ADI Newsletter December 2018_FIN by AD International

Responsible editor: Autodistribution International, Kortenberg, Belgium

Painos: 12/2018

news www.ad- europe.com

ADI:n joulu 2018 Hyvät liikekumppanit ja ystävät! Enää meidän ei tarvitse miettiä ovatko digitalisointi sekä ajoneuvovalmistajien palvelujen valvontatarkoitukset osa radikaalia varaosa- ja korjausliiketoimintamme muutosta. Nyt on kyse vain siitä, milloin tämä muutos tapahtuu. Tilanne on vastaava niin kutsuttujen GAFA-yritysten (Google, Apple, Facebook, Amazon) suhteen: ne mullistavat autoteollisuuden maailmaa liittämällä varaosat ja autokorjaamot digitaalisiin verkostoihin. Siksi meidän on kysyttävä itseltämme: Miten voimme edes jossakin määrin vastata tähän toimintaa häiritsevään mutta väistämättömään muutosprosessiin ja hyötyä siitä yhdessä? Vaikutus liiketoimintaamme selkenee todennäköisesti vasta muutaman vuoden kuluttua. Voisimme siis vain lepäillä laakereillamme ja antaa muiden kerätä todennäköisesti erittäin hintavaa kokemusta digitaalisesta prosessien vauhdittamisesta. Brysselissä tehdään päätöksiä kuljettajien ja ajoneuvojen luomista tiedoista mahdollisesti vasta 2021. Vaikka silloin päätettäisiinkin, että lain mukaan Euroopan teiden ajoneuvojen, joista noin 60 prosenttia on siihen mennessä verkostoitunut, tiedot on saatava myös riippumattomien jälkimarkkinoiden saataville varaosa- ja korjausliiketoimintaa varten, tiedot eivät kuitenkaan ole standardisoituja tai keskenään yhteensopivia. Ne vaativat siis käsittelyä vastikään perustetuilla alan omilla ratkaisuilla, kuten Carusolla tai Carmunicationilla. Ne valmistelevat ja tarjoavat näitä tietoja erilaisille liiketoimintamalleille maksua vastaan. Tarjolla ei siis ole hyviä uutisia! Jos odotamme ainakin vuoteen 2021 asti ja alamme vasta silloin etsiä ratkaisuja mainitsemiini kehityskulkuihin, emme saisi mitään aikaan ainakaan kahteen vuoteen. Sillä välin ajoneuvojen valmistajat saavat liikkuvuusratkaisuilleen, kuten BMW Connected Drivelle tai Mercedes me:lle, 6–8 vuoden etumatkan. IT-alan dynaamisen kehityksen takia etumatkan umpeen kurominen olisi silloin jo mahdotonta. Tuloksena olisi aluksi asteittainen ja lopulta jatkuvasti nopeutuva huoltotoiminnan siirtyminen merkkikorjaamoille tai itsenäisille sopimuskorjaamoille, joiden on täytettävä tiukat ehdot. Se, missä määrin mainitut GAFAyritykset vaikuttavat samalla tähän tilanteeseen, ei vielä ole selvillä, mutta myös se on tietenkin otettava huomioon.

Riippumattomia jälkimarkkinoita ja (ITG:t) kansainvälisiä ketjuja kannustetaankin nyt vahvasti kehittämään omia alustojaan mahdollisimman nopeasti. On kuitenkin kyseenalaista, onko kaikkien järkevää ja taloudellisesti kannattavaa investoida alustoihinsa kymmeniä miljoonia euroja. Alan kaikkien osapuolien yhteinen ratkaisu olisi todennäköisesti riippumattomille jälkimarkkinoille parempi ratkaisu, kunhan järjestelmät rakennetaan neutraaleiksi ja yhdessä määritetyn standardin mukaisiksi. Koska kilpailu on kuitenkin yhä kiivaampaa ja suuret yritykset ovat vakuuttuneita omasta paremmuudestaan ja välttämättömyydestään markkinoilla, yhteiseen ratkaisuun pyrkiminen saattaa tuntua jo nyt lähinnä haaveunelta. Siksi voimme odottaa, että parhaasta ja nopeimmasta ratkaisusta on tiedossa kilpailua. Jo pelkästään ADI:n sisälläkin on tarjolla erilaisia malleja, joita analysoimme ja testaamme nyt yhdistettävyyden kannalta. Digitalisaation lisäksi myös globalisaatio on tietenkin olennainen osaliiketoimintaamme vaikuttava tekijä. Se, että lähinnä yhdysvaltalaiset yritykset ovat ostaneet merkittäviä perinteisiä eurooppalaisia yrityksiä, lisää spekulointia siitä, miten riippumattomien jälkimarkkinoiden rakenteet muuttuvat jatkossa. Se tekee kestävän varaosien tukkukaupan toimintastrategian kehittämisestä lähes mahdotonta. Ja kaikki osien valmistajat, jotka eivät ole yhdenmukaistaneet hintojaan, huomaavat myyntinsä vähenevän huolestuttavissa määrin erityisesti Euroopassa. Tähän ei ole valmistauduttu, koska kansainväliset toimijat vaativat aina parhaita mahdollisia hintoja. Samaan aikaan on kuitenkin tärkeää pitää keskikokoiset jakelijat kilpailukykyisinä ja rajoittaa riippuvaisuutta yksittäisiin kansainvälisiin asiakkaisiin. Sopivan ratkaisun löytäminen on melko varmasti yksi valmistajakumppaneidemme suurimmista haasteista tulevien vuosien aikana: erityisesti siksi, että tämän uuden muutoksen tapauksessa ei voida tukeutua aiempiin kokemuksiin. Osavalmistajat puolestaan pyrkivät varmistamaan tulevaisuutensa ja merkittäv y ytensä laajentumalla yritysostojen avulla. Lisäksi ne yrittävät

tasapainottaa sekä riippumattomien jälkimarkkinoiden keskittymistä kauppaan että tarjota oikeanlaista teknologiaa oikeanlaisille tuotteille. Nämä muutokset liiketoimintamme molemmissa päissä tekevät tehtävästämme sekä vaikean että kiinnostavan. Olemme epäilemättä keskellä suurta muutosta. Siksi se tarjoaakin riskien lisäksi myös monenlaisia mahdollisuuksia, joihin keskittyminen on olennaista. Tämän ajatuksen myötä, hyvät liikekumppanimme, työtoverimme ja ystävämme, haluaisin toivottaa teille hyvää joulua ja onnellista uutta vuotta. Ystävällisin terveisin Thomas Vollmar ADI:n puheenjohtaja

TÄSSÄ UUTISLEHDESSÄ 4

Gordonista tulee AD Puola

AD Ranska: verkoston uudet tavoitteet

1Parts, ADI:n yhteisyritys The Groupin kanssa

Parts Holding Europe (Autodistribution France) avasi Logistéo logistiikkakeskuksensa.

AD Finland aloittaa rengasliiketoiminnan

Josep Bosch (AD Varaosat),varaosakaupan huippuammattilainen

Venäjän AD juhlistaa 15. vuottaan

Driving Automotive Distribution

AD Groupin viimeisimmät uutiset

Päätoimittaja: ADI cvba (Autodistribution International), Kortenberg, Belgia Tämä lehti jaetaan kaikille ADI Groupin liiketoimintakumppaneille ja jakelijajäsenille. Jos haluat tilata sen tai peruuttaa tilauksen, ota meihin yhteyttä: ADI cvba, Leuvensesteenweg 272, 3070 Kortenberg, Belgium, puhelimitse +32 2 759 2995 tai sähköpostitse news@adi.be. 3

tulee

AD Puola

Autodistribution International (ADI) ylpeänä ilmoittaa, että puolalainen yritys Gordon liittyy ADI:n 25. kumppaniksi. ADI:n hallitus päätti tästä 28.11.2018, ja yhdistyminen tulee voimaan 1.1.2019. Perustamisestaan eli vuodesta 1991 asti Gordon on rakentanut vakaata verkostoa Puolaan: yrityksen keskusvarasto (Zamosc) ja 5 alueellista varastoa (Radom, Olsztyn, Ruda Slaska, Gdansk, Chojnice) toimittavat tuotteita 156 myyntipisteeseen ympäri Puolaa. Gordon työllistää 1 500 ihmistä. Sen kansallinen liikevaihto on noin 200 miljoona euroa ja muodostuu henkilöautojen ja kuorma-autojen osien, työkalujen ja varusteiden myynnistä. Yritys on yksi Puolan autoteollisuusmarkkinoiden suurimmista. Jacek Gordon, Gordonin/AD Polskan perustaja ja omistaja, on innoissaan uusista mahdollisuuksista, jotka yhdistyminen tuo yritykselle tullessaan: ”Yrityksemme on viime vuosien aikana onnistunut luomaan tehokkaan logistiikkaverkoston ja uskollisen asiakaskunnan. Tämänhetkinen autoteollisuus kuitenkin tarkoittaa myös monia haasteita: ADI auttaa tarjoamaan meille työkaluja, joiden avulla haasteet muuttuvat esteistä uusiksi mahdollisuuksiksi. Odotamme myös, että voimme parantaa toimintaamme ADI:n (ja sen kumppaneiden) tietotaitojen avulla olennaisilla aloilla, kuten konseptimarkkinoinnin (AD-autokorjaamo), teknisten tietojen ja mekaanikkojen koulutuksen

(Eure!Car) sekä toimittaja-/tuotemerkkiportfolion osalta. Tämä muutos hyödyttää asiakkaitamme ja edistää kasvustrategiaamme!” ADI on varma, että se on löytänyt sopivan kumppanin Puolassa. Thomas Vollmar, ADI:n puheenjohtaja, kommentoi uutta kumppanuutta: ”Gordon on tunnettu erittäin ammattimaisena ja dynaamisena yrityksenä, jolla on vakaat perustukset ja omia pyrkimyksiämme vastaavat tavoitteet. 1.1. alkaen AD Polska ja heidän tiiminsä auttaa meitä tuomaan AD-konsepteja Puolan jälkimarkkinoille, mikä hyödyttää niin asiakkaita kuin toimittajiakin.”

AD Ranska: verkoston uudet tavoitteet

Ranskan AD-ketju kerääntyi Maltalla 27.–30.9. pidettyyn konferenssiin ja lanseerasi samalla uuden asiakaslupauksensa, ”AD on varma valinta”, sekä liiketoimintamahdollisuudet, joita AD Ranska pyrkii kehittämään. ”Erinomaisen voimannäytön” aikana (Parts Holding Europen, aiemmin Autodis Groupin, puheenjohtajaa Stéphane Antigliota lainataksemme) The Group keräsi kokoon kaikki AD-verkostojen jäsenet, mukaan lukien mekaanikot (AD-autokorjaamot ja AD-autokorjaamojen asiantuntijat), korikorjaajat (AD Carrosserie) ja raskaiden ajoneuvojen korjaajat (AD Poids Lourds). Yhteensä 3 500 henkilöä, jotka edustivat 70 %:a AD-yrityksistä, matkasi tälle 40 000 asukkaan välimerelliselle saarelle kuulemaan lisää ”Preference 2022” -kehityssuunnitelmasta, joka otetaan käyttöön tammikuussa 2019. Tämä suunnitelma, joka korvaa vuonna 2014 esitellyn ”Reference 2018” -suunnitelman, sisältää muun muassa parempaa viestintää, kiitos esimerkiksi vuoden 2019 aikana käytettävän 5 miljoonan televisiomainontabudjetin. Sillä pyritään lisäämään tietoisuutta verkostosta ja kertomaan tavalliselle yleisölle sen uudesta lupauksesta: • ”elinikäinen takuu” koritöille • palvelujen ”selkeä päivitys nykyisiin standardeihin” osana ympäristöystävällistä huoltoa. Ympäristöystävällinen huolto on AEE:n (Association de l’Eco-entretienin, ympäristöystävällisen huollon yhdistyksen) aloite, jonka osa Ranskan AD-verkosto on. Sen tarkoituksena on auttaa vanhimpia ajoneuvoja läpäisemään

uudet WLTP (Worldwide harmonized Light vehicle Test Procedure) -tarkistukset (www.ecoentretien.eu). AD-verkosto pyrkii saamaan 500 AD-autokorjaamolle (eli neljännekselle verkostosta) ympäristöystävällisen huollon sertifikaatin ja vuoden 2019 loppuun mennessä sertifikaatti on toivottavasti jo yli 1 000 autokorjaamolla. Kevyiden ajoneuvojen mekaanikkoverkostojen päällikön, Eddy Albertin, mukaan tämä vastaa 23 miljoonan euron tuloja. • 5 vuoden takuu kaikille AD-verkoston suorittamille huolloille, jotka on tehty AD.fr-verkkoalustassa varatun tapaamisen perusteella.

Autodistributionin pääkeskus jatkaa tuote- ja palveluvalikoimansa parantamista.

Autodistribution on julkaissut uuden yksinoikeudella Leao Tyre -rengasmerkin kanssa solmitun sopimuksensa (merkin omistaa kiinalainen Ling Long Group), perustanut uuden sähkölaitteistojen peruskorjauspalvelun (jonka erikoisasiantuntija sijaitsee Nantesissa) ja valikoiman uudelleenkäytettäviä varaosia (yhdessä Opisto.fr-sivuston kanssa). Verkostolle on tarjolla monipuolistamismahdollisuuksia esimerkiksi lasitöiden (autolasipalvelu), uusien ja käytettyjen autojen myynnin (CarGroup, Elite Auto). AD-verkosto haluaa myös osallistua pitkäaikaisten vuokraajoneuvojen huoltomarkkinoihin tarjoamalla merkittäville monia automerkkejä tarjoaville vuokrayrityksille kansallisesti kiinteitä hintoja ja keskitettyä laskutusta.

Uudet digitaaliset ja IT-työkalut

The Group investoi myös merkittävästi digitaaliseen teknologiaan ja IT-toimintaan verkostoaan kehittääkseen. Vastikään julkaistu uusi hallinnointityökalu, ADMS 360 (yhdessä Fiducialin kanssa), toimii yhdessä Autossimo-verkkovaraussivuston ja verkkoarviointisivustojen

(AD.fr ja IDgarages.com) kanssa. Tavoitteena on saada tämä palvelu käyttöön neljäsosalle verkostoa vuonna 2019 ja kaikille vuoteen 2022 mennessä. Palvelu yhdistetään interaktiiviseen vastaanottotablettiin, joka säästää aikaa ja edistää lisämyyntiä. The Groupin verkkotilaussivusto, Autossimo, on myös uudistettu: se on saanut yksinkertaistetun hakukoneen ja vuoden 2019 ensimmäisestä neljänneksestä lähtien se sisältää myös Cora-koriosat.

Stéphane Antiglio, Parts Holding Europen puheenjohtaja, tiivisti Preference 2022 -suunnitelman yhteen lauseeseen: ”Autodistributionin työ ei ole pelkkää varaosien mahdollisimman tehokasta myymistä; me pyrimme myös auttamaan sinua kehittymään ja varmistamaan yrityksesi tulevaisuuden myös jatkossa.” 7

ADI:n yhteisyritys The Groupin kanssa 1Parts, ADI:n yhteisyritys The Groupin (Pronto + Federated) kanssa, johtava riippumattomien jälkimarkkinoiden jakelija Pohjois- ja Keski-Amerikassa (Yhdysvallat, Kanada, Meksiko, Panama, Puerto Rico), joka aloitti toiminnan alkuvuodesta 2015, kattaa tällä hetkellä 56 % maailman henkilöautopotentiaalista.

Maailmanlaajuisten sopimusten puitteissa 1Parts yhdenmukaistaa ja keskittää osavalmistajien ostopotentiaalia riittävällä maailmanlaajuisella kattavuudella, joka on tällä hetkellä 14. Las Vegasin AAPEX-messujen aikana lokakuun lopussa toimitusjohtajat Bill Maggs ja Omer Wesemael sekä varajohtajat Mike Mohler ja Nico Muyldermans pitivät tehokkaita kokouksia 1Partsin eri puolilta maailmaa saapuneiden sopimustoimittajien johtoryhmien kanssa.

302 M 27%

vasemmalta oikealle: Steven Zimmer (Lumileds) - Dave Illes (Lumileds) Pascal Popis (Lumileds) - Bill Maggs (1Parts)

332 M 29%

Finland: The delegation was hosted by Eero Broman

634 M 56%

AD Hessumobiili in Klaukkala

Tammikuun alussa Bill ja Omer keskittyvät toimimaan 1Partsin hallituksen puheenjohtajina ja antavat 1Partsin jatkokehityksen täysiaikaisen toimitusjohtajan vastuulle: Alex Gelbckelle. Alex on kokenut autoteollisuuden ammattilainen, ja varajohtajat Mike ja Nico tukevat Alexia yrityksen päivittäisessä johtamisessa.

vasemmalta oikealle: Nico Muyldermans - Mike Mohler

Alex on kotoisin Belgi asta ja 52-vuotias. Hä n on naimisissa ja ylpeä 2 lap sen isä. Alex on valmistunut kauppa- ja hallintoins inöörin maisteriksi Solvay Brus sels School of Manag ement and Economicsista (Bry sselin yliopistosta), ja hä nellä on yli 25 vuoden koke mus yleisestä hallinnoinn ista, markkinoinnista, myynn istä ja toiminnasta erila isi ssa kulttuureissa ja vakiintun eiden yritysten palveluk sessa. Hän on työskennellyt TOTALille, BIAlle (varu steja palveluntarjoaja kaivos- ja rakennus alo ille ), TENNECOlle ja viimeisim pänä BIHR Europelle (jo htava moottoripyörien osien ja lisävarusteiden jak eli ja). Jatkossa Alex johtaa 1Par tsia ja auttaa sitä kehitty mään tulevaisuutta silmällä pit äen.

L i s ät i e to j a 1P a r t s i s ta o n s a atav i ll a o s o i t t e e s s a vasemmalta oikealle: Omer Wesemael - Alex Gelbcke

Global Vendor Agreements 2018

w w w .1 pa r t s . n e t

Parts Holding Europe (Autodistribution F rance ) avasi L ogistéo logistiikkakeskuksensa . 12. lokakuuta Autodistribution France avasi virallisesti Logistéon, uuden logistiikkakeskuksensa, joka sijaitsee Reaussa, Pariisista jonkin verran etelään. Uudessa logistiikkakeskuksessa varastoidaan jopa 120 000 varaosanimikettä 38 000 m2 alueella. Päivittäin kerätään jopa 60 000 tilausriviä innovatiivisen automaattisen järjestelmän ansiosta: laitoksen kapasiteetti on 3 000 pikatilausta per tunti. Uusi varasto ja tilausten valmistelujärjestelmä ovat täysin automatisoituja. Valmistelujärjestelmä ”Le cuby” sisältää 120 noutorobottia 24 tasolla ja 100 000 keräyslaatikkoa. Le cuby kuljettaa kaksi keräyslaatikkoa sekunnissa sisään tai ulos. Keräyslaatikot ja tuotepakkaukset kiertävät keskuksen läpi radoilla, joiden yhteispituus on 3 000 metriä. Stéphane Antiglio, Autodis Groupin puheenjohtaja, kertoo: ”. Tällä investoinnilla Autodis Group on varmistanut itselleen Euroopan jälkimarkkinoiden parhaimman logistisen järjestelmän. Se, että toimitamme oikean varaosan mahdollisimman nopeasti, on olennainen valintakriteeri asiakkaillemme. Tämän logistiikkakeskuksen avulla voimme vastata kysyntään: tuotevalikoima on laajempi ja toimitusajat lyhyempiä. Logistéo on olennainen osa Autodis Groupin kehitystä niin Ranskassa kuin kansainvälisestikin.”

Laurent Gontharet, Autodistributionin logistiikkajohtaja: ” keskuksen teknologiat on suunniteltu nimenomaan varastossamme oleville tuotteille ja käyttämillemme keräily- ja toimitustavoille. Yhdistämme manuaalisia, mekaanisia ja automatisoituja prosesseja. Näin voimme parantaa reaktiokykyämme. Otamme tilauksia vastaan mahdollisimman pitkään, vielä iltaseitsemänkin jälkeen. Toimitamme tilatut osat yön aikana. Mekaanikot saavat siis tarvitsemansa osat, kun autokorjaamo aukeaa. Logistéo auttaa vähentämään ajoneuvojen korjaamolla viettämää aikaa.”

AD Finland aloittaa rengasliiketoiminnan Uusi AD Finlandin ja ADI-toimittaja Continentalin välillä solmittu sopimus on alkusysäys AD Finlandin ja sen jäsenten rengasliiketoiminnalle. Continental toimii pääasiallisena premiumtasoisten kesä- ja talvirenkaiden toimittajana. Keskihintaiselle segmentille Continental tarjoaa myös toisen tuotemerkin.

myymälöiden edustavien rengasseinien esittelemät renkaat vaihtelevat kauden mukaan.Toimitus sujuu palvelutiskillä tai Motonet-auokorjaamolla.

AD Varaosamaailma, joka on menestyvä B2B-toimija, tarjoaa kokonaisratkaisun autokorjaamoile. Autokorjaamoiden tekemät tilaukset toimitetaan viimeistään seuraavana päivänä kaikkialle Suomeen.

Suomen lain mukaisesti jokaisella auton omistajalla on oltava 2 täyttä rengassarjaa, yksi kesäkautta ja toinen talvikautta varten, mutta näiden rengassarjojen varastointi on monille ongelmallista. Uusi rengaskonsepti tarjoaa ratkaisun näiden renkaiden varastoimiseen tarjoamalla rengashotellipalvelun. Ensimmäiseen rengashotelliin mahtuu tällä hetkellä 20 000 rengasta (rengashotelleja avataan pian lisää).

Motonet, B2C-myynnin Suomen verkosto (Motonetin omistaa Broman Group, joka on AD Finlandin pääasiallinen osakas), toimittaa renkaat sekä yksityisille auton omistajille että Motonet-autokorjaamoille.Motonet-

David Martin, renkaiden, tuotepäällikkö toteaa: ” Uusi korjaamoille suunnattu rengaskonsptimme tuo korjaamoille lisää laskutettavaa työtä ja autoilijat saavat lisäpalvelua omassa lempiliikkessään. Ensimmäiset asiakasreaktiot ovat olleet erittäin positiivisia ja odotamme innolla, että voimme laajentaa rengaskonseptin koko Suomeen. ” 11

Josep Bosch (AD Varaosat), varaosakaupan huippuammattilainen Syyskuun 19. päivänä AUTOPOS, yksi Espanjan arvovaltaisimmista alan lehdistä, antoi ” varaosakaupan huippuammattilainen” -palkinnon Josep Boschille, AD Espanjan puheenjohtajalle (ja AD Internationalin kunniapuheenjohtajalle). TTapahtuma järjestettiin Madridin Goya-teatterissa yli 400-henkisen yleisön edessä. Yleisössä oli 150 suurten alkuperäisten varaosien valmistajien edustajaa, jotka olivat äänestäneet kunniasta edeltävinä päivinä. Josep Bosch sai palkinnon David Moneolta, IFEMA MOTORTEC Automechanika Madridin johtajalta, ja Miguel Ángel Prietolta, Autoposin päätoimittajalta. Tunnustuksen kriteereitä olivat rehellisyys, ammattimainen laatu, ansioituneisuus sekä saavutettu menestys. Kiitospuheessaan Josep Bosch käytti tilaisuuden hyväkseen ja kiinnitti huomiota alkuperäisten varaosien valmistajien velvollisuuteen suojata markkinoiden tasapainoa: ”Markkinoille ilmestyy tällä hetkellä uusia toimijoita, jotka toimivat myös ajoneuvojen valmistajina. Jos te, jotka olette joltain osin mukana itsenäisillä jälkimarkkinoilla, ette varmista näiden markkinoiden tasapainoa ja hinnoittelun tasapainoa, jos te ette suojele niitä, edessämme on vaikeita aikoja. Puolustakaa siis työpaikkojamme, ja samalla autatte meitä suojelemaan yrityksiämme. ” 20 ensimmäisen palkinnon voittajien joukossa oli kuusi AD Espanjan työntekijää.

Venäjän AD juhlistaa 15. vuottaan AD Russia Group, yksi Venäjän ensimmäisistä ja suurimmista jälkimarkkinoilla toimivista tukkureista, juhlisti 15. vuottaan 29. elokuuta 2018.

Tapahtuma järjestettiin Metropol-hotellissa, joka on yksi Moskovan kauneimmista ja historian ja arkkitehtuurin kannalta merkittävimmistä monumenteista. Yli 200 vierasta, jälkimarkkinoiden ammattilaista ja tavarantoimittajaa, joiden kanssa Venäjän AD:n tiimillä on läheiset ja luottavaiset suhteet, kerääntyivät onnittelemaan Venäjän AD:ta tästä merkittävästä tapahtumasta.

69 000 m2:iin ja kuljetuskalusto 30 autosta 478 autoon. Venäjän AD:lla on myös 44 myymälää Murmanskista Krasnodariin ja Voronežista Vladivostokiin. Venäjän AD:n 14 myyntitoimistoa ja 44 modernia aluetukkuliikettä kattavat 44 kaupunkia. Venäjän, AD:n muodostavat kuusi jäsentä joita yhdistää sama ajatusmaailma ja pyrkimys parantaa jatkuvasti varaosien jakelua. Venäjän AD:n aluetukkuliikkeiden varastoissa on saatavilla huomattava määrä varaosia: yli 250 000 eri tuotenumeroa. Venäjän AD:n menestys perustuu sen tiimin ja jäsenten yhtenäisyyteen sekä tiiviiseen yhteistyöhön tavarantoimittajien kanssa. Tämä tehkokkaasti koordinoitu kokonaisuus on johtanut erinomaisiin tuloksiin ja mahdollistaa johtavan aseman jälkimarkkinoilla vielä vuosiksi eteenpäin.

Vieraiden tervetuloseremonia oli täynnä symboliikkaa: jokaiselle vieraalle tarjottiin lasi vodkaa ja lusikallinen mustaa kaviaaria samalla tavoin kuin 15 vuotta sitten, jolloin PAG-ryhmä liittyi AD Internationaliin. 15 vuotta, jonka aikana yleinen taloustilanne ei ole ollut helppo ja jonka aikana on ollut keskimäärin 7 %:n kasvukausia (2003–2008), nollakasvua ja huippuja -7 %:sta (2009) 3 %:iin (2015). Tähän mennessä Venäjän AD:n liikevaihto on kasvanut yli 11-kertaiseksi ja tilausten päivittäinen toimitusmäärä on jo 5 000. Saman ajanjakson aikana kokonaisvarastotila lisääntyi 12 000 m2:stä

Tietoja ADI:sta ADI on perustettu vuonna 1970. Se on johtava autoteollisuuden jälkimarkkinoiden toimija, jonka pääkonttori on Belgian Kortenbergissä (EU:ssa). Sen lähes 600 AD-jakelijaa toimittaa osia, tuotteita, työkaluja ja tarvikkeita ammattiasentajille 40 Euroopan, Pohjois-Afrikan ja KeskiAasian maassa.

ADI CSLL Leuvensesteenweg 272 B - 3070 Kortenberg / Belgium T. +32 2 759 29 95 - F. +32 2 759 90 26 info@adi.be - www.ad-europe.com 14

Jalanjälki     

25 kumppania 40 maata 600 AD-jakelijaa 3000 AD-myyntipistettä Liikevaihto: 6,5 miljardia euroa

Tekninen tuki ja koulutus Eure!Car on ADI:n oma ohjelma teknisen koulutuksen ja tuen parantamiseen ja edistämiseen. Lisätietoja on osoitteessa www.eurecar.org

Sopimustoimittajat

Belgian Kortenbergin pääkonttorissa toimiva kokenut AD International -tiimi koordinoi ryhmän toimintaa ja pitää yhteyttä ADI:n sopimustoimittajien kansainvälisiin johtoryhmiin. Kaikki ADI-sopimustoimittajat noudattavat ADI:n kriteereitä tuotteiden laadusta, luotettavuudesta, valikoimasta ja saatavuudesta.

AD-autokorjaamo AD-aluetukkuliikkeet tarjoavat asiakkailleen lisähyötyjä ketjutoiminnan avulla ja autokorjaamoyrittäjät voivat hyötyä AD:n imagosta ja osaamisesta liittymällä AD-autokorjaamoketjuun. Verkostossa on 4 400 jäsentä 16 maassa. Lisätietoja on osoitteessa www.ad-garage.com