ADI Newsletter April 2022 FR

Edition: 04/2022

news www.autodistribution.international

Crise ukrainienne

ADI

Responsible editor: Autodistribution International, Kortenberg, Belgium

EST SOLIDAIRE

FR

Chers collègues, chers partenaires, Pénurie de semi-conducteurs, ruptures, taux de disponibilité, rareté et renchérissement du fret maritime, pénurie de certaines matières premières, arrêt de lignes de production ou d’usines, confinement en Europe ou en Chine, chômage partiel, absentéisme, télétravail, baisse des kilomètres parcourus, électrification des véhicules, accès aux données constructeurs,…

Voici une liste, non exhaustive, de sujets qui constituent tout particulièrement depuis 2 années nos préoccupations quasi-quotidiennes tant ils ont un impact sur la bonne marche de nos affaires et leur avenir.

S’y ajoute depuis quelques mois la question de l’inflation : des matières premières, des pièces automobiles, de l’énergie, du carburant, des cartons, des salaires.

Autant de thèmes qui représentent des challenges pour l’ensemble de l’après-vente automobile : j’ai totalement confiance dans la capacité des adhérents et partenaires de l’ADI pour bien les appréhender et traverser cette période agitée avec bon sens, dans le dialogue et l’échange, avec pragmatisme et une vision à long terme.

Autant de thèmes qui semblent néanmoins futiles et dérisoires devant les horreurs de la guerre qui se déroule sur le territoire de nos collègues d’AD Ukraine, auxquels nous adressons toutes nos pensées de solidarité et de soutien, tout en enrageant devant notre impuissance.

NON A LA GUERRE !

Stéphane Antiglio

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Notre portefeuille de fournisseurs Le portefeuille de fournisseurs d’ADI compte plus de 40 grands fabricants de pièces détachées, tous certifiés OE.

DANS CETTE EDITION 4 5 6

EXIDE renforce sa gamme d’équipements pour le secteur MARINE & LOISIRS avec six NOUVELLES BATTERIES Li-ION AD Denmark: un réseau en constante expansion doté d’une logistique de pointe.

Mise à jour sur le Règlement d’exemption par catégorie applicable au secteur automobile (REC secteur automobile)

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Autodistribution Tunisie

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AD Parts annonce sa participation au salon Motortec 2022

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SWF fête ses 100 ans

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AD UKRAINE

les dernières nouvelles du groupe AD

Éditeur responsable : ADI BV (Ltd.) (Autodistribution International), Kortenberg, Belgique Ce magazine est distribué à toutes les relations d’affaires et à tous les distributeurs membres du groupe ADI. Pour vous abonner ou vous désabonner, veuillez nous contacter à ADI BV (Ltd.), 272 Leuvensesteenweg, 3070 Kortenberg, Belgique, (T) +32 2 759 29 95 ou (E) news@adi.be.

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EXIDE renforce sa gamme d’équipements pour le secteur MARINE & LOISIRS avec six NOUVELLES BATTERIES Li-ION moment l’état de charge et d’autres paramètres de santé importants de leur groupe de batteries.

Disposant d’une excellente couverture adaptée à la plupart des applications et des équipements du domaine de la marine et des loisirs, la batterie Li-lon Exide Equipment offre un large éventail de choix : Exide vient d’élargir sa gamme d’équipements pour le secteur Marine & Loisirs avec six batteries Li-Ion (LiFeP04) convenant parfaitement pour les bateaux, les caravanes et les camping-cars qui nécessitent des groupes de batteries dédiées pour l’alimentation d’équipements de navigation et de dispositifs d’urgence, de sécurité et de confort.

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Des options de 12, 24 et 36V

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Une capacité de 50 à 200Ah et de 640 à 3800Wh

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Différentes tailles de boîtiers (y compris L05) et options de bornes.

Ces nouveaux types représentent le summum de la technologie Li-Ion, garantissant un niveau de sécurité extrêmement élevé, des performances de haut niveau et une durée de vie prolongée par rapport à des batteries standard.

De plus, ces nouveaux types de batteries disposent d’une connexion Bluetooth et proposent une application gratuite pour smartphone. L’application Exide ML Li-Ion Monitor permet aux utilisateurs de bateaux et de camping-cars de surveiller à tout

Surveillance des éléments suivants :

Principales caractéristiques et avantages : Réduction des coûts d’exploitation :

- Courants de charge / décharge

3x la durée de vie et 2x la capacité disponible par rapport aux batteries conventionnelles

- OCV

Recharge plus rapide : Acceptation de charge exceptionnelle

- État de charge - Etat de santé - Compteur de cycles - Température et plus encore...

Poids réduit : 70 % plus légère qu’une batterie conventionnelle Fonction de chauffage* : Fonction essentielle pour les climats froids jusqu’à -20°C*.

Systèmes de gestion de la batterie (BMS) : Pour un fonctionnement sûr et de meilleures performances Connectivité Bluetooth* : L’application Exide ML Li-Ion Monitor se connecte directement au BMS *Lorsque disponible

FILIALKORT AD DANMARK Afdelinger/regionslagre og forsyningslinjer – marts 2022

AD DENMARK

un réseau en constante expansion doté d’une logistique de pointe.

Afdelinger med varetur

FILIALKORT AD DANMARK

Regionslagre med varetur

Afdelinger/regionslagre og forsyningslinjer – marts 2022

Vareture under forberedelse Afdelinger kun med afhentning Afdelinger med varetur

Forsyningslinjer x 1 Forsyningslinjer x 2 Forsyningslinjer x 3

Regionslagre med varetur Hjørring Frederikshavn Vareture under forberedelse Afdelinger kun med afhentning Brønderslev

Thisted

AD Denmark, qui fait partie du groupe Thansen et qui appartient à son PDG Bent Jensen, a rejoint ADI en 2016 et a depuis lors étendu avec beaucoup de succès ses activités au Danemark.

AALBORG

Hjørring

Nørresundby Thisted

Randers N

Skive

Struer

Rønne

AALBORG

Hobro Lemvig

Viborg

Randers

Års

Nykøbing Mors

Holstebro

Grenaa

Hadsten Egå

Lemvig Skanderborg

Ikast Silkeborg

Rønne Hobro

TILST

Herning Ringkøbing

Århus Viborg

Vejle N

Grenaa Hillerød Hadsten Frederikssund Ølstykke Egå

Ringkøbing

Århus

Holbæk

Ikast Silkeborg Kalundborg

Skanderborg

VibyRoskilde J

Fredericia Skjern

Kolding Vejen

TILST

Herning

Horsens

Vejle

Kolding DK

Nyborg Vejle

Faaborg

Korsør

Helsinge

København S

Helsin

Frederiksværk

Hillerød

ESBJERG Sønderborg

Nakskov Haderslev

Assens

Maribo

Nyborg

Slagelse

Sorø Ringsted

Korsør

Aabenraa

Glostrup Brøndby

Køge Haslev

Næstved

Faaborg

Nykøbing F Svendborg

Rødekro

Tønder

Roskilde

I

Vordingborg Odense M

MIDDELFART ODENSE

Ribe

Herlev

RØDOVRE

Holbæk

Kalundborg

Næstved

Ølstykke

Fredericia

Kolding Kolding Svendborg DK Vejen

Rødekro Aabenraa

Østerbro

Valby Ishøj Tårnby

Køge Sorø Ringsted Horsens Slagelse Haslev Vejle N

Odense M ODENSEGrindsted

Tønder

Glostrup Brøndby

Frederikssund

Varde Assens Haderslev

Søborg

Herlev

RØDOVRE

Odder

MIDDELFART

Ribe

Helsingør

Randers Frederiksværk

Holstebro Odder

Grindsted

Helsinge

Randers N

Skive

Struer Viby J

Skjern

ESBJERG

Frederikshavn

Brønderslev

Års

Nykøbing Mors

Varde

Avec une plateforme logistique centrale basée à Middlefart, en plein centre du pays, ainsi que 6 autres entrepôts régionaux de 56 000 m² au total, AD Denmark couvre l’ensemble du pays.

Pour faire face à la croissance constante de ses activités, le groupe investira dans une expansion supplémentaire et dans de nouvelles technologies. Ainsi, au troisième trimestre 2022, le plus grand système de robots Black Line d’AutoStore sera mis en place, avec 100 robots Black Line gérant 160 000 bacs.

En outre, un nouveau centre logistique central de 60 000 m² sera construit à Middlefart en 2024.

Forsyningslinjer x 1 Forsyningslinjer x2 Nørresundby Forsyningslinjer x 3

Vordingborg

Sønderborg

Nakskov Maribo

L’ambition d’AD Denmark est claire : devenir le premier réseau de pièces détachées au Danemark. #RED08032022

#RED08032022

Sur un total de 84 points de vente, 36 sont dédiés à la fourniture de pièces et de produits aux réparateurs professionnels. Dans le courant de 2022, le nombre de points de vente pour professionnels sera porté à 50, chacun étant approvisionné 3 fois par jour depuis l’entrepôt central.

La flotte, qui compte aujourd’hui 130 voitures, sera elle aussi élargie à 175 véhicules de livraison, chacun étant équipé d’un dispositif de géolocalisation qui permettra aux clients de voir dans le catalogue en ligne l’état de leur commande en temps réel, avec notamment l’heure d’arrivée estimée et le taux de remplissage de la commande.

Le groupe traite avec tous les garages du Danemark, y compris avec ceux du réseau Bosch Car Service.

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Nykøbing F

Mise à jour sur le Règlement d’exemption par catégorie applicable au secteur automobile (REC secteur automobile) Résumé À la mi-janvier 2022, la Commission européenne a annoncé son intention de prolonger « telle quelle » de cinq ans la « législation de base », c’est-à-dire le Règlement d’exemption par catégorie applicable au secteur automobile (REC secteur automobile), et de mettre à jour ses Lignes directrices supplémentaires pour refléter les développements technologiques. La FIGIEFA se félicite en principe de l’annonce de la Commission européenne, qui tend à indiquer que le régime sectoriel spécifique sera maintenu, et donc en tout cas pas abandonné, ce qui est déjà un signal très positif, comparé à l’option d’abandon du REC secteur automobile. La FIGIEFA avancera des propositions d’améliorations qui s’avèrent nécessaires au vu des récents développements techniques et de l’évolution du marché.

Contexte Le cadre de concurrence sectoriel spécifique se compose du Règlement d’exemption par catégorie applicable aux véhicules automobiles (Règlement (UE) n° 461/2010) et d’un ensemble de Lignes directrices

Depuis son siège à Bruxelles, la fédération européenne des distributeurs du marché secondaire de l’automobile, la FIGIEFA, surveille et accompagne le développement de la législation européenne et internationale qui affecte le marché des pièces de rechange automobiles. La FIGIEFA représente les intérêts de ses membres auprès des institutions européennes et internationales.

Dans une série d’articles de ce présent bulletin d’information, la FIGIEFA et ADI, qui assiste la FIGIEFA dans divers groupes de travail dédiés, souhaitent vous donner une vue d’ensemble des sujets clés qui ne manqueront pas d’impacter le terrain de jeu du marché indépendant des pièces de rechange de demain.

Dans la présente édition, nous nous penchons sur le Règlement d’exemption par catégorie applicable au secteur automobile.

supplémentaires, qui datent tous deux de 2010 et qui étaient censés expirer en 2023. Le cadre contribue à garantir l’accès aux pièces de rechange et aux informations techniques, en interdisant les clauses restrictives entre les constructeurs automobiles et leurs réparateurs agréés ou fabricants de pièces d’origine. Il comprend des orientations essentielles concernant les garanties, le double marquage et la capacité des grossistes indépendants à vendre des pièces d’origine ou de qualité équivalente aux réparateurs agréés. Sans ces règles, les constructeurs automobiles pourraient imposer des restrictions plus importantes aux fabricants de pièces d’origine quant à leur capacité à vendre leurs produits en tant que pièces détachées sur l’ensemble du marché des pièces de rechange. Le rapport d’évaluation de la Commission européenne de mai 2021 cite des preuves du marché montrant que le REC secteur automobile a été très utile, notamment pour faciliter le commerce des pièces de rechange d’origine et de qualité équivalente et l’accès aux informations techniques, ainsi que pour empêcher les conditions de garantie anticoncurrentielles.

À l’approche de la date d’expiration des règles actuelles, la Commission européenne a consulté les États membres de l’UE et les parties prenantes en 2019 (feuille de route), en 2020 (étude Ernst & Young), et en 2021 (consultation publique « rétrospective »). Les options politiques de la CE étaient les suivantes: (a) laisser les règles sectorielles spécifiques expirer purement et simplement, (b) laisser le Règlement d’exemption par catégorie expirer et le remplacer par des lignes directrices non contraignantes, et (c) poursuivre avec un cadre solide constitué d’un Règlement d’exemption par catégorie et de Lignes directrices supplémentaires.

La FIGIEFA a préconisé le maintien du cadre de concurrence sectoriel constitué d’un Règlement et de Lignes directrices afin de protéger la concurrence sur le marché de la rechange, c’est-à-dire entre les constructeurs automobiles et leurs réseaux contractuels d’une part, et les opérateurs indépendants multimarques d’autre part. La FIGIEFA a partagé ce message avec la Commission européenne par le biais de sa contribution aux consultations publiques, de son propre rapport d’évaluation (avec des exemples recueillis par le groupe de travail de la FIGIEFA), de la coordination avec d’autres parties prenantes et de réunions avec divers représentants. La FIGIEFA tient à remercier toutes les associations, entreprises et personnes qui ont contribué à ces efforts.

Prochaines étapes La FIGIEFA est d’avis que le cadre actuel a effectivement besoin d’une mise à jour, et ce non seulement au niveau des Lignes directrices, mais aussi du REC secteur automobile lui-même. La Commission européenne a indiqué qu’elle était disposée à envisager des mises à jour limitées des lignes directrices et a annoncé qu’elle avait l’intention de « prolonger » le REC secteur automobile, arguant qu’il sera probablement très difficile d’obtenir des modifications du REC lui-même.

Néanmoins, même une « simple » prolongation du Règlement d’exemption par catégorie accompagnée d’une mise à jour des Lignes directrices supplémentaires constitue une première avancée positive, car certaines parties prenantes avaient commencé à s’interroger sur la nécessité de maintenir des règles sectorielles spécifiques.

Comme nous l’avons dit, la récente déclaration de la Commission européenne indique une volonté de mettre à jour les Lignes directrices supplémentaires.

Ces lignes directrices contiennent des dispositions essentielles et très concrètes sur le commerce des pièces détachées, l’accès aux informations techniques et l’entretien des véhicules sous garantie. La révision de ces lignes directrices vise en particulier à prendre en considération les récents développements technologiques.

La FIGIEFA a l’intention de contribuer à la consultation publique à venir avec des propositions concrètes et pratiques pour que cette législation essentielle soit adaptée aux défis d’aujourd’hui et de demain. En fonction des éléments de preuve du marché et des développements réglementaires, la FIGIEFA insistera sur les points suivants pour améliorer les Lignes directrices supplémentaires: LE COMMERCE DES PIÈCES DÉTACHÉES. La FIGIEFA réfléchit à la possibilité de soumettre des dispositions supplémentaires afin d’améliorer l’accès en gros aux pièces captives des fabricants d’équipement d’origine (FEO) et de réduire l’impact anticoncurrentiel des canaux de distribution sélective tels qu’ils sont utilisés actuellement.

L’ACCÈS AUX INFORMATIONS TECHNIQUES. Compte tenu des nouvelles pratiques technologiques, la FIGIEFA reconnaît qu’une révision et une modernisation des règles d’accès aux informations techniques (abrégées en « informations sur la réparation et l’entretien (RMI) ») sont absolument nécessaires. En étroite collaboration avec l’AFCAR, et en particulier avec l’ADPA, la FIGIEFA réfléchit à introduire une demande corroborée visant à s’assurer que la gamme complète des informations techniques soit mise à la disposition des opérateurs indépendants, indépendamment de ce que les réparateurs agréés reçoivent ou non.

Ces propositions comprennent, par exemple, des dispositions relatives aux RMI pour les nouveaux types de groupes motopropulseurs, ou l’intégration des RMI dans les outils de diagnostic propriétaires des fabricants d’équipement d’origine, qui ne sont pas accessibles aux opérateurs indépendants.

L’ACCÈS AUX DONNÉES GÉNÉRÉES À BORD DES VÉHICULES. La Commission européenne pourrait vouloir se référer à cette question dans le cadre du REC secteur automobile, mais cela n’a pas encore été confirmé. Les règles d’homologation de l’UE et la loi sur les données de l’UE (qui sera adoptée le 23 février) influenceront également la cohérence et l’exhaustivité du futur cadre de concurrence. Si la DG COMP a l’intention d’inclure l’accès aux données embarquées, il convient de souligner que les opérateurs indépendants n’ont pas besoin « de la même chose que ce que les réseaux autorisés obtiennent des constructeurs automobiles », mais qu’ils ont besoin d’un accès approprié et indépendant à ce que le véhicule supporte (et donc à ce que les constructeurs automobiles ont à leur disposition) pour pouvoir fournir des services et des solutions compétitifs et innovants.

L’ENTRETIEN DES VÉHICULES SOUS GARANTIE. La FIGIEFA réfléchit à la manière dont les conditions de garantie restrictives pourraient être dotées d’orientations actualisées. L’objectif est notamment de mieux cerner les pratiques trompeuses, telles que l’utilisation (abusive) d’extensions de garantie, et la charge de la preuve qui incombe aux constructeurs automobiles ou à leurs réseaux agréés lorsque la garantie est refusée suite à l’utilisation d’un service ou d’une pièce de rechange indépendante.

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AU TO D I S T R I B U T I O N T U N I S I E Autodistribution Tunisie partenaire du groupe ADI, fait partie du pôle électromécanique du groupe UTIC, 5ème plus grand groupe en Tunisie.

AD Tunisie est spécialisée dans la distribution des pièces de rechange pour automobiles et poids lourds, de peinture automobile, de fournitures industrielles, d’équipements de garage et de lubrifiants.

Mis à part l’introduction de nouvelles marques et le développement de nouvelles gammes de produits, depuis le début de 2021, AD Tunisie a misé sur une stratégie de marketing digital qui l’a rapproché davantage de ses clients.

Plus spécifiquement, 4 boutiques officielles des marques FACOM, EXPERT, STANLEY et KÄRCHER ont été lancées sur la plus grande place de marché en Tunisie. Ces boutiques en plus d’exploiter le canal B2C, ont permis d’accroître la notoriété de la marque auprès du public tunisien.

La proximité de ses clients particuliers et professionnels étant primordiale dans sa stratégie marketing, AD Tunisie vient de lancer AD Tunisie bénéficie d’accords de distribution avec les plus grands le premier Kärcher Center en Tunisie (ouverture officielle mars 2022), équipementiers automobiles et fabricants, qui lui permettent de où ses clients peuvent vivre l’expérience Kärcher sur place avec satisfaire l’ensemble des besoins de sa clientèle sur tout le territoire l’assistance d’un expert sales Kärcher. tunisien.

Dans une conjoncture économique incertaine et une crise sanitaire Projets à venir : mondiale, AD Tunisie a su préserver ses parts de marché et demeurer Dans la même lignée, AD Tunisie lance au 2ème trimestre 2022 sa le leader de son secteur en Tunisie, grâce notamment, à sa force plateforme E-Commerce B2B afin de desservir ses clients et profid’adaptabilité aux changements de l’environnement économique ter de ce nouveau canal pour accroître sa part de marché en ciblant et politique, en misant sur une stratégie d’innovation et de de nouveaux clients potentiels sur tout le territoire tunisien. développement continue.

Inauguration du nouveau Kärcher Center - mars 2022 Premier Kärcher Center ouvert en Tunisie, en présence de M.Khelil Chaibi Président de AD Tunisie et de M. Axel Stolz Vice-Président Export de Karcher.

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OLA Energy Tunisie - novembre 2021 Le réseau Bosch Car service s’agrandit avec une nouvelle collaboration #OLAEnergyTunisie. Inauguration du premier centre ‘‘Express Bosch Car Service’’ à la station-service OLA Ezzahra, Tunis.

Expansion du réseau Bosch Car Service Plusieurs partenariats avec les plus grands opérateurs de distribution de produits pétroliers ont été conclus sur la dernière année. Notamment avec OLA Energy Tunisie et Shell Tunisie.

Lancement des Boutiques officielles B2C Plusieurs boutiques officielles ont été lancées sur la plus grande place de marché en Tunisie. Ici-bas, la boutique Kärcher

By AD Tunisie.

Shell - octobre 2021 #Boschcarservice lance son nouveau concept « Express Bosch Car Services » dans les stations de services Shell

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AD PARTS ANNONCE SA PARTICIPATION AU SALON MOTORTEC 2022

Le principal groupe de distribution AD Parts y occupera une surface de près de 1 400 m 2, soit le plus grand stand de l’histoire du salon Motortec.

Après plusieurs années d’absence, le groupe AD reviendra au salon Motortec pour présenter son offre globale à l’ensemble du secteur de la réparation.

AD Parts occupera deux stands, situés dans les halls 5 et 7, et présentera ses programmes de services et ses valeurs ajoutées pour les différents acteurs du secteur de la réparation, y compris les domaines de la mécanique, de la carrosserie, des équipements d’atelier, de l’outillage, de la peinture, des huiles, des pneus, etc.

La société Grup Eina (Centre Technique AD) occupera une place en vue sur le stand d’AD Parts avec une offre de services à 360° en matière de formation et d’assistance technique à l’attention du mécanicien moderne.

AD Parts présentera également les différents services gérés dans le cadre du Programme Millennium, avec la présence des marques les plus importantes faisant partie du portefeuille du groupe, ainsi qu’une présentation des services des réseaux phares du Groupe AD Parts : AD, Elite, Premium, Auto Taller et AD Expert Service Car. Le Groupe AD Parts est constitué de 27 distributeurs en Espagne et au Portugal, avec 550 points de vente, plus de 5 600 professionnels et 3 000 véhicules de livraison offrant un service de pointe aux installateurs. À Motortec, AD Parts affichera son soutien clair au secteur de la distribution de pièces de rechange et de la réparation et témoignera de sa solide expérience au service des professionnels.

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S W F F Ê T E S E S 100 A N S Le Groupe Valeo est fier de fêter les 100 ans de SWF, une marque qui allie tradition et innovation. SWF est une marque qui appartient à Valeo, le numéro un mondial des Systèmes d’Essuyage*.

SWF, avec toute son expertise et ses innovations, propose sur le marché des pièces automobiles une gamme complète de balais d’essuie-glaces hauts de gamme pour répondre à différents besoins.

Découvrons son histoire fascinante:

1922: l’histoire de SWF débute à Bietigheim (Allemagne) sous le nom de « Spezial Werkzeugfabrik Feuerbach » 1927: apparition des premiers balais d’essuie-glaces et développement de moteurs électriques, de systèmes de lavage, d’éclairage et d’autres pièces automobiles 1935: lancement des premiers balais d’essuie-glaces pour pare-brise incurvés destinés aux véhicules légers 1958: afin de fournir une solution globale aux clients, introduction sur le marché des premiers balais d’essuie-glaces spécialement conçus pour les camions et les véhicules commerciaux 1974: apparition du balai d’essuie-glace d’un mètre de long pour les autobus et des premiers déflecteurs intégrés 1998: SWF rejoint le groupe Valeo et devient un fournisseur majeur de l’industrie de l’essuyage 2000: le témoin d’usure, une innovation de Valeo, est introduit sur les balais d’essuie-glaces SWF 2002: développement et lancement des premiers balais à lame plate pour équipements d’origine 2012: le groupe Valeo remporte un prix PACE pour son système Valeo AquaBlade™ produit à Bietigheim, en Allemagne. SWF poursuit son leadership en matière de

conception d’équipements d’origine, d’expertise et d’innovation et affirme sa légitimité 2013: poursuite de la croissance et introduction de VisioFlex® dans le catalogue, une gamme complète de balais à lames plates pour camions 2014: incorporation à l’offre pour les voitures particulières de la gamme Hybrid, une gamme complète de balais d’essuie-glaces à lame simple 2017: Lancement de SWF Connect, une gamme dédiée aux clients à la recherche d’une gamme optimisée d’essuie-glaces à lames plates pour applications avants et arrières couvrant l’ensemble du parc automobile, soit la première gamme premium à connexion multiple pour pare-brise arrière 2018: SWF accueille dans sa gamme le balai d’essuie-glace exclusif AquaBlade™ de Valeo fabriqué en Allemagne, mettant sur le marché des pièces automobiles sa dernière innovation d’origine et devenant le seul acteur du marché indépendant des pièces de rechange (IAM) à couvrir les véhicules équipés d’origine de systèmes Valeo AquaBlade™ (plus d’un million de véhicules déjà équipés). Valeo AquaBlade™, une technologie de pointe pour accroître la sécurité sur la route. * En parts de marché d’équipements d’origine pour les voitures particulières en 2019.

Une marque qui allie tradition et innovation Aujourd’hui, 100 ans plus tard, la marque SWF est solidement implantée dans plus de 50 pays et est devenue un leader mondial parmi les spécialistes de l’essuyage, assurant la conception et la fabrication en Europe de balais d’essuie-glaces, de moteurs et de composants. SWF met sur le marché des pièces de rechange une gamme complète de balais d’essuie-glaces haut

de gamme pour répondre à différents besoins, avec un taux de couverture en Europe proche de 100 % pour les voitures particulières, les poids lourds et les autobus.

SWF, une entreprise à l’héritage fort, une marque en laquelle vous pouvez avoir confiance, fête 100 ans d’expertise et de tradition, et bien d’autres encore à venir !

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AD UKRAINE

Après le COVID, qui a été perçu comme la pire crise mondiale des 70 dernières années, la situation critique en Ukraine et en Russie risque d’avoir un impact encore plus dévastateur sur les nations concernées, ainsi que sur le reste du monde.

Dans ce contexte, ADI et ses partenaires sont solidaires et unissent leurs forces pour soulager la détresse dans les régions touchées et les zones environnantes.

En plus de soutenir des organisations humanitaires telles que Médecins sans Frontières et la Croix-Rouge, AD International et ses partenaires fournissent une aide directe par le biais des organisations AD proches des frontières des zones touchées. En particulier, AD Polska et AD Auto Total (Roumanie) ont mis en place des opérations dédiées pour fournir des abris, des vêtements et de la nourriture aux familles fuyant les zones de conflit.

D’autres partenaires d’ADI sont en stand-by pour apporter leur aide si cela s’avère nécessaire.

En cette période trouble, AD International et ses partenaires considèrent qu’il est de leur devoir de préserver un réseau européen d’entreprises de pièces auto qui emploient des dizaines de milliers de personnes et qui soutiennent une fonction qui s’est avérée si vitale pendant la crise sanitaire : la mobilité des personnes et des biens.

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