ADI Newsletter January 2017 (FR) by AD International

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Responsible editor: Autodistribution International, Kortenberg, Belgium

Edition: 01/2017

Bienvenue AD Adria

Dans cette édition Édito de Thomas Vollmar, président d’ADI

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Bienvenue AD ADRIA

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Communication de presse du Figiefa sur la télématique

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Informations techniques sur www.eurecar.org

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La délégation 1Parts en Europe

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AD Bulgaria: une entreprise qui bouge !

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AD Buzz for Breakfast @ Automechanika

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AD Central Asia: Conférence 2016

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Chers partenaires, collègues et amis,

Or, ils ne sont que les éléments d’un processus qu’il sera possible de maîtriser Cette newsletter marque la rupture d’une d’ici une dizaine ou une quinzaine longue tradition : nous avons choisi d’années et d’exploiter judicieusement, à d’attendre que les fêtes soient passées avant condition de l’accompagner comme il se de partager avec vous, dès les premiers doit. Pour s’implanter sur le marché, tout Thomas Vollmar - Président ADI jours d’une nouvelle année qui s’annonce développement a besoin d’une infrastructure. passionnante, les derniers développements Cette dernière peut bénéficier d’un soutien de notre groupe. Je me rends néanmoins compte, en rédigeant ces de l’État, à moins que la puissance des acteurs économiques ne soit lignes, que cette mesure ne peut elle non plus refléter totalement telle que la seule demande l’aide à s’imposer rapidement. Nous savons l’évolution dynamique de notre marché. L’on pourrait s’en plaindre... toutefois que les véhicules européens sont de plus en plus vétustes, ou positionner notre groupe vers l’avenir de façon à exploiter la avec un âge moyen de près de 10 ans. Selon une étude, la part des véritable chance que cette évolution représente. Cette année, les nouvelles immatriculations revenant aux véhicules électriques devrait conditions-cadres susceptibles d’influencer nos activités vont de pair progressivement augmenter de 5 % par an à partir de 2018 (contre avec un très grand nombre de questions. Les médias nous livrent des 1 % à l’heure actuelle) et dépasser les 50 % dans certains pays en informations sur tous les scénarios politiques envisageables et nous 2025. Mais comme les nouvelles immatriculations représentent à préparent, dans la majorité des cas, à des constellations politiques peine 7 % de l’ensemble du parc automobile, le moteur à combustion internationales particulièrement difficiles. Comment les États-Unis interne restera en 2030 le principal mode de propulsion sur les routes vont-ils évoluer sous Trump ? Qui remportera les élections en France et européennes. Il en va de même pour les équipements télématiques en Allemagne ? Quid du gouvernement italien ? Comment le Brexit se (E-Call et S-Call) : il faut d’abord que l’automobiliste les demande et concrétisera-t-il ? Que se passe-t-il aux Pays-Bas ? L’Union européenne les utilise. Nous devons ici veiller à ne pas tomber dans l’hystérie et va-t-elle se disloquer ? Combien de temps encore le fond monétaire à éviter de prendre au mauvais moment des décisions allant dans le de Monsieur Draghi pourra-t-il se montrer aussi généreux ? Chacune mauvais sens. Nous devons bien plus soutenir, au niveau politique, de ces questions apporte son lot de réponses négatives, multipliant les efforts entrepris par la FIGIEFA pour obtenir un accès libre à une les craintes et générant un effet pygmalion. Si l’on en croit la sagesse plateforme de données sécurisées, standardisées et interopérables, populaire, une économie, qu’elle soit européenne ou nationale, risque servant de structure de base aux divers modèles commerciaux des d’être asphyxiée par sa propre anxiété. Nous ferons donc bien de différents groupes d’intérêt. Dans ce contexte aussi, on a fréquemment dégager les aspects positifs sur lesquels focaliser notre attention. En l’impression que la rapidité prévaut sur la minutie – une situation effet, notre profession connaît elle aussi une appréhension croissante pouvant s’avérer très coûteuse vu la complexité des choses. Le fait est depuis qu’une série de prétendus experts diffusent à large échelle des que l’ACEA et la CLEPA ont communément adopté le modèle appelé prophéties assez révoltantes déniant toute perspective au marché des « Extended Vehicle »/« Off-Board-Facility ». Autrement dit, tous les pièces de rechange automobiles et aux garages. Électromobilité, car groupes d’intérêt seront obligés de se procurer leurs données sur le sharing, télématique, conduite connectée et numérisation intégrale serveur des constructeurs automobiles, sans que l’on sache encore à semblent certes, au premier abord, représenter de nouveaux défis. quel prix ni dans quelle mesure… ce qui n’a vraiment plus rien à voir

avec la neutralité concurrentielle, bien au contraire ! Il en résulterait une dépendance intolérable envers les constructeurs, situation à laquelle la législation européenne doit absolument s’opposer. Vous trouverez dans ce numéro des contributions détaillées de Sylvia Gotzen et Neil Pattemore sur la situation actuelle à Bruxelles.

entre 1Parts et diverses entreprises industrielles (Gates, KYB, Mann, Philips, Schaeffler et TRW), notre cercle exclusif de l’alliance atlantique a été rejoint en 2016 par Denso, Remy, Exide et Valeo. ZF et Tenneco ont suivi le mouvement au 01/01/2017 et nous sommes actuellement en pourparlers avec trois autres équipementiers automobiles. À l’horizon 2018, le cap sera maintenu sur l’expansion avec une sélection de 15 Indépendamment de ces tentatives d’auto-verrouillage émanant de fournisseurs. À Francfort, la dernière édition d’Automechanika a été une l’industrie automobile, il est essentiel pour ADI de veiller à la stabilité fois encore le rendez-vous idéal pour poser les bases des négociations. et à la prévisibilité des structures commerciales sur le long terme. Pour ADI en a profité pour présenter à la délégation 1Parts les différentes y parvenir, rien de tel qu’un nouvel élargissement des prestations déclinaisons du marché indépendant des pièces de rechange (IAM) établies et un pilotage stratégique de la croissance dans des marchés en Allemagne, France, Espagne et Finlande et pour procéder à un cibles définis. Les mesures décisives mises en œuvre en ce sens l’an échange d’idées. Cet échange toujours plus intensif contribue à nous dernier prouvent que le processus continu de concentration peut rapprocher, que ce soit lors des conférences téléphoniques ayant lieu à aussi être une chance. La reprise de Doyen par AD FRANCE marque intervalles réguliers ou pendant les rencontres organisées notamment une étape importante dans la poursuite du déploiement, une étape à Miami ou à l’occasion de la prochaine conférence ADI en 2017. Cellesusceptible de générer d’importantes synergies en concertation avec ci aura d’ailleurs lieu, sous sa nouvelle formule condensée, les 19 et 20 notre partenaire PartsPoint/AD BENELUX et de renforcer le dynamisme avril 2017 à l’hôtel Hilton d’Anvers ! du groupe ADI. Au Danemark aussi, 2016 aura été une année très positive. Lors de notre conférence de Malines, nous avons annoncé Le calendrier demeure donc toujours aussi intéressant et l’année l’entrée (avec effet rétroactif au 01/01/2016) du groupe T. Hansen qui en cours s’annonce très prometteuse, à condition de bien vouloir la avait pour sa part signalé dès la fin 2016 la reprise des sites danois considérer sous un angle favorable. Je vous souhaite donc pour 2017, de Mekenomen. Nous lui adressons toutes nos félicitations ! Notre chers partenaires, collègues et amis, mes meilleurs vœux, une bonne groupe s’est encore agrandi au 01/01/2017 : le groupe CIAK/AD ADRIA santé et une année enrichissante sur le plan personnel. (présent en Croatie, Bosnie-Herzégovine, Serbie et Slovénie) a rejoint ADI dont il est le 24e membre. Nous sommes très heureux de pouvoir Très cordialement, compter sur un partenaire dynamique pour cette région. Un acteur Thomas Vollmar majeur est également venu renforcer le cercle des grands fournisseurs Président d’ADI d’ADI : MAHLE est un fabricant dynamique d’équipements d’origine qui profitera à nos activités dans de nombreuses régions. Épaulés par nos partenaires nord-américains et mexicains, nous avons également obtenu d’excellents résultats, sous l’égide de 1Parts, dans la prospection des marchés et la mise en réseau avec des marques dynamiques. Après la conclusion, en 2015, d’un accord de croissance

Bienvenue AD ADRIA Dans l’esprit de la plupart des gens, la Croatie rime avec destination touristique renommée et plages magnifiques. Mais suite à l’adhésion du groupe CIAK au sein d’ADI le 1er janvier, ce pays est désormais aussi reconnu par les professionnels des pièces de rechange automobiles du monde entier. La Croatie compte actuellement 4,2 millions d’habitants et un parc automobile de 1,45 million de véhicules particuliers dont la moyenne d’âge s’élève à 12,8 ans. AD Adria est représentée en Croatie par le groupe CIAK, qui englobe les entreprises CIAK, CIAK Auto, CIAK Truck et Grioss, désormais membres d’AD Adria. Le groupe CIAK, fondé en 1994, a son siège à Zagreb. Le groupe est actuellement actif en Croatie dans la distribution de pièces de rechange pour les véhicules particuliers à travers le réseau intégré de ses 46 points de vente et 9 garages. Grâce à des solutions IT innovantes, une flotte étendue de véhicules propres toujours opérationnels, un entrepôt central hautement performant et une vaste équipe de vente, CIAK Auto est présente partout et connaît une croissance rapide. En ce qui concerne les véhicules commerciaux, le groupe est présent en Croatie, en BosnieHerzégovine et en Slovénie, avec respectivement 9, 3 et 1 unités d’exploitation. En dehors de la distribution de pièces de rechange automobiles, le groupe est également actif en Serbie, Slovénie et Bosnie-Herzégovine depuis plus de 10 ans par le biais de ses filiales CIAK Serbie, CIAK Slovénie et CIAK Sarajevo, qui opèrent principalement dans la vente en gros de batteries, lubrifiants et accessoires automobiles et devraient élargir leurs activités dans le domaine de la distribution de pièces pour véhicules particuliers et utilitaires dans les prochaines années. 4

En 2015, CIAK employait plus de 700 collaborateurs et a réalisé un chiffre d’affaires de plus de 85 millions d’euros, dont 50 millions d’euros dans le segment automobile et 35 millions d’euros au sein du « secteur écologique », CIAK jouant un rôle majeur dans le traitement de déchets dangereux. « Ces dernières années, nous avons posé de bonnes bases pour la croissance future », a déclaré M. Ivan Leko, patron du groupe CIAK. « En tant que distributeurs de pièces de rechange, notre but est d’offrir le meilleur service possible à chaque client, tant en relation B2B que B2C, dans tous les pays où nous sommes basés. En rejoignant la famille ADI, nous pensons pouvoir mettre à profit le savoir-faire et les ressources qui sont mises à notre disposition. Ces outils et connaissances que nous offrent la famille ADI, y compris le concept Garage AD, la base de données, l’expérience d’autres distributeurs prospères, etc., sont cruciaux pour notre future croissance soutenue. Nous nous réjouissons d’avoir trouvé une organisation parfaitement en phase avec notre approche commerciale, et nous ambitionnons de devenir le premier distributeur de pièces de rechange

Croatie (HR) Capitale : Zagreb Superficie (km²) : 56 594 Habitants : 4 464 844 Densité de pop./km² : 78,89 Parc automobile (VP) : 1 448 299 Pers./VP : 3,08 Bosnie-Herzégovine (BA) Capitale : Sarajevo Superficie (km²) : 51 197 Habitants : 3 867 055 Densité de pop./km² : 75,53 Parc automobile (VP) : 890 000 Pers./VP : 4,35

pour véhicules particuliers et utilitaires dans l’ensemble de notre région », a poursuivi M. Leko.

Serbie (RS) Capitale : Belgrade Superficie (km²) : 77.474 Habitants : 7.176.794 Pop./Km²: 92,63 Parc automobile (VP) : 1 770 000 Pers./ PC : 4,05 Slovénie (SI) Capitale : Ljubljana Superficie (km²) : 20.273 Habitants : 1.983.412 Pop /Km² : 97,84 Parc automobile (VP) : 1 063 795 Pers./ PC : 1,86

Eure!Car, les services IT innovants, et le lancement du concept Garage AD constituent quelques-uns des nombreux outils qu’AD Adria envisage d’utiliser pour devenir le premier distributeur de pièces de rechanges de la région d’ici 2020, et avec le soutien du siège et de l’ensemble de la famille ADI, nous ne doutons pas un instant qu’AD Adria jouera un rôle majeur dans le sud-est de l’Europe.

Magasin Central

Déclaration d’une coalition d’assureurs, de commerçants, de distributeurs indépendants de pièces de rechange automobiles, de sociétés de leasing et de consommateurs :

La position de l’ACEA et de la CLEPA sur l’accès aux données des véhicules compromet la libre concurrence, l’innovation et le choix des consommateurs Une coalition multisectorielle européenne de commerçants, réparateurs, fabricants d’équipements de diagnostic et de réparation, distributeurs de pièces de rechange, éditeurs de données de réparation, touring clubs, sociétés de leasing et location et compagnies d’assurance, associée à des associations d’automobilistes, a réitéré son soutien à une « plateforme interopérable, standardisée, sûre et libre d’accès à bord des véhicules ». Cette coalition s’oppose à la récente proposition de l’ACEA et de la CLEPA visant principalement à exclure les connexions directes avec le véhicule et à acheminer à l’avenir l’ensemble des communications et l’accès aux données à travers le serveur propriétaire du constructeur automobile. Bruxelles, le 9 décembre 2016. Les signataires de la présente déclaration partagent la même inquiétude quant à la probabilité selon laquelle les débats sur les solutions techniques permettant d’accéder aux données embarquées des véhicules ne font pas primer l’intérêt des consommateurs. En plus de nuire au libre choix de ces derniers, la solution mise en avant par certaines parties prenantes sape également la libre concurrence, l’innovation et l’indépendance d’entreprise. Des fournisseurs de pièces de rechange et constructeurs automobiles européens ont récemment présenté une architecture technique commune permettant l’accès aux données embarquées des véhicules. Ce concept canaliserait la totalité de la communication future et de l’accès aux données à travers le serveur propriétaire des constructeurs automobiles. Seule une partie des données générées serait alors transmise à un « serveur neutre » et 6

accessible aux opérateurs indépendants. Cette solution, qui serait basée sur le principe d’Extended Vehicle, ne permettrait pas de communication directe avec le véhicule et laisserait aux constructeurs la liberté totale de décider comment, quand et à qui l’accès aux données (principalement agrégées) serait octroyé. Notre coalition multisectorielle considère qu’une telle solution constitue une violation du droit des propriétaires de véhicules de décider avec qui ils souhaitent partager leurs données et à quelles fins. Nous estimons également que cette situation représente une menace sérieuse pour la libre concurrence, l’innovation et le libre choix des consommateurs dans le cadre de l’ère digitale. Actuellement, les constructeurs et leurs partenaires fournisseurs se font concurrence sur le marché pour un large éventail de services et produits automobiles (ex. : formules financières, leasing, assurances, diagnostics, pièces de rechange, etc.) qui sont de plus en plus tributaires des

données embarquées du véhicule en temps réel. En cette nouvelle ère digitale, un accès direct aux données embarquées du véhicule par le seul biais d’une interface physique interopérable ne suffit pas ; un outil de communication digitale de secours est également nécessaire. Garantir la sécurité est crucial pour le déploiement de véhicules connectés et nous pensons qu’une « plateforme interopérable, standardisée, sûre et libre d’accès à bord du véhicule » est la clé. Cette solution garantirait le même niveau optimal de sécurité, de fiabilité et de protection des données que celle des constructeurs automobiles, tout en préservant la libre concurrence, l’innovation et le libre choix des consommateurs. Elle pourrait être basée sur les systèmes télématiques actuels de construc-

teurs et respecter les normes de sécurité les plus élevées possibles. La plupart des constructeurs autorisent pour l’instant les partenaires de leur choix à opérer sur leurs propres systèmes et applications dans leurs véhicules, ce qui prouve qu’un accès direct sûr est possible et n’interfère pas avec les fonctionnalités des véhicules. Les soussignés appellent dès lors les institutions européennes à instaurer un cadre réglementaire solide pour une plateforme télématique digitale interopérable, standardisée, sûre et fiable à bord des véhicules, comme prévu par le mandat eCall et ce, afin de maintenir le libre choix des consommateurs, l’indépendance d’entreprise, la libre concurrence et l’innovation pour l’ensemble des services « liés à la voiture ».

Les associations signataires : ADPA (European Independent Data Publishers Association), Laurence Eeckhout, EU Affairs Manager, laurence.eeckhout@adpa.eu – tél. : +32 2 761 95 16 / CECRA (European Council for Motor Trades and Repairs), Bernard Lycke, Director General, Bernard.lycke@cecra.eu – tél. : +32 2 771 96 56 / EGEA (European Garage and Test Equipment Association), Eléonore van Haute, Secretary General, Eleonore.vanhaute@egea-association. eu – tél. : +32 2 761 95 15 / FIA (Fédération Internationale de l’Automobile), Laurianne Krid, Policy Director, lkrid@fia.com – tél. : +32 2 282 08 18 / FIGIEFA (Automotive Aftermarket Distributors), Sylvia Gotzen, Chief Executive, Sylvia.gotzen@figiefa.eu – tél. : +32 2 761 95 10 / Insurance Europe (European insurance and reinsurance federation), Thomas Gelin, Policy Advisor – tél. : +32 2 894 30 48, Gelin@insuranceeurope. eu / Leaseurope (European Federation of Leasing Company Associations), Richard Knubben, Director, r.knubben@leaseurope.com – tél. : +32 2 778 05 68. 7

w w w . e u r e c a r . o r g : site de référence pour la formation et les informations techniques

Depuis plus de 10 ans, AD International et l’ensemble de son réseau de distributeurs considèrent la fourniture d’un support technique comme l’une de leurs priorités. EureCar, le programme de formation d’ADI, rassemble plus de 1500 formations auxquelles participent chaque année plus de 20 000 mécaniciens dans une bonne dizaine de pays.

rentes sources sur Internet. Les grands fabricants d’équipements d’origine, fournisseurs d’ADI, constituent les principales sources de contenu de la zone technique. La version anglaise du site est opérationnelle et peut être consultée à l’adresse : www.eurecar.org. D’autres langues seront ajoutées au cours des prochains mois.

EureTechFlash (le bulletin technique d’ADI) fournit des Le site www.eurecar.org fournit des informations détail- informations techniques récentes sur les nouveautés et lées sur EureCar, les pays participants, les formations et technologies automobiles à des dizaines de milliers de les acteurs de l’industrie des pièces de rechange auto- mécaniciens partout en Europe et dans 15 langues. Les 4 éditions de 2017 – lubrifiants, technologie élecmobiles partenaires du programme. Ce site web remanié intègre à présent une nouvelle trique et hybride, transmission et réduction de cylindrée fonctionnalité : la « zone technique ». Cette section offre – ne manqueront pas d’encourager les mécaniciens à aux mécaniciens du contenu instructif fiable, dont des se tenir au fait des nouvelles technologies et à s’investir présentations animées de nouvelles technologies, des dans leur formation technique. indications de (dé)montage, des listes de problèmes mécaniques fréquents (avec les solutions), issu de diffé-

La délégation 1Parts en Europe Juste avant l’inauguration du salon Automechanika 2016, une délégation compétente de membres de Pronto et Federated (direction et distributeurs) s’est rendue dans plusieurs pays d’Europe en vue de s’instruire sur le fonctionnement des partenaires d’ADI au sein du marché européen de la rechange.

grand complet a été accueillie par Eero Broman et Antti Valtavaara, a été éclairée sur l’approche commerciale finnoise et a pu profiter d’une visite guidée de l’entrepôt de 33 000 m² de BG à Hyvinkää. Après avoir visité AD Hessumobiili à Klaukkala, un point de vente Motonet à Espoo et plusieurs ateliers, les participants ont pu se faire une idée précise du succès d’AD Finlande. Un nouveau vol de fin de soirée a conduit la délégation du Nord au Sud de l’Europe, où elle a atterri à Barcelone.

Le vendredi 9 septembre, la délégation a été reçue par AD PARTS et AD Bosch (distributeur, membre d’AD Parts), tous deux basés à Gérone. Le président d’AD Parts, Josep BOSCH, et ses équipiers, Juan Carlos Martin et Joan Reixach, ont profité de l’occasion pour présenter leur marché et leur groupe. Bien que très différent des organisations en Allemagne et Finlande, l’Espagne fut un business case fructueux et réellement digne d’intérêt. La rencontre au centre technique d’AD (les deux sites Magasin central de Carat à Castrop-Rauxel de Figueres et Badalona) a fortement impressionné les Cette tournée a débuté le mercredi 7 septembre en Alle- participants. L’accent était mis sur la manière dont la formagne, avec une visite de l’entrepôt central de CARAT à mation et l’assistance technique soutient la distribution Castrop-Rauxel, en présence du président d’ADI, Thomas des pièces et le modèle commercial. Vollmar, et du directeur général de CARAT, Christian Gabler. Les deux hommes ont présenté en long et en large Pendant le week-end, les hôtes d’outre-Atlantique ont CARAT et son rôle sur le marché allemand des pièces goûté aux richesses culturelles, architecturales et culide rechange. Tard dans la soirée, le groupe s’est ensuite naires de Barcelone et de Paris ! Avant de remettre le cap envolé pour HELSINKI. sur Francfort le lundi soir, l’équipe américaine a pu proDans la capitale finlandaise, la délégation américaine au fiter de la compagnie de Stéphane Antiglio (président

Finlande: La délégation a été accueillie par Eero Broman

AD Hessumobiili à Klaukkala

(tous deux distributeurs) et de plusieurs Garages AD, en présence de Laurent Desrouffet, directeur commercial d’Autodistribution France. Grâce aux informations reçues lors de sa tournée européenne, la délégation américaine a pu tirer des conclusions intéressantes et entamer plusieurs journées de réunions avec des fournisseurs actuels et potentiels de 1Parts, accompagnée par l’équipe compétente d’ADI, à Automechanika. AD FRADIS à Goussainville

d’Autodistribution France) et de son équipe et découvrir l’approche commerciale d’Autodistribution France dans les moindres détails. La visite du siège à Arcueil a été suivie par du véritable « travail sur le terrain » : une visite d’AD MAP à Aubervilliers, d’AD FRADIS à Goussainville

Visite de AD Bosch en Espagne

GRUP EINA DIGITAL à Figueres en Espagne

AD Bulgarie : une entreprise qui bouge ! AD Bulgarie a été fondée en 2010 par deux acteurs de premier plan sur le marché bulgare : Auto Hit et Auto 2000, partageant la même vision de la distribution indépendante des pièces de rechange et de la stratégie de développement à suivre sur le marché bulgare. Depuis sa création, AD Bulgarie est un partenaire d’ADI en constante évolution, avec un chiffre d’affaires qui est passé de 14 à 22,4 millions d’euros. Suite à l’ouverture de 6 nouvelles succursales ces dernières années, AD Bulgarie possède aujourd’hui 34 entrepôts et points de vente qui couvrent la demande de l’ensemble du pays. Les deux principaux entrepôts, dont l’un a été déplacé sur un site moderne et bien plus étendu, assurent un stock optimal et une gamme complète de pièces de rechange. Grâce au partenariat avec ADI, le portefeuille de la marque ne cesse de s’étoffer. Les 230 employés d’AD Bulgarie, qui bénéficient d’une formation technique, commerciale et marketing continue, relèvent les défis qui se posent aux distributeurs indépendants et offrent des services d’exception à tous les clients. L’un des objectifs clés de l’entreprise consiste à développer un volet logistique très performant, sous forme de réseau de transport basé sur une organisation optimale et 110 véhicules de service, afin d’assurer des livraisons rapides et flexibles aux points de vente et clients et ce, même dans les régions les plus reculées du pays. AD Bulgarie s’est donc attiré le respect et la confiance de nombreux fournisseurs fiables. AD Bulgarie n’en est qu’au début du déploiement du concept AD Garage sur le marché bulgare, avec 33 Garages AD depuis 2012, mais nourrit l’ambition de créer un réseau solide de pro-

fessionnels dévoués, élément essentiel pour assurer l’évolution et la croissance durable. AD Bulgarie est fière d’annoncer que la société SFK TRUCK fait partie de ses partenaires depuis l’automne 2016. SFK Truck est une importante société commerciale bulgare spécialisée dans la vente en gros et au détail de pièces de rechange pour camions, remorques, semi-remorques et d’accessoires de toutes les marques européennes (DAF, MAN, SCANIA, MERCEDES, VOLVO, IVECO et RENAULT). Forte de 20 années d’expérience, SFK Trucks figure parmi les leaders du marché et constitue un partenaire privilégié pour plus de 6500 clients et 150 fournisseurs de renom. Poussée par sa devise « S’arrêter et trouver pour mieux avancer », SFK Truck est une entreprise dynamique qui offre à ses clients un grand professionnalisme, un excellent service après-vente et une garantie optimale et qui peut compter sur une équipe qualifiée d’experts du secteur. Ce partenariat devrait permettre de décrocher une belle part de marché et constitue un pas important vers la réalisation des objectifs de progression et de croissance durable d’AD Bulgarie.

Buzz for Breakfast à Automechanika Francfort. Malgré l’heure matinale (7h00 !), plus de 120 professionnels provenant des fournisseurs et partenaires d’ADI se sont réunis le mercredi 14 septembre au Maritim Hotel de Francfort. Pour une excellente raison : débuter leur journée de travail au salon Automechanika par une

présentation exclusive des nouveautés d’ADI et de 1Parts, autour d’un délicieux petitdéjeuner offert par AD International !

AD Central Asia - Conférence 2016 «Autodistribution 2016», la conférence organisée par AD Central Asia (Kulan Oil) à destination des acteurs de la distribution de pièces de rechange automobile, s’est tenue au Ramada Royal Village Resort&Spa Hotel de Kapchagay, au Kazakhstan. Le principal objectif de cet événement était de promouvoir les grandes marques de pièces de rechange, lubrifiants, produits industriels et batteries automobiles au Kazakhstan. Lors de la conférence, les clients ont eu l’occasion de découvrir les produits en chair et en os et de rencontrer les représentants des partenaires AD de trois pays (Kazakhstan, Turkménistan, Azerbaïdjan). Les participants ont pu profiter de différents événements et d’animations telles que des démonstrations de dérapages accompagnées par des pilotes professionnels, champions de courses RK. Une aventure pour le moins grisante. Bosch, Dayco et l’entreprise Kulan Oil ont organisé une loterie à laquelle presque tout le monde était gagnant ! Et le vendredi, un groupe musical a créé la surprise parmi les visiteurs. 156 clients importants du Kazakhstan, 25 représentants de marques internationales, des membres et candidats d’AD Central Asia, des représentants des médias kazakhs, ainsi que plus de 150 visiteurs du secteur automobile en général ont assisté à cette conférence. La Conférence Autodistribution-2016 était sponsorisée par des fournisseurs de premier plan, dont Bosch et Denso. Parmi les fournisseurs officiels, citons Dayco, FRAM, Gates et Johnson Controls (Varta et Autopower). Les participants ont pu rencontrer les principaux distributeurs de pièces de rechange automobiles d’AD Central Asia et discuter de leurs activités et du positionnement de leurs marques respectives et échanger des pistes pour les présenter et les développer. Enfin, des séminaires techniques visant à améliorer ou acquérir des compétences ont été proposés. L’événement était propice aux négociations commerciales avec des clients importants, dont des représentants d’AD Central Asia. Visionnez le reportage de l’événement : https://www.youtube.com/watch?v=4Hmf89x9Qqw 14

Faits et chiffres à propos d’AD Central Asia : AD CA – Autodistribution Central Asia: • Créée le 21 mars 2012 • Siège : Almaty, Kazakhstan • Zone de responsabilité : 9 pays d’Asie Centrale et du Caucase : Kazakhstan, Ouzbékistan, Turkménistan, Tadjikistan, Kirghizistan, Mongolie, Azerbaïdjan, Géorgie, Arménie. Membres d’AD CA: AD ARAZ MOTORS, AD RAHAT YOL, AD KULAN.

AZERBAÏDJAN : Villes principales : Baku (capitale), Ganja, Sumqayit Population : 9,7 M d’habitants Parc automobile : 1,2 M de voitures particulières

TURKMÉNISTAN Villes principales : Asjchabad (capitale) Population: 5,3 M d’habitants Parc automobile : 560 000 voitures particulières

KAZAKHSTAN: Villes principales : Astana (capitale), Almaty… Population : 17,7 M d’habitants Parc automobile : 3,5 M de voitures particulières

Partenaire AD CA: AD ARAZ MOTORS • A rejoint AD CA en 2013 • Effectif : 28 personnes • Portefeuille de clients : plus de 800 détaillants et garagistes • 35 marques européennes, turques et sud-coréennes

Partenaire AD CA: AD RAHAT YOL • A rejoint AD CA en 2015 • Effectif : 30 personnes • 25 marques européennes • Portefeuille de clients : plus de 250 détaillants et garagistes

Partenaire AD CA: AD Kulan • 14 filiales • 380 spécialistes hautement qualifiés dans l’ensemble du Kazakhstan • Plus de 30 entrepôts partenaires au Kazakhstan et en Russie • Objectif : 2 à 4 membres d’AD CA dans chaque ville du Kazakhstan • Développement actif des activités poids lourds et camions

Plus d’infos sur : http://ad-ca.kz 15

24 partners 39 countries For more information on the ADI Partners, visit www.ad-europe.com

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