director of Aftermarket tatlı noktasında (sweet spot**) olumlu Solutions IHS bir kayma olduğuna dikkat çekti (bu sayfadaki IHS sunumu slaytlarına bakın).

Web seminerinde ayrıca Romanya, Litvanya, Fransa, Almanya ve İtalya’dan ADI Ortakları, son birkaç aydaki gelişmelerini rapor ettiler ve organizasyonlarının bu olağanüstü zor zamanlarda ekiplerini ve işlerini korumak için sarf ettikleri büyük çabayı paylaştılar. Son olarak, ADI Ortakları ve Başkan, 2020 yılının geri kalanı ve gelecek yıl için olumlu düşündüklerini ifade ettiler, ancak aynı zamanda ürün bulunabilirliği esas ve en önemli zorluk kalmaya devam edeceğinden parça üreticilerinin servis düzeyine yönelik endişelerini de dile getirdiler.

“Pandemi yılı” 2020, otomotiv satış sonrası piyasasında ve ötesinden hem insanların hem de işletmelerin dayanıklılığını zorlayan, son derece zorlu, ancak aynı zamanda işbirliğinin ve ortaklığın yeni bir boyut kazandığı bir yıl olarak akıllarda kalacak. Bu Haber Bülteni sayısında, ADI Ortaklarının son ayları nasıl deneyimlediklerine dair başka açıklamalarını da bulabilirsiniz. Daha fazla bilgi için bizi takip etmeye devam edin ve 9 Aralık’ta ADI’nin 3. Web seminerinin tarihini not etmeyi unutmayın (ayrıntılı bilgiler yakında paylaşılacak).

ADI, iyileşmenin ilk belirtilerinin görülmesiyle birlikte Mayıs ayında ilk Web seminerinde 180 katılımcıya Yeniden Giriş Kılavuzu’nu tanıttı.

Sayın Alexander Brenner’ın (“Quo vadis IAM”, Roland Berger, strateji danışmanlığı) çeşitli kurtarma senaryoları üzerine yaptığı bir tanıtımdan sonra, Hırvatistan, Finlandiya, Rusya ve İspanya’dan ADI Ortakları, sağlık krizinin berberinde getirdiği zorlukları, ancak aynı zamanda bu krizin kendi pazarlarında sunduğu fırsatları da açıkladı.

Web semineri, Stéphane Antiglio (Nisan 2020’den beri yeni seçilen ADI

4

(*) VIO = vehicles in operation (**) Satış sonrası sweet spot = Arabanın artık üreticinin garantisi kapsamında olmadığı ve (genelde) bağımsız bir onarım servisine götürüldüğü yaşı. IAM sweet spot, normalde 4 ile 12,5 yaşları arasındadır.

9 December 2020 ADI Webinar

Todd Campau, Avrupa bölgesi Yeni Araç Talebinin 2020’de büyük bir sekteye uğradığını belirtti.

Orta Avrupa’da 10 yaşın altında araçlarda artan hacimler görülecek. Doğu Avrupa’da 3-10 yaş aralığındaki araçlarda önemli bir düşüş görülürken 10+ yaşındaki araçlarda artış olacak ki bunlar, bu işi yakalamak için ürünler ve strateji genç araçlara kıyasla farklı olsa da tipik olarak satış sonrası pazarda yerini alır.

Avrupa’da 2019 yılının sonunda 140 milyon araç, 14+ yaşındaydı ve 2024’e kadar bu rakamın yaklaşık 164 milyona çıkacağını tahmin ediyoruz. Buna kıyasla tipik olarak garanti kapsamında olan, 0 - 3 yaşındaki araçlar, yaklaşık 58 milyon ile düz bir eğriyle seyredecektir.

Satış sonrası pazar için çoğunlukla pazarın tatlı noktasında (Arabanın artık üreticinin garantisi kapsamında olmadığı ve (genelde) bağımsız bir onarım servisine götürüldüğü yaşı) olarak değerlendirilen, 3 - 10 yaşları arasındaki araçların rakamı, Batı Avrupa’nın bu araçlardaki payı ile birlikte yaklaşık 90 milyondan 99 milyona çıkacaktır.

Sonuç: bölgede gerçekten çok fazla fırsat var, ancak doğru ülke için doğru yaklaşıma sahip olmak önümüzdeki yıllarda kritik bir nokta olacak.

5

ad Central asia, CoVid -19 PandemisiYle nasil Baş ediYor ?

AD CA (Autodistribution Central Asia), 2012 yılında ADI’nin bir parçası olarak kuruldu. AD CA, 9 ülkeyi kapsar: Azerbaycan, Ermenistan, Gürcistan, Kazakistan, Kırgızistan, Türkmenistan, Tacikistan, Özbekistan ve Moğolistan.

AD CA’nın güncel üyeleri arasında üç şirket yer alır: Azerbaycan’da Araz Motors, Kazakistan’da Kulan Oil ve Türkmenistan’da Rahat Yol. Şirket merkezi, Kazakistan’ın Almatı şehrinde bulunmaktadır.

Covid-19, tüm Orta Asya bölgesini sekteye uğrattı ve beraberinde değişiklikler getirdi. Kazakistan sınırlarının Çin’e yakınlığı nedeniyle Covid-19, Mart ayında ülkeye ulaştı. Orta Asya ülkelerinin büyük çoğunluğu uluslararası seyahatlere ciddi kısıtlamalar getirdi ve Nisan ayında katı bir “karantina” (lockdown) sürecine girdi. Şirketlerin çoğu virüse hızlı tepki verdi ve işleri çevrimiçi gerçekleştirmeye başladı. Bu karantina süreci boyunca gıda, ilaç ve diğer ev ürünleri gibi temel ihtiyaçlar için e-ticaret arttı. Ancak otomobil endüstrisi karantina sırasında uyum sağlamakta zorlandı ve perakendeci pazarlarının ve otomobil atölyelerinin kapanması nedeniyle satışları önemli ölçüde düştü. Buna ek olarak, hükümetin virüsün yayılma olasılığını azaltmak için ana yolları bloke etme-

“Gelecek yıllarda önceliklerimiz arasında yine Ermenistan, Gürcistan, Özbekistan, Tacikistan, Moğolistan ve Kırgızistan’da yeni ve güçlü ortaklar bulmak yer almaktadır.” diyor Alibek Bishibekov, AD Central Asia Coordinator.

6

si nedeniyle şehirler arasında hareket özgürlüğü kısıtlandı. Bunun sonucunda şehirler arası lojistik sistemdeki kısıtlamalar, satışlarımızı etkiledi.

AD CA üyeleri, bu zorlu dönemde çalışanlarını korumak adına son derece proaktif bir yaklaşım izledi. Örneğin, ilk karantina sırasında ortaklar, çalışanlarının% 50’sini evden çalışmaya gönderdiler ve kısa, esnek bir iş programı oluşturdular. İlk karantinadan sonra hükümetin iş kısıtlamaları nedeniyle personelin sadece %70’i ofise döndü. İş gücünü azaltmaya yönelik gereksinimlerine uymak için, ekip üyelerimizin %30’u ücretli veya ücretsiz izne çıktı. İş yerinde her çalışana maske ve dezenfektan sağladık.

Bitrix ve Lync gibi çevrimiçi kurumsal sistemler kullanarak ekip çalışmamızı sürdürdük.

Orta Asya hükümetlerinin çoğu Ağustos ayından bu yana, önceki katı kısıtlamaları azaltmaya karar verdi ve işletmelerin olağan iş programı ile çalışmaya devam etmesine izin verdi. Ancak yeni COVID vaka sayısının artmasını önlemek için hafta sonlarında bazı kısıtlamaları uygulamaya devam ediyorlar. Kurumsal kanallar ve toplantılar aracılığıyla ekibimize hükümetin talimatları ile ilgili en güncel bilgileri sağlıyoruz.

2021 yılını sabırsızlıkla beklerken, dünya çapındaki yeni zorluklara uyum sağlamak için yeni kriz yönetim sistemini uygulamaya başladık. Gelecek yıllarda önceliklerimiz arasında yine Ermenistan, Gürcistan, Özbekistan, Tacikistan, Moğolistan ve Kırgızistan’da yeni ve güçlü ortaklar bulmak yer almaktadır.

7

Birner’in odak noktası dijitalleşme Birner, neredeyse 90 yıllık başarılı bir aile şirketidir.

Avusturya’da 600’ün üzerinde çalışan ile en büyük otomotiv yedek parça bayilerinden biri olarak, 5000’den fazla atölye ve bayiye motorlu taşıt, motosiklet ve atölye donanımı için aşınma parçaları, yedek parçaların, yedek parçalar ve aksesuarlardan oluşan bir ürün yelpazesi sunuyoruz. Sanayi işletmeleri için hidrolik sistemler, makaralı rulmanlar, endüstriyel filtreleme ve gazlı amortisörler sunuyoruz.

Birner, Avusturya’da ortaklarımıza güçlü bir marka altında birlikte görünme ve böylece pazarda daha fazla etki sahibi olma fırsatı sunan 4 atölye konsepti sunmaktadır. Es eski konsept olan ad Autodienst, 1996 yılında kurulmuştur ve şu anda Avusturya genelinde 130 ortak şirketi kapsamaktadır. Araba sürücüleri için kalite ve uzmanlık anlamına gelen ve artık gelenekler bakımından zengin olan bu şemsiye markanın yaratılmasıyla, ortaklarımızı birçok alanda daha iyi destekleyebilmekteyiz. Bu şekilde Avrupa genelinde pazarlama faaliyetleri merkezi olarak kontrol edilir ve atölyelerin bu alanla bizzat ilgilenmesine gerek kalmaz.

8

Finland: The delegation was hosted by Eero Broman

Birner’in 2020 için asıl hedefi, şirketin dijitalleştirilmesi ve modernleştirilmesi üzerinde çalışmaktı. E-mobilite alanı önemli ölçüde genişletilecek ve yeni iş alanları ve pazarlara açılacaktık.

Dijitalleşme alanında da önemli proje adımları planlanmıştı, örneğin bilgi işlem merkezindeki donanımlarımızın değiştirilmesi ve yeni yazılım ürünlerinin uygulamaya alınması gibi.

Korona krizi ve bununla bağlantılı ekonomi için zor durum bizi de şaşırttı. Şubat ayının başlarında, medyada duruma yönelik haberlerin tırmandığı bir dönemde, şirketimizi gelecek aylarda yönlendirecek bir kriz ekibi kurduk. Tüm teknik departmanlardan ve elbette şirket yönetiminden uzmanlar bu kriz ekibinin birer parçası oldu. Bu küçük komite ile ülke tamamıyla Lockdown altında olduğunda bile, durumu sürekli olarak analiz edebildik, tartışabildik ve hızlı kararlar verebildik. Böylece durumun zorlu olmasına rağmen kritik altyapının korunmasına önemli bir katkı sağlayan ortaklarımıza ülke Lockdown altında olduğunda bile sürekli ürün teslimatı yapmayı başardık. Bu lojistik cambazlığa ek olarak, yeni ortaya çıkan koruyucu ekipman ve dezenfektan ihtiyacına da çok hızlı tepki verebildik. Uzun yıllardır birlikte çalıştığımız kimyasal madde tedarikçisi Sonax ile işbirliği yaparak ürün yelpazemizi hızlı bir şekilde, bürokrasiye takılmadan genişletebildik. Bunun için Mart Clean&Care markasını kurduk.

O zamandan beri bu marka adı altında, Korona önlemi olarak dezenfektan, maske veya kasa alanları için tükürük koruması gibi önemli ürünler satmaktayız.

AD Hessumobiili in Klaukkala

ve değişti. Lockdown sırasında çalışanların güvenliğini sağlamak ancak faaliyetleri aynı zamanda mümkün olduğunca korumak için büyük şirket alanlarını mobil çalışmaya dönmesi gerekiyordu.

Yapılan bu değişiklikler, krizden sonra da kalmaya devam edecek.

Bu ürünler ilk etapta Avusturya pazarındaki kıtlık nedeniyle, yaşam ihtiyaçlarını korumak için son derece önemli olan şirketlere ayrıldı.

Bunların arasında büyük gıda ürünleri satıcıları, muayenehaneler ve eczaneler yer alıyordu. Burada çok ihtiyaç duyulan bir zamanda Birner için tamamen yeni bir iş alanı yaratabildik ve önemli yeni ortaklıklar ve işbirliklerine girebildik.

Lockdown durumundan sonra ve bu ürünlerin pazarda daha yüksek mevcudiyetine rağmen bu iş alanında faaliyet göstermeye devam ediyoruz. Ürün yelpazesi, gereksinimlere uyum sağlamak için sürekli olarak uyarlanmakta ve genişletilmektedir. Artık ürün grupları sadece kritik altyapıya değil, şubelerimiz üzerinden nihai müşterilere de sunulmaktadır. Artık motorlu taşıt sektörü ile hiçbir ilgisi olmayan şirketler bile Clean & Care alanında müşterilerimiz arasında yer alıyor. Şirket içindeki çalışma şeklimiz de Korona krizinden etkinlendi

Rakamlarla Avusturya: • 8.8 M nüfus • 84 000 km² yüz ölçümü • 5 M Binek Araç • OES - IAM: 60/40

Yeni çalışma şekli nedeniyle sorunsuz bir iş akışı için sistem altyapımızın ve destekleyici yazılımların da uyarlanması gerekiyordu. Bu nedenle çalışanların doğrudan bilgi alışverişini mümkün olduğunca kolay bir hale getirmek için hızlı bir şekilde video konferans çözümleri ve bir Chat aracı uygulamaya alındı.

Haziran 2020’de dijitalleşme alanındaki projelerimizi devam ettirmeye başladık, çünkü Korona krizi bize modernleştirme ve dijitalleştirme planlarımız konusunda haklı olduğumuzu gösterdi.

2021 yılında da pandeminin tetiklediği ekonomik krize bağlı dalgalanmaların ve sıkıntıların olacağını bekliyoruz. Ancak buna rağmen yeni yıla ümitle bakıyoruz ve yoğun bir şekilde geleceğe yönelik önemli projeler üzerinde çalışıyoruz. Bu krizde Birner’ı iyi yönettiğimize ve bu uluslararası pandeminin gelecek aylarına da iyi bir şekilde hazırlandığımıza inanıyoruz.

MANN-FILTER müşteri desteği için içerik platformu kullanıyor  Avrupa’da bu hizmeti sunan ilk filtre üreticisi  Satış desteği için dijital ürün bilgisi  En yeni içerikler merkezi şekilde bir araya getiriliyor ve birden fazla dilde hazırlanıyor Filtrasyon uzmanı MANN+HUMMEL müşterilerine yüksek kaliteli MANN-FILTER markalı ürünleri hakkında ayrıntılı, derlenmiş bilgiler sağlamak amacıyla loadbee ürün içerik platformunu kullanıyor. Otomotiv satış sonrası pazarında küresel bir marka olan MANN-FILTER, bayilerine ihtiyaç duydukları anda satış desteği sağlamak için kapsamlı dijital ürün içeriklerini pazarlama aracı olarak sunuyor.

TER bilgileri sağlayabilir. Materyaller Almanca, İngilizce, Fransızca, İtalyanca ve İspanyolca olarak mevcuttur ve bu sayede uluslararası şekilde kullanılabilir. loadbee ürün içerik platformunun kullanımıyla, MANN+HUMMEL Avrupa’da müşterilerine bu hizmeti sunan ilk filtre üreticisi olmuştur.

MANN-FILTER tarafından sağlanan ilave ürün içerikleri ve ücretsiz loadbee kodu hakkında daha fazla bilgi için, iş ortaklarımız MANN-FILTER ortakları ya da müşteri hizmetleri ile service@mann-hummel.com. görüşebilir

Metin dosyaları, videolar, görseller ve grafikler platformda hem duygusal anlamda çekici hem de ikna edici şekilde yer alıyor. Kendi mağazalarında loadbee eklentisini etkinleştirmiş olan tüm iş ortaklarının satış sayfalarında doğrudan görüntülenecektir. „Bu, müşterilerimizin kendi verilerini ilave MANN-FILTER ürün bilgileri ile tamamlayabilecekleri anlamına geliyor,“ diyor Simon Frick, Vice President Sales IAM Europe MANN+HUMMEL. FreciousPlus, CUK ve yağ filtreleri gibi çeşitli ürünler için materyaller platformda hazır. Diğer ürünler de bunları takip edecek. Tüm veriler merkezi olarak bir araya getiriliyor. Değişiklikler gerçek zamanlı olarak yapılıyor, yani iş ortaklarımız için her zaman en yeni bilgiler görüntüleniyor,“ diyor Frick. loadbee aracına bağlı bayiler müşterilerine satış destekleyici, hedef gruba uygun MANN-FIL-

10

TRW_1

TRUE ORIGINALS TRW has over 100 years of experience delivering market leading original equipment parts to the world’s leading car companies and you will get just the same exceptional quality from TRW Aftermarket.

We offer you exceptional coverage from a refined range. That means installers and garages can spend less time searching for parts and more fitting them,keeping jobs moving through the garage to increase business.

For a truly great performance, rely on True Originals.

trwaftermarket.com As part of ZF Aftermarket, every TRW part is built to meet the challenge, just like the dedicated people around the world who bring them to you.

Backed by a global network of aftermarket experts TRW products set the standards for safety and quality.

11 TRW_10887-1314_True_Originals_French_Overarching_Advert_210x297mm_202003_EN_529131_0.indd 1

31/03/2020 10:14

ad israel, PaZarin GÜCÜne GÜVeniYor Yerel olarak Comet & Progress diye tanınan AD Israel 1956 yılında Bay Yacov Benjamin tarafından otomotiv yedek parçalarıyla ilgili bir ticaret şirketi olarak kurulmuştur. Som 64 yıl boyunca, şirket İsrail’deki en büyük Otomotiv Satış Sonrası distribütörlerinden biri haline gelmiştir. Deneyimli, genç ve dinamik yönetim tarafından koordine edilen kendilerini işlerine adamış 85 çalışan büyük satış ve lojistik organizasyonunu oluşturmaktadır. Hem İsrail hem de Filistin pazarlarını kapsayan Comet & Progress 1450’den fazla müşteriye düzenli olarak hizmet vermektedir (potansiyel pazarın %70’inden fazlası).

Comet & Progress üç bölüm ile faaliyet göstermektedir, Otomotiv Yedek Parçaları, Tamir Boyası ve Boyasız Materyaller, Servis ve Karoser Ekipmanları. Müşterilerimiz, neredeyse tüm OES ithalatçıları, büyük uluslararası araba ve filo kiralama şirketlerinin tamamı, Devlet Kurumları, otobüs montaj üreticileri, toplu taşıma şirketleri, PTI (periyodik teknik denetim) istasyonları, garajlar ve servisler, yedek parça perakendecileri ve büyük kurumlardır.

12

Mayıs 2017 tarihinde AD’ye katılmasından bu yana, Comet & Progress geleneksel tedarikçi yapısını özenle artırmıştır. İyi bilinen Mann and Hummel ve Valeo hesapları (her ikisine de 1960’ların başından beri hizmet verilmektedir), Philips, Metelli, Nissens, SKF, Delphi ve Wix gibi önde gelen ADI tedarikçileri ve AYD, Sasic ve çok daha fazla diğer tedarikçiler tarafından sağlanan binlerce SKU ile canlandırıldı.

Rakamlarla İsrail • 9,1 M nüfus • 22 000 km² yüz ölçümü • 2,95 M Binek Araç • Binek araçların ortalama yaşı: 7 yaş • OES - IAM: 68/32

Comet & Progress 2020 yılına 2019 sonlarında piyasaya sürülen Gates ve KYB ürünlerine dayanan ve aynı zamanda binek araç filosunda %70 paya sahip Asya’da üretilen binek araçlar için OEM ürün olan popüler HiQ Abrasion markasının satın alınması ile de desteklenen ciddi büyüme planları ile girdi.

Güçlü ve olumlu ilk iki ayın ardından, COVID-19 bir anda hayatımıza girdi, kısa süre içinde uzaktaki bir tehditten normal hayatımızı etkileyen, hayatımızı ve işimiz i tehdit eden bir soruna dönüştü. İsrail Hükümeti uluslararası seyahat kısıtlaması getiren öncülerden biri olsa da, İsrailliler hem iş hem

de tatil için sık sık seyahat eden kişilerdir ve İsrail kış aylarında turistler için çekici bir yerdir, alınan önlemler yetersiz kaldı ve virüs katlanarak yayılmaya başladı, bu yüzden yetkili kurumlar günlük hayatı etkileyen kısıtlamalar getirmek zorunda kaldı. 19 Marttan bu yana İsrail vatandaşları “evde kal” yasasına uymak zorunda ve sadece iş ya da diğer zorunlu şeyler için evden çıkabiliyor. İşletmeler üzerindeki kısıtlamalar kademeli olarak artırıldı. Market ve ilaç dışındaki ürünleri satan tüm perakende noktaları sadece internetten satış yapabiliyor; açık pazarlar kapatıldı; Tüm işletmeler personel azaltmaya yönlendirildi, iş gücü %85 oranında azaldı.

Otomotiv servisleri açık kalsa da, işler ciddi oranda azaldı çünkü insanlar sadece çok gerekli olduğu takdirde servise gidiyor ve toplu taşıma, araba kiralama vb diğer taşımacılık yöntemleri tamamen durdu. Genel olarak bu dönemde ciromuz %70 oranında azaldı.

Comet & Progress ticari faaliyetlerinin devam etmesi ve müşterilerin eksiksiz şekilde desteklenmesi için proaktif şekilde önlemler aldı: Mart başında lojistik ekibi şirketin geri kalanından tamamen ayrıldı ve iki vardiyalı çalışma planına geçti; Mevcut tüm koruyucu ekipmanları sağlayarak personelimizin sağlığını korumak için mümkün olan tüm önlemleri aldık; şirket içi iletişim kanallarını kullanarak resmi kanallardan gelen tüm bilgi ve güncellemeleri çalışanlarımıza ilettik; zoom ve benzer VK araçları ile ekip çalışmalarını devam ettirdik. İş gücünün azaltılmasına yönelik talimatlara uymak için ekibimizin bir çok üyesi ücretli ya da ücretsiz izine ayrıldı. Satış temsilcilerimiz zamanlarının çoğunu sağlıklarını korumaya yönelik yönergelere uyarak müşterilerimize destek olarak geçirdiler. Diğer ekip üyeleri evden çalıştı. Gerçek Virüs korkusu dışında sokağa çıkma kısıtlaması süresindeki en büyük endişemiz bir çok müşterimizin mali yükümlülüklerini yerine getirememesiydi, birçoğu genel olumsuz atmosferi bahane ederek vadeli ödemelerini iptal ettiler. İsrail Hükümeti bu zor zamanlarda işletmeleri desteklemek için belirli önlemler aldı, likiditeyi desteklemek ve işletmelerin ayakta kalmasını sağlamak için faizsiz ticari kredi sağlamak bunların başında geliyordu.

Ancak bu tür kredileri almak kolay değildi ve müşterilerimizin çoğu bundan faydalanamadı. Diğer mali yardımlar nispeten sınırlıydı.

parlandı, talep ve ciro LY rakamlarının üstüne çıktı, satış sonrası piyasasındaki şirketler sokağa çıkma kısıtlaması sırasında kaybettikleri satışın büyük kısmını kurtarabildiler. İlk sokağa çıkma kısıtlamasının ardından pazarın gücü aşağıdaki trendlerle açıklanabilir: (1) COVID toplu taşıma kullanan birçok kişinin finansal çaba sarf ederek ikinci el araç sayın aldı; (2) her ay yurt dışına seyahat eden iki milyon İsrailli İsrail’de kaldı (halen kalıyorlar). İşe kendi araçları ile gidiyorlar ve tatillerini ülke içinde geçiriyorlar; (3) insanlar yeni araç satın almak yerine sahip oldukları aracı ellerinde tutuyor. Bunun sonucunda araçların yaptığı kilometre önemli ölçüde arttı, bunun sonucu olarak da servis ve yedek parça talebinde artış oldu.

Ekonominin hızla toparlanması, başarıyla sonuçlanan ilk sokağa çıkma kısıtlamasının getirdiği zafer havası ile birlikte toplumun sorumsuzca davranmaya başlamasına ve karar mercilerinin gözlerinin kararmasına yol çatı. Giderek artan sayıda insan sosyal mesafe kurallarını ihlal etmeye başladı ve sonuç olarak COVID vakaları artış gösterdi, İsrail kişi başına vaka sayısında dünyada ilk sıraya yükseldi.

Bunları Eylül ayının ikinci yarısında yazarken, ciddi vakaların sayısı sağlık sisteminin düzgün şekilde işlemesini önleyecek şekilde katlanarak artıyor. Sonuç olarak Hükümet ikinci sokağa çıkma kısıtlamasını ilan etti, işletmelerin çoğu kamuya hizmet sağlama sınırlaması ile normal faaliyetlerine devam edebilecek. Tüketiciler bir kez daha evde kalmak zorunda. Ancak insanlar virüsten Mart ayındaki kadar korkmuyor ve kısıtlamalara uyum tatmin edici değil. Talepte ciddi bir düşüş olmadığından bu ticari anlamda iyi olsa da, sokağa çıkma kısıtlaması COVID vakaları konusunda istenen etkiyi gösterecek gibi durmuyor. Bu yüzden Hükümet mevcut kısıtlamaların yeterli olmadığı mesajını veriyor ve ikinci kez tam sokağa çıkma yasağı bekleniyor, bunun olması ticari aktiviteleri ve satışları önemli ölçüde düşürecektir ve bu yılın nasıl biteceği konusunda büyük belirsizlik yaratacaktır.

Son altı ayda edindiğimiz deneyimle 2021’i beklerken, pazarın gücünden hiç olmadığımız kadar eminiz. Hem ADI listesinden yeni tedarikçiler ekleyerek hem de satın almalar ile büyüme ve genişleme planlarımız hala yürürlükte, .

Mayıs başında, virüsün yayılmasındaki dramatik düşüşün ardından, Hükümet tüm kısıtlamaları hızla kaldırdı. Piyasa herkesi şaşırtan bir biçimde hızla to-

13

14

15

WWW.AD-EUROPE.COM