Uppdatering av gruppundantagsförordningen för motorfordon
Från sitt huvudkontor i Bryssel verkar FIGIEFA (The International Federation of Automotive Aftermarket Distributors) för att övervaka och följa utvecklingen av europeisk och internationell lagstiftning som påverkar fordonseftermarknaden. FIGIEFA representerar intressena hos sina medlemmar gentemot europeiska och internationella institutioner. I en serie artiklar i det här nyhetsbrevet vill FIGIEFA och ADI, som bistår FIGIEFA i olika särskilda arbetsgrupper, ge dig en översikt över de främsta frågorna som kommer att påverka hur spelfältet för den fria eftermarknaden kommer att se ut framöver. I det här numret berättar vi om gruppundantagsförordningen för motorfordon.
Sammanfattning I mitten av januari 2022 meddelade Europeiska kommissionen sin avsikt att förlänga ”kärnlagstiftningen”, dvs. själva gruppundantagsförordningen för motorfordon i sitt nuvarande skick med fem år, och att uppdatera sina kompletterande riktlinjer med hänsyn till den tekniska utvecklingen. I princip välkomnar FIGIEFA därför Europeiska kommissionens tillkännagivande, som ses som ett tecken på att det branschspecifika systemet kommer att behållas, eller åtminstone inte slopas, vilket redan det är en mycket positiv signal, jämfört med alternativet att avskaffa gruppundantagsförordningen för motorfordon. FIGIEFA kommer att ge förslag till nödvändiga förbättringar beträffande aktuell teknisk utveckling och själva marknadens utveckling.
Bakgrund Den branschspecifika konkurrensrättsliga ramen består av gruppundantag för motorfordon 461/2010 och en uppsättning kompletterande
6
riktlinjer, som båda är från 2010 och som skulle löpa ut 2023. Ramverket bidrar till att säkerställa tillgång till reservdelar och teknisk information genom att förbjuda begränsande avtal mellan fordonstillverkare och deras auktoriserade reparatörer eller tillverkare av originaldelar. Ramen omfattar grundläggande vägledning om garantier, dubbla varumärken och oberoende grossisters möjlighet att sälja originaldelar/delar av motsvarande kvalitet till auktoriserade reparatörer. Utan dessa regler skulle fordonstillverkarna också kunna införa större begränsningar av möjligheten för tillverkare av originaldelar att sälja sina produkter som reservdelar till hela eftermarknaden. I kommissionens utvärderingsrapport från maj 2021 åberopas marknadsunderlag som visar att gruppundantagsförordningen för motorfordon har varit till stor nytta, bland annat för att underlätta handeln med originalreservdelar och reservdelar av motsvarande kvalitet samt tillgången till teknisk information och för att förhindra konkurrensbegränsande garantivillkor.
