BATLITE 1.8
MANUAL DE USO
BATLITE 1.8
BATLITE ES UNA NUEVA FORMA DE VER EL PARAPENTE , UN NUEVO CONCEPTO. UN PARAPENTE DE SIMPLE SUPERFICIE EN EL QUE ADRENALINE PARAGLIDERS Y EL DISEÑADOR PERE CASELLAS A LA CABEZA HAN INVESTIGADO NUEVOS CONCEPTOS MARCANDO UN CAMINO PARA EL FUTURO DEL PARAPENTE Y DANDO SEGURAMENTE COMO RESULTADO, LA VELA MÁS LIGERA Y SEGURA DEL MUNDO.
BATLITE 1.8
GRACIAS POR CONFIAR EN NUESTROS PRODUCTOS. EN ADRENALINE ESTAMOS CONSTANTEMENTE TRABAJANDO, PARA QUE USTED DISPONGA DEL MEJOR MATERIAL AL MENOR PRECIO POSIBLE. SABEMOS LA INVERSIÓN QUE USTED TIENE QUE HACER PARA PODER VOLAR, E INTENTAMOS QUE CON NUESTRA FILOSOFÍA DE CALIDAD Y PRECIOS, USTED PUEDA DISPONER DE EQUIPOS DE PRIMERÍSIMA CLASE AL MEJOR PRECIO POSIBLE, SIN ESCATIMAR NUNCA EN MATERIALES Y DISEÑO. CON EL MANUAL QUE USTED TIENE EN SUS MANOS , NOS GUSTARÍA GUIARLE PARA QUE USTED PUEDA SACAR EL MAYOR PROVECHO Y EL MEJOR ENTENDIMIENTO DE SU ALA BATLITE. EN EL LE GUIAREMOS LO MEJOR POSIBLE PARA QUE USTED VUELE,CONOZCA Y SE SIENTA BIEN CON ESTE ALA TAN ESPECIAL. SI ESTE MANUAL NO LE ACLARA Y DESPEJA DE CUALQUIER DUDA QUE USTED PUEDA TENER , NO DUDE EN PONERSE EN CONTACTO CON CUALQUIER DISTRIBUIDOR NUESTRO O CON NOSOTROS MISMOS EN: INFO@ADRENALINE.COM.ES EN ADRENALINE TENEMOS COMO PRINCIPAL PREOCUPACIÓN LA CALIDAD DE NUESTROS PRODUCTOS, POR ESTO TODOS NUESTROS PRODUCTOS ESTÁN REALIZADOS CON LAS MEJORES MATERIAS PRIMAS,PERTENECIENTES A LOS MEJORES FABRICANTES EUROPEOS. TAMBIÉN EL PROCESO DE PRODUCCIÓN ESTA UBICADO ÍNTEGRAMENTE EN LA UNIÓN EUROPEA, TRABAJANDO CON EMPRESAS DE RENOMBRE INTERNACIONAL SIEMPRE DENTRO DE EUROPA.
BATLITE 1.8 ADVERTEMCIA EL PARAPENTE ES UN DEPORTE PELIGROSO QUE PUEDE CAUSAR LESIONES GRAVES E INCLUSO LA MUERTE. VOLAR UN PARAPENTE BATLITE SE LLEVA A CABO CON EL PLENO CONOCIMIENTO DE QUE EL PARAPENTE IMPLICA RIESGOS. COMO PROPIETARIO DE UN PARAPENTE ADRENALINE, USTED TOMA LA RESPONSABILIDAD EXCLUSIVA DE TODOS LOS RIESGOS ASOCIADOS CON SU USO. EL USO INADECUADO O ABUSO Y DE SU EQUIPO AUMENTARÁ LOS RIESGOS. CUALQUIER RECLAMACIÓN DE RESPONSABILIDAD RESULTANTE DEL USO DE ESTE PRODUCTO HACIA EL FABRICANTE, EL DISTRIBUIDOR O LOS DISTRIBUIDORES ESTÁN EXCLUIDOS. UTILICE SÓLO PARAPENTES, QUE ESTÉN LIBRES DE MODIFICACIÓN, Y SÓLO DENTRO DE SUS RANGOS DE PESO CERTIFICADOS. POR FAVOR RECUERDE QUE VOLAR UN PARAPENTE FUERA DE SU CONFIGURACIÓN CERTIFICADA PUEDE SER EXTREMADAMENTE PELIGROSO. BATLITE 1.8 ESTÁ HOMOLOGADO UNICAMENTE EN CARGA, CON LA CERTIFICACIÓN EN-926-1 QUE GARANTIZA QUE LA ESTRUCTURA SOPORTA LAS CARGAS NECESARIAS PARA SU USO EN EL RANGO DE PESOS ESPECIFICADOS. NUNCA VUELE CON UN RANGO DE PESOS DISTINTO AL ESPECIFICADOS EN NUESTRO MANUAL.
ASEGÚRESE DE COMPLETAR UNA INSPECCIÓN A FONDO TODOS LOS DÍAS.ELIJA LAS CONDICIONES PARA SU NIVEL DE EXPERIENCIA.PRESTE ESPECIAL ATENCIÓN AL TERRENO QUE VA A VOLAR Y LAS CONDICIONES DEL TIEMPO ANTES DE SU LANZAMIENTO. SI NO ESTÁ SEGURO. NO VUELE Y SIEMPRE AÑADA UN AMPLIO MARGEN DE SEGURIDAD PARA TODAS SUS DECISIONES. EVITE VOLAR SU PARAPENTE EN LLUVIA, NIEVE, VIENTO FUERTE.
BATLITE 1.8 EL BATLITE ES UN PARAPENTE DISTINTO EN VUELO A UN PARAPENTE NORMAL. EL ALA LE VA A TRANSMITIR MAS INFORMACIÓN QUE UNA VELA NORMAL. POR LAS CARACTERÍSTICAS DEL ALA Y AL SER DE SIMPLE SUPERFICIE, USTED NOTARÁ QUE LE TRANSMITE A LOS MANDOS TODAS LAS INFLUENCIAS QUE TIENE EL ALA , EN OCASIONES PUEDE SENTIR UNA SENSACIÓN DE MUELLEO QUE SE CORRIGE VOLANDO CON UN POCO DE FRENO. NOTARÁ QUE LOS FRENOS ESTÁN AJUSTADOS PARA QUE EL MANDO VAYA PEGADO A LA POLEA . USTED PUEDE FAMILIARIZARSE CON EL ALA Y ACOSTUMBRARSE A ELLA, HACIENDO UNOS VUELOS DE PRUEBA SIEMPRE CON VIENTO SUAVE , EXPERIMENTANDO EL MANDO DEL ALA Y ESAS SENSACIONES QUE VA A NOTAR NUEVAS .HACIENDO UNOS GIROS PROGRESIVOS UTILIZANDO EL PESO DEL CUERPO Y APLICANDO FRENO HASTA OBTENER EL ÁNGULO DESEADO. EN ESTE PARAPENTE DE SIMPLE SUPERFÍCIE HEMOS OPTIMIZADO EL NÚMERO DE ANCLAJES, MEDIANTE EL USO DE 4 TRIÁNGULOS DE CARGA POR COSTILLA. ELLO PERMITE UN IMPORTANTE AHORRO RESISTENCIA Y METRAJE TOTAL DE LÍNEAS, A LA VEZ QUE CONTRIBUYE A LA ESTABILIDAD DIRECCIONAL DEL CONJUNTO.
VELOCIDAD MÁXIMA CUANDO VOLAMOS UNA BATLITE DEBEMOS SER CONSCIENTES QUE TENEMOS UN RANGO DE VELOCIDADES MAS REDUCIDO Y QUE TENEMOS UNA VELOCIDAD MEDIA Y MÁXIMA MAS BAJA QUE CON UN PARAPENTE NORMAL. ESTO SIGNIFICA QUE EL PILOTO TIENE QUE TENER EN CUENTA ESA FALTA DE VELOCIDAD Y SALIR A VOLAR SOLO CUANDO ESTÉ SEGURO DE QUE LAS CONDICIONES DE VIENTO SON Y SE VAN A MANTENER SUAVES. CON UN VIENTO DE HASTA 15-18 KM/H PODEMOS TENER LA CERTEZA QUE NO HABRÁ PROBLEMAS PARA EL VUELO. LA VELOCIDAD MÁXIMA A FRENOS LIBRES EN LA TALLA M PARA UN PESO EN EL CENTRO DEL RANGO ES DE UNOS 30 KM/H, Y 33 KM/H CON EL USO DEL ACELERADOR. ESTO NO QUIERE DECIR QUE ESTEMOS MUY LIMITADOS, SOLO QUE TENEMOS QUE CAMBIAR LA FORMA QUE TENEMOS DE PENSAR CON RESPECTO A UN PARAPENTE NORMAL. POR OTRA PARTE LA BATLITE NOS DARÁ GRANDES SATISFACCIONES AL PODER VOLAR CON UNA AERONAVE TAN LIGERA Y TAN SEGURA EN SUS REACCIONES ANTE LOS INCIDENTES NORMALES DE UN PARAPENTE. ACELERADOR EL BATLITE 1.8 ESTÁ DOTADO DE UN SISTEMA DE BANDAS CON ACELERADOR. EL RECORRIDO EFECTIVO DEL MISMO ES DE 8 CM. EN CASO DE NOTAR VIBRACIONES EXCESIVAS CON EL MISMO APLICADO A FONDO DEBE REVISAR EL AJUSTE DE LA LONGITUD TOTAL DE FRENO CONFORME A LO ESPECIFICADO MÁS ADELANTE.
BATLITE 1.8 DESPEGUE EL DESPEGUE ES EL MAS SENCILLO JAMAS VISTO , SUSTENTANDO EXTREMADAMENTE BIEN DESDE EL PRIMER MOMENTO Y HACIENDO EL DESPEGUE SIN VIENTO EXTREMADAMENTE FÁCIL , INCLUSO LEVANTANDO EL ALA DE ESPALDAS Y SIN VIENTO, SIENDO MUY FÁCIL SU CONTROL. EN SUELO ES UNA DELICIA JUGAR CON ELLA, TRANSMITIÉNDONOS UNAS SENSACIONES EXCEPCIONALES PLEGADA ASIMÉTRICA TRAS UNA PLEGADA ASIMÉTRICA PROVOCADA DEL 50 Y HASTA DEL 75% SE RECUPERA CASI INSTANTÁNEAMENTE Y SIGUE SU VUELO RECTO, SIN SER NECESARIO HACER NADA PARA SU REAPERTURA.
BARRENA LA BARRENA ES UNA MANIOBRA EN LA QUE ESTE ALA NO SE ACELERA DEMASIADO Y EN LA QUE TIENDE A RECUPERARSE ENSEGUIDA, BUSCANDO POR SI MISMA DE NUEVO EL VUELO RECTO. DEBEMOS PUNTUALIZAR QUE ESTA ES UNA MANIOBRA PELIGROSA CON TODOS LOS TIPOS DE PARAPENTES POR DESORIENTACIÓN, Y NO SE RECOMIENDA.
BARRENA PLANA EN LA BARRENA PLANA EL ALA TIENDE A RECUPERARSE ENSEGUIDA, BUSCANDO POR SI MISMA DE NUEVO EL VUELO RECTO.
BATLITE 1.8 PARACHUTAJE EL PARACHUTAJE A LOS FRENOS SE CONSIGUE BAJANDO PROGRESIVAMENTE LOS MISMOS, AL MISMO TIEMPO QUE LA VELA SE ENROSCA PROGRESIVAMENTE HACIA ATRÁS, AVISANDO CON UNA GRAN DEFORMACIÓN. LA ENTRADA ES RELATIVAMENTE SUAVE, Y LA SALIDA SE OBTIENE CON UNA ABATIDA HACIA ADELANTE DE ALREDEDOR DE 60º. ES UNA MANIOBRA QUE NO SE RECOMIENDA.
PERDIDA A LAS B LA PERDIDA A LAS “B” ES UNA MANIOBRA DE LA CUAL EL ALA SALE ESPONTANEAMENTE, VOLVIENDO AL VUELO HACIA ADELANTE CON RAPIDEZ.
OREJAS LAS OREJAS SON UNA MANIOBRA SENCILLA EN EL BATLITE Y SALEN EN CUANTO SE DEJA DE ACTUAR SOBRE LAS LINEAS QUE AFECTAN ESPECIFICAMENTE A ESTA MANIOBRA FACILMENTE EN CASO DE RETRASO EN VOLVER ASU CONFIGURACIÓN NORMAL SE PUEDE APLICAR UN POCO DE FRENO CON LO QUE SE RESUELVE TOTALMENTE Y SE VUELVE A LA CONFIGURACIÓN DE VUELO NORMAL
ATERRIZAJE EN LA MANIOBRA DE ATERRIZAJE DEBE PRESTARSE ESPECIAL ATENCIÓN AL EFECTO DEL GRADIENTE DE VIENTO, Y LLEVAR VELOCIDAD SUFICIENTE.LA BATLITE NO RESTITUYE MUCHO POR LO QUE AL ATERRIZAR CON VIENTO (0) SE ACONSEJA REALIZAR EL FRENADO FINAL EN EL ULTIMO MOMENTO, BASTANTE CERCA DEL SUELO CON UNA O DOS VUELTAS DE FRENO.
BATLITE 1.8 ELECCIÓN DE TALLA LA ELECCIÓN DE LA TALLA DEBE DE TOMARSE NO COMO EN UN PARAPENTE NORMAL, SINO PENSANDO QUE USTED VA HA VOLAR UNA VELA DE SIMPLE SUPERFICIE, CON MUY BUENA SUSTENTACIÓN Y BAJA VELOCIDAD, CON LO QUE CONVIENE NO ESTAR NUNCA POR DEBAJO DEL PESO. TENER EN CUENTA QUE ESTE TIPO DE VELAS PESA MUY POCO Y TAMBIÉN SE SUELE VOLAR CON ARNESES LIGEROS, POR LO QUE PUEDE CALCULAR APROXIMADAMENTE EL PESO TOTAL EN VUELO COMO: PESO DEL PILOTO + 5 KG.EL RANGO DE PESOS RECOMENDADA PARA CADA TALLA ES MUY ESTRECHO (15-20 KG). ESTO ES ASÍ PORQUE QUEREMOS QUE EL COMPORTAMIENTO QUE USTED EXPERIMENTE EN VUELO SEA SEGURO Y MUY HOMOGÉNEO. LONGITUD DE LÍNEA DE FRENO LA LONGITUD DE LÍNEA PRINCIPAL DE FRENO TIENE GRAN IMPORTANCIA SOBRE EL COMPORTAMIENTO Y LA SEGURIDAD DEL BATLITE, POR LO QUE NO DEBE MODIFICARSE SOBRE EL AJUSTE DE FÁBRICA. ADEMÁS PERÍODICAMENTE DEBE COMPROBARSE SU LONGIUD Y AJUSTAR EN CASO NECESARIO. LAS LONGITUDES DE LÍNEA PRINCIPAL DE FRENO (MEDIDA DESDE EXTREMO DE BUCLE SUPERIOR HASTA ASA DEL PUÑO, SEGÚN CROQUIS) Y QUE DEBEN VERIFICARSE EN CADA TALLA SON: SIZE M = 275 CM
SEGURIDAD EN VUELO LAS PRUEBAS REALIZADAS SOBRE LA BATLITE HAN DEMOSTRADO UN NIVEL DE SEGURIDAD EN VUELO ASOMBROSO EN LA MAYORÍA DE LAS MANIOBRAS DE VUELO. LA PRINCIPAL SORPRESA DE LOS PILOTOS DE CERTIFICACIÓN QUE HAN PROBADO LA BATLITE ES QUE LA RAPIDEZ DE REAPERTURA DESPUÉS DE LA PLEGADA ASIMÉTRICA PROVOCADA DEL 50% Y DEL 75% DE LA ENVERGADURA, ACELERADA, Y SIN ACELERAR, ES QUE EL ALA REABRE INSTANTÁNEAMENTE, APENAS CABECEA NI CAMBIA LA TRAYECTORIA, Y SIGUE VOLANDO RECTO. NO HAY NINGUNA OTRA ALA, HASTA LA FECHA, QUE TENGA ESTE COMPORTAMIENTO. LO MISMO PUEDE DECIRSE PARA LAS PLEGADAS FRONTALES. EN LA PERDIDA PROVOCADA A LOS FRENOS, LA ENTRADA ES MUY PROGRESIVA, CON AVISO MEDIANTE LA DEFORMACIÓN EXAGERADA DEL BORDE DE FUGA, Y RECUPERACIÓN CON ABATIDA HACIA ADELANTYE DE ALREDEDOR DE 60º. EN LA MANIOBRA DE ENTRADA EN BARRENA, NO PUEDEN CONSEGUIRSE ACELERACIONES VERDADERAMENTE IMPORTANTES, Y EL ALA VUELVE AL VUELO RECTO CON FACILIDAD. USTED PUEDE VER LOS VIDEOS QUE HEMOS REALIZADO AL RESPECTO. USTED DEBE SABER QUE ESTA VERSIÓN DE BATLITE 1.8 NO TIENE HOMOLOGACIÓN EN VUELO SEGÚN LA NORMA EN-926-2. EL MOTIVO PRINCIPAL ES EL ALTO COSTE DE LA MISMA, TANTO DE DESARROLLO COMO DE REALIZACIÓN. ES POR ELLO, QUE RECOMENDAMOS LA BATLITE 1.8, PARA EL PILOTO EXPERIMENTADO QUE SEPA PREVEHER LAS CONDICIONES DE VUELO Y QUE GUSTE DE LAS REACCIONES TRANQUILAS, Y PONGA POR DELANTE LA DIVERSIÓN A LAS PERFORMANCES.
BANDAS EL BATLITE VIENE EQUIPADO DE SERIE CON UNAS BANDAS DE CINTA DE TECHNORA DE 12 MM DE COUSIN Y MAILLONES PEGUET DE 4 MM. EL PESO DE ESTAS BANDAS ES DE 360 GR. SI USTED QUIERE MENOR PESO, EN OPCIÓN USTED PUEDE PEDIR BANDAS EN CORDINO DE DINEMA DE 4 MM, CON UN PESO DE 160 GR.
BANDAS DYNEEMA]
BANDAS TECHNORA]
LONGITUD DE LINEAS PUEDE COMPROBAR LA LONGITUD TOTAL DE LÍNEA DESDE EL ANCLAJE EN EL VÉRTICE DE LOS TRIÁNGULOS, HASTA EL EL MAILLÓN, DE ACUERDO CON LA TABLA Y ESQUEMA ADJUNTOS. LAS MEDIDAS ESTÁN DADAS EN MILÍMETROS Y BAJO UNA CARGA DE 5 KG. SON ACEPTABLES MEDICIONES REALES DE +-10 MM SOBRE LAS INDICADAS.
ESQUEMA LINEAS
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Size
S
M
Area (flat)
m2
19,5
22,5
Area (Projected) m
17,05
19,68
Span (flat) m
m2 m2
9,57
10,28
Span (Projected) m
m2
7,81
8,39
Flat AR
AR
4,7
4,7
Projected AR
AR
3,58
3,58
Flattening
0,13
0,13
0,13
Wing weight
Kg
1,8 (*)
2,1 (*)
PTV
Kg
65-85
85-100
Glide ratio
Ratio
6,8
6,8
Max. Speed (**)
Km/h
35
35
Trim speed
Km/h
30
30
Min. speed
Km/h
<20
<20
Triangles per rib
4
4
Riser
3
3
EN 926-1
EN 926-1
Certificación
EN 926-1
(*) Riser dyneema light 4 mm (**) Using speed system
MATERIALES
MATERIALES TODOS NUESTROS PRODUCTOS ESTÁN REALIZADOS CON LAS MEJORES MATERIAS PRIMAS, PERTENECIENTES A LOS MEJORES FABRICANTES EUROPEOS E INTERNACIONALES. EL PROCESO DE PRODUCCIÓN ESTA UBICADO ÍNTEGRAMENTE EN PAISES DE LA UNIÓN EUROPEA. ESTOS SON LOS MATERIALES QUE HEMOS UTILIZADO PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL BATLITE:
LINES Dyneema Top Line 12999 1,9mm/500 daN Technora A-8000/U-50 0,5mm/50 daN Technora A-8000/U-70 0,7mm/70 daN Technora A-8000/U-090 0,8mm/90 daN Technora A-8000/U-120 0,9mm/120 daN Technora A-8000/U-130 1,0mm/130 daN Technora A-8000/U-200 1,2mm/200 daN Technora A-8000/U-230 1,3mm/230 daN
Others Main Brake Cousin x Edelrid x x Edelrid x Edelrid x x Edelrid x Edelrid x Edelrid x Edelrid x
List of components and materials Location of use Top Top Bottom Bottom Ribs Ribs surface surface surface surface suspended unsuspended fron fron CANOPY Name of product Porcher F70000 1580 E71A 27gr NCV industries x Porcher 70032 1580 E3X 32gr NCV industries x Porcher 09017 1580 E29A 40gr NCV industries x Porcher 09092 1520 001 80g 80gr NCV industries Reinforcements Porcher 06382 0015 004 170g 15mm/170gr NCV industries Edging on intake Porcher 06382 0025 004 170g 25mm/170gr NCV industries Edging on trailing edge Nylon Fibre 2,0mm fi 2,0mm Zarys Reinforcements on ribs Nylon Fibre 2,4mm fi 2,4mm Zarys Reinforcements on ribs Nylon Fibre 3,0mm fi 3,0mm Zarys Reinforcements on ribs Webbing 57 501/12,5 12,5mm GUTH & WOLF Suspension points
HOMOLOGACIÓN EL PARAPENTE BATLITE 1.8 HA SIDO HOMOLOGADO EN TEST DE CARGA SEGÚN LA NORMA EN-926-1 POR LA FIRMA AEROTEST. EN ESTAS PRUEBAS EL ALA HA SIDO LLEVADA A VARIOS TEST DE CARGA INSTANTÁNEA, Y TEST DE CARGA MANTENIDA A VALORES MAYORES DE 8G, SIN OBSERVARSE PROBLEMAS EN LA ESTRUCTURA.
BATLITE 1.8
ADRENALINE PARAGLIDERS Polígono Industrial La Herrada C/Principe de Asturias nº 24 C.P. 30510 Yecla-Murcia Spain Telf: 0034 968 750382 Movil: 615132055 Fax: 0034 968 752464 www.adrenaline.com.es info@adrenaline.com.es Yecla, Febrero de 2013